Как выглядит иммобилайзер: Как выглядит иммобилайзер

Содержание

Как выглядит иммобилайзер

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как выглядит иммобилайзер?».

Принцип работы.
В машине есть блок управления двигателем (ЭБУ) («мозги»).
В машине есть блок «иммобилайзера». Блок «имо» связан проводом с ЭБУ. В ЭБУ — запрограмирован этот конкретный блок имо. Пока от блока имо не поступит разрешающая команда, эбу не «разрешит» работу зажигания и форсунок (или чего то одного). Т.е. без разрешающей команды ИМО — ЭБУ не разрешит работу. При этом стартер — будет крутить но мотор — просто не заведется.

Как работает ИМО.

Вокруг замка зажигания — есть катушка тонкого провода. Спрятана под пластиковой накладкой. Катушка соединятся с блоком ИМО.

Дальше — чистая электроника. В ключе — находится «чип». Это микрокатушка + конденсатор + микросхема с уникальным кодом.

Когда вставляем ключ и включаем зажигание — катушка вокруг замка — создает магнитный импульс. Этот импульс дистанционно — принимается микрокатушкой в чипе. От него — заряжается конденсатор в чипе. И за счет этого заряда — посылает обратный импульс с уникальным кодом чипа.

Катушка вокруг замка — дистанционно — принимает этот «ответ».
В блоке имо — заранее «прописаны»коды «своих» чипов. Блок сравнивает ответ от ключа со своим списком. Если ответ — в списке — ИМО- посылает разрешающий сигнал в ЭБУ и ЭБУ — разрешает завести мотор.

Поэтому:
1. лампочка на панели — мигает, пока имо не признал своих чипов.
2. распознавание — происходит почти мгновенно — в момент поворота ключа в положение — зажигания.
3. После разпознавания — лампочка гаснет и можно повернуть ключ в положение «стартер». Распознавание — происходит так быстро, что задерживаться в «зажигании» — почти нет смысла.

Уф! А теперь — важное.
— В память ИМО с завода прописаны два чипа. В тех ключах что идут с машиной. В память имо — можно прописать бОльше чипов (типа до 8 штук).
— Таким образом, если нужно можно сделать доп. ключи, и их чипы — их нужно прописать в память имо.
Внимание. Прописать ТРЕТИЙ — ВОСЬМОЙ — дополнительные. чипы в память имо — Вы можете — САМИ! Нужны два родных ключа. Если есть только ОДИН родной ключ, или нет ни одного — прописать чипы в память — можно с помощью сканера — в сервисе!

С помощь. сканера, подключеного к сервисному разъему — можно прописать доп. чипы в память имо.

Поэтому первое что сделает угонщик — подключит сканер к сервисному разъему и — или допишет свой чип в память. Или — дезактивирует блок имом, чтобы ЭБУ запускался в любом случае.

Хотите обезопасится от этого — нужно — УБРАТЬ сервисный разъем 🙂

Естественно — не отрезать совсем. Нужно аккуратно расплести шлейв к разъему.
Отрезать хвост с разъемом. А в место разреза — припаять два разъема «папа-мама» от любой компьютерной техники.
Теперь у Вас в машине — только разъем, распайку которого — с ходу — не узнаешь. А ответный разъем с припаяным хвостиком и сервисным разъемом — лежит дома.

При визите в сервис — вы вставите папу в маму и на сервисе — можно пользоваться обычным разъемом.

(если не понятно — переспросите).

Чтобы в Ваше отсутствие машина завелась — нужно чтобы блок имо «прочитал» чип от ключа. Как? В машину кладут коробочку, в которой — есть аналогичная катушка (как в замке зажигания). В эту коробочку кладут ключ с чипом или только чип. Выводы катушки подключают паралельно выводам основной катушки, через реле.

При команде на запуск, реле подключает вторую катушку к основной. Эта вторая катушка — работает как основная, «считывает» чип. Имо — получает команду что чип — есть — разрешает ЭБУ завести мотор.

В чем засада?
1. Совсем лажовые установщики — просто забирают у вас второй ключ или чип из него. И оставляют вас с одним работающим ключем. По хорошему — надо прописать третий чип в память имо, который и положить в коробочку («обходчик»).

2. сняв облицовку замка — достаточно легко найти подключение к катушке. И по проводам — найти коробочку с чипом (под торпедой, за приборкой). И таким образом — даже и сканер не нужен для дезактивации имо. У нас же есть работающий чип…
3. Причем — обходчик — нельзя спрятать далеко от основного замка зажигание — будет сильное затухание сигнала.
Поэтому — дорогие владельцы автозапуска. У Вас рядом с замком — просто лежит работающий чип. Спасибо за подарочек угонщику!

В лучшем случае — ставят не описАнный выше обходчик с чипом, а «электронный» обходчик. Блок в который записывают код вашего ключа. Но и в этом случае — подключить этот обходчик к основной катушке в обход реле — не большая проблема.

Вот такая вот фигня.

Если хочется автозапуск — обязательно достАвить доп. иммобилайзер с меткой и реле типа «WAIT-UP» ((блокирует при движении, не блокирует при стоянии). Так мы дополнительно защищаем машину еще одной системой. Иначе -цена комфорта становится несоизмерима с возможными потерями.

Приложение:
1. Если есть два ключа, то прописАть третий и далее — можно самому. В соотв. с мануалом, надо делать так:

2. Дистанционный ключ, который управляет ЦЗ — это другая система. С имо — не связана! Новый передатчик для управления ЦЗ — можно прописать в блок управления ЦЗ

Иммобилайзер в машине — это такое устройство, которое нужно для обеспечения высокой безопасности автомобиля. По принципу действия иммо отличается от традиционных автосигнализаций и других противоугонных средств.

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Дословно иммобилайзер в машине — это обездвиживатель. Механизм, предназначенный для предотвращения незаконного запуска силового агрегата либо других систем транспортного средства. К примеру, стартерного устройства.

Управление блокиратором возможно только автовладельцем, у которого имеются устройства для контактного либо бесконтактного пуска ДВС (удаленно).

Описание конструкции устройства

Конструктивно блокиратор в автомобиле состоит из:

  • управляющего девайса, использующегося для обработки сигналов и исполнения действий;
  • коммутационного устройства электроцепей (одно либо несколько), предназначено для подключения либо отключения контактов;
  • ключ управления, оснащенный специальным цифровым чипом.

Беспроводной вид устройств для авто состоит из:

  1. Чипа-ключа. В отличие от традиционных блокираторов беспроводные элементы управления выглядят в виде метки, выполняющей функцию радиочастотной авторизации. Она монтируется в верхней части ключа. По конструкции изготовлена в виде чипа.
  2. Антенного модуля. Предназначен для обмена информацией между управляющим модулем и чипом. В различных типах блокираторов применяются разные виды антенных модулей. Наиболее распространенный вариант — кольцевой, такая антенна монтируется вокруг выключателя зажигания. В современных блокираторах могут применяться несколько типов антенн.
  3. Управляющего девайса. Используется для генерации импульсов, исходящих от чипа, и приема сигналов от антенного модуля. После приема и обработки модуль преобразует сигналы в управляющие импульсы и передает их на ЭБУ мотора.

Принцип действия блокиратора

Принцип действия средства для защиты от угона зависит от классификации устройства:

  1. Оборудование, использующееся для препятствия пуска силового агрегата. Этот тип устройств создает блокирующий импульс, передающийся на управляющий девайс и блокирующий функционирование системы впрыска и подачи горючего. Либо сигнал не дает правильно функционировать электрическому оборудованию.
  2. Устройства, которые позволяют завести мотор и дают ему поработать какое-то время, обычно не более двух минут. Преступник, совершивший угон машины, сможет проехать определенное расстояние. После чего электронный модуль начнет выдавать ошибки о функционировании различных систем. Отказать работать может трансмиссия, система подачи и впрыска горючего либо электрическая часть автомобиля. Вряд ли злоумышленник начнет ремонтировать машину.
  3. Бесконтактный тип устройств предназначен для реагирования на отдаление автовладельца с транспондером на определенное расстояние. Данный вид блокираторов позволяет не допустить угона машины при силовом захвате, когда преступник выбрасывает автовладельца на ходу из салона. Блокировка основных систем произойдет при отдалении антенны от владельца машины.

Автомобильный иммо отвечает за блокирование мотора машины, но он не может полноценно заменить охранную систему. Блокиратор является хорошим дополнением к сигналке, но в его функции не входит оповещение владельца машины о взломе или угоне. Если транспортное средство не будет угнано, то к моменту обнаружения взлома машина может быть разграблена. Иммо относится к базовому средству защиты авто, но для повышения его уровня транспортное средство рекомендуется оборудовать сигналкой.

Другое дело, если в сигнализации есть встроенная функция иммо. Некоторые модели противоугонных установок включают в себя до десяти устройств, управляющихся посредством электроцепей машины либо высокочастотных импульсов. Эти приборы могут устанавливаться в предохранительные монтажные блоки. Данный вариант сигналок позволит защитить объект от взлома профессиональными преступниками.

Андерй Кондрашов рассказал о защите диалоговых меток иммо от ретрансляции.

Разновидности иммобилайзеров

Между собой блокирующие средства от угона делятся на:

  • бесконтактные иммо дальнего диапазона действия;
  • бесконтактные приборы малого диапазона работы;
  • контактные устройства;
  • блокираторы, оборудованные функцией управления капотным замком.

Такие девайсы имеют диапазон работы, составляющий от 5 до 10 метров. Установка основного управляющего модуля выполняется за центральной консолью в салоне машины. Устройство передачи импульсов используется для считывания на расстоянии и его надо носить отдельно от ключа зажигания. В случае силового захвата авто бесконтактный блокиратор остановит силовой агрегат машины.

Приемопередатчик блокирующего средства монтируется за центральной консолью, но лучше под ней. Это связано с тем, что при запуске мотора владельцу машины надо поднести чип ключа к месту монтажа передатчика. Только так можно завести ДВС. Устройства малого радиуса не имеют антиразбойной опции. К основным минусам относятся манипуляции, которые выполняются для пуска ДВС.

Контактный тип устройств функционирует по принципу метки и считывателя, как на домофонах в жилых домах. Приемный модуль монтируется под торпедой со стороны водительского кресла. Старт мотора возможен только после качественного контакта транспондера с меткой, которая может быть установлена в ключе, а приемный модуль — в замке зажигания. Поэтому хранить транспондер можно только с ключами зажигания.

Некоторые модели блокираторов могут оснащаться опцией управления капотным замком. Если метка в транспондере видна приемному устройству, то замок открыт, но когда автовладелец покидает зону действия, управляющий модуль закрывает замок. Отдельные модели иммо позволяют идентифицировать владельца машины по отпечатку пальца.

Алексей Лямин рассказал о принципе действия и особенностях монтажа блокираторов с замками капота на примере Лексуса.

Преимущества и недостатки иммобилайзеров

Достоинства блокирующих средств:

  1. Недоступность устройств, сложность визуального определения блокиратора. Наличие традиционной сигналки можно определить по мигающему светодиоду.
  2. Сложность самостоятельного отключения иммо. Чтобы снять блокировку мотора, преступнику надо знать, в каком месте установлен управляющий модуль.
  3. Большинство современных угонщиков не знают о принципе действия иммо, поэтому взлом практически невозможен.

Минусов у иммо нет. При правильном использовании устройство будет работать долго, но автовлалелец должен следить за зарядом АКБ. Если произойдет разряд батареи, иммо может расценить это как попытку взлома и заблокирует ДВС.

Возможные проблемы с иммобилайзером и их решение

Проблемы при использовании блокирующего средства часто связаны с ключом:

  • утеря устройства;
  • удаление кодировки;
  • несовпадение кодировки при монтаже управляющих модулей.

На многих современных устройствах чип монтируется в ключ, представляющий собой набор символов или код, передающийся на управляющий девайс. Если ключ потерян, то единственный способ решить проблему — заказать новый у специалистов. При программных сбоях требуется перепрограммирование устройства. Выполняется перепрошивка ключа, чтобы модуль иммо идентифицировал его правильно. Процедура перепрошивки производится при наличии сервисного доступа к программе блокиратора. Для получения доступа используется пароль, который должен быть на карте иммо.

При отсутствии карты надо запрашивать пароль у производителя машины или у дилера, использовать код можно один раз. Возможно, придется покупать целый комплект деталей блокиратора. Можно обратиться к специалистам, которые изготовляют ключи. Независимо от ситуации, для решения проблемы потребуются документы, подтверждающие право собственности пользователя на транспортное средство.

Если из-за блокиратора не получается завести мотор, есть вариант отключения оборудования. Для решения задачи выполняется установка обходчика или эмулятора. Предназначение устройства заключается в обходе защитной составляющей в управляющем модуле. В дальнейшем наличие иммо не повлияет на работу двигателя или других систем.

Фотогалерея

На фото представлены популярные модели бесконтактных и контактных иммо.

Алексей З рассказал о нюансах проведения самостоятельного ремонта блокирующего средства для защиты от угона машины.

Что это такое иммобилайзер в машине? В данном случае – это максимум, что может сделать производитель бесплатно для вашего авто, остальное будет вашей заботой и головной болью

Иммобилайзер в автомобиле в классическом варианте включает три элемента:

  • маленькая, размером в несколько миллиметров, микросхема со встроенной системой дистанционного считывания и записи информации;
  • плата управления процессом бесконтактного считывания ключа иммобилайзера;
  • исполнительное устройство иммобилайзера.

В чем хитрость использования иммобилайзера в машине

Говоря о системе предупреждения угона машины с применением персональной идентификации, обычно имеют в виду штатный иммобилайзер. В отличие от дополнительного варианта, поставленного в машину для усиления охранных функций в дополнение к уже имеющимся схемам, штатная система иммобилайзера очень глубоко интегрирована в конструкцию машины.

Расстояние, на котором общаются плата управления и ключ иммобилайзера, не превышает десятка сантиметров, максимум полуметра. Эта область распространения магнитного поля гарантированно не выходит за пределы салона. Вклиниться в процесс общения практически невозможно. Считанный набор сигналов сравнивается с эквивалентом, записанным в памяти компьютера, и, возможно, еще и продублированный во вспомогательных блоках. Соответственно, разблокируется работа ЭБУ или нет. При отрицательном результате сравнения, что, кстати, не всегда можно установить визуально, задействуются различные охранные механизмы:

  • может быть дано разрешение на запуск двигателя машины с параллельным повторным считыванием ключа. Если допуск не подтвердился, программно может эмулироваться отказ разных систем двигателя, вплоть до его полной остановки через десяток или сотен метров движения машины;
  • отсылается специальный сигнал на вмонтированные системы GPS навигации и радиомаяка. Это позволяет активировать службы слежения за нахождением машины, если подобные системы установлены.

Злоумышленники, не имея возможности внедриться в работу иммобилайзера, стараются получить доступ с помощью банального взлома замка зажигания и проводки. Поэтому зачастую сама плата управления имеет дополнительный механизм деактивации, если хотя бы один из управляющих контактов устройства был отключен.

Дополнительный иммобилайзер в этом смысле более уязвим. У него нет программного управления электрическими цепями машины, основные исполнительные механизмы используют внешние реле или триггеры.

Логика работы иммобилайзера может зависеть от многих причин и условий. Следование одному стереотипу или одному набору действий зачастую сильно упрощает злоумышленнику задачу по угону. Поэтому в некоторых системах электронного противугона машин представительского класса существует несколько независимых друг от друга уровней блокировки агрегатов машины. Это может быть топливный насос, контроллер впрыска топлива, центральный замок и даже световая и сигнальная системы машины.

Всем прекрасно известно о хорошей осведомленности автомобильных злодеев об оборудовании авто, основных деталях, компонентах и назначениях элементов проводки машины. Поэтому производители современных противоугонных систем и компонентов к охранным устройствам в большинстве перешли на выпуск транспондерных схем иммобилайзеров на основе микроэлементов, замаскированных под обычные колодки, разъемы, предохранители.

Как работает такой иммобилайзер в автомобиле. Чаще всего между исполнительным устройством – миниатюрным реле и крошечным кусочком электронной схемы управления, впаянной на плате управления освещения машины, нет даже физической связи с помощью проводов. Команды передаются в радиодиапазоне в импульсном режиме. Ключ с микросхемой может быть также оснащен приемопередающим устройством и взаимодействовать с остальными элементами иммобилайзера в ограниченном пространстве салона машины. Где стоит иммобилайзер и как выглядит, ответить нелегко даже опытному автоэлектрику. Основная задача для такой системы – это способность надежно работать в любых условиях и противостоять взлому иммобилайзера машины.

Системы с прямым управлением функциями иммобилайзера водителем машины

Непосредственное участие человека в защите машины от вскрытия охранных систем — отнюдь не самая безумная идея. Чем сильнее автоматизировано управление иммобилайзером машины, тем выше шансы его взлома с помощью всевозможной сканирующей техники.

Самым экзотичным считается вариант иммобилайзера, в который встроен специальный датчик, способный сканировать и распознавать отпечаток пальца водителя. Метод достаточно зрелищный, и может обеспечить высокую надежность работы иммобилайзера при соблюдении правил безопасности, не оставлять отпечатки пальцев в доступных для преступника местах. Что не всегда возможно.

Поэтому в некоторых дорогих моделях машин устанавливаются обычные кнопочные наборники, в которых функция иммобилайзера дублируется цифровым кодом, вводимым водителем вручную. В этом случае искать, как выглядит иммобилайзер, не приходится. Но подобрать вручную числовую последовательность очень сложно, и требует огромного запаса времени. При этом код в микросхеме может меняться каждый последующий раз пуска мотора или длительной стоянки с заведенным двигателем.

Еще одной разновидностью участия человека в реализации функций защиты авто от несанкционированного вторжения является использование специальных носимых или личных ключей с чипом. Карта или микросхема транспондера может быть вставлена в пластиковую карту или наручные часы, любой элемент из личных вещей, не привлекая внимания к своему существованию. Плата управления иммобилайзером может контролировать наличие ключа и его содержимого в салоне машины дистанционно.

Таким образом угонялись большинство украденных моделей BMW Х5 в РФ. Ключ управления к машине отбирался под угрозой насилия, поэтому сама система иммобилайзера не может гарантировать успешное противодействие злоумышленникам.

Видео – что такое иммобилайзер:

Как выглядит иммобилайзер в автомобиле


Иммобилайзер: что это такое,виды,устройство,принцип действия,фото

Еще двадцать лет назад большинство водителей России, Азии, Северной Америки не подозревали о существования противоугонного устройства под названием «иммобилайзер». В США первые иммобилайзеры начали устанавливать на серийные машины только с 2000 года. Европейцы, особенно владельцы моделей «большой немецкой тройки» познакомились с противоугонным устройством раньше. «Мерседес-Бенц», начав комплектовать свои модели простыми иммобилайзерами, уже с 1997 года перешел к установке устройств с инфракрасной передачей сигнала. С 1998 года ряд стран законодательно обязал автопроизводителей устанавливать иммобилайзеры.

Содержание статьи

Что такое иммобилайзер?

От английского «immobilizer» иммобилайзер переводится как  — «обездвиживатель». Устройство включает в себя целый электронный комплекс, задача которого исключить возможность запуска мотора без участия владельца ключа, то есть — хозяина авто. Иммобилайзер препятствует нормальному функционированию одной или сразу нескольких «жизненно важных» систем автомобиля, без которых он не сдвинется с места, как правило это — система подачи топлива и система зажигания автомобиля.

Чем иммобилайзер отличается от сигнализации?

Несмотря на то, что оба устройства предназначены для противодействия угону, их принцип действия и назначение существенно отличаются:

  • Сигнализация оповещает владельца о попытке взлома замков или доступе злоумышленников в салон, багажник или подкапотный отсек. Это делается с помощью звуковых и световых сигналов, а также через брелок (в моделях с обратной связью).
  • Иммобилайзер обездвиживает автомобиль и не позволяет угонщику завести мотор, чтобы завладеть машиной.

Справка: в некоторых моделях иммобилайзеров предусмотрен режим противодействия разбойному нападению. В этом случае двигатель глохнет лишь в случае, когда автомобиль удаляется на некоторое расстояние от владельца.

Как работает иммобилайзер?

Принцип работы заключается в разрыве электроцепи или напротив, подача питания на специальные механизмы, которые уже производят блокировку двигателя. Другими словами, мотор просто не сможет запуститься или остановится через некоторое время. С иммобилайзером не проходят штучки типа: «обрыв проводов», «разборка самого устройства», если система зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов иммобилайзера, она автоматически блокируется и блокирует все доступные системы автомобиля. Иммобилайзеры, как правило, оснащены системой автоматической активации, то есть если на протяжении определенного времени (установленного производителем) автомобиль никак не использовался, то система защиты автоматически ставит авто под охрану.

Из чего состоит иммобилайзер?

Стандартная конфигурация иммобилайзера следующая:

  1. Блока управления. Как вы понимает это — «мозг» системы защиты, как и человеческий он обрабатывает сигналы, которые поступают от датчиков и принимает решения и посылает команды.
  2. Электромагнитное реле (микроиммобилайзера). Данный блок производит непосредственный разрыву цепи.
  3. Ключ владельца автомобиля. Данный элемент служит в качестве пароля для вышеописанной системы, если ключ распознан — все работает, если нет — блокировка. В ключе установлен чип или карта-метка, в который содержится кодированный сигнал или шифр, который распознает или не распознает «мозг», далее знаете..

Виды

Согласно принципиальным конструктивным особенностям, подобные системы можно разделить на следующие типы:

  • Контактный. Для активации/деактивации специальная метка на ключе либо на отдельном брелке должна быть вплотную поднесена к считывателю. Это не только требует от водителя дополнительных манипуляций, что уменьшает комфорт от эксплуатации, но и позволяет угонщикам без труда определить месторасположение устройства. Постановка на охрану в первых устройствах такого типа происходила посредством замыкания секретным ключом определенных контактов, что размыкало жизненно важные для движения цепи бортовой сети. Существовали вариации, в которых блокировка/деактивация требовала ввода определенного цифрового кода либо нажатия секретной кнопки, установленной в потаенном месте вблизи водителя.
  • Бесконтактные устройства либо транспондерная технология (Transmitter + Responder). В основе таких иммобилайзеров расположен электронный чип с постоянной памятью. Системы, в свою очередь, подразделяются на два типа:
  1. большого радиуса действия. Такое устройство работает по принципу электрического взаимодействия;
  2. малого радиуса действия. В основу положен принцип магнитного взаимодействия. Передача сигнала происходит на частотах близких к 125 kHZ. Такое устройство не требует обособленного источника питания, поэтому радиус охвата сигнала очень невелик (порядка 1-14 см).
Crypto Transponder

Код в таком типе исполнения записан шестнадцатеричной системой исчисления и состоит из 32 символов. Хитрость системы заключается в том, что код для распознания «своего» ключа постоянно видоизменяется.

Первые иммобилайзеры имели постоянный код, что значительно упрощала работу угонщикам. Современный сложный алгоритм видоизменения криптозащиты требует от грабителей значительно большего количества навыков и более дорогого оборудования.

DID

Согласование сигналов метки в водительском брелке и устройства считывания сигнала происходит посредством динамического идентификационного диалога. Поток зашифрованной информации разделяется и требует выполнения сразу нескольких условий:

  • метка, то есть брелок, должны быть в зоне видимости устройства;
  • метка генерирует собственный код, который провоцирует считывающее устройство на генерацию случайного числа;
  • метка принимает это число, преобразовывая его в код (используется нелинейный алгоритм). Считыватель проделывает аналогичную операцию;
  • совпадение кодов приводит к деактивации охранной системы.

Полезные советы

 

Прежде всего, сегодня даже бюджетные автомобили оснащаются иммобилайзером с завода. Если же такого решения в автомобиле нет, иммобилайзер купить настоятельно рекомендуется. Как показывает практика, данный элемент уже сам по себе является достаточно эффективным способом защиты автомобиля от угона. Однако полагаться только на иммобилайзер (тем более штатный) во многих случаях не стоит.

Как показывает практика, оптимально сразу ставить на машину охранный и противоугонный комплекс (целый ряд специальных средств для защиты от угона), что предполагает, как минимум, установку охранной сигнализации и иммобилайзера, причем в дополнение к штатному. Также в ряде случаев владельцы дооснащают машину механическими блокираторами руля и педального узла, ставят блокиратор КПП (штыревой или бесштыревой, замок на капот, на багажник) и т.д. 

На деле, даже если злоумышленник обошел охранную сигнализацию, открыл двери и проник в салон, как минимум, для отключения иммо должен быть использован обходчик иммобилайзера.

Если к этому добавить еще и механическую защиту (например, замок на КПП), преступнику потребуется намного больше времени, чтобы получить возможность завести двигатель автомобиля, включить передачу, начать движение и управлять автомобилем. Все это заметно повышает стойкость к угону конкретного автомобиля.

Также добавим, что даже если на машине есть штатный иммобилайзер, рекомендуется проконсультироваться со специалистами и установить дополнительное решение с меткой. Такой иммо более эффективен и надежен по сравнению с решениями, где метка иммобилайзера встроена в ключ зажигания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое центральный замок и как установить центральный замок в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах данного решения, какие бывают типы ЦЗ, а также на что обратить внимание при выборе и установке центрального замка.

Еще отметим, что если с иммо возникли проблемы, неисправным может отказаться как блок, так и метка иммобилайзера. Признаком неполадок с устройством являются сбои в его в работе, которые обычно проявляются в том, что устройство не опознает владельца, глушит ДВС и т.д. Также бывает, что иммо просто не срабатывает, то есть нет защиты от угона. 

Прежде всего, следует проверить, работает ли источник питания (может располагаться в метке — транскодере) некоторых устройств. Также неполадки могут быть с блоком управления, проводкой  т.д. Как правило, диагностикой занимается специалист, он же выполняет и ремонт иммобилайзера при такой возможности.

Ответы на часто задаваемые вопросы.

Я потерял ключи. Возможно ли решить проблему не на дилерской станции?
Да, на сегодняшний день есть методики привязки ключей без участия завода-изготовителя и дилера, даже если Вы не знаете PIN-код. Для этого существуют различные приспособления, программы и адаптеры, с помощью которых можно «вытянуть» логин из иммобилайзера неразбирая машины и легко прописать другие ключи. Ну и конечно без определенных навыков и опыта здесь не обойтись. Естественно ключики и замок с Вас!

