Концевик багажника калина универсал: Ничего не найдено для Koncevik Bagazhnika Kalina Hjetchbek %23I

Содержание

Замок багажника лада калина универсал

И снова приветствую уважаемых немногочисленных читателей и гостей бортжурнала дедушкиной калины😎

Сегодня будем исправлять очередную недоделку завода АвтоВАЗ, которая изначально была задумана, но почему то в серию не пошла. Речь пойдет об актуаторе замка багажника. С завода дверь багажника открывается кнопкой, которая блокируется/разблокируется при помощи ключа. При этом на самом ключе от машины есть кнопка открывания замка багажника, и при нажатии на неё слышен легкий щелчок под сиденьем заднего пассажира, но ничего не происходит. Рассмотрим пример реализации на кузове «универсал» (на хэтчбэке и седане скорее всего делается аналогично☺)

Есть 2 способа реализации актуатора:
1) разблокировка/блокировка замка багажника
2) открытие двери багажника, как на приоре/двенаре

Я выбрал первый способ, мне он привычнее по моей шниве. Но есть отличие: на пульте шнивы третья кнопка не распаяна, замок багажника открывается по второму нажатию кнопки открытого замка на пульте, вместе с остальными дверьми салона. На калине же, второе нажатие кнопки открытого замка дверь багажника не открывает, его можно открыть или длительным удержанием третьей кнопки пульта, или кнопкой разблокировки замков на двери водителя.

В реализации затеи очень помогла статья с клуба калиноводов:
www.lkforum.ru/blog.php?b=3740
Но для просмотра необходимо авторизоваться.

Для начала снимем обшивку двери багажника и изучим механизм замка. Обшивка держится на пистонах и двух винтах во внутренней ручке закрывания багажника. Как видно, за блокировку/разблокировку замка отвечает шайба с усиком:

Дошли руки до багажника с кнопки! Идея дистанционного открытия багажника, как на всех нормальных машинах, на калину уже заложена изначально с завода, но не реализована до конца. Спасибо АвтоВАЗ. Даже в старых электро схемах есть активатор в багажнике, а на ключе красуется кнопка открывания задка!

Вообще возится с личинкой замка и ключом мне порядком осточертело. В морозе замок примерзает, размораживатель быстро высыхает, сам ключ то и дело постоянно застревает в личинке замка.
За все сразу не схватиться — поэтому все делалось поэтапно. Проводка для активатора уже проложена в пятую дверь заводом. Место под крепление активатора имеется, но оно предназначено для замка старого типа. У меня замок нового типа, который пошел после 2010 года, поэтому пришлось крепить активатор параллельно тяги открытия замка.

Принцип работы центрального замка основан у меня на новом алгоритме работы электро пакета — багажник срабатывает только от кнопок постановки на охрану и открытия багажника на брелке.

Первый этап: Установка привода замка. 15.02.10.
Активатор был куплен еще года два назад за 150р, так и лежал пылился. StarLine SL2 прилагает усилие в 4.5 кг, так что тягу он толкает на раз. В комплекте было все не обходимое для крепления: балка на которой держится активатор, рычаг толкающий тягу и крепеж тяги и рычага. Нужно было только найти пару винтов, шайб и гаек для крепления, т.к штатные не подходили. Механизм пришлось рассверлить, так как он не пролезал через резьбу тяги замка. Тяга сниматься с пластикового фиксатора и через нее надевается механизм крепления. В задке изнутри на втором слое металла были просверлены два отверстия под крепление балки. Провода соединил друг с другом и изолировал изо лентой. Выступ рычага толкающего тягу, за крепежом тяги и рычага —

6 мм. Если привод ходит в другую сторону меняем полюса поменяв провода местами. На этом этапе я могу открывать багажник не используя личинки замка, только нужно подтягивать вверх рукой задок при открытии пока имеется лишний зубец замка.

Второй этап: Пилим лишний металл 17.02.15.
Замок задка как и двери имеет два зуба. Лишний зуб (которого нет в замках Приор и Калин 2) не даст открыть багажник, так как тот откроется и просто встанет на эту позицию, которая называется «не открыто не закрыто». Что-бы открыть таким способом задок, нужно сразу подхватывать дверь после срабатывания активатора. Закрытая на ключ личинка замка не даст открыть дверцу если после срабатывания активатора не подхватить ее. Толку от такого замка никакого, поэтому криворукие инженеры АВТОваза решили отказаться от него в последующем. Нужен либо распил замка, либо докупка приоро-замка, который стоит не меньше 500р и еще помимо другого ключа требует монтаж демонтаж. (Винты к слову закручены внеземной силой, так-что обычной отверткой не открутить.)Я решил пилить замок болгаркой и заодно пару винтов крепления моторчика к балке которые оказались излишне длинными. Зуб спиливается легко, я держал дверь и крюк — отец пилил. Сначала пилим основной большой зуб, потом когда спилите увидите торчащий малый — справа, его тоже под снос. Закрывать открытый проем от искр не пришлось, все летело вниз. На этом этапе багажник теперь не блокируется лишним зубцом и его не нужно подхватывать после открытия задка.

Третий этап: Установка кнопки в приборную панель и проводка 18.02.16. Помимо ключа, багажник можно открывать с кнопки в салоне. Ключ не сможет открывать багажник если машина заведена, да и сидя в машине легче нажать на кнопку чем на ключе. Нужно достать любую кнопку, установить, и провести проводку для нее. Я как и многие купил от 10ки. Нашел ее на рынке за 50р, в магазинах например Би-Би она стоит 90р. Кнопку закрепил под модулем управления освещением. Измеряем штангенциркулем ширину внутренней части кнопки. Отверстие лучше всего делать перовым сверлом на 22 мм. Вставляем кнопку и она фиксируется там своими зубчиками, если сидит не плотно можно заточить посадочное место надфилем. От кнопки идут три контакта, используем только два (нижний и боковой) иначе импульс к задку не идет. От одного проводим провод к кузову (болт с массой), второй проводим к блоку управления сигнализацией — он находится под задним-левым сидением, под обшивкой. Нам нужен 13-контакт на этом блоке (правый нижний) — он пустует, туда и вставляем второй провод от кнопки, сделав импровизированную клемму. Для 13-го разъема, подключения активатора сзади и накидной провод от массы для кнопки — делались из жести, а так же использовался паяльник. Для подсоединения к кнопке использовались разъемы типа «мама» купленные за 10р, так что ее можно отсоединить в любой момент если снимать крышку предохранителей. Провод кстати я провел заранее, пока было время (16.02.16), под правым порогом.

Чтобы успешно была выполнена замена замка багажника в автомобиле отечественного происхождения Лада Калина в кузове седан, универсал и еще хэтчбек, потребуется запастись некоторыми инструментами и приспособлениями. Алгоритм действий несложен, поэтому такая работа доступна владельцам при условии ответственной подготовки.

Далее подробно рассмотрим нюансы процесса замены.

Как демонтировать замок для замены личинки?

Получить доступ к механизму замка можно посредством демонтажа пластиковой обивки внутри багажного отсека. Этот протекционный компонент зафиксирован посредством двух болтов, которые расположились в местах установки специальной ручки. Их еще называют пистоны-защелки. Поддеваются они обыкновенной отверткой.

Конструктивно замок багажника в Лада Калина выполнен из двух частей, независимо от того, какой тип кузова, хэтчбек, универсал или же седан. Они представлены в виде личинки и самого механизма отпирания. Если требуется замена замка багажника, то демонтаж указанных компонентов осуществляется в отдельном порядке.

Когда требуется заменить только личинку, то выполнить это можно за несколько простых приемов. Здесь понадобятся отвертка и головка.

  1. Откручивая болты, освобождаем необходимую часть корпуса.
  2. Далее удаляем фиксатор, применив отвертку. Он прикреплен непосредственно к корпусу самой личинки.
  3. Ее извлечение рекомендуется осуществлять весьма аккуратно, придерживая при этом пружину.
  4. Установка нового элемента производится строго по обратному алгоритму манипуляций.

В случае возникновения потребности в замене самого замка операция становится немного сложнее из-за необходимости в дополнительных действиях.

  1. Сначала блокировка двери откручивается посредством отвертки. Это несложно, поскольку элемент удерживается только двумя винтами.
  2. Теперь тянем замок багажника наружу, и он свободно выходит из посадочной ниши.

Как видно, демонтировать замок багажника не составляет особого труда.

Как монтируется активатор?

Единственным способом проникновения внутрь багажника Лада Калина является такая манипуляция – поворачиваем ключ и нажимаем на кнопку. Это действие не всегда сопряжено с удобством. К примеру, в плохую погоду или, когда заняты руки, совершить это непросто. Данное обстоятельство наталкивает владельцев на мысль о приобретении и установке активатора. Установить этот полезный элемент достаточно просто. Здесь понадобится само-врезающийся винт, которым будет закреплено рассматриваемое нами устройство. Чтобы проверить функционал активатора следует коммутировать его со штатным разъемом от бортовой сети.

После прекращения подачи тока на активатор дверь запирается на первую защелку, однако остается не полностью закрытой. Чтобы снова попасть внутрь отделения для багажа потребуется применить ключ.

Монтаж отпирающегося с кнопки замка – мероприятие не совсем сложное. Для его реализации потребуется сборка схемы, подразумевающая необходимость в протяжке проводов. Здесь потребуется «привлечь» программируемый канал, присутствующий у сигнализации.

Подключить устройство можно посредством применения двух вариантов.

  1. Кнопку коммутируем с плюсовым выводом активатора (12 В), обходя реле. Преференцией данной схемы фигурирует отсутствие лишних компонентов и простое подключение. В качестве негативных сторон следует отметить необходимость в прокладке дополнительных проводных магистралей.
  2. Второй способ более трудоемкий. Здесь понадобится привлечь дополнительные компоненты (диоды). Также требуется отыскать точку подключения на «массу». Основной плюс — потребность в минимальном количестве проводных линий.

Специалисты предпочитают именно первый метод, поскольку он проще. Для коммутации можно привлечь медный провод типа ПВ-3, сечение которого равно 1 мм2. Прокладку следует осуществлять по левой стороне вдоль порогов. Соединять можно посредством зажима и последующей обмотки изолентой.

Управляющим проводом активатора может фигурировать штатный кабель красно-розового цвета. Он подлежит коммутации с реле с последующей обмоткой контакта и укладкой под рамку фиксации БУС. Весь перечень манипуляций выполняется при отключенном аккумуляторе.

Электропривод: простая установка

Алгоритм манипуляций весьма прост. Здесь потребуется собственноручно изготовить поворотную пластинку вместе с тягой. Проводка прокладывается непосредственно к замку и коммутируется со специальным управляющим блоком. Когда автомобиль «снимается» с охраны срабатывание электропривода багажного замка происходит вслед за разблокировкой кнопки, отвечающей за открывание задней двери Лада Калина.

Вся суть действий сводится к подключению электрического замка к двум кабельным магистралям. Купить изделие можно в специализированном торговом субъекте. Концевик багажного отсека потребуется скрыть дабы предотвратить риск попадания в него влаги. Если этим пренебречь, то с проникновением воды будет наблюдаться короткое замыкание на обозначенном участке.

Весомую долю внимания следует уделить области возле петель двери, потому что здесь частым явлением фигурирует излом проводов. Чтобы это предотвратить рекомендуется регулярно следить за данным участком магистрали.

Перед началом процедуры по монтажу электропривода в автомобиле Лада Калина потребуется демонтировать пластмассовую накладку. Здесь необходимо проявить аккуратность дабы не повредить указанный протекционный элемент.

Выбор замка для LADA Kalina должен подразумевать отсутствие последующей потребности в его доработке перед монтажом. Имеется ввиду сверление дополнительных отверстий.

Важным моментом установочной процедуры является прокладка электрических магистралей. На эти цели потребуется около 3,5 м соответствующего кабеля. Можно задействовать штатную проводку, подходящую к задней двери. Питающим элементом может выступить розетка прикуривателя. Также важно корректно установить предохранитель.

Всю коммутацию в LADA Kalina делаем в соответствии со схемой.

Важно! Магистралью в данном варианте может фигурировать провод, подходящий к плафону освещения пространства внутри багажника.

Подведем итоги

Замена замка багажника является достаточно трудоемкой и потребует немалого времени на свою реализацию. Если владелец LADA Kalina столкнулся трудностями, то при выполнении монтажной процедуры советуем обратиться к специалистам.

Подключение к концевику багажника Kalina 2 / Другие модели StarLine / StarLine

0

На рассмотрении

Добрый вечер.
Возможно и есть.
Рекомендую обратиться к электрическим схемам автомобиля.
Или самостоятельному поиску другой точки подключения.
Спасибо.

0

Так как блок комфорта теперь спереди ,то и провод багажника идет до него.

0

По схеме проводки провод идет не к нему а к щитку приборов. но очень странно идет через две лампочки. с замка он идет на лампу подсветки багажного отделения в плафоне которого стоит диод, из плафона через диод он идет в левый задний фонарь на лампу которая имеет две нити накаливания, а затем идет на щиток приборов.

0

Все правильно, подсветка багажника включается только при включенных габаритах, поэтому плюс на лампочку приходит от фары (габарит), а минус от концевика.

0

0

Когда не было ЛИН подключался здесь.

0

А по ЛИН не передается же состояние багажника! 

0

На рассмотрении

Добрый вечер.
Все зависит от комплектации автомобиля.
По этому сигнализация позволяет выполнять комбинированное подключение к автомобилю. Как по аналогу так и по CAN.

0

Калина 2 максимальная комплектация. Программатор CAN не дает установить галочку на пункту состояние багажника. Хотя в карте монтажа от гранты (у них одинаковая электроника) указано что багажник берется из шины! Как это сделать?

0

Кто сказал что все одинаково? 
Тогда бы карта была одна на ВСЕ АВТО.

0

Хорошо. Забыли про калину. У нас есть Гранта люкс в карте монтажа указано что багажник берется из шины. Но на сайте can.starline.ru нет данного функционала и в ПО по настройке CAN модуля тоже нельзя выбрать получение состояния багажника из шины. Как они его считывают?

0

С картами монтажа для калины разобрался. В карте описывается установка сигнализации на Калину а Картинки разбора панелей от Калины 2. 

0

К какому конкретно проводу и в каком конкретно месте подключать в багажном отделении оранжево-белый провод?
В карте монтажа калины на скрине багажное отделение гранты…
От концевика идет два провода: черный минус и бело-черный плюс. В карте сказано бело-красный.

0

К тому на котором при ОТКРЫТОМ багажника минус…. Два провода можно и прозвонить

0

А что при закрытом замке полярность может меняться?

0

Да. Или будет +12(через лампочку) или ничего. Там сейчас диод стоит в фонаре ,скорее всего ничего .

0

То только в теории, а на практике не работает при подключении к минусу концевика багажника. Заработал статус багажника при подключении к плюсовому проводу:

Карта установки содержит ошибки и непригодна для изучения тем кто самостоятельно устанавливает сигнализацию.

0

Так на схеме выше как раз к минусу….

0

Схема моя, в инструкции все наоборот.

0

Ну так там МИНУС.
И диод у Вас наоборот, лампочка не будет работать. ))

Калина нет проводов открывание багажника



Установка электрозамка багажника (универсал Калина)

Лада Калина Универсал

15 марта 2011, 15:30 #1

Подскажите как сделать чтоб на универсале пятая дверь открывалась с кнопки или штатным брелком может есть ссылка у кого то поиск результата не дал.

15 марта 2011, 17:26 #2

Все очень легко провода скорей всего есть в машине.

Приблизительное место их нахождение в крышке багажника слева.

Покупаешь активатор с католической пластиной и прикручиваешь его там все просто когда снимешь пластмассу с пятой двери все поймешь куда его надо ставить. Работать он будет и от ключа и кнопки в салоне. Как не странно но заводом это предусмотрено

Renault Megane Экстрим

15 марта 2011, 20:11 #3

Хочу такой , но почему-то не ставят, сказали, что перестали выпускать. На десятке у меня был электрозамок багажника, удобно показалось.

15 марта 2011, 20:24 #4

Я себе практически сразу поставил

15 марта 2011, 20:34 #5

Самый прикол на ВАЗах провода ко всему подведенны, даже для омывателей фар есть.

Лада Калина Универсал

15 марта 2011, 20:51 #6

Спасибо по пробую разобраться кнопку придётся тоже ставить ведь её нет.

15 марта 2011, 20:54 #7

baklanovs, 15 марта 2011, 20:51

Спасибо по пробую разобраться кнопку придётся тоже ставить ведь её нет.

Она есть эта кнопка открытия всех дверей не очень удобно . Хочешь поставить чтоб она сам багажник открывал или только замок

Лада Калина Универсал

16 марта 2011, 06:39 #8

Скорее всего на верное замок чтоб каждый раз тыкать ключём

Лада Калина 11176

17 марта 2011, 21:56 #9

pgs42, 15 марта 2011, 20:24

Я себе практически сразу поставил

Отсутствие активатора на пятой двери напрягает. Можешь поподробнее написать какой активатор покупал и требовалась ли дополнительная какая нибудь доработка замка?

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

4 апреля 2011, 01:29 #10

Можешь сфоткать как выглядит этот замок на двери. Я смотрел, там, только место для крепления соленоида есть. Хотел бы себе такой же сварганить. Но мудрить не охота!

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

4 апреля 2011, 01:53 #11

ALEXANDRE, 15 марта 2011, 20:11

Хочу такой , но почему-то не ставят, сказали, что перестали выпускать. На десятке у меня был электрозамок багажника, удобно показалось.

Игорь1980, 4 апреля 2011, 01:29

Можешь сфоткать как выглядит этот замок на двери. Я смотрел, там, только место для крепления соленоида есть. Хотел бы себе такой же сварганить. Но мудрить не охота!

На одиннадцатой такой замок стоял. Возьмите активатор соленоид от неё, и конструкцию посмотрите на ней же. И голову ломать не зачем!

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

5 апреля 2011, 14:04 #12

т. е на одинадцатой и калине они одинаковые?

5 апреля 2011, 14:26 #13

Игорь1980 извини меня на улице не очень погода в данный момент не могу сфотографировать. На шел ссылку где все расписано http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=33494 если потом будет нужно то сфотографирую.

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

6 апреля 2011, 14:51 #14

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

6 апреля 2011, 15:02 #15

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

7 апреля 2011, 11:15 #16

Для тех кто хочет заморочится, можно сделать как показанно на этой ссылке http://www.vkaline.ru/remont/5-remont-sami/11-remont-zamokbag

Лада Ларгус 5 мест люкс
Лада Калина 11174 Универсал

7 апреля 2011, 11:41 #17

Странные все же автовазовцы. На ключе кнопка открытия багажника есть, но багажник с нее не открывается. Вообщем непорядок. Решил разобрать крышку багажника и посмотреть что там происходит. А происходит там следующее — фишка для активатора есть и работает, место посадочное штатное для активатора также имеется, а активатора нет. Вообщем нашел в гараже новый активатор и собрал всю систему, немного ее изменив. Теперь замок багажника ключем вообще трогать не нужно. При блокировке всех дверей кнопка на крышке багажника — не активна и можно тыркать ее до посинения. При разблокировке всех дверей — кнопка на крышке багажника становиться активной и позволяет нажатием открыть багажник. Так же стала действовать отдельная кнопка разблокировки багажика с ключа. Собственно делов на 30 мин 🙂

ПС заодно по случаю зашумил крышку багажника по полной программе)

По просьбе трудящихся — подробнее о сборке:

Если разобрать крышку багажника, то можно увидеть, что есть проводка под активатор замка, посадосное место под сам активатор. Смотрим на замок, там черный пластмассовый поворотный упор, застопоренный шайбой, снимаем шайбу, снимаем пластиковый упор. Далее на нем есть круглый выступ по центру вокруг отверстия (красным цветом на рис), который надо сточить полностью до плоскости самого упора. Язычек-выступ упора необходимо немного подточить, чтобы когда его устанавливаешь на ось замка В ПЕРЕВЕРНУТОМ (!) состоянии — при повороте вокруг оси он не цеплял за тягу открывания замка. Сверлим отверстие как показано зеленым цветом на рисунке под тягу активатора. Переворачиваем упор другой стороной и одеваем на ось замка, стопорим шайбой. Далее устанавливаем на штатное место активатор и подключаем его. соединяем активатор и отверстие на пластиковом упоре спицей. Все готово. Если есть вопросы, задавайте, я тороплюсь, возможно не подробно описал что то. Работает изумительно.

Источник

Концевик двери багажника калина универсал

Снятие замка, привода и фиксатора крышки багажника

Для снятия замка вынимаем четыре пистона, поддев их отверткой.

. и снимаем накладку привода замка.

. отсоединяем тягу от привода замка.

Сжав фиксаторы, отсоединяем колодку проводов замка от ко­лодки заднего жгута проводов. Маркером помечаем положение замка относительно крышки багаж­ника.

Головкой или ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепле­ния замка.

Снимаем замок багажника с тягой и проводами. Устанавливаем замок багажника в об­ратной последовательности по ранее нанесенным меткам. Для снятия привода замка отсоеди­няем тягу замка от привода (см. вы­ше).

Маркером помечаем положение привода замка относительно крышки багажника.

Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления привода замка к крышке багажника.

Снимаем привод замка.

Поддев отверткой, снимаем сто­порное кольцо.

Снимаем нажимной рычаг.

. и снимаем фиксатор.

Снимаем толкатель с шайбой и пружиной.

Вынимаем цилиндровый меха­низм замка. Собираем и устанавливаем привод замка в обратной последовательно­сти по ранее нанесенным меткам Для снятия фиксатора замка.

Не закрывается багажник калина универсал

Если закрывание крышки багажника происходит с трудом и часто не захлопывается с первого раза, необходимо отрегулировать положение замка и проблема устранится. Для данного ремонта нам потребуется несколько инструментов:

  1. Отвертка-держатель для бит
  2. Бита, подходит PZ.3
  3. Вороток

Необходимо в торец отвертки вставить вороток, чтобы можно было приложить большее усилие при затяжке или откручивании. Затем откручиваем два болта крепления замка багажника, достаточно просто немного ослабить, чтобы он свободно двигался в разных направлениях.

После того, как замок свободно ходит, настраиваем нужное положение:

Необходимо добиться такого результата, чтобы багажник закрывался без лишних усилий и в то же время плотно прилегал к кузову. Если с первого раза не удалось точно все настроить, повторите процедуру несколько раз, пока не добьетесь нужного результата.

РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ НА КАЛИНЕ ХЭТЧБЕК

РЕГУЛИРОВКА БАГАЖНИКА НА КАЛИНЕ 2 ХЭТЧБЕК

регулировка багажника на калине хэтчбек. Регулировка задней пятой двери на любой калине 1 или 2 хэтчбек зависит от того, новая машина или с пробегом. На новых автомобилях все уплотнители на дверях, и в том числе в проеме багажника тоже новые. Дверь багажника при всех наглухо закрытых окнах закрывается с десятого раза, такое ощущение, что при хлопке вылетит стекло))). Попробуйте захлопнуть багажник с любой открытой дверью, и багажник захлопнется намного проще. Это произойдет потому, что воздух, нагнетаемый пятой дверью, при хлопке, вылетит в открытую заранее дверь.

