Как остановиться на механике: Страница не найдена — ВЫЗВАТЬ ЭВАКУАТОР В МОСКВЕ И МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Содержание

Как правильно остановить машину на механике?

Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно. Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок.

Как остановить машину на механике?

Рекомендуем

  1. Ступенчатое торможение (так называемый русский АБС). …
  2. Если вы экстренно тормозите и перед вами неровный участок дороги, педаль тормоза перед ним следует отпускать. …
  3. Поворачивая, старайтесь обеспечить плавное торможение и не допустить полной блокировки колес.
  4. На спуске следует тормозить методом газ – тормоз.

Как тормозить на механике новичку?

Аналогично стрелка тахометра должна себя вести и при торможении: тормозите (двигателем или тормозом, неважно) и поглядываете на тахометр. Как только стрелка дошла до 2500 об/мин, включаете пониженную передачу, и стрелка поднимается в район 3500 об/мин. Продолжаете торможение и ждете, пока она снова опустится до 2500.

Как тормозить на механике без тормозов?

Если ваши тормоза вышли из строя, в ваших же интересах сохранять спокойствие и пытаться безопасно остановить автомобиль.

  1. Попробуй нажать на педаль торможения еще раз …
  2. Осторожно включите аварийный тормоз
  3. Переключение на более низкую передачу …
  4. Безопасно съехать с дороги …
  5. Не выключайте машину, пока не остановитесь

Как правильно тормозить и не глохнуть?

При этом тормозить необходимо при включенной передаче и отпущенном сцеплении, так как тормозной путь при этом становится значительно короче. На малой скорости движения можно выжать сцепление, чтобы не заглохнуть. Конечно, это лучше делать при условии, что вы сумеете остановиться до препятствия.

Как научиться ездить на механике и не глохнуть?

Тренер предлагает новичкам взять этот способ на вооружение, но усовершенствовать его под себя — поднять обороты до 2000 педалью газа и плавно убрать ногу со сцепления. Не ждите, когда сцепление «схватится», не слушайте двигатель. Просто на 2000 оборотах убирайте ногу.

Нужно ли выжимать сцепление при переключении на нейтралку?

Итак, при езде на машине с механической коробкой нужно освоить принцип переключения передач. Прежде всего, при переключении на повышенную или пониженную передачу, а также в нейтраль, нужно в обязательно порядке выжимать сцепление.

Как правильно тормозить на скорости?

В первом случае водитель поступает следующим образом: отпускает педаль газа, нажимает сцепление, включает третью передачу, далее по мере падения скорости — вторую и первую. Если вы едете на высокой передаче, переход на пониженную следует делать только через третью передачу.

Узнаем как будет правильно тормозить на механике? Основные правила

Не каждый начинающий автолюбитель обладает знаниями о том, как правильно тормозить на механике. Ведь чтобы затормозить на автомате, нужно лишь нажать педаль тормоза. Однако в большинстве автошкол экзамены по вождению сдают на машинах с механикой, а на них тормозить гораздо сложнее.

Итак, как правильно тормозить на механике? Если нужно полностью остановиться, то самым безопасным способом затормозить (в особенности в гололед, на мокрой дороге и на спусках) является следующий: сначала нужно отпустить газ, потом плавно нажать на педаль тормоза и непосредственно перед остановкой выжать сцепление –  для того, чтобы не заглохнуть. После этого нужно переключиться на нейтральную скорость и отпустить педали. Имеется еще один способ, отвечающий на вопрос “Как правильно тормозить на механике?”. Чтобы затормозить на ровной дороге в хорошую погоду нужно сначала полностью отпустить газ, затем до упора выжать сцепление левой ногой, после чего плавно нажимать на тормоз до абсолютной остановки. После того как автомобиль остановится полностью, нужно переключиться на нейтральную скорость, отпустить педали сцепления и тормоза. Стоит отметить, что газ отпускать лучше плавно, а не бросать. Если человеку нужно покинуть машину даже на пару минут, то лучше оставить ее на стояночном тормозе.

Бывает, что нужно немного убавить скорость или притормозить. Для этого надо сначала отпустить педаль газа и несильно кратковременно нажать на тормоз, не трогая при этом сцепление. Не нужно опасаться того, что автомобиль может заглохнуть. Если надо притормозить таким образом, что придется переключиться на низкую передачу, то придется выжать сцепление.

Еще один вопрос, волнующий многих: как правильно тормозить на гололеде? Итак, стоит отметить, что экстренное торможение в таких условиях имеет особенности, о которых не все водители знают. В гололед рекомендуется тормозить прерывистыми кратковременными нажатиями на тормозную педаль.

Как правильно тормозить на механике, если автомобиль с передним приводом? В таком случае надо зажать тормозную педаль правой ногой, и в это же время отпускать и выжимать сцепление, параллельно переключая вниз передачи. Очень важно при этом, чтобы спуск был последовательным, и вы не пропустили ни одной передачи, иначе можно утратить над автомобилем контроль. А если машина имеет задний привод, то тормозить сложнее. Нужно тоже зажать педаль тормоза, отпускать и жать сцепление, обеспечивая последовательность спуска. Однако при этом еще нужно периодически нажимать на газ, когда переключаются передачи — это происходит после того, как выжимается сцепление. Иначе заднюю ось может повести в сторону, а водитель слетит с трассы. Чтобы научиться четко и быстро выполнять торможение “на скорости”, нужно тренироваться, причем желательно на выполнении маневров. Рекомендуется начинать с достаточно маленьких скоростей на пустых дорогах. Потом стоит усложнять задачу, чтобы прийти к совершенству.

Как правильно тормозить на механике: два простых способа

Существует два безопасных способа правильно тормозить на механике: замедление посредством тормозной системы и торможение двигателем. Раскладываем по пунктам, как правильно тормозить на машине с МКПП.

Как правильно тормозить на «механике». Чтобы замедлиться на машине с МКПП, а автошколах рекомендуют пользоваться всеми тремя педалями: тормозом, чтобы остановить машину, сцеплением, чтобы снизить нагрузку на тормоза и газом, если тормозное усилие окажется чрезмерным и нужно будет подъехать к месту остановки.

  • Снять ногу с педали акселератора, выключать сцепление ещё рано.
  • Подъезжая к месту, где предстоит остановиться выключить сцепление, когда обороты снизятся почти до холостых.
  • Плавно нажать на тормоз, не отпуская педаль сцепления.
  • Включить нейтральную передачу.

Как тормозить двигателем вместе с основной тормозной системой.

Если скорость слишком высока, а дистанция относительно небольшая, можно постепенно понижать передачи. Для новичков такой приём может показаться экстремальным, поэтому его следует чередовать с нажатиями на педаль тормоза.

  • Снять ногу с педали акселератора, выключать сцепление ещё рано.
    Плавно нажимать на тормоз, чтобы начать замедление.
  • Подъезжая к месту, где предстоит остановиться выключить сцепление, когда обороты снизятся почти до холостых.
  • Перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
  • Плавно нажимать на тормоз до полной остановки автомобиля.

Примечание. Замедляться необходимо перед поворотом. В повороте педаль тормоза нажимать не стоит, поскольку на высокой скорости это может привести к потере управления и развороту. На спуске нельзя выключать сцепление, в противном случае машина может потерять стабильность.

 

Мой мир

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

Как тормозить двигателем правильно на механике и автомате, вредно ли?

Всем неопытным водителям или любителям погонять советую разобраться не только в том, как набирать скорость, но и в том, как ее безопасно сбрасывать. Впереди зима со скользкими дорогами, поэтому настоятельно рекомендую разобраться и пока не поздно попробовать тормозить двигателем. Да и летом периодически приходится использовать этот приём, поскольку он эффективен в некоторых ситуациях.


Содержание

  1. Плюсы и минусы
  2. Если механическая КПП
  3. Если автоматическая КПП


Ни для кого не секрет, что сбрасывание скорости при одновременном нажатии педалей сцепления и тормоза возможно и безопасно только при нахождении на сухом асфальте, т.к. автомобиль временно становится неуправляемым. А в случае скользкого или мокрого покрытия такой вариант может привести к аварийной ситуации.

Проще говоря, торможение двигателем – это естественный сброс скорости путем перехода с повышенной на пониженную передачу. Эффективность же такого торможения зависит от многих факторов – состояния дороги, технических характеристик автомобиля, навыков и умений водителя.

Если говорить просто, то остановка двигателем – это естественный процесс снижения скорости транспортным средством. Можно ли тормозить двигателем на сухой дороге? Однозначно да. Причём, опять же, рекомендую использовать такой способ торможения при движении по сыпучему грунту, когда у колёс не очень хорошее сцепление с поверхностью.


Я лично часто пользуюсь им даже если еду по городу, а впереди горит красный сигнал светофора и мне нет смысла ускоряться или применять педаль тормоза. Кроме того, такое торможение следует применять для избегания заносов при поворотах. Итак, наиболее частые случаи применения медленного торможения:

  1. Скользкая или мокрая дорога.
  2. Сыпучий грунт.
  3. Достаточное расстояние до точки остановки.
  4. Повороты.

Как вы могли заметить здесь есть пункт про достаточное расстояние. Естественно, такой метод остановки имеет более протяжённый тормозной путь, поскольку мотором сложнее снизить динамику движения транспортного средства. В городе такой метод стоить применять лишь иногда, например, когда от светофора к следующему перекрёстку нет никого на вашей полосе.

Плюсы и минусы этого манёвра

Если вы ни разу не притормаживали свой автомобиль таким способом, то необходимо узнать, что значит тормозить двигателем при нормальных погодных условиях и состоянии дороги, чтобы не запаниковать в экстренной ситуации. Как я уже говорил, такой способ помогает избежать заноса в случае торможения в гололед. В таком случае колёса не блокируются тормозными колодками, как это происходит при обычном торможении. Система управления не блокируется, а машина становится более устойчивой.

Снижение скорости происходит довольно плавно. Но всегда стоит учитывать, что при таком способе тормозной путь значительно длиннее. Сложно сказать однозначно, вредно ли тормозить двигателем. Можно сказать, что однозначный плюс – это безопасность. А минус – длительность и плавность. Т.е. сбрасывание скорости двигателем ни в каком случае не будет экстренным, и это нужно учитывать.

Ещё один важный нюанс – когда вы решили осуществить подобный манёвр о ваших намерениях неизвестно никому кроме вас. Если при нажатии педали тормоза сзади машины включаются стоп-сигналы, то при торможении двигателем этого не происходит. А значит, есть вероятность аварии. Многие говорят, якобы такой способ увеличивает износ трансмиссии и мотора. Всё на самом деле не так страшно. В конце концов, не так часто используется этот способ, чтобы навредить транспортному средству. Главное больше практики и умение предвидеть ситуацию, при которой уместно применять подобный способ снижения скорости.

Медленное торможение на механике

У меня первое авто было простенькое. На нем стояла МКПП на 5 передач. Я узнал, как тормозить двигателем на механике от своего знакомого, который чисто случайно сел за руль. Короче, схема движений должна быть такой:

  1. Отпустить педаль газа.
  2. Выжать педаль сцепления.
  3. Выключить повышенную передачу.
  4. Включить пониженную передачу.
  5. Отпустить педаль сцепления и снижать постепенно скорость.

Не спешите быстро переключаться с повышенной скорости на пониженную. Если сейчас на вашем тахометре – 2000 оборотов, то, включив пониженную скорость движок заорёт и это, действительно, плохо. Идеальный вариант переключения – 1200 – 1500 оборотов. Как только мы переключим передачу на меньшую, то стрелка тахометра повысится до 2 тысяч оборотов, а это уже более нормальный вариант. В общем, тренироваться нужно. Многое зависит ещё и от объёма двигателя.

Это более чем подробная последовательность движений. Никакого негативного воздействия на автомобиль это не оказывает. Еще раз советую попробовать такой способ на сухой и хорошо знакомой вам дороге. Очень важно понять тормозной путь машины и вообще её поведение при таком способе. Кстати, иногда можно применять и незначительные короткие нажатия на педаль тормоза. Такие движения имитируют действия ABS и тоже не раз выручали меня на скользких дорогах при небольших расстояниях до стоп-черты.

Как быть с АКПП?

