Камера заднего в зеркало заднего: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Зеркало заднего вида камера DOD RX400W с GPS + Парковочная камера

Зеркало заднего вида камера DOD RX400W с GPS + парковочная камера поддержки имеет встроенный сверхбыстрого процессора GPS, что в 10 раз быстрее. Панель управления имеет простую и легкую работу в темноте. Настало время, чтобы установить стандарт стройности автомобиля зеркал заднего вида. Таким образом, новая модель из этой серии DOD RX400W поставляется с 1 см тонкий дизайн, и он легко адаптируется к оригинальной зеркало заднего вида. Регулируемый угол наклона линзы составляет около 60% больше , чем раньше, то , что позволяет регулировать горизонтальный и вертикальный угол до 40 градусов. DOD RX400W с многослойной вакуумной покрытием поверхности зеркала в состоянии устранить блики от огней автомобиля сзади вы.

Автомобильные камеры в зеркале заднего вида DOD RX400W с GPS с поддержкой камеры заднего вида

Камера в зеркало заднего вида является уникальным , главным образом потому , что она позволяет подключать через видео вход любой камерой заднего вида. При включении передачи заднего хода (камера заднего вида соединена с фонарями заднего хода) изображение камера заднего вида будет отображаться на ЖКдисплее (изображение от этого камера не регистрируется). Вы можете использовать любую камеру заднего вида, которая имеет такой же разъем, разъем для видео.

Встроенный G-сенсор для автоматического запуска защиты файлов при ударе, экстренном торможении или когда автомобиль наклоняется, будет автоматически защищать все текущие и сохраненные видеофайлы. Это обеспечивает Full HD качество видео с разрешением до 1920х1080. Широкий 140 ° угол обзора регистрирует события в передней части транспортного средства и в обе стороны, автоматическая калибровка времени с помощью GPS, дисплей компаса HUD, скорость отображения HUD. Вы, безусловно , оценить функцию GPS Logger, т он записи вашей поездки (GPS местоположения, текущей скорости). Вы можете просматривать видео на компьютере с помощью прилагаемого программного обеспечения. Идеально подходит для компаний , чтобы контролировать вождения персонала или профессиональных водителей и т.д. Камера может быть подключена к источнику питания 12 / 24В поэтому использование возможно без каких — либо проблем, не только в личном автомобиле , но даже в других транспортных средствах, например , грузовых автомобилей и автобусов.

Мы предлагаем , а также модель RX300W , которая по сравнению с моделью RX400W не распорядится с GPS Logger (другие параметры идентичны).

Камера имеет большую область просмотра и «широкоформатный 4,3 (16: 9). Дисплей обеспечивает более широкий экран для воспроизведения видео Технология WDR позволяет адаптировать яркость окружения, поэтому создает более яркие ночные снимки и уменьшает сильный свет подверженности добраться до самых красивых картина Он располагает с функцией 3DNR -.. Цифровое шумоподавление и электронной lement Шесть острые объектив , который состоит из 6 слоев стекла и обеспечивает потрясающий четкое и неискаженное изображение DOD RX400W поставляется с липучке , которая сильнее и надежнее способ монтажа на оригинальной зеркало заднего вида.

4,3 » . 16: 9 широкоформатный ЖКдисплей Камера имеет большой широкоформатный дисплей , который обеспечивает четкое и достаточно большое изображение подходит для отображения настроек и воспроизведения видео непосредственно на дисплее камеры.

Встроенный 10х процессор GPS скорость, новейшие технологии автомобиля GPS обеспечивает точное отслеживание скорости движения автомобиля и сверхбыстрым положение GPS Вашей поездки в режиме реального времени. В настоящее время это самые быстрые обновления GPS, используемые в автомобильных камерах.


Клавиатура имеет простое и легкое управление в темноте. Инновационная светодиодная подсветка выгравированы клавиатуры проста в использовании даже без света в салоне автомобиля. Подсветка автоматически выключается через 10 секунд. Практичный, удобный и элегантный.

Регулируемый объектив в любом направлении. DOD RX400W регулируемый угол объектива составляет около 60% больше, чем раньше, а также горизонтальные и вертикальные углы можно отрегулировать до 40 градусов. Он имеет полный диапазон угла обзора для высокой улучшения способности фиксации на большинстве зеркал.


Антибликовое зеркало. При движении в ночное время , есть отражение света от зеркала, которое раздражает и ослепляют глаза водителя. DOD RX400W с многослойной вакуумной покрытием поверхности зеркала в состоянии устранить блики от фар автомобиля позади вас.

Поддержка заднего хода или камеры парковки. Этот продукт поддерживает добавление обратной камеры. Вы можете купить камеру заднего хода для вашей собственной безопасности. Обратное изображение отображается на «большом экране 4,3, так что вы можете легко увидеть, что происходит позади, и так, чтобы уменьшить вероятность получения травмы.

Мощная технология WDR. Потрясающие видео при любом освещении. Технология WDR, хорошо сбалансированную экспозицию независимо от того, если это солнечный день или ночь. Производит более яркие изображения, а также снижает сильное воздействие света, чтобы достичь самой красивой картины.

3DNR (цифровое шумоподавление) — Цифровое шумоподавление — уменьшает зернистость изображения в условиях низкой освещенности. Система цифрового подавления шума, может эффективно уменьшить шум цифрового сигнала, когда необходимо и обеспечивает чистое, естественное изображение.

Новая версия GPS DOD Player 2.0 с улучшенным пользовательским интерфейсом является еще более очевидной. Показывает Full HD видеозаписи с данными в режиме реального времени , таких как скорость автомобиля, координаты GPS, перегрузки и т.д. Когда подключен к интернету, настоящее положение автомобиля отображается на Google Maps.

Отображение деталей (водяной знак) на видео. Когда происходит несчастный случай или другие дорожные события, эта функция позволяет мгновенно проверить местоположение транспортного средства (GPS — координаты), скорость движения автомобиля или точная дата и время записи. И это укрепит доверие доказательств в доказывании ответственности.

Расширенный 6G стеклянная линза — сочетание из шести слоев стекла, она представляет собой сложный 6G резкий объектив. Благодаря точному пути света, обеспечивает потрясающе яркий, четкое и неискаженное изображение.

Липучке. Традиционная установка с помощью зажима или резины часто заканчивается потерянной упругости. Для достижения более сильной привязанности, DOD RX400W поставляется с липучке, которая является более сильным и надежным методом для монтажа на оригинальной зеркало заднего вида.

Ультра тонкий дизайн. Настало время , чтобы установить стандарт стройности автомобиля зеркал заднего вида. DOD RX400W с 1 см тонкий дизайн адаптируется к оригинальной зеркало заднего вида в автомобиле.

Характеристики продукта:

Разрешение видео: 1920×1080 @ 30 кадров в секунду, 1280×720 @ 30fps, 1280X720 @ 60fps, 848×480 @ 30fps, 640×480 @ 30 кадров в секунду

Датчик: 3-мегапиксельная 1/3 «CMOS
Широкий угол: 140 °
ISO: Настройки Авто
4,3 «16: 9 широкоэкранный
Сжатый формат видео — H.264
Карта памяти: Внешний Micro SDHC Class 10 (поддержка до 32 Гб)
Встроенный микрофон / динамик
Встроенный аккумулятор повышенной емкости: 3,7V 320mAh
Электропитание: 5V 1,5A
Размер: 8,5x31x1 см
Вес: 304 г
Рабочая температура: от -20 ° C ~ 65 ° C

Входящие в комплект аксессуары:

камера 1x Профессиональные автомобиля DOD RX400W
зарядное устройство автомобиля 1x
1x Video кабель для подключения камеры заднего вида
1x CD с DOD GPS Player 2.0
1x Руководство

Выбираем камеру заднего вида на машину

В конструкцию камеры заднего вида вошли светочувствительный сенсор, оптический блок, напоминающий веб-камеру и ЖК монитор для вывода информации. Устройство можно  установить в незаметном месте, к примеру, в рамке госномера либо в бампере. Для отображения изображения применяется в основном ЖК монитор либо многофункциональная ЖК-панель, вмонтированная в панель приборов или установленная на центральной консоли. Мониторы могут  встраиваться во внутреннее зеркало. Но в таком случае, при неработающей камере картинки на зеркале не видно, оно имеет обычную отражающую поверхность. Если включить, то часть поверхности зеркала отводится для передачи получаемой картинки.

Основные характеристики камер заднего вида

Внутри оптического блока расположены усилитель сигнала, сенсор и микросхема ЦАП. В качестве материала для изготовления объектива камеры используется оптическая пластмасса (в основном в  недорогих моделях) или из стекла. В этих устройствах не используется механизм фокусировки, так как объектив вмонтирован на гиперфокальное расстояние. А для улучшения и увеличения обзорности применяется только широкоугольная оптика. В обычной камере используется объектив с углом обзорности в пределах 125-155 градусов.

По соотношению VGA разрешение отображаемой картинки у большинства камер соответствует 640х480 пикселей.

Большинство аппаратов способно передавать отчетливое изображение на дистанции от объектива 20 см и до нескольких метров. Некоторые высококлассные дорогие камеры имеют простейший механизм фокусировки на автоматическом управлении. Исходя из расстояния, механизм автоматически передвигает фокусирующую линзу в одну позицию из возможных двух. Такие камеры способны расширить дистанцию обзорности, при этом на небольших расстояниях могут подменить зеркало заднего вида.

Разделяются на три категории:

  1. Reach-View – самый доступный вид, в нем сочетаются умеренная цветопередача и герметичность оптического блока;
  2. OmniSpecial – занимают средний ценовой диапазон;
  3. Avangard – самый дорогой тип, транслирующий чёткую картинку и имеющий отличную светочувствительность

Принцип работы

Камеру можно включить и автоматически, и вручную. Автоматически она может включиться тогда, когда рычаг коробки скоростей (независимо от типа коробки) передвинут в положение заднего хода. После этого на экране появится картинка территории, находящейся за пределами бампера автомашины, и виртуальные линии для предположительной парковки. Линии представляют собой совмещающиеся боковые полосы с 3-мя рисками, которые соответствуют 50-сантиметровым отметкам дистанции до преграды или стенки. А если линии будут мешать, то их можно выключить.

Следовательно, водитель при движении задом или парковке способен увидеть все преграды на своем пути и сможет остановить автомашину на минимальной дистанции от них.

Плюсы и минусы

Парковочная камера берет  свое происхождение от обыкновенной видеокамеры, но при этом они имеют следующие различия: угол обзора у камер начинается от 130 градусов. Это нужно, чтобы обеспечить водителю лучшую обзорность позади автомобиля.

Для правильного расположения препятствий позади автомашины используется зеркальное отражение. Говоря по другому, то, что расположено, к примеру, слева от автомобиля, на экране отображается слева, и также правая часть аналогична правой.

Имеются и недостатки камер. Например, ночью применение затруднительно. Но в наши дни можно найти все, есть модели инфракрасных камер, которые видят даже ночью. Естественно, цена на такие устройства будет выше.

Основные советы по выбору

Для покупки автомобильных камер запомните основные советы:

  • На монитор устройство должно передавать зеркально то, что находится сзади автомобиля. Если такая функция отсутствует, то использовать камеру будет не совсем удобно;
  • Самым полезным свойством является разметка, которая позволяет припарковать машину до 15 см от преграды. Существуют устройства и без разметки, но их применение требует большого опыта;
  • Лучшим показателем угла обзора является 150-170 градусов;
  • Не помешает и наличие автоматически включающейся в темное время инфракрасной подсветки.


Еще одним важным аспектом при выборе является матрица, изготавливаемая по принципу следующих технологий:

  1. устройства с CCD;
  2. CMOS-матрицы.

Данные устройства различимы и по габаритам, и по внешнему виду, но, тем не менее, выполняют одинаковые функции. CMOS-матрицы при недостаточном освещении выдают плохое качество и нечеткую картинку. При этом они обладают двумя преимуществами – это доступная цена, а также прогрессивная развёртка (передача на монитор качественных и некачественных сигналов происходит последовательно). При слабой освещенности лучше использовать CCD-матрицы, они требуют больше энергии, но зато предают наиболее качественное изображение на дисплей, а вот по скорости работы уступают недорогим устройствам.

Сравнение камер заднего вида и системы «Парктроник»

Система парктроник также предназначена для облегчения парковки, особенно задним ходом. Подробно о партрониках здесь. Их отличия:

  • Камеры облегчают парковку,  снижая риск зацепить какое- либо препятствие или другой автомобиль, но такая система не передает полной картины, так как она установлена в одном месте, в основном по центру при этом, не охватывая края. А вот парковочная система, в основу которой вошли пространственные датчики, встроенные в бампере машины, в отличие от парковочных камер, выдает водителю информацию по всему периметру.
  • Большим достоинством системы «парктроник» является нечувствительность на погоду и освещенность. Система готова трудиться в любое время дня и ночи, а камера нуждается в световом источнике.
  • Также камера уязвима к загрязнениям оптических линз. При большом загрязнении кормы автомобиля она становится бесполезной.
  • Но, по сути, парковочную камеру использовать удобней, и она немного точней, чем пространственные датчики, так как при нормальном освещении визуально лучше оценивается ситуация за бортом автомобиля, чем по переменным звуковым сигналам.

Достоинство зеркал заднего вида и парковочных камер

Большим плюсом камер служит то, что водителю не надо вертеть головой, чтобы осмотреть путь позади машины. При парковке или движении автомобиля задним ходом водитель контролирует ситуацию, наблюдая за обстановкой через зеркала заднего вида. На больших дистанциях лучше использовать зеркала, так как лучше просматриваются приближающиеся машины и пешеходы. На близком расстоянии от препятствия он  может контролировать ситуацию через монитор или зеркало заднего вида. Про камеры с зеркалом заднего вида подробно здесь.  В данном случае парковаться с камерой удобнее, чем с парктроником, так как картинка более наглядна. Но самый оптимальный вариант для парковки – это использование и камеры заднего вида и парктроника одновременно.

Камеры пришли не на замену зеркалам заднего вида, а для дополнения. Они являются помощниками в парковки, а не для наблюдения за дорожной обстановкой.

Типичными местами для инсталляции камер являются рамка госномера и задний бампер (в большинстве случаев это центральная часть).

Для установки оптического блока  в бампере сверлят небольшое отверстие, после чего его закрепляют с внутренней стороны. Провода проводят в штатных местах электропроводки.

Для установки  в рамке госномера ее следует снять и через промежуточную прокладку установить оптический блок. В бюджетных моделях (таких как Preervox) возможна установка через специальное отверстие на поверхности бампера или вместо плафона для подсвечивания номерного знака (такая установка возможна и на двери багажного отсека микроавтобусов).

Автомобильные камеры заднего вида Slimtec

Для быстрой и удачной парковки в любых условиях водителю помогает парктроник и камера заднего вида. Она предлагает большую информативность, транслируя качественную картинку происходящего сзади. К тому же есть камеры, обладающие интеллектуальным режимом накладки компьютерной модели траектории парковки, совмещаемой с реальным изображением обстановки. С таким оборудованием даже неопытный водитель сможет припарковаться идеально.

Автомобильные камеры заднего вида SLIMTEC производятся в соответствии с международными стандартами, рекомендуемыми международной ассоциацией автопроизводителей AIAG, что делает их адаптивными и безопасными для электроники любого современного автомобиля. Камера может быть установлена как в штатные посадочные места, предусмотренные для этих целей автопроизводителем, так и в любое другое удобное для монтажа камеры место.

Какие бывают автомобильные системы заднего вида

В зависимости от места и способа установки камеры заднего вида делят на:

штатные;
универсальные.
Любая штатная камера заднего вида разрабатывается под конкретную марку или даже модель автомобиля. Такая особенность облегчает её монтаж (под заранее подготовленные производителем места), к тому же качество «картинки» таких устройств обычно выше, чем универсальных изделий. Наиболее часто производители предполагают монтаж «глазка» камеры в плафон подсветки номерного знака или ручку багажника.

Универсальная камера заднего вида для автомобиля требует дополнительных мероприятий по инсталляции. В некоторых случаях придётся даже корпус сверлить. Зато такую камеру можно устанавливать где угодно: в номерном знаке, сбоку, спереди, сзади в корпусе. Главное её преимущество низкая цена и большое разнообразие на рынке.

Когда камера устанавливается спереди, она позволяет не только более точно припарковаться при малом пространстве, но и получать максимум информации при движении вперёд. Например, выезжать из арки или другого закрытого участка можно не полностью, а лишь на край бампера (камера покажет всю необходимую информацию по дорожной обстановке). При этом изображение будет транслироваться прямое, не зеркальное, что особенно удобно.

Боковые камеры позволяют отреагировать даже на небольшую помеху сбоку, реально оценивая окружающее автомобиль пространство (особенно справа от водителя, где плохая обзорность).

Если с завода машина не оборудовались парковочными системами, то камеру инсталлируют в номерную рамку.

Критерии выбора автомобильной камеры

Главными параметрами считаются:

  • тип сенсора;
  • максимальное разрешение записи;
  • работа в условиях минимального освещения.

Помните, что автомобильная камера заднего вида может оборудоваться сенсорами (светочувствительными матрицами) CCD или CMOS.

Устройства на основе CCD стоят дорого, но зато обладают высокой светочувствительностью и контрастностью, выдают чёткую картинку в ночное время. У камер на основе CMOS сенсора стоимость ниже, чем у конкурентов с CCD матрицей. Однако они предлагают меньшую светочувствительность и высокий уровень структурных шумов, плюс слабую контрастность.

При выборе стоит помнить и об максимальном разрешении картинки с камеры (оно должно быть как можно больше), а также качестве записи при плохом освещении.

Если купить камеру заднего вида с посредственными характеристиками при парковке в ночное время водитель рискует повредить своё авто, банально не заметив препятствие на мониторе. Поэтому на камере лучше не экономить, хотя решать, конечно же, покупателю.

Помимо цены самой камеры нужно учитывать стоимость монтажных работ. Их можно выполнить и самостоятельно, если покупатель обладает необходимыми навыками. В противном случае лучше поручить работы профессионалам.

Nissan разрабатывает «умное» зеркало заднего вида

Компания Nissan объявила о разработке адаптивного комбинированного внутреннего зеркала заднего вида (Smart rearview mirror), в котором впервые в мире используется ЖК-дисплей. Зеркало не только обеспечивает отличную обзорность при различных условиях движения, но и позволяет водителю по своему усмотрению переходить из режима воспроизведения изображения на ЖК-дисплей в режим обычного зеркала заднего вида. Новая разработка представлена на международном автосалоне в Женеве 2014 года.

«Умное» зеркало заднего вида с ЖК-дисплеем встроено в обычное внутрисалонное зеркало. При активации «умного» зеркала на экран выводится изображение высокого разрешения с камеры заднего вида, благодаря чему водитель получает наиболее полную информацию о том, что находится за автомобилем, в том числе, и в «слепых» зонах, и может с большей уверенностью совершать маневры при движении задним ходом.

