Классификация дтп: Классификация дорожно-транспортных происшествий (ДТП) | AvtoCar.su

Содержание

Классификация дорожно-транспортных происшествий (ДТП) | AvtoCar.su

1. Опрокидывание — дорожно-транспортное происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. К этому виду относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды дорожно-транспортных происшествий.

2. Наезд на препятствие — дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство наехало на неподвижный предмет или ударилось об него.

3. Наезд на животных — дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство наехало на диких или домашних животных (включая вьючных и верховых), птиц, либо сами эти животные или птицы ударились о движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

4. Столкновение — дорожно-транспортное происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с движущимся подвижным составом железных дорог. К этому виду также относятся столкновения движущегося транспортного средства с внезапно остановившимся транспортным средством и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством.

5. Наезд на пешехода — дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также дорожно-транспортное происшествие, при котором пешеходы пострадали в результате их травмирования перевозимым на транспортном средстве грузом.

6. Наезд на велосипедиста — дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

7. Наезд на гужевой транспорт — дорожно-транспортное происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство.

8. Наезд на стоящее транспортное средство — дорожно-транспортное происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп.

9.Прочие дорожно-транспортные происшествия — дорожно-транспортные происшествия, не относящиеся к перечисленным выше видам (сходы трамвая с рельсов, падение перевозимого груза и пр.).

Проблемы классификации и анализа дорожно-транспортных происшествий Текст научной статьи по специальности «Право»

УДК 351.811

Мартынюк Сергей Николаевич

Martynyuk Sergey Nikolayevich

адъюнкт кафедры административной деятельности и организации деятельности ГИБДД Краснодарского университета МВД России,

преподаватель кафедры специальных дисциплин Крымского филиала Краснодарского университета МВД России

ПРОБЛЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ И АНАЛИЗА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

Postgraduate student, Department for Administration and Management of National Road Traffic Safety Inspectorate, Krasnodar University of the Ministry of Internal Affairs of Russia, Lecturer, Special Subjects Department, Crimean branch of Krasnodar University of the Ministry of Internal Affairs of Russia

PROBLEMS OF CLASSIFICATION AND ANALYSIS OF ROAD TRAFFIC ACCIDENTS

Аннотация:

В статье раскрывается содержание понятия «дорожно-транспортное происшествие». Особое внимание уделяется проблемам классификации и анализа дорожно-транспортных происшествий. Приведена классификация ДТП по степени тяжести последствий, перечислены основные причины ДТП. Утверждается, что от грамотных действий сотрудника полиции по квалификации ДТП, сбору и составлению необходимых материалов зависит ход дальнейшего расследования и вынесение объективного решения по делу.

Ключевые слова:

дорожно-транспортное происшествие, транспортное средство, органы внутренних дел, классификация, столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, падение пассажира, прочие происшествия.

Summary:

The article deals with the concept of «road traffic accident.» Particular attention is paid to the problems of classification and analysis of road traffic accidents. The author presents a classification of road traffic accidents according to the level of graveness of consequences. The main causes of the road traffic accidents are listed. It is argued that the competent actions of police officers regarding road traffic accident classification, acquisition and preparation of the necessary materials determine the course of further investigation and rendering of an objective decision on the case.

Keywords:

road traffic accident, vehicle, police, classification, collision, overturning, collision with stationary vehicle, passenger fall, other accidents.

Учитывая анализ многолетних данных и динамики основных показателей аварийности, можно сказать, что на сегодняшний день уровень дорожно-транспортного травматизма на территории Российской Федерации остается довольно высоким.

Дорожно-транспортным происшествием (ДТП) признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства (ТС) и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб [1]. Вышеуказанное определение не совсем раскрывает характерные признаки и особенности ДТП. На практике имеются различия в толковании понятий «транспортное средство», «легкий вред здоровью потерпевшего», «средней тяжести вред здоровью потерпевшего», «дорожно-транспортное происшествие» и некоторых других понятий применительно к УК, КоАП, ПДД и Правилам учета ДТП.

Многие события, связанные с использованием ТС, имеют лишь внешнее сходство с ДТП, что на практике приводит к путанице при определении квалификации, классификации и учете данных событий. В связи с этим существенно затрудняется аналитическая и практическая деятельность подразделений Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД), а также органов предварительного следствия, экспертов и специалистов. Не случайно до 15 % первичной информации о ДТП, поступающей из разных регионов России в Главный информационно-аналитический центр Министерства внутренних дел Российской Федерации, не отражает действительных условий, степени тяжести и механизма возникновения происшествий. В этом случае сказывается отсутствие прямого указания в действующих нормативах на специфические признаки ДТП и принципы формирования массива сведений о событиях, подлежащих и не подлежащих включению в государственную статистическую отчетность.

По данным статистики в период с 2011 по 2015 г. на территории Российской Федерации было совершено около 960 тыс. ДТП, в которых погибло более 129 тыс. чел. и пострадало около 1 211 тыс. чел. [2]. Исходя из этого можно сделать вывод, что для снижения аварийности, которая существует сегодня на дорогах России, органы внутренних дел (ОВД) Российской Федерации

должны стремиться к созданию и совершенствованию различных форм и методов административной деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Анализ административной практики ОВД в сфере обеспечения безопасности дорожного движения позволяет увидеть, что качество рассмотрения материалов сотрудниками ГИБДД по фактам ДТП остается на достаточно низком уровне и является неудовлетворительным, что вызывает большое количество обоснованных жалоб. Также низким качеством отличаются большинство материалов, составленных сотрудниками ОВД по фактам происшествий, повлекших причинение материального ущерба, легкого и средней тяжести вреда здоровью потерпевших. Негативное влияние на решение данной проблемы оказывает недостаточный профессионализм сотрудников ОВД и экспертов в данной сфере.

Анализ состояния аварийности на дорогах России заключается в выявлении причин их возникновения, ведь от того, насколько правильно сотрудник полиции определит причину возникновения ДТП, зависит дальнейшее расследование ДТП. В настоящее время на практике используются количественные, качественные и топографические методы анализа ДТП.

Современная практика свидетельствует о том, что дела, связанные с расследованием ДТП, в основном обладают относительно высокой степенью сложности, требуют от сотрудников особой профессиональной подготовки, наличия достаточного опыта и оперативности выполнения неотложных действий на местах происшествий, уменьшения времени реагирования на сообщения о них, развитой экспертно-технической поддержки, своевременной фиксации обстановки в зонах возникновения ДТП и снижения затрат на производство расследований. Причем, несмотря на повсеместное действие закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», требования к качеству составляемых полицией материалов остаются очень высоки [3]. Для их выполнения сотрудникам полиции предоставляется право использования некоторых приемов оперативно-разыскной деятельности и прямого обращения к оперативным учетам общегосударственного уровня. Предварительно они получают профессиональную подготовку по вопросам криминалистики, трасологии, теории движения авто-мототранспортных средств и другим соответствующим дисциплинам.

Все дорожно-транспортные происшествия, которые происходят в стране, можно подразделить на девять видов: наезд на стоящее транспортное средство, на препятствие, на гужевой транспорт, на пешехода, на велосипедиста, столкновение, опрокидывание, падение пассажира, прочие происшествия [4]. Определить вид ДТП для сотрудника полиции на первый взгляд не представляется трудным, но, как показывает практика, в различных дорожных ситуациях часто возникают сложности. От того, насколько правильно сотрудник полиции классифицирует ДТП, грамотно соберет и составит все необходимые материалы, установит свидетелей и очевидцев, причины и обстоятельства ДТП, зависит дальнейшее расследование и вынесение объективного решения по делу.

Наиболее распространенными причинами ДТП остаются: недисциплинированность водителей и пешеходов, управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, недостаточная квалификация водителей, грубое нарушение Правил дорожного движения, плохие дорожные условия, неудовлетворительное состояние улиц и дорог, технически неисправное состояние ТС и др.

По степени тяжести последствий все ДТП подразделяются на следующие категории: с материальным ущербом, повлекшие легкие телесные повреждения, телесные повреждения средней тяжести, тяжкие телесные повреждения, смерть потерпевшего и с особо тяжкими последствиями — к ним относятся все ДТП, в результате которых погибло более трех человек или ранено более четырнадцати человек.