Где взять новые ключи?
Новые ключи можно заказать через дилеров, либо у так называемых «ключников». А вообще можно адаптировать и не новые ключи. Главное что бы транспондер соответствовал модели иммобилайзера, с которым он будет работать, иначе прописать ключ будет невозможно, ну и естественно сам ключ зажигания должен подходить к замку. Как правило, б/у ключи покупают на разборах вместе с замком.

Решил самостоятельно установить сигнализацию с автозапуском. Как обойти иммобилайзер?
Обходить его не надо, а вот пожертвовать одним из «рабочих» ключей Вам придется. Нужно аккуратно разобрать ключик, достать из него транспондер и приклеить его к считывающей катушке на замке зажигания. Таким образом, иммобилайзер будет идентифицировать код якобы вставленного в замок ключа и никакого запрета на запуск двигателя не будет.

Машина длительное время стояла в гараже. АКБ разрядился. После установки нового аккумулятора машина заводиться и сразу глохнет. При включении зажигания на панели приборов мигает лампа иммобилайзера. Что можно сделать?

Самостоятельно ничего, так как сначала надо продиагностировать систему, а уж потом делать выводы. Причин здесь может быть несколько. Во-первых, могла слететь синхронизация между ECU и иммо. Во-вторых, иммо не может прочитать ключ. Довольно частый дефект. Причина – плохой контакт в разъеме считывающей катушки. В-третьих, иммобилайзер «забыл» ключи, значит придется заново их адаптировать. И конечно, могла слететь сама прошивка памяти блока иммобилайзера или панели приборов. Это самое неприятное, но поправимое. В любом случае надо обращаться к специалистам!

Как отключить иммобилайзер своими руками?

Устройство снижает риск угона автомобиля, поэтому отключать его следует лишь в безвыходных ситуациях:

  • Поломка блока управления.
  • Утеря ключа с меткой.

Разовое отключение иммобилайзера оснащены панелью аварийного отключения можно выполнить с помощью специальной панели. Она позволяет завести машину в случае утери ключа. Наберите код и блокировка будет отключена. Однако такая панель присутствует не во всех устройствах, да и вводить код каждый раз при заводке двигателя крайне неудобно.

Раз и навсегда отключить блокировку можно при помощи эмулятора иммобилайзера. Это устройство обходит блокировки, установленные иммобилайзером.

Важно: установка эмулятора при отсутствии сигнализации или механической блокировки педалей или КПП делает машину беззащитной перед угонщиками.

Эмулятор иммобилайзера по команде сигнализации может отключать защиту при автоматическом запуске двигателя. Также он выполняет диагностические функции и способен определить следующие неисправности:

  • проблемы работы последовательной шины;
  • ошибки подключения;
  • несовместимость эмулятора с электронным блоком управления двигателя.

Устройство не требует дополнительных настроек и автоматически подстраивается под скорость шины, обеспечивая слаженную работу подключенных устройств. Однако для этого необходимо устанавливать эмуляторы, совместимые с иммобилайзером, установленным на вашем авто. Их перечень и инструкция по установке прибора можно найти на сайте производителя. Эта информация также содержится в инструкции, которая поставляется вместе с эмулятором.

Иммобилайзер – важный элемент защиты автомобиля от угона. Поэтому не стоит отключать его без острой нужды. Вышедшее из строя устройство следует заменить новым, а вместо утерянного ключа привязать новый. Все это можно сделать в специализированном автосервисе. Там же, при необходимости, можно подобрать и установить совместимую модель эмулятора.

Что делать при утере ключа

Если ключи с транспондером утеряны, то нужно перепрограммировать систему и прописать новые. Затем новые ключи будут определяться системой как правильные. Зарегистрировать новые ключи может только владелец или специалист сервисной станции. Во многих случаях владелец изначально получает пластиковую карточку с пин-кодом для перепрограммирования, но без сервисного сканера зарегистрировать новые ключи будет сложно. За сохранность карточки отвечает сам владелец.

В другом случае можно применить специальный мастер-ключ для разблокировки и регистрации новых ключей. Это делается только в специализированных центрах. Мастер-ключ позволяет менять ключи несколько раз. В самых сложных случаях потребуются радикальные меры, чтобы обойти защиту. Нужно будет заменить блок управления иммобилайзером, а также, возможно, блок управления двигателем. Иммобилайзер является сложной и надежной системой защиты автомобиля от угона. Обойти ее не так просто и необходимо наличие специального оборудования. Но не стоит рассматривать иммобилайзер как единственную противоугонную меру. Она заблокирует двигатель, но не обеспечит защиту от проникновения. Поэтому более надежно использовать систему вместе с автосигнализацией.

Перспективы развития иммобилайзеров

Даже зная, что такое иммобилайзер, для чего нужен этот прибор, многие водители не пытаются установить дополнительное устройство на свои машины. Полагаясь на автомобильную сигнализацию, автовладельцы забывают, что простые охранные системы не называются противоугонными, сигнализируют о попытках взлома, но не предотвращая угон.

Напротив, лучшие автопроизводители всегда устанавливают иммобилайзеры, но на моделях бизнес или премиум-класса вы не встретите сигнальных устройств. Конечно, даже автомобили с лучшими моделями иммобилайзеров угоняют. Но для этого угонщикам нужны специальная подготовка, обеспечение доступа к машине, несколько часов работы.

Для замены модулей и блоков угонщики должны знать расположение штатных устройств, потратить время на их разборку. Сложные работы нужны для переноски, изменения, перепиновки диагностического разъёма, разрыва цепей управляющей шины ЭБУ, перепрограммирования блоков управления противоугонного устройства.Ближайшие перспективы усложнения электронных блокираторов зависят от конструкторов противоугонных устройств, но предсказуемы. Очевидны выгоды установки иммобилайзера в комплексе с другими противоугонными системами. Так, системы спутникового поиска угнанных машин, работающие с замаскированными маячками GPS, пока только фиксируют местоположение автомобиля, позволяют передавать разговоры и видеоизображения угонщиков.

Миниатюрный GPS-трекер легко дополнить связями с замаскированными блокираторами, которые могут дублировать функции основного противоугонного устройства. В этом случае возможности спутниковых систем навигации позволят полиции передать на блокиратор сигнал остановки угнанного автомобиля в любом нужном месте.

Для владельцев российских машин без штатного иммобилайзера установка электронного противоугонного устройства станет более эффективным способом, чем монтаж охранной сигнализации.

Дистанционный запуск двигателя: устройство,виды и принцип работы
Проекционный дисплей HUD: виды и принцип работы,фото
Омыватель фар: устройство и принцип работы
Система «Старт Стоп»: плюсы и минусы

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
  • Бмв е39: обзор,описание,фото,видео,комплектация,характеристики
  • Автомобильный Диснейленд — тематический парк Autostadt
  • 2019 kia sportage facelift: дата выхода,цена,обзор, характеристики,фото
  • Бмв е39 технические характеристики история модели фото видео.
  • Volkswagen passat b5: описание,характеристики,фото,видео,обзор,тест-драйв.
  • Мерседес 202; описание,модификации,характеристики,история,модели,фото,видео
  • Бмв е46 электрика,дизайн,интерьер,фото,видео,цена,отзывы.
  • Обзор 5 автомобилей из фильмов про катастрофы которые можно купить
  • Тойота авенсис: описание,комплектация,цены,характеристики,фото,видео
  • Opel Agila: описание,характеристики,фото,видео,комплектация.
  • Как сделать новый автомобиль еще комфортнее с «PlatinumG»
  • Как выбрать самый экономичный кроссовер по расходу топлива?
  • Бмв X7 2019 года: фото,описание,технические характеристики,интерьер
  • Opel calibra: описание,технические характеристики,комплектация,фото,отзывы,видео.
  • Opel astra g: технические характеристики,обзор,фото,видео,описание,комплектация,модификация
5 Симптомы проблем с иммобилайзером двигателя или ключом приемоответчика (и способы их устранения)

Обновлено

Автомобильная система иммобилайзера является общей противоугонной функцией в большинстве автомобилей, произведенных за последние 20 лет или около того. Когда он работает так, как положено, это значительно снижает вероятность угона вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

При возникновении проблем с автомобильным иммобилайзером это может вызвать сильную головную боль.Продолжайте читать, чтобы понять, как работает иммобилайзер двигателя, и узнать, какие симптомы следует искать в случае неисправности иммобилайзера двигателя.

Что такое иммобилайзер двигателя?

Система иммобилайзера двигателя (или автомобильный иммобилайзер) — это отличная технология электронной защиты, которая в основном является средством защиты от угона автомобиля.

Его цель состоит в том, чтобы предотвратить воровство и угон транспортного средства вором, у которого нет ключа для запуска двигателя. Исследования показали, что кражи автомобилей на 40% меньше с тех пор, как в автомобили были введены иммобилайзеры.

Если вы приобрели автомобиль, который был изготовлен в течение последних 20 лет, вы, вероятно, уже использовали эту технологию, даже не осознавая этого.

Ключи от машины, которые сейчас распространяет автосалон, — это в основном брелки или умные ключи. Именно поэтому основание ключа содержит кнопки для блокировки и разблокировки дверей автомобиля, открытия багажника, а иногда даже дистанционного запуска автомобиля.

Многие брелки на более новых автомобилях даже не имеют физического ключа, прикрепленного к базе. Вы просто должны быть внутри автомобиля с брелоком, чтобы завести автомобиль с помощью кнопки запуска двигателя.

Потерянный или поврежденный брелок?

Перед тем, как платить руку и ногу в дилерском центре, обязательно посетите CarAndTruckRemotes.com для замены брелока по разумной цене.

Как работает автомобильный иммобилайзер?

Внутри брелка находится микросхема транспондера. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или имеете брелок внутри автомобиля (для брелоков без ключа), чип транспондера внутри брелка посылает код безопасности в систему иммобилайзера автомобиля.

Если этот защитный код совпадает с кодом в системе иммобилайзера, автомобиль будет допущен к запуску. Если ключ не является законным или отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заводится.

Этот код безопасности является случайным при каждом запуске транспортного средства, и ваш ключ является единственным источником, который может сгенерировать правильный токен для транспортного средства.

Хорошая новость состоит в том, что эта электронная иммобилизационная система очень хорошо предотвращает угон автомобиля, а застревание вашего ключа в замке зажигания уходит в прошлое.

Плохая новость состоит в том, что если вы потеряете брелок или если чип транспондера будет поврежден или испортится, вам понадобится новый ключ от автосалона, который может быть очень дорогостоящим.

Top 5 Симптомы неисправности системы иммобилайзера двигателя

Как и все, что является электронным, система иммобилайзера может работать со сбоями и создавать проблемы для вас. Вот 5 наиболее распространенных признаков, которые вы можете ожидать, если где-то в системе иммобилайзера вашего автомобиля есть проблема.

# 1 — Проблемы с разблокировкой

Когда вы используете свой ключ для удаленной разблокировки дверей вашего автомобиля, двери не открываются. К сожалению, многие современные автомобили не имеют замочных отверстий снаружи дверей, поэтому вы не можете открыть их вручную с помощью ключа.

Это означает, что если вы заперли двери изнутри, а затем закрыли двери, вы не сможете вернуться в свой автомобиль, потому что ваш ключ не сможет открыть двери. На этом этапе вам придется вызвать слесаря, чтобы открыть дверь.

# 2 — Проблемы с блокировкой

Как и в случае с последним симптомом, вы, вероятно, не сможете запереть свои двери с помощью интеллектуального ключа, если вы не можете открыть их тоже.

Без работающего умного ключа или брелка единственный способ запереть двери — это запереть их изнутри, когда двери открыты, а затем вы закрываете двери. Проблема в том, что вы рискуете оставить ключи от машины в автомобиле, не имея возможности вытащить их.

# 3 — двигатель не запускается

Распространенным признаком проблемы с иммобилайзером двигателя является то, что ваш автомобиль вообще не запускается.Если бы не проблемы с запирающими механизмами, мог бы быть целый ряд причин, по которым ваш двигатель не запускается.

Но если вы испытываете эти проблемы и у вас есть двигатель, который не пытается запустить, то у вас явно есть проблема либо с иммобилайзером, либо с самим умным ключом.

# 4 — ключ зажигания не вращается

Если у вашего брелка есть физический ключ, который вы должны вставить в замок зажигания и повернуть, и он не сдвинулся с места, у вас может быть проблема с микросхемой транспондера внутри база брелок.По какой-то причине он не посылает код безопасности на автомобильный иммобилайзер.

Это часто происходит из-за повреждения водой (вода + электроника не смешивается) или из-за поломки чипа из-за падения или разрушения брелка.

Перед заказом запасного ключа убедитесь, что вы используете правильный брелок для автомобиля. То, что ваша супруга водит машину той же марки, не означает, что ее брелок будет работать у вас.

# 5 — Проблемы с автосигнализацией

Так как иммобилайзер является основной защитной функцией вашего автомобиля, это означает, что ваша заводская автосигнализация не будет работать, если иммобилайзер неисправен.

Как исправить

Многие проблемы с иммобилайзером можно устранить, просто заменив батарею в брелоке. Многие ключи транспондера зависят от маленькой батареи, чтобы передать защитный код на автомобильный иммобилайзер. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить внутри чип транспондера.

Если вы заменили батарею, но она все еще не работает, возможно, у вас поврежден чип транспондера. В этом случае вам придется обратиться в местный автосалон и запросить новый ключ.

Они недешевы для замены, поэтому будьте готовы выложить сто или даже несколько сотен долларов за новый ключ. Обычно, чем дороже автомобиль, тем больше будет стоить замена брелка.

Если виновата действительная система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть связано с коррозией или повреждением проводов. Возможно, блок управления двигателем или его датчики неисправны или неисправны.

В таких ситуациях вам потребуется обратиться в автосалон или автосервис, специализирующийся на электронике, для дальнейшего поиска неисправностей.

Что такое иммобилайзер двигателя и почему это важно?

Большинство автомобилей, доступных на рынке сегодня, поставляются с иммобилайзером двигателя. К сожалению, эта простая, но очень важная функция безопасности часто упускается из виду и забывается среди хороших вещей, которые производители автомобилей выпускают каждый год.

Но какого чёрта делает иммобилайзер двигателя? И почему для покупателей автомобилей важно знать, оборудован ли автомобиль, который они покупают, этим?

Иммобилайзер двигателя — это противоугонная система, в которой используется брелок с сохраненным цифровым кодом.Когда брелок находится в зоне действия или вставлен в замок зажигания, он передает этот «пароль» в электронную систему управления автомобилем. Если у пользователя есть правильный брелок, двигатель запустится и запустится.

Более безопасная двухэтапная система аутентификации также доступна на рынке (лучше спросите вашего торгового агента об этой опции). Помимо пароля, брелок получает случайный код от автомобиля, который генерируется при каждом запуске двигателя. Оба кода проверяются, как только вы вставляете ключ в замок зажигания или когда он находится в диапазоне, обычно около метра или около того.

Но что произойдет, если у человека будет неправильный брелок? Это просто. Система заблокирует неправильный ключ и предотвратит запуск двигателя до тех пор, пока не будет вставлен правильный ключ, или вы доставите его в авторизованный дилерский центр на грузовой платформе.

Почему это снова важно?

Иммобилайзер двигателя — это безопасный способ удержать воров от кражи вашего автомобиля с помощью горячей проводки или традиционными методами, такими как удар зажигания с помощью отвертки, чтобы заставить его запуститься. Это как еще один уровень защиты помимо сигнализации вашего автомобиля.

Что, если вы потеряете брелок вашего автомобиля? Все, что вам нужно сделать, это посетить любой официальный дилер, чтобы отключить его, и запросить новый. Они предоставят вам новый, как только они проверят ваши учетные данные и заплатят большую цену.

Поэтому, просматривая AutoDeal Car Guide или Promo Section , убедитесь, что вы выбрали, чтобы ваша поездка была оснащена иммобилайзером двигателя. Вы никогда не знаете, когда воры украдут вашу драгоценную машину, которая, кстати, стоит сотни тысяч песо (даже больше).Как говорится, «лучше, чем потом сожалеть».

, 5 Симптомы плохого иммобилайзера в вашем автомобиле

Автомобильный иммобилайзер делает то, что указано в названии. Это технологическое устройство безопасности, которое предотвратит движение вашего автомобиля. Другими словами, это противоугонное устройство, которое не даст ворам получить возможность подключить ваш автомобиль и отогнать его.

Как вы можете ожидать, если у вас неисправный иммобилайзер, это может сделать ваш автомобиль непригодным для передвижения. Вот как работает иммобилайзер и что нужно искать, если вы подозреваете проблемы с иммобилайзером.

Как работает автомобильный иммобилайзер

Со многими современными автомобилями единственный, кто сможет запустить ваш автомобиль, это тот, у кого есть брелок. Существует цифровой токен, который отправляется с ключа на иммобилайзер при каждой попытке завести автомобиль.

Если отправлен неправильный токен или токен вообще не используется, то иммобилайзер по-прежнему отключает ваш стартер, зажигание и топливную систему.

Это отличная новость для ответственных владельцев автомобилей, которые хотят предотвратить угон своих автомобилей.Однако, если вы потеряете брелок своего автомобиля, вам, возможно, придется пойти в автосалон и заплатить сотни долларов за новый.

Нужен сменный автомобильный ключ-брелок?

Перед тем, как заплатить целое состояние в «воровстве», стоит проверить CarAndTruckRemotes.com на предмет замены брелка для ключей. Вы можете буквально сэкономить 100 долларов + на одно и то же.

Симптомы общего плохого автомобильного иммобилайзера

Для безопасности вашего автомобиля система иммобилайзера автомобиля и чип транспондера в ключе ОБА должны функционировать должным образом.Если один из них изнашивается или повреждается, это может вызвать целый ряд проблем и симптомов.

Ниже приведены пять общих симптомов, которые вы можете ожидать от плохого автомобильного иммобилайзера.

1) Двери не разблокируются

Если вы нажмете кнопку разблокировки на брелоке автомобиля, а дверь автомобиля не откроется, это означает, что брелок не связывается с системой иммобилайзера. Возможно, необходимо заменить батарею в вашем ключе или возникают проблемы с самой системой иммобилайзера.

Как бы то ни было, ваш брелок не сможет нормально передавать без функционального ключа и иммобилайзера. Тем временем вам нужно будет либо вызвать слесаря, либо буксировать машину в автосалоне, чтобы вы могли снова открыть дверь.

2) Двери не блокируются

Если вы не можете отпереть дверь с помощью брелка, то, вероятно, вы также не сможете запереть дверь с помощью ключа. Это означает, что вам нужно либо оставить свои двери незапертыми, либо оставить окна опущенными, если двери автоматически закрываются через определенный промежуток времени.

До тех пор, пока вы не решите проблему, ваш автомобиль будет уязвим для воров, вандалов и плохой погоды, если вы оставите свои окна закрытыми.

3) Сигнализация не работает

Система сигнализации в вашем автомобиле связана с той же функцией безопасности, что и ваш иммобилайзер. Если у вас плохой иммобилайзер, то, скорее всего, у вас тоже будет плохая сигнализация.

В зависимости от типа установленной вами системы охранной сигнализации это означает, что любой, разбивающий ваши окна или приближающийся к вашему автомобилю, больше не будет вызывать отключение звука будильника.

4) Двигатель не запускается

Иммобилайзер обычно препятствует запуску двигателя, если ему не предоставлен соответствующий токен безопасности. Иногда вы можете заблокировать и разблокировать свой автомобиль, но двигатель все равно не заводится.

Если нет другого логического или механического объяснения, объясняющего, почему у вас проблемы с двигателем, это может быть связано с проводкой иммобилайзера внутри вашего автомобиля.

5) Неисправность проводки

Если у вас возникли проблемы с иммобилайзером, но ваш ключ работает нормально, вам необходимо физически проверить проводку иммобилайзера внутри автомобиля.

Если кажется, что проводка имеет повреждения, износ и / или коррозию, это является четким признаком того, почему ваша система иммобилайзера не работает.

В результате вам потребуется заменить всю проводку. Это можно сделать только в автосалоне, где вы приобрели автомобиль.

Иммобилайзер штатный — что это такое? Как пользоваться электронным иммобилайзером Как выглядит иммобилайзер в автомобиле

Не всем знакомо такое понятие, как знают в основном владельцы дорогих автомобилей, заботящиеся о безопасности транспортного средства. Лишняя безопасность никогда не помешает, особенно если вопрос касается недешёвой покупки в виде автомобиля. В некоторых случая устройство прилагается в комплекте, но нередко отсутствует, вследствие чего требуется установка.

Иммобилайзер представляет собой специальную схему, предназначенную для максимального усложнения угона транспортного средства. Принцип действия основан на блокировании работы двигателя в ситуации, когда машина открывается и заводится не родным ключом.

Дистанционный ключ, который имеется в комплекте каждого автомобиля имеет специальный чип, запрограммированный совместно с платой противоугонного устройства. Единый код, максимально сложный для подбора, позволяет чётко определить принадлежность ключа владельцу транспорта от попытки вскрыть машину сторонним устройством. Иммобилайзер блокирует запуск мотора в случае, если код чипа и противоугонного устройства не совпадает.

Подобный механизм значительно надёжнее стандартной сигнализации, и является самым лучшим выбором в пользу безопасности. Кроме того, бесшумное действие противоугонной системы добавляет ей популярности среди автолюбителей.

Принцип работы устройства

Итак, иммобилайзер, что это такое в машине выяснили, теперь для полного понимания стоит более детально вникнуть в принцип действия противоугонной системы. Он может быть различным, но суть, единую для всех устройств постараемся разобрать.

Устройство состоит из следующих элементов.


Принцип работы основан на взаимосвязи двигателя с системой управления. Фактически электронный ключ замыкает цепь и запускает двигатель. При использовании стороннего ключа цепь не замыкается. При этом у разных производителей это действует на различные участки работы двигателя, например, подачу топлива. Либо могут быть реализованы специальные программные помехи для сбоя работы бортового компьютера. Эти тонкости нужно уточнять в момент покупки автомобиля как минимум на случай поломки транспорта, чтобы иметь возможность разъяснить на чём построена работа противоугонной системы работникам СТО.

Сегодня можно выделить следующие виды иммобилайзеров:

  • системы, содержащие дополнительное реле, способное предотвратить запуск двигателя машины в случае, если пытаются завести машину просто замкнув провода;
  • устройства, блокирующие коробку передач, рулевое управление, тормоза и прочие части системы;
  • системы, имеющие комбинированное действие сразу на несколько систем работы и управления автомобиля.

Использование таких механизмов в большей степени способно предотвратить угон, чем стандартная «визжащая» сигнализация. В отличие от последней, иммобилайзер максимально усложняет сам процесс хищения. Опытные водители советуют устанавливать противоугонки самостоятельно, чтобы усовершенствовать имеющуюся систему.

Категории иммобилайзеров

Помимо информации о том, иммобилайзер, что это такое в машине , пользователям стоит знать какие типы устройств бывают и которое из них более предпочтительно в применении. Рассмотрим несколько электронных блокировщиков автомобилей с различными способами коммуникаций.

Контактные устройства

Это ранняя модификация устройств, которая сейчас не распространена в автомобилях и встречается только в более устаревших моделях. В этом случае для успешного запуска транспортного средства необходимо вставить специальный ключ в разъем на панели. Считывание кодов выполняется только после непосредственного контакта.

Такая система имеет массу недостатков, во-первых, похитителю заранее известно место, где расположено считывающее устройство. Во-вторых, требовалось вручную ввести код, который можно было без труда подобрать.


В этом случае обмен информацией между чипом и считывающим устройством происходит на расстоянии. Противоугонная система отправляет сигнал ключу и получает ответ. Присутствие такого устройства сложно обнаружить удалённо.

Системы подразделяются исходя из радиуса действия. Если он небольшой, то сработает чип только достигнув нужной зоны распространения сигнала. Для этого ключ подносят к специальному месту на панели автомобиля, после чего происходит запуск. Это может скомпрометировать устройство, так как угонщики, наблюдающие за автомобилем, не пропустят характерного движения водителя.

Современные бесконтактные иммобилайзеры имеют радиус действия до нескольких метров. В этом случае лишних движений производить не нужно. Перехватить и расшифровать сигнал возможно, но это крайне сложно и требует участия дорогостоящей техники.

Мобильные системы


Ещё одна разновидность противоугонных устройств. Это последняя разработка в системе безопасности и пока не имеет широкого распространения. Такой иммобилайзер остановит машину, даже если угонщику удастся в не проникнуть и завести. Таким образом, мошенник узнает о наличии системы уже после совершения угона, когда машина заглохнет в процессе движения.

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

  1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
  2. Блок управления двигателем (ECU).
  3. Считывающая катушка.
  4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
  5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

  1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
  2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
  3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

  1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
  2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
  3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
  4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

  1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
  2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

  1. При потере ключа.
  2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
  3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
  4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
  5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

  1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
  2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

  1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
  2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:


Современные технологии позволяют по-разному защищать автомобиль от взломов и угона. Как это ни странно, многие из нас по старинке используют обычный замок. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи вообще не беспокоятся за свою машину, поскольку она находится под защитой иммобилайзера.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о подобном устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности. Так это или нет, мы как раз и попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание также уделим вопросу, как отключить , когда владелец автомобиля потерял ключ.

Принцип работы иммобилайзера, или что это за устройство?

Если дословно перевести название данного устройства с английского языка, то мы получим термин «обездвиживатель». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запустить автомобильный двигатель без участия владельца ключа.

По сути это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные системы автомобиля, не давая угонщикам возможности завести и сдвинуть с места Ваш автомобиль. Зачастую при помощи иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или же система зажигания. Таким образом, даже если угонщик и пробрался в салон автомобиля, на нем он не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно простой. Когда автомобиль пытается завести посторонний человек, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы препятствовать подаче сигнала от зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря которым осуществляется блокировка двигателя и его системы питания. В результате двигатель вообще не заводится, или же может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выедет с парковки и преодолеет несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после разрыва проводов или же попыток его «нейтрализовать», автомобиль все равно блокируется. То есть, если система устройства фиксирует попытку взлома – она сразу же реагирует вышеописанным образом, блокируя и себя, и все системы автомобиля.

При этом активация иммобилайзера происходит автоматически. Имеется в виду, что если Вы оставили автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер сам среагирует и заблокирует его. По этой причине покидать авто без ключей настоятельно не рекомендуется, поскольку Вы сами не сможете попасть в салон.

