Как подкачать колесо: Как накачать колесо если вы в дороге

Содержание

Как правильно накачать колесо автомобиля / Что учитывать?

Шины в Краснодаре по оптовым ценам летние в наличии и под заказ.

Автомобильная шина отвечает за безопасность и комфорт движения. Ее необходимо поддерживать в работоспособном состоянии. Это обязательное условие для длительной и безопасной эксплуатации. Далеко не все водители знают, как накачать колесо, разберем нюансы этой работы подробнее.

Почему важно держать давление в шинах в норме

Давление в покрышке важный параметр, именно он отвечает за основные технические характеристики колеса. Производитель автомобиля заранее рассчитывает данный параметр и указывает его в рекомендациях.

Если шина имеет сниженное давление, это в первую очередь приведет к повышенному расходу топлива. Связано это со снижением коэффициента качения. Также возникает неравномерное сцепление с дорожным покрытием, приводя к снижению безопасности движения, ощущается это в виде более сложного управления автомобилем. Износ покрышек увеличивается, при сильном падении давления обод диска может разрезать боковину.

Перекачивать шины также не стоит. Покрышка будет изнашиваться неравномерно, пострадает средняя часть протектора. Повышенное давление может спровоцировать взрыв и полное разрушение автошины в дороге. Помимо этого, жесткость колеса увеличится, а эффективность торможения снизится.

Как часто нужно проверять давление в шинах

Проверка давления должна проводиться не реже, чем один раз в месяц. Если на улице наблюдаются резкие перепады температуры, необходимо проверять параметр каждые две недели. Обязательно замеряйте давление перед каждой дальней поездкой.

Утром проводите визуальный осмотр покрышек. Если имеются сомнения в качестве накачки, стоит проверить давление, при необходимости подкачать автошину. Проверку и подкачку стоит проводить на всех колесах, разное давление в шинах может привести к потере управляемости транспортного средства.

Обязательно проверяйте состояние запасного колеса.

Где узнать правильное давление в шинах для вашего автомобиля

Давление в шинах определяет производитель автомобиля, он путем тестов выясняет, до каких пределов может быть накачана резина. Обязательно данные указываются в документах к транспортному средству.

Для большей простоты дополнительно указывают параметры в табличке. Ее можно найти на передней стойке автомобиля или на внутренней стороне лючка бензобака. В редких случаях табличка с основными техническими параметрами может находиться на двери. Осталось найти табличку на вашем автомобиле и посмотреть до какого давления качать покрышки.

Когда можно качать колеса

Существуют определенные правила накачки. Они включают не только данные, сколько качать воздуха в шину, но и когда это нужно делать. Основное требование – накачивать покрышку стоит только после продолжительной стоянки. Шина в процессе движения нагревается. Согласно физическим законам температура непосредственно влияет на давление газа. Соответственно, сразу после остановки показатель будет не точным.

Необходимо дождаться момента, когда температура воздуха в шине сравняется с внешней. Уходит на это 3-4 часа. Подождав столько времени можно точно замерить давление. Удобнее всего делать замер давления и подкачку утром, после ночной стоянки.

Как накачать колесо своими руками

Накачать колесо автомобиля несложно, но у новичка может возникнуть несколько вопросов. Разберем этапы процесса, в итоге вы будете знать, как правильно подкачать колесо. Для работы вам понадобится насос, можно использовать ножной, или компрессор. Сейчас есть компрессоры, работающие от прикуривателя. Если в насосе отсутствует манометр, понадобится и этот прибор.

Рассмотрим по шагам, как накачивается бескамерная шина.

  • Ставим автомобиль на ручник. Желательно выбирать ровное место.
  • Достаем насос и манометр. Если компрессор электрический подключаем его к питанию. Обычно подключение происходит через прикуриватель, просто вставляем наконечник шнура в прикуриватель.
  • Откручиваем защитный колпачок с соска шины. Колпачок нужно положить аккуратно в сторону, чтобы не потерять.
  • Подсоединяем наконечник шланга к колесу. Для этого наконечник просто надевается на сосок, в начале послышится звук выходящего воздуха. Это нормально. Наденьте наконечник полностью.
  • После ручку наконечника поворачиваем под углом 90°. Так мы закрепим шланг на соске.
  • Смотрим на манометр. Он показывает давление в шине, если его недостаточно включаем компрессор. Ждем пока манометр покажет нормальный параметр.
  • Отсоединяем наконечник. Делать это нужно аккуратно, но достаточно быстро.
  • Накручиваем снятый ранее колпачок.

Далее все описанные процедуры повторяем на остальных колесах, включая запасное. Теперь машина готова к поездке.

Если насос ножной, все действия аналогичны, за исключением подключения к питанию. Подача воздуха осуществляется приведением в движение поршня насоса, делается это ногой.

Накачать покрышку автомобиля – несложная работа. Это может сделать каждый автовладелец, даже совсем без опыта. Главное, знать основные правила, они несложные, исполнить их не составит труда. Зато сэкономите время на поездку в автосервис.

Как подкачать колесо, если нет насоса под рукой

Как подкачать шины? Эти слова содержат только одно слово — давление. Это значение нужно определить для каждого автомобиля в  индивидуальном порядке, чтобы получить отличные ходовые качества, простоту эксплуатации, увеличить время использования шин и несущую способность.

Автовладелец должен пристально следить за этим показателем, особенно если планируется дальняя поездка. Всегда даются показания верхнего и нижнего давления.

Эти данные должны быть очень точно согласованы в противном случае: если этот показатель превышен, плавность хода может ухудшиться, могут возникнуть вмятины или шина может быть повреждена, что приведет к быстрому износу средней части протектора

Из-за низкого давления шины могут визжать при повороте машины, управление становится затруднительным. При неравномерном давлении на четыре колеса последствия очень плохо сказываются на машине. Управляемость автомобиля ухудшается, что очень опасно.

Конечно, ездить на ненакачанных шинах нельзя. Но задача с накачиванием шин усложняется, если под рукой нет насоса. Однако можно справиться и без него.

Как накачать колесо без насоса

Перед дальней поездкой необходимо проверить атмосферные показатели. Есть индикатор верхнего и нижнего давления, которого нужно придерживаться. Это должен взять за правило совершенно каждый водитель.

Как накачать шину в домашних условиях без насоса самостоятельно?

Эту процедуру можно провести следующими способами:

  • использовать легковоспламеняющиеся жидкости;
  • взять веревку;
  • воспользоваться накачанным колесом.

Также можно бесплатно накачать колеса на заправках.

Еще один способ накачать шины без насоса

Итак, нужен маленький шланг, наконечник от компрессора. Также потребуется втулка для того, чтобы вкрутить ее в штуцер огнетушителя. Затем останется только сборка переходника. К шлангу следует вкрутить втулку и наконечник. Желательно с помощью хомутов зафиксировать их на шланге.

Следом подсоединить втулку к штуцеру. Убрать колпачок с соска колеса, и надеть на него наконечник компрессора. Останется только нажать на огнетушитель. Так можно накачать шину с помощью подручных средств и без насоса.

Важно заметить, что проверка давления воздуха в шинах автомобиля займет всего пару минут. Как только будет восстановлено давление в шинах до рекомендуемых уровней, водитель сразу ощутит безопасность и экономию, которые дает выполнение этого регулярного технического обслуживания.

Как накачать колесо на машине без насоса?

Эксплуатация25 ноября 2019

Чтобы накачать колесо без насоса водитель должен учесть, что альтернативные способы могут оказаться бесполезными и опасными для здоровья. Иногда требуются инструменты и запасные части, которые не всегда есть в багажнике.

С помощью аэрозольных баллонов

Чтобы накачать колесо, баллон подсоединяют через ниппель. Рекомендуется использовать пропелленты со сжатым воздухом, поскольку при применении баллонов с герметиком или иным веществом существует риск, что такое содержимое начнет растворять или цементировать покрышку.

Этот метод преподносится как более удобный и простой в сравнении с тем, сколько сил и времени требует накачивание колеса компрессором. Однако объем колеса автомобиля составляет не менее 20-25 л, поэтому понадобится не 1 десяток баллонов.

Такие материальные затраты не являются рациональными. Данный подход не является практичным и потому, что времени на подкачку уйдет не меньше, чем при использовании ручного насоса.

Колесо велосипеда имеет меньший объем и можно рассчитывать, что сжатого воздуха от баллона хватит, чтобы надуть шину.

Воздух из турбонаддува

Чтобы накачать колеса таким способом, нужно присоединить шланг к воздушному тракту (за турбокомпрессором).

Давление турбонаддува составляет 0,6-1 бар и зависит от того, каким типом двигателя оснащен автотранспорт. Если это не спортивная модель, то давления в магистрали между компрессором и впускными клапанами двигателя может не хватить. Показатели стандартных автомобильных насосов начинаются с 2,02 бар и могут достигать 20 бар. Поэтому использовать альтернативный метод рекомендуется только в случае неисправности или отсутствия насоса.

Использование тормозной системы

Использование тормозной системы сопряжено с рядом трудностей:

  1. Прежде чем подключить вентиль покрышки к штуцеру, нужно слить тормозную жидкость из главного тормозного цилиндра.
  2. Воздух накачивают, нажимая ногой на педаль тормоза. Потребуется повторить это движение сотни раз, чтобы давление в колесе соответствовало норме. Процесс будет длительным и отнимет много физических сил.

Огнеопасные жидкости

В ряде случаев, чтобы закачать воздух в колесо, используют огнеопасные жидкости: бензин или другой вид топлива. По утверждению автолюбителей, подойдет и лак для волос. Видео в сети создают ложное ощущение безопасности и простоты воплощения данного способа в жизнь.

Колесо относят на расстояние более 10 м, чтобы исключить риск попадания пламени на машину. Нужно выкрутить золотник, после чего распылить жидкость внутри покрышки и поджечь. Предполагается, что ударная волна от взрыва должна прижать резину к ободу и дальнейшая подкачка не потребуется. Останется прикрутить золотник на место.

В этой теории есть спорные моменты:

  • низкая вероятность того, что взрыв обеспечит нужное давление;
  • высокий риск получить травму или повредить детали машины.

Вариант с огнетушителем

Простой и действенный способ. Используется углекислотный огнетушитель, поскольку порошковый не дает желаемого результата, а его содержимое загрязняет внутренность шины.

Штуцер прибора подключают к ниппелю. Для этого придется собрать приспособление, включающее в себя шланг с переходником. Что будет выполнять роль последнего, водитель придумывает сам, т.к. такая деталь не входит в стандартный комплект от производителя.

Покрышка заполняется углекислотой, которая при контакте с воздухом преобразуется в газ. Переход из жидкого состояния в газообразное провоцирует сильное охлаждение трубки, однако скорость наполнения выше, чем при использовании компрессора.

