Иммобилайзер что это такое в машине как отключить: что это? Блок иммобилайзера. Где находится иммобилайзер

Содержание

что это? Блок иммобилайзера. Где находится иммобилайзер

Эффективную защиту автомобиля от угона можно обеспечить наличием нескольких устройств, имеющих разное назначение, при этом их объединяет одно понятие – охранный комплекс. Одним из важных элементов в данном случае являются иммобилайзеры. Что это, станет понятно из дальнейшего описания.

Назначение

В автомобильный охранный комплекс входят механические средства защиты, сигнализация, штатный иммобилайзер и средства для оповещения владельца машины. Чаще всего защитные функции на себя берет именно сигнализация. Однако не последняя роль во всем этом отведена иммобилайзеру. Если вы хотите обеспечить максимально надежную защиту от угона, то необходимо устанавливать несколько охранных устройств, независимых друг от друга.

Итак, давайте рассмотрим иммобилайзеры. Что это за аппараты, станет понятно, если определить их принцип работы. Возможность для активации и деактивации такого устройства должна быть только у одного человека, то есть владельца авто.

Для этих целей применяют ключ иммобилайзера. Имеются модели, поддерживающие ручной ввод кода, однако их распространенность не столь велика. Электронный кодовый ключ выполнен в виде чипа, во время изготовления которого в него был внесен специальный шифр, который является достаточно длинным, чтобы злоумышленник не смог подобрать его за короткий промежуток времени. Чип находится в удобном корпусе. Запуск двигателя машины станет возможен только тогда, когда владелец вставит прибор в специальное гнездо, чтобы деактивировать иммобилайзер. Если система работает с ручным вводом ключа, то ее отключение возможно только после ввода последовательности символов, заданной владельцем.

Принцип работы

Отвечая на вопрос: «Иммобилайзеры — что это?», стоит отметить, что принцип их работы не изменился за последние годы. Тут речь идет о наличии разрыва в электрических цепях, жизненно важных для работы двигателя, а ключ, который у него имеется, способен устранить указанный разрыв. Однако за последнее время электроника сильно шагнула вперед, что сделало возможным внесение определенных корректив в работу прибора.

Итак, продолжаем разбираться с таким понятием, как иммобилайзеры. Что это, станет более понятно, если рассмотреть их устройство. Сегодня в них имеется электронный блок, посредством которого осуществляется регулировка и управление функциями прибора. При помощи микропроцессора производится проверка подлинности ключа, после чего происходит замыкание нужных цепей. Кроме того, фирмы, занятые производством обездвиживателей, дополнительно предлагают целый ряд устройств, повышающих надежность их работы. Это могут быть замыкающие реле и топливные электромагнитные клапаны.

Для чего он создан?

Иммобилайзер создан для предотвращения угона, даже если машина уже вскрыта. В месте разрыва электрической цепи мотора устанавливают замыкающее реле, поэтому микропроцессор проверяет подлинность ключа, а потом не соединяет цепи самостоятельно, а лишь отправляет сигнал требуемым электромагнитным переключателям. Только после этого они включаются в замкнутый режим. Иммобилайзер становится еще более надежным только благодаря использованию таких реле.

Если говорить о топливном клапане, то он просто перекрывает топливную магистраль. Он закрыт в свободном состоянии, поэтому из бака бензин не поступает в питающую систему автомобиля. Но после принятия микропроцессором верного пароля микрочип посылает сигнал на клапан. Когда он получен, происходит открытие топливной магистрали. Некоторые иммобилайзеры (что это — мы уже определили) могут подключаться к различным датчикам, что делает их аналогом сигнализации. Для определенных моделей имеется возможность управления посредством пейджинговой системы.

Используя стандартный блок иммобилайзера и различные дополнительные устройства, описанные выше, можно сформировать целый охранный комплекс для автомобиля.

Типы приспособлений

На рынке представлены модели, отличающиеся конструктивными особенностями, влияющими не только на функциональность, но и определяющие надежность всей системы.

Устройства, требующие контакта

Контактные иммобилайзеры предполагают управление посредством ключа, вставляемого в скважину либо подносимого к ответной части замка. Однако подобные системы уже почти не используются. Они характеризуются довольно важным недостатком – взломщику заранее известно, где они расположены.

Контактный иммобилайзер предполагает ввод специального кода посредством клавишного переключателя. Количество комбинаций ключей таково, что невозможно подобрать шифр, перебирая различные последовательности. Число комбинаций в таких системах составляет 10 в степени, соответствующей количеству клавиш для набора кода.

Не требующие контакта

Бесконтактные иммобилайзеры работает за счет того, что системная принимающая антенна устанавливается по обшивке салона, а процесс управления осуществляется посредством карточки или брелока. Этот тип является наиболее распространенным. Тот факт, что непонятно, где находится иммобилайзер, позволяет обеспечить более надежную защиту в сравнении с остальными. Однако имеются и более совершенные решения.

Бесконтактные иммобилайзеры с малым радиусом характеризуются тем, что приемная антенна работает на расстоянии не более 10 сантиметров.

Посадка в автомобиль сопровождается поднесением метки к спрятанному устройству, что позволяет снять систему с охраны, разблокировав все цепи. Если преступник видит, как именно у водителя получается отключить иммобилайзер, куда он подносит ключ, то ему уже станет понятно, что в автомобиле используется определенная защита. Именно этот недостаток систем с малым радиусом действия является основным. Если злоумышленник видит, куда требуется подносить метку, то он понимает, где располагается приемная антенна. Именно поэтому автомобиль требуется снимать с охраны максимально незаметно.

Иммобилайзеры, «защищающие в движении», позволяют запустить двигатель и тронуться с места, но потом блокируют все системы, и автомобиль глохнет. Подобные системы весьма актуальны в случае разбойного нападения, когда водителя выбрасывают из машины, забирают ключи и документы. Однако правильное хранение транспондера позволяет ему остаться у владельца. Когда угонщика от владельца авто отделяет определенное расстояние, двигатель глохнет.

Как остановить уже угнанный автомобиль?

Для этого тоже пригодятся иммобилайзеры. Что это значит? Дело в том, что в их конструкции имеется особый тип блокировки. Блокируемые цепи не являются разорванными, если двигатель не заведен. Они будут размыкаться только во время его работы. Иммобилайзеры оснащаются встроенными реле для разрыва цепей (обычно 3 штуки).

Не так давно стали использоваться микроприборы в виде специальных переключателей, управляемых центральным блоком посредством высокочастотных сигналов и автомобильной проводки. Их сложно отыскать и обезвредить, так как к ним провода от центрального блока не идут. Такое реле с виду вообще не отличается от обычного автомобильного. Иногда его встраивают в предохранительный блок вместо штатного, и отличить их почти невозможно. Некоторые системы могут оснащаться десятком таких иммобилайзеров, то есть потребуется довольно много времени для их поисков.

Подобные приспособления все же стоит использовать в качестве дополнений к сигнализации, а не ее замены. Смысл их установки заключен в скрытности и незаметности для других людей, и на это способен только иммобилайзер. «Калина» и остальные модели отчечественных авто уже давно защищены от проникновения в салон именно такими устройствами.

Как отключить?

Порой бывает так, что хозяину машины требуется отключить иммобилайзер — в случае его неисправности или возникновения препятствий работе установленной сигнализации, либо по иным причинам. Это делать лучше всего в специализированной мастерской, так как самостоятельное вмешательство часто становится источником дополнительных проблем – автомобиль перестанет заводиться.

Рекомендации использования

— стоит иметь не один ключ иммобилайзера, а хотя бы два: один должен быть при вас, а второй дома, на случай непредвиденной ситуации;

— электронное устройство не следует вешать в общую связку ключей;

— при потере ключа требуется перекодировать систему максимально быстро;

— устанавливать иммобилайзер (ВАЗ у вас или иной автомобиль — не суть важно) требуется только у авторизованных дилеров;

— для распознавания транспондера на максимально большом расстоянии необходимо ориентировать его по отношению к плоскости антенны параллельно.

При использовании нестандартных схем установки можно гарантировать надежную защиту транспортного средства.

Как отключить иммобилайзер? 2 способа отключения штатной системы защиты в машине

 Нейтрализация штатного иммобилайзера

   У любого современного автомобиля есть штатная противоугонная функция. Реализовано это в виде штатного иммобилайзера. Принцип действия очень прост: в головку ключа замка зажигания встроен чип, который распознается при включении замка зажигания. После распознавания штатная система разблокирует двигатель. Чаще всего используют 2 способа нейтрализации. Это,замена модулей и отключение.

   Замена модулей или блоков – самый простой способ нейтрализовать штатный иммобилайзер.

Не на всех автомобилях это возможно, например современное электрооборудование группы VAG исключает такую возможность потому, что в машине применяется масса мультикомплексных блоков, которые друг без друга не работают.

Достаточно заменить 1-3 элемента (время варьируется до 1,5 минут) на заранее приготовленные и принесенные угонщиком с собой, и двигатель беспрепятственно можно запустить. 
   Автомобиль М. Достатоно иметь заранее приготовленный комплект ЭБУ (контроллер или мозг автомобиля), Ридер на замок зажигания. Все перечисленные компоненты должны быть “прописаны” друг к другу.

Данный перечень может быть позаимствован с другого автомобиля такой же модели, обладающего похожими параметрами двигателя коробки. 
   Автомобиль Х, здесь необходимо заменить три элемента: контроллер, модуль предохранителей, ридер замка зажигания. Время замены – самое большее из приведенных здесь вариантов 1,5 минуты при квалифицированной подготовке.

Контроллер ЭБУ расположен в подкапотном пространстве, остальные модули располагаются в районе рулевой колонки в салоне автомобиля.

Популярная М3. Здесь требуется заменить приборную панель и ЭБУ под капотом. При навыке время замены 30 секунд.

   Отключение более простой и быстрый способ обхода штатного иммобилайзера – его отключение на програмном уровне при помощи хакерского устройства “заводилка”.

Технически это происходит при подключении спец оборудования через диагностический разьем или диагностическую шину автомобиля.

Либо прописывается новый чип в память штатного иммобилайзера, или просто отключаются функции блокировки двигателя.

Вот так совершенно легально продаются устройства для вскрытия автомобилей

-http://www.multipick-service.com/htdocs/en/werkzeug/kfz/

Конечно, предлагают все это в первую очередь различным аварийным службам, но кто помешает купить все это простому угонщику?

Устройства для отключения штатных иммобилайзеров на автомобилях группы VAG стоит оно всего лишь 1400 евро. Недорого даже для угонщика-одиночки, не говоря уже о серьезной группе.

Теперь подробнее:

1) Бэкдор (backdoor).

   Бэкдор, backdoor (от англ. back door, чёрный ход) — программа или набор программ, которые устанавливает взломщик (хакер) на взломанном им компьютере после получения первоначального доступа с целью повторного получения доступа к системе.

   В автомобильных компьютерах (ЭБУ), которые осуществляют управление штатным иммобилайзером и штатной сигнализацией , существует аварийная возможность отключения режима охраны.

Зачем это сделано? : всё просто – для аварийного отключения блокировок на случай выхода какого-либо элемента из строя или программного глюка.

Алгоритмы back door на всех автомобилях разные, но представляют из себя последовательность действий, связанных с нажатиями или включениями каких-то групп (кнопок), будь то замок зажигания, педаль тормоза и прочие…. но соблюдая определённые интервалы.

   В каких-то автомобилях эта последовательность является жёстко прописанной на заводе изготовителе, а на каких-то существует привязка этих алгоритмов в VIN коду автомобиля. На некоторых примерах, мы неоднократно убеждались в действии Бэкдор : Hyundai, KIA, Toyota, Ford, Mazerati

   В общем, для автомобилей использование схем аварийного отключения штатных охранных устройств – классический бэкдор. Управляющий модуль реагирует на специфический набор команд нестандартно – открывая доступ к системе зажигания.

2) Заводилка.

   Один из вариантов устройства, способного отключать противоугонные функции штатного иммобилайзера. Эта заводилка имеет внешний вид диагностического устройства, но “перепрошитого” для автомобиля марки Toyota.

Подключение происходит к штатному диагностическому разъёму, после ввода нужно комбинации с клавиатуры, отключаются блокировки двигателя.

Подключение актуально не только через диагностический разъём, цифровая шина проходит в альтернативных местах.

   А это  “заводилка” для автомобилей Ford Focus с 2003 года выпуска, а так же Mazda RX8. Позволяет прошивать ключи через BDM (Background Debug Mode) интерфейс панели приборов.

   Без наличия “родных” ключей и знания PIN кода штатного иммобилайзера осуществляется эта процедура.

3) Замена блоков.

   Замена модулей или блоков – самый простой способ нейтрализовать штатный иммобилайзер.

Не на всех автомобилях это возможно, например современное электрооборудование группы VAG исключает такую возможность, потому, что в машине применяется масса мультиплексных блоков, которые друг без друга не работают.

Но на таких распространённых машинах как Mazda, Ford, Mitsubishi, Honda, Toyota, Lexus и прочие, это возможно реализовать. Достаточно заменить 1-3 элемента (время варьируется до 1,5 минут) на заранее приготовленные и принесённые угонщиком с собой, и двигатель беспрепятственно можно запустить.

Ниже показаны примеры подмены штатных модулей:

   Автомобиль Митсубиси Лансер. Достаточно иметь заранее приготовленный комплект ЭБУ(контроллер или мозг автомобиля), Ридер на замок зажигания, чип ключа замка зажигания. Все перечисленные компоненты должны быть “прописаны” друг к другу. Данные перечень может быть позаимствован с другого автомобиля такой же модели, обладающего похожими параметрами двигателя и коробки.