ДТП с материальным ущербом являются самым распространенным видом. Материальный ущерб от данного вида ДТП может складываться из стоимости: ремонтных работ на восстановление ТС, оказания медицинской помощи пострадавшим, возникших потерь от остановки движения ТС и т. д. Что касается остальных ДТП, повлекших различной степени тяжести телесные повреждения, а также смерть людей, то они остаются самыми опасными видами. При вынесении заключения судмедэкспертизы о степени тяжести вреда здоровью эксперты руководствуются постановлением Правительства Российской Федерации № 522 от 17.08.2007 [5].

Все вышеперечисленные виды ДТП схожи по механизму возникновения и в большинстве случаев стереотипны по составу и последовательности выполнения неотложных действий на месте ДТП. Исходя из этого оперативная квалификация ДТП чрезвычайно затруднена, так как участники и последствия не всегда очевидны. Учитывая практику расследования ДТП, можно сказать, что для получения полной информации о них необходимо руководствоваться не только тяжестью последствий, возникших при ДТП, но и сложностью установления правильного механизма происшествия, выявления его причин и всех сопутствующих факторов, что позволит составить правильное заключение и вынести объективное решение по делу о виновности участников происшествия.

По мнению В.Н. Цындри, своевременное привлечение сотрудников ГИБДД МВД РФ к проведению административного расследования ДТП является одним из основных способов выполнения задач по реализации государственной политики в области безопасности дорожного движения [6].

Сегодня аварийность на дорогах Российской Федерации остается одной из самых высоких в мире, что является демографической и социально-экономической проблемой государства, представляющей собой реальную угрозу национальной безопасности страны. В связи с этим от успешного решения данной проблемы путем предупреждения и снижения аварийности, а также совершенствования законодательства в области обеспечения безопасности дорожного движения зависят дальнейшее развитие экономики страны, жизнь и здоровье граждан.

Подводя итог, можно сделать вывод, что проблемы, с которыми ежедневно сталкиваются сотрудники ГИБДД в ходе выполнения оперативно-служебных задач на дорогах страны, возникают внезапно в результате различных дорожных ситуаций. От того, насколько качественно сотрудники ГИБДД установят причины и последствия ДТП, проанализируют полученную информацию, зависят дальнейшее расследование и привлечение к административной, а в некоторых случаях и к уголовной ответственности виновных участников ДТП.

Ссылки:

1. О безопасности дорожного движения : федер. закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ. Ст. 2.

2. См.: Сведения о показателях состояния безопасности дорожного движения (архив) [Электронный ресурс]. URL: http://www.gibdd.ru/stat/archive/ (дата обращения: 22.03.2016).

3. Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств : федер. закон от 25.04.2002 № 40-ФЗ (ред. от 28.11.2015).

4. Дмитриев С.Н. Дорожно-патрульная служба : пособие для сотрудников ГИБДД. М., 2000. С. 245-247.

5. Об утверждении Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека : постановление Правительства РФ от 17.08.2007 № 522 (с изм. и доп. от 24.03.2011, 17.11.2011).

6. Цындря В.Н. К вопросу о перспективах предоставления административных услуг органами внутренних дел // Материалы IV Всероссийской научно-практической конференции (29 мая 2015 г.) / редкол.: В.В. Грицай, В.В. Денисенко, О.В. Шкеля, М.Е. Труфанов, А.С. Шиенкова. Краснодар, 2015. С. 206-209.

References:

1. Road Safety: feder. Law of 10.12.1995 no. 196-FZ 1995, art. 2.

2. See: Information on the terms of the road safety (archive) 2016, retrieved 22 March 2016, <http://www.gibdd.ru/stat/archive/>.

3. On compulsory insurance of civil liability of owners of vehicles: feder. Law of25.04.2002 no. 40-FZ (ed. by 28.11.2015) 2015.

4. Dmitriev, SN 2000, Road Patrol: A Handbook for the traffic police, Moscow, p. 245-247.

5. Approval of the Regulation determining the severity of the harm caused to human health: Decree of the RF Government of 17.08.2007 no. 522 (from amendment on 24.03.2011, 17.11.2011) 2011.

6. Tsyndrya, VN 2015, ‘To a question about the prospects of providing administrative services to the organs of internal affairs’, Proceedings of the IV All-Russian scientific-practical conference (29 May 2015), Krasnodar, p. 206-209.

их характеристика, причины возникновения, понятие

Происшествия и аварии, к сожалению, случаются в наше время очень часто. Это происходит из-за большого числа автомобилей, неопытности водителей, внешних причин и других факторов. Поэтому сегодня мы поговорим про понятие, анализ, классификацию, основные и иные виды ДТП на автомобильном транспорте, их характеристику, причины возникновения, последствия и виды ответственности.

Традиционное деление ДТП по видам

Итак, на сколько видов подразделяются ДТП и как их классифицируют? Различают следующие виды ДТП.

3 главных фактора ДТП

Столкновение

Этот вид ДТП, столкновение, один из распространенных случаев аварий. Механическое транспортное средство при таком ДТП сталкивается с другим МТС, с животным или с железнодорожным транспортом.

Столкновения двух МТС бывают следующими.

  1. Лобовые.
  2. Задние.
  3. Боковые.
  4. Касательные.

Важно знать:

При этом:

  • В столкновениях с железнодорожным транспортом в подавляющем большинстве виноват водитель автомобиля. Такие аварии почти всегда бывают с летальными исходами, ведь машинист не имеет возможности остановить состав.
  • Столкновения с животными чаще всего происходит за городом в темное время. В этих авариях машина может получить сильнейшие повреждения, иногда невосстановимые.

Более подробно о классических видах ДТП расскажет специалист в данном видео:

Наезд

В зависимости от объекта бывает следующих видов.

  • На пешехода. Транспортное средство, находящееся в движении, наезжает на человека на проезжей части или тротуаре.
  • На препятствие. При этом столкновение происходит с неподвижным предметом.
  • На велосипедиста.
  • На стоящее МТС.
  • На гужевой транспорт. Автомобиль наехал на упряжное животное или на его повозку.

Наезды случаются по невнимательности как водителей, так и пешеходов и велосипедистов. Ухудшается ситуация с наездами в условиях плохой видимости.

Теперь погорим про опрокидывание как вид ДТП.

Опрокидывание

Чаще бывает на загородных трассах, где разрешена высокая скорость движения. Эти аварии непредсказуемые. У пассажиров, в особенности непристегнутых, в результате удара машины могут быть сильные травмы, вплоть до летальных.

К тому же, возможно возгорание автомобиля. Урон от таких аварий значительный, часто машина уже не подлежит восстановлению.

О причинах образования разных видов ДТП расскажет специалист в видео ниже:

Падение

Падение с путепроводов и мостов происходит в результате форс-мажора, и в результате того, что водитель не справляется с управлением. Как правило, водитель совершает ДТП в нетрезвом виде (в состоянии алкогольного или наркотического опьянения). В таких авариях, даже при падениях с небольших высот, редко остаются в живых. Эти ДТП характеризуются тяжелыми последствиями, потому что погибнуть могут и случайные люди, оказавшие в месте падения.

Падение грузов может стать причиной серьезных ДТП. Грузы, которые плохо закреплены, представляют угрозу безопасности дорожного движения. Особое коварство являет внезапность ситуации. Груз падает с машины, едущей впереди, а водитель автомобиля, следующего сзади, просто не успевает среагировать.

Про виды травм и повреждений автомобиля при ДТП и подробную классификацию читайте ниже. Про виды топографического анализа ДТП мы рассказывали отдельно.

Статистика по разным видам ДТП

Классификация по тяжести последствий

Существует классификация ДТП по тяжести последствий.

  1. Со смертельным исходом.
  2. С получением телесных повреждений. Это могут быть легкие повреждения с кратковременным расстройством здоровья и потерей трудоспособности. Средние повреждения не представляют опасность для жизни, но влекут долгое расстройство здоровья. Тяжкие последствия — это значительная и стойкая потеря трудоспособности, они бывают опасными для жизни.
  3. С причинением материального ущерба. Материальный ущерб может быть крупным. Это касается тех случаев, когда транспортное средство или груз уничтожены или существенно повреждены.