Углекислоту рекомендуется стравить при первой возможности, поскольку она не предназначена для наполнения шин.

Система выхлопов

Выхлопная система способна обеспечить давление 2 бар и выше. Для накачивания шланг присоединяют к выхлопной трубе, после чего нажимают педаль газа, пока не будет достигнут нужный объем воздуха в колесе.

Герметизировать стык шланга с выхлопной трубой сложно: производителем не предусматривалась подобная система. В домашних условиях используют подручные материалы: гайки, шайбы, крышки, изоленту.

При проведении процедуры возникает опасность повредить гофр и другие компоненты выхлопной системы. Поэтому не рекомендуется отдавать ей предпочтение перед накачиванием шин насосом.

Хотя метод действенный, проблема будет решена ненадолго. Нужно как можно скорее добраться до точки, где будут доступны стандартные способы подкачки колес. Кроме того, подготовительный этап (герметизация и разгерметизация стыка) может занять много времени.

С помощью накачанного колеса

Этот способ заключается в том, что в спущенную шину перекачивают воздух из 3 других автомобильных покрышек через шланг. Чтобы соединить два колеса, придется выкручивать золотник. Это может привести к тому, что вместо 1 подкачанного получится 4 спущенных колеса.

Какими способами можно накачать колесо без насоса

Нередко на дороге мы сталкиваемся с ситуациями, к которым жизнь нас не готовила. Это может быть неожиданное попадание в яму или вышедшая из строя покрышка. По причине таких неприятностей часто дальнейшее движение на автомобиле становится невозможным. Первое решение – установить запаску. Но что делать, если колесо спустило, а запаски в авто нет, или запасное колесо спущено? Давайте признаемся честно, далеко не все водители регулярно проверяют запаску на предмет нормального давления. Сегодня мы раскроем несколько методов, которые позволят в сложной ситуации обойтись подручными средствами и накачать колесо, не используя стандартных насосов. Оказывается, таких методов существует достаточно много.

Конечно, мы призываем водителей возить с собой набор для ремонта шин, а также насос любого типа, который позволит в сложной ситуации накачать колесо и доехать до ближайшей станции технического обслуживания или до шиномонтажа. Важно иметь возможность практически в любых ситуациях продолжить движение. Это особенно важно для тех водителей, которые часто передвигаются по российским трассам. Далеко не все дороги достаточно активны, и в некоторых ситуациях два пробитых колеса из-за большой ямы на дороге могут оказаться настоящей проблемой для владельца транспортного средства и пассажиров. Но не стоит печалиться, практически из любых ситуаций есть бюджетный и удобный выход.

Содержание

Самые простые и понятные методы – в арсенал каждого водителя

Для начала мы рассмотрим простые и понятные методы, как накачать колесо автомобиля без компрессора. Скажем сразу, что большинство магических способов, которые время от времени появляются на специализированных автомобильных форумах, попросту не работают. Некоторые из них являются даже опасными. Ни в коем случае не нужно пробовать определенные методы, если вы не уверены в их безопасности для своей жизни и здоровья, а также для автомобиля. Лучше пользоваться проверенными вариантами, которые никогда вас не подведут.

Итак, самые простые способы:

  • остановить попутный транспорт и одолжить у водителя компрессор – у каждого третьего водителя есть какой-либо насос в багажнике авто;
  • обратиться к профессиональным водителям – гидравлическая тормозная система выдаст нужное количество воздуха, а шланг всегда есть в комплекте вещей дальнобойщика;
  • снять колесо и остановить попутку, отправившись на ней вместе с колесом на ближайший автозаправочный комплекс – большинство заправок предлагают бесплатную услугу подкачки шин;
  • вызвать на место происшествия специальную службу, которая производит мелкий ремонт и устраняет проколы в шинах, а также может выполнить другие задачи.

Самый дорогой способ – вызов специальной службы. Мобильный шиномонтаж сегодня доступен практически в любом регионе, но на трассе он обойдется вам слишком дорого. Не забывайте, что некоторые страховые компании предлагают клиенту в качестве поощрения для заключения полиса именно с данной компанией дополнительную услугу – помощь в дороге. Если у вас что-то случилось в пути, всегда можно обратиться в такую службу и получить необходимую помощь в виде компрессора, запасного колеса или других элементов, без которых движение на автомобиле становится невозможным.

Популярные способы накачать колеса в машине без насоса, которые не работают

Существуют и другие методы, которые очень активно обсуждаются на форумах и блогах автомобильной тематики. Есть даже множество видео, которые показывают, как можно выполнить эту задачу без особых сложностей и затрат времени. Мы порекомендуем те методы, которые пользуются популярностью и проверены многими водителями.

  1. Аэрозольный баллончик. Звучит очень хорошо – просто вставьте сопло подачи воздуха любого баллона в золотник колеса и получите накачанное колесо. Но на деле все не так красиво – этот метод не работает, так как для накачивания одного колеса вам придется истратить несколько десятков таких баллончиков.
  2. Тормозная система. Суть накачивания заключается в том, чтобы слить тормозную жидкость, подключить главный тормозной цилиндр к колесу через шланг, а затем качать педалью и нагнетать давление. Но если вы хоть немного разбираетесь в технике, то поймете, что качать так придется полдня, да и подготовительный этап уж очень сложный.
  3. Взрыв от паров бензина. Взрывной метод отлично работает в случае, если вам нужно перебросить край шины через хамп колесного диска. Сделать это подручными методами можно не всегда. Но проблема в том, что рассчитать силу взрыва нельзя совершенно никаким способом. Максимальное давление, которое вы сможете получить в этом случае – 0.2 атмосферы или около того. При слишком обильном количестве бензина колесо попросту разорвет.
  4. Турбина. Многие автомобилисты видели ролики, как владельца спортивных авто накачивают шины через турбокомпрессор под капотом. Но для этого вам понадобится довольно длинный шланг, который вы вряд ли возите с собой в багажнике, а также спортивное авто. У обычного автомобиля давление в тракте компрессора недостаточное. Накачать этим методом колесо попросту не получится.
  5. Огнетушитель. Бытует мнение, что накачать колесо огнетушителем проще простого. Но давление из огнетушителя невозможно перебросить в колесо. Тем более, объема воздуха даже в большом огнетушителе очень мало, так что поднять давление можно всего на пару десятых бара. Этот способ вряд ли можно брать на вооружение.
  6. Через систему выхлопа. Еще один мифический способ заключается в подключении (непонятно каким образом) выхлопной системы к золотнику колеса. Двигатель действительно может обеспечить давление около 2 бар при условии герметичной системы выхлопа. Но при таком методе могут пострадать катализатор и гофры выхлопной системы. Дешевле вызвать эвакуатор или службу мобильного шиномонтажа.
  7. С помощью других колес. Теоретически у нас в активе остается три накачанных колеса. Но для переброса давления из других колес в поврежденное нужно соорудить довольно сложную систему из длинного шланга и специального вентиля. Желательно также иметь манометр для замеров давления. Но все это вряд ли поможет вам на практике, так как давление в итоге будет низким сразу во всех колесах.
  8. Две пластиковые бутылки. Идея состоит в том, чтобы в одной пластиковой бутылке отрезать нижние 5 см. Затем вместо крышки на эту бутылку надеть подготовленный шланг. После этого второй целой бутылкой нужно накачивать давление, вставляя ее в подготовленный разрез. Если вы хоть немного знакомы с физикой, то вряд ли станете даже пробовать использовать данный метод подкачки колес, он выглядит наиболее сказочным из всех предложенных.

Многие другие методы являются не более чем фантазией их создателей. Какой-либо практичностью не обладает ни один из предложенных альтернативных вариантов накачивания колес. К сожалению, придется пользоваться одним из предложенных в первой части стать методов. А лучше возить с собой все необходимое, чтобы в случае неприятной ситуации можно было всегда автономно решить проблему и добраться до ближайшего шиномонтажа на трассе.

Как не попасть в неприятные ситуации с колесами?

Лучший способ справиться с проблемами без использования насоса – это не попадать в ситуации, в которых данное оборудование будет необходимостью для вашего автомобиля. К сожалению, иногда эти ситуации непредсказуемы и неожиданны, но все же часто можно избежать проблем, если заранее подготовиться к возможным неприятностям. Итак, вы должны учитывать несколько важных факторов, которые помогут вам в неприятной ситуации остаться на автономном ходу и не зависеть от гражданской позиции водителей других транспортных средств.

Вот несколько важных советов:

  • всегда возите с собой запаску и регулярно проверяйте давление в ней, так как при длительном лежании в багажнике давление в колесе значительно меняется;
  • убедитесь в том, что у вас в наборе инструментов есть необходимые ключи и насадки под «секретку», которые позволят в случае необходимости открутить колесо, также проверьте наличие исправного домкрата;
  • обзаведитесь недорогим набором для ремонта проколов колес – это очень важный момент, который в Европе является обязательным в наборе аксессуаров автомобилиста, но у нас о нем знают далеко не все водители;
  • регулярно проверяйте состояние резины, а также контролируйте давление в колесах, это поможет вам избежать неприятностей со спущенными колесами;
  • обзаведитесь любым автомобильным насосом, пусть это будет даже компактный ручной вариант или недорогой механический ножной насос – они обеспечат вам автономность;
  • покупайте новую резину, если старая используется более 5 лет, так как за этот срок шины приходят в негодность и могут растрескиваться и спускать давление без видимых причин.

Вот такие действия помогут вам избавиться от трудностей со спущенными колесами и значительно увеличить безопасность и автономность передвижения по дорогам России. Учитывайте данные особенности, чтобы получить максимальную уверенность в поездках. Особенно важно это для тех водителей, которые регулярно отправляются в дальние поездки по дорогам нашей страны. Учтите, что далеко не во всех уголках трасс Российской Федерации вы сможете получить нужную помощь от других водителей.

Предлагаем посмотреть видео с еще одним бесполезным альтернативным методом подкачки колес:

Подводим итоги

Существует целая масса альтернативных способов подкачки колес в автомобиле. Но мы должны ориентироваться только на те скучные методы, которые на самом деле работают. Обратите внимание, мы не рекомендуем использовать метод с Coca Cola или взрывом паров бензина или с любыми другими подручными средствами. Лучше потратить время на ожидание помощи в дороге или потратить деньги на вызов специальной службы, которая поможет вам в дороге.

Если вы попали в неприятную ситуацию, обязательно нужно найти сразу несколько вариантов выхода из нее. Не забывайте о том, что крайне важным аксессуаром в дороге будут средства связи. Возможно, лучшим решением будет позвонить другу и попросить его привезти вам насос или запасное колесо. Если вы отправляетесь в дальнюю и опасную дорогу, можно также приобрести дополнительную докатку и разместить ее в багажнике.

