Из в рук в руки целиком на запчасти: Запчасти для иномарок в Москве недорого

Содержание

РФ полностью отказалась от украинских запчастей для военных нужд — Российская газета

России удалось полностью «импортозаместить» производившиеся ранее на Украине комплектующие для военной техники, и в настоящее время вопрос зависимости от украинской стороны окончательно закрыт. Об этом в пятницу сообщил журналистам курирующий военно-промышленный комплекс вице-премьер правительства России Юрий Борисов.

«Все болевые точки, которые, действительно, мы в 2014 году еще испытывали, пройдены. Вопрос зависимости от поставок с Украины закрыт окончательно», — сказал чиновник.

Вице-премьер напомнил, что в основном российские оборонные предприятия испытывали зависимость от Украины в вопросах поставки двигателей для вертолетов от компании «Мотор Сич», а также турбинных установок и редукторов для кораблей классов корвет и фрегат.

В частности, ранее украинскими силовыми установками производства компании «Зоря — Машпроект» оснащались российские фрегаты проекта 11356. Сейчас в составе ВМФ России несут службу три корабля этого типа с турбинами, выпущенными на Украине.

«Сатурну», заводу Климова и Объединенной двигателестроительной корпорации, по словам Борисова, удалось полностью решить эти проблемы. «Уже заканчиваются испытания, сертификация этого типажа техники, и с текущего момента поставки осуществляются двигателей российского производства», — пояснил вице-премьер.

Что же касается широкой номенклатуры электроники, которую Россия для военной техники исторически закупала на Украине, то такие поставки, отметил Борисов, не носили определяющего значения. Поскольку в основном ей комплектовалось вооружение, которое уже находилось в составе российской армии, разъяснил он.  

В то же время украинский оборонно-промышленный комплекс понес невосполнимые потери из-за разрыва отношений с Россией, отметил вице-премьер Борисов.

«Особого труда в замещении комплектующих для военной техники не было у российской промышленности, а вот то, что это нанесло непоправимый вред украинскому ОПК, — это факт. Они потеряли рынки сбыта, не знаю, сумели ли их чем-то заместить», — сказал Юрий Борисов.

Оборонные предприятия Украины понесли невосполнимые потери из-за разрыва отношений с Россией

Параллельно российские оборонщики заместили французские тепловизоры для бронетехники отечественными. «Вопрос поставок из Франции — это закупка матричных фотоприемных устройств охлаждаемого типа — тепловизоров, которые лежат в основе прицельных разведывательных комплексов для автобронетанковой техники. Начиная с этого года, поставка матричных фотоприемных устройств для «Уралвагонзавода», в первую очередь для танкового производства, осуществляется с российского производства. Зависимости уже никакой нет», — рассказал Юрий Борисов.

По данным «Рособоронэкспорта» (на конец 2013 года), Россия закупала во Франции тепловизоры для танков и других бронемашин, а также навигационные системы и системы связи в среднем на сумму 150 млн долларов в год.

Вместе с тем вице-премьер признал, что все страны в той или иной мере используют импортные комплектующие, так как, по его словам, невозможно все делать самим да и не нужно. «Самое главное — держать под контролем ключевые моменты, которые определяют основные технические характеристики, и исключить зависимость в случае изменения политической ситуации, чтобы производство не встало», — разъяснил Юрий Борисов.

При этом вице-премьер не исключил, что в дальнейшем Россия будет закупать отдельные комплектующие в различных странах. «Мир многополярный, свет клином не сошелся на странах Европы и Америки. Существуют очень хорошие предложения стран юго-восточного региона, в первую очередь из Китая, Малайзии, Тайваня, где сегодня сосредоточены основные высокотехнологичные производства», — сказал он.

* Это расширенная версия текста, опубликованного в номере «РГ»

Скупка велосипедов в Новосибирске | Wild Way

Мы осуществляем скупку велосипедов в Новосибирске в любое время года! В нашем городе очень мало компаний работающих в данном направление, при том, что одна часть из них работает на основе trade-in, когда в замен вашего велосипеда вы выбираете другой, а другая часть предлагает несправедливо низкую стоимость за велосипед.

Если вы хотите выгодно продать велосипеда — вы обратились по адресу! Теперь не нужно тратить время и деньги на размещение объявления на популярных агрегаторах типа Авито, Из Рук в Руки и т.п.

 

Как продать велосипед за 3 шага?


 
  1.  На whatsapp 8 (913) 760-44-46 вы отправляете фото велосипеда, который хотите продать, добавив небольшое описание (либо привозите его к нам на Гоголя, 42, Новогодняя 42)

  2.  Наш специалист-оценщик задаст вам несколько вопросов, по техническому состоянию велосипеда и объявит его предварительную стоимость.

  3.  Если вас устраивает предложенная сумма, то к вам приедет наш сотрудник выдаст вам ее на руки и заберет велосипед.

 

Наши преимущества!

  • Документы на велосипед не обязательны!
  • Мы приедем за велосипедом сами!
  • Выплата денег сразу на руки или переводом на карту!
  • Работаем без выходных!
  • Озвучиваем сумму скупки через 10 мин!


Какие велосипеды мы выкупаем?

Так как у нас имеется собственная веломастерская, то перед другими компания мы обладаем несколькими весомыми преимуществами, такими как:

  •  скупка старых / бу велосипедов
  •  скупка  велосипедов в НЕИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ
     

Наша компания готова прийти к вам на помощь, чтобы, например, вы избавились от давно неисправного велосипеда, на восстановление которого нужны немалые средства.  Мы можем предложить очень приятную цену за вашего железного коня.

 
Какие виды велосипедов мы скупаем?

  • спортивные
  • шоссейные
  • горные
  • детские
  • городские


Также мы скупаем и новые велосипеды. Во многих семьях есть велосипеды, купленные спонтанно за круглую сумму, которые потом из-за ненадобности пылятся на балконах, занимая много места. В таком случае мы рекомендуем обратиться к нам в скупку велосипедов, чтобы освободить место в квартире и получить хорошую сумму на руки!

Точная сумма выкупа велосипеда зависит от многих факторов, на которые обращает внимание специалист-оценщик. Кроме технического состояния вашего велосипеда, большую роль в оценке играют его изначальные  характеристики — алюминиевая или стальная рама, дисковые или ободные тормоза, фирма и класс навесного оборудования, и многое другое. 

Отправляйте фото своего велосипеда нам на WhatsApp 8 (913) 760-44-46 для оценки стоимости. Продать его быстро и выгодно можно через скупку велосипедов в Новосибирске — Wild Way!

Разница между arm и hand

Если вы проходили лексику на тему «Тело человека», то вам уже знакомы такие английские слова, как arm и hand, которые обозначают руку. В этой статье мы подробно рассмотрим разницу между arm и hand, а также приведем примеры употребления этих слов с переводом.

В силу разной культуры, формирования языка и истории различные народы могут по-разному смотреть не некоторые, порой даже совсем обычные и повседневные, вещи. К таким случаям как раз можно отнести слова, обозначающие руку в английском и русском языках.

В родном для нас языке под словом «рука» мы понимаем верхнюю конечность человека. В него мы вкладываем всю руку целиком, то есть от плеча до кончиков пальцев. С точки зрения анатомического строения человека, рука у нас делится на плечо, предплечье, запястье и кисть (ладонь и пальцы). И говоря «рука», мы можем подразумевать любую из этих частей.

Например: Он взял ее за руку (подразумевая «взял за кисть»).

Они шли под руку (то есть, держась под локоть).

У меня синяк на руке чуть выше локтя (то есть, синяк на плече).

Кто знает ответ, поднимайте руку (в школе принято поднимать только предплечье и кисть).

В русском языке для всех этих случаев есть одно универсальное слово — рука.

В английском языке дело обстоит чуть сложнее, и сейчас мы в этом разберемся.

Первое слово — hand. В английском оно означает только кисть, то есть нижнюю часть руки от запястья до кончиков пальцев. Ладонь по-английски будет palm, пальцы на руке — fingers, большой палец — thumb.

Второе слово — arm, которое обозначает часть руки от плеча до запястья, то есть всю руку, за исключением кисти. Или можно еще сказать, что arm — это плечо и предплечье.

Таким образом, разница между arm и hand заключается в частях верхней конечности, которые эти слова обозначают. Слова, которое бы обозначало всю руку целиком и полностью, в английском языке нет.

Теперь давайте перейдем к примерам предложений, которые помогут нам понять случаи употребления слов hand and arm и разницу между ними.

Примеры со словом hand (кисть):

  • Happy young couples usually like to walk holding hands. (Обычно счастливые молодые пары любят гулять, держась за руки).
  • Can I take your hand? (Можно я возьму тебя за руку?)
  • I can’t feel my fingers. My hands are frozen. (Я не чувствую пальцев. Мои руки замерзли).
  • You must wash your hands before a meal. (Ты должен мыть руки перед едой).
  • He came in and he shook hands with every person in the room. (Он вошел и пожал руку каждому человеку в комнате).

Примеры со словом arm (рука от плеча до запястья):

  • She broke her arm when she was five. (Она сломала руку, когда ей было пять лет).
  • My brother has an interesting tatoo on his right arm. (У моего брата интересная татуировка на правой руке).
  • Chimpanzees have long arms. (У шимпанзе длинные руки).
  • Unfortunately, rock-climbing is difficult for me because my hands are too short. (К сожалению, скалолазание сложно для меня, потому что у меня слишком короткие руки).
  • I did exercises for arm muscles yesterday. (Вчера я делал упражнения на мышцы рук).

Обратите внимание, что несмотря на разные части верхней конечности, которые обозначают английские слова arm и hand, на русский язык мы переводим их общим словом «рука».

Устойчивые выражения со словом arm:

  • To be up in arms — восстать, быть готовым к борьбе. Например: The protesters are up in arms about the new law. (Протестующие восстали против нового закона).
  • Give your right arm to do something — многое отдать, чтобы сделать или получить что-то. I’d give my right arm to see Paris. (Я многое бы отдал, чтобы увидеть Париж).
  • Twist somebody’s arm — выкручивать кому-то руки, заставлять сделать что-либо. He’s twisting my arm. (Он выкручивает мне руки).  Sometimes I have to twist my children’s arms to do homework. (Иногда мне приходится заставлять детей делать уроки).
  • Cost an arm and a leg — дорого стоить. His new phone cost him an arm and a leg. (Его новый телефон ему дорого обошелся).
  • With open arms — с распростертыми объятиями.  My friends met me with open arms. (Мои друзья встретили меня с распростертыми объятиями).

Устойчивые выражения со словом hand:

  • Keep your hands to yourself — держите свои руки при себе. Be polite, keep your hands to yourself, please. (Будьте вежливы, держите свои руки при себе, пожалуйста).
  • Give somebody a hand — помочь кому-либо. Can you give me a hand? (Ты не мог бы помочь мне?)
  • At hand — под рукой, рядом. I always have my phone at hand. (Телефон всегда у меня под рукой).
  • Have clean hands — быть не виноватым. The investigation proved he had clean hands. (Расследование подтвердило, что он не виновен).
  • Shake hands — пожать руки в качестве приветствия. Men shake hands for greeting. (Мужчины жмут руки при приветствии).
  • Sit on one’s hands — сидеть сложа руки. I hate people who sit on their hands when they could help. (Я ненавижу людей, которые сидят сложа руки, когда могли бы помочь).
  • Try one’s hand — попробовать свои силы в чем-то. I want to try my hand at sky diving. (Я хочу попробовать свои силы в парашютном спорте).

Выражение hand in hand означает «держась за руки», а arm in arm — «под руку» или «рука об руку».

My grandparents always walk arm in arm. (Мои бабушка и дедушка всегда держат друг друга под руку).

I saw Tom and his girlfriend walking hand in hand. (Я видел Тома с его девушкой, гуляющими за руки).

Итак, мы разобрали отличия между словами hand и arm и закрепили эти отличия на конкретных примерах. При употреблении слов, обозначающих руку, не забывайте учитывать, о какой именно части конечности идет речь. Желаем успехов!

Страховые компании нашли способ вообще не платить автовладельцам по ОСАГО — Общество

  • Общество
  • Страхование и налоги

фото globallookpress.com

Для кого-то — проблемы в экономике, вызванные антироссискими санкциями, а кому-то — лишний способ нажиться за счет автовладельцев. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает об очередной наглой «схеме», используемой страховщиками для увиливания от выполнения своих обязательств перед автомобилистами.

В последнее время читатели портала «АвтоВзгляд» стали сообщать нам о странной практике, с которой они сталкиваются при получении возмещения от страховых компаний по ОСАГО. Все случаи связаны с отказом банков выполнять решения судов, подразумевающих выплату средств страховых компаний в пользу пострадавших автовладельцев. Как известно, страховщики под разными предлогами занижают размеры сумм компенсации пострадавшим в ДТП. В таком случае недовольный гражданин сначала идет с жалобой к финомбудсмену. Тот, впрочем, частенько становится на сторону страховой компании.

После этого автомобилист сам или с помощью юриста обращается в суд. Который, как правило, встает на его сторону и выносит соответствующее решение о принудительном взыскании средств с жуликоватой компании-страховщика. Казалось бы: справедливость восторжествовала, дело за малым — исполнением банком судебного постановления. Так было до последнего времени. А сейчас даже с исполнительным листом на руках невозможно «выдрать» причитающиеся тебе на восстановление автомобиля деньги с банковского счета страховой!

фото globallookpress.com

Оказывается, с начала апреля 2022 года действует постановление Правительства России № 497 от 28.03.2022 — «О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами». Его издали, чтобы из-за санкций западных стран не пришлось банкротиться российским компаниям, гражданам, индивидуальным предпринимателям — всем.

