История создания гаи: Все об истории ГИБДД : Истории: IVBG.ru

Содержание

История создания Тавдинской ГАИ-ГИБДД — Законовест

Государственная автомобильная инспекция МВД СССР была образована 3 июля 1936 года. Именно тогда постановлением Совета народных комиссаров было утверждено «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД CCCP».

Образование ГАИ в Тавдинском районе принято считать 1956 год, когда на должность старшего Инспектора ГАИ назначили Щелканова Юрия Ивановича, до него эту должность исполняли сотрудники милиции.  

21 декабря 1953 года молодой сотрудник был направлен в Новочеркасскую школу ГАИ, которую успешно закончил в 1956 году. Приказом УВД   Свердловской Области Юрий Иванович был назначен старшим Госавтоинспектором по Тавдинскому и Таборинскому межрайонному участку. В его обязанности входило: постановка на учет транспорта, прием экзаменов и выдача водительских удостоверений, надзор за уличным дорожным движением, рассмотрение материалов    на административной комиссии нарушителей ПДД, разбор ДТП.

В его распоряжении был небольшой кабинет в здании старой милиции и мотоцикл М-62, который требовал ремонта. На учете в ГАИ состояло около 750 единиц государственного транспорта и 1500 единиц частного транспорта, в основном мотоциклы. Работать приходилось по 12 часов в сутки. Два раза в неделю проводилась регистрация транспорта. В 1957 году из крупных организаций и предприятий города была организована Добровольная народная дружина ГАИ, которая по мере развития насчитывала до 150 человек.

Каждая организация по очереди предоставляла транспорт со своей группой внештатных сотрудников, которые вносили большую помощь не только за надзором движения, но и помогали при проведении Государственного осмотра транспорта, вели пропаганду соблюдения Правил дорожного движения среди населения. Дружина неоднократно занимала призовые места, как лучшая дружина по области, за что поощрялась грамотами и денежными премиями. Лучшими общественными инспекторами были: Гаркавик, Нерлов, Туганцев, Пахомов.

С увеличением автомототранспорта был увеличен и штат ГАИ. На должность первого Инспектора ДПС был назначен Венедиктов, затем Клименко. Позже добавили еще одну должность инспектора, которую занимали: Урусов, Казанцев, их в свою очередь сменили Иванов и Завадский.

Щелканов Юрий Иванович проработал в Органах Внутренних Дел 31 год. Из них 14 лет он посвятил ГАИ. В 1972 году старшим Госавтоинспектором был назначен Куршаков Анатолий Филиппович, который в ГАИ проработал семь лет. Его сменил Пелевин Сергей Иванович, проработавший в службе с 1979 по 1982 год. Со 2 марта 1982 года по 15 июня 1993 года ГАИ возглавлял Петухов Александр Васильевич. С 27 декабря 1993 года службу возглавлял Игнатенко Олег Иванович на протяжении 21 года. С 2014 года по настоящее время начальником ОГИБДД МО МВД России «Тавдинский» является Кынчин Александр Анатольевич.

ОГИБДД МО МВД России «Тавдинский»

Источник

Автор публикации

Комментарии: 0Публикации: 16007Регистрация: 06-05-2019

История возникновения ГИБДД

Эта государственная служба, хорошо известна не только автолюбителям, но и практически всем в нашей стране. Да, возможна репутация у них и не ахти, но их известность лишь подтверждает необходимость в их существовании. Например, что читатель знает о Министерстве сельского хозяйства? А о ГИБДД знают все.

Итак, история сей полезной организации берет свое начало от Совета Народных Комиссаров, которые поднатужившись, и собрав воедино все перспективы развития дорожного движения в СССР, приняли решение, что надо бы создать регулирующий орган. А этим воистину историческим днем стало 3 июля 1936 года. Именно тогда СНК утвердил свое положение о ГАИ. Полностью оно называлось так: «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». Самоцелью инспекции была борьба с авариями на дорогах, а также учет автомобилей и разработка регламентов, которые и позволяли руководить дорожным движением.

До этого момента все было гораздо проще — существовал отдел регулирования уличного движения, который и занимался тем, что написано в названии отдела. И больше ничего. Впрочем, ОРУД просуществовал аж до 50-х годов, но не входил в состав ГАИ. Как-то странно, получалось, что ГАИ занимается только регламентами и учетом, а регулировать движение приходилось органу, который и в ГАИ-то не входил. Но все обошлось, эти службы слились воедино.

Однако, самой ГАИ потребовалось аж четыре года, чтобы создать Правила Дорожного Движения. До этого существовали отдельные акты и постановления, которые и надо было систематизировать, и занести в отдельный кодекс. Кроме самих Правил, был разработан единый для всей страны образец водительского удостоверения, создан технический регламент, и придуманы инструкции для технического осмотра. Вот! Вот тогда появилось это зло. Собственно, ГАИ теперь полностью отвечало за дорожное движение. Даже за разметку и техническое состояние дорог.

Лишь к 70-м годам происходит разделение функций внутри самого ГАИ. Наконец-то появляются отделы для ТО, для регистрации автомобилей, появляется дорожно-патрульная служба. Реорганизация родила из себя и отдел, который занимался приемом экзаменов у водителей, для выдачи прав. А уже сейчас появились даже организации которые предлагают купить справку для гибдд.

В начале двадцать первого века ГАИ переименовали в ГИБДД. Как сейчас с полицией, преследовалась цель сгладить негативное отношение к инспекции, но, как видите, не вышло. Впрочем, до сих пор, многие употребляют аббревиатуру ГАИ, порой даже в официальных документах. Да и простые водители не уставая повторяют: «гаишник, гаишник».

Вот такая вот коротенькая история у всеми любимых инспекторов дорожного движения. А авторы советуют читателям учить ПДД и стараться их не нарушать, чтобы лишний раз не сталкиваться с блюстителями порядка на дорогах.

«История образования ГАИ-ГИБДД. Инспектор ГИБДД» (7 класс)

Урок 26.

Урок № 1. Тема: «История образования ГАИ-ГИБДД. Инспектор ГИБДД»

Цели урока: знакомство учащихся с историей образования службы ГАИ-ГИБДД и деятельностью инспектора ГИБДД.

Материалы к уроку:

История ГАИ-ГИБДД

Датой образования Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД России, которая в соответствии с Указом Президента России от 15 июля 1998 г. № 711 является правопреемником Госавтоинспекции, считается 3 июля 1936 г., когда Совет Народных комиссаров СССР своим постановлением утвердил основополагающий документ — Положение о ГАИ Главного управления Рабоче-Крестьянской милиции НКВД СССР. Основными задачами инспекции стали борьба с авариями на дорогах, контроль за подготовкой водителей, разработка технических норм эксплуатации автотранспорта, его качественный и количественный учет.

В довоенный период, в основном, завершилось решение организационных и кадровых вопросов становления новой милицейской службы. Приказами НКВД СССР утверждены правила выдачи водительских документов, учета и технического осмотра автомобильного парка, порядок проведения углубленной проверки деятельности автохозяйств. В 1940 г. были подготовлены и направлены во все города типовые правила уличного движения.

Во время Великой Отечественной войны многие сотрудники ГАИ стали ее участниками, а оставшийся личный состав проводил мобилизацию автомобилей, мотоциклов и тракторов для нужд армии, содействовал авторемонтным заводам и мастерским в восстановлении техники, обеспечивал регулирование дорожного движения и контроль за подготовкой водительских кадров для фронта.

Во время налетов вражеской авиации, находясь на посту, милиционеры-регулировщики следили за соблюдением правил светомаскировки, тушили пожары и спасали людей из-под обломков зданий, выявляли диверсантов, участвовали в борьбе с мародерством и другими проявлениями преступности.

За успешное выполнение служебных обязанностей и проявленные при этом отвагу и мужество многие работники ГАИ и орудовцы получили высокие государственные награды.

В первые послевоенные годы из армии в народное хозяйство прибыло большое количество автомобилей и мотоциклов. Они стали интенсивно использоваться на дорогах, проезжая часть которых не была полностью восстановлена и оборудована техническими средствами регулирования движения.

Работники ГАИ приняли на себя обязанности по организации движения транспорта и пешеходов. Они участвовали в разработке схем и непосредственно в установке светофорных объектов, дорожных знаков и указателей, будок регулировщика, нанесении линий дорожной разметки. На улицах многих краевых и областных центров страны появились первые светофоры.

После восстановления народного хозяйства значительно возросли объемы сельскохозяйственного и промышленного производства, строительства, началось освоение целинных земель. В середине 1950-х годов выпуск отечественных автомобилей превзошел довоенный уровень в 2,5 раза. Остро встали вопросы предупреждения дорожно-транспортного травматизма.

В этих условиях повышается роль министерств и ведомств, местных органов исполнительной власти в осуществлении мероприятий по борьбе с аварийностью на автомобильном транспорте. С ГАИ МВД СССР снимается часть функций организационно-хозяйственного характера. В ее состав включаются ОРУДы. Вводятся в действие единые в стране правила дорожного движения.

Одновременно активизируется работа общественных формирований. Так, в автопредприятиях создаются комиссии общественного контроля за техническим состоянием подвижного состава, специализированные добровольные народные дружины.

Однако центральное место в системе органов государственного управления, чья деятельность связана с обеспечением безопасности дорожного движения принадлежала МВД, ибо без участия ГАИ решение многих вопросов в данной области было проблематично.

В конце 1960-х и начале 1970-х годов, когда Волжский автозавод приступил к массовому производству легковых автомобилей, именно ГАИ приняла на себя главную тяжесть борьбы с возросшим количеством дорожно-транспортных происшествий. В этот период произошли качественные изменения в организации и деятельности службы. В целях специализации по отдельным направлениям работы в ее составе образуются строевые подразделения дорожно-патрульной службы, подразделения по организации дорожного движения, диагностические станции для проведения государственного технического осмотра транспортных средств, межрайонные регистрационно-экзаменационные отделы, монтажно-эксплуатационные предприятия по внедрению технических средств организации дорожного движения.

Значительно укрепилась техническая база ГАИ. В частности, при надзоре за дорожным движением стали применяться радиолокационные измерители скорости транспортных средств, вертолеты и патрульно-санитарные автомобили, на месте дорожно-транспортных происшествий использовались стереосъемка и аварийно-спасательное оборудование, организовано серийное производство аппаратуры для программированного приема экзаменов по правилам дорожного движения.

В начале 1990-х годов с переходом в экономике к рыночным отношениям произошло резкое увеличение количества автотранспортных средств и интенсивности их использования, обострилась криминальная обстановка в сфере дорожного движения.

Эти обстоятельства продиктовали необходимость усиления контрольно-надзорной деятельности государственной инспекции.

Решение данной задачи осуществлялось путем развертывания сети стационарных постов на автомобильных дорогах, укрупнения подразделений дорожно-патрульной службы, более жесткого применения мер административного воздействия за нарушение правил дорожного движения, создания федеральных компьютерных систем учета информации о похищенных транспортных средствах, введения более защищенных от подделки бланков водительских и регистрационных документов. Во многом благодаря этим мерам удалось добиться последовательного снижения числа дорожно-транспортных происшествий и краж транспортных средств на территории России.