   Автомобиль Хонда Цивик. Здесь необходимо заменить 3 элемента: Контроллер, Модуль предохранителей, Ридер замка зажигания. Время замены – самое большой из приведённых здесь вариантов – около 1,5 минут, при квалифицированной подготовке. Контроллер ЭБУ расположен в подкапотном пространстве, остальные модули располагаются в районе рулевой колонки, в салоне автомобиля.

   Популярная Мазда 3. Здесь требуется заменить приборную панель и ЭБУ под капотом. При навыке время замены 30 секунд.

 4)Кодграббер для радиосигнала чипа.

   Мало распространённый, но реально существующий граб для чипов штатных ключей. Как правило, у большинства авто, радиосигнал идущий к ридеру для распознавания статический (не меняющийся во времени), стоит его один раз перехватить для дальнейшего отключения блокировки.

5) Программирование нового чипа.

AD-900 Программатор ключей в иммобилайзер.

   Профессиональный прибор для специалистов , работающих с штатными иммобилайзерами автомобилей. Этот аппарат способен не только копировать чипы, но и обладает уникальной функцией воссоздания новых чипов для штатного иммобилайзера, получая информацию из «eeproms», при случае утери всех ключей.

                                           Программатор смарт ключа Toyota-Lexus.

Смарт-ключи

  • Безопасно и эффективно: требуется только 20 секунд, чтобы запрограммировать один ключ
  • Эта процедура безопасна для системы охранной сигнализации
  • Поддержка всех видов систем смарт-ключей Toyota и Lexus: поддержка протоколов K-линии и CAN-BUS
  • Поддержка при потере всех ключей

Применение для смарт-ключа

как он выглядит, за что отвечает и для чего предназначен в автомобиле

Иммобилайзер в машине — это такое устройство, которое нужно для обеспечения высокой безопасности автомобиля. По принципу действия иммо отличается от традиционных автосигнализаций и других противоугонных средств.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Дословно иммобилайзер в машине — это обездвиживатель. Механизм, предназначенный для предотвращения незаконного запуска силового агрегата либо других систем транспортного средства. К примеру, стартерного устройства.

В основном установка блокираторов выполняется производителями авто на дорогие и премиальные модели машин. Если сравнивать со штатными «противоугонками», то блокиратор не позволяет защитить салон от несанкционированного проникновения. Его наличие обеспечивает дополнительное препятствие для пуска мотора либо блокирует силовой агрегат спустя несколько минут после того, как он был запущен.

Управление блокиратором возможно только автовладельцем, у которого имеются устройства для контактного либо бесконтактного пуска ДВС (удаленно).

Описание конструкции устройства

Составляющие блокирующего устройства

Конструктивно блокиратор в автомобиле состоит из:

  • управляющего девайса, использующегося для обработки сигналов и исполнения действий;
  • коммутационного устройства электроцепей (одно либо несколько), предназначено для подключения либо отключения контактов;
  • ключ управления, оснащенный специальным цифровым чипом.

Беспроводной вид устройств для авто состоит из:

  1. Чипа-ключа. В отличие от традиционных блокираторов беспроводные элементы управления выглядят в виде метки, выполняющей функцию радиочастотной авторизации. Она монтируется в верхней части ключа. По конструкции изготовлена в виде чипа.
  2. Антенного модуля. Предназначен для обмена информацией между управляющим модулем и чипом. В различных типах блокираторов применяются разные виды антенных модулей. Наиболее распространенный вариант — кольцевой, такая антенна монтируется вокруг выключателя зажигания. В современных блокираторах могут применяться несколько типов антенн.
  3. Управляющего девайса. Используется для генерации импульсов, исходящих от чипа, и приема сигналов от антенного модуля. После приема и обработки модуль преобразует сигналы в управляющие импульсы и передает их на ЭБУ мотора.

Принцип действия блокиратора

Схематичное объяснение принципа действия иммо

Принцип действия средства для защиты от угона зависит от классификации устройства:

  1. Оборудование, использующееся для препятствия пуска силового агрегата. Этот тип устройств создает блокирующий импульс, передающийся на управляющий девайс и блокирующий функционирование системы впрыска и подачи горючего. Либо сигнал не дает правильно функционировать электрическому оборудованию.
  2. Устройства, которые позволяют завести мотор и дают ему поработать какое-то время, обычно не более двух минут. Преступник, совершивший угон машины, сможет проехать определенное расстояние. После чего электронный модуль начнет выдавать ошибки о функционировании различных систем. Отказать работать может трансмиссия, система подачи и впрыска горючего либо электрическая часть автомобиля. Вряд ли злоумышленник начнет ремонтировать машину.
  3. Бесконтактный тип устройств предназначен для реагирования на отдаление автовладельца с транспондером на определенное расстояние. Данный вид блокираторов позволяет не допустить угона машины при силовом захвате, когда преступник выбрасывает автовладельца на ходу из салона. Блокировка основных систем произойдет при отдалении антенны от владельца машины.

Если имеется иммо, нужна ли сигнализация?

Автомобильный иммо отвечает за блокирование мотора машины, но он не может полноценно заменить охранную систему. Блокиратор является хорошим дополнением к сигналке, но в его функции не входит оповещение владельца машины о взломе или угоне. Если транспортное средство не будет угнано, то к моменту обнаружения взлома машина может быть разграблена. Иммо относится к базовому средству защиты авто, но для повышения его уровня транспортное средство рекомендуется оборудовать сигналкой.

Другое дело, если в сигнализации есть встроенная функция иммо. Некоторые модели противоугонных установок включают в себя до десяти устройств, управляющихся посредством электроцепей машины либо высокочастотных импульсов. Эти приборы могут устанавливаться в предохранительные монтажные блоки. Данный вариант сигналок позволит защитить объект от взлома профессиональными преступниками.

Андерй Кондрашов рассказал о защите диалоговых меток иммо от ретрансляции.

Разновидности иммобилайзеров

Между собой блокирующие средства от угона делятся на:

  • бесконтактные иммо дальнего диапазона действия;
  • бесконтактные приборы малого диапазона работы;
  • контактные устройства;
  • блокираторы, оборудованные функцией управления капотным замком.

Бесконтактный иммобилайзер дальнего радиуса

Такие девайсы имеют диапазон работы, составляющий от 5 до 10 метров. Установка основного управляющего модуля выполняется за центральной консолью в салоне машины. Устройство передачи импульсов используется для считывания на расстоянии и его надо носить отдельно от ключа зажигания. В случае силового захвата авто бесконтактный блокиратор остановит силовой агрегат машины.

Бесконтактный иммобилайзер малого радиуса

Приемопередатчик блокирующего средства монтируется за центральной консолью, но лучше под ней. Это связано с тем, что при запуске мотора владельцу машины надо поднести чип ключа к месту монтажа передатчика. Только так можно завести ДВС. Устройства малого радиуса не имеют антиразбойной опции. К основным минусам относятся манипуляции, которые выполняются для пуска ДВС.

Контактный иммобилайзер

Контактный тип устройств функционирует по принципу метки и считывателя, как на домофонах в жилых домах. Приемный модуль монтируется под торпедой со стороны водительского кресла. Старт мотора возможен только после качественного контакта транспондера с меткой, которая может быть установлена в ключе, а приемный модуль — в замке зажигания. Поэтому хранить транспондер можно только с ключами зажигания.

Иммобилайзеры с управлением замком капота

Некоторые модели блокираторов могут оснащаться опцией управления капотным замком. Если метка в транспондере видна приемному устройству, то замок открыт, но когда автовладелец покидает зону действия, управляющий модуль закрывает замок. Отдельные модели иммо позволяют идентифицировать владельца машины по отпечатку пальца.

Алексей Лямин рассказал о принципе действия и особенностях монтажа блокираторов с замками капота на примере Лексуса.

Преимущества и недостатки иммобилайзеров

Достоинства блокирующих средств:

  1. Недоступность устройств, сложность визуального определения блокиратора. Наличие традиционной сигналки можно определить по мигающему светодиоду.
  2. Сложность самостоятельного отключения иммо. Чтобы снять блокировку мотора, преступнику надо знать, в каком месте установлен управляющий модуль.
  3. Большинство современных угонщиков не знают о принципе действия иммо, поэтому взлом практически невозможен.

Минусов у иммо нет. При правильном использовании устройство будет работать долго, но автовлалелец должен следить за зарядом АКБ. Если произойдет разряд батареи, иммо может расценить это как попытку взлома и заблокирует ДВС.

Возможные проблемы с иммобилайзером и их решение

Проблемы при использовании блокирующего средства часто связаны с ключом:

  • утеря устройства;
  • удаление кодировки;
  • несовпадение кодировки при монтаже управляющих модулей.

На многих современных устройствах чип монтируется в ключ, представляющий собой набор символов или код, передающийся на управляющий девайс. Если ключ потерян, то единственный способ решить проблему — заказать новый у специалистов. При программных сбоях требуется перепрограммирование устройства. Выполняется перепрошивка ключа, чтобы модуль иммо идентифицировал его правильно. Процедура перепрошивки производится при наличии сервисного доступа к программе блокиратора. Для получения доступа используется пароль, который должен быть на карте иммо.

При отсутствии карты надо запрашивать пароль у производителя машины или у дилера, использовать код можно один раз. Возможно, придется покупать целый комплект деталей блокиратора. Можно обратиться к специалистам, которые изготовляют ключи. Независимо от ситуации, для решения проблемы потребуются документы, подтверждающие право собственности пользователя на транспортное средство.

Если из-за блокиратора не получается завести мотор, есть вариант отключения оборудования. Для решения задачи выполняется установка обходчика или эмулятора. Предназначение устройства заключается в обходе защитной составляющей в управляющем модуле. В дальнейшем наличие иммо не повлияет на работу двигателя или других систем.

Фотогалерея

На фото представлены популярные модели бесконтактных и контактных иммо.

Видео «Особенности ремонта иммо»

Алексей З рассказал о нюансах проведения самостоятельного ремонта блокирующего средства для защиты от угона машины.

Как, зачем и почему отключается иммобилайзер в машине

Если Вы где-то слышали слово иммобилайзер, но не знаете его значения, а также хотите разобраться, что за услугу предлагает Вам автосервис, когда Вам говорят, что необходимо прошить, перепрограммировать или отключить иммобилайзер. То эта статья поможет Вам разобраться во всех этих вопросах.
 
Если Вы обладатель современного автомобиля, говоря точнее, Ваша машина выпущена после 2000 года, то знайте, в ней установлена штатная антиугонная система. В вашей машине установлен иммобилайзер, а Ваш ключ зажигания оборудован чипом. При взаимодействии иммобилайзер и чип ключ обмениваются информацией, в связи с чем в машине автоматически снимаются блокировки, и Вы запускаете двигатель для движения.
 


 

Иммобилайзер

 
Сам по себе иммобилайзер не виден и не заметен ни из салона машины, ни снаружи. Однако он в авто есть и несет в себе очень большую роль. Именно иммобилайзер выступает как самое надежное средство штатной защиты машины от угона и несанкционированного доступа.
 
Пока в вашей машине работает исправный, правильно настроенный иммобилайзер, пока у Вас в руках родные, надежно запрограммированные чип ключи от Вашей машины, то Вам нечего опасаться. Никакой другой ключ уже не сможет запустить двигатель Вашей машины, а соответственно риск угона уменьшается в разы.
 


 

Ремонт иммобилайзера

 
Но если в настройках иммобилайзера возникли программные ошибки или по какой-либо причине он полностью вышел из строя, или Вы потеряли / сломали / повредили чип ключ (или только чип), то данная система машины уже будет направлена против вас.
 
Со сбившимися настройками в иммобилайзере или в чипе ключа, Ваша система не распознает, что доступ санкционированный и будет защищать систему зажигания. То есть, Вы не сможете завести машину ни своим родным чип ключом, ни любым другим ключом зажигания никаким образом. И это будет продолжаться пока Вы не произведете ремонт иммобилайзера или ремонт чип ключа (в зависимости от ситуации и причины неисправности).
 


 

Почему не работает иммобилайзер. Ошибки в иммобилайзере

 
А неисправностей, увы, в иммобилайзере или в чип ключе может быть немало. “Слететь” программные настройки в иммобилайзере или в соответствующем блоке управления могут из-за неправильной работы других систем, из-за сбоев в электрике или даже слишком низком напряжении аккумулятора.
 
Чип в ключе может повредиться из-за падения, проникновения жидкости и по десяткам других причин. Нередко неисправности в иммобилайзере или отказ работоспособности кодированного чипа в ключе зажигания связаны с длительным сроком эксплуатации машины. Соответственно отказ иммобилайзера, нарушения в блоках управления (BSI, BCM) на ряде марок и моделей машины – дело неизбежное. И это лишь вопрос времени.
 

Отключение иммобилайзера

 
Поэтому порой самым доступным решением в вопросе восстановления системы зажигания в автомобиле – является отключение иммобилайзера. Вот только отключать иммобилайзер надо правильно, выполнять эту работу с учетом большого списка факторов взаимодействия автоэлектроники.
 
Поэтому доверять отключение иммобилайзера следует только профессионалам – таким мастерам-автоэлектрикам, как в автосервисе Гефест!
 
Наши специалисты точно знают, как отключить иммобилайзер на той или иной марке / модели машины. И делают данную работу на 100% грамотно – с длительной гарантией качества!
 
И если Вы спросите у нас, что будет если отключить иммобилайзер на машине, то мы уверенно ответим Вам – Если отключение иммобилайзера будет выполнено правильно, с учетом настроек и перекодировки электронной системы в машине, то Вы просто забудете о проблемах и сможете заводить машину ключом без чипа!
 