Чуть позже я себе приобрёл автомобиль с АКПП. Долго не мог понять, как можно тормозить двигателем на автомате. Можно сказать, что тут ситуация обстоит сложнее, но это тоже возможно. Коробка-автомат так не реагирует на торможение, как механика, и приходится чаще использовать рабочий тормоз. Здесь имеет значение насколько старый у вас автомат. На более старых версиях есть ограничения по переключению скоростей. В более новых версиях в идеале использовать полуавтоматический режим, это позволит сбросить скорость естественным путем и перейти на более низкую передачу. Вы должны понимать, что только снижение скорости позволит переключиться на пониженную передачу. Иначе этого не сделать.


Для того, чтобы привыкнуть к автомату и понять, как же применять на нем такой способ, требуется больше времени и сноровки. У меня не сразу получилось разобраться на какой скорости я могу начать притормаживать, чтобы избежать ненужного заноса. Но со временем навык пришёл и я понял, что для автомата крайне важно при попытке снизить скорость мотором вообще не нажимать на педаль газа.

В итоге могу сказать, что не очень сложно разобраться, как правильно тормозить двигателем в скользкой ситуации. Нужно помнить схему перехода с повышенной на пониженную передачу, ни в коем случае не выжимать резко тормоз и держать в голове длинный тормозной путь автомобиля. И еще один нюанс – как бы ни хотелось резко остановиться, переходить сразу на первую передачу категорически запрещено, потому что занос просто обеспечен. Плюс для движка такой скачок будет вреден. Я имею ввиду переход на механике с 3 передачи на 1 или 4 на 2 при высоких оборотах.

Вернуться вверх

Как правильно остановить автомобиль с механической коробкой передач

Главная » Разное » Как правильно остановить автомобиль с механической коробкой передач

Как правильно тормозить на механике? Часть 1

В одной из прошлых статей я рассказал о том, как правильно тормозить, в общем и целом. Но для многих водителей остается открытым вопрос: «Как правильно тормозить на авто с механической коробкой передач?». И тут возникает много попутных вопросов: выжимать педаль сцепления или нет, включать нейтраль или нет, понижать передачи или тормозить на одной передаче и так далее. Поговорим…

Сразу уточню, в большей части статьи речь пойдет о служебном, штатном, повседневном торможении. В конце статьи я расскажу также и об экстренном торможении на механике. И для начала перечислю основные мысли из трех предыдущих статей: «Крутящий момент двигателя», «Движение накатом» и «Минусы автомата».

Что такое безопасное вождение?

Вы ведете машину безопасно, если в любой момент времени у вас есть возможность совершить маневр, который позволил бы избежать ДТП. Маневр можно совершить тремя основными способами:

1. Изменение направления движения (действия рулем)

2. Торможение:

  • торможение рабочим тормозом (нажатие на педаль тормоза)
  • торможение двигателем (отпускание педали газа)

3. Ускорение (нажатие на педаль газа)

Если сцепление шин с дорогой хорошее и машина исправна, она всегда хорошо отреагирует на ваши действия рулем и тормозом – повернет или затормозит. С педалью газа, то бишь с ускорением и торможением двигателем, дело обстоит сложнее. «Газ» активен не всегда, а только при выполнении следующих условий:

 1. Должна быть включена передача.

 2. Должна быть включена та передача, при которой двигатель имеет запас тяги.

Должна быть включена передача

То есть вы не едете накатом: не выжимаете сцепление и не включаете нейтральную передачу. Как только вы перешли на накат – потеряли педаль газа в качестве инструмента управления авто.

Отсюда первый вывод: на «механике» правильно тормозить на передаче до полной остановки. Полностью исключите движение накатом из повседневной езды.

Давайте вспомним, для чего мы выжимаем педаль сцепления при торможении? Чтобы двигатель не заглох. А когда глохнет двигатель? Когда его обороты упадут ниже холостых. Обычно холостые обороты – это 800 об/мин по тахометру, и где-то до 500 мотор еще «терпит», дергается, но работает. Ниже 500 – уходит в отключку. И помните, что мотор не заглохнет ни на 2000 об/мин, ни на 1500 об/мин, ни тем более на 3000 об/мин. А только ниже холостых. Поэтому смело тормозите при включенной передаче и следите за тахометром. Понятно, не все время смотрите, а периодически бросайте быстрый взгляд 🙂 Основное внимание – на дорогу вперед и также коротко – в зеркало заднего вида (а вдруг авто сзади не успевает затормозить за вами?).  Смотрите на тахометр и выжимайте педаль сцепления, когда стрелка приблизится к 1000 об/мин.

Возможно, вы сейчас подумали, что еще мы выжимаем педаль сцепления или включаем нейтраль при торможении, чтобы сэкономить топливо? Это не так, поскольку на современных машинах при торможении на включенной передаче подача топлива в мотор полностью прекращается, в то время как при накате мотор потребляет 1-2 литра в час топлива. Читайте об этом подробнее в статье «Движение накатом».

Запомните: нейтральная передача – технологическая необходимость и нужна только для того, чтобы водитель мог переключать передачи, а мотор – работать при остановленной машине. Но никак не для того, чтобы включать нейтралку во время движения!  Аналогично дело обстоит с педалью сцепления. Она нужна, чтобы можно было плавно тронуться, переключать передачи и не заглохнуть во время остановки. И не для того, чтобы ее выжимать во время движения.

Должен быть запас тяги двигателя

Передача включена не просто любая, а именно та, которая обеспечит режим максимального крутящего момента и запас тяги двигателя. Другими словами, при торможении стрелка тахометра не должна опускаться ниже 2500 об/мин (кроме I и II передач), если мы говорим про стандартный атмосферный бензиновый мотор. Если мотор бензиновый с наддувом, эта грань ниже – в районе 2000 об/мин. Если у вас дизель, эта грань еще ниже – в районе 1500 об/мин.

Что это означает для нас на практике? А то, что нужно не просто тормозить на передаче, а включать пониженные передачи по мере снижения скорости, чтобы поддерживать рабочие обороты двигателя .

Если помните, в статье «Крутящий момент двигателя» я писал о двух зонах тахометра: экономичной и скоростной. Для атмосферного бензинового мотора граница между этими зонами находится в районе 3000-3500 об/мин. Это значит, при штатном разгоне нужно переключать передачи вверх каждый раз по достижении стрелкой тахометра этих значений. По ощущениям разгон на каждой передаче до 3000 об/мин – плавный, спокойный, а если «докручивать» до 3500, разгон будет чуть более активным, «живым». Но важнее другое – после каждого переключения на 3500 стрелка опускается в район 2500 об/мин, после чего водитель снова продолжает разгон до 3500. В итоге при разгоне стрелка «гуляет» от 2500 до 3500 об/мин и обратно на каждом переключении передачи вверх.

Аналогично стрелка тахометра должна себя вести и при торможении: тормозите (двигателем или тормозом, неважно) и поглядываете на тахометр. Как только стрелка дошла до 2500 об/мин, включаете пониженную передачу, и стрелка поднимается в район 3500 об/мин. Продолжаете торможение и ждете, пока она снова опустится до 2500. Снова включаете пониженную и так далее до II передачи, на которой уже тормозите до полной остановки. И выжимаете педаль сцепления, когда стрелка тахометра приблизится к 1000 об/мин, после чего уже тормозите накатом до полной остановки машины.

Зачем нужен крутящий момент при торможении?

Ожидаю с вашей стороны вопрос: «Для чего все это нужно? Почему нельзя просто нажать на тормоз и остановиться?» Конечно, можно и просто нажать на тормоз. Но в вождении автомобиля многие действия и их последствия носят вероятностный характер. Делая то или другое, мы повышаем или понижаем вероятность ДТП. И  торможение по принципу «просто тормоз» вполне безопасно с точки зрения торможения самого по себе, но совсем не безопасно с точки зрения «а вдруг во время торможения что-то произойдет». Приведу пару примеров.

Уход от наезда сзади

Представим себе ситуацию: вы подъезжаете к повороту, собираетесь повернуть налево, включаете «поворотник» и начинаете тормозить. Ваша скорость была, скажем, 60 км/ч, вы ехали на IV передаче и на ней же тормозите. До начала торможения тахометр показывал что-то около 2000 об/мин, после чего стрелка ушла ниже по мере снижения скорости. Вдруг в зеркале заднего вида вы обнаружили быстро приближающийся к вам авто, который явно не успевает оттормозиться и норовит въехать вам в багажник, о чем даже нервно сигналит вам фарами и «гудком». Выход? Отказаться от поворота и проехать прямо, перестав тормозить и резко ускорившись. А на деле у вас все еще включена IV передача, тахометр показывает уже меньше 1500 об/мин, что означает полную потерю тяги мотора (даже в случае наличия турбины или дизельного двигателя). Вы судорожно топчите газ, но ничего не происходит, машина не ускоряется. Времени на переключение нет, да и какую передачу включить – тоже не понятно…

  

Переиграем ситуацию: вы тормозите и включаете пониженные передачи по мере снижения оборотов двигателя. И вот вы заметили летящий на вас сзади авто, а под рукой уже готова II передача, тахометр показывает 3000 об/мин, машина послушно реагирует на нажатие педали газа и вы резво уходите вперед, избегая столкновения.

Снос автомобиля

Или еще пример. Вираж дороги, вы оттормозились, вошли в поворот и уже на дуге поняли, что скорость слишком высока. И вот передние шины теряют сцепление с дорогой, траектория поворота распрямляется, а машина направляется на обочину встречной полосы…

   

Что же делать, если начался снос? Есть разные варианты, но наиболее приемлемый «гражданский» вариант – отпустить педаль газа, то есть применить торможение двигателем, тем самым, снизить скорость и дождаться, пока шины восстановят сцепление с дорогой. После чего продолжить движение в первоначально заданном направлении.

Как вы понимаете, если в повороте была включена нейтральная передача, описанный выше прием невозможен в принципе, поскольку на нейтрали автомобиль не управляется педалью газа. Далее, если передача все-таки включена, скажем, пятая, а скорость была 70 км/ч, то тахометр показывал бы точно меньше 2000 об/мин. Значит тяга мотора на минимуме, и торможение двигателем будет очень слабым.

Идеально, если на дуге скоростного поворота тахометр показывает 3000-3500 об/мин, что для 70 км/ч на большинстве машин соответствует третьей передаче. Тогда торможение двигателем даст явный эффект и с большей вероятностью позволит прекратить снос автомобиля и избежать ДТП.

И это только два примера из множества других, где может понадобиться экстренный разгон или торможение двигателем.

Крутящий момент и безопасность

Отсюда вывод: при снижении скорости включайте пониженные передачи, и тогда вы повысите безопасность своего движения. Включайте пониженную передачу каждый раз при снижении стрелки тахометра до 2500 об/мин на атмосферном бензиновом моторе, до 2000 на турбированном бензиновом моторе и до 1500 на дизельном моторе. Можно и при более высоких оборотах, это уже на ваше усмотрение. Но точно не при более низких, я здесь привожу нижние усредненные границы. Рекомендую вам уточнить значения максимального крутящего момента для вашей машины и при переключении передач отталкиваться от этого.

Особенно актуально включение пониженной передачи при движении в повороте, так как автомобиль на дуге намного менее устойчив, чем на прямой. Детали и практика – на курсах «Магия переключения передач», «Вождение по гоночной трассе» и «Курс MBA для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

Кстати, обратите внимание на тахометр вашего авто. Он пронумерован примерно до 7000 об/мин, если у вас бензиновый мотор, и тысяч до 5, если дизель. Задумайтесь, для чего-то же в машине предусмотрены такие высокие обороты? И вот вопрос: для чего, если среднестатистический водитель держит обороты в районе 1500-2000? Если вы относитесь к числу таких водителей, хороший повод задуматься о правильности манеры езды…

Что сначала: торможение или переключение передач?

Остановлюсь подробнее на вопросе «что сначала: тормозим, а потом переключаемся, или переключаемся, а потом тормозим?». Есть разные мнения на эту тему, и многие автогонщики – профессионалы своего дела – сходятся во мнении на том, что нужно сначала тормозить, и только потом переключаться. В частности, об этом пишет в своих книгах уважаемый мною Михаил Горбачев.