Сегодня перед ГИБДД поставлена задача выхода на новый уровень своего развития, который позволил бы обеспечить еще большую степень защиты участников дорожного движения от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Инспектор ГИБДД.

Деятельность инспектора ГИБДД связана в основном с регулированием движения транспорта и предупреждением дорожно-транспортных происшествий на улицах и дорогах.

Благодаря работе Госавтоинспекции сохраняется жизнь и здоровье граждан, в особенности детей.

Структура профессиограммы инспектора ГИБДД сложная, она включает ряд профессий.

В первую очередь это профессия инспектора правоохранительного органа, в которой, как указывалось выше, реализуются все шесть сторон, характерных для данного вида деятельности: поисковая (познавательная), коммуникативная, удосто-верительная, организационная, реконструктивная и социальная.

Работник ГИБДД должен хорошо управлять различными транспортными средствами и для этого обладать качествами, входящими в профессиограмму водителя: остротой зрения, устойчивостью к ослеплению, способностью различать цвета, определенной величиной поля зрения, динамическим глазомером, координацией и переключаемостью моторных и сенсорных реакций, переключением внимания в зрительном поле, выбором нужной реакции, устойчивостью внимания при длительной работе, способностью правильно действовать в сложных и аварийных ситуациях.

Он должен не только в совершенстве знать действующие правила движения транспорта по улицам и дорогам нашей страны, но и иметь хорошие навыки водителя, должен уметь провести квалифицированный технический осмотр транспортных средств, а значит, хорошо разбираться в транспортной технике, быстро обнаруживать неисправности, их причины и уловки недобросовестных водителей, пытающихся выдать не вполне исправное средство за исправное.

Инспектор ГИБДД должен быть очень внимательным и решительным человеком. Он обязан не только постоянно контролировать движение транспортных средств, но и уметь предвидеть аварийную ситуацию.

Инспектор ДПС на автотрассе

Находясь при исполнении служебных обязанностей, работник ГИБДД в буквальном смысле слова находится в центре внимания сотен, а иногда тысяч людей: водителей, пассажиров, пешеходов. Поэтому он должен быть подтянут, корректен и вежлив. Его жесты должны быть точны и понятны всем окружающим. Он должен быть ловким, пластичным, обладать повышенным чувством ответственности за свои действия.

Регулирование уличного движения и контроль за ним требует от инспектора напряженной работы всех органов чувств. Особенно высокие требования предъявляются к зрению работников ДПС на линии. Острота зрения должна сохраняться в неблагоприятных условиях: в сумерках, в дождь, в ночное время, при больших скоростях транспортных средств. Он не должен страдать аллергией.

В настоящее время инспектор ДПС располагает значительным арсеналом технических средств: рацией, специальными приборами для определения скорости транспортных средств на расстоянии, мотоциклом, автомобилем, Существуют специальные подразделения ДПС, контролирующие трудные участки трасс с вертолета.

Хорошего инспектора отличает великолепное знание этой разнообразной техники, тщательно отработанные навыки владения ею. Чтобы технические средства не отказали в решающий момент, о них нужно постоянно заботиться и проверять их исправность.

Инспектор на трассе должен уметь распределять свое внимание между многими объектами: потоками транспортных средств, пешеходов, дорожными знаками, состоянием дорожного покрытия и др. Он должен быть бдительным, чтобы суметь предвидеть развитие аварийной ситуации до того, как она переросла в транспортное происшествие.

Чтобы в сложных условиях, располагая несколькими секундами, предотвратить дорожно-транспортное происшествие, он должен обладать высокой эмоциональной устойчивостью, быть смелым и решительным.

Задачи и функции дорожно-патрульной службы

Основными задачами ДПС являются:

— сохранение жизни, здоровья и имущества участников дорожного движения, защита их законных прав и интересов, а также интересов общества и государства;

— обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных средств;

— предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений в области дорожного движения.

Функции дорожно-патрульной службы

Оказание в пределах своей компетенции содействия и помощи участникам дорожного движения в осуществлении их законных прав и интересов.

Осуществление контроля за соблюдением правил дорожного движения, а также нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Регулирование дорожного движения, обеспечение организации движения транспортных средств и пешеходов в местах проведения аварийно-спасательных работ и массовых мероприятий.

Охрана общественного порядка, обеспечение общественной безопасности, предотвращение и пресечение преступлений и административных правонарушений на улицах, дорогах и иных общественных местах.

Осуществление розыска угнанных и похищенных транспортных средств, а также транспортных средств, водители которых скрылись с мест дорожно-транспортных происшествий.

Осуществление в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации производства по делам об административных правонарушениях.

Осуществление неотложных действий на месте ДТП, а также принятие мер по эвакуации людей и оказанию им первой медицинской помощи, содействие в транспортировке поврежденных транспортных средств и охране имущества, оставшегося без присмотра.

Проведение в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации дознания по делам о преступлениях против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

Осуществление в установленном порядке сопровождения транспортных средств.

Выявление причин и условий, способствующих совершению ДТП, нарушений правил дорожного движения, иных противоправных действий, влекущих угрозу безопасности дорожного движения, принятие мер по их устранению.

Информирование населения, в том числе с использованием средств массовой информации, о складывающейся обстановке в области дорожного движения, причинах ДТП и принимаемых мерах по их предупреждению.

Участие совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, органами местного самоуправления, организациями независимо от форм собственности, общественными объединениями, а также гражданами в реализации профилактических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения.

Контроль за состоянием и обустройством улично-дорожной сети и средств регулирования, соблюдением установленных условий производства ремонтно-строительных работ на автомобильных дорогах, улицах и площадях, принятие неотложных мер к устранению причин, создающих угрозу безопасности дорожного движения.

Участие совместно с паспортно-визовой службой в осуществлении контроля за соблюдением иностранными гражданами и лицами без гражданства установленных для них правил въезда, выезда, пребывания и транзитного проезда на транспортных средствах через территорию Российской Федерации.

Вопросы для закрепления:

1. Что вызвало необходимость создания службы ГИБДД?

2. Отличаются ли требования регулировщика в Москве от требований, действующих в других городах и населенных пунктах нашей страны?

3. Какие функции выполняет сотрудник ДПС?

4. Зачем нужны инспекторы ДПС сегодня?

Пропаганда

История создания пропагандистской деятельности в Госавтоинспекции уходит в 1928 год. Созданная в далекие 30-е годы прошлого столетия, ГАИ – ГИБДД прошла нелегкий путь — служба зарождалась еще в 20-е годы с началом автомобилизации страны. В это время назрела острая необходимость в создании специализированной службы по регулированию дорожного движения. В 1928 году в штаты городской милиции была добавлена должность «инспектор по регулированию дорожного движения».
Тогда пропаганда безопасности дорожного движения была вменена в обязанности инспектора по регулированию уличного движения инструкцией Московского губернского административного отдела. 25 мая 1932 года Управлением Рабоче-крестьянской милиции при Совете Народных Комиссаров РСФСР был издан циркуляр «О мероприятиях по развертыванию пропаганды вопросов безопасности уличного движения». Этот же день считается Днём сотрудников пропаганды безопасности дорожного движения.
За прошедшие с того дня 85 лет существенно менялась принадлежность ГАИ, ее задачи и даже название. И только пропагандисты все эти годы неизменно работали ради безопасности людей. К сожалению, не все догадываются, какой кропотливый труд за этим стоит, ведь инспектор по пропаганде это инспектор ДПС, юрист, психолог, журналист, педагог и воспитатель в одном лице с офицерскими погонами на плечах. Приоритетным направлением деятельности отдела пропаганды является комплексное решение проблем профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, но не остаются без внимания и общие проблемы по снижению уровня и тяжести дорожно-транспортных происшествий.

Интересна история автомобилизации города Магнитогорска. В 30-е годы в Магнитогорске гужевой транспорт являлся основным. Из архивных документов известно: в августе 1930 года в Магнитогорске имелось грузовых автомобилей и автобусов – 163; легковых автомобилей – 15; тракторов – 41.В первые пятилетки транспортные потоки возрастали из года в год. Увеличивалось и число дорожно-транспортных происшествий.

К 1935 году сложились устоявшиеся маршруты автобусного движения, появился первый трамвай. В этом же году газета Магнитогорский рабочий стала регулярно информировать население о происшествиях на дорогах. В 1936 году решается вопрос «О содержании отдельного взвода по регулированию уличного движения по городу». Тогда в его составе было 25 человек.

В 30-е годы сотрудник ГАИ был вооружен только милицейским свистком и полосатым жезлом, сегодня сотрудник ГИБДД имеет средства надежной связи и современные автомобили.

В Магнитогорске, подразделение ГАИ организовано 25 декабря 1936 года, постановлением Магнитогорского городского Совета ”Об организации отдельного взвода по регулированию уличного движения”. 25 человек содержались за счет местного бюджета и входили в состав Магнитогорского управления милиции. 3 декабря 1930 года принято Обязательное постановление Магнитогорского Горсовета РКК и КД “О регулировании уличного движения”. Это первые Правила дорожного движения в г. Магнитогорске. Так, например, максимально разрешенная скорость движения для транспорта была 20 километров в час.

Первыми инструкторами по пропаганде (так ранее называлась эта должность) были майор милиции в отставке Кунцевич В.И., подполковник милиции в отставке Емельянов А.И., подполковник милиции в отставке Черепанов Н.Г., капитан милиции в отставке Веселов Б.И., капитан милиции в отставке Овсов В.Б., который в 1992 году передавал дела назначенному на должность инспектора по пропаганде отдельной роды ДПС ГАИ г. Магнитогорска Сумароковскому Федору Геннадьевичу, который посвятил делу безопасности дорожного движения более 25 лет и воспитал новое поколение пропагандистов, которые достойно продолжают дело своих наставников.

На протяжении многих лет пропагандой занималась Окорокова Наталья Николаевна, которая была назначена на должность, когда Федор Сумароковский был переведен на вышестоящую должность старшего инспектора по пропаганде.

С приростом населения и увеличением автомобильных потоков возникла необходимость в введении должностей инспекторов по пропаганде в районных подразделениях ГАИ г. Магнитогорска. В 2011 году в связи с реформированием системы МВД было создано отделение пропаганды безопасности дорожного движения отдела ГИБДД УМВД России по г. Магнитогорску, которым сегодня руководит майор полиции Жанна Худякова.

Отдельное направление в деятельности пропаганды БДД занимает профилактика детского дорожно-транспортного травматизма, которой во все времена уделяется основное внимание. Система работы в этом направлении базируется на взаимодействии с управлением образования администрации г. Магнитогорска и руководителями образовательных организаций города, при непосредственном участии которых проводятся встречи сотрудников полиции с обучающимися и родителями.

Основную деятельность по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма в образовательных организациях города проводят педагоги, беспристрастно преданные делу безопасности дорожного движения, воспитавшие не одно поколение законопослушных участников дорожного движения и выпустившие в жизнь не одну тысячу юных магнитогорцев.

