Камера радар детектор: все об антирадарах, детекторах и приложениях :: Autonews

Содержание

Радар детектор / антирадар против Автодории

«Автодория» — это не простая камера ГИБДД, типа «Стрелки». Дело в том, что опознать её радарной частью антирадара невозможно. Она не излучает никакого сигнала, а просто фиксирует среднюю скорость (причём чаще всего на ровном месте: на трассе без поворотов и уклонов, при въезде в город), потом вторая камера этой системы фиксирует автомобиль при выезде из города или с определённого участка — и мы имеем готовый штраф за превышении скорости, немаленький кстати. А что же делать рядовому участнику движения? Насколько эффективен будет радар-детектор против «Автодории» и есть ли альтернативы?

Радар-детекторы против Автодории

Единственный вариант оградить себя от потери денежных средств и узнать о местонахождении «Автодории»— это GPS-модуль, которым оснащён почти каждый современный радар-детектор. Автодория будет определяться по точкам GPS, которые находятся в базе. В этом случае, конечно, придётся позаморачиваться и регулярно эту самую базу обновлять.

По счастью множество неравнодушных людей на форумах делятся дополнительными данными и добавляют точки в базу. А каждый производитель старается как можно чаще обновлять антирадар — Автодория не терпит долгих размышлений, только решительные противодействия. Получается своеобразная негласная война радар-детекторов против Автодории. На сайте InterPower.ru в разделе «Обновления» также можно скачать свежие базы данных для антирадаров SilverStone F1.

Принцип действия «Автодории» разительно отличается от большинства радарных комплексов и напрямую зависит от её конструкции. Автодория состоит из:

  • камеры, которая производит съемку в режиме высокой чёткости даже ночью (большинство имеют дополнительный инфракрасный прожектор, чтобы подсветка помогла определить номер ТС)
  • модуля ГЛОНАСС (фиксирует точку, где находится автомобиль во время съёмки)
  • 3G-модема, где обязательна электронная подпись (отправляет данные по номеру и точке фиксации ТС в ЦОДД, где автоматически рассчитывается средняя скорость и высылается «письмо счастья»)
  • прочного корпуса с антивандальной конструкцией.

Антирадары SilverStone F1 против системы «Автодория»

Как действует работающий радар-детектор? Автодория для него незаметна, пока не задействован модуль GPS. Этот модуль содержит в своём ПО точки базы данных, о наличии которых и оповещает прибор. Наши радар-детекторы next-поколения Monaco, Leman и снятый с производства SilverStone F1 Z77 подают голосовые сигналы при обнаружении точки с «Автодорией» за 800 — 1000 метров (отталкиваясь от условий дороги). Плюс к сигналу на экране идёт отсчёт дистанции (в метрах) до объекта. В этом случае лучше снизить скорость до рекомендуемой, чтобы не получить надоедливый штраф.

Чтобы ни говорили недоброжелатели, радар-детектор против «Автодории» борется законным путём. Он не провоцирует, он предупреждает! Мы против применения светоотражающей плёнки или снятия номерного знака!

Всем хорошей дороги!

Камера для радар-детектор Viper COMBO FIT S внешняя

Дополнительная влагозащищенная камера заднего вида для VIPER COMBO FIT S поставляется опционально для установки снаружи автомобиля.

Рабочая температура от –30°С до +70°С
Линза многослойная стеклянная
Материал пластик+металл
Цвет черный
Разрешение 1080p
Температура хранения от –30°С до +85°С
Сенсор (матрица) JX-F23
Количество кадров/сек 30
Чувствительность 3300 милиВольт/люкс секунду
ОСШ макс 37(дБ)
Тв-система AHD PAL
Потребляемая мощность 0,5Вт
Необходимое напряжение
Класс пылевлагозащиты Ip68

Настройка радар-детектора — Навигаторы Омск, видеорегистраторы, радар-детекторы

                                                                

Первое о чем стоит сказать это о том какие вообще бывают виды радар детекторов.

Всего их 3 вида.

  1. Без каких либо модулей — они говорят о диапазоне в котором работает камера впереди.

  2. Радар детектор с GPS модулем – Имеет функции первого. Он говорит о том какая камера впереди, какое скоростное ограничение и сколько метров до камеры за счет предустановленной базы данных GPS. Так же за счет благодаря этому модулю можно выставить скоростные фильтры чтобы радар детектор не беспокоил вас когда вы стоите.

  3. Сигнатурный радар детектор — Имеет функции первого и второго. За счет базы цифровых подписей определяет камера перед вами или просто объект с похожим излучением на который реагировать не нужно. Благодаря сигнатурному модулю способен нивелировать практически 90% ложных срабатываний.

А теперь о настройках:

1) В первую очередь настраиваем диапазоны:

X- диапазон —  используется в странах СНГ.

К-диапазон — Большинство радарных комплексов работают именно в этом диапазоне. Его лучше обязательно включить.

Ка-диапазон — в России практически не используется. Его лучше отключить.

Лазер — Камеры работающие в России тоже часто попадаются. Его также стоит включить.

Стрелка — Ситуация с лазером аналогична.

  1. Режим город и трасса -В режиме город дальность оповещения радар детектора 200- 400 нужен он, для того чтобы предотвратить ложные срабатывания, дабы радар детектор не оповещал вас о несуществующих радарах. В режиме трасса дальность оповещения выше, уже 800 – 1000 метров нужен он за пределами города так как на трассе автомобиль едет с большей скоростью. В некоторых радар детекторах также встречаются такие режимы как город 1 и город 2 в них чувствительность Х и Ка диапазона снижена либо выключена вообще.

  2. Яркость дисплея — в дневное время суток можно поставить яркость повыше, а в ночное лучше поставить приглушенный режим чтобы экран вас не слепил.

  3. Авто-приглушение благодаря этой функции радар-детектор постепенно приглушает звук после срабатывания.
  4. Звук настраивается либо на колесике с боку, либо на кнопках сверху, в комбо устройствах это делается через меню.

  5. Включение и отключение голосового оповещения

Дальше идут настройки радар детекторов с модулем GPS

  1. Включение 2‑х точечного режима при достижении определенной скорости — лучше ставить на 80 Км/ч и выше если поставить ниже то можно получить оповещение о радарных комплексах на параллельных улицах

  2. Выбор часового пояса – В Омске это GMT +6 (Москва GMT +3)

  3. Максимальная скорость — при достижении заданной скорости радар детектор будет оповещать вас от том что бы вы снизили скорость.

  4. Отключение звука — включает звуки радарных диапазонов только при достижении определенной скорости.

  5. Отключение радарной части ниже определенной скорости — в каких то моделях отключает радарную часть полностью, а в каких то (Sho me G 800 например) отключает только диапазон Х и оставляя СТРЕЛКУ и ЛАЗЕР.

  6. Удаление пользовательских точек и точек ложных срабатываний — можно выбрать 200,400 метров или отключить все.

  7. Авто-город — Выставляет режим город при достижении определенной скорости. Чтобы отключить достаточно выставить значение на ноль.

  8. Авто-трасса — выставляет режим трасса при достижении определенной скорости. Как и в случае авто-город чтобы отключить достаточно выставить значение на ноль.

  9. Оповещение о мобильных радарах — в некоторых моделях при отключении этой функции отключается оповещения только о маломощных радарных комплексах, чтобы избежать ложных срабатываний.

  10. Платон — Включение и отключение оповещений о контроле грузового транспорта

  11. Контроль знака остановка запрещена — оповещение о радарных комплексах которые контролируют остановку в зоне действия знака остановка запрещена. Такие камеры часто используют в Москве.

  12. Прием сигналов ручных радаров — как правило в России короткие сигналы в ручных радарах не используются. За то используются в странах СНГ

  13. Лимит превышения — Это то сколько добавляется километров, прибавляется к расстоянию перед камерой. При достижении этого лимита радар детектор будет оповещать вас о камере впереди.

Сигнатурные настройки:

  1. Сигнатурный режим: он отключает все диапазоны и оповещает только за счет базы цифровых подписей и базы данных GPS.

  2. Сигнатурный анализ в режиме город и трасса. – диапазоны остаются включенными, но при этом радар детектор не реагирует на известные помехи которые заранее вшиты в базу.

Отдельно стоит упомянуть установку радар детектора:Если вы собрались устанавливать радар детектор на стекло то лучше это делать так, чтобы он не закрывал обзор. Если собрались ставить его на панель, то лучше позаботится о том чтобы радар детектор был направлен прямо, а не в сторону мотора. Так же следует учесть тип вашего лобового стекла. Всего на данный момент существует три вида лобовых стекол

  1. Стандартный Триплекс — Пропускает 99,9% всех сигналов

  2. Триплекс с подогревом — если нити обогрева идут полосками и расстояние межу ними более 0,9 мм то это не сказывается на работе радара однако если расстояние межу нитями меньше или они имеют сетчатую структуру то это вполне может сказаться на работе устройства при том неважно включен обогрев стекла или нет. Влияет также и электропроводность материала, чем она ниже тем лучше будет проходить сигнал. Что бы понять влияет ли обогрев стекла на работу радар детектора достаточно поездить с ним 1-2 дня.

  3. Климатическое стекло — По другому его называют атермальное стекло. Это стекло практически не пропускает ультрафиолет и инфракрасное излучение, защищено от бликов, а также они прочнее аналогов. К сожалению некоторые виды этого стекла могут свести работу радар детектора на нет. Если в составе напыления есть оксид Алюминия, Бария или Лантана, то это существенно ухудшает качество работы радар детектора если не сводит его на ноль. Как и в случае обогрева стекла, чтобы проверить работоспособность радар-детектора с вашим стеклом достаточно поездить с ним 1-2 дня.

SpeedCam | Автомобильные видеорегистраторы «AdvoCam»

Внимание! Только для регистраторов с функцией программного радар-детектора (радар-информатора).

Архив с актуальной базой полицейских радаров и камер находится на странице описания каждой модели. Обновление данных производится с периодичностью один раз в месяц.

Если для работы радар-детектора Вы хотите использовать свою информацию о камерах и радарах полученную со сторонних ресурсов, предлагаем воспользоваться онлайн-конвертером, который преобразует данные текстового файла speedcam в формат файла подходящий именно для вашей модели регистратора.

Для конвертации используется входной файл speedcam в формате данных Navitel:

IDX, X, Y, TYPE, SPEED, DirType, Direction

где для каждой точки (камеры, радара или прочего предупреждения):

  1. DX – порядковый номер точки
  2. X — Горизонталь/долгота (E/W) координата
  3. Y — Вертикаль/широта (N/S) координата
  4. TYPE — Тип предупреждения:
    • 1 — Статическая камера или радар
    • 2 – Камера встроенная в светофор
    • 3 — Камера проверяющая проезд на красный свет
    • 4 — Камера измеряющая скорость на отрезке дороги
    • 5 — Мобильная камера (тренога или мобильный пост)
    • 100 – пешеходный переход
    • 101 — ограничение скорости
    • 102 — лежачий полицейский
    • 103 — плохая дорога
    • 104 — опасное изменение направления движения
    • 105 — опасный перекресток
    • 106 — другая опасность
  5. SPEED — Ограничение скорости в зоне действия данной точки
  6. DirType — Направление действия точки:
    • 0 — все направления (360)
    • 1 – в определенном направлении (смотреть поле DIRECTION )
    • 2 — два направления (DIRECTION + обратное направление)
  7. Direction — Градус обзора точки

Загружаемый файл должен иметь расширение txt, имя файла может быть любым.