Можно до соплей откручивать запорную скобу и пытаться выдвинуть ее наружу, можно вкручивать до упора резиновые соски на двери багажника, расположеннные по углам, для того, чтобы при езде дверь багажника не болталась из стороны в сторону, можно их даже вообще выкрутить, но это делу не поможет.

Снятие замка и замена личинки

Конструкция замка багажника на Ладе Калине состоит как бы из двух частей: личинки, куда вставляется ключ и самого механизма блокировки двери. Все это отсоединяется по отдельности и ниже более подробно об этом будет написано.

  • Если вам необходимо заменить личинку, то снять ее довольно просто. Можно сделать это с помощью глубокой головки на 8 и плоской отвертки. Ниже показано, какие болтики необходимо открутить, чтобы освободить эту деталь вместе с корпусом.
  • Теперь, когда болты откручены, берем пластиковую отвертку и поддеваем ей пластиковый фиксатор, который крепит тягу к корпусу личинки. Для наглядности ниже представлена фотография, где хорошо видно, что нужно сделать:
  • Затем, аккуратно берем личинку, чтобы не выскочила ее пружина, которая находится внутри. Если нужно заменить деталь, то ставим взамен новую и собираем все в обратном порядке.
  • Если же необходимо снять полностью весь механизм, то дальше придется еще немного поработать. Сам механизм блокировки двери откручиваем большой крестовой отверткой, там всего лишь два болта:

Когда все сделано, нужно немного потянуть на себя и он без труда вынимается, остается только лишь отсоединить штекер с проводами питания от данной конструкции:

Вот и весь ремонт, на который уйдет около получаса времени при наличии нужного инструмента и данного руководства. Установку всех снятых деталей, купить которые можно абсолютно в любом автомагазине, производим в обратном порядке. Надеюсь, что кому-то помог этим фото-отчетом на примере своей Лады Калины универсал.

Лада Калина Хэтчбек 2013, 106 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Лада Калина, 2014
Лада Калина, 2013
Лада Калина, 2014
Лада Калина, 2015

Комментарии 20

Саму петлю открути и выдвинь маленько вперед, потом хорошенько закрути! Петлю я думаю ты понял какую, об которую крышка самим замком ударяется при закрытии, она на двух толстых болтах крепится.

точно так же и сделал, а ещё я чуть правее сдвинул

У меня тоже плохо закрывался, я тоже ОД говорил об этом, в ответ получил, что приработается!

Но понятно, что он не приработается, а при сильном ударе крышка немного деформируется и слетает краска.

Я сам взял крестовую ответку, да поболее, Ph4 минимум, и за пару минут отрегулировал. Теперь с легкой подачи закрывается, не используя второй руки.

А на сервисе на по-х-у- делают!

Ладно, что он плохо закрывается, так он бывает сам по себе открывается. Уже два раза попадал, а сегодня еду, смотрю лампочка сигналки мигает, остановился, дергаю…открыт зараза. Так вывалится вся трехомодина собирай потом по всей дороге. Есть у меня идея ответную часть замка ослабить и двинуть в сторону улицы. Теоретически должен зацен лучше быть. Что думаете?

Я смотрел у знакомой на новой калине: двигать некуда, стоит вплотную к пластиковой обшивке

Ладно, что он плохо закрывается, так он бывает сам по себе открывается. Уже два раза попадал, а сегодня еду, смотрю лампочка сигналки мигает, остановился, дергаю…открыт зараза. Так вывалится вся трехомодина собирай потом по всей дороге. Есть у меня идея ответную часть замка ослабить и двинуть в сторону улицы. Теоретически должен зацен лучше быть. Что думаете?

У меня такая проблема на гранте. Связана она с тем, что привод замка не возвращается обратно, нужно кнопку открытия замка немного подержать, когда открываешь багажник с кнопки.

Методы установки активатора замка багажник

Первый вариант заключается в том, чтобы отпилить у замка Калины один «язычок». Особо одаренные умельцы делают это без всякого снятия замка прямо на месте, болгаркой. Работать приходится очень аккуратно. При отсутствии болгарки те же действия можно проделать ножовкой. Только получается намного дольше, а о физических усилиях для такого процесса можно только догадываться. Если нет уверенности в тонкости собственной работы, замок для доработки лучше снять. В этом случае и болгаркой, и ножовкой работать будет легче.

Второй вариант — это замена замка. Многие автовладельцы вместо «родного» устанавливали замок багажника для автомобиля Лада Приора. Этот вариант отлично подходит тем владельцам Калины, кто не имеет желания и/или возможности что-то пилить. Все остальные действия по установке активатора замка багажника Калины универсал предельно просты.

  1. На пластиковый толкатель активатора устанавливается поворотная шайба, затем вся система фиксируется стопорным кольцом.
  2. Активатор в полном сборе помещается на стандартное место.
  3. Провода активатора подключаются к соответствующим разъемам. Естественно, все работы по электрике производятся только при отключенном аккумуляторе. Суть не в том, что может «стукнуть» током: 12 вольт постоянного тока для человека — это просто ерунда. А вот капризная электроника, если что-то вдруг «замкнет», может пострадать. В лучшем случае начнутся проблемы с функционалом, в худшем — что-то полностью выйдет из строя.
  4. Следующий этап — установка и настройка тяг.
  5. Производится проверка. Сначала — самого замка, вне зависимости от того, дорабатывался родной или ставился другой (от Приоры). Все обнаруженные проблемы устраняются. Проводится проверка работы активатора.

Если все прекрасно заработало, то вполне можно устанавливать на место обшивку багажника, были бы «ежики». Автовладельцы советуют, раз уж пришлось снимать обшивку багажника, заодно проверить, какие именно детали там шумят, постукивают или вибрируют. Если такие небольшие проблемы обнаруживаются, то решить их можно, устанавливая заглушки из кусков поролона нужного размера. Так не только решится проблема с замком, но и увеличится комфорт при движении автомобиля.

Установка активатора: подготовительные работы

Раз уж место под активатор замка багажника в Калине имеется, разумно его использовать. Подойдет абсолютно любой активатор. Конечно, тем, кто заинтересован в качестве и долгой службе всего устройства, на предельно дешевых вариантах лучше не останавливаться. Опытные автовладельцы все-таки советуют выбирать отечественные приводы электрозамка Калины вне зависимости от типа кузова. Они несколько дороже, чем аналогичный товар китайского либо тайваньского производства, но все-таки более надежны. Основные параметры активатора:

  • 12 вольт;
  • двухконтактный;
  • функции блокировки-разблокировки.

Для того чтобы система открытия дверей от нажатия кнопки заработала в полной мере, одного активатора будет мало. Потребуется еще такая вещь, как поворотная шайба. По признанию многих автовладельцев, проще всего выточить ее самостоятельно. Потребуется стальная пластина, станок. Чертежей с размерами, которые покажут, какой именно должна быть поворотная шайба для активатора Калины, вполне достаточно на разных автофорумах.

Не исключено, что после изготовления шайбы при установке активатора ее придется доработать. Сама техника установки активатора потребует некоторых хитростей. Например, первым делом придется снимать обшивку багажника. Крепится она пистонами, которые у большинства автовладельцев сразу приходили в негодность. Вывод: предварительная покупка «ежиков» для последующей установки обшивки багажника на место обязательна.

Как монтируется активатор?

Единственным способом проникновения внутрь багажника Лада Калина является такая манипуляция – поворачиваем ключ и нажимаем на кнопку. Это действие не всегда сопряжено с удобством. К примеру, в плохую погоду или, когда заняты руки, совершить это непросто. Данное обстоятельство наталкивает владельцев на мысль о приобретении и установке активатора. Установить этот полезный элемент достаточно просто. Здесь понадобится само-врезающийся винт, которым будет закреплено рассматриваемое нами устройство. Чтобы проверить функционал активатора следует коммутировать его со штатным разъемом от бортовой сети.

Источник

Электро замок багажника и замена личинки

Всем привет! Автомобиль Лада Калина отечественного производства до сих пор пользуется спросом на рынке. Машина доступная, а также довольно надежная за свои деньги. Но неполадки случаются. Одна из них это вышедший из строя замок багажника Калины.

Его можно отремонтировать, либо заменить. Обращаться для этого в автосервис не обязательно. Лучше сэкономить деньги. А работу выполните своими руками.

Тут ничего сложного нет. Чтобы поменять или восстановить замок багажника Калина универсал, хэтчбек или седан, следуйте инструкциям.

Ремонт дверного замка лады калины

Лада Калина Универсал ПОРТВЕЙН НЕТАКОЙ КАК ВСЕ Бортжурнал Замок задней двери
Разбираем замки Калины

Инструменты и материалы: (для пытки и попытки восстановления замка) — болгарка

— набор отверток — паяльник — сварка

1) Один из подопытных образцов на операционном табурете. Приступаем к разборке. Понадобится набор «звездочек».

Откручиваем

2) Разбираем постепенно на детали. И запоминаем что и откуда установлено. Это важный момент. Иначе потом запаришься.

И тут первый облом. Установлена заклепка. Многие на этом моменте останавливаются и не решаются дальше разбирать не разборный замок. Вот какая тавтология

3) Замок и так неисправен, терять нечего. Стачиваем болгаркой заклепку.

заклепка удалена болгаркой. Продолжаем разбирать

4) Добираемся до внутренностей. Пластиковые части (серая и черная) запаяны между собой в наскольких местах по периметру, примерно 10 точек. Их либо ножиком расковырять, либо как я уже потом — паяльником.

5) снимаем контакты питания и концевиков просто вытаскиваем кверху.

6) Между крышками имеется уплотнительная резиновая прокладка для герметизации.

7) На валу моторчика жестко закреплен медный (а вероятнее всего латунный) ребристый наконечник. С завода на него запаян сверху пластиковый наконечник. От частого использования соединение разрушилось и моторчик не открывал и не закрывал замок.

Паяльником аккуратно как мог запаял пластиковый наконечник. Контакты питания моторчика просто сверху вставляются в моторчик. Имеется два концевика внутри

9) Разобрал передний и задний замки и сравнил внутреннюю исполнительную часть. Внутри пластикового короба отличие только в ограничителе. При открытия передней двери не позволяет закрыть дверную «щеколду» (фиксатор-блокиратор дверного замка)

10) Разобрал и механическую часть замка. Внимательно запоминаем что и откуда бралось. Я этого не сделал и пришлось много времени потерять при сборке. Приходилось методом интуиции и прямого тыка подбирать детальки. Отметил место расположения пружинки, которую просто так не поставить, она все равно путается выскользнуть.

Сборка замка

11) Запорный язычок отталкивается с помощью этой натяжной пружинки. Вот она при разборке вылетает и обратно ее можно установить через специальное отверстие, которое конструкторы предусмотрели.

пружинка просто вставляется в отверстие и концом фиксируется в посадочном месте.

12) Зажимаем металлические зажимы, чтоб зафиксировать конструкцию на пластиковом корпусе. Их всего четыре, по одному со каждого угла

13) Ставим на место пластиковый белый рычаг.

14) Примеряем исполнительные рычаги, фиксаторы которых сточили ранее болгаркой. Заклепывать там уже нечего, поэтому кроме как заварить, на ум больше ничего не пришло. исполняем

15) Полуавтомата нет, поэтому варим электродуговой. Для охлаждения был шприц с водой.

16) Сварщик из меня никакой, получилось что получилось. Пластмасса чуток нагрелась, но не страшно.

17) Сделал и еще одну «заклепку» . Пружинка отмечена — та что изнутри механической часли установлена. Если забыть ее

поставить и заварить заклепки, получится весьма смешно…

18) Замок в сборе. Можно устанавливать на место.

Конструкция заднего замка отличается от переднего. Это тоже заставило меня искать недостающие детали, которые были под носом.

А теперь немного выводов:

1) Один новый замок стоит порядка 1500-1660р. Экономия очевидна. 2) Разобрать не разборное — вполне реально, если очень надо. 3) Собрать разобранное да еще чтоб работало — это тоже реально, только нужно быть очень внимательным.

следующая статья:

Электропривод: простой вариант установки

Методика простая, единственное, что необходимо, — самостоятельно изготовить поворотную пластину и тягу к ней. Проводку следует протянуть к электрозамку и подключить к специальному блоку управления. При снятии машины с охраны электропривод замка багажника будет срабатывать после разблокировки кнопки открывания пятой двери.
Вся задача в установке основана на подключении электрозамка к двум проводам. Приобрести деталь можно в любом автомагазине. Концевик багажника необходимо дополнительно скрыть во избежание попадания в него воды. В противном случае он будет периодически коротить во время дождя.

Немаловажным атрибутом являются петли багажника. В этом месте часто наблюдается излом проводов, поэтому за их состоянием необходимо тщательно следить.

Перед установкой электропривода снимается накладка крышки багажника. Главное — во время этого процесса не повредить ее. Рекомендуется подобрать замок, который не нужно будет дорабатывать во время работы.

Важным этапом в процессе установки является прокладка проводки, можно применять те провода, которые стандартно подходят к пятой двери автомобиля.

Питание берется от прикуривателя. Важным моментом является установка защитного предохранителя. Прокладка провода осуществляется вдоль порога, примерно уйдет 3,5 метра. Затем осуществляется установка.

Желательно выбрать вариант, в ходе которого не нужно сверлить дополнительные дырки. Процедура заключается в соединении проводов согласно схеме. Важно: использовать можно провод, который идет на плафон освещения багажника.

Установка электропривода не сложная, но для первого раза трудоемкий процесс. При возникновении трудностей можно обратиться за помощью на СТО.

tweet

назад Наиболее распространенные коды ошибок Лада Калина

Вперед Как можно снять передний бампер на Ладе Калине?

Тегибагажник, замена, замок, установка, электропривод

Ремонт задней двери Лада Калина

Снятие обшивки задней двери

Лада Калина Универсал Бортжурнал Замена шаровых опор

1. Рукой отворачиваем кнопку блокировки замка

2. Повернув внутреннюю ручку, так чтобы был доступен винт ее крепления к рычагу, крестообразной отверткой отворачиваем винт и снимаем ручку. Актуальный весь текст про незаконные действия в Украине смотрите тут
3. Отверткой с тонким лезвием поддеваем две декоративные заглушки и вынимаем их из отверстий в ручке подлокотника. 4. Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления ручки подлокотника
5. Снимаем ручку 6. Отверткой отжимаем розетку ручки стеклоподъемника.
7. Выдвигаем фиксатор и снимаем его. 8. Снимаем ручку и розетку с вала.
9. Отверткой, подложив под нее мягкий материал, отжимаем нижний край обивки от внутренней панели двери, преодолевая сопротивление пистонов. Начинать лучше снизу, постепенно перемещая отвертку по всему периметру обивки. 10. Снимаем обивку задней двери
11. Расположение десяти пистонов с внутренней стороны обивки Устанавливаем обивку задней двери в обратной последовательности.

Замена стекла задней двери

Снимаем обивку задней двери. Опускаем стекло, чтобы можно было отвернуть саморез крепления декоративной накладки стекла.

1. Плоской отверткой поддеваем край внутреннего уплотнителя стекла. 2. Поднимаем уплотнитель вверх, прилагал необходимое усилие, и снимаем внутренний уплотнитель стекла с внутренней панели двери.
3. Отогнув край уплотнителя, крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления декоративной накладки стекла. 4. Шлицевой отверткой отжимаем верхний угол декоративной накладки и снимаем ее.
5. Вынимаем нижнюю часть уплотнителя из двери. Поднимаем стекло. 6. Головкой на 8 отворачиваем болт крепления направляющей стекла на торце двери
7. Вынимаем направляющую. Опускаем стекло 8. С наружной стороны двери шлицевой отверткой поддеваем декоративный фиксатор уплотнителя стекла. Чтобы не повредить краску, под отвертку подкладываем мягкий материал, например сложенный в несколько раз отрезок ткани.
9. Выдвигаем фиксатор из наружного уплотнителя и снимаем его. 10. Снимаем наружный уплотнитель стекла, стягивая его с переднего декоративного фиксатора и поднимая вверх.
11. Головкой на 8 отворачиваем два болта крепления держателя стекла к ползуну стеклоподъемника. 12. Вынимаем стекло из двери. Устанавливаем стекло задней двери в обратной последовательности.

Как установить активатор

Единственный способ у калины попасть в багажник — повернуть ключ и нажать кнопку. Естественно, делать это не всегда удобно. Погода, занятые руки и прочие неприятности вносят свою лепту. На этом этапе многие автолюбители начинают задумываться насчет активатора багажника. Сделать это вполне реально, необходимо только немного постараться.

Активатор замка багажника калина универсал ставится несложно. Достаточно взять самозасверливаюшийся саморез и закрепить его с одной стороны им, с другой — держателем провода. Для проверки устройства необходимо подсоединить его к штатному разъему.

Единственной проблемой во всей этой работе может стать не вовремя подхваченная задняя дверь. После того как ток перестанет подаваться на активатор, она закрывается на первую защелку, при этом багажник не полностью закрыт. Для того чтобы попасть в так называемую пятую дверь, придется снова воспользоваться ключом.

Замок с кнопки — дело несложное. Но во время работы необходимо собрать схему и протянуть провода. При этом следует задействовать один программируемый канал с сигнализации (дополнительный).

Существует два основных варианта подключения. Первый: кнопка попадает на +12 на активаторе в обход реле. Плюсом такого подключения является простота и отсутствие лишних элементов, минусом — необходимость протягивания дополнительных проводов.

Установка активатора вторым способом более трудоемкая. Придется задействовать дополнительные элементы, а именно диоды. Кроме того, возникает необходимость поиска «массы». Основным плюсом является применение минимального количества проводов.

Многие специалисты отдают предпочтение первому варианту в силу его простоты. В качестве провода может выступать медный ПВ-3 с сечением квадрат. Протягивать его необходимо по левому борту и порогам. Коммутацией может выступать обжим и изолента сверху.

В качестве управления активатором используется штатный розово-красный провод. Его необходимо коммутировать на реле, обмотать и спрятать под рамку крепления БУСа. Все операции проводятся с откинутой минусовой клеммой аккумулятора. Таким образом монтируется электропривод замка багажника.

Смотрите также

Комментарии 20

Саму петлю открути и выдвинь маленько вперед, потом хорошенько закрути! Петлю я думаю ты понял какую, об которую крышка самим замком ударяется при закрытии, она на двух толстых болтах крепится.

точно так же и сделал, а ещё я чуть правее сдвинул

У меня тоже плохо закрывался, я тоже ОД говорил об этом, в ответ получил, что приработается!

Но понятно, что он не приработается, а при сильном ударе крышка немного деформируется и слетает краска.

Я сам взял крестовую ответку, да поболее, Ph4 минимум, и за пару минут отрегулировал. Теперь с легкой подачи закрывается, не используя второй руки.

А на сервисе на по-х-у- делают!

Ладно, что он плохо закрывается, так он бывает сам по себе открывается. Уже два раза попадал, а сегодня еду, смотрю лампочка сигналки мигает, остановился, дергаю…открыт зараза. Так вывалится вся трехомодина собирай потом по всей дороге. Есть у меня идея ответную часть замка ослабить и двинуть в сторону улицы. Теоретически должен зацен лучше быть. Что думаете?

Монтаж привода фиксирующего устройства

Демонтаж кнопки открывания пятой двери — дело самое легкое. Сложнее заделать оставшееся отверстие. Сделать это можно при помощи специальной шпатлевки. Одна из хитростей: обработать полость отверстия так, чтобы поверхность стала как можно более шершавой. Это создаст оптимальное сцепление со шпатлевкой. Дальше шлифовка, грунтование и покраска. Работы можно без особой подготовки и практических навыков сделать самостоятельно. После этого об эстетике можно не беспокоиться.

Активатор замка багажника калина универсал

Более 20 лет назад были начаты разработки автомобиля, который позднее получил название Лада Калина. Хотя прототипы авто с различными исполнениями кузова были предъявлены публике еще в 1999-2001 годах, первые Калины для массового использования сошли с конвейера только 5 лет спустя. Интересно, что изначально Калина выпускалась лишь как седан. Сейчас эту серию относят к первому поколению авто.

Второе поколение имеет 2 варианта исполнения кузова: хэтчбек и универсал. АвтоВАЗ позиционирует Ладу Калина как компактный, маневренный городской автомобиль с европейским уровнем комфорта автосалона. В то же время подчеркивается, что по высоте подвески автомобиль практически сравним с внедорожниками. И, конечно, Лада Калина знаменита тем, что именно на ней в свое время по федеральной трассе проехался действующий президент страны.

Как и у любого автомобиля, у Лады Калина есть свои плюсы и минусы и в конструкции, и в эксплуатации, и в ремонте. Однако сейчас нас интересует маленькая, но очень важная деталь — замок багажника Лада Калина с типами кузова универсал и хэтчбек. О ней мы и поговорим детально.

Особенности открывания багажника у Лады Калина

Обладатели автомобиля Лада Калина практически единогласно удивляются: при всем уклоне на Европу замок багажника Калина хэтчбэк в базовой комплектации почему-то открывается только ключом. Сразу для многих стала вполне обычной ситуация: водитель садится в машину, заводит двигатель и тут вспоминает, что ему нужно что-нибудь из салона переложить в багажник. Дальнейшие действия похожи на анекдот.

Нужно заглушить мотор, вынуть ключ из замка зажигания, выйти из машины и так далее. Если представить все это в обстановке дефицита времени, владельца можно только пожалеть. Кроме того, если кому-либо случалось подходить к багажнику машины с чем-то тяжелым в руках, процедура его открывания ключом превращалась в нечто затруднительное. Могла возникнуть и еще одна проблема: в регионах, куда зимой приходят настоящие морозы, личинка замка временами замерзала намертво.

Что интересно, любой автовладелец видит на ключе от Калины, который у этой марки автомашины заменяет собой стандартный брелок, отдельную кнопку. Она как раз и должна открывать багажник. Если на такую кнопку нажать и не отпускать пару секунд, можно услышать щелчок — это сигнал, что с блоком управления электропакетом все в порядке.

Потом выяснилась еще одна интересная деталь: умельцы, которые полезли под обшивку багажника разбираться с внутренней структурой, поняли, что и место под активатор замка и даже стандартный электрический разъем для проводов все-таки присутствуют. И тогда те же умельцы занялись решением вопроса, как доработать Калину для увеличения комфорта пользования. Привод замка багажника в полной комплектации отсутствует в продаже как единый набор, так что детали придется добывать по отдельности.

Установка активатора: подготовительные работы

Раз уж место под активатор замка багажника в Калине имеется, разумно его использовать. Подойдет абсолютно любой активатор. Конечно, тем, кто заинтересован в качестве и долгой службе всего устройства, на предельно дешевых вариантах лучше не останавливаться. Опытные автовладельцы все-таки советуют выбирать отечественные приводы электрозамка Калины вне зависимости от типа кузова. Они несколько дороже, чем аналогичный товар китайского либо тайваньского производства, но все-таки более надежны. Основные параметры активатора:

  • 12 вольт;
  • двухконтактный;
  • функции блокировки-разблокировки.

Для того чтобы система открытия дверей от нажатия кнопки заработала в полной мере, одного активатора будет мало. Потребуется еще такая вещь, как поворотная шайба. По признанию многих автовладельцев, проще всего выточить ее самостоятельно. Потребуется стальная пластина, станок. Чертежей с размерами, которые покажут, какой именно должна быть поворотная шайба для активатора Калины, вполне достаточно на разных автофорумах.

