252121990113 Сетка свечи накала отопителя автономного EBERSPACHER Hydronic D5W два уплотнения EBERSPACHER — 252121990113 25.2121.99.0113
252121990113 Сетка свечи накала отопителя автономного EBERSPACHER Hydronic D5W два уплотнения EBERSPACHER — 252121990113 25.2121.99.0113 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать85
1
Артикул: 252121990113еще, артикулы доп.: 25.2121.99.0113скрыть
Код для заказа: 516766
Добавлено пользователем1 580 ₽
В корзину
Сможем доставить: Послезавтра (к 04 Апреля)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽Сможем доставить: Завтра (к 03 Апреля)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатноВозможен: сегодня c 22:57
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатноВозможен: завтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатноВозможен: завтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатноВозможен: завтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатноВозможен: завтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Некрасовке — бесплатноВозможен: завтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняках — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатноВозможен: завтра c 10:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатноВозможен: послезавтра c 12:00
Код для заказа 516766 Артикулы 252121990113, 25.2121.99.0113 Производитель EBERSPACHERКузов Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.1 Вес, кг: 0.005
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ
Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ
Сертификаты
Обзоры
Статьи о товаре
-
Отопители Eberspacher: комфортная эксплуатация автомобиля в любую погоду
11 Октября 2019
Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.
-
Сетка свечи накала отопителя автономного EBERSPACHER Hydronic D5W два уплотнения EBERSPACHER
Артикул: 252121990113, 25.2121.99.0113
1 580 ₽
или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
e363e3c7dffff05a7473ebb4ce672bd4
Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказНовое. Другое (оснащение, оборудование, аксессуары) на интернет-аукционе Au.ru
Имеются в наличии бензиновые и дизельные модели, в компактных и разнесённых версиях.Что за ощущение: Вы полны энергии и находитесь в прекрасном расположении духа. А затем Вы выходите на улицу и начинаете в зимний мороз чистить заледеневшие стекла вашего автомобиля. После этого садитесь в «холодильник» и едете с запотевшими стеклами. Если Вы считаете, что достойны большего, то мы полностью с Вами согласны!
С отопителями «Гидроник» Вы всегда будете ощущать приятное тепло в автомобиле с самого начала поездки. Вам не надо будет тратить время, пытаясь завести замерзшую машину. Она будет готова к поездке перед Вашим приходом.
Немаловажно, что каждый «холодный» запуск непрогретого двигателя уменьшает его ресурс на 300-600 километров. В наших условиях, когда 100 дней в году температура опускается ниже нулевой отметки, потеря моторесурса за год составит около 80.000 километров!
Прогреть двигатель перед запуском, не допустив его критического износа, который неминуем при холодном пуске, поможет предпусковой подогреватель «Гидроник».
Даже в сильный мороз, через 30 минут работы подогревателя двигатель разогревается до температуры 75 градусов, достаточной для его нормальной работы.
Салон машины также будет теплым к Вашему приходу, а стекла оттаявшими.
Отопитель запускается с помощью дистанционного органа управления или в запрограммированное время перед приходом владельца. Воздух для камеры сгорания, забираемый снаружи, и топливо из бензобака автомобиля смешиваются в камере сгорания и воспламеняются с помощью штифта накаливания. Теплообменник передает тепловую энергию от горения в систему охлаждения автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Водяная помпа прокачивает разогретую охлаждающую жидкость через малый контур двигателя, осуществляя тем самым его прогрев. При достижении двигателем температуры 86 градусов отопитель переходит на режим малой мощности (экономный режим). Если температура понижается до 75 градусов, отопитель переходит в режим полной мощности.
Отработав установленное на таймере время или получив команду с дистанционного устройства управления, отопитель выключается. При выключении подогревателя прекращается подача топлива, прекращается горение, вентилятор горелки продолжает работать еще 2 минуты.
В летнее время отопитель может самостоятельно включать вентилятор штатной печки, не осуществляя прогрев, и исключительно проветривать салон автомобиля (если была выбрана опция подключение к климат-контролю).
При заведенном двигателе «Гидроник» может выполнять функцию догревателя, действуя по такому же принципу.
Орган управления приобретается отдельно.