Для выгрузки сконвертированного файла базы выберите значение в поле «Модель видеорегистратора» и нажмите кнопку «Отправить».

 

Обзор видеорегистратора и радар-детектора Playme Vega

Продукцию Playme мы тестировали не раз, в том числе комбо-устройства «3-в-1», но такой прибор нам в руки не попадал за все время существования раздела OnRoad. Судите сами: это не просто «3-в-1», и даже не просто «3-в-1» в форм-факторе зеркала заднего вида — он еще и двухкамерный! Как говорится: фарша полнее просто не бывает. Однако всем известна эмпирически доказанная гипотеза: «чем больше устройств в одном корпусе — тем больше проблем». Посмотрим, с какими мы столкнемся на примере Playme Vega.

Характеристики и комплект поставки

Устройство
Производитель Playme
Модель Vega
Тип комбо-устройство «3 в 1»: видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информатор
Страна производства Китай
Гарантия 1 год
Предполагаемый срок службы 2 года
Общие характеристики
Экран 5″ IPS 854×480
Управление 5 кнопок
Тип крепления резиновыми стяжками поверх зеркала заднего вида
Разъемы питание+обновление (Mini USB), AV-In (для второй камеры), microSD, GPS (внешняя антенна)
Носитель информации microSDHC до 64 ГБ, Class 6 и выше
Аккумулятор суперконденсатор 5,5 В, 5 A
Время работы от аккумулятора нисколько: аккумулятор отсутствует
Диапазоны температур работы: от −20 до +65 °C
Габариты нет данных
Длина кабеля питания 3,5 м
Длина кабеля второй камеры 7 м
Вес 270 г
Общие возможности и настройки
Установка даты и времени вручную, по GPS
Отключение экрана выкл., 1 мин., 3 мин.
Включение при подаче питания есть, неотключаемое, сразу стартует запись
Выключение при пропадании питания всегда, с задержкой необходимой для корректного завершения всех процессов
Поддержка языков русский, английский, иероглифы
Версия ПО на момент тестирования программа: 0101, данные: 1903
Обновление ПО страничка на сайте производителя
Дополнительные функции предупреждение о необходимости пристегнуться в начале работы
Видеорегистратор
Количество камер 2
Объектив угол обзора 146° / 100°
Датчик изображения 1/2,7″ КМОП, 2 Мп, AR0238 / AR2023
Процессор Mstar 8328P
G-датчик выкл., низкий, средний, высокий
Детектор движения нет
Режимы видео 1920×1080, 1280×720 (разрешение второй камеры фиксированное, 640×480)
Кодек и контейнер H.264, MOV
Качество не регулируется
Экспозамер не регулируется
Экспокоррекция от −2 до +2
WDR/HDR нет
Устранение мерцания нет
Фрагментация 1, 3, 5 минут
Поддержка ADAS упоминается в инструкции1
Фотографирование 1920×1080 / 640×480, JPEG
Информация, отображаемая на видеозаписи
Дата и время да
Географические координаты да
Скорость да
Номерной знак нет
Топонимы нет
Карты нет
GPS
Чипсет нет данных
База данных по радарам есть
Карты нет
Радар-детектор
Поддерживаемые диапазоны Стрелка 24,15 ГГц ±1,023 МГц, X 10,525 ГГц ±100 МГц, К 24,150 ГГц ±175 МГц, Лазер 800—1000 нм
Режимы работы трасса, город 1, город 2, город 3
Способы оповещения голосовое, звуковое, на дисплее
Автоприглушение есть
Допустимое превышение скорости выкл., от 5 до 30 км/ч с шагом 5 км/ч
Ценовая информация
Средняя цена
Розничные предложения

1В инструкции упомянуты пункты меню настройки видеорегистратора, позволяющие включить FCWS и LDWS. В меню реального устройства этих пунктов нет.

Коробка привычного, узнаваемого фирменного дизайна украшена фотографиями прибора и содержит практически полное перечисление всех его ТТХ, снабженное для наглядности привлекающими внимание иконками.

Открыв коробку, мы извлекли оттуда:

  • сам прибор
  • два резиновых жгута для крепления поверх зеркала заднего вида
  • адаптер питания от прикуривателя
  • внешний GPS-приемник
  • вторую камеру в сборе с креплением и кабелем
  • двухсторонний скотч и 2 шурупа для крепления второй камеры
  • кабель USB—Mini-USB для подключения к компьютеру
  • инструкцию
  • гарантийный талон

Первое знакомство

Конструкция и управление

Устройство оснащено крупным 5″ цветным IPS-экраном с разрешением 854×480, который во включенном состоянии находится прямо посередине зеркала заднего вида, а в выключенном успешно маскируется — как будто это обычное зеркало и никакого экрана там нет.

Управление осуществляется с помощью 5 кнопок, все они находятся под зеркалом.

Слева направо:

  • ОК (не нуждается в комментариях)
  • М — вызов меню
  • включение/выключение
  • влево или вниз
  • вправо или вверх

Элементы управления и индикации на дисплее:

  1. Индикатор записи (во время записи мигает), номера файла («16») и его длительности в минутах и секундах («00:48»)
  2. Индикатор блокировки файла
  3. Текущая скорость
  4. Режим работы фронтальной камеры
  5. Доступность информации GPS
  6. Тип обнаруженной камеры по данным GPS-информатора
  7. Ограничение скорости на текущем участке по данным GPS-информатора
  8. Расстояние до камеры контроля скорости по данным GPS-информатора
  9. Направление движения (в терминологии компаса)
  10. Уровень мощности излучения текущего обнаруженного радара
  11. Диапазон, в котором работает текущий обнаруженный радар
  12. Режим фотографирования
  13. Режим просмотра
  14. Блокировка текущего видеофайла
  15. Запись видео
  16. Настройки радар-детектора и GPS-информатора
  17. Системные настройки
  18. Настройки видеорегистратора

На верхней грани находятся разъемы Mini-USB (для обновления базы карт, он же питание), разъем AV-In для подключения второй камеры, microSD для карточки и еще один разъем штырькового типа для подключения внешнего GPS-модуля. Все разъемы подписаны, так что ошибка при подключении практически исключена.

Крепление

Совершенно стандартное крепление с помощью двух резиновых «ремешков», которые вставляются в зацепы на устройстве и охватывают с тыла зеркало заднего вида. Кто хоть раз пользовался таким креплением — тот справится с любым другим, т. к. они все одинаковы.

Меню

О наличии или отсутствии ключевых настроек, связанных с режимами работы устройства проще всего получить информацию из таблицы, где все они перечислены. Собственно о меню можно сказать, что пользоваться им интуитивно понятно и просто, единственное что раздражает — это наличие отдельных разделов для настройки устройства, видеорегистратора и радар-детектора. Запросто можно было бы их объединить, не так уж их много.

Совместная работа с другими устройствами

Устройство может быть подключено к компьютеру только для обновления базы данных.

Прилагаемое ПО

Предлагаемый для использования с прибором видеоплеер GVPlayer наконец-то можно скачать с сайта Playme. Но лучше он от этого не стал: запускается с англоязычным интерфейсом по умолчанию, из общеупотребимых карт знает только Google (да и ту выводит почему-то на сером фоне и с надписью «For development purposes only»). Правда, при сохранении «родной» структуры каталогов, умеет при выборе файла с головной камеры автоматически «подхватывать» нужный файл с тыловой. Но это, пожалуй, единственное его достоинство.

Полевые испытания

Процесс установки прибора на зеркало заднего вида не занял много времени и никаких трудностей не вызвал. Как мы уже писали выше, все устройства этого форм-фактора имеют похожие крепления и устанавливаются абсолютно одинаково.

Углы обзора у экрана очень хорошие, но это неудивительно — IPS. Управлять прибором во время вождения не получится все равно, т. к. он расположен слишком далеко от водителя.

Экран можно настроить на отключение через некоторое время, причем обнаружение радара не вызывает «просыпания», остается довольствоваться голосовыми предупреждениями. Но это логично — неожиданное возникновение картинки в зеркале заднего вида само по себе способно создать аварийную ситуацию.

Незаметность у этого прибора, конечно, выше средней, но не сказать что абсолютная — объектив торчит вызывающе и заметить его, приглядевшись, труда не составит. Но это вблизи, а уже метров с 5 ничего толком не разглядишь.

Вторую камеру мы установили в верхней части заднего стекла. Здесь следует упомянуть одну очень важную деталь: провод для подключения задней камеры снабжен красным проводком длиной около метра, который следует подключить к сигналу заднего хода. В этом случае при включении заднего хода на экране видеорегистратора автоматически отобразится изображение с тыловой камеры. Это действительно очень удобно.

Анализ работы видеорегистратора

Дневное видео

Фронтальной камере мы выставили разрешение Full HD, ну а задняя имеет фиксированные 640×480.

К динамическому диапазону, цветам и геометрии особенных претензий нет, но вот детальности картинке явно не хватает. Создается впечатление, что здесь чрезмерно усердно поработал шумодав.

Качество изображения тыловой камеры при ее разрешении обсуждать вообще бессмысленно, но, как видно на нашем ролике, если кто-нибудь въедет вам в зад, в последние доли секунды его номер на видеозаписи можно будет разобрать 🙂

Ночное видео

На ночной съемке четкости, что логично, по сравнению с дневной не прибавилось. В общем, основная претензия к Playme Vega ясна: мелкие детали ее «улучшайзер» изображения просто «съедает». Это совершенно не смертельно для видеорегистратора, но об эстетической части говорить уже не приходится.

Анализ работы радар-детектора

Радар-детектор имеет 4 режима работы: «Город 1», «Город 2», «Город 3» и «Трасса». Прием ведется в четырех диапазонах: «Х», «К», «Лазер», «Стрелка». Заметим, что диапазон «Ка» убрали за явной ненадобностью: в наших тестированиях мы с ним ни разу не встретились даже на тех приборах, которые умели его обнаруживать.

За время езды по городу радар-детектор уверенно определял сигналы радаров К-диапазона и «Стрелку», GPS-информатор продемонстрировал знание мест расположения известных нам камер, а на КАДе уверенно рапортовал об участках, контролируемых с помощью «Автодории». Излучение в X-диапазоне ни разу не было зафиксировано, равно как и «Лазер». При езде в городе комфортный уровень количества ложных срабатываний достигается на режиме «Город 2», также очень помогает настройка, где можно задать, ниже какого порога скорости отключаются все голосовые и звуковые предупреждения. В целом, базовую функциональность радар-детектора и GPS-информатора Playme Vega отрабатывает полностью и уверенно.

Выводы

Как мы уже говорили в самом начале, основной недостаток устройств, совмещающих в себе много функций, как правило, состоит в том, что справляются они со всеми этими функциями не очень хорошо. Playme Vega не стала исключением из правила: у нее есть задняя камера — но с разрешением всего лишь 640×480; есть радар-детектор — но без автоматических режимов и сигнатурного распознавания; есть передняя камера со съемкой Full HD — но и она звезд с небес не хватает. Пожалуй, единственный элемент, к которому нет вообще никаких претензий, это экран.