Согласно документу, до 1 октября 2022 года российские банки не имеют права принудительно списывать деньги со счетов должников по судебным исполнительным листам. Параллельно запрещается начислять неустойки, пени и штрафы. В постановлении оговаривается, что срок действия такого моратория может быть пролонгирован и позднее октября этого года. И формально страховые компании также оказались защищены этим постановлением от выполнения судебных предписаний по возмещению ущерба автомобилистам.

фото globallookpress.com

Для автовладельцев это означает только одно. Теперь любая страховая компания может произвольно, даже не особо заморачиваясь на придумывание правдоподобной причины, взять и отказать в выплате по ОСАГО практически любому автовладельцу, попавшему в аварию. Не нравится? А иди-ка ты в суд! Все равно даже он сейчас не может заставить ушлого страховщика выполнить законные обязательства.

Да, на сегодняшний момент окончание счастливого для компаний-страховщиков периода назначено на начало октября. Но если санкции и дальше будут давить на экономику страны, мораторий может быть продлен. А там, глядишь, будет как у известного литературного героя: «либо ишак умрет, либо падишах, либо я сам». В общем, российским страховщикам теперь фактически вообще можно ничего никому не платить. Авось, спецоперация все спишет…

9702

9702

13 апреля 2022

101033


Данковские переработчики мяса полностью готовы к меняющимся условиям — LipetskMedia

Данковский филиал Черкизовского мясоперерабатывающего завода работает в штатном режиме. Санкции предприятию карты не спутали, скорее наоборот, открыли новых партнеров на российском рынке. Проблем с сырьем у завода нет и быть не может. Хрюшек сюда привозят с собственных свиноводческих комплексов «Группы Черкизово», расположенных в Липецкой области, а также в соседних регионах. Поставки бесперебойные. Работа на предприятии кипит.

– Сейчас рисков у нас никаких в связи с текущей экономической ситуацией нет. Данковский филиал загружен на 100%. Работы хватает. Всех накормим, мяса всем хватит, –  заявил и. о. менеджера Данковского филиала Черкизовского мясоперерабатывающего завода Николай Козлов.

В сутки предприятие вырабатывает 360 тонн мяса, отгружает 8 тысяч полутуш. Большая часть потом отправляется в Москву на дальнейшую переработку. Данковский мясокомбинат не только одно из крупнейших предприятий отрасли в стране, но и суперсовременное. Оборудование на заводе импортное, однако никакие санкции не выведут его из строя. На случай поломки у предприятия есть запас оригинальных запчастей, кроме того, успешно решаются вопросы импортозамещения.

– «Группа Черкизово» разработала план перехода на российские аналоги. В том числе для нашего предприятия уже выбраны отечественные поставщики комплектующих. Была протестирована продукция нескольких российских производителей, остановились на тех, которые предложили лучшие решения. И я могу с уверенностью сказать, что качество отечественных комплектующих не уступает импортным, – рассказал и. о. менеджера Данковского филиала Черкизовского мясоперерабатывающего завода Николай Козлов.

Сейчас на предприятии трудятся около 400 человек. Сотрудники рассказали, что зарплата достойная, выплачивается в срок, без задержек. В ближайшее время штат будут увеличивать, поскольку в планах новые проекты для дальнейшего обеспечения продовольственной безопасности региона и страны.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Кубань заняла четвертое место в России по числу корпоративных банкротств

В Краснодарском крае в первом квартале 2022 года суды признали банкротами и открыли конкурсное производство в отношении 93 юридических лиц и крестьянско-фермерских хозяйств (КФХ). Это на 34,8% больше, чем годом ранее (69), сообщает проект «Федресурс».

По этому показателю Кубань занимает четвертое место в России, уступая только Москве (553), Санкт-Петербургу (220) и Московской области (214). Наименьшее число корпоративных банкротств зафиксировано в Байконуре, Липецкой области и Ненецком автономном округе (по 1). Кроме того, в Псковской области, Тыве и Чечне в январе—марте не признали банкротом ни одну компанию.

В первом квартале были объявлены несостоятельными:

  • В Крыму — 15 организаций (-28,6%),
  • в Севастополе — 9 (-12,5%),
  • в Адыгее — 5 (-44,4%).

Всего в России за первые три месяца текущего года банкротами стали 2544 юридических лица и КФХ — на 6,4% больше, чем годом ранее.

По мнению первого замглавы минэкономразвития России Ильи Тарасова, незначительный рост процедур конкурсного производства, зафиксированный в первом квартале 2022 года, является отложенным эффектом еще ковидного моратория, который закончился в начале 2021 года.

«Дела о банкротстве, возбужденные еще в период 2021 года, по которым были введены процедуры наблюдения, только сейчас переходят в конкурсное производство. Но даже видя такой отлагательный эффект, сейчас количество корпоративных банкротств не достигает показателей первого квартала доковидного 2019 года».

Замминистра отметил, что введенный в настоящее время мораторий (введен с 1 апреля 2022 года) распространяется не на ограниченный круг организаций, а на всех граждан, ИП, а также на все организации, за исключением застройщиков проблемных объектов.

«Он даст должникам возможность справиться с текущими трудностями, наладить свои дела, найти новые источники дохода и укрепить финансы, не закрывая компанию или бизнес, не увольняя сотрудников»,— добавил Илья Тарасов.

Ранее Кубань впервые обогнала Москву и Подмосковье по количеству физлиц-банкротов. По итогам первого квартала 2022 года суды признали банкротами 2657 физлиц и ИП. Это на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Алексей Белянин


Читайте нас в Telegram

​Отключить полный привод, избавиться от «автомата»… На что идут, когда нет денег или ремонт невозможен

Конечно, классика жанра – удалить оплавленный или забитый катализатор, вырезать сажевый фильтр, заглушить EGR и перейти на одномассовый маховик. Но некоторые владельцы на пути решения проблем идут дальше – и упрощают (или изменяют) конструкцию автомобиля куда более радикально.

Зачем мне полный привод?

Кто-то задает этот вопрос еще до покупки, кто-то после, когда выясняется, что ремонт полноприводной трансмиссии будет недешевым. Особенно это больно для владельцев старых недорогих автомобилей, когда даже 150-200$ за б/у раздаточную коробку или карданный вал может быть неподъемной суммой.

Загвоздка в том, что далеко не каждая полноприводная трансмиссия позволяет так просто отключить «лишнюю» ось, если только это не один из предусмотренных или допускаемых конструкцией режимов. Взять, например, классический рамный внедорожник с Part Time, где постоянный привод – на задние колеса, а принудительно подключаются передние. В этом случае отключить переднюю ось не проблема, это предусмотренный режим. Самое интересное, что с отсоединенным карданным валом Part Time позволит ехать и только на переднем приводе – потому что нет межосевого дифференциала и тяга в любом случае подается на обе оси.

Но если межосевой дифференциал свободный, автомобиль с отключенным карданом вообще не сдвинется с места! Если же он оснащен принудительной или автоматической блокировкой (дифференциал повышенного трения, вискомуфта), то ехать автомобиль, скорее всего, будет (если блокировка достаточно жесткая), вот только на этот узел будет идти повышенная нагрузка, что долговечности ему точно не прибавит.

Способы решения проблемы зависят от конструкции трансмиссии. Например, «заваркой» дифференциала или вискомуфты, что позволяет заблокировать выходной вал на заднюю ось. Есть не менее изощренные способы обойти и автоматически подключаемый полный привод через электронно-управляемую муфту, но, повторимся, много зависит от того, как именно реализована работа трансмиссии.

Любопытно, что на автомобилях Subaru с некоторыми автоматическими коробками отключение полного привода – проще простого. В случае со старыми 4-ступенчатыми TZ (ставились примерно до 2005 года) достаточно вынуть специальный предохранитель. Вариатор Linetronic также позволяет отключать заднюю ось, но на программном уровне. Кроме того, в режим 2WD эта коробка переходит автоматически при определенных неисправностях. Но с поздними 4-ступенчатыми АКП модели TW и 5-ступенчатыми АКП в сочетании с 3,0-литровым мотором в режим 2WD так просто не перейти.

Но ведь отключить тягу на ось или снять карданный вал – это полдела. Надо еще что-то придумать с задним редуктором, отсоединить полуоси, возможно, придется решать, что делать с узлами ступиц (надо же как-то прикрыть их внутренности после того, как будут вынуты полуоси). Опять  же, задняя подвеска у передне- и полноприводных автомобилей может отличаться, так что взамен изношенных рычагов все равно придется покупать под 4WD. А на современных моделях могут возникать вопросы, связанные с работой систем активной безопасности и управления трансмиссией, а также коробкой передач.

В общем, отключение полного привода далеко не всегда простая (= надежная и дешевая) альтернатива ремонту трансмиссии, так что, прежде чем прибегать к ней, стоит хорошенько взвесить все «за» и «против».

Уж лучше на «механике»!

Автоматическая коробка дарит комфорт, но стоимость ее ремонта или замены обычно выше, чем у «механики». А в некоторых случаях найти б/у агрегат или необходимый набор запчастей может быть сложно или невозможно (хотя, скорее, просто экономически нецелесообразно). Поэтому один из путей выхода из ситуации – перевод автомобиля с автоматической на механическую коробку передач.

В свое время мы подробно рассказывали о том, какие сложности и нюансы могут быть связаны с данной операцией. Помимо того, что сам процесс включает не только демонтаж АКП и монтаж МКП, но также частичную разборку салона – ведь необходимо также заменить педальный узел, кулису, добраться до электрооборудования. В общем, неудивительно, что стоимость «под ключ» может запросто превысить отметку в 1000$.

А ведь есть и сопутствующие проблемы. Хорошо, если у данной модели есть версии с обоими типами коробок – тогда можно найти все детали, а также раздобыть нужную прошивку. А если нет? В последние годы все больше производителей отказываются от «механики», так что это действительно может быть проблемой. Придется подбирать подходящую коробку, педальный узел и кулису.

И надо что-то придумывать с прошивкой. Варианты решения вопроса будут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Иногда одним только перепрограммированием дело не ограничивается, может потребоваться замена блока управления, а также щитка приборов.

Сменить питание

Кстати, о прошивках. Помните, как мы перевели нашу Sierra за 200 с карбюратора на впрыск? На первом этапе, в качестве временной меры мы поставили заводскую систему впрыска – на ней мотор «жрал» не в себя и толком не ехал. Тогда мы решили не тратить время и силы впустую и сразу перешли на Megasquirt.

Так вот, оказывается, некоторые владельцы старых машин из 1990-х (те же Ford Sierra и Scorpio, Audi 80 и 100), измученные капризами штатного впрыска, тоже переходят на альтернативные системы. Старый расходомер обычно уже лжет напропалую, а новый или стоит дурных денег, или его не найти. Остальные датчики и форсунки в силу преклонного возраста тоже живут своей жизнью.  А штатный блок управления так просто, как современный, не «прочитаешь». Подкидывать же датчики, проверяя их исправность, возможности нет. Старый карбюратор тоже может создать проблем, а толковых настройщиков в наши дни попробуй найди.

Megasquirt же или аналогичный настраиваемый блок управления, который обычно применяется в тюнинге и автоспорте, интересен тем, что доступен для программирования. Он позволяет корректировать топливные карты, выставлять угол опережения зажигания, двигать ограничитель оборотов и делать другие правки в зависимости от преследуемых целей. Например, захотели вы избавиться от вентилятора сиcтемы охлаждения на вискомуфте и перейти на электрические – никаких проблем! Вы не просто можете решить вопрос с их автоматическим подключением, а сами задаете, при какой температуре и как им включаться. Еще один бонус в том, что такой ЭБУ позволяет в онлайн-режиме видеть параметры, получаемые от датчиков. Теперь не надо гадать, что происходит с машиной и почему: это расходомер «дурит» или температурный датчик «отвалился»?

Собственно, про расходомер можно забыть, блок работает на основании показаний MAP-сенсора, а смесь «видит» через широкополосный лямбда-зонд. В принципе ШПЛ нужен только для отстройки системы и контроля смеси, а в дальнейшем можно использовать обычный лямбда-зонд или вовсе исключить его из процесса управления двигателем. Понятно, что понадобится еще датчик положения коленвала. Если его вдруг нет по заводу у переделываемого автомобиля, датчик можно установить снаружи, а репер смонтировать на шкиве коленвала.

Правда, стоимость перехода на такие системы сложно назвать дешевой. Если даже блок управления и MAP-сенсор ставятся без приключений, не требуется дополнительных датчиков, а вы найдете того, кто установит и настроит все за разумные деньги, бюджет всего предприятия вряд ли окажется менее 300-350$. О какой же экономии тогда речь? С одной стороны, если придется менять по кругу датчики, пытаясь привести в чувство заводскую систему впрыска, реально может выйти дороже. С другой стороны, это вопрос даже не столько денег, сколько потраченных нервов и времени – вот на альтернативные «мозги» и переходят.

7 вещей, которые следует учитывать для успешного управления запасными частями

Большинство компаний не хотят поддерживать полный запас запасных частей, потому что они опасаются, что хранение активов, таких как запасные части, противоречит здравому смыслу при попытке эффективно контролировать эксплуатационные расходы. Они ожидают, что руководители предприятий определят способы снижения затрат при сохранении производительности и эффективности работы завода.

Практичное управление запасными частями является основой надежной работы предприятия и имеет решающее значение для успеха руководителей предприятия.Как директор предприятия, вы должны знать, как определить, какие запасные части необходимы для создания эффективной и всеобъемлющей системы инвентаризации. Вместо того, чтобы использовать восприятие для определения того, что необходимо, лучше всего установить стратегический метод, который будет адекватно управлять движением и хранением вашего инвентаря.