Среди людей, посвятивших делу безопасности детей свою жизнь, имена педагогов школы №5 Юрьевой Н.С., школы №7 Нургалеевой А.Н., школы №8 Куликовой Р.В., школы №10 Ермаковой Т.Н., школы №17 Вощиловой Т.Н., школы №21 Суховой С.В., школы №25 Пинаевой Н.В., школы №36 Кортиковой Г.Ф., школы №41 Гузенко С.Г., школы №51 Овинкиной И.И., школы №54 Гросс С.В., школы №58 Чучаловой Е.В., школы №59 Цымбал И.В., школы №60 Андрианова А.Ф., МГМЛ при МГТУ Шепиловой Ж.С., гимназии №53 Рыжих Е.В., школы — интерната №3 Соловей Н.В., школы-интерната №4 Костюниной И.А. и многих других педагогов. Именно на плечи этих людей ложится ответственность за огромное количество детей, обучающихся в школе, и, в целом, организация комплекса мероприятий, направленных на предотвращение фактов ДТП с участием детей.

Региональные и Всероссийские профилактические мероприятия и акции, районные и городские конкурсы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, фестивали Юных Инспекторов Движения, соревнования юных велосипедистов и юных роллеров, конкурсы знатоков ПДД, флеш-мобы, мероприятия в рамках Глобальной недели безопасности ООН, акции памяти жертв дорожно-транспортных происшествий, рейдовые мероприятия ГИБДД, уроки безопасности в школах, обучающие занятия в дошкольных организациях, встречи в трудовых коллективах, профилактическая работа в закрепленных автопредприятиях, выступления на родительских собраниях в школах и дошкольных организациях, телевизионные сюжеты, официальные пресс-релизы, комментарии, эфиры на радиостанциях города – это лишь небольшая часть многогранной деятельности подразделений Госавтоинспекции России.

К 85-летию со дня образования подразделений пропаганды безопасности дорожного движения Госавтоинспекции МВД России Всероссийским ежемесячником «STOPгазета» был объявлен интернет-конкурс «Пропаганда в лицах». Из фотоснимков разных лет был создан фотоальбом интернет-музея о службе сотрудников пропаганды Госавтоинспекции МВД России. Достойное место в фотоальбоме заняли и фотоснимки сотрудников магнитогорской Госавтоинспекции http://www.stopgazeta.ru/propaganda85/.

Отделение пропаганды БДД благодарит редакторов городских газет и информационных сайтов, журналистов, операторов, фотокорреспондентов за оказанное содействие в освещении вопросов состояния аварийности на территории города Магнитогорска и профилактики безопасности дорожного движения и возможность донести важную информацию до каждого жителя города. Благодаря современным возможностям средств массовой информации жители города своевременно могут получать объективную и актуальную информацию о ситуации на дорогах города.

ОГИБДД УМВД России по г. Магнитогорску, Челябинская область 

Алапаевск | История образования Алапаевской ГИБДД. 70 лет на страже безопасности дорожного движения

3 июля 1936 года принято считать официальной датой образования ГАИ как отдельной милицейской структуры. Именно в этот день Совет народных комиссаров СССР постановлением № 1182 утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». С созданием службы Госавтоинспекции значительно улучшилось соблюдение правил уличного движения пешеходами и водителями автотранспортных средств, сократилось число автомобильных аварий и других происшествий на улицах городов и дорогах страны

История становления Алапаевского ГИБДД начинается с 1 мая 1951 года, когда на должность старшего госавтоинспектора был назначен Золотницкий Рудольф Георгиевич, в штате Алапаевскго ГИБДД он числился один. Работать его учили инспекторы областного управления. В то время на территории обслуживания в личном пользовании было 13 автомобилей: 9 – в Верхней и Нижней Салде, 3 – в Алапаевске, 1 – в Синячихе.  Рудольф Георгиевич фактически стоял у истоков образования Госавтоинспекции в г. Алапаевске. В 1963 году был назначен на должность начальника отделения ГАИ Алапаевского ОВД (первый начальник ГАИ Алапаевска), в которой он проработал до выхода на пенсию в 1976 году. Тогда было уже свыше 2000 единиц автотранспорта вместе с мотоциклами, штатная численность ГАИ района и города Алапаевска составляла уже 8 человек. Отделили Нижнюю и Верхнюю Салду, но дали Коптеловскую зону, оставили Махнево и Синячиху. Льгот никаких не было, в крови только чувство долга. Работали столько, сколько было нужно. Днем в кабинете, после 17-00 часов на улице. Очень помогали народные дружинники, которых было около 150 человек.

В начале 1990-х годов с переходом в экономике к рыночным отношениям произошло резкое увеличение количества автотранспортных средств и интенсивности их использования, обострилась криминальная обстановка в сфере дорожного движения. Решение данной задачи осуществлялось путем развертывания сети стационарных постов на автомобильных дорогах, укрупнения подразделений дорожно-патрульной службы, более жесткого применения мер административного воздействия за нарушение правил дорожного движения, создания федеральных компьютерных систем учета информации о похищенных транспортных средствах, введения более защищенных от подделки бланков водительских и регистрационных документов.

С 1990 года по 2006 год возглавлял отделение ГИБДД ОВД района и города Алапаевска Ахмедов Юрий Юрьевич. При его активном участии в 1990 году началось строительство здания, в котором в настоящее время размещается  отделение ГИБДД МО МВД России «Алапаевский». Также, в 1990 году по его инициативе и активном участии началось строительство двух постов ГИБДД, которые располагались при въезде в город Алапаевск, и на 66 км. автодороги Нижняя Салда – Алапаевск.

За прошедшие 85 лет, в стране произошли серьёзные изменения, однако, всегда неизменной оставалась миссия Госавтоинспекции – сохранение человеческих жизней на дорогах.

Сегодня Алапаевское отделение ГИБДД в своих рядах насчитывает 46 сотрудников. Его возглавляет майор полиции Устинов Алексей Леонидович. Алапаевское отделение ГИБДД снабжено всем необходимым для выполнения задач по обеспечению безопасности дорожного движения, профилактики дорожно-транспортных происшествий. Количество транспортных средств зарегистрированных на территории обслуживания ГИБДД МО МВД России «Алапаевский», постоянно растет и на данный момент насчитывает около 35 тысяч транспортных средств, интенсивным становится движение, увеличивается и число граждан, получающих водительское удостоверение. Сотрудники работают комплексно, по разным направлениям, а именно: дорожно-патрульная служба, административная практика, организация дорожного движения (технический надзор, дорожный надзор), регистрационно-экзаменационная деятельность, пропаганда безопасности дорожного движения. Коллектив ОГИБДД города Алапаевска небольшой, но с высокой профессиональной подготовкой, в котором служат как молодые, так и опытные сотрудники. Чтобы защитить здоровье и жизни людей, предупредить дорожно-транспортные происшествия, они ведут круглосуточное дежурство и первыми приходят на помощь пострадавшим.

Несмотря на многочисленные сложности сегодняшнего дня, служба ГИБДД остается эффективным и незаменимым органом государственного контроля в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

   

История формирования ГАИ Псковской обл.