На мой взгляд, не все так однозначно, внесу некоторые уточнения, после чего все встанет на свои места. Еще раз ответим на вопрос: для чего мы переключаем передачи вниз при торможении? Для того чтобы сохранить нужные нам обороты двигателя и не потерять тягу мотора. Зачем нужна тяга мотора при торможении – подробнее читайте выше, а здесь я еще раз опишу вкратце основные моменты:

  • для возможности интенсивного ускорения во избежание столкновения;
  • для возможности торможения двигателем во избежание потери управляемости;
  • для создания антиблокировочного эффекта тормозам. Это актуально для старых машин без АБС, и здесь я не буду рассматривать этот вопрос. Скажу коротко: если у вас такой автомобиль – включайте пониженные передачи – и будете тормозить еще безопаснее.

Есть и еще один момент – спортивный:

  • для возможности интенсивного ускорения на выходе из поворота и сокращения времени прохождения гоночной трассы.
На гонках тормози

Именно последний пункт наиболее важен для гоночного вождения и именно поэтому гонщики всегда переключают передачи вниз при торможении. При этом они переключаются не на средних оборотах, как рекомендую делать я для городской езды – при 2500 об/мин, а на высоких: так, чтобы после переключения стрелка тахометра поднималась до красной зоны. А машина в гоночном режиме на прямой идет в режиме интенсивного разгона, стрелка тахометра находится в скоростном диапазоне и к концу прямой часто достигает красной зоны. Понятно, что в этой ситуации гонщик не может и не должен переключаться перед торможением, поскольку в этом случае стрелка тахометра зашкалит. Сначала он тормозит, обороты от максимальных снижаются, скажем, от 7000 до 5000, после чего он переключает передачу вниз, поднимая обороты снова до максимальных – 7000 об/мин в нашем примере.

В городе переключайся

Что же касается городской езды, то в штатных режимах стрелка тахометра обычно находится в экономичном режиме: 2000-3500 об/мин. При разгоне доходит до верхней границы зоны – 3500 об/мин, а при установившемся движении оптимальные обороты – 2500 об/мин. Теперь вспомним, что переключаться вниз желательно при достижении стрелкой тахометра как раз 2500 об/мин. Выходит, в такой ситуации – сначала переключение, затем торможение.

Мне иногда возражают, мол, ты пока переключишься, пройдет время, и ты потеряешь в торможении. Друзья, мы же не на гонках. Если вам нужно нажать на тормоз за 100 метров до светофора, почему нельзя спрогнозировать это заранее и начать переключаться вниз за 110 метров? И после переключения – как раз за 100 метров до остановки – перейти к торможению, что сложного-то? Применяйте навыки защитного вождения!

Можно, конечно, сначала тормозить, но мы тут же потеряем обороты, стрелка тахометра уйдет вниз за 2000, тогда какой смысл в переключениях вообще? Мы же переключаемся не ради физзарядки для рук и ног, а ради поддержания нужных нам оборотов мотора. Значит, мы должны это делать своевременно и руководствоваться показаниями тахометра, а не моментом нажатия на педаль тормоза. Если обороты высокие и переключаться рано – тормозите, а потом переключайтесь. Если обороты уже низкие, и пора переключаться – переключайтесь и тормозите потом. Понижение передач и торможение – два независимых процесса, они могут существовать как вместе, так и по отдельности друг от друга. Водитель может вообще не касаться педали тормоза, а тормозить только двигателем и понижать передачи. Тогда фраза «сначала жмем на тормоз, а потом переключаемся» вообще не имеет смысла.

Так что, друзья, будьте гибкими и применяйте те или иные приемы вождения разумно.

В следующей статье – конкретные приемы торможения и рекомендации по их использованию.

Окончание следует…

Глупый автомобиль. Вопрос № 2: стоит ли учиться водить механическую коробку передач?

МНЕНИЕ: Слышали ли вы о том, что угонщик автомобиля потерпел неудачу из-за того, что не мог управлять механической коробкой передач?

Это не шутка: на самом деле это произошло в Сиднее 19 июня, когда к женщине, сидевшей на светофоре на северо-западе города, якобы обратился мужчина, который приказал ей выйти. Он сел на место водителя, но быстро скрылся с места происшествия, когда не смог управлять механической коробкой передач автомобиля.

Не желая свести к минимуму серьезное преступление, этот инцидент подчеркивает, как изменились наши предпочтения и предпочтения в управлении автомобилем. В наши дни вы в значительной степени предполагаете, что у автомобиля есть автоматическая коробка передач. Ручные — это меньшинство, и во многих случаях это сюрприз. Смотри выше.

KEVIN STENT / STUFF

Перегрузка часто упоминается в качестве причины авто-зависимости киви. Но руководства могут помочь вам в этом. Нет, правда.

Заставляет задуматься, стоит ли вообще кому-то заниматься обучением вождению.В конце концов, это довольно сложно.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:
* Тысячи людей проходят через новый Оклендский туннель Waterview
* Пять первых автомобилей, которые мы теперь считаем само собой разумеющимся (включая автоматическую коробку передач)
* Почему нам нравится руководство по эксплуатации Astra лучше, чем шикарный автоматический

SUPPLIED

Выберите Drive, нажмите одну педаль для перехода и другую для остановки. Так легко, правда? Но есть способ научиться водить машину вручную.

Переход к автоматическим или, вернее, «автоматизированным» (мы вернемся к этому через минуту) передачам — глобальная вещь.

Но мы особенно страдаем автоматически в Новой Зеландии. Это действительно началось в конце 1980-х годов, когда японские подержанные автомобили начали наводнять страну. До этого автоматическая коробка передач считалась дополнительной, на которую вы выплеснули. Но у бывших японских автомобилей был гораздо более высокий уровень технических характеристик, чем у клиентов Kiwi, и практически у всех основных моделей была автоматическая коробка передач.

Как и в случае с кондиционерами и электрическими окнами, то, что раньше считалось роскошью, теперь действительно норма.

SUPPLIED

Это может показаться пугающим, но обучение вождению дает вам необходимые навыки, которые вы можете применить к своему автомату.

Также верно, что большинство марок новых автомобилей имеют автоматическую коробку передач в качестве спецификации по умолчанию. Исключением являются модели с высокими ценами (которые практически никто не покупает), некоторые виды проката (поскольку европейские туристы все еще пользуются спросом) и специальные модели для энтузиастов / спортивных моделей (хотя многие из них теперь также имеют трансмиссии с двумя педалями).

Дело в том, что многие современные автоматы так же эффективны, как и их ручные эквиваленты: они разгоняются так же быстро, имеют столько же передач (помните трехскоростных автоматов ?) И не расходуют больше топлива. В некоторых случаях они на самом деле быстрее и экономнее.

Многие «автоматы» на самом деле являются руководствами с автоматическими сцеплениями, поэтому они имеют преимущества в производительности / эффективности по сравнению с ручной, но без этой хитрой третьей педали. Технология разработана настолько основательно, что вы не заметите разницы между автоматическим и автоматическим: в качестве примера можно привести DSG Volkswagen (см. Также Audi и Skoda) и DCT Hyundai.

Разумеется, очевидный вывод заключается в том, что если вы не абсолютный бензоколонка, то нет смысла учиться водить механическую коробку передач.

Неправильно, неправильно, неправильно.

Вождение — это огромная ответственность, поэтому, конечно, вы хотите сделать это как можно лучше? Обучение вождению в руководстве поможет вам понять динамику вождения таким образом, что автомат никогда не сможет.

Научитесь плавно управлять педалью сцепления, и вы быстро почувствуете, как масса автомобиля ведет себя под действием мощности.Необходимость выбора собственных передач дает вам истинное понимание подходящих скоростей транспортных средств для конкретных участков дороги и особенно сложных поворотов, которые мы имеем в Новой Зеландии.

Вы будете лучше понимать транспортный поток и сделаете свою утреннюю поездку на работу намного менее напряженной, потому что вы начнете смотреть далеко вниз по дороге, предвидя, какое снаряжение и скорость будут работать на следующие несколько сотен метров.

Кроме того, нынешний миф о том, что автоматика предпочтительнее для интенсивного движения, это всего лишь миф.Создавайте свое ручное вождение с осторожностью, а дополнительный контроль, которым вы обладаете с помощью прямого привода, выбора передач и торможения двигателем, делает автомобиль с ручным приводом приятным для управления в условиях интенсивного движения. Честно говоря, если вы устали ездить на сцеплении все время … вы могли бы поработать над управлением дроссельной заслонкой и / или следовать расстояниям.

В руководстве вы узнаете, как минимизировать потенциально опасную передачу веса (когда вы внезапно начинаете отрыв или тормоз и автомобиль начинает светиться сзади), уделяя больше внимания согласованию двигателя и скорости движения.

Все это отличные навыки для любого, кто пользуется привилегией (и это привилегия, поэтому вам нужна лицензия) вождения. Если вы научитесь водить в автоматическом режиме, возможно, вы изучите только одну технику: ускорение, торможение, ускорение, торможение, ускорение, торможение. Легко быть неряшливым и ленивым в авто; это не может произойти в руководстве.

Да, конечно, вы можете умело водить автоматическую машину, но для этого требуется некоторое время с тремя педалями.

Так что, пожалуйста, если вы еще не знаете как, воспользуйтесь возможностью научиться водить автомобиль с ручным управлением.Вы будете более безопасным, более опытным и более занятым автомобилистом для этого. Даже когда ты возвращаешься в свой двухпедальный крейсер.

Кроме того, если вы пройдете тестирование с ограниченной лицензией в автоматическом автомобиле, к нему всегда будет добавлено условие «только автомат», даже когда вы получите полную лицензию — по крайней мере, пока вы не пройдете тест в руководстве. (хотя вы можете сидеть ограниченным в руководстве и полный в автоматическом режиме).

Только в автоматическом режиме? Это должно быть знаком позора. Это лицензия или лицензия , а кому нужна какая-то квалификация?

Как управлять автоматическим автомобилем

Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач (AT) предположительно легче, чем управлять машиной с механической коробкой передач (MT) или ручным переключением. Тем не менее, отсутствие практики или опыта вождения автоматического автомобиля означает, что водитель может делать ошибки. Это особенно актуально, если они уже привыкли к смене палки. Поскольку мышечная память тела должна адаптироваться к новой операционной системе, к ней нужно привыкнуть. Это будет зависеть от региона, в котором вы живете, но автоматические автомобили становятся де-факто типом для новых автомобилей.

Независимо от того, водили ли вы только клюшку или никогда не ездили раньше, мы в одном HHOTO объясним основы , как водить автоматический автомобиль . Мы предоставим некоторые приемы и советы, которые помогут вам ориентироваться в автоматической коробке передач, а также выделят некоторые распространенные проблемы, с которыми могут столкнуться водители.

шагов, чтобы следовать:

1

Прежде чем вы даже откроете дверь своего автоматического автомобиля, вы должны внимательно прочитать его инструкцию по эксплуатации. Это даст вам представление о работе автоматической коробки передач и поможет вам ознакомиться с теорией, прежде чем приступить к практике.Он не только даст вам общую информацию о том, как водить AT, но и поможет вам с вашим конкретным автомобилем. Производитель также может дать некоторую конкретную помощь и советы для управления этой конкретной моделью.

Существуют различные типы автоматических коробок передач, которые имеют технические характеристики, которые необходимо адаптировать. Это не только для вашей способности управлять автоматическим автомобилем, но и для того, чтобы продлить автомобильную жизнь . Наиболее важными типами автоматической машины являются:

  • Крутящий момент автоматический : считается традиционной автоматической коробкой передач автомобиля, гидротрансформатор соединяет источник питания с нагрузкой.Это то, что используется вместо сцепления в ручном автомобиле.
  • Полуавтоматическая трансмиссия : в ней используется механическая система сцепления с ручным управлением, но есть дополнительные датчики и процессоры для помощи в использовании рычагов переключения передач.
  • Коробка передач с двойным сцеплением : как и механическая коробка передач, но использует две педали сцепления, одну для нечетных и одну для четных чисел. Это позволяет плавно переключать передачи, часто используя переключатели весла на рулевой колонке.
  • Бесступенчатая трансмиссия : также известная как бесступенчатая трансмиссия, обеспечивает непрерывный диапазон передаточных чисел, а не фиксированных передач.Вообще один из самых надежных типов трансмиссии и обычно предлагает более плавную езду.

