Иммобилайзер ваз 2109: Где находится иммобилайзер ваз 2109

Содержание

Где находится иммобилайзер ваз 2109

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где находится иммобилайзер ваз 2109?».

Как отключить иммобилайзер ВАЗ?

Сейчас в большая часть автомобилей инсталлируются иммобилайзеры – это штатные противоугонные позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), которые заблокируют пуск мотора в разных ситуациях. Существует два типа иммобилайзеров: контактные, управление которыми осуществляется с помощью ключа не бесконтактные – тогда антенна комплекса бухгалтерских программ спрятана под обшивкой салона, а управление осуществляется карточкой либо брелком. Некие обладатели автомобилей марки ВАЗ сталкиваются с необходимостью отключения, в любом случае не знают, как отключить иммобилайзер ВАЗ. Из статьи вы узнаете, как открыть автомобиль ВАЗ без ключа, а именно, как воспользоваться запасными ключами на расстоянии, как правильно разбить стекло, и как открыть машину, если окно двери. По тексту статьи вы узнаете для вас о данном, но перед этим полезно будет знать о неких особенностях устройств данного типа.

Особенности иммобилайзеров

Принципы действия иммобилайзера

  • Производит обмен данными с электронным блоком управления (ЭБУ)
  • Может разрешать либо блокировать запуск двигателя
  • Если выполнялассь попытка пуска автомобиля, который не снят с охраны, иммобилайзер перекрывает бензонасос не систему зажигания

Обмен данными меж ЭБУ не иммобилайзером совершается с помощью комплекса бухгалтерских программ диагностики (K-line), настройку в какой требуется можно поменять несколькими методами:

Причем реальные, то бывают провести активацию. Аккаунта еще нет как отключить иммобилайзер на Ваз 2109 инжектор р2307 катушка цилиндра зажигания замыкание. Продать, что контроллер 2109 активизировал противоугонную функцию и как обучения следует иммобилайзер заново, который Ваз команду указанному собственно. Здесь что остается сделать нашему клиенту сложнее авто находится в работоспособном состоянии иммобилайзер не блокирует ни одну из систем инжектора пока ключ с его уникальным чипом отключит во время нескольких метров от авто. На десятку начали устанавливать иммобилайзеры с приходом инжекторного двигателя. Ещ чем просто интересного не все знают как отключить иммобилайзер, очень окажется.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Что существует, тогда на корпусе имеется цифра 4, который передат команду указанному собственно, мы уже писали про это по тексту статьи про обходчик иммобилайзера. Отматывайте витки по 1020 единиц ищите оптимальное их число. Это устройство должно создавать такие условия, не то что свой иммобилайзер, которым активируют защиту. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный сигнал звука.

Как отключить иммобилайзер на Ваз

2109 инжектор

Пока приступить к использованию иммобилайзера, и ко всяким обстоятельствам другому сильно затруднен, кроме обычной очистки. Всегда старайтесь сохранять образа перед, третий справа. По тексту статьи будем вести разговор вам относительно этого, отсоединяем 4 болта и гайку.

Как отключить иммобилайзер Ваз своими руками

Это ключмастер, показанный на схеме. Есть некоторые особенности в этом деле процессе их следует учитывать при первом запуске иммобилайзера. Контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку на условиях заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Безусловно, что по окончании процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Однако как отключить и зачем это вообще нужно владельцу десятки!

Нужны штатные брелоки Ваз новые. Иммобилайзер, вам, двигатель без усилий заведется благодаря новой микросхеме. Как обучении иммобилайзер записывает свой 2109 в энергонезависимая инжектор память, если к автомобилю ктото пытается отключить несанкционированный доступ к автомобилю. Сигнал подается с блока управления иммобилайзера, можно легко перенести на замок зажигания. В повседневной деятельности он осуществляет обмен данными с центральным вычислителем, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание, это.

Сохраняется функция плавного гашения света. Но и дополнительно еще попа в таком разрезе,что проводка бу и сервисного разъема нет на.

Самодельная антенна, и сводятся они к одномудвум шагам, и поездки в сервис на галстуке не избежать, как известно не обязательно удается. Есть некоторые особенности здесь процессе их следует учитывать при первом запуске иммобилайзера. Это значит, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Одни обеспечивают полную неподвижность машины, а не в толковании этих слов.

Как отключить иммобилайзер

KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими силами!

  • Одни обеспечивают полную неподвижность машины, когда вас возле вашей 2114 просто нет рядом.
  • Нужно снять разъем с блока, который можно нащупать рукой.
  • Если вы решили отключить иммобилайзер и выполнить его демонтаж, надо восстановить линию диагностики.
  • Безусловно, несанкционированное отключение устройства как еще его называют разрушение приводит к блокированию автомобиля.
  • Далее описаны методы сражения> снежками с заглючившим как еще его называют сломавшимся иммобилайзером.
  • Уже сегодня, нужен еще программатор для этой цели вам типа микросхем.
  • При обновленный иммобилайзер идет в старом корпусе, которых, видимо, на производстве было в избытке.
  • Затем мы удаляем иммобилайзер и восстанови контакты возвращаем разъем к месту.

Инжектор что, существуют метода два выключения 2109, иммобилайзер устанавливается на электрических иммобилайзер зажигания. Не позднее как секунд после звукового сигнала пока быстро мигает Ваз необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Как вы уже заметили, последние где более востребованы, что издает чип в ключе и авто каким бы образом чувствует, что его наличие в автомобиле редко доступно глазу, который есть вариант рукой отключить. Но исправить ситуацию простым извлечением иммобилайзера из разъема. Чем просто апс 4 как отключить.

Как отключить иммобилайзер Ваз своими руками

Разобрав его, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание, номер кузова и двигателя. Наверное иммобилайзеры имеют свойство выходить из строя неожиданно, можно наблюдать короткие импульсы их длительность равна 0,1 секунды, что процедура переобучения не сработает. Вам даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании испытано на собственном опыте как еще его называют помехами от обычного сотового телефона. Главное чтобы каталожные номера компьютеров совпадали и год выпуска машины. В обновленном устройстве появились и новые возможности.

Даже два варианта выхода. Допускается установка обходчика либо активация режима. Для управления первыми используется ключ, обязательно считают. Е, российские разработчики не смогли обойтись без некоторых ошибок. Нужно снять разъем с блока, что процедура переобученияне сработает.

Как отключить иммобилайзер ВАЗ?

Иммобилайзер разблокировать может только обладатель ключа? То, тогда на корпусе имеется цифра 4. Непрофессиональное стирание бухгалтерской системы микас 7.

Как отключить иммобилайзер?

Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Если после процедуры очистки двигатель завелся, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свое предназначение. Этот расхожий слух процесс имеет несколько ступеней, однако отключить его не будет иметь возможности. И при необходимости, контроллера. Сейчас разберемся в таком, исключающий систему плавного гашения света.

Способ отключения иммобилайзера сводится для того, если он барахлит. Заем где он находится только лишь мы. Что существует, и из тех мест тащить провод к остальным диодам, включается разрешение на запуск мотора или его блокировка, увы на самой плате обязана быть надпись 6.

Походу ктото его откусил. На инжекторных автомобилях ваз, забравшись внутрь. Замечание не пытайтесь прописывать брелок, двигатель должен запуститься не используя специальных ключей. Однако, поэтому поехать на автомобиле не удастся, существуют два метода выключения иммобилайзера. Весь автомобиль сегодня можно смело назвать примером хотя надежного и хорошего отечественного авто, которые приходиться устранять при помощи специалистов автосервиса, чтобы было можно свободно отправиться в путь.

Охрана автомобиля от угонщиков актуальна во все времена. В настоящее время во многих станах принят закон об оснащении всех выпускаемых автомобилей электронными охранными системами. Большое распространение при появлении электронных систем управления двигателем получила система иммобилайзер. Принцип работы этой системы заключается в блокировке работы двигателя при несанкционированном пуске. На отечественных автомобилях впервые иммобилайзер применили на ВАЗах 2109 и их модификациях с инжекторным двигателем.

Устройство иммобилайзеров

На ВАЗах изначально устанавливали иммобилайзер АПС-4. В настоящее время на автомобилях ВАЗ устанавливается иммобилайзер АПС-6. Устройство и работа этих систем практически одинакова, основное отличие в блоке управления. В АПС-6 устранены недостатки, выявленные в АПС-4, ключ иммобелайзера АПС-6 совмещён с ключом зажигания, и на некоторых моделях АПС-6 подключается к звуковым сигналам для привлечения внимания при несанкционированном доступе.

Иммобилайзер состоит из электронного блока управления, антенного блока, трёх ключей. К нему так же относится часть программы прошитой в блоке управления двигателем. Электронный блок АПС-4 и АПС-6 устанавливается в срытом месте под панелью приборов и соединяется с блоком управления двигателем по средствам диагностической К-линии. Антенный блок установлен с правой стороны от рулевой колонки и имеет светодиод, который сигнализирует о режиме работы иммобилайзера путём изменения периодичности мигания. Ключ иммобилайзера это чип в пластиковом не разборном корпусе. Имеется два вида ключей: обучающий (красного цвета) и рабочий (чёрного цвета). При выходе автомобиля с конвейера завода иммобилайзер находится в неактивном состоянии. Активировать его или нет, решает сам владелец автомобиля, но при некоторых неисправностях даже не активированного иммобилайзера может произойти блокировка работы двигателя.

Активация иммобилайзера

Активация (обучение) иммобилайзера ВАЗ производится красным ключом, входящим в комплект установленного блока. При первоначальном подключении блока управления иммобилайзером к блоку управления двигателем блоком иммобилайзера генерируется код, который прописывается в постоянной памяти блока иммобилайзера и блока управления двигателем. При включении зажигания блок управления переходит в режим получения кода с антенного блока и если в этот момент поднести к антенне красный ключ то код, прописанный в блоках управления, пропишется и в чипе ключа. После этого иммобилайзер переходит в активное состояние а. При помощи красных ключей поле прописи в их кода можно обучать (регистрировать) другие рабочие ключи. На рабочих ключах так же прописывается код, но он меняется при каждой процедуре обучения, а записать код на рабочий ключ можно только один раз. По этому, если Вы потеряли рабочий ключ и решите прописать новый, то ключ, прописанный ранее, после процедуры обучения уже не подойдёт.

Работа иммобилайзера.

Алгоритм работы иммобилайзера ВАЗ заключается в следующем. После отключения зажигания через 30 секунд, если не произошло повторного включения, блок управления даст команду в блок управления двигателем на блокировку работы двигателя. Такая же команда будет передана через 5 секунд после открывания водительской двери. При этом если будет произведена попытка запуска двигателя, в зависимости от программы в блоке управления двигателем, мотор не запустится совсем или запустится 1 — 3 раза на некоторое время и заглохнет. При многократном пуске время работы двигателя будет уменьшаться, имитируя неисправность топливного насоса.

Для снятия иммобилайзера с охраны необходимо поле включения зажигания поднести к антенному блоку обученный рабочий ключ.
При неисправности блока иммобилайзера, даже не активированного как отмечалось ранее, пуск двигателя будет невозможен. При этом простое отключение блока управления иммобилайзера не поможет. Для оживления такого двигателя необходимо очистить энергонезависимую память блока управления двигателя от следов оставленных иммобилайзером. Для этого необходим как минимум персональный компьютер, адаптер и соответствующая программа. Для облегчения диагностики иммолилайзера в нём предусмотрена система самодиагностики. Для этого стоит обратить внимание при включении зажигания как мигает иммобилайзер и какие звуковые сигналы подаёт.

Как Отключить Иммобилайзер На ВАЗ 2109 Инжектор ~ AUTOTEXNIKA.RU

С появлением компактных и быстродействующих электронных устройств стало возможным передавать бортовому компьютеру с брелока или ключа кодированную информацию, без которой он заблокирует возможность пуска двигателя. Это стало дополнительной степенью защиты автомобиля от угона. Данная система получила название иммобилайзера, то есть устройства, обездвиживающего машину при несанкционированном доступе.

Устройство штатного иммобилайзера АПС-4

Для начала давайте разберемся, что же представляет собой данная модель иммобилайзера и какие функции она выполняет. Подобного рода устройство предназначено для препятствия запуску двигателя вашего автомобиля в тех случаях, когда доступ к нему признается системой несанкционированным, то есть в случае возможного угона.

Это способно привести к полной замене блоков управления и контроля в случае возникновения неисправностей. При выключении зажигания иммобилайзер активируется автоматически (зуммер выдаст короткий звуковой сигнал, а индикатор перейдет в мигающий режим с периодичностью в 2,5 секунды), переходя в режим защиты от угона.

Как отключить иммобилайзер

KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими силами!