Статья о становлении, развитии и деятельности службы ГАИ-ГИБДД УВД Псковской области и о ее сотрудниках (в очерках, зарисовках, документах и фотографиях)
Составители: Марковский А. Ф. Марковский С. А.
Редакционная коллегия:      Полуектов В. К.
Тихонов Ф. М. Михайлов К. А. Павлов Н. П. Комаров И. Ф. Александров А. В. Егорова Е. Н.
Технический редактор: Колесниченко М. В. Компьютерная верстка: Елисеева И. Н. Корректор: Кольцова Е. В.
Дорогие друзья!
Эта книга — об особой службе, о людях службы, которые всегда на виду у граждан, о службе, на­ходящейся в структуре Управления внутренних дел Псковской области, — о Государственной авто­мобильной инспекции (ГАИ) и о Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД).
Большой смысл заложен в названии инспек­ции, и как многозначны слова : «государство», «автомобиль», «безопасность», «дорога», «дви­жение». Речь идет о становлении, развитии и совершенствовании многогранной, серьезной, трудной и опасной, но всем необходимой службы ГАИ-ГИБДД, призванной защищать жизнь, здоро­вье и безопасность людей. Но, главное, это книга о людях, которые несли свою нелегкую службу в первой половине ушедшего века, о тех, кто обе­спечивал безопасность дорожного движения в последующие годы XX века, и, конечно, о тех, кто служит в настоящее время в подразделениях ГИБДД на различных должностях.
В дорогу по региону 60 — по 60-му региону Рос­сии (а именно так на регистрационных номерных знаках транспортных средств обозначена Псков­ская область) мы приглашаем читателей, в путь через время, пространство и расстояния. Выпуск этой книги совпал со знаменательными события­ми в нашей жизни — 60-летием образования нашей Псковской области и соответственно с 60-летием создания подразделений ГАИ Великолукской и Псковской областей.
Мы разделили эту книгу условно на главы. В первой главе коротко дана история Псковщины от губернии до сегодняшних дней.
Вторая глава посвящена полицейскому надзо­ру за движением транспорта в России.
Отдельная глава посвящена образованию, становлению и развитию первых подразделений ГАИ  Псковской и  Великолукской областей,  где
показаны первые приказы о штатной расстанов­ке личного состава и организации межрайонных участков, а также дана информация о первых оперативных совещаниях, отчетах о работе и по­ощрении сотрудников. В этой главе информация о первых правилах движения автогрузового и гу­жевого транспорта, обустройстве улиц и дорог, о первых автобусных маршрутах и автоавариях на дорогах, а также о многом другом, что связано с деятельностью ГАИ.
В очередной главе мы представляем деятель­ность сотрудников ГАИ в жизни. Здесь в движении из прошлого в настоящее, а затем в будущее чи­татель ощутит пульс времени, возрастание скоро­сти и темпов жизни, изменение жизненных реалий службы ГАИ и ее работников, а также увидит фо­тоснимки — бесценное достояние истории. Время донесло до нас эти уникальные фотографии, на которых запечатлены те, кто стоял у истоков со­здания Госавтоинспекции Псковщины, продолжал и продолжает их традиции. Очерки и зарисовки о сотрудниках ГАИ и их службе подобраны в хроно­логическом порядке по мере их опубликования в различных периодических изданиях.
В заключении книги — информация о преобра­зовании отдела ГИБДД УВД области в Управление ГИБДД УВД области, о руководителях ГАИ-ГИБДД городов и районов области.
Итак, мы приглашаем читателей в путь, в до­рогу.
АНАТОЛИЙ МАРКОВСКИЙ,
полковник милиции в отставке,
СЕРГЕЙ МАРКОВСКИЙ,
сотрудник УВД области
Уважаемые читатели!
«Регион-60» — книга об истории формирования и развития ГАИ-ГИБДД УВД Псковской области на протяжении последних шестидесяти лет. Это объ­ективный и разноплановый рассказ прежде всего о людях в милицейской форме, выполнявших и продолжающих выполнять свой ответственный долг по обеспечению безопасности наших со­граждан на дорогах городов и сел Псковщины. По словам самих авторов, нынешнее издание стало логическим продолжением вышедших в 2002 году к празднованию 200-летия МВД «Очерков истории органов внутренних дел земли Псковской». В по­добной преемственности есть, безусловно, свой глубокий смысл. Отрадно и то, что новая книга, на подготовку которой ушло более двух лет кро­потливого труда, появилась в знаменательный год 60-летия образования УВД Псковской области.
Внимание к деятельности стражей правопоряд­ка в обществе всегда было велико. А в наше время, в период развития и укрепления демократических начал, оно возросло многократно. Перед МВД Рос­сии, которое сегодня по праву называют одним из самых открытых ведомств, стоит очень серьезная задача по всемерному укреплению авторитета милиции и доверия к ней среди населения. Сотруд­ники ГИБДД представляют как раз ту милицейскую службу, которая всегда и везде на виду. И спрос с
нее особый. А то, что в рядах ее было и есть не­мало достойных и интересных людей, убедительно показано на страницах книги «Регион-60». С боль­шой теплотой рассказано о ветеранах службы -Ф. М Тихонове, К. А. Михайлове, А. А. Смирнове и других. Не обделены вниманием и пришедшие им на смену представители нового поколения. Необ­ходимо отметить, что и сам автор книги, полковник милиции в отставке Анатолий Федорович Марков­ский немало лет отдал работе в ГИБДД и знает о жизни ее сотрудников, как говорится, изнутри.
Характерно, что служба показана в своем развитии, в динамике. Издание не перегружено документами и хорошо иллюстрировано. Многие снимки можно считать уникальными. А ведь фото­графии — это сама история! И в целом значимость изданий подобного рода в деле повышения пре­стижа милицейской профессии, на мой взгляд, трудно переоценить. В этой связи хочется побла­годарить авторский коллектив за книгу, которая будет интересна, думается, не только для сотруд­ников органов внутренних дел области, но и для широкой читательской аудитории.
С. Е. МАТВЕЕВ,
начальник УВД Псковской области, генерал-майор милиции
***
Не зная своего прошлого, невозможно оценить настоящее и строить будущее. Эта истина осо­бенно актуальна, когда в России проводятся со­зидательные и административны   реформы.
История подразделений охраны правопорядка в нашей стране уходит в глубину веков. Более 200 лет назад (2 сентября 1802 года) создано важней­шее ведомство России — Министерство внутренних дел. Из года в год, из десятилетия в десятилетие функции и задачи МВД, его подразделений на ме­стах уточнялись и совершенствовались.
В двадцатые годы прошлого столетия наблю­дение за выполнением правил движения было возложено на образованные в некоторых крупных городах при местных Советах подразделения для регулирования уличного движения. В начале 30-х годов ряд горисполкомов начал передавать эти подразделения в состав милиции, которая стала выполнять большой объем работы по наложению административных взысканий на нарушителей правил уличного движения. В соответствии с постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 03.03.1936 г. Государственная авто­мобильная инспекция была включена в состав Главного управления рабоче-крестьянской мили­ции НКВД СССР. Постановлением СНК СССР от 3 июля 1936 года было утверждено Постановле­ние о ГАИ ГУРКМ НКВД СССР. Эта дата и стала днем рождения Госавтоинспекции нашей страны.
3 июля 2001 года мы торжественно отметили 65-летие ГАИ-ГИБДД МВД России, а сейчас уже наш местный юбилей — 60-летие ГАИ-ГИБДД Псковщины.
Созданная в сложные годы Госавтоинспекция прошла нелегкий путь своего становления. И в довоенный период, и в трудные годы Великой Отечественной войны, и в послевоенные десяти­летия Госавтоинспекция области делала и сейчас продолжает делать все от нее зависящее для обе­спечения безопасности дорожного движения на дорожно-уличной сети Псковщины. Сохранение жизни и здоровья граждан всегда было главной задачей нашей службы. Жители городов, сел и деревень области, а также многочисленные наши гости постоянно ощущают заботу ГАИ о своей без­опасности.
Историю ГАИ нельзя писать с 1936 года, когда она была образована в НКВД СССР. Госавтоин­спекция как подразделение, обеспечивающее безопасность движения, начала зарождаться за­долго до этого. ГАИ — это часть милиции. А мили­ция, а еще раньше и полиция, с момента своего создания обеспечивала безопасность жителей и порядок на улицах городов.
История Госавтоинспекции неразрывно свя­зана с развитием автомобильного транспорта, дорожного и коммунального хозяйства. История ГАИ области, как и ГАИ-ГИБДД страны — это исто­рические закономерности, события, даты и, самое главное, это люди, посвятившие себя сложной, но очень благородной профессии, прожившие жизнь недаром, отдавшие ее прекрасному делу.
Работники Госавтоинспекции области не только обеспечивали безопасность движения и спокойствие на дорогах, но и обеспечивали обще­ственный порядок, боролись с преступностью, вы­езжали в командировки в «горячие точки».

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

80 лет: история становления и развития ГАИ-ГИБДД

Ежегодно 3 июля Государственная инспекция безопасности дорожного движения отмечает свой профессиональный праздник, в этом году — свой 80-летний юбилей. До самого праздника осталось несколько дней и сейчас хотелось бы напомнить как родилась и развивалась Госавтоинспекция.

Как только люди сформулировали первые Правила Дорожного Движения, возникла необходимость в службах, контролирующих их соблюдение. В 50-х годах до нашей эры император Гай Юлий Цезарь создал первую службу надзора за соблюдением принятых им правил, в которую набирали в основном вольноотпущенных пожарных. Основной задачей названных регулировщиками служащих было недопущение конфликтов между владельцами транспортных средств.

Император Петр I уделял большое внимание безопасности дорожного движения и в 1718 году в Санкт-Петербурге учредил генерал-полицмейстерское управление (полицию), на которую была возложена ответственность за безопасность дорожного движения.

В 1883 году была издана «Инструкция городовым Московской полиции», которая вручалась каждому городовому. Этот документ они обязаны были всегда иметь при себе и руководствоваться им в своих действиях. В числе прочих пунктов, инструкция предписывала следить за соблюдением правил дорожного движения, в том числе скоростным режимом, обгоном, выполнением требований к транспортным средствам.

В 1900-х годах с принятием первых законов по регулированию движения автомобильного транспорта были организованы службы, выдающие номерные знаки и проводящие обязательный осмотр транспорта. Тогда же были введены экзамены по вождению и разрешения на управление автомобилем. В 1908 году в Санкт-Петербурге полицейским, работавшим на дорогах с наиболее интенсивным движением, начали выдавать белые трости (жезлы) для подачи сигналов водителям.

В 1918 году была организована рабочая милиция, а чуть позже к ней присоединились общественные организации (дружинники), обеспечивающие в том числе и надзор за порядком дорожного движения.

В 1920 году был опубликован подписанный В.И. Лениным Декрет «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям (правила)», возложивший контроль за соблюдением ПДД на Автоинспекцию Транспортного Отдела Московского Совета Рабочих и Красноармейских Депутатов, а милиция и прочие власти обязаны были оказывать любое содействие вплоть до применения в крайних случаях оружия.

В 1921 и 1922 году были выпущены Приказ по Рабоче-Крестьянской милиции №225, обязывающий её сотрудников учиться русскому языку, арифметике, политграмоте и обязательно — регулированию уличного движения, а также «Инструкция постовому милиционеру по порядку пользования жезлом». В 1923 и 1924 годах были приняты инструкции для участковых и волостных милиционеров, на которых возлагались и обязанности по контролю дорог и дорожного движения.

В 1925 году Президиум Моссовета создал в составе своего коммунального хозяйства отдел по регулированию уличного движения. В 1928 году в штате Московской городской милиции впервые появилась должность инспектора по регулированию уличного движения, а менее чем через три года при управлении рабоче-крестьянской милиции Москвы возникла отдельная структура — ОРУД (отряд регулирования уличного движения), в состав которого входила инспекция по выдаче разрешений (прав) на управление автомототранспортом. В ноябре 1934 года при ЦУДОРТРАНСе организовали Государственную автомобильную инспекцию, имеющую свои органы в союзных и автономных республиках, краях, областях и районах, которая в марте 1936 года была включена в состав Главного управления Рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР.

Датой рождения ГАИ считается 3 июля 1936 года, когда Союз народных комиссаров утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления Рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». На тот момент в нее входило всего 7 отделений с общим штатом 57 сотрудников.

В годы Великой Отечественной Войны многие сотрудники ГАИ приняли участие в боевых действиях, а оставшиеся проводили мобилизацию транспорта и готовили водителей для нужд армии, строили военные и прочие сооружения, организовывали эвакуацию жителей блокадного Ленинграда по Дороге Жизни.

В послевоенные годы ГАИ продолжила работу по обеспечению безопасности дорожного движения и в 1956 году ей были переданы полномочия по лишению прав водителей, управлявших транспортными средствами в нетрезвом виде, и запрещению управления транспортными средствами не имеющим водительских удостоверений лицам.

Для научного подхода к вопросам организации дорожного движения в 1954 году в Научно-исследовательском институте криминалистики (НИИК) МВД СССР создали отдел безопасности движения.

В 70е годы служба ГАИ активно развивалась, было принято Положение о ГАИ и Наставление по службе ГАИ, впервые полностью охватившее деятельность инспекции. В это же время были созданы научно-исследовательские лаборатории проблем безопасности дорожного движения при ВНИИ МООП и МВД СССР, начато применение радиолокационных измерителей скорости, вертолетов и патрульно-санитарных автомобилей, стереосъемки мест ДТП и диагностических станций для проведения гостехосмотра.

В 1969 году были внедрены типовые штаты строевых подразделений дорожного надзора и подразделений по организации движения, ставшие основой для разработки современных подразделений ДПС и дорожного надзора.

С 1976 года в г. Орле начали вести подготовку работников дорожно-патрульной службы в открытой средней специальной школе милиции МВД СССР, действующей сейчас как Высшая школа МВД РФ.

В 1988 году начали разрабатывать и внедрять различные аппаратные средства для контроля за движением на дорогах и экзаменационной работы в ГАИ, создавать единую информационно-поисковую систему учёта транспортных средств, водительских удостоверений, случаев нарушений ПДД, ДТП и т.п.

В 1994 году Российская Федерация присоединилась к «Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов».

В 1998 году указом Президента РФ Бориса Ельцина Государственная автоинспекция (ГАИ) была переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД), но в 2002 году Президент РФ Владимир Путин допустил два наименования — ГИБДД и Госавтоинспекция.

В переходный для страны период 90го-2000го годов ГАИ продолжила свою работу невзирая на кризисную и криминогенную обстановку, начала разработку и внедрение новых автоматизированных систем для улучшения деятельности. В эти годы было выработано понимание приоритетной функции ГАИ — контроль за безопасностью дорожного движения, обеспечение общественного дорожного порядка и борьба с преступностью на дорогах, в результате чего с нее были сняты организационно-хозяйственные функции, а статус поднят до уровня министерств и ведомств.