Составляющие элементы системы иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства является стандартной. Однако в последнее время производители начали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить более дорогие и «навороченные» устройства. Все же, несмотря на новшества, основа любого иммобилайзера состоит из:

Блока управления устройством. По сути, он является центром всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обработку проходят все сигналы, которые поступают на него из датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду о блокировке, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзера или же электромагнитного реле , благодаря которому осуществляется разрыв электрической цепи автомобиля. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Ключа от автомобиля. Именно по нему система способна распознать Вас как владельца и дать доступ к автомобилю. Процесс «опознания» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в сам ключ. На чипе предварительно кодируется определенный сигнал или шифр, который способен распознать блок управления.

В целом же все иммобилайзеры делят на два основных типа – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит благодаря использованию ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, который способен отправлять свой собственный сигнал в ответ на только что принятый от другого устройства) или же специальная карта-метка.

Существуют еще и кодовые иммобилайзеры, которые, впрочем, применяются намного реже. Суть их заключается в том, что для активации или же деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последние годы начали использоваться иммобилайзеры, которые распознают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типичного иммобилайзера

По принципу работы иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автомобильной сигнализации, хотя во многом и уступают ей. В частности, последние разработки «сигналок» для автомобилей позволяют отследить угонщика даже по спутнику и сразу же сообщают владельцу об проникновении. С иммобилайзерами все намного проще – они просто не дают угонщику возможности завести автомобиль. То есть о том, что автомобиль хотели угнать, Вы сможете узнать только впоследствии. Но в этом есть и свои достоинства: Вам не придется подолгу его отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Не менее осложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его расположение. В попытках найти иммобилайзер на автомобиле угонщик может провести несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом. Даже по проводам добраться к нему не всегда получится, поскольку устройство функционирует через штатную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко перепутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко перепутать с одним из приборов автомобиля – к примеру, с предохранителем. Поскольку на одну машину может быть установлено несколько таких реле, чтобы отыскать их и нейтрализовать, придется потратить не то что часы, а даже несколько суток.

Особого внимания заслуживают иммобилайзеры, которые обладают возможностью немного отсрочить блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик проникает в автомобиль, ему все же удается своими собственными методами завести мотор и сдвинуться с места. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, автомобиль вдруг заглохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику не остается ничего другого, как бросить авто. Ведь если он начнет с ним возиться на дороге, то рискует привлечь к себе внимание других и «засветить» свое лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях Вам, скорее всего, придется встретить именно такую систему. Ее преимущество заключается в том, что она максимально снижает риск возможного угона. В чем ее особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автомеханику придется потратить уйму времени и перебрать практически весь автомобиль. А суть такой системы заключается в бесконтактности реагирования.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или же карточке, в которых зашифрован специальный код или шифр. Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, происходит разблокировка автомобиля и владелец может спокойно заводить двигатель и ехать в любом направлении. Когда же он отдаляется от автомобиля, его уже не получиться завести никаким другим способом, поскольку иммобилайзер попросту блокируется.

Такой приемопередатчик можно также спрятать где угодно. Для этого подойдет и панель приборов, и подкапотное пространство, и обивка сидений. Самое важное – сделать маскировку максимально надежной. Найти его при помощи специальной техники также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, поскольку это требует высокого профессионализма и большой практики в работе с подобным устройством. Поэтому, если Вы хотите установить иммобилайзер на свое авто – лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если для установки иммобилайзера Вам в любом случае придется обращаться к специалистам, то вот с его отключением можно разобраться и самостоятельно. При этом очень часто случается так, что отключение иммобилайзера – это совсем не прихоть автовладельца, а очень срочная необходимость. Причин для этого может быть несколько, и мы назовем лишь наиболее частые:

1) Автовладелец потерял ключ. Это значит, что ни запуск, ни любая другая эксплуатация автомобиля становится невозможной.

2) Поломка в электронном блоке управления или же других важных элементах управления иммобилайзером, что стало причиной невозможности завести машину.

3) Невозможность совместить дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно владельцам автомобиля приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. В этом случае следует понимать, что установка «сигналки» помогает лишь отпугивать злоумышленников, однако угнать автомобиль они все равно смогут практически беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его автомобиль могут угнать, а иммобилайзер ему самому мешает, когда он хочет завести машину без использования ключа.

Давайте же разберемся, какие существуют способы отключения иммобилайзера. Однако следует сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подходить со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому и его отключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрено кодовое отключение этого устройства. То есть, если Вы случайно потеряли от него ключ, завести автомобиль можно, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели. Это позволит устройству распознать Вас как владельца автомобиля.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если Вы решите изготовить новый ключ, его вместе с иммобилайзером необходимо будет прошивать, чтобы сделать совместимыми. А это, понятное дело, займет немало времени и потребует вмешательства специалиста.

Менее печально будет выглядеть ситуация в том случае, если у Вас остался запасной ключ. Тогда обойти иммобилайзер можно будет путем соединения его антенны с чипом из запасного ключа. Сам чип необходимо будет очень аккуратно достать из ключа и буквально примотать изолентой к антенне. Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В таком случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и дешифровать их, тем самым нейтрализуя их действие и давая доступ к автомобилю.

Если у Вас есть достаточно времени и денег, для отключения иммобилайзера Вы можете обратиться к специалистам. Для профессионального осуществления этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Такой вариант подойдет к любому типу иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру Вашей модели автомобиля, Вы можете получить от них специальное устройство, способное отключить Ваш штатный иммобилайзер, который блокирует двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «киллером».

Для того чтобы перевести заблокированный иммобилайзер в статус неактивного, «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего имеющаяся программа заменяется на штатную. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Чем отключить иммобилайзер: знакомимся с устройством под названием «эмулятор».

Вышеописанные методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером хоть и эффективны, однако не решат Вашу проблему, если автомобиль Вам нужен каждый день, а у Вас не получается даже покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами производителя Вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, придется потратить уйму времени. А плюс еще непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всей этой мороки, находчивые автолюбители используют специальный обходчик иммобилайзера, который называется .

Какой результат позволяет получить эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести автомобиль. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, вследствие чего последний утрачивает свое влияние на автомобиль. Но используя эмулятор, не стоит забывать и о том, что с его помощью Вы снимаете защиту с автомобиля. И если на нем нет сигнализации – завести и угнать Вашу машину сможет кто угодно.

К слову, установке сигнализации наличие эмулятора не будет препятствовать. Подойдут как самые простые системы, так и самые последние «сигналки» с функцией дистанционного запуска автомобильного мотора. При этом, используя эмулятор, можно вполне удачно совмещать иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последней, Вы сможете запускать двигатель даже без наличия ключа. Однако, если произойдет взлом сигнальной системы – иммобилайзер не позволит завести двигатель постороннему лицу.

Но полезен эмулятор иммобилайзера еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнавать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— устройство было подключено неправильно;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления машины;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, подбирать эмулятор под конкретный тип иммобилайзера не нужно, так как это устройство является универсальным. Установленная производителем программа автоматически подстраивается под скорость движения шины и позволяет всем автомобильным узлам работать ровно и слаженно. Единственное, что необходимо учитывать при покупке эмулятора, это поколение используемого на Вашем авто иммобилайзера. Поэтому, устройство необходимо вначале проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству обязательно должна прилагаться инструкция, которая обозначит Вам все необходимые для выполнения действия. Единственный нюанс: если Вы не сильны в автомобильной электрике – браться за дело самостоятельно не стоит.

Надеемся, теперь Вы убедились, что описываемое нами устройство – это не такая уж и сложная вещь, тем более что способы отключить иммобилайзер Вы уже знаете. Так что, если потеряете ключ автомобиля – не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Прежде чем вы продолжите изучать наш сайт, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу «Руководство по защите от угона» , которую мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

При покупке нового автомобиля в дилерском центре производят штатную установку иммобилайзера. Что же такое штатный иммобилайзер и сможет ли он реально спасти машину от угона?

Иммобилайзер – это блокирующее устройство, которое предотвращает запуск и работу двигателя при угоне. Блокировка производится либо бензонасоса, либо зажигания, либо ЭБУ, также может быть заблокирован стартер, и происходит это путем разрыва электрических цепей автомобиля. Обычно иммобилайзер вмонтирован в ключ автомобиля.

К сожалению, угонщики прекрасно осведомлены о способе штатной установки иммобилайзера и он для них не представляет какой-либо помехи. Обход штатного иммобилайзер происходит за 1-2 минуты.

Способы обхода иммобилайзера установленного штатно таковы:

Полная замена «Engine Controller».

Подключение к диагностическому разъему и перепрограммирование.

Копирование самого чипа и ключа.

Использование кодграббера для копирования кода чипа, который встроен в ключ зажигания.

То есть стоит понимать, что штатного иммобилайзера для защиты автомобиля от угона абсолютно недостаточно. Исправить положение может дополнительный иммобилайзер. И устанавливать его должны специалисты, профессионально занимающиеся именно защитой от угона.

Иммобилайзер управляется меткой. Она либо контактная, либо бесконтактная. Контактную нужно будет каждый раз прикладывать к считывателю, чтобы разрешен был запуск и работы мотора, а бесконтактную достаточно просто носить постоянно в кармане.

Предпочтение стоит отдать второму типу метки, так как возможностей у такого иммобилайзера гораздо больше. В этом случае имеется возможность использования противоразбойной функции. При разбойном нападении и выкидывании из салона водителя автомобиль далеко не уедет, а потеряв из вида метку, остановится, заблокировав двигатель.

К дополнительному иммобилайзеру имеется возможность подключения разных датчиков, которые будут срабатывать при любых несанкционированных манипуляциях с машиной. Наличие встроенного GSM модуля позволит автовладельцу получать на свой мобильный телефон звонки, где автоинформатор сообщит, что происходит с автомобилем.

Существуют иммобилайзеры, у которых предусмотрена функция сигнализации, называются они сигналайзеры и помимо того, что могут обездвижить машину, они охраняют периметр вокруг автомобиля. При установке сигналайзера нет смысла в установке сигнализации.

То есть вывод можно сделать один, что надежды на штатный иммобилайзер как на защиту от угона возлагать не стоит. А установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса – правильное решение.

Статья об электронных иммобилайзерах — виды устройства, особенности эксплуатации, возможные проблемы. В конце статьи — видео о том, что такое иммобилайзер.


Содержание статьи:

Электронный иммобилайзер – эффективный противоугонный инструмент. Он значительно снижает шансы взломать автомобиль без родного ключа. Статистика свидетельствует о том, что с активным внедрением электронных комплексов защиты количество угонов снизилось на 40%.

Но они могут стать и источником проблем. Чтобы этого избежать, необходимо знать особенности и правила эксплуатации электронных систем, их конструктивное устройство.

Внедрение, развитие технологии


Последние два десятилетия автопроизводители развивают противоугонное оборудование с целью привлечения покупателей. При этом многие владельцы машин не подозревают, что являются активными пользователями электронных иммобилайзеров — это ключи, оборудованные кнопкой, нажимая которую активируется система блокировки дверей.

Умные ключи, оснащенные чипом транспондера, отправляют код безопасности на иммобилайзер автомобиля. При каждом запуске транспортного средства генерируется случайная комбинация, и ключ является единственным источником, который может отправлять правильный токен для автомобиля. Только так двигатель запустится.


Как и любая другая электроника, противоугонные системы дают сбои. Некорректная работа создает множество проблем для владельца. Наиболее распространенными их них являются следующие:
  1. При использовании ключа для дистанционной блокировки дверей автомобиля отсутствует отзыв . К сожалению, многие современные транспортные средства не имеют личинок замков снаружи дверей, поэтому невозможно открыть их вручную с помощью своего ключа. Без рабочего брелка единственный способ заблокировать двери – сделать это изнутри. Это не удобно, опасно, особенно если приходится оставлять авто на неохраняемых парковках.
  2. Проблемы с разблокировкой . Продолжение предыдущего симптома, когда владелец не может разблокировать двери с помощью смарт-ключа. Это означает, что если они закрыты, вернуться в автомобиль невозможно.
  3. Двигатель не запускается . Может возникать множество причин, по которым мотор не заводится. Не стоит искать неисправность в силовом агрегате — скорее всего, проблема кроется в иммобилайзере.
  4. Сбои в работе сигнализации . Поскольку иммобилайзер является основной функцией безопасности автомобиля, противоугонная система не работает, если неисправен это орган управления.
Простым решением всех вышеперечисленных проблем станет замена иммобилайзера. Но это делается через дилера, поэтому в ряде случаев приходится долго ждать получения нового устройства. Но главный минус тут – высокая стоимость гаджета и комплектующих, которая может достигать нескольких сотен долларов.

Чтобы сэкономить время и деньги, перед заказом нового иммобилайзера следует провести компьютерную диагностику электронных систем. Вызывать сбои в их работе могут вышедшие из строя датчики, поврежденная проводка.


Производители противоугонных систем выпускают различные типы и модели модулей. Они входят в базовую комплектацию автомобилей премиум класса. Для других моделей владельцы выбирают устройство самостоятельно. Они бывают:
  • контактными – редко используются владельцами авто, так как не отличается практичностью. Принцип действия – запуск двигателя введением специальной цифровой комбинации или поднесением чипа к специальному датчику;
  • бесконтактными – наиболее востребованный тип устройств. Управление автомобилем осуществляется на расстоянии через брелок. Иммобилайзер воздействует на несколько систем автомобиля: замки дверей, модуль управления двигателем, что существенно затрудняет угон. Тут важно обращать внимание на радиус действия противоугонного устройства — чем он больше, тем лучше. Не стоит выбирать модели, которые перестают работать на расстоянии нескольких метров от автомобиля;
  • «Защита в движении» – принцип действия системы заключается в отключении двигателя через некоторое время после угона. Это эффективное средство противодействия разбойным нападениям и вооруженным грабежам.
Классическая компоновка электронных противоугонных систем включает несколько радиоуправляемых реле, которые интегрируются в системы автомобиля. Сигналы и команды к ним передает базовый блок, устанавливаемый в районе рулевой колонки. Централизованное управление осуществляется брелком.

Продвинутые системы называются модульными, их элементы устанавливаются и воздействуют на несколько модулей и систем автомобиля:
  • аккумулятор;
  • свечи зажигания;
  • датчик коленвала;
  • бензонасос;
  • топливные форсунки.
Такая компоновка значительно увеличивает устойчивость транспортного средства к угону. К минусам модульных систем относится высокая стоимость, увеличенный риск возникновения сбоев.


Правильное использование иммобилайзера сокращает вероятность появления неисправностей, экономит средства на покупке нового. Также следует помнить, что профилактика всегда лучше ремонта. В данном случае — это бережное отношение. Нельзя допускать попадания влаги на брелок, ударов, падений. На модули системы негативно влияет вибрация.

Классический и самый простой совет – придерживаться рекомендаций производителя системы. Они содержатся в технической документации. Нужно выделить время для ознакомления с ней, чтобы избежать в дальнейшем эксплуатационных и технических проблем.

Например, в инструкции указывается тип или производитель батареек, которые обеспечат наиболее длительную работу брелка. Также тут указывается параметры настройки :

  • способ подключения универсального канала;
  • режимы работы;
  • варианты временной задержки перед блокировкой дверей после начала движения;
  • звуковая, световая индикация;
  • алгоритм прерывистой блокировки.
Использование всех функциональных возможностей иммобилайзера повышает устойчивость автомобиля к угону, знание настроек позволяет избежать системных сбоев.

Комфорт эксплуатации, безотказное взаимодействие противоугонной системы с модулем управления и системами автомобиля закладывается на стадии ее установки. Тут следует пользоваться услугами квалифицированного специалиста. Чрезмерная экономия на стоимости и непрофессиональный подход приведут к частым сбоям.

Не стоит самостоятельно пытаться выполнять ремонт устройства без навыка и специального инструмента. Повреждение контактов микросхемы приведет к безвозвратному выходу из строя иммобилайзера. Тут оптимальным решением станет обращение к квалифицированному специалисту. Опытные мастера устраняют следующие проблемы:

  • восстанавливают настройки – перепрошивают чип-ключ или брелок. Делают частные специалисты и автодилеры;
  • очищают контакты от окисления, жира и грязи;
  • восстанавливают контакты.
Вызвать сбои в работе противоугонной системы может сигнал мобильных гаджетов, находящихся в машине, или слабый заряд аккумулятора. Эти варианты следует проверять в первую очередь, чтобы сэкономить деньги на диагностике, ремонте, так как, по статистике, 4 из 5 случаев неисправностей устраняются подзарядкой АКБ.

Если во время движения автомобиля появляется звуковой сигнал, предупреждающий о блокировке, нужно незамедлительно остановить машину. При блокировании работы мотора может увеличиться усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и нажатия на педаль тормоза. Это чрезвычайно опасно, особенно при движении на высокой скорости.


Важно иметь запасной зарядный элемент. Это могут быть батарейки или аккумулятор, который не рекомендуется извлекать из упаковки до момента установки в брелок. Чтобы избежать проблем с противоугонной системой в дороге, следует периодически отслеживать индикатор заряда на брелке.

Видео о том, что такое иммобилайзер:

4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?

Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

 Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке,  используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

  • установки дополнительного замка капота;
  • установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой

Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе

Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока – около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

  • по мобильному телефону;
  • с помощью идентификационной метки;
  • с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.

Как Отключить Иммобилайзер На ВАЗ 2109 Инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Деактивация иммобилайзера ВАЗ

В наши деньки иммобилайзер устанавливается фактически на все новые модели автоВАЗа начиная с ВАЗ 2109, ВАЗ two thousand one hundred ten и заканчивая последними модификациями ВАЗ2114, ВАЗ two thousand one hundred fifteen и др. Меж тем, обширное распространение всеохватывающих охранных систем, также довольно личные программные сбои иммобилайзеров, как таких (при использовании диагностического оборудования, разряде аккума, наружных электрических помехах и даже при работе мобильного телефона), принуждают хозяев авто решать задачку частичного либо полного отключения функций схожих устройств.

По собственной сущности принцип деяния иммобилайзера довольно прост. В процессе собственной работы он производит обмен данными с центральным вычислителем, заблокируя, в случае отсутствия успешной инициализации (считывания электрического пароля) цепей зажигания и подачи горючего. Нужно учесть, что при собственном обучении иммобилайзер ВАЗ производит запись собственного личного кода в память EEPROM контролера, в собственной же памяти он сразу сохраняет информацию об обученных ключах. Другими словами, самое 1-ое, что нужно сделать при выключении иммобилайзра, так это удалить из памяти EEPROM ЭБУ всю имеющуюся информацию о наличии этого устройства и, сначала, нужно разъединить разъем связывающий ЭБУ и иммобилайзер. Что касается размещения, то на ВАЗ2109 иммобилайзер спрятан за приборной панелью, а вот на ВАЗ two thousand one hundred ten (ВАЗ2112 и др.) он закреплен конкретно над ЭБУ, и для получения доступа к нему придется снять боковой щиток. Труднее всего добраться к иммобилайзеру на Шевроле-Нива.

Особенного упоминания при удалении иммобилайзера заслуживает восстановление полосы диагностики. С этой целью следует установить в соединительный разъем ЭБУ перемычку меж контактами 9.1 и 18.

Для того, чтоб хорошо воскресить контролер и вполне удалить из его энергозависимой памяти информацию, оставшуюся от иммобилайзера, можно пользоваться ноутбуком и одной из компьютерных программ, специально предназначенных для перезаписи ЕЕPROM (используя прошивку незапятнанного, другими словами необученного контролера). Таковой вариант перезаписи животрепещущ для контролеров VS.1или Январь 5.1.х. Несколько сложение исправлять ситуацию на автомобилях укомплектованных контролерами Bosch M1.5.4 и в данном случае придется вскрывать блок и устанавливать в него особый чип чистки ЕЕPROM, с краткосрочным включением зажигания. Обычная работа мотора восстановиться после возвращения на свое место программной микросхемы. В ряде всевозможных случаев схожая технологическая процедура затруднена тем, что нередко данная микросхема не легкосъемная а припаяна и здесь уж приходится или вооружаться паяльничком или использовать программку COMBISET, позволяющую делать чистку ЕЕPROM по обходному пути.

Если после того как все обозначенные процедуры выполнены и движок удачно заводится, можно испытать поновой подключить иммобилайзер. При появлении подобного желания нужно учесть то, что придется поновой повторить функцию обучения устройства с помощью красноватого ключа, а это не всегда удается. Если с первого раза обучение не сработало можно попробовать выпаять из платы иммобилайзера eeprom и выполнить чистку схемы с помощью программатора. Можно просто установить совершено новейшую, а означает чистую микросхему. В ряде всевозможных случаев полезного эффекта можно достигнуть программным обеспечением aka Uncle Sam либо Combiset.

Кстати повторное переобучение иммобилайзера делается и после выполнения подмены, по каким или причинам, центрального контролера, потому что в данном случае делать свою основную фикцию по воспрещению несанкционированного пуска мотора, иммобилайзер не будет.

Вроде бы то ни было, но все работы с иммобилайзерами ВАЗ требуют особенной осторожности, потому что производители схожих устройств предусмотрели наличие на пути умельцев определенных подводных камешков. Так, ошибка при обучении системы АПС- six ведет к ее блокировке. Непрофессиональное стирание eeprom системы Микас 7.6 (устанавливается наДэу Сенс) проведет к полной блокировке пуска мотора. А вот на Калине де активация иммобилайзера может привести к нарушению работы центрального замка.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ two thousand one hundred nine инжектор

I. Что же все-таки это такое

Невзирая на гигантскую популярность предшествующей статьи (которую без указания источника инфы перепечатал журнальчик Мастер twelve V и кусочки которой расположены еще на сотке маленьких околоавтомобильных веб страниц) я решил ее коренным образом переработать.

Итак иммобилайзер ВАЗ штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные авто ВАЗ (не считая классики). Сначало, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, другими словами с неактивированной функцией защиты. В набор поставки заходит three ключа two темных рабочих и красноватый мастер-ключ для обучения системы. Обучение, обычно, делается при продаже автомобиля либо без помощи других владельцем авто.

Принцип деяния иммобилайзера достаточно прост. Он производит обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая либо запрещая, зависимо от состояния системы, пуск мотора на уровне ЭБУ, другими словами, без дополнительных блокировок. Разрешение на пуск мотора делается только после удачной инициализации (считывания) темного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ перекрывает цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными меж иммобилайзером и ЭБУ происходит по полосы диагностики K‑Line, потому вывести его из строя либо сбить код (!) может быть даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на своем опыте) либо помехами от обыденного мобильника. Так же, при наличии иммобилайзера ни при каких обстоятельствах нельзя высаживать АКБ в ноль. В данном случае в EEPROM может прописаться беспорядочный мусор, и поездки в сервис на галстуке не избежать. Достаточно длительное время этот факт приносил много доходов мастерским, ибо неувязка решалась и до сего времени время от времени решается горе диагностами элементарно просто и доходно подменой ЭБУ на новый при физическом выключении иммобилайзера. Справедливости ради стоит отметить, что количество отказов и глюков иммобилайзеров в ближайшее время резко сократилось видимо на Вуале все-же ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество глюков приходится на авто до two thousand one г. выпуска.

Случаев неожиданного отказа иммобилайзеров вследствие программных (конкретно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно не много) сбоев было так много, что ВАЗ разработал в новеньком ПО программируемую юзером функцию альтернативного пуска мотора в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии преждевременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из six цифр (программирование) делается нажатиями на педаль акселератора, представьте, сколько раз Для вас будет необходимо, не сбиваясь, по определенному методу ее нажать, если Вы замыслили, к примеру, число nine hundred ninety nine thousand nine hundred ninety nine :). Потом, при отказе иммобилизатора, можно, снова таки бессчетными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и пытливых можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях Chevrolet Нива и новых (с two thousand four г.в) использован более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑ 6. Устройство функционально аналогично АПС‑ four, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в управляющий колонке. Так же реализован ряд дополнительных способностей управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑ six отличается от АПС‑ 4. Не много того, АПС‑ six различных годов выпуска мало отличаются меж собой. На фото, приведенном ниже, слева АПС‑ six выпуска two thousand three г., справа two thousand one г. Видимо это тот случай, когда изготовитель оставляет за собой право заносить конфигурации, не действующие на работоспособность изделия. Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невыкокую цена, достаточно трудно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC sixteen C sixty five B, схему K‑Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической полосы и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑ 4. Фото платы АПС‑ six с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС 6. One (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑ six установлен в корпусе от АПС‑ four, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑ four, а на плате маркировка APS‑ 6.

На автомобилях Калина и Приора микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м Приора конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на Калине блок АПС‑ six отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55.пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81.пиновым разъемом ЭБУ

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с заглючившим или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM энергонезависимая флэш память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи иммобилайзер ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ two thousand one hundred ten прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ two thousand one hundred nine с высокой панелью за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод оживления контроллера очень прост нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9. One и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9. One и eighteen и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M 1. 5. Four, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую землю. Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В two thousand six г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5. 1.х или VS. One то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с чистого, с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно нужно считать EEPROM, нажать на кнопку Удалить Имм и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP 7. Zero H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с two до seven заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает zero FD one 0 FD one 0 FD 1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда zero FD thirty FD thirty FD 3. Если прописать сразу не FF а zero FD ten FD ten FD one иммо не мешает больше. Самое интересное если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(. ) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с fifty адреса и с seventy, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader ( 2. 1. Eight ) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново переобучить его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор чистый, т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑ four ранних выпусков могли немотивированно прописаться во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7. Six (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя машина даже не заведется.

На автомобилях Калина деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑ six (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход запись чистого eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Назначение выводов иммобилайзера АПС‑ 6

К катушке антенны, в замке зажигания

Дополнительное реле питания стеклоподъемников

Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2114 своими руками: точная инструкция

Все ВАЗовские автомобили с инжекторной системой питания, независимо от желания владельца, оборудовались и оборудуются штатной противоугонной системой. Злые языки поговаривают, что система имеет несколько другое предназначение, тем не менее нас, как владельцев, она интересует в первую очередь как защитная система ВАЗ-2114. Как отключить иммобилайзер, что после этого будет с двигателем, можно ли прожить без штатной противоугонки обо всем понемногу сразу после описания принципа действия устройства.

Перепрошивка ЭБУ

Если отключить устройство не получилось, необходимо перепрошивать ЭБУ, чего самостоятельно делать мы не рекомендуем. Однако если другого выхода просто нет, постараемся перепрошить ЭБУ ВАЗ-2114 своими руками.