О том, что делать в каждом конкретном случае ДТП, мы рассказывали ранее.

Еще больше полезной информации о видах ДТП и советы о том, как не стать участником аварии, представлены в таком видео:

Классификация ДТП. Из истории. Беседа по безопасному поведению на дороге для учащихся 7б класса.

«Знатоки ПДД» Вариант 1

Вопрос 1. «Знатоки ПДД» Вариант 1 Что означает термин «обгон»? 1. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. 2. Опережение одного или нескольких транспортных

Подробнее

Тесты по ПДД. Вариант 1

Тесты по ПДД Тесты составлены для определения уровня знаний правилам дорожного движения, правил безопасного поведения на улицах города. Вариант 1 1. Как должен поступить пешеход в этой ситуации? 1. Пройти

Подробнее

Билеты для 5-8 классов

Билеты для 5-8 классов 1. Разрешено ли переходить дорогу в местах, где есть пешеходные ограждения? 1. Разрешено, если нет движущихся транспортных средств 2. Запрещено 2. Как правильно переходить проезжую

Подробнее

Классный час «Азбука дорожного движения»

Управление образования, спорта и туризма администрации Советского района г. Минска Государственное учреждение образования «Средняя школа 64 г. Минска» Классный час «Азбука дорожного движения» Подготовила

Подробнее

Памятка для пешеходов.

Памятка для пешеходов. Безопасность дорожного движения Когда ты идешь по улице пешком, то являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы

Подробнее

ДТП Погибли Травмированы

Приложение 1 Анализ аварийности с участием несовершеннолетних за 6 месяцев 218 года Анализ дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков до 16 лет в Республике Коми свидетельствует о

Подробнее

МАДОУ 9 «ЧЕБУРАШКА» МАДОУ 9 «ЧЕБУРАШКА» Памятка для родителей по ПДД «Обучение детей наблюдательности на улице» — Находясь на улице с ребенком, крепко держите его за руку. — Учите ребенка наблюдательности.

Подробнее

ТЕСТЫ ПО ПДД для 5-6 классов

ТЕСТЫ ПО ПДД для 5-6 классов 1. Полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств, включающая в себя проезжие части,

Подробнее

ГИБДД Кировского района информирует:

ГИБДД Кировского района информирует: За 12 месяцев 2017 года на территории г. С.-Петербурга зарегистрировано 6291 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых 262 человека погибли и 7480 получили

Подробнее

Обязанности пешеходов

Обязанности пешеходов 1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся

Подробнее

ДТП Погибли Травмированы

Анализ аварийности с участием несовершеннолетних за 1 месяцев 18 года Анализ дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков до 16 лет в Республике Коми свидетельствует о том, что в 18

Подробнее

Почему транспорт может быть опасным?

М Б О У Н и к о л а е в с к а я С О Ш Газета для школьников, учителей, родителей О кт я бр ь 2017 С каждым годом на дорогах становится все больше и больше машин. Современный транспорт отличается высокой

Подробнее

Методика расследования

Методика расследования 22.05.2013 1 Учебные вопросы Вопрос 1. Криминалистическая характеристика ДТП Вопрос 2. Обстоятельства, подлежащие доказыванию Вопрос 3. Программа расследования ДТП Вопрос 4. Первоначальный

Подробнее

Памятка для родителей-водителей

Памятка для родителей-водителей «Правила перевозки детей в автомобиле» Всегда пристегивайтесь ремнями безопасности и объясняйте ребенку, зачем это нужно делать. Если это правило автоматически выполняется

Подробнее

«Азбука безопасности».

«Азбука безопасности». Словарик: Пешеход человек, который находится на тротуаре и пешеходной части дороги. Водитель человек, который находится за рулём автомобиля. Пассажир человек, который садится в транспорт.

Подробнее

Родителям о соблюдении ПДД детьми

Родителям о соблюдении ПДД детьми * Уважаемые родители! Вы знаете дорожные знаки, знаете правила дорожного движения. Эти правила закон дороги. Их знание и соблюдение совершенно необходимы в современном

Подробнее

Августсентябрь. Работа с обучающимися

1. Рассмотрение вопросов профилактики ДДТТ на педагогических советах и производственных совещаниях. 2. Совещание учителей по вопросам проведения месячника «Внимание, дети!» 3. Включение в план работы школы

Подробнее

(правила дорожного движения)

(правила дорожного движения) В младшем дошкольном возрасте ребёнок должен усвоить: кто является участником дорожного движения; элементы дороги (дорога, проезжая часть, тротуар, обочина, пешеходный переход,

Подробнее

Игра «Правила дорожного движения»

Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования «Дом детского творчества» Игра «Правила дорожного движения» Составила: методист по воспитательно-профилактической работе Романова

Подробнее

Период ДТП Ранено Погибло 2016 г г. 21

АНАЛИТИЧЕСКАЯ СПРАВКА по ДТП с участием детей на территории г. Северодвинска за 9 месяцев 2016 года За 9 месяцев 2016 года в г. Северодвинске произошло 19 ДТП с участием детей (2015 21 ДТП), в которых

Подробнее

«Причины ДТП с участием детей»

Исследовательская работа «Причины ДТП с участием детей» Фомина Анна, Чупряева Юлия, 8а класс Руководитель: Аникин Ю. Г. Каждый день, выходя из дома, мы даже не задумываемся, насколько в нашей стране опасно

Подробнее

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

2 ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Целью обучения школьников правилам дорожного движения является формирование у них устойчивых знаний по ПДД, привитие им умений правильно ориентироваться в сложной дорожной ситуации.

Подробнее

Классификация ДТП — Советы — Каталог статей

Классификация ДТП

Законом устанавливается значение дорожно-транспортного происшествия, не все водители имеют четкое представление об этом событии, поэтому остановимся на этом вопросе более подробно. Итак, для начала определение ДТП, которое представляет собой событие, произошедшее во время движения транспортного средства по проезжей части, при котором погибли или ранены люди, повреждены другие ТС, сооружения, грузы или причинен иной материальный ущерб.

 

Столкновение

К данной категории следует отнести ДТП, которые возникли в результате столкновения двух и более транспортных средств, кроме этого рассматриваются варианты столкновения автомобиля с движущимся подвижным составом железных дорог. Сюда же относятся ДТП, когда движущийся автомобиль врезается во внезапно остановившийся или стоящий на проезжей части.

Опрокидывание

Дорожно-транспортное происшествие, когда движущееся транспортное средство теряет устойчивость и опрокидывается. Причин может быть несколько и данному виду ДТП могут предшествовать другие разновидности происшествий – столкновение, наезд на препятствие и т.д. При этом в протоколе могут записать «произошло столкновение, в результате чего произошло опрокидывание ТС». Но данный вид ДТП может произойти совершенно отдельно из-за некачественного дорожного покрытия или ошибок водителя при управлении.

Наезд на препятствие

При данном виде ДТП происходит наезд транспортного средства на неподвижные предмет или удар об него. Это характерно для случаев неудачно маневрирования водителя на стоянке или при совершении парковочных действий. Наиболее часты ошибки – наезд на бордюрный камень, удары о столбики заграждения. Однако если вы просто задели рядом стоящий автомобиль, то это классифицируется как столкновение.

Наезд на пешехода

Это один из самых серьезных видов ДТП, так как в большинстве случаев приводит к летальному исходу пешеходов. При данном виде проишествия происходит наезд транспортного средства на человека или сам пешеход наталкивается на движущийся автомобиль. Особо хочется обратить внимание на последнюю фразу, если вы успели остановится, а пешеход по инерции налетел на ваш автомобиль, то это уже не будет считаться наездом. К данному виду ДТП относятся случаи, когда пешеходы пострадали от грузов, перевозимых на ТС. Если на вашем авто закреплен крупногабаритный груз, и вы случайно задели им человека, идущего о обочине, это тоже будет классифицироваться как наезд на пешехода.