 

Иммобилайзер иммо отключение ремонт диагностика иммобилайзера

Замок иммобилайзера, что это

Замок иммобилайзера находится непосредственно в машине и проверяет по беспроводному каналу, что его ключ на месте. Для того, что бы приготовить замок иммобилайзера к использованию, требуется гарантировать питание управляющей электронике. Первый контакт, необходимо соединить с клеммой, которая постоянно обеспечивает иммобилайзеру плюс. Сделать это нужно при помощи предохранителя, который расcчитан на 5А и прилагающего провода. Второму и десятому контактам нужно предоставить коммутацию с массой электросистемы. Третий контакт нужно подключить к замку зажигания в том положении, которое сможет запустить бортовые мультимедийные системы. Одиннадцатый контакт иммобилайзера отвечает за соединение с концевым контактом, который срабатывает в случае открытия двери.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

  1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
  2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
  3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Системы с прямым управлением функциями иммобилайзера водителем машины

Непосредственное участие человека в защите машины от вскрытия охранных систем — отнюдь не самая безумная идея. Чем сильнее автоматизировано управление иммобилайзером машины, тем выше шансы его взлома с помощью всевозможной сканирующей техники.

Самым экзотичным считается вариант иммобилайзера, в который встроен специальный датчик, способный сканировать и распознавать отпечаток пальца водителя. Метод достаточно зрелищный, и может обеспечить высокую надежность работы иммобилайзера при соблюдении правил безопасности, не оставлять отпечатки пальцев в доступных для преступника местах. Что не всегда возможно.

Поэтому в некоторых дорогих моделях машин устанавливаются обычные кнопочные наборники, в которых функция иммобилайзера дублируется цифровым кодом, вводимым водителем вручную. В этом случае искать, как выглядит иммобилайзер, не приходится. Но подобрать вручную числовую последовательность очень сложно, и требует огромного запаса времени. При этом код в микросхеме может меняться каждый последующий раз пуска мотора или длительной стоянки с заведенным двигателем.

Еще одной разновидностью участия человека в реализации функций защиты авто от несанкционированного вторжения является использование специальных носимых или личных ключей с чипом. Карта или микросхема транспондера может быть вставлена в пластиковую карту или наручные часы, любой элемент из личных вещей, не привлекая внимания к своему существованию. Плата управления иммобилайзером может контролировать наличие ключа и его содержимого в салоне машины дистанционно.

Появился такой способ, как ответ на известный в уголовном мире способ угона автомобиля под названием «парашют». Преступники выбирают момент, когда владелец машины после начала движения остановится на десяток секунд, например – на светофоре или пешеходном переходе. Далее идет внезапное нападение на водителя и выбрасывание его из машины с работающим двигателем. При исправной системе устройства угнать машину невозможно, если жертва нападения добровольно не сообщит или не передаст ключ, ведь как выглядит и где находится транспондер иммобилайзера, преступники не знают.

Таким образом угонялись большинство украденных моделей BMW Х5 в РФ. Ключ управления к машине отбирался под угрозой насилия, поэтому сама система иммобилайзера не может гарантировать успешное противодействие злоумышленникам.

Видео – что такое иммобилайзер:

  • Устройство стойки автомобиля
  • Цветовая маркировка пружин амортизаторов
  • Что такое ЭПХХ, схема подключения
  • Устройство масляного фильтра

Устанавливаем иммобилайзер своими руками, ход работы поэтапно

К замку иммобилайзера необходимо подключить электрические цепи, которые отвечают за функции наиболее важных компонентов транспортного средства. Для установки иммобилайзера правильно, нельзя создавать на виду разрыва кабельных линий, иначе воры могут определить место установки прибора и смогут легко его устранить. Реле бензонасоса и зажигания, а также, провода, которые ведут к стартеру, следует подключать к контактам управления и провести их центральным пучком кабелей, ответвления от которых, можно создавать лишь внутри передней панели. Когда вы устанавливаете иммобилайзер, соединения проводов нужно создавать при помощи специальных клеммников. При применении скруток, вы значительно увеличиваете риск, что возникнет замыкание, с последующим возгоранием автомобиля.

Автомобильная сигнализация с иммобилайзером своими руками

  Вот схема довольно неплохого охранного устройства для авто, которая содержит всего одну копеечную микросхему и пару транзисторов. В ней нет радиопульта, но тем не менее, она способна защитить автомобиль от злоумышленников, так как работает по схожему с профессиональными сигнализациями алгоритму. Это более совершенный вариант самодельной сигнализации, похожий на тот что был опубликован на сайте Электросхемы ранее. Когда кнопка запуска охраны включена — у вас около 15 секунд, чтобы выйти из машины и закрыть за собой дверь. Когда вы вернетесь и откроете дверь, сигналка будет звучать спустя некоторое время. У вас есть 10 секунд, чтобы перевести переключатель sw1 в положение off. Если вы этого не сделаете — сработает сирена. Она периодически включается и выключается. Скорость, с которой будут следовать сигналы «пик-пик» устанавливается номиналами С6 и R10. Если вы хотите иметь постоянный сигнал на сирену — соедините выводы 8 и 9 микросхемы 4011 вместе.

Принципиальная схема сигнализации

Один из входов датчиков охранного устройства подключен к дверному переключателю авто. Это обеспечивает необходимую задержку срабатывания. Обычно достаточно подключить один провод к одному из переключателей двери. Они чаще всего все подключены параллельно — с замыканием на шасси.

Вторая группа кнопок — мгновенный сигнал тревоги без задержек, устанавливается на капот — багажник — задние двери. Точная продолжительность любого периода времени зависит от характеристик радиоэлементов — соответствующих конденсаторов и резисторов. После около 2-х минут работы сигнализации — поступит сигнал сброса.

Автоматический иммобилайзер

Внимание! Перед установкой данного или любого другого иммобилайзера для автомобиля — продумайте последствия для безопасности возможного отказа электроники, что может привести к аварии. Помните, что реле должно быть достаточно мощным, чтобы справиться с током, необходимым для нормальной работы системы зажигания

При выключении зажигания, реле будет обесточено и второй набор контактов (RLA2) разорвет цепь зажигания — автоматическая иммобилизация транспортного средства. 

Когда зажигание снова включается, реле не будет срабатывать и цепь зажигания автомобиля останется отключенной. Вы должны нажать кнопку sw2 для запитывания реле. Тогда оно самозаблокируется используя первый набор контактов (RLA1) — в то время как второй набор контактов (RLA2) завершает подключение к цепи зажигания.

Такая схема имеет ряд преимуществ. Она работает автоматически при выключении зажигания — так что нет никакой необходимости, чтобы помнить о том что нужно активировать его. Реле использует ток при выключенном зажигании — так что нет никакой утечки и разряда батареи авто. Чтобы деактивировать его вы должны иметь ключ зажигания и знать местонахождение кнопочных переключателя.

Кнопка sw2 требует протягивания только одного провода, потому что её второй контакт идёт через шасси. Она не будет под нагрузкой, кроме небольшого тока в несколько миллиампер, необходимого для срабатывания катушки реле. Так что практически любой малогабаритный микрик можно тут ставить.

Датчик кислорода — лямбда зонд

     Задача датчика кислорода – определять содержание кислорода в отработанных газах. По принципу действия датчик кислорода можно сравни…

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов

Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным

Основная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным

Альтернативная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется в тех случаях, когда затруднен монтаж рамочной антенны

Источник www.ultrastar.ru

Почему иногда приходится отключать иммобилайзер

  1. Сбить код иммобилайзера или вывести устройство из строя можно в случае неправильного подключения устройства для диагностики различных систем автомобиля. К примеру, проблемы с иммобилайзером ВАЗ появляются у тех, кто подключается к оборудованию, не отключив предварительно зажигание. Причина состоит в том, что электронный блок управления движка и иммобилайзер обмениваются информацией по диагностической линии K-Line.
  2. Полная разрядка аккумулятора на автомобиле с иммобилайзером может привести к тому, что в EEPROM сохранится ненужная информация. В итоге придётся тянуть машину к специалистам. В течение многих лет неопытные мастера просто меняли блок управления, выполняя физическое отключение иммобилайзера.

Интересно, что иммобилайзеры на автомобилях ВАЗ отказывались правильно работать очень часто, поэтому производитель даже дополнил новое программное обеспечение специальной опцией, предназначенной для альтернативного запуска силового агрегата в непредвиденных ситуациях. Это значит, что контроллер дает разрешение выполнить одну поездку в аварийном режиме.

Для этого надо ввести соответствующий пароль и активировать функцию с помощью нажатия педали акселератора. Если в будущем иммобилайзер «заглючит», вы сможете нажать на газ аналогичное количество раз и завести автомобиль. Больше деталей об использовании данной возможности можно найти в инструкции по эксплуатации иммобилайзера.

Автомобили Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2110 и другие модели, выпущенные после 2004 года, начали оснащаться более современным устройством. Иммобилайзер АПС-6 имеет те же функции, что и АПС-4. В АПС-6 считыватель расположен в рулевой колонке, а кодовый ключ интегрирован в ключ зажигания.

В обновленном устройстве появились и новые возможности. К примеру, его можно применять для управления электрическими стеклоподъемниками, задними противотуманными фонарями и выполнять диагностику АПС-6 посредством K-Line.

Необходимо отметить, что нередко иммобилайзер АПС-6 расположен в корпусе от предшественника (АПС-4). В таких случаях на плате имеется обозначение APS-6, а на корпусе иммобилайзера – АПС-4.

Иммобилайзер Лада Калина установлен за магнитолой. А в машине Лада Приора устройство конструктивно объединено с контроллером стеклопакета.

Ремонт и обход штатных иммобилайзеров иномарок

Ремонт и обход штатных иммобилайзеров иномарок

Штатный иммобилайзер — противоугонная система, которая устанавливается заводом-изготовителем почти на все современные марки автомобилей. Ее компоненты:

    Чип (транспондер), зашитый в ключе зажигания,

    Блок иммобилайзера, который иногда интегрирован в комбинацию приборов, а иногда находится на замке зажигания вместе с антенной,

    Антенна иммобилайзера. Стоит на замке зажигания,

    ЭБУ двигателя так же можно считать частью этой системы, так как он принимает разрешающий сигнал на запуск от блока иммобилайзера. 

    Если вы не можете запустить двигатель вашего авто и на табло мигает индикатор штатного иммобилайзера,

    Еще можно обойти (отключить) штатный иммобилайзер, если нет возможности исправить какой-то компонент системы. Как правило это делается сменой прошивки флэш-памяти ЭБУ, либо прошивки eeprom ЭБУ. Эта операция обычно сложнее ремонта и возможна не всегда.

    Если у вас неисправен штатный иммобилайзер на одной из следующих марок автомобиля, позвоните мне.

+7-960-266-04-99, Игорь.

 

Acura

Daihatsu

Datsun

Honda

Infiniti

Lexus

Mazda

Mitsubishi

Nissan

Scion

Subaru

Suzuki

Toyota

Buick

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Dodge

Ford

GMC

Hummer

Jeep

Lincoln

Mercury

Oldsmobile

Pontiac

Tesla

Lada (ВАЗ)

ГАЗ

Москвич

ТагАЗ

УАЗ

Audi

BMW

Mercedes-Benz

Opel

Porsche

Volkswagen

Daewoo

Hyundai

Kia

SsangYong

Alfa Romeo

Aston Martin

Bentley

Bugatti

Citroen

DS

Ferrari

Fiat

Jaguar

Lamborghini

Lancia

Land Rover

Maserati

Maybach

Mini

Peugeot

Ravon

Renault

Rolls-Royce

Rover

Saab

SEAT

Skoda

Smart

Volvo

Brilliance

BYD

Changan

Chery

DongFeng

FAW

Foton

Geely

Great Wall

Haima

Haval

JAC

Lifan

Luxgen

Zotye

Вскрытие авто любых марок

    Замки дверей, капота, багажника, противоугонных блокираторов — вскрываем отмычками и специальным инструментом. При этом лакокрасочное покрытие машины остается неповрежденным, стекла дверей в целости а геометрия деталей корпуса не изменяется. На счету наших специалистов тысячи открытых машин. В ряде случаев, когда отмычкой замок открыть невозможно, применяются другие инструменты и технологии, составляющие ноу-хау мастера. Но результат работы всегда один: открытый автомобиль и довольные клиенты.

Отключение иммобилайзера

    Иммобилайзер — техническое устройство предназначенное для блокировки двигателя — компонент противоугонной системы. В результате сбоя в работе электроники или механических узлов двигателя иммобилайзер может работать неправильно. В таком случае даже хозяин автомобиля, обладающий всеми необходимыми правами на машину, не сможет завести двигатель. Нашим экспертам известны все конструкции иммобилайзеров. Любой из них можно отключить так, чтобы не нанести повреждений остальным компонентам системы безопасности автомобиля. Если авто не заводится без видимых причин — возможно неисправен именно иммобилайзер. Пригласите нашего инженера и он в кратчайшие сроки избавит Вас от этой неприятности.

Ремонт авто-электрики

    Не горят фары или поворотники? Врут приборы? Сел аккумулятор? В современном автомобиле без электричества далеко не уедешь! Если что-то не в порядке — машина просто не стронется с места. Или поедет, но передвигаться на ней — опасно. Мастера Keyhelp помогут в случае любой неисправности.

Выполняемые работы:

… и другие работы по автоэлектрике

Изготовление ключей зажигания с чипом и без*

В современных автомобилях ключ зажигания — это сложное электронное устройство, которое не только отпирает двери автомобиля и поворачивает замок зажигания. Ключ сообщает системе безопасности машины, что получить к ней доступ пытается именно владелец. В ключе имеется электронный чип, содержащий в себе уникальный код, известный системе безопасности машины.  Механическую часть замка зажигания можно провернуть другим ключом или специальным инструментом, но двигатель не заведется, так как система управления не получила уникального кода ключа.  Если Вы потеряли ключ от своего автомобиля — мы готовы Вам помочь. Наши мастера могут на месте изготовить ключ для Вашей машины, а если утерян брелок от сигнализации — мастер ее просто отключит.  Более подробно здесь.