Не исключено, что после изготовления шайбы при установке активатора ее придется доработать. Сама техника установки активатора потребует некоторых хитростей. Например, первым делом придется снимать обшивку багажника. Крепится она пистонами, которые у большинства автовладельцев сразу приходили в негодность. Вывод: предварительная покупка «ежиков» для последующей установки обшивки багажника на место обязательна.

Еще один нюанс кроется в типах замков Лады Калина. Во-первых, различаются по своей конструкции замки на авто производства до 2010 года и после. Соответственно, немного будут отличаться и типы активаторов. Этот вопрос решается при покупке. Во-вторых, большинство тех, кто самостоятельно устанавливал активатор замка для Калины универсал, либо дорабатывали сам замок, либо меняли его на другой. Осталось разобраться, для чего это нужно и как это делается.

Суть в том, что замок багажника снабжен двумя «язычками». После доработки замка на открытие кнопкой на ключе частично решались имевшиеся проблемы, но возникала новая. Если при открытии багажника с кнопки ключа кто-нибудь вовремя не поддерживал крышку багажника, она опускалась, в результате багажник закрывался снова. Причем только на один «язычок». А это означало, что брелок уж точно становился бесполезным. Теперь открыть багажник снова можно было лишь с ключа. Вот здесь и появилось два варианта решения проблемы.

Методы установки активатора замка багажник

Первый вариант заключается в том, чтобы отпилить у замка Калины один «язычок». Особо одаренные умельцы делают это без всякого снятия замка прямо на месте, болгаркой. Работать приходится очень аккуратно. При отсутствии болгарки те же действия можно проделать ножовкой. Только получается намного дольше, а о физических усилиях для такого процесса можно только догадываться. Если нет уверенности в тонкости собственной работы, замок для доработки лучше снять. В этом случае и болгаркой, и ножовкой работать будет легче.

Второй вариант — это замена замка. Многие автовладельцы вместо «родного» устанавливали замок багажника для автомобиля Лада Приора. Этот вариант отлично подходит тем владельцам Калины, кто не имеет желания и/или возможности что-то пилить. Все остальные действия по установке активатора замка багажника Калины универсал предельно просты.

  1. На пластиковый толкатель активатора устанавливается поворотная шайба, затем вся система фиксируется стопорным кольцом.
  2. Активатор в полном сборе помещается на стандартное место.
  3. Провода активатора подключаются к соответствующим разъемам. Естественно, все работы по электрике производятся только при отключенном аккумуляторе. Суть не в том, что может «стукнуть» током: 12 вольт постоянного тока для человека — это просто ерунда. А вот капризная электроника, если что-то вдруг «замкнет», может пострадать. В лучшем случае начнутся проблемы с функционалом, в худшем — что-то полностью выйдет из строя.
  4. Следующий этап — установка и настройка тяг.
  5. Производится проверка. Сначала — самого замка, вне зависимости от того, дорабатывался родной или ставился другой (от Приоры). Все обнаруженные проблемы устраняются. Проводится проверка работы активатора.

Если все прекрасно заработало, то вполне можно устанавливать на место обшивку багажника, были бы «ежики». Автовладельцы советуют, раз уж пришлось снимать обшивку багажника, заодно проверить, какие именно детали там шумят, постукивают или вибрируют. Если такие небольшие проблемы обнаруживаются, то решить их можно, устанавливая заглушки из кусков поролона нужного размера. Так не только решится проблема с замком, но и увеличится комфорт при движении автомобиля.

Замок багажного отделения

Доработку замка багажника Калины хэтчбек можно при желании произвести точно так же, как это рассмотрено в случае с автомобилем Калина универсал. Один из главных нюансов, как ни странно, заключается не в электрике или особенностях конструкции кузова, а в креплении обшивки багажника. Суть в том, что у Калины хэтчбек она держится не только на пистонах, но и на пластиковых уголках.

Именно поэтому при снятии обшивки багажника Калина хэтчбек тянуть обшивку надо обязательно сверху: если «ежики» легко заменить, то стационарные пластиковые держатели легко только сломать. И еще о пластике. Суть в том, что Калина хэтчбек имеет пластиковую накладку на крышку багажника. По наблюдениям многих автовладельцев, это сразу две проблемы. Первая заключается в том, что пластик для данной детали не совсем подходит.

Постоянные усилия по открыванию пятой двери в сочетании с малым количеством ребер жесткости постепенно приводят к появлению трещин на пластике. Дальше все по правилам домино. Возможно, пластик в скором времени «полетит», и тогда придется задуматься о ремонте. Или, что ничуть не легче, пластиковая накладка может остаться на своем месте, но начнет «гулять» по металлической части. А это — царапины на покрытии и последующая коррозия.

Есть среди владельцев Калины хэтчбек и такие эстеты, которым просто-напросто не нравится вид кнопки открывания крышки багажника. В общем, все указанные причины часто приводят владельцев хэтчбеков к одному и тому же решению: кнопка открывания на пятой двери не нужна. Для решения всех проблем сразу можно не только доработать замок багажника Калины, но и убрать с пятой двери кнопку, а в салоне авто, напротив, кнопку установить.

Монтаж привода фиксирующего устройства

Демонтаж кнопки открывания пятой двери — дело самое легкое. Сложнее заделать оставшееся отверстие. Сделать это можно при помощи специальной шпатлевки. Одна из хитростей: обработать полость отверстия так, чтобы поверхность стала как можно более шершавой. Это создаст оптимальное сцепление со шпатлевкой. Дальше шлифовка, грунтование и покраска. Работы можно без особой подготовки и практических навыков сделать самостоятельно. После этого об эстетике можно не беспокоиться.

Разумеется, все демонтажные работы можно проводить только после того, как окончено устройство электропривода, а также установка кнопки открывания багажника в салоне. Привод замка багажника и как его установить уже все относительно ясно. И место, и разъем проводов в Калине определены для этого заранее.

А вот где устанавливать кнопку, придется решать самому владельцу. Два наиболее популярных места — это приборная панель перед рычагом переключения скоростей и водительская дверь. Первый способ удобен тем, что до кнопки можно дотянуться практически из любого места в салоне. Кнопка на двери водителя — это в первую очередь удобство для него самого.

После того как место для установки кнопки выбрано, наступает время устройства электропроводки. Потребуется около 4 м провода. Точка подключения находится под задним сидением. Подключение производится в 13 разъем, он подписан, так что поиск трудностей не вызовет. Работа вполне может быть проведена самостоятельно. Таким образом, стало ясно, как сделать привод замка багажника.

Преимущества и варианты доработки автомобильных замков

Любой вариант доработки собственного автомобиля имеет свои плюсы и минусы. О том, почему именно стоит дорабатывать замок багажника Калина хэтчбек и универсал, вначале уже говорилось. Теперь о возможных вариантах. Установка одного только активатора замка багажника решает одну проблему — вопрос пользования ключом. Минус в том, что при включенном зажигании нажатие кнопки открытия багажника Калина хэтчбек и универсал не поможет: мотор обязательно придется заглушить.

Правда, вытаскивать ключ из зажигания уже не придется. Именно поэтому вопрос установки кнопки открытия багажника Калина хэтчбек и универсал не теряет актуальности. У этого варианта доработки имеется свой минус: придется тянуть электрический провод почти через весь автомобиль. Большинство автовладельцев готовы мириться с такими неудобствами, так как они одноразовые.

Привод замка багажника Калина хэтчбек и вопрос доработки — это уже дело исключительно владельца авто. Не исключено, что самостоятельная доработка замка багажника Калина хэтчбек невозможна, а обратиться некуда. В некоторых регионах и покупка замка от автомобиля Лада Приора может быть затруднительной. По признанию многих автомобилистов, с этим минусом еще как-то можно мириться.

Для особо умелых автовладельцев оказываются доступны варианты управления механизмами открытия/закрытия дверей, в том числе пятой двери. Например, простейшим вариантом является тот, при котором происходит одновременная разблокировка всех дверей автомобиля. А наиболее сложный вариант, который достижим не для всех, так как требует несколько нестандартного подхода, заключается в том, что водительская, пассажирские и пятая двери управляются по отдельности.

Естественно, варианты доработки замка Калина хэтчбэк и универсал отличаются и по стоимости, и по технике исполнения, и по времени, которое потребуется для полного комплекса работ. Решение, какой именно вариант выбрать, всегда остается за владельцем.

Чтобы успешно была выполнена замена замка багажника в автомобиле отечественного происхождения Лада Калина в кузове седан, универсал и еще хэтчбек, потребуется запастись некоторыми инструментами и приспособлениями. Алгоритм действий несложен, поэтому такая работа доступна владельцам при условии ответственной подготовки.

Далее подробно рассмотрим нюансы процесса замены.

Как демонтировать замок для замены личинки?

Получить доступ к механизму замка можно посредством демонтажа пластиковой обивки внутри багажного отсека. Этот протекционный компонент зафиксирован посредством двух болтов, которые расположились в местах установки специальной ручки. Их еще называют пистоны-защелки. Поддеваются они обыкновенной отверткой.

Конструктивно замок багажника в Лада Калина выполнен из двух частей, независимо от того, какой тип кузова, хэтчбек, универсал или же седан. Они представлены в виде личинки и самого механизма отпирания. Если требуется замена замка багажника, то демонтаж указанных компонентов осуществляется в отдельном порядке.

Когда требуется заменить только личинку, то выполнить это можно за несколько простых приемов. Здесь понадобятся отвертка и головка.

  1. Откручивая болты, освобождаем необходимую часть корпуса.
  2. Далее удаляем фиксатор, применив отвертку. Он прикреплен непосредственно к корпусу самой личинки.
  3. Ее извлечение рекомендуется осуществлять весьма аккуратно, придерживая при этом пружину.
  4. Установка нового элемента производится строго по обратному алгоритму манипуляций.

В случае возникновения потребности в замене самого замка операция становится немного сложнее из-за необходимости в дополнительных действиях.

  1. Сначала блокировка двери откручивается посредством отвертки. Это несложно, поскольку элемент удерживается только двумя винтами.
  2. Теперь тянем замок багажника наружу, и он свободно выходит из посадочной ниши.

Как видно, демонтировать замок багажника не составляет особого труда.

Как монтируется активатор?

Единственным способом проникновения внутрь багажника Лада Калина является такая манипуляция – поворачиваем ключ и нажимаем на кнопку. Это действие не всегда сопряжено с удобством. К примеру, в плохую погоду или, когда заняты руки, совершить это непросто. Данное обстоятельство наталкивает владельцев на мысль о приобретении и установке активатора. Установить этот полезный элемент достаточно просто. Здесь понадобится само-врезающийся винт, которым будет закреплено рассматриваемое нами устройство. Чтобы проверить функционал активатора следует коммутировать его со штатным разъемом от бортовой сети.

После прекращения подачи тока на активатор дверь запирается на первую защелку, однако остается не полностью закрытой. Чтобы снова попасть внутрь отделения для багажа потребуется применить ключ.

Монтаж отпирающегося с кнопки замка – мероприятие не совсем сложное. Для его реализации потребуется сборка схемы, подразумевающая необходимость в протяжке проводов. Здесь потребуется «привлечь» программируемый канал, присутствующий у сигнализации.

Подключить устройство можно посредством применения двух вариантов.

  1. Кнопку коммутируем с плюсовым выводом активатора (12 В), обходя реле. Преференцией данной схемы фигурирует отсутствие лишних компонентов и простое подключение. В качестве негативных сторон следует отметить необходимость в прокладке дополнительных проводных магистралей.
  2. Второй способ более трудоемкий. Здесь понадобится привлечь дополнительные компоненты (диоды). Также требуется отыскать точку подключения на «массу». Основной плюс — потребность в минимальном количестве проводных линий.

Специалисты предпочитают именно первый метод, поскольку он проще. Для коммутации можно привлечь медный провод типа ПВ-3, сечение которого равно 1 мм2. Прокладку следует осуществлять по левой стороне вдоль порогов. Соединять можно посредством зажима и последующей обмотки изолентой.

Управляющим проводом активатора может фигурировать штатный кабель красно-розового цвета. Он подлежит коммутации с реле с последующей обмоткой контакта и укладкой под рамку фиксации БУС. Весь перечень манипуляций выполняется при отключенном аккумуляторе.

Электропривод: простая установка

Алгоритм манипуляций весьма прост. Здесь потребуется собственноручно изготовить поворотную пластинку вместе с тягой. Проводка прокладывается непосредственно к замку и коммутируется со специальным управляющим блоком. Когда автомобиль «снимается» с охраны срабатывание электропривода багажного замка происходит вслед за разблокировкой кнопки, отвечающей за открывание задней двери Лада Калина.

Вся суть действий сводится к подключению электрического замка к двум кабельным магистралям. Купить изделие можно в специализированном торговом субъекте. Концевик багажного отсека потребуется скрыть дабы предотвратить риск попадания в него влаги. Если этим пренебречь, то с проникновением воды будет наблюдаться короткое замыкание на обозначенном участке.

Весомую долю внимания следует уделить области возле петель двери, потому что здесь частым явлением фигурирует излом проводов. Чтобы это предотвратить рекомендуется регулярно следить за данным участком магистрали.

Перед началом процедуры по монтажу электропривода в автомобиле Лада Калина потребуется демонтировать пластмассовую накладку. Здесь необходимо проявить аккуратность дабы не повредить указанный протекционный элемент.

Выбор замка для LADA Kalina должен подразумевать отсутствие последующей потребности в его доработке перед монтажом. Имеется ввиду сверление дополнительных отверстий.

Важным моментом установочной процедуры является прокладка электрических магистралей. На эти цели потребуется около 3,5 м соответствующего кабеля. Можно задействовать штатную проводку, подходящую к задней двери. Питающим элементом может выступить розетка прикуривателя. Также важно корректно установить предохранитель.

Всю коммутацию в LADA Kalina делаем в соответствии со схемой.

Важно! Магистралью в данном варианте может фигурировать провод, подходящий к плафону освещения пространства внутри багажника.

Подведем итоги

Замена замка багажника является достаточно трудоемкой и потребует немалого времени на свою реализацию. Если владелец LADA Kalina столкнулся трудностями, то при выполнении монтажной процедуры советуем обратиться к специалистам.

O.O почему так легко закрывается багажник?! У меня всю машину нужно разбить, чтобы его закрыть. Уже достало вмятины от багажника закрашивать чтобы не заржавело.

Приклей виброизоляцию, будет тяжелей )

А по размерам можно точные цифры?

@MrBitalii
И как тогда его делать?
Активатор параллельно тяге устанавливать?И обшивка не будет мешать,в данном случае?

На 58 сек. уголок, который давит на замок, показалось не надежно. Сточит он замок) там же пластик.

@MrBitalii Понял.Спасибо.
Переделал всю систему(что-то пошло «не так») или по размерам подгонял ?

там всё на глазок )

я его переделал.

А обшива двери становится? Мебельная рейка не мешает?

Я через Г-образный рычаг привод делал. А замок от калины-2 пришлось купить ,т.к. штатный я запорол (((

Доброго времени суток! В случае выхода из строя актуатора с ключа открыть дверь можно без проблем? Супер решение! Спасибо!

Замок работает без изменений.

зачем разрез делать в самом замке?

Будет заблокирован, если дверь тяжелая (на универсалах). на остальных кузовах не знаю.

Если не спиливать зуб на замке, то открытие с кнопки будет работать или багажник останется заблокирован на 1-м зубе замка после нажатия кнопки брелка?

чтобы дверь поднять, не нажимая на личинку замка

мне нравится!все просто

а если два раза кнопу разблокировки дверей нажать на брелке, активатор на багажнике срабатывает? Или только двери открываются?

Андрей Болгов магазин мебельной фурнитуры, направляющие для выдвижных ящиков

MrBitalii скажите пожалуйста , а когда вы просто открываете закрыватую машину с кнопки, богажник вместе открывается. ?

а что это за пластина коричневая? где такую взять?

+Сергей Неизвестных У меня нет кнопки на водительской двери. Никаких реле не ставил. С завода стоит разъем для активатора и отверстия в двери багажника. После нажатия кнопки на брелоке, щелкает реле в блоке управления электропакетом. На разъём приходит 12 вольт в течении 2-х сек.

+MrBitalii а ты реле ставил, чтобы багажник с кнопки на водительской двери не открывался?

замена личинки, установка активатора, электропривод1ladakalina.ru

Для замены замка багажника Калины необходимо вооружиться некоторыми материалами. Провести работу можно самостоятельно, выполняя все согласно определенному алгоритму. Ниже будет представлена подробная информация о замене.

Как снять замок и заменить личинку

Для получения доступа к замку багажника калина седан необходимо демонтировать внутреннюю пластиковую обшивку. Держится она на двух болтах, что позволит легко ее устранить. Располагаются они в местах установки ручки, в так называемых пистонах-защелках. Поддеть их можно с помощью обыкновенной отвертки.

Конструкция замка багажника калина хэтчбек состоит из двух частей. Это личинка и сам механизм, отвечающий за блокировку двери. Отсоединять элементы необходимо по отдельности. Ниже будет представлена информация о подобном удалении.

При необходимости замены личинки сделать все можно в пару движений. Достаточно взять глубокую головку и плоскую отвертку. Затем следует открутить болты и освободить нужную часть корпуса. Когда работа будет выполнена, необходимо с помощью пластиковой отвертки снять фиксатор, который закреплен к корпусу личинки. Далее ее аккуратно извлекают, придерживая пружину. Затем производится замена, но в обратном порядке.

Замена замка багажника или разбор всего механизма требует больших усилий. Необходимо открутить блокировку двери с помощью отвертки. Там всего лишь два болта, поэтому работа быстрая. Удалить механизм можно с помощью крестовой отвертки. Когда все будет сделано, достаточно потянуть замок, и он легко извлечется.

Подводя итоги, необходимо отметить, какие инструменты нужны для работы. К их числу относят:

  • отвертку пластиковую;
  • глубокую головку;
  • отвертку крестовую.

Работа совершенно не сложная, главное приобрести электрозамок багажника и выполнить все описанные действия.

Как установить активатор

Единственный способ у калины попасть в багажник — повернуть ключ и нажать кнопку. Естественно, делать это не всегда удобно. Погода, занятые руки и прочие неприятности вносят свою лепту. На этом этапе многие автолюбители начинают задумываться насчет активатора багажника. Сделать это вполне реально, необходимо только немного постараться.

Активатор замка багажника калина универсал ставится несложно. Достаточно взять самозасверливаюшийся саморез и закрепить его с одной стороны им, с другой — держателем провода. Для проверки устройства необходимо подсоединить его к штатному разъему.

Единственной проблемой во всей этой работе может стать не вовремя подхваченная задняя дверь. После того как ток перестанет подаваться на активатор, она закрывается на первую защелку, при этом багажник не полностью закрыт. Для того чтобы попасть в так называемую пятую дверь, придется снова воспользоваться ключом.

Замок с кнопки — дело несложное. Но во время работы необходимо собрать схему и протянуть провода. При этом следует задействовать один программируемый канал с сигнализации (дополнительный).

Существует два основных варианта подключения. Первый: кнопка попадает на +12 на активаторе в обход реле. Плюсом такого подключения является простота и отсутствие лишних элементов, минусом — необходимость протягивания дополнительных проводов.

Установка активатора вторым способом более трудоемкая. Придется задействовать дополнительные элементы, а именно диоды. Кроме того, возникает необходимость поиска «массы». Основным плюсом является применение минимального количества проводов.

Многие специалисты отдают предпочтение первому варианту в силу его простоты. В качестве провода может выступать медный ПВ-3 с сечением квадрат. Протягивать его необходимо по левому борту и порогам. Коммутацией может выступать обжим и изолента сверху.

В качестве управления активатором используется штатный розово-красный провод. Его необходимо коммутировать на реле, обмотать и спрятать под рамку крепления БУСа. Все операции проводятся с откинутой минусовой клеммой аккумулятора. Таким образом монтируется электропривод замка багажника.

Электропривод: простой вариант установки


Методика простая, единственное, что необходимо, — самостоятельно изготовить поворотную пластину и тягу к ней. Проводку следует протянуть к электрозамку и подключить к специальному блоку управления. При снятии машины с охраны электропривод замка багажника будет срабатывать после разблокировки кнопки открывания пятой двери.

Вся задача в установке основана на подключении электрозамка к двум проводам. Приобрести деталь можно в любом автомагазине. Концевик багажника необходимо дополнительно скрыть во избежание попадания в него воды. В противном случае он будет периодически коротить во время дождя.

Немаловажным атрибутом являются петли багажника. В этом месте часто наблюдается излом проводов, поэтому за их состоянием необходимо тщательно следить.

Перед установкой электропривода снимается накладка крышки багажника. Главное — во время этого процесса не повредить ее. Рекомендуется подобрать замок, который не нужно будет дорабатывать во время работы.

Важным этапом в процессе установки является прокладка проводки, можно применять те провода, которые стандартно подходят к пятой двери автомобиля.

Питание берется от прикуривателя. Важным моментом является установка защитного предохранителя. Прокладка провода осуществляется вдоль порога, примерно уйдет 3,5 метра. Затем осуществляется установка.

Желательно выбрать вариант, в ходе которого не нужно сверлить дополнительные дырки. Процедура заключается в соединении проводов согласно схеме. Важно: использовать можно провод, который идет на плафон освещения багажника.

Установка электропривода не сложная, но для первого раза трудоемкий процесс. При возникновении трудностей можно обратиться за помощью на СТО.

назад Наиболее распространенные коды ошибок Лада Калина Вперед Как можно снять передний бампер на Ладе Калине?

Похожие статьи

Замок багажника: снятие, установка, замена личинки

Для того, чтобы получить доступ к замку задней двери (багажника), сначала необходимо снять внутреннюю пластиковую обшивку, которая крепится на двух болтах в местах крепления ручки и пистонах-защелках, которые поддеваются плоской отверткой и вынимаются.

Снятие замка и замена личинки

Конструкция замка багажника на Ладе Калине состоит как бы из двух частей: личинки, куда вставляется ключ и самого механизма блокировки двери. Все это отсоединяется по отдельности и ниже более подробно об этом будет написано.

  • Если вам необходимо заменить личинку, то снять ее довольно просто. Можно сделать это с помощью глубокой головки на 8 и плоской отвертки. Ниже показано, какие болтики необходимо открутить, чтобы освободить эту деталь вместе с корпусом.

  • Теперь, когда болты откручены, берем пластиковую отвертку и поддеваем ей пластиковый фиксатор, который крепит тягу к корпусу личинки. Для наглядности ниже представлена фотография, где хорошо видно, что нужно сделать:

  • Затем, аккуратно берем личинку, чтобы не выскочила ее пружина, которая находится внутри. Если нужно заменить деталь, то ставим взамен новую и собираем все в обратном порядке.
  • Если же необходимо снять полностью весь механизм, то дальше придется еще немного поработать. Сам механизм блокировки двери откручиваем большой крестовой отверткой, там всего лишь два болта:

Когда все сделано, нужно немного потянуть на себя и он без труда вынимается, остается только лишь отсоединить штекер с проводами питания от данной конструкции:

Вот и весь ремонт, на который уйдет около получаса времени при наличии нужного инструмента и данного руководства. Установку всех снятых деталей, купить которые можно абсолютно в любом автомагазине,  производим в обратном порядке. Надеюсь, что кому-то помог этим фото-отчетом на примере  своей Лады Калины универсал.