Наезд на велосипедиста

По аналогии с предыдущим пунктом следует отметить, что может произойти ситуация, когда велосипедист сам может налететь на ваш автомобиль. Чтобы не попасть под данную классификацию и не нести уголовную ответственность, ваша машина должна быть неподвижна в момент столкновения. На практике это происходит следующим образом, водитель велосипеда может потерять контроль за дорожной ситуацией и врезаться в ваш автомобиль, поэтому внимательно оценивайте все происходящее вокруг вас и в случае возникновения опасности необходимо сразу же снижать скорость до предельно малой, чтобы суметь полностью остановиться до столкновения. Если вам это удалось, то ДТП будет классифицироваться, как столкновение и главным виновником будет считаться участник движения, управлявший велосипедом. Если затормозить не удалось, то ДТП классифицируют как наезд на велосипедиста, и виноватым будете уже вы, даже если скорость двухколесного ТС была в несколько раз выше скорости автомобиля.

Наезд на гужевой транспорт или животных

Данная характеристика очень похожа на предыдущие и отличается только участниками ДТП. Сегодня не слишком много гужевых повозок можно встретить на улицах наших городов. Что касается животных, то в данном случае на первый план выходит материальный ущерб. Если он есть, то стоит говорить о ДТП, если вы задавили бездомную собаку, и у вас нет повреждений на автомобиле, то данный случай не попадает под классификацию ДТП. Сложнее обстоят дела с крупным рогатым скотом, как правило, такие столкновения сопровождаются большим материальным ущербом и гибелью животного. Виновным в 100% случаях признают водителя.

Прочие ДТП

Разнообразие случаев на дороге не позволяет выработать единую систему классификации дорожно-транспортных происшествий. Например, сход трамвая с рельсов или падение незакрепленного груза с автомобиля. Для данных случаев есть категория, которая носит название «Прочие ДТП». Но это не позволяет водителю уйти от ответственности в случае наличия его вины.

Зачем это знать

Данная классификация применяется инспекторами ГИБДД при составлении протоколов о ДТП, при этом вы должны тоже разбираться в данной ситуации, чтобы не дать себя обмануть. Ведь к какому виду отнесут ДТП, такова будет и ответственность виновных, а это уже очень существенно. Однако, не дай бог, когда-то столкнуться с такой терминологией на практике. Будьте аккуратными и внимательными, чтобы не совершить ДТП.

По материалам сайта http://vyborauto.ru/

Происшествия ДТП и их классификация

Происшествия (ДТП)

Классификация ДТП

столкновение,
опрокидывание,
наезд на препятствие,
наезд на пешехода,
наезд на велосипедиста,
наезд на животное,
наезд на гужевой транспорт,
наезд на стоящее транспортное средство,
прочие происшествия.

Столкновение

Столкновение — происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой,
либо с подвижным составом железных дорог,
либо со внезапно остановившимся транспортным средством (например, в случае неисправности, перед запрещающим сигналом светофора, неожиданно возникшим препятствием и т.д.)
Столкновения могут быть встречными, попутными и боковыми.

Опрокидывание

Опрокидывание — происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось. Опрокидывание происходит вследствие воздействия неблагоприятных погодных условий, технической неисправности, неправильного размещения или крепления груза, из-за применения неправильных приемов управления.

Например, если автомобиль превысил критическую скорость на повороте и опрокинулся, то это ДТП квалифицируется как опрокидывание; если же автомобиль по касательной столкнулся с другим автомобилем и был вынужден изменить направление движения и поэтому опрокинулся, то это ДТП квалифицируется не как опрокидывание, а как столкновение.

Наезд на препятствие

Наезд на препятствие — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет.

Например, препятствия — столб, дерево, ограждения, куча строительных материалов и т.п.

Наезд на пешехода

Наезд на пешехода — — происшествие, при котором

движущееся транспортное средство наехало на человека,
либо человек натолкнулся на движущееся транспортное средство,
либо человек пострадал от перевозимого транспортным средством груза (или частей транспортного средства), выступающего за габариты транспортного средства.
К наездам на пешехода причисляются случаи наезда на людей, катающихся на лыжах, санках, коньках, самокатах, перемещающихся в инвалидных колясках без двигателя, на детей, катающихся на трехколесных велосипедах.

Наезд на велосипедиста

Наезд на велосипедиста — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

Наезд на животное

Наезд на животное — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на птиц, диких или домашних животных, либо сами эти животные и птицы ударились о движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.

Наезд на гужевой транспорт

Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на упряжных животных или гужевые повозки, либо сами эти упряжные животные или гужевые повозки ударились о движущееся транспортное средство.

Наезд на стоящее транспортное средство

Наезд на стоящее транспортное средство — происшествие, при котором одно движущееся транспортное средство наехало на другое стоящее транспортное средство или на прицеп.

Прочие происшествия

Прочие происшествия — к ним относят:

падение перевозимого груза или отброшенного колесом предмета на человека, животное или другое транспортное средство,
наезды на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отвалившееся колесо и др.),
наезды на лиц, не являющихся участниками дорожного движения,
падение пассажиров с движущегося транспортного средства или внутри его вследствие резкого торможения, ускорения или изменения направления движения,
и др. истлчник: http://szpa.ru/

Уважаемый пользователь, сейчас Вы просматриваете правовую информацию общего характера.

Не важно, что это – исковое заявление, заявление, жалоба, ходатайство, претензия или иной правовой документ (образец).

Такая информация, без сомнения дает представление о предмете вашего правового интереса только в общих чертах.

Представленная на нашем сайте и других аналогичных сайтах правовая информация не может по ряду причин в надлежащей мере детализировать предмет вашего правового интереса.

Для того, чтобы получить детальную, объективную информацию по предмету вашего правового интереса есть два способа:

1. Стать профессиональным юристом;

2. Обратиться за помощью к профессиональному юристу.

Напоминаем Вам, только грамотный юрист (специалист в области права) при детальном правовом анализе Вашей правовой проблемы сможет разработать варианты ее разрешения, а так же найти закон, который надлежащим образом урегулирует ваши правоотношения и определит наименее затратный для этого способ. Удачи Вам!

Дорожно-транспортные происшествия — презентация на Slide-Share.ru 🎓

1

Первый слайд презентации: Дорожно-транспортные происшествия

Изображение слайда

2

Слайд 2: Учет ДТП

17 августа 1896 г. в Великобритании случилось первое в мировой истории дорожно-транспортное происшествие с участием автомобиля: двигавшийся со скоростью 6 км/ч автомобиль совершил наезд на пешехода. С этого дня ведется учет ДТП.

Изображение слайда

3

Слайд 3: Определение и классификация ДТП

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб

Изображение слайда

4

Слайд 4: Различают следующие виды ДТП:

1. Столкновение — происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с движущимся поездом (локомотивом, дрезиной) (около 1/4 всех ДТП). К этому виду относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством и столкновения движущегося поезда (локомотива, дрезины) с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством.

Изображение слайда

5

Слайд 5: Опрокидывание

— происшествие, при котором движущееся транс­портное средство опрокинулось. Доля подобных ДТП, которым предшествовали другие виды происшествий, составляет почти 14 % всех ДТП.

Изображение слайда

6

Слайд 6: Наезд на стоящее транспортное средство

— происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство или на прицеп (примерно 2,5 % всех ДТП). Наезд на внезапно остановившееся транспортное средство относится к столкновениям.

Изображение слайда

7

Слайд 7: Наезд на препятствие

— происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, мачта, ограждение и т. д.). Доля подобных происшествий в общем количестве ДТП — 6,5 %.

Изображение слайда

8

Слайд 8: Наезд на пешехода

— происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство (в среднем — 47,4 %, в городах — до 55 % всех ДТП). «К этому виду ДТП относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, бревна, трос, и т. п.).