С другой стороны, если подходить к вопросу утилитарно, то за один раз потенциальный покупатель этого прибора «закрывает» весьма внушительный список позиций:

  • видеорегистратор с камерой заднего вида
  • радар-детектор
  • GPS-информатор
  • еще и неплохая замена заднему парктронику

В общем, наверняка найдутся те, кому степень охвата окажется важнее идеальной отточенности каждой составляющей.

DVD в автомобиле — DigiMedia.ru

Автомобиль не роскошь, а средство передвижения», писали в свое время Ильф и Петров. Эти бессмертные строки были придуманы уже очень давно и вряд ли соавторы могли предположить, во что превратится современное «средство передвижения». Автомобиль в наши дни может трансформироваться и в «центр развлечений», и в место для переговоров, и даже в спальню.

 

Для того, чтобы оборудовать машину по последнему слову техники, сейчас выпускается множество различных устройств, и они постоянно совершенствуются. Еще совсем недавно даже кассетный магнитофон с парой колонок был в диковинку. На смену кассетникам пришли магнитолы с CD, затем появились CD-чейнджеры и даже автомобильные видеомагнитофоны. Но повальный спрос на бытовые DVD-проигрыватели предопределил создание нового вида устройств в автомобильной электронике. Речь, разумеется, идет о головном устройстве, способном воспроизводить DVD. А что за DVD-проигрыватель без соответствующего окружения? Ведь для полной оценки возможностей формата требуется, как минимум, пять акустических систем, сабвуфер и усилитель мощности. Приобрели, установили — и откинулись на спинку сиденья. Думаете, на этом все закончится? Ошибаетесь! Развлечения — это, конечно, хорошо, но первоочередная задача водителя — доехать из точки А в точку Б максимально быстро, если, конечно, у него не возникает желание на скорости 20 км/ч рассматривать местные достопримечательности. В условиях мегаполиса, с его постоянными пробками, дорожными работами и автомобильными авариями эта, и без того непростая, задача усложняется настолько, что иногда хочется оставить машину на ближайшей автостоянке и добраться на метро. Но как быть в этой ситуации, допустим, солидному бизнесмену, который уже лет 15 как не пользовался эскалатором, или, например, водителю грузового автомобиля? Содержимое кузова ведь в метро не опустишь! Представьте себе такую ситуацию: вам требуется добраться до места, в котором вы никогда не были, и, как назло, забыли дома карту автодорог, а по пути, к несчастью, ни одного магазина. А если все происходит ночью, да еще и за городом, где даже фонарей на дорогах нет? Даже страх берет! Но на самом деле все не так печально, и из сложившейся ситуации есть выход — покупка GPS-навигационной системы. С ее помощью автовладелец может получать постоянные данные о маршруте, о ситуации на дорогах, отслеживать свое местоположение. Что может быть проще — приобрели, установили, и откинулись на спинку сиденья, периодически бросая взгляд на экран. Стоп! Какой такой экран? У нас же в машине есть DVD-ресивер. Да, еще одна проблема — как же это все разместить на и без того перегруженной приборной панели? Один монитор занимает много места, а два… Но, как оказалось, и из этой, на первый взгляд, безвыходной ситуации есть выход. Речь идет о приобретении многофункционального устройства, совмещающего в себе функции DVD-проигрывателя и GPS-навигатора. А что? Удобно, и возможности для применения очень широкие. Единственная сложность, которая может возникнуть, проявится при установке. В штатное место большинства автомобилей этот «комбайн» едва ли поместится, размер устройства — 2DIN. Связано это с тем, что изначально данный аппарат продавался в США, Японии и Южной Корее, где широко распространен именно этот формат. С другой стороны, сейчас по дорогам России «бегает» достаточно большое количество американских и японских автомобилей, и в этом случае проблем с установкой возникнуть не должно. Но даже если авто рассчитано на магнитолы формата 1DIN, то под штатным местом, как правило, находится полочка для всяких мелочей, удалив которую, можно без проблем установить нашего гиганта. К счастью, на этом сложности заканчиваются. Остается лишь познакомить вас с весьма необычным и весьма интересным аппаратом, который называется Carman i СА200. Выпускается он южнокорейской компанией Hyundai, хорошо известной автолюбителям.
В корпусе СА200 размещены DVD-проигрыватель, AM/FM-тюнер, TV-тюнер и модуль GPS. Также Carman i СА200 оснащен слотом для Compact Flash-карт, USB-портом, ИК-портом и микрофоном. По желанию автовладельца, к прибору можно подключить внешние LCD-монитор, CD-чейнджер и модем. В действительности данный аппарат является компьютером, только очень маленьким. Управление им осуществляется с помощью операционной системы Windows CE For Automotive, и благодаря этому настройка СА200 происходит очень быстро — настолько понятен интерфейс,привычный любому, кто когда-либо имел дело с ПК. Жидкокристаллический 5.8-дюймовый цветной дисплей можно располагать под любым удобным углом. Кроме того, на него нанесено антибликовое покрытие. Монитор сенсорный, то есть вы можете управлять устройством, просто прикасаясь к нужным кнопкам пальцами или стилусом. Клавиши на передней панели отчасти дублируют экранные. Встроенный DVD-проигрыватель воспроизводит DVD-Video, CD-DA и записи в формате МР3. В основе плеера лежит чипсет компании ESS; даже экранное меню в точности повторяет меню стационарных проигрывателей. Только оно непривычно миниатюрное. С его помощью можно сделать почти все необходимые настройки изображения и звука. Однако у СА200 есть еще и собственное OSD, предлагающее куда больше возможностей. Например, выставить и сохранить параметры эквалайзера, указать место для прослушивания (в случае, если водитель хочет остаться в относительной тишине и дать насладиться музыкой пассажирам на заднем сиденье), настроить яркость и контрастность в соответствии с условиями освещения и многое другое. Мощности встроенного усилителя (5х45 Вт) хватит для озвучивания автомобиля среднего класса, но, конечно, для раскрытия полного потенциала формата DVD рекомендуется воспользоваться внешним многоканальным усилителем мощности.
Однако прежде всего Carman i является навигационной системой (к которой добавились функции DVD-проигрывателя), включающей в себя подробную карту города Москвы и Московской области с номерами домов, названиями улиц, станций метро и другую полезную и важную информацию. На данный момент доступна карта лишь Московского региона. Обновления карты можно сделать, предварительно записав в сервис-центре очередное обновление на Compact Flash-карточку. Устройство работает со спутниковой системой GPS, которая позволяет пользователю видеть точку на карте, в которой он находится в настоящий момент, и направление своего движения. На подробной карте города и области нанесены схемы развязок и пересечения всех магистралей. Возможности навигационной системы расширены за счет базы данных справочного типа по объектам города и области, которая включает более 20 тысяч объектов. Таким образом, при помощи навигационной системы Carman i пользователь может найти ближайший к нему нужный объект. Система поможет соединить две точки на карте Москвы и Московской области, и компьютер выберет оптимальный маршрут с учетом всех разрешенных поворотов и проездов; он будет «сопровождать» водителя на маршруте, сообщая о предстоящих маневрах и расстоянии до них посредством уведомлений, выводимых на экран. Также навигационная система обеспечивает эффективный поиск объектов. Теперь на карте можно без труда найти любой дом, бензоколонку или, например, аптеку, просто введя адрес в строку поиска. Имеется возможность создавать собственные закладки на карте и сохранять их. Также отметим еще несколько интересных особенностей Carman i СА200. Система диагностики всегда подскажет вам, что происходит за «бортом», например, включены ли фары, плотно ли заперты двери, какова точная скорость движения. Также на экран можно вывести изображение с камеры заднего вида. Удобно, не правда ли? Если у водителя нет желания смотреть кинофильм, он может поиграть в компьютерные игры. Правда, их всего три и самой интересной является тетрис. Также можно самостоятельно загрузить фоновую картинку и даже установить скринсейвер. В штатной комплектации Carman i СА200 есть все необходимые антенны, включая телевизионную и GPS, а также интерфейсы для соединения с уже имеющимся в машине оборудованием.

Илья ИВАНОВ

 

 

Вот с таким необычным автомобильным компьютером нам удалось познакомиться. Благодаря интуитивно понятному интерфейсу, использование Carman i СА200 не вызовет никаких сложностей даже у неискушенного в компьютерной грамоте человека. Полнофункциональный DVD-проигрыватель позволит насладиться любимым кинофильмом в пути или на остановке всем пассажирам. А водителю, который должен в это время следить за дорогой, будет гораздо удобнее ориентироваться в хитросплетениях московских улиц при помощи GPS-приемника.

 

Рожденный в СССР. Игорь Рулев рулит «Нивой» и любит дальнюю дорогу

Игорь Викторович Рулев (на фото) — человек крайне интересный. Рожденный в СССР. Кстати, одна из футболок, которую он очень часто любит носить, прямо так и называется. И не случайно, что его любимая марка автомобиля — отечественная «Нива». За рулем этого вишневого внедорожника, (или внедорожницы?) с яркой аэрокартинкой истребителя и надписью «Иду на таран», И.Рулев колесит не только по  дорогам Еврейской автономии и Хабаровского края. Почти каждый год, вместе с супругой Светланой, летом или зимой он совершает большой автопробег через всю Россию с Дальнего Востока в Казахстан. Свои путевые заметки, касающиеся эксплуатации любимой «Нивы», да и вообще дорожных размышлений, Игорь Викторович сегодня представляет в рубрике «Вокруг колеса» федерального сетевого издания RusNews1.

ЧТО ТЯНЕТ НАС В ДОРОГУ?

У меня мама живёт в восточном Казахстане и так сложилось, что с 2011 по 2014 годы мы ежегодно ездим к ней из Хабаровска. Первый раз поехали чисто по финансовым соображениям, на самолёте в те времена было гораздо дороже с Дальнего Востока добраться в Казахстан, чем на авто. А затем втянулись, на машине удобней в гостях передвигаться. Хотя такие поездки конечно дело дорогостоящее, вот и мама не может понять, что нам из Хабаровска слетать во Вьетнам или Таиланд намного дешевле, чем съездить в Казахстан. Ездим вдвоём, вместе с супругой, за рулём естественно едем по очереди. Уже привыкли и нам нравится!

ЧТО БЕРЕМ  С СОБОЙ?

Штатный инструмент, запасной ремень, свечи и технические жидкости. Ну, вот еще как — то брали дополнительно канистру с бензином. По заправкам, до 2015 года самым проблемным участком был Магдагачи – Чернышевск. В последнюю поездку здесь  появились две новые АЗС, но всё равно лучше проходить этот участок с хорошим запасом топлива в бензобаке. Учитывая небольшую ёмкость бака моей «Нивы», нужно заправляться практически на каждой встречной заправке.

О СКОРОСТИ И ДУРАКАХ

О скорости передвижения в дальних путешествиях напомню еще раз пару  банальных истин. Время достижения конечного пункта не зависит от скорости движения автомобиля, а зависит от продолжительности остановок. Чем чаще останавливаемся и больше стоим, соответственно, тем медленнее передвигаемся. Никакой скоростью авто продолжительность стоянок не компенсируешь.