Начиная с 2001 года ГИБДД активно работает над внедрением различных комплексов автоматизации деятельности в области БДД, в том числе в 2005 году уникальной для всего мира федеральной информационной системы (ФИС) ГИБДД, позволяющей обмениваться информацией ГАИ и МВД на всех уровнях; проводит регулярные и масштабные акции пропаганды безопасности дорожного движения, проводит и принимает участие в международных конференциях по борьбе за безопасность дорожного движения.

Государственная Автоинспекция и далее будет вести активную борьбу за безопасность на дорогах, за то, чтобы и автомобилисты и пешеходы могли чувствовать себя на них спокойно и уверенно!

 

Отделение ГИБДД Отдела МВД России по г.Канашу

Фамилия Происхождение и значение

История

У нас нет никакой информации об истории имени Гай. Есть информация, чтобы поделиться?

Название Происхождение

У нас нет никакой информации о происхождении имени Гай.Есть информация, чтобы поделиться?

Правописание и произношение

У нас нет информации об альтернативном написании или произношении имени Гай.Есть информация, чтобы поделиться?

Национальность и этническая принадлежность

У нас нет никакой информации о национальности / этнической принадлежности имени Гай. Есть информация, чтобы поделиться?

Известные люди по имени Гай

Есть ли известные люди из семьи Гай? Поделитесь их историей.

Ранний Гайс

Это самые ранние записи о семье Гай, которые у нас есть.

Война Су Гай, она же Миндальная бескостная курица, является фаворитом Мичигана

Когда писатель-кулинарист Тина Капуто несколько лет назад переехала в Сан-Франциско, город, известный своим Чайнатауном, она повсюду искала любимое китайско-американское блюдо своего мичиганского детства.Блюдо, которое она заказывала бесчисленное количество раз, когда росла в соседнем китайском ресторане Lotus Pond, включало хрустящую, обжаренную во фритюре курицу из белого мяса, аккуратно нарезанную ломтиками и уложенную на подушке из салата айсберг. Его подавали с каплей пикантной коричневой подливки и россыпью миндаля, и она знала, что это миндальный цыпленок без костей.

Капуто так и не нашла в китайском квартале Сан-Франциско версию миндальной бескостной курицы, которая очень напоминала бы то, что она ела в Мичигане. В более популярном смысле «курица с миндалем» в многочисленных китайско-американских ресторанах Америки будет означать вариант курицы с кешью, блюдо из нарезанной кубиками птицы, обжаренной с овощами и кешью, а затем посыпанной жареным миндалем; в других местах курицу должным образом панируют, жарят и посыпают миндалем, но подают без соуса.Через некоторое время Капуто и ее друзья-трансплантологи — тоже из Мичигана или других мест на Среднем Западе — собирались вместе и готовили известную им версию для званых обедов. «Очень многие люди жаждут этого после того, как уезжают из штата», — говорит Капуто. «Для многих из нас это было первое знакомство с китайской едой; мы выросли, питаясь этим, и воспринимали это как должное».

Начните описывать это блюдо кому-нибудь из Мичигана, и ответ будет немедленным; представить тот же сценарий в Кливленде или Колумбусе, штат Огайо, и реакция, вероятно, не будет такой мгновенной, но частые заказы на вынос, вероятно, все же будут знакомы с похожим блюдом, известным там как war su gai (варианты написания включают wor sue gai и war shu gai , что примерно переводится как «курица, приготовленная на воке»).Поищите в меню по всей стране war su gai или любое из его вариантов написания , , и вы найдете еще больше итераций, особенно в Огайо.

Шеф-повар готовит курицу без костей с миндалем в ресторане Ding Ho в Колумбусе, штат Огайо.

Происхождение бескостной курицы с миндалем оказалось трудно установить. «Sweet and Sour», выставка 2011 года в Национальном музее американской истории Смитсоновского института, рассказывает о долгой истории китайской кухни и ресторанов в Америке.Китайские иммигранты, в основном из Кантона, начали прибывать в США в середине 19 века, но Закон об исключении китайцев 1882 года приостановил иммиграцию; появление в начале 20-го века управляемых китайцами «чау-чау» или «чоп-суи-хаусов» часто сочетало кантонские кулинарные традиции с западными вкусами. По словам Капуто, на выставке были представлены сотни меню китайских блюд, но ни в одном из них не было названия курицы без костей с миндалем.

Владельцы ресторана Кенни Йи из ресторана Wing’s и Стив Йи из ресторана Ding Ho, оба в Колумбусе, оба утверждают, что блюдо возникло в городе: у каждого из них были члены семьи, которые работали в бывшем ресторане Far East в Бексли, штат Огайо, еще в 1920-х годах. , где, как говорят, родилась война Су Гай.

В ресторане Wing’s, который отец Кенни основал в 1970 году, бульон из бадьяна добавляют в подливку, а в качестве начинки используют арахис, а не миндаль. Ding Ho, который открыт с 1956 года, имеет свою особую смесь специй и обязательно использует бульон от варки курицы в соусе; там, по словам владельца третьего поколения Стива Йи, wor sue gai (как они пишут) продается лучше всего в меню как минимум в три раза. Кенни Йи отмечает, что в некоторых местах в Колумбусе его подают с более темным соусом и более сильным вкусом имбиря.«Это просто жареный цыпленок с соусом больше, чем что-либо еще», — говорит он.

Хотя цыпленок без костей с миндалем, возможно, появился в Огайо, он стал настолько популярным в Детройте, что некоторые считают его одним из знаковых блюд города. Маргарет Йи, владелица ресторана Kim’s в Трое, штат Мичиган, с момента его открытия подавала курицу без костей с миндалем в своем ресторане, и она предполагает, что рецепт восходит к тому времени, когда ее дедушка открыл ресторан в Детройте, где раньше располагался ресторан.

«Как гласит история происхождения, все иммигранты, когда они приехали сюда в начале 1900-х годов, работали вместе друг с другом, чтобы придумать эти рецепты для региона», — говорит она. «Из-за ограниченных языковых навыков и ресурсов они делились друг с другом, даже если были конкурентами, и вместе разрабатывали рецепты. Вот почему еда часто была на вкус одинаковой [тогда]».

Но с течением времени многие из этих традиционных ресторанов закрылись, поскольку семьи во втором и третьем поколении были менее заинтересованы в том, чтобы взять на себя управление семейным бизнесом.Kim’s может претендовать на звание одного из немногих оставшихся ресторанов, где подают традиционную версию курицы без костей с миндалем. Там соус на растительной основе. «Это очень простая презентация, но на ее выполнение уходит много времени, — говорит Маргарет Йи. «Кляр и жарка цыпленка во фритюре — вот где нужно мастерство… если вы пережарите его, оно может стать резиновым».

Peterboro, современный китайский ресторан в Детройте, был вдохновлен на создание собственной версии, когда ресторан открылся весной 2016 года.С тех пор, как шеф-повар Джо Флорес взял на себя управление кухней, он скорректировал вступительную версию и сделал ее своей собственной, несколько вдохновленной его юношескими годами, когда он готовил в P.F. Chang’s, где он приготовил блюдо под названием цыпленок с миндалем и кешью (как и многие другие варианты по всей стране, это жаркое из курицы и орехов с овощами — сладким перцем, луком, грибами и сельдереем — в соевом соусе).

Для варианта курицы с миндалем от Peterboro Флорес отделяет куриные бедра от костей («темное мясо более снисходительно», — говорит он) и готовит их sous vide.Его тесто заправлено водкой — для хруста, объясняет он, поскольку алкоголь испаряется быстрее, чем вода, и помогает создать более хрустящую корочку, — а его бульон представляет собой смесь рисового вина, куриного бульона и обезвоженных грибов шиитаке. Он добавляет в подливку немного сахара и юзу для баланса и готовит собственную смесь специй, включающую гочугару , или корейские хлопья красного чили. «Покупателям это нравится, — говорит он.

Капуто лично видел, как проявляется страсть Детройта к этому блюду. Когда ее рассказ о неизвестном происхождении блюда появился в Zester Daily (онлайн-издание о еде, которое сейчас не существует, хотя статья продолжает жить), она вызвала колоссальные 36 страниц комментариев.

Что делает курицу без костей с миндалем такой любимой? Спросите любого фаната, и, скорее всего, вы услышите фразу «комфортная еда». Автор American Food Roots Мишель Каял, которая также исследовала историю этого блюда, считает, что его доступность для западных гурманов хорошо работает на Среднем Западе, где такие блюда, как соус и салат айсберг, кажутся знакомыми. «Это просто вкусная еда для комфорта», — говорит она. «Жареный цыпленок, соус. Что может быть лучше?»

В ресторане Ким в Трое это блюдо также является бестселлером.Margaret Yee теперь даже предлагает более легкую версию, в которой курица не жарится, чтобы привлечь гостей, которые ищут менее тяжелые блюда. Но в конечном итоге: «Это как картофельное пюре с соусом», — говорит она. «Это то, с чем [люди] были воспитаны; что-то, чего они жаждут».

Мисси Фредрик — помощник редактора Eater по городам. Фариха Тайяб — фотограф и писатель, в настоящее время проживающая в Колумбусе, штат Огайо, через Хьюстон, штат Техас.
Редактор: Эрин ДеДжесус

Подпишитесь на Подпишитесь на рассылку Eater

Самые свежие новости из мира еды каждый день

документов Уилла Роско и записей американских индейцев-геев

Помощь в поиске, созданная сотрудниками Исторического общества GLBT с использованием RecordEXPRESS

Историческое общество GLBT

989 Маркет-стрит, нижний уровень

Сан-Франциско, Калифорния 94103

(415) 777-5455

ссылка@glbthistory.орг

http://www.glbthistory.org/

2022

Описательное резюме

Заголовок: Документы Уилла Роско и отчеты американских индейцев-геев

Даты: 1970-2007 гг.

Коллекционный номер: 1987-04

Создатель/Коллекционер: Роско, Уилл.Американские индейцы-геи (Организация).

Вместимость: 3 коробки, 1 коробка, 1 коробка увеличенного размера, 1 артефакт (5,5 погонных фута)

Репозиторий: Историческое общество GLBT

Сан-Франциско, Калифорния 94103

Abstract: Эта коллекция содержит документы ученого и активиста Уилла Роско и записи американских индейцев-геев (ГАИ), первых Организация освобождения американских индейцев-геев, основанная в июле 1975 года.Коллекция разделена на две серии: Will Roscoe бумаги и записи ГАИ.

Язык материала: английский

Доступ

Коллекция

открыта для исследования.Финансирование обработки этой коллекции было предоставлено Национальным Комиссия по историческим публикациям и записям (NHPRC).

Права на публикацию

Авторские права не переданы Историческому обществу геев, лесбиянок, бисексуалов и трансгендеров.

Предпочтительное цитирование

[Идентификация предмета]. Документы Уилла Роско и отчеты американских индейцев-геев. Номер коллекции: 1987-04. Исторический ЛГБТ Общество

Информация о приобретении

Дар Уилла Роско / Исторический проект GAI в 1987, 2002, 2006, 2009 и 2014 годах.