Код |
Пояснение |
F 00 |
Повреждение не установлено |
F 01 |
Высокое напряжение |
F 02 |
Низкое напряжение |
F 04 |
Выход из строя нагнетателя воздуха |
F 05 |
Выход из строя системы сигнализации |
F 09 |
TRS |
F 10 |
Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения |
F 11 |
Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения |
F 12 |
Перегрев системы |
F 13 |
Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели) |
F 14 |
Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева |
F 15 |
Блокировка системы |
F 17 |
Перегрев системы |
F 18 |
Повышенное сопротивление свечи накаливания |
F 19 |
Не хватает мощности двигателя для запуска пламени |
F 20 |
Неисправность свечи накаливания |
F 21 |
Замыкание свечи накаливания |
F 22 |
Неисправность реле свечи |
F 23 |
Прерывание работы катушки реле |
F 24 |
Короткое замыкание катушки реле |
F 25 |
Короткое замыкание диагностического провода |
F 29 |
Сбой в работе нагнетателя воздуха |
F 30 |
Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается |
F 31 |
Обрыв нагнетателя воздуха |
F 32 |
Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу |
F 34 |
Прерывание работы реле водяной помпы |
F 35 |
Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки |
F 36 |
Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки |
F 37 |
Отказ водяной помпы |
F 38 |
Неисправность реле вентилятора автомобиля |
F 39 |
Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля |
F 40 |
Короткое замыкание водяного электроклапана |
F 42 |
Короткое замыкание выхода водяной помпы |
F 43 |
Короткое замыкание во внешних компонентах системы |
F 47 |
Короткое замыкание дозировочного насоса |
F 48 |
Сбой в работе дозировочного насоса |
F 50 |
Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска |
F 51 |
Возгорание пламени при включении/дефект индикатора |
F 52 |
Система не запускается |
F 53 |
Прерывание пламени в режиме максимальной мощности |
F 55 |
Прерывание пламени в режиме средней мощности |
F 56 |
Прерывание пламени в режиме слабой мощности |
F 57 |
Короткое замыкание датчика пламени |
F 58 |
Наличие пламени при продувке системы |
F 59 |
Стремительный рост температуры жидкости |
F60 |
Прерывание работы датчика температуры |
F 61 |
Некорректные данные температурного датчика |
F 62 |
Выход из строя потенциомера |
F 63 |
Неисправность потенциомера |
F 64 |
Неисправность датчика пламени |
F 65 |
Короткое замыкание датчика пламени |
F 71 |
Выход из строя индикатора перегрева |
F 72 |
Короткое замыкание индикатора перегрева |
F 73 |
Стремительный рост температуры |
F 74 |
Выход из строя блока управления |
F 90 |
Неисправность блока управления |
F 91 |
Наличие внешнего напряжения |
F 92 |
Неисправность блока управления |
F 93 |
Неисправность блока управления |
F 94 |
Неисправность блока управления |
F 95 |
Неисправность блока управления |
F 96 |
Выход и строя внутреннего датчика температуры |
F 97 |
Неисправность блока управления |
F 98 |
Неисправность блока управления |
F 99 |
Система заблокирована |
F 255 |
Стерта информация запоминающего блока системы |
0x01 |
Выход из строя блока управления |
0x02 |
Отсутствие пламени при запуске |
0x03 |
Резкий обрыв пламени |
0x04 |
Высокое напряжение |
0x05 |
Горение до подачи топлива |
0x06 |
Перегрев отопителя |
0x07 |
Блокировка отопителя |
0x08 |
Короткое замыкание топливного насоса |
0x09 |
Короткое замыкание в камере сгорания топлива |
0x0a |
Замыкание штифта накаливания |
0x0b |
Короткое замыкание водяной помпы |
0x0c |
Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления |
0x0d |
Короткое замыкание |
0x0e |
Короткое замыкание |
0x0f |
Отсутствуют данные конфигурации |
0x10 |
Короткое замыкание водяного клапана |
0x11 |
Неверная кодировка блока управления |
0x12 |
Ошибка связи |
0x13 |
Короткое замыкание реле вентилятора |
0x14 |
Короткое замыкание температурного датчика |
0x15 |
Блокировка вентилятора камеры сгорания |
0x16 |
Замыкание главного выключателя |
0x17 |
Некорректное сокращение воздушного потока |
0x19 |
Короткое замыкание электророзжига |
0x1a |
Короткое замыкание датчика пламени |
0x1b |
Короткое замыкание индикатора перегрева |
0x1d |
Короткое замыкание электромагнитного клапана |
0x1e |
Короткое замыкание датчика уровня топлива |
0x1f |
Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки |
0x20 |
Короткое замыкание индикатора работы |
0x21 |
Короткое замыкание индикатора пламени |
0x22 |
Некорректное значение сопротивления сети |
0x23 |
Активирована аварийная блокировка системы |
0x24 |
Недостаточный уровень топлива |
0x25 |
Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива |
0x26 |
Короткое замыкание температурного датчика блока управления |
0x27 |
Нарушено заземление блока упралвения |
0x28 |