Операционная стратегия, управление запасами и сроки поставки — это лишь некоторые из факторов, которые следует учитывать при разработке или пересмотре системы управления деталями. Принятие во внимание этих факторов может помочь свести к минимуму нарушение производительности, повысить эффективность и снизить эксплуатационные расходы.В конечном счете, успешное управление запасными частями.

Операционная стратегия

В качестве менеджера по запчастям вы будете действовать либо с прогнозирующей, либо с реактивной позиции. Большинство компаний привыкли строить свою стратегию управления на реактивных событиях. Чтобы успешно управлять запасами деталей, менеджер должен принять стратегию прогнозирования. Хотя реактивное управление может быть полезным во время кризиса, суть успешного управления заключается в способности предотвращать проблемы до их возникновения.

Прогностическое управление запасными частями включает в себя сбор и анализ данных, а также возможность просматривать весь объем операций, чтобы обнаруживать и решать важные базовые проблемы, которые могут возникнуть в долгосрочной перспективе. Что касается сбора и анализа данных, обязательно обратите внимание на шаблоны сбоев, которые могут выявить проблемы, которые не видны четко. Прогностическое управление поможет вам лучше использовать ресурсы, сократив время и затраты, связанные с устранением проблем.

Источник дефицита

Невозможно решить насущную проблему дефицита (нет запасных частей) без инвестиций в запасные части. Однако, если вы попытаетесь определить основную причину (причины) дефицита товара, вы сможете ограничить его влияние на вашу работу. Начните записывать причины отсутствия запчастей в режиме реального времени. Кроме того, просмотрите прогнозируемый спрос и найдите детали, которые могут иметь неверную настройку заказа. Следует отметить, что наиболее типичной причиной отсутствия запасов являются задержки, которые могут существовать в цепочке поставок (внутренние/внешние).

Управление запасами

Ваш запас запасных частей не должен быть всеобъемлющим, чтобы быть эффективным. На самом деле складировать большое количество различных деталей нереально. Чтобы добиться лучшего контроля над запасами, разработайте четкие критерии, которые помогут определить и классифицировать запасные части. Обозначения, такие как «критические» запасные части, могут помочь вам расставить приоритеты в вашем инвентаре. Признайте, что такие термины многомерны и могут быть уточнены. Например, деталь может быть помечена как , критическая для операции или , критическая для конкретной функции машины .Одному обозначению может быть отдан более высокий приоритет по сравнению с другим, в зависимости от его риска и последствий в случае отказа.

Совет: Периодически пересматривайте все классификации запасных частей (т. е. критические и некритические), поскольку классификация детали может меняться со временем в зависимости от доступных замен/заменителей. Регулярная проверка запасных частей на наличие избыточных запасов также может помочь снизить затраты.

Надлежащее хранение и размещение запасных частей в специально отведенном безопасном месте также полезно для управления запасами.Запрос на повторный заказ не будет иметь место, если деталь будет взята без записи. Точно так же, если новые запасы размещаются на полке без записи, они не могут быть учтены. Обзор и анализ вашей системы хранения и проверки может выявить причины неточностей в запасах.

Время выполнения заказа

Полное понимание сроков поставки запасных частей имеет решающее значение для создания успешной программы складских запасов. Время изготовления деталей особенно важно при определении того, какие детали нужно хранить на складе.Если время простоя не критично для вашей компании, детали, которые можно быстро и легко приобрести, можно не включать в план хранения. Однако, если потерянное время производства означает значительные финансовые потери для вашей операции, даже день или два без детали могут быть слишком долгими. Многие детали с длительным сроком поставки изготавливаются на заказ и не имеют возможности ускорения. Поэтому лучше всего иметь под рукой детали с длительным сроком поставки.

Совет: Небрендовые компоненты, которые можно получить быстрее, могут стать жизнеспособной заменой во время кризиса.Однако вы должны помнить, что для определенного оборудования эти запасные/альтернативные детали могут привести к дальнейшему повреждению вашего оборудования или системы.

Новое оборудование не является исключением

Слишком часто мы слышим от менеджеров по эксплуатации и техническому обслуживанию следующее: «Наше оборудование только что установили, оно совершенно новое, и нам не нужны запчасти». Хотя это звучит логично по многим причинам, такой ход мыслей неверен. Существует также предположение, что поставщики будут поставлять идеально работающие качественные детали (и они обычно так и делают).Но, к сожалению, выход из строя детали при запуске — частое явление.

Чрезвычайно важно иметь под рукой надлежащие запасные части для запуска/наладки нового оборудования. Если какая-либо часть окажется неисправной, вы можете сократить время простоя, имея запасные части для замены прямо сейчас.

Совет: Совместно с операционным отделом убедитесь, что в вашем бюджете предусмотрены средства на запасные части. Поставщики оборудования также могут предоставить вам список рекомендуемых запасных частей; иногда время выполнения будет дано для каждой части.Используя эту информацию, вы сможете лучше решить, какие детали необходимо держать под рукой.

Правдивые истории

Возможно, будет полезно узнать о нескольких реальных примерах проблем, возникших из-за того, что запасных частей не было под рукой —

На предприятии по производству ориентированно-стружечных плит (OSB) был установлен комплект колосников, который требовал немедленной замены. У них не было под рукой запасных решетчатых решеток, поэтому 8000 фунтов решетчатых решеток пришлось заказывать и доставлять через специального курьера.Даже с ускоренной доставкой (которая была довольно дорогой) производство все равно было приостановлено более чем на три полных дня. Если бы эти запасные части хранились на складе, можно было бы избежать расходов и потерь производственного времени.

В другом случае крупная компания по производству строительных материалов обнаружила неисправный сканер пламени. Несмотря на цену менее 300 долларов, compa

ny не держал под рукой дополнительных сканеров. У производителя оригинального оборудования была деталь на складе, и он мог отправить ее немедленно, но компания по производству строительных материалов все равно потеряла полные 24 часа производственного времени, пока ее отправляли в течение ночи.Потеря производственного времени в течение 24 часов обошлась им примерно в четверть миллиона долларов.

Рассчитайте свой риск

Оборудование неизбежно выйдет из строя, но, потратив некоторое время на расчет риска простоя, вы сможете укрепить свое решение запастись запасными частями. Сделать вашу жизнь намного проще.

Совет: Чтобы рассчитать риск, вам нужно знать, сколько будет стоить вашей компании один час простоя. Опираясь на эту информацию и учитывая время выполнения заказа, вы можете определить стоимость неожиданного отключения.Затем сравните это со стоимостью покупки и хранения запасных частей. Вы можете принять взвешенное решение на основе этого анализа. Имейте в виду, что даже если у поставщика есть деталь на складе, доставка ее на площадку обойдется заводу как минимум в 24 часа незапланированного простоя.

Пример : 10 000 долларов США (почасовая стоимость простоя) x 36 часов = 360 000 долларов США

Узнать больше

Sigma Thermal является опытным OEM-производителем систем технологического отопления.Приверженность и поддержка наших клиентов является основой нашего бизнеса. В рамках этого обязательства мы предлагаем нашу программу комплексного обслуживания клиентов для всех клиентов. С помощью этой программы мы можем помочь нашим клиентам сократить время простоя и расходы, связанные с непредвиденными проблемами обслуживания.

Преимущества программы включают:

Посетите нашу веб-страницу Total Customer Care, чтобы узнать больше о возможностях запасных частей Sigma или зарегистрироваться в бесплатной комплексной программе Sigma Total Customer Care Program.


Почему вам необходимо создать стандартный процесс для запасных частей

Что вы видите на этой картинке? Помимо отсутствия каких-либо реальных 5-S, какие мысли приходят вам в голову по поводу двигателей?

Возможно, вы можете подумать о том, для чего используются двигатели? Действительно ли они нам нужны? Они критичны? Как быстро мы можем получить его, если он нам понадобится? Каков наш процесс принятия решения о том, какие детали оставить на складе? Или сколько они стоят?

Одним из элементов надежной программы Total Productive Maintenance (TPM), которому не уделяется много внимания, являются наши запасные части.Простой уход за нашими машинами и оборудованием не устраняет полностью вероятность их поломки. Когда это происходит, начинаются пожарные учения.

Зайдите в любой отдел технического обслуживания любой компании в стране, и вы найдете много общего, например, место для хранения расходных материалов и запчастей. Поскольку это обычно рассматривается как непроизводственная область, мы склонны игнорировать ее.

С помощью кайдзен-подхода нам необходимо улучшить все сферы деятельности нашей компании, включая запасные части. С хорошей программой TPM мы должны разработать стандартные процессы, которые устанавливают метод определения того, какие части нужно держать под рукой.

Во-первых, групповой подход лучше всего использовать для определения критически важных компонентов, которые могут нам понадобиться. Мы можем использовать список рекомендованных производителем запасных частей, но только в качестве отправной точки. Много раз этот список частей может включать больше частей, чем мы должны сохранить. Посмотрите на историю машины, но также постарайтесь не включать деталь только потому, что мы сгорели в 1982 году, когда она сломалась в течение шести месяцев.

Как правило, критические части могут быть идентифицированы как «недавние хронические проблемные области» и «труднодоступные в течение 24–48 часов».Стоимость НЕ должна быть фактором. Если вероятность возникновения проблемы высока и нам приходится ждать дни или недели, пока прибудут детали, лучше держать эти детали под рукой, независимо от их стоимости. Сравните это с потерей бизнеса, разочарованием клиентов и т. д., чтобы принять решение. Обсудите это со своей командой и руководством компании, чтобы определить, что лучше всего подходит для вашей ситуации.

Когда у нас будет план, составьте список запасных частей для каждой единицы оборудования и четко обозначьте детали на складе.

Как и все в бережливом производстве, это не статический процесс; это динамично. Список запасных частей необходимо пересматривать на регулярной основе – возможно, раз в год. Машины выпадают из гарантии или производитель больше не поддерживает эту модель ни в обслуживании, ни в запчастях.

Без стандартного процесса для наших запасных частей мы можем найти детали на полках, как показано на рисунке выше.

Об авторе:
Майк Вроблевски начал свой путь бережливого производства с обучения Шигео Шинго быстрой смене штампов.Майк в настоящее время является старшим операционным консультантом в Gemba Consulting North America LLC.

Ваш справочник по важным запасным частям

Грег Уорд | 26 мая 2017

Вы когда-нибудь ехали по шоссе и замечали, что кто-то стоит вдоль обочины рядом со своим автомобилем в ожидании дорожной службы? Вы смотрите вниз и видите, что у них спустило колесо и НЕТ ЗАПЧАСТЕЙ! Во что им обошлось это время простоя?
  • Пропущенный рейс
  • Большая презентация перед покупателем
  • Самое главное время и деньги
Кажется, именно так этот мир устроен сегодня; сократить расходы, не имея запасных частей под рукой.Кому нужны эти вещи, лежащие на полке и пылящиеся? Что, если бы вы могли работать в компании, которая понимает важность продолжения работы? Давайте рассмотрим варианты.

Какой ценой?

Когда речь заходит о запасных частях для погрузочно-разгрузочного оборудования, обычно существует два мнения.
  1. Хранение запчастей под рукой крадет деньги, которые можно было бы использовать в другом месте.
  2. Ожидание заказа их по мере необходимости означает возмутительные расходы на перевозку деталей в одночасье, что со временем приводит к потере денег, особенно на старой системе или оборудовании.Это также может означать ненужное время простоя.
Что, если бы между ними был баланс?

Хранение важнейших запасных частей под рукой

В зависимости от размера и сложности вашей системы обработки материалов у вас может быть большой запас запасных частей. Тем не менее, вам не нужно держать все детали под рукой. Чтобы составить список важнейших запасных частей, учтите следующее:
  1. Как быстро вам нужно отремонтировать оборудование? Вам это нужно немедленно, в течение нескольких часов или в течение нескольких дней? Если это немедленно или даже несколько часов, то деталь, вероятно, является хорошим кандидатом для вашего списка критических запасных частей.
  2. Будет ли ваша работа остановлена ​​или серьезно нарушена, если деталь будет недоступна? Если сломанная деталь полностью останавливает вашу работу или серьезно ограничивает производство, рекомендуется держать эту деталь под рукой, если ее нет в наличии у местного дистрибьютора.
  3. Сколько времени занимает изготовление детали? Если для получения детали потребуется несколько недель после первоначального заказа, вы можете рассмотреть возможность хранения ее на складе. Тем не менее, имейте в виду важность части.Если это не то, что требует немедленного ремонта или мешает вашей работе, время выполнения заказа не является критическим фактором.
Если у вас нет новой системы, взгляните на свои исторические данные. Какие запчасти вы покупаете чаще всего? Если у вас есть новая система погрузочно-разгрузочных работ, рекомендуется инвестировать от 1 до 10% от общего бюджета вашей системы на критически важные запасные части.

Полезные советы

  1. Знайте свою систему и узнайте, какие планы резервного копирования доступны на случай сбоя.Если линия выходит из строя, можете ли вы добавить рабочую силу? Можете ли вы перенаправить свой продукт? Может быть, у вас хватит инвентаря на несколько часов? Эти варианты могут помочь вам до тех пор, пока не будет получена запасная часть.
  2. При проектировании системы или выборе типа используемого оборудования можно ли заказывать материалы с общими свойствами?
    • Пример:  Постарайтесь использовать как можно больше одинаковых двигателей. Даже если в некоторых случаях работают двигатели мощностью 1/2 л.с., но большинство в вашей системе имеют двигатели мощностью 1 л.с., используйте двигатель мощностью 1 л.с. и держите его на складе в своем запасе критических запасных частей.
  3. Может ли деталь быть отправлена ​​на ремонт и возвращена до того, как появится новая деталь (с длительным сроком изготовления)?
Определение запаса критически важных запасных частей для вашей системы обработки материалов может быть сложной задачей, поэтому обращайтесь к нам с любыми вопросами. Наша команда может помочь вам оценить вашу систему и дать общие рекомендации по техническому обслуживанию, чтобы наилучшим образом поддерживать вашу работу. Узнайте больше о наших услугах по профилактическому обслуживанию.