Теперь о дорогах. Надо признать состояние наших федеральных трасс с каждым годом становится всё лучше и лучше. Летом много ремонтируемых участков. Но что обидно, так это отремонтированные участки с забытыми дорожными службами ограничительными знаками. Особенно раздражают знаки особых предписаний без зоны действия или отсутствия конца зоны действия. Это те самые  знаки на жёлтом фоне по которым, если следовать ПДД, нужно соблюдать ограничение скорости чаще 40 км/ч. Иногда даже 20 км/час, до тех пор пока не кончится дорога до самого Ленинграда (авт.) или Тихого океана. В 2015 году зимой мы ремонтных участков не встречали, но по общению с водителями-дальнобойщиками, ремонт сибирских федеральных трасс уже закончился к концу ноября. Кстати,  и откровенно «убитых» участков автодорог зимой на территории России мы не встретили. В 2011 году нам посчастливилось проехать по трассе Хабаровск – Чита примерно через 3 недели, после того, как по ней проехал на «Ладе — калине» В.В. Путин. На тот момент мне показалась, что это лучшая автомобильная дорога в России. Но уже на следующий год эта федералка на многих участках стала проседать и на ней появились «волны». Конечно эту дорогу постоянно ремонтируют. И по моему мнению состояние автодороги «Амур» (Чита – Хабаровск) лучше, чем трассы «Уссури» (Хабаровск – Владивосток).

Теперь о дураках на дорогах. Так же ничего нового не скажу — им надо уступать. Причем всегда! Приходится констатировать — с каждым годом ездить всё сложнее и страшнее. Народ у нас перемещается не по правида дорожного движения, а по понятиям. В обычной жизни на городских улицах Хабаровска у меня иногда кипит мой разум возмущённый и если двигаюсь на Ниве, то балалайку кого пропущу из разряда «самых умных». Но вот в длительной поездке больше работает мозг, а не эмоции. Поэтому я свято  соблюдаю правило «Трёх Д» : «Дай дорогу дураку». Для меня же признаками дурака на дороге являются стиль вождения, не применяемые сигналы поворотов и  московский номер. Поэтому в пути, мы держимся от них на дистанции. Пущай мчатся до встречи с себе подобными. Отдельно выделяются водители фур ( прошу не путать с малыми и средними развозными грузовиками). Это – профессионалы. Всегда предсказуемы, с правильным светом, моргнут поворотником, чтобы подсказать об обгоне. Хотя и среди них редко, но бывают неадекваты, как правило – это фуры опять же с подмосковными номерами. Как-то под Новосибирском чуть не пересеклись с неким нациком на фуре. Что он рьяно и тщетно пытался нам высказать. Потом дошло, что такова была реакция на государственный номер моей «Нивы» с цифрой «79» — номером Еврейской автономной области. Удивило. Нацист в Сибири явление неслыханное! Ещё из особенностей езды  по большим  трассам – это обгоны. Любой обгон планируем так же тщательно, как Висло-Одерскую наступательную операцию. Запас под педалью газа отсутствует и поэтому не допускаем риска при обгонах. Иногда приходится  двигаться  по 15-20 минут за фурой, до появления возможности безопасного обгона.

СПАСИБО НАШЕЙ ГИБДД !

Вот с родной ГИБДД ни разу никаких проблем не было. Впрочем у меня по жизни от ГАИ штрафы только по молодости были. А вот в Казахстане  платил местному жолполу. Мой стиль езды  максимально приближен к ПДД. Но конечно, иногда бывают ошибки, иногда немного превышаю скорость, но не более чем на 20 км/ч, что практически узаконено требованиями КоАПП. В дороге иногда терпения не хватает после забытых дорожниками знаков ограничений скорости на ровных и прямых участках дороги. Особенно на них ругается моя любимая, но что поделать – она у меня блондинка.

Радар-детектор всегда в помощь. Хотя от грамотно поставленного измерительного комплекса не спасёшься. Антирадар завопит, когда тебя уже сфотографировали в спину. Впрочем такой случай редкость для России. В общем, «писем счастья» от ГИБДД мне пока не поступало. А вообще, по моему мнению, моральный облик российских сотрудников органов внутренних дел, начинает приближаться к нашей доблестной советской милиции. Если стоим на обочине или на дороге с аварийкой, то ребята из проезжающего мимо экипажа ДПС обязательно спросят, не нужна ли помощь?  Или вот в прошлом году,  зимой мы ехали им ночью по Ленинск-Кузнецкому, навигатор заглючил и было непонятно куда же поворачивать. На какой-то улице принимаю вправо, останавливаюсь, включаю аварийку и начинаю перезагружать телефон с Яндекс-навигатором. Двинулись дальше, повернули в нужном направлении и через минуту нас догоняет машина ДПС с требованием остановится. Всё стандартно – документы, от куда и куда. И затем лейтенант информирует, что мы стояли на центральной улице города с аварийкой под видеокамерой и дежурный УВД по городу отправил ближайший экипаж ДПС, чтобы помочь водителю из другого региона. Поблагодарили и поехали дальше.Приятно! Спасибо, ребята!

НАСТОЯЩИЕ МУЖИКИ — ВОДИТЕЛИ УАЗОВ

И для тех, кто не не разу не бывал в дальневосточном регионе — у нас большинство машин с «неправильным» светом. Привыкаешь, конечно. Но вот когда возвращаешься из Сибири и Казахстана сразу чувствуешь разницу. Кстати, наш дальневосточный народ очень отзывчивый. Люди всегда готовы оказать помощь. Наверное это особенность именно дальневосточного региона. На трассе Чита – Хабаровск большинство водителей готовы проконсультировать или даже проводить до нужного места, если конечно вы не едете на чёрном «бумере». По моим наблюдениям самые настоящие мужики, готовые оказать выручку на дорогах – это люди в возрасте за 40 лет. Передвигаются на УАЗах или истинных пикапах. Всякие там японские «Тундры»  для меня не пикапы!

КАЗАХСТАН — ЦЕ ЕВРОПА!

Что в основном надо знать при движении по казахстанским дорогам? С октября 2014г. произошли изменения в местном законодательстве и штрафы стали поистине драконовские. Собственно первоначально в 2014 году очень беспокоился за аэрографию на своей «Нивочке». Аэрография в Казахстане запрещена Законом РК «О дорожном движении», а у меня сами видите нас «Нифка» разрисована. После изучения понял, что ответственности за это нарушение не предусмотрена. Саму аэрографию вывели в Казахстане эволюционным способом – местный автомобиль не пройдёт регулярный технический осмотр, если на нем есть картинки. Россияне в Казахстане являются участниками международного движения. От нас здесь требуется наличие документов на автомобиль, казахстанская страховка гражданской ответственности, а также диагностическая карта на машину. Необходимо знать, что при нарушении здесь забирают права. И забрать их назад, даже после оплаты штрафа может оказаться проблематично.

В это стране проведена реорганизация дорожной полиции. Здесь ее сокращённо называют жолпол. Теперь контролировать дорожное движение и останавливать авто может любой сотрудник внутренних дел Казахстана. И при этом необходимо помнить, что авто с российским номером находятся в зоне особого внимания жолпола. На любой полицейский уазик срабатывает антирадар. Поэтому необходимо помнить, что если мы, где лопухнёмся и нарушим ПДД в зоне видимости жолпола, финансовых потерь в виде штрафа не избежать. Радары, кстати,  у жолпола не такие продвинутые, как у российских коллег, зато методы другие. Если у нас пост ДПС стоит с постоянно включенным радаром и сотрудники успешно отлавливают нарушителей ПДД, то в Казахстане вашу скорость и видеофиксацию могут измерять во встречном или попутном автомобиле жолпола. В стоящем на обочине автомобиле жолпола радар, как правило выключен и включается при появлении движущихся авто, поэтому на сигнал радар-детектора не всегда можно успеть среагировать. Штрафы в Казахстане, если память мне не изменяет, начинаются от 200 долларов. За не включенный сигнал поворота да и за многие нарушения предусматривается лишение прав. Морально — это конечно давит. Но так как и в России привык ездить только  по правилам, а не понятиям, то проблем с жолполом в последнюю поездку у меня не было. Только перестроил автопилот в голове, что в Казахстане допустимо превышение скорости не более 10 км/час. Кстати с ведением огромных штрафов трафик движения в в этой республике резко изменился. Большинство водителей ездят очень аккуратно, если обгон запрещён на протяжении несколько километров, значит никто на этом отрезке не обгонит. Все снижают скорость до знака ограничения скорости. Всё потому, что велики риски нарваться на крупный штраф или вообще лишиться прав. Неадекваты всё-таки остались на дорогах, но их минимум. Адаптируешься к таким условиям очень быстро и дальше возникает ощущение комфортной, без нервотрёпки езды. А вот, тем кто говорит, что Украина – це Европа, не верьте. Это Казахстан – це Европа!

К хорошему здесь привыкаешь быстро.  Мы вернулись в Хабаровск и были шокированы особенностями национальной езды. У нас на родине любой может перестроится куда угодно. Машины постоянно летят по встречной или разделительной, каждый второй движется на жёлто-красный сигнал светофора. Обидно мне за державу. Как истинный советский горный инженер понимаю, что система безопасности движения на дорогах у нас неэффективна. В вот более коррумпированный, чем наше ГИБДД, казахстанский жолпол намного успешнее выполняет свои функции. Я считаю, что необходимо осознание жестокости и необратимости наказания за нарушение любого требования ПДД, но для этого нужна политическая воля. А пока же у нас на дорогах за год гибнет больше людей, чем за всю афганскую войну.

ЧЕГО НЕ ЛЮБИТ ИХ ЖОЛПОЛ

Теперь вернусь ещё к одному особенному требованию жолпола. На переднем стекле, в зоне видимости водителя, не должно быть посторонних предметов, закрывающих обзор. Проще говоря под запрет попадают самые распространённые гаджеты – видеорегистратор и навигатор, которые крепятся на лобовое стекло. Для последней поездки в Казахстан пришлось купить новый видеорегистратор «Blackview» (не помню какой модели), вмонтированный в зеркало заднего вида. Требование жолпола выполнили, но именно этот регистратор категорически не рекомендую. Неважное разрешение, практически не читаемые номера. Задняя камера показывает всё в зеркальном отражении, как будто едешь по Англии с левосторонним движением.  И ещё имеется такой глюк – когда наберётся несколько десятков, защищённых от перезаписи файлов, вся информация стирается. Хотели для мамы, чтобы она в будущем не волновалась, собрать нарезку о нашей поездке в Казахстан, но не получилось.

Вернусь к казахстанским дорогам. Их качество значительно уступает российским. Вернувшись в Россию кажется, что движешься по автобанам. В первую поездку в 2011г. моя супруга проехав десяток километров по асфальтированной дороге Шемонаиха – Усть-Каменогорск, отказалась сидеть за рулём – постоянные неровности, поперечные уклоны и ямы, ямы, ямы. Зато надо признать, что дорожные знаки в Казахстане, как правило выставлены по делу и надо им верить. Ещё один приятный бонус – разрешенная максимальная скорость вне населённых пунктов 100 км/час.

К сожалению, в 2015 году мы не поехали в Казахстан, кризис знаете ли. Но сидеть в отпуске на даче или на диване мы не хотим. На лето  2016 года уже наметили несколько маршрутов.

Только вот маме я ещё не сказал, что не приедем к ней Казахстан. Но вдруг всё-таки сложится!?

РЯДОВЫЕ ПОЛОМКИ — КАК БЕЗ НИХ!

Пробег в одну сторону первоначально составлял 6,5 тыс.км. В 2011 году много ездили по Казахстану и суммарно вышло более 18 тыс.км. В 2013 году впервые поехали не по картам, а по Яндекс-навигатору, спрямили дорогу, перестали заезжать в Новосибирск, меньше стали плутать, и в один конец теперь выходит 6 тыс.км. По времени дорога в одну сторону 4,5-5 суток.Интересно, что автомобиль нас ни разу не подвёл! Поломки, конечно были, но очень незначительные.