Еще одна особенность «умного» зеркала заднего вида — возможность выбора режима его действия. Нажатием кнопки, расположенной в нижней части корпуса зеркала, водитель может перевести его в обычный режим или получать более четкое изображение большей по размеру зоны, выводимое на ЖК-дисплей с камеры заднего вида.

«Умное» зеркало заднего вида дает более четкую и информативную «картинку» с большей зоной охвата, по сравнению с отражением, которое можно видеть в обычном внутрисалонном зеркале заднего вида, поскольку с помощью камеры и дисплея создается изображение зоны, находящейся за автомобилем, на которое не влияют такие факторы, как стойки кузова. Это позволяет водителю намного более эффективно оценивать обстановку позади автомобиля. 

Обзорность назад при пользовании обычным зеркалом заднего вида может быть ограничена из-за находящихся на заднем сидении пассажиров высокого роста или громоздкого багажа.  С «умным» зеркалом никакие препятствия не мешают изображению, поскольку на ЖК-мониторе, интегрированном в корпус зеркала, оно формируется на основе сигнала, поступающего с камеры заднего вида.  

Кроме того, когда на зеркало выводится изображение с камеры, обеспечивается значительно более четкая «картинка» даже в условиях плохой видимости, например, в дождь, снег или в сумерках. Благодаря высококачественной камере и системе обработки видеосигнала, используемой в ЖК-дисплее, изображение практически всегда отличается очень высоким качеством и минимальным влиянием бликов, в том числе, при наличии сильного света фар автомобиля, движущегося сзади.

Специалисты Nissan уже долгое время используют уникальные камеры высокого разрешения и системы обработки изображений для расширения «поля зрения» водителя. Например, первая в мире система кругового обзора (Around View Monitor) упрощает выполнение парковки за счет того, что водитель видит обстановку, окружающую автомобиль, «с высоты птичьего полета». Изображение формируется с помощью видеосигналов, поступающих от четырех камер, и позволяет видеть все, что находится поблизости от автомобиля.

Этой системе предшествовали более ранние разработки. Когда автомобиль приближается к закрытому повороту или покидает место парковки, функции широкоугольного обзора спереди или сзади обеспечивают водителя изображением, получаемым с камер, дающих изображение с 180-градусный охватом, проецируемое на внутренний монитор. Этот монитор (MOD -Moving Object Detection) позволяет водителю видеть объекты, движущиеся за автомобилем, при выезде с места парковки задним ходом. А камеры, установленные за ветровым стеклом, используются как часть других революционных систем активной безопасности, включая систему контроля движения по полосам, предупреждающую водителя о непреднамеренном выходе автомобиля из занимаемой полосы и помогающую водителю вернуть автомобиль в центральную часть полосы. Система аварийного торможения (Emergency Brake System) с помощью этих камер обнаруживает автомобили, возникающие в опасной близости перед автомобилем, и с помощью звукового и визуального предупреждений информирует об этом водителя, а в случае, если водитель не реагирует на предупреждения, применяет экстренное торможение, чтобы предотвратить неизбежное столкновение.

Специально для системы «умного» зеркала заднего вида были разработаны новая высокоскоростная узкоугольная камера и ЖК-монитор особой формы. Обычная широкоугольная камера в этом случае использоваться не может, поскольку кривизна экрана монитора должна соответствовать кривизне зеркала заднего вида, и изображение, выводимое с камеры на столь малый монитор, имеет недостаточно высокое качество. Поэтому для преодоления этого недостатка была разработана узкоугольная камера с разрешением 1 300 000 пикселей.

Кроме того, в обычных мониторах используется формат изображения с соотношением сторон 4:3 или 16:9, но эти форматы для зеркала заднего вида не подходят. Вот почему был разработан уникальный ЖК-дисплей с соотношением сторон изображения приблизительно 4:1.

Когда ЖК-дисплей и зеркало используются одновременно, за счет прозрачности дисплея и наличия отражения в зеркале может создаваться наложение изображений — так называемое двухслойное изображение, что затрудняет восприятие, но уникальная конструкция ЖК-дисплея «умного» зеркала заднего вида Nissan позволила устранить проблему наложения изображений.

«Инновационное зеркало заднего вида обеспечивает прекрасный обзор вне зависимости от того, насколько рослые пассажиры находятся на заднем сидении и насколько сложна дорожная обстановка, — сказал Энди Палмер (Andy Palmer), вице-президент Nissan, отвечающий за планирование. — Кроме того, эта система дает нам возможность создавать модели с новым, потрясающим дизайном, поскольку «умное» зеркало не требует для обеспечения хорошей обзорности высокого и широкого заднего стекла. Мы можем более гибко подходить к разработке формы задней части наших автомобилей для дальнейшего улучшения аэродинамики и повышения топливной экономичности».

Nissan планирует использовать систему Smart rearview mirror в электромобиле ZEOD RC, который  примет участие в гонках «24 часа Ле Мана», а также в других гоночных автомобилях NISMO. Шоуичи Миятани (Shouichi Miyatani), президент NISMO, отметил: «В сложнейших условиях автогонок, информация о том, что находится позади автомобиля, крайне важна. В этом смысле «умное» зеркало станет ценным инструментом для водителей Nissan NISMO. Кроме того, мы многого ожидаем от новых подходов к дизайну автомобилей в плане улучшения аэродинамики, что становится возможным благодаря новой системе и может позволить вывести гоночные автомобили на новый уровень».

Компания Nissan планирует вывести систему Smart rearview mirror на рынок в 2015 году. Наряду с этим весной текущего года планируется предложить этот продукт в качестве опции, которую смогут устанавливать дилеры на автомобили, продающиеся в Японии.

Источник

Подробности вы можете узнать по телефонам и в салонах +7 (495) 154-19-59

Не работает зеркало заднего вида с монитором

Главная » Блог » Не работает зеркало заднего вида с монитором

Проблемы с камерой заднего вида — KIA Rio, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Доброе время суток друзья! В конце марта установил себе камеру заднего вида с выводом видеосигнала на зеркало заднего вида с монитором. Подключил её так, питание монитора в зеркале — от фонаря салонного освещения, а камера питание берет от фонаря заднего хода. Соответственно как фонарь загорается включается камера и включается монитор в зеркале. Так было первое время, спустя примерно месяц возникла такая беда: при включении заднего хода камера включается на секунду и выключается, спустя 5 секунд включается опять и с ново гаснет через секунду, и так далее. Разобрал думаю может где-то пропаял плохо, но все контакты пропаяны намертво.Заметил такую закономерность если отключаю штекер питания зеркала и включаю заднюю передачу, а затем включаю штекер питания, то картинка есть примерно 2-3 секунды, и потом гаснет и через 5 секунд уже лишь на секунду включается и с ново гаснет. К зеркалу подключился через штекер AV по инструкции монитор загорается при появлении видеосигнала, есть ещё разъем CAM, но тогда надо будет провод подключать к проводу включения задней передачи, я так понимаю где-то около ручки переключения передач, что не хотелось бы… Вот думаю монитор сдох, или электроника питание дает не постоянное…лампы заднего хода горят не моргают при включении заднего хода.

лампа в плафоне салонного света тоже горит без нареканий…

Жалко будет если монитор сдох или камера спустя месяц эксплуатации.Если кто- то сталкивался прошу подсказать куда копать?

Пробег: 10000 км

Зеркало заднего вида с монитором и регистратором (Cars DVR Mirrors) Часть2 — Mitsubishi ASX, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

1 Часть обзора

Продолжение обзораКачество пластика приятное, провода не тонкие, длинны мне хватило для протяжки к блоку под рулем, пришедший бонусом кабельканал скрыл кабель.Зеркало чуть больше штатного, имеется легкое тонирование, если машина не затонирована, будет замечательный обзор, если тонирована в хлам как у меня, немного темновато конечно но ездить можно. Так же зеркальный элемент немного приближает картинку в отличие от оригинального. Сперва было не привычно, но теперь это да же нравится, т.к. обзор увеличенный-удобнее. Центральная кнопка отключает и включает дисплей и вкл. и выкл. само устройство. Динамик закреплен сзади под отверстиями справа, слева пустота. Сверху зеркала mini USB разьем для подключения к компьютеру, разьем под microSD флешку и кнопка reset, сброс до заводских настроек.Стартует зеркало с заставки и музыкиВ меню можно отключить заставку и звук, тогда зеркало тихо стартует и не мешает, т.к. напрягало, отключил сразу как пришло. Во время работы горит зеленый диод и мигает если запись остановленна, очень удобно. Картинка четкая и в солнце видна хорошо, многие ругают зеркала такого плана за плохое качество изображения на солнце, но тут такого не замечено, кстати фото сделаны именно в солнечный деньЗадняя камера с парковочными линиями, нижняя полоска изображения с датой и временем немного прозрачна, но все же чуть перекрывает начало линий, качество картинки задней камеры похуже, но у нее другая цель, оценка обстановки. Надпись А+B означает что съемка видео идет как с передней камеры так и с задней, т.е. едим назад снимает параллельно видео с задней камеры в виде отдельного файла на карте, у меня реализовано включение задней камеры при включении задней передачи, если запитать на постоянку, то и снимать видео сзади будет постоянно, я от этого отказался.

Полный размер

задняя камера

Так выглядит зеркало снаружи, глазок камеры практически не бросается в глаза, кронштейн крепится болтом под крестовую отвертку.Так выглядит установленная задняя камера:

Полный размер

задняя камера

Зеркало в темноте:

Полный размер

Задняя камера

Угол обзора задней камеры очень впечатляет, его более чем достаточно, вот пример:

Полный размер

То что я вижу в левое зеркало с места водителя

Полный размер

То что я вижу с правое зеркало с места водителя

А это фото картинки задней камеры, красными линями указал края обзора по боковым зеркалам:

Полный размер

Обзор задней камеры

Был случай попытки подставы, я парковался задом у торгового центра, рядом крутились какие то хмыри, один впритирку шел сзади машины когда я двигался назад, в камеру за счет угла обзора я его увидел, хотя в зеркалах он еще не появился, оттормозился, подождал пока пройдет и поехал дальше))).

По функциям и меню: Стандартные настройки это 1080р или 720р, яркость, экспозиция, G-sensor (сохранение видео при сотрясении\аварии) высокая\средняя\низкая чувствительность, вкл.выкл. заставки при старте, время записи ролика 1\2\3\5мин. Выбор съемки только передняя, передняя+задняя камера. Встроенного АКБ в зеркале нет! Возможен вывод изображения картинка в картинке, т.е. задняя камера поверх передней камере но уменьшена и в верхнем углу. По кнопке с пульта можно включить картинку задней камеры на основной экран. Время активного экрана, 5с\10с\15с\30с\1м\все время, это через сколько тухнуть экрану после активации. Ну и просмотр снятых видео роликов. Квадратик спереди зеркала это фальш стекло, авто затемнения тут нет. Есть реакция на движение, т.е. начнет снимать если увидит движение спереди.У меня как то началась проблема, не сохранялись настройки, выставляю их, выключаю, включаю, и все по умолчанию слетело. Написал продавцу, он выслал мне прошивку, я перепрошил зеркало и глюк ушел, настройки стали снова сохранятся. Позже вышла новая обновленная прошивка, он мне снова ее выслал. Я прошил зеркало, кроме смены режима работы диода, больше я ничего не заметил. Кстати кому нужно можете прошить старой прошивкой и диод будет работать обратно, т.е. вначале было так: если не снимает диод горит, начал снимать диод моргает. Прошил новой прошивкой стало наоборот, не снимает – моргает, снимает горит постоянно.

Старая прошивка

Новая прошивкаИнструкция по перепрошивке: Разворачиваем архив, кидаем файл с расширением *.img в корень флешки, вставляем флешку и включаем устройство, появится надпись идет обновление не выключайте, после устройство само перезагрузится и все готов, версию прошивки можно посмотреть в меню.

Так же повторюсь есть небольшая тряска зеркала на гравийке или при наборе скорости когда идет «детонация» по кузову, при езде накатом или ровной дороге дрожи нет, это связанно с весом зеркала, предполагаю что в других типах кронштейнов для других машин дрожи может не быть. Как немного устранить дрож я описал выше в разделе (Пришел – брак).

Подключение

Подключение

Зеркало не имеет встроенного аккумулятора, что и плюс (не взорвется на жаре) и минус (требует постоянной запитки).Черный провод это земля или «–» или кузов машины.Красный это +12вольт.Желтый подразумевается как постоянный не отключаемый! +12в.Зеленый провод это +12в.Для активации на мониторе картинки с задней камеры, подключаем зеленый провод к питанию задней камеры или отдельной кнопке.

Два тюльпана, один видео вход для камеры заднего вида, второй видео выход для монитора(к примеру 2DIN магнитоле), если его туда завести, то картинка будет дублироваться с зеркала на 2Din монитор.

Заранее я произвел замеры потребления зеркала. При съемке видео и активном дисплее потребление 500-600мА, если потух экран потребляет 300-200мА, выключил питание кранного провода, по желтому идет питание – дежурка, поддержание даты, времени, настроек — потребляет 4мА.Как подключил я.Сныл заглушки и установил камеру в штатное место, провода от задней камеры провел под обшивкой двери и через левую гофру вывел под крышку, далее провел по углу крыши к стойке двери и далее по краю обшивки, далее довел до передней стойки, впихнул внутрь пластиковой стойки провод и он вышел под рулем.Заднюю камеру запитал от задних стопов и туда же кинул зеленый провод. т.е. зеркало работает, записывает передняя камера, экран не горит. Включаю заднюю передачу, от стопа поступает питание на камеру и поступает сигнал по зеленому проводу на зеркало и монитор оживает, появляется картинка задней камеры, реакция появления картинки где то 1сек., далее выключил заднюю передачу, монитор переключился на переднюю камеру и после 5сек. снова заснул.

Сначала я кинул желтый провод на постоянный +12 в колодку под ногами, на проводе есть штатный свой предохранитель, такой же я еще доставил на красный провод. Крансый провод подключил к замку зажигания. Забыв кинуть черный на массу я включил и зеркало сцу**кА включилось и работало но с помехами на экране, я был в шоке. Кинув черный на кузов помехи ушли, но вопросы остались(как работал без минуса!). Логика работы, зеркало в дежурке: запитано постоянно от желтого провода, как только подали + от красного провода, пошел старт зеркала, потом как только снялось питание с красного провода, зеркало видит это и дает команду на выключение, за счет постоянного + на желтом.

Стал вопрос что делать, я не хотел оставлять постоянно запитанным китайское чудо, да же в дежурке. Появилась мысль кинуть желтый провод на реле, отключаемое в ASX после 30минут, т.е. приехал, заглушил, пошла команда на выключение, выключился корректно, а после 30 минут вовсе снялось дежурное питание. Плюс – китайчатина не будет запитана без присмотра, Минус – некоторые настройки не будут сохранятся, а именно дата и время. Подумав что можно придумать для поддержания 4мА, конденсатор мощьный не пойдет, ионистер можно поставить, но кинул затею, забил на время и дату.Желтый провод по рекомендациям форума кинул на разъем С-416, подсветка. Проверил тестером, да пропало +12в. через 30 минут. Ездил не парился, пока после простоя 4 дня не сдох АКБ, заряжал медленным током и долго, не помогло высажен был до 7 вольт, не придал значения, купил новый и через некоторое время высадил его до 8 вольт за 3 дня простоя, благо постоял и зарядился.Поставил тестер в разрыв АКБ и увидел потребление всей машины более 300мА, отключил зеркало и потребление упало до 30-50мА, штатно, с учетом включенной сигналки. Проверил С-416 разъем тестером и действительно при подключении туда желтого провода через 30 сек. мозги не отключают питание этого разъем. А отключив зеркало, все заработало штатно, с этого контакта снова пропадает питание.

Кроме как связать это с работой зеркала без минуса ранее и подключенной камере заднего вида думаю что как то питается частично и задняя камера, плюс видя нагрузку на разъеме реле почему то не тушится мозгами. Забил, отключил желтый провод, езжу пока так, в итоге с выключением зажигания гасится резко и зеркало и слетают постоянно настройки. Качество разрешения не слетает, появляется китайский язык, постоянно 2 камеры пишет и запись идет по 1 минуте. Решил потеплеет буду ставить реле 12в. с задержкой выключения на 0-60сек. Можно конечно и с пульта завершать работу каждый раз, но забываю и гашу так.

Я писал на форумах, я писал письма китайцам разных магазинов, просил отредактировать прошивку и сделать значения по умолчанию те что мне нужны, что бы забить на сбрасывание, т.к. будет все равно то что мне нужно, но все молчат, я да же денег китайцам предлагал, толку ноль. Сам вскрывал прошивку, ковырялся, но не осилил.

Образцы съемки.Карта памяти заявлена 6class, решил купить с запасом, взял 32Gb Class 10. Мне хватает где то на неделю. Размер файла при 5 минутных роликах 350Мб. При минутных роликах 75Мб.Формат изображения передней камеры:MPEG4 Video (h464) 1920×1080 30.417fps 10262kbpsЗадней камеры: MPEG4 Video (h464) 720×480 25fps 840kbps

Полный размер

Образец съемки

Полный размер

Образец съемки

Звук плохой, т.к. потекший пластик залил микрофон.Перед просмотром установить качество на максимальное 1080р:

Вывод:

Плюсы:Регистратор не видно, не мешает обзоруЗеркало больше штатногоПосле смены авто можно заказать другой кронштейн и установить в новый авто.Качество съемки хорошееВозможность съемки задней камеройПритемненный зеркальный элементЯркий дисплейНе засвечивает при солнцеДостаточно недорогая ценаУлучшенный обзор при парковке(парктроник не нужен)

Функция тихий старт(не мешает)

Минусы:Небольшая дрож на неровностях.Слетающие параметры если не запитать правильноНе сохраняющийся последний ролик при резком выключении.Отсутствие кнопок меню на зеркале, только через пульт

Слабо видит в полной темноте.

Итог: Зеркало стоящее, опыт эксплуатации 1 год, не жалею что приобрел.Цена вопроса 7400р. 4400р.

Ремонт монитора на камеру заднего вида. — Mitsubishi Colt, 1.3 л., 2004 года на DRIVE2

Потух у меня монитор с парктроника. по нему щелкнешь пальцем он включится, затем снова потухнет. Ясно, что гдето не контакт, но где?Пришлось пациента вскрыть!

Оказалось, что в нем много лишних деталек! Ох уж эти китайцы…

Исключил цепь от платы до экрана в виде шлейфа и какой-то промежуточной платки, — выкинул в топку! Так-же туда ушел неудобный корпус…

Основную плату напрямую подключил к шлейфу экрана, прилепил её на заднюю часть двухсторонним скотчем!

Но дело оказалось не в промежуточном шлейфике, а в самом экране. Место куда заходит или от куда выходит кучка контактов, залито герметиком и вот там-то нет контакта.