Изображение слайда

9

Слайд 9: Погодные условия

Статистика показывает, что средняя вероятность ДТП в ясную погоду меньше на 25 %. Однако во время дождя происходит в 2,5 раза больше столкновений и в 3,5 раза больше опрокидываний, чем при всех прочих погодных условиях; в тумане — почти в 3,5 раза, а наезд на препятствие в 6 раз чаще, чем в различных погодных условиях вместе взятых,

Изображение слайда

10

Слайд 10: По вине пешеходов

совершается около 30 % всех происшествий. В большинстве случаев (89 %) в них виноваты сами пешеходы. При этом 23 — 25 % пострадавших находились в нетрезвом состоянии, 60 % переходили дорогу в неустановленных местах, более 15 % неожиданно для водителя вышли из-за препятствия, Примерно каждый пятый пострадавший пешеход — это ребенок до 12 лет, каждый шестой — это престарелый человек, зачастую с физическим недостатком. Разумеется, основная часть происшествий из-за нарушений ПДД пешеходами (87 — 88 %) происходит в городах и населенных пунктах. Вне населенных пунктов из-за нарушений ПДД пешеходами отмечено около 13 % происшествий. Тяжесть их последствий составила 39 погибших на 100 пострадавших. Мировой опыт показывает, что пешеходы занимают в числе пострадавших тем меньшую долю, чем выше уровень развития в стране автомобилизации. Это обусловлено не только улучшением организации дорожного движения, но и более уважительным отношением водителей к пешеходам, в особенности, к детям и престарелым.

Изображение слайда

11

Последний слайд презентации: Дорожно-транспортные происшествия: Дорожно-транспортные происшествия

Изображение слайда

Пять основных классификаций несчастных случаев


Этот пост также доступен на: Español (испанский)

Несчастные случаи случаются постоянно, и они бывают самых разных типов. Определенные рабочие места, профессии и образ жизни сопряжены с повышенным риском определенных типов несчастных случаев. В оптимальном случае должны быть приняты меры для минимизации рисков несчастных случаев, и если несчастный случай возникает из-за непринятия правильных мер, ответственные стороны могут быть привлечены к ответственности. От автомобильных аварий до медицинской халатности, вот список наиболее распространенных типов несчастных случаев.

Несчастные случаи на работе

В зависимости от рода вашей работы вы можете подвергаться риску серьезной травмы. Все работодатели по закону обязаны создавать рабочую среду, безопасную для своих сотрудников и не сопряженную с ненужными рисками. Неспособность обеспечить безопасную среду может привести к частым травмам и значительным штрафам, поэтому в интересах компании сделать вашу работу максимально безопасной и безопасной.

В прошлом многие компании сталкивались с большими проблемами из-за того, что заставляли сотрудников работать в неоптимальных условиях, и в результате Администрация по охране труда приняла несколько законов, которые не позволяют работодателям подвергать своих сотрудников неоправданный риск.Тем не менее, независимо от того, насколько тщательно компания проявляет должную осмотрительность, характер конкретных работ может просто сделать их чем-то опасным по своей сути.

Работа пожарным, например, является опасной работой, независимо от того, сколько существует правил безопасности. Если вы работаете в сфере, которая сопряжена с повышенным риском травм или смерти, имейте в виду, что вы можете иметь право на компенсацию в случае, если с вами что-то случится. Чтобы иметь возможность требовать компенсацию за производственную травму, несчастный случай должен произойти, когда вы работали и занимались чем-то, связанным с вашей работой.Те же правила применяются, даже если вы получили относительно незначительную травму в результате небрежных мер безопасности.

Автомобильные аварии

Это, пожалуй, самая распространенная из пяти классификаций несчастных случаев. По данным Ассоциации безопасного международного дорожного движения (ASIRT), ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 1,3 миллиона человек. Это более 3000 человек в день. Вполне вероятно, что вы или кто-то из ваших знакомых побывал хотя бы в одном, если не в нескольких, дорожно-транспортных происшествиях. В связи с тем, насколько распространены дорожно-транспортные происшествия, важно знать о надлежащей процедуре, которой необходимо следовать в случае дорожно-транспортного происшествия.

Самое главное, конечно же, ваша личная безопасность. Как только вы попали в аварию, сначала оцените ущерб, нанесенный вам и пассажирам в вашем автомобиле, прежде чем расследовать ущерб, нанесенный вашему автомобилю или транспортному средству другого человека. Если авария достаточно серьезная, чтобы вызвать полицейского, позвоните ему.

Независимо от серьезности аварии обменяйтесь информацией с другим водителем, например, водительскими правами, регистрацией и страховкой. Сфотографируйте все повреждения и, если возможно, на видео.Когда офицер прибудет, не забудьте получить копию его отчета, а также всю документацию, относящуюся к инциденту.

Вся эта информация, которую вы собрали, окажется бесценной, если вам придется подать страховой иск или иск о дорожно-транспортном происшествии. Просто имейте в виду, что компенсация, как правило, будет известна только в том случае, если вы не виноваты в аварии. Однако в некоторых штатах действует закон «без вины»; поэтому всегда проверяйте, какие правила действуют в вашем конкретном штате.Аризона — штат без вины.

Несчастные случаи из-за медицинской халатности

Эта категория охватывает широкий спектр несчастных случаев, которые могут произойти в больнице или под наблюдением врача. Если вы живете в западном мире, у вас, вероятно, есть доступ к прекрасному здравоохранению. Однако несчастные случаи случаются, и не все люди идеальны.

Важно знать, что если вы получили личную или эмоциональную травму во время лечения в медицинском учреждении, вы можете иметь право на компенсацию.Практикующие врачи обязаны иметь страховку от врачебной ошибки, по сути, именно для того, чтобы покрыть себя в случае врачебной халатности.

В зависимости от конкретного характера вашего дела, вы можете предъявить иск либо медицинскому учреждению, в котором вы находились, либо конкретному врачу, лечившему вас, либо компании, отвечающей за определенный аспект вашего медицинского обслуживания. Медицинская халатность также включает халатность со стороны компании, которая, например, производит неисправное медицинское оборудование.

Поскальзывание (путешествие) и несчастные случаи с падением

Помимо дорожно-транспортных происшествий, неприятные падения или поездки чрезвычайно распространены среди пяти основных классификаций несчастных случаев.Если вы живете в той части страны, где бывают сильные дожди или суровые зимы, вероятность падения в этих районах практически повсеместна.

Владельцы бизнеса и жители улиц обязаны расчищать и солить подъездные пути после снежных бурь зимой в некоторых частях страны, и их могут обвинить в халатности, если кто-то поскользнется на их собственности. Несчастные случаи с поскальзыванием или спотыканием напоминают нам, что мы можем попасть в аварию в любое время, поэтому так важно обращать пристальное внимание на то, куда вы направляетесь, и никогда не рисковать в районе, который может показаться небезопасным.

В большинстве случаев вы можете подать в суд только в тех случаях, когда вы прогуливались по частной собственности, которая была открыта для публики (например, бар или ресторан), но в некоторых штатах с муниципалитетов также может быть взиматься плата, если они небрежно относятся к общественным местам, таким как парки и тротуары. Законы различаются в зависимости от того, где вы живете, лучший способ узнать, имеете ли вы право на компенсацию или нет, — это поговорить с адвокатом по травмам.

Однако, помимо метелей, человек может подать в суд на конкретный бизнес, если он поскользнется на чем-то, что не имеет предупреждающего знака.Это функция тех желтых знаков «Иди с осторожностью», которые в ресторанах и им подобных вывешивают, когда на пол проливается жидкость. Если вы поскользнетесь на полу ресторана, что сотрудники не заметили и не повесили знак, вы можете иметь право на компенсацию.

Мотоциклетные аварии

Из-за того, что мотоциклы меньше по размеру, чем автомобиль, их гораздо реже можно увидеть на дороге. Результатом этого, к сожалению, является то, что многие мотоциклисты попадают в аварии, в которых, как правило, нет их вины.Большинство автомобилистов ищут другие транспортные средства на дороге и могут заблокировать мотоциклиста из поля зрения, даже если он находится прямо перед ними, из-за того, что они просто не ищут его. Один из наиболее распространенных видов мотоциклетных аварий называется «левый хук». Левый хук — это когда автомобиль, поворачивающий налево через перекресток, поворачивает перед встречным мотоциклом.