Объем и содержание сбора

Эта коллекция содержит документы ученого и активиста Уилла Роско и записи американских индейцев-геев (ГАИ), первых Организация освобождения американских индейцев-геев, основанная в июле 1975 года.Роско был координатором проекта «История ГАИ». и его исследование людей с двумя духами было широко опубликовано. Он также участвовал в усилиях, которые привели к основанию Nomenus, некоммерческой религиозной группы, которая управляет ретритным центром для радикальных фэйри и их друзей в Орегоне. Коллекция разделена на две серии: документы Уилла Роско и отчеты GAI. Документы Роско охватывают период с 1970 по 2007 год.Они содержат библиографию Two-Spirit; фотокопии исходных материалов Two-Spirit; некоторые работы Роско, в том числе его эссе 1984 года «Создание истории: вызов гей-исследований»; и переписка, вырезки и предложения, касающиеся Американской антропологической ассоциации и Общества антропологов-лесбиянок и геев, а также создание целевой группы по дискриминации лесбиянок и геев в антропологии.Также есть материалы, связанные к Радикальным Фэйри, включая переписку с Гарри Хэем и другими, учредительные документы и заявление о миссии от земельного фонда сообщества Gay Vision Circle; информационные бюллетени «Круг любящих спутников»; брошюра «Цветение костей»; «В направлении Новые границы сказочного видения» Хэя; и каталоги фей. Документы, относящиеся к Nomenus, включают организационные записи; и записи, связанные с процедурными спорами и касающимися статуса организации, освобожденной от налогов.Коллекция включает журналы, сборники стихов и брошюры о радикальной политике, собранные Роско. Есть также материалы, связанные с Роско. работа с San Francisco Queer Club & Circuit Party Outreach Project, совместным проектом DanceSafe района залива Сан-Франциско. глава и Sisters of Perpetual Indulgence, которые продвигали снижение вреда в танцевальных клубах и выездных вечеринках. Записи американских индейцев-геев охватывают период с 1983 по 1998 год и включают переписку; материалы, относящиеся к библиографии ГАИ; аудиозаписи и стенограммы интервью с руководителями ГАИ из проекта «История ГАИ»; рекламные материалы; грантовые материалы; деловые отчеты Совету директоров; футболки; и кнопки.Есть также материалы, связанные с «Жизнью Духом»: Антология американских индейцев-геев, составленная американскими индейцами-геями и отредактированная Роско. К ним относятся файлы участников, информация об издателях и гранки. Коллекция также включает в себя информационные бюллетени, листовки и Информационно-пропагандистские материалы по СПИДу, подготовленные сообществом американских индейцев и для них. Связанные условия GSSO: http://purl.obolibrary.орг/обо/GSSO_000374; http://purl.obolibrary.org/obo/GSSO_008285; http://purl.obolibrary.org/obo/GSSO_007398; http://purl.obolibrary.org/obo/GSSO_006371

Условия индексирования

Геи

американских индейца

Люди с двумя духами

Цветные люди

Коренные американцы

Коренные народы

Устная история — Соединенные Штаты.

Дополнительные руководства по сбору


Гай Лан Информация, рецепты и факты

3859 товаров

Африканские специальности

Яблоко

Абрикосы

Артишоки

Азиатская

Спаржа

Авокадо

Бананы

Фасоль

Свекла

Болгарский перец

Ягоды

Горькая дыня

Бок Чой

Брокколи

Брюссельская капуста

Капуста

Кактус

Морковь

Цветная капуста

Сельдерей

Вишня

Каштаны

Цикорий

Цитрон

Цитрусовые

Кокос

Кукуруза

Огурцы

Финики

Драконий фрукт

Дуриан

Баклажан

Эндивий

Фенхель

Папоротники

Инжир

Цветы

Добыча

Свежее происхождение

Чеснок

Имбирь

Грейпфрут

Виноград

Зелень

Гуава

Травы

Джамбу

Мармелад

Кале

Киви

Кумкваты

Листья

Лук-порей

Лимоны

Салат

Лимау

Лаймы

Луло

Мейми

Мандарин

Манго

Мангустин

Дыня

Мексиканские деликатесы

Грибы

Нектарины

Гайки

Бамия

Лук

Апельсины

Декоративный

Ладонь

Папайя

Маракуйя

Персики

Груши

Горох

Пепино

Перец чили

Перец сушеный

Перец горошком

Хурма

Ананас

Сливы

Помело

Картофель

Тыквы

Айва

Редис

Корень

Салак

Сапоте

Лук-шалот

Специальные фрукты

Шпинат

Ростки

Сквош

Тамарилло

Тангелос

Мандарины

Помидоры

Томатиллос

Помидоры

ПомидорыВишня

Помидоры Heirlm

Тропические фрукты

Трюфель

Клубни

Репа

Кресс-салат

Дикий

Фирменные фрукты

Прочие овощи

Разное

LEV Dance Company — ШАРОН ЭЯЛ

Цюрих, Швейцария
Любовь Глава 2
13-14 апреля 2018 г. | Migros — Dance Festival STEPS

Базель, Швейцария
Love Chapter 2
16-17 апреля 2018 г. | Мигрос — танцевальный фестиваль STEPS

Морж, Швейцария
Любовь, глава 2
20 апреля 2018 г. | Migros — Dance Festival STEPS

Monthey, Швейцария
Love Chapter 2
24 апреля 2018 г. | Migros — Dance Festival STEPS

Аннемасс, Швейцария (недалеко от Женевы)
Love Chapter 2
26 апреля 2018 г. | Мигрос — танцевальный фестиваль STEPS

Люцерн, Швейцария
Любовь, глава 2
28 апреля 2018 г. | Мигрос — танцевальный фестиваль STEPS

Берн, Швейцария 
Любовь, глава 2
1 мая 2018 г. | Migros — Dance Festival STEPS

Сингапур 
Любовь Глава 2
5-6 мая 2018 г. | Сингапурский международный фестиваль искусств

Тель-Авив, Израиль
Любовь, глава 2
10 мая 2018 г. | The Fresko Dance & Culture

Зихрон-Яаков, Израиль
Get Love
16 мая 2018 г. | Majesta Fest

Тель-Авив, Израиль 
Любовь, глава 2
17 мая 2018 г. | The Fresko Dance & Culture

Зихрон-Яаков, Израиль
Get Love
18 мая 2018 г. | Elma Arts Complex

Тель-Авив, Израиль 
Любовь, глава 2
20 мая 2018 г. | The Fresco Dance & Culture

Банф, Канада
OCD Love
22 июня 2018 г. | Banff Center

Дарем, Северная Каролина, США
Любовь, глава 2
3 июля 2018 г. | Фестиваль американского танца – Дарем

Лондон, Великобритания
Love Chapter 2
13–14 июля 2018 г. | Садлерс Уэллс

Лондон, Великобритания
ОКР Любовь
15 июля 2018 г. | Bold Tendencies

Эдинбург, Шотландия
ОКР Любовь
9 августа 2018 г. | Эдинбургский международный фестиваль

Эдинбург, Шотландия
Любовь, глава 2
10 августа 2018 г. | Эдинбургский международный фестиваль

Эдинбург, Шотландия
OCD Love
11 августа 2018 г. | Эдинбургский международный фестиваль

Эдинбург, Шотландия
Любовь, глава 2
12 августа 2018 г. | Эдинбургский международный фестиваль

Рим, Италия 
Любовь, глава 2
24-25-26 сентября 2018 г. | Фестиваль RomaEuropa

Париж, Франция
Показ Dior Весна-Лето 2019
24 сентября 2018 г. | HIPPODROME DE PARIS LONGCHAMPS

Турин, Италия
OCD Love
29 сентября 2018 г. | Туринский танцевальный фестиваль

Турин, Италия 
Любовь, глава 2
30 сентября 2018 г. | Туринский танцевальный фестиваль

Гейдельберг, Германия
Любовь, глава 2
2 октября 2018 г. | HebelHalle

Стокгольм, Швеция
Love Chapter 2
5-6 октября 2018 г. | Dansenhus Stockholm

Амстердам, Нидерланды
OCD Love
10 октября 2018 г. | Rbozaal

Амстердам, Нидерланды
Love Chapter 2
11 октября 2018 г. | Rbozaal

Ллубляна, Словения

Love Chapter 2
16 октября 2018 г. | Cankarjev dom

Париж, Франция
Сара
20 октября 2018 г. | Musée de l’Orangerie — Фестиваль Fiac

Париж, Франция
OCD Love
19 октября 2018 г. | Palais de la Découverte — Фестиваль Fiac

Антверпен, Бельгия
Love Chapter 2
25-26-27 октября 2018 г. | DeSingel

Экс-ан-Прованс, Франция
Любовь, глава 2
30–31 октября 2018 г. | Национальный хореографический центр

Берн, Швейцария
OCD Love
3 ноября 2018 г. | Dampfzentrale Bern

Откройте для себя Golden Gai: легендарный ночной клуб Токио

Легендарные токийские бары Golden Gai предлагают возможность вернуться в прошлое и окунуться в бурную послевоенную ночную жизнь города.

Содержания :
Введения
Краткой история Золотого Гая
Ultimate Руководства для Golden Гая
Top 5 Советов экспертов
Правил Золотого Гая
Соседних Токио достопримечательность
Японии Лучших ночных клубов
БОНУСА

Введения

Когда дело доходит до ночного Токио, есть одно место, которое лучше всех других предлагает посетителям почувствовать вкус прошлого Японии. Добро пожаловать в Golden Gai в Синдзюку — легендарный квартал города, наполненный узкими улочками, затерянными в дырах питейными заведениями и яркой ночной жизнью, не тронутой модернизацией.Это действительно похоже на выпивку в послевоенном Токио 1950-х годов, и этот район славится своей атмосферой «ретро Сёва». Мы расскажем вам все, что вам нужно знать о Golden Gai, поделимся экспертными советами и рекомендациями, а также предложим другие ночные клубы в других местах Японии, куда можно попасть с JR Pass. Если вы планируете поездку в Токио, обязательно проведите вечер в мифическом Золотом Гае.

Краткая история Golden Gaio

Golden Gai в переводе с японского означает «Золотой квартал» и относится к кварталу из шести узких улочек (называемых Йокочо) в Синдзюку, Токио, с примерно 200 барами, пабами и местами, где можно поесть. создайте легендарный ночной клуб, который оживает с 8 вечера каждую ночь.Golden Gai особенно уникален тем, что его относительно не коснулось послевоенное «японское экономическое чудо», превратившее остальную часть Синдзюку в массу футуристических зданий. Красочная история Golden Gai начинается в 1945 году после Второй мировой войны, когда он имел репутацию торговца на черном рынке и проституции. В конце 1950-х и 1960-х годах местные бары стали популярны среди писателей, художников и интеллектуалов. Знаменитый бар под названием Bundan Bar (бар литературного мира) был особенно популярен, и это привело к тому, что квартал стал называться «bunkajin no matchi» или «район культурных людей».Также в это десятилетие широко использовалось название «Золотой Гай». В 1980-х годах владельцы баров и ресторанов Golden Gai оказались под угрозой со стороны якудза, которые пытались запугать их, чтобы они уехали, чтобы продать ценную землю застройщикам. Однако смелые владельцы стояли твердо и подали в суд, и в результате Золотой Гай остался таким, каким он был с 1940-х годов, сохраненным для будущих поколений и посетителей.