Пришлось разобрать и сам экран, подложить под рамку полоску 2-х стороннего скотча и собрать обратно, вроде пока работает!

Лишнее убрано…

Экраном в верх…

Проверяем, — работает!

Провод залил герметиком

Общий вид приклеенной платы к экрану…

Замотал строительным скотчем. На время пока не сделаю корпус…

Пока сюда примастырил

Проверяем, — показывает!

В дальнейшем попробую сделать более удобный корпус и повесить более красиво, сечас это временное решение.

Зеркало заднего вида с экраном и камера заднего вида. — Renault Kangoo, 1.5 л., 2014 года на DRIVE2

Еще до покупки, но уже сильно после заказа и предоплаты за Кенгурина обнаружил, что зеркало заднего вида, мало, того что не вмещает всю плоскость остекления, так еще и обзор не очень и стойка распашонок перекрывает вид. Тяжело представить, что будет зимой, т.к. на машине езжу только с весны. Вообще при заказе хотел хлопушку, но нужной мне комплектации дизель, есп и 4Пб, была для заказа почему-то только с распашонками.Что делать, заказал ее.

Когда начал ездить, по начала парковаться было вообще стремно. Сразу наклеил Линзу Френеля, стало чуть лучше, но до обзора через туже линзу как было на Калине близко не доходило. На калине я паркуясь видел даже паребрик, и вообще было как с камерой обзор.

Поездив, привык к габаритам, приноровился к линзе, и даже в ту амбразурку, что захватывает зеркало привык смотреть, даже с учетом что еще и стойки дверей перекрывают обзор.

Но все же думал о камере заднего вида и зеркале с экраном.Решил, что камеру закреплю на плафоне подсветки номера, заказал вот такую камеру заднего вида

Зеркало выбирал чтобы не было шире 26см, иначе не опустить будет козырьки.Под данный вариант подходит только такой форм фактор — зеркало с экраном

Все другие зеркала у китайцев 28см и более.

На днях получил посылки. Сначала пришла камера, проверил ее работу с телеком. Парковочные линии накладывает, вобщем вроде работает.

Как пришло зеркало собрал всю схему для проверки работоспособности.Камера показывает, видео с флешек показывае и по FM трансмиттеру идет звук (уверенно принимал FM тюнер в другом конце комнаты). Т.е. вроде все ОК.

Решил проверить как работает взаимодействие зеркала с камерой.Логика работы мне не совсем нравится. Оказывается надо вручную включать дисплей на зеркале и выбирать нужный видеовход. Я честно говоря предполагал, что зеркало отслеживает подачу видео сигнала и сама будет активировать вывод изображения.

Где-то даже читал про видеовход CAR-DVD (так назывался один из входов) что он как раз для камер заднего вида и активирует вывод изображения автоматически.

У себя пробовал оба входа, на подачу питания на камеру, зеркало не как не реагируют. Выводит изображение только если вход активировать вручную.Причем колокольцы желтого цвета отвечающие за эти входы разные, зачем не ясно (если только камеру без удлинителя подрубать). Один тюльпан папа (видеовход 1), второй мама (видеовход2).Еще есть 2 колокольчика белый и красный, мамы. Это я так понимаю видео выход и звук?

В руководстве не описаны.

Ну и провода питания, черный/красный понятно 12В, но еще есть 3й провод синий (в руководстве назван зеленым) — Green for reversing device. Что делать с ним я ХЗ, не описано.

При активированном видеовходе, экран горит синим, т.е. зеркалом пользоваться не удасться скорее всего. Если подать питание на камеру, то появляется картинка с камеры, при снятии опять синий. Т.е. при активном движении то вперед то назад, либо тупа включить камеру и забыть про зеркало. Либо вообще не включать.При спешной парковке на улицах с плотным потоком будет не до камеры.

Может был у кого опыт использования камер с зеркалом? Может я просто не правильно использую и что за провод Green for reversing device?

Пробовал проехаться с зеркалом, обзор стал сильно лучше, правда ширины зеркала немного не хватает для полной ширины окон. Точнее на зеркале рабочая поверхность это где TFT экран, другие места зеркала хоть и отражают, но не так хорошо.Само зеркало немного темней штатного, видимо это из-за экрана. Ночью/в сумерках может не чего не видно будет в самом зеркале, придется ехать только по камере.

Ну и маленькое салонное зеркало надо снимать, кстати как его снять?

Цена вопроса: 1 900 ₽ Пробег: 10700 км

Установка камер в боковые зеркала. Автомобильное зеркало заднего вида с монитором и камерой заднего вида. Преимущества и недостатки установки камеры заднего вида с экраном в зеркале

Автомобиль стал не простым средством передвижения. Современные модели оснащаются разнообразными оригинальными датчиками, камерами и сенсорами, которые упрощают и облегчают управление транспортным средством . Одним из таких средств является камера заднего вида с монитором в зеркале.

Она имеет массу преимуществ и позволяет быстро сориентироваться во время маневров или парковки. Это помощник, без которого не обойдется начинающий водитель . Перед тем как броситься на поиски камеры, мы предлагаем ознакомиться с подробной информацией о ней.

Как выбрать камеру заднего вида?

Парковка или простой маневр по развороту автомобиля могут закончится плачевно. В лучшем случае это будут царапины лакокрасочного покрытия Вашего автомобиля, в худшем будет поврежден еще один автомобиль. Для того чтобы избежать столь серьезных последствий лучше приобрести современное оборудование, которое поможет решить все сложности и сэкономит средства.


Камера заднего вида с монитором в зеркале – это прибор, который в изобилии присутствует в магазинах Украины. Поэтому многие автовладельцы теряются на этапе выбор. Как же сделать правильный выбор и приобрести именно ту камеру заднего вида, которая будет выполнять все свои функции?

Подобные изделия подразделяются по представленным ниже признакам:

По месту расположения: штатные и универсальные;

По способу монтажа: корпусные и врезные.


Универсальная камера заднего вида имеет множество преимуществ перед штатными. Их можно устанавливать на любой автомобиль. То есть даже если Вы являетесь обладателем продукта отечественного автопрома, Вы сможете установить универсальную камеру. Ко всему прочему такие камеры не боятся мойки. Они герметичны. Современные материалы, которые используются при производстве таких камер, успешно противостоят царапинам и воздействию влаги. Оптика камеры не помутнеет со временем. Если Вы не хотите сверлить в кузове отверстия для крепления камеры, можете приобрести модель, которая крепится с помощью других приспособлений. Она не менее надежна, чем обычная.

Выбор штатной камеры заднего вида необходимо производить с особой тщательностью. При покупке данной разновидности камеры заднего вида следует замерить корпус с плафоном номерного знака и сравнить его с размерами и формой камеры. Следует отметить, что штатные камеры заднего вида производятся в соответствии с размерами и параметрами той или иной марки автомобиля. Некоторые модели камер можно устанавливать вместо ручки открывания багажника. Они совмещают в себе плафон подсветки номерного знака и камеру заднего вида. К достоинствам штатной камеры можно отнести возможность сделать ее незаметной для посторонних глаз и не портить дизайн автомобиля. Так же штатная камера не исключает заводскую подсветку номерного знака.

Если Вы не нашли подходящей модели камеры для Вашего автомобиля, обратите внимание на универсальные модели. Они имеют разнообразные формы и конфигурации, системы креплений и могут быть легко установлены на бампер, номерной знак или крышку багажника любого автомобиля.

Выбор расположения экрана

Наличие камеры заднего вида требует устройства для отображения изображения. На сегодняшний день такими устройствами являются экран автомагнитолы, небольшой универсальных монитор, располагающийся на торпеде, но наилучшим вариантом стал экран на зеркале. Данный вариант получил свое распространение благодаря удобству. Дело в том, что водитель ориентируется во время маневров на боковые и салонное зеркала. Это означает, что водителю не нужно терять время и искать взглядом изображение и приспосабливаться к новому устройству.


Современные зеркала заднего вида могут быть оснащены экраном, который располагается с правой стороны, посередине и с левой стороны. Наиболее удобным расположением является левосторонний экран, так как он ближе к водителю. Так же при выборе зеркала необходимо ориентироваться на модель автомобиля и размер самого зеркала. Для легковых автомобилей это могут быть зеркала с диагональю 4-7 дюймов, а для грузовых – 6-12 дюймов. Ко всему прочему необходимо выбирать зеркало с экраном, который дает четкое изображение, но он не должен быть слишком большим. На небольшом расстоянии от глаз водителя изображение может искажаться.

Преимущества и недостатки установки камеры заднего вида с экраном в зеркале

Как было сказано выше, камера заднего вида может быть установлена в любом месте на багажнике, бампере или номерном знаке автомобиля. Универсальные камеры заднего вида можно вмонтировать в любое место на кузове автомобиля. Единственным местом, где это устройство не будет выполнять своих функций в достаточной, мере является заднее стекло. Автовладельцы могут обратиться в автосервис, где специалисты подскажут наилучший вариант для установки и проведут все необходимые работы.

Штатные камеры являются наиболее приемлемый вариант. Их, как правило, устанавливают еще при сборке автомобиля. То есть устройство размещено в том месте, где будет максимальный обзор для водителя. Они незаметны, а значит, не будет лишнего повода волноваться о целостности автомобиля.


Камера заднего вида, вмонтированная в бампер, имеет место быть, но в процессе эксплуатации могут возникнуть определенные сложности. В первую очередь это небольшой угол отклонения от горизонта, а во вторую – это поломка при малейшем повреждении бампера. Так же устройства могут быть установлены на крышке багажника вместо ручки или под ней. В данном случае это так же уменьшает угол обзора и делает картинку неполной.

Хотя многие штатные камеры устанавливаются таким образом. Наиболее подходящим местом для камеры заднего вида является рамка номерного знака. Оптимальный угол обзора, определенная степень защищенности оборудования от поломок и повреждений и возможность соединить фонарь подсветки номерного знака и наличие камеры. Исключение составляют универсальные камеры. Они устанавливаются на номерной знак, и часто при этом приходится убирать подсветку.

Виды камер: проводные и беспроводные

Благодаря современным технологиям и большому количеству производителей водители могут приобрести камеры и устройства для их установки. Сами камеры заднего вида могут быть проводные и беспроводные. Они различаются технологией передачи видео изображения.

По видео кабелю. Стандартная технология, которая позволяет передавать четкое изображение без помех на экран, встроенный в зеркало заднего вида. Единственным минусом таких устройств является сложность прокладки кабеля от камеры до экрана.

Беспроводные устройства. Камеры заднего вида с экраном в салоне не связаны проводом, что облегчает процесс их установки, но в данном случае существуют ограничения по расстоянию, на которое может передаваться качественный сигнал. Если расстояние между камерой и экраном более 15 метро, то могут быть помехи и нечеткость картинки. Такие устройства аналогичны проводным. Вместо провода – радиопередатчик и радиоприемник.


Беспроводная передача сигнала возможна с помощью всем знакомого Wi-Fi соединения и с помощью FM-модуляции. Последний используется в автонавигаторах и в других аналогичных устройствах. Wi-Fi соединение используется для передачи сигнала с камеры на планшет или другие мобильные устройства.

Цена и ассортимент в Украине

На сегодняшний день в Украине представлен громадный ассортимент камер заднего вида, как проводных, так и беспроводных их стоимость колеблется от 250 грн и до 10 000 грн и выше. Такой разбег цен объясняется качеством устройств, их возможностями и другими параметрами, а так же более высокая стоимость у моделей, которые произведены под известными торговыми марками. Сегодня можно приобрести штатную камеру заднего вида Lexus ES350/240 iDial за 500-700 грн. Ее параметры позволяют получить качественное изображение, а угол обзора такой камеры составляет 170 градусов.


Универсальная проводная камера заднего вида iDial CL20326-BC2 с углом обзора 95 градусов – горизонтальный и 80 градусов – вертикальный доступна для приобретения за 900 грн. Есть модели, которые поражают своими возможностями и кроме стандартных функций имеют еще и возможность заглянуть за угол и преобразовать изображение. Если Вы хотите купить камеру заднего вида, в процессе выбора определите ценовую категорию, параметры и возможности камеры, которые Вам необходимы. Так же важно при выборе устройства определить место, где она будет установлена. После этого можно делать покупку и устанавливать ее.

Для каждого водителя важны комфорт и безопасность на дороге. Обеспечить их позволяет инновационная разработка — камера бокового обзора на автомобиль. Появившись не так давно на рынке дополнительного оборудования, она стала чрезвычайно востребованной среди автомобилистов.

Что собой представляет камера бокового обзора? Данная разработка является камерой видеонаблюдения, которая отличается компактными габаритами и высоким разрешением. Она с легкостью может быть установлена владельцем автомобиля в боковые зеркала в области нижней части их корпуса. Такое расположение дает возможность водителю добиться превосходной обзорности и отличного качества получаемого изображения.

Камера обгона — безопасный обгон для автомобилей

Стоит отметить, что автомобилисты нередко стремятся купить эти камеры видеонаблюдения в дополнение к ранее установленным камерам переднего и заднего вида. Комплекс устройств, включающий переднюю, заднюю и две боковые видеокамеры носит название , обеспечивающей обзор 360 градусов. Подобные системы Спарк получили широкое распространение среди владельцев авто, так как они:

  • предоставляют водителю описание панорамного вида окружающей местности и детальные характеристики ее отдельных участков;
  • способны фиксировать обстановку в областях, определяемых непосредственно водителем;
  • упрощают и делают более безопасным процесс парковки, выводя на изображение с задней видеокамеры в сочетании с динамическими направляющими. Они указывают направления перемещения, отмечая их безопасность.

Какие преимущества дает автомобилисту камера бокового обзора?

Автомобилисты отправляют в интернет магазин заказы, чтобы получить прибор, сводящий к минимуму вероятность возникновения аварийных ситуаций во время парковки. Также они могут купить видеокамеры обгона, которые монтируются в боковые зеркала в автомобилях с правым рулем. Эта разновидность боковых камер помогает водителям без затруднений перестраиваться в левую полосу и совершать обгон на оживленных транспортных магистралях.

Различные модели приборов можно купить в интернет-магазине. Их отличает высокое качество и доступная цена. Оперативная доставка во все регионы страны позволяет покупателям получить товар в кратчайшие сроки.

В данной статье, хотелось бы дать Вам Уважаемый покупатель, несколько рекомендаций — как подключить камеру бокового вида .Начинающие водители, да в прочем и профессионалы, не всегда чувствуют габариты правого переднего борта автомобиля. Такие сложности возникают потому, что водитель всегда находиться слева автомобиля.

Каждый водитель, наверняка, слышал о такой проблеме, как — «бордюрная болезнь», а те кто не слышал, мы поясним, «борлюрная болезнь» возникает из-за отсутствия полного контроля габаритов автомобиля и проявляется в следствии параллельной парковки автомобиля к бордюрам, каким либо приградам на колесных дисках автомобиля. Проще говоря: «Сколы, царапины автомобильных дисков». Некоторые из автовладельцев, из-за боязни побить диски, специально не устанавливают на свой автомобиль дорогие, красивые «катки», а ездят на заводских штампах.

Восстановление автомобильных дисков, очень дорогостоящаа операция, которая требует от исполнителя щепетильной и трудоемкой работы.

Для того, чтобы избежать таких неприятных ситуаций и «не заражать» диски бордюрной болезнью, мы рекомендуем Вам использовать парковочных ассистентов — автомобильные камеры бокового вида.

Существуют 2 типа боковых камер для автомобиля: направленные, широкоугольные.

Направленная камера бокового вида устанавливается в боковое зеркало и направляется в сторону переднего бампера.

Широкоугольная камера бокового вида имеет очень широкий угол обзора — более 180 градусов, благодаря чему, Вы сможете контролировать правую сторону автомобиля на все 100%.


Установив камеру бокового вида на свой автомобиль, Вам больше не прийдется беспокоиться за колесные диски, так как парковка будет всегда у Вас под контролем.

Предлагаем Вам посмотреть несколько видео с примерами работы камер бокового вида.

Если Вы все таки решились купить камеру бокового вида , мы предлагаем Вам ознакомиться с очень важным материалом — как установить камеру бокового вида.

Как известно — любую автомобильную камеру нужно подключать к устройству, которое способно выводить изображение с камеры на экран. Рассмотрим пример, с которым чаще всего сталкиваются автовладельцы, которые уже имеют установленную камеру заднего или переднего вида на своем автомобиле, но хотят установить еще и боковую. Как правило — камера заднего вида подключается к салонному зеркалу с монитором, на котором есть один единственный видео вход и для того, чтобы подключить еще одну камеру заднего вида Вам необходимо купить блок для подключения камер

Система камер будет работать автоматически.

При этом использование камер происходит автоматически с возможностью принудительного включения боковой камеры кнопкой в нужный момент.

Принцип работы:

Камера заднего вида автоматически включается, как только Вы включаете заднюю передачу, а после выключения, автоматически включается камера бокового вида . Спустя некоторое время — 15 секунд, блок подключения камер iC-VD02 выключает боковую камеру и переходит в режим ожидания.

Как мы говорили выше — при необходимости принудительного включения камеры бокового вида, предусмотрена кнопка, при нажатии на которую, включается камера бокового вида. Для того, чтобы выключить камеру бокового вида Вам нужно повторно нажать на кнопку.

Установив камеру бокового вида на свой автомобиль, Вы навсегда забудете о «бордюрной болезни дисков», и будете с уверенностью парковаться даже в самых трудных местах.

Если Вы хотите купить камеру бокового вида уже сейчас, позвоните нам! Наши специалисты предложат Вам оптимальный вариант, основанный на соотношении цена-кач ество

Кроссовер E-Tron не только станет первым серийным электрическим внедорожником , но, а также станет первым серийным автомобилем, в котором вместо обычных боковых зеркал заднего вида будут использоваться камеры.

Эта технология называется Audi Virtual Mirror. Система состоит из двух небольших видеокамер, которые установлены в том месте, где на обычных автомобилях мы привыкли видеть традиционные боковые зеркала заднего вида.

Изображение, которое снимают две боковые камеры мгновенно передается на два небольших сенсорных экрана, расположенных рядом с дверными ручками кроссовера E-Tron.

Стоит отметить, что различные автопроизводители , демонстрируя нам технологию видео передачи бокового вида на экраны, расположенные в салоне.


Как правило, речь идет о концепт-карах, которые демонстрировались публики последние 10 лет.

Но, увы, подобная технология так и не появилась пока не серийных автомобилях. И причина здесь не в том, что эта система еще не совершенна. Дело совсем в другом. Так, во многих странах мира, подобная технология не может применяться, так как это запрещено законодательством ряда стран.

Но, по всей видимости, компании Audi удалось согласовать свою технологию с рядом крупных развитых стран, где будет продаваться электрический кроссовер E-Tron.

Ведь как заявил представитель немецкого бренда, подобные виртуальные зеркала бокового вида будут поставляться в некоторых комплектациях серийного кроссовера. Во многом это стало возможно за счет усовершенствования передачи видео изображения с боковых камер, которое теперь не имеет различных бликов, недостаточности спектра и ошибок.