Комментарии

Нет комментариев к этому сообщению в блоге

Оставить комментарий

Ваш адрес электронной почты не будет опубликован.

Комментарий

 

Спасибо за ваш комментарий.

Стратегия инвентаризации резервных запасных частей для поддержки операций сервера во время производственных процессов

1. Введение

Управление запасными частями является сложным. Управление запасными частями необходимо для обеспечения высокой надежности, доступности деталей и работы оборудования. Предотвратить и предвидеть повреждение оборудования можно за счет технического обслуживания и установки запасных частей.Риск отказа потенциально может быть снижен за счет планового технического обслуживания и резервирования, что продлевает срок службы системы и снижает затраты, связанные с ремонтом. Если сбой неизбежен, важно сократить время простоя, обеспечив наличие необходимых запасных частей. Гири и Дохи (2009) проанализировали политику управления запасами с учетом экстренного заказа для обеспечения баланса между экономичностью и надежностью. Они применили критерии экономической эффективности, в том числе влияние доступности системы и ожидаемые затраты для получения оптимального запаса.Кеннеди, Паттерсон и Фредендалл (2002) рассмотрели исследовательские документы по инвентаризации запасных частей. Бойлан и Синтетос (2010) провели обзор управления запасными частями на основе стратегий обмена информацией о спросе и разработки систем поддержки прогнозов. Ху, Бойлан, Чен и Лабиб (2018) провели анализ управления запасными частями на основе процесса жизненного цикла продукта, целей и основных задач для поддержки запасов запасных частей в областях исследования операций.

Исследования по теории запасов показали важность эффективного управления запасными частями.Управление запасными частями — это процесс, ориентированный на проектирование, с планированием и контролем информации и потока деталей (Hellingrath & Cordes, 2014). Метод прогнозирования был разработан для увеличения оценки спроса на запчасти для усовершенствования методов планирования цепочки поставок и сбора информации для мониторинга состояния. В то время как доступность деталей имеет решающее значение, хранение запасов также обходится дорого, и поэтому очень важно добиться минимальных затрат и времени простоя. Проблема усложняется из-за неопределенности требований.Спрос на запасные части возникает из-за отказов, а сроки закупок затягиваются. Кроме того, запасы запасных частей всегда характеризуются неопределенностью спроса. Basten & van Houtum (2013) интегрировали модель с одним пунктом и экстренную доставку, а также модель с двумя эшелонами и экстренную доставку. Системы, ориентированные на обслуживание, обычно используются для управления запасами запасных частей, поскольку время простоя обходится дорого. Эффект местоположения называется пространственной зависимостью при принятии решения о распределении запасов запасных частей в многоуровневых системах (Lukitosari, Suparno, Pujawan, & Widodo, 2016).Driessen, Arts, van Houtum, Rustenburg, and Huisman (2010) заявили, что бизнес, в значительной степени зависящий от наличия оборудования, должен избегать простоев, поскольку это может нанести ущерб в виде (i) потери продаж; (ii) неудовлетворенность клиентов, позволяющая предъявить претензию; и (iii) риск безопасности.

Таким образом, мы вносим свой вклад в улучшение стратегий инвентаризации, предлагая новую модель инвентаризации для заказа запасных частей, демонстрирующую удобство использования избыточности. Когда доступность системы имеет решающее значение, у компаний есть три варианта.Первый заключается в обеспечении резервного блока, где в случае отказа основной части резервный блок вступит во владение. Использование избыточных частей распространяется на любые сложные системы, такие как те, которые используются в самолетах, телекоммуникациях, вычислениях, подводных лодках, военном оружии и ядерных системах. Второй — иметь часть в качестве инвентаря. Это будет отличаться от резервного блока, поскольку он не установлен непосредственно в системе, но доступен на месте в качестве инвентаря, хранящегося на складе.Установка запасных частей в качестве резервной системы или в качестве инвентаря на складе повлечет за собой затраты на инвентаризацию, поскольку компания должна закупать запасные части заранее, что влечет за собой капитальные затраты. Третий вариант – иметь систему быстрого пополнения или снабжения из центра запасных частей или поставщика. Здесь пополнение запасной части начинается при отказе системы. Этот вариант предпочтителен, когда запасная часть дорогая, но осуществим только тогда, когда срок поставки новой запчасти очень короткий.

Использование вышеуказанных альтернатив по отдельности обсуждалось в более ранних исследованиях. Использование запасов привлекло большое внимание в исследованиях запасов запасных частей. Исследователи также изучили использование резервных запасных частей, но их количество довольно ограничено, поскольку они не всегда применимы в любой системе. В нескольких исследованиях рассматривались проблемы, связанные с избыточными частями (Cochran & Lewis, 2002; van Jaarsvel & Dekker, 2011; Chambari, Habib, Rahmati, & Abbas, 2012; Safari, 2012).Кокран и Льюис (2002) провели тематические исследования применения военной авиации в войне в Персидском заливе. Для получения быстрого ответа требуется, чтобы запасные части всегда были в наличии. Некоторые запчасти в авиационных двигателях устанавливаются как запасные части, а другие всегда готовы на складе в качестве запаса на месте.

Существуют исследователи, изучающие конфигурацию резервного оборудования, когда оборудование работает с не менее чем k компонентами из n существующих компонентов в системе.Например, Дохи, Осаки и Кайо (1996) исследовали оптимальную политику заказа запасных частей для резервной системы холодного резервирования с двумя непохожими блоками. Койт и Лю (2000) рассмотрели подходы к повышению надежности и доступности систем за счет резервирования. Позже это было расширено Рамиресом-Маркесом, Койтом и Конаком (2004), которые предложили методологию оптимизации распределения компонентов с помощью логики повышения надежности системы за счет минимизации времени отказа. де Смидт-Дестомбс, ван Дер Хейден и ван Хартен (2009) проанализировали резерв запасных частей и увеличение производительности в сценарии технического обслуживания по состоянию.Запасные части состояли из идентичных компонентов в системе к- из и и подлежали ремонту в случае повреждения. В исследовании использовался эвристический метод, чтобы получить рентабельный сценарий для достижения баланса между частотой технического обслуживания, наличием запасных частей и ремонтными мощностями. Eryılmaz (2009) повысил надежность избыточных частей с произвольным распределением срока службы. de Smidt-Destombes, van Elst, Isabel, Mulder, and Hontelez (2011) также подчеркивали рентабельность наличия запасных частей и увеличение затрат из-за избыточности.Aghaei, Hamadani и Ardakan (2016) разработали стратегию решения проблемы избыточности с помощью модифицированной версии генетического алгоритма, что привело к повышению уровня надежности.

Настоящее исследование было мотивировано проблемами, возникающими при использовании информационных систем в производственном процессе. Надежные серверы должны поддерживать информационные системы, имеющие строгие стандарты в отношении устойчивости к простоям. Серверы состоят из большого количества компонентов, которые в какой-то момент могут выйти из строя.Поэтому требуется управление в плане обеспечения запасными частями. Склад запасных частей гарантирует бесперебойный производственный процесс. С другой стороны, чрезмерные запасы — дорогое решение, особенно для критически важных компонентов. Конкретные проблемы, связанные с логистикой запасных частей, в дополнение к высоким штрафам за простои, привлекают внимание к интеграции наличия запасов, избыточности и быстрой доставки для решения проблем управления запасными частями. Насколько нам известно, компромисс между запасами и временем простоя, связанный с избыточностью и доставкой, никогда не обсуждался.В этом документе представлена ​​модель и сценарии с точки зрения доступности и стоимости. Тремя ключевыми аспектами, рассматриваемыми в этом исследовании, были наличие запасов, избыточность и быстрая доставка.

Некоторые исследования, в которых обсуждается стратегия запасных частей, включая резервирование, доступность и функции простоя. Однако никто не рассматривал ситуацию, которую мы обсуждали в этом исследовании. В таблице 1 представлено резюме существующих исследований и актуальность этого исследования.

Стратегия инвентаризации резервных запасных частей для поддержки операций сервера во время производственных процессовhttps://doi.org/10.1080/21693277.2019.1630681

Опубликовано онлайн:
21 июня 2019 г.

Таблица 1. Исследования по резервированию запасных частей.

2. Описание системы

Это было количественное исследование, проведенное на компаниях, чьи производственные данные управляются с помощью передовых информационных технологий, что делает это исследование очень ценным для сравнения затрат и времени простоя в модели. Основное внимание уделялось важному серверу в производственном процессе. Производственный процесс мог бы быть более систематическим и контролироваться сервером.Каждый производственный процесс, включая заказы на поставку, сборку, проектные заказы, выпуск материалов и заказы на поставку, можно быстро и всесторонне контролировать. Серверная система — это группа модулей, объединенных в один для достижения желаемой цели, т. е. минимальных затрат и ограниченного времени простоя. Модули состоят из нескольких компонентов, изображенных на рисунке 1. Компонент состоит из аппаратного и программного обеспечения. Аппаратное обеспечение в этом контексте включает в себя запасные части для поддержки сервера. Наличие запасных частей поддерживает непрерывность производства.Одним из важных выводов этого исследования было то, что система должна очень быстро восстанавливаться при выходе из строя одной из запасных частей. Этого можно достичь тремя способами: (i) избыточность, при которой избыточная часть может напрямую взять на себя управление, когда другая часть выйдет из строя; (ii) наличие складских запасов на месте для замены вышедшей из строя запасной части; или (iii) быстрая доставка от поставщика, чтобы гарантировать, что время простоя сервера не превысит допустимый предел.

Рисунок 1. Серверная система с ее компонентами.

Мы рассмотрели инвентаризацию на основе избыточности или складских запасов для сервера запасных частей.Резервирование относится к идентичным запасным частям или двум единицам одних и тех же компонентов, которые соединены параллельно, в то время как локальный запас относится к единице рядом с сервером. Мы считали скорость ремонта системы, используя концепцию ремонта заменой. То есть, если запасная часть выйдет из строя и вызовет сбой системы, система будет восстановлена ​​с использованием избыточной детали (если она установлена) или заменена новой деталью, имеющейся в наличии.

Сервер управления запасами запасных частей был применен к сложным системам для поддержки обработки данных в производственных компаниях, производящих велосипеды.Сервер в качестве центра обслуживания данных для крупной компании обычно используется в качестве носителя для хранения всех данных с клиентского сервера, к которым можно получить доступ в любое время автоматически. Назначение сервера — упростить и ускорить работу над системой на конкретном задании. В сетевой серверной системе, оборудованной сервером базы данных, все данные или документы, хранящиеся на сервере, могут быть доступны другим частям, когда это необходимо.

В велосипедной промышленности цифровизация производства посредством цифровой трансформации включает преобразование руководств по эксплуатации, руководств, документов и других источников информации в цифровой формат.Этот процесс является крупным прорывом с точки зрения эффективности, позволяя серверу осуществлять поиск, доступ, хранение, обмен и интеграцию всех данных. Использование цифровой информации для оптимизации производственных рабочих процессов делает их проще, эффективнее и экономичнее.

Цепочки поставок могут быть интегрированы с серверами для сокращения складских запасов и увеличения производственных запасов точно в срок. Производственный контроль включает в себя процессы сварки-покраски-сборки-проверки-упаковки; например, отходы при сварке часто возникают из-за чрезмерной обработки, доработки и дефектов рам и вилок.На сервере хранятся большие данные о качестве продукции; затем можно выполнить идентификацию и проектирование, чтобы свести к минимуму образование отходов в процессе производства велосипедов.

Мы рассматривали режим отказа и режим воздействия (FMEA) в качестве инструмента для определения критических компонентов, которые должны храниться на складе или выполнять резервирование. FMEA используется в качестве инструмента оценки риска для определения порога допустимого уровня риска. FMEA может определить потенциальные точки отказа в среде информационных технологий (Gan, Xu, & Han, 2012).Потенциальные сбои выявляются до того, как они станут проблемой. Сбой сервера влияет на производственный процесс; это влияет на записи данных о входящих материалах, поврежденных материалах, данных процесса и исходящих материалах.

Компонент сервера физически представлен в виде модуля. Модули ранжируются в процессе FMEA для определения критических компонентов в виде последовательности рисков, связанных с крупными отказами. Группа FMEA рассчитывает значение серьезности (SEV), возникновения (OCC) и обнаружения (DET) на основе шкалы, предложенной Stamatis (2003).Метод FMEA используется для определения номера приоритета риска (RPN). RPN получается путем умножения SEV, OCC и DET. Наибольшее значение RPN, возникающее на жестком диске во время сбоя, вызванного нарушением электроснабжения, равно 243. Существует пять самых высоких значений RPN, которые являются приоритетными для обычных управляющих действий в серверной системе, представленной в Таблице 2. Функция сервера в сети. система очень жизненно необходима. Сервер может быстро обрабатывать запросы данных от клиентского сервера, который к нему подключен.Все компоненты сервера должны состоять из компонентов с высокими техническими характеристиками, включая жесткий диск, процессор, оперативную память, блок питания и материнскую плату. Компонент представляет собой модуль или подсистему сервера.