* Все работы связанные со вскрытием автомобиля, отключением сигнализации, иммобилайзера, или изготовлением ключей мастер будет выполнять после предьявления документов, подтверждающих Ваше право собственности на автомашину.

Где находится иммобилайзер, как он работает

Существует несколько видов иммобилайзеров:

1. Контактный иммобилайзер.

2. Беcконтактный иммобилайзер с дальним радиусом.

3. Беcконтактный иммобилайзер с малым радиусом.

4. Иммобилайзер, который управляет замком капота.

На самом деле, иммобилайзер не является сигнализацией, хотя такое мнение довольно распространено. Этот прибор не способен оповестить водителя о попытке несанкционированного доступа, он лишь обездвиживает автомобиль. По этому, для достижения максимального уровня защиты транспортного средства, необходимо установить оба устройства одновременно. Правоохранительные органы уверяют, что такие меры способны существенно снизить количество преступлений.

Схему устройства можно сравнить с выключателем, который управляется электроникой. Через прибор проходят слаботочные цепи, которые применяются в бортовой цепи машины и автоматически расцепляются, при получении иммобилайзером специальной команды. Зависимо от настроек и точной модели устройства, отключение происходит, когда зажигание отключается, в течении определенного времени отсутствует движение либо при удалении радиометки с вмонтированного приемника. Множество моделей способны осуществить блокирование следующих механизмов:

1.Стартер.

2.Система зажигания.

3.Топливный насос.

4.Компьютер, который управляет впрыском топлива.

Преимущества иммобилайзера:

1.Злоумышленнику очень сложно понять, что такой прибор находится в автомобиле. Даже если вор тщательно осмотрит транспортное средство перед угоном, то не сможет заметить его. А вот после взлома, у него будет масса проблем.

2.Отключить его фактически нереально.

3.Его удобно и просто использовать.

4.Он очень надежный и работает беcшумно.

Иммобилайзер, дополнительная защита от угона

Несмотря на то, что иммобилайзеры довольно эффективны, установка такого прибора не способна на 100% гарантировать безопасность. Если воры обладают высоким уровнем квалификации, они могут воспользоваться некоторыми хитростями и все же осуществить угон вашего транспортного средства. В нашей статье, мы решили описать эти хитрости, однако, знайте, что их использование в собственных нечестных целях является незаконным. Нет необходимости даже в удалении модуля иммобилайзера и восстановлении коренной электрической схемы, так как эта процедура отнимает слишком много времени.

Наиболее легким вариантом будет решить вопрос с бензонасосом, потому что на него поступает питание от передних или задних габаритных огней напрямую. Если у автомобиля механическая коробка передач, стартер злоумышленники не трогают, из-за того, что такие автомобили легко заводятся с толчка. Что касается коробки-автомата, то они обходят иммобилайзер, соединяя необходимую клемму напрямую с аккумулятором. С зажиганием, чаще всего, приходится долго возится, однако, некоторые хитрые преступники просто соединяют со штатными клеммами новые провода и реле.

Также, существует очень много специальных приспособлений, предназначенных для электронного взлома, которые можно подключить к типовым диагностическим разъемам. Подобному способу нереально противостоять, так как вероятность достижения положительного результата равна фактически ста процентам. Но, в любом случае, на подготовку быстрого и незаметного угона требуются значительные расходы, которые, зачастую, превышают пятьдесят тысяч долларов.  Угонщики таких высоких уровней не охотятся за простыми автомобилями, обычно их интересуют лишь дорогостоящие машины, которые необходимо оснащать не только иммобилайзером, а и спутниковыми системами против угона и другими защитными устройствами.

Стоит сказать, что и у иммобилайзера существуют недостатки. Например, бесконтактные иммобилайзеры работают только на батарейках, а их довольно часто необходимо менять. Если батарейки не заменить вовремя, устройство будет бесполезно. Также, тут используют радиоканал, который придается сканированию. Однако, радиус действия устройства минимален, что делает считывание кода фактически нереальным.

Исходя из вышеописанных материалов, следует — если вам нужно обеспечить своей машине максимальную защиту, вам стоит установить иммобилайзер, который способен значительно затруднить угон для даже хорошо подготовленных злоумышленников. Если использовать одновременно и иммобилайзер, и сигнализацию, шансы, что ваш автомобиль угонят, будут очень малы. Установка электронного замка, который автоматически расцепляет слаботочные цепи, позволит абсолютно исключить движения автомобиля без ведома автовладельца. Однако, если ваше транспортное средство, либо является одной из наиболее часто угоняемых моделей, либо просто дорого стоит, необходимо использовать дополнительные защитные устройства.

Обходчик иммобилайзера без ключа своими руками

Обход штатного иммобилайзера.

1. Купить закладки наркотики в Мурманске;2. Обходчик иммобилайзера и безопасность автомобиля — как правильно выбрать;3. Модафинил россия;4. Закладки Великий новгород | Сайт о наркотиках;6. Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео;5. Фото амфетамина;6. Форум РадиоКот • Просмотр темы — Бесключевой обходчик своими руками;7. Спиды что это такое;8. Купить закладки наркотики в Благовещенске.

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. Я этим заморачиваться не. Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если значение сопротивления отличается от нормированной — запуск двигателя не произойдет. Причина кроется в противоречиях охранных функций вновь устанавливаемой системы автосигнализации и родной, адаптированной с момента создания машины — иммобилайзера иммо. По поводу первого случая:

Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера

Обход штатного иммобилайзера
  • электронная сигарета с марихуаной;
  • Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками;
  • Лирика в Ковдоре;
  • Обходчик иммобилайзера – принцип работы и устройство;
  • Наркотик «Белый китаец».

Ремонт иммобилайзера bmw

Ремонт иммобилайзера bmw

При нарушениях работы иммобилайзера на любой модели Бмв выявляются следующие признаки: не вращается стартер, стартер вращается, но Ваша BMW не хочет заводиться. Это первые признаки нарушения в цепи иммобилайзера бмв. Чтобы проверить рабочее состояние всех предохранителей и аккумуляторной батареи надо вставить запасной ключ в замок зажигания. Если этот способ не помог, то требуется диагностика для выявления точных причин неисправности системы.

Причины возникновения неисправности системы иммобилайзера: если «прикуривался» автомобиль, когда садился аккумулятор.  Также, неисправность иммобилайзера BMW, появляется, если сам ключ зажигания сломан и если отсутствует связь между иммобилайзером бмв и блоком управления мотора бмв (техническим языком этот термин называется рассинхронизация EWS-DME), также, если в цепи системы отказал хоть один компонент.

Бывают такие причины: стерлась часть кода программы в блоке иммобилайзера (другими словами-слетает ключ)  и бывает стирается код в самом ключе. Еще одна причина «не работы» иммобилайзера у bmw это несправность проводки.

Иммобилайзер с английского immobiliser-обездвиживатель. Иммобилайзер автомобиля bmw — это, простыми словами, электронное устройство, которое обездвиживает автомобиль. Основная задача иммобилайзера — это застопорить машину, прервав электрическую цепь и не дать возможность угнать автомобиль. Самые ответственные места, дающие питаение автомобилю — это узлы стартер-зажигание-двигатель. Именно за работу этих жизненно важных устройств для автомобиля и отвечает иммобилайзер. Это надежный способ защиты от автоугонщиков, даже, если они проникнут внутрь.

Из чего состоит иммобилайзер автомобиля bmw? Иммобилайзер состоит из:

  1. управляющий блок иммобилайзера ews или cas модуль. Блок управления иммобилайзера — это центр системы, оттуда подаются все сигналы
  2. ключ замка зажигания бмв
  3. управляющий блок DME
  4. электромагнитное реле, который отвечает за разрыв соединения электрической цепи системы в случае проникновения злоумышленников
  5. для старых моделей bmw в систему входит антенна и усилитель ключа

Для старых моделей бмв присутстуют антенна и усилитель ключа. Антенна иммобилайзера бмв — это катушка, считывающая чип ключа, она находится на личинке замка зажигания. Усилитель ключа — это коробок, находящийся под рулем автомобиля. В нее входит антенна иммобилайзера.

Для владельцев машин марки БМВ на ремонт по серьезным причинам следует обращаться в специализированные центры. Существуют каталоги с адресами сервисных центров, по которым можно легко выбрать по удобству расположения автосервисов bmw и обратиться к ним.

Виды неисравностей иммобилайзера:

  1. аппартная неиправность
  2. программная неисправность

Аппарная неисправность — это, когда перегорает один из элементов цепи (микроэлемент на плате)

Программная неисправность — это нарушение работы программного обеспечения.

Ремонт может быть разным. Если потеряли ключ замка зажигания bmw или стерся код программы с ключа или с иммобилайзера автомобиля, то есть возможность решить эту проблему. Для того, чтобы восстановить ключ замка зажигания, надо предоставить в сервисный центр только блок управления иммобилайзером EWS. Это для моделей Бмв Е38, Е39, Е46, Х3, Х5, Х6. Для моделей BMW E60, E61, E63, E65, E70, E90 необходимо предоставить CAS-модуль. Как заменить фильтр в салоне Мазда 3, смотрите и читайте здесь.

В случае, если, Вам, необходимо прописать чип ключа БМВ, надо произвести демонтаж блока иммобилайзера. Во внедорожнике BMW X5 это блок иммобилайзера прикручен к боковой стенке под торпедой слева. Чтобы получить доступ к EWS, надо снять нижнюю крышку над педалями.  В старых моделях Бмв блок иммобилайзера расположен слева под топедой, позади барадачка дополнительного, слева от руля. CAS-модуль — блок управления иммобилайзером — используется на моделях Бмв E60, E61, E63, E65, E70, E90, он расположен под обшивкой торпеды нижней, в районе левой ноги водителя.

интересные материалы: Бмв х6 технические характеристики, Безопасность Бмв, Дизельный Бмв Х5, Новый vw пассат b7, История БМВ, Золотая БМВ фото, Автосалоны Бмв в Самаре

Комментарии:

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

  1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
  2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
  3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
  4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

  1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
  2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

ИММОБИЛАЙЗЕР

Что такое штатный иммобилайзер, для чего он нужен в автомобиле?

Иммобилайзер предназначен для предотвращения угона автомобиля. Для эффективной защиты автомобиля от угона необходимо наличие в автомобиле нескольких устройств, которые имеют разное назначение, но объединены в одну систему — «автомобильный охранный комплекс». В состав охранного комплекса входят — радио сигнализация, штатный иммобилайзер, механические средства защиты автомобиля, такие, как — блокиратор руля, механический замок зажигания и т.д. Сигнализация реагирует на попытку угона, а иммобилайзер осуществляет блокировку двигателя, препятствуя движению автомобиля своим ходом. Работа иммобилайзера заключается в блокировке запуска двигателя.

Как и любая электронная техника эта система иногда дает сбой.Практика эксплуатации автомобилей с иммобилайзерами показывает, что иногда при прикуривании или просадке аккумулятора и его замене разрушается программа, записанная в блок управления двигателем или иммобилайзер — «слетает» синхронизация между моторным блоком и иммо или «слетают» ключи в иммо. В этом случае требуется ремонт охранной системы.В некоторых случаях, когда иммобилайзер часто выходит из строя (замечены траблы на некоторых блоках siemens и др.) рекомендуется полное удаление штатного иммобилайзера.Во всех остальных случаях рекомендуем ремонт и полное восстановление его функций.

Современный штатный иммобилайзер — сложное электронное устройство, как и другие электронные устройства в автомобиле при некотором стечении обстоятельств может выйти из строя. Наиболее опасным для иммобилайзера является просадка аккумуляторной батареи, «прикуривание» автомобиля, произведение сварочных работ. Чтобы не пришлось ремонтировать ваш иммобилайзер, рекомендуем следить за состоянием аккумулятора.

БРЕНДЫ ИММОБИЛАЙЗЕРОВ

Multicode

Иммобилайзеры Multicode стали развитием модельного ряда противоугонных систем, производимых НПП «Лазерные системы». Иммобилайзеры Multicode используют для идентификации владельца классическую транспондерную технологию, но на новом техническом уровне — с применением частотного диапазона 2.4ГГц.

Biocode

Марка иммобилайзеров Biocode появилась на рынке благодаря НПП «Лазерные системы» из Санкт-Петербурга. Передовым решением, применяемым в этих системах, является биометрический способ идентификации водителя. Он позволяет отказаться от привычных нам идентификаторов в виде ключей или меток, снижая вероятность их утери, кражи или неправильного применения. Беспроводные реле блокировки двигателя позволяют этим системам обеспечивать высокие противоугонные свойства.

Med

С самого начала своей деятельности фирма MED отдала предпочтение системе «immobilizers» для автомашин вместо функции «alarm», понимая, что это действенное и верное решение проблемы угонов.Системы Med сертифицированы на соответствие Европейскому стандарту СЕ /95/56, а также Европейским рекомендациям CEPT T/R 01-04 по использованию радиочастот для приемников и передатчиков, применяемых в системах по предотвращению краж.

Black Bug

Очень известная серия иммобилайзеров. Завоевали свою популярность благодаря исключительным охранным качествам. Иммобилайзеры управляются брелоком-меткой или карточкой-транспондером, что не требует никаких действий со стороны пользователя.

Agent

Новая модель иммобилайзера с цифровыми реле блокировки, бесконтактными ключами-транспондерами и алгоритмом защиты от захвата. Такое сочетание в одной системе нечасто можно встретить среди современных иммобилайзеров.