 2011 год

За одни сутки мы проехали от Хабаровска, перед Читой сгорел разъём прикуривателя. Мы взяли с собой в дорогу чайник с питанием от прикуривателя и проводка не выдержала. Потеря питания на этом разъёме тогда была для нас критична, т.к. от него в то время был запитан радар-детектор. В Чите автоэлектрик восстановил прикуриватель и подцепил  антирадар к замку зажигания. Больше чайником в автомобиле мы никогда не пользовались. Теперь набираем кипяток в термос на трассе в кафешках. Кстати про кипяток. Чем дальше на восток, тем дешевле кипяток — вот такой калмбур! Зато начиная с Бурятии и дальше кипяток в кафе чаще всего наливают бесплатно.

В Казахстане у нас отказал звуковой сигнал. На обратном пути в Шемонаихе  автоэлектрик сигнал восстановил, но сделал халтурно, перетянул крепление одной спицы рулевого колеса и через 200 км сигнал вновь замолчал. В Новосибирске остановились у магазина автозапчастей, разобрали и собрали баранку сами. Все заработало.

2012 год

По дорогам Бурятии порвался и потерял герметичность шланг радиатора отопителя. Тогда для меня эти шланги были расходным материалом, больше 6 месяцев не держались. На стоянке, совместили ремонт с обедом. Пока Светлана, второй пилот,  готовила еду, я заменил оба шланга радиатора печки на японские и навсегда забыл про эту проблему. До сих пор езжу с «ниссановскими» шлагами. По дороге обратно, в Кемерово, почувствовал, что затруднительно включается пятая передача. Супруге тогда ничего не сказал. Доехали до Хабаровска нормально, потом КПП сняли и капитально перебрали. После этого она прошла ещё 80 тыс.км.,  и была заменена на новую.

2013 год

Проблем не было.

2014 год

Ночью на трассе в Забайкальском крае был сильный мороз, местами до -47С°. Начал замерзать датчик детонации и давать повышенный сигнал,  из-за чего повышались обороты двигателя. Пришлось остановится и ждать пока датчик оттает. Но это, наверное особенность только нашей «Нивы», не слышал чтобы у кого-то ещё было аналогичное. памятуя об этом, прошлой зимой купил одеяло-утеплитель под капот. Теперь датчик сильные морозы с влажностью стал переносить нормально. Однако, когда мороз за минут 40, утепление подкапотного пространства не помогает. Когда при большом морозе с лобового стекла  начали отваливаться присоски для гаджетов, я перевел печку в положение «вверх — всё на стекло», и все приборы успешно вернулись на свои места. Больше неисправностей в пути у нас не было.

Фото из личного архива автора.

Читайте также:

лучших обзоров видеорегистраторов на 2022 год

Видеорегистраторы просто необходимы во время вождения, потому что они обеспечивают большую защиту. Без него я чувствую себя довольно голым, даже более незащищенным, чем без радар-детектора. По этой причине я потратил много времени на тестирование самых лучших видеорегистраторов на рынке. Какой видеорегистратор лучше и зачем вам ?

Последнее обновление: 24 февраля 2022 г.

Зачем вам видеорегистратор?

Видеорегистраторы

обладают несколькими важными преимуществами:

  • Доказательство вашей невиновности в аварии
  • Защита от ложных обвинений
  • Захват важного видео в наезде и беге при парковке
  • Запись на случай, если кто-то ключит вашу машину
  • Съемка красивых пейзажей и памятных событий  в дороге
  • Запись вашего радар-детектора сохраняет

Ваш видеорегистратор служит безмолвным свидетелем, всегда записывая на тот случай, если однажды вам понадобится видео.

Этот сайт содержит партнерские ссылки. Нажмите здесь, чтобы прочитать информацию о моих партнерских программах.

Что делает видеорегистраторы уникальными? Видеорегистраторы

отличаются от экшн-камер, таких как GoPro. Я люблю GoPro и использую их для многих своих обычных видео на YouTube, но специализированные видеорегистраторы делают несколько ключевых вещей, которые GoPro не могут. По этим причинам видеорегистраторы предпочтительнее в качестве постоянных камер типа «установил и забыл». Вот как они работают:

  • Автоматически включается и начинает запись при запуске автомобиля
  • Автоматически останавливает запись и выключает питание при парковке
  • Дополнительная возможность записи во время парковки автомобиля и отключения перед разрядкой автомобильного аккумулятора
  • Когда ваша карта памяти заполняется, она перезаписывает старые кадры, чтобы вы могли записывать непрерывно
  • Обнаружение любых событий, таких как несчастные случаи , и защита этого клипа от перезаписи
  • Может ли уведомить вас, если что-то случилось с вашей машиной во время стоянки
  • Записывает все впереди, а также может записывать позади с помощью дополнительной задней камеры
  • Продвинутые автоматически загружают важные кадры в облако и удаленно контролируют ваш автомобиль с вашего телефона, как камера безопасности

Лучший видеорегистратор 2022 года?

Существуют буквально тысячи различных видеорегистраторов по разным ценам, с разными функциями и разным уровнем качества видео.Какой из них вы должны получить?

Тестирование нескольких видеорегистраторов

Вот мои 5 лучших вариантов, включая как базовые, так и недорогие видеорегистраторы, а также более дорогие и многофункциональные видеорегистраторы.


Лучший бюджетный видеорегистратор только спереди: Viofo A119 v3 ($119)

Лучший видеорегистратор в ценовом диапазоне ~100 долларов — это Viofo A119 v3 . Он предлагает выдающееся качество видео для своей ценовой категории, записывая чуть более Quad HD / 1440p (в 2 раза больше разрешения 1080p при 2560×1600) с использованием нового 5-мегапиксельного сенсора Sony Starvis.На самом деле, у него лучшее качество видео, которое вы найдете в этой ценовой категории. Он также добавляет некоторые функции, которые ранее были доступны только в более дорогих видеорегистраторах.

  • Отличное качество видео
  • записей в формате Quad HD+
  • Отличная чувствительность при слабом освещении
  • ЖК-дисплей сзади
  • Буферизованная запись в режиме парковки
  • Конденсатор для экстремальных температур
  • Компактный и незаметный форм-фактор
  • Поддерживает карты до 256 ГБ
  • Нет Wi-Fi
  • Без задней камеры
  • Нет облачной поддержки
  • Нет опции парковки с низким энергопотреблением
  • Нет устных уведомлений о событиях

Качество видео в дневное время отличное, и камера очень хорошо снимает номерные знаки.Чувствительность к слабому освещению была значительно увеличена по сравнению с предыдущими моделями, поэтому теперь она отлично справляется с записью даже в сложных условиях темноты.

Клиновидная конструкция A119 означает, что он плотно прилегает к лобовому стеклу. Объектив наклоняется вверх и вниз, чтобы вы могли направить его вперед. 2-дюймовый ЖК-дисплей на задней панели позволяет легко изменять настройки, просматривать отснятый материал и наводить объектив видеорегистратора. Качество видео очень хорошее с A119 v3. Если в дороге произойдет что-то интересное, быстрое нажатие красной кнопки аварийной записи на задней панели пометит этот клип и защитит его от перезаписи, как только ваша карта заполнится.

Если вы получаете его с дополнительным креплением GPS за 10 долларов (рекомендуется), видеорегистратор может регистрировать вашу скорость и местоположение и отображать их на экране. Это также помогает камере автоматически синхронизировать время и дату со спутниками GPS. Крепление GPS также добавляет дополнительный разъем питания, более удобный в верхней части крепления видеорегистратора, а не только тот, который встроен сбоку видеорегистратора, что упрощает установку. Когда кабель питания подключен к креплению, вам будет проще устанавливать и снимать камеру.

Новая версия 3-го поколения A119 добавляет возможности записи с буферизацией в парковке, которые раньше можно было увидеть только на более дорогих видеорегистраторах. Когда вы подключаете дополнительный новый проводной кабель к модулю GPS, видеорегистратор также может записывать, пока вы припаркованы, используя аккумулятор вашего автомобиля для питания. Он может использовать обнаружение движения, чтобы фиксировать, когда что-то происходит, а также может специально записывать удары, чтобы фиксировать наезд и бегство. В A119 v3 добавлен буфер обнаружения ударов, поэтому он может записывать непрерывно, захватывая все до, во время и после удара.(Предыдущие версии записывали и сохраняли видео только после удара, поэтому вы могли пропустить само событие. Эта новая модель 3-го поколения с буферизованной записью будет сохранять видео за 15 секунд до и 30 секунд после удара, гарантируя, что вы зафиксируете все событие целиком. .)

A119 v3 имеет совершенно новые внутренние компоненты по сравнению с различными моделями A119 v2. По сути, это берет все лучшие функции от A119 v2, A119S и A119 Pro, упаковывает их все в одну камеру, добавляет еще больше функций и дает нам один из лучших бюджетных видеорегистраторов, доступных на рынке.Это видеорегистратор, которым я пользуюсь в машине жены. Вот мой полный обзор A119 v3:

Приобретите Viofo A119 v3

Купите недорогую карту MicroSD: 64 ГБ, 128 ГБ, 256 ГБ

Приобретите проводной кабель Viofo


Лучший видеорегистратор по доступной цене: Viofo A129 Plus Duo (179 долл. США)

Если вам нравится идея A119 v3, но вы также хотите, чтобы вторая камера снимала позади вас, приобретите Viofo A129 Plus Duo .

По сути, это A119 v3 в модернизированном корпусе, плюс добавлена ​​вторая камера заднего вида 1080p, а также добавлен WiFi для подключения к вашему телефону, чтобы предоставить вам дополнительные функциональные возможности.

  • Отличное качество видео
  • Запись в формате Quad HD+ (1440p/1600p) спереди
  • запись в формате Full HD (1080p) позади
  • Отличная чувствительность при слабом освещении
  • ЖК-дисплей сзади
  • Обновленный дизайн корпуса по сравнению с серией A119
  • Конденсатор для экстремальных температур
  • Компактный и незаметный форм-фактор
  • Поддерживает карты до 256 ГБ
  • WiFi для передачи видеоклипов на телефон
  • Нет облачной поддержки
  • Приложение Wi-Fi не очень хорошее
  • Трос спереди-сзади толстый
  • Нет буферизованной парковочной записи
  • Нет опции парковки с низким энергопотреблением
  • Нет устных уведомлений о событиях

Благодаря отличному качеству видео, чувствительности при слабом освещении, записи в режиме вождения и парковке с буферизацией этот видеорегистратор обеспечивает превосходную запись спереди и сзади по цене менее 200 долларов.

Приобретите Viofo A129 Plus Duo

Купите недорогую карту MicroSD: 64 ГБ, 128 ГБ, 256 ГБ

Приобретите проводной кабель Viofo


Лучшая доступная видеокамера 4K: Viofo A129 Pro (199 долларов США спереди) или (249 долларов США спереди и сзади)

Если вы ищете 2-канальную систему для записи как спереди, так и сзади вашего автомобиля, я рекомендую Viofo A129 Pro Duo . Это то же самое, что и A129 Plus, но передняя камера теперь записывает в полном разрешении 4K, что значительно улучшает возможности захвата важных деталей, таких как лица и номерные знаки.