2

Это будет зависеть от типа автоматической машины, но у большинства не будет педали сцепления. Это потому, что сцепление используется для облегчения ручного переключения передач, что вам не нужно делать в автоматическом режиме. Если вы привыкли к управлению механической коробкой передач, это может создать проблемы с точки зрения эргономики и . Это особенно актуально для тех, кто ездит несколько раз в день.Вы можете попытаться нажать на педаль, которой не существует.

Вот почему полезный совет для вождения автомобиля с автоматической коробкой передач — чувствовать себя комфортно, прежде чем начать движение. Знание типа автоматической машины важно, поэтому посмотрите, есть ли какие-нибудь подрулевые лепестки , которые вам могут понадобиться. Поставьте левую ногу на подставку для ног. Это позволит избежать беспокойства, если вы привыкли к вождению.

Хотя у вас есть только две педали (акселератор и тормоз), вы будете управлять им так же, как вы ездите, когда у вас есть сцепление.Это означает, что вы используете правую ногу только для нажатия на педали. Для вас невозможно использовать эти две педали одновременно. Вы также хотите избежать кроссовера или путаницы. При движении на автомобиле с автоматическим управлением левая нога водителя всегда должна оставаться в покое.

Если у вас возникли проблемы с вашим автоматическим автомобилем, и вы обнаружили, что регулярно останавливается , это может быть что-то иное, чем ваше вождение. Если это произойдет с вами, вы можете взглянуть на нашу статью о том, почему ваш автоматический автомобиль глохнет.

3

Многим впервые водителям автоматических автомобилей трудно отказаться от контроля, который они чувствуют при управлении механической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия может создать у водителя ощущение, будто автомобиль ведет себя самостоятельно, и, соответственно, из-под вашего контроля . Поначалу водители, привыкшие к вождению на палке, могут почувствовать себя автоматом совершенно нервирующим.

Вот почему так же важно понимать мышление вождения автоматически, а также любые практические вопросы, связанные с.Например, когда вы используете тормоз на автоматической машине , вы по существу заставляете его понижать передачу. Возможно, вы не используете сцепление для этого, но те же основные принципы работают. Кроме того, автоматические автомобили лучше адаптируются к различным стилям вождения, потому что они делают это автоматически.

Один из лучших способов освоить управление автомобилем с автоматической коробкой передач — это разобраться в его основах. К счастью, мы можем помочь вам, предоставив эту статью о том, как понимать автоматические автомобильные механизмы.

4

Слабая тяга — это ситуации, которые затрудняют сцепление с дорогой. Это может быть, когда дороги мокрые, ледяные, снежные или даже гравийные. Многие водители ручных переключателей привыкли использовать свои механизмы, чтобы держать автомобиль под контролем в таких сложных условиях. В автоматическом автомобиле они не будут обладать такой приспособляемостью, поэтому вам, возможно, придется быть особенно осторожным.

К счастью, многие автоматические машины имеют в зимнем режиме или аналогичную адаптацию для езды в условиях низкой тяги.Если вы впервые за рулем автомашины в неблагоприятных погодных условиях, будьте особенно внимательны. Двигайтесь медленнее, если вам нужно, и всегда соблюдайте правила дорожного движения.

5

Возможно, вы видели, что на вашем автоматическом автомобиле установлена ​​ручка переключения передач. Это не то же самое, что коробка передач с переключением передач, но все же необходимо для вождения автоматических автомобилей. Селектор в автоматическом автомобиле имеет следующие положения:

  • D (Привод) : для запуска и движения
  • P (Парковка) : для парковки автомобиля
  • R (задний ход) : вождение задним ходом
  • N (нейтральный) : нет передачи

На рычаге автоматического выбора передач автомобиля могут быть другие варианты, которые будут обозначены 1, 2 и 3 .Эти опции предназначены для использования в качестве пониженных передач в особых ситуациях. К ним относятся очень высокие уклоны или случаи, когда вам может потребоваться более быстрое, чем обычно, ускорение. Вам не нужно использовать их для перемещения между позициями D и P . В общем, эти опции не требуются в нормальных условиях вождения. Большинство автоматических машин также имеют повышенную передачу. Вы можете прочитать с нами, чтобы узнать больше о том, как работает овердрайв в автоматических автомобилях.

6

Для запуска автоматической машины положение рычага должно быть сохранено в P .Некоторые модели даже блокируют механизм запуска двигателя, если переключатель передач находится не в этом положении. Для запуска автоматической машины:

  1. Возьмите ключ, вставьте его в замок зажигания и поверните в правильное положение. Не все автомобили будут использовать ключ зажигания. Многие новые модели будут использовать кнопку зажигания вместо.
  2. Нажмите на тормоз и переведите селектор передач в положение D .
  3. Очень осторожно отпустите педаль тормоза и двигайтесь.

Делая короткую остановку, как на светофоре, просто удерживайте положение рычага на D и педаль тормоза вниз.Если ваша батарея внезапно остановилась посреди дороги, вы захотите узнать, как запустить автоматический автомобиль.

Это наши основные советы о том, как водить автоматический автомобиль. Конечно, лучший способ научиться водить на любом типе автомобиля — осторожная практика. Вам понадобятся уроки и пройти экзамен по вождению, прежде чем эти советы по вождению автомашины окажутся полезными. Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять основы автомобилей AT, особенно если вы переходите с ручного на автоматический автомобиль.

Если вы рассматриваете вопрос о том, стоит ли вам покупать автомобиль с автоматической или ручной коробкой передач, знание различий между этими двумя типами поможет вам принять решение. Чтобы получить дополнительную помощь, не пропустите нашу статью о том, как передвигать автоматический автомобиль с разряженной батареей.

Если вы хотите прочитать похожие статьи на Как управлять автоматическим автомобилем , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию Автомобили.

, 6 Причины затрудненного переключения механической коробки передач (стоит ли вам беспокоиться?)

Обновлено

В этом посте мы обсудим, почему у автомобилей с механической коробкой передач иногда возникают проблемы при переключении передач. Симптомы механической коробки передач, которые трудно переключить, почти всегда можно сузить до проблемы со сцеплением или коробкой передач.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Обратите внимание, что если вашему автомобилю будет немного сложнее переключаться в холодную погоду, у вас может даже не возникнуть проблем, поскольку трансмиссионное масло сгущается при понижении температуры. Это нормально, но может помочь переход на другую марку (или даже вязкость). Но продолжайте читать, чтобы убедиться.

Основные 6 причин затруднений переключения передач Ручная коробка передач

Когда переключение передач с палкой постепенно становится труднее переключать или внезапно становится все труднее переключаться на передачи, причина почти наверняка будет одной из следующих.

# 1 — Система сцепления

Система сцепления транспортного средства отвечает за отключение и включение мощности коробки передач, когда она находится между маховиком двигателя. Система сцепления состоит из 6 основных частей:

  • Главный цилиндр сцепления
  • Выжимной цилиндр
  • Крышка сцепления
  • Диск сцепления
  • Выжимной подшипник
  • Выжимная вилка

Диск сцепления и коробка передач первичного вала сцеплены вместе.И крышка сцепления соединена с маховиком двигателя.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, давление передается на главный цилиндр сцепления, который нажимает на цилиндр выключения, а затем нажимает на вилку выключения, чтобы разъединить крышку сцепления и диск сцепления. На данный момент ваша машина находится в нейтральном положении.

Это означает, что в этот момент обороты двигателя (мощность) не передаются на трансмиссию. Это позволяет легко переключать передачи с ручкой ручного переключения. Однако, если главный цилиндр сцепления или цилиндр выключения повреждены или протекают, переключение передач будет затруднено.

Это может произойти, потому что, если главный цилиндр или выпускной цилиндр поврежден или протекает, это может привести к потере давления жидкости, что может привести к неправильному расцеплению сцепления.

Если сцепление и двигатель не отключаются должным образом, механическая коробка передач будет трудно переключаться на любую передачу или даже вообще не сможет переключаться.

# 2 — Кольцо синхронизатора

Назначение синхронизатора или кольца синхронизатора — легко включить передачу.Кольцо состоит из маленьких зубьев, которые позволяют ему плавно войти в зацепление с втулкой ступицы, а затем войти в основную передачу.

Если бы кольцо синхронизатора было повреждено или неисправно каким-либо образом, было бы трудно переключить передачу.

# 3 — шестерни

Основным компонентом систем механической трансмиссии является шестерня, состоящая из встречной шестерни, задней передачи, 1-й передачи, 2-й передачи, 3-й передачи, 4-й передачи, 5-й передачи и иногда 6-я передача и больше.Каждая шестерня имеет 2 зуба, маленький и большой.

Цель зубьев меньшего размера — принять зацепление втулки втулки с кольцом синхронизатора. Если бы эти маленькие зубы были повреждены или изношены, было бы трудно переключить передачу.

И когда переключается передача, функция больших зубьев состоит в том, чтобы задействовать вращающуюся встречную шестерню, которая передает передачу на выходной вал. Если большие зубы повреждены или изношены, коробка передач издаст шум.

См. Также: причины появления автомобиля, который не пошел задним ходом

# 4 — ступичная передача

Между двумя различными шестернями находится ступичная ступица, которая приводит их в действие. Например, ступичная ступица находится между первой и второй шестернями, а также между третьей и четвертой шестернями. Это действительно как мост между этими механизмами.

Так как ступичная шестерня соединена с трансмиссионным валом, она не может свободно вращаться. Поврежденная или изношенная передача ступицы создаст проблемы при переключении вашей механической коробки передач.

# 5 — Втулка втулки

Втулка ступицы входит в зацепление с основными зубчатыми колесами от ступицы. В зависимости от места переключения передач втулка ступицы также может перемещаться вправо и влево. Шестерня ступицы подобна доставщику зацепления, который лежит между главной шестерней и ступицей ступицы.

На шестерне ступицы имеются маленькие зубья, которые будут синхронизироваться с зубьями синхро кольца, когда в коробке передач происходит переключение передач. Но если втулка ступицы будет повреждена или изношена, будет трудно переключить передачу.

# 6 — Недостаточно трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло, в отличие от трансмиссионной жидкости для автоматических коробок передач, — это то, что смазывает шестерни механической коробки передач. Это считается высокой вязкостью (густой), поскольку он должен мириться с высокой температурой.

Если в вашей коробке передач течет масло или даже если вы не меняете ее периодически, в коробке передач будет мало масла. Как только это произойдет, со временем его будет сложнее сдвинуть, и в конечном итоге это приведет к повреждению вашей передачи.

Кроме того, вы можете услышать странные шумы от вашей коробки передач или плохую работу автомобиля.

Заключение

Хорошо, теперь вы знаете 6 основных причин, по которым механическая коробка передач трудно переключать. Причины, приведенные выше, чаще всего встречаются у легковых и грузовых автомобилей с большим пробегом, а некоторые годы и модели особенно подвержены сложным изменениям.

Если вам интересно и вы хотите знать, как работает механическая коробка передач, посмотрите видео ниже:

.

3 вредных совета и один полезный — журнал За рулем

Правильно тормозить — с запасом. Остальное зависит от машины и ваших водительских навыков.

Материалы по теме

Если ваш автомобиль оборудован ABS (а сегодня найти машину без этой системы довольно сложно), электроника выполнит основную работу. Система как раз и создана для того, чтобы обеспечить безопасное торможение. Самое эффективное торможение — на грани блокировки колес. И эта система занята тем, что быстро-быстро повышает и снижает давление в тормозных магистралях, распуская и зажимая колодки. Когда она вступит в работу, вы поймете по быстрому биению педали и характерному хрусту. Ваше дело — только держать руль и жать на педаль тормоза. Причем жать от души, как говорится, становиться всем весом. Этого не требуется, если автомобиль оборудован системой Brake Assist — электроника компенсирует недостаточное нажатие на педаль при экстренном торможении.