Как накачать колесо электронасосом на машине – АвтоТоп

После длительной стоянки своего автомобиля, решил подкачать колеса. Делать это нужно шинным насосом или компрессором. У меня есть и то и другое.

Насос и компрессор оснащены манометром. Он показывает давление воздуха в шине. Прочитал, в руководстве по эксплуатации, какое давление в шине должно быть для данного типа колес и пошел мерить. В иномарках, необходимое давление в шине указано на табличке возле порогов.

Если с ножным шинным насосом всё понятно, то у многих возникает вопрос: «как накачать колесо автомобиля компрессором?». Отвечаю.

Подсоединил шнур компрессора в прикуриватель. Открутил защитный колпачок ниппеля. Плотно прижал насос к ниппелю. У меня манометр показал давление воздуха в шине 1 кг/см3, а должно быть для 13 радиуса – 1,9 кг/см3.

Включил зажигание и нажал вкл на компрессоре. Началась закачка воздуха в шину. Буквально через минуту, стрелка на манометре дошла до 1,9 кг/см3. Выключил компрессор и посмотрел еще раз на манометр – всё в норме.

Аналогично подкачал все колеса автомобиля.

Не забываем надеть защитный колпачок на ниппель.

Если у вас давление воздуха в шине выше нормы, то спускаем её. При подкачке контролируйте давление.

Помните, что манометр при накачивании показывает давление не в шине, а в подающем воздух шланге. Поэтому, чтобы определить настоящее давление в шине, необходимо остановить процесс накачивания.

Если вы задавались вопросом: «что лучше ножной насос или компрессор?», то хорошо иметь и тот и этот. Так как если у вас слабый аккумулятор или он вовсе сел, а подкачать надо, то без ножного шинного насоса не обойтись. Но качать им шину тяжело.

Автомобильный компрессор не дает водителю подкачать ноги. Включил его в прикуриватель и качай спокойно.

П.С. Перед каждой поездкой не поленитесь осмотреть колеса автомобиля. Вдруг колесо подспустило.

Время на чтение: 5 минут

Одна из часто встречаемых проблем всех водителей — спущенное колесо. Такая трудность может случиться с каждым, поэтому необходимо знать все тонкости накачки шин. Опытные автовладельцы могут сделать это быстро и без всяких проблем, особенно если на руках имеются необходимые приборы. А вот новички часто задаются вопросом: как правильно качать колеса на машине? Ведь если сделать что-то неправильно, то это может привести к массе проблем.

Накачка шин

Если в гараже имеется автомобильный компрессор, то накачать шины не составит труда. Для подключения данного агрегата через прикуриватель необходимо следовать такому плану действий:

Спущенная шина

  • Подключить провод с цилиндрическим наконечником к прикуривателю.
  • Открутить колпачок на колесе и надеть резиновый шланг с наконечником до упора.
  • Провернуть пластиковую ручку на 90°.
  • Накачать до подходящей отметки атмосфер.
  • Выровнять пластиковую ручку и снять шланг.
  • Закрутить колпачок обратно на колесо.
  • Отключить агрегат.

После правильного подключения датчик должен показывать, сколько именно атмосфер в колесе на данный момент. Каждый отдельно взятый автомобиль имеет величину давления в шине, которая рассчитана именно для него. Поэтому при накачивании колес необходимо узнать заранее, на сколько атмосфер они рассчитаны.

Что же дает правильный показатель давления? Он влияет на много факторов:

  • обеспечивает хорошее движение авто;
  • продлевает срок службы шин;
  • влияет на несущие способности машины;
  • обеспечивает легкость управления.

Проверять показатели атмосфер необходимо обязательно перед длительной поездкой. Так можно будет не переживать за спонтанные затруднения при движении. Существует верхний и нижний показатель давления, которых нужно придерживаться. Если им не соответствовать, то это может привести к:

Давление колеса

  • ухудшению плавности хода;
  • образованию вмятин в шинах;
  • износу протектора;
  • затруднению рулевого управления;
  • созданию высокой температуры в шине;
  • неодинаковому торможению колес;
  • ухудшению управляемости;
  • разрывам покрышки;
  • большому расходу топлива.

Как накачать колесо без насоса

Когда происходит монтаж бескамерной шины на колесный диск, то с дальнейшей ее накачкой могут возникнуть проблемы. Особенно остро это проявляется при отсутствии насоса под рукой. Обычно после монтажа остается зазор между шиной и ободом, и его размеры могут доходить до отметки в 5 сантиметров. Говоря проще, шина просто не садится на место, и поэтому накачать ее самостоятельно затруднительно.

После такой процедуры резину накачивают обычным способом через сосок. Но как накачать шину в домашних условиях без специального оборудования? Такую процедуру можно произвести несколькими способами:

  • использовать горючие жидкости;
  • использовать веревку;
  • использовать накачанное колесо.

Если прибегнуть к способу использования горючих жидкостей, то для процедуры может подойти бензин, спирт, WD-40 и т. д. Для начала следует уложить собранное колесо на землю и выкрутить золотник. Налить в щель между шиной и диском по кругу около 20 мл горючего вещества. После данной манипуляции следует поджечь нанесенную жидкость.

После возгорания объем воздуха в зазоре увеличится, это приведет к хлопку. Этот сигнал означает, что шина стала на посадочное место. Стоит учитывать, что колесо может высоко подпрыгнуть во время хлопка, поэтому находиться от него стоит подальше.

Для следующего способа понадобится накачанная запаска и насосный шланг. Его следует присоединить одной стороной к бескамерной шине, а второй к накачанной. Оба наконечника необходимо зафиксировать, дабы не допустить утери воздуха. Таким образом получится перекачать воздух из полной шины в пустую. После отсоединения шланги золотники понадобится вкрутить на место.

Накачанная резина

Как накачивать колеса автомобиля

Если не знать, какие именно показатели присущи конкретному автомобилю, то можно нажить массу проблем. Профессионалы рекомендуют приступать к процедуре накачки до поездки, то есть на «холодные» колеса. В таком состоянии давление в них оптимальное и показатели атмосфер вполне четкие.

А если накачка планируется после поездки, то в разогретых шинах давление будет выше, это является препятствием для достижения правильных показателей. Также некоторые автолюбители утверждают, что накачивать колеса до рекомендованных параметров не стоит. Это объясняется снижением нагрузки на подвеску и комфортной ездой. Но есть и минусы такого способа, например, больший расход топлива и быстрое изнашивание внешних краев протектора.

При недокачивании намного снижается тормозной путь автомобиля, а это хороший показатель безопасности. Но общая управляемость машины в данном случае страдает. Перекачивать колеса тоже не стоит, так как это губительным образом сказывается на подвеске. Во время движения она получает больше ударов, и таким образом ее детали выходят из строя. И ездить на таких покрышкам весьма неудобно, комфорта никакого нет.

Чем больше весовая нагрузка, тем выше должно быть давление, иначе шина будет совершать слишком много работы, будет перегреваться и изнашиваться быстрее, будет повышенное сопротивление качению. Если планируется загрузка в легковушку, то колеса стоит немного перекачать. Это поможет сохранить хорошую управляемость, а также обеспечит экономию топлива и продлит срок службы шин.

Накачка колеса от аккумулятора

Компрессоры могут подключаться не только к прикуривателю, но и к аккумулятору автомобиля. На таких агрегатах имеется два провода с железными зажимами на концах. Эти зажимы имеют обозначения «плюс» и «минус». Их потребуется присоединить к аккумуляторным клеммам с такими же обозначениями, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу. После этого следует включить насос и процесс будет запущен.

Сначала необходимо подключать плюс, а затем минус, а вот отключать прибор понадобится в обратной последовательности. Колеса таким образом можно накачать довольно быстро.

Главное правило накачивания колес — это четкий контроль давления в них. Если делать все как полагается, то это обеспечит не только комфортное передвижение, но и увеличит срок службы покрышек и деталей ходовой части машины. И обязательно необходимо постоянно контролировать давление, используя специальные приборы для его измерения.

  • Как накачать колесо автомобиля
  • Как отремонтировать колесо
  • Как установить переднее колесо

  • Компрессор или насос, манометр.

  • Болгарка, домкрат, маркер, проставки, пружины, шноркель, колеса увеличенного диаметра с внедорожной резиной.

  • – насос с измерителем давления.

Нельзя понижать уровень давления в «горячей» шине (во время езды покрышка нагревается). Производите любую проверку только на «холодных» шинах.

Некоторые автомобили обладают разными показателями давления на задней и передней оси, поэтому будьте внимательны при подкачке.

Как накачать колесо без насоса

Дальняя дорога может подкинуть немало неприятных сюрпризов, одним из которых является прокол колеса. В особенно трудную ситуацию автомобилист попадает тогда, когда у него нет запаски и автомобильного компрессора. Теоретически существует немало способов, как можно накачать колесо без насоса, однако далеко не все из них действенны и реально могут помочь в сложной ситуации.

Как накачать колесо без насоса

Следует сразу отметить, что все без исключения народные способы подкачки колеса без насоса уступают обычному автомобильному компрессору даже самой низкой производительности. Поэтому использовать их можно лишь в крайнем случае, когда нет другого выхода. Одни из них не дают нужного результата, другие являются довольно рискованными либо требуют изготовления дополнительных приспособлений.

Накачивание с помощью выхлопной системы

Один из действенных способов подкачки — использование выхлопных газов автомобиля. Выхлопная система может обеспечить давление в колесе до 2 и более атмосфер — вполне достаточно, чтобы доехать до СТО или заправки, где уже можно починить колесо и закачать его обычным воздухом. Сложность состоит в том, что необходимо иметь с собой шланг и переходники, которые понадобятся для передачи отработавших газов во внутреннее пространство покрышки и обеспечения герметичности системы.

Чтобы накачать колесо, необходимо подсоединить шланг к выхлопной трубе автомобиля и поддать газу. Основная сложность кроется в обеспечении достаточной герметичности соединения шланга с выхлопной трубой. Помочь могут изолента, шайбы, колпачки от флаконов — всё, что может оказаться под рукой в такой ситуации.

Ещё один недостаток этого способа — возможность повреждения каталитического нейтрализатора или гофры выхлопной системы. Поэтому использовать его нужно в крайнем случае.

Переброска воздуха из других колёс

Ещё один действенный, но сложный в организации способ — перекачка воздуха из других колёс. Механизм работы ниппеля препятствует выходу воздуха из покрышки. Если же открутить золотник у накачанной покрышки, то есть риск остаться с несколькими спущенными колёсами.