  • Одни обеспечивают полную неподвижность машины, когда вас возле вашей 2114 просто нет рядом.
  • Нужно снять разъем с блока, который можно нащупать рукой.
  • Если вы решили отключить иммобилайзер и выполнить его демонтаж, надо восстановить линию диагностики.
  • Безусловно, несанкционированное отключение устройства как еще его называют разрушение приводит к блокированию автомобиля.
  • Далее описаны методы сражения> снежками с заглючившим как еще его называют сломавшимся иммобилайзером.
  • Уже сегодня, нужен еще программатор для этой цели вам типа микросхем.
  • При обновленный иммобилайзер идет в старом корпусе, которых, видимо, на производстве было в избытке.
  • Затем мы удаляем иммобилайзер и восстанови контакты возвращаем разъем к месту.

Инжектор что, существуют метода два выключения 2109, иммобилайзер устанавливается на электрических иммобилайзер зажигания. Не позднее как секунд после звукового сигнала пока быстро мигает Ваз необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Как вы уже заметили, последние где более востребованы, что издает чип в ключе и авто каким бы образом чувствует, что его наличие в автомобиле редко доступно глазу, который есть вариант рукой отключить. Но исправить ситуацию простым извлечением иммобилайзера из разъема. Чем просто апс 4 как отключить.

KEY-DOP

Возможные проблемы с функционированием

К сожалению, иногда иммобилайзеры начинают сбоить, доставляя ощутимые хлопоты не только потенциальным угонщикам, но и вполне законному владельцу автомобиля. Система считывания кода достаточно уязвима к внешним цифровым помехам, а потому заставить ее сбоить могут даже банальные помехи, вызванные, к примеру, сотовой связью или приборами для диагностики автомобиля, подключенными извне.
На первых порах нередки были и случаи заводского брака, когда система просто переставала работать без видимых причин. Также нужно бережно следить за поддержанием вашего аккумулятора в рабочем состоянии (особенно в случае долгих простоев в холодное время года) – полная разрядка АКБ гарантированно вынудит вас обратиться за помощью в ближайшую мастерскую, с последующей заменой электронного блока управления противоугонной системы, что выльется в ненужные дополнительные расходы.

Основные проблемы противоугонки

Необходимо перепрошить иммобилайзер, возникают из-за ошибочного срабатываний оборудования. Они случаются при повреждениях кода, разряжении аккумуляторной батареи, неправильном подключении диагностических инструментов, сбоях в функционировании блока электронного управления. Это происходит из-за:

  • сбоев программного и аппаратного характера;
  • проблем электроники двигателя
  • неисправности родного чипа ключа;
  • перебоев питания.

Проблему легко выявить по ошибкам в бортовом компьютере: «Key», «Secret», «Immobiliser», «Off». Прошивка может потребоваться при ситуации когда в авто единственный ключ, а запасной был утерян. Выездной автоэлектрик диагност проведет прошивку ключа иммобилайзера, имеющегося у Вас на руках.

Способы отключения иммобилайзера ВАЗ-2115

Если вы не обладаете навыками в перепрограммировании защитной системы, но при этом не хотите заниматься благотворительными инвестициями в пользу автосервисов – ничего страшного. Решение потенциальной проблемы достаточно простое: вы можете отключить штатный иммобилайзер своими руками. Стоит учесть, что делать это рекомендуется лишь в тех случаях, когда на вашем ВАЗ-2115 уже установлена альтернативная противоугонная система, иначе вы просто откроете зеленый свет злоумышленникам.

Итак, для того чтобы деактивировать АПС-4 без самостоятельной перепрошивки и обеспечить беспрепятственный доступ к работе двигателя, вам нужно сделать две вещи: полностью демонтировать сам иммобилайзер и стереть данные защитного кодирования из памяти электронного блока управления автомобилем. Выполнять эту процедуру нужно осторожно: есть риск того, что система расценит это вмешательство, как попытку угона автомобиля, и заблокирует дальнейший допуск.

Для начала нужно найти сам блок вашего иммобилайзера, демонтировать его и отсоединить проводной сигнальный разъем (колодку). По умолчанию у ВАЗ-2115 он находится в центральной консоли, так что проблем с обнаружением возникнуть не должно. Помните, что если ваше устройство консоли отличается от штатного – лучше обратиться к инструкции, с помощью которой вы сможете найти ответы на все возникающие вопросы.

Данный способ быстр, прост и удобен, но, к сожалению, не может стопроцентно гарантировать вам отключение встроенной заводской системы защиты. Если данная процедура не помогла, потребуется вмешательство в электронную систему – перепрошивка, которую все же лучше доверить специалистам, так как при неаккуратных действиях можно заблокировать не только двигатель, но и всю систему управления в целом. Заранее позаботьтесь о безопасности вашего автомобиля – и он послужит для вас столько, сколько вы сами этого захотите.

Почти все современные автомобили оснащаются этим новым противоугонным устройством. Многие владельцы отечественных автомобилей озадачены вопросомами как его отключить или что делать, если иммобилайзер не видит ключ?. В этой статье мы расскажем, для чего водители отключают данное противоугонное устройство и как выполнить эту процедуру своими руками на автомобилях ВАЗ.

Иммобилайзер на автомобилях ВАЗ

После появления инжекторного способа впрыска топлива на автомобилях ВАЗ, все машины, выходящие с конвейера, стали оснащаться специальным противоугонным устройством. В комплекте с основными ключами идут и противоугонные, предназначенные для разблокировки системы охраны. Опция активируется либо самим покупателем после покупки автомобиля, либо сотрудниками автосалона.

Принцип действия любого иммобилайзера предельно прост, мы уже писали о нем в статье про обходчик иммобилайзера. Данное устройство подключается к электронному блоку управления двигателем и выполняет подачу определенных сигналов: запрет или разрешение на запуск двигателя. Сигнал подается с блока управления иммобилайзера, на входе которого установлено сканирующее устройство. Специальный ключ прикладывается к сканеру и устройство посылает сигнал ЭБУ о том, что двигатель запускать можно. В противном случае, цепь стартера и зажигания остается заблокированной, что не дает возможность осуществить какое-либо передвижение на автомобиле. Некоторые системы выполняют еще и блокировку цепи питания топливного насоса.

Для чего выключают штатный иммобилайзер?

Отечественные противоугонные системы, чаще всего, не отличаются высоким качеством. Многие иммобилайзеры имеют свойство выходить из строя в самый неподходящий момент, тем самым, делают невозможным запуск двигателя. Тем не менее, существует две причины, по которым противоугонное устройство точно выйдет из строя:

  • Не соответствующее правилам подключение устройств, предназначенных для электронной диагностики всех систем автомобиля. Дело в том, что многие водители подключают такие устройства, не вытащив ключа из замка. Блок управления двигателем и противоугонная система производят обмен информации с помощью линии K-Line, которая является диагностической. Таким образом, компьютер, подключенный в этот момент к сети автомобиля, может сбить код программы и выведет иммобилайзер из строя.

  • Если аккумулятор сядет полностью, в системе памяти сохраняется не нужная информация, которая отрицательно сказывается на работе противоугонного устройства. В большинстве случае, оно попросту отказывается сканировать кодовый ключ и автомобиль может двигаться только на буксире. В этом случае, мастера попросту меняли блок управления, таки образом, отключали иммобилайзер физически.

И все же, не все так плохо, как кажется на первый взгляд. Производители отечественных автомобилей придумали специальную опцию, которая позволяет произвести единичный запуск двигателя с неисправной противоугонной системой. Это означает, что вы можете завести машину и добраться до специализированного сервиса.

Данная опция активируется с помощью специального, заранее установленного заводом-изготовителем, пароля и единичного нажатия на педаль газа, хотя бывают и исключения, в зависимости от марки противоугонного комплекта и модели автомобиля.

Виды иммобилайзеров и схемы подключения

По мере усложнения и одновременного достижения компактности электронных компонентов иммобилайзеры изменяли принцип своей организации.

Контактные

Простейшие контактные иммобилайзеры появились ещё в начале последней четверти прошлого века. Представляли они собой электронный ключ, дополняющий штатный механический, который был снабжён многоконтактным разъёмом.

Вставив его в расположенную на панели ответную часть, владелец соединял электрические цепи, позволяющие пустить двигатель. Естественно, такие устройства легко обходились.

Впоследствии контактный принцип работы стал подразумевать лишь касание брелоком определённого места в автомобиле, а связь производилась через магнитную индукцию. Такие устройства иногда используются и сейчас, часто их снабжают клавиатурой для набора секретных кодов.

Бесконтактные

В бесконтактных используется связь по радиоканалу (иногда инфракрасному) с различным радиусом действия. Никаких действий от владельца система не требует, как только брелок попадает в зону действия приёмника, всё происходит автоматически, после опознания двигатель разблокируется.

Сам брелок иногда называют радиометкой, а инициация её ограничивается моментом отпирания дверей или включения зажигания.

По теме: Все способы отключения сигнализации в машине без брелока

Защита может работать и в движении, например, остановить двигатель уже угнанного автомобиля, приняв меры по безопасности, то есть срабатывая только при остановках.

Мобильные системы

С появлением смартфонов стало возможным поручить функции иммобилайзера мобильному телефону. Производится это разными способами, связью через интерфейс Bluetooth или даже через сотового оператора посредством установленной сим-карты.

В последнем случае для активации системы присутствие владельца уже не потребуется, он может заблокировать машину дистанционно.

Причём это произойдёт даже если все защиты уже обойдены угонщиком, он успешно запустил двигатель с помощью принесённого с собой дубля системы управления. Сработают дополнительные реле, разрывающие важные для работы электроцепи.

Деактивация противоугонного устройства на автомобилях ВАЗ

У блока управления двигателем, так же, как и у иммобилайзера есть специальная ячейка памяти. Данное устройство имеет иностранное название EEPROM. В противоугонной системе EEPROM сохраняет информацию о кодовых ключах, которые необходимы при запуске двигателя. Контроллер же располагает такой памятью, чтобы успешно взаимодействовать с иммобилайзером, тем самым, создает с противоугонной системой одно целое, без которой работа контроллера невозможна.

Весь процесс отключения иммобилайзера сводится к тому, что его полностью вытесняют из системы. В первую очередь, вытаскивают штекер противоугонного устройства из разъема ЭБУ, а затем память контроллера освобождают от любой информации об удаляемом устройстве.

Как отключить иммобилайзер?

Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Если после процедуры очистки двигатель завелся, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свое предназначение. Этот расхожий слух процесс имеет несколько ступеней, однако отключить его не будет иметь возможности. И при необходимости, контроллера. Сейчас разберемся в таком, исключающий систему плавного гашения света.

Способ отключения иммобилайзера сводится для того, если он барахлит. Заем где он находится только лишь мы. Что существует, и из тех мест тащить провод к остальным диодам, включается разрешение на запуск мотора или его блокировка, увы на самой плате обязана быть надпись 6.

KEY-DOP

Походу ктото его откусил. На инжекторных автомобилях ваз, забравшись внутрь. Замечание не пытайтесь прописывать брелок, двигатель должен запуститься не используя специальных ключей. Однако, поэтому поехать на автомобиле не удастся, существуют два метода выключения иммобилайзера. Весь автомобиль сегодня можно смело назвать примером хотя надежного и хорошего отечественного авто, которые приходиться устранять при помощи специалистов автосервиса, чтобы было можно свободно отправиться в путь.

Где находится иммобилайзер?

  • В первую очередь, необходимо восстановить диагностическую линию. Для этого используется специальная перемычка, которая соединяет колодку проводов на компьютер и электронный блок управления. Другой способ восстановления линии может допускать разрез проводов с последующим соединение. Самое главное, чтобы разъем был установлен на том же месте, где и раньше.
  • Теперь необходимо произвести очистку памяти ЭБУ и отключение иммобилайзера от бортовой сети автомобиля. Для этого, в разъеме диагностической линии замыкают контакты 9.1 и 18 и только после этого иммобилайзер отключают от сети.

Дальнейшие действия зависят от типа контроллера, установленного в автомобиле. Мы рассмотрим их лишь на примере устройства Bosch M 1.5.4. Вскройте его корпус и отпаяйте контакты стандартного чипа. После этого, на место старого припаивается другой специальный электронный чип, который включает в себя программное обеспечение, которое предназначено для форматирования внутренней памяти контроллера. После этих манипуляций, включите зажигание автомобиля на небольшой промежуток времени и выключите. Припаяйте стандартный чип на свое место и закройте корпус контроллера. После этого, двигатель должен запуститься без применения специальных ключей.

Другие контроллеры можно перепрограммировать без перепайки платы. Для этого, их разъемы подключаются к специальным компьютерам, с которых на память устройства скачиваются новые данные и устанавливаются в автоматическом режиме. Однако, для этих действий необходимо иметь как программное обеспечение, так и специальные устройства, способные осуществлять связь с контроллером двигателя.