ABS позволяет не просто тормозить по прямой, но и маневрировать. Так что если у вас есть возможность уйти от столкновения на обочину или в соседний ряд, сам автомобиль поможет сделать это. Главное — убедиться, что вы не причините этим маневром еще большего вреда, и не выкручивать руль на слишком большой угол, чтобы не потерять контроль над автомобилем. Если вдоль дороги есть снежный бруствер, машину можно направлять в него, если только под снегом нет металлических и бетонных конструкций, а за бруствером — канавы. Иначе последствия аварии непредсказуемы.

Плохие советы

Материалы по теме

  1. Вернее, устаревшие. В старых водительских учебниках можно встретить совет имитировать работу ABS быстрыми нажатиями педали тормоза. Но, во-первых, ни один человек не способен нажимать-отпускать педаль с частотой до 20 раз в секунду, а во-вторых, этот навык нужно постоянно тренировать, иначе в экстренной ситуации можно только навредить, увеличив тормозной путь.

  2. Также встречается совет на автомобилях с механической коробкой передач тормозить сначала двигателем, последовательно переключаясь «вниз» вплоть до первой передачи. Но при экстренном торможении такой прием едва ли применим.

  3. Использовать на скользкой дороге ручник (стояночный тормоз) нельзя: задние колеса заблокируются, машина будет скользить, а при небольшой ошибке в рулении пойдет боком.

Как все-таки нужно тормозить?

Лучший совет — тормозить с запасом. Держать дистанцию и помнить, что дорога скользкая. Определить, насколько скользкая, довольно просто: нужно лишь пару раз «тормознуть» на пустом участке дороги с разной скорости и запомнить ощущения. Помните, что в ряде случаев (на неровной дороге, например) та же ABS может не сократить тормозной путь, а наоборот — увеличить его. Экстренно отключить систему вы не сможете. Так что внимательно следите за ситуацией на дороге и не спешите.

P.S.: То, что на автомобиле должна быть исправная тормозная система и хорошие шины (не изношенные, и по сезону), само собой разумеется.

Рекомендации по правильному торможению на автомобилях с механикой

При эксплуатации автомобиля с механической трансмиссией необходимо знать особенности управления такой техникой, в особенности правильно тормозить, что позволит обеспечить полную безопасность таких манёвров, позволяя одновременно сократить расход топлива.  Поговорим поподробнее о том, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач.


Особенности трансмиссии

На первый взгляд эксплуатация автомобиля с механической коробкой передач может показаться сложной, однако в действительности, привыкнув к работе этого агрегата, можно с легкостью переключать скорости, одновременно экономя топливо при торможении и использовании наката.

Специалисты выделяют три различных способа торможения на автомобиле с механической трансмиссией:

1. Экстренное торможение.

2. Комбинированное.

3. Торможение двигателем.

Зная все особенности управления, можно гарантировать безопасность эксплуатации и управления автомобилем даже в тяжёлых условиях. Торможение двигателем часто применяется на заснеженных и обледенелых дорогах. По сути, автовладелец уменьшает крутящий момент, отпуская педаль газа, что позволяет эффективно тормозить, даже не выключая при этом передачу. Преимуществом такого торможения двигателем является наличие качественного сцепления с дорогой, что в особенности важно при управлении транспортом на заснеженных дорогах.

А вот если пытаться тормозить на такой скользкой дороге стандартным способом, когда выжимают сцепление, включают нейтраль, после чего резко давят на педаль тормоза, то подобное может сразу же привести к заносу, причём корректировать такие проблемы даже правильными движениями руля будет крайне сложно. Несомненным преимуществом торможения двигателем является экономия топлива, что позволяет эффективно замедляться в тех случаях, когда не требуется полностью останавливаться, а просто нужно уменьшить скорость автомобиля.

Однако и определённые сложности у такого торможения двигателем всё же имеются. Силовой агрегат при включенной передаче может работать лишь в определенном диапазоне скоростей, соответственно замедлиться на 4 передаче до 30 км/ч и менее будет затруднительно. Необходимо будет всё же выжимать сцепление, понижать передачу, и далее продолжать замедляться. Именно в момент переключения передачи автомобиль может потерять сцепление с дорогой, что приведёт к появлению неконтролируемого заноса.


Многие водители практикуют, так называемое, комбинированное торможение, когда они замедляются, отпуская педаль газа и одновременно нажимая педаль тормоза. Такой способ позволяет быстрее остановить двигатель, при этом имеется возможность некоторого сокращения расхода топлива, так как машина эффективно использует накат.  Водителю необходимо будет по мере замедления автомобиля включать пониженную передачу, при этом полностью исключается опасная блокировка колес, которая может привести к заносу автомобиля.

Нужно лишь научиться одновременно правильно нажимать на педаль тормоза и отпускать газ, не забывая при этом понижать передачу, так как на высокой ступени автомобиль попросту заглохнет, что приведёт к отключению работы усилителя тормоза и руля, а это крайне опасные ситуации, когда мы теряем контроль над управлением автомобиля. Комбинированное торможение не относится к экстремальным, его рекомендуют использовать лишь на ровной дороге при наличии каких-либо препятствий или неподалеку от места остановки транспорта.

В редких случаях применяют на механической коробке передач экстренное торможение, которое позволяет быстро остановить автомобиль, избежав тем самым дорожно-транспортного происшествия. Педаль тормоза при такой экстренной остановке нажимается до упора, при этом на современных автомобилях срабатывает ABS, а автоматика вмешивается в работу, предупреждая занос и потерю управления  транспортным средством.

На старых автомобилях практиковать такой способ торможения не рекомендуется, так как велика вероятность потери контроля над автомобилем с заблокированными колесами, что приводит к опасности дорожно-транспортных происшествий. Специалисты рекомендуют при необходимости резко замедлиться все же практиковать неэкстренное торможение, а ступенчатое прерывистое, что позволяет имитировать работу ABS, предупреждая при этом полную блокировку колёс.


Такое прерывистое импульсное торможение чаще всего практикуют водители при управлении машиной, не оборудованной системой ABS. Резко нажимая и отпуская тормоз, мы предупреждаем полную блокировку колёс, что позволяет сохранить контроль над автомобилем.

В хороших погодных условиях на сухой дороге можно применять, так называемое, ступенчатое торможение с уменьшением или увеличением усилия на педали тормоза по мере замедления автомобиля.  Такое ступенчатое торможение позволяет эффективно останавливать автомобиль, но его можно применять лишь в условиях качественного сцепления с дорожным полотном. А вот если под колесами гололёд или скользкий утрамбованный снег, то такое ступенчатое замедление неизменно приведет к заносу, а автомобиль окажется на полосе встречного движения.

Можно ли тормозить в повороте?

Бытует мнение, что при управлении автомобилем с механической коробкой передач можно тормозить в повороте, и якобы это никоим образом не сказывается на управляемости транспорта. Однако, в действительности, при вывернутых колесах любое нажатие на педаль тормоза приведет к неправильному распределению мощности, появится избыточная поворачиваемость, при которой задняя часть автомобиля словно пытается обогнать перед. Это крайне опасная ситуация, контролировать развитие которой практически невозможно. Поэтому большинство специалистов по экстремальному управлению транспортом не рекомендуют водителям тормозить в повороте, вне зависимости от того, используют ли они машину с механической или автоматической коробкой передач.


А вот на спуске на машине с механикой можно тормозить, но при этом имеется определённая особенность. Ни в коем случае не следует переключать передачи или включать нейтраль. Разъединять трансмиссию и двигатель запрещено. В этом случае можно будет обеспечить эффективное замедление транспорта и исключить потерю управления автомобилем. При активном торможении на спуске, в особенности когда автомобиль используется в горах, следует помнить о том, что может происходить перегрев тормозной системы, что снижает её эффективность, и, в конечном счете, такие раскалённые тормоза просто отказывают, и остановить машину будет невозможно.  Поэтому при поездках по таким горным серпантинам необходимо комбинировать как классическое торможение педалью, так и замедление двигателем.

26.12.2018

Является ли образование лучшим способом?

Некоторые люди склонны к механике, они учатся ремонтировать свои автомобили и просто мастерят или наблюдают, как это делают другие. В прежние времена, до того, как многие автомобильные детали были компьютеризированы, существовало целое кустарное производство «механиков по тенистым деревьям», которые ремонтировали за небольшие деньги без формального обучения.

В наши дни немного сложнее найти неподготовленных механиков, которые могут выполнить надлежащий ремонт автомобиля.Лучшие механики должны знать гораздо больше, чем когда-либо прежде.

Откроет ли автомобильная программа двери для вас как механика?

Если вы неопытный, но потенциальный механик, вам может быть интересно, какой путь лучше выбрать — устроиться на работу начального уровня в качестве ученика или получить некоторый опыт в этой области, записавшись на автомобильную программу. .

Вы можете идти в любую сторону. Скорее всего, как минимум, работодатель будет требовать, чтобы все кандидаты имели аттестат о среднем образовании.Полезно, если вы можете доказать, что у вас есть способности к ремонту автомобилей, но это может быть немного сложно сделать, если вы никогда не работали или не учились в автомобильной школе. Но вы вполне можете найти кого-то, кто захочет взять вас в ученики и спонсировать получение сертификатов.

Но каковы преимущества поступления на автомобильный курс в колледже? Вот некоторые вещи, которые следует учитывать.

  • Программа автомобильных технологий должна дать вам хорошую основу в области автомеханики, чтобы вы полностью понимали принципы работы двигателя внутреннего сгорания и других автомобильных систем, таких как тормоза, электрические системы и другие.Вы, вероятно, также узнаете об инструментах, которые использует автомеханик, а также о передовых методах обеспечения безопасности.
  • Программа автомеханика обычно учит вас не только тому, как быть автомехаником, но и тому, как быть техником, то есть тем, кто разбирается в технологиях, используемых для ремонта современных более сложных автомобилей.
  • Степень в области автомобильных технологий поможет вам быстрее найти работу. Получение диплома колледжа показывает, что вы приложили определенные усилия для изучения основ автомобильных технологий.Возможно, вы не готовы стать полноправным механиком или техником, но степень может показать, что вы готовы быть нанятым в качестве ученика и готовы к более сложному обучению.
  • Образование в области автотехники может дать учащемуся хорошую подготовку к будущему, когда вы будете получать важные сертификаты в автомобильной сфере, такие как серия экзаменов Automotive Service Excellence, которые помогают определить уровень квалификации механика.
  • Несмотря на то, что обучение по программе автотехники будет проходить быстро, и вам нужно будет оставаться организованным и выполнять свои задания, обучение в классе даст вам пространство, необходимое для того, чтобы стать экспертом в своей профессии без давления, которое возникает, когда вы работаете на предприятии.Классная среда позволит вам усвоить и закрепить информацию, необходимую для достижения успеха в вашей профессии. Кроме того, вы будете учиться под руководством знающего профессионала, который сможет ответить на ваши вопросы по мере их возникновения и помочь объяснить научные принципы, лежащие в основе автомобильной техники, а также сложности различных автомобильных систем.
  • Зачисление в программу колледжа дает вам возможность улучшить свои коммуникативные навыки, что необходимо для работы с клиентами и работодателями.Это особенно важно, если вы хотите когда-нибудь стать менеджером или вести собственный бизнес. Вы также должны проверить факультативы, которые вы должны взять с вашей программой. Курсы по коммуникациям, основам бизнеса и математике могут стать настоящим толчком для вашей карьеры.
  • Курс по автотехнике может познакомить студентов с возможностями, которые открываются перед ними в автомобильной сфере. Изучение этих возможностей поможет вам решить, хотите ли вы специализироваться, например, на определенной марке автомобиля, или стать экспертом по определенному типу автомобильных систем.Вы также можете узнать о возможностях общения с потенциальными работодателями, которые могут помочь вам в продвижении.
  • Хорошо оборудованная автолаборатория предоставит вам наилучшие условия для обучения. У вас будут все необходимые ресурсы, пока вы будете учиться и практиковаться в двигателях и транспортных средствах. Обязательно ознакомьтесь с оборудованием школы, в которую вы планируете поступать. Попросите директора программы показать вам инструменты и другое оборудование. Вы хотите зарегистрироваться в программе, в которой оборудование находится на самом современном уровне и где все работает должным образом.