  • Впереди запись 4K
  • Запись 1080p позади
  • Отличное качество видео
  • Хорошая чувствительность при слабом освещении
  • ЖК-экран на передней камере
  • WiFi для более удобной передачи файлов
  • Запись в буферизованном режиме
  • Компактная клиновидная конструкция
  • Дополнительный модуль GPS, встроенный в крепление
  • Портативный с опциональной присоской
  • Поддерживает карты до 256 ГБ
  • Версия только спереди на 50 долларов меньше
  • Доступен более дешевый A129 Plus Duo с разрешением 1440p
  • Нет облачной поддержки
  • Приложение Wi-Fi не очень хорошее
  • Трос спереди-сзади толстый
  • Нет опции парковки с низким энергопотреблением
  • Нет припаркованных уведомлений о событиях

Купить Viofo A129 Pro (только спереди): 199 долларов США

Купить Viofo A129 Pro Duo (спереди и сзади): 249 долларов США

Купить недорогую карту MicroSD: 64 ГБ, 128 ГБ, 256 ГБ

Приобретите проводной кабель Viofo


Лучший видеорегистратор премиум-класса 4K: Thinkware U1000 (399 долларов США спереди) или (499 долларов США спереди и сзади)

Если вы хотите перейти на видеорегистратор премиум-класса с разрешением 4K, обратите внимание на модель Thinkware U1000 .Он записывает в формате 4K вперед, предлагает встроенный GPS и Wi-Fi, добавляет облачную поддержку для удаленных уведомлений на ваш телефон, расширяет возможности записи парковки, а задняя камера записывает в формате 2K вместо 1080p для еще более качественной записи в обоих направлениях.

  • Фронтальная запись 4K
  • 2K Запись сзади
  • Облачная интеграция
  • Предупреждения камеры Redlight и камеры контроля скорости
  • Встроенный GPS
  • Wi-Fi
  • Запись в буферизованном режиме
  • Доступен дополнительный модуль радара
  • Низкая мощность/режим длительной парковки
  • Облачная функциональность не так хороша
  • Голосовые уведомления в чате
  • Нет внутренней записи
  • Больше, чем A129

U1000 можно рассматривать как более высококлассную версию A129 Pro.Он пропускает ЖК-дисплей на передней камере, но добавляет облачные функции для отправки уведомлений о событиях на ваш телефон (например, обнаружена авария, вот где ваша машина и т. д.), качество видео с задней камеры еще лучше (1440p вместо 1080p). ), а функция парковки стала более функциональной.

В видеорегистраторах Thinkware

предусмотрен энергосберегающий режим парковки, обеспечивающий длительную запись в режиме парковки. Соедините его с батарейным блоком Cellink Neo, и при переключении с обычного на энергосберегающий режим вы перейдете с ~ 1 дня записи в режиме парковки с буферизацией на ~ 6 дней записи в режиме парковки без буферизации.Соедините его с дополнительным радиолокационным модулем, и теперь вы можете получить около 6 дней буферизованной парковочной записи. Это лучший способ получить долгосрочную запись парковки, которая фиксирует как до, так и после любых ударов в случае любого удара и пробега. (Примечание: модуль радара отслеживает объекты впереди вашего автомобиля, но не сзади.)

Обожаю радиолокационный модуль U1000+ во время пандемии. Это дает мне долгосрочную буферизованную запись парковки для транспортных средств, припаркованных на улице, особенно если вы работаете дома и не так часто ездите за рулем.

Так что, если вам нужен видеорегистратор 4K с превосходным качеством видео, первоклассной записью заднего вида 2K, расширенными функциями режима парковки, такими как доступная долгосрочная запись при парковке, а также некоторыми бонусами, такими как облачные уведомления и оповещения о красном свете камеры, выберите Thinkware U1000.

Приобретите Thinkware U1000 (только спереди)

Приобретите Thinkware U1000 (спереди и сзади)

Приобретение модуля радара

Приобретите аккумулятор Cellink Neo

Купите недорогую карту MicroSD: 64 ГБ, 128 ГБ, 256 ГБ


Лучший облачный видеорегистратор 4K: Blackvue DR900X-1CH Plus (359 долл. США спереди) или DR900X-2CH Plus (469 долл. США спереди и сзади)

Наконец, давайте посмотрим на Blackvue DR900X-2CH Plus , мой личный видеорегистратор.Blackvue производит самые лучшие облачные видеорегистраторы, которые подключаются к Интернету и предоставляют вам дополнительные функции, такие как уведомления в реальном времени на ваш телефон, если что-то случится с вашим автомобилем, он может загружать важные видео в облако, и вы можете вести прямую трансляцию из любого места и смотреть точно, что происходит с вашим автомобилем для дополнительного спокойствия.

  • Фронтальная запись 4K
  • Запись сзади 1080p
  • Лучшая облачная функциональность
  • Доступный модуль LTE
  • Запись в буферизованном режиме
  • Встроенный GPS
  • Wi-Fi
  • Лучшие голосовые уведомления о столкновении с парковкой
  • Более тонкие кабели легче прокладывать
  • ИК-модель для внутренней записи
  • Нет опции парковки с низким энергопотреблением
  • Кабельные соединители более хрупкие
  • Приложение может быть привередливым

Обновленный DR900X Plus предлагает некоторые ключевые улучшения по сравнению с предыдущим DR900X, включая улучшенное качество видео и чувствительность к слабому освещению, поэтому теперь его производительность сопоставима с другими видеорегистраторами 4K.

Мне нравится DR900X-2CH Plus в качестве камеры для наблюдения за вождением и парковкой. Да, другие камеры также могут записывать во время вождения и припаркованного автомобиля, но DR900X Plus делает несколько ключевых вещей лучше.

При подключении к облаку через точку доступа Wi-Fi (в автомобиле или дома) или путем подключения дополнительного модуля CM100 LTE и вставки SIM-карты DR900X Plus может отправлять уведомления через облако. Если кто-то ударит вашу машину во время парковки, вы получите уведомление на свой телефон, вы сможете посмотреть видео, и это видео будет автоматически сохранено в облаке, что особенно приятно, чтобы убедиться, что у вас есть доказательства. на случай, если видеорегистратор украдут.

Если кто-то ударит вашу машину во время парковки, видеорегистратор сообщит вам, когда вы вернетесь внутрь. Thinkware тоже может это делать, но это очень болтливо с кучей ненужных уведомлений. Отключите эти голосовые уведомления, и вы также потеряете голосовые оповещения об обнаружении воздействия. Blackvue делает все возможное, чтобы сообщить вам, когда что-то важное произошло с вашим автомобилем.

Он доступен как только спереди DR900X-1CH Plus, так и спереди и сзади DR900X-2CH Plus. В качестве бонуса, если вам нужна внутренняя запись, вы можете получить DR900X-2CH IR Plus, которая заменяет стандартную заднюю камеру на внутреннюю камеру с инфракрасным излучением.

Приобретите Blackvue DR900X-1CH Plus

Приобретите Blackvue DR900X -2CH Plus

Приобретите Blackvue DR900X-2CH IR Plus

Приобретите модуль CM100 LTE

Приобретите специальный аккумулятор Blackvue B-124X

Купить недорогую карту памяти MicroSD: 64 ГБ, 128 ГБ, 256 ГБ

Технология детектора камеры против красного света

Радиолокационная камера Redflex для красных фонарей в Сьерра-Виста, Аризона.Радар — это маленький черный ящик на корпусе камеры.

Добавление GPS к радар-детекторам может дать им некоторые заманчивые возможности. Например, они могут предупредить о красном свете и камерах контроля скорости. И большинство из них могут блокировать неприятные сигналы, такие как автоматические открыватели дверей с радарным управлением в местном Walmart. Они также могут отображать вашу скорость; один даже покажет вашу высоту над уровнем моря.

Поскольку детектор знает, с какой скоростью вы едете, модели Radenso и Uniden могут уменьшить количество ложных срабатываний, отключив звуковые сигналы ниже пороговой скорости.Высококачественные эскорты автоматически снижают чувствительность на низких скоростях с регулируемой скоростью.

Стратегии предупреждения камеры о красном свете различаются в зависимости от производителя. Поскольку камеры контролируют только главную улицу на многих перекрестках, Escorts и Radensos не предупреждают, если вы находитесь на перекрестке. Напротив, Unidens все равно предупреждает.

Методы снижения ложных срабатываний также различаются. Например, высококлассные модели Escort автоматически блокируют дверные замки. Вызывается AutoLearn, после нескольких встреч сигнал идентифицируется как фиктивный и блокируется.Напротив, модели Radenso и Uniden блокируют сигналы только после нажатия кнопки.

Escort Passport 9500ix отображает азимут и дальность камеры.

Оповещение камеры о красном свете

Однако автоматизация задачи не бесплатна. Самый дешевый Escort с этой функцией — Max 3 (399 долларов).

Возможно, для некоторых это не имеет большого значения, но удивительно, насколько пользователь может привыкнуть к удобству.

Автоматизация задачи не бесплатна.Самый дешевый Escort с этой функцией — Max 3 (399 долларов).

Во избежание нарушения прав на технологию Escort, Unidens позволяет заблокировать до 100 сигналов. У Radensos их 200. Водителям, которые не уезжают далеко от дома, вероятно, не понадобится больше 200, но пользователи с большим пробегом могут извлечь выгоду из большей вместимости Escort.

Эскорты автоматически изменяют начало оповещений о камерах на красный свет в зависимости от скорости автомобиля. Модели Radenso позволяют пользователю выбирать расстояние.

Модели GPS, в порядке убывания цены

Модели GPS, в порядке убывания цены

Высококачественные модели также оснащены программным обеспечением, которое помогает бороться с ложными предупреждениями, инициируемыми радарными системами контроля слепых зон (BSM) в автомобилях.Большинство из них также используют программное обеспечение для ограничения ложных тревог, вызванных радаром, определяющим транспортный поток.

Радар

BSM делит частоту K-диапазона с полицейским радаром, и его сигнал выглядит законным для детекторов. Эти системы повсюду, вызывая частые ложные срабатывания. Проблема стала настолько серьезной, что некоторые водители отключают диапазон K, чтобы подавить шум.

О нас | МАГАЗИН РАДАРОВ

Купить радар-детектор? Вы все еще хотите оплачивать скоростные билеты камер контроля скорости, радарных камер и лазеров? Решите проблему с радар-детектором, GPS-детектором и лазерным глушителем быстро и профессионально! Взгляните на наши 100% полные системы защиты для абсолютного покрытия радарами, лазерами и камерами контроля скорости!

Купите свой радар-детектор у самого серьезного и профессионального дилера в Европе – RADAR-SHOP.EU — ваш профессиональный интернет-магазин, в котором вы можете заказать широкий спектр радар-детекторов и продуктов GPS для защиты от радаров, камер контроля скорости и лазерных датчиков скорости. Компания была основана в 1999 году и предлагает услуги уже более 10 лет. Как специализированный и самый профессиональный продавец радар-детекторов, лазерных глушителей и GPS-детекторов, вы можете приобрести абсолютно надежные и высококачественные радар-детекторы, GPS-детекторы, а также лазерные глушилки по абсолютно конкурентоспособным ценам.