Стратегия инвентаризации резервных запасных частей для поддержки работы серверов в производственных процессах

В разделе 3 мы предлагаем четыре сценария.3. Сценарии включают в себя комбинации запасов, избыточности и быстрой доставки. Каждый сценарий дает разное ожидаемое время простоя. Кроме того, каждый сценарий имеет различные финансовые последствия. Предлагаемые сценарии представляют собой различные альтернативы для поддержания надежности системы. Очевидно, что можно ожидать, что каждая из этих комбинаций будет хорошо работать в различных ситуациях. Например, использование избыточных запасов или запасов на месте предпочтительнее, когда запасная часть дорогая, а немедленная поставка от поставщика требует больше времени, чем допустимый срок.Четыре предложенных сценария сравниваются с процессом многокритериальной аналитической иерархии (AHP) в разделе результатов и обсуждения. AHP может быть мощным инструментом в контексте принятия решений, помогая в ситуациях с несколькими зависимыми (альтернативными решениями) и независимыми переменными (критериями принятия решений) (Hofmann & Knébel, 2013; Kabir & Sumi, 2014).

3. Разработка модели

3.1. Предыдущая модель

Несколько публикаций тесно связаны с нашей работой, в том числе с оптимизационными моделями (Bien, 1971; Coit & Liu, 2000; Kim & Kim, 2017).Как правило, проблема размещения избыточных частей направлена ​​на максимизацию надежности системы Rt. Цель состоит в том, чтобы выбрать компоненты и уровни резервирования, чтобы максимизировать надежность системы с учетом определенных ограничений на уровне системы. Есть два ограничения, а именно указанный бюджет и объем данных, которые могут быть размещены. Другая модель основана на работах de Smidt-Destombes et al. (2009) и Ким и Ким (2017) с целью минимизации ожидаемых затрат на единицу времени. В нескольких исследованиях по оптимизации используются рецептуры с общими формами, выраженными в уравнении (1) (Kuo & Wan, 2007; Ravindran, Ragsdell, & Reklaitis, 2006).(1) Максимизация или минимизация: fx при условии gx≤bifor i∈1,2,3,…,z,x∈X(1)

Уравнение (1) обеспечивает целевую функцию fx для задачи распределения надежности и избыточности путем максимизации надежность или минимизация затрат; gx представляет ограничения, а x представляет переменные решения.

3.2. Предлагаемая модель

Структура модели оптимизации была разработана на основе модели, предложенной в разделе 3.1; однако это исследование немного отличалось от сценария доступности запасных частей и ограничений по времени простоя.Надежность сервера поддерживалась за счет наличия запасных частей, полезных для критических частей двигателя, время безотказной работы которых находится в пределах определенного допустимого уровня.

3.2.1. Формулировка проблемы

В этом исследовании мы использовали избыточность для повышения надежности путем дублирования одного блока двумя блоками с одинаковыми компонентами или запасными частями. Рассмотрим систему, состоящую из нескольких подсистем и (далее называемых модулями и ). Каждый модуль состоит из блока (без резервирования, имеет только один блок) или двух подобных блоков.Модуль состоит из двух блоков; в то время как первый блок начинает работать, второй блок действует как резервный блок. Когда основной блок выходит из строя, резервный блок начинает работать с идеальным переключением. Резервная деталь – это холодная запасная часть. В конструкции с модулем и двухблочные резервные части соединены параллельно друг другу, и каждый модуль соединен последовательно, как показано на рис. 2 (второй блок заштрихован для обозначения резервного блока). Запасные части также могут быть обеспечены за счет предоставления единиц на месте.Модуль состоит из одной запчасти при ki=0, что означает, что модуль без резервирования.

Рисунок 2. Описание модели.

Мы использовали следующие допущения: Система работает 24 часа в сутки без остановки. Ремонт производится путем замены неисправных деталей на новые; нет зависимости между отказами компонентов. Выход из строя запасных частей подчиняется пуассоновскому процессу, а срок службы запасных частей подчиняется экспоненциальному распределению.Время ремонта включает в себя как время самого ремонта, так и время доставки.

Ниже приведены переменные решения:

x1i : количество складских единиц на месте для модуля i

x2i : 0–1, переменная, равная 1, если установлено резервирование для модуля i , и 0 в противном случае

x3i : 0–1, переменная, равная 1, если модуль i имеется на складе, и 0 в противном случае

Обозначения модуль i

T : ожидаемый срок службы системы, основанный на времени эксплуатации сервера

ai : стоимость приобретения единицы модуля i

bi : стоимость в связи с резервированием модуля i

ci : стоимость замены модуля i

di : стоимость транспортировки модуля i с внешнего склада через быструю доставку время замены поврежденного модуля i посредством быстрой доставки с внешнего склада

D : время простоя (часы)

T m : максимально допустимое время простоя

3.2.2. Ремонт и стоимость запасных частей

Ремонт производился путем замены поврежденных деталей на новые. Мы предположили, что полностью поврежденные части следуют распределению Пуассона с коэффициентом прибытия λ i и коэффициентом обслуживания µ i . Процесс инвентаризации запасных частей считается идентичным процессу постановки в очередь (Baskett, Chandy, Muntz, & Palacios, 1975). Прибытие запасных частей представляет собой спрос из-за неисправности. Поведение физического запаса идентично вероятности отсутствия на складе согласно формуле Эрланга (Kranenburg & van Houtum, 2007; van Jaarsvel & Dekker, 2011).Это знаменитая формула потерь Эрланга, выведенная А.К. Erlang в 1971 г., обозначаемый следующим образом: (2) Px1i=λiµix1iP0x1i!=λiµix1i1x1i!∑j=0x1iλiµij1j!(2)

Предположим, что спрос на детали следует пуассоновскому процессу. Отказы, возникающие в каждой из частей, независимы. Срок службы продукта имеет экспоненциальное распределение (Cochran & Lewis, 2002; Coit & Liu, 2000; Graves, 1985). Предполагается, что анализ отказа деталей выполнен точно, а время анализа незначительно.Если отказ модуля можно рассматривать как пуассоновский процесс со скоростью λ i на всем протяжении [ 0, T ], то среднее время между отказами модуля i равно θ i . Мы применили среднее время замены поврежденного модуля на внешний склад посредством быстрой доставки таким образом, чтобы оно было выше, чем среднее время замены поврежденного модуля на склад на месте.

Модель построена с учетом вопросов оптимизации и направлена ​​на минимизацию общих дополнительных затрат.В исследование были включены четыре вида затрат. Во-первых, учитывалась стоимость приобретения запасных частей и в период [ 0, Т ], где ai — стоимость единицы запасной части; это может быть выражено как (3) f1=∑i=1naix1i(3)

Во-вторых, стоимость, возникающая из-за избыточности, приводит к дополнительным затратам bi на части i в системе. Дополнительные расходы не появляются, если модуль не установлен с резервированием: (4) f2=∑i=1nbix2i.(4)

В-третьих, учитывается стоимость хранения запасных частей i , где стоимость хранения является средней стоимостью за деталь i , а стоимость хранения одной детали в течение всего срока службы составляет [ 0, T ] с использованием скидки ∝>0: (5) f3=∑i=1nhi∝x1i1−exp−∝T(5)

В-четвертых, учитывалась стоимость замены деталей и во время [ 0, T ].В случае отказа, при наличии на складе, поврежденная деталь заменяется на склад на месте. Если на складе нет в наличии, то будет активирован режим быстрой доставки, и новая деталь с внешнего склада заменит неисправную деталь. ci включает все затраты на процедуру замены, примененную к модулю i , которые представляют собой затраты на ремонт и административные расходы неисправной детали i . Кроме того, di определяется как стоимость быстрой транспортировки из внешнего запаса. Мы предполагали, что di намного больше, чем ci.Восстановительная стоимость была сформулирована следующим образом: (6) f4=∑i=1n1αθi1-exp-αTci+di1-x3iPx1i.(6)

Мы разработали модель запасов критически важных запасных частей, которая учитывает избыточность с целью минимизации дополнительных затрат. Мы сформулировали задачу с помощью уравнений (3), (4), (5) и (6) следующим образом: (7) MinimizeC=f1+f2+f3+f4(7)

3.3. Сценарий заказа запасных частей и ожидаемое время простоя

Мы разработали сценарии инвентаризации и резервирования, каждый из которых был рассмотрен на предмет времени простоя.Модель была построена с использованием четырех сценариев, которые представляют собой сочетание запасов и избыточности следующим образом:

  1. В первом сценарии запасы запасных частей использовались для замены поврежденных частей; поэтому не было необходимости заказывать деталь через быструю доставку. В этом сценарии сервер не был установлен с использованием избыточных частей. Произошла поломка из-за повреждения деталей. Продолжительность ожидаемого простоя зависела от среднего времени замены поврежденных деталей t1i, составляющего D1=t1iTθi.

  2. Во втором сценарии не было складских или избыточных деталей, поэтому для замены поврежденных деталей использовалась быстрая доставка. Когда происходил неизбежный сбой, возникали простои из-за ожидающих деталей, и ремонт начинался сразу после прибытия детали. Время, необходимое для быстрой или срочной доставки, составляло t2iTθiPx1i. Продолжительность простоя для замены поврежденных деталей рассчитывалась как t1iTθi, поэтому общее время простоя, происходящее во время [ 0, T ] во втором сценарии, рассчитывалось как D2=t2iTθiPx1i+t1iTθi.

  3. В третьем сценарии была избыточная деталь, но не было складских запасов. Когда произошло повреждение, система все еще работала. Предполагалось, что новая заказанная деталь будет получена посредством быстрой доставки. В этом сценарии у сервера не было простоев, поэтому D3=0.

  4. Четвертый сценарий был похож на третий, но здесь не применялись быстрые доставки. Запасные части устанавливались в резервный модуль при повреждении одной из частей; система все еще могла работать, потому что была избыточная часть.Однако, поскольку серверная часть была критична, на месте также имелся запас. В этом сценарии простоев не было, поэтому D4=0.

На основе четырех сценариев, связанных с заказом запасных частей и временем простоя, полученных выше, ожидаемое ограничение времени простоя определяется следующим уравнением: (8) D=∑i=1nTθi1−x2it1,i+t2,i1−x3iPx1i.( 8)

Ожидаемый отказ модели, произошедший в течение 0,T, не превысил максимум допустимого простоя T м .Тогда (9) D≤Tm.(9)

3.4. Решение проблемы

В формулировку модели был включен сценарий заказа запасных частей, описанный в разделе 3.3. На первом этапе сценарии заказа определяются 0–1 переменными решения x2i,x3i следующим образом: (10) x2i=1, если создание резерва для модуля i0, в противном случае (10) x3i=1, если локальный запас для модуля i0 ,иначе

Склад запасных частей контролируется политикой постоянного контроля. Общий запас включает в себя складские запасы и детали трубопроводов i , определяемые (11) x1i;x1i∈0,1,2,….(11)

На втором этапе метод, используемый для решения целевой функции уравнения (7) и ограничений (9)–(11), представляет собой метод лагранжевой релаксации (Everett, 1963). Теория Лагранжа и Куна-Таккера обеспечивает мощную мотивацию и теоретическую основу для рассматриваемых здесь методов. Минимизировать:Lx;v=∑i=1naix1i+∑i=1nbix2i+∑i=1nhi∝x1i1−exp−∝T+∑i=1n1αθi1−exp−αTci+di1−x3iPx1i+v∑i=1nTθi1−x2it1,i+t2, i1-x3iPx1i-Tm.

Здесь v — множитель Лагранжа.

Lx;v — функция питания для многих модулей; следовательно, эта функция может быть упрощена до одномодульной инвентарной функции со следующим разложением: i+t2,i1−x3iPx1i−Tm.

Оптимальное решение получается в соответствии с изменением целевой функции, прямо пропорциональным изменению ограничения времени простоя, с множителем Лагранжаv. В реализации множители Лагранжа могут быть описаны как штрафные функции. Задача оптимизации с ограничениями преобразуется в задачу без ограничений через функцию штрафа v. Структура функции штрафа для обновления параметров штрафа в конце каждого этапа безусловной минимизации определяет конкретный метод.Штрафная функция является точной, если требуется только одна неограниченная минимизация (Ravindran et al., 2006).

Производные функций действительных переменных измеряют чувствительность к изменениям значений функций стоимости по отношению к изменению входных значений. Производная стоимости изменяется на производную времени простоя в зависимости от выбора сценария; он измеряет, насколько быстро изменяется положение затрат при изменении времени простоя. Первые производные следующие: (12) ∂L∂x2i=bi−vTθit1,i+t2,i1−x3iPx1i−Tm=0 .(12) (13) ∂L∂v=Tθi1−x2it1,i+t2,i1−x3iPx1i−Tm=0(13)

Из уравнений (12) и (13) мы определили штрафную функцию следующим образом: ( 14) v=biTθit1,i+t2,i1−x3iPx1i−Tm .(14)

Мы обнаружили, что значение максимально допустимого времени простоя (Tm) является частью штрафа.

4. Численный пример

Приведен наглядный пример для пояснения следующего случая: Сервер требует наличия запасных частей, таких как компоненты, используемые в важных производственных процессах.Избыточность встроена в устройства путем добавления вторичных блоков в серверы или сетевые устройства, чтобы взять на себя управление в случае отказа основного блока. Система была разработана с шестью важными модулями. Ожидаемый срок службы системы составляет три года; α=0,05. Среднее время наработки на отказ модулей составляет два года. Каждый модуль состоит из одной или двух единиц запасных частей. Данные о компонентах состоят из параметров, приведенных в таблице 3. Параметры представляют собой различные затраты и среднее время замены.