Поэтому при использовании такого способа необходимо присоединить к шлангу наконечники по типу тех, что используются на штатном автомобильном компрессоре. Также можно использовать переходник, которым придётся запастись заранее. После того как шланг будет присоединён к вентилям колёс, воздух из накачанной покрышки из-за разницы в давлении будет перетекать в спущенное.

Для подкачки лучше использовать несколько накачанных колёс — так можно добиться того, что давление в покрышках будет примерно равнозначным и составит около 75% от необходимого (от 1,5 до 1,8 бар в каждом).

Использование огнетушителя

Накачка колеса с помощью огнетушителя — ещё один распространённый способ выйти из сложившейся ситуации. Естественно, подойдёт исключительно углекислотный (ОУ), а не порошковый. Так как среднестатистический автовладелец обычно ездит с порошковым, то способ этот малоприменим.

В том случае, если огнетушитель нужного типа имеется под рукой, накачка колеса выглядит достаточно просто. Нужно соединить штуцер устройства с ниппелем с помощью шланга. При нажатии на спусковую скобу огнетушителя жидкая углекислота устремляется наружу. При контакте с воздухом она преобразуется в газообразное состояние и заполняет внутреннее пространство покрышки за короткий срок.

У этого способа есть пара недостатков. Первый из них — сильное охлаждение шланга и огнетушителя в процессе перехода углекислоты из жидкого в газообразное состояние. Второй — необходимость сооружения шланга с переходником для подсоединения к огнетушителю.

Ненадёжные способы

Также в среде автомобилистов распространены слухи о других способах подкачки Но на практике всё из них имеют критические недостатки, которые не позволяют их использовать в сложившейся ситуации.

  1. Накачка с помощью аэрозольных баллончиков. Давление в таких баллончиках достигает 2–2,5 атмосфер, чего вполне достаточно для автомобильного колеса. Ещё один плюс кроется в том, что их просто подсоединить к ниппелю. Главная проблема кроется во внутреннем объёме воздуха в колесе, который составляет до 25 литров. Чтобы подкачать покрышку хотя бы до минимально возможных значений, потребуется несколько десятков баллончиков.
  2. Накачка с помощью взрыва — способ, при котором используется энергия взрыва паров горючей жидкости, обычно бензина, WD-40 или очистителя карбюратора. Кроме того, что этот способ огнеопасен, он не даёт нужных результатов — давление в колесе не повышается более чем на 0,1–0,3 атмосферы.
  3. Накачка с помощью тормозной системы автомобиля. Для этого необходимо осушить бачок главного тормозного цилиндра, после чего подсоединить вентиль покрышки к его штуцеру. Затем необходимо нажимать педаль тормоза, загоняя воздух. Чтобы поднять давление в покрышке хотя бы на минимальные значения, необходимо совершить огромное количество нажатий, поэтому такой способ также не подходит.
  4. Закачка воздуха с помощью турбонаддува. Из-за того что давление наддува у обычных двигателей недостаточное, такой способ также неприемлем.

Народные способы подкачки спущенного колеса могут выручить во внештатной ситуации, сложившейся на загородной дороге. Однако все из них либо не дают достаточного давления, либо опасны, либо сложны в исполнении. Поэтому важно всегда возить с собой автомобильный насос — даже самый низкопроизводительный надёжнее, чем любой из альтернативных способов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Выездная подкачка колёс в Москве

Критические моменты наступают у каждого человека, однако они не стоят того, чтобы расстраиваться из-за них длительное время. Неприятности, в виде спущенного колеса на автомобиле, могут случиться с любым автолюбителем, вне зависимости от его стажа и умения водить авто. Порой, данная проблема весьма несущественна, особенно, если под рукой имеется автомобильный насос. Однако, что делать, если речь идет о крупногабаритных авто, подкачка колес которых может занимать длительное время? В данном случае на помощь придет мастер, который достаточно оперативно решит проблему спущенного колеса.

Когда может понадобиться подкачка колеса?

Идеальный вариант для любого автомобилиста — проверять состояние колес перед каждым выездом из гаража или парковочного места. Однако не все водители вспоминают об этой обязанности. Недостаточное внимание к мелочам приводит к тому, что мы порой оказываемся в весьма неловких и неприятных ситуациях.

Каждый производитель беспокоится о своих покупателях, потому старается размещать всю необходимую и полезную информацию. Это касается так же и необходимого давления в шинах для определенного вида авто. Данный параметр уточняется в специальным местах, обычно, на дверном проеме водительского места или люке бензобака. Недостаточное давление внутри колеса может привести к:

  • увеличению расхода топлива;
  • ускоренному износу покрышек из-за увеличения площади прикосновения с асфальтом;
  • усложнению процесса управления автомобилем;
  • увеличению неустойчивости автомобиля на дорожном полотне.

Кроме того стоит знать, что давление в колесах может существенно меняться из-за изменений погодных условий. Резкие отрицательные или высокие положительные температуры так же существенно сказываются на состоянии колес. Из-за этого стоит тщательно следить за состояние колес автомобиля, чтобы избежать возможных неприятных последствий в будущем.

Что делать когда нужно подкачать колесо?

В первую очередь стоит оценить сложившуюся ситуацию и выявить причину спускания воздуха из колеса. Это может быть из-за прокола, который весьма незаметен. Если причина именно в этом, то здесь потребуется услуга диагностики и ремонта покрышки. Если же прокола или пореза не было, колесо выглядит целым и не поврежденным, то причина может быть в погодных условиях или из-за длительного отсутствия подкачки шин.

Для того, чтобы оперативно избавиться от данной проблемы, можно воспользоваться услугой подкачки колеса. Подкачка шин, цена на которые весьма невысока, может производиться как на месте, с помощью вызова мастера, или на АЗС. Многие станции предлагают такую услугу совершенно бесплатно или за минимальную плату. Если автомобиль в состоянии передвигаться, то можно самостоятельно заехать на шиномонтаж. Автомобильная подкачка колес занимает несколько минут, после чего авто вновь может беспрепятственно покорять дорожные полотна города.

Как мы работаем?

Мы работаем для того, чтобы клиент, вне зависимости от сложности сложившейся ситуации, мог быстро избавиться от неполадок со своим автомобилем. Для этого, ему необходимо:

  • связаться со специалистом по телефону;
  • указать причину обращения, ее предполагаемую сложность;
  • указать свое точное месторасположение и марку автомобиля;
  • оставаться на месте до приезда мастера.

Время, затраченное мастером на прибытие на место зависит от удаленности клиента. Сколько стоит подкачать колесо? Значительно не дорого, особенно, если сравнивать с возможными затратами, которые появляются при минимальных неисправностях автомобиля. Любые мелочи, особенно на дороге, являются важными, и их исправность — гарант безопасного вождения.

Наши преимущества

Быстро приедем

Вызжаем по всей Москве и области

Выполним работу в срок

Услуга Стоимость
Подкачка колёс Уточняйте по телефону

Как накачать велосипедную шину | все, что вам нужно знать

Это может быть элементарно, но способность накачивать шины вашего велосипеда является важным навыком для любого велосипедиста.

Многие из вас уже знают, как это сделать, но для тех, кто не знает, различные типы клапанов, насосов и, что более важно, какое давление для накачки шины может быть немного ошеломляющим. Позвольте нам провести вас через этот процесс.


Зачем мне накачивать шины велосипеда?

Пневматические шины были изобретены, чтобы преодолеть раздражающее «качество езды» цельнолитых колес.

Воздух внутри действует как пружина, обеспечивая подвеску и позволяя шине приспосабливаться к местности, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.

Накачка шин — это быстрая работа, которая может повысить удовольствие от езды. Использование неправильного давления в шинах негативно повлияет на то, как ваш велосипед едет, а также может сделать ваш велосипед более подверженным проколам.

Как моя шина удерживает воздух?

Если вы никогда раньше не ремонтировали прокол, вы, возможно, не задумывались о том, как ваши шины удерживают воздух внутри.

В подавляющем большинстве велосипедов используется камера. Это воздухонепроницаемая камера в форме пончика, которая находится внутри шины, с клапаном для ее накачивания, который вы видите снаружи.

Шина, накачанная камерой, цепляется за землю и обеспечивает защиту от проколов.

Возможно, вы слышали о бескамерных шинах, в которых камера отсутствует, а используется специальный обод и шина для герметизации воздуха без использования камеры. Для них обычно требуется бескамерный герметик внутри, представляющий собой жидкость, которая закупоривает любые точки выхода воздуха.

Бескамерные шины чаще используются в горных велосипедах, но технология мигрирует и на шоссейные велосипеды.

Бескамерный герметик также закрывает проколы, а отсутствие трубки означает гораздо меньший риск защемления плоских поверхностей, когда внутренняя камера защемляется ободом, что приводит к проколу. Таким образом, бескамерные шины могут работать при более низком давлении, чем шины с внутренней камерой, для повышения комфорта, скорости и сцепления с дорогой.

В очень высоком ценовом сегменте вы также получаете трубчатые шины.По сути, это шина с вшитой в нее камерой, но их редко можно увидеть или использовать за пределами профессиональных гонок.

Давление в шинах

Накачивание шин до нужного давления является важной частью технического обслуживания велосипеда. Оли Вудман / Immediate Media

Эксплуатация шин при слишком высоком или слишком низком давлении может быть потенциально опасной, а также отрицательно сказаться на управляемости велосипеда.

Позже мы обсудим, что такое правильное давление, а пока давайте рассмотрим возможные проблемы.

Недостаточно накачанная шина снизит вашу эффективность и сделает вас подверженным раздражающим проколам. Оли Вудман / Immediate Media

Если вы эксплуатируете шины при слишком низком давлении, шина может изнашиваться преждевременно. Чрезмерный изгиб боковины может привести к растрескиванию каркаса и хрупкости шины. В конечном итоге это может привести к взрыву.

Чрезмерно низкое давление также увеличивает вашу восприимчивость к проколам и может даже привести к тому, что ваши шины буквально скатятся с обода, если вы поворачиваете на скорости (давление внутри — это то, что удерживает вашу шину на ободе).

Повреждение также может быть вызвано деформацией шины до обода. Это может привести к вмятинам или трещинам, что потенциально может повредить ваше колесо и привести к дорогостоящей замене.

И наоборот, слишком высокое давление может привести к тому, что шина сорвется с обода, что приведет к взрыву. Это давление также может сдавливать колесо, потому что, если оно слишком велико, сжимающая сила на колесе может быть слишком высокой.

Что касается управляемости, то низкое давление может привести к ухудшению управляемости, когда шина будет извиваться под нагрузкой.Ваш велосипед будет трудноуправляемым, медленным и вялым.

С другой стороны, слишком высокое давление может привести к снижению сцепления с дорогой и жесткой езде, что приведет к усталости и, в свою очередь, ухудшению управляемости.