Хотя, к сожалению, мотоциклисты более уязвимы для дорожно-транспортных происшествий, вероятность получения ими травм в результате автомобильной аварии еще более прискорбна.Без какой-либо реальной защиты, такой как подушки безопасности, мотоциклисты гораздо чаще получают травмы в случае аварии.

Если вы или кто-то из ваших знакомых пострадали в любом из этих несчастных случаев, вы можете иметь право на получение компенсации за это. В некоторых случаях вы, возможно, уже получили компенсацию, но она не покрыла все расходы, которые у вас есть (медицинские услуги, невыплата заработной платы на работе, материальный ущерб), и вы могли подать иск в суд, чтобы получить больше. Лучший способ узнать, имеете ли вы право на получение помощи, — это поговорить с адвокатом по травмам.

 

Позвоните адвокату по травмам Джареду Эвертону по телефону (480) 467-4392, чтобы обсудить ваше дело сегодня.

Запишитесь на бесплатную консультацию

Заполните форму ниже, чтобы получить консультацию и обсудить наилучшие юридические варианты.

MSHA — Классификация несчастных случаев на шахтах

Классификация авиационных происшествий определяет обстоятельства, которые в наибольшей степени способствовали возникновению авиационного происшествия. Несчастный случай может быть или не быть напрямую связан с какой-либо полученной травмой.По этой причине вы не должны связывать решение о классификации с какой-либо травмой, которая могла возникнуть.

Классификации перечислены в алфавитном порядке:

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ — Аварии, при которых электрический ток является наиболее непосредственной причиной аварии.

ЗАХВАТЫВАНИЕ — При несчастных случаях без травм или травм без летального исхода, которые не являются серьезными, защемление горняков имеет приоритет перед обрушением крыши, авариями со взрывчатыми веществами, наводнениями и т. д.Если падение с крыши приводит к несчастному случаю с защемлением, несчастный случай классифицируется как «Защемление».

ВЗРЫВ СОСУДОВ ПОД ДАВЛЕНИЕМ — Это несчастные случаи, вызванные взрывом воздушных шлангов, воздушных резервуаров, гидравлических линий, гидравлических шлангов и другие несчастные случаи, вызванные взрывом сосудов.

ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕЩЕСТВА И РАЗРУШАЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА — Несчастные случаи, связанные с детонацией изготовленных взрывчатых веществ, Airdox или Cardox, которые могут вызвать разлетающиеся обломки, ударные силы или пары.

ПАДЕНИЕ, КАТАНИЕ ИЛИ СКОЛЬЗЕНИЕ КАМНЯ ИЛИ ЛЮБОЙ МАТЕРИАЛ — Травмы, вызванные непосредственно падением материала, требуют большой осторожности при классификации. Помните, что это несчастный случай, который мы хотим классифицировать. Если материал был приведен в движение машинами, транспортным оборудованием или ручными инструментами, или во время манипуляций с материалом или его нарушения и т. д., зарядите силу, которая привела материал в движение. Например, если бульдозер толкнул камень через высокий вал, и камень ударился о другой камень, который ударил рабочего и ранил его, ответственность за несчастный случай возлагается на бульдозера.Списать несчастный случай на то, что самым непосредственным образом стало причиной этого несчастного случая. Без бульдозера не было бы никакой аварии. Сюда входят несчастные случаи, вызванные неправильным блокированием ремонтируемого или осматриваемого оборудования.

ПАДЕНИЕ ЛИЦА, РЕБРА, БОКА ИЛИ ВЫСОКОЙ СТЕНКИ — Несчастные случаи в этой классификации включают падение материала (с места) при креплении или установке подпорок; также скачки давления и разрывы. Поскольку скачки давления и взрывы, приводящие к несчастным случаям, случаются нечасто, они не выделяются в отдельную категорию.Не учитываются несчастные случаи, при которых движение машин или тягового оборудования вызвало падение либо непосредственно, либо путем выбивания опоры; такие несчастные случаи классифицируются как несчастные случаи с машинами или транспортировкой, в зависимости от того, что подходит.

ПАДЕНИЕ КРЫШИ ИЛИ СПИНЫ — Подземные несчастные случаи, включающие падения при креплении или установке подпорок; также скачки давления и разрывы. Не учитываются несчастные случаи, при которых движение машин или тягового оборудования вызвало падение либо непосредственно, либо путем выбивания опоры; такие падения классифицируются как машины или буксировка, в зависимости от того, что подходит.

ПОЖАР — В подземных шахтах незапланированный пожар, не потушенный в течение 10 минут после обнаружения; в открытых рудниках и наземных участках подземных рудников незапланированный пожар, не потушенный в течение 30 минут с момента обнаружения;

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ МАТЕРИАЛА — (Подъем, вытягивание, толкание, сгребание материала лопатой.) Материал может быть в мешках или ящиках, или в свободном виде с песком, углем, камнем, древесиной и т. д. Несчастный случай должен был быть непосредственно вызван обращением с материалом.

РУЧНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ — Несчастные случаи, связанные с немеханизированными инструментами при использовании их в качестве ручных инструментов. Не включайте электрические инструменты или пневматические инструменты.

ПОДЪЕМ — Повреждение подъемного оборудования в шахте или на склоне, представляющее опасность для человека или мешающее использованию оборудования в течение более 30 минут. Подъем также может быть классификацией, когда пострадавший был ранен подъемным оборудованием, но оборудование не было повреждено. Несчастные случаи, связанные с клетками, скипами, ковшами или подъемниками.Несчастный случай возникает в результате действия, движения или выхода из строя подъемного оборудования или механизма. Включено такое оборудование, как деррик-краны и краны, только при их использовании для проходки шахты; подвесные рабочие платформы в шахтах; шахтные вагонетки опускают или поднимают с помощью грузоподъемного оборудования на склонах или косогорах; скип, зажатый между бревнами, что привело к аварии; или рудный ковш опрокинулся по какой-либо причине, что привело к несчастному случаю.

ВОЗГОРАНИЕ ИЛИ ВЗРЫВ ГАЗА ИЛИ ПЫЛИ — Несчастные случаи в результате воспламенения или взрыва газа или пыли.Сюда входят взрывающиеся пары бензина, обогреватели или печи.

Воспламенение метана — Воспламенение метана происходит, когда метан горит, не создавая разрушительных сил. Повреждение в результате воспламенения ограничивается повреждением, вызванным пламенем и теплом. Персонал, находящийся в непосредственной близости от очага возгорания, может получить ожоги, а тросовая сетка или другие материалы в непосредственной близости могут обесцветиться, расплавиться или сгореть. Возгорания обычно связаны с небольшим количеством метана и обычно ограничиваются небольшой площадью; однако в случае кровли из метана распространение пламени может быть более обширным. Взрыв метана — Взрыв метана происходит, когда метан воспламеняется и сильно горит. Пламя взрыва быстро ускоряется, нагревая окружающую среду и вызывая разрушительные силы. Признаки действия разрушительных сил могут проявляться на пострадавших, оборудовании, конструкциях и т. д. Свидетели взрыва могут слышать шум, создаваемый возникающей волной звукового давления.

НАГРУЗКА — Нестабильное состояние на накопителе, куче мусора или насыпи, которое требует принятия экстренных мер для предотвращения поломки или вынуждает людей эвакуироваться с территории.Также выход из строя водохранилища, кучи мусора или насыпи.

НАВОДНЕНИЕ — Незапланированное затопление шахты жидкостью или газом. Шахта может быть наземной или подземной.

МАШИНЫ — Несчастные случаи, возникающие в результате действия или движения машин или выхода из строя составных частей. Включены все электрические и пневматические инструменты и горнодобывающая техника, такая как буровые установки, тягачи, шнекоочистители, драглайны, экскаваторы, погрузочные машины, компрессоры и т. д.Включите деррик-краны и подъемные краны, за исключением случаев, когда они используются для проходки стволов (см. ПОДЪЕМ) или мобильных кранов, перемещающихся с грузом (см. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ).