Стратегия инвентаризации резервных запасных частей для поддержки работы серверов во время производственных процессов

5. Результаты и обсуждение

В таблице 4 представлены результаты с точки зрения общей стоимости и продолжительности простоя. Общая стоимость состоит из затрат на содержание, затрат на замену, стоимости складских запасов и избыточных затрат на запасные части, установленные в системе в качестве резервных.Из этой таблицы можно сделать несколько выводов. С точки зрения времени простоя второй сценарий дает наибольшее время простоя из-за отсутствия резервных единиц и резервного запаса в случае повреждения. Напротив, в третьем и четвертом сценариях время простоя не возникает из-за избыточных блоков в обоих сценариях.

Стратегия инвентаризации резервных запасных частей для поддержки работы серверов во время производственных процессовПредставление затрат ($) и времени простоя (часы) каждого модуля и сценария.

Графическое представление информации из Таблицы 4 представлено на Рисунке 3 с представлением затрат и времени простоя каждого модуля и сценария. Второй сценарий — лучший вариант, если время простоя не ограничено и не превышает 24 часов. Третий и четвертый сценарии являются лучшими, если простоя не происходит. Разница в затратах между вторым и третьим сценариями — это стоимость избыточности.В некоторых приложениях время безотказной работы должно быть даже 100%. В третьем и четвертом сценариях время безотказной работы всегда равно 100%. Различия между третьим и четвертым сценариями касаются стоимости ремонта, затрат на содержание и инвестиций в складские помещения.

Стратегия инвентаризации резервных запасных частей для поддержки операций сервера во время производственных процессов

Рисунок 3. Представление изменений сценария в каждом модуле.

5.1. Влияние простоя на выбор сценария

Изменения некоторых значений параметров приводят к изменению выбора сценариев. На рис. 3 показано, что произойдет, если время простоя станет равным затратам (штрафам) и если понесенные затраты связаны с простоями, что приведет к изменению выбора сценария. Серые кружки показывают, что второй сценарий является лучшим решением. Затем белые кружки показывают первый выбранный сценарий.Затем черными кружками показан третий выбранный сценарий, а серыми кружками с точечными линиями показан четвертый сценарий как лучший.

Интересно проанализировать штраф, который изменился с нуля на большее значение. Каждое значение штрафа влияет на выбор сценариев. При выборе сценария 3 или сценария 4 общая стоимость фиксируется, даже если штраф увеличивается. Это потому, что в этом сценарии нет времени простоя, вызывающего штраф. Поскольку выбраны оба сценария 1 и 2, общая стоимость увеличивается вместе со штрафом.На рис. 3 показан выбор сценария с модулями 1–5 следующим образом: (i) Все модули выбирают сценарий 2, если штраф меньше или равен 40 долл. США/час. (ii) Величина штрафа, превышающая или равная 511 долларов США в час, выберет Сценарий 3. (iii) В интервале от 41 доллара США в час до 510 долларов США в час есть возможность изменить сценарии. Первоначально был выбран Сценарий 2 из-за наименьшего значения штрафа ($ в час). Затем выбирается Сценарий 1, когда значение штрафа ($ в час) увеличивается. Время простоя не является важным ограничением, поэтому в случае повреждения сервера запасные части импортируются с внешнего склада с быстрой доставкой.Ремонт проводится с использованием имеющегося сменного запаса. В конце концов, когда ограничения времени простоя становятся важными, выбирается Сценарий 3. В Сценарии 3 при возникновении неисправности компонента активируется резервный компонент. Новые резервные компоненты импортируются из внешних запасов.

Мы проанализировали значения параметров для ai,bi и di с различными значениями. В модулях 1–4 параметр di меньше, чем ai и bi. В случае, если поставщик доступен на месте, стоимость транспортировки может быть ниже, чем дополнительные расходы в условиях резервирования.Далее, в Модуле 6 установка стоимости быстрой доставки di выше, чем aiandbi, потому что выполнение быстрой доставки может быть очень дорогим. Высокая стоимость быстрой перевозки приводит к увеличению стоимости di. Кроме того, быстрая доставка приведет к уменьшению значения t2; существует тенденция выбирать складские запасы на месте (сценарии 1 и 4). В Модуле 6 первый этап Сценария 1 выбирается со штрафом в размере 0 долларов США в час, который изменяется на выбор Сценария 4 со штрафом в размере 200 долларов США в час.Четвертый сценарий никогда не становится оптимальным в модулях 1–5. Сценарий 4 превосходит сценарий 3, поскольку стоимость быстрой доставки выше, чем стоимость запасов на месте и стоимость хранения. В Сценарии 4 необходимо учитывать как запасы на месте, так и избыточность.

На рис. 3 показаны изменения в выборе сценария для каждого модуля. Изменения выбора в сценариях обусловлены несколькими факторами. Во-первых, это дополнительные расходы на избыточность и запасы на месте. Стоимость избыточности можно сравнить со стоимостью запасов на месте.Второй — штраф, когда время простоя становится препятствием в модели. Компромисс между минимизацией затрат и временем простоя должен быть скорректирован с учетом величины штрафа. Штраф по горизонтальной координате движется вправо от нулевых точек к более высоким, начальное значение штрафа очень мало, время простоя изначально мало и становится больше.

На рис. 3 сравниваются четыре сценария; каждый модуль имеет разные параметры. Все сценарии могут быть выбраны с ценовыми последствиями и временем простоя.Было выполнено моделирование штрафа, чтобы определить компромисс между стоимостью и временем простоя в случае возникновения сбоя. При всех сбоях симуляция приводила к простоям. Увеличение штрафа увеличило стоимость простоя. Например, в Модуле 1, если штраф был в интервале от 0 до 41 доллара в час, то Сценарий 2 считался лучшим; первое переключение произошло по цене 42 доллара в час, что указывает на то, что сценарий 1 был лучшим выбором; второе переключение произошло при цене 61 доллар в час, что показало сценарий 3 как лучший.В Сценарии 3 больше не происходило переключений, поскольку простоя не было. Это связано с тем, что штраф был рассчитан на основе времени простоя, которое может привести к почасовым потерям.

5.2. Определение наилучшего сценария с использованием процесса аналитической иерархии

В принятии решений посредством рационального процесса должны участвовать люди, являющиеся экспертами в данной области. В сложном процессе решение проблем можно интерпретировать как процесс наблюдения и распознавания с целью уменьшения различий между несколькими критериями в соответствии с количественными и качественными производственными критериями.На дилемму выбора сценария повлияло несколько противоречивых критериев, которые обрабатывались с помощью метода МАИ. Выбор наилучшего сценария включает следующие критерии:

  1. Стоимость относится к дополнительным затратам, необходимым для создания каждого сценария.

  2. Время безотказной работы означает нулевое время простоя в результате выбора каждого сценария, выраженное в процентах.

  3. Доступность относится к проценту готовности объекта, инженеров и товаров к использованию или эксплуатации в заранее определенное время.

  4. Безопасность — процентная доля резервных данных в записях производственного процесса.

Обзор критериев можно найти в Таблице 5. Естественно, критерии стоимости ($) в Сценарии 1 имеют тенденцию выбирать низкие цены. Другие критерии будут иметь тенденцию выбирать высокий процент или выгоду. Попарные сравнения критериев представлены в таблице 6. Коэффициент согласованности матрицы сравнения (таблица 6) равен .077. В Таблице 7 представлена ​​матрица сравнения альтернативы по общим критериям. Был рассчитан коэффициент согласованности (CR) матрицы, и было проверено, меньше ли это значение 0,10 (Hofmann & Knébel, 2013).

Стратегия инвентаризации резервных запасных частей для поддержки работы серверов во время производственных процессов

Стратегия инвентаризации для резервирования запасных частей для поддержки работы серверов во время производственных процессов

Стратегия инвентаризации резервных запасных частей для поддержки работы серверов во время производственных процессовМатрица сравнения альтернативы по общим критериям. (а). Критерии стоимости. (б). Критерии работоспособности. (с). Критерии доступности. (г). Критерии обслуживания. (е). Критерии безопасности. (е). Критерии долговечности.

Вектор оценки столбца был сгенерирован путем умножения матрицы, нормализованной по столбцу, на векторы столбца весов. Результаты ранжирования следующие: i. Сценарий 3 занял первое место с результатом 0,30; II. Сценарий 4 занял второе место с результатом 0,29; III. Сценарий 1 занял третье место с оценкой 0.22; IV. Сценарий 1 занял четвертое место с результатом 0,18. Сценарий 3 превосходит другие сценарии; это связано с важностью времени безотказной работы и безопасности, которые выше стоимости.

Далее из Таблицы 6 были выбраны новые предпочтения; они приведены в Таблице 8. Можно видеть, что цены очень важны по сравнению с другими критериями. Коэффициент согласованности матрицы сравнения (таблица 8) составляет 0,009.

Стратегия инвентаризации резервных запасных частей для поддержки операций сервера во время производственных процессовhttps://doi.org/10.1080/21693277.2019.1630681

Опубликовано онлайн:
21 июня 2019 г.

Таблица 8. Новые попарные сравнения критериев.

Результаты ранжирования следующие: i. Сценарий 2 занял первое место с оценкой 0,30; II. Сценарий 3 занял второе место с результатом 0,25; III. Сценарий 4 занял третье место с результатом 0,23; IV. Сценарий 1 занял четвертое место с результатом 0,21. Сценарий 2 превосходит другие сценарии; это связано с тем, что стоимость считается более важной, чем время безотказной работы или безопасность.

Для решения таких ситуаций AHP является подходящим инструментом. В этом исследовании AHP применялся для определения веса критериев. Это показывает, что практическое применение метода МАИ требует точной обработки данных с четким качественным подходом. На выбор наилучшего сценария влияет несколько факторов, противоречащих интересам, в том числе неточные и неподходящие данные.

6. Заключение и будущие исследования

Мы разработали стратегию, включающую модель получения наилучшего выбора на основе стоимости запасов и наличия запасных частей.Мы разработали четыре сценария решения проблемы снабжения запасными частями и оценили их с точки зрения затрат и продолжительности простоя. Сценарии были построены на модулях с комбинацией запасов на месте, резервных конфигураций и быстрой поставки из внешних источников. Результаты показывают, что оптимальными с точки зрения затрат сценариями являются те, которые не содержат запасов и не используют резервные компоненты в качестве избыточных частей, установленных в системе. С точки зрения часов простоя эти варианты дают гораздо лучшую производительность.Изменения времени простоя по сравнению с затратами приводят к изменениям в выборе сценариев. Мы сравнили четыре сценария на уровне модуля и предоставили некоторые условия, при которых один сценарий превосходил другой. Мы определили компромисс между дополнительными затратами на запасы и временем простоя. Численные исследования с несколькими модулями показали, что сценарии можно выбирать по различным параметрам. Отсутствие простоев в сценариях с использованием избыточности привело к стабильной общей стоимости за последний период, даже несмотря на то, что штраф увеличился.Резервный модуль имел дополнительную стоимость только в начальный период, поэтому, если значение штрафа увеличивалось, происходило переключение выбора сценария в третий или четвертый сценарий.

Ограничения этого исследования заключаются в том, что предполагается, что срок службы запасных частей близок к экспоненциальному, в то время как в действительности отказ деталей подчиняется произвольному распределению. Это исследование может быть расширено путем добавления других ограничений, кроме времени простоя. Изучение значений параметров также может быть важно для понимания влияния различных значений параметров.Конфигурация сети также может представлять интерес для изучения. Например, при отсутствии избыточных компонентов или запасов на месте единственным выбором является получение компонентов из внешних источников. Внешние источники не обязательно означают поставщиков, но они могут включать горизонтальные передачи между двумя точками спроса.

Машиностроение | Как поддерживать точность запасов запасных частей для отделов технического обслуживания

Управление запасами запасных частей требует, чтобы многие люди работали в своих конкретных ролях, чтобы сделать его последовательно успешным.Предоставлено: Daniel Penn Associates

Потеря точности в инвентаризации запасных частей для вашего оборудования приведет к остановке ваших производственных машин так же быстро, как отсутствие производственных товаров, необходимых для производства готовой продукции. Вот почему первоклассная система инвентаризации запасных частей для вашей ремонтной организации ничуть не менее важна, чем управление запасами ваших производственных товаров и материалов. Это непростая задача. Но это сделает жизнь проще, эффективнее и точнее для всех, кто работает или покупает запасные части, поддерживающие производство в режиме онлайн.

В части 1 этой статьи я рассказал о первых шагах по контролю и управлению запасами запасных частей для технического обслуживания. Этот сегмент расширяет точность инвентаризации. Я также опишу протоколы хранения, процессы, должностные обязанности, процедуры и обучение; обязанности и стандарты по эксплуатации и управлению.

Соответствие процессам и безопасные протоколы хранения

Нет ничего более разочаровывающего для специалистов по техническому обслуживанию, чем отсутствие в инвентаре запасных частей, необходимых для ремонта критической машины.Как обсуждалось в части 1, надлежащая компьютерная транзакция должна выполняться всякий раз, когда элемент добавляется к инвентарю, увеличивается или уменьшается его количество и когда элемент перемещается из одного места в другое.

Ключ к контролю точности инвентаризации? Ничто не перемещается в место хранения или из него или перемещается в другое место без точной компьютерной транзакции. Если это будет выполнено в 100% случаев, детали будут находиться в нужном месте в необходимом количестве, и каждый сможет их найти.

Клерки являются ключевыми

Единственный способ поддерживать точность инвентаризации? Запирайте кладовые. Назначьте служащих, несущих исключительную ответственность за доставку деталей на склад (функция приема). Клерки будут размещать полученные предметы в соответствующих местах хранения. Они будут извлекать и распределять детали со склада людям, которые в них нуждаются.