Почему моя шина спустила?

Есть две вероятные причины, по которым ваша шина спустилась. Либо у вас прокол, либо шина со временем сдулась.

Если у вас прокол, мы составили подробное руководство по устранению прокола.

Бесклеевые заплатки

отлично подходят для быстрого исправления, а более традиционный набор — универсальный вариант, когда у вас есть немного больше времени.

Все системы шин будут медленно пропускать воздух, потому что камеры не полностью герметичны. Например, стандартные бутиловые трубки довольно хорошо удерживают воздух по сравнению с легкими латексными трубками, которые сравнительно быстрее протекают. Даже бескамерные установки будут медленно пропускать воздух.

Старые трубки пропускают больше воздуха, чем новые, поэтому, если ваши давно не менялись, на них стоит обратить внимание. Менее вероятно, но также возможно (особенно на старых трубках) то, что клапан больше не герметичен должным образом.

Лучший способ проверить, что происходит, — это попробовать накачать шину. Если он удерживает воздух, то, вероятно, вам больше ничего не нужно делать. Если нет, то, скорее всего, у вас прокол.

Если в течение ночи он медленно пропускает воздух, либо у вас медленный прокол, либо просто старая трубка, которую нужно заменить.

Актуальные предложения на комплекты для ремонта шин

Какой клапан у моего велосипеда?

Первое, что вам нужно знать, прежде чем накачивать шину, это какой тип клапана установлен.

Клапан является ключевой частью, которая удерживает воздух в шине, а также позволяет накачивать (или спускать) шину.

Клапан Шредера

Клапан Шредера также используется для автомобильных шин. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны Шредера

чаще встречаются на недорогих велосипедах, а в прошлом и на горных велосипедах. Такие же клапаны используются на автомобильных шинах.

Клапан в сборе представляет собой полую трубку с подпружиненным клапаном, который автоматически закрывается и ввинчивается во внешний корпус.Штифт выходит из клапана и обычно находится на одном уровне с концом внешней трубы. Этот штифт можно надавить, чтобы выпустить воздух.

Пылезащитный колпачок на клапанах Schrader является важной частью конструкции, которая может помочь полностью герметизировать клапан, если он не является полностью герметичным. По сути, он обеспечивает вторичную «резервную» печать.

Пружинная конструкция клапана мало восприимчива к загрязнению грязью или песком, поэтому важно также защитить его.

Клапан Presta

Клапаны Presta, подобные этому, длиннее и уже, чем клапаны типа Schrader. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны Presta можно найти только на велосипедах.

Они возникли на шоссейных велосипедах, где более узкий клапан (6 мм против 8 мм у Schrader) означал меньшее отверстие клапана (обычно самая слабая часть обода) на узких опорных колесах.

В настоящее время их можно увидеть как на горных, так и на шоссейных велосипедах. Вместо использования пружины клапан крепится гайкой, которая удерживает его в закрытом состоянии, хотя сам клапан закрывается «автоматически», когда давление внутри шины закрывает его.

С клапаном Schrader вы можете просто нажать на штифт, чтобы выпустить воздух, но с клапаном Presta вам сначала нужно отвинтить маленькую контргайку. Не беспокойтесь о том, что гайка сорвется с конца корпуса клапана, потому что резьба зачищена, чтобы этого не произошло.

Кажется, существует миф о том, что клапаны Presta лучше справляются с высоким давлением – это, вероятно, не соответствует действительности, учитывая, что существуют клапаны Schrader, которые могут выдерживать многие сотни фунтов на квадратный дюйм (намного больше, чем вам когда-либо понадобится в вашей шине).

Однако клапаны

Presta определенно немного более тонкие, чем клапаны Schrader. Внутренний корпус клапана с резьбой довольно легко сбить, погнуть или сломать, поэтому необходимо соблюдать осторожность. Однако сердечники клапанов легко заменяются стандартными инструментами.

Для сравнения, на клапанах Schrader для этого требуется фирменный инструмент.

Клапаны

Presta могут поставляться со стопорным кольцом, которое фиксирует корпус клапана на ободе. Это может сделать их немного легче надувать.Пылезащитный колпачок не является обязательным для его герметизации, но помогает содержать клапан в чистоте.

Клапан Dunlop/Woods

Единственный другой тип клапана, с которым вы можете столкнуться, — это клапан Dunlop (также известный как Woods). У него такой же диаметр основания, как у клапана Шредера, но его можно надувать с помощью того же фитинга насоса, что и у клапана Presta.

Они очень популярны на городских/вертикальных велосипедах в Европе и других странах мира, но маловероятно, что вы встретите их в Великобритании или США.

Бескамерный клапан

Бескамерный клапан трудно отличить от обычного клапана Presta. Оли Вудман / Immediate Media

Клапаны

для бескамерных установок крепятся непосредственно к ободу, а не являются частью внутренней камеры.

Чаще всего они типа Presta, но бывают и Schrader.

Как накачать велосипедную шину (клапан Шредера)

Оли Вудман / Immediate Media

Если у вас есть клапан типа Шредера, такой как показанный выше, то первое, что вам нужно сделать, это снять пылезащитный колпачок (если он есть).

Оли Вудман / Immediate Media

Просто отвинтите крышку против часовой стрелки, чтобы открыть клапан.

Оли Вудман / Immediate Media

Теперь прикрепите головку помпы.

Оли Вудман / Immediate Media

Накачайте шину до значения между минимальным и максимальным значением, указанным на боковине шины, и снимите насос.Готово!

Как накачать велосипедную шину (клапан типа Presta)

Оли Вудман / Immediate Media

Если на вашем велосипеде установлен клапан типа Presta, такой как этот, вам сначала придется снять пластиковую крышку клапана (если она установлена).

Оли Вудман / Immediate Media

Пластиковая крышка открывает доступ к другой резьбовой крышке клапана.

Оли Вудман / Immediate Media

Отвинтите резьбу, но будьте осторожны, чтобы не повредить ее при этом.

Оли Вудман / Immediate Media

Теперь прикрепите головку выбранного насоса к открытому клапану и накачайте шину до давления, которое находится между минимальным и максимальным давлением, указанным на боковине шины.

Накачайте шину до желаемого давления и снимите насос.

Оли Вудман / Immediate Media

Наконец, закройте клапан, закрутив его по часовой стрелке, и установите на место пластиковую крышку клапана.

Варианты бескамерного использования

Если у вас бескамерная установка или установка трубок с герметиком внутри, то стоит предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы не засорить помпу.

Поверните колеса так, чтобы клапаны оказались внизу, и оставьте на несколько минут, чтобы стекал весь герметик.

Поверните колеса так, чтобы вентили оказались вверху, и накачайте шины. То же самое происходит при сдувании шин, чтобы предотвратить разбрызгивание липкой массы повсюду.


Какой тип насоса мне нужен?

Мы бы сказали, что если у вас есть только один тип насоса, приобретите гусеничный насос для домашнего использования, потому что он эффективен, быстр и прост в использовании.

Однако наличие дополнительного мини-насоса для выезда на природу, несомненно, весьма полезно, иначе в случае прокола вы рискуете застрять на обочине.

У нас уже есть руководство по выбору лучшего велонасоса для ваших нужд, но вот несколько рекомендаций, которые вы можете рассмотреть.

Гусеничный насос

Нет предела возможностям гусеничных насосов. По сути, все они выполняют одну и ту же работу, некоторые из них более премиальны, чем другие.

От бюджетного Park Tool PFP8 до абсурдно дорогого Silca Pista Plus — вы сможете найти то, что соответствует вашим потребностям.

Последние предложения по гусеничным насосам

Мини-насос

Мини-насосы

работают, но пользоваться ими намного сложнее.Опять же, существует множество вариантов: от мини-лодочек в стиле треков до крошечных туфель, которые поместятся в кармане джерси. Мы склонны отдавать предпочтение мини-насосам со шлангом, потому что это снижает нагрузку (и потенциальное повреждение) на клапан.

Двумя нашими фаворитами были Truflo TIO Road и Lezyne Micro Floor Drive HP.

Последние предложения по мининасосам

Нагнетатель CO2

Еще одна возможность для ваших потребностей в надувании — это нагнетатель CO2. Они используют сжатый углекислый газ в небольшом картридже, чтобы очень быстро накачать или накачать шину.Не то, что вы хотели бы использовать на регулярной основе, но идеально подходит для экстренного ремонта.

Последние предложения по инфляторам CO2

Как использовать насос для накачивания велосипедной шины

Первое, что нужно сделать, это прикрепить помпу к клапану.

Снимите колпачок клапана, и независимо от типа клапана, мы считаем, что хорошо выпустить лишь небольшое шипение воздуха, чтобы гарантировать, что клапан не заедает и будет открываться и закрываться чисто. Либо навинтите патрон, либо наденьте его и зафиксируйте.

Если ваша шина полностью спущена, поначалу может возникнуть проблема с установкой патрона, потому что ниппель имеет тенденцию вдавливаться в обод. Просто держите вентиль сзади, нажимая на внешнюю часть шины, чтобы правильно зафиксировать патрон.

Стопорное кольцо на клапанах Presta (если установлено) также может помочь, предотвращая исчезновение клапана, удерживая его на месте для вас.

Соединение с клапаном должно быть герметичным. Небольшой выход воздуха при присоединении помпы является нормальным явлением, но не должен продолжаться долго.Если это так, снимите и снова установите патрон. Если проблема не устранена, возможно, стоит проверить резиновое уплотнение в патроне, чтобы убедиться, что оно не изношено и не нуждается в замене.

Будьте осторожны с клапанами — они хрупкие. Это особенно актуально, если вы используете мини-насос без шланга.

Не забудьте зафиксировать насос рукой, обхватив спицы или шину, чтобы избежать передачи слишком большой силы нагнетания на клапан, что может привести к повреждению.

Когда вы начинаете качать, обязательно используйте полный ход насоса. Вы обнаружите, что большая часть хода приходится на сжатие воздуха до такой степени, что он затем будет проталкиваться в шину.

Если вы не используете всю длину насоса, воздух не будет выталкиваться из-под днища — вам нужно создать избыточное давление, чтобы переместить воздух из насоса в шину. Вместо этого вы просто закончите тем, что вал будет качаться, ничего не делая.

С насосом на гусеничном ходу используйте не только руки, но и вес тела для движения вниз, и накачка станет намного проще.

Иногда может показаться, что насос не держит давление, особенно при накачивании шины из полностью спущенного состояния. Особенно это может быть в случае со старым насосом, где уплотнения могут быть слегка липкими.