Autosecurity

Autosecurity — новая марка противоугонных систем, которые учитывают требования специалистов нашего центра и позволяют создавать новые, более совершенные противоугонные комплексы.

Sheriff

Марка Sheriff, известная в первую очередь надежными сигнализациями, представляет иммобилайзер с высокими потребительскими характеристиками. В арсенале системы — и беспроводные реле блокировки, и транспондерное управление, и защита от силового захвата автомобиля.

Guard

Недорогие охранные системы. Простота использования в сочетании с хорошими охранными качествами и высокой надежностью.

Greenbux

Недорогая транспондерная иммобилайзерная система, продукция фирмы Saturn High-tech inc. Позволяет дополнительно блокировать до 3-х электрических цепей (до 40 А).

Gemel

GEMEL — известная фирма-производитель итальянских охранных и противоугонных систем. Как и большинство систем родом с Апеннинского полуострова, они отличаются высоким качеством изготовления и использованием прогрессивных технических решений. Европейское происхождение, помимо всего прочего, говорит о соответствии продукции европейским нормам и стандартам.

SOBR

Отечественная марка противоугонных систем SOBR, разработанных новосибирским производителем электроники, компанией Вега-Абсолют, давно известна на рынке. Тем радостнее видеть расцвет марки, который выражается в расширении модельного ряда, появлении новых систем с новыми функциональными возможностями и потребительскими качествами.

Что это такое режим иммобилайзера в сигнализации

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Что это такое режим иммобилайзера в сигнализации?».

Что такое штатный иммобилайзер и зачем он нужен

Как узнать о присутствии иммобилайзера в автомобиле?

Многие автовладельцы, ежедневно вставляя ключ в замок зажигания, даже не догадываются о том, что их автомобиль оборудован иммобилайзером, и при каждом включении зажигания чип, залитый в рукоятке ключа, передаёт свой уникальный цифровой код посредством радиопередачи. За исключением индикатора на панели приборов, внешне иммобилайзер никак не выдаёт свое присутствие. Но и этот индикатор есть не на всех автомобилях.

Индикатор иммобилайзера на приборной панели должен загораться на несколько секунд при включении зажигания и может выглядеть по-разному на разных автомобилях, например, так:

Российские автомобили. Отечественные производители начали ставить иммобилайзеры примерно с 2005 года, но, как правило, в салонах их не активировали и соответственно не использовали по причине некорректной работы (блокировки без явных на то причин). Активировать начали позже, примерно с 2008 года, когда появились ключи с кнопками дистанционного управления центральным замком, и разработчики устранили проблемы. Если у Вас современное отечественное авто и работают кнопки на ключе, значит, иммобилайзер активирован.

Корейские – так же.

Сингапур. Иммобилайзер есть практически на всех автомобилях, произведённых для рынка Сингапура, примерно с 2000 года.

Обходчик иммобилайзера

Реализуется с помощью чипа из запасного ключа (или ключа целиком, если извлечь чип невозможно). Также, можно сделать копию чипа ключа, или приобрести дополнительный ключ у официального дилера.

Плюсы стандартного обходчика:

  • задача обхода иммобилайзера решается относительно быстро и недорого;
  • практически не нарушается работа штатного иммобилайзера – автомобиль по-прежнему под охраной.

Минусы связаны в основном с использованием целого ключа, а не чипа:

Вывод: отличный бюджетный вариант обходчика штатного иммобилайзера, если у Вас в наличии имеется 3 ключа. Приемлемый вариант, если ключа два, и из одного возможно извлечь чип. Во всех остальных ситуациях, возможно, имеет смысл потратиться на изготовление дубликата чипа (от 3000 руб), или на бесключевой обходчик иммобилайзера.

Бесключевой обходчик полностью решает все проблемы, имеющиеся у стандартных обходчиков:

  • все ключи остаются на руках у владельца;
  • автозапуск становится намного безопасней — в то время как запущенный дистанционно двигатель работает, рулевое колесо остается заблокированным, селектор АКП – неподвижным и т.д.;
  • дистанционный запуск идеально работает при высоких и низких температурах, поскольку не привязан к нестабильному высокочастотному каналу.

Учитывая то, что стоимость изготовления чипа для некоторых современных авто может быть четырех- и даже пятизначной, бесключевой обходчик в таких случаях становится самым оптимальным вариантом цивилизованного дистанционного запуска двигателя.

Одним из преимуществ охранной системы Tomahawk является наличие режима иммобилайзера, позволяющего выйти на более высокий уровень безопасности по сравнению с конкурентами.

В зависимости от модели сигнализации блокировка двигателя может происходить с использование дополнительных элементов либо неэлектрическим способом. Сколько и какие цепи разрываются автосигнализацией определяется во время ее монтажа.

Использование режима иммобилайзера

Режим иммобилайзера автосигнализации Tomahawk позволяет электрически разорвать наиболее важные цепи. В результате этого работа мотора блокируется. Повреждение процессорного блока охранной системы не исправит ситуацию, так как цепи все равно останутся разомкнутыми и злоумышленник не сможет завести двигатель. Замыкание разорванных участков возможно только во время штатного или аварийного отключения режима иммобилайзера.

Иммобилайзер имеет возможность блокировать несколько жизненно важных для железного коня систем. В результате этого обойти блокировку мотора достаточно сложно. Потому попадание вора внутрь машины не гарантирует ему успешный угон. При наличии более автомашин, которые украсть более просто, дальнейшие действия для вора становятся бессмысленными.

Отследить каждый отходящий шлейф от процессорного блока, в большинстве случаев, является невозможным.

Включение и отключение режима

Для того, что активировать авто иммо требуется:

  1. Зажать кнопку
    . При этом в зависимости от типа брелка произойдет следующая реакция охранной системы:
  • брелок-пейджер должен подать звуковой сигнал;
  • дополнительный брелок меняет цвет индикатора на зеленый.
  1. Кратковременно нажать клавишу
    .
  2. Выключить зажигание. Через 30 секунд автоматически включится блокировка мотора.

При включении зажигания об активации режима иммобилайзера будет информировать горящий светодиод охранной системы.

Также на жидкокристаллическом экране отображается пиктограмма


.

Для отключения режима иммобилайзера следует аналогично зажать


с последующим нажатием на
. Надпись
должна исчезнуть с экрана.

Аварийная деактивация иммобилайзера

В случае, если возникла необходимость аварийно отключить иммобилайзер автосигнализации томагавк, следует придерживаться нижеуказанной последовательности:

  1. Выключить зажигание при помощи ключа.
  2. Один раз нажать кнопку Overr />.

Обезопасить свою машину от возможного угона – первая задача для любого уважающего себя водителя. А вот как это правильно сделать – это уже другой вопрос, которому мы сегодня и посвятим эту статью. Очень познавательно будет узнать, что такое иммобилайзер в автомобиле, какой может быть штатный иммобилайзер и в чем заключается его принцип работы и возможный режим работы. Также поговорим о том, какой иммобилайзер лучше и как он выглядит внутри автомобиля.

Назначение устройства

Иммобилайзер, как и любое устройство в автомобиле имеет свое назначение. Оно заключается в необходимости полного обездвиживания автомобиля при малейшей попытке запустить двигатель не родным ключом. То есть, принцип работы иммобилайзера полностью основан на блокирующем механизме. Даже если взглянуть на него внешне, то мы можем увидеть только лишь блокирующий блок и отходящие от него провода к исполнительным механизмам. Некоторые могут говорить, что иммобилайзер – это всего лишь реле и лучше выбрать какую-нибудь дорогую сигнализацию, чтобы была установлена в машине. Однако сегодня можно встретить и сигнализацию, которая имеет режим иммобилайзера, но об этом позже.

Да, простейшее устройство, как штатный иммобилайзер, действительно может иметь вид реле, но это уже будет напоминать так называемую секретку, которую водитель может и самостоятельно установить.

Принцип работы иммобилайзера, настоящего и дорогого все же в другом. Он не просто отключает топливный насос или перекрывает воздух автомобилю специальным клапаном – он имеет прямую связь с ЭСУД (электронная система управления двигателем) и может отслеживать вмешательства в нее. К примеру, специфические ошибки или резкое отключение питания будут восприняты как попытка угона и автомобиль заблокируется. Огромный плюс, который имеет иммобилайзер – его скрытность. Если он был установлен не в заводских условиях, где для него выделено определенное место, то он может быть размещен в самумом непредсказуемом месте в машине и найти его будет достаточно трудно, особенно когда у вора нет на это массу времени.

Однако, теперь нам нужно понять, как же он распознает, что автомобиль угоняют и для чего нам нужен такой огромный ключ от него. Иммобилайзер может иметь два принципиально разных устройства:

Разница напрямую заключается в том, как происходит обнаружение угона. Первый способ заключается в том, что угонщику будет нужен уникальный ключ от машины, чтобы ее запустить. Чего никак не может произойти просто потому, что этого не допустят еще на заводе: обычно там делают много вариантов замков зажигания, несколько сотен, и после сборки автомобиля оснащают их в хаотическом порядке. Так, придется перебрать огромную массу ключе прежде, чем удастся выбрать нужный.

К тому же авто заблокируется сразу после первой попытки и сделать с ним уже ничего нельзя будет. В любом случае такой угон – лотерея.

Ключ с метками

Другой тип иммобилайзера принципиально отличается способом обнаружении хозяина автомобилем. Если в первом варианте происходит идентификация ключа, то тут все куда интереснее.

Тут пошли дальше и ключи у машин уже не несут такую информативность, здесь имеет значение чип, который расположен в ручке ключа. Сам ключ от машины с иммобилайзером имеет довольно непропорциональный размер, острие ключа довольно мало, в то время как пластиковый верх достаточно велик. Именно в корпусе ключа и расположен чип, который является еще и радиомаяком.

Радиосигнал такого ключа является меткой для систему внутри автомобиля. Сигнал, что испускает ключ в радиодиапазоне является меткой – идентификатором для открытия машины и запуска двигателя.

Считывать ее иммобилайзер может на разном расстоянии, зависит это от типа и модели устройства. Некоторый фиксируют радиосигнал на удаленном расстоянии и как бы чувствуют, что хозяин где-то рядом и это он запускает автомобиль. Другие же имеют более узкий приемщик сигнала, вокруг замка зажигания или вокруг дверного замка. Когда ключ вставляется в замок, то происходит его идентификация, грубо говоря, система узнает какой ключ в нее вставили и с какой меткой. Именно такой способ сегодня актуален и чаще всего применяется в условиях автомобилестроения.

Сигнализация с иммобилайзером

Сигнализация, что имеет режим иммобилайзера сегодня тоже встречается очень часто. Это логичное сведение двух систем в одну с целью повысить эффективность каждой в отдельности. Однако здесь иммобилайзер имеет немного другое значение, и сама система работает в ином спектре. Что это и какой вид имеет мы сейчас разберемся.

Если включен режим иммобилайзера в сигнализации, то автомобиль после глушения двигателя сразу же блокируется. И снять режим можно только лишь этим самым кличем и никаким другим. Здесь также происходит идентификация ключа, но суть сама немного другая. Машина не ждет, что ее будут взламывать, она становится заблокированной сразу же, как только мотор заглушен и режим включился. Когда включается режим иммобилайзера, то синий светодиод, что всегда устанавливается под лобовое стекло вместе с любой сигнализацией начинает часто мигать во время постановки под охранный режим.

Это служит дополнительным напоминаем, что автомобиль под охраной и украсть его просто так не получиться.

Также любопытным является тот факт, что если режим активирован, то в большинстве сигнализация звуковая сигнализация и передача сигнала на брелок не будет осуществляться до тех пор, пока не попробуют запустить мотор. Если же кто-то решит попробовать отключить питание системы, то автоматически сработает режим полной защиты и закроется все, что можно и включиться звуковое оповещение для того, чтобы все знали какой именно автомобиль пытаться похитить. Самостоятельно включить режим полной охраны можно нажав на соответствующую кнопку брелока. На каждой кнопке имеются обозначения, чтобы водитель знал какой режим он включит тем или иным нажатием и не путался.

Как отключить противоугонную систему в автомобиле

После того, как вы припарковали машину в подвале торгового центра, единственная мысль, которая приходит вам в голову, — это «если ваша машина все еще на парковке?» Это та самая причина, по которой производители автомобилей включают в автомобиль противоугонную систему, чтобы хранить в безопасности от кражи. Они работают от электрической цепи, которая отключается, чтобы остановить подачу электроэнергии, чтобы ваш автомобиль не был украден посторонним лицом. Однако иногда эта система может немного дать сбой, и владелец может захотеть узнать относительно , как отключить противоугонную систему в автомобиле.

Прочтите здесь, как отключить противоугонную систему в моей машине

В первую очередь, вам нужно понять, почему ваша автомобильная противоугонная система может работать со сбоями. Это может произойти из-за разряженного автомобильного аккумулятора, который теряет ключ памяти. Даже разряженная батарея в пульте дистанционного управления может привести к тому, что пассивная противоугонная система отключит , в результате чего ваш автомобиль станет уязвимым для кражи и других повреждений. Другой причиной может быть чип иммобилайзера на вашем ключе или повреждение двери.

Короче говоря, если вам интересно, как отключить автомобильную противоугонную систему, то для этого вам необходимо выключить систему.Мы разработали систематическое руководство по отключению автомобильной сигнализации.

1. Проверка ключа и цилиндра

Первый шаг к тому, чтобы узнать о , как отключить противоугонную систему вашего автомобиля, включает проверку батареи брелока. Полностью разряженный аккумулятор приведет к отключению противоугонной системы. Вам необходимо убедиться, что аккумулятор правильно установлен внутри брелока. Кроме того, регулярно меняйте батарею, чтобы брелок оставался активным.