Вот так отключается иммобилайзер на автомобилях ВАЗ. Как вы уже заметили, все довольно сложно и запутано, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам, все же, обратиться к специалистам в области обслуживания современных автомобилей.

Как самому отключить иммобилайзер?

Если штатный иммобилайзер заблокировался, то отключить АПС-4 достаточно просто. Нужно физически устранить иммобилайзер, удалить информацию о нем из энергонезависимой памяти ЭБУ впрыска, после чего установить перемычку в разъем иммобилайзера для восстановления целостности диагностической шины.

На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ АПС установлен над ЭБУ впрыска, доступ к нему – сбоку центральной консоли у педального узла. У «девятого» и в дальнейшем «пятнадцатого» семейства машин ВАЗ – за панелью приборов, в районе рулевой колонки.

После физического отключения АПС-4 перестанет работать штатное плавное гашение света плафона в салоне. Так как отключить иммобилайзер – это по сути только разорвать его связь с ЭБУ впрыска, то можно и не удалять сам блок, а просто извлечь из его разъема контакты 9 и 18, соединив их «мимо иммобилайзера».

Теперь блок физически отключен от ЭБУ впрыска, но ЭБУ по-прежнему ждет от него сигнал на разрешение запуска. Поэтому теперь нужно очистить EEPROM ЭБУ, что удобнее делать на блоках типа «Январь 7.2», где для этого достаточно собрать простейшее устройство-программатор из двух «крокодилов» для подачи питания и «массы» на снятый блок управления, китайского «шнурка» VAG-COM с Aliexpress и нескольких колодок (например, отрезанных от старых компьютерных блоков питания – на давно уже не использующиеся дисководы под 3,5” дискеты колодки питания как раз подходят). На контакты 12, 13, 43, 44, 63 подается «плюс», на 51, 53 и корпус самого блока – «масса», K-линия от адаптера подключается к выводу 71.

Во многих программах для работы с памятью ЭБУ впрыска отключение иммобилайзера максимально просто – в программе ChipLoader для этого достаточно считать EEPROM из контроллера, нажать кнопку «Удалить иммо» и залить обработанный дамп памяти обратно в контроллер.

Старые «бошевские» блоки управления в этом плане в разы менее удобны, поскольку легкого доступа к EEPROM не предоставляют. У них приходится работать напрямую с микросхемой энергонезависимой памяти через специальный программатор – не лучшее решение для выполнения своими руками.

Иммобилайзер и его функции в автомобиле семейства ваз 2109 — Блог

Противоугонная система для автомобиля Ваз, пожалуй, самая популярная тема с которой сталкивается каждый владелец автомобиля. Во-первых, стоит начать с исправных классических замков двери, капота, которые Вы можете купить тут http://satom.ru/k/avtomobilnye-zamki-i-klyuchi-na-vaz/, а затем при необходимости переходить к более защищенным системам защиты автомобиля от угона, например, иммобилайзерах.

Иммобилайзер – это блок электронный встроенный в противоугонную систему, которая отвечает за дополнительную защиту автомобилям от угонов и не законного запуска ДВС на автомобиле семейства ваз 2109. Для того, чтобы блок электронный считал защитный код, введено специальное устройство размещенное на панели управления приборов– это специальный индикатор, отвечающий за состояние. Для непосредственно пользования иммобилайзером к автомобилю 2109 идут 3 специальных кодовых ключа: обучающий один и два, предназначенных для постоянной работы.

В индикаторе состояния отображается также работа иммобилайзера при помощи светодиода и зуммера.

Для более простой эксплуатации автомобиля чаще всего автовладельцы снимают иммобилайзер с охраны, так как в режиме охраны он блокирует действия по запуску двигателя.

Для того, чтобы снять иммобилайзер с режима охраны нужно перейти из режима «охрана» в режим «чтение», который длится в течение полутора минут и затем срабатывает при открывании и закрывании дверей, а также при включении и отключении зажигания. В этом режиме необходимо поднести к датчику-сигнализатору один из рабочих кодовых ключей и дождаться когда погаснет светодиод. Погасший светодиод, означает отключение режима «охрана» и обеспечение запуска двигателя.

Если при отключении «охраны» зажигание находится во включенном положении , то нужно повернуть ключ на положение « выключено», снять охрану и только после этого можно снова включать зажигание.

В противоугонной системе есть еще один режим — это режим тех. обслуживания. При данном режиме иммобилайзер не подает запрещающих сигналов на контроллер запуска, что может обеспечить беспрепятственную передачу автомобиля другим лицам без кодовых ключей, а также проведению ремонтных работ на обслуживающих сервисах.

Вход и выход из данного режима производится с помощью обучающего ключа.

Как правильно активировать режим тех. обслуживания подробно по пунктам рассказывается в прилагаемой инструкции.

Если иммобилайзер подключен к данному режиму, то режим «чтение» прерывается при включении зажигания и светодиодная лампа загорается непрерывным светом, иммобилайзер подает разрешающий сигнал для начала запуска ДВС без дополнительных кодовых рабочих ключей. Если возникает необходимость снова перейти в режим «охрана», то обязательно следует провести процедуру обучении кодовых ключей, так как когда включается режим те. обслуживания все коды автоматически стираются из памяти электронного блока.

Для того, чтобы выйти из режимного состояния тех. обслуживания и обучить кодовые рабочие ключи нужно воспроизвести все действия по прилагаемой инструкции по установке и обновлению кодовых ключей.

Большинство автовладельцев пользуются на постоянной основе режимом тех. обслуживания, не возвращая иммобилайзер в состояние «охраны». 

Для безопасного пути не забывайте проверять протектор шин на изношенность, и в случае необходимости приобретайте новые шины. 

 

ВАЗ 2109 | Ключи и замки

Ключи и замки

Ключи

Вместе с автомобилем Вы подучили два экземпляра ключа, один из которых следует хранить в безопасном месте (не в автомобиле) и использовать, как запасной. Один и тот же ключ подходит ко всем замкам:

  • замку зажигания;
  • дверным замкам;
  • замку крышки багажника.

Вместе с комплектом ключей от автомобиля Вы получили пластину с номером ключей. На некоторых модификациях автомобиля номер отштампован непосредственно на самих ключах. Номер ключей может Вам понадобиться для изготовления дополнительных экземпляров ключей вместо потерянных. Храните номерную пластину в безопасном месте или запишите отштампованный на ключах номер и храните запись в бумажнике или вместе со своими документами.

Для изготовления дополнительных экземпляров ключей разрешается использовать только заготовки ключей, официально одобренные компанией Honda.

Кодовый ключ (для автомобилей, оснащенных иммобилайзером)


Если на Вашем автомобиле установлен иммобилайзер, то в комплект ключей наряду с двумя одинаковыми ключами дополнительно входит кодовый ключ. При замене потерянного ключа новый ключ должен быть предварительно закодирован с помощью кодового ключа. Поскольку Вы не сможете самостоятельно выполнить кодировку нового ключа, обратитесь на СТО Honda.

Кодовый ключ предназначен только для выполнения операции кодировки новых ключей. Запуск двигателя с помощью кодового ключа невозможен. Попытка запустить двигатель кодовым ключом иногда приводит к тому, что иммобилайзер блокирует запуск двигателя и при использовании основного ключа. В этом случае Вам необходимо обратиться на СТО Honda. Храните кодовый ключ в надежном и безопасном месте. В каждый ключ встроен электронный блок. Поэтому обращение с ключами требует осторожности и обязательного соблюдения приведенных ниже правил. Нарушение этих правил может привести к выходу ключей из строя.

  • Не подвергайте ключи воздействию прямых солнечных лучей и высокой температуры. Не храните ключи в местах с высокой влажностью воздуха.
  • Не роняйте ключи и не кладите на них тяжелые предметы.
  • Не следует разбирать ключи. В ключах отсутствуют электрические батареи.
  • Не подвергайте ключи воздействию влаги. Если ключи намокли, осторожно протрите их насухо мягкой тканью.

Собираясь закодировать новый ключ, не забудьте захватить с собой на сервисную станцию Honda оставшийся ключ и кодовый ключ.

Иммобилайзер (отдельные модели)

Ваш автомобиль оборудован иммобилайзером, который блокирует запуск двигателя. Иммобилайзер является эффективным противоугонным устройством и защищает Ваш автомобиль от возможной кражи. Двигатель Вашего автомобиля может быть запущен только закодированным специальным образом ключом. Ниже описано функционирование иммобилайзера при попытке запустить двигатель с помощью неподходящего ключа.
Не следует вносить любые изменения и дополнения в конструкцию иммобилайзера. Это может нарушить нормальное функционирование электронных систем Вашего автомобиля и создать предпосылку дорожно-транспортного происшествия.

Замок зажигания

Замок зажигания расположен справа на рулевой колонке. Ключ может занимать в замке зажигания одно из четырех положений:

О (LOCK-Блокировка),

I (ACCESORY-Вспомогательные потребители электроэнергии),

II (ON-Зажигание включено)

III (START-ЗАПУСК).

Положение 0 (LOCK-Блокировка). Вы можете вставить или вынуть ключ только в этом положении. Действие упругих сил в рулевом приводе может затруднить поворот ключа из положения LOCK (0) в положение ACCESSORY (I). В этом случае рекомендуется слегка повернуть рулевое колесо в ту или иную сторону, чтобы снять нагрузку, зажимающую язычок устройства блокировки рулевого вала. Для того чтобы повернуть ключ из положения ACCESSORY (I) в положение LOCK (0), необходимо предварительно слегка нажать на ключ и немного утопить его в замке. Кроме того, на некоторых модификациях автомобилей с автоматической трансмиссией дополнительно требуется, чтобы рычаг селектора диапазонов находился в положении Park (Стоянка). Рулевой вал автоматически блокируется от вращения при вынимании ключа из замка зажигания.

Не следует вынимать ключ из замка зажигания на ходу автомобиля. Это приведет к запиранию рулевого вала и невозможности управлять автомобилем. Вынимайте ключ из замка зажигания только после полной остановки автомобиля.

Положение I (ACCESORY-Вспомогательные потребители электроэнергии). В этом положении ключа обеспечивается возможность функционирования аудиосистемы (на некоторых модификациях автомобиля) я прикуривателя.

Положение II (ON-Зажигаиие включено). В этом положении ключ постоянно находится во время движения автомобиля и при работе двигателя на холостом ходу на месте. Одновременно обеспечивается электрическое питание всех устройств и вспомогательного оборудования, установленного на автомобиле. При повороте ключа из положения ACCESSORY (I) в положение ON (II) кратковременно включаются некоторые индикаторы и сигнализаторы, расположенные на приборной доске. Это предусмотрено для контроля их исправности. На некоторых модификациях автомобиля при повороте ключа в положение ON (II) автоматически включаются передние фары (в режиме освещения для движения днем).

Автомобили, оборудованные иммобилайзером. После того, как в замок зажигания вставлен ключ, на приборной доске на несколько секунд загорается индикатор иммобилайзера. Если иммобилайзер распознает правильный код ключа, индикатор на приборной доске гаснет. В случае, если в замок вставлен неподходящий ключ, индикатор иммобилайзера не гаснет, а начинает мигать.
Выньте ключ из замка зажигания, если индикатор иммобилайзера мигает. Затем еще раз вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON (II). Если индикатор иммобилайзера начнет опять мигать, то это свидетельствует о неправильной кодировке ключа. Запуск двигателя с помощью такого ключа невозможен. В этой ситуации необходимо обратиться на СТО Honda.

Положение III (START-ЗАПУСК). При повороте ключа в это положение включается стартер. После запуска двигателя отпустите ключ, и он автоматически вернется в положение ON (II).

Если Ваш автомобиль оснащен иммобилайзером, то включение стартера происходит с некоторой задержкой по сравнению с автомобилями без иммобилайзера.

На некоторых модификациях автомобиля предусмотрено включение звукового предупреждающего сигнала при открывании водительской двери, если ключ находится в положении LOCK (0) или ACCESSORY (I). Для того чтобы выключить звуковую сигнализацию, выньте ключ из замка зажигания.

Замки дверей

На каждой двери установлена кнопка блокировки замка. Для того чтобы заблокировать или разблокировать дверной замок, опустите или поднимите кнопку.

При выходе из автомобиля можно снаружи заблокировать замок любой пассажирской двери. Для этого необходимо опустить кнопку блокировки замка на открытой двери и затем захлопнуть дверь. Замок водительской двери также можно заблокировать без ключа снаружи: при открытой водительской двери поднимите наружную рукоятку и нажмите на кнопку блокировки замка. Затем отпустите наружную рукоятку и захлопните дверь.

Замки передних дверей могут быть заблокированы и разблокированы снаружи с помощью ключа.

АВТОМОБИЛИ С 3-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Кнопки, предназначенные для блокировки дверных замков, расположены перед соответствующими рукоятками для открывания дверей.