Если вы подумываете о поступлении на программу автомобильных техников, почему бы не позвонить в Институт передовых технологий и не спросить о нашей степени младшего специалиста по профессиональным наукам в области автомобильных технологий сегодня?

Автомеханик | Специальности и программы в SUNY Delhi

Получите быстрый путь к отличной работе с автомобильным дипломом SUNY Delhi!

Автомобильные программы Университета штата Нью-Дели, аккредитованные на национальном уровне, обучают «от бампера к бамперу» ремонт и техническое обслуживание механических и электрических систем личного автотранспорта и показать вам, как применить эти знания на практике! Вы изучите новейшие технологии чтобы идти в ногу с новыми марками и моделями, с множеством возможностей отточить свои навыки в нашей автомобильной лаборатории.Инструкторы сертифицированы Автосервисом. Образовательный фонд Excellence (ASE) и действительно знает свое дело!

Программа AOS in Automotive Mechanics включает дополнительные практические занятия в автомобильной лаборатории, чтобы подготовить вас к войти непосредственно в рабочую силу в качестве механика.

Программа AAS in Automotive Technology готовит вас к получению ученой степени.Вы возьмете автомобильный занятия наряду с факультативными и общеобразовательными курсами, которые могут засчитываться для получения степени бакалавра степень.

Если вы любите автомобили и работать своими руками, вы не ошибетесь с нашим топовым автомобильные программы! Сосредоточение внимания на диагностике, механическом ремонте и обслуживании современных компонентов. и систем, вы будете готовы работать автомобильным техником, обслуживающим любые автомобиль.

Отличие Дели

  • Хотя многие программы ориентированы на спонсируемых производителей автомобилей, мы научим вас навыкам для ремонта всех марок и моделей автомобилей! Вы будете всесторонне квалифицированным техническим специалистом работать в любом дилерском центре или ремонтной мастерской.
  • Наши студенты руководят настоящей ремонтной мастерской в ​​нашей ультрасовременной автомобильной лаборатории и обрабатывают около 800 ремонтов автомобилей, принадлежащих местным клиентам, в год.Вы проведете более 850 часов в лаборатории, что сделает вас одним из самых опытных специалистов начального уровня. техники в отрасли.
  • У вас будет возможность участвовать в конкурсах технологий автомобильного обслуживания SkillsUSA на государственном и национальном уровне. Наш ученик Питер Бьянки (12 лет) выиграл конкурс штата Нью-Йорк в июне 2012 года и Итан Кеннеди. ’19 заняла третье место в 2019 году. 
  • Наши студенты ежегодно устраивают автомобильную выставку Family Weekend.
  • Присоединяйтесь к нашему студенческому клубу энтузиастов автомобильных технологий и отправляйтесь на экскурсии в автосалоны по всему штату.
  • Вы сможете сдать до восьми сертификационных экзаменов ASE и пройти тест Mobile Air. Сертификат Общества кондиционирования по обращению с хладагентами, который позволяет вам быть нанятым по более высокой ставке.
  • Как выпускник AOS, наше соглашение об артикуляции с Пенсильванским технологическим колледжем позволяет перейти на программу бакалавриата по автомобильному менеджменту.
  • Будучи выпускником AAS, наше обязательство о переводе в Государственный колледж Моррисвилля позволяет вам перевести свои кредиты на программу бакалавриата по автомобильной механике.

Автомобильная программа отмечает 50-летие

Что вы можете сделать с этой степенью?
  • Техник/механик по обслуживанию автомобилей
  • Владелец предприятия по ремонту автомобилей
  • Сервисный писатель/консультант
  • Специалист по страхованию автомобилей
  • Сервисный мастер цеха
  • Специалист по автозапчастям
Основные моменты выпускников
  • Нико Нифоратос ’11 — владелец и главный техник, Niko’s Auto Repair, Роско, Нью-Йорк
  • Филип Бьянки, 12 лет – учитель технологии, Центральная школа Бейнбридж-Гилфорд, Бейнбридж, Нью-Йорк
  • Джеймс Гуниперо ’07 — старший директор по качеству, Peloton Interactive, Brooklyn, NY
  • Джереми Хилтон ’01 — механик полицейского отряда штата Нью-Йорк C, Сидней, штат Нью-Йорк 

Как стать механиком

В дополнение к устранению неполадок в транспортных средствах механики выполняют профилактическое обслуживание, такое как замена масла и перестановка шин, чтобы гарантировать, что транспортное средство продолжает работать должным образом.Многие детали автомобиля со временем изнашиваются, и механик проверит эти детали, чтобы выявить потенциальные проблемы.

Какая подготовка требуется, чтобы стать механиком?

Программы обучения автомобильным технологиям

доступны на нескольких различных уровнях обучения. Некоторые механики проходят программу профессионального обучения в средней школе, а другие после окончания средней школы посещают техникум или общественный колледж.

Профессиональные программы средней школы длятся три или четыре года.Студенты на этих программах учатся проверять, ремонтировать и обслуживать двигатель и другие автомобильные системы, такие как выхлоп, отопление и охлаждение, электрические, тормозные, трансмиссионные, подвесные и топливные системы. Профессиональные программы предусматривают практическое обучение, и студенты могут даже работать с реальными клиентами и обслуживать их автомобили. По окончании профессиональной программы учащиеся получают аттестат о среднем образовании, а также обучение и опыт, необходимые для начала их карьеры.

Технические школы и общественные колледжи предлагают как программы получения сертификатов, так и программы младшего специалиста в области автомобильных технологий.Программы сертификации занимают меньше времени и сосредоточены исключительно на автомобильных технологиях, в то время как программы получения степени младшего специалиста также включают в себя общеобразовательные курсы. Студенты обоих типов программ проходят курсы, посвященные изучению различных автомобильных систем и способам диагностики и устранения проблем с этими системами. Эти программы частично основаны на лекциях, но студенты также работают с реальными автомобилями и инструментами для диагностики и ремонта, чтобы применить свои знания на практике.

После окончания средней школы или получения сертификата или степени младшего специалиста будущие автомеханики продолжают свое обучение на рабочем месте, работая помощниками, помощниками или стажерами под руководством опытных механиков.

Существуют ли какие-либо требования по сертификации или лицензированию?

Некоторые штаты требуют, чтобы автомеханики имели лицензию на занятие своей торговлей. Для получения лицензии может потребоваться сдача одного или нескольких сертификационных экзаменов. Механикам, возможно, придется сдать экзамен по каждому типу ремонта автомобилей, которым они хотят заниматься. В Мичигане, например, механик может получить сертификат главного механика, сдав 8 из 11 сертификационных экзаменов, предлагаемых штатом.

Механики также могут пройти добровольную сертификацию Национального института передового опыта в области автомобильного обслуживания (ASE).ASE сертифицирует механиков в нескольких различных областях специализации, таких как техническое обслуживание автомобилей и ремонт легких автомобилей, ремонт после столкновений, альтернативные виды топлива, улучшенные характеристики двигателя, а также анализ и оценка повреждений. Чтобы получить сертификат, необходимо сдать сертификационный экзамен и предоставить подтверждение двухлетнего опыта работы. Механики, прошедшие формальное обучение автомобильным технологиям, могут заменить своим обучением половину требуемого опыта.

ASE также предлагает специальные сертификаты для студентов, обучающихся по программам профессионального и послесреднего обучения автомобильным технологиям.Для получения студенческого сертификата не требуется никакого опыта работы, но студенты все равно должны сдать соответствующие сертификационные экзамены.

Механики, которые хотят работать с автомобилями определенного производителя, могут пройти сертификацию производителя, пройдя курс или программу обучения для конкретного производителя. Получение сертификата производителя может сделать механика более привлекательным кандидатом на должность в дилерском центре, который продает и обслуживает автомобили этого производителя.

Сколько времени нужно, чтобы стать механиком?

Время, необходимое для того, чтобы стать механиком, зависит от того, какое обучение он проходит. Механики, окончившие профессиональную программу в старшей школе, могут начать работать в качестве стажеров сразу после окончания учебы, в то время как тем, кто заканчивает программу автомобильных технологий после окончания средней школы, потребуется год или больше, чтобы закончить свое образование.

Механику может потребоваться от двух до пяти лет обучения на рабочем месте, чтобы стать опытным в этой области.

Сколько зарабатывает механик?

Средняя годовая заработная плата автомехаников в Соединенных Штатах в 2012 году составляла 36 610 долларов. Десять процентов механиков с самым низким доходом зарабатывали в том же году менее 20 810 долларов, а десять процентов лучших зарабатывали более 60 070 долларов.

Зарплату механика можно рассчитать несколькими способами. Некоторым механикам платят почасово, в то время как другие получают комиссионные и зарабатывают больше, выполняя больше работы.

Каковы перспективы трудоустройства?

Бюро трудовой статистики прогнозирует, что занятость автомехаников в Соединенных Штатах вырастет на 9 процентов в период с 2012 по 2020 год, что примерно соответствует среднему росту для всех профессий.BLS прогнозирует, что перспективы трудоустройства будут лучшими для механиков, имеющих формальное автомобильное образование, особенно для тех, кто обучен современным технологиям альтернативного топлива и компьютерным системам.

Каковы долгосрочные карьерные перспективы механика?

Механики должны продолжать учиться на протяжении всей своей карьеры, а некоторые проходят дополнительное обучение, чтобы стать специалистами по обслуживанию или ремонту определенного типа транспортных средств. По мере того, как они набираются опыта и получают сертификаты ASE по ряду различных специальностей, механики могут быть повышены до должностей с большей ответственностью, возможно, наблюдая за работой других, менее опытных механиков.

Некоторые механики со значительным опытом и сильными деловыми навыками открывают собственные автомобильные ремонтные или специализированные мастерские.

Как мне найти работу механиком?

Вы можете искать работу механика на онлайн-досках вакансий, на ресурсах сообщества, а также напрямую обращаться в дилерские центры и независимые авторемонтные мастерские. Если вы прошли программу обучения автомобильным технологиям, возможно, у вас есть профессиональные контакты в вашем районе, и вы можете запросить у этих контактов информацию о вакансиях, которые могут соответствовать вашим интересам и навыкам.

Где я могу узнать больше о том, как стать механиком?

Вы можете узнать больше о том, как стать механиком, изучив лицензионные требования для механиков в вашем штате. Вы также можете изучить программы обучения автомобильным технологиям в местных колледжах и техникумах. Общение с механиками в вашем районе может быть еще одним хорошим способом узнать больше об обучении и образовании, необходимых для начала работы в этой области.

Как стать автомехаником/техником

В прошлом году мы опубликовали серию статей, восхваляющих достоинства и разрушающих мифы о квалифицированных профессиях.Хотя мы смогли охватить много информации, не было места, чтобы предоставить подробную картину всех различных профессий, которыми могли бы заниматься мужчины. Итак, в дополнение к нашей серии «Так вы хотите, чтобы я работала » мы регулярно публикуем выпуски «Так вы хотите, чтобы я» Trade : интервью, которые предлагают взгляд изнутри на плюсы и минусы различных вариантов карьеры рабочих.

Раньше мужчины возились с автомобилями; пару десятков лет назад можно было открыть капот, найти проблему и устранить ее самостоятельно.Сегодня это сделать намного сложнее. В автомобилях есть компьютеры, и специальные кожухи повсюду усложняют работу с ними обычному парню. Быть автомехаником — это больше не просто знать детали своего автомобиля и заменять сломанные (хотя это все еще часть работы), а в первую очередь уметь диагностировать, что не так. Вы должны хорошо разбираться в компьютере, иметь хорошие навыки общения с людьми и не бояться испачкаться; это включает в себя всего понемногу. Мы поговорили с Джесси Адамсом об этой быстро меняющейся карьере.

1. Расскажите немного о себе и о том, как вы стали автомехаником.