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ — Несчастные случаи, связанные с движением немеханизированных транспортных средств. Включены несчастные случаи с участием тачек, вручную толкаемых вагонеток и грузовиков и т. д.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА — Транспортировка включает моторы и железнодорожные вагоны, конвейеры, ленточные питатели, скребковые конвейеры, ковшовые элеваторы, вертикальные подъемники, самозагружающиеся скребки или поддоны, челночные вагоны, тягачи, фронтальные погрузчики, погрузочно-доставочные самосвалы , вилочные погрузчики, сборщики вишни, мобильные краны при перемещении с грузом и т. д.Авария произошла из-за движения тягача. Включите несчастные случаи, вызванные включенным или движущимся устройством или неисправностью составных частей. Если автокапер получил травму в результате падения с движущегося автомобиля, списать несчастный случай на тягу.

ПОСКОЛЬЖЕНИЕ ИЛИ ПАДЕНИЕ ЧЕЛОВЕКА — Включает поскальзывания или падения с возвышенности или на том же уровне при посадке или слезании с неподвижного оборудования или подъемного оборудования. Также включает поскальзывания или падения во время обслуживания или ремонта оборудования или механизмов.Включает в себя шаг в яму.

НАСТУПАНИЕ ИЛИ СТАНАНИЕ НА КОЛЕНИ НА ОБЪЕКТ — Несчастные случаи классифицируются в этой категории только в том случае, если объект, на который наступили или встали на колени, непосредственно способствовал несчастному случаю.

УДАР ИЛИ УДАР — Эта классификация ограничена теми несчастными случаями, при которых человек, передвигаясь, ударяется или ударяется о предмет, но не работает с материалом, не использует ручные инструменты или операционное оборудование.

ПРОЧЕЕ — Несчастные случаи, не классифицированные в других рубриках.Это крайняя категория.

661 — Несчастные случаи со смертью или телесными повреждениями; полностью автономные транспортные средства, работающие без участия человека-водителя; невозможность остановиться; нарушение; классификация; лишение водительских прав; ограниченное право управлять автомобилем; проверка на алкоголь или другие наркотики

28-661 — Несчастные случаи со смертельным исходом или телесными повреждениями; полностью автономные транспортные средства, работающие без участия человека-водителя; невозможность остановиться; нарушение; классификация; лишение водительских прав; ограниченное право управлять автомобилем; проверка на алкоголь или другие наркотики

28-661. Несчастные случаи со смертью или телесными повреждениями; полностью автономные транспортные средства, работающие без участия человека-водителя; невозможность остановиться; нарушение; классификация; лишение водительских прав; ограниченное право управлять автомобилем; скрининг на алкоголь или другие наркотики

A. Водитель транспортного средства, участвовавший в дорожно-транспортном происшествии на государственной или частной территории, повлекшем за собой телесные повреждения или смерть человека, обязан:

1. Немедленно остановите транспортное средство на месте происшествия или как можно ближе к месту происшествия, но немедленно вернитесь на место происшествия.

2. Оставаться на месте аварии до тех пор, пока водитель не выполнит требования статьи 28-663.

B. Если транспортное средство, описанное в подразделе А настоящего параграфа, является полностью автономным транспортным средством, работающим без участия человека-водителя, требования настоящего параграфа удовлетворяются, если полностью автономное транспортное средство останавливается на месте происшествия или как можно ближе к месту происшествия. насколько это возможно, и остается остановленным в этом месте до тех пор, пока не будут выполнены требования раздела 28-663.

C. Водитель, участвовавший в дорожно-транспортном происшествии, приведшем к смерти или серьезным телесным повреждениям, как это определено в разделе 13-105, и который не остановился или не выполнил требования раздела 28-663, виновен в совершении фелонии 3 класса, за исключением что, если водитель стал причиной аварии, водитель виновен в уголовном преступлении 2 класса.

D. Водитель, участвующий в дорожно-транспортном происшествии, повлекшем за собой травмы, отличные от смерти или серьезных телесных повреждений, как это определено в разделе 13-105, и который не останавливается или не выполняет требования раздела 28-663, является виновным в определенной категории. 5 преступление.

E. Приговор, вынесенный лицу за обвинительный приговор в соответствии с настоящей статьей, следует за любым приговором, вынесенным этому лицу за другие обвинительные приговоры по любому другому обвинению, связанному с несчастным случаем.

F. Департамент аннулирует водительские права или разрешение на вождение, а также любые привилегии на деятельность нерезидентов лица, осужденного в соответствии с подразделом C настоящего раздела, следующим образом:

1. За несчастный случай, повлекший серьезные телесные повреждения, пять лет, не считая времени, проведенного в заключении.

2. За несчастный случай, повлекший смерть, десять лет, не считая времени, проведенного в заключении.

G. Через пять или более лет после начала периода аннулирования в соответствии с подразделом F, параграфом 2 настоящей статьи, не считая времени, в течение которого лицо находится в заключении, лицо может подать заявление в департамент на получение ограниченных прав на управление транспортным средством. Департамент может выдать ограниченное право на вождение, как описано в разделе 28-144, если департамент обнаружит оба следующих случая:

1.Лицо не признается виновным в совершении какого-либо правонарушения, связанного с управлением транспортным средством, в то время как у него аннулированы права на управление транспортным средством.

2. Лицо выплатило полную реституцию в соответствии с решением суда.

H. Департамент аннулирует водительские права или разрешение на вождение, а также любые привилегии на деятельность нерезидентов лица, осужденного в соответствии с подразделом D настоящего раздела, на три года.

I. Если суд на основании большинства доказательств установит, что употребление лицом опьяняющих напитков, любых наркотиков, перечисленных в разделе 13-3401, веществ, выделяющих пары, содержащих токсичные вещества, или любой комбинации спиртных напитков, наркотиков или веществ, выделяющих пары, было фактором, способствующим несчастному случаю, суд должен приказать лицу пройти проверку на алкоголь или другие наркотики.

 

(PDF) Введение классификации несчастных случаев на основе контроля их исхода

Стр. 2

1. Введение

В своей работе Геллер (2001) утверждал, что несчастные случаи не обязательно приводят к фактическим травмам, а являются необычными и неожиданными событиями. Поэтому происшествие

также может быть классифицировано как несчастный случай, если оно воплощает в себе возможность получения травм и

ущерба, а несчастные случаи вызваны, а не просто произошли из-за присутствующих и

недостаточно управляемых человеческих, ситуационных и средовых факторов (например,

).ж., ненадлежащее

использование инструментов и машин, неадекватное использование или предоставление средств защиты, плохие

условия труда, ненадлежащее техническое обслуживание, ошибки при проведении процедур). Хотя в

ИКАО (2013) подчеркивается, что между активными

отказами и типом и степенью вызванных неблагоприятных последствий практически нет прямой связи, случаи безопасности‟

последствия составляют основу для классификации авиационных происшествий для большинства организаций

и авторы, занимающиеся вопросами безопасности.

Мануэле (2003) отметил, что оценка показателей безопасности в целом основывается на регистрации и анализе инцидентов. Bhagwati (2006) заметил, что авария может привести к травмам человека и стоить денег, но инцидент может стоить денег в будущем; поэтому промах будет расследоваться как несчастный случай, хотя инциденты

менее заметны, чем серьезные несчастные случаи, им не уделяется достаточного внимания, и о них не сообщают и не регистрируют, если только их ущерб не может быть скрыт.

Бхагвати (2006) и Странкс (1994) заявили, что прямые и косвенные

последствия несчастных случаев связаны с жертвами и их семьями, коллегами и

начальством, моральным духом рабочих, потерями времени из-за травм, затратами на лечение, обучение и

время на замену рабочей силы, ущерб инфраструктуре, необходимость замены или

ремонт оборудования, потерянное время производства, испорченные материалы, расследование несчастных случаев

время и время простоя, потеря клиентов, негативная огласка и т. д.В соответствии с этой концепцией

классификаций грузовых автомобилей и полной массы автомобиля | Chicago Trucking Accident Lawyers

Chicago Lawyers Представляющие интересы жертв ДТП с прицепом в судебных исках

Большим грузовикам присваивается рейтинг полной массы транспортного средства (GVWR), который относится к ограничению веса, установленному их производителем. Этот рейтинг используется для классификации крупногабаритных транспортных средств, которые эксплуатируются на автомагистралях по всей стране. В большинстве случаев грузовики считаются легкими, средними или тяжелыми транспортными средствами.Чикагские адвокаты по авариям с участием грузовиков Katz, Friedman, Eisenstein, Johnson, Bareck & Bertuca понимают важность GVWR и влияние, которое классификация может оказать на судебные иски, поданные жертвами дорожно-транспортных происшествий. Наши юристы представляют интересы людей, пострадавших в результате серьезных аварий, в том числе столкновений с участием транспортных средств, полная разрешенная масса которых превышает рекомендуемую.