Брелок необходимо регулярно менять батарею

ПОДРОБНЕЕ:

2. Проверьте цилиндр двери автомобиля

Второй шаг в знании , как отключить противоугонную систему на вашем автомобиле, включает проверку цилиндра двери автомобиля. В случае, если ваш автомобиль был поврежден во время предыдущей попытки его угона, возможно, была отключена сигнализация. Вам нужно проверить личину замка или под дверной ручкой, где воры могли пробить отверткой.Если замок поврежден, попробуйте установить со стороны пассажира.

Однако помните, что, хотя замок двери водителя может быть поврежден, но не обязательно, чтобы дверь пассажира также была повреждена.

3. Использование подходящего ключа

Многие автомобили поставляются с «ключом камердинера» или дверным ключом, который выполняет ограниченные функции, такие как отпирание дверей. Эти ключи легко идентифицировать, поскольку они имеют букву «V» на валу ключа или иногда разного цвета. Может случиться так, что используемый ключ не имеет чипа, необходимого для запуска вашего автомобиля.Это один из жизненно важных советов по , как выключить противоугонную систему в вашем автомобиле.

Проверка зажигания автомобиля

В случае, если противоугонная сигнализация заблокирует двигатель автомобиля, вы не сможете запустить двигатель. Вам потребуется для обхода противоугонной , выполнив действия, указанные ниже.

1. Проверка противоугонного фонаря

Первый шаг к отключению противоугонной системы внутри вашего автомобиля — это проверить противоугонный фонарь, который находится на приборной панели вашего автомобиля и имеет синий или красный свет.Это эффективные советы по обслуживанию, чтобы защитить ваш автомобиль от воров.

2. Проверьте противоугонный фонарь

Если индикатор защиты от кражи больше не мигает, поверните ключ обратно в положение ВЫКЛ и оставьте его на минуту или две. Это обеспечит отдых системе сигнализации, иначе вы не сможете завести машину.

3. Поворот зажигания автомобиля в положение ВКЛ.

Рекомендуем вставить ключ в замок зажигания автомобиля и повернуть его в положение ON.Это активирует автомобильные аксессуары, но не двигатель. После этого оставьте ключ в том же положении минимум на 10-15 минут.

4. Запустите двигатель

Теперь попробуйте перезапустить двигатель автомобиля. Если он по-прежнему не запускается, убедитесь, что аккумулятор не разряжен.

Замок рулевого колеса может пригодиться время от времени

Использование ключа в двери автомобиля

Последний способ отключить противоугонный фонарь — это использовать ключ от машины.Вам следует использовать автомобильный ключ на двери со стороны водителя и физический ключ, даже если автомобиль оборудован системой входа без ключа.

Наконец, поверните ключ, чтобы отпереть дверь автомобиля, но не отпускайте ее. Мы рекомендуем держать ключ в том же положении не менее 20–30 секунд. Он сообщит автомобильной системе, что у вас правильный ключ, и обойдет сигнализацию.

Wheel Lock — громоздкое оборудование для развертывания

>> Вас интересуют наши японские автомобили с современной противоугонной системой? Кликните сюда!!! <<

Подведение итогов

Таким образом, если вы хотите узнать о , как отключить противоугонную систему в своем автомобиле, эти рекомендации помогут вам выполнить задачу без особых хлопот.

BBC — Autos — Как подключенные автомобильные технологии разрушают личную жизнь

БИЛЛ СКАННЕЛЛ ПРОПАЛ КРОЛИКОВУЮ НОРУ. Все, что он хотел, это отключить устройство в своей машине: постоянно включенный, подключенный к сети «помощник», который предоставляет водителю автомобиля подключения к приложениям, пошаговую навигацию и помощь на дороге… за счет личного вождения данные. Подобные устройства отслеживают, насколько быстро вы едете, насколько сильно вы нажимаете на тормоза, даже до конечного пункта назначения.И вся эта информация отправляется обратно производителю. Сканнелл хотел уйти. К сожалению, легче было сказать, чем сделать.

Видите ли, Сканнелл — охранник. И хотя Сканнелл считал, что эти функции системы Car-Net в его новом Volkswagen Golf были довольно удобными, для него эта система была намного больше, чем «партнером», которого рекламирует VW. Но он был в уединении много лет. Фактически, это буквально его работа — он советник стартапов в сфере безопасности. И он слишком хорошо знает, как просто взломать систему с открытым интернет-соединением.Для него Car-Net не был помощником. Это была возможность для компаний шпионить за ним. Чтобы хакер взял под свой контроль его руль. Оказаться в потенциально опасной ситуации.

Это реальность, которая присутствует практически в каждом новом автомобиле, который сегодня выходит на рынок. Все наши машины просыпаются и подключаются. Компании, которые их производят, заполняют каждый из сотен датчиков, которые собирают бесконечные объемы данных о нас и о том, как мы водим машину. Это последний оплот информации для потребителей.

И так же, как ваш мобильный телефон, который годами шпионил за вами, ваша машина вам не друг.

Ваш автомобиль ничего не забывает

К сожалению для Scannell — и всех владельцев автомобилей, если на то пошло — отключение таких систем, как Car-Net, — непростая задача. Сидя в своей новенькой машине в представительстве и глядя, как мигает индикатор системы (хотя он никогда не просил, чтобы она была включена), Сканнелл был обеспокоен. А потом он начал читать инструкцию.Вскоре он решил: система должна уйти.

«[Car-Net] — это двусторонний микрофон для всей вашей жизни. Никогда не знаешь, включен он или нет. Ваша жизнь не принадлежит вам, — говорит он. «На данный момент меня беспокоит контроль. И кто что контролирует. Верю ли я, что VW выключит мою машину во время вождения? Нет. Верю ли я, что есть потенциал только потому, что это Америка и все такое странное … что кто-то [мог] решить выключить мою машину? Да.»

И его страх не возникает ниоткуда.Хакеры уже доказали, что они способны на этот подвиг. В прошлом году базирующаяся в Манчестере группа NCC сообщила BBC, что они нашли способ контролировать тормоза автомобиля и различные его системы с помощью автомобильного радио. Фактически, по их словам, они даже могли бы управлять несколькими автомобилями одновременно, используя ту же технику. Все, что потребовалось, — это один поток кода, чтобы внедрить уязвимое место в системе.

«Я не думаю, что мне следует беспокоиться об этих вещах», — говорит Сканнелл.«Я верю в конфиденциальность, но я не фанат конфиденциальности. Я не хотел, чтобы эта штука активировалась. Для меня было важно, чтобы он не активировался ».

В этих устройствах есть микрофоны и видеокамеры. Бортовые развлекательные и навигационные системы отслеживают, какую музыку вы слушаете и куда вы едете в машине.

Коварство этих систем заключается в том, что их потенциал причинения вреда не так велик и не так страшен, как чужой, который берет на себя управление вашим колесом.Эксперты по конфиденциальности начинают нервничать только из-за более мелких, менее очевидных форм сбора и отслеживания данных.

С тех пор, как General Motors представила телематическую систему OnStar в 1995 году, автопроизводители были заняты оснащением автомобилей множеством устройств, которые отслеживают, распознают и обмениваются данными. Большинство новых автомобилей оснащены около 100 электронными приводами, которые распределены по различным системам автомобиля. Их работа — замечать, что происходит с рулевым колесом, дроссельной заслонкой и тормозами.Они ощущают вес сидений и отслеживают, насколько быстро едет машина. Затем они регистрируют все эти данные, сохраняют их и отправляют обратно производителю.

Дилерский центр или производитель будет использовать эти данные для различных целей. Основные причины — по крайней мере, те, о которых они говорят публично, — заключаются в том, чтобы помочь владельцу транспортного средства в обслуживании автомобиля и защитить его безопасность. Пробежать определенное количество миль на одометре? Автомобиль сообщит вам, что пора менять масло.Система замечает, что ваши тормозные диски начали изнашиваться? Ваша машина сообщит вам, что пора ремонтировать. В 2009 году OnStar представила Stolen Vehicle Slowdown, функцию, которая позволяет компании дистанционно управлять откликом дроссельной заслонки движущегося автомобиля, постепенно снижая мощность. Компания рекламировала эту функцию, которая является частью пакета безопасности, который включает в себя дистанционный блокиратор зажигания двигателя и функцию уведомления о краже, как способ безопасно отключить украденный автомобиль, который был в поле зрения правоохранительных органов, тем самым положив конец высокому риску. погоня за скоростью до того, как она началась.Но для экспертов по конфиденциальности это было еще одним доказательством того, что телематические системы могут отменять управление любым автомобилем, кроме рулевого колеса. И если оператор OnStar мог это сделать, опасались они, то не мог бы хакер?

Помимо приводов, сбор данных также осуществляется в системах OnStar и Car-Net. В этих устройствах есть микрофоны и видеокамеры. Бортовые развлекательные и навигационные системы отслеживают, какую музыку вы слушаете и куда вы едете в машине.

Фактически, в США существует утвержденный на федеральном уровне «черный ящик» — неуловимое устройство, официально известное как регистратор данных о событиях, или EDR, — которое устанавливается в каждом новом автомобиле с 2014 года. Оно регистрирует большую часть этих данных, например, пристегнуты ли вы ремнем безопасности или нет, для использования в правоохранительных органах и при оценке ситуации после аварии. Практически нет такого аспекта вождения, который нельзя было бы измерить, измерить и зарегистрировать.

«Это подход к конфиденциальности и слежке из области мечты», — говорит Ли Тьен, старший юрист Electronic Frontier Foundation, некоммерческой организации, занимающейся защитой гражданских прав в цифровом мире.«Если в автомобилях есть датчики, собирающие данные о том, что делают люди, тогда правоохранительные органы будут заинтересованы. Начнем там. Но мы понимаем, что все компании, будь то производители автомобилей или сторонние поставщики, также могут широко использовать эти данные. Это автомобильный аналог данных в Интернете. Вы заходите в Facebook, а они собирают данные. Google — они собирают данные. Если вы его построите, они придут ».

Нет простого выхода

Продавцы в представительстве VW встретили его пустыми взглядами и пожимали плечами, когда Сканнелл спросил, работает его система Car-Net или нет, он в конечном итоге решил, что лучше всего будет попробовать и удалить его.И, поскольку он технический специалист, он обратился к Интернету, чтобы узнать, не пытался ли кто-нибудь выполнить задачу самостоятельно. Он обнаружил, что Car-Net — это нечто большее, чем просто маленький модуль, который можно вытащить. На онлайн-форуме владельцев гольфа он нашел человека, который пытался удалить систему.

Пошаговое фоторепортаж на форуме показывает, как пользователь «shoku» разбирает всю свою приборную панель и, наконец, вынимает коробку Car-Net, помеченную этикеткой, которая отмечает, что открытие коробки аннулирует гарантию.«Внутри мы находим довольно плотную многослойную печатную плату. По сравнению с моим сотовым телефоном Nexus 5, в нем намного больше компонентов », — пишет Сёку. «Под платой находится свободная пластиковая бита с некоторыми выводами. Определенно сотовая антенна. Простое удаление антенны не привело к отключению связи. Он смог подключиться, как ни в чем не бывало, даже после того, как я попытался замкнуть провода вместе ».

Практически нет такого аспекта вождения, который нельзя было бы измерить, измерить и зарегистрировать.

Это та часть, которая, по словам Сканнелла, вызывает наибольшее беспокойство. Даже когда антенна системы была физически отключена, машина все еще была в сети. Он говорит, что глубоко в приборной панели спрятано постоянно включенное оборудование 3G для сотовых телефонов Verizon. «Независимо от того, настроили вы его или нет, — говорит он, — вы все равно можете подключиться к машине по беспроводной сети».

По словам Дороти Глэнси, профессора права юридической школы Санта-Клары и известного на национальном уровне эксперта по законодательству в области транспорта и безопасности конфиденциальности, весь этот сбор данных и беспроводное соединение совершенно законны.«Правительство ничего не делает с этим, — говорит она. Есть несколько законов, которые защищают конфиденциальность информации, которую вы генерируете в своем автомобиле. Единственные реальные меры защиты конфиденциальности, связанные с автомобилем, которые предоставляет федеральное правительство США, — это записи, хранящиеся в Министерстве транспортных средств.

И это имеет некоторые нервные последствия для защиты потребителей, которые выходят за рамки простого слежения. Например, американская компания Progressive Insurance недавно представила Snapshot — устройство размером с печенье, которое подключается к стандартному бортовому диагностическому порту автомобиля.В течение периода выборки (обычно не менее 75 дней) модуль отслеживает скорость транспортного средства, время суток и местоположение — благодаря встроенному GPS, включенному «для целей исследований и разработок». Модуль использует эти данные для экстраполяции значений ускорения и тормозного усилия. (На самом деле устройство издает звуковой сигнал во время резкого торможения, чтобы вызвать своего рода павловскую реакцию на «плохое» вождение.) Затем компания предоставляет все данные на удобной, простой для доступа онлайн-странице в вашей учетной записи Progressive. Progressive заявляет, что добровольное использование устройства позволит пользователю «получить индивидуальную ставку автострахования в зависимости от того, как вы водите машину.

And Progressive — не единственная страховая компания в США, которая начала предоставлять эту услугу. У Allstate также есть подобное устройство под названием Drivewise, у Nationwide есть SmartRide, а у StateFarm есть DriveSafe и Save, которые фактически собирают свои данные через уже существующие системы клиентов OnStar. Глэнси говорит, что, хотя эти услуги являются факультативными, не совсем ясно, что именно страховые компании делают со всей информацией, которую они собирают. «Меня беспокоит, что это вводит потребителей в заблуждение, — говорит она.А поскольку в этой сфере нет законов, защищающих конфиденциальность потребителей, продолжила она, было бы очень сложно использовать правовые меры, чтобы выявить, как обрабатываются данные.