Как обрезать кусты и деревья калины от экспертов Wilson Bros Gardens

Калина не требует обрезки, однако растения можно обрезать для придания формы, чтобы удалить поврежденные или мертвые ветки, а многие более высокие растения можно обрезать, чтобы сформировать очень красивое одно- или многоствольное небольшое деревце.

Инструкции по обрезке

Когда проводить обрезку

Более обширную обрезку для уменьшения размера или формы дерева следует проводить в конце зимы или очень ранней весной, до того, как начнут появляться новые побеги.Легкую обрезку для формирования можно проводить практически в любое время года. Чтобы избежать стимуляции нового нежного роста, который может быть поврежден морозом и поставить под угрозу здоровье растения, прекратите обрезку за 2 месяца до средней даты первых заморозков в вашем регионе.

Как обрезать

Используйте пару острых ручных секаторов при обрезке калины. При обрезке ветвей размером более 1 дюйма может потребоваться секатор с длинной ручкой.macrocephalum )

Этот кустарник или небольшое деревце цветет на старой древесине, поэтому не обрезайте его до тех пор, пока он не зацветет. Затем обрежьте его по мере необходимости, чтобы проредить старые ветки, раскрыть куст, уменьшить высоту или улучшить форму. Чтобы удалить ветку или стебель, сделайте надрезы на четверть дюйма от точки, где они пересекаются с другой веткой или стволом. Избегайте резки слишком близко к месту происхождения, что может привести к удалению части коры и травме. Удалите мертвую или больную древесину, обрезав всю ветку до точки здорового роста без болезней.Можно омолодить старые растения, спилив их на короткий пенек, но после этого куст может не цвести два года.

Советы по формированию деревьев Snowball Viburnum приведены ниже.

Другие калины

Здоровые экземпляры редко нуждаются в обрезке. Обрезайте калину после цветения только в том случае, если обрезка необходима для формирования. Старые или скученные растения можно проредить и укоротить, чтобы цветы оказались на уровне глаз. Через 4–5 лет вы можете удалить 1/3 самых старых стеблей, а затем обрезать каждые 2–3 года.

Древовидная калина

Высокорослые калины можно обрезать, чтобы сформировать очень привлекательные одно- или многоствольные небольшие деревья.

Молодые древообразующие растения 

Если у вас есть молодая многоствольная калина высотой менее 2 футов, поздней зимой, когда ваше растение находится в состоянии покоя, выберите от 1 до 3 самых здоровых и наиболее вертикальных стволов или основных ветвей и удалите их. остальные, отрезав их на 1/4 дюйма над землей или от их начала на стволе. Более 3 стволов в порядке.Затем позвольте вашей калине вырасти до 4 футов в высоту или более, прежде чем удалять нижние ветки, чтобы сформировать ваше дерево.

Древообразующие старые растения

Если ваша калина 4 фута или выше, в конце зимы, когда ваше растение еще находится в состоянии покоя, начните формирование дерева, выбрав от 1 до 3 самых здоровых и вертикальных стволов или основных ветвей. Если повезет, будет только 1 к 3. Больше 3 стволов — нормально. Удалите ненужные стволы или основные ветви, отрезав их на 1/4 дюйма над землей или от их начала на стволе.Прежде чем удалять ствол или ветку, убедитесь, что они не испортят внешний вид кроны (верхушки дерева). Затем начните удалять самые нижние ветви и боковые побеги на стволах, двигаясь вверх и оставляя боковые ветви на верхних 2 футах роста на кусте высотой от 4 до 5 футов.

В последующие годы, когда ваше дерево станет выше, вы сможете обрезать нижние ветви, боковые побеги или отростки, растущие от основания ствола(ов), до тех пор, пока ваше дерево не приобретет желаемый размер и пропорцию кроны к стволу.Удаление более крупных ветвей следует проводить в конце зимы, до появления новых побегов.

Статьи по теме от наших экспертов

Сколько сил у креста калины. Технические характеристики «Калина-Кросс» и подробный обзор

В России всегда была и есть категория автомобилистов, которые в восторге от больших багажников. Если при этом стоимость автомобиля позволяет назвать его бюджетным, то рано или поздно очередь будет для этого.Так было когда-то с ВАЗ-04, универсальной «десяткой» и «Приорой».

Теперь АвтоВАЗ еще больше склонился перед требованиями горожан и сделал отличный вседорожный универсал, способный порадовать садоводов, охотников, рыбаков и монтажников различных специализаций. Лада Калина Кросс – отличное инженерное решение по хорошей цене, способное «утереть нос» большинству отечественных седанов и хэтчбеков.

В этой статье мы подробно расскажем обо всех характеристиках Лада Калина Кросс и поможем сделать выбор в пользу той или иной комплектации.И начнем с габаритных характеристик, потому что этот момент больше всего интересует тех, кто задумывается о покупке этого автомобиля.

Габаритные характеристики Лада Калина Кросс

Поскольку одной из целей конструкторов было создание вместительного универсала, габариты автомобиля были изменены:

  • Задняя часть автомобиля увеличена на 211 мм, в результате общая длина кузова достигла 4104 мм по сравнению с 3893 мм у предшественника
  • Ширина колеи передних колес Лада Калина Кросс осталась неизменной (1430 мм), а вот задней оси прибавилось 4 мм (1418 мм)
  • За счет рейлингов на крыше, модифицированного шасси, 15-дюймовых дисков и высокой резины высота автомобиля стала составлять 1560 мм против 1500 мм у Калины Хэтчбек
  • Изменения шасси и размеров колес также повлекли за собой увеличение дорожного просвета почти на 4 см — в итоге он стал составлять 183 мм при полной загрузке.

Недостатком увеличения клиренса Лада Калина Кросс стала необходимость уменьшения радиуса поворота на 30 см вместе с уменьшением длины рулевой рейки.

Дизайн интерьера Лада Калина Кросс

Отечественный автомобильный гигант, как всегда, решил не вносить существенных конструктивных изменений в дизайн салона новой Lada Kalina Cross. Внешний вид салона остался прежним, за исключением нескольких дизайнерских решений — сиденья, двери, приборная панель и руль теперь не выглядят такими серыми за счет того, что к ним добавились оранжевые вставки.Ну, в общем, и на том спасибо – салон Lada Kalina Cross стал излучать позитив и хоть как-то отличаться от базовой модели.

В остальном дизайн салона не изменился и остался прежним – жесткий пластик покрыт такими же серыми и тусклыми тонами. Но, учитывая, что стоимость Lada Kalina Cross не выходит за рамки категории бюджетных автомобилей, можно довольствоваться и этими относительно небольшими изменениями.

Внешний вид

В отличие от интерьера, экстерьер Лада Калина Кросс значительно преобразил базовую модель и получил ряд преимуществ.Добавлено много пластиковых элементов, но помимо этого изменениям подверглись и металлические детали. Капот стал более плавным, зеркала и дверные ручки стали черными, решетка радиатора стала выглядеть изящнее, немного видоизменилась форма воздухозаборника вокруг номерного знака, а в нижние части автомобиля добавились мощные пластиковые вставки ( пороги, колесные арки, «фартуки»). Кроме того, на двери были установлены более широкие черные молдинги.

Все это говорит о том, что Лада Калина Кросс подготовлена ​​к неуместным ударам ветками и кустами по кузову автомобиля в условиях легкого бездорожья.Благодаря экстерьеру, высокой посадке и хорошей обзорности любой продавец в автосалоне может смело сказать вам, что Лада Калина Кросс – это практически кроссовер.

Динамические характеристики Лада Калина Кросс

Отличием новинки от хэтчбека стал двигатель с индексом 21127 и коробка-робот, установленная вместо прежней 21126. В этой комплектации вместо коробки 4АТ использовалась коробка 5АМТ. Два других варианта двигателей остались прежними – 106-сильный 16-клапанный 21127 и старый добрый 8-клапанный 11186, развивающий 87 лошадиных сил.Оба последних варианта комплектуются механическими коробками передач.

В минимальной комплектации 87 «лошадок» разгоняют автомобиль до 100 км/ч за 12,2 секунды. 106-сильный двигатель с МКПП позволяет сделать это всего за 10,8 секунды. Тот же силовой агрегат с роботизированной коробкой немного отстает от других комплектаций и разгоняет автомобиль «до сотни» за 13,1 секунды. Максимальная скорость колеблется от 165 до 178 км/ч, что вполне достаточно для автомобиля с подобным кузовом и высоким дорожным просветом.

Опции и цены

По данным официального сайта, стоимость Lada Kalina Cross во всех комплектациях на апрель 2017 года варьируется от 454 000 до 523 000 рублей, что сохраняет за данной моделью статус бюджетного автомобиля.

В конце августа этого года в Москве произошло долгожданное событие. Как вы все понимаете, речь идет о Московском международном автосалоне. Конечно, многие ожидали на этом шоу различных автомобилей.

Но среди всего обилия новинок и концептов был и отечественный стенд автокомпании АвтоВАЗ.Именно здесь мир впервые увидел достаточно интересный автомобиль, который обещает быть востребованным на территории России и в странах СНГ. Речь идет о Почти кроссовере от отечественного производителя… Лада Калина Кросс 2014 2015 года, который будет запущен в продажу буквально на днях.

Машина получилась интересной внешне, и хорошо оснащенной внутри. Но об этом чуть позже. Сначала мы хотим изучить экстерьер новинки, а также посмотреть, какая Лада Калина Кросс получит интерьер.

Внешний вид

Хоть новый автомобиль и называется кроссовером, его можно отнести к этой категории и этот сегмент может быть лишь условным. Правильнее было бы назвать его универсалом, получившим увеличенный дорожный просвет, составляющий теперь внушительные 208 миллиметров.

Плюс на фоне обычной Калины псевдокроссовер выделяется пластиковыми накладками, размещенными на дверях и по периметру кузова, заводской защитой коробки передач и моторного отсека, увеличенными колесами и так далее.

На передней части можно увидеть интересную оптику, а также металлические вставки и традиционный шильдик производителя. Решетка радиатора и фальшрадиаторная решетка также претерпели довольно серьезные изменения, что сделало автомобиль изящнее и гораздо интереснее оригинальной Калины.

Сбоку на фото видны большие черные молдинги и надписи о названии этого автомобиля, который мы попробуем назвать все-таки кроссовером, несмотря на то, что до этого класса он откровенно не дотягивает.При этом нужно отметить, что в профиль Лада Калина Кросс 2015 года выглядит очень привлекательно. Плюсов внешности добавляют увеличенные колесные арки и защитные элементы.

Сзади тоже интересные металлические декоративные элементы, красивая дверь багажника, оригинальная оптика.

Особое внимание следует уделить защите кузова и днища. Производитель специально постарался избавиться от всех выступающих элементов снизу корпуса во избежание нежелательных контактов.Вместо этого днище теперь защищено большим металлическим листом, что позволяет автомобилю свободно передвигаться даже по достаточно сложным участкам дороги и бездорожья.

Чтобы вы имели представление о размерах автомобиля, изучим его габаритные размеры:

  • длина — 4084 мм
  • ширина — 1700 мм
  • высота — 1562 мм (включая рейлинги)
  • колесная база — 1418 мм
  • Дорожный просвет (клиренс) – 208 мм.

Интерьер

Стоит отметить, что разработчики не приложили слишком много усилий для создания интерьера.Это становится заметно, как только заглянешь внутрь российского бюджетного кроссовера.

Почему все очевидно? Да потому, что салон почти в точности повторяет своего донора в лице обычного. Конечно, инженеры и дизайнеры посчитали недостаточно просто переместить салон, и поэтому внесли в него некоторые изменения и покраски.

Итак, отныне салон хоть и выглядит как обычный «калинин», но имеет интересные яркие вставки на руле, оранжевые дефлекторы вентиляции.В аналогичной цветовой гамме выполнен декор сидений автомобиля. Теперь находиться внутри стало интереснее благодаря ожившему интерьеру. Кстати, в салоне стало еще тише, так как отныне Лада Калина Кросс имеет дополнительную шумоизоляцию.

В салоне отечественного кроссовера легко поместятся водитель и еще четыре пассажира. На спинке дивана много места, но тем не менее максимальный комфорт обеспечивается, когда сзади двое. Плюс кроссовер не может похвастаться большим запасом свободного места для ног задних пассажиров, а потому высоким и длинноногим здесь будет сложнее.

Что касается багажного отделения, то в обычном положении кроссовер Лада Калина Кросс вмещает 355 литров поклажи. Если добавить сиденья заднего ряда, то пространство увеличится почти вдвое — до 670 литров свободного места для багажа.

Оборудование

Максимальная комплектация позволит получить в этом бюджетном кроссовере весь набор опций, которые АвтоВАЗ только сейчас может предложить. Но все же гораздо интереснее узнать, что же войдет в базовую комплектацию… Ведь от этого зависят затраты на опциональные комплектующие, за которые надо доплачивать отдельно. Это, как вы понимаете, напрямую повлияет на конечную стоимость кроссовера.

Итак, в базовую комплектацию Lada Kalina Cross будут входить следующие компоненты:

  • две передние подушки безопасности
  • системы безопасности BAS и ABS
  • рулевое колесо с регулировкой наклона
  • электроусилитель руля
  • центральный замок с функцией дистанционного управления
  • подогрев передних сидений
  • подголовники заднего ряда
  • климатическая система
  • электростеклоподъемники, но только на передние двери
  • рейлинги на крыше
  • Легкосплавные диски
  • радиусом пятнадцать дюймов.

Как видите, Калина Кросс даже в начальной комплектации выглядит очень богато. Поэтому не каждый покупатель сочтет нужным брать что-то еще в качестве опции.

Цена

Поскольку речь идет о бюджетном кроссовере, а точнее даже универсале с увеличенным дорожным просветом, то ждать высоких цен на новинку не стоит. Производитель позиционирует свою разработку как кроссовер для тех, кто не может позволить себе тратить большие деньги на иностранные модели.

Многие изначально ожидали, что Lada Kalina Cross будет стоить около пятисот тысяч рублей. Однако не стоит забывать, что примерно столько он стоит. Поэтому ориентировочная цена на данный момент составляет от 400 до 450 тысяч рублей.

Согласитесь, ценник интересный и многообещающий. В особенности, если принять во внимание оборудование, предлагаемое АвтоВАЗом уже в базовой версии.

Технические характеристики

Чего всегда не хватало отечественным автомобилям, так это хороших и солидных силовых установок…Так уж повелось, что разработка моторов не самая сильная сторона АвтоВАЗа. Да и заимствование двигателей у других производителей не всегда бывает успешным.

Ну а если говорить о технических характеристиках нового бюджетного кроссовера от ведущего российского автопроизводителя, то они откровенно не впечатляют. К сожалению, это правда.

А все дело в том, что под капотом Лада Калина Кросс будет размещен бензиновый двигатель , объем которого составит 1,6 литра.Здесь восемь клапанов и всего 87 лошадиных сил. власть. Для кроссовера, конечно, хотелось бы гораздо большего.

Что касается трансмиссии, то тут альтернативы производитель не предусматривает. Это значит, что слабенький мотор будет комплектоваться пятиступенчатой ​​механической коробкой. Действительно, передаточное число главной пары в КПП было изменено с 3,7, которые были в исходной Lada Kalina, затем на нынешние 3,9.

Заключение

Вот мы и познакомились с отечественным псевдокроссовером, кроссовером или универсалом с увеличенным дорожным просветом.Называйте машину как хотите, но она все равно останется автомобилем построенным на базе Калины и получившим не такие глобальные изменения по сравнению с донором.

Так или иначе, но проект оказался интересным и перспективным. Сейчас сегмент компактных кроссоверов развивается невероятно стремительно. Плюс на рынке явно дефицит кроссоверов по небольшой цене. АвтоВАЗу удалось хотя бы частично компенсировать нехватку представителей в этом сегменте.

Все бы ничего, но мотор откровенно разочаровал.Хотелось бы, чтобы уже на российских автомобилях появились современные, малообъемные, но мощные и экономичные моторы. Но пока об этом можно только мечтать.

В итоге очень интересную разработку испортил один серьезный недостаток-отсутствие лошадиных сил.

Новая Лада Калина Кросс стала новым словом в развитии модельного ряда Lada. Не секрет, что у многих автопроизводителей есть псевдовнедорожные модификации обычных моделей, отличительной чертой которых является увеличенный клиренс и практичный пластиковый обвес по кругу.Плюс некоторые отличия в интерьере и экстерьере.

Лада Калина Кросс построена по всем общепринятым лекалам подобных автомобилей. Во-первых, у автомобиля новые бампера со специальными накладками, на арках теперь защитный пластик, а в качестве молдингов используется такой же некрашеный и довольно широкий пластик . Конечно, немного модернизированная подвеска, позволившая увеличить дорожный просвет автомобиля. Все это призвано сделать автомобиль приспособленным для более жестких условий эксплуатации за городом.Хотя в некоторых городах России настолько плохие дороги, что все вышеперечисленное очень приветствуется и там.

За основу при создании Калины Кросс взяли Ладу Калину в кузове универсал. Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека довольно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник – необходимость для охотников, туристов и путешественников, именно для них и создавалась машина. Не стоит забывать и о рейлингах на крыше Kalina Cross, позволяющих установить дополнительный багажник поверх автомобиля.Внешний вид новой Лада Калина Кросс смотреть на фото Далее.

Салон Lada Kalina Cross прицеп мало чем отличается от топовой версии обычной Lada Kalina, но имеет свои уникальные элементы. Например, в обшивке дверей, центральной консоли, на руле, на обивке сидений оранжевые вставки. Видимо это должно радовать владельца в сложных ситуациях и отличать салон Калины Кросс от обычных моделей. Фото салона Калина Кросс смотрите ниже.

Багажник модификации Кросс не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. Под полом багажника Лада Калина Кросс спрятана полноразмерная запаска. Фото багажника Калины Кросс далее.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Многих потенциальных покупателей волнует один немаловажный вопрос, будет ли выпускаться полноприводная Лада Калина Кросс … На этот вопрос руководители АвтоВАЗа ответили однозначно, версии Lada Kalina Cross 4х4 не будет. По крайней мере скоро полноприводной трансмиссии на машине не появится. Как и обычная Калина, модификация Кросс будет исключительно переднеприводной машиной. Что касается габаритов автомобиля, подробные габариты новинки из Тольятти смотрите ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Снаряженная масса — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью- 2476 мм
  • Передняя гусеница и задние колеса — 1430/1418 мм соответственно
  • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
  • Объем топливного бака – 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм

За счет модернизации подвески дорожный просвет Лада Калина Кросс увеличен на 23 мм.То есть клиренс Лада Калина Кросс составляет почти 19 сантиметра. Однако производитель указывает клиренс при полной загрузке автомобиля. Если вооружиться линейкой (или рулеткой), то на пустой машине мы легко можем измерить более 20 сантиметров дорожного просвета.

Что касается трансмиссии, то на переднеприводном автомобиле установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом. Мотор, это мотор знакомой модели ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Силовой агрегат имеет 8 клапанов, то есть по два клапана на цилиндр.Производитель рекомендует использовать в качестве топлива 95-й бензин. Далее характеристики Калины двигатель Кросс .

Двигатель Лада Калина Кросс, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Мощность, л.с. — 87 при 5100 об/мин
  • Мощность кВт — 64 при 5100 об/мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Максимальная скорость — 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9.5 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 6,1 литра

Цены и комплектации Лада Калина Кросс

На сегодняшний день Лада цена Калина Кросс составляет 451 000 рублей … Автомобиль в комплектации «норма» имеет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. К этому предлагаем легкосплавные диски 15 дюймов, аудиосистему, подогрев передних сидений, систему климат-контроля. Подушка безопасности водителя, системы ABS+BAS и многое другое.

Новая комплектация Калина Кросс с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. У него цена 460 900 рублей … Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие объемы продаж, то появятся и более опционально оснащенные версии. Естественно, цена такой Калины Кросс будет выше.

Видео Лада Калина Кросс

Довольно интересное видео про Lada Kalina Cross , есть даже кадры краш-теста, где машина в принципе показала себя хорошо. Ждем видео полный тест-драйв Калины Кросс на бездорожье.

В последнее время АвтоВАЗ предлагает покупателям большое количество модификаций и различных опций. Приятно, что недавно для Калины Кросс появился более мощный 16-клапанный мотор. Жаль, что пока нет АКПП. О версии Лада Калина Кросс 4х4 можно только мечтать.

Термин «кроссовер» теперь применяется к самым разным автомобилям. В том числе и к моделям с приводом на одну ось, но с увеличенным дорожным просветом и соответствующим обвесом.Почти одновременно, помимо стандартных моделей, на рынке появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross. Обе машины производятся в Тольятти, и обе представлены как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы не устраивали, а попарно сравнили машины с базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы. В результате получилось две главы обширного кроссоверного романа.

Взяли Калину Кросс с восьмиклапанным двигателем и механической коробкой передач. А обычная Калина в кузове универсал оказалась в комплектации «Люкс», с 16-клапанным мотором и АКПП… Вот засада! Но ничего не поделаешь — на момент теста у дилеров не было абсолютно одинаковых по агрегатной базе машин. Причем сравнивать надо не разгонную динамику, а совсем разные вещи. Заодно выясним, какой силовой агрегат лучше подходит Калине для штурма пересеченной местности.

ОРАНЖЕВОЕ СОЛНЦЕ

Интерьеры автомобилей ВАЗ всегда были слишком серьезными, если не сказать мрачными. А «Крест» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере — это настоящий праздник! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее, чем салон обычного универсала в более богатой комплектации. А другая Калина не должна быть оранжевой — эксклюзив! И у «Кросса» тоже другие сиденья — у них разная обивка, плотность подушки, валики боковой поддержки и даже разные подголовники.

Универсал

Универсал

Сажусь за руль. Сиденье достаточно жесткое, довольно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в других Калинах. Сначала кажется не самым удобным, но привыкнув, понимаешь — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше уважения чувствуешь: усталость от поездки естественно наступает, но тело не болит. Только полным водителям в этом «седле» не очень комфортно.

Пересел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — как будто проваливаешься в яму.И боковой поддержки почти нет. И, как ни странно, серая обивка оказалась более фирменной, чем оранжевая.

НА СИНТИМЕТРОВ БОЛЬШЕ

Насколько «Кросс» выше обычной «Калины»? На официальном сайте написано: «Клиренс универсала Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм — из них 16 мм дала модернизированная подвеска и еще 7 мм добавили шины с увеличенной высотой профиля. » А на самом деле?

Измерим основные геометрические параметры.Но сначала устраним спорный момент.

Кросс

Дело в том, что автомобили попали к нам в руки на несоответствующей зимней резине, и, что еще хуже, не предусмотренной заводом размерности. Поэтому мы оценивали геометрию на том же наборе размерностей 185/55R15 — чтобы уловить разницу исключительно «по металлу».

Подробные результаты приведены в таблице. Для нетерпеливых сообщаем: «Кросс» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм.Еще 7 мм дали бы Кроссу заводские шины 195/55R15. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но даже за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

Пружины на «Кроссе» такие же, как и на обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Разумеется, подкорректированы характеристики стоек, которые выполнены на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. А узнать их легко по коду на заводской наклейке.Те, что для «Креста» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек 21928-2

  • 2-50 и 21928-2
  • 3-50, задних амортизаторов 21928-24-50.