Помимо этих новых цифровых зеркал бокового вида и высокотехнологичных экранов интерьер Audi E-Tron отличается от других современных моделей немецкой марки. Так, кроссовер оснащен новой приборной панелью, которая включает в себя два сенсорных экрана, на которых можно управлять всеми функциями автомобиля.

В том числе вместо аналоговой приборки инженеры установили в электрический кроссовер виртуальную приборную панель, которая называется Audi Virtual Cockpit.

Напомним, что электрический кроссовер оснащается тремя электродвигателями общей мощностью 430 л.с. (один мотор на передней оси, два на задней). Ауди планировала открыть автомобиль публике 30 августа 2018 года на саммите в Брюсселе, но из-за ареста директора компании Руперта Штадлера дебют кроссовера был отложен. Скорее всего, серийный автомобиль презентуют на одном из автосалонов осенью текущего года.

Так что мы стоим на пороге новой эры боковых зеркал, которые возможно в скором времени уйдут в прошлое. Им на смену придут камеры, передающие боковой обзор на дисплеи, установленные в салоне автомобиля.

Фантастика? На самом деле нет. Например, могли бы вы еще 5-7 лет подумать, что во многих автомобилях сегодня будут установлены ? Тогда эта казалось фантастикой. Сегодня такие приборки уже ни у кого не вызывают изумления.

То же самое касается и зеркал. Сами знаете, как быстро технологии могут поменять тенденции, моду и весь мир.

Компания Orlaco в 2017 году планирует внедрить на грузовые автомобили систему видеонаблюдения MirrorEye’s вместо зеркал заднего вида.

На прошедшей выставке коммерческих автомобилей IAA 2016 в Ганновере голландская компания Orlaco представила систему видеонаблюдения MirrorEye’s, которая заменит на грузовых транспортных средствах зеркала заднего вида.

Как считают разработчики, установка камеры в боковое зеркало позволит решить проблему так называемой «слепой зоны». Разработчики утверждают, что такая система значительно улучшит аэродинамические характеристики автомобилей, ведь чем лучше обзор зеркал автомобиля, тем хуже его аэродинамические качества. Поэтому даже при всех конструктивных ухищрениях по снижению аэродинамического сопротивления возникающая вокруг наружных зеркал заднего вида турбуленция воздуха дает весомую прибавку к общему уровню шума автомобиля в движении.

Система MirrorEye’s конструктивно состоит из видеокамеры з большим разрешением (HD) и комплектом цветных дисплеев. Устанавливаются они на передних стойках крыши. Также камеры имеют опцию ночного видения и в стандартном режиме показывают две картины: обычную и широкоугольную. Как и зеркала, MirrorEye’s имеют электрический привод регулировки, поэтому камеры могут изменять угол обзора.

С точки зрения безопасности, при перестроении в соседний ряд система будет сигнализировать водителю в случае обнаружения другого автомобиля в мертвой зоне, что поможет снизить количество аварийных ситуаций.

Инновационная система Orlaco отвечает всем требованиям и стандартам EMC и произведена согласно директивам для автомобильной промышленности — ISO/TS 16949. По желанию автовладельцев камеры и мониторы MirrorEye’s будут доступны для всех типов грузовиков.

Стоит отметить, что на сегодняшний день единственной страной, где разрешено оборудовать автомобили камерами вместо боковых зеркал, является Япония. Гипотетически через несколько лет камеры заднего вида будут устанавливаться при сборке автомобиля на заводах различных автопроизводителей.

Что касается мнения скептиков, то оно абсолютно противоположно, так как ко всем описанным преимуществам противостоят и недостатки. Первый заключается в том, что водители на рефлекторном уровне привыкли смотреть в боковые зеркала заднего вида, а не на расположенный внутри салона автомобиля дисплей. Поэтому заядлым дальнобойщикам придется переучиваться. Второй недостаток — это увеличение стоимости базовой комплектации автомобиля.

И самым главным недостатком системы, по мнению скептиков, является ухудшение качества видеонаблюдения в плохую погоду, так как малейшие частицы грязи с водой будут попадать в объектив камеры, тем самым закрывая светопоток, который проецируется на светочувствительную матрицу.

Войдет или не войдет в массовое производство система видеонаблюдения MirrorEye’s, она все же имеет перспективы своего дальнейшего развития в автотранспортной сфере деятельности.

Зачем нужна и как работает камера заднего вида для автомобиля?

Для парковки и движения задним ходом на автомобиле устанавливается система зеркал заднего вида. Водитель, не поворачивая головы, может оценить обстановку позади своей машины, просто слегка изменяя угол зрения. На многих современных автомобилях для этих целей устанавливается также камера заднего вида с отображением информации на отдельном экране или на части зеркала заднего вида. Зачем нужна камера заднего вида, если в любом автомобиле уже есть зеркала? Тут можно выделить несколько причин:

  • малый угол обзора зеркал;
  • наличие «слепых зон»;
  • невозможность пользования при тонировке на стеклах и наличии вещей на задней полке автомобиля, а также при наличии пассажира на среднем сидении автомобиля.

Как работает камера заднего вида

По принципу действия камера, устанавливаемая в автомобиле, ничем не отличается от веб-камеры или подобных устройств для видеонаблюдения. В задней части автомобиля, обычно в районе номерного знака, устанавливается миниатюрная видеокамера, которая через блок преобразования передает изображение на монитор. При этом можно использовать как отдельный монитор, так и как часть интегрированной видеосистемы, но наиболее удобен тот, который вмонтирован в зеркало заднего вида. Принцип действия такой: при активации камеры монитор на зеркале включается и как бы подменяет часть отраженного изображения.

Для удобства наблюдения картинка транслируется на монитор в зеркальном отображении, то есть то, что находится справа от автомобиля, отображается также справа. Это сделано с той целью, чтобы изображения соответствовало взгляду в зеркало заднего вида.

На картинку могут накладываться линии, отображающие положение автомобиля при парковке подобно координатной сетке, они позволяют точнее оценить обстановку позади авто.

Зачем нужна камера заднего вида на современном автомобиле

Многим водителям неудобно пользоваться зеркалом и приходится поворачивать голову на 180, чтобы правильно припарковаться. Поэтому в продаже появились системы для самостоятельной установки. В каталоге интернет-магазина TopDetal.ru вы найдёте несколько моделей камер заднего вида. Консультация со специалистами магазина поможет уточнить, как работает камера заднего вида конкретной модели, в чем ее преимущества и как она дополнит уже установленный парктроник.

Читайте также: как заряжать севший аккумулятор автомобиля.


Лучшая резервная камера и дисплеи

Наш выбор

Accele RVCLPMBS

Камера Accele легко крепится на номерной знак и обеспечивает хорошее изображение при любом освещении, с хорошей цветопередачей и контрастностью.

Независимо от того, к какому дисплею мы подключили Accele RVCLPMBS, он обеспечивал наилучшее изображение при большинстве условий освещения, с хорошей цветопередачей и достаточным контрастом и динамическим диапазоном, чтобы мы могли видеть детали объектов позади нас.Он быстро устанавливается в верхней части любого стандартного номерного знака американского размера, не блокируя регистрационные метки в углах, и вы можете без особых усилий наклонить камеру, установленную по центру, поэтому выбрать нужный вид очень просто. Поскольку камеру Accele необходимо подключить непосредственно к дисплею, вы можете заказать ее настройку у профессионала примерно за 150 долларов или установить систему самостоятельно (мы сделали это за полдня).

Занявший второе место

Pyle PLCM38FRV

Эта камера показала хорошие результаты в нашем тестировании, но в ней отсутствуют худшие недостатки более дорогих моделей — и она недорогая, к тому же.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 17 долларов США.

Если у вас ограниченный бюджет, Pyle PLCM38FRV — это подходящая камера заднего вида, которую вы можете купить примерно по цене пиццы с несколькими начинками. Практически во всех аспектах эта камера «просто в порядке», обеспечивая пригодное для использования изображение с достаточной точностью цветопередачи. Но он позволяет избежать некоторых недостатков, которые мы видели в других, более дорогих камерах, таких как статические помехи при слабом освещении, странные цветовые оттенки и размытые изображения при ярком солнечном свете.Модель Pyle имеет лучший динамический диапазон ночью, чем при ярком солнце, но в остальном она неизменно справлялась со своей задачей во всех наших тестах. Если вы решите использовать центральный кронштейн, вам нужно будет согнуть кронштейн, чтобы правильно направить камеру, или вы можете просверлить отверстие, чтобы установить камеру прямо в крышке багажника.

Также отлично

Беспроводная система заднего обзора Look-It

Эта по-настоящему беспроводная система использует питание от аккумулятора и смартфона в качестве дисплея, но она дороже других наших моделей и не включается автоматически.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 235 долларов США.

Если вам нужно что-то более простое в установке, беспроводная система заднего обзора Look-It не требует проводки: камера с питанием от батареи, встроенная в специальную рамку номерного знака, передает видео через Bluetooth на любое устройство iOS или Android. устройство (предположительно сидящее в автомобильном креплении для смартфона). Однако его не так просто использовать, так как вы должны активировать камеру с помощью пульта дистанционного управления, который вы крепите к приборной панели или рулевому колесу вашего автомобиля; видео появляется на экране телефона в течение пары секунд.

Наш выбор

Esky ES-15

Несмотря на более низкое разрешение, дисплей Esky выглядел лучше, чем любой другой монитор на приборной панели, который мы пробовали. У него широкий угол обзора с минимальными бликами, а наклон регулируется для нескольких водителей.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 25 долларов США.

Если в вашем автомобиле есть встроенный дисплей, камеру Accele можно подключить к нему напрямую или с помощью модуля адаптера. В противном случае мы обнаружили, что Esky ES-15 4.3-дюймовый дисплей — лучшее соотношение цены и качества. Несмотря на относительно низкое разрешение 480×272, у Esky была лучшая цветопередача среди всех мониторов, которые мы пробовали; у других была слишком маленькая насыщенность. Он достаточно яркий для использования в дневное время, но по-прежнему имеет достаточную контрастность ночью, чтобы вы могли разглядеть детали. Вы можете закрепить дисплей Esky на приборной панели или лобовом стекле или даже вверх ногами в верхней части лобового стекла, если хотите. И в отличие от стационарных дисплеев, у него есть наклоняемый рычаг, который позволяет регулировать угол обзора; эта функция удобна для одного водителя, но имеет решающее значение, если в машине живут два человека разного роста.Мы смотрели на более дорогие дисплеи с более высоким разрешением, но Esky предлагал лучшую общую производительность в большинстве сценариев.

Прекрасное решение

Auto-vox T1400

Это сменное зеркало заднего вида оснащено встроенным дисплеем, обеспечивающим аккуратный внешний вид и аккуратную приборную панель. Но это дороже, а яркий солнечный свет может создать много бликов на зеркальной поверхности.

Варианты покупки

*На момент публикации цена составляла 110 долларов США.

Если вам не нужен отдельный дисплей на приборной панели или лобовом стекле, вы можете предпочесть Auto-vox T1400 дисплею Esky.Модель Auto-vox, которая заменяет оригинальное зеркало заднего вида вашего автомобиля, имеет встроенный экран, который появляется в левой половине зеркала, когда вы включаете машину задним ходом, и исчезает в противном случае. В наших тестах дисплей отлично выглядел в пасмурные дни и ночью, и он был достаточно четким, чтобы быть полезным в более яркие дни, несмотря на некоторые блики. Дисплей Auto-vox совместим с большинством моделей автомобилей, но он дороже, чем дисплей Esky.

Все, что вам нужно знать

Когда вы едете в ненастную погоду или задняя часть вашего автомобиля забита багажом, видимость в зеркало заднего вида может опасно ухудшиться.Видеорегистраторы в зеркалах заднего вида предлагают гениальное решение этой проблемы.

Эти великолепные устройства крепятся к имеющемуся у вас зеркалу заднего вида и обеспечивают четкое цифровое отображение того, что происходит позади вас. У них также есть традиционные видеорегистраторы, установленные на их задней панели, которые записывают события на дороге перед вами.

Но как выбрать видеорегистратор в зеркале заднего вида? И какой из них лучший? Я составил исчерпывающий список из 6 лучших зеркал для видеорегистраторов и руководство по покупке, чтобы показать вам, что именно искать.К концу этого поста вы узнаете, какое зеркало заднего вида лучше для вас.

Топ 6 обзоров видеорегистраторов в зеркалах заднего вида

1. Boscam R2 с датчиком Sony IMX – лучший результат

Модель Boscam R2 поставляется с множеством полезных функций в компактном корпусе, который легко установить. Этот зеркальный видеорегистратор записывает в формате 1080p как спереди, так и сзади.

R2 оснащен 10,3-дюймовым сенсорным экраном с антибликовым покрытием и предлагает три режима просмотра.Вы можете выбрать просмотр передней, задней или обеих камер на экране.

Boscam R2 также имеет фантастическое ночное видение благодаря датчику камеры Sony IMX 307. Это поможет вам четко записывать происшествия в ночное время.

Этот видеорегистратор в зеркале заднего вида также предлагает режим автоматической помощи при парковке и G-сенсор для мгновенной фиксации внезапных ударов или столкновений.

ОСОБЕННОСТИ:

    • 1080P Dual Cam Видео записи
    • 10.3 «Anti-Blare TouchScreen
    • Sony IMX 307 Датчик ночного видения
    • Автоматическая парковка и G-Sensor

    ProS:

    • Очистить, легко дисплей для чтения.
    • Хорошее качество видео спереди и сзади.
    • Простота установки.
    • Отличное ночное зрение.

    МИНУСЫ:

    • SD-карта не входит в комплект.
    • Режим парковки требует дополнительного оборудования.

    Заключение

    Видеорегистратор Boscam R2 сочетает в себе несколько замечательных функций по доступной цене. Его легко установить, но для использования режима автоматической парковки требуется дополнительное оборудование.

    Проверить сегодняшнюю цену

    2.Akaso DL12

    Зеркальный видеорегистратор Akaso DL12 — это фантастический комплект с множеством замечательных функций. Это ультратонкое устройство может похвастаться 12-дюймовым сенсорным дисплеем и двойным видеорегистратором с резервной камерой в зеркале заднего вида.

    DL12 обеспечивает качество видео 2,5K для передней камеры и 1080p для задней камеры. Он также имеет циклическую запись, что означает, что вам никогда не придется менять карту памяти, так как старые кадры постоянно перезаписываются.

    Камера DL12 с датчиком камеры Sony IMX 335 обладает отличными возможностями ночного видения, чтобы защитить вас в любое время дня.

    Но выдающейся особенностью этого устройства является система голосового управления, позволяющая полностью управлять видеорегистратором без помощи рук, чтобы вы могли сосредоточиться на вождении.

    Характеристики:

    • 12-дюймовый сенсорный экран с двойной передней и задней камерой заднего вида
    • Видео 2,5K (спереди) и разрешение 1080p сзади Датчик камеры ночного видения IMX 335

    ПЛЮСЫ:

    • Мощный, но четкий 12-дюймовый дисплей.
    • Отличное качество видео даже ночью.
    • Фантастическое голосовое управление.
    • GPS-слежение.

    МИНУСЫ:

    • Страдает от бликов при ярком свете.

    Заключительные мысли

    Akaso DL12 — хороший универсальный комплект для зеркала заднего вида с камерой. Он имеет интуитивно понятную систему голосового управления, которой нет у многих конкурентов по этой цене.

    Узнать сегодняшнюю цену

    3. Pormido Triple

    Pormido Triple отличается от других зеркальных видеорегистраторов в нашем списке благодаря функции тройного разделения экрана.

    Это позволяет одновременно просматривать и записывать изображения с камер спереди, сзади и из салона автомобиля на 12-дюймовом сенсорном экране.

    Эта камера в зеркале заднего вида записывает в формате 2K на все три камеры, обеспечивая отличное качество видео. Он также может похвастаться датчиком Sony Starvis для великолепных кадров при слабом освещении.

    Pormido Triple также имеет GPS-трекинг, помощь при парковке и G-сенсор для аварийных столкновений.

    Он также имеет длинный 33-футовый соединительный кабель, что позволяет использовать его с большинством автомобилей на рынке.Благодаря циклической записи у вас никогда не закончится свободное место на карте памяти емкостью до 128 ГБ.

    Особенности:

      • Front, сзади, а также интерьер камеры Корм ​​
      • 2K Запись по всем камерам
      • Sony Starvis Low-Light Sensor
      • Дополнительный соединительный кабель
      • GPS Отслеживание

      Prov:

      • Стабильное качество видео на всех трех камерах.
      • Следите за своими пассажирами с помощью внутренней камеры.
      • GPS-трекинг добавляет данные о местоположении и скорости.
      • Хорошее качество видео ночью.

      МИНУСЫ:

      • Дорого по сравнению с другими вариантами.
      • Нужно разобраться с большим количеством проводки.

      Заключительные мысли

      Некоторым водителям подойдет возможность видеть салон автомобиля, а также запись с передней и задней камер, что обычно невозможно с некоторыми умными зеркалами. Это может быть отличным вариантом, если вы водитель такси / Uber.

      Проверить сегодняшнюю цену

      4. Boyo Vision VTW73M

      Для небольших автомобилей Boyo Vision VTW73M — это красивая, компактная камера заднего вида в зеркале заднего вида. Его 7,3-дюймовый сенсорный ЖК-экран не отвлекает вас во время вождения, но предлагает достаточно функций, чтобы быть хорошим выбором.

      Эта умная маленькая камера может автоматически регулировать яркость экрана в зависимости от условий освещения, без необходимости возиться с настройками.

      Но лучшей особенностью Boyo является его совместимость со смартфонами.Пользователи Android и iPhone могут подключаться к этому видеорегистратору через Wi-Fi, Miracast или Bluetooth.

      Это позволяет вам подключить его к навигационной системе вашего телефона и иметь дисплей GPS рядом с камерой заднего вида. Даже когда экран находится в зеркальном режиме, вы все равно будете слышать инструкции по навигации через удивительно мощные динамики Boyo.

      Boyo также поставляется с автоматической системой помощи при парковке на дисплее с регулируемыми парковочными линиями, которые помогут вам безопасно двигаться задним ходом.

      Особенности:

        7.3 «ЖК-экран
      • Двойной Dash Cam Совместимость
      • Wi-Fi и Miracast Connectivity для Android и iPhone
      • может работать с смартфонами Навигационные приложения
      • Автоматическая и регулируемая помощь для парковки

      Prous:

      • Маленький, но четкий 7,3-дюймовый дисплей.
      • Удивительно мощные динамики.
      • Может подключаться к телефону по беспроводной сети для навигации.
      • Совместим с двумя модулями видеорегистратора.

      МИНУСЫ:

      • В стандартную комплектацию не входит модуль задней камеры.
      • Не является универсально совместимым.