Для удаления иммобилайзера более сложным способом нам понадобится специальное программное обеспечение, ПК, паяльная станция (паяльный фен), программатор для микросхем. А делается все так:

  • Демонтируем ЭБУ с автомобиля.

Демонтируем электронный блок управления

Контроллер ЭБУ EEPROM 24С04

Конечно, это не единственные способы удаления иммобилайзера, но самые доступные и эффективные. Удачной всем работы!

Проблемы с иммобилайзером

Вся проблема в том, что иммобилайзер в ВАЗ-2114 связывается с ЭБУ по диагностическому порту. А это значит, что повлиять на работу охранной системы можно самыми невинными попытками диагностики, просто подключив диагностическое устройство или компьютер. Кроме того, нередки случаи, когда иммобилайзер блокировался сам по себе просто из-за помех от мобильного телефона. Словом, часто бывает нужно полностью отключить устройство, а иногда в аварийном порядке, когда другого выхода просто нет (кроме полной замены электроники).

Принцип действия иммобилайзера

Принцип действия штатной противоугонной системы на ВАЗ-2114 прост, как и всё гениальное.

Так вот, иммобилайзер попросту обменивается данными с электронным блоком управления двигателем и при необходимости запрещает ему подавать импульсы на те или иные системы.

Чип от иммобилайзера в ключ

Устройство делает выводы на основе кода, который несёт в себе чипованный ключ хозяина. Как только ключ находится в зоне приёма иммобилайзера, чип посылает шифрованный код на устройство, иммобилайзер принимает его и даёт добро ЭБУ на запуск мотора.

Если код не принят в силу тех или иных обстоятельств, можно сколько угодно ковырять замок зажигания, мотор не заведётся, электронный блок управления намертво блокирует двигатель.

Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2114

Далеко не каждый автомобилист имеет глубокие познания в области радиоэлектроники, этим и пользуются многочисленные сервисы, которые втюхивают новую электронику за сумасшедшие деньги.

Достаточно знать, что для отключения устройства и дальнейшей нормальной работы двигателя необходимо полностью стереть в памяти электронного блока управления информацию об иммобилайзере. Теоретически всё. Теперь перейдём к практике.

Для отключения иммобилайзера на ВАЗ-2114 необходимо:

  • Находим блок иммобилайзера внутри центральной консоли.
  • Снимаем разъем сигнальных проводов с блока.

Отсоединяем разъём сигнальных проводов от блока иммобилайзера

Находим nine и eighteen контакты

Обрезаем провода на nine и eighteen контактах

Зачем нужен и когда не нужен иммобилайзер на ВАЗ-2114

Штатный иммобилайзер предназначен для дезактивации двигателя автомобиля в случае несанкционированного проникновения. Проще угонщик может взломать дверной замок, может сломать замок зажигания, может даже запустить двигатель. Но ненадолго. Система перекроет доступ топлива и обесточит двигатель, как только двигатель проработает несколько секунд, если запустится вообще.

Штатный иммобилайзер распознает хозяина по ключу с определенным цифровым кодом, который по идее довольно сложно подделать. Более того, в более современных автомобилях иммобилайзер может позволить угонщику даже тронуться с места, но сигнал о взломе и угоне уже отправлен куда положено.

Последнее не касается ВАЗ-2114. Там иммобилайзер отвечает только за блокировку двигателя и ничего больше. Тем не менее сам по себе прибор не отличается высокой надёжностью и в любой момент может наглухо заглючить, не давая хозяину запустить двигатель.

Ещё избавиться от штатного охранника бывает необходимо в том случае, когда назрела потребность в более продвинутой сигнализации, более надёжной и более сложной, скажем, с автозапуском. В этих случаях приходится отключать устройство или искать обходные пути.

об удалении иммобилайзера из ЭБУ автомобилей ВАЗ

Вообще система очень тяжелая, разобраться в ней даже с этими схемами тяжеловато, но я как нибудь попробую это сделать. Вот только начало статьи меня заинтерисовало сильно очень, так и не понял, о чем поговаривают злые языки об этой системе.

Тема хоть и сложная, но интересная, как нибудь попробую. Понятно что лучше это делать совместно с тем кто в этом имеет опыт, например знакомый механик.

Как по мне то нет ничего сложного. Плохо, что глючит такая система, а то хорошая противоугонка была бы. А так больше проблем

автоВАЗ все через пердак!

Уже пердак в самом названии автоВАЗ.( авто волжский автомобильный завод). Можно подумать без авто подумают что делают кастрюли хотя так и есть, тазы

Александр
а то хорошая противоугонка была бы
Она и так хорошая для угонщиков!
Заменил ЭБУ на свой и поехал;)

Соединяя eighteen и nine мы просто отключает задержку света и получаем возможность диагностировать ЭТУ без иммобилайзера.

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ two thousand one hundred nine инжектор.

Как отключить иммобилайзер ВАЗ своими руками

Разобрав его, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание, номер кузова и двигателя. Наверное иммобилайзеры имеют свойство выходить из строя неожиданно, можно наблюдать короткие импульсы их длительность равна 0,1 секунды, что процедура переобучения не сработает. Вам даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании испытано на собственном опыте как еще его называют помехами от обычного сотового телефона. Главное чтобы каталожные номера компьютеров совпадали и год выпуска машины. В обновленном устройстве появились и новые возможности.

Смотрите:. KEY-DOP

Отключение иммобилайзера ВАЗ 2109

В наши дни иммобилайзер устанавливается практически на все новые модели автоВАЗа начиная с ВАЗ 2109, ВАЗ two thousand one hundred ten и заканчивая последними модификациями ВАЗ2114, ВАЗ two thousand one hundred fifteen и др. Между тем, широкое распространение комплексных охранных систем, а также достаточно частные программные сбои иммобилайзеров, как таковых (при использовании диагностического оборудования, разряде аккумулятора, внешних электромагнитных помехах и даже при работе мобильного телефона), заставляют владельцев авто решать задачу частичного или полного отключения функций подобных устройств.

По своей сути принцип действия иммобилайзера достаточно прост. В процессе своей работы он осуществляет обмен данными с центральным вычислителем, блокируя, в случае отсутствия удачной инициализации (считывания электронного пароля) цепей зажигания и подачи топлива. Необходимо учитывать, что при своем обучении иммобилайзер ВАЗ производит запись своего индивидуального кода в память EEPROM контролера, в своей же памяти он одновременно сохраняет информацию об обученных ключах. Другими словами, самое первое, что необходимо сделать при отключении иммобилайзра, так это удалить из памяти EEPROM ЭБУ всю имеющуюся информацию о наличии этого устройства и, прежде всего, необходимо разъединить разъем связывающий ЭБУ и иммобилайзер. Что касается размещения, то на ВАЗ2109 иммобилайзер спрятан за приборной панелью, а вот на ВАЗ two thousand one hundred ten (ВАЗ2112 и др.) он закреплен непосредственно над ЭБУ, и для получения доступа к нему придется снять боковой щиток. Сложнее всего добраться к иммобилайзеру на Шевроле-Нива.

Особого упоминания при удалении иммобилайзера заслуживает восстановление линии диагностики. С этой целью следует установить в соединительный разъем ЭБУ перемычку между контактами 9.1 и 18.

Для того, чтобы грамотно оживить контролер и полностью удалить из его энергозависимой памяти информацию, оставшуюся от иммобилайзера, можно воспользоваться ноутбуком и одной из компьютерных программ, специально созданных для перезаписи ЕЕPROM (используя прошивку чистого, то есть необученного контролера). Такой вариант перезаписи актуален для контролеров VS.1или Январь 5.1.х. Несколько сложение исправлять ситуацию на автомобилях укомплектованных контролерами Bosch M1.5.4 и в этом случае придется вскрывать блок и устанавливать в него специальный чип очистки ЕЕPROM, с кратковременным включением зажигания. Нормальная работа двигателя восстановиться после возвращения на свое место программной микросхемы. В ряде случаев подобная технологическая процедура затруднена тем, что часто данная микросхема не легкосъемная а припаяна и тут уж приходится либо вооружаться паяльником либо использовать программу COMBISET, позволяющую выполнять очистку ЕЕPROM по обходному пути.

Если после того как все указанные процедуры выполнены и двигатель успешно заводится, можно попробовать заново подключить иммобилайзер. При возникновении подобного желания необходимо учитывать то, что придется заново повторить процедуру обучения устройства при помощи красного ключа, а это не всегда удается. Если с первого раза обучение не сработало можно попытаться выпаять из платы иммобилайзера eeprom и выполнить очистку схемы при помощи программатора. Можно просто установить совершено новую, а значит чистую микросхему. В ряде случаев положительного эффекта можно достичь программным обеспечением aka Uncle Sam или Combiset.

Кстати повторное переобучение иммобилайзера производится и после выполнения замены, по каким либо причинам, центрального контролера, так как в этом случае выполнять свою основную фикцию по запрещению несанкционированного запуска двигателя, иммобилайзер не будет.

Как бы то ни было, но все работы с иммобилайзерами ВАЗ требуют особой осторожности, так как производители подобных устройств предусмотрели наличие на пути умельцев определенных подводных камней. Так, ошибка при обучении системы АПС- six ведет к ее блокировке. Непрофессиональное стирание eeprom системы Микас 7.6 (устанавливается наДэу Сенс) проведет к полной блокировке запуска двигателя. А вот на Калине де активация иммобилайзера может привести к нарушению работы центрального замка.

Для борьбы с угонщиками введение специальных устройств, противодействующих несанкционированному запуску двигателя, для автопроизводителей является разумным шагом. Но здесь происходит традиционная гонка брони и снаряда как только появляется новая противоугонная система, тут же начинается поиск способов ее обхода.

На бюджетных автомобилях отключение иммобилайзера настолько просто, что для угонщиков вообще не представляет проблем: для этого достаточно получить доступ к диагностическому разъему. Штатные иммобилайзеры ВАЗ (особенно АПС-4) и вовсе прославились больше проблемами, доставляемыми хозяевам, чем надежностью защиты. По крайней мере, в темах наподобие Не отключается иммобилайзер на профильных форумах самая частая рекомендация одна отключить его полностью.

Как

отключить иммобилайзер ВАЗ?

Иммобилайзер разблокировать может только обладатель ключа? То, тогда на корпусе имеется цифра 4. Непрофессиональное стирание бухгалтерской системы микас 7.

Даже два варианта выхода. Допускается установка обходчика либо активация режима. Для управления первыми используется ключ, обязательно считают. Е, российские разработчики не смогли обойтись без некоторых ошибок. Нужно снять разъем с блока, что процедура переобученияне сработает.

Как

отключить иммобилайзер ВАЗ своими руками

Это ключмастер, показанный на схеме. Есть некоторые особенности в этом деле процессе их следует учитывать при первом запуске иммобилайзера. Контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку на условиях заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Безусловно, что по окончании процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Однако как отключить и зачем это вообще нужно владельцу десятки!

Нужны штатные брелоки ВАЗ новые. Иммобилайзер, вам, двигатель без усилий заведется благодаря новой микросхеме. Как обучении иммобилайзер записывает свой two thousand one hundred nine в энергонезависимая инжектор память, если к автомобилю ктото пытается отключить несанкционированный доступ к автомобилю. Сигнал подается с блока управления иммобилайзера, можно легко перенести на замок зажигания. В повседневной деятельности он осуществляет обмен данными с центральным вычислителем, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание, это.

Сохраняется функция плавного гашения света. Но и дополнительно еще попа в таком разрезе,что проводка бу и сервисного разъема нет на.

Самодельная антенна, и сводятся они к одномудвум шагам, и поездки в сервис на галстуке не избежать, как известно не обязательно удается. Есть некоторые особенности здесь процессе их следует учитывать при первом запуске иммобилайзера. Это значит, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Одни обеспечивают полную неподвижность машины, а не в толковании этих слов.

Принцип работы иммобилайзера, что он блокирует и как работает. Иммобилайзер — надежная система защиты автомобиля от угона Что такое иммобилайзер на сигнализации

Перефразируя слова из классики отечественного фильма — большая часть населения мечтает купить машину, а остальная думает, как ее не потерять. Иммобилайзер появился в конструкции машины как простая, дешевая и относительно эффективная схема противодействия неквалифицированным попыткам угнать авто. Понятно, что производитель машин может сделать очень много для качественного противодействия именно угону, а не взлому. Вопрос цены. Стоимость по-настоящему эффективной системы исчисляется тысячами долларов, что явно экономически просто нецелесообразно, даже для машин класса «С» и «D».

Что это такое иммобилайзер в машине? В данном случае — это максимум, что может сделать производитель бесплатно для вашего авто, остальное будет вашей заботой и головной болью

Иммобилайзер в автомобиле в классическом варианте включает три элемента:

  • маленькая, размером в несколько миллиметров, микросхема со встроенной системой дистанционного считывания и записи информации;
  • плата управления процессом бесконтактного считывания ключа иммобилайзера;
  • исполнительное устройство иммобилайзера.

Совет! Несмотря на кажущуюся примитивность прибора, его электронное и программное обеспечение может достаточно эффективно противостоять угону. Кроме того, наличие иммобилайзера и системы сигнализации всегда принималось во внимание при расследовании страховой компанией причин угона. В этом случае отсутствие одного из штатных ключей может быть основой для отказа в страховых выплатах.

В чем хитрость использования иммобилайзера в машине

Говоря о системе предупреждения угона машины с применением персональной идентификации, обычно имеют в виду штатный иммобилайзер. В отличие от дополнительного варианта, поставленного в машину для усиления охранных функций в дополнение к уже имеющимся схемам, штатная система иммобилайзера очень глубоко интегрирована в конструкцию машины.

В самом примитивном варианте плата управления штатного противоугонного прибора принимает решение — дать или не дать разрешение на пуск двигателя и начало движения. Принцип работы иммобилайзера основан на сканировании «секретного» элемента в ключе зажигания, считывания зашитой информации способом, в который практически невозможно вмешаться или контролировать. В этом заключается огромное преимущество систем устройства перед многочисленными системами сигнализации.

Расстояние, на котором общаются плата управления и ключ иммобилайзера, не превышает десятка сантиметров, максимум полуметра. Эта область распространения магнитного поля гарантированно не выходит за пределы салона. Вклиниться в процесс общения практически невозможно. Считанный набор сигналов сравнивается с эквивалентом, записанным в памяти компьютера, и, возможно, еще и продублированный во вспомогательных блоках. Соответственно, разблокируется работа ЭБУ или нет. При отрицательном результате сравнения, что, кстати, не всегда можно установить визуально, задействуются различные охранные механизмы:

  • может быть дано разрешение на запуск двигателя машины с параллельным повторным считыванием ключа. Если допуск не подтвердился, программно может эмулироваться отказ разных систем двигателя, вплоть до его полной остановки через десяток или сотен метров движения машины;
  • отсылается специальный сигнал на вмонтированные системы GPS навигации и радиомаяка. Это позволяет активировать службы слежения за нахождением машины, если подобные системы установлены.

Интересно! Штатный иммобилайзер, в отличие от дополнительного, управляет работой бортового компьютера напрямую, через специальную диагностическую шину CAB. Он как бы является частью ЭБУ и всей системы управления машины.

Злоумышленники, не имея возможности внедриться в работу иммобилайзера, стараются получить доступ с помощью банального взлома замка зажигания и проводки. Поэтому зачастую сама плата управления имеет дополнительный механизм деактивации, если хотя бы один из управляющих контактов устройства был отключен.

Дополнительный иммобилайзер в этом смысле более уязвим. У него нет программного управления электрическими цепями машины, основные исполнительные механизмы используют внешние реле или триггеры.

Логика работы иммобилайзера может зависеть от многих причин и условий. Следование одному стереотипу или одному набору действий зачастую сильно упрощает злоумышленнику задачу по угону. Поэтому в некоторых системах электронного противугона машин представительского класса существует несколько независимых друг от друга уровней блокировки агрегатов машины. Это может быть топливный насос, контроллер впрыска топлива, центральный замок и даже световая и сигнальная системы машины.

Всем прекрасно известно о хорошей осведомленности автомобильных злодеев об оборудовании авто, основных деталях, компонентах и назначениях элементов проводки машины. Поэтому производители современных противоугонных систем и компонентов к охранным устройствам в большинстве перешли на выпуск транспондерных схем иммобилайзеров на основе микроэлементов, замаскированных под обычные колодки, разъемы, предохранители.

Как работает такой иммобилайзер в автомобиле. Чаще всего между исполнительным устройством — миниатюрным реле и крошечным кусочком электронной схемы управления, впаянной на плате управления освещения машины, нет даже физической связи с помощью проводов. Команды передаются в радиодиапазоне в импульсном режиме. Ключ с микросхемой может быть также оснащен приемопередающим устройством и взаимодействовать с остальными элементами иммобилайзера в ограниченном пространстве салона машины. Где стоит иммобилайзер и как выглядит, ответить нелегко даже опытному автоэлектрику. Основная задача для такой системы — это способность надежно работать в любых условиях и противостоять взлому иммобилайзера машины.

Системы с прямым управлением функциями иммобилайзера водителем машины

Непосредственное участие человека в защите машины от вскрытия охранных систем — отнюдь не самая безумная идея. Чем сильнее автоматизировано управление иммобилайзером машины, тем выше шансы его взлома с помощью всевозможной сканирующей техники.

Самым экзотичным считается вариант иммобилайзера, в который встроен специальный датчик, способный сканировать и распознавать отпечаток пальца водителя. Метод достаточно зрелищный, и может обеспечить высокую надежность работы иммобилайзера при соблюдении правил безопасности, не оставлять отпечатки пальцев в доступных для преступника местах. Что не всегда возможно.

Поэтому в некоторых дорогих моделях машин устанавливаются обычные кнопочные наборники, в которых функция иммобилайзера дублируется цифровым кодом, вводимым водителем вручную. В этом случае искать, как выглядит иммобилайзер, не приходится. Но подобрать вручную числовую последовательность очень сложно, и требует огромного запаса времени. При этом код в микросхеме может меняться каждый последующий раз пуска мотора или длительной стоянки с заведенным двигателем.

Еще одной разновидностью участия человека в реализации функций защиты авто от несанкционированного вторжения является использование специальных носимых или личных ключей с чипом. Карта или микросхема транспондера может быть вставлена в пластиковую карту или наручные часы, любой элемент из личных вещей, не привлекая внимания к своему существованию. Плата управления иммобилайзером может контролировать наличие ключа и его содержимого в салоне машины дистанционно.

Появился такой способ, как ответ на известный в уголовном мире способ угона автомобиля под названием «парашют». Преступники выбирают момент, когда владелец машины после начала движения остановится на десяток секунд, например — на светофоре или пешеходном переходе. Далее идет внезапное нападение на водителя и выбрасывание его из машины с работающим двигателем. При исправной системе устройства угнать машину невозможно, если жертва нападения добровольно не сообщит или не передаст ключ, ведь как выглядит и где находится транспондер иммобилайзера, преступники не знают.

Таким образом угонялись большинство украденных моделей BMW Х5 в РФ. Ключ управления к машине отбирался под угрозой насилия, поэтому сама система иммобилайзера не может гарантировать успешное противодействие злоумышленникам.

Видео — что такое иммобилайзер:

Не всем знакомо такое понятие, как знают в основном владельцы дорогих автомобилей, заботящиеся о безопасности транспортного средства. Лишняя безопасность никогда не помешает, особенно если вопрос касается недешёвой покупки в виде автомобиля. В некоторых случая устройство прилагается в комплекте, но нередко отсутствует, вследствие чего требуется установка.

Иммобилайзер: что это такое в машине

Иммобилайзер представляет собой специальную схему, предназначенную для максимального усложнения угона транспортного средства. Принцип действия основан на блокировании работы двигателя в ситуации, когда машина открывается и заводится не родным ключом.

Дистанционный ключ, который имеется в комплекте каждого автомобиля имеет специальный чип, запрограммированный совместно с платой противоугонного устройства. Единый код, максимально сложный для подбора, позволяет чётко определить принадлежность ключа владельцу транспорта от попытки вскрыть машину сторонним устройством. Иммобилайзер блокирует запуск мотора в случае, если код чипа и противоугонного устройства не совпадает.

Подобный механизм значительно надёжнее стандартной сигнализации, и является самым лучшим выбором в пользу безопасности. Кроме того, бесшумное действие противоугонной системы добавляет ей популярности среди автолюбителей.

Принцип работы устройства

Итак, иммобилайзер, что это такое в машине выяснили, теперь для полного понимания стоит более детально вникнуть в принцип действия противоугонной системы. Он может быть различным, но суть, единую для всех устройств постараемся разобрать.

Устройство состоит из следующих элементов.


Принцип работы основан на взаимосвязи двигателя с системой управления. Фактически электронный ключ замыкает цепь и запускает двигатель. При использовании стороннего ключа цепь не замыкается. При этом у разных производителей это действует на различные участки работы двигателя, например, подачу топлива. Либо могут быть реализованы специальные программные помехи для сбоя работы бортового компьютера. Эти тонкости нужно уточнять в момент покупки автомобиля как минимум на случай поломки транспорта, чтобы иметь возможность разъяснить на чём построена работа противоугонной системы работникам СТО.

Сегодня можно выделить следующие виды иммобилайзеров:

  • системы, содержащие дополнительное реле, способное предотвратить запуск двигателя машины в случае, если пытаются завести машину просто замкнув провода;
  • устройства, блокирующие коробку передач, рулевое управление, тормоза и прочие части системы;
  • системы, имеющие комбинированное действие сразу на несколько систем работы и управления автомобиля.

Использование таких механизмов в большей степени способно предотвратить угон, чем стандартная «визжащая» сигнализация. В отличие от последней, иммобилайзер максимально усложняет сам процесс хищения. Опытные водители советуют устанавливать противоугонки самостоятельно, чтобы усовершенствовать имеющуюся систему.

Категории иммобилайзеров

Помимо информации о том, иммобилайзер, что это такое в машине , пользователям стоит знать какие типы устройств бывают и которое из них более предпочтительно в применении. Рассмотрим несколько электронных блокировщиков автомобилей с различными способами коммуникаций.

Контактные устройства

Это ранняя модификация устройств, которая сейчас не распространена в автомобилях и встречается только в более устаревших моделях. В этом случае для успешного запуска транспортного средства необходимо вставить специальный ключ в разъем на панели. Считывание кодов выполняется только после непосредственного контакта.

Такая система имеет массу недостатков, во-первых, похитителю заранее известно место, где расположено считывающее устройство. Во-вторых, требовалось вручную ввести код, который можно было без труда подобрать.


В этом случае обмен информацией между чипом и считывающим устройством происходит на расстоянии. Противоугонная система отправляет сигнал ключу и получает ответ. Присутствие такого устройства сложно обнаружить удалённо.

Системы подразделяются исходя из радиуса действия. Если он небольшой, то сработает чип только достигнув нужной зоны распространения сигнала. Для этого ключ подносят к специальному месту на панели автомобиля, после чего происходит запуск. Это может скомпрометировать устройство, так как угонщики, наблюдающие за автомобилем, не пропустят характерного движения водителя.

Современные бесконтактные иммобилайзеры имеют радиус действия до нескольких метров. В этом случае лишних движений производить не нужно. Перехватить и расшифровать сигнал возможно, но это крайне сложно и требует участия дорогостоящей техники.

До момента покупки гаража, водитель должен позаботиться о безопасности своего авто и защитить его от угона. Для этого важно разобраться, где находится иммобилайзер, что это такое и для чего он нужен.

Как выглядит устройство

Практически все автомобили, выпущенные в XXI веке, оснащены иммобилайзером. Этот прибор обладает простой конструкцией и выглядит как небольшая коробочка с системной платой. С его помощью осуществляется обездвиживание транспортного средства путем блокировки рабочих узлов и механизмов. В большинстве случаев он блокирует двигатель, не давая сдвинуться с места.

Первые прототипы были разработаны еще в Советском Союзе в начале 80-х годов, поскольку случаи угонов авто происходили достаточно часто. Тогда водители оснащали свои машины секретной кнопкой.

Большинство устройств поддерживают функцию автоматической активации, когда защита включается автоматически после продолжительного бездействия водителя.

В базовом исполнении иммобилайзер состоит из таких компонентов:

  • Блок управления. Представляет собой «мозг» устройства, отвечает за обработку и подачу сигналов.
  • Микроиммобилайзер (электромагнитное реле). Деталь предназначается для разрыва электрических цепей.
  • Ключ. Он выполняет роль средства идентификации водителя. В современных автомобилях применяются карты-метки или кодовые сочетания. В ключе расположен специальный чип, который помогает системе распознавать владельца машины.

Как работает

Принцип работы иммобилайзера простой, он заключается в разрыве электрической цепи в системе зажигания или подаче питания на блокирующие приборы. Вставляя ключ, водитель отключает защиту, а вынимая — включает ее.

Внутри устройства находится несколько электронных элементов, обездвиживающих транспортное средство. Производители автомобилей тщательно скрывают размещение аксессуара, чтобы изолировать его от взлома. Нередко рабочие компоненты спрятаны под привычным оборудованием, которое не вызывает подозрений. Радиус действия не превышает нескольких метров.

Микроиммобилайзеры тоже маскируются под деталями или приборами. Порой они напоминают простой предохранитель в системном блоке. Определить расположение такого аксессуара, а потом отключить его, достаточно сложно. Даже опытному автоугонщику придется потратить на это пару суток.

Некоторые модели работают в автоматизированном режиме и блокируют мотор с отсрочкой. Они не разрывают цепь блокировки, а размыкаются на работающем двигателе. В результате, проехав несколько метров, автомобиль автоматически останавливается, и злоумышленник не может его повторно завести.

Самые передовые модели поддерживают транспондерную систему защиты, основанную на бесконтактном принципе действия. Водитель постоянно носит с собой идентифицирующий брелок или зашифрованную карточку, а когда садится в салон, запускает процесс авторизации. Система мгновенно определяет владельца авто и отключает защиту.

Чтобы найти приемник, понадобится осматривать весь автомобиль, поскольку прибор может размещаться где угодно: за водительским креслом, на приборной панели, за обивкой, под капотом и т.д.

Понять, как устроен иммобилайзер, принцип работы устройства и особенности использования, несложно. Главное — иметь свободный доступ к управляющим элементам, выполняющим включение/отключение блокировки.

С целью повышения степени защиты водители применяют специальный электронный шифр. Существуют и аналоговые приборы с ручным набором кодового значения, но их популярность невысокая.