    Отличия версии «Кросс»: обивка салона оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладка на руль. Наклейки с названием модели на передних порогах. Модернизированные сиденья: другая обивка, цвета, обивка, подголовники.

    АСФАЛЬТ

    Уже на трассе «Кросс» способен приятно удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводных «Жигулях».Источник радости — подвеска! Плотный, энергоемкий, но не трясущий. И самое главное – нет традиционного дребезжания при проезде мелких неровностей и других характерных звуков переднеприводного вазовского шасси. Газонаполненные стойки с переработанными буферами отбоя, уменьшенным внутренним трением и оригинальными настройками клапанов делают свое дело.

    Не раздражающий скрип и обивка. Шумы, конечно, никуда не делись: чешутся зимние шины, урчит двигатель, скулит коробка.Шум трансмиссии не сильно раздражает, но теперь явно выделяется на общем тихом фоне.

    Обычный универсал — полная противоположность. Шум от трансмиссии минимален, во многом благодаря автоматической коробке передач Jatco. Зато подвеска болтливая, как в старые добрые времена на всех переднеприводных ВАЗах. Он тоже достаточно плотный, но все же мягче, чем у «Креста». На неровностях заметна легкая раскачка корпуса из носа в корму, чего у Креста мы не заметили.Да и салон огорчил необъяснимым стуком в районе задней двери, хотя машина новенькая. Нестабильное качество сборки?

    ДВС

    Типичные дороги российской глубинки мы имитировали на Дмитровском автополигоне — было много слежавшегося снега и голого льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации «Норма» и с механической коробкой передач адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только тормоза с антиблокировочной системой.

    Понравилась работа АБС на обледенелых покрытиях в целом и в частности.Представьте себе долгий спуск. Одна из самых неприятных ситуаций для переднеприводного автомобиля в этих условиях — заблокированные ведущие (они же управляемые) колеса и заглохший двигатель (включена передача!). На «Кроссе» с АБС не нужно деликатно дозировать усилие на педали тормоза: нажмешь — и все, машина не превратится в неуправляемый снаряд. В остальном «Кросс» дает свободу во всем диапазоне скоростей. Те, кто умеет, могут кататься и в горках, так как Кросс хорошо управляется.

    Двигатель, не самый конструктивно совершенный в наше время, позволяет ездить внатяг, предотвращая пробуксовку. Например, на скользком шестипроцентном подъеме можно, сдвинув машину с места, сразу подвернуть вторую передачу и ползти наверх почти на оборотах холостого хода. Главное не давить на газ, чтобы не сорвать колеса в пробуксовку.

    Просто у Калины с 16-ти клапанным мотором и «автоматом» при этом электронная система стабилизации совмещенная с антипробуксовочной — это прерогатива автомобилей в максимальной комплектации «Люкс» (у более скромно оснащенных версий есть только АБС).Здесь не требуется деликатного дросселирования. Перешел на Драйв — и топай педалью газа. Электроника все сделает сама, и машина поползет в гору без буксования. А вот резвиться в горках на больших скоростях она не будет. ESP можно отключить, но при 50 км/ч она снова автоматически включится. Поэтому при интенсивном разгоне с отключенной ESP не забывайте, что разбуженная на 50 км/ч электроника может резко обрезать тягу на колесах.

    100–1

    У «Кросса» черные накладки на дверь багажника, арки, пороги, бамперы.Широкие молдинги дверей. Черные дверные ручки, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебристые накладки внизу переднего и заднего бамперов. Легкосплавные диски с шинами 195/55R15. Подвеска с увеличенным дорожным просветом: изменены передние и задние амортизаторы. Коробка передач с главной передачей 3,9 вместо 3,7.

    СНЕГ

    Ожидается, что проселочные тропы и снежная целина приведут «Крест». Он выше и лучше защищен снизу. В этих условиях МКПП, главная пара 3.9 и двигатель с приемлемой тягой на низких оборотах- то что надо. По рыхлому снегу можно передвигаться даже на газу почти внатяг. Там, где снега больше, немного разгоняешься и с легким проскальзыванием чешешь дальше — Кросс уверенно ползет вперед.

    Застрял? Старомодным методом раскачивания легко отпрыгнуть назад. Мелкие сучки, ветки, твердая корка не страшны: черный пластиковый обвес хорошо защищает пороги и бамперы от царапин. Жесткая подвеска вселяет уверенность в том, что машина не укусит и не врежется в препятствие в самый неподходящий момент.

    Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. С автоматической коробкой передач о том, чтобы выбраться из снежного плена на раскачке, не может быть и речи. Штурмовать препятствия с разгона страшно. И не столько из-за меньшего клиренса, сколько из-за риска повреждения картера коробки передач. Защиты силового агрегата нет, а самой нижней точкой является картер. Но это если сравнивать с «Кроссом», а на фоне легковушек универсал высокий и очень хорошо проползает.Вот тут на рыхлом снегу да на малой скорости кнопка отключения антипробуксовочной системы уместна. Можно и с неизбежным буксованием по целине проехать — электроника двигатель не задушит.

    СОВСЕМ НЕ ДОРОГО

    В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший универсал с МКПП и таким же двигателем стоил 427 800 рублей. А за «Кросс» дилеры просили 451 000 рублей. Разница около 23 тысяч.Отличное предложение! Ведь «Кросс» — это большие легкосплавные диски, внедорожный обвес, увеличенный клиренс, доработанная подвеска, короткая главная пара в трансмиссии и более приятный салон. Обещано скорое появление «Кросса» с 16-клапанным двигателем, помощнее — еще на 10 тысяч дороже. Это тоже заманчиво.

    На этом фоне цена тестовой «Калины»-универсал кажется неадекватной — 523 800 руб. Но «автомат»! А комплектация «Люкс» — с системой стабилизации.Пройдитесь по прайс-листам: иномарки этого класса с автоматической коробкой передач, климат-контролем и прочими благами стоят намного дороже.

    099–1

    А теперь — прочь от экономики! Три дня за рулем новой «Калины» — и даже сорокалетний автор предпочитает молодежную модель. Я имею в виду «Крест». Повышенная проходимость, нестандартный внешний вид, толковая подвеска. Гони наконец!

    Просто «Калина»-универсал казалась какой-то пенсионеркой, несмотря на 16-клапанный мотор.И что-то подсказывает: спокойствие, уют и комфорт покупатели будут искать в автомобилях других автопроизводителей.

    Редакция выражает благодарность МПО «Техинком» и АвтоГЕРМЕС-Запад за предоставленные автомобили.

    Уже в сентябре этого года начнутся продажи нового кроссовера от отечественного производителя — Lada Kalina Cross. Произойдет это сразу после его премьеры на Международном автосалоне в Москве, который пройдет в конце августа.Однако первая демонстрация возможностей нового автомобиля состоялась 26 июня 2014 года на специально организованном закрытом показе для акционеров АвтоВАЗа (в рамках собрания). Новую модель лично представил президент автоконцерна Бу Андерссон.

    Лада Калина Кросс 2014

    Наряду с новой Lada Kalina Cross были также представлены модели Lada 4×4 Urban и Lada Largus cross. Старт их официальных продаж намечен на осень 2014 года.

    Цена Лада Калина Кросс

    Уже известна приблизительная цена кроссовера. По предварительной информации, покупателю Lada Kalina Cross придется заплатить от 400 до 450 тысяч рублей.

    Лада Калина Кросс

    С чисто технической точки зрения новую модель от АвтоВАЗа следует отнести к кроссоверам довольно условно. Правильнее было бы считать Lada Kalina Cross универсальным автомобилем с увеличенным дорожным просветом.

    Другими словами, новая модель – это не что иное, как Lada Kalina, оснащенная целым списком новых опций и дополнений:
    – клиренс увеличен до 208 мм;
    — установлены пластиковые накладки по периметру кузова и на двери;
    -обеспечена металлическая защита коробки передач и самого двигателя снизу;
    -установлены колеса большего размера;
    — внес разнообразие в интерьер;
    — реализованы некоторые технические нововведения.
    Таким образом, отечественному производителю удалось превратить универсал Lada Kalina в практически полноценный кроссовер.Теперь обратим внимание на все новые детали.

    вид снизу

    Не секрет, что Интернет пестрит официальными фотографиями новой модели Lada Kalina Cross. Качественная съемка позволяет детально рассмотреть и изучить дизайн кузова хэтчбека Lada Kalina, интерьер салона и даже днище автомобиля, которое во многом преобразилось. Теперь на нем нет выступающих элементов и, самое главное, картер двигателя защищен толстым листом стали.

    Изменения подвески Калина Кросс

    В зависимости от степени загруженности автомобиля клиренс варьируется от 208 мм (полностью пустой) до 188 мм (полностью загруженный). Так или иначе, прогресс в этом направлении очевиден. Дорожный просвет кроссовера на 2,3 см выше, чем у универсала. Напрашивается вопрос: как отечественному автопрому удалось добиться таких значительных цифр? Для этого действительно потребовалось много изменений:
    -Установлены оригинальные амортизаторы, заполненные газом;
    -перенастроенные элементы подвески;
    -Изменено расположение опор пружины.
    Таким образом, новое шасси позволило добиться увеличения на 16 мм. Остальные 7 мм удалось выиграть благодаря легкосплавным дискам (резина 195/55R15, диаметр 15). Немаловажную роль сыграли и широкие шины, установленные в новой модели. Они увеличили колею передних и задних колес на 4 мм. Это, в свою очередь, заставило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм и увеличить радиус поворота до 5,5 метров. Для сравнения, у универсала Лада Калина этот показатель равен 5.2 метра.

    Напомним, что уже опубликован новый тест бюджетника, с которым можно ознакомиться, перейдя по ссылке.

    Lada Kalina Cross приятно удивит своего покупателя элегантными молдингами с надписью Cross на боковых дверях, черными пластиковыми накладками, установленными на порогах, стильными металлическими вставками на бамперах, рейлингах на крыше и почти внедорожным клиренсом. Чего не хватает? Увы, как ни проси полный привод в таком обвесе, автовазовский кроссовер может похвастаться только передним.

    Размеры Лада Калина Кросс

    Пришло время поговорить о внешних габаритах. Итак, модель Лада Калина Крос имеет:

    • Длина 4 084 м:
    • шириной 1,7 м;
    • Высота 1562 м, включая рейлинги на крыше;
    • 2,476 м — колесная база;
    • клиренс 0,208 м;
    • колея передних колес составляет 1,434 м и задних колес соответственно — 1,418 м.

    Салон

    Интерьер модели бюджетного кроссовера от отечественного производителя не претерпел существенных изменений.

    Внутренняя отделка

    Абсолютно все, вплоть до мелочей, соответствует внешнему виду салона универсала Lada Kalina. Единственное, что изменилось, так это цветовая гамма. На руль, сиденья, обивку дверей производитель добавил ярко-оранжевые вставки. Новый «оранжевый» интерьер дарит бодрое настроение и отличное настроение на весь день.

    Особое внимание производитель уделил звукоизоляции. Теперь шум колес приглушают защитные экраны, установленные в задних колесных арках.

    Панель приборов Калина Кросс 2014

    В салоне новой модели автомобиля с комфортом могут разместиться пять пассажиров, включая водителя. Вместительный багажник объемом 355 литров можно расширить по мере необходимости. Достаточно просто сложить задние сиденья и он увеличится еще на 315 литров.

    Задние сиденья

    Поговорим о технических характеристиках … Лада Калина Кросс, созданная на базе универсала Лада Калина, поставляется в стандартной комплектации с двигателем 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. и тросовая механическая коробка передач. В целях повышения тяговых возможностей авто передаточное число гл. количество пар коробки передач конструкторы увеличили до 3,9 (у исходной модели этот показатель равен 3,7).

    Удобство и безопасность пассажиров обеспечивают:
    -две фронтальные подушки безопасности на случай аварии;
    -надежный центральный замок, поддерживающий функции ДУ, BAS и ABS;
    -сигнализация;
    -руль с электроусилителем;
    -функция подогрева передних сидений;
    -удобный подголовник для задних сидений;
    -климатическая установка;
    -электростеклоподъемники передних дверей;
    — Рейлинги для багажа;
    -литые диски R15 и многое другое.

    корейская пряность калина | Дендрарий Мортона

    Самая примечательная характеристика калины корейской пряной — опьяняюще ароматные белые цветы, покрывающие кустарник весной. Белые цветки с розовыми или красными бутонами имеют розовый румянец. Листья тусклые, темно-зеленые, которые осенью становятся винно-красными. Отличный выбор в качестве экземпляра, в бордюре и в качестве основного растения. Поставьте его там, где можно наслаждаться ароматными цветами. Это растение имеет несколько культурных сортов.Калина Burkwood ( Viburnum x burkwoodii ) является родственным видом, также перечисленным ниже вместе с сортами.

    Размер и форма:

    Корейская пряная калина представляет собой округлый густой куст с жесткими вертикальными ветвями. Он растет от 4 до 8 футов в высоту и ширину.

    Географическое положение и среда обитания: 

    Родом из Кореи и Японии.

    Цвет и текстура коры:

    Старые стебли серого цвета.

    Расположение листьев или игл, размер, форма и текстура: 

    Напротив, простые листья имеют длину от 2 до 4 дюймов, от тусклых до блестящих серо-зеленых. Осенняя окраска винно-красная.

    Цветочная композиция, форма и размер:

    Маленькие белые цветки распускаются в соцветиях диаметром от 2 до 4 дюймов в форме полуснежного кома. Бутоны розовые, придающие цветам розоватый оттенок. Чрезвычайно ароматный.

    Описание фруктов, шишек, орехов и семян:

    Плоды яйцевидной формы, от красного до черного цвета, неяркие и неплодородные.

    Уход за растениями:

    Лучше всего на полном солнце или в легкой тени для максимального потенциала цветения. Хотя адаптируется к pH, предпочитает влажную, хорошо дренированную почву. Не сажайте в очень влажных местах. Обрезка после цветения.

    Список вредителей, болезней и допусков:

    Калина корейская пряная чувствительна к корончатому мотыльку калины. Устойчив к токсичности черного ореха.

    Калина корейская пряная Aurora ( Viburnum carlesii ‘Aurora’):

    Этот сорт имеет высоту и ширину от 6 до 8 футов.У него плодовитые темно-розово-красные бутоны, которые раскрываются до розовато-белых.

    Калина корейская пряная компактная ( Калина карлеза ‘Компактум’):

    Карликовая форма, достигающая 3-4 футов в высоту, с темно-зелеными листьями и розовато-белыми цветками.

    Spice Bouquet™ Koreanspice Калина ( Viburnum carlesii ‘N.J. Select’):

    Созревая до 4-5 футов в высоту и 5-6 футов в ширину, куст имеет темно-розовые бутоны, которые раскрываются в нежно-розовые цветы.

    Spice Island™ Koreanspice Калина ( Viburnum carlesii ‘N.J. Select A’):

    Растет от 3 до 5 футов в высоту и ширину. Красно-розовые бутоны раскрываются белыми цветками. Темно-зеленые листья весной и летом с красной окраской осенью.

    Sugar N’ Spice™ корейская калина ( Viburnum carlesii ‘N.J. Select S’):

    Меньшая форма, достигающая 4-5 футов в высоту и ширину. Темно-зеленые листья осенью приобретают темно-красный цвет.

    Калина Burkwood ( Viburnum x burkwoodii ):

    Этот гибрид является результатом скрещивания Viburnum utile и V. carlesii . Это густо разветвленный кустарник, достигающий от 8 до 10 футов в высоту и от 5 до 7 футов в ширину, с ароматными белыми кистями шириной от 2 до 4 дюймов с плоской вершиной в апреле.

    Калина ирокез Burkwood ( Viburnum x burkwoodii ‘Ирокез’):

    Гибрид Viburnum burkwoodii x V.карлезии. Широко округлый, достигающий 7-8 футов в высоту. S узкие красные бутоны раскрываются в белые лепестки с красным пятном. Цветы очень ароматные. Темно-зеленые листья осенью становятся красновато-фиолетовыми.

    Жук-листоед калины — Полевая станция

    Приветствую, BugFans,

    Сейчас тихо, но калифорнийский листоед ( Pyrrhalta viburni ) медленно прогрызает себе путь через южный Висконсин. Он следовал общему шаблону инвазивных видов — создавал небольшие, часто незамеченные популяции и оставался незамеченным в течение многих лет, его распространению (невольно) способствовала деятельность человека.Как только мы узнаем, что мы знаем, что он здесь, он уже достиг количества, которое трудно контролировать.

    Родом из Европы, VLB вышла на сушу в Канаде в 1947 г. (два источника сообщили, что в Новой Шотландии в 1920-х гг.), а гнездящиеся популяции были зарегистрированы там в 1978 г., в штате Мэн в 1994 г. и в штате Нью-Йорк в 1996 г. Первые несколько замеченных VLB в Висконсине в 2009 году были устранены, но они снова появились в 2014 году и в настоящее время закрепились в полудюжине округов. Они были обнаружены в Миннесоте (2019 г.) и на северо-западе Тихого океана.

    История его жизни аналогична истории многих представителей семейства листоедов Chrysomelidae . Он нацелен на узкий круг растений-хозяев — в данном случае, как следует из его общепринятого и научного названия, кустарники рода Viburnum. Личинки, затаившиеся на нижней стороне листьев, скелетируют их, поедая нежную ткань между более жесткими жилками листа, а взрослые особи просто прогрызают в них отверстия. Тяжелая подкормка может убить куст.

    Их поедают взрослые и личинки божьих коровок, а также личинки златоглазок и некоторые хищные клопы-вонючки.

    В конце лета и начале осени самка прогрызает в коре у кончика веточки калины ряд ямок, откладывает в каждую по несколько яиц (может отложить до 500) и покрывает их смесью экскрементов и кора жевательная, склеенная слизистой. Это неаппетитная, но эффективная смесь, которая отпугивает хищников, но при этом удерживает влагу и, таким образом, обеспечивает влажность яиц, которая предохраняет их от высыхания зимой. Тяжелая яйцекладка может привести к поломке веток.

    Яйца вылупляются весной, когда появляются новые листья.Наевшись, личинки сползают по стволу и окукливаются в почве, появляясь примерно через 10 дней взрослыми особями.

    VLB следовали общему шаблону инвазивных видов, но в их истории есть несколько интересных поворотов.

    Во-первых, согласно статье исследователя Корнельского университета Кришны Рамануджана, исследователей Анурага Агравала и др., «обнаружено, что миллионы лет назад произошло по крайней мере три события, когда евразийские калины колонизировали Северную Америку.Во время каждого из этих событий одна колонизация диверсифицировалась в несколько североамериканских видов, но без хищного жука, оказывающего на них адаптивное давление».

    Во-вторых, мы всегда думаем, что успех инвазивных видов связан с их свободой от хищников из их родного города, но Рамануджан указывает, что европейские виды калины, которые остались дома, подвергаясь воздействию VLB, разработали средства защиты, которые были созданы американскими видами. не стимулирует развиваться. Он пишет: «Тем временем европейские калины продолжали развиваться вместе с такими жуками и разработали стратегию защиты: самка жука откладывает яйца на ветках летом, но они не вылупляются до следующей весны.За это время ткань веток калины европейской нарастает на яйца и раздавливает их. Он цитирует Агравала: «Эта замечательная форма поведения растений кажется очень эффективной защитой». Далее Агравал говорит, что «наши родные калины подобны конфетам для жуков».

    [Nota bene – Жук-леди достигла достаточного возраста, чтобы растения определялись в ее курсах естествознания как организмы, помимо прочего, без сенсорной системы и, следовательно, не способные ни воспринимать раздражители, ни воздействовать на них.Слова «растение» и «поведение» не использовались в одном предложении. О дивный новый мир!]

    Полный текст статьи см. в этой статье из Корнелла.

    И третье — Глобальное изменение климата спешит на помощь! Оказывается, яйца VLB нужно охлаждать — около пяти месяцев — чтобы они были жизнеспособными. Южным любителям жуков, возможно, никогда не придется иметь дело с VLB, и условия в середине их ареала могут стать менее благоприятными. С другой стороны — Северный Висконсин — задраить люки!

    The BugLady обычно не вникает в методы борьбы, но эффективная стратегия состоит в том, чтобы проверять ветки калины осенью на наличие контрольных шляпок мест яиц и обрезать пораженные ветки с куста.Прокрутите вниз, чтобы найти изображение ветки с полостями для яиц. Помните: опрыскивание часто убивает как потенциальных хищников, так и их нежелательную добычу, поэтому будьте осторожны с химикатами.

    Арроувуд ( Viburnum dentatum ), опоссум боярышник ( V. nudum) , клюква европейская (V. opulus) и клюква американская ( V. opulus var. americana , ранее V. trilobum ) находятся в списке VLB лучших калины USDA, поэтому покупайте устойчивые виды для своих ландшафтов. Один из наших местных питомников с радостью продает более вкусные виды калины другу BugLady, не упоминая, что они обречены. Предостережение emtor .

    Леди-Жук

    люкс против кросса. Лада Калина Кросс: технические характеристики

    На отечественном рынке Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка представляет собой доработанную версию обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такой автомобиль отличается увеличенным дорожным просветом, рейлингами на крыше и специальными накладками из черного некрашеного пластика. Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений.

    В техническом плане автомобиль также сильно изменился, передаточное число главной пары увеличено с 3,7 до 3,9, спереди установлены новые опорные подшипники с измененным углом кастора, а подвеска щеголяет газонаполненными амортизаторами.

    Габаритные размеры Лада Калина Кросс

    Лада Калина Кросс – пятиместный универсал класса В, его габариты составляют: длина 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, а размер дорожного просвета равен 203 миллиметра. .Такой клиренс характерен для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в тяжелых условиях. Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать бордюры при парковке и сохранят приемлемую плавность хода по разбитой дороге с твердым покрытием.

    Багажник Lada Kalina Cross типичен для автомобилей данного класса. При поднятых спинках сидений заднего ряда сзади остается 335 литров свободного места. Это средний показатель, благодаря которому машина хорошо справится с повседневными задачами горожанина, но будет маловата для дальних поездок с обилием багажа.Если по прихоти судьбы владельцу необходимо взять на борт более крупный груз, он всегда может сложить спинки заднего ряда сидений и освободить до 670 литров свободного места.

    Двигатель и трансмиссия Лада Калина Кросс

    Лада Калина Кросс комплектуется двумя двигателями, роботизированной или механической коробкой передач и исключительно передним приводом. Благодаря обилию, универсальности и дешевизне агрегатов автомобиль сможет удовлетворить большую часть потребностей потенциального покупателя.

    • Базовый двигатель Лада Калина Кросс представляет собой рядную атмосферную бензиновую четверку объемом 1596 кубических сантиметров.Из-за архаичной конструкции газораспределительного механизма и малого рабочего объема он развивает всего 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин коленчатого вала в минуту. С таким двигателем универсал разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок составит 165 километров в час. Расход топлива Лада Калина Кросс составит 9,3 литра в городском темпе с частыми разгонами и торможениями, 6 литров при размеренной поездке по трассе и 6.6 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.
    • Лада Калина Кросс также имеет более мощный двигатель. Он имеет аналогичную компоновку и объем, но благодаря современной головке блока с двумя распредвалами и фазовращателем инженеры смогли выжать 106 лошадиных сил при 5800 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4000 об/мин коленчатого вала. Благодаря новшествам универсал разгонится до сотни за 10,8 секунды, а максимальная скорость составит 177 километров в час. Расход топлива Лада Калина Кросс составит 9 литров по городу, 5.8 литров по трассе и 6,5 литров в смешанном ездовом цикле.