Мы обнаружили, что сначала помогает энергичная накачка, чтобы создать достаточное противодавление (т. е. отталкивание со стороны шины) в системе, чтобы гарантировать правильное срабатывание клапанов и герметизацию, что, в свою очередь, накачивает шину. Продолжайте, пока не получите нужное давление.

При снятии патрона с клапана обычно слышно шипение потери воздуха. Обычно это со стороны насоса, а не со стороны клапана. Сжатый воздух в шланге и патроне просто выходит.

Как работает насос?

Насос нагнетает воздух в вашу шину. Принцип работы прост; вы увеличиваете давление внутри насоса до тех пор, пока оно не превысит давление внутри шины. Это «избыточное давление» нагнетает воздух в шину, увеличивая и ее давление.

Насос — это просто поршень, приводимый в действие вручную.При ходе насоса вниз обратный клапан (пропускающий поток воздуха в одном направлении) закрывает поршневую камеру, в результате чего давление воздуха повышается при сжатии насоса. Это давление увеличивается до тех пор, пока не превысит давление внутри шины.

В этот момент второй односторонний клапан позволит воздуху поступать из камеры насоса под давлением в шину. Вы снова выдвигаете насос, открывается обратный клапан, чтобы наполнить камеру воздухом, и вы повторяете процесс.

Чтобы предотвратить утечку давления в шине, второй обратный клапан в основании насоса закрывается.Если бы его не было, помпа просто снова открылась бы.

Клапаны Presta закрываются автоматически, но подпружиненные клапаны Schrader обычно удерживаются в открытом положении с помощью штифта в креплении клапана насоса (это означает, что вам не нужно прилагать дополнительных усилий при перекачивании, чтобы преодолеть давление, создаваемое пружиной).

Головка насоса также известна как патрон. Оливер Вудман / Immediate Media

Патрон — это деталь, которая соединяет насос с клапаном и образует герметичное уплотнение над клапаном.Существует одна из двух конструкций: резьбовая или нажимная с фиксирующим рычагом. В настоящее время большинство насосов можно адаптировать к клапанам Schrader или Presta.

Имеют либо две разные точки крепления, либо регулируемый патрон, который можно менять в соответствии с обоими типами.

Для более крупных насосов (а также для многих мини-насосов) патрон часто находится на шланге, что предотвращает повреждение клапана силой нагнетания.

Насосы часто включают манометр для проверки давления внутри шины.

Какое давление (psi) должно быть в шинах моего велосипеда?

Правильное давление в шинах, возможно, является одним из самых спорных вопросов, но, безусловно, есть несколько рекомендаций, которые вы можете использовать.

Как правило, ваша шина должна быть достаточно прочной, чтобы предотвратить прогибание шины на всем пути к ободу, но при этом достаточно податливой, чтобы обеспечивать некоторую подвеску — в конце концов, прелесть пневматической шины в том, что вам не нужно жутко тяжелая поездка.

Большинство шин имеют минимальное и максимальное номинальное давление, напечатанные сбоку.Желательно не выходить за эти пределы или превышать их, потому что производители указали их по какой-то причине. Конечно, это означает, что есть еще много возможностей для игры с давлением и тем, что работает для вас.

Тяга

Для горных велосипедов проблема относительно проще, обычно цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление с дорогой, прохождение поворотов и амортизацию.

Как правило, гонщики стараются использовать как можно более низкое давление, не допуская, чтобы оно было настолько мягким, чтобы шина изгибалась под нагрузкой на повороте или прогибалась достаточно, чтобы повредить обод.

Сопротивление качению

Для шоссейных велосипедов все немного сложнее, потому что наряду с сцеплением и комфортом сопротивление качению (насколько эффективно катится шина) также является важным фактором.

Вопреки тому, что многие предполагают, новая школа мысли, кажется, предполагает, что сложнее не обязательно быстрее.

На всех поверхностях, кроме самых гладких, жесткая шина не будет иметь такой жесткой подвески, и вместо того, чтобы шина могла отклоняться и приспосабливаться к неровностям, поддерживая движение велосипеда вперед, вы будете подпрыгивать.

На всех поверхностях, кроме самых ровных, более мягкое давление в шинах может обеспечить больший комфорт и эффективность.

Самое всестороннее исследование этого было предпринято Фрэнком Берто, который составил диаграмму изменения давления в шинах.

Это испытание показало, что 20-процентный прогиб шины (количество сжатия шины при приложении нагрузки, измеряемое высотой от земли до обода) является оптимальным балансом.

Между прочим, некоторые производители рекомендуют аналогичный уровень падения шин, хотя эта цифра является предметом споров.

Это значение является хорошей отправной точкой для экспериментов с давлением в шинах. В диаграмме учитывается нагрузка на отдельные колеса, т. е. ваш вес и вес вашего велосипеда на каждом колесе (40 % на переднее / 60 % на заднее — хорошая отправная точка) — и соответственно рассчитывается давление для каждого колеса.

Как часто нужно накачивать шины?

Вам не всегда нужно доставать насос/манометр, чтобы проверить давление в шинах. BikeRadar / Immediate Media

Рекомендуется проверять шины перед каждой поездкой.Обычно для этого достаточно просто сжать их рукой, чтобы проверить давление.

Нет, это не очень точно, но вы быстро почувствуете давление в шинах и сможете определить, нужно ли их накачивать или нет.

Если вы начнете сильно заморачиваться по этому поводу, вы можете в конечном итоге вложиться в манометр, который может очень точно измерять давление в ваших шинах.

Это особенно полезно для горных велосипедов, где несколько фунтов на квадратный дюйм могут иметь большое значение для управляемости и сцепления, но в равной степени применимо и к шоссейным велосипедам, чтобы найти точное давление, которое работает для вас.

Последние предложения по цифровым манометрам

Как накачать велосипедную шину за 9 простых шагов

Главная » Езда на велосипеде » Как накачать велосипедную шину за 9 простых шагов

У велосипеда спустило или прохудилось колесо? Мы описали, как накачать велосипедную шину за девять простых шагов.

Правильно накачанные шины помогут вам получить максимум удовольствия от поездки на велосипеде.  Кроме того, поддержание надлежащего давления в шинах обеспечивает безопасную и плавную езду независимо от того, по какой извилистой дороге или каменистой тропе вы едете.

К счастью, накачка велосипедной шины — довольно простая и выполнимая задача, если вы знаете, что вам нужно. Мы расскажем о различных велосипедных насосах, клапанах и методах прокачки велосипедных шин.

Обратите внимание: если вы думаете, что у вас спустила шина или медленная утечка, вы, вероятно, захотите заменить камеру. Если вашим шинам просто нужно больше воздуха, выполните эти девять шагов для быстрого и необходимого решения.

Как накачать велосипедную шину

1. Приобретите необходимый велосипедный насос для вентиля шины вашего велосипеда.

В зависимости от вашего велосипеда, велосипедная шина будет иметь либо клапан Presta, либо клапан Schrader. Если вы не уверены, что есть что, мы предоставили фотографии в разделе часто задаваемых вопросов в конце этой статьи.

Как только вы узнаете, с каким типом клапана вы работаете, убедитесь, что ваш велосипедный насос совместим с этим типом клапана. Большинство велосипедных насосов работают с клапанами Шредера. Вам может понадобиться дополнительный адаптер, если ваша велосипедная шина оснащена клапаном Presta.

Вы можете использовать напольный или ручной насос.Ниже мы расскажем, как накачать велосипедную шину насосами обоих типов.

2. Определите давление в шинах, необходимое для вашего велосипеда.

Не перекачивайте и не недокачивайте велосипедную шину. Посмотрите на боковину шины вашего велосипеда, чтобы определить минимальное и максимальное рекомендуемое давление в шинах, которое будет измеряться в фунтах на квадратный дюйм.

Общее эмпирическое правило заключается в том, что шины для шоссейных велосипедов требуют более высокого psi, чем шины для горных велосипедов или гибридные шины. Как правило, рекомендуется 80-130 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных велосипедов, 40-70 фунтов на квадратный дюйм для круизеров или гибридных шин и 25-35 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

3. Отвинтить колпачок с клапана.

Клапаны Presta и Schrader обычно имеют пластиковые колпачки, которые необходимо снять. Обязательно храните кепку там, где вы ее не потеряете, например, в заднем кармане. Целью колпачка является предотвращение попадания грязи или мусора в отверстие клапана.

Если у вас клапан Presta, отвинтите контргайку в дополнение к снятию колпачка. Перед присоединением насоса поверните клапан Presta на несколько оборотов, чтобы открыть клапан.Если у вас есть клапан Шредера, этот дополнительный шаг не потребуется.

4. Установите насос на клапан.

Существует несколько типов велосипедных насосов. Напольный насос — это отличный вариант для хранения в гараже и всегда под рукой, когда вам нужно накачать шины дома. В целом, напольные насосы имеют более высокую производительность и могут накачивать велосипедные шины до максимального давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм (что больше, чем вам нужно).

Ручные насосы — это переносные насосы, которые можно взять с собой в поездку на велосипеде или в автомобиле.Если вы велосипедист на дальние расстояния, регулярно ездите на велосипеде или катаетесь в одиночку, ручной насос — это стоящая инвестиция.

Чаще всего как напольные, так и ручные насосы имеют два отверстия для сопел, которые подходят как для клапанов Presta, так и для клапанов Schrader. Поместите насос на клапан, выбрав правильную насадку и надавив на клапан.

5. Поднимите рычаг насоса.

Теперь, когда насос на клапане, почти пора начинать качать. Большинство велосипедных насосов имеют рычаг, который необходимо повернуть на 90 градусов.Инструкции по этому процессу различаются в зависимости от помпы, поэтому для получения инструкций обратитесь к конкретной помпе.

6. Накачайте шину.

Теперь, когда насос надежно прикреплен к вентилю велосипедной шины, пришло время накачать! Этот шаг довольно понятен. Для напольного насоса поставьте ноги по бокам и начните качать обеими руками.

Для ручного насоса: одной рукой держите насадку на клапане, а другой рукой качайте. Не все ручные насосы имеют манометры, но мы рекомендуем приобрести насос с манометром, так как «глазить» шину — не лучший способ определить давление в шинах.

Качайте, пока не достигнете желаемого давления воздуха.

7. Снимите насос с клапана.

Если вам пришлось поднять рычаг насоса, опустите его вниз. Затем снимите насадку с клапана. Обратите внимание, что при снятии помпы вы можете услышать, как немного выходит воздух. Это совершенно нормально и не должно существенно влиять на давление в шинах.

8. Если вы накачали слишком сильно, удалите часть воздуха, чтобы достичь правильного давления в фунтах на квадратный дюйм.