В зависимости от алгоритма управления иммобилайзером в шифровальной системе применяются такие типы паролей:

  • Для идентификации.
  • Переменный.
  • Шифрованный.

Примитивные модели оснащаются меткой, которая носит индивидуальный ID-код. Процесс блокировки осуществляется следующим образом: когда водитель устанавливает ключ зажигания в рабочее положение, управляющие элементы блокиратора активизируют транспондер, а он создает сигнал в виде идентификационного кода.

После этого антенной улавливается образованный шифр и передается в блок управления. Дальше происходит запуск процессора, который сопоставляет полученное кодовое значение с ранее зарегистрированным. В случае удачной идентификации двигатель запускается.

На рынке защитных устройств для транспортных средств предлагаются штатные иммобилайзеры с переменным кодом. Их работа построена на таком принципе: после запуска зажигания начинается процесс активизации транспондера, который отправляет сохраненный пароль и ИД-код на блок управления. Если пароли совпадают, автомобиль свободно заводится.

Но в отличие от предыдущего типа, этот прибор еще и формирует новый пароль, а затем передает его обратно в транспондер, обновляя базу. Пароли подбираются случайным образом и отличаются высокой устойчивостью к взлому.

В самых передовых моделях задействован принцип шифрования паролей. Они работают на основе функционального транспондера, поддерживающего шифр. При повороте ключа зажигания ЭБУ генерирует сигнал для транспондера (в большинстве случаев это случайное слово), затем обрабатывает его и формирует цифровую подпись.

Виды иммобилайзеров

Иммобилайзер в машине может отличаться как принципом работы, так и конструктивными особенностями, степенью защиты. Доступные на рынке модели относятся к трем группам:

  • Контактные.
  • Бесконтактные.
  • Мобильные системы.

Поскольку модели с мануальным (ручным) введением кода давно вышли из обихода, производители иммобилайзеров стали выпускать только электронные варианты. Их активизация происходит без ручного введения кода блокировки. Владельцу лишь нужно постоянно носить с собой брелок или пластиковую карточку, посылающую сигнал на блок управления.

Контактные

Их активизация происходит с помощью ключа, который вставляют в отверстие системы зажигания или подносят к нему. Для считывания кодового значения блоком управления водителю нужно нажать на соответствующую клавишу. К недостаткам устройства относят его размещение, которое всегда остается на виду. Опытный автоугонщик деактивирует его за пару минут.

Бесконтактные

Соединение с устройством происходит с помощью карты с меткой или транспондером. Антенну для приема сигнала размещают под обивкой, а радиус ее действия варьируется от 10 см до 1 м. Если он малый, предмет для шифрования нужно поднести максимально близко к антенне. В таком случае злоумышленнику будет несложно определить, где она установлена.

Мобильные системы

Мобильный иммобилайзер — это в машине один из передовых защитных аксессуаров, поддерживающий инновационные способы идентификации водителя. В их числе считывание отпечатков пальца или сетчатки глаза.

Блокиратор осуществляет остановку машины через какое-то время после запуска двигателя. После этого продолжить движение, не сняв защиту, будет невозможно.

Лучшие модели

На рынке доступны самые различные автомобильные иммобилайзеры. Но чтобы не растеряться среди такого разнообразия и найти оптимальный вариант для автомобиля, следует ознакомиться с рейтингом лучших моделей.

Pandect is-670

Выбирая лучший иммобилайзер на авто, нужно обратить внимание на модель Pandect is-670. Она способна работать в радиусе до 5 м, поддерживает персональный шифр аварийного отключения и взаимодействие с 5-ю брелоками.

К плюсам системы относят:

  • Эргономичные габариты метки.
  • Осуществление диалогового обмена на скорости 2 Мбит/с.
  • Возможность работы в диапазоне частот 2,4-2,5 ГГц.
  • Хорошая маскировка основного блока.
  • Долговечность и прочность элементов питания.
  • Поддержка многоканальной работы и стабильность связи.

Prizrak 540

Устройство характеризуется высокой степенью защиты, большим набором функций и простотой эксплуатации. Оно может работать в нескольких режимах, позволяя водителю найти оптимальный вариант.

Ключевой «фишкой» модели является работа без брелоков. Чтобы снять блокировку, достаточно поднести к считывающему датчику небольшую радиометку (в базовой комплектации предусмотрено 2 таких аксессуара).

Работа иммобилизатора основана на частотном диапазоне 2,4 ГГц, что обеспечивает лучшую степень защиты.

В комплекте с устройством предоставляется реле блокировки двигателя, обеспечивающее дополнительную безопасность. Помимо миниатюрных габаритов, оно тщательно замаскировано в штатной проводке, что предотвращает вероятность обнаружения автоугонщиком.

Между прибором и реле поддерживается постоянная связь по радиоканалу. Еще модель обладает встроенным акселерометром, который сразу блокирует мотор после его запуска.

Starline i95

Рабочая частота этого блокиратора сосредоточена в диапазоне 2,4 ГГц. Он поддерживает функцию беспроводной блокировки и режим «свободные руки».

Модель обеспечивает хорошую защиту транспортного средства от кражи или захвата, поскольку она основана на передовых принципах идентификации пользователя.

К интересным функциям иммобилайзера относят:

  • Диалоговую защиту.
  • Режим «свободные руки».
  • Защиту капота и функцию автоматического запуска.
  • Наличие силовых ключей.
  • Широкий температурный диапазон.
  • Высокую энергоэкономичность.
  • Наличие водонепроницаемого корпуса.

Raptor

Плюсом этой модели является способность цифровой защиты силовой установки с помощью цифровых шин CAN/LIN.

Для деактивации системы применяется миниатюрная радиометка или введение пароля.

Обнаружить и отключить прибор существующими методами проблематично. «Раптор» остается скрытым до запуска, а из-за компактных габаритов его удается устанавливать в самых скрытных точках.

Призрак-310 Нейрон

Нештатный иммобилайзер Призрак-310 выполнен по инновационной технологии и обеспечивает высокую степень защиты. Устройство не имеет корпуса, отличается миниатюрными размерами и защитой от влаги. Принцип работы основан на подключении по шине CAN, что обеспечивает максимальную маскировку детали.

Даже опытный злоумышленник потратит много времени и усилий, чтобы определить, где находится датчик, среди десятков проводов.

Преимуществом модели является невидимость для разных сканеров и код-грабберов.

Как установить и подключить

Осуществить подсоединение блокиратора двигателя сможет даже неопытный водитель. И чтобы упростить задачу, ему нужно тщательно изучить схему подключения иммобилайзера и учесть такие правила:

  • Прибор предназначается только для тех автомобилей, которые работают под напряжением в бортовой сети не меньше 12 В.
  • Любые обрывы в электрической цепи или ошибки в электронных блоках должны быть исключены.
  • Для монтажа жгутов нужно тщательно исследовать схему.
  • Места соединений пропаиваются и изолируются.
  • Прокладывая проводку, нужно убедиться, что она не соприкасается с педалями, приводами и другими важными рабочими узлами.
  • При выборе места установки стоит избегать точек с близким размещением источников влаги или тепла. Бесперебойное функционирование системы возможно лишь в тех случаях, когда она находится на расстоянии 30-40 мм от металлических поверхностей.

Подключая иммобилайзеры от фирмы «Старлайн», нужно придерживаться такой инструкции:

  1. Выбрать место для монтажа и обеспечить к нему доступ. Порой для этого необходимо разбирать и снимать элементы кузова.
  2. Подключить провод со значением минус к штатным гайкам и обжать клеммой.
  3. Положительный провод нужно соединить с цепью питания реле или предохранителей и жгутами ЭБУ сигнализационной системы.
  4. Тщательно спрятать кнопку настроек и подключить ее к проводке.
  5. Определить размещение звукового индикатора.
  6. Выполнить монтаж модуля индикации (если он предусмотрен базовым комплектом).
  7. Подключить прибор к CAN-шине.

В зависимости от особенностей модели принцип подключения может меняться.

Как пользоваться

Чтобы выполнить настройку иммобилайзера, необходимо задействовать один из двух методов программирования:

  • Настройка через компьютер в специальных приложениях.
  • Настройка посредством кнопки, которая находится на блоке или в жгуте проводки.

Выбирая первый вариант, нужно соединить блок управления устройства с компьютером, открыть официальное приложение, дождаться, пока система найдет модель иммобилизатора, ввести сервисный код и задать требуемые рабочие параметры.

Как отключить

Отключение прибора выполняется обученным специалистом, но если получить базовые навыки и теоретические знания, задачу можно реализовать своими руками. В процессе отключения будут задействованы следующие приспособления:

  • Компьютер или ноутбук.
  • Отвертка.
  • ПАК-загрузчик.
  • Гаечный ключ.
  • Изолирующая лента.

Как обойти

Наиболее доступным способом обхода иммобилайзера является применение дополнительного ключа. В большинстве случаев водители прячут его под обшивкой.

Еще можно научиться выполнять демонтаж электрических приборов и самостоятельно найти, а затем отключить устройство.

Возможные проблемы и их решение

Владельцы автомобилей, которые поняли, для чего нужен иммобилайзер, и установили его на своей машине, часто жалуются на проблемы с ключом, сбои в прошивке или другие проблемы в работе блокиратора. Чтобы не попасть в неловкое положение, необходимо знать, что делать, если иммо не дает завести автомобиль, и узлы, которые отвечают за устранение ошибок.

Когда по дорогам начали ездить первые паровые автомобили, никто и подумать не мог что спустя столько лет это полезное средство передвижения станет одним из самых востребованных в мире. К несчастью, помимо интереса у простых граждан машины заинтересовали угонщиков, ряды которых постоянно пополняются. Сегодня в этой негласной битве со злоумышленниками автовладельцам приходится прикладывать немало сил, чтобы защитить своего «железного коня» от похищения.

Сейчас наряду с надежными охранными комплексами специалисты рекомендуют устанавливать современные системы, а именно иммобилайзеры (которые называют еще иммо). Устройства этого типа выполняют иную функцию. Во-первых, обычная сигнализация отгоняет потенциальных угонщиков от автотранспортного средства, а иммо не дает осуществить сам угон. Во-вторых, при определенных знаниях и наличие современных устройств злоумышленник может считать код автосигнализации даже находясь на расстоянии от авто. Иммобилайзер в этой ситуации взломать не удастся. Именно поэтому все больше машин, сходящих с конвейера, оснащаются дополнительной защитой. Чтобы понять, как работает иммобилайзер в автомобиле, рассмотрим принцип работы этих приборов.

Независимо от того приобрели вы иммобилайзер «Призрак», «Старлайн» или устройство от любого другого производителя, принцип работы прибора будет одинаковым. Для того чтобы завести машину, ее владельцу достаточно вставить ключ, разблокировать руль, подать питание на все узлы и провернуть стартер. Если же в авто установлен иммо, то к процессу зажигания подключится электронный блок питания, который благодаря специальному программному обеспечению за доли секунды определит подлинность ключа. Если он будет расценен устройством как фальшивка, то основные цепи автомобиля (стартер, зажигание, подача топлива) заблокируются, и угонщик далеко не уедет на такой машине.

Сам иммобилайзер состоит из следующих элементов:

  • Блока управления (ЭБУ), который по большому счету является «мозгом». Блок управления принимает сигналы от узлов автомобиля, обрабатывает их и исходя из надежности источника таких сигналов дает необходимые команды.
  • Электромагнитного реле. Эта деталь отвечает за разрыв питания основных узлов машины, в результате чего авто обездвиживается или начинает «барахлить».
  • Топливного клапана, блокирующего подачу топлива.
  • Ключа от замка зажигания, который активирует систему.

В ключе устанавливается специальный чип, благодаря которому происходит идентификация владельца авто, поэтому этот элемент лучше не терять, так как, в противном случае, ни угонщик, ни сам автовладелец далеко не уедут. Вместо ключа в некоторых системах используются карты или брелоки.

При выборе иммобилайзера стоит учитывать несколько разновидностей этого устройства.

Типы иммобилайзеров

Раньше иммобилайзеры выпускались исключительно с ручным управлением. Это означает, что для активации системы нужно было набрать специальный код, известный только водителю. Так как в таких системах участвовали клавишные переключатели, угонщикам не составляло большого труда подобрать нужную комбинацию. Дело в том, что количество комбинаций кода в этом случае равняется 10 в степени N (кол-во клавиш для ввода команды). Еще одним минусом контактных иммо является то, что злоумышленнику заранее известно, где именно установлено устройство, что опять же только играет на руку угонщикам. Сегодня такие противоугонные системы остались в прошлом и на смену им пришли электронные аналоги.

Большей популярностью сейчас пользуются отличающиеся друг от друга системы иммобилайзеров, а именно:

Бесконтактные иммобилайзеры

Принцип работы такого устройства заключается в том, что принимающая антенна системы располагается по обшивке салона авто. Управление иммо осуществляется с помощью специального брелока или карточки (в народе их называют «метками»). Главным преимуществом таких иммобилайзеров является то, что система спрятана от посторонних глаз, поэтому угонщик узнает о наличие иммо, только тогда, когда он попытается завести авто. Бесконтактные метки могут отличаться по следующим параметрам:

  • По небольшому радиусу действия. Если устройство работает на расстоянии не более 10-20 см, то водитель должен сесть в машину и поднести метку к приемному устройству после чего система разблокирует все цепи авто и позволит его завести.
  • По большому радиусу действия. В этой ситуации водитель может отправить с брелока команду о разблокировке до посадки в машину.

Первый тип считается менее надежным, так как угонщик может отследить ваши действия и узнать, где находится иммобилайзер в авто. Устройства с большим радиусом действия надежнее, кроме этого, благодаря современной системе перекодирования, даже если злоумышленник воспользуется «код-граббером», то ничего сделать с полученной информацией он не сможет. Среди лучших производителей таких систем стоит выделить иммобилайзер «Пандект» и «Пандора».

Защита в движении

Этот тип иммобилайзеров работает по другому принципу. Такие устройства называют еще «умными». Например, иммобилайзер «Старлайн» i95, который помогает даже в случае силового захвата автомобильного средства. Если водителя выкинули из машины, то авто будет двигаться некоторое время, после чего будет симулирована поломка, то есть постепенно начнут отключаться системы и угнанная машина остановится. Грабители в этой ситуации предпочитают бросить «улов» и как можно быстрее скрыться с людного места. В 99% случаев автотранспортные средства, оснащенные такими иммобилайзерами, остаются нетронутыми.

Конструкция таких иммо предусматривает некоторую особенность блокировки. Цепи, которые обычный иммобилайзер разрывает, остаются соединенными при заведенном двигателе. Благодаря этому угонщик просто не сможет найти блокировку. Особенно если вы приобрели микроиммобилайзер, который представляет собой специальное реле, управляющее центральным блоком посредством автомобильной проводки и высокочастотных сигналов. Обезвредить такой иммо невозможно, так как к нему не отходят провода. С виду такое реле ничем не отличается от обычного автомобильного. Стоит отметить, что в некоторых системах таких иммо может быть до 10 штук. Чтобы найти все блокирующие элементы угонщику придется поломать голову и потратить очень много времени.

Проводные и беспроводные девайсы обладают своими преимуществами и недостатками. В первом случае данные поступают от блока управления к реле через провода. Во втором варианте команды передаются посредством радиоволн. Если говорить о том, какой тип лучше, то определенно беспроводные модели позволяют обеспечить повышенную надежность, так как даже, если угонщик обнаружит головной модуль, он не сможет определить место разрыва цепи. В проводных устройствах злоумышленник без труда сможет замкнуть цепь и угнать авто.

Даже самые популярные охранные системы дают сбой, и иногда водитель не в состоянии завести свою машину. Для того чтобы реанимировать иммо, его необходимо найти (что сделать не всегда легко).

Где располагаются иммобилазеры

Многих автолюбителей рано или поздно начинает интересовать вопрос, где находится иммобилайзер на Приоре, Калине и прочих марках машины. Иммо на самом деле могут размещаться в разных точках автотранспортного средства, например:

  • Иммобилайзер (Калина) чаще всего располагается за устройством управления. Внешне такой иммо представляет собой маленькую черную коробочку приблизительно 5х10 см. Для того чтобы его вытащить придется открутить все болты, которые соединяют иммобилайзер с панелью управления.
  • Иммобилайзер в моделях Рено располагается за главной консолью, рядом с магнитолой. Для извлечения устройства потребуется снять двадцатиконтактный разъем с блока управления и отсечь 18 и 9 проводок согласно соответствующей схеме.
  • Иммобилайзер (Приора) состоит из нескольких типов антенн, чаще всего это кольцевая антенна, которая располагается по контуру замка зажигания. Иммо такого типа размещается на замочном язычке.

Так как любая электроника может начать «сбоить» будет полезно знать, где находится иммобилайзер на Калине или другом авто. В этом случае вы сможете возобновить работу системы или и вовсе обойти ее.

В заключении

Может ли иммобилайзер полностью заменить сигнализацию? Определенно нет, так как мы уже не раз говорили о том, что лучше всего работает комплексная система, которая будет препятствовать любому из сюжетов автоугона. К тому же оба этих охранных девайса выполняют абсолютно разные функции, которые по отдельности не смогут со 100% гарантией защитить ваше авто.

Для многих слово иммобилайзер — все равно, что адронный коллайдер, то есть что-то такое, о чем не знаешь да и знать то в принципе не надо… На самом деле автомобильный иммобилайзер полезное и очень эффективное охранное устройство, с которым многие из вас сталкиваются чуть ли не каждый день.

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о том, что такое иммобилайзер и о том, как он работает и что из себя представляет.

Итак, поехали…

Увидеть или услышать иммобилайзер в некоторых случаях — не судьба, поскольку он расположен подальше от нехороших глаз злоумышленников и любопытных водителей, которым постоянно хочется что-нибудь покрутить… Владелец автомобиля с иммобилайзером не видит, и не слышит этого устройства, которое стоит на страже безопасности его транспортного средства. Каждый день устанавливая ключ в замок зажигания, вы, точнее ваш «необычный ключ», общается с иммобилайзером посредством невидимых и не слышимых импульсов, которые отключают защиту и позволяют вам завести мотор. После того, как ключ извлечен — «невидимое» устройство снова берет авто под охрану, подобно верному псу. В данном случае речь идет об одном из самых популярных и простых иммобилайзеров, который предусматривает установку чипа непосредственно в сам ключ. Сегодня в продаже имеется огромный выбор данных устройств, которые умеют распознавать хозяина и уже издалека реагировать на его присутствие. Далее я расскажу, как работают иммобилайзеры и в чем заключается принцип их работы.

Иммобилайзер на сегодняшний день, является самым эффективным противоугонным устройством, автомобильные сигнализации себя отжили, о чем я уже писал в статье: , а вот иммобилайзер, по мнению многих специалистов — будущее автомобильной безопасности.

Что такое иммобилайзер?

От английского «immobilizer» иммобилайзер переводится как — «обездвиживатель». Устройство включает в себя целый электронный комплекс, задача которого исключить возможность запуска мотора без участия владельца ключа, то есть — хозяина авто. Иммобилайзер препятствует нормальному функционированию одной или сразу нескольких «жизненно важных» систем автомобиля, без которых он не сдвинется с места, как правило это — система подачи топлива и .


Как работает иммобилайзер?

Принцип работы заключается в разрыве электроцепи или напротив, подача питания на специальные механизмы, которые уже производят блокировку двигателя. Другими словами, мотор просто не сможет запуститься или остановится через некоторое время. С иммобилайзером не проходят штучки типа: «обрыв проводов», «разборка самого устройства», если система зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов иммобилайзера, она автоматически блокируется и блокирует все доступные системы автомобиля. Иммобилайзеры, как правило, оснащены системой автоматической активации, то есть если на протяжении определенного времени (установленного производителем) автомобиль никак не использовался, то система защиты автоматически ставит авто под охрану.

Из чего состоит иммобилайзер?

Стандартная конфигурация иммобилайзера следующая:

  1. Блока управления. Как вы понимает это — «мозг» системы защиты, как и человеческий он обрабатывает сигналы, которые поступают от датчиков и принимает решения и посылает команды.
  2. Электромагнитное реле (микроиммобилайзера). Данный блок производит непосредственный разрыву цепи.
  3. Ключ владельца автомобиля. Данный элемент служит в качестве пароля для вышеописанной системы, если ключ распознан — все работает, если нет — блокировка. В ключе установлен чип или карта-метка, в который содержится кодированный сигнал или шифр, который распознает или не распознает «мозг», далее знаете…


Автомобильные иммобилайзеры делятся на два типа:
  1. Контактные — для активации которых необходим контактный ключ.
  2. Бесконтактные — для активации используется транспондер или карта-метка.

Есть также кодовые иммобилайзеры, для их (де)активации необходимо набрать определенную комбинацию на спец- панели.

Нельзя не упомянуть супер-навороченные системы, которые работают с отпечатком пальца владельца.

Принцип работы иммобилайзера близок по схожести к работе системы сигнализации, однако вместе с тем он имеет много кардинальных отличий. Крутые противоугонные системы могут похвастаться довольно широким функционалом, они способны отслеживать координаты автомобиля по спутнику, а также сообщать своему хозяину о несанкционированном проникновении. Что касается иммобилайзера, то у него все намного проще и скромнее, главная его задача — помешать, препятствовать запуску двигателя и движению автомобиля. Зона действия иммобилайзера небольшая, всего несколько метров или даже сантиметров в некоторых случаях. Характерная особенность о которой я упоминал ранее — расположение иммобилайзера, он максимально скрыт, а для того чтобы его найти потребуется не один час, а может и день… Иногда найти иммобилайзер невозможно даже по проводам, работа таких «зашифрованных» систем построена через штатную электросеть на специальных высокочастотных волнах, во многих случаях составляющие иммобилайзера могут иметь вид обыкновенного автомобильного оборудования.

Микроиммобилайзеры (реле) также могут быть тщательно замаскированы под те или иные приборы, детали. К примеру, реле микроиммобилайзера может быть выполнено в виде простого предохранителя и устанавливаться в блок, ничем не привлекая внимания. Время, которое потребуется на поиски датчиков и реле — характерный козырь этого приспособления для того чтобы найти и обезвредить десяток таких микроприборов потребуется несколько дней.

Есть также иммобилайзеры с отсрочкой запуска блокировки мотора, это своего рода «подляна» или ловушка для автоугонщика. Работает такая система следующим образом: после взлома замка автомобиля угонщик успешно заводит автомобиль и по-тихому «делает ноги» однако после нескольких сотен метров угнанный автомобиль ни с того ни с сего глохнет. Остановившийся на оживленной трассе автомобиль так или иначе привлечет внимание окружающих, а самому горе-угонщику придется либо прямо на дороге начать возиться с причиной остановки (что исключено в принципе), либо броситься в бега.

Современные модели иммобилайзеров оборудованы транспондерной системой, которая минимизирует возможность угона автомобиля, ворам при всей их сноровке сделать это становится практически невозможно. Чтобы деактивировать или нейтрализовать эту систему, необходимо чуть ли не до основания перебрать автомобиль. Транспондерная система имеет бесконтактный принцип работы. Хозяин автомобиля имеет при себе специальный брелок, или карточку, в котором находится закодированный шифр высокой сложности. После того как владелец садится в машину, брелок с кодом попадает в зону действия приемника, который производит считывание кода. После успешной авторизации — происходит отключение иммобилайзера, в противном случае автомобиль продолжает оставаться заблокированным.

Как и в случае с микроиммобилайзерами или реле, сложность для злоумышленников заключается в то, что найти приемник очень сложно. Он замаскирован таким образом, чтобы незнающий человек ни в коем случае не мог его обнаружить. Расположение приемника может быть где угодно, начиная креслами и обивкой салона, заканчивая какого-нибудь устройства или в теле самого прибора. Приемник не проявляет себя вообще никак, поэтому обнаружить или найти его используя технические приспособления — почти невозможно.

Иммобилайзеры производят такие компании как: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff и другие.

Установка иммобилайзеров — сложная и ответственная процедура, требующая высокого профессионализма и больших знаний о данном устройстве. Рекомендуется производить установку иммобилайзеров в сертифицированных сервисных центрах, которые имеют опыт по установке этих устройств и могут гарантировать вам качество и дальнейшее обслуживание.

На этом у меня все, надеюсь, теперь вы не будете путать иммобилайзер с ABS или ESP, потому что будете точно знать, и для чего он предназначен. Желающие дополнить меня могут это сделать в комментариях. Спасибо за внимание, удачи вам!

Решено! Нива Шевроле Как Отключить Иммобилайзер?

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

  1. Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно.
  2. Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания.
  3. Затем выполнить смену заводского чипа на специальный.

Как отключить иммобилайзер 2123?

Если отключить иммобилайзер на ВАЗ- 2123 не получается, нужно обрезать питающие его электропровода и снять устройство, вывинтив крепежные элементы. Но в данном случае восстановить его будет трудно. Причины неисправности иммо могут быть связаны как с работой брелка, так и со сбоями в программном обеспечении блока.

Где находится блок иммобилайзера на Шевроле Нива?

Расположение иммобилайзера С завода блок иммобилайзера на Шевроле Нива установлен под тоннелем пола у правой ноги водителя.

Как работает иммобилайзер Шевроле Нива?

Принцип работы иммобилайзера на Нива Шевроле Ключ-брелок, находясь в зоне досягаемости ЭБУ (блока управления автомобиля – прим.), посылает ему сигнал, разрешая запуск мотора, обычно это происходит после того, как будет инициализировано нахождения ключа рядом или в салоне автомобиля.

Что блокирует иммобилайзер на ниве?

Несанкционированный запуск мотора Шевроле Нива блокируется иммобилайзером, когда в СУ двигателем активирована опция против угона. Опция становится активированной после настройки и обучения блокирующего устройства. Оба ключа-брелока пригодны для пуска мотора автомобиля Шевроле Нива.

Как обойти иммобилайзер апс 6?

АПС — 6 при запуске двигателя зажжет лампочку ИММО секунд на 30, два раза пикнет (если чип в ключе не стоит) и погасит лампочку. Удачи на дорогам, да не помешает вам ИММО!

Что блокирует иммобилайзер на Ниве Шевроле?

Штатный иммобилайзер Niva предназначен для противодействия злоумышленникам, целью которых является угон машины. Принцип работы устройства также заключается в управлении блокировкой работы двигателя. Двигатель автомобиля Шевроле Нивы блокируется при попытке запуска ключом отличным от оригинала.