Классификация грузовиков и полная масса автомобиля могут повлиять на компенсацию пострадавшим в результате несчастного случая

Классификация грузовиков определяется полной массой транспортного средства (GVWR).Связь между рейтингом и классификацией важна, потому что рейтинг определяет конкретные правила, которым должны следовать автотранспортная компания и ее водители. В исках о травмах после аварии грузовика полная масса автомобиля могла быть превышена, например, если транспортная компания поместила слишком большой груз на транспортное средство. В этом случае он будет нести юридическую ответственность за ущерб, причиненный этим потенциально небрежным действием. По сути, GVWR предназначен для того, чтобы грузовики не были перегружены и не были слишком тяжелыми для эксплуатации.

Опасность превышения полной массы автомобиля заключается в неспособности водителя сохранять контроль над своим транспортным средством. Поскольку классификация грузовиков ранжирует грузовики от самых маленьких до самых больших, присвоение полной массы автомобиля четко указывает максимальный вес, который должен нести грузовик. Этот вес относится к заправленному топливом грузовику с грузом и пассажирами.

После дорожно-транспортного происшествия пострадавший, который представит доказательства того, что дальнобойщик или его работодатель небрежно или преднамеренно перегрузил свой грузовик, может серьезно заявить о халатности.Когда поведение водителя приводит к аварии и, как следствие, материальному ущербу и физическому ущербу, этот водитель может быть привлечен к ответственности в соответствии с иском о возмещении телесных повреждений. Чтобы успешно продемонстрировать халатность, жертва аварии должна продемонстрировать, что водитель-ответчик не действовал с разумной осторожностью. Они также должны показать, что это поведение непосредственно привело к аварии, в которой они пострадали.

С точки зрения небрежности и роли GVWR следует отметить, что вдоль шоссе установлены весовые станции для грузовых автомобилей.Водители грузовиков должны регулярно взвешивать свой груз, чтобы убедиться, что он соответствует федеральным и государственным нормам, которые гарантируют, что они находятся в пределах установленного предела веса. Жертва дорожно-транспортного происшествия, которая представляет доказательства того, что компания или водитель грузовика допустили ошибку, перегрузив грузовик, может дать пострадавшему право на определенную денежную компенсацию, связанную с их травмами.

Судебный процесс о возмещении ущерба в результате дорожно-транспортного происшествия предназначен для того, чтобы поставить жертв в положение, в котором они были бы, если бы аварии не произошло.Это не только устраняет разрушительный физический ущерб, который сопровождает столкновения грузовиков, но также жертвы аварий могут иметь право на компенсацию за свои эмоциональные страдания и снижение качества жизни. В некоторых ситуациях штрафные санкции могут быть доступны в качестве формы наказания за преднамеренное поведение или грубую небрежность. Важным является взыскание убытков в полном размере физических и эмоциональных страданий. После аварии грузовика из-за сильного удара жертвы часто страдают от постоянной физической инвалидности.Документирование всего их медицинского обслуживания и будущих потребностей является важным аспектом обеспечения соответствующей компенсации, равно как и определение всех сторон, которым можно предъявить иск после аварии.

Наймите специального юриста по травмам, связанным с грузоперевозками, в районе Чикаго

В компании Katz, Friedman, Eisenstein, Johnson, Bareck & Bertuca мы помогаем людям, пострадавшим в авариях с крупными грузовиками в Чикаго и по всему Иллинойсу. Реализация законного права на восстановление – это возможность взыскать компенсацию вреда, связанного с несчастным случаем.Наша команда юристов уделяет личное внимание каждому клиенту, и мы делаем приоритетом обеспечение финансовой стабильности наших клиентов. Чтобы назначить бесплатную консультацию с квалифицированным адвокатом, позвоните в наш офис по телефону (800) 444-1525 или свяжитесь с нами через Интернет. Мы помогаем пострадавшим и их семьям в Куинси, Шампейне, Спрингфилде, Авроре, Рокфорде и других районах округов Сангамон, Виннебаго, Адамс, Шампейн и Кук.

Соответствие МНОША: программа AWAIR | Министерство труда и промышленности Миннесоты

О законе AWAIR, необходимые программы

янв.1 января 1991 года Миннесота приняла поправку к уставу Миннесотского OSHA, которая требует, чтобы многие работодатели разработали и использовали официальную программу безопасности и гигиены труда, широко известную как программа сокращения несчастных случаев и травм на рабочем месте (AWAIR). Согласно этому законодательству, работодатели, работающие с определенными кодами отраслевой классификации, должны разработать и внедрить письменную программу безопасности и гигиены труда с конкретными действиями, направленными на снижение числа несчастных случаев на рабочем месте и травм. В 2005 году Законодательное собрание Миннесоты внесло поправки в устав Миннесоты OSHA, чтобы разрешить использование кодов Североамериканской системы промышленной классификации (NAICS) в списке AWAIR.

Работодатель, подпадающий под действие этого раздела, должен установить письменную программу AWAIR, которая включает:

  1. как менеджеры, руководители и сотрудники несут ответственность за реализацию программы и как будет устанавливаться, измеряться и поддерживаться постоянное участие руководства;

  2. методы, используемые для идентификации, анализа и контроля новых или существующих опасностей, условий и операций;

  3.  как программа будет доведена до сведения всех затронутых сотрудников, чтобы они были проинформированы о связанных с работой опасностях и мерах контроля;

  4. как будут расследоваться несчастные случаи на рабочем месте и предприниматься корректирующие действия; и

  5. , как будут применяться методы и правила безопасной работы.

Работодатель должен не реже одного раза в год проводить и документировать обзор программы снижения несчастных случаев и травм на рабочем месте и документировать, как выполняются процедуры, включенные в программу.

Я включен?

Программа сокращения несчастных случаев и травм на рабочем месте; 5208.1500 Список стандартных отраслевых классификаций для AWAIR — работодатели в отраслевых классификациях Северной Америки, перечисленных в этой части, должны соблюдать Устав штата Миннесота, раздел 182.653, подраздел 8. Североамериканские отраслевые классификации в этой части определены Управлением по вопросам управления и бюджета и опубликованы в Системе отраслевой классификации Северной Америки, издание 2012 года.

Примечание:  Работодатель должен выполнить требования в течение шести месяцев с момента включения его кода NAICS в список. Дата вступления этого обновления в силу: 3 февраля 2020 г. ; поэтому работодатели с кодами NAICS в списке должны соблюдать требования до 3 июля 2020 г. .

Инженерная классификация опасностей сельскохозяйственных аварий

Без реферата.

ЖУРНАЛ: Сельскохозяйственный инж. 1946 год; 27: 255-257.

Примечание: Агротехника.

НЛОМ ID#: Нет ID#.

Это документ был извлечен из эпидемиологии CDC-NIOSH Травмы, связанные с фермой: библиография с рефератами, U.С. Департамент здравоохранения и социальных служб, Службы общественного здравоохранения, Центры по контролю за заболеваниями, Национальный институт охраны труда и здоровье.

Мы не могут предоставить копии полного отчета, цитируемого в этой записи. Читателям рекомендуется использовать следующие источники:
  • Автор или издатель: статьи часто доступны от автора или издателя.
  • Медицина или другие исследовательские библиотеки: эти объекты часто иметь материал под рукой или знать, где он может быть полученный. Если доступно, каждая запись в журнале включает соответствующая Национальная медицинская библиотека идентификационный номер для помощи в межбиблиотечном абонементе Запросы.
  • Правительство: некоторые исследовательские отчеты, спонсируемые правительством США, в том числе распроданные, доступны по адресу Национальная служба технической информации, США Министерство торговли.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.