Меня зовут Джесси Адамс. Я автомобильный техник Майка Смита Toyota Scion, дилерского центра Toyota в Падьюке, Кентукки. Двадцать пять лет назад я родился в маленьком городке примерно в часе езды к востоку от Нэшвилла, штат Теннесси. Вот когда начались проблемы. Сначала я просто ломала вещи, игрушки, рамы для картин, стулья… все случайно, конечно. Моя семья переехала в Мэйфилд, штат Кентукки, когда мне было четыре года.Примерно в это же время я перешел от разрушения вещей к их целенаправленному разбору. Это доставило мне не меньше неприятностей с родителями, но мне нравится смотреть, как все устроено. От простых вещей, таких как игрушки, до более сложных вещей, таких как часы, я разбирал все, что попадалось под руку. Когда я стал старше, я приобрел больше навыков в искусстве разборки, и вскоре мне уже нечего было разбирать. Хуже того, у меня не было игрушек, с которыми можно было бы играть. Именно тогда я понял, что мне, вероятно, следует собрать некоторые вещи обратно.Я до сих пор не заставил эти часы работать.

Когда я стал старше, я приобрел небольшой опыт во многих профессиях, работая с моим отцом. Он электрик, но он также выполнял все работы по ремонту и строительству дома в нашей семье. От замены медных труб до постройки террасы и всего, что связано с электричеством, мой отец занимался почти всем. Но когда у машины случилась осечка, она обратилась к механику. Это выделялось для меня. Не говоря уже о том, что каждый крутой парень на телевидении был или был механиком (т.грамм. Фонз). В результате начало складываться мое будущее в автомобильной промышленности.

2. Каким был ваш путь к тому, чтобы стать механиком? Какое обучение и сертификаты вам были нужны?

У меня не было возможности посещать автомобильные курсы в старшей школе, но я полагал, что все, чему я смогу научиться, каким-то образом поможет мне в жизни. Я изучал много предметов в широком спектре классов. Я закончил с 4.0 GPA и как прощальный. После окончания средней школы я решил поступить в Нэшвиллский автодизельный колледж, где также получил 4 балла.0 средний балл.

Некоторые люди решают начать работу в сфере ремонта автомобилей, не имея образования, а только обучаясь на рабочем месте. Те, кто это делает, сегодня находятся в невыгодном положении. Компьютеры, сети и электроника в современных автомобилях требуют большего, чем просто механик. Техники способны диагностировать и ремонтировать эти немеханические сложные системы, а также выполнять работу механика. Отсутствие образования в этих областях может быть очень вредным. Вот почему я решил искать обучение.

В Нэшвиллском автодизельном колледже я изучал не только механические системы, такие как тормоза, двигатели, трансмиссии и т. д., но и управляющую ими электронику. При этом я работал в шинном магазине, в основном ставя шины и подметая магазин. Этого было достаточно, чтобы войти в дверь. Окончив школу, я начал менять масло, вращать и менять шины. Это работа начального уровня, с которой все начинают. Вы каждый день покрываетесь маслом и грязью, это обыденно и просто не весело.Медленно, но верно вы приобретаете навыки и доверие со стороны своего работодателя и переходите к тормозам и ремонтным работам. Затем вы начинаете выполнять механические работы — диагностику и устранение шумов и вибраций, замену прокладок и водяных насосов и даже разборку двигателей и трансмиссий. В то же время вы начинаете диагностировать индикаторы проверки двигателя и проблемы с электрикой, используя компьютеры, сканеры, вольтметры и аналогичные инструменты, чтобы определить, какие датчики или провода вышли из строя.

По мере своего продвижения технические специалисты ищут сертификаты, чтобы показать своим работодателям и клиентам, что они знают, что делают.Многие национальные сети, а также производители автомобилей предлагают обучение и сертификацию, необходимые для их сотрудников. Национальный институт качества обслуживания автомобилей также имеет сертификаты, являющиеся отраслевыми стандартами. У них есть тесты для сертификации техника в нескольких областях знаний. У меня есть все, кроме сертификатов трансмиссии, потому что я ненавижу работу с трансмиссией. Я смирюсь с этим и получу их позже в этом году.

3. Расскажите немного о среднем рабочем дне.

Обычно мой рабочий день начинается с опозданием на несколько минут. Я не жаворонок и работаю над этим. Однако после того, как я выпью чашку или три кофе, я получаю заказ на ремонт от сервисного консультанта или диспетчера. В этом заказе на ремонт будет список проблем клиента, которые необходимо решить. В большинстве случаев это замена масла, перестановка шин, шум тормозов или что-то подобное простое и распространенное. Однако иногда это немного интереснее, например, когда клиент нажимает на тормоз, раздается звуковой сигнал.В любом случае, проблемы и запросы клиентов обрабатываются соответствующим образом, и, как правило, проводится осмотр автомобиля.

Многие думают, что эта инспекция — это просто способ для ремонтной мастерской продать больше услуг и получить больше денег. Это не так. При осмотре автомобиля техник может увидеть, какие детали изношены или могут повредить другие детали. Выявление отказов деталей до того, как они произойдут, часто экономит деньги владельца в долгосрочной перспективе, предотвращая ненужные повреждения с течением времени.

После осмотра, если обнаружены проблемы, о них сообщается клиенту, а также о любой диагностике, которая требовалась для других проблем. Если клиент решает отремонтировать автомобиль, тогда вы можете разобрать его, заменить или починить что-то, а затем собрать его обратно. После выполнения заказа на ремонт автомобиль возвращается клиенту, я получаю еще один заказ на ремонт и начинаю весь процесс заново.

Иногда это легко, иногда требуется шестьдесят часов работы.Самая большая работа, с которой я когда-либо сталкивался, — это замена рам на некоторых пикапах. Это включает в себя снятие кузова, кабины, двигателя, трансмиссии, дифференциалов, деталей рулевого управления и подвески и многое другое. По сути, это разборка грузовика и его сборка. С другой стороны, мне, возможно, просто придется заменить лампочку или установить щетки стеклоочистителя. Большая часть работы в дилерском центре Toyota связана с техническим обслуживанием и простым ремонтом, таким как кислородные датчики или выхлопные трубы, изгрызенные мышью.

4.Как найти работу механиком? Каков рынок труда? Вы состоите в профсоюзе?

Найти работу механиком, как правило, довольно легко. В большинстве мест всегда принимают резюме, а в некоторых местах трудно найти действительно хороших технических специалистов. Как правило, чем лучше обучен и сертифицирован технический специалист, тем выше его шансы быть принятым на работу. У меня нет опыта работы с профсоюзными магазинами, хотя они есть. В некоторых штатах также требуется государственная сертификация для профессиональных техников. В Кентукки этого нет, поэтому у меня тоже нет никакого опыта в этом.

5. Каков потенциальный доход автомеханика?

Потенциал заработка для техника повсюду. На кого вы работаете, в каком городе или поселке вы находитесь и насколько усердно вы работаете, — все это определяющие факторы. Дилеры иногда не предлагают лучшую заработную плату, но условия работы могут быть и лучше — большинство специальных инструментов, необходимых для этой марки автомобиля, предоставляется, и есть возможность стать немного более специализированным. Независимые магазины могут предложить немного более высокую оплату, но часы могут быть длиннее, оборудование может быть не таким новым, а работа со всеми марками автомобилей может быть немного сложнее.Начав с замены масла, большинство людей могут рассчитывать на минимальную заработную плату, может быть, немного больше. По мере того, как вы продвигаетесь вверх и приобретаете больше навыков, вы можете получать более высокую почасовую оплату. Но к тому времени система фиксированной ставки сыграет свою роль, и основным фактором, определяющим годовой заработок, станет трудовая этика. Некоторые высококвалифицированные технические специалисты в отрасли могут получать шестизначный доход, но я бы сказал, что средний доход будет ближе к 40-50 тысячам долларов.

6. Каков баланс между работой и личной жизнью в вашей карьере?

На мой взгляд, баланс между работой и личной жизнью всегда немного смещен в сторону работы.Я мог работать час в неделю и все равно жаловаться. Однако у меня полно времени, чтобы отправиться в поход, на рыбалку или посмотреть Netflix с женой. Думаю, это означает, что мне не следует слишком много жаловаться. Я работаю с восьми до пяти по будням, и каждую третью субботу я работаю немного короче, но у меня есть выходной в течение недели. Запланировать выходные или даже взять больничный обычно довольно легко. Другие места, где я работал, были не такими хорошими. У меня была работа, которая длилась от пятидесяти до шестидесяти часов и шесть дней в неделю.Многие вещи в автомобильной сфере обслуживания на самом деле не стандартизированы, поэтому многое зависит от работы.

7. Что самое лучшее в вашей карьере?

Удовлетворение приходит от разборки, сборки, диагностики проблем и помощи людям. Работа руками по удалению деталей, использование всевозможных инструментов для выполнения всевозможных задач — и то, и другое приносит удовлетворение само по себе. В сочетании с решением задач с помощью головы эти физические задачи становятся еще более полезными.Когда вы в довершение всего возвращаете то, что вы диагностировали и ремонтировали, человеку, которому это принадлежит, и который в восторге от того, что его ребенок был исправлен, вы чувствуете себя как Супермен.

Это удовлетворение является главной причиной, по которой я выбрал это поле. Когда я сталкиваюсь с важным решением, мне нравится смотреть на них со своего смертного одра. Если бы я был стариком, лежащим в больнице и готовящимся умереть, я мог бы оглянуться на свою жизнь автомеханика и все, что с ней связано, и гордиться тем, что я сделал, ремонтируя машины для людей.Некоторые люди не смогли бы этого сказать.

Большинство людей не поняли моего решения поступить в профессионально-техническое училище, когда я мог бесплатно поступить в несколько университетов. С другой стороны, многие люди не понимают, почему так много выпускников университетов не имеют работы и изо всех сил пытаются выплатить долг по студенческому кредиту. Я рассудил, что где бы вы ни жили, при любых экономических обстоятельствах людям всегда нужно починить свой автомобиль. Кроме того, автомобильные технологии — это постоянно расширяющаяся область, и это идеальный выход для моего пристрастия к разборке.Я, конечно, мог бы заработать больше денег как бизнесмен, но это не заменит того удовлетворения, которое я получаю от своей карьеры.

8. Что самое худшее?

Со временем работа, которую вы выполняете в качестве техника, сказывается на вашем теле. Это то, что я действительно ненавижу в этой карьере. У меня болят руки, болит спина, иногда болят колени, и я знаю, что лучше уже не будет.

9. Какое самое большое заблуждение у людей о вашей работе?

Многие считают механиков и техников не очень умными.По правде говоря, у механиков и техников навыки критического мышления и решения проблем лучше, чем у большинства людей. Когда подъезжает автомобиль с шумом или сигнальной лампой, это похоже на головоломку, которую нам нужно решить. В лучшем случае у нас есть некоторые подсказки, прежде чем мы начнем расследование, чтобы найти причину проблемы. Мы должны иметь не только эти навыки, но и знание того, как работают системы каждого транспортного средства, чтобы мы могли выяснить не только что произошло, но почему .Техники — это умные, знающие, склонные к механике люди, которые, ремонтируя и обслуживая автомобили, получают удовольствие от помощи людям и поддержания мира в рабочем состоянии.

Теги: Итак, вы хотите мою работу

Автомобильный техник

Каковы шансы получить работу?

Автомеханики в дефиците и пользуются большим спросом

Спрос на автомехаников для легковых и грузовых автомобилей высок, потому что:

  • высокий уровень владения автомобилями в Новой Зеландии означает, что большое количество автомобилей регулярно нуждается в обслуживании
  • автомобильным транспортом перевозятся большие объемы грузов, таких как древесина, растения, мясо и морепродукты, и, по прогнозам Министерства сырьевой промышленности, этот объем будет увеличиваться, а это означает, что больше грузовиков будет нуждаться в обслуживании
  • В
  • крупных дорожных проектах и ​​лесохозяйственных работах используется землеройная и лесохозяйственная техника, грузовики и другие тяжелые транспортные средства, которые нуждаются в обслуживании.

Автомехаников не хватает, чтобы удовлетворить спрос, и работодателям трудно найти персонал.

В результате автомеханики (автомеханики) и специалисты по автомобильным кондиционерам появляются в региональном списке нехватки навыков иммиграционной службы Новой Зеландии. Дизельный механик (автомеханик большегрузных автомобилей) фигурирует в долгосрочном списке нехватки навыков иммиграционной службы Новой Зеландии. Это означает, что правительство активно поощряет квалифицированных автомобильных техников из-за рубежа работать в Новой Зеландии.