Для клапана Шредера нажимайте на клапан ногтем до тех пор, пока не выйдет достаточное количество воздуха.Для клапана Presta: при открытой стопорной гайке нажимайте на клапан до тех пор, пока не выйдет достаточное количество воздуха.

9. Закройте клапан.

Для клапана Шредера просто наденьте на клапан пластиковый пылезащитный колпачок. Для клапана Presta обязательно затяните стопорную гайку, а затем снова наденьте пластиковый пылезащитный колпачок.

Если вы накачали шину в соответствии с параметрами правильного psi, шина должна быть твердой. Теперь, назад на дороге и тропах вы идете!

Фото: Энди Б.

Как накачать велосипедную шину FAQ

Как узнать, какой тип вентиля шины установлен на моем велосипеде?

Клапан Presta имеет стопорную гайку в верхней части штока, которая позволяет открывать и закрывать клапан.В зависимости от вашего велосипедного насоса вам может понадобиться адаптер клапана Presta. Обычно клапаны Presta встречаются на шоссейных велосипедах и горных велосипедах . Клапаны Presta в среднем более узкие и имеют разную длину штока.

Клапан Шредера обычно используется на велосипедах BMX. Этот клапан является тем же типом клапанов, что и на автомобильных шинах. Большинство велосипедных насосов работают с клапаном Шредера без адаптера.

Клапан Presta (слева) и клапан Schrader (справа)

Какое давление должно быть в шинах моего велосипеда?

Минимальное и максимальное значение давления в фунтах на квадратный дюйм должно быть указано на боковой стороне велосипедной шины.Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя, чтобы определить правильный psi.

Как правило, рекомендуемое давление в шинах составляет 80–130 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных велосипедов, 40–70 фунтов на квадратный дюйм для круизеров или гибридных шин и 25–35 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

Чтобы определить идеальное для вас давление в шинах, учитывайте свой вес. Если вы легкий гонщик, оставайтесь на нижней границе рекомендуемого диапазона psi. И если вы тяжелее, используйте более высокий psi.

Как часто нужно проверять давление в шинах велосипеда?

Частота проверки давления в шинах зависит от того, как часто вы ездите на велосипеде.Независимо от того, как часто вы ездите, вы должны сделать проверку давления в шинах привычкой. Некоторые люди проверяют давление в шинах перед каждой поездкой. Другие еженедельно проверяют давление в шинах.

Какой насос для велосипедных шин самый лучший?

Существует два основных типа велосипедных насосов: напольный насос и ручной насос.

Напольный насос — отличный вариант для хранения в гараже, готовый к использованию в любое время — независимо от того, накачиваете ли вы шины еженедельно или ежедневно перед поездкой на велосипеде.

В целом, напольные насосы имеют более высокую производительность и могут накачивать велосипедные шины до максимального давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм, что больше, чем вам нужно. Меньшее отверстие сопла предназначено для клапана Presta.

В качестве напольного насоса мы рекомендуем велосипедный напольный насос BV .

Ручные насосы — это портативные насосы, которые вы берете с собой в поездку на велосипеде или храните в машине. Их удобно иметь, если вам когда-нибудь понадобится накачать шины во время поездки.

В качестве ручного насоса мы рекомендуем велосипедный насос Pro Bike Tool .

Велосипедный напольный насос BV (слева) и ручной насос Pro Bike Tool (справа)

Можно ли спустить воздух из велосипедной шины, если в нее накачано слишком много воздуха?

Да, можно! Если вы случайно перекачаете велосипедную шину, вы можете легко удалить часть воздуха, пока не достигнете правильного значения psi. Для клапана Шредера нажимайте ногтем на клапан велосипедной шины, пока не выйдет достаточное количество воздуха. Для клапана Presta откройте стопорную гайку и нажимайте на клапан, пока не выйдет достаточное количество воздуха.

Руководство по насосу для велосипедных шин | Как накачать велосипедную шину

Перед каждой поездкой рекомендуется завести привычку проверять давление в шинах.Шины нуждаются в правильном количестве воздуха для оптимальной работы, и для их эффективной работы может потребоваться некоторая утонченность. Митч Маклеод из Kamikaze Bikes в Коллингвуде, Онтарио, расскажет нам, как именно накачать шины вашего велосипеда, чтобы вы могли продолжать уверенно кататься.

Выберите правильный велосипедный насос

АнгелсаймонGetty Images

Есть два популярных трубчатых клапана: клапан Schrader шире и имеет плоский конец, а клапан Presta более узкий и имеет стопорную гайку наверху, которую можно ослабить, чтобы добавить или выпустить воздух.Простой способ запомнить клапан Presta состоит в том, что вы нажимаете , чтобы выпустить воздух.

Маклеод говорит, что распространенной ошибкой начинающих (и даже опытных) гонщиков при накачке шин является попытка использовать велосипедный насос Schrader с клапаном Presta, который просто не будет работать, как бы вы ни старались.

Если вы не знаете, какой насос купить, ознакомьтесь с нашим списком проверенных и проверенных велосипедных насосов или обратитесь за рекомендациями в местный магазин велосипедов. Когда дело доходит до насосов, вы почти всегда получаете то, за что платите.Небольшие дополнительные инвестиции могут дать вам более точные показания psi, более прочный велосипедный насос и даже более легкую накачку.


4 велосипедных насоса, которые мы любим

Велосипедный напольный насос Vibrelli

Вибрелли amazon.com

$34,97

Наш любимый насос до 40 долларов.

Напольный насос Pedro’s Prestige

Лучшее для путешествий.Дешевый, легкий и надежный, с очень точным датчиком.

Напольный насос кондиционера

BIKETUBE БРЕНД amazon.com

$54,99

Хороший недорогой и долговечный вариант.

Напольный насос Specialized Air Tool Comp V2

Специализированный jensonusa.com

59,99 долларов США

Двухдиапазонный калибр для всех шин.


Подготовить клапан

Тони Педулла

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Сначала снимите пластиковый колпачок, который может закрывать конец вашего клапана (иногда они теряются, так что ничего страшного, если ваш отсутствует). гайка вверху.Не стесняйтесь; гайка не отвалится, так что можно не беспокоиться о том, чтобы открутить ее слишком сильно. Нажмите пару раз, чтобы убедиться, что он движется — вы должны услышать и почувствовать, как выходит немного воздуха. (Если у вас есть клапан Shrader, вы можете пропустить этот шаг.)

Узнайте, какое давление в шинах вам нужно

Тревор Рааб

Перед накачкой проверьте боковину шины: на ней должен быть указан диапазон фунтов на квадратный дюйм (фунт/кв. дюйм), с которым ваша шина может безопасно работать.Как правило, дорожная шина может выдерживать давление от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм, а горная шина — от 25 до 50 фунтов на квадратный дюйм. Гибриды обычно принимают от 40 до 70 фунтов на квадратный дюйм. Когда ваши личные пси-предпочтения попадают в диапазон для вашей шины, будет зависеть от вашего веса и стиля езды — поэкспериментируйте с этим и выясните, что вам нравится, или вы можете воспользоваться нашим удобным руководством здесь.

Правильно установите насос

Катя КирхерGetty Images

Установите головку насоса на клапан.Насосы будут иметь либо переключатель, который поворачивается вниз или вверх, либо винтовую крышку с внутренней резьбой. Обе системы служат для того, чтобы удерживать головку на месте, когда вы начинаете качать, что гарантирует, что воздух действительно попадает в клапан, а не вытекает наружу во время качки.

Если кажется, что воздух выходит из насоса, а не в шины, возможно, вам потребуется немного отрегулировать головку насоса. Просто отсоедините и снова прикрепите, чтобы сбросить уплотнение.

Насос для оптимального давления

Тревор Рааб

Используя манометр на помпе в качестве ориентира, накачайте трубки до оптимального давления.И используйте верхнюю часть тела и корпус для прокачки. Приседания отлично развивают силу ног, но они не обязательны для обслуживания велосипеда. Позвольте своим рукам или даже прессу выполнять работу — это может серьезно напоминать мини-тренировку.

Вперед!

После того, как вы накачали шины до нужного давления, просто нажмите переключатель на головке насоса, чтобы он выключился, и снова затяните стопорную гайку, прежде чем устанавливать колпачок клапана. Затем, как метко выразился Маклеод: «Иди в клочья».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как накачать шины

Правильно накачать шину — это волшебство. Это простая регулировка, которая может привести к значительному улучшению вашей езды. Недостаточно накачанные шины имеют избыточную площадь контакта с землей, что создает большее трение, с которым приходится работать, — они также склонны к проколам. Вы можете сесть на велосипед и увидеть недостаточное давление на работе: ваши шины растянуты там, где они соприкасаются с землей? Можете ли вы легко сжать любую шину между пальцами? Если вы очень усердно работаете, чтобы двигаться, а в остальном ваш велосипед в хорошей форме, скорее всего, вашим шинам нужен воздух.

Шаг первый: осмотритесь

Чтобы определить, сколько воздуха нужно накачать в шину, прочтите рекомендацию в PSI (фунты на квадратный дюйм), напечатанную на боковине. Эти цифры основаны на расчетах производителя, обеспечивающих баланс между безопасностью и производительностью.

Лучше всего надувать по крайней мере до минимального рекомендованного PSI, но старайтесь не превышать максимальное значение, хотя иногда это возможно. Разные шины имеют разные характеристики; хорошее эмпирическое правило заключается в том, что ваши шины должны быть прочными, но не твердыми как камень.

Теперь проверьте шину, чтобы убедиться, что она правильно сидит на ободе. Убедитесь, что ниппель выступает под прямым углом к ​​ободу, а на боковинах шины нет сухой гнили (трещин) или чрезмерного износа поверхности шины.

Шаг второй: Накачайте

Снимите пластиковый пылезащитный колпачок с клапана и поместите его где-нибудь рядом, так как его легко потерять. Если у вас есть вентиль Presta, полностью ослабьте рифленую гайку и аккуратно постучите иглой внутрь, чтобы убедиться, что она не застряла на месте (если в шине уже есть воздух, некоторые из них будут шипеть, когда вы это сделаете).Убедитесь, что фитинг помпы подходит для вашего клапана — более широкое отверстие подходит для Schrader, более узкое — для Presta.

Если на головке насоса есть фиксирующий рычаг, убедитесь, что он разблокирован. Наденьте головку насоса на клапан. Как только помпа надежно закреплена, закрепите фиксирующий рычаг, чтобы зафиксировать головку на месте. Начните качать, проверяя давление по мере продвижения, пока не достигнете рекомендуемого значения PSI. Разблокируйте рычаг и быстро снимите головку насоса. Если у вас клапан Presta, снова затяните рифленую гайку.Замените пылезащитный колпачок, и все готово!