    Исход

    Лада Калина Кросс идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своей обладательницы. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон – это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно вызывать лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от поездки.Именно поэтому под капотом универсала находится проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Лада Калина Кросс прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

    Видео

    Рассекретив в июне 2014 года основную часть информации о своей новинке — Lada Kalina Cross, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, завершившемся в начале сентября 2014 года в Москве. Практически сразу после этого Калина Кросс стала поступать в автосалоны официальных дилеров.Примечательно, что компанию новой модели марки «Лада» составила модификация еще одного универсала из Тольятти — а также классической «Нивы», пережившей очередную модернизацию, и получившей солидное имя.

    Производители Lada Kalina Cross относят свою новинку к категории кроссоверов. Впрочем, даже называть автомобиль псевдокроссовером можно с большой натяжкой. По сути, Калина Кросс — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным дорожным просветом и некоторыми атрибутами внедорожного автомобильного дизайна.

    Как уже отмечалось, главной отличительной чертой Калины с приставкой «Кросс» стал увеличенный дорожный просвет. Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет внушительные 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Клиренс полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Такая серьезная разница была достигнута благодаря использованию специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению пружинных опор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески.Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища машины удалось получить за счет установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметра, «обутых» в резину 195/. 55 Р15. Более широкие и крупные шины увеличили колею обеих пар колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с этим техническим решением радиус поворота автомобиля увеличился до 5,5 метров против 5.2 метра для стандартной Калины универсал.

    Среди прочих внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Бока кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают пороги автомобиля. Передний и задний бамперы получили металлизированные вставки.Практичность автомобилю добавляют полноразмерные рейлинги на крыше.

    Говоря о габаритах универсала Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина – 1700 мм, высота автомобиля с учетом рейлингов на крыше – 1560 мм. Колесная база составляет 2476 мм.

    Если внешний вид «внедорожной» версии универсала еще как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то по оформлению салона эти автомобили полностью идентичны друг другу.Приборная панель, руль, органы управления, а также конфигурация сидений полностью повторяют те же элементы салона стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить интерьер автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратным путем, добавив в оформление салона яркие цвета. Вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям передней панели, на руле, сиденьях и обивке дверей появились оранжевые вставки.Справедливости ради нужно отметить, что дизайнерам АвтоВАЗа такой ход удался – унылый серо-черный салон автомобиля с помощью оранжевого декора визуально преобразился и способен поднять настроение в самую промозглую и ненастную погоду. Среди других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобиля установили дополнительные защитные экраны в арки задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал.Рассчитанный на пять человек салон автомобиля обеспечивает необходимый минимум пространства. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи с разложенным задним диваном. При сложенных сиденьях второго ряда объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

    Технические характеристики Лада Калина Кросс

    Параметр Калина Кросс 1.6 87 л.с. Калина Кросс 1.6 106 л.с.
    Двигатель
    тип двигателя бензин
    Тип питания распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 8 16
    Объем, куб.см. 1596
    Мощность, л.с. (при об/мин) 87 (5100) 106 (5800)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 140 (3800) 148 (4000)
    Трансмиссия
    Привод передний
    Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 5автоматическая коробка передач
    Подвеска
    Тип передней подвески Тип MacPherson независимая
    Тип задней подвески полузависимая торсионная балка
    Тормозная система
    Передние тормоза диск
    Задние тормоза барабан
    Шины
    Размер шин 195/55 R15 85 (Г/В)
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Объем бака, л 50
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 9.3 9,0 8,8
    Загородный цикл, л/100 км 6.0 5,8 5,5
    Комбинированный цикл, л/100 км 7.2 7,0 6,7
    размеры
    Длина, мм 4104
    Ширина, мм 1700
    Высота, мм 1560
    Колесная база, мм 2476
    Колея передних колес, мм 1430
    Колея задних колес, мм 1418
    Объем багажника, л 355 (670)
    Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной загрузке), мм 208 (188)
    Масса
    Снаряженная, кг 1125-1160
    Полный, кг 1560
    Допустимая масса буксируемого прицепа с/без тормозов, кг 900/450
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 165 177 178
    Время разгона до 100 км/ч, с 12.2 10,8 13.1

    Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Калина Кросс будет предложено два варианта двигателя. Изначально под капотом автомобиля будет стоять рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, рабочий объем которого составляет 1,6 литра. Этот мотор оснащен восьмиклапанным ГРМ с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность 87 л.с.при 5100 об/мин. Пиковая тяга мотора приходится на отметку 140 Нм при 3800 об/мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом. При этом, специально для псевдокроссоверов, с целью повышения тяговых характеристик машины, передаточное число главной пары в коробке передач увеличено с 3,7 до 3,9. Скоростные характеристики Kalina Cross не повод для гордости – для достижения 100 км/ч с места требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет 165 км/ч.Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Следует знать по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный мотор, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению экспертов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожного универсала, ведь с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

    В список базового оборудования новой калины Кросс входят: пара фронтальных подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонная система, антиблокировочная система, электроусилитель рулевой колонки.Кроме того, автомобиль по умолчанию оснащен кондиционером, подголовниками задних сидений, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross начинаются от 471 тысячи рублей.

    Лада Калина Кросс — цена и комплектация 2015

    Для Калины Кросс образца 2015 года предусмотрено два варианта комплектации – «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «движком» и АКПП стоит 576 600 рублей.

    Фото Лада Калина Кросс

    Официальная презентация модели Лада Калина Кросс 2016 в новом кузове (комплектации и цены, фото в статье) состоялась на Московском международном салоне в сентябре 2016 года. После презентации автомобиль начал поступать в продажу через официальных дилеров .

    Фото Лада Калина Кросс 2016 в новом кузове

    Новый — вид сбоку

    Что за обновленная модель? Справедливости ради нужно отметить, что внешне автомобиль полностью повторяет свой прототип – с той лишь разницей, что у новой модели увеличился клиренс.На незагруженном автомобиле с водителем он составляет 208 мм, что, по сравнению с аналогичными моделями, является довольно внушительным результатом. При загрузке автомобиля клиренс уменьшается до 188 мм, что также не может не радовать любителей езды по бездорожью. Все-таки запас свободного пространства от нижней точки кузова автомобиля до дороги позволяет не переживать за целостность бампера.

    Если сравнивать клиренс с , то у Cross есть дополнительный запас 23 мм. Следует отметить, что дополнительные миллиметры дорожного просвета тольяттинским инженерам удалось выиграть за счет использования газонаполненных амортизаторов.Также изменили расположение рессорных опор, перенастроили отдельные элементы подвески. Автомобиль получил 15-дюймовые колеса шириной 195 мм, что позволило увеличить колею, и уменьшить ход рулевой рейки примерно на 3,5 мм.

    Из других отличий, которые есть на Калине Кросс, следует отметить наличие защиты картера двигателя уже в комплектации «норма», наличие бросающихся в глаза, широких молдингов на дверях.Пороги дополнены пластиковыми накладками. Задний и передний бамперы представляют собой металлизированные вставки, которые выделяются на общем фоне и придают автомобилю более внедорожный вид.

    Внешний вид мы разобрали, давайте осмотрим салон нового кроссовера. Здесь следует сказать, что по дизайну салона и комплектации приборов новая Калина Кросс полностью повторяет универсал, за исключением единственного отличия – цвета отделки. Салон полностью сменил цветовую гамму, преобразился, стал выглядеть ярче, свежее и просторнее.Более яркие и светлые тона в отделке интерьера и креслах зрительно увеличили пространство. Декоративные цветные вставки на руле и приборной панели не выглядят дешево, а, наоборот, придают автомобилю более свежий, спортивный вид.

    Фото салона автомобиля

    Технические характеристики

    В базовой версии под капотом Kalina Cross находится 1,6-литровый 8-клапанный двигатель, способный выжимать 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и развивать максимальную скорость 165 км/ч.Вместе с двигателем устанавливается механическая 5-ступенчатая коробка передач.

    Уверенный двигатель 1,6 литра довольно скромный по скоростным характеристикам, автомобиль набирает сотню за 12 секунд. Но главный козырь нашего подопечного не скорость, а хорошая проходимость. И, казалось бы, логичной была бы версия Lada Kalina Cross 4×4, но, к сожалению, комплектация ограничена только переднеприводной версией. Судя по всему, разработчики решили, что автомобиль больше предназначен для города, где главное препятствие — высокие бордюры и не очень качественные дороги.Полноценное бездорожье, все-таки, не ее стихия.

    В базовой комплектации автомобиль будет иметь две подушки безопасности для передних пассажиров, центральный замок, электроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, АБС, кондиционер, электрообогрев сидений водителя и переднего пассажира, электростеклоподъемники передних дверей.

    Цены и комплектации Lada Kalina

    Предварительная цена Lada Kalina Cross 2016 года в новом кузове (на фото) в комплектации с аббревиатурой «норма» составляет 409 тысяч рублей.К достоинствам автомобиля можно отнести: богатую «начинку», высокий клиренс, очень конкурентную цену среди машин этого класса. Минусы: не очень мощный мотор, отсутствие на сегодняшний день варианта 4х4 — полноприводная версия.

    Калина Кросс видео тест-драйв


    Хотя Калина Кросс создана на базе универсала Калина, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые накладки на бампера, накладки на колесные арки, накладки на пороги, черные молдинги боковых дверей, нижняя часть переднего и заднего бампера серебристого цвета, накладки передний бампер и дверь багажника покрыты черным лаком.Интерьер также претерпел значительные изменения. Сиденья, обивка дверей, руль, панель приборов — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. На начало 2015 года Калина Кросс доступна в комплектации Норма, которая включает в себя дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушку безопасности водителя, боковые зеркала с ручной регулировкой и подогревом полотна, центральный замок, подогрев передних сидений, климатическую систему, АБС, BAS и аудиосистема.

    Восьмиклапанный двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 87 л.с. некоторое время был единственным для этого автомобиля силовым агрегатом. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об/мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) при 3800 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь предлагается и более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров.Максимальная скорость составляет 177 км/ч против 165 км/ч у версии с 8-клапанным двигателем.

    Kalina Cross получила улучшенную подвеску. Спереди установлены амортизаторная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15 мм. .Кроме того, на 16 мм увеличена длина передней стойки подвески и заднего амортизатора. В итоге изменения в подвеске помогли увеличить клиренс на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений подвески и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной загрузке — 183 мм, без груза — 207 мм. Однако из-за больших колес пришлось ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины в поворотах не задевали подкрылки.Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

    Как уже отмечалось, из электронных систем автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов (ABS) и усилителем экстренного торможения (BAS Brake Assist System). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ.

    Отсутствие полного привода- пожалуй единственный раздражающий момент, который омрачает в целом радужное впечатление от хорошей машины.Именно полноприводная модификация Kalina Cross может стать долгожданным подарком для отечественного потребителя. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

    Габаритные размеры Lada Kalina Cross мало чем отличаются от габаритов обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако есть одно важное отличие — увеличенный дорожный просвет.Модернизация подвески сделала дорожный просвет Калины Кросс больше на 23 мм .

    Дорожный просвет пустого автомобиля Lada Kalina Cross составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм. Но это довольно хороший показатель для очень компактного автомобиля, длина которого чуть больше 4 метров.

    Ширина версии Cross, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм.Далее подробные габариты характеристики Лада Калина Кросс .

    Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

    • Длина — 4104 мм
    • Ширина — 1700 мм
    • Высота — 1560 мм
    • Снаряженная масса — 1160 кг
    • Полная масса — 1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2476 мм
    • Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
    • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
    • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
    • Объем топливного бака – 50 литров
    • Размер шин — 195/55 R15
    • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм (без груза 208 мм)

    Благодаря компактным габаритам кузова, небольшим свесам, большим колесам и увеличенному дорожному просвету Лада Калина Кросс, это настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где дороги не очень легкие. Да, для серьезного бездорожья эта машина не подходит, так как у нее нет полного привода. Впрочем, там, где на «брюхо» сядут другие автомобили, эта машина легко проедет.

    Особо хочется отметить, что от обычной Калины машина унаследовала багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Фейсбук

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Гугл+

    Реальный расход лада калина крест.Новая Лада Калина Кросс цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Лада Калина Кросс. Цены и комплектации Лада Калина Кросс

    Новая Лада Калина Кросс стала новым словом в развитии модельного ряда Lada. Не секрет, что у многих автопроизводителей есть псевдовнедорожные модификации обычных моделей, отличительной особенностью которых является увеличенный дорожный просвет и практичный пластиковый обвес по кругу. Плюс некоторые отличия в интерьере и экстерьере.

    Лада Калина Кросс построен по всем общепринятым лекалам таких автомобилей. Во-первых, у автомобиля новые бампера со специальными накладками, на арках теперь защитный пластик, в качестве молдингов используется такой же некрашеный и достаточно широкий пластик. Конечно, несколько модернизированная подвеска, позволившая увеличить дорожный просвет автомобиля. Все это призвано сделать автомобиль пригодным для более жестких условий эксплуатации за городом. Хотя в некоторых городах России дороги настолько плохие, что все вышеперечисленное там очень даже пригодится.

    За основу при создании Калины Кросс была взята Лада Калина в кузове универсал. Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека достаточно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник, это необходимость для охотников, туристов и путешественников, именно для них и создавалась машина. Не стоит забывать и о рейлингах на крыше Kalina Cross, позволяющих установить дополнительный багажник поверх автомобиля. Внешний вид новой Лада Калина Кросс смотреть на фото Далее.

    Салон Lada Kalina Cross прицеп мало чем отличается от топовой версии обычной Lada Kalina, но имеет свои уникальные элементы.Например, оранжевые вставки в обшивке дверей, центральной консоли, руле, обивке сидений. Видимо это должно радовать владельца в сложных ситуациях и отличать салон Калины Кросс от обычных моделей. Фото салона Калина Кросс смотрите ниже.

    Багажник модификации Кросс ничем не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. под полом багажника Лада Калина Кросс прячется полноразмерная запаска.Фото багажника Калины Кросс рядом.

    Технические характеристики Лада Калина Кросс

    Многих потенциальных покупателей волнует один немаловажный вопрос, будет ли выпускаться полноприводная Лада Калина Кросс . На этот вопрос руководители АвтоВАЗа ответили однозначно, версии Lada Kalina Cross 4х4 не будет. По крайней мере, в ближайшее время полноприводной трансмиссии на автомобиле не появится. Как и обычная Калина, модификация Кросс будет исключительно переднеприводной машиной.Что касается габаритов автомобиля, то подробные габариты новинки из Тольятти смотрим ниже.

    Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

    • Длина — 4104 мм
    • Ширина — 1700 мм
    • Высота — 1560 мм
    • Снаряженная масса — 1160 кг
    • Полная масса — 1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2476 мм
    • Колея передних и задних колес – 1430/1418 мм соответственно
    • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
    • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
    • Объем топливного бака – 50 литров
    • Размер шин — 195/55 R15
    • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм

    За счет модернизации подвески дорожный просвет Лада Калина Кросс увеличен на 23 мм.То есть клиренс Лада Калина Кросс составляет почти 19 сантиметра. Однако производитель указывает клиренс при полной загрузке автомобиля. Если вооружиться линейкой (или рулеткой), то на пустой машине мы легко можем измерить дорожный просвет более 20 сантиметров.

    Что касается трансмиссии, то на переднеприводной машине установлена ​​5-ступенчатая МКПП с тросовым приводом. Двигатель, это всем известный двигатель модели ВАЗ-11186 87 л.с. Силовой агрегат имеет 8 клапанов, то есть по два клапана на цилиндр.Производитель рекомендует использовать в качестве топлива 95-й бензин. Далее характеристики двигателя Калина Кросс .

    Двигатель Лада Калина Кросс, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Мощность л.с. — 87 при 5100 об/мин
    • Мощность кВт — 64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
    • Привод ГРМ — Ремень
    • Максимальная скорость – 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9.5 литров
    • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
    • Расход топлива по трассе — 6,1 литра

    Цены и комплектация Лада Калина Кросс

    На сегодняшний день цена Лада Калина Кросс составляет 451 000 рублей . Автомобиль в комплектации «норма» имеет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. Это предлагается с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, аудиосистемой, подогревом передних сидений и климатической системой. Подушка безопасности водителя, системы ABS+BAS и многое другое.

    Новая комплектация Kalina Cross с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Имеет цена 460 900 рублей . Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие объемы продаж, то появятся версии с большим количеством опций. Естественно, цена такой Калины Кросс будет выше.

    Видео Лада Калина Кросс

    Довольно интересное видео про Lada Kalina Cross , есть даже кадры краш-тестов, где машина в принципе показала себя хорошо. Ждем видео полноценного тест-драйва Калины Кросс на бездорожье.

    В последнее время АвтоВАЗ предлагает покупателям огромное количество модификаций и различных опций. Приятно, что недавно для Калины Кросс появился более мощный 16-клапанный мотор. Жаль, что пока нет АКПП. О версии Лада Калина Кросс 4х4 остается только мечтать.

    Рассекретив в июне 2014 года основную часть информации о своей новинке — Lada Kalina Cross, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, завершившемся в начале сентября 2014 года в Москве.Практически сразу после этого Калина Кросс стала поступать в автосалоны официальных дилеров. Примечательно, что компанию новой модели марки «Лада» составила модификация еще одного универсала из Тольятти — а также классической «Нивы», пережившей очередную модернизацию, и получившей солидное имя.

    Производители Lada Kalina Cross относят свою новинку к категории кроссоверов. Впрочем, даже называть автомобиль псевдокроссовером можно с большой натяжкой. По сути, Калина Кросс — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным дорожным просветом и некоторыми атрибутами внедорожного автомобильного дизайна.

    Как уже отмечалось, главной отличительной чертой Калины с приставкой «Кросс» стал увеличенный дорожный просвет. Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет внушительные 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Клиренс полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Такая серьезная разница была достигнута благодаря использованию специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению пружинных опор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески.Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища машины удалось получить за счет установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметра, «обутых» в резину 195/. 55 Р15. Более широкие и крупные шины увеличили колею обеих пар колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с этим техническим решением радиус поворота автомобиля увеличился до 5,5 метров против 5.2 метра для стандартной Калины универсал.

    Среди прочих внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Бока кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают пороги автомобиля. передний и задний бампер получили металлизированные вставки.Практичность автомобилю добавляют полноразмерные рейлинги на крыше.

    Говоря о габаритах универсала Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина – 1700 мм, высота автомобиля с учетом рейлингов на крыше – 1560 мм. Колесная база составляет 2476 мм.

    Если внешний вид «внедорожной» версии универсала еще как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то по оформлению салона эти автомобили полностью идентичны друг другу.Приборная панель, руль, органы управления, а также конфигурация сидений полностью повторяют те же элементы салона стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить салон автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратным путем, добавив в оформление салона яркие цвета. Вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям передней панели, на руле, сиденьях и обивке дверей появились оранжевые вставки.Справедливости ради нужно отметить, что дизайнерам АвтоВАЗа такой ход удался – унылый серо-черный салон автомобиля с помощью оранжевого декора визуально преобразился и способен поднять настроение в самую промозглую и ненастную погоду. Среди других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобиля установили дополнительные защитные экраны в арки задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал.Рассчитанный на пять человек салон автомобиля обеспечивает необходимый минимум пространства. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи с разложенным задним диваном. При сложенных сиденьях второго ряда объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

    Технические характеристики Лада Калина Кросс

    Параметр Калина Кросс 1.6 87 л.с. Калина Кросс 1.6 106 л.с.
    Двигатель
    тип двигателя бензин
    Тип питания распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 8 16
    Объем, куб.см. 1596
    Мощность, л.с. (при об/мин) 87 (5100) 106 (5800)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 140 (3800) 148 (4000)
    Трансмиссия
    Привод передний
    Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 5автоматическая коробка передач
    Подвеска
    Тип передней подвески Тип MacPherson независимая
    Тип задней подвески полузависимая торсионная балка
    Тормозная система
    Передние тормоза диск
    Задние тормоза барабан
    Шины
    Размер шин 195/55 R15 85 (Г/В)
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Объем бака, л 50
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 9.3 9,0 8,8
    Загородный цикл, л/100 км 6.0 5,8 5,5
    Комбинированный цикл, л/100 км 7.2 7,0 6,7
    размеры
    Длина, мм 4104
    Ширина, мм 1700
    Высота, мм 1560
    Колесная база, мм 2476
    Колея передних колес, мм 1430
    Колея задних колес, мм 1418
    Объем багажника, л 355 (670)
    Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной загрузке), мм 208 (188)
    Масса
    Снаряженная, кг 1125-1160
    Полный, кг 1560
    Допустимая масса буксируемого прицепа с/без тормозов, кг 900/450
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 165 177 178
    Время разгона до 100 км/ч, с 12.2 10,8 13.1

    Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Калина Кросс будет предложено два варианта двигателя. Изначально под капотом автомобиля будет стоять рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, рабочий объем которого составляет 1,6 литра. Этот мотор оснащен восьмиклапанным ГРМ с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность 87 л.с.при 5100 об/мин. Пиковая тяга мотора приходится на отметку 140 Нм при 3800 об/мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом. В то же время, специально для псевдокроссоверов, с целью повышения тяговых характеристик машины, передаточное число главной пары в коробке передач увеличено с 3,7 до 3,9. Скоростные характеристики Калина Кросс не повод для гордости – для достижения 100 км/ч с места требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет 165 км/ч.Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Это должен быть известный по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению экспертов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожного универсала, ведь с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

    В список базового оборудования новой Калины Кросс входят: пара фронтальных подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонная система, антиблокировочная система, электроусилитель руля.Кроме того, автомобиль по умолчанию оснащен кондиционером, подголовниками задних сидений, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross начинаются от 471 тысячи рублей.

    Лада Калина Кросс — цена и комплектация 2015

    Для Калины Кросс образца 2015 года предусмотрено два варианта комплектации – «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «движком» и АКПП стоит 576 600 рублей.

    Фото Лада Калина Кросс

    Автомобиль Лада-Калина выпускается в нескольких вариантах кузова: универсал, хэтчбек и седан. Популярность у автовладельцев в России он завоевал благодаря своей доступности. При этом расход топлива на 100 км у Лада-Калина с механической коробкой передач составляет 7,1 литра (смешанный цикл). Также стоит отметить цену. новейшая модель, которая варьируется от 420 000 до 580 000 руб.

    Краткое описание

    Автомобиль выпускается с 2004 года по настоящее время. Сборка осуществляется как в России (Тольятти), так и в Казахстане (Усть-Каменогорск). Относится к автомобилям второй группы. Первое поколение Lada Kalina выпускалось аж до 2013 года. Затем ему на смену пришло новое поколение, получившее обновленный дизайн.

    Автомобиль проектировался с 1993 года. Затем, спустя 5 лет, автомобиль назывался «Лада-Калина». Он был представлен публике как концепт в 1999, 2000 и 2001 годах.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Калины зависят от модели автомобиля, которых всего две: с автоматической четырехступенчатой ​​и механической пятиступенчатой ​​коробками передач. Они представлены в таблице.