Представитель Progressive говорит, что они пытаются четко объяснить, как они управляют данными, но эта политика не обязательно является нормой для всей отрасли. Согласно условиям обслуживания Progressive, компания заявляет, что не использует данные для урегулирования страхового случая, если вы не попросите их об этом. Хотя они действительно говорят, что поделятся им в ответ на судебную повестку или «в государственный департамент страхования для поддержки ставок продления, поставщикам услуг, которые по контракту обязаны поддерживать его конфиденциальность; и / или в соответствии с требованиями закона.Наконец, в условиях обслуживания говорится, что они используют неидентифицируемые формы данных «в более широком смысле» — «обезличивание данных означает, что мы удаляем личную информацию, чтобы эти данные не могли быть связаны с конкретным водителем или держателем страхового полиса. ”

Секреты разлива

Пять автомобильных гаджетов, которые могут нарушить вашу частную жизнь

АВТОНОМНЫЕ БЛОКИ НАВИГАЦИИ GPS
Большинство базовых устройств GPS на приборной панели — это строго приемники, использующие данные о местоположении со спутников для работы с внутренним картографическим программным обеспечением.Но даже самые простые из них по-прежнему записывают подробную информацию о местоположении — данные, которые могут быть собраны, когда устройство подключено к компьютеру для ежегодного обновления карты или, если устройство имеет чип Bluetooth или FM-радиопередатчик, извлечены из воздуха.

ДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОНДЕРЫ
Эти модули радиочастотной идентификации (RFID), предназначенные для того, чтобы позволить автомобилистам пролететь мимо плебеев, несущих наличные, выстроились в очереди у пунктов взимания платы, передают пользовательские данные на антенны над проезжей частью.Эти импульсы информации подтверждают личность владельца модуля и списывают средства с предоплаченного счета, время регистрации и место в процессе. Что еще могут делать такие транспондеры? Измерение времени, которое требуется автомобилю для перехода от одной антенны к другой, дает точное представление о скорости автомобиля. И если эта скорость выше объявленного лимита …

ПАНЕЛЬНЫЕ КАМЕРЫ
Видеорегистраторы приобретаются с оптимистичным предположением, что в случае столкновения виноват кто-то другой, а видеодоказательства обеспечат триумф в зале суда владельцу камеры.Но данные видеорегистратора, которые наряду с видеозаписью включают данные о местоположении, скорости, торможении и силе удара, работают в обоих направлениях, и вы можете быть уверены, что удаление компрометирующего клипа не будет одобрено судом.

УСТРОЙСТВА GPS-СЛЕЖЕНИЯ
Послепродажные устройства, такие как GPS-трекер LoJack, были созданы для того, чтобы правоохранительные органы могли обнаруживать и возвращать украденные автомобили в режиме реального времени. Но нельзя отрицать, что такие данные в реальном времени могут быть весьма полезны для самых разных сторон: родителей с подростками за рулем, супругов с проблемами доверия, страховых компаний, агентств по аренде автомобилей, даже работодателей с полевыми сотрудниками.

МОДУЛИ BLUETOOTH OBD-II
Когда-то единственная сфера компетенции сервисных инженеров со специальной подготовкой и дорогостоящим оборудованием, данные, которые поступают в порт бортовой диагностики автомобиля — коды неисправностей двигателя, расход топлива и многое другое — теперь могут быть прослушаны и переданы через Модули с Bluetooth, такие как автоматический ключ стоимостью 77 фунтов стерлингов, который подключается к бесплатному приложению для смартфона. Настройка позволяет пользователям тщательно изучить внутреннюю работу своего автомобиля и объединить эту информацию с данными о местоположении, чтобы отслеживать поездки, находить припаркованный автомобиль или определять местонахождение заправочной станции.И вся эта информация — обычная и чувствительная — перекачивается в облако. Что с ним там происходит, ну… — Мэтью Феникс

С другой стороны,

Allstate очень бурно высказывала свое мнение о возможности монетизации данных о потребителях. Чтобы стимулировать свою программу Drivewise, они дают клиентам бонусные баллы только за регистрацию. А затем, когда они используют устройство, клиенты зарабатывают дополнительные баллы в качестве вознаграждений, таких как товары и подарочные карты.В мае прошлого года, согласно статье Bloomberg, генеральный директор компании Том Уилсон, выступая на конференции в Нью-Йорке, отметил несколько компаний, которые в настоящее время зарабатывают деньги, собирая данные о своих клиентах: «Не могли бы мы, если мы, продавать эту информацию? мы получаем от людей, которые разъезжают, к разным людям и получаем дополнительный источник прибыли, и, возможно, даем нашим клиентам более выгодное предложение? … Это долгосрочная игра », — сказал он.

Фактически, и Глэнси, и Тьен из EFF согласны с тем, что маркетинговые компании отчаянно пытаются залезть внутрь вашего автомобиля и выяснить, какого черта вы там делаете.На протяжении многих поколений маркетологи могли добраться до нас в автомобилях только пассивно, с помощью рекламных щитов или радиообъявлений.

Находясь в машине, Тьен говорит, что «пора побыть одному. Чихаю ли я, пукну или кричу, это странным образом очень личное. С точки зрения маркетолога, им действительно любопытно. Они хотят знать. Это та область, по которой они не смогли собрать много данных. Теперь, когда [данные] будут доступны, профилирование завершено. Это один из последних рубежей в областях, где вы можете получать данные о людях.«Стимулы шпионить за людьми, — говорит он, — очень сильны.

Езжайте осторожно — маркетологи следят

Когда Сканнелл решил, что не хочет аннулировать свою гарантию, самостоятельно разорвав Car-Net, он обратился в Volkswagen, чтобы помочь ему разобраться с устройством. После того, что он назвал «бразильским» опытом Терри Гиллиама, когда ему сказали, что систему необходимо включить, прежде чем ее можно будет отключить, компания в конце концов заявила, что удаление системы невозможно.В письме, отправленном ему отделом обслуживания клиентов CARE, региональный менеджер по делам написал: «Volkswagen не может удовлетворить ваш запрос на удаление системы или модуля Car-Net с вашего автомобиля. Это приведет к аннулированию некоторых гарантий и может повлиять на некоторые функции безопасности вашего Golf, такие как система иммобилайзера ».

По словам Тьена, безопасность всегда противоречит конфиденциальности потребителей и защите, когда дело касается производителей. «Практически все, что мы хотим в обществе, мы можем получить, не отказываясь от конфиденциальности.Но не защитить конфиденциальность очень легко. Единственные, кому не все равно, — обычные люди. Потому что ни компании, ни правительство особо не заботятся. Они могут говорить об этом на словах, но это всегда будет заменено стандартами безопасности, предотвращением столкновений или выбросами. Все эти великие хорошие вещи », — говорит он.

Способ обращения с конфиденциальностью клиентов варьируется. По словам Глэнси, немецкие производители автомобилей годами избегали установки устройств слежения за черным ящиком в свои автомобили.А Форд, тем временем, недавно создал в Великобритании программу под названием Driver Behavior Project. Этот проект предоставит водителям подключаемое устройство, подобное Progressive Snapshot, которое будет назначать водителям личную оценку в зависимости от их поведения при вождении. И Форд говорит, что они верят, что клиенты владеют собственными данными.

По словам Дона Батлера, исполнительного директора Ford по подключенным транспортным средствам и услугам, уважение к частной жизни людей в их автомобилях сохраняет их доверие к компании.И для автомобильного бренда есть несколько вещей более важных, чем обеспечение доверия клиентов. «Я хочу четко заявить, что мы не отслеживаем клиентов. Мы ценим и бережем данные от имени клиента », — говорит он. Ford учредил внутренний совет, который выносит политические рекомендации и принимает решения по всей компании для обеспечения защиты конфиденциальности.

Тем не менее, в январе этого года компания Ford объявила о заключении партнерства с Amazon, чтобы позволить водителям подключаться к своим автомобилям и технологиям Ford через облако.Эта новая функция эффективно превращает автомобиль в Amazon Echo на колесах. Echo — это постоянно включенное устройство, которое уже вызвало серьезные опасения по поводу конфиденциальности, поскольку оно сидит в вашей гостиной тихо и пассивно, слушая, чтобы вы дали ему команду. И теперь он будет спокойно слушать вас и в вашей машине.

По мере того, как наши автомобили становятся все более и более автоматизированными, чувство доверия и безопасности, которое Ford пытается культивировать, станет еще более важным. В конце концов, если люди передадут контроль над своими транспортными средствами беспилотным автомобилям, производители будут нести ответственность за жизнь людей на таком уровне, которого у них никогда не было.

В конце концов, Сканнелл говорит, что у него никогда не было положительного разрешения с VW. «Мне некуда пойти с этим, — говорит он. «Мы водим наш VW Golf SportWagen [и надеемся, что] кто-то не отключит его от нас. У нас нет возможности обратиться в суд. У нас нет никакого средства, чтобы контролировать нашу машину ».

Чихаю ли я, пукну или кричу, это странным образом очень личное. С точки зрения маркетолога, им действительно любопытно. Они хотят знать.

Volkswagen, однако, утверждает, что Сканнелл не получил полной информации в полученном им письме CARE.По словам Фрэнка Вейта, генерального менеджера по подключенным услугам Volkswagen Group of America, «в письме не говорится о том, что у нас есть возможность полностью отключить соединение автомобиля с сотовой сетью. Покупатель должен будет доставить свой автомобиль дилеру, где он будет переведен в «режим полета». Результат такой же, как если бы модуль был снят с автомобиля. Это можно сделать только у дилера ».

Как только этот «режим полета» включен, система Car-Net, по его словам, фактически становится «кирпичиком в машине», и дилер также проведет тест, чтобы убедиться, что автомобиль не может отправлять или получать информацию.

В некотором смысле потребители сами могут частично нести вину за такое положение дел. Как и то, что случилось с нашими телефонами и отслеживанием местоположения, люди «видят то, что хотят видеть», — говорит Тьен из EFF. «Это недостаток воображения — или недостаток технической грамотности. Люди привыкли к определенному порядку вещей. Когда вещи улучшаются, их ожидания, как правило, остаются с ними, даже когда [устройства] развиваются у них под носом. Пока он дает им то, что они хотят получить, идея о том, что он собирает информацию, не кажется ужасной.

Это означает, что в конечном итоге потребители должны будут требовать конфиденциальности от производителей, прежде чем они откажутся от доступа к нашим данным, потому что у них нет стимула поступать иначе, особенно когда только эксперты по безопасности, такие как Сканнелл, относятся к тем типам потребителей, которые призывают к этому.

«Некоторые производители могут более дружественно относиться к вашей конфиденциальности, чем другие», — говорит Глэнси. «Но у нас должны быть более удобные машины. Автомобиль не должен быть крысой или противником. Это должен быть инструмент для нашей личной мобильности.Но это как-то странным образом обернулось против нас «.

Маркетинговые компании отчаянно пытаются залезть в ваш автомобиль и выяснить, какого черта вы там делаете.

И хотя может показаться, что Volkswagen — плохой парень в этой истории, они даже близко не стали единственным производителем автомобилей, который оснастил свои автомобили бортовыми системами, которые отправляют и получают данные. Автомобили BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus, Toyota, Nissan, Infiniti, Honda, Acura, Mini, Hyundai и Chrysler / Dodge / Jeep поставляются со своими собственными версиями Car-Net.И, конечно же, у каждой новой машины, которая выезжает на дорогу, в США по федеральному закону установлен маленький черный ящик.

Эти системы слежения со временем не станут менее навязчивыми. Если, конечно, потребители не начнут призывать к конфиденциальности. Как ясно показывает пример Сканнелла, даже несмотря на то, что производители могут строить выключатель, желание потребителя защитить свою конфиденциальность настолько низкое, что даже знание о существовании выключателя, кажется, было загадкой для дилера, службы поддержки клиентов. команды и техников, с которыми они консультировались.Только Вейту, руководителю компании, удалось найти решение проблемы Сканнелла. Скорее всего, этого не было бы, если бы больше клиентов просили отключить их системы Car-Net.

Как только автомобили станут полностью автономными, они будут полностью полагаться на на свои исходящие и входящие данные для правильного функционирования. А это означает, что в настоящее время мы закладываем основу того, как будет выглядеть будущее конфиденциальности в наших автомобилях. Если люди действительно заботятся о защите от производителей и маркетологов, которые хотят следить за каждым движением их автомобилей, самое время высказаться.Иначе очень и очень быстро может стать слишком поздно.

Если вы хотите прокомментировать это или что-то еще, что вы видели на BBC Autos, перейдите на нашу страницу в Facebook или напишите нам в Twitter.

И если вам понравился этот рассказ, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com под названием «Если вы прочитаете только 6 статей на этой неделе». Тщательно подобранная подборка историй из BBC Autos, Future, Earth, Culture, Capital и Travel, которые доставляются на ваш почтовый ящик каждую пятницу.

Как отключить ввод с сенсорного экрана на Android и iPhone

По мере совершенствования технологий отображения повышается и чувствительность сенсорного экрана.Но сенсорные дисплеи склонны к случайным нажатиям. Поскольку почти все мобильные устройства теперь используют сенсорный экран вместо физических клавиш, пожилые люди и дети могут часто вызывать случайные нажатия.

Но знаете ли вы, что на мобильном устройстве можно временно отключить сенсорное управление? Прежде чем мы углубимся, давайте рассмотрим некоторые сценарии, в которых отключение сенсорных элементов управления на Android или iPhone имеет смысл.