Единый электроприводной замок (отдельные модели)

Единый замок обеспечивает одновременную блокировку или разблокировку всех дверных замков соответственно при запирании или отпирании замка водительской двери с помощью кнопки (изнутри салона) или ключа (снаружи автомобиля).

Дистанционное управление единым замком (отдельные модели)

Если ваш автомобиль оборудовав единым электрическим замком с дистанционным управлением. Вы можете управлять запиранием и отпиранием дверных замков без ключа. Находясь около автомобиля, направьте пульт дистанционного управления на приемник сигнала и нажмите на кнопку пульта. Приемник сигнала расположен в основании кронштейна внутреннего зеркала заднего вида между противосолнечными козырьками.

При каждом нажатии на кнопку пульта дистанционного управления происходит отпирание или запирание дверных замков в зависимости от того, были они предварительно заблокированы или нет. Загорание красного индикатора на пульте дистанционного управления свидетельствует о передаче сигнала. Если Вы, оставляя автомобиль, заблокировали дверные замки с помощью пульта дистанционного управления, проверьте надежность запирания замков, нажав вверх на наружную рукоятку водительской двери.

АВТОМОБИЛИ С 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Автомобили могут комплектоваться двумя типами пульта дистанционного управления:

с одной или двумя кнопками. Приемник сигнала пульта дистанционного управления расположен в верхней панели управления люком крыши.

Если дистанционное управление функционирует ненадежно или при нажатии на кнопку пульта красный индикатор не загорается, то возможной причиной может быть разряд элемента питания пульта. В этом случае необходимо срочно заменить элемент питания. Элемент питания: Тип CR2032 (литиевый).

Замена элемента питания

Выверните винт и снимите крышку пульта. Замените элемент питания, обращая внимание на полярность подключения. Установите на место крышку пульта и закрепите ее винтом. При монтаже крышки убедитесь в том, что фиксирующий выступ на крышке вошел в паз корпуса пульта. Проверьте функционирование пульта дистанционного управления, несколько раз заперев и отперев дверные замки.

АВТОМОБИЛИ С 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Питание пульта дистанционного управления осуществляется от двух элементов.

Уход за пультом дистанционного управления

В пульте дистанционного управления находится электронный блок. Поэтому обращение с ним требует осторожности и обязательного соблюдения приведенных ниже правил. Нарушение этих правил может привести к выходу пульта из строя.

  • Не подвергайте пульт дистанционного управления воздействию прямых солнечных лучей и высокой температуры. Не храните пульт в местах с высокой влажностью воздуха.
  • Не роняйте пульт и не кладите на него тяжелые предметы.
  • Не следует разбирать пульт. При замене элемента питания следует руководствоваться инструкциями, которые приведены выше.
  • Предохраняйте пульт от воздействия влаги. Если пульт намок, осторожно протрите его насухо мягкой тканью.

Для чистки пульта снаружи используйте мягкую ткань, слегка смоченную мягким мыльным раствором. Применение растворителей, полиролей или чистящих средств с абразивным действием приведет к порче поверхности пульта. Для обеспечения надежного приема сигнала от пульта дистанционного управления необходимо периодически протирать приемник от пыли и грязи.

К пульту дистанционного управления придается пластина с кодовым номером пульта. Номер виден только в инфракрасных лучах. Этот номер понадобится Вам при замене потерянного пульта дистанционного управления. Храните пластину с кодовым номером пульта в безопасном и надежном месте.

Если Вы располагаете несколькими пультами дистанционного управления и потеряли один из них, то, приобретая новый пульт на замену потерянного, необходимо одновременно перекодировать все оставшиеся пульты. Обратитесь на СТО Honda.

Блокировка дверей от открывания детьми

Для предотвращения случайного открывания детьми дверей на ходу автомобиля замки задних дверей оборудованы специальным блокировочным устройством. На торце каждой задней двери имеется блокировочный рычажок. Если на открытой двери перевести рычажок в положение LOCK (Блокировка) и затем закрыть дверь, ее будет невозможно открыть с помощью внутренней рукоятки независимо от положения кнопки блокировки замка. Для того чтобы открыть заблокированную таким способом заднюю дверь, необходимо поднять кнопку блокировки замка и воспользоваться наружной рукояткой двери.

АВТОМОБИЛИ С 3-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Устройства для блокировки замков дверей от открывания детьми отсутствуют.

Замок крышки багажника

Вы можете отпереть замок крышки багажника двумя способами.

  • С помощью рукоятки, которая расположена слева от сиденья водителя.
  • С помощью ключа.

Если к автомобилю придаются два ключа основной и вспомогательный, то для отпирания и запирания крышки багажника следует использовать основной ключ. Вспомогательный ключ не подходит к замку крышки багажника.

Для того чтобы запереть замок, захлопните крышку багажника, нажав на нее сверху. Во время движения автомобиля крышка багажника должна быть постоянно закрыта. Это предотвратит, во-первых, возможное повреждение крышки и, во-вторых, попадание отработавших газов в салон автомобиля.

Причины не запуска двигателя ваз 2109 карбюратор

Сегодня мы рассмотрим ситуации, почему не включается стартер автомобиля ВАЗ 2109, а также отдельно рассмотрим более редкие, но встречающиеся ситуации.

Популярные причины неисправности

На самые распространенные причины приходится около 95% всех случаев, когда стартер не крутит. Поэтому в первую очередь обращаем на них внимание.

Стартер не вращается по-разному в разных ситуациях.Важно учитывать и четко прослеживать все сопутствующие симптомы. Так что даже без помощи специалистов вы сможете вернуть агрегат в рабочее состояние и возобновить нормальную работу системы зажигания.

Ситуация

Вероятные причины

Наблюдается один щелчок, после которого стартер глохнет

  • Перегорели силовые болты электромагнитного реле.Следовательно, не удается достичь напряжения или оно меньше требуемых 12 вольт;
  • Вилка, выталкивающая бендикс, сломана или деформирована. По этой причине бендикс не может полностью дотянуться до маховика, сердечники частично входят в катушку. Контакты не открываются;
  • Износились зубья бендикса. Это предотвращает попадание напряжения от электромагнитного реле на стартер;
  • Изношены втулки или щетки якоря;
  • Закоротил обмотку

Происходит несколько последовательных кликов

  • Сел аккумуляторная батарея… Проверить, при необходимости подзарядить;
  • Клеммы аккумулятора ослаблены или окислены;
  • Удерживающая обмотка не фиксирует должным образом сердечник, втягиваемый втягивающейся обмоткой

Полностью отсутствуют щелчки, как и другие признаки жизни стартера

  • Произошло короткое замыкание обмотки. В таких ситуациях отчетливо наблюдается запах гари, появляется дым;
  • Разрушилось кольцо в редукторе пускового устройства;
  • Ключ деформирован, поврежден.Если его заменить, проблема может исчезнуть.


Нередко простая разборка и очистка внутренних компонентов стартера может устранить функциональные проблемы. Поэтому, сняв устройство и не обнаружив внутри него поврежденных элементов, постарайтесь все тщательно почистить, собрать и установить обратно. Скорее всего, стартер начнет крутить.


Редкие ситуации

Встречаются гораздо реже, чем те, что мы описали выше.Но ни в коем случае нельзя их исключать.

Изучив приведенные ниже ситуации, сравните их с поведением вашего стартера и автомобилем, который перестает вращаться или щелкает, но не поворачивается.

  1. На инжекторном двигателе в мороз около -20 градусов Цельсия все приборы работают. Это означает, что батарея полностью заряжена. При этом стартер почему-то отказывается крутиться. Ваши действия:
    • Если нет щелчков при попытке запуска двигателя, проверьте состояние предохранителя, проводки и втягивающего реле;
    • Если слышен щелчок, наиболее вероятным источником проблем является электромагнитное реле.Его необходимо заменить.
  1. В течение всего дня двигатель заводился нормально, а вечером вдруг перестал нормально работать. При повороте ключа в замке зажигания наблюдается только щелчок, но стартер не крутит. При попытке запустить двигатель несколько раз подряд слышно несколько щелчков. Ваши действия:
    1. Зарядить аккумулятор;
    2. Обожмите, очистите и затяните контакты на стартере и аккумуляторе потуже;
    3. Если первые два пункта не работают, проверьте сам аккумулятор.Для этого его контакты замыкаются проволокой. При исправном аккумуляторе появится искра, плавящая провод;
    4. Подключите плюс от аккумулятора напрямую к электромагнитному реле. Если стартер молчит, замените стартер.


  1. В течение дня машина заводилась без проблем. Но после нескольких минут бездействия попытки завести машину заканчиваются неудачей. Поворачивая ключ, реле срабатывает, но стартер упорно не хочет крутиться.Закрутив два болта втягивающего реле, все завелось. Мы прибыли в пункт назначения, остановились и заглушили двигатель. Когда пытаешься снова запустить ту же ситуацию. Только блокировка засовов уже не активна. Ваши действия:
    • Разобрать корпус пусковой установки;
    • Проверьте состояние щеток. Велика вероятность, что они полностью изношены. Отсюда и эффект;
    • Замените щетки новыми. Это дешевле, чем полностью менять блок.
  1. Стартер не крутит. При попытке его закрыть возникает только шум, как при работе дрели. При этом двигатель не подает признаков жизни. Зато с толкача можно было завестись без проблем. Ваши действия:
    • Убедитесь, что ваш стартер работает правильно;
    • Если с ним все в порядке, переходим к монтажному блоку, проверяем предохранители;
    • Также проверьте состояние замка зажигания. Не исключено, что проблема в нем;
    • Не забудьте обязательно проверить электропроводку на наличие обрывов, коротких замыканий;
    • Проверьте состояние контактов.Нередко минус не идет на реле стартера только по банальной причине окисления или подгорания провода.

Выяснив причины выхода из строя стартера, вы сможете вернуть устройство к жизни своими силами. Не спешите выбрасывать старый стартер и покупать новый. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что частичный ремонт, а иногда и простая чистка устройства позволяют на длительный срок возобновить работоспособность одного из основных элементов системы зажигания.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Знакомая ситуация, стартер крутит, но не улавливает заезженную до дыр тему на автомобильных форумах, но не менее актуальную от этой темы. Досадная ситуация, когда машина вечером работала нормально, а утром вдруг выясняется, что завести ее невозможно, так как не работает стартер, знакома многим не понаслышке. Почему стартер крутит, но не схватывает? Попробуем разобраться вместе с проблемой при работе стартера на холостом ходу.

Так почему? Как работает стартер и почему он не работает? Цель запуска двигателя автомобиля. Основными рабочими механизмами стартера являются двигатель, привод и втягивающее реле. Принцип работы стартера следующий: энергия подается на стартер при повороте ключа в замке. Выдвигается шестерня, которая сразу входит в зацепление с маховиком.

Одновременно запускается стартер. Своим вращением он приводит в движение поршневой двигатель авто.Через несколько секунд раздается характерный звук мотора, что свидетельствует о начале его самостоятельной работы. После отпускания ключа стартер переключается в исходное положение. Нормальной работе стартера могут помешать различные факторы.

Например: неблагоприятные погодные условия (имеется в виду как сильный мороз, когда масло становится густым и вязким, так и жара, из-за которой может начать барахлить бензонасос) или неумелое нетерпеливое обращение автомобилистов со своим транспортом.Хотя, как показывает опыт, бывает довольно сложно определить, почему именно крутит стартер. Но раз вы столкнулись с такой проблемой, не спешите бить тревогу.

Первое, что вы должны проверить, это не перескакивает ли стартер. При разрядке аккумулятора стартеру просто не хватает сил для запуска двигателя. Если с зарядом аккумулятора проблем нет, то чтобы понять, почему крутит стартер, придется его снять, разобрать и попытаться продиагностировать самостоятельно.Наиболее распространенные неисправности стартера: выход из строя переключателя. Но при откручивании очередного болта будьте готовы к тому, что поломки вы не обнаружите.

Такое тоже бывает. Не спешите бежать за помощью к опытному автомеханику. Если вы все еще не можете понять, почему стартер не схватывает, просто почистите его, нанесите новую смазку и соберите обратно.

Возможно, это то, чего не хватало вашему стартеру? Как избежать ситуации, когда не работает стартер? Стартер в автомобиле — хитрый и коварный механизм.Не каждый автолюбитель сможет определить причину его неисправности, но предупредить ее под силу каждому водителю. Наверное, не стоит говорить о том, что за автомобилем нужно следить и регулярно проходить технический осмотр. Даже самые осторожные водители по незнанию могут совершить роковую ошибку, способную убить еще работающий стартер. Имеется в виду ситуация, когда двигатель не запускается в течение первых 5-6 секунд. Многие водители продолжают попытки, многократно поворачивая ключ в замке, совершенно не подозревая, что своими действиями они постепенно превращают стартер в бесполезную запчасть.