Клерки

на складе в одиночку будут выполнять все компьютерные операции и весь цикл подсчета, чтобы обеспечить точность инвентаризации. Только они несут ответственность и подотчетность за поддержание точности инвентаризации.Если клерки не будут привлечены к ответственности, не будет точности. Если вы работаете в три смены (включая техническое обслуживание в непроизводственные смены), вам потребуется как минимум три складских служащих в день.

В кладовой мирового класса клерки несут ответственность за задачи, которые другие могли выполнять раньше. Когда эти задачи выполняют только кладовщики, остальные могут сосредоточиться на производстве и техническом обслуживании.

Управление запасами запасных частей требует, чтобы многие люди работали в своих конкретных ролях, чтобы сделать его последовательно успешным.Предоставлено: Daniel Penn Associates

 

Процедуры и обучение кладовщиков

Конкретные, практичные и эффективные процессы и процедуры должны быть написаны для всех функций кладовой. Клерков обучают выполнять их и нести за них ответственность. Помимо обычных функций склада, клерки должны быть обучены идентификации деталей. В дополнение к обучению «покажи и расскажи» для клерков, разместите цифровые фотографии всех элементов в данных компьютеризированной системы управления техническим обслуживанием (CMMS).Обучение клерков должно проводиться кем-то, кто имеет успешный опыт в сведении ошибок складских помещений и инвентаризации к абсолютному минимуму.

Эксплуатация и управление системой запасных частей мирового класса

Поддержание системы инвентаризации мирового класса требует, чтобы все понимали процессы и процедуры, требуемые для этого уровня эффективности.

Определение элементов инвентаризации

Предметы инвентаря — это предметы, хранящиеся где-то на заводе для будущего использования.Информация для идентификации, остатков в кассе и пополнения номенклатур хранится в системе CMMS завода. Сохраняемая информация будет включать в себя: описание товара, местонахождение, количество в наличии, информацию о поставщике, минимальные/максимальные значения и многое другое. Идентификационные номера изделий и номера деталей используются обслуживающим персоналом, супервайзерами, инженерами, закупщиками и инвентаризаторами.

Обязанности всех, кто прикасается к управлению запасами

Лицо, разрабатывающее вашу программу управления запасными частями, должно подробно определить роль каждого человека.Проводите первоначальное и регулярное последующее обучение, чтобы гарантировать, что клерки, ремонтные бригады, менеджеры по закупкам и техническим специалистам понимают и выполняют свои обязанности. Вот «обязательные» роли для этих категорий. Ваша организация может добавить других.

Роли кладовщиков включают:

  • Получать входящие поставки, проверять наличие поврежденных предметов, сверять упаковочный лист с заказом на поставку, чтобы убедиться, что мы получили то, что заказали, и обновить CMMS.
  • Бережно обращайтесь со всеми деталями и следите за тем, чтобы они не были повреждены.
  • Если получаемый предмет является инвентаризированным, распечатайте этикетку со штрих-кодом и прикрепите ее к предмету. Для предметов, не входящих в перечень, прикрепите к предмету бумажную бирку размером 3 x 5 дюймов, на которой указано название предмета, где он использовался, номер WO и PO, место хранения и имя лица, заказавшего его.
  • Запишите серийные номера всех поступающих товаров по гарантии. Это очень важно, если мы надеемся заменить товар по гарантии. Срок действия большинства OEM-гарантий начинается, когда товар отправляется нам от OEM-производителя или поставщика.Если имеется много похожих изделий с разными гарантийными сроками, продавец отслеживает все серийные номера на временной шкале срока действия серийных номеров.
  • Переместите поступающие детали в предназначенные для них места хранения. Создайте новые местоположения для элементов, которые являются новыми элементами инвентаря.
  • Достать и раздать запчасти тем, кто в них нуждается. Выполните требуемые операции КСУП с записью выплаты.
  • Получение предметов обратно на склад, ранее израсходованных, но ненужных на заводе для технического обслуживания ЗНЗ.Внесите соответствующие корректировки количества запасов CMMS.
  • Получить специальный заказ, не входящие в инвентарь предметы. Храните их в специально отведенном месте для этих типов деталей. Сообщите покупателю, что его товар(ы) получен.
  • Получение от мастеров бывших в употреблении деталей, которые должны быть отремонтированы/восстановлены поставщиком, и деталей, которые необходимо заменить по гарантии. Эти детали должны храниться в специально отведенном месте для этих типов деталей.
  • Уведомление о покупке всех деталей, которые необходимо отремонтировать или заменить.Продавцы никогда не вступают в контакт с продавцами — это делают закупщики. Разделение этой функции предотвращает информационные ошибки поставщиков.
  • Управляйте временем хранения запасных частей, запасных частей и запасных частей на складе. Служащие постоянно следят за этим. Возможно, им придется обратиться к соответствующему лицу, чтобы забрать эти детали со склада. Их работа: Не допускать резервного копирования и застоя элементов, занимающих место.
  • Выполнить циклический подсчет всех элементов инвентаря.Проверьте точность элементов в CMMS. Помощь в закупках в корректировке количества запасов.
  • Помогите выполнить полугодовой и годовой подсчет всех предметов на складе
  • Содержите кладовую в чистоте, порядке и безопасности.
  • На полу нет предметов.
  • Нет предметов на шкафах для хранения.
  • Безопасность. Нельзя хранить предметы таким образом, чтобы они могли упасть с любого места.
  • Все инвентаризированные предметы должны храниться в отведенных для них местах.
  • Никакие неинвентаризованные, временно хранящиеся предметы не должны храниться на складе без прикрепленной бирки размером 3 x 5 дюймов, которая описывает, что это за предмет и почему он находится на складе. (Примеры: возврат поставщику для замены, отправка на ремонт и т. д.) Для этих элементов должны быть установлены специальные секции стойки.

Роли и обязанности ремонтников и руководителей включают:

  • В кладовую допускаются только кладовщики. Никому не разрешается находиться на складе, включая специалистов по техническому обслуживанию и супервайзеров, за исключением случаев, когда они необходимы для подъема тяжелых предметов для их удаления или помощи в идентификации предметов.
  • Следите за тем, чтобы ничего не входило и не вывозилось из хранилища, не сообщая кладовщику, что было взято, возвращено или перемещено.
  • Не перемещайте ни один элемент из назначенного места. Смена местоположения является обязанностью кладовщика, и он/она произведет физические и правильные компьютерные изменения.
  • Обычно бывшие в употреблении предметы, отправляемые поставщику для ремонта или замены, отправляются через склад. Когда какой-либо использованный предмет возвращается в ремонтную мастерскую и должен быть отправлен для ремонта или гарантийной замены, к предмету должна быть прикреплена бумажная бирка размером 3 x 5 дюймов, прежде чем он будет доставлен на склад для отправки поставщику.На бирке должна быть следующая информация:
    • Наименование товара- (Коробка передач, Мотор или что-то другое)
    • Название производителя и номер модели.
    • Что не так с товаром (Негерметичность уплотнителя, сгорел двигатель, заклинило редуктор и т.д.).
    • Из какого оборудования завода был получен предмет.
    • Сегодняшняя дата.
    • Имя лица, вернувшего товар на склад.

Функции и обязанности отдела закупок включают:

  • Кто руководит кладовщиками? Часто это руководитель отдела закупок.Почему? Потому что покупатели и продавцы имеют несколько общих интересов в поддержании точности складских помещений.
  • Настройте расписание для подсчета циклов номенклатуры. Предоставьте клеркам листы подсчета бумаги, созданные CMMS. Проконтролируйте некоторые подсчеты. При необходимости внесите необходимые коррективы.
  • Убедитесь, что вся компьютерная информация об инвентаризированных предметах верна: описания предметов, местонахождение, количество в наличии, минимальные/максимальные значения и информация о поставщике. Описания предметов должны быть написаны так, чтобы каждый понял, что представляет собой предмет, исходя из его описания.Описания также должны быть понятны продавцам, которые поставляют товары. Почему? Потому что одно и то же описание товара автоматически применяется к заказам на покупку при повторном заказе товаров.
  • Создайте отчет о повторном заказе CMMS, чтобы перечислить все товары, количество которых не превышает минимального. Товары в наличии должны пополняться, чтобы их количество на полке не стало нулевым. Отчеты о повторном заказе и пополнение заказа на поставку должны выполняться не реже, чем через день, чтобы можно было заказать критически важные товары и товары с длительным сроком поставки как можно скорее.
  • Обновление цен на товары в CMMS при изменении цен.
  • Перед покупкой предмета убедитесь, что все элементы введены в компьютер. Это относится к инвентарным и неинвентарным предметам. Эта практика включает в себя товары, не хранящиеся в запасах, потому что она дает покупателю мгновенную информацию об истории товара, когда его необходимо купить в следующий раз. Это гарантирует, что все приобретенные товары имеют историю покупок в CMMS, а также точную стоимость запчастей, применяемую к WO.
  • Отслеживайте частое и редкое использование деталей, чтобы при необходимости можно было увеличивать или уменьшать минимальные/максимальные значения.
  • Один или два раза в год проводите полную физическую инвентаризацию всех предметов на складе и в удаленных местах хранения. Есть несколько разных способов сделать это, но какие бы методы ни использовались, убедитесь, что учитываются все предметы на складе, а не только те, которые перечислены в CMMS как предметы инвентаря.

Роли и обязанности руководства по проектированию и техническому обслуживанию предприятия включают:

  • Используйте списки деталей CMMS для максимально возможной стандартизации запасных частей для всего заводского оборудования; насосы, редукторы, двигатели, электронное управление и т. д.
  • Убедитесь, что при покупке все новые элементы вводятся в CMMS для новых запасных частей, необходимых при доставке нового оборудования на завод.
  • Работайте с продавцами и продавцами на складе, чтобы удалить предметы из инвентаря, когда они устареют.
  • Убедитесь, что все предметы выписаны на заказы.
  • Помогать продавцам и продавцам на складе с корректировкой минимального/максимального значений, чтобы обеспечить минимальное количество (в долларах) на полке для всех товаров, особенно товаров, которые можно купить и получить ежедневно и в течение одного дня или двух дней для не- критические предметы.

Организация и идентификация решают все

Мы никогда не должны проходить через зону хранения деталей и находить деталь, которая физически не идентифицирована как инвентарный или неинвентарный элемент. Либо предмет хранится в установленном и маркированном месте инвентаря, либо предмет помечен биркой размером 3 x 5 дюймов, в которой указано, что это за предмет и почему он там находится.

При получении предметов каждый из них идентифицируется как инвентарный или неинвентарный. Основываясь на их категории, поместите предметы в правильные места.

Как правило, большинство получаемых товаров являются товарно-материальными запасами, и когда они поступают в CMMS, для каждого товара печатается и прикрепляется к товару генерируемая компьютером этикетка со штрих-кодом размером 1 x 3 дюйма (если товар достаточно большой). для этикетки). Затем предметы должны быть доставлены в их инвентарные места и помещены на место.

Элементы, не входящие в запасы, обычно предназначены для выполнения заказов на работу (WO) и проектов. Эти предметы необходимо сгруппировать и поместить в ящики, чтобы все части каждого НЗ были вместе.Номера WO должны быть написаны снаружи коробок крупными буквами и цифрами для легкого распознавания. Выберите конкретное место для хранения ящиков с ЗН, чтобы все знали, где можно проверить, все ли предметы были получены для каждого ЗН. Обычно это небольшие металлические стеллажи.

Создайте специальное место для временного хранения товаров, которые необходимо отправить с завода. Причинами доставки могут быть неправильные товары, отправленные для заказа на поставку, товары, поврежденные при доставке, и товары, отправленные для ремонта или гарантийной замены.Когда какой-либо предмет попадает в одну из этих групп, надежно с помощью проволочной стяжки или тонкой проволоки прикрепите к предмету и/или ящику для хранения бумажную бирку размером 3 X 5 дюймов, чтобы идентифицировать предмет. Тег должен включать описание товара, номер детали, относительный номер заказа на поставку и объяснение, почему он находится в этом месте. Пример типичной бирки: «Деталь № XYZ123, заказ на поставку № ABC789, возврат поставщику, поврежден при доставке».

Предпримите соответствующие действия с покупателем, чтобы отправить товары как можно скорее. Ни один предмет не должен находиться в этом месте более (4) дней, иначе это место превратится в большой склад перемешанных предметов, которые займут ценное место на полу и на полках.

В некоторых местах хранения вы можете столкнуться с предметами, которые не являются предметами инвентарного запаса. Эти предметы могут быть предметами «на всякий случай». Они не являются предметами, которые нужно хранить на балансе вашего инвентаря в инвентаре, или предметами, использование которых вам необходимо отслеживать. Эти элементы не будут находиться в компьютерной системе, и на них не будет нанесены компьютерные этикетки. Тем не менее, все в кладовой должно иметь некоторую форму идентификации, чтобы все знали, что это такое и где оно используется.Для предметов, не включенных в перечень, необходимо заполнить бирку размером 3 x 5 дюймов с информацией об идентификации предмета и прикрепить к предмету (или к месту хранения, если это очень мелкие детали). Эти неинвентаризованные предметы не нужно сканировать из хранилища. Просто берите их по мере необходимости.

Очень крупные предметы инвентаризации должны храниться в основном складском помещении и в удаленных местах хранения. Каждый товарно-материальный товар будет помечен идентификационной этикеткой со штрих-кодом, сгенерированным компьютером, обычно размером 1 x 3 дюйма.На каждой этикетке есть описание товара, артикул товара, уникальный для каждого товара штрих-код и место его хранения.