      Заключительные мысли

      Boyo Vision — хороший вариант для тех, кто хочет цифровое зеркало заднего вида, которое также может служить проводником для ваших спутниковых навигационных приложений для Android или iPhone. Тем не менее, он не поставляется с задней камерой в коробке, что может оттолкнуть некоторых покупателей.

      Проверить сегодняшнюю цену

      5.VanTop H610

      Модель VanTop H610 — лучшее зеркало заднего вида для большинства водителей. Он имеет фантастическое сочетание функций без высокой цены.

      H610 также обладает выдающимся ночным видением благодаря датчику камеры Sony Starvis, обеспечивающему безопасность даже ночью и позволяющему различать важные детали в условиях низкой освещенности.

      Этот зеркальный видеорегистратор может записывать в формате 2,5K как спереди, так и сзади вашего автомобиля, а другая камера — с разрешением 1080p, что позволяет вам снимать дорожные происшествия с четким видео.

      VanTop H610 может похвастаться 10-дюймовым сенсорным экраном, который легко читается даже под прямыми солнечными лучами благодаря антибликовому материалу IPS. При движении задним ходом экран автоматически вызывает на дисплее линии помощи при парковке, чтобы помочь вам безопасно припарковаться.

      При циклической записи старые кадры автоматически удаляются через определенный период времени. Это позволяет вам продолжать запись даже тогда, когда карта памяти заполнена, что будет нечасто благодаря ее емкости 128 ГБ.

      Особенности:

      • Двойной видеорегистратор, включая камеру заднего вида
      • 10-дюймовый сенсорный экран с антибликовым покрытием
      • 2560 x 1440p (2.5K) или запись 1080p
      • Датчик Sony Starvis
      • Режим помощи при парковке
      • G-сенсор для аварийной записи

      ПЛЮСЫ:

      • Отличное качество изображения.
      • Широкоугольный обзор (170° спереди, 160° сзади).
      • Превосходное видео в условиях низкой освещенности.
      • Четкий дисплей в любых ситуациях.
      • Автоматический режим помощи при парковке.
      • Простота в использовании.

      МИНУСЫ:

      • Нет функции GPS.
      • Короткий кабель питания для некоторых автомобилей.

      Заключительные мысли

      VanTop H610 — отличный выбор видеорегистратора для заднего зеркала практически для любого водителя. Фантастическое качество видео даже в условиях низкой освещенности действительно отличает эту камеру от конкурентов.

      Проверить сегодняшнюю цену

      6. VanTop H612T

      Завершает этот список еще одно предложение VanTop — H612T. Эта модель сочетает в себе многие функции H610 с немного большим 12-дюймовым сенсорным экраном и дополнительными функциями.

      Тем не менее, H612T поднимает качество видео на шаг вперед благодаря записи видео в формате 4K для передней камеры, а разрешение 1080p доступно на задней панели этой резервной камеры. Производительность при слабом освещении также улучшена благодаря 8-мегапиксельному датчику Sony IMX 415.

      H612T также предлагает дополнительные функции, такие как GPS-слежение и голосовое управление, ни одна из которых не включена в H610, который открыл список.

      Особенности:

        • 4K Видео Разрешение @ front и 1080 на задней панели
        • 12 «Сенсорный экран
        • Высококачественные показатели высокого качества
        • GPS Отслеживание
        • Голосовое управление

        Pro Prov:

        • Предложения выдающееся качество видео.
        • Включает GPS-слежение.
        • Включает голосовое управление.
        • Отличное качество видео ночью.

        МИНУСЫ:

        • Дорого по сравнению с H610

        Заключительные мысли

        Узнать сегодняшнюю цену

        Что такое видеорегистратор в зеркале заднего вида?

        Видеорегистраторы в зеркалах заднего вида — это устройства, напоминающие традиционные зеркала заднего вида, но с цифровым дисплеем вместо стекла спереди.

        На задней стороне камеры заднего зеркала находится задняя панель с видеорегистратором, который наблюдает за дорогой впереди вас и традиционно записывает кадры.

        Небольшая задняя камера крепится к заднему лобовому стеклу и показывает дорогу позади вас. Модуль цифрового дисплея легко прикрепляется к верхней части зеркала заднего вида вашего автомобиля и подключается к камере на заднем лобовом стекле.

        Эти устройства позволяют четко видеть, что происходит позади вас, даже в плохую погоду или если задняя часть автомобиля забита багажом.

        Эти зеркала с камерами заднего вида — отличная функция безопасности вашего автомобиля, особенно для фургонов или пикапов, у которых нет заднего окна, из которого вы могли бы видеть. Модуль задней камеры умного зеркала может быть установлен снаружи этих автомобилей. Если вас больше интересует традиционный видеорегистратор, ознакомьтесь с нашим постом о лучших бюджетных видеорегистраторах.

        На что следует обратить внимание при покупке цифровой видеокамеры заднего вида 

        Прежде чем мы перейдем к обзору, вот некоторые особенности, которые следует учитывать перед покупкой видеорегистратора.

        На рынке так много вариантов, что может быть трудно понять, какой из них выбрать для ваших нужд. Однако есть несколько факторов, на которые можно обратить внимание, чтобы просмотреть варианты и найти видеорегистратор с правым зеркалом заднего вида:

        Качество видео

        При записи видео с видеорегистратора для использования в случае дорожно-транспортного происшествия, вам нужно иметь достаточно четкие кадры, чтобы выделить важные детали, такие как номерные знаки. Различные видеорегистраторы с зеркалами обеспечивают разное качество видео.

        1080p будет достаточно для большинства целей , поэтому убедитесь, что выбранная вами камера поддерживает это разрешение или выше. Многие варианты на рынке предлагают видео 2K или даже 4K. Первый предлагает хорошие универсальные характеристики для большинства водителей.

        4K звучит великолепно на бумаге, но найти совместимые устройства воспроизведения для просмотра отснятого материала может быть непросто. Выбор 4K вместо 2K или 1080p не всегда стоит дополнительных денег. Прочтите этот отдельный пост, в котором объясняются преимущества и недостатки 4k по сравнению с 2k.

        Размер экрана

        Также рекомендуется помнить о размере экрана потенциального зеркала видеорегистратора при просмотре.

        Вам нужно достаточно места на экране, чтобы сразу видеть камеру и информационный дисплей.

        Если ваш экран слишком мал, при проверке камеры в зеркале заднего вида вам, возможно, придется слишком долго отрывать взгляд от дороги. Это может быть опасно.

        Большинство цифровых зеркал заднего вида имеют размер экрана от 10 до 12 дюймов, что хорошо и четко во время вождения.Некоторые продукты могут разделять этот экран, чтобы вы могли одновременно смотреть видео с передней и задней камеры.

        Камеры заднего вида

        Не все камеры заднего вида, которые поставляются с зеркальными видеорегистраторами, могут записывать кадры с задней части автомобиля, поэтому важно изучить этот вопрос.

        Основная функция задней камеры на зеркале видеорегистратора — показывать вам прямую трансляцию того, что происходит позади автомобиля.

        Если вы хотите, чтобы эта задняя камера также записывала кадры, как традиционный видеорегистратор, вам необходимо убедиться, что вы выбрали модель с резервной камерой в зеркале заднего вида .

        Это позволит вам установить двойные видеорегистраторы спереди и сзади вашего автомобиля. Например, viofo a119 v3 — видеорегистратор с одной камерой. Это не позволит вам видеть заднюю часть вашего автомобиля.

        Это может оказаться жизненно важным, если вы столкнетесь сзади на светофоре и захотите записать инцидент.

        Совместимость с автомобилем

        Вам также необходимо убедиться, что видеорегистратор в зеркале заднего вида, который вы хотите, действительно совместим с вашим конкретным автомобилем.

        Некоторые старые автомобили не могут быть оснащены цифровым зеркалом заднего вида или умным зеркалом.

        Большинство зеркал видеорегистратора универсально совместимы с большинством автомобилей, но всегда лучше проверить. Если вы сомневаетесь, обратитесь либо к производителю вашего автомобиля, либо к производителю зеркала заднего вида и узнайте, можно ли использовать камеру с вашим автомобилем.

        Существуют также другие типы видеорегистраторов, специально предназначенные для мотоциклов. Вы можете увидеть эти видеорегистраторы здесь.

        Дополнительные функции

        Большинство автомобильных зеркальных камер предлагают дополнительные функции, которые могут повысить полезность этих устройств.

        Некоторые из наиболее полезных функций включают GPS-отслеживание, автоматическое затемнение экрана для адаптации к ночному вождению, помощь при парковке и сенсорный экран.

        Перед покупкой видеорегистратора в зеркале заднего вида стоит подумать, действительно ли вы считаете, что вам нужны такие функции. Для некоторых водителей простая базовая модель вполне удовлетворит ваши потребности, не переплачивая за функции, которые вы, вероятно, не будете использовать.

        Что делает умное зеркало?

        Интеллектуальное зеркало — это версия цифрового зеркала заднего вида, впервые представленная Nissan в 2014 году. Эти устройства включают в себя как цифровой дисплей, так и традиционное стеклянное зеркало заднего вида, что позволяет водителю переключаться между ними по желанию.

        Умные зеркала также могут отображать на своих экранах дополнительную информацию, такую ​​как время суток, погодные условия и предупреждения о дорожном движении. Это более естественное положение для водителя, чтобы получить эту информацию, одновременно проверяя свое зеркало заднего вида.

        Как выбрать цифровое умное зеркало

        Выбор подходящего вам цифрового умного зеркала зависит от того, что вам от него нужно. Некоторые умные зеркала оснащены несколькими функциями, такими как отслеживание GPS, подключение к Wi-Fi и Bluetooth, а также двойные дисплеи. Выяснение того, что вам нужно, поможет вам сузить круг потенциальных продуктов.

        При использовании умных зеркал следует учитывать те же факторы, которые я привел выше для видеорегистраторов в зеркалах заднего вида: размер экрана, разрешение видео, совместимость с вашим автомобилем и дополнительные функции.Не каждому водителю понадобятся все навороты, предлагаемые умными зеркалами.

        Часто задаваемые вопросы

        Как работает зеркальный видеорегистратор?

        Зеркальные видеорегистраторы прикрепляются к существующему зеркалу заднего вида и обычно питаются от прикуривателя в автомобиле. Цифровое зеркало заднего вида будет поставляться с ремнями или креплениями, которые позволят вам надежно установить его поверх стандартного заднего зеркала вашего автомобиля.

        Блок камеры заднего вида крепится либо на заднем ветровом стекле, либо снаружи в задней части автомобиля, например, на номерном знаке.Многие модули задней камеры для цифровых автомобильных зеркал являются водонепроницаемыми.

        Затем необходимо проложить кабель через автомобиль, чтобы соединить задний модуль с основным блоком системы камер.

        Как установить зеркальный видеорегистратор?

        Вот краткое руководство по установке видеорегистратора в зеркало заднего вида:

        1. Используйте ремни или зажимы на цифровом зеркале заднего вида, чтобы закрепить устройство поверх существующего заднего зеркала. Многие продукты будут оснащены резиновыми креплениями для дополнительной фиксации устройства.
        2. Подключите блок питания цифрового зеркала к гнезду прикуривателя или USB-разъему в автомобиле. Подсоедините кабель питания к видеорегистратору заднего зеркала.
        3. Запустите свой автомобиль. Видеорегистратор должен включиться автоматически и показать вам меню настроек.
        4. Установите меньший модуль задней камеры на заднее ветровое стекло и проложите кабель питания к основной цифровой камере заднего зеркала.
        5. Для некоторых задних видеорегистраторов может потребоваться немного проводки, особенно если вам нужно подключить их, чтобы заставить работать режим автоматической парковки.Для получения подробной информации проверьте свою конкретную модель.
        6. Спрячьте оголенные провода в обивку автомобиля, чтобы они не мешали. Это может занять немного времени, но сделает вождение более безопасным.

        Зеркальный видеорегистратор является незаконным?

        С точки зрения федерального закона, зеркальные видеорегистраторы абсолютно легальны. Однако при использовании стандартных видеорегистраторов различные правила в каждом штате могут ограничивать размещение этих устройств. Например, видеорегистраторы не должны размещаться в местах, где они ограничивают обзор водителя.Узнайте, запрещены ли видеорегистраторы в вашем штате здесь.

        Но поскольку видеорегистраторы в задних зеркалах просто закрывают стандартное заднее зеркало, они вообще не должны мешать вашему обзору и, следовательно, должны быть абсолютно законными в большинстве областей. Тем не менее, всегда разумно тщательно проверять местные законы штата, чтобы убедиться, что это законно.

        Заключение

        Видеорегистраторы в зеркалах заднего вида — это фантастическая инновация, которая повышает безопасность вас и ваших пассажиров, особенно если вы управляете автомобилем без эффективного физического зеркала заднего вида.

        Выбор подходящего видеорегистратора для заднего зеркала может показаться рутинной задачей, но если вы будете точно знать, что вам нужно с точки зрения качества видео и функций, вы можете выбрать хорошую систему. Надеемся, что это руководство помогло вам определить, как правильно выбрать видеорегистратор с цифровым зеркалом заднего вида.

        Наш лучший выбор: Akaso DL12

        Akaso DL12 имеет отличные возможности записи и ультратонкий дизайн, который оставляет аккуратный вид после установки.

        Сенсоры Sony обеспечат отличное дневное видео, а также отличные возможности ночного видения.

        Он также может похвастаться выдающейся системой голосового управления, которая дает вам полное управление устройством без помощи рук.

        Если вы ищете новое цифровое зеркало заднего вида, это устройство для вас.

        Проверить сегодняшнюю цену

        Уильям Джонсон — владелец и основатель RatedRadarDetector.org. Он пишет об автомобильных аксессуарах, и его страсть проистекает из глубокого энтузиазма ко всему, что касается автомобилей. Его веб-сайт RRD посвящен подробным обзорам автомобильных аксессуаров, чтобы помочь людям найти лучшие и новейшие продукты на рынке.

        6 лучших выборов на 2022 год

        Хотите записать, что происходит за вашей машиной во время вождения? Если да, то четкая камера в зеркале заднего вида может решить эту проблему, позволяя вам видеть, что находится позади вашего автомобиля, продолжая движение.

        На рынке представлено множество различных типов зеркал заднего вида. Каждая камера имеет свои уникальные особенности. Вы не должны выбирать зеркальную камеру заднего вида низкого качества, потому что она предоставит вам низкокачественные кадры.

        Поскольку выбрать подходящую камеру непросто, эта статья познакомит вас с 5 лучшими камерами для зеркал заднего вида и поможет выбрать ту, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

        Наши обзоры на 5 лучших зеркальных камер заднего вида

        Все мы знаем, что камеры заднего вида являются отличным средством безопасности в большинстве современных автомобилей. Но что лучше купить? К счастью для вас, мы провели исследование и собрали обзоры пяти лучших из доступных прямо сейчас, чтобы вы могли принять обоснованное решение.Давайте посмотрим на наши лучшие варианты.

        1. Камера резервного копирования WOLFBOX с зеркальным видеорегистратором

        Если вы ищете высококачественную камеру заднего вида с зеркальным видеорегистратором, 12-дюймовая резервная камера WOLFBOX с зеркальным видеорегистратором — отличный вариант. Он имеет разрешение 1296P HD, поэтому вы можете быть уверены, что ваши кадры будут кристально чистыми.

        Plus с двумя камерами позволяет видеть, что происходит в обоих направлениях. Режим ночного видения также является отличной функцией, поскольку он позволит вам продолжать запись даже в условиях низкой освещенности.

        Сверхширокий угол обзора линз сводит к минимуму слепые зоны, делая управление автомобилем или задним ходом более легким и безопасным. Благодаря интеллектуальной функции разделения экрана этой зеркальной видеорегистратора вы можете одновременно просматривать два дисплея.

        Он оснащен камерой с разрешением 1080p, которая может записывать как переднюю, так и заднюю часть вашего автомобиля. Кроме того, задняя видеорегистратор имеет 6-слойную стеклянную линзу, которая улучшает ночное видение, что делает ее идеальной для вождения в темных условиях.

        Камера заднего вида с зеркальным видеорегистратором WOLFBOX — это устройство, которое облегчает водителям движение задним ходом и парковку.Он оснащен потоковым мультимедиа заднего вида, системой помощи при движении задним ходом, контролем парковки, функцией GPS, G-сенсором, записью при столкновении и циклической записью.

        Вы можете настроить линии на экране, чтобы увидеть, как далеко вы находитесь, не глядя, что облегчает парковку. Он также имеет «перевернутый вид сзади», поэтому его можно установить на пикапы, внедорожники или даже на крыши.

        Выделенные функции:
        • Разрешение 1296P HD для четкой видеозаписи
        • Угол обзора 170° для широкого обзора дороги
        • Ночное видение для записи в условиях низкой освещенности
        • Две камеры: одна снимает спереди, а другая сзади
        • Имеет 2.Изогнутый экран 5D
        • Имеет 6-слойную стеклянную линзу, улучшающую ночное видение
        • Функция таймлапс видео

        2. Зеркальный видеорегистратор AKASO

        Вы ищете видеорегистратор, который будет снимать дорогу не только перед вами, но и позади вас? Не ищите ничего, кроме зеркального видеорегистратора AKASO DL12.

        Эта камера обеспечивает кристально чистое видео с разрешением до 2,5K, что означает, что вы сможете увидеть даже мельчайшие детали на дороге.

        Кроме того, регулируемый передний объектив с углом обзора 170° и задний объектив с углом обзора 150° этой видеорегистраторной камеры с зеркалом заднего вида могут захватывать как можно большую часть сцены.

        Зеркальный видеорегистратор AKASO прост в использовании и имеет ряд функций, которые делают его отличным вариантом для всех, кто хочет записать свою поездку. Вы можете управлять зеркальным видеорегистратором с помощью голоса, поэтому вам не нужно отрывать руки от руля.

        Он оснащен датчиком Sony IMX335 starvis и процессором Hi3556, которые вместе обеспечивают четкую видеозапись с четким качеством изображения даже в условиях низкой освещенности.Видеорегистратор в зеркале заднего вида также оснащен объективом с фиксированным фокусом из 6 стекол, что делает его идеальным для получения детализированных изображений днем ​​и ночью.

        Автомобильный видеорегистратор

        AKASO DVR — хороший выбор для водителей. Входящий в комплект модуль GPS можно подключить к камере для записи местоположения в реальном времени, текущего маршрута движения и скорости движения.

        Благодаря 12-дюймовому сенсорному экрану IPS вы сможете видеть больше информации о дорожном движении в режиме реального времени и под более широким углом, чем с 10-дюймовым зеркалом заднего вида.Шнур для задней камеры также довольно длинный, поэтому его должно быть более чем достаточно для большинства автомобилей.