Наш ассортимент радар-детекторов начинается с от экономичных и эффективных радар-детекторов по выдающимся рыночным ценам и заканчивается абсолютными и высококачественными радарами и GPS-детекторами скорости, которые в настоящее время доступны на рынке. Вы можете получить простой в использовании продукт в качестве быстрого и экономичного решения или получить полный пакет радар-детектора, который в скрытом режиме дает вам абсолютную защиту от всех видов камер измерения скорости.

Мы отправляем товары из Германии и обеспечиваем конфиденциальную доставку почти во все страны Европы.  По всем предлагаемым радар-детекторам вы получите много справочной информации, технических данных и показаний к применению, а также информацию по наиболее обсуждаемым темам, таким как надежность, юридическое положение и цены на эти радар-детекторы. Все наши радар-детекторы и лазерные глушилки рекомендованы против камер контроля скорости и лазеров по всей Европе, чья работа была доказана в Германии и во многих других европейских странах и признана положительно в официальных тестах. Благодаря этому многолетнему опыту и полученным отзывам клиентов, мы можем предоставить вам лучшие решения для радар-детекторов, доступные на рынке.Сделайте свой выбор! Получите скидку до 10% при покупке наших системных предложений «все в одном» для радар-детекторов!

Купите радар-детектор у профессионального и серьезного дилера рядом с вами – доставка из Германии. Получите полную гарантию и максимальный сервис!

Пожалуйста, ознакомьтесь с разделом «Часто задаваемые вопросы», чтобы получить много полезной информации о радар-детекторах, детекторах камер контроля скорости, GPS-радар-детекторах, а также узнать более подробную информацию о процессе заказа.

Радар-детектор и лазерный глушитель для незаметной и скрытой стационарной установки в вашем автомобиле! Управляйте своим радар-детектором и лазерным глушилкой после установки в кузове автомобиля, размещайте незаметно, а в случае выставления незаметно в моторном отсеке! Получите превосходное предупреждение с помощью дискретного приложения, используя комбинацию детектора радара, лазерного глушителя и детектора GPS-камеры с помощью наших специально установленных высококачественных решений для обнаружения радаров.Если у вас остались вопросы о радар-детекторе, лазерном глушилке и GPS-камере или о том, как приобрести эти продукты, см. раздел часто задаваемых вопросов.

Получите технологию предупреждения о камерах контроля скорости! Расширьте свой технический профиль и защиту от радаров и лазерных камер контроля скорости, управляя датчиками предупреждения о камерах контроля скорости. Эти инновационные продукты обеспечивают надежную защиту от всех стационарных камер контроля скорости! Решите все проблемы со скоростными билетами прямо сейчас!

Уистлер MFU440 | Уистлер Групп

Whistler предлагает вам лучшее из обоих миров с радар-детектором MFU440 с полностью интегрированным видеорегистратором.Имея так много вариантов устройств, которые можно разместить на лобовом стекле, теперь вы можете сэкономить место и объединить усилия с помощью MFU440.

Подобно своему аналогу Z-31R+, MFU440 представляет собой высокопроизводительный радар-детектор с двуязычными голосовыми оповещениями, текстовым дисплеем и встроенным GPS.

Боковой видеорегистратор поддерживает воспроизведение в формате Full HD через бесплатное приложение для смартфонов (iOS и Android), G-сенсор и циклическую запись.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Характеристики радар-детектора

  • Высокая производительность
  • Двуязычный (английский/испанский) текстовый OLED-дисплей
  • Двуязычные (английский/испанский) оповещения Real Voice®
  • Встроенный GPS для определения местоположения камер контроля скорости и красных фонарей
  • Полное обнаружение лазера с LSID
  • Отклонение датчика возмущений поля (FDSR)
  • Отклонение сигнала потока трафика (TFSR)
  • Выбираемые звуковые оповещения
  • Обнаружение режима POP™
  • Полная защита диапазона
  • Сохранить настройки
  • Тусклый/темный режим
  • Макс. охват 360º
  • 3 режима города/режим шоссе
  • Тихий/автоматический тихий режим
  • Приоритет предупреждения
  • Линза с высоким коэффициентом усиления
  • Выбираемая функция экономии заряда аккумулятора автомобиля
  • Будь начеку®
  • Обнаружение ВГ-2

Функции видеорегистратора

  • Воспроизведение в формате Full HD
  • Wi-Fi включен
  • Приложение для iOS и Android (английский/испанский)
  • Стеклянная линза 130° Optical Quality 4
  • G-сенсор
  • Встроенный микрофон
  • Поддержка SD-карт до 32 ГБ
  • Циклическая запись
СПЕЦИАЛЬНЫЕ

Размеры устройства
1.23 дюйма В x 2,85 дюйма Ш x 4,44 дюйма Д

Вес блока
0,19 фунта

В КОРОБКЕ
  • Многофункциональный блок
  • Шнур питания с портом USB
  • Комплект кронштейнов для ветрового стекла
  • USB-кабель
  • Руководство пользователя
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

 Руководство по эксплуатации

Активируемый движением радар-детектор Скрытая шпионская камера

Нужна слежка в машине? Не смотрите дальше! Шпионская камера с радар-детектором — это именно то, что вы искали.Легко направьте камеру в одну сторону, и вы готовы записывать события внутри автомобиля. То, что вы ищете, снаружи? не проблема! просто поверните радар-детектор, и вы увидите снаружи.

Идеально подходит для обнаружения следов вандализма и ведения учета столкновений на ходу. Хотя это и не функциональный радар-детектор, эта скрытая система шпионских камер — фантастический способ дискретно записывать аудио и видео, находясь в автомобиле.

Если вы переживаете развод или опеку над детьми, вы можете использовать шпионскую камеру радар-детектора, чтобы убедиться, что все сообщения учтены на случай, если вам придется защищать свою позицию.Если вы работаете в правоохранительных органах, это дополнение к транспортному средству станет отличной системой видеонаблюдения, которую ваш отдел может себе позволить!

Все видео имеют отметку времени и даты, а благодаря функции активации движения вы можете быть уверены, что не будете тратить время на просмотр видео без каких-либо событий. Простота в использовании и быстрое развертывание — вы можете начать использовать свою шпионскую камеру в течение нескольких часов (пока она заряжается в первый раз).

Запись 21+ часов на карту памяти 128 Гб, это очень много! Варианты записи включают активацию движения или непрерывную запись.Камера с разрешением 1280×960 при частоте до 30 кадров в секунду обеспечивает четкое надежное видео, а угол обзора 72 градуса обеспечивает достаточно широкий обзор для салона автомобиля и широкий охват событий вне автомобиля.

Полноцветное видео сравнимо с видео, снятым камерой iPhone5. Не рекомендуется использовать в ночное время. Используется частными детективами и правоохранительными органами, но достаточно прост для использования всеми.

Особенности:

  • Видео Опция: Запись цветного видео 1280 x 960
  • Обнаружение движения
  • Выглядит как радар-детектор

Технические характеристики:

  • Видео Опция: Запись цветного видео 1280 x 960
  • Угол обзора: 72°
  • Максимальное время записи на ~1 ГБ: 30 минут
  • Память: поддержка карты памяти Micro SD до 128 ГБ*
  • Срок службы батареи: до 30 часов.
  • Совместимость с Windows 8 и более ранними версиями (при использовании Windows 10 используйте карту памяти в кардридере)
  • Совместимость с MAC
*Обратите внимание на следующее:

Карты micro SD емкостью 64 ГБ и больше должны быть отформатированы как FAT32. Для извлечения видеофайлов может потребоваться внешний считыватель SD-карт, поскольку эти устройства не будут подключаться к компьютеру, если установлена ​​карта емкостью 64 ГБ или больше.

Радар-детектор не работает.

Внешний вид радар-детектора может отличаться от показанного на изображениях.

В комплекте:

  •     1 камера-радар-детектор
  •     1 пульт дистанционного управления
  •     1 зарядный кабель
  •     1 адаптер переменного тока
  •     1 буклет с инструкциями

 

Лучшие радар-детекторы, чтобы держать вас на правильной стороне закона | Автомобильные аксессуары

Хотя мы уверены, что вы все осторожные и внимательные водители, все мы подвержены риску случайного превышения установленного лимита на несколько миль и получения фиксированного штрафа.Камеры контроля скорости не могут быть любимой вещью каждого автолюбителя в мире, и многие могут рассматривать их как постыдную выкачку денег местными советами, но им есть место на наших дорогах.

Радар-детектор может помочь вам контролировать скорость и идеально подходит, если вы пропустите знак скорости во время вождения. Мы нашли лучшие радар-детекторы на рынке Великобритании и перечислили их ниже.

Не забудьте про видеорегистраторы. Это также важные устройства безопасности для вождения. Мы собрали руководства по нашим любимым бюджетным и высокотехнологичным видеорегистраторам

Лучшие детекторы радаров:

Aguri Skyway

Лучшие для водителей-дальнобойщиков

Aguri Skyway — хороший выбор, если вы много ездите за рулем. выполняет как радарное, так и лазерное обнаружение и поставляется с бесплатными обновлениями.Каждое устройство поставляется с предустановленной последней информацией о местоположении камер контроля скорости и функцией обнаружения на 360 градусов.

pro pros
  • 2
  • 1 Минусы
  • • 360-градусная защита • Обновления могут быть медленными для активации
    • Лазерная и радаровая защита

    Road Angel Pure

    3 Выбор редактора

    как стильный блок? Этот радар-детектор — отличный способ быть в курсе местонахождения камер контроля скорости.SIM-карта будет обновлять ваше устройство каждую минуту. Он также имеет лазерный детектор, так что вы можете быть абсолютно спокойны. Однако вам нужна подписка, и это дорого. Но это также работает очень хорошо на самом деле.

    $
    COV 1 минус
    • Работает с вашим смартфоном и автоматически обновлениями • Только стоит только денег, если вы едете намного
    • Хорошее качество и стильный

    Saphe One +

    Best Бюджетный радар-детектор

    Saphe One+ — это простой и стильный радар-детектор, фантастический бюджетный вариант.Подключите телефон к устройству с помощью приложения, и оно подаст звуковой сигнал, чтобы информировать вас об изменении условий движения. Вся информация предоставляется сетью пользователей и может информировать вас не только о ближайших камерах контроля скорости. Он также может предупредить вас об авариях и опасных условиях впереди. Вы также можете приобрести официальное крепление, чтобы прикрепить его к одному из вентиляционных отверстий вашего автомобиля.

    • Нет интерфейса
    $
  • 2
  • • Компактный и дискретный вариант • Нет интерфейса
    • Никакой подписке требуется

    Garmin Drivesmart 65 MT-S SAT NAV

    BEST SAT NAV с радаром обнаружения

    DriveSmart 65 MT-S сочетает в себе интеллектуальные технологии и навигацию, чтобы стать вашим автомобильным устройством управления, а также навигатором и детектором радаров.Через приложение Garmin Drive вы можете запустить Alexa и получить спутниковую навигацию, чтобы предоставлять не только информацию о камерах контроля скорости, но и воспроизводить музыку, совершать звонки в режиме громкой связи, получать обновления о погоде.

    Поскольку вы получаете два, а возможно, и три устройства в одном, DriveSmart 65 MT-S представляет огромную ценность. Наш полный путеводитель по лучшим спутниковым навигаторам вторичного рынка читайте в нашей статье здесь.