    Обзор

    В народе «Ладу-Калину» прозвали улучшенной «Грантой». Все это можно увидеть в материалах отделки салона, шумоизоляции, а также в принципе работы двигателя. Благодаря этому расход топлива на 100 км у Лада Калина составляет 7.1 литр.

    Что касается отличия от предыдущего поколения, то здесь заметен прогресс. В более старой версии управляемость была на низком уровне, слабая реакция руля на движения водителя сильно нервировала автовладельцев. Поэтому инженеры АвтоВАЗа провели работу по уменьшению длины рулевой рейки. Благодаря этому теперь руль делает не четыре полных оборота, а три. Также был установлен электроусилитель руля от корейского производителя, что значительно улучшило управляемость.

    Благодаря работе инженеров была обновлена ​​трансмиссия, что также доставило массу неудобств. Теперь переключать передачи стало намного легче, устранена вибрация, ход рычага КПП стал меньше, а переключение передач также стало мягче.

    Что касается технических характеристик Калины, то новый мотор мощностью 106 лошадиных сил. Но он не любил водителей. Разгон заметно быстрее не стал, такое ощущение, что почти ничего не изменилось, так что нет смысла платить транспортный налог за пару тысяч.Автомобилисты предпочитают старый 98-сильный двигатель.

    Шумоизоляция хромает, как и в предыдущем поколении. Ведь АвтоВАЗ в целях экономии решил полностью отказаться от подкрылка. Но компания пообещала исправить этот недочет и установить их на новое поколение.

    Обновленный дизайн выглядит свежее, но формы остались прежними. Очень большие боковые зеркала выглядят нелепо при таких габаритах автомобиля. Но кроме этого, есть много положительных изменений. Изменился и расход топлива на 100 км Лада Калина, он намного меньше, чем у предшественницы, за счет обновленного двигателя.

    Новое поколение в топовых версиях имеет большой сенсорный экран. В обновленной версии накопитель убран, но теперь есть возможность слушать музыку с флешек и SD-карт. Дисплей идеально вписывается в интерьер автомобиля. Приборная панель теперь имеет спидометр, тахометр и небольшой дисплей между ними.

    Рычаг переключения передач стал более привлекательным по сравнению с прошлым поколением, как версии с АКПП, так и механической.

    Появился ряд новых подушек безопасности, которые теперь расположены как над бардачком, так и в передних дверях. Дефлекторы получили новую конструкцию: они состоят из двух крыльев. Сиденья кардинально не изменились, но теперь в них стало удобнее сидеть даже пассажирам ростом до 1,9 метра.

    Завод, выпускающий автомобили, обязательно среди технических характеристик к нему указывает расход топлива. Всегда ли эти цифры совпадают с реальным расходом бензина? Давайте рассмотрим этот вопрос на примере легкового автомобиля Лада Калина.

    Заводские указатели расхода топлива Лада Калина

    Существует четыре основных модели автомобиля Лада Калина:

    • седан — имеет закрытый кузов, с 2-3 рядами сидений для водителя и пассажиров, багажник отделен от салона автомобиля, подъемной двери в задней стенке нет;
    • универсал
    • – имеет грузопассажирский кузов закрытого типа, один из вариантов «седан», имеющий увеличенное багажное отделение, оснащен подъемной дверью в задней стенке;
    • хэтчбек — имеет кузов с 1-2 рядами сидений водителя и пассажира, с укороченным задним свесом (отсюда и название — «хэтчбек» означает «укороченный») и багажником меньшего размера, оборудованным подъемной дверью в задней стенке;
    • sport — это спортивная версия, которая оснащена рядом специальных деталей — бампером, патрубком выхлопной трубы, спортивными накладками на педали, легкосплавными дисками, спортивной подвеской «SAAZ Sport», передними и задними дисковыми тормозами, оригинальной усиленной коробкой передач.

    Как видите, основным отличием каждой модели является тип ее корпуса. Расход бензина (неэтилированный АИ-95) рассчитывается в количестве литров на ездовой цикл, который составляет 100 километров.

    При этом учитываются следующие параметры самого автомобиля:

    1. Объем двигателя (Лада Калина бывает двух видов — 1,4 л и 1,6 л).
    2. Количество клапанов (для Lada Kalina — 8 и 16).

    Специалисты подготовили информационную таблицу, в которой указаны заводские показатели расхода топлива для каждой модели автомобиля Лада Калина с учетом требуемых параметров.

    Реальный расход топлива Лада Калина (со слов автовладельцев)

    Многие автовладельцы автомобиля Лада Калина жалуются, что в действительности показатели расхода бензина отличаются от указанных заводом-изготовителем. Для сравнения рассмотрим еще одну информационную таблицу, подготовленную специалистами с учетом отзывов владельцев автомобилей Лада Калина.

    При сравнении двух информационных таблиц видно, что реальные цифры действительно выше заявленных заводских норм расхода топлива для Лада Калина.Каковы причины такого расхождения в цифрах?

    Основные причины разницы показателей расхода бензина на легковом автомобиле Лада Калина — реальные и заводские

    Причин несоответствия реальных показателей расхода бензина Лада Калина заводским нормам несколько. Опытных автомобилистов среди них типичных:


    Помимо вышеперечисленных причин, на расход топлива могут влиять различные поломки самого автомобиля:

    • неправильные показания электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания из-за ошибок датчиков — температуры, массового расхода воздуха, кислорода, положения дроссельной заслонки;
    • аномальное давление в топливной системе;
    • неисправности форсунки ДВС;
    • неисправность каталитического нейтрализатора;
    • грязный воздушный фильтр.

    Для их установки автовладельцу необходимо провести диагностику автомобиля Лада Калина. После диагностики и определения причин неисправностей автомобиль ремонтируется.

    Содержание

    Автомобиль Лада Калина прошел долгий путь до своего производства в 2004 году – первые прототипы появились еще в 1999 году. После запуска производства появились варианты не только в кузове седан, но и в кузове универсал и 5-дверный хэтчбек . Автомобиль комплектовался тремя разными моторами: 1.16-клапанный двигатель объемом 4 л и два агрегата объемом 1,6 л в восьми- и шестнадцатиклапанном исполнении.

    С мая 2013 года АвтоВАЗ начал производство универсалов и хэтчбеков Лада Калина 2, в которых широко использовались технические решения Калины и Гранты первого поколения. Вторая «Калина» практически сохранила силовые агрегаты прежней линейки, но появился новый мотор 1,6 л, развивающий мощность 106 л.с. – он пришел на смену 1,4-литровому шестнадцатиклапаннику.

    Лада Калина 1 поколение 8-клапанный

    Базовым двигателем для Лада Калина является 4-цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель ВАЗ-21114 с рядным расположением цилиндров и 8 клапанами.При объеме 1,6 литра он способен развивать мощность 81 л.с. и крутящий момент 120 Нм. Агрегатируется этот мотор исключительно с традиционной 5-ступенчатой ​​механикой.

    Реальный расход топлива Лада Калина 1.6 8V

    • Антон, Краснодар. Я ездил на Subaru, пока двигатель не взорвался. Денег на ремонт не было (а сумма очень большая), получилось поменять свою японскую машину на отечественный автопром в лице Лады Калины 2002 года с восьмиклапанником 1.6-литровый двигатель. Все оказалось не так печально, как я думал, но расход великоват — 8 литров по трассе, до 12 по городу.
    • Сергей, г. Киров. При покупке ориентировался на авто в ценовом диапазоне до 200 тысяч. Понятно, что за такие деньги только отечественный автопром, а тут надо внимательно смотреть. В общем нашел хороший вариант Калины с восьмеркой 1.6 двигатель. Комплектация конечно самая простая — но я лучше пусть будет живой кузов и ходовка, чем кондер в машине.Расход в норме — мотор масло не ест, по трассе около 7 литров, по городу не более 10.
    • Семен, г. Пятигорск. Выбирал между Грантой и Калиной — выбор оказался в пользу последней, так как она дешевле. Конечно, если познакомиться поближе, то отечественная сборка и «высокое качество» видны с первого взгляда, но за такую ​​цену только китайцы, а ремонтировать их — это тот еще геморрой. Можно было б б/у купить иномарка, но запчасти на них у нас достать не просто, а на ВАЗы они как грязь.В общем выбрал лучшее из худшего. По расходу — на серпантине едет не меньше десяти на сотню в смешанном режиме — еще одно подтверждение того, что «из худшего выбираем лучшее».
    • Костя, г. Волгоград. На момент покупки у него была сумма в 300 тысяч рублей — это 2012 год. Среди иномарок за такие деньги — только шлак. Из приемлемых вариантов только Лада Калина или Гранта, но очередь на нее уже полгода. В итоге купил Калину хэтч с восьмиклапанным двигателем.Расход небольшой (как после ВАЗ-2105) — 10 по городу, 8 по трассе. А вот качество сборки — откровенное г..о.
    • Александр, Курган. Когда в 2010 году встал вопрос о покупке автомобиля, требования были следующие: механическая коробка передач, высокий дорожный просвет (ну более-менее), удобная геометрия с небольшими свесами и максимум пару лет после выпуска. В итоге — Лада Калина седан 2008 года, двигатель восьмиклапанный, плюс кондер, подогрев двигателя и колес.Вожу аккуратно, поэтому расход по городу не более 8,5 литров. На дистанции уходит около 6, может чуть больше.

    Лада Калина 1,4 л 1-го поколения

    Рядный 16 клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-11194 объемом 1,4 л развивает мощность 89 л.с. и способен выдавать крутящий момент в 127 Нм. Двигатель достаточно динамичный, но лучше показывает себя на высоких оборотах, что сказывается на его экономичности – по расходу топлива он не уступает своим 1,6-литровым собратьям.

    Расход топлива отзывы Лада Калина 1.4 16V на 100 км

    • Максим Оренбург. Покупка Калины была, можно сказать, случайной — изначально рассматривал исключительно иномарки, но в пределах 250-300 тысяч ничего не было. Кузов седан, двигатель 1,4 литра 16 клапанов, коробка механика, год выпуска 2011. В принципе все хорошо — мелкие проблемы не в счет. Я часто езжу в режиме трасса-город, поэтому расход думаю такой — получается у меня 6.8 л/100 км.
    • Борис, г. Усть-Орда. Машина нужна была для работы, а бюджет был строго ограничен. Выбрал Калину универсал, 2008 года выпуска с пробегом 43000 и двигателем 1,4 литра. Можно было взять и восьмиклапанник, но хотелось комплектацию получше, так как предстоит много дальних поездок. Расход по трассе — около 6 литров, не больше, по городу примерно на 2 литра больше.
    • Евгений, г. Тольятти. Сначала искал Калину с приоровским 16-клапанным двигателем, но предложений за те деньги, которые у меня были, не нашел.Подвернулся вариант с двигателем 1,4 литра — хорошая комплектация, пробег всего 20 тысяч и один хозяин. Я возьму это. По городу зимой выходит около 10 литров, по трассе езжу редко, поэтому точно сказать не могу.
    • Федор, г. Сургут. Калина моя первая машина, т.к. права получил только в 2013 году. Но так как раньше они были у жены, то машина у нас появилась еще в 2010 году. Что касается мотора, то двигатель достаточно экономичный, в среднем получается 9 литров на сотню, но если включить кондер, то очень чувствуешь провалы и нормальная тяга вообще появляется только после 2500 оборотов.

    Лада Калина 1.6 16-клапанный

    Хорошо зарекомендовавший себя «Приоровский» 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с. также устанавливался на LADA Kalina первого поколения. Версии с таким двигателем считаются лучшими в модельном ряду «Калин» — он не только самый мощный, но и самый экономичный и надежный из всех, что устанавливаются на автомобили этой модели.

    Реальный расход топлива Лада Калина 1.6 16V

    • Юрий, Новосибирск.Купил машину в 2011 году зимой, сразу после получения прав. Естественно выбрал самый бюджетный вариант до 300 тысяч. Иномарки не в счет, за такие деньги они вообще бедные. Вообще хотел взять Гранту, но ждать не хотелось, поэтому решил купить Калину в кузове универсал с самым мощным мотором. Поначалу я просто сходил с ума от расхода — по городу зимой выходило около 20 литров, но после обкатки расход резко упал и стал не более 10-12 литров зимой и до 10 летом.По трассе 4,8 — 5,5 литра на сотню.
    • Сергей, г. Новороссийск. Я рассматривал Калину только с шестиклапанником, который знаю по ВАЗ-2112. Он приемистый, достаточно оборотистый и экономичный. Так как есть бортовой компьютер, то узнать расход можно не подсчитывая его вручную, а по показаниям. Так вот, по городу в среднем у меня от 7,1 до 8,6 литров, а по трассе — 4,8 — 5,0 литров.
    • Федор, г. Кострома. Я раньше был обладателем «семерки», после ее продажи удалось немного накопить и задумался о покупке новой машины.Рассматривали только ВАЗ — денег хватило только на новый, да и не так страшен черт, как его все малюют. За свою цену — отличная машина. Но тут мне попался вариант Калины универсал с пробегом 89 тыс. км, но в отличном состоянии и максимальной комплектации, с двигателем 1.6 16 клапанов приора. Красота — расход по городу до 8,5 литров, по трассе 6 литров, не шумит, едет хорошо и комфортно.
    • Максим, г. Прямицыно. Калина, 1.6 16V, 2011 года выпуска, универсал. При покупке выбирал недорогого и отечественного производителя с пробегом 2-3 года (вытекает из первого требования). Выбор пал на 16-клапанную Калину универсал. Поездив 3 года, могу сказать, что за свои деньги машина неплохая, но не без недостатков. Что порадовало, так это расход, по городу 8 литров, по трассе до 6 литров.
    • Денис, г. Москва. Купил Калину в 2015 году летом. Кузов универсал, год выпуска — 2011, 1.Двигатель 6 литров с 16 клапанами, в люксовой комплектации. Состояние хорошее, бензина кушает мало — по городу (Москва, прошу не забывать) — максимум 9 литров, за городом — 5,5-6. Хотя сейчас, если бы выбирал, лучше бы Рено Логан купил.

    Лада Калина 2, 1,6 л 8V

    Для Калина второго поколения базовым двигателем является ВАЗ-11186. Это 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, разработанный для Лада Гранта и являющийся усовершенствованной версией двигателя ВАЗ-11183.Он способен развивать мощность в 87 л.с. и момент 140 Нм, а по нормам выхлопа соответствует нормам Евро-4. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механикой.

    Расход бензина на 100 км Лада Калина 2 1.6 8 клапанов. Отзывы

    • Кирилл, г. Рязань. Изначально машину брал только на зиму — к лету надо было собрать денег и купить себе что-то более достойное. Поэтому сильно не заморачивался и купил Ладу Калину 2 с самым простым 8-клапанным двигателем 2014 года выпуска.Откатал ровно 8 месяцев и продал с чистым сердцем. Расход у меня зимой выходил около 8 литров, поломок не было.
    • Анатолий, г. Тольятти. Купил машину 3 месяца назад — Калина 2 универсал, двигатель 87 л.с., механика. Для меня самое главное, что на работе удобно возить кучу мусора, двигатель экономичный — по городу при обкатке выходило более 10 литров, потом упало до 8,5 литров.
    • Александр, г. Надым. Цена вопроса 500 тысяч.Маловато для иномарки – но достаточно для новой Калины 2, правда с восьмиклапанным мотором. Проехал уже 15 000 км — средний расход по бортовому компьютеру выходит 7,1…7,4 л/100 км.
    • Мария, г. Пермь. LADA Kalina 2, 1.6MT, 2016 года выпуска. Выбрал хэтч — мне нравится. Запчасти дешевые — на «вечных японцах» можно тупо разориться. Я уверен, что не буду знать горя 5 лет. К тому же он очень экономичный — масла потребляет мало, а расход у меня не более 6 литров — правда больше езжу за город, в самом городе совсем немного.

    Лада Калина 2, 1,6 л 16V 98 л.с.

    В отличие от предыдущего поколения, приоровский 16-клапанный двигатель является наиболее распространенным и устанавливается на стандартную Ладу Калину. Этот 98-сильный 1,6-литровый двигатель может агрегатироваться не только с традиционной 5-ступенчатой ​​механикой, но и с 4-ступенчатым автоматом Jatco JF414E.

    Расход топлива на 100 км Лада Калина 2 16В. Отзывы

    • Юрий, Санкт-Петербург. Мать купила машину — до этого у нее был Матиз с 0.Двигатель 8 литров и дикий расход топлива для такой малышки. После того, как он начал сыпаться, решил купить ей что-нибудь новое, чтобы она не была ремонтницей. Как недорогой вариант выбрал Ладу Калину 2 с пятидверным кузовом и двигателем приора. Я тоже взял автомат — она ​​к нему на Матизе привыкла, переучивать действительно тяжело. Хорошая машина — достойная динамика (сам не ожидал), более-менее комфортная комплектация. Правда, из-за длинных передач автомата расход по городу около 11 литров, по трассе — 8.
    • Станислав, г. Кемерово. Лада Калина 2, универсал, 1,6МТ, 2014 г. Присматривался к Дастеру, но из-за амортизации он взлетел в цене и я перешел на что-то попроще. По совету друга с автосервиса выбрал вторую Калину. Более-менее комфортно, но больше всего нравится расход — больше 8 литров не наливаю, правда по трассе в основном езжу.
    • Максим, г. Рязань. Машину выбирали больше для жены — езжу в офис 90% времени, а она потом ребенка берет взять, потом по делам.Остановились на белой Калине 2 в кузове хэтчбек, с приоровским двигателем и коробкой автомат — для женщины, я считаю, очень удобно. Правда тут есть и минус — по городу с автоматом расход порядка 10-11 литров — многовато, как для Калины.
    • Олег, Санкт-Петербург. До Калины была Ниссан Тиида, но я ее благополучно разбил, причем так, что от страховой ничего не получил. В итоге пришлось купить Калину 2, но я взял новую — не люблю ковыряться в машинах.По комфорту и качеству сборки конечно Тиида проигрывает, но все допы и запчасти намного дешевле, а расход топлива 9 литров на сотку — это при том, что у меня коробка автомат.
    • Кирилл, г. Сургут. Купил машину жене, поэтому взял хэтч с автоматом и мотором от Приоры. Уговорил ее взять универсал — не захотелось. Хотя хэтч довольно аккуратный и компактный, а расход у жены по городу доходит до 9 литров, а то и 8.

    Лада Калина 2, 1,6 л 16V 106 л.с.

    Двигатель ВАЗ-21127 представляет собой модифицированную версию 16-клапанного двигателя «Приора». При незначительном увеличении крутящего момента до 145 Нм удалось увеличить мощность до 106 л.с., а установка регулируемого пуска улучшила динамику мотора и сделала его более эластичным. Это позволяет комплектовать мотор как с механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом и новым 5-диапазонным роботом АМТ 2182.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Фейсбук

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Гугл+

    Ваз калина кросс технические характеристики.Лада Калина Кросс: технические характеристики, фото

    Уже в сентябре этого года начнутся продажи нового кроссовера от отечественного производителя Lada Kalina Cross. Произойдет это сразу после того, как завершится его премьера на Международном автосалоне в Москве, который пройдет в конце августа. Однако первая демонстрация возможностей нового автомобиля состоялась 26 июня 2014 года на специально организованном закрытом показе акционеров АвтоВАЗа (в рамках собрания).Новую модель представил лично президент автопроизводителя Бо Андерссон.

    Лада Калина Кросс 2014

    Наряду с новой Lada Kalina Cross были представлены модели Lada 4×4 Urban и Lada Largus Cross. Их официальные продажи планируется начать осенью 2014 года.

    Цена Лада Калина Кросс

    Уже известна приблизительная цена кроссовера. По предварительной информации, покупателю Lada Kalina Cross придется заплатить от 400 до 450 тысяч рублей.

    Лада Калина Кросс

    С чисто технической точки зрения новую модель от АвтоВАЗа следует отнести к кроссоверам весьма условно. Ладу Калину Кросс правильнее было бы считать универсальным автомобилем с увеличенным дорожным просветом.

    Другими словами, новая модель есть не что иное, как Lada Kalina, оснащенная целым списком новых опций и дополнений:
    -клиренс увеличен до 208 мм;
    — по периметру кузова и на дверях пластиковые накладки;
    — предусмотрена металлическая защита коробки передач и самого двигателя снизу;
    -установлены колеса большего размера;
    — добавил разнообразия в интерьер;
    — реализованы некоторые технические нововведения.
    Таким образом, отечественному производителю удалось превратить универсал Lada Kalina в практически полноценный кроссовер. Теперь обратим внимание на все новые детали.

    вид снизу

    Не секрет, что Интернет пестрит официальными фотографиями новой модели Lada Kalina Cross. Качественная съемка позволяет рассмотреть и детально изучить дизайн кузова хэтчбека Lada Kalina, интерьер салона и даже днище автомобиля, которое во многом изменилось.Теперь на нем нет выступающих элементов и, самое главное, картер двигателя защищен толстым листом стали.

    Изменения подвески Калина Кросс

    В зависимости от степени загрузки дорожный просвет автомобиля варьируется от 208 мм (полностью пустой) до 188 мм (полностью загруженный). Так или иначе, прогресс в этом направлении очевиден. Дорожный просвет кроссовера на 2,3 см больше, чем у универсала. Напрашивается вопрос: как отечественному автопрому удалось добиться таких значительных цифр? Это действительно потребовало очень много изменений:
    -Установлены оригинальные амортизаторы заполненные газом;
    — Перенастроены элементы подвески;
    -Изменено расположение опор пружины.
    Таким образом, новое шасси позволило добиться увеличения на 16 мм. Остальные 7 мм удалось выиграть благодаря литым дискам (резина 195/55R15, диаметр 15). Немаловажную роль сыграли широкие шины, установленные на новую модель. Они увеличили колею передних и задних колес на 4 мм. Это, в свою очередь, вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм и увеличить радиус поворота до 5,5 метров. Для сравнения, универсал Lada Kalina имеет цифру 5.2 метра.

    Напомним, новый тест бюджетника уже вышел, прочитать его можно перейдя по ссылке.

    Lada Kalina Cross приятно удивит своего покупателя элегантными молдингами с надписью Cross на боковых дверях, черными пластиковыми накладками, установленными на порогах, стильными металлическими вставками на бамперах, рейлингах на крыше и почти внедорожным клиренсом. Чего не хватает? Увы, как бы ни просили в такой комплектации полный привод, автовазовский кроссовер может похвастаться только передним.

    Размеры Лада Калина Кросс

    Пришло время поговорить о внешних габаритах. Итак, модель Лада Калина Крос имеет:

    • Длина 4,084 м:
    • шириной 1,7 м;
    • Высота 1562 м, включая рейлинги на крыше;
    • 2,476 м — колесная база;
    • Дорожный просвет 0,208 м;
    • колея передних колес 1,434 м и задних соответственно 1,418 м.

    Салон

    Интерьер модели бюджетного кроссовера от отечественного производителя не претерпел существенных изменений.

    Внутренняя отделка

    Абсолютно все, вплоть до мелочей, соответствует внешности универсала Lada Kalina. Единственное, что изменилось, так это цветовая гамма. На руль, сиденья и обивку дверей производитель добавил ярко-оранжевые вставки. Новый «оранжевый» интерьер дарит бодрое настроение и отличное настроение на весь день.

    Особое внимание производитель уделил звукоизоляции. Теперь шум колес приглушается защитными экранами, установленными в задних колесных арках.