        Выделенные функции:
        • Кристально чистое изображение с разрешением до 2,5K
        • Имеет функцию голосового управления
        • Регулируемая передняя линза с углом обзора 170°
        • Имеет линзу с фиксированным фокусом из 6 стекол
        • Задний угловой объектив с углом обзора 150° захватывает больше
        • Со звездой Sony IMX335 и процессор Hi3556
        • Модуль GPS можно подключить к камере
        • 12-дюймовый сенсорный экран IPS для более широкого угла обзора

        3.Видеорегистраторы с зеркалом заднего вида Jansite

        Эти видеорегистраторы в зеркалах заднего вида — отличный выбор, если вы ищете надежный вариант. Вы также сможете записывать дорогу впереди вас и водителей позади вас с помощью широкоугольного объектива с углом обзора 170°.

        В зеркальном видеорегистраторе есть встроенный датчик движения, который обнаруживает необычное движение, позволяя включить заднюю камеру. И передняя, ​​и задняя камеры записывают в разрешении 1080p, что делает ее идеальной для съемки четких кадров независимо от ситуации.

        С супер ночным видением вы сможете четко видеть в условиях низкой освещенности. Видеорегистратор также поддерживает до 128 ГБ памяти SD, что делает его идеальным для хранения всех ваших кадров.

        Было бы легко установить камеру заднего вида для длинного 10-метрового кабеля задней камеры. Видеорегистратор в зеркале заднего вида легкий, поэтому им легко пользоваться. Это также поможет вам четко видеть другие номерные знаки. Все эти функции зеркальных видеорегистраторов объединяются, чтобы обеспечить вам беззаботное вождение.

        Вы также можете безопасно припарковать свой автомобиль, следуя указаниям видеорегистратора в зеркале заднего вида. С помощью зеркальной камеры вы можете регулировать угол наклона камеры на сенсорном экране и переключаться между углами обзора.

        Видеорегистраторы Jansite в зеркалах заднего вида оснащены функцией регулировки яркости, благодаря которой вы можете четко видеть экран даже под прямыми солнечными лучами. Если вы используете функцию циклической записи, вы можете записывать до 3 минут за раз, и вы можете установить уровень G-сенсора на Низкий или Высокий.

        Выделенные функции:
        • Поставляется с широкоугольным объективом 170°
        • Усовершенствованное ночное зрение, обеспечивающее более яркое изображение
        • Имеет встроенный датчик, обнаруживающий необычное движение
        • Передняя и задняя камеры записывают в разрешении 1080p SD-накопитель
        • Можно регулировать угол наклона камеры на сенсорном экране
        • Запись до 3 минут за раз

        4. Зеркальный видеорегистратор Kingslim DL12 Pro 4K

        Этот видеорегистратор от Kingslim представляет собой компактный зеркальный видеорегистратор с 12-дюймовым светодиодным дисплеем, обеспечивающим четкое и четкое изображение.Его двойные датчики Sony помогают создавать четкие изображения даже в условиях низкой освещенности, а большая апертура и технология WDR добавляют дополнительный уровень четкости.

        Камера заднего вида и система помощи при парковке делают этот комплект идеальным для водителей, которые хотят быть в курсе всего на дороге.

        С помощью этого видеорегистратора вы можете записывать дорожные знаки и номерные знаки в формате 4K. Кроме того, для этой камеры есть два варианта разрешения: переднее 4k и заднее 1080P или переднее 2.Доступен вариант 5K и задний 2,5k.

        С помощью 12-дюймового сенсорного IPS-экрана камеру легко установить в нужное положение. Интеллектуальная функция голосового управления также упрощает управление камерой с точностью принятия команд 95%.

        Зеркальный видеорегистратор записывает местоположение, маршрут и скорость вашего автомобиля при каждой поездке, чтобы сделать его надежным доказательством в случае аварии. Внешний модуль GPS включен, если вам нужно.

        Зеркальный видеорегистратор Kingslim DL12 pro 4K — это высококачественный продукт, обеспечивающий отличное зрение в условиях низкой освещенности.С помощью этой камеры вы можете снимать видео как днем, так и ночью.

        Вы можете отрегулировать изображение заднего вида по вертикали или по горизонтали с помощью функции заднего зеркала. Кроме того, новый помощник по парковке позволяет выбирать высокий, средний или низкий угол парковки, чтобы автоматически установить наиболее подходящий угол.

        Выделенные функции:
        • 12-дюймовый IPS-дисплей с четким и четким изображением
        • Двойные датчики Sony обеспечивают четкое изображение
        • Большая апертура и технология WDR обеспечивают дополнительную четкость
        • Карта памяти вмещает до 128 ГБ ассистент парковки

        5.Зеркало заднего вида Jinyue Автомобильная видеокамера

        Автомобильный видеорегистратор с зеркалом заднего вида от Jinyue идеально подходит для тех, кто ищет надежную и простую в использовании автомобильную камеру. Кроме того, регистратор оснащен режимом ночного видения, поэтому его можно использовать в условиях недостаточной освещенности.

        Он имеет 4,3-дюймовый экран, который позволяет легко видеть, что происходит позади вашего автомобиля, а также предоставляет вам мгновенные доказательства для обоснования страховых требований.

        Автомобильная видеокамера с зеркалом заднего вида Jinyue — это высококачественный продукт, который имеет множество функций, облегчающих вождение.Он поддерживает до 128 ГБ карт памяти micro SD, что означает, что вы можете записывать дольше, чем с другими продуктами.

        Кроме того, функция циклической записи гарантирует, что вы никогда не пропустите ни одного момента во время вождения. Видеорегистратор автоматически начинает запись, когда вы включаете автомобиль, и выключается, когда вы его выключаете.

        Этот зеркальный видеорегистратор оснащен двумя камерами, которые позволяют одновременно записывать видео с двух разных ракурсов. Картинка в картинке обеспечивает четкое изображение с передней и задней камеры.

        С помощью этих камер вы можете записывать видео высокой четкости как в формате 1080p, так и в формате 720p. Видеорегистратор имеет широкоугольный объектив, чтобы захватить как можно больше, а G-сенсор автоматически начнет запись при обнаружении столкновения. В результате у вас будут видеодоказательства любых происшествий, которые могут доказать вашу невиновность.

        Выделенные функции:
        • Поставляется с 4,3-дюймовым экраном для четкого просмотра
        • Может записывать при слабом освещении
        • Имеет сверхширокий угол обзора и G-сенсор
        • Картинка в картинке для четкого просмотра
        • Запись видео высокой четкости в режимах 1080P и 720P

        6.Зеркальный видеорегистратор PORMIDO с отдельной фронтальной камерой

        Если вы ищете хороший видеорегистратор по разумной цене, зеркальный видеорегистратор Pormido — лучший выбор для вас. У этого устройства есть фронтальная камера, которую можно отсоединить от зеркала, поэтому пользоваться им легко.

        Кроме того, задняя камера оснащена разделенным сенсорным экраном, так что вы можете одновременно просматривать кадры с обеих зеркальных видеорегистраторов. Камера обладает превосходными возможностями ночного видения, что делает ее идеальной для съемки в условиях низкой освещенности.Кроме того, зеркальный видеорегистратор PORMIDO оснащен функциями помощи при парковке, которые облегчают навигацию в ограниченном пространстве.

        Передняя линза

        PORMIDO отделена от экрана зеркала заднего вида, поставляется с удлинительным кабелем длиной 33 фута, так что вы можете протянуть его к различным областям ветрового стекла для гибкого обзора. Передняя линза НЕ будет загораживаться козырьком или другими устройствами, что устраняет больше слепых точек перед вашим зрением.

        Он оснащен полностью многослойным зеркалом, которое хорошо защищает от бликов от солнечного света.И передняя, ​​и задняя камеры оснащены датчиком SONY IMX335 с технологией HDR, что означает, что изображение или видео не будут передержаны другими фарами.

        Вы можете переключать изображение спереди и сзади с прямого на зеркальное, чтобы вы могли легко читать пластины. Циклическая запись обеспечивает непрерывные клипы по кругу. Последний файл перезаписывает старый клип, чтобы освободить память.

        Зеркальный видеорегистратор PORMIDO с отдельной фронтальной камерой также имеет функцию автоматического обнаружения столкновений, которая автоматически включает камеру и записывает 30-секундный видеоролик в случае столкновения.

        Выделенные функции:
        • Зеркало автоматически настраивается в соответствии с вашим вертикальным положением
        • Отдельная передняя камера для более удобного обзора
        • Превосходное зрение при слабом освещении
        • Помощь при парковке для навигации в ограниченном пространстве
        • Полноэкранный сенсорный дисплей
        • Имеет удлинительный кабель длиной 33 фута
        • Многослойное зеркало хорошо работает с антибликовым покрытием
        • Имеют датчик SONY IMX335 с технологией HDR

        Это лишь некоторые из лучших видеорегистраторов с зеркалом заднего вида, представленных сегодня на рынке.При выборе видеорегистратора важно учитывать ваши потребности и какие функции важны для вас. Благодаря такому большому выбору вы обязательно найдете идеальную камеру для своего автомобиля.

        Факторы, которые следует учитывать при покупке лучшей зеркальной камеры заднего вида

        Есть много причин, по которым вы можете захотеть использовать этот тип устройства в дополнение к другим типам камер. Имея так много различных моделей, тем, кто плохо знаком с этими устройствами, может быть трудно понять, какая из них лучше всего подойдет для их нужд.

        Но не волнуйтесь! Мы собрали некоторые факторы, которые следует учитывать при покупке камеры заднего вида для ваших нужд.

        Качество изображения:

        Вы всегда должны ставить четкость выше других факторов, таких как скорость кадров или физический размер. Зеркальные видеорегистраторы с более высоким разрешением обеспечат более четкие изображения, чем камеры с более низким разрешением, поэтому это следует учитывать, если вы планируете использовать отснятый материал для съемки инцидента.

        Частота кадров:

        Указывает, сколько кадров в секунду используется устройством.Многие недорогие устройства используют низкую частоту кадров, но некоторые высококачественные зеркальные видеорегистраторы могут записывать до 60 кадров в секунду и более. При принятии решения о том, какая модель лучше всего подойдет для ваших нужд, это следует учитывать.

        Размер экрана:

        Размер экрана на задней камере также важно учитывать. Большие экраны будет легче увидеть, но они также могут занимать больше места на вашем зеркале.

        Ночное видение:

        Если вы планируете использовать заднюю камеру ночью, убедитесь, что она хорошо работает при слабом освещении.Это гарантирует, что вы сможете четко видеть в условиях низкой освещенности.

        Циклическая запись:

        Это функция, которая позволяет камере непрерывно записывать кадры, при этом самый старый клип заменяется самым новым по мере его записи. Это поможет гарантировать, что у вас всегда будут кадры, доступные в случае инцидента.

        G-сенсор:

        Этот датчик обнаружит внезапное изменение движения. Его можно использовать для автоматического запуска записи отснятого материала в случае столкновения.

        Антибликовое покрытие:

        Если вы планируете использовать зеркальную камеру под прямыми солнечными лучами, вам понадобится камера с антибликовым покрытием. Это поможет обеспечить видимость экрана в любых условиях.

        Водонепроницаемый:

        Если вы часто ездите в плохую погоду, вам может понадобиться камера заднего вида, разработанная с некоторыми водозащитными свойствами. Это поможет гарантировать, что ваше устройство выдержит воздействие дождя или других погодных условий.

        Сенсорный экран:

        Это особенность многих из лучших зеркальных камер заднего вида, представленных сегодня на рынке.Это позволит легко и просто ориентироваться в функциях вашего устройства.

        Разделение экрана:

        Используя эту функцию, вы можете разделить экран так, чтобы изображения с видеорегистратора отображались спереди и сзади. Это полезная функция, если вы планируете использовать заднюю камеру вместе с другими устройствами.

        GPS:

        Если вам нужна возможность отслеживать местоположение вашего автомобиля, многие из этих зеркальных видеорегистраторов можно связать со встроенными функциями отслеживания GPS.Это отличный способ следить за своим автомобилем без дополнительного устройства.

        Голосовое управление:

        Некоторые модели зеркал заднего вида имеют возможность голосового управления. Это позволяет управлять функциями камеры с помощью простых голосовых команд.

        Режим парковки:

        Эта функция позволяет вашей задней камере продолжать запись видео, даже когда ваш автомобиль не находится в движении. Это может быть отличным способом запечатлеть, как кто-то портит или повреждает вашу машину, когда она припаркована.

        Расширения:

        Если вы планируете установить камеру в неудобном или труднодоступном месте, обязательно приобретите камеру с удлинителем. Это облегчит установку видеорегистратора в нужном месте.

        Регулируемый угол обзора дисплея:

        Это часть сцены, которую камера может захватить в любой момент времени. Большинство зеркальных видеорегистраторов имеют угол обзора около 150 градусов, но некоторые устройства меньшего размера могут иметь более узкий обзор.

        Крепление:

        Вам следует подумать, где бы вы хотели расположить камеру заднего вида в зеркале заднего вида. Многие крепления для приборной панели можно установить прямо на лобовое стекло, что отлично подходит для тех, кто предпочитает этот вариант.

        Преимущества использования зеркальной камеры заднего вида

        Использование камеры в зеркале заднего вида в автомобиле дает множество преимуществ. Вот некоторые из этих преимуществ: 

        1. Повышенная безопасность вождения

        Зеркальная камера заднего вида может помочь увеличить поле зрения во время вождения, позволяя вам видеть препятствия и опасности, которые могут быть позади вас.Если что-то случится во время вождения, камера в зеркале заднего вида поможет запечатлеть происходящее. Это может быть полезно для доказательства того, кто виноват в случае столкновения или аварии.

        2. Повышенная видимость в условиях низкой освещенности

        Многие зеркальные камеры заднего вида оснащены функциями ночного видения, которые могут помочь улучшить видимость в условиях низкой освещенности. Зеркало задней камеры шире, чем обычное зеркало видеорегистратора. Это может быть полезно при вождении ночью или в других условиях слабого освещения.

        3. Душевное спокойствие

        Наличие камеры в зеркале заднего вида может дать вам душевное спокойствие во время вождения, зная, что у вас есть дополнительная пара глаз, наблюдающих за дорогой. Это может быть полезно для тех, кто склонен к беспокойству во время вождения.

        4. Универсальность

        Зеркальные камеры заднего вида

        можно использовать для самых разных целей, например, для записи видеоматериала о вашем вождении или использования его в качестве резервной камеры или камеры заднего вида. Это делает их универсальным дополнением к вашему автомобилю.

        Часто задаваемые вопросы:

        Стоит ли покупать зеркала заднего вида?

        Поскольку технологии продолжают развиваться, эти типы камер, вероятно, будут становиться все более и более популярными. Тем не менее, даже в наши дни они по-прежнему невероятно полезны для вождения. Эти видеорегистраторы, установленные в зеркалах, предоставляют много информации о том, что происходит позади вас, пока вы ведете машину, поэтому они могут быть невероятно полезны в случае аварии.

        Законны ли видеорегистраторы в зеркалах заднего вида?

        Да, видеорегистраторы в зеркалах заднего вида полностью легальны для использования в вашем автомобиле.Фактически, во многих штатах действуют законы, требующие от водителей наличия камеры в зеркале заднего вида. Однако вы не можете установить видеорегистратор на лобовом стекле, потому что во многих странах есть законы, запрещающие это.

        Как работают зеркала заднего вида?

        Эти зеркальные видеорегистраторы устанавливаются в задней части автомобиля. Затем они снимают кадры того, что происходит позади вашего автомобиля. Вы можете использовать эти кадры для различных целей, включая запись аварий или снятие номерных знаков других водителей, нарушивших закон.

        Могу ли я использовать зеркальную камеру заднего вида для записи разговоров?

        Вы не должны использовать зеркальную камеру заднего вида для записи разговоров. Это незаконно во многих регионах. Однако некоторые камеры в зеркалах заднего вида оснащены возможностью записи звука. Эти видеорегистраторы, установленные в зеркале, будут улавливать звуки, происходящие вокруг вашего автомобиля.

        Заключение

        Камера заднего вида необходима каждому водителю. Это может предоставить вам дополнительную пару глаз во время вождения, что может помочь повысить безопасность.Вам не следует избегать приобретения одной из этих видеорегистраторов, установленных на зеркале.

        Кроме того, вы должны использовать лучшую зеркальную камеру заднего вида, чтобы улучшить качество ваших записей. Потому что использование камеры низкого качества может стоить жизни вашего автомобиля или травм. Мы надеемся, что вы сможете найти качественную камеру заднего вида для своего автомобиля. И этот отзыв был полезен для вас.

        Это умное зеркало заднего вида с камерой заднего вида поможет вам безопасно управлять автомобилем, и даже DGT порекомендует их

        В этой статье ComputerHoy может получать комиссию за ваши покупки.Дополнительная информация.

        Это зеркало заднего вида с экраном позволяет вам видеть, что происходит впереди и позади вашего автомобиля, идеально подходит для лучшего обзора и записи ваших поездок.

        В мире появляется все больше и больше камер, но не только в наших карманах со смартфонами, но и в других элементах, о которых, возможно, еще несколько лет назад мы не догадывались. Но больше всего камер добавляют автомобили, особенно электрические и те, у которых есть автономное вождение.

        Если у вас есть автомобиль, в котором нет камеры, что, безусловно, будет самой обычной вещью, но вы хотите добавить ее, для этого есть очень простые и дешевые решения.Как и в случае с , это зеркало заднего вида Wolfbox, которое является не только зеркалом заднего вида, у него есть экран и две камеры , и его можно купить за 139 евро.

        Зеркало заднего вида с экраном для автомобиля с задней камерой для заднего хода и фронтальной камерой для записи во время вождения.

        Это зеркало заднего вида имеет традиционную функцию зеркала, но оно также включает в себя 12-дюймовый экран за стеклом, который позволяет вам видеть два видеоисточника, один из двух камер, которые могут быть интегрированы.

        Он уже поставляется с камерой заднего вида, передней , способной записывать видео высокой четкости , которая всегда направлена ​​на запись во время вождения . Таким образом, вы можете сделать личные видео ваших туров или получить доказательства возможных несчастных случаев .

        В дополнение к передней камере это интеллектуальное зеркало заднего вида имеет заднюю камеру, которая установлена ​​сзади и показывает вам все, что у вас есть в слепых зонах при движении задним ходом .

        Это шесть уровней автономного вождения. Классификация уровней автономности была установлена ​​в 2015 году обществом автомобильных инженеров SAE.

        Экран имеет регулируемые парковочные линии при включении камеры заднего вида (автоматически отображаются при движении задним ходом), чтобы вы знали направление и расстояние до объектов и препятствий.

        Он имеет функцию GPS и датчик движения, который будет записывать до и после столкновения . Все хранится на карте microSD на 32 ГБ, хотя вы можете использовать карту до 128 ГБ.

        Камеры в автомобилях становятся все более и более распространенными, и даже DGT приветствует это.

        Если вы хотите быть в курсе последних предложений и рекомендаций по продуктам, вы можете следить за ними в режиме реального времени на канале Computerhoy.com в Telegram, где мы будем держать вас в курсе последних технологических скидок.