Где находится блок апс на Ниве Шевроле?

Где находится и как выглядит Сам блок выполнен в прямоугольном металлическом корпусе. Если иммобилайзер монтируется штатно, то на заводе он устанавливается под пластиковым тоннелем центральной консоли в районе правой ноги автовладельца. Нивы Шевроле, выпущенные до 2004 года, оборудовались иммобилайзерами АПС -4.

Где находится блок предохранителей Шевроле Нива?

Где находятся предохранители и реле Монтажный блок с предохранителями и реле на Ниве Шевроле крепится на специальных кронштейнах слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Для доступа к монтажному блоку снимите его крышку, для чего отверните саморезы.

Где находится иммобилайзер на ниве?

Блок управления автомобильной противоугонной системой ( иммобилайзер ) расположен в салоне автомобиля под обивкой левой передней боковины.

Как обучить иммобилайзер Шеви Нива?

Как прописать ключ в модуль иммобилайзера Шевроле Нива

  1. Садимся в машину, закрываем все двери.
  2. Не позднее 5 секунд после предыдущего пункта вставляем обучаемый ключ в замок и включаем зажигание.
  3. Вставляем второй обучаемый ключ в замок (если надо) и выполняем пункт 2.

Почему не заводится машина Нива Шевроле?

Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

Что блокирует апс 6?

АПС снимает запрет запуска двигателя при включении, а устанавливает при выключении зажигания. Блок управления через катушку связи считывает код ключа зажигания и передает его в контроллер ЭСУД.

Как узнать активирован иммобилайзер или нет на гранте?

Для проверки работы иммобилайзера просто заведите автомобиль, и посмотрите, горит ли иконка «машинки с ключом». Если она не горит, то иммобилайзер активирован! Также можно вынуть из ключа метку, и попробовать завести автомобиль. Иммобилайзер не должен дать запуститься автомобилю.

Иммобилайзер — что это? Иммобилайзер

По статистике можно утверждать, что в 21 веке практически нет автомобиля, в котором бы не использовалась такая опция, как иммобилайзер, что в переводе предположительно означает «иммобилайзер». Такое «чудо электроники» предназначено для защиты автомобиля или другого транспортного средства от угона простым способом выведения из строя систем или узлов автомобиля (чаще всего иммобилайзер выдает узел запуска двигателя). Как ни странно, но изобретатели подобных вспомогательных устройств принадлежат к числу советских исконных автомобилистов.

Возможно, некоторые помнят те времена (начало 80-х), когда водители, чтобы защитить свои автомобили от угона, использовали потайную кнопку, которая монтировалась в транспортном средстве. И неудивительно, ведь всплески краж в СССР в эти годы наблюдались практически в каждом районе и городе. А так как, кроме амбарных замков, о других технологиях безопасности люди в то время и понятия не имели, в ответ на пугающие газетные сообщения о росте угонов у автомобилистов возникло желание защитить свои «железные рысаки» самостоятельно.Так возникла идея блока запуска мотора с потайным выключателем. Для этого владельцы автомобиля сделали разрыв в одной из электрических цепей и вставили туда потайную кнопку.

Система работала по следующей схеме: при нажатии или включении кнопки цепь замыкалась, что давало возможность запуска двигателя в штатном режиме. Так как вся безопасность автомобиля держалась на этой кнопке, водители спрятали ее в секретном месте, известном только им самим.Как правило, как показала практика, такую ​​кнопку прятали либо под приборной панелью, либо под сиденьем водителя. Среди разорванных цепей на автомобилях отечественного производителя были цепи запуска (аккумуляторная), массы (аккумуляторная масса) и зажигания (аккумуляторная катушка). Вскоре такие охранные системы устарели, и им на смену пришли новые, инновационные решения под названием иммобилайзеры, о которых и пойдет речь в этой статье. Хотя до сих пор ни одна из «технологических новинок» в области безопасности автомобилей не обходится без вышеупомянутой потайной кнопки.Итак, давайте разберемся, что такое «штатный иммобилайзер» и «с чем его едят».

1. Из чего состоит штатный иммобилайзер?

По определению, иммобилайзер (в народе иммо) — это разновидность противоугонной системы, которая может предотвратить незаконный запуск двигателя самодельным ключом или даже без ключа для угона. По сути, иммобилайзер – это некое блокирующее устройство, способное помешать запуску и функционированию двигателя при угоне. Действия по блокировке передаются либо на бензонасос, либо на зажигание, либо на ЭБУ, также возможна блокировка стартера.Обычно встроен в автомобильный ключ.

В свою очередь иммобилайзеры принято делить на две большие группы — стандартные и дополнительные. Нас интересуют стандартные иммобилайзеры, поэтому о них мы и поговорим дальше. Такая противоугонная система устанавливается в процессе сборки автомобиля, с чем она вроде бы «сродни». Благодаря специальному программному обеспечению он способен ограничить любой доступ к блоку управления двигателем автомобиля. Интересен тот факт, что система такого рода в некоторых странах Европы получила статус обязательной установки с 1998 года.Среди штатных иммобилайзеров особой популярностью среди автопроизводителей и покупателей пользуются беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Конструкция таких «помощников» состоит из микросхемы ключа зажигания, антенны и блока управления. А теперь о каждом компоненте более подробно.

Чип ключа зажигания, в отличие от других элементов, является беспроводным и представляет собой уникальную RFID-метку RFID (Radio Frequency Identification). Обычно такая метка встраивается в головку физического ключа зажигания.Этикетка имеет и другое название — транспондер (дословно с английского — радиоответчик). Именно в этом названии кроется основной принцип работы метки, а именно, она активируется радиосигналом и питается энергией от этого сигнала.

Что с антенной? Это, в свою очередь, обеспечивает радиообмен чип-ключа с блоком управления иммобилайзером. Кстати, производители иммобилайзеров используют несколько типов антенн. Наиболее распространенной и популярной является кольцевая антенна, которая оборачивается вокруг самого замка зажигания. Современные иммобилайзеры с дистанционным управлением могут похвастаться использованием в своей конструкции нескольких антенн.

Задачей электронного блока управления иммобилайзером является формирование сигналов для транспондера, прием сигналов от антенны и преобразование сигналов в управляющие воздействия на блок управления двигателем. В целях большей безопасности современные и модернизированные иммобилайзеры, как правило, не имеют в своем расположении отдельного блока управления, а имеют несколько блоков, в которых реализованы все функции блокирующего устройства.Такой ход может значительно повысить безопасность системы. Через интерфейс (шину) блок иммобилайзера взаимодействует с блоком управления двигателем.

2. Принцип работы штатного иммобилайзера

Иммобилайзер очень прост в использовании. Очень важно, что включение и выключение иммобилайзера доступно исключительно владельцу транспортного средства. В основном, чтобы не рассекретить устройство, на практике осуществляется работа электронного кодового ключа.Но есть и модели с ручным набором кода, хотя они встречаются крайне редко. Так, ожидая, пока транспортное средство будет готово к работе, водитель вставляет кодовый ключ в специальный слот и тем самым гарантирует, что код считывается технологией иммобилайзера и блокирующее действие отключается. Также он может разместить электронную «метку» (чип) в зоне действия антенны системы иммобилайзера. Если вы все-таки пользуетесь системой с механическим прозвоном, то для отключения запирающего устройства нужно ввести код, установленный владельцем автомобиля.

Теперь поговорим немного о паролях. С их помощью осуществляется алгоритм управления иммобилайзером. В шифровальной системе существует несколько типов паролей. Среди них: идентификационный пароль (идентификационный код), переменный пароль (скользящий код) и зашифрованный пароль (криптокод). Самые простые базовые модели штатных иммобилайзеров имеют этикетку, которая несет индивидуальный номер, а именно упомянутый выше идентификационный пароль. При этом автомобиль запирается по следующему принципу: при включении зажигания уже знакомый нам блок управления иммобилайзером активирует транспондер, который, в свою очередь, под этим воздействием вырабатывает сигнал, подаваемый в виде идентификационный код.

Затем антенна улавливает пароль в замке зажигания и передает его на блок управления иммобилайзером. Наконец, в дело вступает процессор блока управления, который сравнивает полученный пароль с зарегистрированным ранее. Двигатель запускается только тогда, когда оба пароля идентичны друг другу. В обратном случае блок управления иммобилайзером просто запрещает запуск двигателя автомобиля.

Сегодня также известно последнее поколение штатных иммобилайзеров, а именно системы с переменным паролем.Работают они по следующей схеме: с момента включения зажигания происходят активирующие действия на транспондер со стороны блока управления, в результате чего первым высылается имеющийся в памяти пароль. К нему также добавляется идентификационный код метки.

Затем антенна улавливает код и передает его в блок управления иммобилайзером. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются и если они идентичны друг другу, то запускается движок.Но это не все! После того, как транспондер передал пароль, в блоке управления иммобилайзером уже формируется новый пароль, который, в свою очередь, передается обратно на транспондер. Старый пароль, хранящийся в памяти транспондера, заменяется обновленным и, таким образом, транспондер готовится к следующему запуску двигателя. Подбор пароля реализован по принципу псевдослучайной последовательности, что подразумевает произвольный выбор паролей из ряда возможных.

Но самой совершенной и надежной из всех противоугонных систем является система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролем. Отличительной чертой такой системы является уникальный транспондер, имеющий встроенную функцию шифрования. Он называется «крипто-транспондер». Такая система работает следующим образом: в момент зажигания блок управления иммобилайзером формирует сообщение для транспондера (сообщением может быть какое-то псевдослучайное слово). Это сообщение или слово обрабатывается с помощью ключа шифрования в памяти транспондера.В результате этого преобразования мы получаем так называемую цифровую подпись, которую, в свою очередь, отправляет транспондер.

Таким образом, создается «эффект плавания», так как в соответствии с установленным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по-разному. Исходя из этого принципа, система получила название иммобилайзера с «плавающим» кодом. Блок управления иммобилайзером также работает вместе с транспондером. Он выполняет аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись.Затем примерная цифровая подпись сравнивается с сообщением, полученным от транспондера. Как правило, сравнение «шифровальных» ключей транспондера и блока управления происходит без их фактического предъявления (появления в эфире). Этот нюанс значительно повышает безопасность системы.

Такое шифрование паролей позволяет использовать транспондер на определенном расстоянии, например, при открытии дверей автомобиля. Так как транспондер обеспечивает длительную работоспособность за счет собственного источника питания, возможно использование ключа в радиусе нескольких десятков метров.

И сегодня прогресс не стоит на месте и исследователям уже удалось разработать новейшую технологию дистанционного управления иммобилайзером, которая называется интеллектуальные системы доступа и запуска без ключа. Она уникальна тем, что реагирует на движение водителя и открывается при приближении владельца автомобиля. По специальной технологии автомобиль заводится легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что и сегодня системой Keyless можно оснастить бюджетный автомобиль, разумеется, за дополнительную плату.

Как мы уже знаем, система интеллектуального доступа и бесключевого запуска — это следующий шаг в развитии управления иммобилайзером на расстоянии. В такой системе автомобиль способен разблокировать замки при приближении владельца и завестись простым нажатием кнопки, расположенной на панели приборов. В настоящее время системой Keyless оснащаются даже бюджетные автомобили, но только в качестве опции.

Многие могут подтвердить, что водителям часто требуется отключить штатный иммобилайзер для запуска двигателя.Причиной такой необходимости может быть, например, потеря ключа. Итак, как вы это делаете? Устройство можно отключить в ЭБУ автомобиля. Скорее всего, вам нужно будет отрезать провод, идущий от иммобилайзера напрямую к блоку управления, либо физически отключить его и таким образом запретить опрос иммобилайзера.

также можно использовать на примере отключения системы безопасности с помощью специального эмулятора, установленного в компьютере. Он внесет некоторые коррективы в управление электрическими цепями.Но нужно быть очень внимательным и осторожным, ведь далеко не все автомобили можно аккуратно отключить от иммобилайзера. Во многих случаях самостоятельная попытка отключения защиты приведет к нарушению работы многих систем автомобиля. Поэтому необходимо обратиться за помощью к специалистам.

3. Как отличить штатный иммобилайзер от других?

Многие задаются вопросом, чем отличается обычный иммобилайзер от других видов электронных противоугонных устройств. Сегодня большинство современных автомобилей оснащаются такой системой защиты еще на производстве. Отличительной особенностью каждого штатного иммобилайзера является реализация блокировки без помощи реле. При отсутствии сигнала согласования контроллер не будет самостоятельно запускаться и поддерживать работоспособность двигателя, т.к. само устройство имеет физическую и программную связь с контроллером впрыска двигателя. Проще говоря, система управления двигателем сама делает блокировку не физически, а программно.

В сравнении со штатным иммобилайзером можно взять дополнительный, нестандартный иммобилайзер.Принцип действия последних заключается в разрыве соединения электрических цепей автомобильного транспорта в наиболее ответственных местах, например, электрических цепей стартера, зажигания или двигателя. По сути, дополнительный (нестандартный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, благодаря которому происходит разрыв электрических цепей при проникновении злоумышленника в автомобиль, вспомогательной антенны и дополнительной метки или чипа.

Преимуществом такого устройства, в отличие от стандартного, является тот факт, что благодаря этой технологии злоумышленники не смогут завести и тронуть автомобиль, даже находясь уже внутри транспортного средства.А если вы решите использовать дополнительные устройства, такие как, например, электромагнитные клапаны, то можете рассчитывать на блокировку работоспособности неэлектрических систем.

4. Способы усиления штатного иммобилайзера

Как уже было сказано, особенностью штатного иммобилайзера является то, что он оснащен реле блокировки контактов, управление которым осуществляется с помощью штатной проводки. Такой контроль сам по себе очень ненадежен и может привести к тому, что антивор все-таки «сделается».Проблема в том, что стандартные иммобилайзеры плохо продуманы, ведь блокировка главных цепей автомобиля происходит только через 10-15 секунд после выключения зажигания. Этого времени достаточно для угонщика, который серьезно настроен украсть вашу машину.

Более дорогие устройства могут похвастаться большей надежностью. К ним относятся системы распознавания владельца транспортного средства, севшего за руль, по сигналу, подаваемому с брелока. И только после того, как система сверит все данные, двигателю дается добро на запуск.Если система обнаружит, что за рулем находится кто-то еще, она моментально включит сирену и быстро заблокирует все жизненно важные системы.

Кроме того, современные инновационные иммобилайзеры оснащены уникальным антиграбительским алгоритмом, способным предотвратить угон транспортного средства при остановке на светофоре (на сегодняшний день существует множество примеров такого внезапного угона). Ну что тут сказать, иммобилайзеры, которые будут дороже, обладают большим функционалом, блокируют значительное количество цепей и, что самое главное, такие системы гораздо сложнее взломать, чем обычные иммобилайзеры.

А что делать, если вы владелец штатного иммобилайзера и не можете поменять его на другой, более дорогой? Все, что вы можете сделать, это подумать о дополнительной защите. По своей природе иммобилайзер является надежным защитником автомобиля, но многие, скорее всего уже опытные угонщики, научились взламывать и без того сложные системы этой техники. Поэтому нужно быть во всеоружии. Вот несколько примеров того, как вы можете «победить» угонщиков и обезопасить свой автомобиль. В первую очередь можно установить металлическую крышку на контроллер устройства.Он закроет злоумышленнику путь к разъему и блоку управления. Во-вторых , к диагностическому разъему (по шине) можно подключить дополнительную блокировку с действием от внешнего устройства. В-третьих, следует заблокировать в зазоре штатную считывающую антенну.

Иммобилайзер — верный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «работать» и взламывать, так что не лишним будет подумать о дополнительной защите.Например, контроллер устройства может быть оснащен металлическим кожухом, который может предотвратить доступ злоумышленника к разъему и блоку управления. К диагностическому разъему (на шинную цепь) целесообразно подключить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме того, не лишним будет предусмотреть установку блокировки в зазор штатной считывающей антенны.

Еще одним вариантом защиты является оснащение капота дополнительным замком.В чем необходимость? Как правило, беспроводное реле устанавливается в моторном отсеке. При мошенничестве с угоном автомобиля злоумышленники, не имеющие возможности добраться до ЭБУ, обязательно воспользуются возможностью получить доступ к реле блокировки. Представьте, каким сюрпризом для них станет дополнительный замок.

К большому сожалению, угонщики прекрасно знают методы штатной установки иммобилайзера. Поэтому никаких сложностей во взломе устройства они не предвидят. Взлом стандартного иммобилайзера занимает 1-2 минуты.Угонщики работают по стандартной схеме. Для начала делают полную замену «Контроллеру двигателя». Затем они перепрограммируют систему и используют для этого диагностический разъем. После того, как они получают доступ к системе, они копируют сам чип или ключ. Наконец, с помощью кодграббера копируют код чипа, встроенный в ключ зажигания. Вуаля! Доступ к вашему авто бесплатный!

Исходя из вышеизложенного, следует понимать, что штатного иммобилайзера недостаточно для защиты автомобиля от угонщиков.Скорее всего, владельцам штатного иммобилайзера стоит серьезно задуматься о покупке дополнительного защитного устройства. Причем устанавливать его должны исключительно специалисты, которые занимаются именно защитой от воровства. Преимущества дополнительного устройства очевидны.

Дополнительный иммобилайзер дает возможность подключения различных датчиков, которые будут спешить срабатывать в случае любых несанкционированных манипуляций с автомобилем. Благодаря встроенному GSM модулю автовладелец сможет принимать звонки на свой мобильный телефон, где автоинформатор будет оповещать о происходящем с автомобилем.

Также существуют иммобилайзеры, обеспечивающие функцию сигнализации. Такие устройства называются сигнализациями и помимо того, что могут обездвижить машину, «помощники» способны охранять периметр вокруг машины. Если вы решили установить сигнализацию на автомобиль, то вам совершенно больше не нужно устанавливать сигнализацию. Как уже известно, иммобилайзер управляется меткой. Он может быть двух видов: контактный и бесконтактный. Если говорить о контактной бирке, то для того, чтобы разрешить запуск и работу мотора, вам нужно будет каждый раз прикладывать ее к считывателю, а если говорить о бесконтактной, то ее достаточно просто носить постоянно в твой карман.

Скорее всего, второй вариант предпочтительнее, так как у такого иммобилайзера гораздо больше функциональных возможностей. При этом предусмотрена возможность использования функции антиугон. В случае ограбления и выбрасывания из кабины водителя машина далеко не уедет, но потеряв отметку из виду, остановится и заблокирует двигатель.

То есть вывод можно сделать один: не стоит полагаться на штатный иммобилайзер как на защиту от угона. Установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса может стоить денег, но, скорее всего, это будет правильное решение.

Любой современный автомобиль, помимо различных электронных датчиков, помогающих запустить двигатель, автоматически выбирающих нужный режим работы двигателя и поддерживающих работу дополнительных функций, таких как кондиционер, подогрев стекол и т.д., также оснащен противоугонными механизмами .

Чего только не придумывают для противодействия угонщикам: различные замки, громкие звуковые сигналы, но все они со временем оказались неэффективными. Поэтому системы защиты продолжают развиваться и одним из направлений развития являются так называемые иммобилайзеры.

Иммобилайзер — что это такое?

Иммобилайзер (от англ. Immobilizer, иммобилайзер) — противоугонная схема, блокирующая работу двигателя без сигнала от специального ключа, который «спрятан» в брелоке или непосредственно в самом ключе. В зависимости от марки автомобиля также может использоваться схема с набором защитного кода.

Работа иммобилайзера тесно взаимосвязана с общей схемой двигателя и других систем, что обеспечивает достаточно высокую степень защиты.Многие автопроизводители устанавливают штатные иммобилайзеры на свои автомобили. Ведь все остальные методы рано или поздно поддаются стараниям взломщиков и оказываются уязвимыми.

Эффективность этого метода защиты очевидна. Остальные способы слишком легко взломать специальным оборудованием. А звуковая сигнализация уже давно потеряла свою актуальность, т.к. больше неудобств самому владельцу вместе с соседями из-за случайного срабатывания.

Видео, которое поможет вам понять, что такое иммобилайзер и какие они бывают:

Как работает иммобилайзер

Основное назначение иммобилайзера — сделать это невозможным, даже если салон был открыт.Большинство моделей этих противоугонных устройств работают по одному и тому же принципу: создается обрыв в цепи управления двигателем или одной из его систем управления (например, системой зажигания), а ключ иммобилайзера устраняет этот обрыв.

Прогресс, конечно, не позволяет стоять на месте, и схемы постепенно становятся все более безопасными и невосприимчивыми к взлому систем. Добавляются дополнительные устройства, например, клапаны подачи топлива, микропрограммы, мешающие работе бортового компьютера.Каждый производитель стремится привнести оригинальность в свою продукцию.

Для повышения эффективности в схему работы иммобилайзера введены реле, которые не позволят запустить двигатель, если блокировщик отключен или снят, а провода закорочены в «правильной» комбинации. Некоторые модели совмещены со схемой и активируют блокировку при ее срабатывании.

Принцип работы иммобилайзеров может различаться в зависимости от блока, который они блокируют.

  • Двигатель
  • Трансмиссия
  • Рулевое управление
  • Тормозная система

Часто встречаются модели иммобилайзеров, имеющие датчики сразу на несколько узлов.

Типы иммобилайзеров

Все виды иммобилайзеров условно делятся на три категории:

Тип замка

Существуют проводные и беспроводные запорные механизмы. Первый тип передает сигналы о блокировке/разблокировке по проводам или другим способом, но в любом случае контактным способом. Это накладывает ограничения на возможности размещения такого устройства, ведь его приходится располагать в непосредственной близости от других коммуникаций внутри автомобиля.

Беспроводная передача сигналов посредством радиосвязи, поэтому его можно разместить в любом месте автомобиля.Если в первом случае воры чаще всего знают, где находится иммобилайзер, то во втором у них может не быть времени на его поиск.

Как прочитать транспондер

Тут тоже два варианта — бесконтактный иммобилайзер и контактный. Первый вариант основан на радиообмене сигналами от иммобилайзера с ключом. А второй вариант основан на том же принципе, что и «таблетка» домофона на основе кода Далласа, подобрать которую практически невозможно (шанс один на миллион).

Бесконтактный транспондер позволяет создавать «секреты», когда приемник спрятан под кожухом в месте, о котором знает только владелец. Когда нужно воспользоваться машиной, в эту зону приносят карточку с ключом и все, можно ехать…. В некоторых моделях не нужно подносить ключ к магнитоле, система сама распознает «хозяина» (метку), когда он садится на водительское место.

Видео — обзор одной из многих марок иммобилайзеров:

Тип режима защиты от кражи

В простейшем случае автомобиль запирается без ключа разблокировки.Но опытные угонщики легко находят основной блок иммобилайзера и подключают провода «напрямую».

Поэтому популярны те модели иммобилайзеров, которые блокируют электронику автомобиля в начале движения, а еще лучше спустя какое-то время. Так что машина, скорее всего, оказывается в открытом для посторонних глаз месте и угонщику остается только бросить ее туда, чтобы не привлекать к себе лишнего внимания.

Противоугонные инструменты — это область нестандартных решений и творческих реализаций.Каждый производитель не только совершенствует существующие системы, но и вносит в них принципиальные изменения, улучшающие не только характеристики, но и конкурентоспособность продукции.

Плюсы и минусы иммобилайзеров

Важнейшим достоинством иммобилайзера можно считать его прямое назначение — сделать невозможным угон автомобиля. Традиционные будильники лишь дают возможность узнать о такой попытке, и вам придется реагировать самостоятельно. Разница очевидна, ведь одно дело потерять весь автомобиль, и совсем другая ситуация, когда остается только восстановить распроченную дверь или замок зажигания и т.д.

Большинство моделей иммобилайзеров имеют встроенную функцию автоматического включения блокировки, когда владелец в течение заданного времени не выполняет никаких действий: не открывает и не закрывает двери, не использует какие-либо электронные устройства в салоне автомобиля, не запускает двигатель. Эта функция очень удобна для забывчивых владельцев.

Одним из преимуществ иммобилайзеров является то, что в транспондерах нет батареек, они работают в пассивном режиме. Это дает огромное преимущество перед традиционными сигнализациями с их вечной проблемой в виде неожиданно севших батареек.

Если говорить о недостатках иммобилайзеров, то, как и в любой другой электронной схеме, в них могут появляться сбои. Например, бесконтактные модели могут быть чувствительны к излучению мобильных телефонов или других устройств. Выход из ситуации, конечно, прост — достаточно отодвинуть телефонный аппарат от ключа и центрального блока и проблема будет устранена.

Перед покупкой иммобилайзера узнайте как можно больше информации о том, какое устройство будет корректно работать с вашей маркой автомобиля.И самое главное: установка иммобилайзера должна производиться специалистами, так как от этого во многом будет зависеть удобство эксплуатации автомобиля, оснащенного новым противоугонным устройством.

Пример — схема подключения иммобилайзера:

Какие нюансы об иммобилайзерах следует знать автовладельцу?

Иммобилайзеры

обеспечивают очень высокую степень защиты автомобиля от угона, однако могут сыграть с владельцем злую шутку, например, в случае утери ключа, используемого для деактивации запорного устройства.Поэтому крайне важно, чтобы для ключа был дубликат, при этом он должен храниться отдельно от основного набора, желательно так, чтобы к нему не было доступа посторонних лиц.

Не вешайте ключ иммобилайзера на общую связку. Это слишком привлекательно для злоумышленников, а если все ключи будут в одном месте, то угнать будет очень легко.

Что такое иммобилайзер? Я уверен, что многие слышали это слово, но лишь немногие могут объяснить, что это такое и как оно работает.На самом деле понять, как работает это противоугонное устройство, очень просто, нужно лишь ознакомиться с его конструкцией.
Иммобилайзер, пожалуй, самый существующий.

Отличия иммобилайзера от сигнализации

Сигнализация и механические блокираторы дают о себе знать сразу при попытке угона, а вот наличие иммобилайзера можно узнать только при попытке завести машину. Да и то ничего не будет понятно — зажигание включено, стартер крутит, а машина не заводится.
Вот и весь секрет — иммобилайзер распознает неродной ключ, и при попытке завести им машину разрывает одну или несколько электрических цепей автомобиля, что делает невозможным его движение.

Как правило, это цепи топливной системы и системы зажигания. Кроме того, иммобилайзер может иметь дополнительную электромагнитную систему, контролирующую неэлектрические цепи, что сделает кражу еще более невозможной.

Устройство

Иммобилайзер должен состоять из трех основных компонентов:

  1. Электронный блок управления.Он содержит микросхему со своей программой, взаимодействующей с микросхемой, и схемы управления устройствами блокировки. ЭБУ также включает катушку считывания, которая распознает ключевой чип.
  2. Несколько реле, разрывающих электрические цепи автомобиля, тем самым противодействуя угону.
  3. Ключ с чипом, в который вшита специальная программа, распознаваемая ЭБУ.

Принцип действия

Принцип работы иммобилайзера следующий.При включении зажигания в катушке (которая обычно находится возле замка) создается электромагнитное поле, с помощью которого происходит обмен информацией между чипом и ЭБУ: блок управления посылает сигнал и ждет ответ от чипа. Если приходит правильный ответный код, на исполнительный механизм подается сигнал, который замыкает разомкнутые электрические цепи и дает возможность запустить двигатель. В том случае, если ответ от ключа пришел неверный, или его не было вовсе, цепи остаются разомкнутыми и запуск двигателя невозможен.

Типы иммобилайзеров

Существуют основные типы иммобилайзеров:

Основной принцип работы иммобилайзера — его секретность, блок управления спрятан где-то глубоко под панелью, чип впаян в ключ, а о наличии каких-либо реле в системе проводки можно и не догадываться. На это и рассчитывали создатели устройства — угонщик, столкнувшись с препятствием, которое он не сможет преодолеть за короткое время, прекратит все свои попытки.
Кстати, есть такой тип иммобилайзера, который позволяет злоумышленнику завести машину и даже проехать несколько сотен метров.

Однако после этого автомобиль глохнет, и дальнейшие попытки его завести ни к чему не приводят, что привлекает внимание окружающих к угонщику, и заставит его либо прятаться, либо ждать помощи от сообщников.

С каждым годом количество способов защиты автомобилей от угона увеличивается в несколько раз, появляются новые защитные устройства, которые надежнее стандартных сигнализаций. К таким защитным устройствам специалисты относят иммобилайзеры, трекеры, секретки. Но чаще всего используется иммобилайзер, ведь его размеры и принцип работы будут удобны каждому человеку.Что такое иммобилайзер, который устанавливается в автомобиле и как он работает сейчас, может узнать каждый.

Иммобилайзер в автомобиле, что такое иммобилайзер и как он работает

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Охранные комплексы для автомобилей бывают разных размеров, отличаются количеством выполняемых функций и торговыми марками.Системы достаточно малы, чтобы работать, подключаясь к машине беспроводным и проводным способом. Основная задача иммобилайзера – блокировать двигатель и другие системы автомобиля, за счет которых автомобиль приводится в движение. Места для установки иммобилайзера выбирают сами владельцы транспортных средств, а способ установки зависит исключительно от типа системы иммобилайзера и ее модели. При краже автомобиля иммобилайзер сможет моментально среагировать на такое действие и нейтрализовать его, ведь неподвижные транспортные средства угнать не так просто.Водители смогут узнать больше об иммобилайзерах прямо сейчас.

Что такое иммобилайзеры и как они работают в автомобиле

Иммобилайзер — это небольшое электронное устройство, которое обездвиживает транспортное средство при попытке его угона. Условно иммобилайзеры можно разделить на два типа — те, что подключаются к автомобилю с помощью проводов и беспроводные — работают с радиометкой. Беспроводные иммобилайзеры имеют гораздо больше возможностей в плане размещения и возможности подключения дополнительных каналов для работы.

Стандартная работа каждого иммобилайзера состоит из следующих функций и отличительных особенностей:

  • работа в сервисном, стандартном или противоразбойном режимах;
  • авторизация
  • путем ввода пароля или использования специальной радиометки;
  • блокировка двигателя при стоянке автомобиля, движении с определенной скоростью, в обычном или автоматическом режиме;
  • распознавание владельца с помощью голосовых команд или специальной радиометки;
  • работа в аварийном режиме и возможность защиты от интеллектуального взлома;
  • Возможность подключения к стандартным системам безопасности.

Есть категория иммобилайзеров. Которые продаются без именных ключей — специальные кодировки и делать это придется владельцу транспортного средства. Чаще всего иммобилайзеры имеют прямоугольную форму, но встречаются и устройства округлой формы. В автомобиле установлен иммобилайзер для того, чтобы сделать работу штатной системы безопасности более продуктивной и при необходимости обеспечить процесс иммобилизации.

Где и как установить иммобилайзер в автомобиле

Установка охранных систем в автомобиль осуществляется по стандартной схеме вне зависимости от их типа.Иммобилайзеры — это устройства, которые можно спрятать во многих местах автомобиля, но сделать это нужно, чтобы потом найти, ведь иногда нужно менять батарейки. Двигатель блокируется иммобилайзером за счет использования специальных реле, обеспечивающих этот процесс.

Установить иммобилайзер в автомобиле можно в следующих местах:

  • под капот автомобиля;
  • в любых доступных местах салона;
  • за приборной панелью или рулем;
  • где-то снаружи автомобиля.

Если иммобилайзер работает с меткой и таким образом блокируется двигатель, метки должны быть размещены в нужных местах, и еще одна бирка должна быть постоянно с собой для авторизации.

Если человек устанавливает дополнительный рабочий канал, то он должен управляться с помощью другой метки. Пользоваться иммобилайзером достаточно просто, ведь авторизация по метке происходит автоматически, а если нужно ввести код, то это делается в течение минуты. Иммобилайзер выглядит как обычный прямоугольник, на нем нет кнопок.Часто нет необходимости вставлять батарейки в запирающее устройство — автономная работа 2-3 года. Модели ican показывают прекрасный пример работы, которую должен выполнять иммобилайзер.

Еще немного полезной информации об иммобилайзере автомобиля

Иммобилайзер — стандартное устройство для блокировки движения, работает от аккумулятора, может использоваться как секрет. После установки каждый иммобилайзер следует проверить на работоспособность. Этот блокировщик двигателя имеет множество функций. Среди которых:

  • способность работать при достаточно низких и высоких температурах;
  • с использованием разных техник, места для установки блокиратора с радиометкой или без нее;
  • работает со всеми современными автомобилями;
  • работа с конкретными марками штатных автосигнализаций;
  • можно использовать аварийный режим и прописать ключи самостоятельно;
  • можно установить дополнительный канал приема данных или несколько каналов;
  • работает как с секретом, так и с аккумулятором;
  • могут иметь нестандартные места установки;
  • с использованием различных способов блокировки двигателя.

Автомобильные иммобилайзеры очень эффективно работают в автомобиле и это можно увидеть на приборе ican. Даже если в машине есть штатная сигнализация, иммобилайзер — это все, что нужно, потому что стандартная сигнализация не блокирует двигатель. Электронный иммобилайзер гораздо удобнее в использовании. Его наличие в транспортном средстве означает, что транспортное средство будет полностью обездвижено, если оно будет украдено злоумышленниками.

Можно ли установить иммобилайзер в автомобиль самостоятельно

Поскольку иммобилайзер ican или другие системы этого типа являются очень простыми устройствами, комплектация которых сведена к минимуму, их можно установить самостоятельно.Это не займет много времени и сил, но чтобы долго не искать пути и места установки, владельцу машины стоит разобраться в следующих вопросах:

  • основные принципы устройства и работы электрооборудования и механики автомобиля;
  • особенности работы разных моделей иммобилайзеров;
  • основные принципы установки таких систем безопасности;
  • конструктивные особенности конкретного автомобиля.

Такие знания помогут при установке иммобилайзеров ican и других блокирующих устройств, но это не значит, что система будет работать корректно, ведь все нужно сделать идеально. Если иммобилайзер работает как секрет, то для него потребуются дополнительные элементы. Пользоваться иммобилайзером намного проще, чем штатной сигнализацией и в этом большое преимущество устройства с меткой или без.

Иммобилайзер в автомобиле — это устройство для блокировки двигателя или других систем привода.Он блокирует автомобиль и не позволяет угонщикам угнать его. Большинство иммобилайзеров не посылают пользователю звуковые сигналы, а защищают автомобиль без его участия. Что очень удобно.

Неудивительно, что кражи такого ценного имущества, как автомобиль, довольно распространены. Рассмотрим одну из систем, предотвращающих кражу вашего автомобиля. Иммобилайзер: что это такое, как устроена система и как она работает.

Штатный иммобилайзер — базовый уровень, с которого начинается защита любого автомобиля.Подобной системой оснащены большинство современных автомобилей.

Каждый владелец по своему желанию может дооснастить охранную систему своего автомобиля, установив устройство своими руками или с помощью профессионалов.

Виды

По основным конструктивным особенностям такие системы можно разделить на следующие типы:

  1. большой радиус действия. Такое устройство работает по принципу электрического взаимодействия;
  2. ближний радиус действия. Он основан на принципе магнитного взаимодействия.Передача сигнала происходит на частотах близких к 125 кГц. Такое устройство не требует отдельного источника питания, поэтому радиус покрытия сигнала очень мал (около 1-14 см).
Криптотранспондер

Код в этом типе исполнения записывается в шестнадцатеричной системе счисления и состоит из 32 символов. Хитрость системы заключается в том, что код распознавания «своего» ключа постоянно меняется.

Первые иммобилайзеры имели постоянный код, что значительно упрощало работу угонщиков.Современный сложный алгоритм модификации криптозащиты требует от грабителей гораздо большего мастерства и более дорогого оборудования.

ДИД

Согласование сигналов метки в брелоке водителя и считывателя сигналов происходит через диалог динамической идентификации. Поток зашифрованной информации разделяется и требует выполнения сразу нескольких условий:

Методы иммобилизации транспортных средств

К отдельному типу можно отнести погружной иммобилайзер, который находится в баке и при необходимости блокирует работу топливного насоса.Но это не имеет принципиального влияния на схему активации.

Теперь давайте посмотрим, как иммобилайзер мешает работе автомобиля.

  1. Метод контактного действия. Такое устройство предполагает механическое воздействие на определенные электрические цепи автомобиля. В машине установлено обычное реле (или аналогичный по принципу действия механизм), которое при подаче сигнала размыкает определенные цепи. Блок управления системой безопасности включается в бортовую сеть по обычной проводке.Другой вид проводного соединения предполагает передачу сигнала путем передачи закодированных сигналов по однопроводным линиям (цифровой шине).
  2. Бесконтактный метод. В электрическую сеть включается автоматический выключатель, который дистанционно подключается к иммобилайзеру. Конструктивно прерыватель напоминает реле со встроенным дешифратором. Блок управления охранной системы формирует через автомобильную сеть сигнал, который расшифровывается в прерывателях. Таким образом, последний получит сигнал на постановку или снятие автомобиля с охраны.Особенность такого устройства в том, что в машину можно установить множество прерывателей. Блоку управления иммобилайзером безразличен факт расположения и количества.
Уловка для угонщиков

Возможность программной настройки электронной «охраны» позволяет угонщику запустить двигатель и преодолеть определенное расстояние (обычно пару сотен метров). После этого система безопасности заблокирует дальнейшее движение. Сейчас угонщик, уже успевший покинуть парковку, скорее всего, застрял в оживленной полосе.Сейчас он находится в невыгодной для себя ситуации. Привлекать внимание других, пытаясь деактивировать систему, — дело откровенно рискованное.

Устройство

Теперь мы можем легко унифицировать концепцию электронной «охраны» большинства современных автомобилей. У нас есть следующие компоненты:

Расположение компонентов зависит от конкретной марки автомобиля. Например, во многих Тойотах блок электронной «охраны» и считыватель соединены в общем корпусе. В Mazda считыватель кодов может быть интегрирован в ЭБУ.Для того, чтобы узнать, как работает иммобилайзер в автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации и ремонту.

Уязвимости

Понимая принцип устройства, мы легко можем выявить недостатки системы:

Диагностический разъем
  • , который обычно находится в легкодоступном месте. Через него можно прописать еще один ключ, перевести блок управления в аварийный режим, при котором иммобилайзер не будет опрашиваться, перевести само устройство в аварийный режим, а также прочитать ключи для эмуляции по CAN-шине.К разъему можно подключить, называемую на жаргоне угонщиков, «заводку», которая может обойти стандартную систему за 30 секунд. добавить ключ;
  • путем замены ЭБУ и блока иммобилайзера угонщик получит полный доступ к автомобилю;
  • повторная передача вашего кода ключа или кража последнего.
Скрытые опасности

После обслуживания на СТО, в добросовестности сотрудников которого вы не уверены, проверьте количество зарегистрированных ключей.Мошенники, сотрудничая с автосервисом или отдельными мастерами, запросто могут «пришить» дополнительный ключ. После этого ваш автомобиль становится легкой добычей злоумышленников.

Все об иммобилайзерах двигателя: назначение, применение и многое другое

Все наше имущество ценно для нас. На самом деле, некоторые вещи так же бесят, как осознание того, что наши вещи были украдены или повреждены. Когда речь идет о таком дорогом имуществе, как автомобиль, мы не оставляем камня на камне, чтобы обеспечить его безопасность и защитить от воров.

Автопроизводители ввели различные противоугонные устройства. Одним из таких противоугонных устройств является иммобилайзер двигателя.

В этом руководстве мы подробно обсудим иммобилайзер двигателя, включая следующие пункты:

  • Что такое иммобилайзер двигателя
  • Как работает иммобилайзер двигателя
  • Как проверить, оснащен ли автомобиль иммобилайзером двигателя
  • Отключение иммобилайзера двигателя
  • Исправление неисправного иммобилайзера двигателя

Что такое иммобилайзер двигателя Современные автомобильные противоугонные устройства защищают ваш автомобиль от воров

Иммобилайзер двигателя — это электронная технология безопасности, установленная в автомобиле, которая блокирует запуск двигателя, если не подключен правильный транспондер или смарт-ключ.Это препятствует угону автомобиля, не позволяя автомобилю обойти замок зажигания и запустить его без ключа.

Как работает иммобилайзер двигателя

Иммобилайзер двигателя состоит из двух основных компонентов: приемника в автомобиле и транспондера в ключе зажигания. Автомобиль посылает сигнал на ключ, когда кто-то пытается завести двигатель. Модуль управления двигателем, бортовой компьютер вашего автомобиля, позволит запустить двигатель автомобиля только в том случае, если электронный чип в ключе автомобиля ответит правильным кодом.Однако двигатель остановится, если код неверен или код не получен.

Система иммобилайзера двигателя в автомобиле находится в блоке управления двигателем. Самый простой способ узнать, установил ли производитель автомобиля иммобилайзер двигателя в вашем автомобиле, — это проконсультироваться с ним или обратиться к руководству пользователя.

Как узнать, оснащен ли мой автомобиль иммобилайзером двигателя

Система иммобилайзера двигателя в автомобиле находится в блоке управления двигателем.Самый простой способ узнать, установил ли производитель автомобиля иммобилайзер двигателя в вашем автомобиле, — это проконсультироваться с ним или обратиться к руководству пользователя.

В настоящее время современные автомобили поставляются с установленными на заводе иммобилайзерами двигателя. Если вы купили старый автомобиль без иммобилайзера двигателя, вы можете приобрести иммобилайзер двигателя вторичного рынка в любом магазине автомобильных аксессуаров.

Распространенные неисправности иммобилайзера двигателя

Предупреждающие знаки, указывающие на неисправность иммобилайзера двигателя, следующие:

  • Если вы нажимаете кнопку разблокировки или блокировки на брелке автомобиля, а дверь автомобиля не открывается или не запирается, это означает, что ваш брелок неправильно взаимодействует с иммобилайзером двигателя.
  • Если ваш иммобилайзер не работает, но ваш ключ работает, проверьте проводку иммобилайзера в автомобиле. Если проводка кажется поврежденной, изношенной или ржавой, это причина, по которой ваша система иммобилайзера не работает. В результате вам придется ремонтировать всю проводку.
Неисправная сигнализация указывает на неисправность иммобилайзера двигателя
  • Слабый аккумулятор брелка
  • Сигнализация вашего автомобиля подключена к иммобилайзеру. В результате, если охранная сигнализация вашего автомобиля неисправна, иммобилайзер двигателя не сможет выполнять свою функцию.

Отключение иммобилайзера двигателя

Иммобилайзер двигателя значительно помогает уменьшить количество угонов автомобилей и предотвратить взломы автомобилей. Но вот предостережение: иммобилайзеры можно обойти и отключить. Вот почему важно избегать ошибок, которые делают ваш автомобиль уязвимым для взлома. Противоугонная сигнализация не будет активирована, так как автомобиль определит, что замок был разблокирован и двигатель был запущен с помощью правильного автомобильного ключа.

На этом мы заканчиваем наше руководство по иммобилайзерам двигателя.Если вы ищете автомобили с современными системами зажигания и противоугонными функциями, обратите внимание на эту огромную коллекцию подержанных автомобилей, выставленных на продажу в ОАЭ.

Чтобы узнать больше об автомобилях, автозапчастях и автомобильной промышленности, следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ.

Система иммобилайзера двигателя — Страница 2 — Toyota 4Runner Forum

Отвез мою машину к дилеру на отзыв, и когда они закончили, они попытались вывезти ее, но не завелись. Потом заводится и тут же глохнет.Я сказал, что этого никогда не было, и им нужно еще раз взглянуть… Почти через час они сказали мне, что это определенно неоригинальный аварийный выключатель, отключающий топливный насос. Они ничего не могут сделать, потому что это вторичный рынок, и мне придется найти скрытый переключатель и выключить его. Поскольку они неоднократно крутили стартер, чтобы продемонстрировать это, пока я не попросил ключ обратно.

Я сказал, что читал о лимитированных машинах с иммобилайзерами, и спросил, уверены ли они, что они не сработали во время работы.Нет-нет, это точно афтермаркет. Даже когда я сказал, что это всего лишь PO, это была пожилая женщина из маленького городка, и ей было трудно поверить, что они установили отсечку подачи топлива.

Они вернулись к человеку, который работал над этим, и через 10 минут дали мне кодовый номер, который не имеет результатов Google, и на этот раз это был код иммобилайзера. удар, когда меня не было рядом с транспортным средством, поскольку, по-видимому, я был замаскированным Гудини, причина так быстро устранилась.

У меня есть дистанционный запуск и тревожная кнопка, и после быстрого поиска в Google он сказал, что иммобилайзер сработает, если он нажат, и я слышал, как во время ожидания сработало несколько сигналов тревоги. Короче говоря, я больше туда не вернусь, и то, как они, похоже, не знали, как сбросить иммобилайзер, мне не понятно. Они не пытались отцепить аккумулятор или сказать мне, что сигнализация могла сработать, а также придумать причину и ожидать, что я просто уеду на небезопасной машине, которая была в порядке до того, как они ее получили.

Я должен был проехать 15 миль домой в час пик на машине, которая не заводилась или не работала.
Я вытащил аккумулятор из своего брелока дистанционного запуска и вытащил несколько предохранителей на пару минут, и он сразу загорелся, и все было в порядке по дороге домой и несколько перезапусков.

2 минуты Google получил ответ и решение, так что несколько техников и механиков дилерских центров не могли понять это в течение почти часа, это выше моего понимания, особенно когда это был кто-то в отделе, который, скорее всего, задействовал его, похитив мой ключ и брелок. вместе.

Разглагольствования окончены. По крайней мере отзыв сделан
Эти причудливые противоугонные системы могут больше раздражать, чем приносить пользу.

__________________
2007 Limited V6 черный 4wd. 265/60r18 Мишлен ЛТХ м/с2, 1998 Тойота Т100 база V6 черный 265/70р16 Мишлен ЛТХ м/с2


Последний раз редактировалось Чарлихорсом; 12.02.2020 в 05:53. Причина: Опечатки

Неисправность иммобилайзера – симптомы и стоимость замены

Предполагается, что иммобилайзер предотвращает угон вашей машины.Однако, когда они неисправны, они не могут отличить вас от вора. Это может привести к многочасовому разочарованию, когда ваш автомобиль отказывается заводиться.

В этом руководстве мы рассмотрим, что такое иммобилайзер, что он должен делать и как узнать, не вышел ли он из строя. Мы также дадим вам краткий обзор процесса замены. Однако обо всем по порядку, давайте посмотрим на симптомы неисправного иммобилайзера.

Симптомы неисправности иммобилайзера

При выходе из строя иммобилайзера поражаются четыре области.Обратите внимание, что вы можете не испытывать всех этих симптомов; все машины разные. Это просто самые распространенные проблемы, которые могут возникнуть.

Двигатель не запускается

Это наиболее распространенная проблема, связанная с иммобилайзером. По своей сути иммобилайзер предназначен для предотвращения угона вора с вашей машиной. Это достигается путем предотвращения работы двигателя.

Важно понимать разницу между неисправностью иммобилайзера и разряженным аккумулятором.Разряженная батарея будет медленно вращать двигатель. Вы должны быть в состоянии перепрыгнуть севшую батарею и быть в пути. Однако, если иммобилайзер неисправен, двигатель либо вообще не заведется, либо заведется с нормальной скоростью и просто не заведется.

Проблемы с брелком/смарт-ключом

Иммобилайзеры часто связаны непосредственно с замками и сигнализацией. Это означает, что если один из них выйдет из строя, ваши замки и сигнализация будут вести себя странно. Ваш брелок может вообще не работать, или сигнализация сработает, если вы нажмете кнопку разблокировки, или могут произойти другие необычные вещи.

Это может быть особенно раздражающим, если у вас есть автомобиль без внешних замков. Возможно, ваш ключ не сможет открыть двери вашего автомобиля, и вам придется вызвать профессионала, чтобы снова открыть двери.

Единственная хорошая новость здесь заключается в том, что большинство слесарей, специализирующихся на автомобильных системах, также более чем способны полностью отключить иммобилайзер, так что после этого вы все равно сможете ездить.

Ключ не работает

Некоторые автомобили оборудованы иммобилайзером, который вообще предотвращает вращение цилиндра зажигания.Это означает, что вы не можете повернуть ключ, и, скорее всего, рулевое колесо также будет заблокировано на месте.

Если вы столкнулись с этим, не пытайтесь форсировать это. Вы рискуете сломать ключ в цилиндре или повредить внутренности цилиндра зажигания. Цилиндры зажигания намного дороже заменить, чем иммобилайзеры.

Приборная панель не работает

Последнее, что вы заметите, это то, что приборная панель не работает. Многие новые автомобили имеют полностью цифровые приборные панели, которые связаны непосредственно с системой зажигания, поэтому, когда вы заблокированы из-за плохого защитного устройства, приборная панель даже не будет пытаться работать.

Некоторые автомобили имеют подсветку приборной панели только для иммобилайзера. Часто это выглядит как ключ, но вы должны проверить свое руководство, чтобы узнать наверняка. Если он загорается и не гаснет через несколько секунд, это означает, что ваш ключ не работает. Часто это признак того, что у вашего иммобилайзера возникла проблема.

Как работает иммобилайзер

Иммобилайзеры состоят из нескольких компонентов, которые работают вместе.

  • Ключ с микрочипом
  • Датчик, считывающий микрочип
  • Программа на компьютере автомобиля, интерпретирующая показания .В автомобилях с традиционным ключом зажигания этот датчик является частью рулевой колонки. На автомобилях с кнопочным пуском обычно это небольшая коробочка, установленная где-то за приборной панелью.

    Однако проблема с любым из этих компонентов вызовет те же симптомы. Ваш автомобиль не знает, какая часть не работает; он просто знает, что система не подает ему сигнал полной очистки. Это видео отлично показывает все части и подробно рассказывает об отдельных частях.

    Проблемы с ключами

    В современных автомобилях используются «умные ключи» или аналогичные устройства, которые взаимодействуют с автомобилем, чтобы сообщить ему, что вы являетесь законным владельцем.Иногда это RFID-метки, которые связываются с вашим автомобилем по беспроводной сети. В других случаях это простые электронные схемы, встроенные в корпус ключа.

    Независимо от того, как работает ваш ключ на техническом уровне, на нем установлена ​​некоторая форма уникального идентификатора. Иногда они перестают работать, и вам нужно обратиться к лицензированному слесарю или вашему дилеру, чтобы создать и синхронизировать новый ключ.

    Проблемы с цилиндром зажигания

    Как мы упоминали выше, наиболее распространенные проблемы с иммобилайзером случаются со считывателем.Где-то в проводке под приборной панелью находится небольшой компьютер, который считывает информацию, содержащуюся в ключе, и проверяет ее правильность.

    Технология считывателей сильно изменилась за последние 20 лет, поэтому сложно точно сказать, как работает ваш конкретный автомобиль. Это особенно сложно, потому что некоторые производители держат это в секрете, чтобы потенциальным хакерам было сложнее украсть автомобили.

    Часто при возникновении этой проблемы требуется замена всего модуля.Ключ можно перепрограммировать, но со считывателем может быть трудно взаимодействовать из-за секретности и безопасности.

    Проблемы с PCM

    PCM или модуль управления силовым агрегатом — это «мозг» автомобиля. Каждое устройство в автомобиле получает свои инструкции от PCM, а PCM ждет, пока не получит правильный сигнал от ключа, чтобы начать давать инструкции. Однако PCM могут выйти из строя. Это гораздо реже, чем другие проблемы.

    Почему они терпят неудачу?

    Многие детали, особенно детали, в которых используется небольшая электроника, со временем просто изнашиваются.Иммобилайзер ничем не отличается. Однако они рассчитаны на длительное время, поэтому обычно отказ связан с каким-либо физическим повреждением. Наиболее распространенное повреждение происходит при пережатии или коротком замыкании проводов.

    В современных смарт-ключах тоже есть батарейка. Если эта батарея разрядится, это может привести к полной поломке ключа. Вы можете получить новую батарею в большинстве слесарных мастерских или универсальных магазинах. Многие дилерские центры также заменят батарею за номинальную плату.

    Как проверить иммобилайзер

    К сожалению, универсального способа проверки иммобилайзера не существует.Некоторые методы включают в себя использование очень сложного оборудования, в то время как другие просто требуют демонтировать половину вашей приборной панели.

    Вероятно, лучше начать с устранения других проблем. Вы можете проверить свой ключ, следуя краткому руководству здесь или обратившись к слесарю. Вы можете проверить работоспособность вашего PCM с помощью одного из рекомендуемых нами инструментов сканирования OBD2. Если батарея заряжена, ключ работает, а PCM исправен, то, вероятно, у вас плохой иммобилайзер.

    Исправление неисправного иммобилайзера

    У вас есть три варианта, если вы подозреваете, что ваш иммобилайзер вышел из строя.Вы можете заменить его самостоятельно, что является отличным вариантом, если у вас есть место для работы и основные ручные инструменты. Вы также можете просто обойти иммобилайзер, что не лучший вариант, если вы беспокоитесь о безопасности своего автомобиля, но зато самый дешевый. Наконец, вы можете заплатить механику, чтобы он починил его.

    Замените его самостоятельно

    Большая часть затрат, связанных с заменой иммобилайзера, связана с работой. Это означает, что вы можете сэкономить много денег, заменив его самостоятельно, если у вас есть время.

    К сожалению, мы не можем дать вам руководство для вашего автомобиля. Как мы упоминали выше, существует множество вариаций, и каждый день создаются новые. Однако мы можем дать вам несколько советов и приемов, которые облегчат этот процесс.

    вам понадобится
    • Руководство по обслуживанию
    • Инструменты для удаления отделки
    • Trimbirvers
    • Ключи
    • Ключи
    • Ключики
    • Ваши клавиши
    Советы и трюки
    • Держите детали отдельно и помечены.Дашборды имеют много соединений, и повторная сборка проходит гораздо быстрее, если не гадать.
    • Будьте осторожны, поддевая детали внутренней отделки. Если можете, обработайте рычажок вокруг швов, пока не найдете один из фиксирующих язычков, а затем слегка надавите на сам язычок.
    • Перед запуском отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. По крайней мере, это предотвратит срабатывание будильника, пока ваше лицо находится рядом с звуковым сигналом.
    • Некоторые иммобилайзеры требуют «высверливания» винта.Начните с маленького сверла и просверлите неглубокое отверстие в головке винта, затем используйте сверло побольше, чтобы удалить достаточно материала, чтобы можно было снять деталь, не вынимая винт. Используйте тиски, чтобы удалить оставшуюся часть винта.
    • При замене иммобилайзера обязательно следуйте инструкциям производителя. Иногда вам нужно использовать сложную серию нажатий кнопок и комбинаций поворотов клавиш, чтобы заставить компьютер принять новое устройство.

    Обход иммобилайзера

    В качестве альтернативы замене иммобилайзера вы можете полностью его обойти.Вероятно, это не лучший вариант, если вы беспокоитесь о ворах. Однако на более старой машине, которой просто нужно работать, это может быть очень дешевым вариантом.

    Вам нужно будет вбить в Google марку и модель вашего автомобиля, чтобы узнать, как именно обойти систему безопасности. Некоторые автомобили хорошо справляются с послепродажным устройством, таким как Mobokey. Некоторые автомобили можно принудительно привести в рабочее состояние с помощью описанного здесь процесса.

    Часто, однако, вы будете просто снимать старый, сломанный иммобилайзер и искать, какие два провода обжать вместе, чтобы компьютер думал, что все в порядке.

    Отнесите свой автомобиль к механику

    Если у вас нет времени или места, чтобы заменить иммобилайзер самостоятельно, большинство механиков будут рады выполнить эту задачу за вас. Вы можете рассчитывать на оплату около 300-400 долларов. Сама деталь часто стоит довольно дешево, но на вскрытие иммобилайзера и его замене может уйти много времени.

    Вы всегда можете попросить механика просто отключить иммобилайзер, а не платить за его замену. Это оставит вам меньше функций безопасности в вашем автомобиле, но если деньги беспокоят вас, это часто намного дешевле.

    Не позволяйте плохой электронике остановить вас

    Современные автомобили переполнены электроникой, которая является одновременно и благословением, и проклятием. С одной стороны, невероятно приятно для душевного спокойствия знать, что твой автомобиль нельзя просто так завести каким-то старым ключом. С другой стороны, когда они терпят неудачу, это может быть невероятно неприятно. Мы надеемся, что эта статья развеет некоторые разочарования и поможет вам как можно скорее вернуться в путь.

    Как сбросить иммобилайзер Honda Accord?

    Как сбросить иммобилайзер Honda Accord? Процедура сброса иммобилайзера Honda Element заключается в том, чтобы вставить ключ зажигания, переключить его в положение «включено», затем в положение «закрыто».Выньте ключ, вставьте его обратно, поверните обратно в положение «включено». Ваш иммобилайзер должен перезагрузиться.

    Как сбросить настройки иммобилайзера?  Удерживайте тревожную кнопку в течение пяти секунд, чтобы сбросить иммобилайзер. Затем дважды нажмите кнопку блокировки и подождите десять минут в десяти футах от машины.

    Как вывести Honda Accord из режима защиты от угона?  Чтобы сбросить противоугонную систему автомобиля Honda, поверните ключ в двери водителя, чтобы отпереть ее, затем поверните его в закрытое положение, а затем еще раз в открытое положение.Свет должен отключиться сам.

    Что такое иммобилайзер на Honda Accord?  Система иммобилайзера защищает ваш автомобиль от угона. При использовании неправильно закодированного ключа (или другого устройства) двигатель не запустится. При повороте ключа зажигания в положение ON (II) индикатор системы иммобилайзера должен загореться на несколько секунд, а затем погаснуть.

    Как сбросить иммобилайзер Honda Accord? – Связанные вопросы

    Почему мой иммобилайзер не работает?

    Многие проблемы с иммобилайзером можно решить простой заменой батарейки в брелке.Если виновата фактическая система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть связано с коррозией или повреждением проводов. Возможно, неисправен или неисправен блок управления двигателем или его датчики.

    Можно ли обойти иммобилайзер Honda?

    Обход заводского иммобилайзера без заводского оборудования (т.е. только дилерских инструментов) невозможен.

    Как обойти иммобилайзер?

    Вы можете обойти иммобилайзер, вставив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска.Дополнительная безопасность с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

    Как вывести машину из режима защиты от угона?

    Метод 3: Вставьте ключ в дверь автомобиля

    Шаг 1: Вставьте ключ в дверной замок. Используйте боковую дверь со стороны водителя и физический ключ, даже если в автомобиле есть система доступа без ключа. Шаг 2: Поверните ключ от автомобиля, чтобы открыть дверь автомобиля, не отпуская ее.Удерживайте ключ в течение 30 секунд в положении.

    Может ли противоугонная система остановить запуск автомобиля?

    Противоугонные системы предназначены для предотвращения угона вашего автомобиля. Эти системы постоянно развиваются. По сути, они работают через отключение электрической цепи, чтобы предотвратить подачу питания, поэтому ваш автомобиль не заведется или сразу заглохнет.

    Как узнать, находится ли ваш автомобиль в противоугонном режиме?

    Если индикатор безопасности или защиты от кражи мигает, когда вы пытаетесь завести машину, а двигатель не проворачивается или не запускается, у вас возникла проблема с защитой от кражи.Возможно, система не распознает ваш ключ или сигнал доступа без ключа, или может быть неисправность в противоугонном модуле, системе доступа без ключа или проводке.

    Почему моя Хонда Аккорд не заводится?

    Наиболее распространенные причины, препятствующие нормальному запуску вашего Аккорда: разряженный аккумулятор брелока, разряженный аккумулятор 12 В, коррозия на клеммах аккумулятора, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая другая неисправность. в электрической системе.

    Когда Honda начала использовать иммобилайзер?

    Honda была первым производителем мотоциклов, включившим иммобилайзеры в свою продукцию в 1990-х годах.

    Что такое система защиты от кражи иммобилайзера Honda?

    Противоугонная система с иммобилайзером: Противоугонная система с иммобилайзером входит в стандартную комплектацию моделей Honda Accord и Civic. В системе используется ключ зажигания со встроенным транспондером. Ключ от машины содержит код транспондера, который должен совпадать с кодом в бортовом компьютере.Если они не совпадают, двигатель не заведется.

    Почему горит индикатор иммобилайзера?

    Сигнальная лампа иммобилайзера загорается, если ваша противоугонная система не распознает используемый ключ от машины, если это неправильный ключ или разрядился аккумулятор.

    Как узнать код иммобилайзера?

    Чтобы получить аварийный код, вам понадобится серия шасси вашего автомобиля и внутренний номер на наклейке, прикрепленной внутри вашего пульта дистанционного управления. Затем вам нужно выполнить последовательность действий, чтобы перевести иммобилайзер в режим отключения, который я могу предоставить, как только вы согласитесь.

    Как разблокировать автомобильный иммобилайзер?

    Поверните ключ, чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте его. Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд. Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.

    Как проверить иммобилайзер в моей машине?

    Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль имеет заводской иммобилайзер, если он был произведен после октября 1998 года.Однако, если ваш автомобиль был произведен до этой даты и вы хотите проверить, есть ли в нем иммобилайзер, самый простой способ проверить это — обратиться к производителю вашего автомобиля или обратиться к руководству пользователя.

    Можно ли отключить иммобилайзер автомобиля?

    Люди могут использовать определенный метод для отключения системы иммобилайзера, однако самый известный метод — это перепрограммирование чипа EEPROM в ECU. В современном мире доступно большинство инструментов отключения иммобилайзера, так что вы можете выбрать лучший из них по своему желанию.

    Как отключить иммобилайзер Honda Civic?

    Для сброса иммобилайзера в Вашем Civic Вам необходимо сначала нажать и удерживать тревожную кнопку на Вашем брелоке в течение пяти секунд. После этого дважды нажмите кнопку блокировки на Вашем брелоке. Позвольте Вашему автомобилю быть запертым не менее десяти минут.

    Можно ли обойти транспондерный ключ?

    Существует несколько способов обхода ключа транспондера. Если у вас есть навыки работы с электроникой, вы можете подумать о постоянной переустановке зажигания.Покупка обходного комплекта для вашего автомобиля может дать вам полностью бесключевой автомобиль. Приклейте головку транспондера внутрь и замените.

    Можно ли обойти систему шипения Honda?

    Для удаления HISS необходимо прошить ЭБУ, чтобы отключить иммобилайзер/HISS. Или возьмите блок управления двигателем США, который не имеет HISS, но, я думаю, имеет другой штекер. В качестве альтернативы есть способ сохранить приемник HISS (кольцо с HISS поверх вашего ключа), прикрепить к нему оригинальный ключ и спрятать его где-нибудь в велосипеде.

    Как сбросить иммобилайзер Honda Civic?

    Для сброса иммобилайзера в Вашем Civic Вам необходимо сначала нажать и удерживать тревожную кнопку на Вашем брелоке в течение пяти секунд. После этого дважды нажмите кнопку блокировки на Вашем брелоке. Позвольте Вашему автомобилю быть запертым не менее десяти минут.

    Как обойти иммобилайзер на Ford Fiesta?

    Чтобы сбросить иммобилайзер на Ford Fiesta Mk7, вам нужно обязательно запереть автомобиль, разблокировать автомобиль и оставить ключ во включенном положении не менее чем на 30 секунд для повторного сопряжения с автомобилем.

    Можно ли обойти систему PATS?

    Можно ли обойти систему PATS? Да, есть простой способ самостоятельно обойти систему pats. Все, что вам нужно, это ключ транспондера, чтобы обмануть систему. Имея ключ-транспондер, вы можете удалить чип внутри ключа, приклеить его к замку зажигания и использовать любой ключ, соответствующий оригиналу, для запуска двигателя.

    Как вывести Мустанг из режима угона?

    Для сброса противоугонной системы на транспортном средстве Вам необходимо сначала сесть в транспортное средство и закрыть двери.При закрытых дверях Вы хотите вставить ключ в замок зажигания и включить его. После того, как вы включили его, вы захотите вернуть его обратно в выключенное положение.

    Иммобилайзер зажигания — Противоугонный иммобилайзер Mastergard

    (Если вы не видите ответа на свой вопрос ниже, пожалуйста, Свяжитесь с нами )

    Перейти к поиску и устранению неисправностей

    Часто задаваемые вопросы

    КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

    Релейный иммобилайзер MASTERGARD M1000 легко устанавливается на ваши автомобили/оборудование на реле стартера (топливный насос или реле зажигания) и включает/выключает охрану через наше приложение для смартфона.

    ПОДХОДИТ ЛИ ЭТО НА МОЕМ АВТОМОБИЛЕ?

    M1000 будет работать на большинстве транспортных средств, к которым можно подключить наше реле, включая легковые автомобили, грузовые транспортные средства, строительную технику и другие транспортные средства для отдыха. M1000 имеет 3 разные модели для работы с большинством азиатских и европейских моделей, а также с автомобилями Ford и GM. Он также доступен в модели на 24 В для работы с большинством строительного оборудования. Посетите нашу страницу продукта M1000 для получения дополнительной информации или свяжитесь с нами, чтобы узнать, будет ли M1000 работать на вашем автомобиле.

    ЭТО БУДЕТ РАБОТАТЬ НА МОЙ АВТОМОБИЛЬ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ (ЛОДКА, снегоходы, QUAD, Т.Д.)?

    M1000 будет работать на большинстве автомобилей, что наше реле можно подключить в том числе множество типов транспортных средств для отдыха. M1000 имеет 3 различных 12V моделей, а также доступен в модели 2. Для того, чтобы знать, если M1000 будет работать на вашем прогулочном автомобиле, пожалуйста, обратите внимание на реле стартера (топливный насос реле, реле зажигания), чтобы увидеть, если один из наших M1000 моделей можно подключить к нему.Посетите нашу страницу продукта M1000 для получения дополнительной информации или свяжитесь с нами, чтобы узнать, будет ли M1000 работать с вашим автомобилем для отдыха.

    КАК УЗНАТЬ, КАКУЮ МОДЕЛЬ M1000 КУПИТЬ?

    Пожалуйста, посетите нашу страницу продуктов M1000 для получения информации. Если вы все еще не уверены, какую модель M1000 купить, узнайте, где находится реле стартера в вашем автомобиле или оборудовании, изучив руководство по эксплуатации вашего автомобиля. При выключенном зажигании отсоедините реле стартера и обратите внимание на положение контактов и сопоставьте его с одной из моделей M1000 .После проверки убедитесь, что вы поместили реле стартера обратно в автомобиль для продолжения работы автомобиля. Свяжитесь с нами, если у вас есть дополнительные вопросы.

    КАК РАБОТАЕТ ПРИЛОЖЕНИЕ?

    Приложение для смартфона M1000 , доступное как для смартфонов Apple, так и для смартфонов Android, работает с нашим реле M1000 для включения и выключения иммобилайзера, защищающего ваш автомобиль/оборудование от кражи. M1000 включается автоматически через одну минуту после того, как ваш смартфон покинет зону действия Bluetooth (прибл.9-26 футов/3-8 м). Модель M1000 может сниматься с охраны различными способами: бесконтактное автоматическое снятие с охраны, когда ваш смартфон входит в зону действия Bluetooth, отпечаток пальца или идентификатор лица, а также пароль. Подробная информация о том, как работает каждый режим снятия с охраны, содержится в руководстве, которое вы получите при покупке M1000 .

    ДЛЯ ЧЕГО ПРЕДНАЗНАЧЕН КАБЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ?

    Модель M1000 включает в себя удлинитель кабеля предохранителя на 10 А для подключения к 12 В в блоке предохранителей. Когда кабель предохранителя на 10 А подключен, M1000 готов к снятию с охраны, когда находится в пределах досягаемости.Если кабель предохранителя на 10 А не подключен, сопряженный Bluetooth-смартфон и M1000 не будут готовы к снятию с охраны, пока зажигание не будет включено (вспомогательное питание), после чего ваш автомобиль/оборудование будет готово к снятию с охраны и запуску. Если ваше транспортное средство/оборудование имеет постоянное питание для вашего реле стартера, кабель предохранителя на 10 А может не понадобиться для выполнения функции снятия с охраны.

    ЧТО ТАКОЕ «ГЛАВНЫЙ ТЕЛЕФОН»?

    Первый смартфон, подключенный и сопряженный с вашим M1000 , называется «главным телефоном».«Главный телефон» может изменять или удалять пользователей (каждый M1000 может иметь до 10 пользователей, т. е. смартфонов, сопряженных с устройством) из M1000 .

    ЧТО ТАКОЕ «ИМЯ РЕЛЕ»?

    Это имя вашего M1000 , обычно идентификатор автомобиля, такой как марка, модель, номерной знак и т. д., установленный «главным телефоном». Имя реле будет видно всем пользователям при подключении к M1000 , чтобы определить, к какому M1000 они подключены.

    ЧТО ТАКОЕ «ИМЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ»?

    «Имя пользователя» — это личный идентификатор, обычно имя, псевдоним мобильного телефона и т. д., позволяющий распознавать каждого отдельного пользователя (смартфона), подключенного к M1000 .

    Я ГЛАВНЫЙ ТЕЛЕФОН КАК ИЗМЕНИТЬ ИЛИ УДАЛИТЬ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ (СМАРТФОНА)?

    Если вы являетесь «главным телефоном», вы можете изменять или удалять пользователей (смартфоны) из M1000 . Чтобы получить доступ к этой функции, коснитесь синих значков Bluetooth в нижней части главной страницы приложения.Появится окно с именами пользователей всех смартфонов, подключенных и сопряженных с M1000 . Чтобы изменить или удалить пользователя, проведите пальцем влево по имени пользователя и коснитесь значка изменения или удаления.

    КАК ИЗМЕНИТЬ КОД КЛЮЧА ПОДКЛЮЧЕНИЯ?

    Mastergard рекомендует после сопряжения вашего смартфона с M1000 изменить код ключа по умолчанию для дополнительной безопасности. Для этого коснитесь значка шестеренки в правом нижнем углу главной страницы приложения.Коснитесь значка «Подтвердить» справа от текста «Изменить код ключа». После того, как в новом ключевом коде нажмите «Подтвердить». После нажатия кнопки «Подтвердить» M1000 спросит, хотите ли вы, чтобы ваш «код ключа подключения» был отправлен вам по электронной почте для безопасного хранения.
    Примечания: 
    Изменение кода ключа также меняет ваш PIN-код. Подробную информацию см. в руководстве.
    Изменение кода ключа также автоматически изменяет его для всех пользователей (смартфонов), подключенных к вашему M1000 . От другого пользователя не требуется никаких действий, кроме информирования его о том, что код ключа подключения изменился, если он потребуется в будущем.

    ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН ИЗМЕНИТЬ КОД КЛЮЧА ПОДКЛЮЧЕНИЯ?

    Все модели M1000 поставляются с одинаковым кодом ключа подключения по умолчанию. Mastergard рекомендует после подключения и сопряжения вашего смартфона с M1000 изменить код ключа по умолчанию для дополнительной безопасности, поскольку только смартфоны с кодом ключа подключения смогут выполнить процесс «Подключение и сопряжение» с M1000 . В таких случаях, как потерянные или украденные смартфоны, проданные или приобретенные транспортные средства/оборудование и/или сотрудники, которые больше не работают в вашей компании, вы можете больше не хотеть, чтобы пользователь (смартфон) имел доступ к M1000 .После того, как пользователь (смартфон) будет удален «главным телефоном», даже с доступом к приложению M1000, он больше не сможет подключиться, выполнить сопряжение и использовать M1000 , если у него нет кода ключа подключения.

    МОГУ ЛИ Я УСТАНОВИТЬ ЕГО САМОСТОЯТЕЛЬНО?

    Установка M1000 в большинстве случаев несложна, однако Mastergard рекомендует, чтобы ее M1000 Relay Immobilizer устанавливал сертифицированный специалист, чтобы убедиться, что установка выполнена в соответствии со спецификациями вашего автомобиля/оборудования.

    СКОЛЬКО ДЛИТСЯ УСТАНОВКА?

    Время установки M1000 зависит от автомобиля/от оборудования к оборудованию, но обычно установка может занять от 10 минут до одного часа.

    СКОЛЬКО ЭТО СТОИТ?

    Посетите наш интернет-магазин, чтобы приобрести M1000 , или свяжитесь с дилером/установщиком в вашем регионе, чтобы узнать цены.

    МОГУ ЛИ Я ПРИОБРЕСТИ M1000 ДЛЯ СВОИХ СЛУЖЕБНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ/ОБОРУДОВАНИЯ ИЛИ ДЛЯ ДИЛЕРОВ?

    Да, посетите нашу страницу «Стать дилером/установщиком», чтобы связаться с нами по оптовым ценам для вашего бизнеса или дилерского центра, или напишите нам по адресу [email protected] 

    У МЕНЯ УЖЕ ЕСТЬ УСТРОЙСТВО СЛЕЖЕНИЯ ИЛИ ЗАВОДСКАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА НА МОЕМ АВТОМОБИЛЕ, ЗАЧЕМ МНЕ УСТАНОВИТЬ MASTERGARD M1000?

    Многие экспертные организации считают, что многоуровневый подход, такой как добавление дополнительных устройств, таких как электронные иммобилайзеры, является лучшим способом предотвратить кражу вашего автомобиля. Устройство слежения или заводскую противоугонную систему можно обойти несколькими способами, в том числе с помощью глушителя сигнала, который можно приобрести в Интернете. Большинство угнанных автомобилей угоняют, и устройства слежения сосредоточены на возвращении вашего автомобиля, где ИММОБИЛАЙЗЕРЫ MASTERGARD сосредоточены на Предотвращение угона до его начала .

    Плечевые стропы и иммобилайзеры — плечо и локоть

    Поддержка и защита плеча важны после травм и операций. Стропы и иммобилайзеры удерживают и защищают плечо во время заживления. Те из вас, кто перенес операцию на плече, знают, что ношение повязки или иммобилайзера в течение нескольких недель — одна из наименее любимых частей процесса восстановления . Включение и выключение иммобилайзера может быть громоздким, запутанным и может потребовать некоторой помощи.Ношение повязки кажется неестественным, жарким и неудобным. Однако использование повязки или плечевого иммобилайзера является необходимым злом для хорошего выздоровления!  Клиника Майо опубликовала несколько видеороликов, в которых рассказывается об использовании слингов и иммобилайзеров. Ссылки на эти видео приведены ниже.

    Все ли стропы и иммобилайзеры одинаковы?

    Да и нет. Для большинства строп и иммобилайзеров характерно использование ремня на шее, чтобы выдерживать вес руки.Многие иммобилайзеры также имеют поясной ремень для дополнительной защиты руки от вращения вокруг туловища. В нашей хирургической практике мы используем один из трех плечевых иммобилайзеров: классический плечевой бандаж , иммобилайзер с малой подушкой ( плечевой отводящий ремень ) и менее распространенный иммобилайзер с большей подушкой ( наружная ротационная скоба ). .

    Петля для похищения

    Абдукционная стропа сочетает в себе классическую стропу, соединенную липучками с небольшой подушкой, которая подходит к боковой части туловища.Предплечье лежит на подушке, плечо слегка отделено от тела. Это положение, называемое «отведением» , расслабляет некоторые структуры плеча, защищая их во время заживления. Отводящая повязка также поддерживает вращение плеча наружу или наружу, что полезно при некоторых состояниях. Кроме того, облегающий контур подушки ограничивает степень вращения плеча вокруг тела. Отводящие стропы обычно используются для лечения переломов, а также после восстановления вращательной манжеты плеча или замены плеча.Нажмите на следующие ссылки, чтобы узнать, как надевать повязку для отведения плеча сидя или стоя.

    Петля для похищения
    Классический слинг

    Классический ремень сочетает в себе ремень на шее и ремень на туловище, поддерживая плечо и удерживая предплечье на теле. Плечо находится в положении внутренней или внутренней ротации, что может быть особенно полезным после операции по поводу передней нестабильности мягких тканей и других процедур.Нажмите на следующие ссылки, чтобы понять, как надевать плечевой ремень сидя или стоя.

    Классический плечевой ремень
    Наружная ротационная скоба

    При некоторых процедурах полезно держать плечо наружу в положении наружной ротации. Этого можно добиться с помощью плечевого иммобилайзера, аналогичного абдукционной повязке, но с подушкой большего размера. Этот иммобилайзер, называемый скобой наружной ротации, рекомендуется после операции по поводу задней нестабильности плеча, переноса нижней трапециевидной кости и других процедур.Нажмите на следующую ссылку, чтобы узнать, как надеть скобу для внешней ротации.

    Наружная ротационная скоба

    Как насчет душа?

    После операции вы должны обсудить со своим врачом-плечевым врачом, когда принимать душ. Некоторые хирурги предпочитают, чтобы разрезы кожи были полностью закрыты (примерно за две недели), прежде чем разрешать душ, в то время как другие считают разумным принимать душ в течение дня или двух после операции. Показанные выше иммобилайзеры не идеальны для принятия душа: они громоздки и их трудно просушить, когда они промокнут.Мы рекомендуем альтернативный, очень простой плечевой ремень для душа. Нажмите на следующую ссылку, чтобы узнать, как надеть душевую петлю. В качестве альтернативы можно безопасно принимать душ без повязки, просто опустив руку рядом с собой. В целом не рекомендуется натирать кожные разрезы при нанесении мыла и воды или при сушке. Лучше всего осторожно дать воде стекать по разрезам и высушить разрезы постукиванием.

    Ремень для душа

    Одевание

    Одевание в первые несколько дней или недель после операции на плече также может быть проблемой.Самое сложное — надеть рубашку или пуловер. Сочетание дискомфорта после операции и необходимости защиты плеча во время заживления может сделать процесс одевания особенно сложным. Нажмите на следующую ссылку, чтобы узнать, как надеть рубашку или пуловер.

    Действительно ли мне нужен иммобилайзер днем ​​и ночью?

    При восстановлении после травмы или операции лучше всего использовать повязку или иммобилайзер большую часть дня и ночи .Однако иммобилайзер снимается, когда нужно одеться, принять душ и выполнить лечебную физкультуру. Кроме того, всякий раз, когда вы сидите в красивом кресле или на диване, вполне разумно полностью снять иммобилайзер и положить предплечье на колени. Напротив, во время активности, особенно на улице, или перед сном плечевой иммобилайзер обеспечивает защиту и должен использоваться. Плечевой иммобилайзер также служит сигналом для окружающих: если вы пойдете на семейную встречу или встречу друзей с включенным иммобилайзером, человек будут осторожнее с вами!

    Наиболее распространенные ошибки при использовании плечевого ремня или иммобилайзера

    Плохая подгонка является наиболее распространенной причиной дискомфорта при использовании ремня или плечевого иммобилайзера.Стропы и иммобилайзеры производятся в нескольких размерах, и если вам предоставили один слишком большой или слишком маленький для вас , он просто не подойдет и будет чувствовать себя некомфортно. Даже если размер правильный, иногда ремешок на шее слишком длинный , так что иммобилайзер толком не поддерживает руку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.