Полный путеводитель по Золотому Гаю

Сегодня ночная жизнь Золотого Гая отличается от остальной части современного Токио и предлагает посетителям возможность сделать шаг назад во времени.Этот опыт получил название «Сёва-ретро» — чувство ностальгии по Японии 1929–1989 годов (когда страной правил император Сёва Хирохито), особенно по ближайшим послевоенным годам 1940-х, 1950-х и 1960-х годов до прихода Токио. повсеместная модернизация и превращение в футуристический мегаполис. Улицы и переулки Золотого Гая маленькие и узкие, некоторые вмещают только одного человека за раз, а большинство зданий такие же маленькие и высотой всего в два этажа. Архитектура восходит к 1920-м, 1930-м и 1940-м годам, и весь район выглядит ветхим в самом очаровательном смысле, который только можно себе представить.

Как мы уже упоминали выше, в Golden Gai более 200 баров, пабов и закусочных, так что вы будете избалованы выбором. Однако не каждый бар предназначен для иностранных посетителей, некоторые из них зарезервированы для местных жителей, а снаружи обычно есть вывески, указывающие, какой из них есть какой. Некоторые из самых популярных баров Golden Gai для посетителей включают Albatross, Kenzo’s Bar, Bar Plastic, Ace’s, Champion, Zucca, Blue Square и многие другие. В узких, плотно забитых улочках есть огромное количество баров, которые можно открыть для себя и исследовать.Некоторые бары крошечные, всего на пять или шесть мест, другие больше, некоторые тематические (есть все, от музыкальных и кинотематических баров до бывшего садо-мазохистского клуба, Хэллоуина и даже больничного бара). В некоторых из двухэтажных зданий находится более одного бара, предлагающего совершенно разные напитки всего в нескольких шагах друг от друга. Разнообразие и ностальгия — это порядок дня, а благодаря обильным напиткам, еде, музыке и караоке, которые регулярно предлагаются, Golden Gai известен тем, что каждый найдет что-то для себя.«Золотой блок» по-прежнему славится тем, что привлекает образованных людей среди местных жителей — художников, актеров и знаменитостей, а также туристов и гостей из-за рубежа, так что никогда не знаешь, с кем окажешься в баре.

Вы можете найти Golden Gai в нескольких минутах ходьбы от восточного выхода со станции JR Синдзюку, рядом с храмом Ханадзоно. Вы также можете добраться туда со станции Токио Метро Синдзюку Санчомэ. Главный совет: вы можете инвестировать в предоплаченную проездную карту, такую ​​​​как карта ICOCA, PASMO или Suica для общественного транспорта Токио, а также JRailPass для передвижения по остальной части Японии.Ознакомьтесь с нашими 30 лучшими советами по использованию японского метрополитена, чтобы получить советы и рекомендации по использованию городской сети метро.

5 лучших советов экспертов

Вот пять советов для посещения Golden Gai:

  • Golden Gai известен своей безопасностью и дружелюбием. Не стесняйтесь исследовать и не нервничать, посещая разные бары. Ищите знаки, приветствующие туристов и посетителей.
  • Бары открыты с 20:00, но с наступлением ночи, как правило, становится все оживленнее и оживленнее, так что не приходите слишком рано.
  • Вход в некоторые бары и пабы в Золотом Гае платный — обычно это недорого, но не забудьте проверить перед входом. Взамен вы иногда будете получать бесплатный напиток и закуски в баре. Очень часто это только наличные, так что возьмите с собой мелочь, прежде чем отправиться в Golden Gai.
  • Небольшие усилия с языком могут иметь большое значение. Спросите у сотрудников бара их рекомендацию, сказав «о-сусумэ, о кудасай», а затем обязательно скажите «ойси» или «умай» и, конечно же, «канпай!» — японский для ура! Ознакомьтесь с нашим путеводителем по любимым сортам пива Японии в Kanpai: A Craft Beer Tour of Japan.
  • В Golden Gai также есть несколько отличных мест, где можно поесть — попробуйте местные деликатесы в Nagi Ramen. Карри в японском стиле также популярно. Чтобы узнать больше о первом, прочитайте наше Руководство по рамену для начинающих.

Правила Golden Gai

Golden Gai имеют некоторые официальные правила, установленные ассоциацией владельцев бизнеса в этом районе. Они были введены в действие, чтобы обеспечить безопасность и дружелюбие района, а также предотвратить любые беспорядки. Из всех правил одно, которое вы, возможно, сможете немного «отклонить», относится к фотографии.Если вы хотите сделать пару незаметных фотографий узких улочек, то это возможно. Просто старайтесь избегать попадания чьего-либо лица на фотографии, так как в Японии это считается невежливым. На аллеях «Золотой Гай» запрещено:

  • Курение, табак и сигары.
  • Слоняться без дела, кричать и петь.
  • Алкогольные напитки и наркотики.
  • Фотографии и видео без разрешения.
  • Лазание по зданиям и заборам.

Как видите, «правила» вполне справедливы и в основном направлены на предотвращение антиобщественного и хулиганского поведения.В некоторых отдельных барах также есть правила, такие как плата за сон в баре. Чтобы узнать больше об этикете и обычаях в Японии, вы можете прочитать наше Руководство по японскому этикету, а чтобы узнать что-то конкретное о еде и напитках, ознакомьтесь с нашим Руководством по японским манерам за столом.

Достопримечательности Токио

Рядом с Golden Gai есть на что посмотреть и чем заняться. Вот подборка достопримечательностей в двух шагах от баров:

  • Синдзюку
    Golden Gai расположен в Синдзюку, который считается одним из обязательных для посещения районов Токио.От мерцающего неона до оживленной ночной жизни, всемирно известных ресторанов и крупнейшего в городе квартала красных фонарей — Синдзюку предлагает всего понемногу и известен как оживленный и шумный развлекательный центр. Основные достопримечательности включают в себя ресторан Robot, красивый парк Синдзюку Гёэн, музей самураев, вышеупомянутый район красных фонарей Кабукичо, бесчисленные рестораны рамэн и Изакая и многое другое.
  • Omoide Yokocho
    Этот узкий переулок в Синдзюку, известный как «переулок мочи», заполнен пабами Izakaya и является еще одной уникальной достопримечательностью в этом районе.Название происходит от неточного перевода японского названия переулка, а также его популярности как места для питья. Как и Golden Gai, Omoide Yokocho популярен среди местных жителей и гостей.
  • Святилище Ханадзоно-дзиндзя
    Большое синтоистское святилище в центре Синдзюку, Ханазоно-дзиндзя, является самым важным святилищем в округе и посвящено Инари Оками, богу торговли и мирского успеха, охраняющему местных торговцев и ремесленников. и художники. В течение года в храме Ханадзоно проводится несколько фестивалей, в том числе фестиваль Рэйтайсай в конце мая и фестиваль Тори-но-ити в ноябре.Храм также популярен среди любителей любования сакурой во время сезона цветения сакуры.
  • Отель Park Hyatt
    Сразу за углом от Golden Gai находится знаменитый отель Park Hyatt, который был увековечен в оскароносном фильме Софии Копполы «Трудности перевода» с Биллом Мюрреем и Скарлетт Йоханссон в главных ролях. Вы можете посетить этот отель, полюбоваться потрясающим видом на город, прославившийся благодаря фильму, и даже поужинать в 52nd New York Bar & Grill, где тусовались Билл и Скарлетт.Чтобы узнать больше о местах, показанных в этом фильме и других фильмах, снятых в стране, прочитайте наш путеводитель по Японии в кино.
  • Izakaya
    Синдзюку является домом для многих izakaya – своего рода японских гастропабов, где выпивка и еда идут рука об руку. Это традиционный японский опыт, и вы найдете их по всей Японии. Ознакомьтесь с нашим путеводителем «Почему вы должны посетить Изакая в Японии», чтобы узнать, почему они такие особенные.

Путеводители по самым известным городским районам Токио

Золотой Гай находится в токийском районе Синдзюку, но есть еще много разных городских районов, которые обладают собственным характером, достопримечательностями, звуками, достопримечательностями и достопримечательностями.Но в таком огромном городе, с чего начать? К счастью, здесь, в JR Pass, мы обеспечим вас. Мы создали исчерпывающие путеводители по некоторым из самых известных и популярных районов Токио.

Уэно
Здесь много красивых храмов, святилищ и прудов. В парке Уэно также находятся различные музеи, такие как Токийский национальный музей, Национальный музей природы и науки и музей Ситамати. Не стоит забывать и о зоопарке Уэно, который отлично подходит для путешествий с детьми. Узнайте больше о районе Уэно в нашем путеводителе по Уэно, Токио.

Сибуя
Сибуя — особый район в Токио и крупный коммерческий и деловой центр. Этот район известен как один из центров современной моды в Японии, а также бурно развивающаяся ночная жизнь. Прочтите наш Полный путеводитель по Сибуя, Токио, чтобы узнать все, что вам нужно знать об этом шумном городском районе.

Асакуса
Асакуса — это место, где сохраняется атмосфера старого Токио, на улицах расположены небольшие ремесленные магазины и рестораны. Кроме того, есть древний храм Сэнсо-дзи, изображенный на многих открытках из Токио.Асакуса построен на берегу реки Сумида, которая в настоящее время является модным высококлассным рестораном. Вечером район оживает, открываются бесчисленные Изакая и развлекательные заведения. Наш путеводитель по Асакусе включает в себя десять лучших вещей, которые стоит увидеть и чем заняться в этом районе.

Акихабара
Акихабара, иногда сокращенно Акиба, славится множеством магазинов электроники и культуры отаку. От крошечных магазинов для хобби до огромных универмагов, специализирующихся на широком ассортименте аниме, манги, цифровых развлечений, гаджетов, бытовой электроники, общего оборудования и всего, что тесно связано.Кроме того, в развлекательных кафе, оформленных в стиле популярной манги и видеоигр, подают тематические блюда и напитки. Тогда есть культовые мейд-кафе. Акихабара является уникальной частью современной японской культуры и должна быть включена в каждый визит в Токио. Прочитайте наш полный путеводитель по Акихабаре, чтобы узнать больше.

Тюо
Тюо — отделение в центре Токио. Он находится рядом с деловым и административным районом Тиёда. История Тюо восходит к 17 веку. Он находился в самом сердце старого имперского города Эдо, который впоследствии стал Токио.Тюо хранит богатую историю, но это также один из самых оживленных и современных районов Токио. Здесь находится всемирно известный торговый район Гиндза, а также более спокойные районы, ночная жизнь и культура. В нашем путеводителе по Тюо, Токио есть полная история.

Тиёда
Тиёда — один из самых центрально расположенных районов Токио. Он находится в центре Токио и в восточной части общего токийского метро. Этот район, часто известный как «город Тиёда» на английском языке, является домом для Императорского дворца, парков, святынь и музеев.Это также центр нынешнего правительства, резиденция премьер-министра и место, где заседает парламент. Эти места делают Тиёду привлекательным местом для туристов. Узнайте больше в нашем путеводителе по Тиёде.