        Это зеркало заднего вида с экраном и камерами Wolfbox можно приобрести на Amazon за 139 евро с Бесплатная доставка .

        Вы можете получить его на Amazon с бесплатной и быстрой доставкой , подписавшись на Prime.Вы можете попробовать его бесплатно в течение 30 дней и без каких-либо обязательств, поскольку нет постоянства.

        В этой статье ComputerHoy получает комиссию от своих аффилированных партнеров за каждую покупку, которую вы совершаете по ссылкам на продукты, которые мы включили, что ни в коем случае не представляет для вас дополнительных затрат. Однако наши рекомендации всегда независимы и объективны. Вы можете ознакомиться с нашей партнерской политикой здесь.

        камер вместо зеркал? Эксперты говорят, что не так быстро

        «Ни в какой другой отрасли не происходит таких быстрых технологических изменений, как в автомобильной промышленности», — говорит Зоран Филипи, заведующий кафедрой автомобильного машиностроения Международного центра автомобильных исследований Университета Клемсона.«Это обусловлено необходимостью соблюдения надвигающихся, все более строгих правил CO 2 и критериев выбросов, при этом поддерживая беспрецедентные темпы развития автоматизации и информационно-развлекательных систем, а также оправдывая ожидания клиентов в отношении производительности, комфорта и полезности».

        В ближайшие годы произойдут еще большие изменения, поскольку все больше автопроизводителей обязуются отказаться от своих автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) для достижения глобальных целей в области изменения климата, заменив их электромобилями (EV), которые в конечном итоге будут способны автономная работа.

        Прошедшее десятилетие развития автомобилей с ДВС свидетельствует о быстром прогрессе, которого они добились, а также о том, куда они движутся.

        Диаграмма : Марк Монтгомери

        «Когда-то программное обеспечение было частью автомобиля. Теперь стоимость автомобиля определяет программное обеспечение», — отмечает Манфред Брой, почетный профессор информатики Технического университета Мюнхена и ведущий специалист по программному обеспечению в автомобилях. «Успех автомобиля зависит от его программного обеспечения гораздо больше, чем от механической части.«Почти все автомобильные инновации автопроизводителей или производителей оригинального оборудования (OEM), как их называют инсайдеры отрасли, теперь связаны с программным обеспечением, — говорит он.

        Десять лет назад только автомобили премиум-класса содержали 100 микропроцессорных электронных блоков управления (ЭБУ), объединенных в сеть по всему кузову автомобиля и выполняющих 100 миллионов строк кода или более. Сегодня автомобили высокого класса, такие как BMW 7-й серии, с передовыми технологиями, такими как усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), могут содержать 150 ЭБУ или более, в то время как пикапы, такие как Ford F-150, имеют 150 миллионов строк кода.Даже недорогие автомобили быстро приближаются к 100 ECU и 100 миллионам строк кода, поскольку все больше функций, которые когда-то считались роскошными опциями, таких как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, становятся стандартными.

        Дополнительные функции безопасности, которые являются обязательными с 2010 года, такие как электронный контроль устойчивости, камеры заднего вида и автоматический экстренный вызов (eCall) в ЕС, а также более строгие стандарты выбросов, которым автомобили с ДВС могут соответствовать только с использованием еще более инновационной электроники и программного обеспечения. , привели к дальнейшему распространению ECU и программного обеспечения.

        По оценкам консалтинговой фирмы Deloitte Touche Tohmatsu Limited, по состоянию на 2017 год около 40% стоимости нового автомобиля приходится на электронные системы на основе полупроводников, что вдвое больше, чем в 2007 году. По оценкам, эта сумма приблизится к 50% к 2030 году. Компания также прогнозирует, что каждый новый автомобиль сегодня содержит полупроводники на сумму около 600 долларов, состоящие из до 3000 чипов всех типов.

        Суммарное количество ЭБУ и строк программного обеспечения лишь намекает на сложную электронную оркестровку и хореографию программного обеспечения, присутствующую в современных автомобилях.Наблюдая за тем, как они работают вместе, начинает проявляться необычайная сложность, которая должна быть невидимой с точки зрения водителя. Новые функции безопасности, комфорта, производительности и развлечений, коммерческий императив предлагать покупателям множество вариантов, что приводит к множеству вариантов для каждой марки и модели, а также переход от бензиновых двигателей и водителей-людей к электрическим и водителям с искусственным интеллектом и сотням миллионы строк нового кода, которые нужно будет написать, проверить, отладить и защитить от хакеров, превращают автомобили в суперкомпьютеры на колесах и заставляют автомобильную промышленность адаптироваться.Но может ли?

        Функции и варианты Сложность привода

        В течение последних двух десятилетий стремление обеспечить больше функций безопасности и развлечений превратило автомобили из простых транспортных средств в мобильные вычислительные центры. Вместо стоек серверов и высокоскоростных оптических соединений ЭБУ и жгуты проводов передают данные по всему автомобилю и за его пределы. А еще есть десятки миллионов строк кода, которые запускаются каждый раз, когда вы идете в продуктовый магазин.

        Вард Антинян, эксперт по качеству программного обеспечения в Volvo Cars, который много писал о сложности программного обеспечения и систем, объясняет, что по состоянию на 2020 год «Volvo имеет расширенный набор из примерно 120 ECU, из которых она выбирает для создания системной архитектуры, присутствующей в каждом Volvo. транспортное средство.В общей сложности они содержат в общей сложности 100 миллионов строк исходного кода». Этот исходный код, по словам Антиняна, «содержит 10 миллионов условных операторов, а также 3 миллиона функций, которые вызываются примерно в 30 миллионах мест в исходном коде».

        Количество и типы программного обеспечения, находящегося в каждом ЭБУ, сильно различаются, в зависимости, среди прочего, от вычислительных возможностей ЭБУ, функций, которыми управляет ЭБУ, внутренней и внешней информации и сообщений, которые необходимо обрабатывать, и от того, являются ли они запускаются событием или временем, наряду с обязательными требованиями безопасности и другими нормативными требованиями.За последнее десятилетие все больше программного обеспечения ЭБУ было посвящено обеспечению эксплуатационного качества, надежности, безопасности и защищенности.

        «Количество программного обеспечения, написанного для обнаружения неправомерных действий с целью обеспечения качества и безопасности, увеличивается», — говорит Нико Хартманн, вице-президент ZF Software Solutions & Global Software Center в ZF Friedrichshafen AG, одном из крупнейших в мире поставщиков автомобильных компонентов. Если десять лет назад, возможно, треть программного обеспечения ЭБУ была предназначена для обеспечения качественной работы, то сейчас часто больше половины или даже больше, особенно в системах, критически важных для безопасности, утверждает Хартманн.

        Какие ЭБУ и связанное с ними программное обеспечение в конечном итоге будут установлены на Volvo, например, на его роскошный внедорожник XC90, который имеет примерно 110 ЭБУ, зависит от нескольких факторов. У Volvo, как и у всех производителей автомобилей, есть варианты каждой модели, предлагаемые для продажи, предназначенные для разных сегментов рынка. Как отмечает Антинян, «человек, покупающий точно такую ​​же модель Volvo в Швеции, может отличаться от той, что продается в США». Существуют не только региональные нормативные режимы, которым должен соответствовать каждый автомобиль, но и каждый отдельный владелец может выбирать между несколькими дополнительными функциями двигателя, привода, безопасности или другими функциями, которые предлагает Volvo.Независимо от того, какая конфигурация стандартного, дополнительного и требуемого по закону оборудования будет выбрана, будет определяться точное количество и типы ЭБУ, программного обеспечения и соответствующей электроники, которые должны быть встроены в автомобиль, и все они должны иметь возможность бесперебойно работать вместе.

        «Управление вариантами транспортных средств очень сложно для автопроизводителя, — говорит Антинян, — потому что оно касается всех». Например, существует естественная напряженность между отделом маркетинга, который хочет, чтобы различные типы транспортных средств обладали множеством функций для различных сегментов клиентов, и отделами проектирования и проектирования, которые хотели бы иметь меньше вариантов, чтобы поддерживать системную интеграцию, тестирование, проверку. и усилия по проверке управляемы.Каждое расширение функциональности подразумевает дополнительные датчики, приводы, ЭБУ и сопутствующее программное обеспечение и, следовательно, дополнительные усилия по интеграции для обеспечения их правильной работы.

        По оценкам Deloitte, 40% или более бюджета на разработку автомобиля с начала его разработки до начала производства приходится на системную интеграцию, тестирование, проверку и валидацию. Отслеживание всей текущей, а также устаревшей электроники и программного обеспечения в каждой произведенной и проданной модели может оказаться геркулесовой задачей.Неудивительно, что эффективное управление сложностью вариантов является серьезной проблемой в автомобильной промышленности.

        Также неудивительно, что для подключения и питания всех ЭБУ, датчиков и других электронных устройств требуется большое количество проводов и ручное усилие, чтобы пропустить их через автомобиль. Тысячи вариантов жгутов проводов поддерживают индивидуальные настройки автомобиля и несколько физических сетевых шин для управления потоком сигнала через автомобиль.

        Физическая электронная архитектура автомобиля налагает больше ограничений на проектирование сети, с которыми необходимо бороться.Многие ЭБУ должны находиться рядом с датчиками и исполнительными механизмами, с которыми они взаимодействуют, например, ЭБУ для тормозных систем или управления двигателем. В результате жгут автомобильной сети, к которому можно присоединить тысячи компонентов, может содержать более 1500 проводов общей длиной 5000 метров и весом более 68 кг. Уменьшение веса и сложности жгутов проводов стало основной задачей автопроизводителей по мере роста количества ЭБУ, датчиков и связанных с ними электронных устройств.

        Проблемы тестирования

        Даже при значительных усилиях, времени и деньгах, затрачиваемых на обеспечение совместной работы всего разнообразного электронного оборудования, не все возможные комбинации сборки ЭБУ могут быть тщательно протестированы до начала производства.В то время как содержание безопасности транспортного средства, как правило, в основном фиксировано, сложность сборки ECU больше связана с дополнительным комфортом и удобством для потребителя или функциями производительности. В некоторых случаях из-за определенного сочетания дополнительных функций и функций «автомобиль, сходящий с конвейера, будет первым, когда будет протестирована конкретная конфигурация», — говорит Энди Уайделл, вице-президент ZF по планированию продуктов для автомобильных систем.

        Диаграмма: Марк Монтгомери; Источник: Deloitte Touche Tohmatsu Limited .

        Некоторые автопроизводители имеют сотни тысяч потенциальных комбинаций сборки отдельной модели автомобиля, если не больше.Чтобы протестировать вживую каждую комбинацию электроники, возможную в некоторых моделях автомобилей, «потребуется миллиард тестовых установок», — говорит он. Однако, как утверждает Уайделл, несколько комбинаций сборки ECU могут быть протестированы в лаборатории с использованием «макетных плат» OEM-производителями во время разработки автомобиля, без необходимости создавать уникальный автомобиль для каждого случая.

        Даже для популярных моделей, прошедших тщательную проверку, ошибки, связанные с программным обеспечением, обычно обнаруживаются и исправляются после их продажи. Иногда коррекция нуждается в исправлении, как это произошло с General Motors в связи с отзывом ее самого продаваемого автомобиля Chevy Silverado 2019 года, а также легких грузовиков GMC Sierra и Cadillac CT6.

        Усложнение управления вариантами, отмечает Уайделл, заключается в том, что «почти все проекты ECU и программное обеспечение передаются поставщикам на аутсорсинг, а OEM-производители интегрируют ECU» для создания единой системы с желаемой настраиваемой функциональностью. Whydell говорит, что отдельные поставщики часто не имеют четкого представления о том, как OEM-производители интегрируют ECU вместе. Точно так же OEM-производители имеют ограниченное представление о программном обеспечении, находящемся в ЭБУ, которые часто приобретаются как «черный ящик» для поддержки одной из нескольких функций, таких как информационно-развлекательная система, контроль кузова и соответствия, телематика, силовая передача или автоматизированные системы помощи водителю.

        Как мало программного обеспечения разрабатывается автопроизводителями, иллюстрируется комментариями, сделанными в 2020 году Гербертом Диссом, тогдашним генеральным директором Volkswagen Group, а ныне его председателем, когда он признал, что «едва ли строчка программного кода исходит от нас». По оценкам VW, только 10% программного обеспечения в его автомобилях разрабатывается собственными силами. Остальные 90% вносят десятки поставщиков, а у некоторых OEM-производителей это число, как сообщается, достигает более 50.

        Так много поставщиков программного обеспечения, каждый со своим собственным подходом к разработке, использующих свои собственные операционные системы и языки, очевидно, добавляет еще один уровень сложности, особенно при выполнении проверки и валидации.Это подтверждается недавним опросом разработчиков программного обеспечения по всей цепочке поставок автомобилей, проведенным Strategy Analytics и Aurora Labs. Они задались вопросом, насколько сложно было узнать, когда изменение кода в одном ECU влияет на другой. Около 37% опрошенных указали, что это было сложно, 31% указали, что это было очень сложно, 7% указали, что это чертовски близко к невозможности, а 16% указали, что это невозможно.

        Автомобильные компании и их поставщики понимают, что они должны больше сотрудничать, чтобы лучше контролировать управление конфигурацией данных, чтобы предотвратить возникновение непредвиденных последствий из-за непредвиденных изменений кода ECU.Но оба признают, что есть еще путь.

        Повышение уровня безопасности

        Конечно, автопроизводители должны гарантировать, что программное обеспечение не только безопасно и надежно, но и защищено. Дистанционный захват Jeep Cherokee 2014 года выпуска в 2015 году исследователями безопасности стал тревожным сигналом для отрасли. Каждый поставщик и OEM-производитель теперь осознают угрозу слабой кибербезопасности; Сообщается, что 90 инженеров GM работают полный рабочий день над разработкой мер противодействия кибербезопасности.

        Однако десять лет назад «автомобильное программное обеспечение было разработано в первую очередь для обеспечения безопасности.Безопасность была на втором месте», — говорит Машрур Чоудхури, эксперт по кибербезопасности транспортных средств и директор Центра подключенной мультимодальной мобильности Министерства транспорта США в Университете Клемсона. Это следует отметить, поскольку большая часть программного обеспечения, разработанного десять или более лет назад, когда безопасность не была приоритетом, как сейчас, до сих пор используется в ЭБУ.

        «Потенциальные поверхности для атак увеличиваются практически ежедневно».

        Кроме того, за последнее десятилетие произошел взрывной рост внутренней и внешней связи транспортных средств.В 2008 году между электронными блоками управления роскошного автомобиля было обменено около 2500 сигналов данных. Антинян из Volvo говорит, что сегодня более 7000 внешних сигналов соединяют 120 ЭБУ автомобилей Volvo, а количество внутренних сигналов, которыми обмениваются автомобили, на два порядка больше. По оценкам консалтинговой фирмы McKinsey & Company, эта информация может легко превысить 25 гигабайт данных в час.

        В связи с бурным развитием мобильных приложений и облачных сервисов за последние десять лет, не говоря уже о все большем количестве сложной электроники, встроенной в сами автомобили, «потенциальные поверхности для атак увеличиваются практически ежедневно», — говорит Чоудхури.

        Правительства также приняли это к сведению и возложили на автопроизводителей ряд обязательств по кибербезопасности. К ним относится наличие сертифицированной системы управления кибербезопасностью (CSMS), которая требует, чтобы каждый производитель «продемонстрировал структуру управления на основе рисков для обнаружения, анализа и защиты от соответствующих угроз, уязвимостей и кибератак».

        Кроме того, OEM-производителям потребуется система управления обновлениями программного обеспечения, чтобы обеспечить безопасное управление беспроводными обновлениями программного обеспечения.Автопроизводителям также рекомендуется «вести базу данных операционных компонентов программного обеспечения, используемых в каждом автомобильном ECU, каждом собранном автомобиле, а также журнал истории обновлений версий, применяемых на протяжении всего срока службы автомобиля». Этот список материалов программного обеспечения может помочь автопроизводителям быстро определить, какие ЭБУ и конкретные автомобили будут затронуты данной киберуязвимостью.

        The Soft Mechanic

        Большинство водителей не обращают особого внимания на окружающие их электронные блоки, если только они не раздражают или не перестают работать.С ростом количества электронного контента за последнее десятилетие у водителей появилось множество возможностей обратить внимание на электронику своего автомобиля.

        Согласно Отчету о дефектах и ​​отзывах автомобилей за 2020 год, составленному финансовой консалтинговой фирмой Stout Risius Ross, 2019 год стал рекордным: 15 миллионов автомобилей были отозваны из-за дефектов электронных компонентов. Половина отзывов была связана с дефектами программного обеспечения, это самый высокий показатель, зарегистрированный Stout с 2009 года.

        Диаграмма: Марк Монтгомери; Источник: Стаут Рисиус Росс

        Почти 30% дефектов были связаны с интеграцией программного обеспечения, когда отказ возникает из-за взаимодействия программного обеспечения с другими электронными компонентами или системами в автомобиле.Mitsubishi Motors отозвала 60 000 внедорожников, потому что программная ошибка в их блоке управления гидравлическим блоком мешала работе нескольких систем безопасности.

        Наконец, более чем в 50 % дефектов был обнаружен сбой, который не был явно вызван программным дефектом, а использовалось обновление программного обеспечения. Ford Motor Company отозвала некоторые модели своих автомобилей Fusion и Escape, поскольку охлаждающая жидкость могла попасть в отверстия цилиндров их двигателей, что могло привести к необратимому повреждению их двигателей. Решение Форда заключалось в перепрограммировании программного обеспечения управления силовой передачей транспортных средств, чтобы уменьшить вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.Данные Стаута показывают, что за последние пять лет количество случаев использования программного обеспечения для устранения проблем с аппаратным обеспечением автомобилей неуклонно росло.

        «Средние объемы отзыва снижаются, как и средний возраст автомобилей, — говорит Нил Стейнкамп, управляющий директор Stout. «Производители используют технологии, чтобы быстрее обнаруживать дефекты», особенно те, которые связаны с электроникой. Дефекты, связанные с программным обеспечением, как правило, обнаруживаются в новых автомобилях, в то время как дефекты ЭБУ и других электронных компонентов, как правило, проявляются только по прошествии некоторого времени с момента появления автомобиля на рынке.

        Stout Директор Роберт Левин отмечает, что в последнее время наблюдается рост дефектов компонентов, связанных с электроникой автомобиля, «переход от удобства владельца к компонентам, критически важным для безопасности». Например, в США была волна отзывов камер заднего вида, поскольку все автомобили, произведенные после 1 мая 2018 года, должны были обеспечивать водителей видимой зоной размером 3 x 6 метров непосредственно позади автомобиля. Многие OEM-производители обнаруживают, что интеграция более сложного программного обеспечения камеры с другими системами безопасности транспортных средств оказывается сложной задачей.