    Панель приборов Калина Кросс 2014

    В салоне автомобиля новой модели с комфортом могут разместиться пять пассажиров, включая водителя. Просторный багажник объемом 355 литров можно расширить по мере необходимости. Достаточно просто сложить задние сиденья и он увеличится еще на 315 литров.

    задние сиденья

    Поговорим о технических характеристиках . Лада Калина Кросс, созданная на базе универсала Лада Калина, серийно выпускается с индексом 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 87 л.с. и тросовая механическая коробка передач. С целью повышения тяговых возможностей автомобиля передаточное число гл. количество пар коробки передач конструкторы увеличили до 3,9 (у исходной модели этот показатель равен 3,7).

    Удобство и безопасность пассажиров предназначены для обеспечения:
    -двух передних подушек безопасности на случай аварии;
    -надежный центральный замок, поддерживающий функции ДУ, BAS и ABS;
    -сигнализация;
    — электроусилитель руля;
    — функция обогрева передних сидений;
    -удобный подголовник для задних сидений;
    -климатическая установка;
    — электростеклоподъемники передних дверей;
    — рейлинги для багажа;
    -литые диски R15 и многое другое.

    Практичная и удобная модель — Лада Калина Кросс 2019. Существенных обновлений в цене и комплектациях автопроизводитель в последнее время не делал. Обзор нового поколения Лада Калина Кросс показал, что обновления ограничиваются внешним оформлением – это декор пластиковых накладок на кузов, бампер, колесные арки, двери и оконные стойки. Рэйки удлинились от переднего стекла до багажника. Характеристики, оснащение и цены Лада Калина зависят в основном от типа силового агрегата.

    Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости с защитным обвесом, массивными шинами, усиленным днищем и защитой двигателя.

    Лада Калина Кросс 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила следующие изменения: увеличенный дорожный просвет (+23 мм), увеличенные колесные диски (+7 мм), модернизированное шасси (+16 мм), расширенная колесная база (+4 мм). ). В остальном внешний вид оставили прежним, но Лада Калина Кросс по-прежнему стильно выглядит на фото и цены на машины остались практически прежними.

    Внешний вид

    Лада Калина

    кросс в новом кузове осталась такой же привычно узнаваемой. В автомобиле были изменены подвеска, шины, накладки на пороги, двери и колесные арки, установлена ​​защита картера и газонаполненные стойки, но автомобильная компания не посчитала нужным менять решетку радиатора, бампер, форму фар, и т. д. На фото Лада Калина Кросс видно, что машина осталась в прежнем, привычном образе.

    Интерьер

    Интерьер новой Лада Калина Кросс также остался без изменений, только в отделке добавились цвета – на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки.Салон Лада Калина кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше был унылым унылым). Центральная консоль пестрит рычажками и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажное отделение стандартного объема составляет 355 литров, которое можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда.

    Опции и цены

    Лада Калина Кросс универсал относится к первому поколению и оснащается 1.двигатель 6 литров. На данный момент доступны следующие комплектации Lada Kalina Cross:

    Базовая версия (цена — 546 000 руб.) оснащена:

    • Системы дверных замков, АБС, торможение; иммобилайзер, сигнализация.
    • Подголовники, устройство детского сиденья.
    • Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъемники.
    • Электрообогрев передних сидений и наружных зеркал.
    • Заводская тонировка, г/д замок, аудиосистема.
    • На крыше — рейлинги, литые диски R 15, запаска — R 14.


    В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563 000 руб. В комплектацию дополнительно входят:

    • Складывающиеся задние сиденья (60/40), подушка безопасности водителя.
    • Функция помощи при переключении передач, солнцезащитный козырек для пассажиров.
    • Цветовая гамма салона на выбор покупателя.

    Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe топовая, стоимость от 589 000 руб. Оснащен следующими опциями:

    • Электростеклоподъемники всех дверей, подогрев передних сидений, боковых зеркал и переднего стекла, электропривод.
    • Датчик дождя/света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
    • Механическая коробка передач, возможен полный привод.
    • Фронтальные подушки безопасности, подголовники задних сидений.
    • Противотуманные фары.


    Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

    • Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, фиксаторы детского сиденья.
    • Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
    • Тонировка, датчик света/дождя, подогрев зеркал, электропривод.
    • Бортовой компьютер, розетка 12 В, центральный замок с ДУ, аудиосистема, четыре динамика.
    • Регулировка и электроусилитель руля, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники.
    • Рельсы, молдинги. Диски — 15 дм.

    Цвет на выбор — оранжевый или серый. Стоимость автомобиля 535 000 рублей, за доплату — цвет металлик, колпаки, спойлер.

    В России на Лада Калина кросс Комфорт цена варьируется от 553 000 рублей.В дополнение к вышеперечисленному он оснащен:

    • Дополнительная подушка безопасности, в козырьке пассажира впереди — зеркало.
    • Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

    Лада Калина кросс черная линия Комфорт — легко узнать по молдингам на дверях. Стоимость — от 561 000 руб. Предоставляется следующее оборудование:

    • Крыша черная, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
    • Подогрев передних сидений, задние подголовники, регулируемые ремни безопасности.
    • Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн салона в стиле Black line.

    Среди прочего можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7100 руб. А также за доплату 6 000 руб. возможен выбор цвета автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотым отливом.

    Например, Лада Калина Кросс люкс/кориандр 2019 года выпуска или Лада Калина черная линия комфорт/черный выглядят очень презентабельно.

    Дополнительно (от 67 до 12 000 руб.) можно приобрести: литые диски, колпаки, дефлекторы, коврики, светодиодные фонари, брызговики, защиту радиатора и картера, багажник на крышу, сигнализацию двустороннюю, скрытый видеорегистратор, разъем для подключения кабель и др.

    Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 руб.


    Технические характеристики

    В описании технических характеристик Лада Калина кросс стоит отметить, что полный привод будет только у дорогих моделей.Что касается двигателя, то в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Эксплуатационные характеристики Лада Калина Кросс:

    • Старт с места до 100 км/ч — 13,2 сек.
    • Показатель скорости 165 км/ч.
    • Расход топлива в смешанном типе — 7,1 литра.

    В параметрах Лада Калина Кросс 2019 следующие данные:

    • Длина — 4 104 мм.
    • Ширина — 1700 мм.
    • Высота — 1 560 мм.
    • Вес — 1 125/1 560 кг.
    • Колесная база — 2476 мм.
    • Колея передних/задних колес – 1430/1418 мм.
    • Объем багажного отделения 335/670 литров.
    • Емкость топливного бака — 50 литров.
    • Шины — 195/55 R 15; 195/50R15.

    Клиренс Лада Калина кросс составляет 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема увеличен до 20.8 и угол снижения до 22 градусов.

    Общие данные Лада Калина кросс: подвеска передняя/задняя — независимая, МакФерсон/полузависимая, рычажная; стабилизаторы большей жесткости; передние/задние тормоза — дисковые, вентилируемые/барабанные.

    Термин «кроссовер» теперь применяется к множеству автомобилей. В том числе модели с приводом на одну ось, но с увеличенным дорожным просветом и соответствующим обвесом. Почти одновременно на рынке помимо стандартных моделей появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross.Обе машины производятся в Тольятти, и обе представлены именно как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы устраивать не стали, а сравнили машины попарно с их базовыми аналогами, чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы. В результате получилось две главы обширного кроссоверного романа.

    Взяли Калину Кросс с восьмиклапанным двигателем и механической коробкой передач. А обычная Калина в кузове универсал оказалась в комплектации «Люкс», с 16‑клапанным двигателем и автоматической коробкой передач.Вот засада! Но ничего не поделаешь — на момент теста у дилеров не было абсолютно одинаковых по агрегатной базе машин. Кроме того, нам нужно сравнивать не динамику разгона, а совершенно разные вещи. Заодно выясним, какой силовой агрегат лучше подходит Калине для штурма пересеченной местности.

    ОРАНЖЕВОЕ СОЛНЦЕ

    Салоны автомобилей ВАЗ всегда были слишком серьезными, если не сказать мрачными. А «Крест» с его оранжевой тематикой в ​​интерьере — настоящая находка! Такой интерьер радует глаз и выглядит привлекательнее салона обычного универсала в более богатой комплектации.Тем более, что другой Калине оранжевой быть не положено — эксклюзив! А у Креста другие сиденья — у них другая обивка, плотность подушки, валики боковой поддержки и даже другие подголовники.

    универсал

    универсал

    Сажусь за руль. Кресло довольно жесткое, довольно узкое и обеспечивает более высокую посадку, чем в других Калинах. Сначала кажется не самым удобным, но как только привыкнешь, понимаешь — неплохо! И чем дольше едешь, тем больше проникаешься уважением: усталость в дороге, конечно, приходит, но тело не болит.В таком «седле» не очень комфортно только полноправным водителям.

    Пересел на обычную Калину: подушка сиденья широкая, но абсолютно аморфная — как будто проваливаешься в яму. И боковой поддержки почти нет. И, как ни странно, серая обивка оказалась более фирменной, чем оранжевая.

    БОЛЕЕ САНТИМЕТРА

    Насколько «Кросс» выше обычной «Калины»? На официальном сайте говорится: «Дорожный просвет универсала Lada Kalina Cross увеличен на 23 мм — из них 16 мм дала модернизированная подвеска и еще 7 мм добавили шины с увеличенной высотой профиля.А на самом деле?

    Измерим основные геометрические параметры. Но сначала разберемся в споре.

    Кросс

    Дело в том, что машины попали к нам в руки на самых разных зимних шинах, причем, что хуже ,размеры заводом не предусмотрены.Поэтому мы оценивали геометрию на одном и том же наборе размеров 185/55R15 — чтобы уловить разницу исключительно «по металлу».

    Подробные результаты можно посмотреть в таблице.Для нетерпеливым сообщаем: «Кросс» действительно выше обычной «Калины», но всего на 10 мм.Еще 7 мм дали бы прописанные заводом шины «Кросс» в размерности 195/55R15. Итого — 17 мм вместо обещанных 23 мм. Но за такой результат нужно благодарить модернизированную подвеску.

    Пружины «Кросса» такие же, как и на обычном универсале, но их опорные чашки смещены на 16 мм. Разумеется, подкорректированы характеристики стоек, которые выполнены на базе газонаполненных амортизаторов семейства 21928. А узнать их легко по коду на заводской наклейке.Те, что для «Кросса» — с индексом «-50». Обозначение передних стоек 21928-2

  • 2-50 и 21928-2
  • 3-50, задних амортизаторов 21928-24-50.

    Отличия версии Cross: обивка салона оранжевыми тканевыми вставками, оранжевая окантовка дефлекторов и накладка на руль. Наклейки с названием модели на передних порогах. Модернизированные сиденья: другая обивка, цвета, обивка, подголовники.

    АСФАЛЬТ

    Уже на трассе «Кросс» способен приятно удивить тех, кому довелось прокатиться на переднеприводных «Жигулях».Источник радости — кулон! Плотный, энергоемкий, но не трясущий. И самое главное — нет традиционного дребезжания при проезде мелких неровностей и других характерных для переднеприводного вазовского шасси звуков. Газонаполненные стойки с модернизированными амортизаторами отбоя, уменьшенным внутренним трением и оригинальными настройками клапанов делают свое дело.

    Не раздражает скрип и обивка. Шум, конечно, никуда не делся: зимняя резина чешется, мотор урчит, коробка воет.Шум трансмиссии не сильно раздражает, но теперь он явно выделяется на общем тихом фоне.

    Обычный универсал — полная противоположность. Шум от трансмиссии минимален — во многом благодаря «автомату» Jatco. Зато подвеска болтливая, как в старые добрые времена всех переднеприводных ВАЗов. Он тоже довольно плотный, но все же мягче, чем у Кросса. На неровностях заметна небольшая раскачка корпуса от носа к корме, чего у Креста мы не заметили.А салон огорчил необъяснимым стуком в районе задней двери, хотя машина новенькая. Нестабильное качество сборки?

    ДВС

    На Дмитровском автополигоне мы имитировали типичные дороги российской глубинки — там было много утрамбованного снега и голого льда. Восьмиклапанная Калина Кросс в комплектации «Норма» и с механической коробкой передач адресована тем, кому не нужны электронные помощники. Из этих плюсов — только антиблокировочная система тормозов.

    Понравилась работа АБС на обледенелых покрытиях как в целом, так и в частности. Представьте себе долгий спуск. Одной из самых неприятных ситуаций для переднеприводного автомобиля в этих условиях является блокировка ведущих (они же управляемые) колес и заглохший двигатель (включена передача!). На «Кроссе» с АБС не нужно придирчиво дозировать усилие на педаль тормоза: нажмешь — и все, машина не превратится в неуправляемый снаряд. В остальном «Кросс» дает свободу во всем диапазоне скоростей.Кто умеет, может ездить в пробуксовках, так как «Кросс» хорошо управляется.

    Мотор, не самый конструктивно совершенный в настоящее время, позволяет ехать туго, предотвращая пробуксовку. Скажем, на скользком шестипроцентном подъеме можно, сдвинув машину с места, тут же подвернуть вторую передачу и ползти вверх почти на холостых оборотах. Главное не пережимать газ, чтобы не сорвало колеса в пробуксовку.

    А просто Калина с 16-ти клапанным мотором и «автоматом» имеет в данном случае электронную систему стабилизации, совмещенную с антипробуксовочной системой — это прерогатива автомобилей в максимальной комплектации «Люкс» (на скромно оснащенных версиях есть только АБС ).Здесь деликатный троттлинг не требуется. Перешел на Драйв — и топчу педаль газа. Электроника все сделает сама, и машина поползет в гору без буксования. Но резвиться в пробуксовках на высоких скоростях она не даст. Вы можете отключить ESP, но при скорости 50 км/ч она снова автоматически включится. Поэтому при интенсивном разгоне с отключенной ESP не забывайте, что просыпающаяся на 50 км/ч электроника может резко обрезать тягу на колесах.

    100–1

    У «Кросса» черные накладки двери багажника, арок, порогов, бамперов. Широкие молдинги дверей. Черные дверные ручки, корпуса зеркал и решетка радиатора. Серебряные накладки в нижней части переднего и заднего бамперов. Легкосплавные диски с шинами 195/55R15. Подвеска с увеличенным дорожным просветом: изменены передние и задние стойки подвески. Коробка передач с главной парой 3,9 вместо 3,7.

    СНЕГ

    Ожидается, что проселочные тропы и девственный снег приведут к Кресту. Он выше и лучше защищен снизу.В этих условиях МКПП, главная пара 3.9 и двигатель с приемлемой тягой на низах — то, что нужно. По рыхлому снегу можно передвигаться даже на почти втянутом газе. Там, где снега больше, немного разгоняешься и с легким пробуксовкой чешешь дальше — Кросс уверенно ползет вперед.

    Застрял? Легко отпрыгнуть назад, используя старомодный метод раскачивания. Мелкие сучки, ветки, твердая корка не страшны: черный пластиковый обвес хорошо защищает пороги и бамперы от царапин.Плотная подвеска внушает уверенность, что машина не закусит нос и не врежется в препятствие в самый неподходящий момент.

    Внедорожный арсенал обычного универсала беднее. С автоматической коробкой передач о том, чтобы выбраться из снежного плена на раскачке, не может быть и речи. Страшно штурмовать препятствия с разгона. И не столько из-за меньшего клиренса, сколько из-за риска повредить картер коробки передач. Защиты силового агрегата нет, а самой нижней точкой является картер.Но это если сравнивать с «Кроссом», а на фоне иномарок универсал высокий и очень хорошо проползает. Как раз здесь, на рыхлом снегу и на малой скорости уместна кнопка отключения противобуксовочной системы. Также можно ездить с пробуксовкой, которая на целине неизбежна — электроника не заглушит двигатель.

    НЕ ДОРОГО

    В конце января, когда мы проводили этот тест, ближайший к нему по комплектации универсал с механической коробкой передач и тем же двигателем стоил 427 800 рублей.А за «Кросс» дилеры просили 451 000 рублей. Разница около 23 тысяч. Отличное предложение! Ведь «Кросс» — это большие легкосплавные диски, внедорожный обвес, увеличенный дорожный просвет, доработанная подвеска, короткая главная пара в трансмиссии и более приятный салон. Обещано скорое появление «Кросса» с 16-клапанным двигателем, помощнее — еще на 10 тысяч дороже. Это тоже заманчиво.

    На этом фоне цена тестовой «Калины» в кузове универсал кажется неадекватной – 523 800 рублей.Но ведь «автомат»! А комплектация «Люкс» — с системой стабилизации. Пройдитесь по прайс-листам: иномарки этого класса с автоматической коробкой передач, климат-контролем и прочими благами стоят намного дороже.

    099–1

    А теперь — с экономики! Три дня за рулем новой Калины — и даже автор в возрасте «сильно за сорок» предпочитает молодежную модель. Я имею в виду, Кросс. Повышенная проходимость, нестандартный внешний вид, толковая подвеска.Гони, наконец!

    Просто универсал «Калина» казался каким-то пенсионером, несмотря на 16‑клапанный двигатель. И что-то подсказывает: спокойствие, уют и комфорт покупатели будут искать в автомобилях других автопроизводителей.

    Редакция выражает благодарность МПО «Техинком» и «АвтоГЕРМЕС-Запад» за предоставленные автомобили.


    Хотя Калина Кросс создана на базе универсала Калина, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые накладки на бампера, накладки на колесные арки, накладки на пороги, черные молдинги боковых дверей, серебристые нижние накладки переднего и заднего бампера, передний бампер и задние накладки дверей покрыты черным лаком.Интерьер также претерпел значительные изменения. Сиденья, обивка дверей, руль, панель приборов — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. На начало 2015 года Калина Кросс доступна в комплектации «Норма», которая включает в себя дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушку безопасности водителя, боковые зеркала с ручной регулировкой и подогревом полотна, центральный замок, подогрев передних сидений, климатическую систему, ABS, BAS и аудиосистема.

    Восьмиклапанный двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 87 л.с. некоторое время это был единственный силовой агрегат для этого автомобиля. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об/мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) при 3800 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь предлагается и более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров.Максимальная скорость составляет 177 км/ч против 165 км/ч у версии с 8-клапанным двигателем.

    Kalina Cross получила улучшенную подвеску. Спереди установлены амортизаторная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15 мм. .Кроме того, на 16 мм увеличена длина передней стойки подвески и заднего амортизатора. В итоге изменения в подвеске помогли увеличить клиренс на приличные 23 мм (16 мм за счет изменений в подвеске и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной загрузке — 183 мм, без груза — 207 мм. Однако из-за больших колес пришлось ограничить ход рулевой рейки, чтобы шины не касались подкрылка при прохождении поворотов.Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

    Как уже отмечалось, к электронным системам автомобиля относятся антиблокировочная тормозная система (ABS) и усилитель экстренного торможения (BAS вспомогательная тормозная система). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ.

    Отсутствие полного привода, пожалуй, единственный раздражающий момент, омрачающий в целом радужное впечатление от хорошей машины.Именно полноприводная модификация Kalina Cross может стать долгожданным подарком для отечественного потребителя. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

    Новая Лада Калина Кросс стала новым словом в развитии модельного ряда Lada. Не секрет, что у многих автопроизводителей есть псевдовнедорожные модификации обычных моделей, отличительной особенностью которых является увеличенный клиренс и практичный пластиковый обвес по кругу.Плюс некоторые отличия в интерьере и экстерьере.

    Лада Калина Кросс построен по всем общепринятым лекалам таких автомобилей. Во-первых, у автомобиля новые бампера со специальными накладками, на арках теперь защитный пластик, в качестве молдингов используется такой же некрашеный и достаточно широкий пластик. Конечно, несколько модернизированная подвеска, позволившая увеличить дорожный просвет автомобиля. Все это призвано сделать автомобиль пригодным для более жестких условий эксплуатации за городом.Хотя в некоторых городах России дороги настолько плохие, что все вышеперечисленное там очень даже пригодится.

    За основу при создании Kalina Cross взяли Lada Kalina в кузове универсал. Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека достаточно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник – необходимость для охотников, туристов и путешественников, именно для них и создавалась машина. Не стоит забывать и о рейлингах на крыше Kalina Cross, позволяющих установить сверху автомобиля дополнительный багажник.Внешний вид новой Лада Калина Кросс смотреть на фото Далее.

    Салон Lada Kalina Cross прицеп мало чем отличается от топовой версии обычной Lada Kalina, но имеет свои уникальные элементы. Например, оранжевые вставки в обшивке дверей, центральной консоли, руле, обивке сидений. Видимо, это должно радовать владельца в сложных ситуациях и отличать салон Калины Кросс от обычных моделей. Фото салона Калина Кросс смотрите ниже.

    Багажник модификации Кросс ничем не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. под полом багажника Лада Калина Кросс прячется полноразмерная запаска. Фото багажника Калины Кросс рядом.

    Технические характеристики Лада Калина Кросс

    Многих потенциальных покупателей волнует один немаловажный вопрос, будет ли выпускаться полноприводная Лада Калина Кросс .На этот вопрос руководители АвтоВАЗа ответили однозначно, версии Lada Kalina Cross 4х4 не будет. По крайней мере, в ближайшее время полноприводной трансмиссии на автомобиле не появится. Как и обычная Калина, модификация Кросс будет исключительно переднеприводной машиной. Что касается габаритов автомобиля, то подробные габариты новинки из Тольятти смотрим ниже.

    Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

    • Длина — 4104 мм
    • Ширина — 1700 мм
    • Высота — 1560 мм
    • Снаряженная масса — 1160 кг
    • Полная масса — 1560 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
    • Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
    • Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
    • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
    • Объем топливного бака — 50 литров
    • Размер шин — 195/55 R15
    • Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм

    За счет модернизации подвески дорожный просвет Лада Калина Кросс увеличен на 23 мм.То есть клиренс Лада Калина Кросс составляет почти 19 сантиметра. Однако производитель указывает клиренс при полной загрузке автомобиля. Если вооружиться линейкой (или рулеткой), то на пустой машине мы легко можем измерить более 20 сантиметров дорожного просвета.

    Что касается трансмиссии, то на переднеприводном автомобиле установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом. Двигатель, это всем известный двигатель модели ВАЗ-11186 87 л.с. Силовой агрегат имеет 8 клапанов, то есть по два клапана на цилиндр.Производитель рекомендует использовать в качестве топлива 95-й бензин. Далее характеристики двигателя Калина Кросс .

    Двигатель Лада Калина Кросс, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Мощность л.с. — 87 при 5100 об/мин
    • Мощность кВт — 64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
    • Привод ГРМ — Ремень
    • Максимальная скорость — 165 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,5 литров
    • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
    • Расход топлива по трассе — 6,1 литра

    Цены и комплектация Лада Калина Кросс

    На сегодняшний день цена Лада Калина Кросс составляет 451 000 рублей . Автомобиль в комплектации «норма» имеет 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л.с. Это предлагается с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, аудиосистемой, подогревом передних сидений и климатической системой.Подушка безопасности водителя, системы ABS+BAS и многое другое.

    Новая комплектация Kalina Cross с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Имеет цена 460 900 рублей . Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие объемы продаж, то появятся версии с большим количеством опций. Естественно, цена такой Калины Кросс будет выше.

    Видео Лада Калина Кросс

    Довольно интересное видео про Lada Kalina Cross , есть даже кадры краш-тестов, где машина в принципе показала себя хорошо.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.