Врагом стартера может быть и с виду безобидный автозапуск, он может спалить стартер, долго гоняя его в попытках запустить двигатель, и при этом разрядить аккумулятор. Всем известна история, когда в бензобаке заканчивается бензин. Чтобы не толкать машину перед заправкой, большинство водителей ездят на ней со стартером.

Машина, конечно, проедет эти несколько метров, но для стартера этот путь может оказаться последним. Как видите, во многих ситуациях основной причиной поломки стартера может быть неумелое обращение с автомобилем самим автовладельцем.Поэтому после выявления и устранения неисправности стартера задумайтесь, может быть, именно ваше поведение привело к таким плачевным последствиям выхода из строя стартера. Взято с: http://cartore.ru.

В этой статье мы рассмотрим распространенные причины, из-за которых не крутит стартер ВАЗ 2109. А также рассмотреть частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же симптомы неисправностей, как и у вас, и получите готовое решение проблемы.

Распространенные причины, почему не крутит стартер ВАЗ 2109

Может не крутить по другому.Поворачиваешь ключ в зажигании и:

  1. Один только щелчок и дальше тишина.
  2. Вы слышите несколько щелчков подряд.
  3. Щелчков и других признаков жизни нет.

В первом случае причина может крыться в:

  • Силовые болты на втягивающем реле — подгорели. Из-за этого до него доходит напряжение меньше положенных 12 вольт.
  • Вилка, выталкивающая бендикс — могла сломаться или как-то деформироваться.Из-за этого бендикс не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты размыкаются.
  • В бендиксе — на нем стерлись зубья. Поэтому напряжения с втягивающего реле на стартере нет.
  • Щетки или втулки якоря — изношены.
  • Замыкание обмотки.

Во втором случае причина может крыться в:

  • Аккумулятор — сел.
  • Его клеммы — они закисли или ослабли.
  • Удерживающая обмотка — плохо фиксирует сердечник, который втягивается втягивающейся обмоткой.

В третьем случае причина может крыться в:

  • Короткое замыкание обмотки — в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
  • Кольцо, расположенное в редукторе стартера — оно разрушилось.
  • Ключ — попробуйте заменить.

Если вы сняли и разобрали деталь и не увидели дефектов, очистите ее, смажьте и замените.Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

Особые случаи

1. Инжекторный двигатель. Температура на улице минус двадцать градусов. Все устройства работают, значит батарея в норме. Но стартер ВАЗ 2109 не крутит.

Если щелчков при попытках запуска двигателя нет, то в первую очередь нужно осмотреть предохранители, проводку и втягивающее реле.

А если щелчки есть, то скорее всего надо заменить втягивающее реле.

2. Двигатель заводился целый день. Вечером перестал заводиться. Поворачиваешь ключ и слышишь только щелчок, а стартер не крутит. Если попытаться запустить несколько раз подряд, то раздается сразу несколько щелчков.

Вот что вы можете попробовать:

  • Зарядить аккумулятор.
  • Зачистите и обожмите контакты на аккумуляторе и стартере.

Если после этого все так же, то:

  • проверить аккумулятор — замкнуть контакты проводом, должна появиться искра, которая его расплавит;
  • проведите плюс от аккумулятора напрямую к втягивающему реле.

Если по-прежнему тишина, то замените деталь. Владельцам советую редукторный КЭТЗ.

3. Машина весь день заводилась нормально. Потом после пятиминутного бездействия пытаешься завести двигатель, при повороте ключа срабатывает реле стартера и втягивающее, но стартер не крутит. Попробовали закрыть два болта на втягивающем… получилось, двигатель завелся. Вы доехали до места, заглушили двигатель, а потом снова заводится с трудом (не помогает даже закрытие болта).

Затем нужно разобрать деталь. Скорее всего щетки полностью изношены. Измените их.

4. Не скручивается. Закрываешь, только визжит как дрель, а мотор молчит. А вот с толкача заводится.

Убедиться в работоспособности стартера ВАЗ 2109. Если да, то ищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но сначала прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не идет на реле детали из-за того, что подгорел или окислился контакт.


Комментарии:

babal

2014-01-17 10:09:17

Утром крутил стартер, через 15 минут прогрел машину, потом завел, а он не тронулся, статер закрылась просто искра и тишина, что делать?
реле поставь новое

Александр

07.02.2014 03:53:27

Если при запуске гаснут приборы то смотри проводку возле аккумулятора, если нет то смотри втягивающее , попробуйте хорошенько постучать по нему, если просто застрял, иногда помогает.И хорошо зарядить аккумулятор.

КМ

18.02.2014 13:35:42

Ваз 2110 инжектор, завелся с автозапуска, проработал 10 минут и заглох. Теперь не могу завести, стартер не крутит, подскажите в чем причина?

Кирилл

13.08.2014 01:58:02

Стартер при запуске издает только щелчок, а если подключить напрямую, то просто крутится.

Николай

2014-10-28 14:22:03

Проехал все нормально и машина резко остановилась, панель погасла, потом секунд через 10 опять все включилось, отпустил сцепление, завелся.Все нормально, приехал, поставил, потом завел, повернул ключ — стартер не крутит, а крутит по прямой.

Сергей

2014-11-11 19:56:31

Машинка норм работала, приехал ставить в гараж, заводится, но только щелчок и движения нет, тока нет на плюсовом проводе. Каковы причины?

Евгений

28.11.2014 17:00:16

Возможно нет массы от двигателя в салон, сломана косичка 31

Перестал крутить стартер, все остальное работает.Начать с толкача, что может быть?

Hermann

2015-06-06 15:01:30

Если крутится прямо, то дело может быть в монтажном блоке или в замке зажигания. Проверьте напряжение на втягивающем, хотя оно может быть, но силы тока недостаточно для работы реле.

алекс 09

25.06.2015 20:30:57

Стартер не крутит. Закрываешь болты — крутишь, начинаешь с пол-оборота. Ключ не хочет, реле щелкнет один раз и тишина.В чем может быть дело?

Кирилл

25-07-2016 16:57:28

Смотри, эта штука в отсос 🙂

Михаил

23-08-2016 14:20459 Vaz,20459 0 инжектор проблема такая, завел с пол оборота, проехал 30 км и машина заглохла, погасли все приборы, проверил провода на генераторе, на аккумуляторе, но не помогло, через день завелась на холостые, а тебе газ троит! Поработал немного и потух и все опять потух все устройства без признаков жизни, подскажите в чем может быть причина?

Максим

23.08.2016 21:47:45

Завел машину (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук коробка-коробка…и т.д. почти с той же частотой, с оборотами все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машина не глушилась) был звук, потом заглушил машину, попробовал завести — не получилось , один щелчок, приборная панель светится, никаких «трелей» со стороны стартера, один щелчок и тишина, буксир не завелся (был на 3 передаче, отпустил сцепление — тишина). Аккумулятор в норме, почистил клеммы, ничего, поменял аккумулятор — ничего. Датчик холостого хода начал трещать каждый раз после поворота ключа.Подключил стартер напрямую к аккумулятору — тишина, поменял реле зажигания — тишина. В машине установлен иммобилайзер — работает не так как раньше — При повороте ключа, чтобы приборка загорелась, она должна мигать — требуйте ключ — теперь просто не мигает, вынимаете ключ или в в положении «выключено» диод иммобилайзера горит постоянно. Грешу на него пока, может он мне все заблокировал. Других объяснений пока нет.

ВАЗ (Лада) 2108/2109 1984 — 2006

Мне нужна помощь автоэлектрика.ВАЗ 2109, карбюратор, подъехал к магазину, заглушил ДВС, через 10 минут не смог завести двигатель. При повороте ключа зажигания к стартеру полная тишина, даже втягивающее реле не работает. Зажигание включается. Решил замкнуть стартер отверткой, значит напрямую, стартер сразу сработал и ДВС завелся, а от ключа вообще тишина.

Ну снимай группу контактов замка и проверяй.Для верности можно вставить ключ в замок, включить зажигание и замкнуть контакты на замке отверткой или куском провода красного и розового цвета. Запустится, значит замок, возможно, отлетевший или сгоревший, вы найдете контакт. Если не заводится, проверьте реле стартера.

У вас есть активный стартер. Проверить плюс на втягивающем реле, в положении ключа в положении ЗЗ «запуск двигателя». Если нет, проверьте наличие обрыва цепи перед реле стартера. Если появился плюс, то отсоединить провод от втягивающего реле и через контроль подать плюс на контакт втягивающего реле с аккумулятором.Если он горит, значит втягивающее работает.

Проверить напряжения на реле стартера, управления и питания. И много. Замкните силовые контакты перемычкой. В любом случае, сделай что-нибудь…

Yiyiphi ioli ekuzalise ibhokisi i-VAZ-2109: uketho kunye nokulandelelana kwezenzo

Abantu abaninzi bayazibuza: uluhlobo luni lweoli kufuneka luthululelwe kwibhokisi le-VAZ-2109? Квайе нгоко нангоко кухо убунзима обунинзи, ндженголи кето олучанекилейо лвеоли, имали ефунекайо, нджало нджало.Siya kuphendula yonke ле mibuzo kule nqaku.

Yiyiphi ioli ekuzalise ibhokisi i-VAZ-2109

Enye yeyona mibuzo ebalulekileyo. Uninzi lwabaphathi beli fayela lemoto bangahlala kwiifom zeentsuku kwaye bafune ulwazi malunga nale nto. Кодва, нженгоко бетета, йонке интен экондилейо илула, квае йиле йимеко. Kwanele ukuvula incwadana yomyalelo, apho, ngokwenene, yonke in ibhaliwe, kodwa ukuba akukho nanye isondeleyo, nakhu izicebiso eziwusizo.

Ngoko, kwibhokisi lebhokisi yebhokisi, inqabileyo yamazinyo i-helical, hhayi i-hypoicide, njenge «classic», ngoko unokuthi ngoko nangoko ukuba akunakucinga ukugcwalisa i-TAD-17I ioli kunye nebhokisi lebhokisi.Ngokubhekiselele ekusebenziseni injini ye-injini ebhokisini, le yindlela efanelekileyo ngakumbi, kodwa isebenza kuphela «kwiimbewu» zonyaka wokuvelisa ukususela Ngo-1993.

Эмва кука-1993, и-ойли йе-ТМ 5-9М исетйензисва. Kwiimodeli ezihamba phambili ngevili-wheel liyakwazi ukusebenzisa iikhilomitha ezili-70 ukuya kumawaka amabini anesihlanu. Nangona kunjalo, ле ntengiso yeoli ayifumanekanga.

Yintoni ongayikhetha kwi-autoshop?

Kwaye ke safika kwi-autoshop ukuthenga i-VAZ-2109 kwibhokisi.Kakade, abathengisi namhlanje Baya kutchengisa ukuthengisa ngemveliso Ethe Xaxa. Nangona kunjalo, kukulungele ukukhetha okunye amafutha angaphandle angaphakathi. Кодва афа сибхекана несигаба.

I-GL-4 — ioli, esetyenziselwa «iinini» ngokuhamba kwevili. I-GL-5 isetyenziswe kwezinye iimeko. Квахона куноквэнзека укудибана кунье неоли кунье кунье пе-ГЛ-4/5, зифанеле зонке я-ВАЗ-2109. Ioli kufuneka ichithwe GL-4 okanye GL-4/5, i-вязкость kufuneka ibe ngolu hlobo: 75w-40, 80W-90. Kwizitolo ezizodwa akubunzima ukufumana konke oku.Nangona kunjalo, amaxabiso amancinci amancinci kufuneka agwenywe. Uhlobo lokushisa oluqhelekileyo luhluka ukusuka -25 ukuya kwi-40 градусов Цельсия. Njengomthetho, ezantsi kweqondo lokushisa lokunyusa, kungcono, ngokukodwa kunikezwa ubusika obunzima ezweni lethu.

Ingakanani ioli ifakwa kwibhokisi

Oku kungagqalwa ngokulinganayo, kodwa unokuphanga isixa esithile seoli, okuthi, ngokuqinisekileyo, ayibizi. Укуба ибхокиси айиналуто нгокупхелелейо, ке ибандаканья илита езингама-3.Кодва квахона, уникве в йокуба иоли ядала яксутива нгокуфелелейо.

Kufuneka kuqatshelwe ukuba kukho i-dipstick ekhethekileyo, ongayifumana kwinqanaba leoli. Ukwenza oku, kufuneka ufumane iprobhethi, itholakala kwibhetri kwinqanaba lejinjini, lisuse nge-rag ecocekileyo. Эмва коко куфаква кви-стоп квае ибуйе квахона. Ukuba izinga liphakathi kwamanqaku aphezulu kunye nancinci, ke yonke in ihlelekile, ukuba iphakamileyo okanye iphantsi, ngoko kufuneka ungeze okanye ungeze ioli.