Мелкие предметы помещаются в ящики шкафа или в пластиковые ящики на стеллажах для хранения, при этом каждый тип предметов изолируется в отдельных карманах внутри ящиков и пластиковых ящиков. Этикетка со штрих-кодом должна быть размещена на разделителях мест, за частями в этом месте, в каждом ящике шкафа или на пластиковых разделителях корзины, а не на самой детали.

Для более крупных предметов на полках стеллажей бирки могут быть размещены на предмете или коробке, содержащей предмет.Эти «бирки» могут быть кусочками бумаги или картона размером 8-1/2 x 11 дюймов с крупными буквами, чтобы их можно было прочитать с уровня пола, если предметы хранятся высоко на стеллажах для поддонов.

Для более крупных предметов, хранящихся на стеллажах для поддонов, если наклеить этикетку на предмет или коробку нецелесообразно, к предмету или коробке следует прочно прикрепить бумажную бирку размером 3 x 5 дюймов, а этикетку со штрих-кодом поместить на бирку.

Большинство предметов хранятся вместе с «похожими» предметами, но не всегда из-за ограничений на место для хранения. Всегда сначала ищите элемент в компьютерной CMMS, чтобы определить точное местоположение (я) детали, что экономит время на физический поиск.Рабочий может обнаружить, что предмет может находиться в нескольких разных местах хранения на заводе. Это важно, потому что, если количество товара равно нулю в одном месте хранения, в удаленном месте хранения могут быть идентичные товары.

Инвентарь, управляемый поставщиком (VMI), может помочь

Инвентаризация, управляемая поставщиком (VMI), — это детали, которые могут отсутствовать в нашей компьютерной системе инвентаризации, но подсчитываются, управляются и пополняются поставщиками, а не продавцами на складе и закупками оборудования.Это сокращает количество предметов, которые складские служащие должны циклически пересчитывать. Запасы, управляемые поставщиком, могут включать относительно недорогие товары, такие как фитинги для труб и гайки и болты, которыми управляет поставщик.

Поставщик наклеивает свои этикетки со штрих-кодом на места/детали и приходит на завод, чтобы выполнить подсчет циклов и пополнить запасы, чтобы служащие склада и закупщики не беспокоились о том, чтобы эти корзины были заполнены. Другие изделия, поставляемые VMI, могут включать в себя изделия типа электрических конструкций; фильтры, шланги, приводные ремни, насыпной провод и кабель, лампочки, балласты и другие компоненты освещения, соединители проводов, выключатели и розетки.

Элементы VMI

не нужно сканировать вне склада. Просто берите их по мере необходимости, а продавец будет следить за их количеством в наличии и пополнять. Для этого продавец приходит на завод, подсчитывает оставшиеся позиции и отправляет запрос на закупку соответствующему закупщику завода.

Некоторые элементы VMI могут быть крупными элементами, такими как двигатели и редукторы. Причиной VMI для более дорогих товаров могут быть ценовые скидки, если одному поставщику предоставляется их исключительная поставка в рамках годового контракта.

Эволюция кладовой

Изменения в кладовой будут постоянным образом жизни, чтобы не отставать от изменений в оборудовании завода. Запасные части для новых машин должны быть добавлены в инвентарь. Будут добавлены новые детали и удалены устаревшие детали для изменения и модернизации машины. Детали для существующих машин, которых сейчас нет на складе, должны быть добавлены.

Контролируйте, какие детали должны быть на складе

Менеджеры по техническому обслуживанию и заводские инженеры несут общую ответственность за поддержание работоспособности заводских машин.Они решают, какие детали будут храниться на складе, а какие нет. Каждый должен работать с этими людьми, чтобы обсудить дополнения, сокращения или другие изменения в любом аспекте инвентаря складского помещения. Эти менеджеры и инженеры будут работать с супервайзером по закупкам, чтобы внести изменения.

Как это все делается?

Приведенный выше совет представляет собой обзор с высоты 30 000 футов того, что необходимо сделать для создания системы учета запасных частей для технического обслуживания мирового класса. Если вы умеете читать между строк, вы, вероятно, обдумываете тысячи деталей и вопросов, которые необходимо решить, чтобы программа управления запасами запасных частей работала на вашем предприятии.

Каковы сроки выполнения всех задач? Сколько человек нужно для их выполнения? Какие специальные инструменты и оборудование нам потребуются? Как мы находим необходимые детали в течение переходного периода обновления хранилища? Кто на нашем заводе возглавит процессы? Можем ли мы позволить себе терять персонал на месяцы, пока мы планируем и внедряем новую систему?

Сказать, что создание системы управления запасами запасных частей сложно и требует много времени, значит, не сказать ничего. Без опытных специалистов, полностью сосредоточенных на процессе, практически невозможно заставить систему работать в предсказуемые сроки и при любом бюджете.

У вас есть сотрудник или внешний эксперт, который успешно внедрил программу управления запасами запасных частей для технического обслуживания? Этот человек должен создать пошаговый план процесса. Они должны тесно сотрудничать с вашей командой по техническому обслуживанию, закупкам и управлению. Они должны быть в состоянии сразу ответить на вопросы, возникающие при структурировании новой системы. Самое главное, они должны поддерживать процесс.

Поддерживайте работу своих машин с максимальным временем безотказной работы и минимальным незапланированным временем простоя, получая необходимые вам детали, как только они вам понадобятся.

Кен Сталлер – старший консультант Daniel Penn Associates (DPA), партнера CFE Media по контенту.

Есть ли у вас опыт и знания по темам, упомянутым в этой статье? Вам следует подумать о том, чтобы поделиться контентом с нашей редакцией CFE Media и получить признание, которого заслуживаете вы и ваша компания. Нажмите здесь, чтобы начать этот процесс.

Какие запасные части должны всегда быть под рукой?

От сортировщиков до автоматических систем хранения и извлечения (AS/RS), конвейеров, AGV, AMR и т. д. Если в вашей работе используются какие-либо автоматизированные или даже полуавтоматические технологии или оборудование, то вы знаете, насколько важны эти системы. являются залогом успеха вашего бизнеса.Если в какой-либо из этих систем возникнет незапланированный простой, это может иметь катастрофические последствия для вашей прибыли.

Вот почему так важно всегда иметь в наличии запас запасных частей и компонентов для ваших систем.


Нужна экспертная оценка?


Некоторые предприятия идут на крайние меры и запасаются всеми возможными запасными частями, необходимыми для их оборудования, чтобы всегда иметь запасные части, необходимые для бесперебойной работы их систем.Но для других операций может быть нехватка капитала (или желание лучше использовать этот капитал в другом месте бизнеса), что делает такое тщательное накопление невозможным. Тем не менее, даже в этих случаях существует минимальный уровень запасных частей, которые следует держать под рукой.

В то время как конкретные запасные части, которые вы должны хранить в своей работе, будут зависеть от конкретных технологий и оборудования, которые вы используете, ниже мы обсудим некоторые ключевые соображения, которые вы можете использовать, чтобы решить, какие именно детали должны быть приоритетными.

1. Является ли оборудование необходимым для вашей работы?

Для любого оборудования, от которого зависит успех вашей работы, у вас должен быть полный запас запасных частей. Если вы этого не сделаете и произойдёт наихудший сценарий, и оборудование неожиданно выйдет из строя, ваша работа потенциально может резко остановиться.

Одним из примеров такого оборудования, применимого ко многим операциям, может быть конвейер или сортировщик, который выступает в качестве зоны консолидации в самом центре вашего производства, где сливаются несколько линий.Если система на окраине вашего предприятия выйдет из строя или потребует ремонта, возможно, вы прихрамываете, перенаправляя продукт в другое место в системе. Это почти невозможно сделать, когда вы говорите об оборудовании, которое лежит в основе вашей работы.

Короче говоря, если одна часть оборудования затрагивает большой процент (или все) ваших заказов или продуктов, эта система должна быть снабжена запасными частями. Мы часто называем это «критически важным» оборудованием или системами.

2. Поддерживает ли оборудование несколько областей вашей деятельности?

В большинстве современных операций используется определенное оборудование, которое поддерживает несколько систем или процессов. Как и в случае с основным оборудованием, о котором говорилось выше, если это оборудование выйдет из строя или выйдет из строя, оно потенциально может привести к сбою в значительной части вашей работы. Даже если маловероятно, что это оборудование выйдет из строя, было бы неплохо иметь под рукой хотя бы несколько запасных частей для поддержки этого оборудования.

Одним из примеров такого оборудования является программируемый логический контроллер (ПЛК). Хотя они рассчитаны на очень долгий срок службы, бывает трудно предсказать, когда они могут выйти из строя. Поскольку влияние такого сбоя очень велико, было бы разумно иметь под рукой запасной на всякий случай.

3. Есть ли в оборудовании детали, предназначенные только для него?

Во многих случаях запасные части могут использоваться для обслуживания ряда оборудования и систем, даже если они не обязательно предназначены для конкретной системы.

Это особенно верно для многих изнашиваемых компонентов, таких как ремни, цепи и звездочки. Например, если ремень в вашем сортировщике порвется или порвется, вполне вероятно, что запасной ремень для другого оборудования можно будет использовать до тех пор, пока не будет заказана и найдена надлежащая замена.

Но для каждого типа технологии и оборудования, которые вы используете в своей системе, скорее всего, будут определенные части или компоненты, которые можно , а не легко заменять между машинами.Эти компоненты должны быть хорошо снабжены на случай чрезвычайных ситуаций.

Например, двигатели и редукторы, как правило, зависят от конкретного оборудования, и оба они имеют решающее значение для работы части оборудования. Если двигатель выходит из строя или редуктор заедает, система не может работать, и работа останавливается.

При этом хорошо спроектированная система должна быть направлена ​​на создание общего между различными частями оборудования, например, путем использования только 3 различных типов двигателей на протяжении всей операции.Это позволит предприятию хранить меньше типов запасных частей, поскольку эти детали могут поддерживать несколько технологий.

4. Трудно ли найти детали?

Некоторые детали и компоненты оборудования настолько распространены, что их можно найти на складах по всей территории Соединенных Штатов. Они продаются и хранятся у нескольких поставщиков в разных местах и, как правило, могут быть получены в случае поломки или сбоя. Хотя, конечно, лучше иметь готовые детали для решения проблемы в тот момент, когда она возникает, для этих более легкодоступных запасных частей не всегда необходимо хранить их на месте.

С другой стороны, другие детали может быть сложнее найти. Возможно, они поставляются одним поставщиком или компанией. Может быть, они получены из-за границы и не всегда доступны внутри страны. Возможно, они изготавливаются по индивидуальному заказу. В любом случае доставка этих деталей может занять некоторое время — в некоторых крайних случаях до месяца.

Для любой операции, зависящей от труднодоступных деталей, рекомендуется иметь эти детали под рукой на случай чрезвычайной ситуации.Если нет, и ваше оборудование выйдет из строя, вы рискуете, что ваша работа не будет работать в течение длительного периода времени. Даже если он не полностью отключен, он может быть вынужден работать с менее оптимальной производительностью или скоростью, что повлияет на вашу прибыль и чистую прибыль.

Все дело в управлении рисками

Управление запасными частями в конечном счете заключается в управлении рисками. Хотя риск может показаться абстрактным понятием, на самом деле его очень легко выразить следующим уравнением:

Риск = Шанс x Результат как правило, быстроизнашивающиеся детали), которые оказывают сильное влияние на машину, которую они поддерживают.Это те части, которые вы должны обязательно иметь в наличии. Наименее рискованными являются те, отказ которых очень маловероятен, а также те, которые окажут минимальное воздействие в случае отказа. Эти части вы, вероятно, можете сделать хорошо, не храня их на месте.

Для всего, что находится посередине, принимая во внимание соображения, изложенные выше, вы можете определить, в какие запасные части имеет смысл инвестировать средства для вашего предприятия.

Важность наличия оригинальных запасных частей Tesmec под рукой , менеджер по запасным частям для траншеекопателей Tesmec, рассказывает об основных инновациях, которые будут представлены на рынке.

 

Андреа, как организован отдел запасных частей?

В последние годы группа Tesmec продолжала расширяться по всему миру, как через следующие дочерние компании, так и через представительства; это расширение привело к необходимости изменений в управлении запасными частями, что дало возможность сделать местные организации ближе к клиентам и рабочим местам.

 

Какая основная проблема стоит перед отделом запасных частей?

Главной задачей является сокращение времени простоя для замены расходных материалов. Наши клиенты ожидают год за годом получать важные новости и обнадеживающие данные.Это наша миссия: мы хотим, чтобы наши клиенты всегда имели свое оборудование на 100% эффективным.

Как Tesmec хочет избежать простоев?

Мы можем предложить полный комплект деталей, которые могут потребоваться в случае непредвиденного события, которое может привести к драматическим последствиям, если его не предусмотреть должным образом. Комплект Tesmec ZEROdowntime Kit — это наше предложение для предотвращения длительных и дорогостоящих простоев на стройплощадках: он состоит не только из больших контейнеры, как и для больших рабочих площадок, это также может быть гибкий и хорошо продуманный ассортимент деталей, которые должны храниться на сервисном грузовике.С комплектом Tesmec ZEROdowntime Kit каждый траншеекопатель Tesmec может работать с максимальной эффективностью без каких-либо проблем: все, что вам может понадобиться, всегда с вами.

 

Эта услуга доступна по всему миру?

Отделы запасных частей Tesmec в Италии, США, Франции, Южной Африке и Австралии могут помочь клиентам в разработке надлежащего ассортимента. Важно понять реальные потребности клиента и разработать наиболее подходящее решение для работы, с которой предстоит столкнуться машине.

 

Несколько слов о Inter.Parts, интерактивном портале Tesmec Spare Parts

Inter.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.