Какой у вас клапан? Schrader против Presta

Внутритрубные клапаны в Северной Америке в основном бывают двух видов: Schrader или Presta. Клапаны Шредера толще, с подпружиненным штифтом и пластиковым пылезащитным колпачком. Они распространены на менее дорогих велосипедах, старых велосипедах, горных велосипедах и универсальных велосипедах. (Они также встречаются на автомобильных шинах.)

Клапаны Presta более узкие и беспружинные, с рифленой гайкой на игле клапана, которая действует как встроенный колпачок клапана.Появляющиеся в основном на высокопроизводительных велосипедах, клапаны Presta выдерживают более высокое давление воздуха, чем клапаны Schrader, и часто включают полезную контргайку в основании клапана, чтобы надежно удерживать клапан на ободе колеса.

Для каждого типа клапана требуется отдельный фитинг насоса, но большинство велосипедных насосов поставляются с двойным или реверсивным фитингом, который подгоняется под любой клапан. Насосами для заправочных станций можно накачивать только внутренние трубки клапана Schrader, но вы можете купить недорогой навинчивающийся латунный адаптер для трубок Presta, который позволяет использовать насосы, оснащенные Schrader.

Типы насосов

Напольные насосы (большие, надежные, вертикальные насосы со встроенным манометром) и мини-насосы (маленькие и переносные) обычно поставляются с клапанами Schrader и Presta. Третий вариант, насос для АЗС, подходит только для клапанов Шредера. Будьте осторожны при накачивании на заправочной станции: эти мощные воздушные компрессоры могут быстро вызвать опасные выбросы. Убедитесь, что шина правильно сидит на ободе, затем продолжайте постепенно, используя манометр, чтобы проверить свой прогресс.

Сколько воздуха?

Накачать шины до оптимального давления довольно просто, но полезно иметь некоторые знания о том, как работают шины и камеры. Шина вашего велосипеда остается накачанной благодаря резиновой внутренней камере, которая плотно прилегает к покрышке в ободе. Клапан внутренней трубки выступает из обода под прямым углом к ​​поверхности обода через просверленное отверстие, расположенное между двумя отверстиями для спиц.

При чрезмерном накачивании шина может потерять сцепление с дорогой, сорваться с обода или лопнуть.А недокачанная шина более уязвима для защемления (называемого «укусами змеи» из-за двух характерных отверстий, которые она производит во внутренней камере). Без достаточного количества воздуха трубка клапана Шредера также может скользить внутри шины до тех пор, пока шток клапана не сдвинется в сторону и, в конечном итоге, не порвется в основании штока клапана — дыру, которую трудно (если вообще возможно) залатать.

Чтобы убедиться в правильности давления, сядьте на велосипед и проверьте шины. При оптимальном надувании они должны чуть-чуть выпирать там, где соприкасаются с землей.Отсутствие выпуклости означает, что они, вероятно, чрезмерно накачаны; слишком большая выпуклость означает, что вы можете поместить туда больше воздуха.

Наконечник

Совместите вентиль внутренней камеры с информацией о давлении в шине. Таким образом, в следующий раз, когда вы будете накачивать шину, у вас будет видно максимальное и минимальное давление в шинах.

На веб-сайте покойного Шелдона Брауна есть подробное изложение физики накачивания шин: sheldonbrown.com/tires.html

Энн Мэтьюз живет в Сиэтле, где она ездит на велосипедах, чинит велосипеды и играет музыку с помощью игрушки. Лодки (игрушки.com), Lonely Coast (thelonelycoast.com) и Orkestar Zirkonium (orkestarzirkonium.com).

Как накачать автомобильную шину велосипедным насосом: 11 шагов

Об этой статье

В соавторстве:

Специалист по автомобильным шинам и ремонту

Эта статья была написана в соавторстве с Говардом Флейшманном. Ховард Флейшманн — специалист по автомобильным шинам и ремонту, а также генеральный директор Community Tire Pros & Auto Repair с десятью офисами в Фениксе, Глендейле, Юме и Каса-Гранде, штат Аризона.Ховард специализируется на ремонте автомобилей с полным спектром услуг, замене шин и уходе за отечественными и импортными автомобилями, а также большими грузовиками. Приверженность Ховарда Community Tire Pros & Auto Repair принесла его команде множество наград и наград, в том числе награду журнала Phoenix Magazine AZ State 48 2021 года «Лучшие из лучших!», награду «Лучшие из Феникса» 2020 года в области авторемонта, награду Master SBD 2013 года. Национальная награда «Лучший магазин» 2013 г. от журнала Tire Review, 2012 г. журнала Diversity Champions Phx Business Journal, награда BBB Ethics 2009 г., награда Phx Commerce Impact Award 2008 г. — «Малый бизнес года» и ASU Spirit of Enterprise 2008 г. награда.Ховарда часто называют «автомобильным парнем» на местных телеканалах, и он регулярно появляется на телеканале 3 в воскресенье, ежемесячно «Доброе утро, Аризона». Эта статья была просмотрена 108 014 раз.

Соавторы: 6

Обновлено: 16 июня 2021 г.

Просмотров: 108 014

Резюме статьиX

Хотя для этого потребуется немного усилий, вы можете легко накачать автомобильные шины с помощью велосипедного насоса.Начните с отвинчивания колпачков клапанов ваших колес, которые расположены на внутренней части шины. Затем надежно закрепите насос, чтобы воздух не вытекал, и накачайте шины. Используйте манометр, чтобы убедиться, что в ваших шинах достаточно воздуха. Прикрепляйте манометр каждые 10 насосов или около того, чтобы проверить давление в шинах. Вы можете найти рекомендуемое давление в шинах в руководстве по эксплуатации или на наклейке внутри двери водителя. Для получения дополнительных советов, в том числе о том, как проверить помпу на наличие утечек, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 108 014 раз.

Двухминутная накачка — Sunset Cyclery

Двухминутная накачка

Накачивайте шины перед каждой поездкой, чтобы получить больше удовольствия

Самый простой способ поддерживать велосипед в рабочем состоянии — проверять давление в шинах перед каждой поездкой. Правильно накачанные шины отлично ездят, служат долго и устойчивы к проколам. Кроме того, поддержание накачанных шин предотвращает повреждение колеса, если вы наткнетесь на камень или выбоину во время езды. Погнутые колеса мешают торможению, а ремонт обходится в копеечку.

К счастью, проверить давление в шинах несложно, если у вас есть единственный необходимый инструмент: велосипедный насос для шин (не используйте напорный шланг местной заправочной станции, поскольку он может привести к чрезмерному накачиванию и повреждению шин).В веломагазинах продаются качественные насосы (от 30 до 60 долларов), которые просты в использовании и безопасны. У вас также может быть аккумуляторный насос для вашего автомобиля, который будет работать, если он достигнет достаточного давления.

Лучше всего, если ваша помпа подходит к обоим велосипедным клапанам (Schrader и Presta; в магазине поймут) и оснащена встроенным манометром, который позволяет легко установить правильное давление.


Проверка давления
Как узнать, сколько воздуха необходимо накачивать в шины? На большинстве шин рекомендуемое давление указано на боковине.Его часто записывают в виде диапазона, например «от 90 до 115 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм)», который появляется на некоторых дорожных шинах высокого давления. Вы можете поэкспериментировать в этом диапазоне, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас. Меньшее давление обеспечивает более комфортную езду, а большее количество воздуха означает меньшее сопротивление качению. Многие велосипедисты выбирают лучшее из обоих миров и используют свои тонкие дорожные шины при давлении от 100 до 105 фунтов на квадратный дюйм.


Найдите правильный диапазон давления в шинах на боковине вашей шины.

Если вы накачиваете 26-дюймовые шины (обычно для комфортных и внедорожных велосипедов), вы можете обнаружить, что диапазон давления шире, скажем, от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм.«Это связано с тем, что эти шины можно использовать как на дороге, так и на бездорожье. Для первых 60 фунтов на кв.

Air Time
Накачать шину так же просто, как прикрепить головку насоса к вентилю и накачать. во-первых, если они есть на ваших трубках.И, если у вас есть клапаны Presta (они имеют рифленый наконечник и также называются «французскими» клапанами), вам нужно будет открыть клапан, отвинтив и нажав на наконечник на достаточное время, чтобы выпустить небольшое количество воздуха (помните чтобы закрыть его после прокачки тоже).

Затем подсоедините насос и начните качать, остановившись, когда манометр покажет, что вы достигли рекомендуемого давления. Повторите с другой шиной. А вы думали, что езда на велосипеде тренирует только ваши ноги!

Как накачать велосипедные шины без насоса

Велосипедисты, которые соблюдают неписаные правила езды на велосипеде, всегда имеют при себе насос, прикрепленный к раме или спрятанный в сумке.Однако, если у вас нет небольшого портативного насоса, вы все равно можете накачать шины низкого давления с помощью баллончика с СО2. Эти маленькие баллоны занимают мало места в сумке для сидения, и в большинстве из них достаточно воздуха, чтобы заполнить обе ваши шины. Обучение использованию картриджа CO2 занимает всего несколько минут. Если у вас нет картриджа или насоса, вы можете накачать шину воздухом, надув ее ртом, как воздушный шар.

Использование картриджа CO2

Прикрепите картридж CO2 к соплу.Если у вас картридж с резьбовой горловиной, ввинтите горловину картриджа в сопло. Если у вас картридж с гладкой горловиной, вставьте горлышко картриджа в сопло.

Проверьте шину. Если он совершенно плоский, плотно наденьте насадку на шток клапана, откройте насадку и дайте воздуху течь всего секунду или две. Закройте сопло и осмотрите колесо, чтобы убедиться, что шина установлена ​​правильно. Если шина не полностью на ободе, отрегулируйте ее руками.

Откройте насадку и заправьте шину.Картриджи разного размера нагнетают в шины разное количество воздуха. Например, 25-граммового картриджа будет достаточно для заполнения обеих шин горного велосипеда, но недостаточно для заполнения обеих шин шоссейного велосипеда. Узнайте, какой размер картриджа вам нужен для ваших шин, когда вы покупаете картриджи.

Закройте форсунку и снимите форсунку с клапана. Потяните вверх как можно прямее, чтобы не повредить трубку.

Надувание шины вручную

Протрите вентиль шины рубашкой или другим куском ткани.

Продуйте шину небольшим количеством воздуха. Используйте свой язык, чтобы надавить на клапан, чтобы держать его открытым, когда вы дуете. Осмотрите колесо, чтобы убедиться, что шина установлена ​​правильно. Если шина не полностью на ободе, отрегулируйте ее руками.

Продолжайте накачивать шину ртом. Это требует времени и неудобно, но это лучше, чем оказаться в затруднительном положении.

Насадки

На выбор предлагаются различные типы насадок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.