По данным переписи, в 2018 году в Новой Зеландии работало 14 955 автомобильных техников (автомехаников).

  • компании по обслуживанию сельскохозяйственной техники
  • Компании по обслуживанию тяжелой техники, которые работают с такими машинами, как вилочные погрузчики, экскаваторы и землеройное оборудование
  • автотранспортные (тяжелогрузные) предприятия
  • пассажирские транспортные (автобусные) предприятия
  • мастерских, которые специализируются на ремонте сельскохозяйственной техники, такой как квадроциклы.
  • Двенадцать процентов автомобильных техников работают не по найму, а 8% владеют бизнесом, в котором они нанимают других.

    Источники

    • Automotive Employment NZ, «Люди проголосовали и купили автомобили в сентябре», октябрь 2017 г. (www.automotiveemployment.co.nz).
    • Веб-сайт
    • Automotive Employment NZ, по состоянию на ноябрь 2017 г. (www.automotiveemployment.co.nz).
    • Иммиграционная служба Новой Зеландии, «Long Term Skill Shortage List», 27 мая 2019 г., (www.иммиграция.govt.nz).
    • Immigration New Zealand, «Regional Skill Shortage List», 27 мая 2019 г. (www.immigration.govt.nz).
    • Министерство бизнеса, инноваций и занятости, «Данные о занятости за 2006–2014 годы» (подготовлено для Управления карьеры – Комиссия по высшему образованию), 2015 г.
    • Министерство первичной промышленности, «Ситуация и перспективы развития сельского и лесного хозяйства Новой Зеландии (15 сентября 2017 г.)», 2017 г. (www.mpi.govt.nz).
    • National Infrastructure Unit, «Тридцатилетний план развития инфраструктуры Новой Зеландии, 2015 г.», по состоянию на январь 2017 г., (www.инфраструктура.govt.nz).
    • Stats NZ, «Данные переписи населения 2018 г.», 2019 г.

    (Эта информация носит ознакомительный характер. Узнайте больше об источниках информации о вакансиях)

    Развитие и специализации

    Автомеханики могут стать самозанятыми или открыть собственный бизнес.

    После дальнейшего обучения квалифицированные специалисты по автомобильной технике могут стать старшими или старшими техниками.

    Автомеханики могут перейти на руководящие должности или в службу поддержки клиентов, а также на смежные должности, такие как автомобильный электрик.

    Автомеханики обучаются и специализируются на легковых и тяжелых транспортных средствах:

    Техник по обслуживанию тяжелых транспортных средств
    Техники по обслуживанию и ремонту тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, автобусы, бульдозеры и тракторы.
    Техник по ремонту легковых автомобилей
    Техники по ремонту легковых автомобилей обслуживают и ремонтируют легковые автомобили, включая легковые автомобили, грузовики, мотоциклы и внешнее силовое оборудование, такое как газонокосилки или измельчители древесины.

    Возможно ли, чтобы автомеханики получали шестизначную зарплату?

    Самые высокие 10% из автомехаников заработали годовой фонд заработной платы более 71 940 долларов. Однако шестизначная зарплата автомеханика — редкость. Несмотря на это, ищущие работу могут найти такие места в областях с нехваткой автомехаников или в автосалонах.

    Многолетний опыт также влияет на потенциальный доход профессионала. Как правило, автомеханики зарабатывают прилично, получая среднюю годовую зарплату в размере 36 600 долларов.

    Кроме того, большинство из них оплачивается по «фиксированной» системе. Это означает, что они зарабатывают деньги только тогда, когда вы действительно работаете. Между тем, каждая задача соответствует заранее установленному количеству часов, независимо от того, сколько времени требуется для ее достижения.

    Кто такой автомеханик?

    Также называется специалистами по обслуживанию автомобилей, которые обслуживают и ремонтируют автомобили и большинство пикапов. Точнее, большинство автомехаников проверяют, ремонтируют и пополняют запасные части и помогают клиентам узнать, какой ремонт требуется их автомобилям.Они также выполняют такие задачи, как замена масла, перестановка шин и проверка жидкости.

    Автомобильное производство неуклонно развивается благодаря внедрению новых технологий, включая компьютеризированные компоненты и эволюцию электромобилей. Поскольку автомеханики будут работать со стандартными двигателями и системами, они должны быть в курсе последних усовершенствований и разработок в своей отрасли.

    Как стать автомехаником?

    После того, как вы закончите среднюю школу, вы должны продолжить обучение, чтобы стать более коммерческим в глазах работодателей.Тем не менее, компании предпочитают нанимать тех, кто закончил автомеханического профессионального училища или программу обучения в послесреднем учебном заведении.

    Кроме того, специалисты по обслуживанию проходят обучение на рабочем месте в рамках специальной образовательной программы. Кроме того, приобретя от двух до пяти лет практического опыта, эти новички становятся полноценными профессионалами.

    Какое обучение нужно автомеханику?

    После окончания средней школы по электронике, компьютерам, ремонту автомобилей и математике вы можете начать карьеру автомеханика начального уровня.В то же время программы по ремонту автомобилей предлагают основные навыки, которые могут понадобиться автомеханику. Выпускники средней школы также должны пройти обучение на рабочем месте в качестве помощников, техников-стажеров или смазчиков, чтобы повысить свою квалификацию.

    Некоторые программы позволяют учащимся завершить свое образование за 6-12 месяцев, и большинство программ включают курсовую работу и практическое обучение. Начинающие автомеханики также могут получить сертификат автомеханика по таким специальностям, как работа двигателя и техническое обслуживание тормозов.Кроме того, некоторые механики получают степень младшего специалиста, чтобы расширить свои возможности трудоустройства.

    Действительно, ассоциированные программы обычно предлагают курсы по электронике, математике и обслуживанию клиентов. Кроме того, производители автомобилей и дилеры иногда спонсируют программы получения степени младшего специалиста, которые позволяют учащимся торговать и приобретать опыт в сервисных центрах.

    Каковы карьерные перспективы для автомехаников?

    Обзор BLS прогнозирует, что занятость автомобильных механиков вырастет на 4% в период с 2019 по 2029 год.Кроме того, эволюция электромобилей и транспортных средств с автоматизированными системами упростит ремонт и техническое обслуживание.

    Несмотря на это, соискатели с обычным образованием и опытом работы могут искать независимые ремонтные мастерские и автомехаников . Кроме того, многие специалисты по обслуживанию работают в этих условиях, где работодатели, скорее всего, продолжат подбирать вакансии.

    Каков потенциал заработной платы автомеханика?

    По данным BLS, по состоянию на май 2020 года автомеханики зарабатывали в среднем 44 050 долларов.Кроме того, некоторые опытные профессионалы, работающие на автодилеров, получают комиссионные помимо своего труда, что значительно увеличивает их потенциальный доход.

    Тем не менее, большинство специалистов, работающих в ремонтных мастерских, получают почасовую оплату. В результате механики, работавшие в автосалонах, получили более высокую среднюю годовую зарплату в размере 47 620 долларов в 2020 году. С другой стороны, техники, работавшие в шинных и механических мастерских, получали среднюю годовую зарплату в размере 38 370 долларов.

    Могут ли автомеханики заработать 100 тысяч?

    Опытные и хорошо обученные мастера-механики могут рассчитывать на заработок до 100 000 долларов в год, а некоторые даже больше.

    Однако большинство людей становятся механиками, выбрав обучение автомобильных техников . Это потому, что они уже знают автомобили и, возможно, имеют опыт самостоятельной работы.

    Становление механиком может быть вполне достойным усилий, если вы будете упорствовать в этом и зарабатывать на этом хорошие деньги. Тем не менее, если вы не планируете готовить его к жизни, займитесь ремонтом автомобиля.

    Удовлетворенность работой автотехников

    Обычные американцы служат до 60 лет, так что механики могут иметь выдающуюся работу и приносящую удовлетворение карьеру.Многие люди были бы довольны карьерой, которая предлагает высокие шансы на продвижение, минимальный стресс, здоровый баланс между работой и личной жизнью и конкурентоспособную заработную плату.

    Кроме того, в связи с неуклонным развитием технологий различные школы инспекции проводят лучшие на рынке курсы обучения автомобильной технике.

    Насколько высок спрос на автомехаников в данный момент?

    В настоящее время высок спрос на автомехаников. Тем не менее, ожидается, что уровень занятости вырастет примерно на 4 процента до 2029 года.Поэтому поиск карьеры в этой области, по общему признанию, может оказаться благом. Кроме того, участие в надежной школе по ремонту автомобилей может повысить ваши шансы получить высшую работу.

    Кроме того, в нескольких штатах США работает значительная часть автомобильных техников. Действительно, вы должны использовать эту возможность и получить необходимые знания как можно скорее!

    Заключение

    Технологии развились до такой степени, что общественность обсуждает разработку транспортных средств, которые могут летать.Действительно, будет несколько возможностей, которые помогут вам проверить свои знания об отрасли автомеханики .

    Теперь наши ученики могут зарабатывать большие деньги в близлежащих округах. Некоторые из них: Верхняя Северная Филадельфия, Южная Филадельфия на восток, Южная Филадельфия на Запад, Юго-Западная Филадельфия, Камден, Нью-Джерси. Кроме того, PTTI является одним из ведущих учебных заведений, повышающих ценность для своих клиентов.

    Подробнее:

    Школа автомехаников | Обучение автомобильных техников

    Получите за спиной карьеру с высокоскоростным потенциалом.Возьмите свою страсть к самым крутым автомобилям, новейшим технологиям и высокопроизводительным машинам и превратите ее в карьеру с помощью программ Lincoln Tech, ориентированных на карьеру!

    В Линкольне ваше практическое автообучение начинается с той минуты, когда вы входите в классы. Учитесь в наших автомагазинах и гаражах кузовных мастерских, где вы будете обучаться двигателям, топливным системам и системам выбросов, электрическим системам, трансмиссиям и многому другому. Кроме того, инструкторы поддерживают вашу учебу, показывая, как обслуживать, ремонтировать и обслуживать автомобили различных марок и моделей.

    Вы можете судить о наших школах по компании, которую мы поддерживаем: ведущие производители, такие как BMW, Chrysler, Volkswagen, Mazda и другие, выбрали Lincoln Tech для партнерских программ обучения технологиям своих брендов. Эти работодатели знают, что им нужны лучшие кандидаты в их командах, чтобы оставаться на вершине отрасли, и они сотрудничают со школами Линкольна, чтобы помочь подготовить этих кандидатов.

    Области программы автомобильных технологий Lincoln включают:

    Это растущие и востребованные отрасли в Соединенных Штатах: в совокупности они прогнозируют открытие более миллиона рабочих мест по всей стране к 2026 году*.Школы Lincoln Tech можно найти во многих штатах, где рост рабочих мест и ставки заработной платы в этих областях находятся на верхних строчках национальных рейтингов или близки к ним*.

    Тренируйтесь в наших автомастерских и гаражах кузовных мастерских и приобретайте навыки, необходимые для начала карьеры в ремонте и обслуживании двигателей, топливных и выхлопных систем, электрических систем, трансмиссий и многого другого. Вы также научитесь использовать инструменты диагностического сканирования, а некоторые кампусы предлагают возможность продолжить свое образование с помощью программ на получение степени в области управления услугами для автомобилей, дизельных двигателей и ремонта после столкновений.Инструкторы сертифицированы ASE и привносят многолетний бесценный опыт в наши магазины и классы.

    Засучите рукава, заберитесь под капот и приобретите навыки, которые профессионалы в автомобильной промышленности используют каждый день. К тому времени, как вы закончите, вы будете оснащены отраслевым опытом, необходимым для работы в качестве автомобильного техника, техника по ремонту после столкновений, сервисного писателя, специалиста по запчастям, специалиста по дизельным двигателям и многого другого.

    Программы, партнерства и оборудование зависят от кампуса.

    * Прогнозы карьерного роста можно найти на сайте careeronestop.org на 2016–2026 годы. Рейтинги отражают сравнения между 48 континентальными штатами США. Информация о заработной плате основана на информации о средней заработной плате, собранной за 2017 год. Данные актуальны на 30 сентября 2018 года.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.