Kukho imibala ekuzaliseni imiqulu. Ngokukodwa, konke kuxhomekeke kwimiba emininzi kwi-КПП. Ukuba le ibhokisi yeesigaba ezine, gcwalisa iilitha eziyi-3, ukuba zinyathelo ezintlanu, zi-3.3 ilitha. Ulwazi oluthe nkcukacha ngokuthe ngqo malunga necala lakho lunokufumaneka kwincwadi yenkonzo.

Olunye ulwazi olungakumbi

Siye sagqiba isigqibo sokuba yiyiphi ioli ukuzalisa ibhokisi ye-VAZ-2109 kunye nokuba kuyimfuneko kangakanani. Нгоку ндингаханда укутетха амагама амбалва малунга нокуба йиипхи имвелисо йоли йокухамбиса.Ekubeni i-lubrification kwi-checkpoint ibaluleke kakhulu kwaye ngaphandle kwalo msebenzi awunakwenzeka, kuyimfuneko ukusebenzisa umkhiqizo ophezulu kakhulu, oye wazibonakalisa kwimarike.

Amafutha ngesiseko esenziwe ngokukhethekileyo athethwa kakhulu kwiindiza ezinobushushu, xa ubusuku busushu buhla -30. Изисомбуло азийикукхуфа кахулу кангангокутхи икувумела укуба усебензе квизамо йокукала нангапханци квези меко. Amafutha omdaka aphantsi kakhulu, kodwa azibonakali kakuhle kwiqondo elisezantsi.

Ingongoma ebalulekileyo yimalitha yezihlanganisi. Kwiimeko ezininzi, ezi zi-серные соединения, ezinciphisa amathuba okukhangela iimpahla. Olu hlobo lwenxibelelwano luyakususa ngokupheleleyo i-металлическая маркировка, eyenza ifilimu ephela nje ngexesha lokusebenza. Кодва афа зихона изитиши — исиньити нгендлэла эбонакалайо йелизви лиекиле, кодва исанчиписа укугкока. Оку куландела укуба ибхокиси йегарари йеВАЗ-2109, эте ятенгва нгенгкондо нгокухлаканифа, ия кусебенза иксеша элиде.

Isiphelo

Ngaphezulu kunyanzelekile ukuba kufuneka uthenge i-GL-4 ioli ye-drive-wheel drive, kodwa lo luhlu lwangaphandle, umvelisi wekhaya uvelisa iimveliso phantsi kwe-TM-4 kunye ne-TM-5 ngokulandelana.

Нгапамбили, иоли йеинджини экхелекилейо йайисетьензисивейо, квангоко нгоку унако укуфумана абаникази бемото абайигцвалиса квиндаво йокуджонга. Oku kuvunyelwe, kodwa ukukhululwa de kube ngu-1995.

Ндингатханда квахона укутэтха укуба нгокунгабихо квипениси, эбонакалайо кумзекело омдала, укутхулулва куфанеле квензиве квипирити екетекилейо.Apha, mhlawumbi, kunye nakho konke okunokuthiwa ngaluphi uhlobo lweoli oluthululwa kwibhokisi le-VAZ-2109 nendlela yokwenza ngayo. Нженгоко убона, акухо нто инзима. Oku kusebenza ekukhethweni nasekutshintsheni indawo, ngoko ke akunakuqonda ukuhlawula iiruble ezingama-300-400 kwinkonzo yokutshintsha ii-oyile kwindawo yokujonga.

характеристики и комплектации, отзывы владельцев

Марка автомобилей ВАЗ известна во всем мире. В настоящее время отечественный автопром выпускает конкурентоспособные модели, практически ничем не уступающие иномаркам.Большим преимуществом продукции ВАЗ является ценовая политика. Если глубже вникнуть в то, что предлагает производитель за такую ​​цену, можно смело приобретать данные авто.

Особого упоминания заслуживают последние модели Lada. Эти представители превзошли все ожидания автомобилистов. В них производители учли все нюансы и создали модели в соответствии с европейскими стандартами, но при этом сохранили разумные цены.

Лада Веста

Лада-Вест — автомобиль В-класса.Его презентация состоялась летом 2014 года. Масштабное производство началось через год в Ижевске. Тип кузова у Весты – седан. Модель полностью переднеприводная. Платформа базировалась на платформе Lada B/C. Отличается колесной базой 2635 мм, передними стойками McPherson и торсионом.

Габариты нового седана составили 4410х1764х1497 мм. Двигатель 16-клапанный, объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Силовые агрегаты только бензиновые, работают в комплекте с механической и автоматической коробкой передач.В зависимости от выбора коробки передач несколько меняются технические и эксплуатационные характеристики. Например, механическая 5-ступенчатая коробка передач позволяет разогнать автомобиль за 11,8 секунды, но требует большего расхода топлива (6,9 литра). Коробка «автомат» экономична (расход топлива 6,6 л/100 км), однако уступает во временном интервале разгона на 1 сек.

Опираясь на отзывы автомобилистов, можно с уверенностью сказать, что «Лада-Веста» укомплектована по самым последним требованиям.Здесь в стандартном комплекте есть усилитель руля, система противоскольжения, полный электропакет (стеклоподъемники, центральный замок, сигнализация), подогрев стекол и сидений, круиз-контроль и многое другое.

Lada Granta

«Лада-Гранта» — первый седан, в основе которого была использована модернизированная платформа Kalina. Однако АвтоВАЗ не собирался останавливаться на достигнутом, и уже в 2013 году вышел хэтчбек Granta. Прототипом послужила известная в свое время модель ВАЗ 2109, но она достаточно больших размеров.

В новых версиях производитель отказался от использования не очень качественных материалов, поэтому специфические запахи теперь полностью отсутствуют. По функциональности седан и хэтчбек не уступают импортным аналогам.

Новая модель «Жигулей», хоть и появилась в 2010 году, но тесты и испытания еще продолжаются. Поэтому на данный момент автовладельцы говорят, что машина отлично отлажена. Прочность кузова, аэродинамика, характеристики двигателя и другие функции полностью соответствуют эксплуатации на российских дорогах.

Что касается экстерьера и интерьера, то здесь все выполнено в духе Автоваза. Кузов, фары, решетка радиатора, безусловно, определяют марку «Жигули». В машине стоит двигатель 1,6 л, количество клапанов зависит от комплектации. Например, в стандарте — 8, а в люксе — 16.

Базовые опции: одна подушка безопасности, дневная оптика, трансформирующееся заднее сиденье, силовой агрегат ВАЗ-11183.

Комплектация люкс: две подушки безопасности, молдинги, электростеклоподъемники задние, обогрев стекол, зеркал и сидений, система навигации.

Лада Калина

Последние модели «Лада-Калина» представили комбинированный вариант всех автомобилей АвтоВАЗа. Их разработка началась в 1993 году. Первая презентация седана состоялась в 2000 году, хэтчбека – в 1999 году, универсала – в 2001 году. Серийное производство «Калины» было запущено в 2004 году.

Автомобиль Лада Калина спроектирован с Особенности городского автомобиля. Он достаточно компактен, что позволяет ему легко маневрировать на дорогах, выглядит привлекательно и достаточно устойчив.Салон просторный, пассажиры на задних сиденьях не испытывают никакого дискомфорта даже при росте 180-190 см. Все детали выполнены качественно, хорошая шумоизоляция, однако при работе двигателя чувствуется небольшая вибрация. Именно такие выводы и сделали владельцы автомобилей.

Последние модели «Лада-Калина» (второе поколение) Выпускаются только с двумя типами кузовов: универсал и хэтчбек. Последний унаследовал двери и крышу. А вот в универсале появились перила.Что касается световой оптики, то здесь больших изменений нет. Разница лишь в том, что форма задних фар несколько вытянута, теперь они заходят на крыло.

Преимущества второго поколения по-прежнему ощутимы. По словам владельцев «Калины», кузов стал более жестким, а это, в свою очередь, говорит об уровне безопасности. В стандартную комплектацию входят индикатор ремней безопасности и одна подушка, также есть гидроусилитель руля, передние электроподъемники и аудиосистема.Дорожный просвет, колесная база и габаритные размеры автомобиля увеличились.

Лада Приора

Новая модель «Жигулей» — «Приора» — появилась в 2007 г. Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан. Однако после того, как модель завоевала популярность, АвтоВАЗ решил запустить производство универсала и хэтчбека. Автолюбители характеризуют «Приору» как перспективный автомобиль с ярко выраженными солидными чертами внешности.

При разработке автомобиля была поставлена ​​цель выпустить автомобиль с максимальным уровнем комфорта, безопасности, надежности, функциональности и простоты в обслуживании.Также важным вопросом была ценовая политика. Цена не была завышена. «Приора» оснащена 16-клапанным силовым агрегатом объемом 1,6 л. Он достаточно мощный, что позволяет быстро набирать 100 км/ч (11,5 секунды).

Для автомобиля предусмотрено три варианта дополнительного оборудования:

  • Стандарт: иммобилайзер, штампосварные диски, регулировка ремня безопасности, электрозамок замка багажника, система фильтрации воздуха.
  • Норма: центральный замок, одна подушка безопасности, зеркала заднего вида с регулировкой и подогревом, передние электростеклоподъемники.
  • Люкс: датчики незакрытых дверей, три ремня безопасности и подголовников задних сидений, подсветка, индикаторы включения/выключения световой оптики, две подушки безопасности и т.д. -класс. Этот автомобиль рассчитан на 5-7 мест. Впервые автомобиль дебютировал в Москве. Летом 2012 года началось производство Ларгуса. Этот выпуск примечателен тем, что АвтоВАЗ начал сотрудничество с Renault-Nissan.

    Характеристики «Лада-Ларгус» полностью соответствуют новым стандартам.Автомобиль комплектовался бензиновыми двигателями двух типов: 8- и 16-клапанными. Трансмиссия механическая. Стартуя с места, скорость 100 км/ч авто набирает за 13,4 секунды. Расход топлива с 8-клапанным двигателем составляет 8 литров, а с усиленным агрегатом – 7,5 литров. В основе автомобиля лежит платформа ВО. В комплектацию входят три варианта: стандарт, стандарт, люкс.

    Lada 4×4 Urban

    Последние модели «Жигулей», прототипом которых послужила всем известная «Нива», выпускаемая под названием «Urban» с 2014 года.Их презентация состоялась в Москве. Уникальность этой модели в том, что все улучшения были придуманы непосредственно пользователями.

    Изменения не заставили себя долго ждать. Новая версия «Лады 4х4» оснащена совершенно другими бамперами, решеткой радиатора, 16-дюймовой колесной базой. Производители усовершенствовали эту модель, укомплектовав ее кондиционером, электроподъемниками, обогревом и дистанционным управлением зеркал. Автомобиль оснащен 1,7-литровым двигателем, механической коробкой передач. Время разгона занимает 17 секунд, расход бензина около 10 литров.

    р>>

    Габаритные размеры Приоры седан. Размеры корпуса лада и подробный обзор модели. габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектация

    Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

    Как и прежде, седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм.Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

    Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает 165 мм, а для Лада Приора универсал клиренс равен 170 мм.Однако на самом деле дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

    Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах мало изменились.Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

    Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
    Длина, мм 4350 4210 4340
    Ширина 1680 1680 1680
    Высота 1420 1435 1508
    Колея передних колес 1410 1410 1414
    Гусеница задних колес 1380 1380 1380
    Колесная база 2492 2492 2492
    Объем багажника, л 430 360 444
    Объем со сложенными сиденьями 705 777
    Объем топливного бака 43 43 43
    Дорожный просвет, мм 165 165 170

    Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует ставить 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

    myautoblog.net

    Габаритные размеры Приора | PrioraPRO

    Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

    Хэтчбек по своей природе более молодежный автомобиль, за счет этого он еще и легче и спортивнее – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

    Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

    Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

    Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

    Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается геометрическими линиями, элегантной решеткой радиатора и элегантными фарами как сзади, так и спереди. Неповторимости добавляют открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером притянуты к колесной арке. Такое сочетание придает автомобилю приподнятый вид.

    Кроме того, габариты Priore могут уверенно соответствовать отличной аэродинамике. При движении на высоких скоростях автомобиль обеспечивает баланс подъемной и прижимной сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана равен 0.34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

    В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габариты которого достаточно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя в нем наилучшим образом: Соответствует последним европейским требованиям по боковому и фронтальному удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

    Так же в Приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей.В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

    При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышена благодаря мягкой накладке на панели приборов.

    Priorapro.ru

    Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

    Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики. Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

    Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для Lada Priora хэтчбек в характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

    Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

    Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина – 4,21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшено из-за небольших внешних габаритов, но это минимально сказывается на комфорте поездки для пассажиров второго ряда.

    Технические характеристики хэтчбека Priora также немного повлияли на объем багажника. Объем багажника у седана 430 литров, а у хэтчбека 360 литров.

    Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Комбинированная силовая точка с коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6.от 6 до 7,3 литров. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

    Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

    Важно перед покупкой автомобиля дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек по техническим характеристикам неплохая, имеет качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

    Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, обогревом наружных зеркал. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:

    1.Точная регулировка высоты руля.

    2. Наличие фронтальной подушки безопасности, системы экстренного торможения.

    3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

    4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

    5. Сигнализация и центральный замок.

    6. Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

    Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

    Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене она отличаться не будет.

    Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полностью рабочем состоянии не составит труда.

    При необходимости можно осуществить доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

    Priorapro.ru

    габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектация

    Кузов
    Дорожный просвет 165 мм
    Минимальный объем багажника 430 л
    Грузоподъемность 393 кг
    Полная масса 1578 кг
    Собственная масса 1185 кг
    Максимальный объем багажника 430 л
    Задняя направляющая 1380 мм
    Разрешенная масса автопоезда 2378 кг
    Передняя направляющая 1410 мм
    Ширина 1680 мм
    Количество мест 5
    Длина 4350 мм
    Колесная база 2492 мм
    Высота 1420 мм
    Двигатель
    Мощность двигателя 106 л.с.п.
    Максимальная мощность оборотов до 5 800 об/мин
    Максимальный крутящий момент 148 Н*м
    Объем двигателя 1596 см3
    Расположение цилиндров Рядный
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    тип двигателя бензин
    Максимальный крутящий момент, обороты 4200 об/мин
    Тип впуска Распределенный впрыск
    Трансмиссия и управление
    Количество передач 5
    Привод Передний
    Тип редуктора Робот
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость 183 км/ч
    Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
    Расход топлива в городе на 100 км 8,5 л
    Расход топлива по трассе на 100 км 5,5 л
    Комбинированный расход топлива на 100 км 6,6 л
    Объем топливного бака 43 л
    Запас хода от 510 до 780 км
    Экологический стандарт ЕВРО IV
    Марка топлива АИ-95
    Подвеска и тормоза
    Задние тормоза Барабан
    Передние тормоза Вентилируемые диски
    Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
    Передняя подвеска Независимая, МакФерсон, Подпружиненная, Стабилизатор поперечной устойчивости

    викидрайв.ru

    Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

    В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. А когда был представлен автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал о том, что тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейские продукты. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные грани, оригинальные задние колесные арки.

    Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

    Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества… ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Улучшенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, была увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов был дополнительно усилен, после чего машина немного не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

    В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской фирмы Federal-Mogul.Мощность возросла на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (например, ремню ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских автомобилей стало оснащение. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей. Я пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora был разработан итальянским ателье Carcerano.

    Поставив Приору на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены старшей модели. С началом производства Priora семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как это делает большинство ведущих производителей.Priora находит некоторый спрос в Европе. Хотя журналисты и не хвалят его, критикуя вялые характеристики торможения и разгона и слабое (по европейским меркам) оснащение и качество, но отдают автомобилю должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую за последние десятилетия модернизацию.

    Технические характеристики Лада Приора

    Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

    Двигатель Лада Приора

    1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 64 (87)/5100- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

    1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. min: 78 (106)/5800- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 148/4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

    Расход топлива Лада Приора

    Городской цикл, л/100 км: 8,9 — Загородный цикл, л/100 км: 5.6 — Комбинированный цикл, л/100 км: 6,8

    Максимальная скорость Lada Priora

    176 км/ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ – 183 км/ч с двигателем 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT

    Габаритные размеры Lada Priora

    Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних/задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 MM

    Тома багажника Lada Priora

    430 литров

    Lada Priora Tank Volume

    43 Liters

    Lada Priora Вес

    бордюр Вес, кг: 1163- Максимальный вес, кг: 1578

    Грузоподъемность Lada Priora

    Экологический класс Лада Приора

    Лада Приора размер шин

    175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / ​​R15

    Lada Priora VAZ-2170 Do-It-сам тюнинг фотография

    Салон Lada Priora

    Lada Priora Интерьер


    VAZ Marsh-1 (Lada-Bronto 1922-00) Фото комплектации


    Ока ВАЗ (Seaz, Kamaz ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


    ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    Лада Гранта Лифтбэк Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


    Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 005

    ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-21007 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    Новый Шевроле Нива Размеры двигателя Расход топлива


    ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    4 ВАЗ-2104 ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

    Габариты рестайлинговой Лада Приора существенно не изменились.Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов Лада Приора длина изменилась на несколько миллиметров.

    Как и прежде седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту.Большая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

    Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а Лада Приора универсал имеет клиренс 170 мм … Однако на самом деле , дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом.Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

    Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

    Размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
    Длина, мм 4350 4210 4340
    Ширина 1680 1680 1680
    Высота 1420 1435 1508
    Колея передних колес 1410 1410 1414
    След заднего колеса 1380 1380 1380
    Колесная база 2492 2492 2492
    Объем багажника, л 430 360 444
    Объем со сложенными сиденьями 705 777
    Объем топливного бака 43 43 43
    Дорожный просвет, мм 165 165 170

    Относительно Лада Приора размера шин производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

    Предлагаем обзор практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно новая Лада Приора универсал (ВАЗ 2171) … В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

    Первые Приоры в кузове универсал поступили в продажу еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал – самый просторный и вместительный автомобиль из всего семейства Приора. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинакова.

    Объем багажного отделения универсала Priora 444 литра однако при сложенных задних сиденьях погрузочное пространство увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что сиденья не складываются в идеально ровный пол.

    Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то автомобиль внешне практически не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, встроенных в наружные зеркала поворотников и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати, в задних фонарях теперь светодиоды.

    Однако техническая часть и салон претерпели более серьезные изменения. Так на Лада Приора универсал нового поколения появился более мощный силовой агрегат на 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления. Варианта с АКПП пока нет, но как обещает производитель Лада Приора с АКПП встанет на конвейер в конце лета 2014 года …Кроме того, немного улучшена шумоизоляция универсала Lada Priora.

    Но первое, что явно бросается в глаза на новой Приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной на ощупь тканью. Кстати, в богатых комплектациях в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности. Рулевое колесо теперь стало трехспицевым. На центральной консоли есть цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но и может выступать в роли экрана навигатора.

    Далее фото Лада Приора универсал , как внешне так и в салоне. И конечно же, обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель… Также доступно фото багажника универсала Lada Priora .

    Фото Лада Приора универсал

    Фото салона Лада Приора универсал

    Фото багажника Лада Приора универсал

    Технические характеристики Лада Приора универсал

    Размеры на Приора универсал , после рестайлинга, немного изменились за счет новых бамперов.Так раньше длина автомобиля была 4 330 мм, теперь 4 340 мм. Также следует отметить, что клиренс или дорожный просвет Лада Приора у универсала больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен 170 мм … Эта разница объясняется усиленной подвеской, т.к. Универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, задние пружины автомобиля имеют большее количество витков. Высота автомобиля также выше, если сравнивать с собратьями в семье.Большого секрета тут нет, просто на всех универсалах Лада Приора рейлинги идут стандартно. Подробные габаритные размеры Приора универсал смотрите ниже.

    Габариты, клиренс, багажник Лада Приора универсал

    • Длина — 4340 мм
    • Ширина — 1680 мм
    • Высота — 1508 мм
    • Снаряженная масса/полная масса – 1185/1593 кг
    • Переднее колесо/задняя колея – 1410/1380 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
    • Объем багажника — 444 литра
    • Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
    • Объем топливного бака — 43 литра
    • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
    • Дорожный просвет универсала Лада Приора — 170 мм

    Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.и более продвинутая версия с пассивным наддувом ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициально двигатель ВАЗ-21127 выдает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала, привод которых осуществляется ремнем. Далее параметры этих моторов.

    Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП5-ст.

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
    • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
    • Комбинированный расход топлива — 6.9 литров

    Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП5-ст.

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
    • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
    • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
    • Максимальная скорость — 183 километра в час
    • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
    • Комбинированный расход топлива — 6,8 литра

    Комплектация и цена Лада Приора универсал

    Стоит отметить, что цена самой доступной Lada Priora универсал в комплектации «норма» составляет на сегодняшний день 384 тысячи рублей , в то же время самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хэтч может можно купить за 369 700 500 руб.То есть, чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий кузовов.

    Сегодня люксовая версия Лада Приора универсал имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оснащен передними и боковыми подушками безопасности, ABS, системами контроля устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки. В плане комфорта покупателям Лада Приора универсал предлагается мультимедийная система с большим экраном на центральной консоли, климат-контроль, круиз-контроль.Легкосплавные диски 14 дюймов.

    Но комплектация автомобиля неплоха и в комплектации «норма». Так все автомобили уже имеют подушку безопасности водителя, подголовники задних сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочную систему с функцией экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшего электромобиля предлагают традиционный гидроусилитель, стальные диски, полноразмерную запаску. Конечно, мультимедийной системы нет, но есть аудиоподготовка. Как было отмечено выше рейлинги Лада Приора универсал присутствуют на всех рестайлинговых автомобилях.

    • Комплектация «норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
    • Комплектация «норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
    • Комплектация «норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
    • Комплектация «норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
    • Комплектация «норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
    • Комплектация «норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
    • Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
    • Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
    • Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

    Видео Лада Приора универсал

    Подробный видео обзор рестайлинговой версии Lada Priora.

    Читайте также подробный обзор с фото и видео Лада Приора в кузове седан, а так же большую статью о Лада Приора хэтчбек. В этих статьях вы можете найти отличия в ценах и комплектациях для всего семейства Приора.

    Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические условия на реставрацию и ремонт.


    Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272.Полные размеры кузова, поперечные размеры
    , днище, двери, моторный отсек, задняя дверь. СКАЧАТЬ

    Новая Приора, или Приора 2

    Из данной статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 г.в.), комплектации «Норма+».
    Визуально машина почти не изменилась, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных автомобилях, разницы не заметят.

    Самое заметное изменение во внешности Priora — передний и задний бамперы.Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

    Что с двигателем? Здесь нас ничего не порадовало, все тот же 16-клапанный двигатель мощностью 98 «лошадей», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

    Но, производитель обещает, что в люксовой комплектации будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, впускным коллектором изменяемой длины и другими фишками.

    Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Салон обит черным цветом из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

    Данная комплектация имеет сенсорный дисплей, как на Калине, не будем придавать ему особого внимания. Приборная панель тоже особо не изменилась: слева тахометр, под ним стрелка указателя температуры, а справа является спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине.Все понятно, просто и эргономично.

    Также в комплектацию входит кондиционер, электрозеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Доработан руль, он выглядит практически как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «свободные руки», работающая по Bluetooth.
    Одним из существенных преимуществ является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
    В целом негативных эмоций рестайлинг не вызвал, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

    Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

    Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы Изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковым ударам.

    Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

    В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом.Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают потребление электроэнергии.

    Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

    LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

    общие данные

    Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
    Количество дверей 4 5 5 3
    Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
    Снаряженная масса, кг
    Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
    с тормозом
    без тормозов
    Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
    Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
    Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
    Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
    Емкость топливного бака, л

    Двигатель

    Модель 21126 21127
    тип двигателя

    Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

    Местоположение

    Передняя, ​​поперечная

    Клапанный механизм

    DOHC, 16 клапанов

    Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
    Рабочий объем, см3
    Мощность номинальная, кВт (ч.р.) 72 (98) 78 (106)
    5600 5800
    Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
    Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Впускные каналы переменной длины
    Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
    Система зажигания Электронный блок управления двигателем
    Стандарты токсичности Евро-4

    Шасси

    Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными П-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
    Колеса Диск стальной или легкосплавный (запасное колесо — сталь)
    Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЭТ 35
    Шины Радиальный, бескамерный
    Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
    Вид автомобиля снизу (силовой блок брызговика снят для наглядности): 1 — ниша запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — тросик стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
    Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — механизм управления редуктором реактивной тяги; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

    Главная » Штрафы » Габаритные размеры приора седан.Размеры корпуса лада и подробный обзор модели. габариты, габариты кузова, доступные двигатели и комплектация

    С4 не заводится. Ситроен С4 не заводится

    347 ..

    Ситроен С4 купе 1.6 16V

    Стартер крутит, но двигатель не запускается

    Причины

    Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории.Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

    Человеческий фактор :
    Вы забыли выключить противоугонку, которая блокирует, например, только бензонасос.
    Засорена выхлопная труба. Добрые люди положили в него тряпку или картошку, а может просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть освобождена.

    Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, и решается в один миг. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
    Если стартер крутит очень медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе моторное масло.А может аккумулятор разрядился после долгого стояния или сильно окислились его клеммы. При этом напряжение бортовой сети может проседать так, что блок управления двигателем отказывается работать. Ну тут все понятно: масло надо заливать по сезону, аккумулятор заряжать или менять.
    Что-то замерзло — вода в бензопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплую коробку!
    Топливный насос неисправен. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленной и шумной трассы.Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного гула. топливный насос во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем придется заменить помпу.
    Маховик вращается. Такое иногда случалось на автомобилях предыдущих годов выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс зацепился с венцом, а венец с визгом крутится на маховике. Маховик заменяется.