    $
  • 2
  • 1 Минус
  • • All-in-one • Выделенные радиолокационные детекторы лучше для конкретной задачи
    • Типичный Garmin Качество

    RADARBOT — Бесплатное приложение

    Best приложение радар-детектор

    Для бесплатного приложения Radarbot впечатляет.База данных обновляется ежедневно, поэтому вы получаете точные и надежные предупреждения не только о стационарных камерах, включая ANPR и туннельные камеры, но и о мобильных камерах, о которых сообщают другие пользователи. Нам нравится Radarbot, потому что он не только точен, но и плавно интегрируется с Картами.

    COV
  • 2
  • • Очень точны • Необходимо обновить до Pro для прохождения рекламы
    • Простота в использовании

    Что вам нужно знать о радиолокационных детекторах:

    Законно ли их использование в Великобритании?

    Радар-детекторы на 100 % разрешены к использованию в соответствии с законодательством Великобритании.От правительства ходили слухи об их запрете, но до сих пор никакого закона представлено не было.

    Некоторые полицейские силы считают использование лазерного глушителя извращающим ход правосудия, что может повлечь за собой крупный штраф и даже тюремное заключение в некоторых случаях.

    И помните, если вы планируете поездку в континентальную Европу или Ирландию, оставьте свой радар-детектор дома, его использование запрещено законом, и вы будете оштрафованы, а устройство конфисковано.

    Как они работают?

    Радар-детекторы предупредят вас о местонахождении стационарных камер контроля скорости (некоторые также могут обнаруживать и мобильные).Некоторые из них основаны на GPS и будут знать, когда камера контроля скорости находится поблизости, в то время как другие используют радар для обнаружения сигналов, поступающих от полицейских детекторов скорости.

    Какие функции следует искать?

    Приоритетом номер один должен быть качественный предмет. В продаже имеется множество менее авторитетных экземпляров, которые стоят подозрительно дешево, и их следует избегать. Последнее, что вам нужно, это узнать, что ваш радар-детектор не работает или работает неточно.

    Ищите четкий дисплей, чтобы вы могли четко читать информацию, не отрывая взгляда от дороги.Некоторые из них также будут подавать сигнал тревоги, что является отличной функцией.

    Расположение камер контроля скорости всегда меняется, поэтому ищите устройство, которое можно обновить. Обычно это делается путем подключения устройства к компьютеру и загрузки обновления, хотя для некоторых потребуется подписка.

    Читать далее:

    Руководство CAR по Alexa для вашего автомобиля

    Разборка Nextbase: 522GW против 622GW

    Автомобильные трекеры: так же хороши, как ищейка?

    Чтобы получать вердикты, сенсации, новости и аналитические материалы от команды, которые доставляются прямо на ваш почтовый ящик, подпишитесь на информационный бюллетень CAR.

    Вы можете наслаждаться CAR в традиционном печатном формате или в одной из многочисленных цифровых версий, оптимизированных для Apple iPhone, устройств Android, iPad, планшетов и настольных компьютеров.

    3 лучших видеорегистратора с радар-детекторами на продажу в 2022 г. Отзывы

    Вы ищете камеру для своего автомобиля, а также радар-детектор, но не хотите покупать кучу техники?

    Теперь вы можете покупать эти товары вместе! Комбинированный радар-детектор с видеорегистратором — это новая вещь, которая защитит вас от полиции и будет записывать все, что происходит на дороге.Продолжайте читать эту статью, чтобы найти лучший видеорегистратор с радар-детектором на рынке.

    Почему наличие видеорегистратора — хорошая идея?

    Наличие видеорегистратора в автомобиле или любом другом транспортном средстве всегда является хорошей идеей. Эти камеры обычно крепятся к лобовому стеклу вашего автомобиля и могут записывать дорогу впереди вас, когда вы ведете машину или просто стоите в фиксированном положении. Видеозапись с вашего лобового стекла может пригодиться в случае автомобильной аварии и может быть использована в качестве доказательства в суде.

    Комбинированный видеорегистратор и радар-детектор

    Если вы хотите иметь радар-детектор в своем автомобиле, лучшим вариантом для вас будет комбинированный продукт «два в одном» — радар-детектор видеорегистратора. Эти типы продуктов будут не только записывать происходящее, но и смогут обнаруживать любую из возможных угроз на дорогах, таких как полиция, камеры контроля скорости, камеры светофора и т. д. Здесь мы выбрали пять лучших моделей 2 в 1. от пяти разных производителей.

    Плюсы и минусы видеорегистраторов

    Большинство этих камер используют ту же или подобную технологию и могут записывать и сохранять отснятый материал на SD-карту.Одним из недостатков является то, что SD-карта обычно не поставляется с продуктом, а также тот факт, что запись будет продолжаться даже после заполнения хранилища, закрывая самые старые видеофайлы. Вот почему существует функция G-сенсора, которая заблокирует определенные файлы, которые вы выберете, и не позволит их удалить и закрыть новыми файлами. Вы также можете время от времени переносить файлы с устройства на компьютер.

    Что делает радар-детектор?

    Детектор радара этого продукта обычно может обнаруживать такие диапазоны, как K, Ka, X, Ku и другие, и уведомит вас, когда диапазон будет обнаружен, чтобы вы могли вовремя замедлить движение и избежать штрафов за слишком быстрое вождение. .Эти продукты обычно имеют небольшие размеры, потому что они размещаются на лобовом стекле вашего автомобиля и не могут занимать слишком много места из соображений безопасности. Вся информация обычно отображается на небольшом ЖК-экране, который достаточно велик, чтобы вы могли только бросить взгляд и увидеть все, что вам нужно, во время вождения.

    Область применения данной статьи

    Если вы хотите узнать больше об этих продуктах, обязательно продолжайте читать.

    Видеорегистратор Радар-детектор Отзывы

    In Dash Радар-детектор Отзывы

    Видеорегистратор Cobra Road Scout и радар-детектор

    Первым продуктом, который мы собираемся рассмотреть здесь, является модель дорожного разведчика Cobra.Это немного дороже, но это определенно стоит того. Помимо обнаружения обычного диапазона Ka, Ka или X, это устройство также подключится к вашему телефону и загрузит всю информацию о красных огнях, местоположении камер контроля скорости, а лазер GPS предупредит вас вовремя. Вы также можете подключиться к приложению Cobra с помощью Bluetooth, если в данный момент у вас нет доступа в Интернет.

    Что касается камеры. Это Full HD 1080p, поэтому ваше видео всегда будет хорошего качества.Он имеет улучшенное ночное видение, поэтому ничто не может пройти незамеченным. Кроме того, он непрерывно записывает в цикле, и видео всегда выходит в лучшем качестве. С помощью приложения вы сразу же можете опубликовать свое видео в социальных сетях или просто отправить его друзьям и родственникам.

    Размеры встроенного в приборную панель радар-детектора составляют 4,4 x 4,2 x 1,6 дюйма, а вес составляет около 8 унций. В комплекте, помимо устройства, вы также получаете чехол, прочное крепление EZ Mag Mount, чтобы вы могли легко разместить его на лобовом стекле, SD-карту на 16 ГБ, смарт-кабель и микрокабель USB.Как уже говорилось, это немного дороговато, но вы действительно платите за отличный детектор и еще лучшую камеру.

    Видеорегистратор со встроенным радар-детектором

    Casavidas Скрытый автомобильный видеорегистратор Лазерный радар-детектор

    Следующим продуктом в этой статье является радар-детектор и видеорегистратор Casavidas. Это устройство не будет отправлять вам никаких предупреждений, если вы едете с ограничением скорости. Но если вы едете выше, и обнаружен сигнал полиции, включится голосовое оповещение. Вот почему это уменьшит все нежелательные предупреждения.

    Он имеет трехосную гравитационную защиту G-сенсора, поэтому он уже знает о камерах контроля скорости и красных светофорах. Он также предупредит вас о крутых поворотах, а также об аварийных черных точках. Таким образом, вы будете в безопасности, куда бы вы ни пошли.

    Камера имеет угол обзора 140 градусов, поэтому вы сможете хорошо рассмотреть дорогу впереди вас. Цветной экран 3,0 дюйма. Качество камеры составляет 720p, и она будет форматировать видео в видеофайл H.264.Устройство многоязычное, и вы можете выбирать между английским, китайским, русским, японским дисплеем и русским языком.

    Размер устройства 3,15 х 2,8 х 2,24 дюйма. В комплекте вы получаете видеорегистратор с радар-детектором, присоску, автомобильное зарядное устройство и руководство пользователя, чтобы вы могли правильно установить и использовать свое устройство. Наконец, продавец ничего не написал о гарантии, что может быть проблемой для некоторых людей.

    Купить на Amazon

    Futureshine 2 в 1 Радар-детектор Dash Cam

    Еще один радар-детектор и авторегистратор в одном лице от бренда Futureshine.Камера имеет угол обзора 120 градусов и разрешение 720P, а объектив будет хорошо снимать как днем, так и ночью. Дисплей, который представляет собой 2-дюймовый ЖК-дисплей, предоставит вам всю необходимую информацию. Он покажет вам вашу текущую скорость, а также ориентацию автомобиля.

    Радарная часть этого устройства может обнаруживать такие диапазоны, как K, Ka, Ku, X, VG-2 и другие лазерные диапазоны. Он способен обнаруживать мобильные устройства, а также устранять такие угрозы, как камеры на красный свет и камеры контроля скорости.Вы будете уведомлены всякий раз, когда будет обнаружен сигнал, и у вас будет достаточно времени, чтобы отрегулировать скорость и немного снизить скорость, если вы ехали слишком быстро. Голосовые уведомления очень четкие и понятные водителю.

    Запись является циклической, что означает, что как только хранилище будет заполнено, новые видео будут записываться вместо старых. Однако TF может иметь максимальную емкость 32 ГБ, что даст вам достаточно места для сохранения большого количества видеофайлов.Но при желании вы всегда можете время от времени переносить файлы на свой компьютер, что мы и советуем вам делать.

    Производитель также предоставит вам крепление на приборную панель радар-детектора, зарядное устройство для автомобиля, а также инструкцию в виде руководства пользователя. Доступные языки на нем — английский и русский, и вы можете быстро переключаться между ними, нажимая клавишу M. Лучшее место для установки этого радар-детектора на приборной панели — на лобовом стекле вашего автомобиля.Поскольку он не очень большой, он не будет мешать, когда вы смотрите на дорогу. Еще одним преимуществом является то, что он совместим со всеми клипами навигатора, а также с навигаторами.

    Купить на Amazon

    Детали и аксессуары для крепления на приборной панели радар-детектора

    Если вы хотите обновить видеорегистратор и радар-детектор, вы, безусловно, можете это сделать. Аксессуары всегда сделают вашу жизнь проще и приятнее. Попробуйте купить такие продукты, как приборная панель радар-детектора или крепление на лобовое стекло, так как тогда вы сможете легко работать на своем устройстве, не опасаясь упасть на всю машину.Ознакомиться с аксессуарами можно здесь.

    Заключение: вы нашли идеальную модель?

    Мы представили вам одни из лучших на рынке радар-детекторов для видеорегистраторов. Выбрать правильный иногда бывает непросто. Вы можете попробовать с моделью радар-детектора Futureshine 2 в 1, так как он будет следить за вашим автомобилем 24 часа и может обнаруживать все сигналы, используемые полицией. Обязательно ознакомьтесь с моей статьей о лучших скрытых и скрытых радар-детекторах, а также о лучших радар-детекторах до 100, 200 или 300 долларов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.