        Работа других новых систем безопасности автомобилей также не была гладкой. Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA) передовых систем помощи при вождении, которые могут помочь водителю либо с рулевым управлением, либо с торможением/ускорением, показало, что эти системы часто отключаются без предупреждения, мгновенно возвращая управление водителю. Его тесты показали, что какие-то проблемы возникали в среднем каждые 13 км, в том числе трудности с удержанием автомобиля на своей полосе или слишком близкое приближение к другим автомобилям или ограждениям.

        Повышение стоимости ремонта

        Многие автовладельцы осознают возрастающую сложность своих автомобилей, когда им приходится платить за ремонт. Почти 60% затрат на оплату труда при устранении последствий аварии с участием автомобиля с расширенными функциями безопасности приходится на электронику автомобиля. Даже незначительное повреждение, скажем, треснутое лобовое стекло, которое раньше стоило от 210 до 220 долларов, выросло до 1650 долларов, если автомобиль оснащен установленной на лобовом стекле камерой для автоматического экстренного торможения, адаптивным круиз-контролем и системами предупреждения о выходе из полосы движения, 2018 Исследование ААА показывает.Расходы на калибровку всех этих систем, которая обычно выполняется вручную, являются основным фактором затрат.

        Поскольку даже небольшая ошибка калибровки датчиков может резко снизить эффективность этих функций безопасности, «поставщики разработали системы автоматического выравнивания и автоматической калибровки, которые могут исключить или упростить ручной процесс», — говорит Уайделл из ZF, помогая повысить точность калибровки во время вождения. снижение затрат на ремонт.

        Whydell также сообщает, что поставщики и OEM-производители изучают, как разместить датчики, которые, как правило, устанавливаются по периметру автомобиля в местах, которые с меньшей вероятностью будут повреждены в случае аварии.AAA сообщает, что стоимость ремонта только ультразвуковой системы, расположенной в заднем бампере, которая обеспечивает помощь при парковке, составляет около 1300 долларов; если задние радарные датчики, используемые для мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении, также будут повреждены, еще 2050 долларов США могут быть понесены в виде дополнительных расходов в связи с повреждением задней части.

        Поскольку стоимость ремонта растет из-за электроники, она достигла точки, когда для страховой компании стало дешевле объявить автомобиль полностью потерянным. В недавнем отчете компании по управлению претензиями Mitchell International говорится, что ее данные показывают, что средний возраст транспортных средств, объявленных общими потерями, снижается из-за стоимости ремонта автомобильной электроники.Ожидается, что эта тенденция сохранится, поскольку «усложнение транспортных средств возрастает», говорится в отчете.

        EV + AI = неуправляемая сложность

        Автопроизводители попали в своеобразную головоломку. Согласно последнему исследованию надежности транспортных средств в США, проведенному J.D. Power, сегодня автомобили с двигателем внутреннего сгорания являются самыми надежными за последние 32 года. Они также более удобны, безопасны и меньше загрязняют окружающую среду. Тем не менее, чтобы решить растущую озабоченность правительства и общественности по поводу изменения климата во всем мире, производители оказались в положении, когда им приходится отказываться от своих сложных транспортных средств с ДВС в пользу электромобилей, которые когда-нибудь должны быть способны к автономному вождению. в будущем.

        Еще больше усложняет их дилемму то, что для разработки электромобилей производители должны перепрыгнуть через пропасть программного обеспечения.

        В современных автомобилях «программное обеспечение, использующее современные архитектуры, становится неуправляемым», — отмечает Энди Уайделл из ZF. Другие также разделяют это убеждение. По данным консалтинговой фирмы McKinsey & Company, сложность программного обеспечения в автомобилях быстро превышает возможности его разработки и обслуживания. Сложность программного обеспечения выросла в четыре раза за последнее десятилетие, но производительность программного обеспечения поставщиков и OEM-производителей практически не выросла за то же время.Кроме того, в следующем десятилетии сложность программного обеспечения, вероятно, возрастет еще в три раза. Как производители автомобилей, так и поставщики изо всех сил пытаются сократить «разрыв между развитием и производительностью».

        «Когда-то программное обеспечение было частью автомобиля. Теперь программное обеспечение определяет стоимость автомобиля».

        Частично проблема заключается в поддержке неуклонно растущей кодовой базы. Один из лидеров автомобильной компании сообщил McKinsey, что при нынешних темпах поддержка программного обеспечения существующей кодовой базы будет потреблять все ее ресурсы НИОКР, если разрыв не будет ликвидирован.Фактически, Уайделл отмечает, что «в некоторых случаях автомобильная промышленность больше не рассматривает общее количество строк кода как меру сложности, а количество персонала, занимающегося программным обеспечением, которое OEM или поставщик нанимает для удовлетворения текущих и будущих потребностей».

        Сокращение разрыва между разработкой и производительностью выглядит особенно пугающе, если, как говорит председатель Volkswagen Герберт Дайс, «на программное обеспечение будет приходиться 90% будущих инноваций в автомобиле». Владение необходимыми знаниями программного обеспечения будет основным ключом к успеху.Как сформулировал McKinsey: «Хотя автомобильные организации должны преуспевать на многих уровнях, чтобы выиграть игру программного обеспечения, привлечение и удержание лучших специалистов, вероятно, является наиболее важным аспектом». Неудивительно, что правильное использование программного обеспечения является «одной из вещей, которые не дают мне спать по ночам», — признается Уайделл из ZF. Это также не дает спать всем другим поставщикам и OEM-менеджерам.

        OEM-производители с опозданием осознали, во многом благодаря концепции автомобиля Илона Маска с программным управлением в виде Tesla, что их нынешние подходы к аутсорсингу необходимого программного обеспечения и электроники поставщикам, а затем их интеграция в автомобили с ДВС не работают для электромобили.

        Функциональность и сложность децентрализованных архитектур ЭБУ, используемых в автомобилях с ДВС, «достигли своего предела», — цитирует Wards Auto слова Тамары Сноу, руководителя отдела исследований и передовых разработок поставщика автомобилей уровня 1 Continental AG. Это особенно верно, если для полного автономного вождения требуется примерно 500 миллионов или более строк кода.

        «В некоторых случаях автомобильная промышленность больше не рассматривает общее количество строк кода как меру сложности, а количество сотрудников, занимающихся программным обеспечением, которых OEM-производитель или поставщик нанимает для удовлетворения текущих и будущих потребностей.”

        Новое программное обеспечение для транспортных средств и физическая архитектура потребуются для управления банками аккумуляторов вместо двигателя внутреннего сгорания и связанной с ним трансмиссии. Архитектура будет содержать всего несколько мощных, чрезвычайно быстрых компьютерных процессоров, выполняющих код, управляемый микросервисами, и будет осуществлять внутреннюю связь с большим количеством датчиков по более легким жгутам проводов или даже по беспроводной сети, просто для начала. Внешняя коммуникация также будет в разы больше.И эти новые архитектуры, отмечает Хартманн из ZF, должны быть разработаны с низкими затратами и при постоянном сокращении временных циклов командами разработчиков программного обеспечения в OEM-производителях и поставщиках, которые будут изучать новые методы разработки программного обеспечения и систем.

        Вероятно, самая большая проблема заключается в недостаточном опыте работы с программным обеспечением в управленческих пакетах, чтобы понять необходимость трансформации, утверждает Манфред Брой. Хотя сложность аппаратного обеспечения является наиболее заметным аспектом транспортного средства, Брой отмечает: «Что я считаю более важным, так это сложность программного обеспечения (которая в решающей степени зависит от выбора аппаратного обеспечения) и, в частности, стоимость программного обеспечения, которая совершенно неясна для понимания. OEM-производители и более важны из-за его долгосрочной эволюции.Он говорит, что офисы руководителей автомобильных компаний заполнены «людьми вчерашнего дня, но они по-прежнему у руля».

        Зоран Филипи из Clemson поясняет: «Более ста лет OEM-производители концентрировались на совершенствовании двигателей внутреннего сгорания, передаче остальных своих транспортных средств поставщикам, а затем интеграции всех компонентов воедино. Тот же подход применялся, когда электроника и программное обеспечение начали использоваться в транспортных средствах — они были просто еще одним «черным ящиком», который нужно было интегрировать в транспортное средство.«Теперь, — говорит он, — OEM-производители и их поставщики должны перейти от подхода, ориентированного на аппаратное обеспечение, к менталитету, ориентированному на программное обеспечение, при этом продолжая поддерживать и улучшать автомобили с ДВС, используя существующие подходы, по крайней мере, еще одно десятилетие».

        Петер Мертенс, бывший глава отдела исследований и разработок Audi AG и член совета директоров, заявил в недавнем интервью CleanTechnica: «Немецкая автомобильная промышленность предоставляет свои самые важные новые продукты, которые определят, выживут ли они как компании в своей существующей структуре, для ответственность менеджеров, которые имеют наименьший опыт и знания о своей наиболее важной части, программном обеспечении.

        Далее Мертенс говорит, что необходим способ отсеять руководителей, которые не подходят для их должности. «Проведите завтра оценку работы со всеми топ-менеджерами VW, Audi, Porsche, BMW и Daimler и попросите их написать небольшую игру или простой, но работающий вирус», — говорит он. «Если они не могут этого сделать, немедленно уволите их, потому что они не подходят для этой работы». Сколько останется, спрашивает Мертенс? Кровь, оставшаяся на полу, будет подсказкой.

        Видеорегистратор с зеркалом заднего вида и резервной камерой | by Smart Locks

        Наличие лучшего видеорегистратора в зеркале заднего вида с камерой заднего вида важно для любого водителя, который ценит безопасность на дороге.Устройства представляют собой небольшие насадки, которые копируют вашу основную камеру, тем самым обеспечивая максимальную четкость и качество изображения. Нужен видеорегистратор в зеркале заднего вида с камерой заднего вида.

        Вас также могут заинтересовать: Лучший видеорегистратор до 100 лет

        Резервный видеорегистратор в зеркале заднего вида также обеспечивает надлежащее наблюдение за парковочной зоной при движении задним ходом или парковке автомобиля. Вы получите широкоугольный обзор мира позади вашего автомобиля, что позволит вам безопасно парковаться или двигаться задним ходом.Также у многих есть видеорегистратор в зеркале заднего вида.

        Полный динамический диапазон этих гаджетов полезнее, чем у заднего зеркала. В большинстве случаев эти обзоры системы зеркал заднего вида не требуют дополнительной батареи, поскольку они работают, подключаясь к прикуривателю.

        При наличии на рынке большого разнообразия видеорегистраторов многие из нас предпочитают использовать видеорегистраторы, установленные в зеркале заднего вида. На самом деле это часто происходит из-за их простой установки и расположения на лобовом стекле, которое не блокирует вашу видимость и не вызывает каких-либо юридических проблем в отношении места установки, потому что оно занимает место стандартного зеркала заднего вида на лобовом стекле вашего автомобиля и не мешают вашему обзору.Эти видеорегистраторы выглядят как зеркало заднего вида и могут помочь предотвратить кражу, поскольку выглядят как часть автомобиля. Если вы хотите узнать о лучших передних и задних видеорегистраторах, то вы находитесь в нужном месте.

        Какой комплект крепления зеркала для видеорегистратора вы будете использовать для своей камеры?

        Существует множество типов крепления для традиционных и зеркальных видеорегистраторов. Видеорегистраторы в автомобильных зеркалах имеют самую простую установку почти из всех автомобильных камер, потому что обычно требуется только привязать ее к существующему зеркалу, которое может быть стерто за мгновение.Эти монтажные ремни обычно крепятся к самой зеркальной камере и доступны с видеорегистратором.

        Размер и форма зеркального видеорегистратора

        Зеркальные видеорегистраторы намного больше, чем кажутся на фотографиях в Интернете, и могут занимать больше места на лобовом стекле, чем вы думаете. Мы рекомендуем посмотреть характеристики камеры, найти размеры, а затем использовать ленту в вашем автомобиле, чтобы представить, как она будет выглядеть на зеркале заднего вида.

        Если вы решили купить видеорегистратор с двумя зеркалами, задняя камера часто используется в качестве резервной. это будет сделано с помощью встроенного ЖК-экрана на зеркальной камере и просмотра задней камеры, что немного похоже на традиционную резервную камеру. Видеорегистратор Garmin 65 — лучший видеорегистратор в 2020 году. Вот полное сравнение видеорегистратора Garmin 55 и 65

        . Между несколькими более дешевыми видеорегистраторами с креплением на зеркало, которые поставляются с задней камерой, есть два основных различия.Некоторые из них являются настоящими «резервными» камерами и иногда на самом деле не записывают видео, как это сделала бы задняя видеорегистратор, они просто предлагают вам в режиме реального времени вид на заднюю часть вашего автомобиля. В то время как настоящая установка с двумя видеорегистраторами будет записывать видео с наименьшим количеством раз, немного похоже на вашу переднюю камеру.

        Обычные камеры заднего вида устанавливаются снаружи автомобиля, часто рядом с автомобилем, чтобы вы могли видеть сцепное устройство прицепа, чтобы помочь вам выполнить резервное копирование и зацепиться за прицеп. Эти камеры имеют низкое качество видео и обычно не записывают видео.Двойной видеорегистратор имеет камеру внутри, обеспечивает высокое качество видео и записывает видео. вам нужно будет решить, хотите ли вы заднюю камеру, которая записывает и сохраняет видео или просто помогает вам в резервном копировании, не записывая видео.

        Разрешение

        Чем выше разрешение, тем четче видео будет создавать видеорегистратор. Итак, если вам интересны только кристально чистые видео, вам следует рассмотреть устройства с разрешением не менее 1080p для передней камеры и 480p для задней камеры.

        Большой размер дисплея

        Большой размер дисплея делает сенсорную камеру чрезвычайно простой в использовании. В большинстве случаев большие экраны, как правило, имеют большие кнопки и удобные значки, чтобы вам было легко управлять видеорегистратором.

        Водонепроницаемая задняя камера

        Учитывая вероятность попадания на них дождя, задние камеры видеорегистратора должны быть защищены от непогоды. В идеале защищенная от непогоды задняя камера надежна, потому что она будет готова записывать видео даже во время дождя.

        Рабочая температура

        Видеорегистратор в зеркале заднего вида должен иметь множество различных климатических условий. например, видеорегистраторы с рабочими температурами от -4 градусов по Фаренгейту до примерно 150 градусов по Фаренгейту делают превосходную покупку, потому что они будут работать в экстремальных условиях.

        Цена

        В настоящее время зеркальные видеорегистраторы стоят очень дешево. На рынке гораздо больше зеркального видеорегистратора с камерой заднего вида, но вам нужно найти, какая из них идеально подходит для вашего бюджета.Потому что у многих людей разный бюджет. Вот лучший видеорегистратор до 100

        Заключение

        Видеорегистратор в зеркале заднего вида больше не является обязательным. Он фиксирует все, что происходит во время вождения. Ну, это делает их жизненно важными, потому что
        они могут выручить вас, если вы позвоните в случае чрезвычайной ситуации или несчастного случая. Видеорегистратор в зеркале заднего вида также устраняет слепые зоны, тем самым обеспечивая безопасное вождение.

        Cadillac CT4 отказывается от зеркала заднего вида для традиционного зеркала заднего вида

        В декабре 2014 года компания Cadillac поразила мир, представив зеркало заднего вида — революционную новую технологию, которая заменяет традиционное внутреннее зеркало заднего вида экраном, на котором отображается видео в реальном времени с места позади автомобиля.Перенесемся в сегодняшний день, и каждая модель Cadillac 2020 года, продаваемая сегодня, предлагает зеркало заднего вида, за исключением одного: совершенно нового Cadillac CT4 2020 года.

        Тем, кто не знаком с зеркалом заднего вида, следует знать, что оно обеспечивает лучшую видимость того, что находится позади автомобиля, устраняя любые препятствия в салоне (например, подголовники, стойки или пассажиры на заднем сиденье), а также обеспечивая более широкое поле зрения. . Эту систему часто путают с камерой заднего вида (также известной как резервная камера), хотя эти две системы являются совершенно отдельными системами и даже работают с использованием разных объективов камеры (модели Cadillac, оснащенные зеркалом заднего вида, имеют два объектива для запуска обеих функций). ).

        Эта функция весьма полезна и часто служит примечательным высокотехнологичным отличием Cadillac, поскольку другие производители роскошных автомобилей в настоящее время не предлагают ничего подобного.

        Традиционное зеркало заднего вида

        Зеркало заднего вида значительно улучшает задний обзор

        Cadillac CT4 2020 года не предлагает зеркало заднего вида ни на одной модели, даже в качестве опции за дополнительную плату. Причина этого неясна, особенно с учетом того, что стабильный помощник CT4 в линейке кроссоверов — Cadillac XT4 — действительно предлагает эту функцию.

        Вместо этого небольшой седан довольствуется ручным дневным/ночным зеркалом — тем, в котором водитель должен вручную переключаться между дневным и ночным режимами — в базовой комплектации Luxury. В моделях Premium Luxury, Sport и CT4-V зеркало с ручным управлением заменяется зеркалом с автоматическим затемнением.

        2020 Cadillac CT4 интерьер

        Также стоит отметить, что Cadillac CT4 2020 предлагает камеру заднего вида высокой четкости в стандартной комплектации для всех моделей, как и все Cadillac 2020 модельного года.

        Мы надеемся, что последующие годы выпуска Cadillac CT4 получат зеркало заднего вида в качестве опции, потому что эта технология значительно улучшает задний обзор по сравнению с традиционным зеркалом заднего вида. Между тем, те, кто предпочитает использовать традиционную функцию зеркала, могут просто «перевернуть» зеркало назад, чтобы отключить видео / подачу, и использовать зеркало заднего вида как традиционное зеркало заднего вида.

        О зеркале заднего вида Cadillac

        Зеркало заднего вида Cadillac сначала было установлено на CT6 2016 и XT5 2017, а затем появилось на CTS и Escalade.Технология получила несколько наград от различных журналистских объединений, журналов и изданий, в том числе:

        • Премия «Лучшее из новинок» 2015 г. от Popular Science
        • Лучшая новая технология безопасности 2016 года от Ассоциации автомобильных журналистов Канады

        Второе поколение зеркал заднего вида было выпущено несколько лет спустя для обновленного Cadillac CT6 2019 года и совершенно нового XT4 2019 года. В нем представлено несколько улучшений, в том числе безрамочный дизайн, увеличенная регулировка яркости (с 3 до 5), функция масштабирования, регулировка наклона/положения камеры и увеличение разрешения экрана и камеры с 1280×240 пикселей (поколение 1) до 1440×300 пикселей (поколение 2).

        Исследователи и инженеры, работающие над новым зеркалом задней камеры, получили десять различных патентов, один на зеркало для потокового видео и девять на возможности обработки видео. Патенты охватывают различные функции видео, такие как калибровка изображения камеры, устранение искажений, уменьшение бликов и аппаратная конструкция камеры.

        Подпишитесь на Cadillac Society , чтобы получать больше новостей о Cadillac CT4 и круглосуточно получать новости о Cadillac.

        .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *