Как установить на ваз 2106 центральный замок: Установка центрального замка на ВАЗ 2107

Содержание

Бесшумные замки ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

  

Что нужно дополнительно сделать?

 

 

Заменить ответную часть замка. На стойке кузова  (в народе называют «Ракушка»). Заменить ракушку на регулировочную пластину. Регулировочная пластина закрепляется на стойке кузова тремя болтами м6 на штатные места. Регулировка замка будет осуществляться по старому принципу. В пластине будет болт фиксатора. Смещением пластины будет меняться положение болта фиксатора относительно замка. Здесь без переделок.

 

 

 

Увеличить два отверстия. В двери три крепежных отверстия замка диаметром 6мм. Чтобы установить бесшумный замок, нужно рассверлить два штатных крепежных отверстия замка до 11 мм. Дело не сложное, но предполагает небольшую модернизацию. Просто открутить старые и прикрутить новые к сожалению не получится, но благодаря инструкции все реально сделать самому.

 

 

 

 

Иллюстрированная инструкция.

Вместе с комплектом прилагается подробная инструкция по установке. Шаг за шагом показан процесс установки. Инструкция обновлялась и дополнялась в течение 2 лет на основе заданных клиентами вопросов. В инструкции учтены многочисленные нюансы. Добавлено более 70 различных пояснительных изображений с подробным описанием.

 

 

 

 

Подходят ли евроручки?

 

 

Евроручки ВАЗ 2106, 2131.

Подходят на модели автомобилей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, Нива ВАЗ-2131. Производит на данный момент один производитель Тюн-Авто. Эти евроручки отлично дружат с комплектом бесшумных замков ВАЗ 2101 и Нива ВАЗ-2131.

 

 

 

 

 

Евроручки ВАЗ 2104, 2105, 2107

Евроручки дружат с комплектом бесшумных замков. На данный момент два производителя евроручек. Это Тюн-Авто и Рысь. Евроручки двух производителей подходят и работают с бесшумными замками ВАЗ 2101, 2105, 2107.

 

 

 

 

 

Евроручки Нива ВАЗ 21214

Евроручки от производителя Тюн-Авто дружат с комплектом бесшумных замков Нива 2121. На данный момент производитель евроручек один. Это Тюн-Авто. Тюн-Авто подходит. Евроручки Нива ВАЗ-21214 подходят на все 3-дверные автомобили марки нива.

 

 

 

   

 

   

 

Бесшумные замки и электрические стеклоподъемники 

 

 

Бесшумные замки отлично взаимодействуют с электрическими стеклоподъемниками всех существующих производителей. Бесшумные замки расположены в двери так же как и родные замки, поэтому они ни как не могут мешать работе стеклоподъемника. Электростеклоподъемники реечного или же рычажного типа отлично работают с бесшумными замками. Кликните по фотографии, чтобы узнать про электрические стеклоподъемники на классику ВАЗ 2101-07.

 

 

 

Центральный замок и бесшумные замки

 

 

 

Если уже установлен центральный замок, то это хорошо. Если не установлен, то порядок установки и места закрепления электрических замков производится как и с родными замками. Центральные замки очень хорошо дружат с бесшумными замками.

 

 

 

 

 

 

Передняя дверь

Тяжка блокировки замка расположена вертикально. К ней крепится привод электрического замка по средством хомута как показано на рисунке. При замене замка тяжка блокировки просто переставляется в новый замок. Тяжка блокировки и центральный замок остаются на своих прежних местах. Работа центрального замка ни чем не отличается от работы с родными замками. 

 

 

 

 

Задняя дверь

Тяжка блокировки замка расположена горизонтально. К ней крепится привод электрического замка. При замене замка на бесшумный, эта тяжка выщелкивается из родного замка и защелкивается в новый замок. Тяжка блокировки остается на прежнем месте и соответственно центральный замок остается на старом месте. Переделывать ничего не нужно.

 

 

 

 Надежность / долговечность

 

 

Первый комплект бесшумных замков был установлен на ВАЗ 2107 в 1999г. На то время, это был первый автомобиль, в котором двери закрывались одним пальцем. Люди такого еще не видели. Было много споров, что мол так уже было с завода. Дело в том, что небыло и нет на классику заводских замков, которые так же хорошо бы и надежно работали.   

 

 

 

 

 

Автомобиль прошел более 300000 км. Более двадцати лет эксплуатации показали, что бесшумные замки очень надежные. Небыло выявлено ни одной поломки. О существовании замков забыли, так как двери послушно закрывались годами. Достаточно одним пальцем прижать дверь и она закрывается. И это спустя 10 лет эксплуатации! Жизнь показала, что они очень живучие и долговечные.

 

Бесшумные замки выполнены по принципу защелки и честно говоря там ломаться нет чему. Все, что нужно сделать, так это установить и забыть про хлопанье, грюканье и бесконечные регулировки. Комплект бесшумных замков, это отличное решение надежного устранения заводского промаха. Двери будут закрываться бесшумно, легко и результат не ухудшится даже спустя огромный срок эксплуатации.

 

Есть минус. Это установка. Установка предусматривает небольшую модернизацию. Но оно того стоит. Двери закрываются одним пальцем долгие годы и больше замки не беспокоят никогда.

 

Установка центрального замка на ВАЗ

Установка центрального замка на ВАЗ

Автомобиль ВАЗ 2106, нужно установить центральный замок, установить актуаторы в передние двери.

Заодно нужно заменить провода, привода электростеклоподъемника. Для того, чтобы проделать такие операции нам понадобятся такие инструменты: дрель и сверла, отвертка, пассатижи, кусачки и паяльник. Так же нам понадобятся центральный замок, крепления и обивки (примерно 20 штук), еще пригодится переходная трубка стойка-дверь, клеммы «мама-папа», термоусадочный кембрик и провода. Все, начинаем, первое, что нужно сделать, это открутить три болта крепления ручки.

Ручку нужно снять, облицовка ручки открывания двери тоже снимается.

Вторую дверь нужно разобрать до такого же состояния. Теперь начинаем снимать обивку. Чтобы снять обивку, поддеваем ее отверткой.

На мой взгляд, наиболее подходящее место для крепления актуатора — это нижний левый угол. Чтобы закрепить актуатор сверлим отверстия и вкручиваем саморезы.

На фото указаны места для сверления. Тягу актуатора крепится зажимом к тяге замка.

Ход тяги актуатора должен быть на 4-5 мм больше, по сравнению с ходом тяги замка. Центры хода тяг нужно совместить. Тяга актуатора должна не доходить примерно 2 мм в каждом направлении. Винты зажима нужно сильно затянуть. Рассчитывайте силы, так как можно сорвать головки винтов! Теперь приступаем ко второму этапу. Первое что делаем на этом этапе, это снятие панели приборов,

не забудьте, что нужно проткнуть точки возле шурупов крепления. Теперь ищем место, в котором проходят провода под панелью приборов в бардачке.

Начинаем снимать старые провода, на их место устанавливаем новые.

Начинаем подключать провода актуатора, они прокладываются внутри двери.

Просовываем провода стеклоподъемника и актуатора в трубку.

Всего получилось 7 проводов, они с большим трудом, но проходят. Теперь начинаем прокладывать провода сквозь отверстия, одной стороны их мы тянем под панель приборов, а с другой бардачок.

Не забываем установить проходную трубку.

Теперь подсоединяем провода к разъемам.

Предохранитель должен крепиться к разъему, а сам разъем нужно соединить с блоком ЦЗ.

К корпусу авто нужно присоединить минусовой провод ЦЗ (его скорее всего понадобится удлинить). Плюсовой провод нужно подсоединить к предохранителю №1.

Обратите внимание, что подключение и прокладка проводов должна выполняться при отключенном аккумуляторе.

Полный набор фотографий относительно проведенных работ можно посмотреть здесь:

Установка центрального замка на ВАЗ — фото

Источник: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5072

Установка центрального замка своими руками

Проверяю комплект центрального замка на работоспособность. Подаю питание с блока и тестирую пультики и приводы.

Подробно и доступно объясняю, как установить центральный замок в автомобиль своими руками. Подключить ЦЗ таким образом может любой желающий автовладелец. Показываю установку на примере автомобиля ZAZ Sens.

Выполняем подготовку автомобиля к установке центрального замка. Разбираю дверные карты на всех дверях. Снимаю порожки, сапожок и среднюю накладку на среднюю стойку. Снимаю боковую и нижнюю накладку с торпедо, щиток приборов, бардачок. В этом автомобиле проводку буду пускать поверху, потому что снизу она сильно гниет.

Центральный замок, который устанавливаю — RS L720. Это модель с дистанционным управлением, рассчитанная на 4 двери. Комплектация ЦЗ: блок ЦЗ с антенной; комплект проводов; 2 пульта дистанционного управления; 4 электропривода; жало для одного из ключей; крепежные саморезы, винты, гайки; по 4 планки и тяжки; двухсторонний скотч и инструкция.

Навожу порядок в проводке. Распутываю провода, аккуратно складываю и попутно сматываю изолентой. Пять проводов пойдут в водительскую дверь и по 2 в другие. Провода электроприводов также замотал изолентой.

Проверяю комплект центрального замка на работоспособность. Подаю питание с блока и тестирую пультики и приводы.

Определяю место, где провода зайдут в стойку и где будем размещать блок ЦЗ. Одна коса проводов пойдет через разъем и уплотнительную резинку в водительскую дверь, вторая — со штатными проводами по порогу, в заднюю левую дверь. Провода для правой части автомобиля пойдут за щитком приборов, также по штатному жгуту. Они выйдут в районе бардачка. Для просовывания проводов в дверной переход использую металлическую протяжку. Не забываем пристяживать провода пластиковыми стяжками.

На удивление, обнаружил, что в задних дверях автомобиля установлены электроприводы. Есть разъем с проводами, но в салоне ответной части нет.

Теперь необходимо завести провода в передние двери. Для этого надо вынуть со стойки разъем, сделать в нем отверстие и проложить через него провода. С водительской стороны проводов больше, поэтому буду сверлить. С пассажирской — просто откушу кусок пластика. Чтобы достать разъем, снимаю резинку и использую приспособления, которые облегчают работу.

Используя шуруповерт и несколько сверл различного диаметра, делаю отверстие.

Протягиваю провода через свежее отверстие в разъеме дверного перехода. Возвращаю на место разъем, предварительно надев на него резинку.

Небольшой лайфхак. Если надо закрепить провод к отверстию, а под рукой нет нужной клипсы (фиксатора проводки), то можно использовать пластиковый хомут и кусок жесткого провода. Стяжку сгибаем, просовываем в отверстие и продеваем в нее, с внутренне стороны, кусочек провода. Далее укладываем провода и фиксируем с помощью стяжки.

Установка электропривода центрального замка в водительскую дверь. Солдатик находится не вертикально, как обычно, а возле дверной ручки, поэтому привод будем размещать горизонтально, вдоль тяги. Электропривод крепится с помощью пластины, но та, которая шла в комплекте оказалась короткая. Поэтому я нашел у себя вариант подлиннее. Саморезом крепим пластину к приводу, далее прикручиваем к двери автомобиля. Чтобы зафиксировать к двери использовал саморез со сверлом. Теперь сгибаю тяжку так, чтобы она была параллельна штатной тяге. Откусываем лишннее и фиксируем на винтиках. Носик электропривода должен ходить ровно и не загибаться. Подключаю проводку, длины проводов хватило впритык.

Подключаю питание к центральному блоку и закрепляю его. Крепим на двухсторонний скотч и стяжки. Массу от блока закреплю на штатный болт, используя клемму. В блоке предохранителей стоял предохранитель, но не было проводки, поэтому я ее провел и вставил контакт.

Проверяю работоспособность привода водительской двери с пульта и ключа. У меня все отлично работает. Заодно проверю приводы задних дверей. Они также работают, поэтому остается только подключить провода к штатному разъему.

Переднюю пассажирскую дверь подключал аналогично водительской. Единственное, что не было длинной планки, поэтому привод крепил на 2 короткие, соединенные между собой. Тяжку сделал из куска, который остался с водительской двери. Не забываем проверить электропривод в работе.

Если есть желание все-таки сделать кнопку управления замками заранее подготовьте недостающие детали. Дополнительный провод и кнопку. Ее можно врезать в приборную панель. Кнопку покупайте любую, например, для стеклоподъемника.

Подготовка к самостоятельной установке ЦЗ

Сложность установки напрямую зависит от марки авто. Но, на самом деле, случаи, когда что-то нужно подпиливать и долго высверливать встречаются редко. В основном к ним относятся автомобили-долгожители, которым минимум по тридцать лет. В большинстве вариантов авто уже подготовлено к монтажу ЦЗ. Остается только поставить комплект на место. Ну и вторая сторона вопроса – сам набор. При отсутствии желания долго копаться, покупайте универсальные замки. Монтаж несложен и информации по ним вы найдете предостаточно.

Что в базовом комплекте?

Берем самый простой универсальный комплект. Управление, в нашем случае, будет осуществляться со специального брелока. Обычно их два. Есть вариант, когда система будет срабатывать с поворота ключа в замке двери водителя. Также можно вывести специальную кнопку в салон автомобиля. Такая дополнительная опция очень приятна, если двери требуется заблокировать в процессе езды. Не всегда удобно использовать пульт управления.

Итак, приобретаем универсальный комплект замка, в который в большинстве случаев входят:

  • Четыре моторчика. Будут крепиться на двери. Один из них с четырьмя проводками — на водительскую дверь;
  • Блок управления. К нему мы, впоследствии, подведем все провода;
  • Набор проводов нужной длины. Если чувствуете, что их не хватит, покупайте дополнительные сразу;
  • Брелоки, планки, шурупы и т.д.

Необходимые инструменты для работы

Теперь собираем инструмент, который пригодится нам в работе, если отверстий под крепление моторчиков в дверях нет, то подготовьте дрель со сверлом. Еще необходимы: отвертки, шуруповерт, ножик, гофрированные трубки (через них прокладываются провода, чтобы избежать перетирания и воздействий внешних факторов на проводку) и изолента. Все открытые участки проводов будем перематывать лентой, для того чтобы избежать их контакта с металлическими частями кузова.

Последнее, что нужно сделать, перед тем как перейти к монтажу – снять обшивку и пылезащитные шторы со всех дверей. Определите место, где вы будете крепить механизм так, чтобы он не мешал работе стеклоподъемников. При необходимости придется сделать дополнительный кронштейн.

Установка центрального замка

Все необходимые приготовления сделаны, и можно приступать к работе. Крепим движки к дверям, помним о том, что моторчик с четырьмя проводами ставим на дверь водителя. Туда же устанавливаем блок управления.

После установки проверяем корректность взаимодействия с замочной тягой, отвечающей за открытие и закрытие двери, и плавность работы самого замка.

Важно! Перед тем как начать работу с проводами отключите аккумулятор, чтобы избежать опасных ситуаций!

Переходим к проводам. Тянем их от каждого моторчика к блоку управления. Заранее подумайте, как потащите провод от задней правой двери. Можно использовать пространство под сиденьями. Подключаем их соответственно со схемой и выполняем проверку. Для этого верните аккумулятор в прежнее состояние. При обнаружении каких-то неисправностей проверьте в первую очередь правильность соединений. Могут быть перепутаны выходы на плюс и минус. При проверке лучше находиться внутри авто или не закрывать двери. Как только вы восстановите работу аккумулятора, замки должны сработать автоматически.

Если есть желание все-таки сделать кнопку управления замками заранее подготовьте недостающие детали. Дополнительный провод и кнопку. Ее можно врезать в приборную панель. Кнопку покупайте любую, например, для стеклоподъемника.

Монтаж кнопки управления ЦЗ

Ищем черный, коричневый и белый провода под бортовой панелью и подключаемся к ним. Как вариант, можно протянуть провода и соединиться с пучком электрики от центрального замка водительской двери. А остальное подключение выполняем согласно схеме.

Схема подключения кнопки управления ЦЗ

Абсолютно не обязательно делать эту кнопку на панели. Опять же все зависит от удобства. Вы можете расположить ее в пространстве между передними креслами, если там есть необходимая электрика. Как вариант, кнопку можно врезать в подлокотниках на дверях.

К центральному замку также можно подключить и багажник. Что, кстати, тоже значительно сэкономит ваше время и нервы. Если на заднем стекле у вас есть дворник, то необходимая электрика уже протянута, и подключиться не составит никакого труда. Главное, не забывать о том, что центральный замок все-таки не может обезопасить ваш автомобиль на сто процентов. Такие опции необходимо использовать комплексно и, конечно же, установить сигнализацию.

В проблемной зоне прокладки — проём между кузовом и дверью автомобиля — лучше использовать проходную резиновую трубку, которая защитит проводку от изломов и перетирания.

Несколько советов во время установки центрального замка

  1. Протяните все необходимые провода через специальную гофрированную трубку — так вы защитите их от перетирания.
  2. Чтобы наиболее точно установить центральный замок, тягу можно выгибать.

Наличие системы централизованной блокировки замков является не только удобством, но и быстрым, безопасным способом открытия и закрытия автомобиля. Сегодня всё больше и больше автомобилей оснащены такими устройствами уже с завода. Но если вы не имеете такой системы, её довольно легко и быстро установить. Как правило, местом, где находится система централизованной блокировки замков, является дверь или центральная консоль. Вы уже установили ЦЗ? Мы готовы прочитать о вашем опыте

устанавливаем и ремонтируем центральный замок


ВАЗ 21093 центральный замок.

Блок центрального замка ваз 2109 обеспечивает сохранность транспортного средства, которое является для водителя одним из самых важных факторов. Существуют разные охранные противоугонные системы для безопасности автомобиля. Немаловажная роль принадлежит установке блокировки дверей. Основное назначение устройства — одновременное закрытие и открытие дверей в автомобиле. Помимо этого на авто ВАЗ 2109 центральные замки осуществляют контроль над крышками багажного отделения и топливного бака.

Особенности центрального замка

Центральный замок представляет собой систему, объединяющую в себе:

  • На ВАЗ 2109 блок управления центральным замком или реле центрального замка. Его назначение передать к моторедукторам, которые находятся в нишах дверей, управляющий сигнал для механизма замка. Это электронное устройство, представляющее собой плату, находящееся в пластиковом корпусе. На корпусе находятся проушины, с помощью которых устройство фиксируется в месте установки. Шесть контактов реле служат для подключения управляющего разъема.
  • Комплект входных датчиков, которые бывают двух видов: переключатели концевые для автомобильных дверей и микропереключатели, расположенные в конструкции замка («микрики»). Первый фиксирует текущее положение автомобильной двери и подает нужный сигнал к блоку управления замком, «микрики» фиксируют текущее расположение основных конструктивных элементов замка: центрального запорного механизма и кулачков.
  • Актуаторы, они отвечают за открытие/закрытие замков. В их конструкцию входят металлические тяги, соединенные с тягой задних дверей.
  • Для открывания авто используется брелок, связанный с блоком управления.

Брелок для управления блоком

Как воздействует водитель на устройство:

  • Владелец автомобиля ключ вставляет в замок зажигания.
  • Поворачивает его.
  • Сигнал на реле подают специальные контакты.
  • Напряжение поступает на актуаторы.
  • После активации системы немного «утапливаются» все кнопки блокировки.
  • На случай аварийной ситуации предусматривается для всех дверей автоматическое открывание.

Совет: Для того чтобы цена установки дистанционного управления была ниже достаточно установить такую систему только на водительскую дверь, которая используется больше всего.

Устанавливаем центральный замок

Некоторым нынешним владельцам ВАЗ 2109 их автомобиль достался без сигнализации. Что неудивительно: вряд ли сейчас кому-то придет в голову идея угнать ВАЗ 2109. Устанавливать же новую сигнализацию на изрядно подержанную ВАЗ 2109 многие считают нецелесообразным вложением средств. Дешевые же сигналки зачастую некачественные, да и установка их стоит денег. Однако у сигнализаций есть приятная опция – возможность закрывать и открывать автомобиль дистанционно с брелка, чтобы не мучиться с ключами, а также замерзшими замками в зимнее время. Данную проблему поможет решить установка на ВАЗ 2109 центрального замка как отдельного устройства. Ну а чтобы вышло совсем уж бюджетно, устанавливать центральный замок мы будем своими руками. Собственно, об этом и есть данная статья.

Начнем с приобретения самого центрального замка. В нашем примере рассматривается ЦЗ Premier 104. В этот комплект входит блок управления, 4 дверных активатора с крепежами и тягами, обжатые клеммами провода, два брелка с выкидным ключом-болванкой (можно выточить по образцу своего ключа зажигания).

Не уверен, что вы сможете найти именно такой же комплект центрального замка, но общий смысл того, что должно в него входить думаю понятен.

Отверстия под проводку есть только в передних дверях, да и то не во всех автомобилях. У кого их нет придется сверлить дверь и стойку. Чтобы провести провода из двери в стойку можно воспользоваться штатными S-образными трубками для ваз 2109, или взять потоньше от ВАЗ 2110, как в нашем примере.

В дверях, как в передних так и в задних можно обнаружить готовые отверстия для крепления активаторов, поэтому можно воспользоваться ими.

При исследовании самого замка на предмет крепления к нему тяги активатора можно столкнуться с тем, что усилие, которое должен приложить активатор для открытия двери может оказаться великовато. Замки нового образца имеют удлиненную тягу для крепления активатора, что снизит усилие, поэтому можно установить их.

Правда, отверстие в тяге нового замка больше, поэтому при креплении тяги активатора придется воспользоваться чем-то вроде пластиковой втулки, вставляемой в это отверстие и уменьшающей его диаметр до приемлемой величины.

Останавливаться на том, как протягивать провода в дверях до активаторов мы не будем, так как этот вопрос лучше решать индивидуально на месте: либо используем существующие технологические отверстия, либо сверлим свои. Думаю, по фотографиям ниже все ясно.


Протяжка проводов в передних дверях


Протяжка проводов в задних дверях


Установка тяги активатора

Все острые кромки рядом с трассами проводов должны быть обработаны, провода защищены от перетирания, а провода в местах перехода из стойки в двери нужно тянуть в гофрах.

Преимущества установки центрального замка

Основными преимуществами дистанционного управления являются:

  • При запуске дистанционного режима охраны происходит автоматическое закрывание дверей.
  • Увеличивается безопасность автомобиля, не зависящая от водителя.
  • Возможна настройка автоматического закрытия дверей.
  • При попытке постороннего открыть дверь, она заблокируется.
  • Если включается зажигание и закрываются двери, заметно увеличивается безопасность пассажиров.
  • Возможность автоматической блокировки всех дверей, если скорость увеличилась выше допустимой.
  • Систему можно активировать при включенном или выключенном замке зажигания автомобиля.

Совет: При совмещении сигнализации и центрального замка, увеличивается надежность дистанционного управления срабатывания дверей и безопасность автомобиля.

Установка центрального замка на авто ВАЗ 2109

На ВАЗ 2109 установка центрального замка выполняется в два этапа:

  • Устройство замка в передние двери.
  • Монтаж проводки и подключение основного центрального замка.

Совет: Перед проведением работ необходимо произвести смену проводов подключения привода для стеклоподъемника.

Для проведения работ понадобятся:

  • Держатель обивки.
  • Трубка гофрированная.
  • Набор элементов центрального замка.
  • Клеммы ножевые.
  • Набор проводов.
  • Термоусадочный кембрик.

Монтировать блок управления центральным замком ВАЗ 21093 желательно в гараже или в другом месте, где никто не будет мешать. Инструкция проведения работ своими руками:

  • Откручиваются винты, фиксирующие ручку, которая затем снимается.
  • Удаляется облицовка ручки, отвечающая за открытие двери.
  • Все операции повторяются для другой двери.
  • Снимается обивка. Для этого она со всех сторон дверей поддевается отверткой.
  • Определяется место установки замков.

Совет: Лучшим местом установки будет левый нижний угол. В этом случае при опускании стекла, оно не задевает замок и не мешает водителю.

  • Делается несколько отверстий.
  • Саморезами прикручивается замок.
  • Такие же действия выполняются с другой дверью.

После проведения этих подготовительных работ можно приступать к монтажу тяг замков двери к тяге центрального замка:

Совет: Ход тяги замка незначительно больше, чем длина тяги центрального замка, что приводит к разнице примерно шесть миллиметров. Поэтому нужно совместить центры тяг и проблем не будет. Иногда тяга со всех сторон не доходит примерно на два миллиметра. В этом случае нужно зажать очень сильно винты, но так, чтобы не повредить их головки.

  • Снимается приборная панель. Для этого:
  • Протыкается несколько точек возле шурупов крепления.
  • Находятся провода внутри.
  • Определяются места их прохождения.
  • Здесь же проводятся для центрального замка новые провода, после избавления от старых элементов.
  • Подключение проводов замка. В этом случае провод изолируется и протягивается в дверь.
  • После проведения проводов, они просовываются через отверстия, расположенные под приборной панелью.
  • В стойку с каждой стороны устанавливается проходная трубка. Нужно следить, чтобы трубка не повредилась.
  • Подключаются к разъемам все провода.
  • Крепится предохранитель.
  • Соединяется разъем и блок центрального замка.
  • Все провода убираются под приборную панель.
  • Определяется место, куда подключать центральный замок ВАЗ 2109 в корпусе автомобиля.

Совет: Если провода не хватает, его нужно удлинить.

Зачем центральный замок теперь

Но всё же установка центрального замка имеет смысл: в первую очередь из соображений эргономики. Пожалуй, любой автолюбитель согласится с тем, что открывать двери автомобиля при помощи нажатия одной кнопки на брелоке, который находится у вас в руках, намного проще, чем копаться с непослушными замками авто, произведённого в закоулках отечественного автоконцерна ВАЗ. По сути, в этом и кроется основная проблема и главная мотивация владельца «девятки», чтобы порадовать себя такой модификацией своего авто.

В результате центральный замок не просто облегчит процесс открывания дверей автомобиля, который славится именно тем, что на него часто устанавливались совсем некачественные замки. Они заклинивали в самый неподходящий момент. Это устройство также даст возможность открывать авто независимо от сезона. Да, теперь зимой, в то время, когда все замки Лады покрываются тонкой, но непробиваемой коркой льда, вам больше не придется отогревать их всеми возможными подручными средствами.

Можно будет навсегда забыть о чайнике с кипятком и «волшебных» заклинаниях, что зачастую сопровождали процесс открытия замков в морозы.

Ремонт центрального замка

Бывают случаи, когда возникают проблемы в центральном замке:

  • Водитель машину закрывает, а двери после закрытия сразу открываются.

В этом случае шток почти полностью задвинут, а концевик имеет пограничное состояние. Он посылает на модуль ЦЗ команду, и все двери тоже закрываются, но из-за небольшой деформации механизма или двери, от удара или других причин концевик переключается назад и ЦЗ открывается. Такой дефект проявляется при закрывании дверцы, штатный механизм тягу отпружинивает и соответственно шток идет в обратное положение, что заставляет дверь опять открываться.

  • Центральный замок может работать лишь в одну сторону.

Причиной может быть в недостаточной фиксации на тяге активатора винта.

  • Возникает дребезжание при открытии/закрытии ЦЗ, и отсутствует движение штока.

Причина может крыться в поломке зубьев на пластмассовой шестеренке, которая передает вращение к зубьям штока через вал моторчика.


Пластмассовая шестеренка центрального замка

  • В активаторе моторчик изготовлен из латуни. При длительной эксплуатации он разбивает посадочное отверстие шестеренки, и со временем она будет прокручиваться на валу.
  • На ВАЗ 2109 не работает центральный замок, а движение штока может быть от руки. Возможна работа замка через раз. Это, скорее всего, указывает на выход со строя моторчика ЦЗ. На фото изображен в разобранном виде моторчик активатора.


Моторчик активатора

Почему не работает моторчик центрального замка

Итак:

  • Оборвалась обмотка возле одного из полюсов.
  • Более одной секунды подается напряжение питания. В этом случае коллектор разогревается и по окончании движения сильно горячий коллектор расплавляет пластмассу под его пластинами. Подпружиненные щетки начинают соединяться, при этом выдавливается расплавленная пластмасса. После того как щетки соединятся, может сгореть предохранитель питания ЦЗ и шток активатора перестанет двигаться даже рукой.
  • Моторчик перегревается из-за длительного открытия/закрытия за небольшой период времени — до 40секунд.
  • Износились пластины коллектора. На это указывает не постоянное, а периодическое (через раз) срабатывание центрального замка. В этом случае, возможно, загустела смазка, или выдавило из-под пластин пластик наверх, из-за большой длительности импульса, что ведет к перегоранию коллектора.

Какая для авто ВАЗ 2109 схема центрального замка, как она работает хорошо видно на видео. Причин, из-за чего не работает центральный замок достаточно много. Некоторые связаны с климатическими особенностями местности, где эксплуатируется автомобиль, другие происходят после неправильного монтажа или регулировки замка. В любом случае монтаж центрального замка помогает водителю сохранить автомобиль от посторонних проникновений.

Паг-установка центрального замка на ВАЗ

ВАЗ 2106 на котсе, можно установить центральный замок, установить привод на переднюю дверь.

Касабай нито, не может быть подключен к проводу, привод стеклоподъемника. Чтобы получить естественную операцию, вы можете указать сумму, указанную в инструменте:

  • дрель и дрели,
  • дисторнилиадор,
  • пьес,
  • щипцов и щипцов на бакале.

Kailangan din namin ng центральный замок, застежка на обивке (mga 20 piraso), трубка-переходник стеллаж-дверь, клеммы «мама-папа», термоусадочный кембрик на проводах.

Привод для установки паза

Один из нескольких гайковертов, как правило, можно отвинтить и открутить длинные монтажные болты.

Облицовка пегой окраской, облицовкой и т.д.

Пинто может быть разобран в паре с кондиционером.Ngayon nagsisimula kaming alisin ang trim ng pinto.

Чтобы выбрать тапсерья, отмените его с помощью раздачи.

Захват пинтуана, в более удобном случае, самый быстрый, чтобы установить привод, который имеет большое значение.

Можно использовать привод для сверления отверстий и закручивания самонарезающих винтов.

Ipinapakita нг ларавана лугар для pagbabarena. Приводной шток зажимается стопорным штоком.

Процедура установки привода в обычном или обычном пинто, может быть в местоположении установки нито, на хинди нет, в зависимости от этого, а также в том, что установочный привод используется в том же месте, что и пинто.Привод может установить патайо на пинто на тянуть болларды. Для того, чтобы быть в курсе, держите в руках пинто и полосу, чтобы найти замок.

Малаки из бутаса, может быть использована для изготовления шайбы или металлической пластины с 7 мм бутаса в gitna. Для крепления, закрепите винты M6 и гайки. Hinihila namin провод жгута проводов в трубе, где провод не думая о том, чтобы получить лампу в пего цвета.

Назовите упряжь для обивки, которая может быть использована в качестве пинтуанского харапа, соедините его с проводом, предназначенным для внутреннего освещения, и установите его в соответствии с вашими потребностями. Dulo ng mas mababang пластиковая подкладка (подкладка может быть очень старой). Установите привод центрального замка, как в случае с НАСА.

Установка привода на замок, установленный на проводе в канале, установка и установка центрального замка.Kadalasan, если бы проблема была в пинтуан са харап, и в likuran, может быть, sapat на лакас са pagmamaneho. Чтобы получить это, какайланганин среди алисин 2 весны. Nasa bababa является картографическим халимбава одного из самых популярных kahirapan.

Sumusunod имеет право просесо, которое может быть использовано для чтения. С одним tagsibol, на минарках са ларавана, хинди dapat magkaroon нг проблемы; с помощью distornilyador, чтобы получить его через технологическое окно.Нынче книга в ika-2 очень эффективна. Для того, чтобы открутить гайку блокатора, выбрать привод блокатора, отвинтить зажим и открутить гайку блокатора, используйте ключ с ключом на 13. Легкая замена 2-й весны и тип привода в обратном порядке.

Угол хода привода с шагом 4-5 мм с малым ходом замка. Направленный ход тяги работает быстро. Тяга привода имеет малый диаметр 2 мм в одном направлении.Зажимные винты крепятся очень быстро.

Рассчитать силу, которую вы можете грабить, если вы хотите!

Ngayon имеет nagpapatuloy ками на задней панели yugto — подключение к замку на VAZ Classic. Один раз, когда вы уже знаете, что это похоже на приборную панель.

Панель открывания и подключения проводов центрального замка

Сделанный из мелких деталей с монтажными винтами. Теперь вы можете использовать проводку, не прибегая к помощи приборной панели в бардачке.

Устанавливается, когда вы используете свет проводов, устанавливайте их снова и снова.

На самом деле это изображение проводного привода, установленного на конце петли.

Он включает в себя проводку стеклоподъемника и привод на трубе.

Sa kabuuan, 7 проводов с подсветкой, nahihirapan sila, ngunit pumasa sila. Теперь вы можете подключить провод к бутасу, чтобы он был виден на приборной панели, а также в бардачке.

Huwag калибрует и устанавливает проходную трубу.

Ngayon kinonekta намин провода к коннектору.

Предохранитель подключается к разъему, а разъем подключается к центральному замку.

Отрицательный провод центрального замка подключается к цепочке (может быть очень быстро). Положительный провод подключается к предохранителю № 1.

Mangyaring тандана подключения и кабельного телевидения дает хинди подключение батареи.

Пинагмулан: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5072

Как поставить раннее зажигание на ваз 2106. Как выставить зажигание на ваз 2106. Слуховая регулировка зажигания

Исправно работающая система зажигания – залог надежной работы двигателя и легкого его запуска. Кроме того, от момента зажигания зависит расход топлива, динамические характеристики. Неверный момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плохим последствиям.Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и об установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

На данную модель установлена ​​система зажигания контактного типа. У многих с ней было много проблем. По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Такой ставился на модели ВАЗ-08 и ниже. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы.Это катушка зажигания, трамблер или резинка с датчиком Холла, коммутатор и проводка.

Компоненты можно приобрести как по отдельности, так и в комплекте. С покупкой наборов проблем обычно не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в щебне. Все дело в том, что двигатель у этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее посмотреть этикетку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то резина должна быть с более длинным валом.Прежде чем устанавливать бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106, нужно убедиться, что резина подходит, так как она не засаливается.

В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленчатого вала устанавливают коленчатый вал от моделей «Нивы». Так можно увеличить ход поршня. Этот тюнинг не повлияет на длину вала дерева, которая выбрана на этикетке на блоке двигателя.

Подбор и покупка комплекта

Специалисты советуют приобрести отечественные комплекты производства Старого Оскола.Не раз эти наборы подтверждают свое высокое качество. Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается Датчика Холла, то не рекомендуется в дальнейшем приобретать продукцию калужского производства.

Инструкция по установке зажигания

Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал проворачивать ключом или любым удобным приспособлением до совмещения метки на шкиве с риской на блоке цилиндров.При отслеживании меток первый или четвертый цилиндр двигателя будет находиться в верхней мертвой точке. Это проверяется, если выкрутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания. Ползунок внутри травера повернется к первому или четвертому цилиндру. Легче всего ориентироваться в крышке.

Затем снимите вакуумную трубку со штуцера на вакуумном регуляторе уз, вытащите провода из крышки трамблера и отверните гайку, придерживая резинку. Затем извлекается трамблер, но его предварительно нужно запомнить или нарисовать в виде бегунка.В процессе снятия травера важно проследить, что прокладка, которая установлена ​​между блоком и трамблёром никуда не делась — она ​​ещё понадобится.

Далее берем новую резинку из комплекта бесконтактного зажигания и надеваем на нее прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы бегунок был установлен в том же положении, что и на старом распределителе. Затем нужно установить на блок резинку и слегка закрутить гайку крепления. После этого крышка травера, провода подключаются к свечам.Не нужно забывать о вакуумной трубке.

Далее демонтируем катушку зажигания, и на ее место устанавливается новый комплект. Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда можно подключить плюсовым контактом не тот провод. Затем установите переключатель. В более поздних машинах последних лет она имеет особое место рядом с травером. На старых моделях придется делать отверстия для крепления переключателя.

Когда вы знаете, как наладить электронное зажигание ВАЗ-2106, остается только научиться регулировать БУ.

Настройка яз

Электронное зажигание установлено и теперь посмотрим как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно произвести тремя разными способами – стробоскопом, лампочкой, а также искрой.

Использование стробоскопа

Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, это самый быстрый способ, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига – прибор можно купить в магазине или сделать самому.Лучше всего, если питание устройства будет браться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключаться как датчик, который одевается на ВВ-провод первого цилиндра.

Когда все готово, снял трубку с вакуумного регулятора, завел и прогрел двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабьте болт или гайку, фиксирующие корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка заключается в том, что метка на шкиве находится особым образом к метке на крышке ГРМ.Вращая резинку, можно заставить метку двигаться. Когда положение найдено, резину можно подтянуть.

В общем, это практически единственный точный способ установки узо на двигатели с бесконтактной системой зажигания. Подробно это описано в книгах, где также написано, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом регулируется зажигание.

Женщины на слух

Как выставить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованных заводом вентиляторов не хватает для нормальной работы двигателя.Тогда стробоскоп надо выкинуть на помойку — толку от него не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры для него уже не подходят. Затем следует настроить, используя слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только ушки.

Двигатель работает на холостом ходу, а вращение травера достигается за счет роста оборотов. Если увеличить угол, обороты будут расти, а работа двигателя стабилизируется.Из этого положения нужно немного повернуть резину в сторону уменьшения угла — наименьшего. Затем дистрибьютор задерживается.

Об установке замка зажигания

Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда в нем прошивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо удалить.Для этого отключите минусовую клемму от аккумулятора, затем снимите декоративную накладку на рулевой колонке. Затем важно нарисовать или записать места подключения проводов. После этого с помощью крестовой отвертки откручиваются нижние крепления замка зажигания. Далее вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки руля. На фиксатор напрессованы тонкие швы, за счет которых замок может удерживаться на своем месте. Если потянуть за ключ, замок можно снять.

После извлечения запорного механизма устанавливается новый замок в обратном порядке.

Соединение

Зажигание активируется подключением электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. На новом замке чаще провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к выводу 15 и отвечает за зажигание, печку и другие устройства. К выводу 30 подключается розовый провод, к выводу 30/1 — коричневый, черный провод подключается к вн.

Заключение

Мы рассмотрели как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять владельцу проблем. Автомобиль будет исправно работать и ехать в любых условиях, в любую погоду.

На моделях автомобиля ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания.Однако практически в большинстве модельных исполнений «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Традиционной для классики ВАЗ 2106 считается электромеханическая система зажигания с размыканием штыревых контактов. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: ЭЛЬ-АБ.РУ.

Как устроена система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих узлов:

  1. замок зажигания;
  2. распределитель; катушки
  3. ;
  4. провода высокого/низкого напряжения;
  5. 4 свечи.

Замок зажигания VK347 Положение «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель работает от стартера.

Распределитель прерывателя (резиновый) — Соединяет по порядку цилиндры 1-3-4-2 свечи зажигания с катушкой. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модели ВАЗ устанавливался Р-125Б с механическим октан-корректором, но у него был небольшой диапазон регулировок.

С 1986 года начали устанавливать прерыватель, оснащенный вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка Представляет собой 2-х обмоточный трансформатор, создающий высоковольтные импульсы с напряжением более 10 кв. Обычно используется Бобин Б 117-А, оснащенный магнитным трубопроводом разомкнутого вида.

Провода передают высоковольтное/низковольтное напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0.5-0,6 мм) от заполненного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток протекает по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумуляторной батареи → замок зажигания → катушка → драйвер → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 повышает легкость запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. Обязательно проводится после:

  • капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
  • переустановка распредвала;
  • клапан поступления;
  • замена колодок блока цилиндров, цепи/цепи ГРМ.

Что будет при отсутствии регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных методов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: Ваз-ремзона.ру.

При опережающем зажигании появляется металлический развод при работе двигателя, двигатель работает неустойчиво, «плавают» обороты холостого хода, падает тяговое усилие, перерасход топлива.

При позднем зажигании падает подхват двигателя, мотор находится в нагаре, в результате чего быстро нагревается.Чтобы разогнать машину, необходимо подогреть педаль газа.

Следствием неправильно выставленного зажигания становится преждевременный износ цилиндропоршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя автомобиля.

Как отрегулировать зажигание самостоятельно

Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской со стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и защелки вам понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром.Изначально снимаем защелку и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

  1. Отключить (-) клемму аккумулятора.
  2. На неработающем силовом агрегате устанавливаем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искрения) перед верхней мертвой точкой.
  3. Для этого проверните свечу первого цилиндра и заткните отверстие головки блока цилиндров.
  4. Поворачивая коленчатый вал ключом, выберите положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
  5. Совмещаем две метки: на шкиве ГРМ и крышке ГРМ. На последнем имеется длинная (0°), средняя (5°) и короткая (10°) риски, обозначающие разный угол опережения зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой ГРМ, что означает установку угла опережения зажигания на 5°.
  6. Оберните свечу и подключите высоковольтный кабель.

На втором этапе работы производим определение момента зажигания:

  1. Подключаем (-) клемму аккумулятора.
  2. Ослабляем гайку на креплении травера «13».
  3. Соединяем зажимами «Крокодил» один конец выходящей лампочки подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу шпульки.
  4. Соедините центральный провод прерывателя с «массой».
  5. Поверните ключ зажигания в положение «I», загорится контрольная лампа.
  6. Очень медленно поворачивайте шасси травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
  7. Поворачивайте гусеницу против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
  8. Зафиксировав положение механизма, затяните гайку крепления распределителя одной рукой.

Если вам удобнее наглядная инструкция, изучите это видео:

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может возникнуть необходимость отрегулировать зажигание в пути . Для этого установите на работающую систему внутреннего сгорания (воздушную заслонку) примерно 2000 об/мин. Двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обе стороны.Прислушиваясь к звуку мотора, выберите оптимальное положение травера. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном месте закрепляем резинку.

Проверка правильности регулировки зажигания

Проверка в пути поможет выявить недостатки регулировки, для этого следует:

  • в поездке развивать в дороге автомобиль до 40-50 км/ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
  • раздастся звон «пальцев» и возникнет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
  • если детонация длится дольше (иногда не прекращается через некоторое время после выключения двигателя) нужно сделать более позднее зажигание, ослабить крепление и выставить резину на 1° по часовой стрелке;
  • при отсутствии детонации и резервуаре пальцев необходимо произвести более ранние зажигания, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1° против часовой стрелки;
  • после приведения корпуса прерывателя в оптимальное положение следует затянуть гайку крепления.

Заключение

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ сохраняет работоспособность, но бывают перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих пунктов функционала:

  • контакты прерывателя, которые часто обгорают или платят;
  • подшипник подвижной плиты траверза;
  • текстолитовый блок или втулка броневого рычага, со временем изнашиваются;
  • обмотки шпульки для межконтактного замыкания, пробоя или прошивки на массу;
  • барбарис / наконечники свечей зажигания.

Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание вперед) на «классические» автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификации. Необходимость выставлять угол опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (травера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неправильно выставленная точка зажигания грозит появлением ряда проблем в работе двигателя.Вот некоторые из них: падение мощности и подхват, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выбивание клапанов и т.д..


Необходимые инструменты

Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 можно проводить без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле.Из инструментов потребуется всего:

— Ключ рожковый или накидной на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— поставить машину на ручник;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех существующих).

Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно проворачивают коленчатый вал за храповик до их совпадения.

2. Установить резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку травера).

Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус трамбовочного держателя.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера до размыкания контактов прерывателя.Между контактами есть искра.

Это будет желаемая точка воспламенения. Ключом на 13 мм затягивается гайка держателя травера.

Проверка правильности установки точки установки

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, кратковременно нажать на педаль газа. При этом прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стуки «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительно тоже об отсутствии детонации.Необходимо отрегулировать угол опережения поворота травера (против часовой стрелки — делаем розжиг раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто переворачивают резину, выставляя зажигание чуть раньше для стабилизации холостого хода.Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением травера, так как сбивается ранее установленный правильный момент зажигания.

Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание впереди) на «классические» автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификации. Необходимость выставлять угол опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (травера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя.Неправильно выставленная точка зажигания грозит появлением ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и подхват, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выбивание клапанов и т.д..


Необходимые инструменты

Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 можно проводить без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений.Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуется всего:

— Ключ рожковый или накидной на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— поставить машину на ручник;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех существующих).

Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно проворачивают коленчатый вал за храповик до их совпадения.

2. Установить резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку травера).

Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус трамбовочного держателя.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами есть искра.

Это будет желаемая точка воспламенения. Ключом на 13 мм затягивается гайка держателя травера.

Проверка правильности установки точки установки

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, кратковременно нажать на педаль газа.При этом прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стуки «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительно тоже об отсутствии детонации. Необходимо отрегулировать угол опережения поворота травера (против часовой стрелки — делаем розжиг раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.В этих случаях многие просто переворачивают резину, выставляя зажигание чуть раньше для стабилизации холостого хода. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением травера, так как сбивается ранее установленный правильный момент зажигания.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка Узб необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение Uзб не критично.Для начала регулировки снимите крышку траверсы.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106.

Если на автомобиле установлена ​​классическая система зажигания, то перед началом регулировки желательно почистить контакты травера надфиля. После зачистки проверьте состояние контактов – нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если есть необходимость, контакты придется подгонять.Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимальным . Отвернуть винт, которым зафиксирована контактная группа на опорной плите,

теперь ввожу щуп — он толщина должна быть примерно 0,4 мм между контактами,

после выбирается положение контактной группы. в котором свойство будет двигаться с небольшим усилием Это положение должно быть зафиксировано.

Величину зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет зайти в зазор между контактами, а тонкий сдвинется без всяких усилий. Для того чтобы провернуть коленчатый вал, желательно использовать специальный ключ.

Если нет, то включаем четвертую передачу и аккуратно толкаем машину. Стартер работать не будет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор выводится из контактов травера, дает требуемое значение УЗК , Не забывайте, что критический угол, а не зазор ! Вот именно из-за этого нужно проверить юстировку, измерив угол, который примерно равен и равен 55±3°.

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, имеющий функцию измерения узб. Чтобы использовать это устройство, вам нужно собрать резину и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в узский режим измерения.

В том случае, если Узб выйдет за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом нужно измерить угол.Первым делом вытаскиваем из крышки центральный ВВ провод и цепляем за массу автомобиля, провод можно не вытаскивать, но тогда будет риск пробоя в катушке к проводу Имея от травера к катушке зажигания нужно будет подключить лампочку на 12 вольт.

Лампочка загорится как при включенном зажигании, так и при разомкнутых контактах травера. Если на автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система, то лампочка не будет гореть при разомкнутых контактах Из-за того, что есть ограничитель тока.Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; В положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутых — 0.

Прокрутить коленчатый вал по часовой , необходимо провернуть до до замыкания контактов . Эту позицию бегун помнит , Желательно отмечать его завалом. Коленчатый вал необходимо вращать до того, как контакты не разомкнутся.

Я помню это положение бегунка, после того как измеряется угол между этими двумя положениями.Делается это так: на корпусе триммера измеряем длину окружности окружности, после ожидаемого угла в градусах по формуле:

(360пд)/л в которых:

  • р = 3,14 — число Пифагора;
  • d = 70 мм — диаметр корпуса траверза;
  • l, мм — измеренная длина дуги на корпусе траверза между метками.

Если Узб выставлен правильно, длина дуги будет 33±2 мм.

Теперь переходим ко второму этапу. Он состоит в произведении регулировки угла опережения.

Для двигателей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов Прерыватель-распределитель, которому соответствует искра 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0 ± 1 °. Ниже описано несколько способов регулировки .

Регулировка стробоскопа

Подводим стробоскоп к сети автомобиля.С травера нужно снять и заглушить шланг вакуум корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, фиксирующий корпус травера. Свет стробоскопа следует направить на шкив, который находится на коленчатом валу.

Теперь, начиная , поворачивайте брус до тех пор, пока при этом метка , не прикладывается к шкиву , а не , она встанет относительно метки на крышке газораспределительного механизма .В этом положении корпус трамбовки фиксируется.

Регулировка «Лампочка»

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда свет готов, можно приступать. Коленчатый вал необходимо повернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма бегунок травера должен стоять напротив провода провода 1-го цилиндра.

Повторяю, если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем авто . Один из проводов лампочки соединяется с проводом, идущим от травера к катушке зажигания, второй проводок нужно присоединить к массе машины . С крышки травера снимаем центральный провод, крепим его к массе. Болт, фиксирующий резинку, необходимо ослабить.

Теперь включите зажигание. Корпус травера нужно вращать по часовой стрелке, вращать нужно до пока не погаснет свет .Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, перестать поворачивать – именно в этом положении резинка должна быть зафиксирована.

Регулировка разброса

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки травера центральный провод, и аттит на расстоянии около 5 мм от массы.

Ослабление болта, фиксируемого корпусом триммера, после включения зажигания. Корпус травера нужно повернуть по часовой на 10-20 градусов .Затем нужно посыпать , пока не сломается свеча После фиксации шасси травера.

Настройка «на слух»

Есть еще способ настроить, «на слух», но это неточный способ — получишь существенную ошибку, но до расчетного дойти сможешь. Делается такая регулировка так: заводим двигатель, ослабляя болт, фиксируя корпус триммера. Повернув корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после того, как зафиксируете резину.

Проверка корректировки результатов

Переходим к последнему шагу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются на поведение автомобиля на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа . В течение 1-2 секунд будут слышны характерные всхлипывания, похожие на кокан, и машина сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть резинку против времени по часовой стрелке на одно деление, эту процедуру нужно повторять до тех пор, пока звук не будет слышен.

Помните, что детонация должна длиться не более 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком много пришлось менять положение травера, то у вас проблемы.

Причина проблем еще может заключаться в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе гусеничных систем.

Причины неисправности автомобильных стеклоподъемников и дверных замков

Добавление компонентов автоматической силовой установки стало огромным шагом вперед в эволюции транспортных средств. Водителю или пассажиру больше не нужно было крутить ручку, чтобы открыть или закрыть окно, или вручную запирать двери. Хотя в наши дни эти компоненты можно воспринимать как должное, они доставляют большие неудобства из-за того, что ломаются. Ниже приведены несколько распространенных причин неисправности каждой из этих технологий. Если вы нуждаетесь в обслуживании, обязательно узнайте, куда обратиться для ремонта автомобильных окон в Чикаго.

Электрические окна

Неисправности окон часто бывают вызваны неисправностью стеклоподъемника или гусеницы, поломкой электродвигателя, тросового шкива или переключателя стеклоподъемника. Все это может привести к поломке стеклоподъемника — периодически или постоянно. Снег и лед могут быть причиной проблем, так как окна обычно не выдерживают дополнительного давления, создаваемого зимними элементами при замерзании. Перегрев двигателей также может привести к выходу из строя стеклоподъемника. Лучший совет при любой проблеме, постоянной или мимолетной, — немедленно посетить ближайшую автомастерскую по ремонту автомобильных стекол в Чикаго.

Электрозамки дверей автомобиля

Дверные замки с электроприводом могут со временем выйти из строя из-за изношенного привода. Привод состоит из двигателя, шестерен и троса, который выдвигается или втягивается, чтобы запирать или открывать двери автомобиля. Привод может выйти из строя по многим причинам, но обычно из-за того, что двигатель не получает электрического тока или из-за износа механической связи. «У каждого из этих состояний есть свои особые причины, и, как вы можете себе представить, причины варьируются от простых до сложных», — говорит Дэвид Ширер, владелец Soundwerk Car Audio Systems в Форт-Уэрте, штат Техас.Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что чем больше вы используете функцию, тем быстрее она изнашивается.

Если в вашем автомобиле возникла одна из вышеперечисленных проблем, обратитесь в ближайшую мастерскую по ремонту автомобильных стекол в Чикаго. Компания Frank’s Auto Glass обслуживает Чикаго уже более 50 лет, мы работаем как с новыми, так и со старыми системами и, как правило, устраняем эти проблемы в тот же день.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.