Лучшие ночные клубы Японии

Конечно, Токио — не единственное место, где можно насладиться настоящей японской ночью. Если вы готовы отправиться дальше с проездным билетом Japan Rail Pass, вы можете открыть для себя ночную жизнь целой страны, от уникальных баров до бесчисленных идзакая.

Осака
Известная как японская кухня, Осака славится отличной едой, но также известна своей бурной ночной жизнью, способной соперничать с Токио. Знаменитая улица Дотонбори в районе Намба известна своей уличной едой, но вы также найдете множество баров. До Осаки легко добраться с Japan Rail Pass. Просто сядьте на поезд Hikari или Kodama линии Tokaido Shinkansen, чтобы добраться из Токио в Осаку за 3-4 часа. Вы можете добраться до Дотонбори, используя проездной JR Pass, доехав до станции JR Намба от станции Син-Осака на линии Токайдо-Саньо до станции Осака.Оттуда по кольцевой линии Осаки доехать до станции Имамия. Затем одна остановка до JR Namba.

Киото
Культурный центр Японии, Киото может показаться более тихим и цивилизованным, чем такие города, как Синдзюку, но в городе все еще есть немало баров, которые стоит посетить. Как и в Осаку, в Киото легко добраться из Токио. Просто сядьте на поезд JR Tokaido Shinkansen до станции Киото. Это занимает около 160 минут.

Саппоро
Хоккайдо, самый северный остров Японии, предлагает отличную от Токио и Осаки ночную жизнь, но она не менее хороша.Саппоро, столица Хоккайдо, находится в центре города и хорошо связан с железнодорожной сетью JR, что делает его идеальным местом для знакомства с этим регионом. Здесь также проходит знаменитый Снежный фестиваль в Саппоро и находится оригинальная «аллея рамэн». Если вас интересует регион Хоккайдо, обязательно ознакомьтесь с нашим Пятидневным железнодорожным маршрутом для Хоккайдо, где вы найдете подробное руководство о том, как добраться туда и обратно с помощью Japan Rail Pass. Чтобы добраться до Саппоро из Токио с помощью JR Pass, сядьте на поезд JR Tohoku/Hokkaido Shinkansen из Токио в Shin-Hakodate-Hokuto и пересядьте на ограниченный экспресс Hokuto до Саппоро.

Бонусные советы

  • Похмелье? Что может быть лучше, чем расслабиться в японском онсэне (горячем источнике)? Откройте для себя пять лучших онсэнов в Токио и где их найти.
  • Вы также можете почувствовать, что вам нужно сменить темп после ночных прогулок, воссоединившись со своей духовной стороной. К счастью, в Токио есть множество святынь и храмов, которые можно спокойно исследовать. Прочитайте наш Духовный путеводитель по Японии в качестве отправной точки.
  • Токио БОЛЬШОЙ! Во время прогулок, если вам нужен маршрут, совет по языку или вы просто хотите найти бар или название улицы на своем телефоне, стоит инвестировать в устройство PocketWifi, чтобы оставаться на связи и избежать любых непредвиденных расходов на передачу данных.
  • Не забывайте, 2021 год станет для Токио важным годом с возвращением Олимпийских игр. Узнайте все, что вам нужно знать, в нашем подробном руководстве по Олимпийским играм в Токио и JR Pass.
  • Первый визит в Японию? Прочтите 10 лучших советов для новичков или рассмотрите нашу услугу Meet and Greet — это все равно, что иметь личного помощника на время отпуска.

Gai-Jin (Азиатская сага, #3) Джеймса Клавелла

«Так легко быть поглощенным погодой и садами, добрым небом и нежным дождем, лучшей музыкой, поэзией, экзотическими продуктами, изобилием шелка и швейными мастерскими. , изящные карпы и певчие птицы, алебастровые красавицы двора и Киотского плавучего мира…. без забот в мире, кроме поиска следующего удовольствия ».

После завоевания Китая торговцы Европы теперь сосредоточены на открытии торговых отношений с Японией. Они опасно расположились на краю островов в маленьком городке, где ведутся переговоры с японцами. Трейдеры имеют свободный союз между собой, но также продолжают бороться за лучшие возможности. Есть золото. Есть уголь. Можно было нажить состояния.

Струаны находятся в Японии, их представляет наследник Малькольм.Он потомок великого Дирка Струана, построившего морскую империю исключительно из собственного упорства, амбиций и сильной воли. Дирк, хотя и давно мертв, постоянно присутствует в жизни семьи. Каждое решение, которое они пытаются принять, взвешивается и соизмеряется с толковательной мудростью призрака Дирка Струана. Отец Малькольма, Кулум, сын Дирка, умирает молодым от стресса и напряжения, связанного с тайпаном, а также от злоупотребления алкоголем. Малькольму еще нет 21 года, возраст, установленный Дирком, которого должен достичь мужчина, чтобы стать Тай-паном.Его мать, Тесс (Брок) Струан, де-факто тай-пан, пока Малкольм не будет официально приведен к присяге.

Во время прогулки с друзьями Малкольм подвергается нападению ронинов-шиши-самураев и серьезно ранен. Это вызывает бурю обвинений между британскими представителями и японцами. Британский флот фактически находится в порту, защищая деловые интересы торговцев. Они находятся на грани войны с японцами, но более хладнокровные понимают, что им нужно только дождаться, когда японцы начнут сражаться друг с другом.

Есть две сюжетные линии: одна следует за сообществом Гай-дзин (иностранцев), а другая следует за политической борьбой, происходящей среди японцев. Эти истории переплетаются, поскольку японцы вынуждены вести дела с гайдзинами, потому что им нужны их пушки, винтовки и боеприпасы, поскольку они готовятся к внутренней борьбе за власть, которая вот-вот начнется.

Лорд Торанага Йоши, Хранитель Наследника, пытается стать создателем королей. Сёгун — юноша, а Император — далекая фигура.Правительство слабое, и слишком много могущественных, амбициозных самураев готовы заполнить вакуум власти. Йоши переживает несколько покушений, когда он приказывает убить своих соперников. Он заключает союзы, которые, как он знает, — это тонкая тростинка, развевающаяся на ветру. Ему нужно оружие Гай-дзин, и оно нужно ему до того, как его враги смогут получить его для себя.

Малкольм влюбился в красавицу Анжелику Ришо. Он оправляется от ран и разочарован тем, что не может быть тем, кем был когда-то. Теперь, наблюдая за ее танцем, центром всеобщего восхищения и вожделения, с грудью, большей частью модно обнажаемой, с тонкими лодыжками, соблазняющими взгляды искать дальше под развевающимися обручами абрикосового шелка, он чувствовал, что твердеет. Слава богу за это, подумал он, большая часть его гнева испарилась. Каждый мужчина, который проводит мгновение в ее присутствии, испытывает к ней вожделение. Между собой мужчины называют ее «святыми сиськами». У нее есть тайна, которая может испортить ее планы выйти замуж за Малькольма, и это ставит ее под контроль ». Я, Андре Эдуард Понсен, слуга Франции, шпион, убийца, знаток подлости человеческой натуры, я великий циник, в одно мгновение я влюбился.Безумие! Но правда.»

Из всех описаний Анжелика красива, но мне это напоминает строчку из фильма Виски Танго Фокстрот , когда героине Тине Фей объясняют, что в Нью-Йорке ей может быть 6, а в Афганистане она 10. Таким образом, остается вопрос, Анжелика 10 в Париже или она 10 только на берегах Японии?

Гай-дзин, происходящие из гораздо более деспотических стран Европы, очарованы свободой, с которой японцы ведут себя в сексе. «В Японии нет такого понятия, как грех, первородный грех, любой вид греха». Мужчины регулярно посещают публичные дома, и большая часть сделок между японцами и гайдзинами, о которых говорится в этой книге, осуществляется в публичных домах. У многих мужчин также есть постоянные наложницы. Их похоть является источником эксплуатации для японцев.

Японские проститутки, работающие в заведениях с такими соблазнительными названиями, как «Плавучий мир», разочаровались в сексе с мужчинами-гайдзинами.Мужчин интересует только первая позиция, обычно называемая миссионерским стилем. Эти женщины, хорошо разбирающиеся во всех мыслимых вариантах секса, никогда не получают возможности продемонстрировать навыки, которым их научили, или иметь возможность познакомить мужчин с «Травля курицы», «Время цветения сакуры», «Близко и далеко», «Над драконом». , Весенняя посадка или Кража меда. К сожалению, Джеймс Клавелл не предлагает определений или объяснений того, что повлечет за собой каждое из этих действий с интригующим названием.

Я оценил волнение, которое возникло в обществе, когда один из мужчин получил что-то более ценное, чем золото. «У меня есть предварительный экземпляр последней главы «Больших надежд». Оправляясь от ран, Малкольм читает Убийства на улице Морг. Клавелл всегда подчеркивает важность книг в жизни людей. Я тоскую по временам, когда книги господствовали до того, как интернет, видеоигры, телевидение и фильмы стали предпочтительными формами развлечения для большинства людей.

Это чудовищная книга, в которой более 1000 страниц и, кажется, сотня символов. В этом издании Джеймс Клавелл приводит список персонажей в конце книги с кратким описанием каждого человека. Поскольку я читал это в течение более длительного, чем обычно, периода времени, было приятно иметь возможность легко освежить свою память, взглянув на список. Клавеллу никогда не удавалось создать таких неотразимых персонажей, как Дирк Струан и Мэй-Мэй в романе Тайпан . Тесс Струан, мать Малкольма, подходит ближе всего, но она находится в Гонконге в течение всего периода, охватываемого этой книгой.Она дочь заклятого соперника Дирка, Тайлера Брока. Она жесткая, решительная, убедительная женщина, которую часто называют Ведьмой, которая полностью связана со Струаном, несмотря на ее кровное родство с Броками. Она вполне способна одним недовольным шипением заставить мужчину «подпрыгивать». Поэтому, хотя она и не в Японии, ее влияние пересекает волны и продолжает нервировать мужчин, принимающих решения, которые она может подвергнуть сомнению.

Я никогда не любил Кулума или Малькольма; оба — бледное сравнение с Дирком.Оба чувствовали давление, пытаясь соответствовать своему прославленному предку. Я возлагаю большие надежды на Иэна Данросса, тайпана Струана из книги «Благородный дом , », который, наконец, даст мне волевого, умного и хитрого персонажа, которого я так обожал в Дирке Струане. Я нарушил одно из своих неписаных правил, посмотрев мини-сериал, основанный на Noble House , прежде чем читать книгу. Если образ Пирса Броснана является каким-то показателем, я верю, что наконец-то найду Дирка живым и здоровым в Иэне Данроссе.

Несмотря на проблемы с персонажами и длину книги, я все равно наслаждался путешествием. Интриги, развивающиеся между японцами, и постоянные трения между двумя диаметрально противоположными культурами заставляли переворачиваться страницы. Когда Анжелика обвивает Малкольма вокруг своего мизинца, мы видим, как между красавицей и ведьмой начинается схватка. Я бы не рекомендовал эту книгу никому, кроме самых стойких поклонников Clavell.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.