Почему вы можете заблокировать сенсорный экран

Непреднамеренное взаимодействие с телефоном расстраивает.Это также то, что время от времени случается со всеми. Примеры включают:

  • При просмотре видео случайное касание приостанавливает или закрывает
  • Когда вы слушаете музыку, трек приостанавливается или пропускается
  • Нарушение отображения GPS, когда ваш телефон установлен на приборной панели для путешествия по карте
  • Дети возятся с настройками телефона вместо того, чтобы смотреть видео или играть в игры
  • Запись видео приостановлена ​​или остановлена
  • Проблемы с призрачным прикосновением

Эти последние два момента заслуживают дальнейшего изучения.

Некоторые телефоны (например, OnePlus One и Moto G4 Plus) в прошлом страдали от проблем с призрачным прикосновением.Это проблема сенсорного экрана, когда экран реагирует на прикосновения, которых вы на самом деле не делаете. Такие проблемы могут сильно утомлять ваш смартфон.

Одно временное решение — заблокировать сенсорное взаимодействие для выбранной области экрана.Хотя в конечном итоге вам все равно нужно будет исправить неисправный экран, это хорошее краткосрочное решение. Вы можете продолжать использовать другие методы для навигации по телефону.

С увеличением количества водонепроницаемых телефонов на рынке возникает соблазн снимать под водой. Но обычно при контакте воды с экраном возникает определенное количество призрачных прикосновений.

Даже если вы просто снимаете видео под дождем, случайное прикосновение может вызвать паузу или даже остановить запись.Было бы здорово, если бы вы могли отключить сенсорный экран, чтобы вы могли безупречно записывать видео.

Блокируйте свой телефон Android одним приложением

Если вы столкнулись с проблемами, связанными с приложениями, упомянутыми выше, временное отключение сенсорного экрана может помочь.Однако есть лучшее решение, чем полное отключение сенсорного экрана. Функция закрепления экрана, представленная в Android Lollipop, позволяет привязать телефон к одному приложению.

Например, вы можете «закрепить» приложение YouTube Kids.Ваши дети смогут перемещаться внутри этого приложения, но не смогут переключаться на другие приложения.

Вот как включить функцию закрепления экрана в Android:

  1. Откройте Настройки > Экран блокировки и безопасность> Дополнительно> Закрепление экрана .В Android 9 Pie и более поздних версиях этот раздел называется Security вместо Lock screen & security .
  2. Нажмите На .
  3. Включите Требовать PIN-код разблокировки для открепления . Хотя включение этого не является обязательным, это гарантирует, что только вы (а не ваши дети) сможете открепить конкретное приложение.
близко

изображение 1 из 3

изображение 2 из 3

изображение 3 из 3

Использование закрепления экрана на Android

После включения вот как использовать его на Android 8.1 и ранее:

  1. Откройте приложение, которое хотите закрепить.
  2. Нажмите кнопку Обзор / Последние приложения .
  3. Проведите вверх по карточке Недавние и коснитесь значка Pin в правом нижнем углу.

Если у вас Android 9 или новее, выполните следующие действия:

  1. Сначала откройте приложение, которое хотите закрепить.
  2. Откройте переключатель приложений, который будет зависеть от вашего метода навигации.
    1. Если вы используете классическую трехкнопочную навигацию, нажмите квадратную кнопку Недавние .
    2. Если вы используете новую двухкнопочную навигацию или измененные жесты Android 10, проведите вверх от нижней части экрана и удерживайте некоторое время, чтобы показать свои недавние приложения.
  3. Коснитесь значка в верхней части приложения, которое хотите заблокировать, и выберите Pin .

Чтобы открепить приложение с помощью трех- или двухкнопочной навигации, просто удерживайте кнопку Назад на своем устройстве примерно пять секунд. Если у вас включена новая жестовая навигация в Android 10, проведите пальцем вверх и удерживайте некоторое время. Вам нужно будет ввести свой PIN-код разблокировки, после чего приложение открепится.

Хотя в некоторых случаях эта функция работает нормально, она не решает других проблем, описанных выше.Например, это не помогает с проблемой призрачного прикосновения. Для таких проблем вам нужно фактически отключить сенсорный экран.

Как отключить ввод с сенсорного экрана на Android

Touch Lock — бесплатное приложение, которое позволяет заблокировать сенсорный экран на Android.Он также позволяет временно отключать как программные, так и аппаратные клавиши, по сути перенося функцию управляемого доступа iPhone на Android.

Приложение показывает пятисекундную рекламу после каждой разблокировки, которую вы можете удалить, заплатив 1 доллар.99 покупок в приложении.

Загрузить: Touch Lock (доступны бесплатные покупки в приложении)

После того, как вы загрузите и откроете приложение, вот как его включить:

  1. Проведите пальцем влево, чтобы перейти к следующему шагу мастера настройки.
  2. Нажмите Включить сейчас . Это откроет настройки специальных возможностей Android. Здесь найдите Touch Lock и нажмите Использовать службу .
  3. Щелкните OK , чтобы подтвердить запросы на наблюдение, затем Back , чтобы вернуться в приложение.
близко

изображение 1 из 3

изображение 2 из 3

изображение 3 из 3

Стоит отметить, что это приложение отслеживает весь введенный текст, который может включать личные и финансовые данные.Таким образом, вы можете заранее отключить приложение или даже отказаться от него.

После включения опустите панель уведомлений и нажмите значок замка.Теперь сенсорный экран и кнопки должны быть заблокированы. Чтобы разблокировать его, дважды нажмите на полупрозрачный значок в правом верхнем углу экрана.

Вы можете настроить количество нажатий, необходимое для разблокировки сенсорного экрана, в настройках приложения.Вы также найдете параметры для автоматической разблокировки при получении вызова, отображения подсказки для разблокировки и сохранения экрана.

Отключить ввод с сенсорного экрана на iPhone

В iPhone есть встроенная функция временного отключения сенсорного экрана.Эта функция, получившая название управляемого доступа, позволяет отключать определенные области экрана и даже блокировать физические кнопки. Вот как включить управляемый доступ:

  1. Откройте «Настройки »> «Специальные возможности»> «Управляемый доступ ».
  2. Включить Управляемый доступ .
  3. Нажмите на Настройки пароля , чтобы установить пароль и Touch / Face ID, используемые для завершения управляемого доступа.
  4. Наконец, включите Accessibility Shortcut . Это позволяет вам трижды щелкнуть кнопку «Домой», чтобы в любой момент войти в управляемый доступ.
близко

изображение 1 из 3

изображение 2 из 3

изображение 3 из 3

После включения вот как его использовать:

  1. Откройте приложение, которое хотите заблокировать.
  2. Трижды щелкните кнопку «Домой», чтобы войти в управляемый доступ.
  3. Обведите области на экране, которые вы хотите отключить. Если вы хотите отключить касание на всем экране, обведите всю область экрана.
  4. Нажмите на Options в нижнем левом углу, чтобы отключить кнопки Power или Volume .
  5. Выберите Готово .
  6. Наконец, нажмите Start в верхней части экрана, чтобы запустить управляемый доступ.

Отключенные области экрана станут серыми и не будут реагировать на прикосновения.

Чтобы выйти из управляемого доступа, трижды нажмите кнопку «Домой».Введите правильный пароль или отсканируйте с помощью Touch / Face ID, чтобы выйти. В нашем полном руководстве по управляемому доступу для iPhone эта удобная функция специальных возможностей iOS объясняется более подробно.

Блокировать экран телефона очень просто

Если вы хотите предотвратить случайные перерывы во время записи видео или избежать злоупотреблений со стороны озорных детей, временное отключение сенсорного экрана поможет.

Это возможно на Android изначально или через приложение, а также на iPhone благодаря функции управляемого доступа.Короче говоря, вы сможете без особых усилий заблокировать сенсорный экран на Android или iPhone.

Не забывайте, что блокировка всего телефона тоже важна.Вот что вам нужно знать о защите телефона с помощью PIN-кода или отпечатка пальца.

Используйте Speedify для объединения подключений и ускорения вашего Интернета

Об авторе Кристиан Коули (Опубликовано 1413 статей)

Заместитель редактора по безопасности, Linux, DIY, программированию и техническим вопросам.Он также выпускает The Really Useful Podcast и имеет большой опыт в поддержке настольных компьютеров и программного обеспечения. Автор статьи в журнале Linux Format, Кристиан — мастер Raspberry Pi, любитель Lego и фанат ретро-игр.

Ещё от Christian Cawley
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку технических советов, обзоров, бесплатных электронных книг и эксклюзивных предложений!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в письме, которое мы вам только что отправили.

Что такое автолизинг и как он работает?

Узнайте, почему лизинг становится все более гибким вариантом как для любителей новых автомобилей, так и для обычных водителей

компаний в Великобритании уже много лет сдают в лизинг новые автомобили. В то время как остальные из нас брали дорогие банковские ссуды или копили на покупку новых автомобилей, предприятия брали их в аренду. Это имело смысл: они могли водить совершенно новые автомобили, не выкладывая единовременную сумму в десятки тысяч фунтов стерлингов.

Но сегодня лизинг уже не прерогатива компаний. В последнее время более популярным стал личный лизинг — по последним статистическим данным, более 1,6 миллиона человек сейчас арендуют автомобили в Великобритании.

Что такое автолизинг?

Лизинг автомобилей аналогичен аренде, поскольку вы выбираете автомобиль на согласованный срок (обычно от двух до пяти лет) за установленную плату. У вас есть полная свобода выбора марки, модели и технических характеристик вашего автомобиля (цвет, отделка, автомобильные технологии и т. Д.), и ваш контракт составлен специально для вас с точки зрения предполагаемого годового пробега, продолжительности контракта и того, как вы хотите, чтобы ваши платежи были структурированы.

Общая стоимость вашей аренды рассчитывается на основе нескольких факторов: стоимости автомобиля (без водителя), оценочной стоимости автомобиля в конце срока аренды (остаточная стоимость), вашего годового пробега и срока аренды.

Как это работает?

Вы вносите депозит, более известный как первоначальный взнос.Обычно это эквивалентно нескольким ежемесячным платежам. Затем следуют фиксированные ежемесячные платежи, которые продолжаются до конца контракта. Как правило, чем больше период, тем меньше ежемесячные платежи. Вы заранее определяете пробег, который собираетесь покрыть, который довольно легко рассчитывается, просматривая несколько ваших последних отчетов об обслуживании.

По окончании срока аренды автомобиль просто возвращается, проверяется, и ваши платежи прекращаются, и вы можете арендовать другой автомобиль.Если вы превысите согласованный пробег, это еще не конец света. Обычно вы платите при возврате автомобиля простой расчет в пенсах за милю.

Марк Тонг из Select Car Leasing говорит: «Одно из основных преимуществ аренды автомобиля состоит в том, что различные элементы« владения »автомобилем объединены для клиента в один простой пакет. Например, дорожный налог, страхование поломок и автомобильные гарантии включены, а пакеты обслуживания и ремонта также могут быть легко включены в контракт.Мы видим, что лизинг упрощает автомобилизацию для потребителей ».

Приступайте к работе: согласно отраслевой статистике, более 1,6 миллиона человек в Великобритании выбирают аренду.

Чем автолизинг отличается от PCP?

После многих лет нахождения в тени личных контрактов на закупку (PCP) лизинг автомобилей становится все более популярным. Но чем именно лизинг отличается от PCP?

Марк Тонг объясняет: «В отличие от PCP, по вашим платежам не взимаются проценты, вы просто оплачиваете амортизацию автомобиля.И в конце срока в дилерском центре не нужно торговаться по поводу окончательной и оценочной стоимости автомобиля, не нужно договариваться об обмене запчастей с дилером на ваш следующий автомобиль или покупать автомобиль напрямую ».

В отличие от PCP, по вашим платежам не взимаются проценты, вы просто оплачиваете амортизацию автомобиля Mark Tongue, Select Car Leasing

Лизинговые компании действуют как независимые автомобильные брокеры, заключающие высококонкурентные сделки по лизингу автомобилей.Марк объясняет: «В отличие от дилерских центров производителей, наш бизнес независим. Мы тесно сотрудничаем с производителями, крупными автомобильными концернами и наиболее известными финансовыми компаниями, чтобы получить одни из лучших предложений по всем ведущим маркам и моделям автомобилей и фургонов. Клиенты получают самые выгодные условия скидок, предоставляя им очень конкурентоспособное финансовое решение. Кроме того, вместо того, чтобы идти в автосалон, покупатели могут сделать это на нашем веб-сайте, не выходя из собственного дома, а затем поговорить с одним из наших беспристрастных консультантов, чтобы принять наиболее обоснованное решение о своем следующем новом автомобиле.”

В конечном итоге, это дает покупателю больший выбор, поскольку он не привязан к конкретному производителю или представительству. По истечении срока аренды это не проблема, поскольку вы просто возвращаете автомобиль и можете выбрать свой следующий новый автомобиль.

Самые последние данные Британской ассоциации аренды и лизинга автомобилей подтверждают рост лизинга. В третьем квартале 2017 года количество договоров аренды по индивидуальному контракту увеличилось на 28% *. Это неудивительно, если его преимущества так велики.

* Ежеквартальное исследование по лизингу BVRLA за 3 квартал 2017 года

Самый простой способ водить новую машину

Select Car Leasing — один из крупнейших в Великобритании независимых специалистов по автолизингу, а также бизнес-лизингу. Они предоставляют клиентам рентабельный и простой способ аренды автомобилей и фургонов уже более 15 лет.

Просмотрите их обширный спектр предложений по аренде автомобилей здесь или просто поговорите с одним из их опытных консультантов по лизингу по телефону 0118 920 5130.

Как отключить иммобилайзер автомобиля? — gpslivigno