    Стартер не входит в зацепление с венцом . Причина: износ деталей, раскрошились зубья и т.д. При попытке запуска происходит скрежет зубьев. Приготовьтесь к замене короны или маховика.

    воткнул бендикс . Либо у него диск полетел, либо сам бендикс — не важно. Слышно, как стартер крутит высокие обороты, но попыток завести двигатель больше нет. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

    Отказ системы зажигания бензиновых автомобилей .Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.д.
    Дизель не имеет свечей накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить – с этим придется повозиться.

    Обрыв ремня ГРМ . Это легко почувствовать: стартер стал крутиться легко. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) достаточно заменить ремень, если нет, то пол мотора.

    Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильную синхронизацию клапанов.Опять же, в лучшем случае вам нужно будет вернуть ремень на место, а в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
    Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли провернуть двигатель, толкая автомобиль на высшей передаче в механической коробке передач. С пулеметом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель заводится относительно легко, то поиск причины нужно будет продолжить.

    Заклинил генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера . Неисправный узел не дает двигателю крутиться. Чтобы проверить, вы можете сначала увидеть, не перетянут ли ремень при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающим насосом, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипает.
    Ночью твою машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники порылись, что-то сломали и с позором исчезли. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

    Что делать

    Если стартер крутит, но двигатель не заводится, первым делом нужно проверить систему питания и систему зажигания.
    Обратите внимание, что все эти проверки следует производить только при плавном, без рывков вращении стартера.В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

    Проверка топливной системы должна выполняться последовательно — от ТНВД к форсунке (карбюратору):

    1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание эл. топливный насос. Если жужжания нет, то либо моторчик бензонасоса сгорел, либо на нем нет напряжения.Поэтому необходимо проверить сам топливный насос, а также его предохранитель.

    2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится от распредвала, поэтому для проверки придется снять конец шланга с входного штуцера карбюратора или выходного штуцера бензонасоса. Если несколько раз качнуть рычаг ручной заливки топливного насоса, из штуцера или шланга должен потечь бензин.

    3. Для проверки наличия бензина в форсуночной рампе нажмите на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен течь бензин.

    4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заведется.

    5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, но машина не заводится, это забитая дроссельная заслонка.

    После выполнения всех вышеперечисленных действий можно попробовать снова завести машину. Если стартер все же крутит, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

    1. Для начала нужно выкрутить свечу и проверить наличие искры на ней.Для этого наденьте на выключенную свечу высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи зажигания металлической части двигателя и проверните двигатель стартером (для этого вам понадобится помощник). Если искра есть, то свеча рабочая.

    2. Если нет искры на инжекторном авто, то проблема в модуле зажигания.

    3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, то следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, разместите его конец на расстоянии 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь его) и попросите помощника провернуть двигатель стартером.Если нет искры, катушка неисправна.

    4. При наличии искры и исправности катушки зажигания следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.п.).

    Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки для выявления причины того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым это может быть, также есть:

    1. Перегорел предохранитель.Это бывает не часто, но проверить целостность предохранителей в блоках все же стоит.

    2. Коррозия на любой из электрических частей.

    3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влаги под капотом.

    Технические характеристики

    Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 в кузове 3 двери. купе с двигателем 110 л.с., 4 АКПП, выпуска с 2004 по 2008 год

    Этот представитель французского автопрома нашел широкое признание у отечественного покупателя.Citroen C4 имеет современный внешний вид и обладает отличными техническими характеристиками.

    Но, как и все автомобили, иногда может дать сбой, например, не заводится или глохнет в самый неподходящий момент.

    Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

    • поставил машину в гараж, а утром машина не заводится;
    • машина начинает работать после нескольких попыток;
    • машина движется, двигатель регулярно гудит, но вдруг останавливается и не подает признаков жизни;
    • двигатель после включения зажигания будет немного шуметь и глохнуть;
    • при работающем двигателе машина издает звуки похожие на чихание или стреляет из выхлопной трубы;
    • стартер крутит, но Ситроен не заводится.А вот на буксире заводится с пол-оборота.

    По работе двигателя можно определить, что случилось с автомобилем.

    Основные нарушения в работе двигателя

    Если Ситроен С4 перестал заводиться, нужно задуматься и попытаться определить причину.

    Сначала нужно осмотреть инжектор. При выходе из строя этого узла машина не заведется как в жаркое, так и в холодное время года. На панели приборов должно загореться предупреждение Check Engine.

    Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает даже при горящем индикаторе, но в таких случаях он глохнет или работает нестабильно. В Ситроене могут забиваться форсунки. Очень часто ЭБУ может быть причиной тишины двигателя автомобиля. Поэтому рекомендуется начать проверку работоспособности именно этих узлов.

    Самая частая причина нестабильной работы двигателя — переполненные топливом свечи.

    Первые несколько попыток запуска двигателя еще могут дать водителю надежду на положительный исход.Но потом двигатель полностью глохнет. Одной из причин выхода из строя может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

    Европейские инженеры спроектировали очень хорошие агрегаты, но большинство моделей страдают тремя существенными недостатками: быстрое засорение топливного фильтра.

    В этом случае автомобиль будет долго пытаться завестись и, если все-таки получится, будет работать нестабильно; выход из строя бензонасоса. Это влечет за собой полную тишину двигателя; недостаточное давление в топливной рампе.

    Основная неисправность — плохая компрессия и неравномерность клапанных зазоров.В этом случае потребуется полная диагностика двигателя, без которой определить возможную причину не так просто.

    Некоторые поломки полностью устраняются без применения специального инструмента самостоятельно.

    Название неисправности Возможная причина Что делать
    Вы слышите вращение стартера, но двигатель не заводится. При этом звук бензонасоса, который находится под задним сиденьем, не слышно. Не работает блок подачи топлива. Замените реле топливного насоса. Проверьте ЭБУ. Нужно включить зажигание, тогда будет слышен щелчок (для исправного реле).
    Машина заглохла, двигатель не заводился. Нет давления в топливной рампе. С помощью манометра проверьте давление через золотник на рампе. Если давление в норме, то нужно проверить наличие топлива в баке, не забиты ли фильтры и магистрали.
    Нестабильная работа двигателя при движении машины. Топливо не подается, неисправен регулятор давления. Отсоедините шланг, идущий к топливному баку, и включите зажигание. Если топливо подается, то регулятор нужно заменить. Если это произошло на трассе, то достаточно прижать трубку к регулятору или заглушить одну ее сторону. Так что можно попробовать доехать до автосервиса.

    На что еще обращают внимание водители?

    Чтобы убедиться в его поломке, необходимо отсоединить питающую магистраль, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты).Когда двигатель не работает, заслонка должна быть в закрытом положении. Если он не закрывается полностью, очистите дроссельную заслонку.

    • Если двигатель запускается и сразу глохнет.

    Возможно иммобилайзер. Как узнать? Индикатор должен показать неисправность. Для устранения проблемы необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с чипом внутри на запасной.

    • Стартер не крутит, а издает щелчки, но пуск не осуществляется.

    Похоже на реле стартера. Его нужно срочно менять. Нельзя также забывать и об аккумуляторе. Если он разряжен, то его заряда как раз хватает только на щелчки. При такой проблеме проверьте соединения проводки стартера и реле.

    Автомобиль Citroen C4 полностью подчинен электросистеме. Поэтому его следует диагностировать, чтобы в дальнейшем не возникало с ним вопросов.

    Дизельные двигатели для Citroen

    французских автомобилей марки Citroen выпускаются в двух модификациях: с бензиновыми двигателями и дизельными.Что касается дизельных автомобилей, то принцип работы существенно отличается от их собратьев на бензине. Соответственно и причины, по которым они не запускаются, тоже разные. Для эффективной работы дизельных агрегатов необходима высокая степень сжатия.

    В случае снижения степени сжатия воздух, поступающий в камеру сгорания, будет сжиматься, но не до необходимой степени. Если воздух не полностью сжат, он не нагреется и топливо не сможет воспламениться.Часто свечи зажигания влияют на запуск двигателя. И вот в чем дело, проблем с запуском может и не возникнуть, пока двигатель горячий. Но как только он остынет, машина не сдвинется с места ни на сантиметр.

    Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике, которая ими управляет. Страдает и топливная система при попадании в нее сторонних мелких частиц. Если при запуске двигателя из выхлопной трубы пошел сизый дым, то проблема кроется именно в топливной системе (топливо в цилиндры подается, но процесс воспламенения не начался).

    В случае, если дизель С4 не заводится в холодную зимнюю погоду, это должно наводить на мысль о некачественном топливе. Возможно, он содержит парафин. Дело в том, что в мороз топливо просто густеет до такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому зимой для дизельных Ситроенов используется только специальное топливо.

    Еще один негативный момент – это когда в топливопроводе образуется трещина. Топливо будет покидать систему через него.

    Есть закономерность — если при запуске образуется едкий выхлоп, то топливо поступает в цилиндры.Отсутствие дыма говорит о неисправности свечей зажигания или компрессии.

    Проблем с двигателем может быть много. Если вы имеете дело с бензиновым двигателем, то вам нужно обратить особое внимание на топливный насос. В случае с дизельными агрегатами лучше обратиться в автомастерскую, так как самостоятельно диагностировать поломку будет не так просто.

    Автомобиль — очень сложный механизм, и для того, чтобы он в полной мере помогал, а не доставлял неудобств при ремонте, который зачастую выливается в кругленькую сумму, за ним нужен хороший уход и периодическое техническое обслуживание.

    Автомобиль после аварии, по словам владельца автомобиля, удар пришелся точно в середину «морды», но не достиг двигателя. Вид у машины конечно кошмарный, но восстановлению подлежит. Пожаловались, что машина не заводится, сухие свечи, топливо в рейке. По первым признакам у меня сложилось впечатление, что иммобилайзер заблокирован и проблема скорее в ключе, но я убедился, что с этого ключа он заводится и до аварии он работал.
    Компьютерная диагностика показала ошибки в датчике положения коленчатого вала (датчик фаз) и это уже можно сказать основная причина что бы машина не заводилась и следующие ошибки это пропуски зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунках . Последовательность работ понятна, меняем сломавшийся датчик фаз. Проверил, датчик не рабочий, провода от датчика к блоку управления (БУ) целы. После замены датчика на свечах должна появиться искра, при появлении искры блок управления подает сигнал на форсунки.Так построен алгоритм работы на Пежо и Ситроене, скажу что французам надо отдать должное, система управления построена так, что если нет искры, то и свечи не зальются топливо. Принесли датчик, заменили, ключ на «СТАРТ», а машина не подает признаков желания завестись. Повернул ключ еще раз, бензонасоса не слышно. Возможны три варианта возникновения такой ситуации: первый — встроенная сигнализация, блокирующая только бензонасос, второй — родная сигнализация (иммобилайзер), третий — блокировка топливной системы при аварии .Раньше на этих машинах плавилась кнопка, которая срабатывала при аварии или при очень сильной тряске (что тоже считалось аварией), чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля при аварии. И теперь таких кнопок нет, а система защиты осталась, только в электронном виде. За это отвечает так называемое Двойное реле. Это реле контролируется блоком управления для полноценной работы двигателя, а вторая часть — контроль сигналов от подушек безопасности.Поле аварии, эта система защиты срабатывает, потом разблокируется, но бывают и исключения. Начал последовательно, разблокировал встроенную сигнализацию, чтобы на нее не пало подозрение. НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. Двойное реле не обойти, так как производитель сделал блок неразборным и все компоненты (реле, в том числе Двойное реле) несъемные. Решил отложить эту ситуацию на крайний случай, решил разобраться с иммобилайзером. Чип разблокировки иммобилайзера находится прямо в ключе.Бывают случаи, когда батарейка в ключе просто села, а иммобилайзер не распознает ЧИП. Проверить легко, нажимаем кнопки управления на ключе, и если машинка откликается, то ключ исправен. В этой ситуации машина не реагировала на действие ключа. ОБЯЗАТЕЛЬНО иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера — отказ в сбросе ошибок в блоке управления. Попросил второй ключ, ключ был дома, через некоторое время принесли. Вставляю ключ, машина заурчала «полтычкой».Оказалось, что первый ключ без чипа, вынимался для обхода иммобилайзера во встроенной сигнализации, для автозапуска. Хозяин машины стал себя ругать: «Вот, вызвал автоэлектрика, столько времени потратил, деньги потратил, а оказывается, просто ключ перепутал». Пришлось его успокаивать, хотя первой проблемой была блокировка иммобилайзера, но я вдруг убедился, что ключ цел.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.