Малое напряжение бортового распределителя энергии |
0x29 |
Выполняется заливка топлива |
0x2a |
Ошибка в пакете данных |
0x2b |
Не корректные данные автозапуска |
0x2c |
Короткое замыкание датчика давления |
0x32 |
Отсутствие запуска в режиме паузы |
0x33 |
Некорректные значения датчика пламени |
0x34 |
Возврат к заводским настройкам |
0x35 |
Не была выполнена настройка системы |
0x36 |
Замыкание плавкого предохранителя |
0x45 |
Короткое замыкание реле нагревателя |
0x50 |
Нет связи между пультом и блоком управления |
0x51 |
Ошибка связи пульта управления и системы |
0x52 |
Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления |
0x53 |
Неисправность вентилятора нагревателя |
0x54 |
Замыкание на массу вентилятора нагревателя |
0x55 |
Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости |
0x56 |
Замыкание на массу датчика температуры ОЖ |
0x57 |
Перегрев температурного датчика ОЖ |
0x58 |
Некорректные значения датчик температуры ОЖ |
0x59 |
Перегрев температурного датчика вентилятора |
0x5a |
Датчик температуры передает слишком низкие значения |
0x5b |
Перегрев температурного датчика печатной платы |
0x5c |
Некорректные значения датчика температуры печатной платы |
0x5d |
Поломка температурного датчика салона |
0x5e |
Резкое изменение показаний датчика пламени |
0x5f |
Аварийное охлаждение |
0x81 |
Некорректные контрольные данные |
0x82 |
Отсутсвие запуска во время тестирования системы |
0x83 |
Нестабильное пламя |
0x84 |
Низкое напряжение питания системы |
0x85 |
Наличие пламени после выключения |
0x87 |
Блокировка системы |
0x88 |
Обрыв топливного насоса |
0x89 |
Обрыв вентилятора камеры топлива |
0x8a |
Обрыв датчика пламени |
0x8b |
Циркуляционный (водяной) насос — обрыв |
0x8d |
Обрыв оборудования |
0x8e |
Обрыв оборудования |
0x90 |
Обрыв электромагнитного клапана |
0x91 |
Блокировка блока управления |
0x92 |
Ошибка обновления команды |
0x94 |
Обрыв температурного датчика |
0x95 |
Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива |
0x97 |
Некорректное значение датчика перегрева |
0x98 |
Отсутствие электропитания |
0x99 |
Обрыв электронного поджига |
0x9a |
Обрыв датчика пламени |
0x9b |
Некорректная работа передатчика Setpoint |
0x9c |
Низкое напряжение питания |
0x9d |
Обрыв электромагнитного клапана |
0x9e |
Прерывание датчика топлива |
0x9f |
Обрыв подогревателя топливной форсунки |
0xa0 |
Прерывание индикатора работы |
0xa1 |
Прерывание индикатора пламени |
0xa5 |
Прерывание дополнительного прогрева топлива |
0xa6 |
Некорректная работа датчика температуры блока управления |
0xa8 |
Ошибка распределителя напряжения |
0xaa |
Не выполнена отправка данных |
0xab |
Некорректная работа датчика перегрева |
0xac |
Ошибка датчика давления |
0xb6 |
Неисправность плавкого предохранителя |
0xff |
Неизвестная ошибка |
Подогреватели Eberspacher Hydronic — чем они лучше других?
Предпусковые подогреватели двигателя прочно заняли свою нишу на автомобильном рынке. Многие водители уже не представляют, как вообще можно эксплуатировать машину при сильном “минусе”, если на ней не установлен пжд. Несмотря на то, что выбор отопительного оборудования достаточно разнообразен, позиции лидеров на этом рынке вот уже много лет держат всего лишь несколько крупных производителей.
Можно долго спорить о том, чем схожа и чем отличается продукция разных брендов, и кто из них заслуживает называться лучшим. Но сегодня мы поговорим только об одном из них, рассмотрим подробно особенности работы, монтажа и основные требования к эксплуатации.
Немцы Eberspacher (Эберспехер, Эбершпехер) не сразу прижились на российском рынке, их предпусковые подогреватели получали довольно неоднозначные оценки в сравнении с теми же Webasto. Одна из претензий заключалась в многочисленных прошивках “мозгов”, которые рано или поздно начинали вызывать серьезные сбои в работе с последующей блокировкой. С другой стороны — конструкционные особенности Гидроников (Eberspacher Hydronic) затрудняли им работу с отечественным топливом, создавая засоры и прочие мелкие неприятные проблемы.
Тем не менее, в последние годы производитель не стоял на месте — мало-помалу недочеты устранялись, конструкция отопителей варьировалась, делая возможной их установку в разных положениях и конфигурациях хоть на бензиновых, хоть на дизельных двигателях. Сейчас Эбер предлагает аж шесть разновидностей котлов (разнесенные и неразнесенные варианты), комплектацию Сompact и серию Comfort. Причем, каждый из вариантов предполагает мощности в 4 и 5 кВт — все это дает покупателю определенную свободу выбора и возможность подобрать устройство, которое идеально встанет именно в его автомобиль.
Итак, жидкостные отопители Eberspacher Hydronic имеют несколько основных маркировок моделей:
- Compact (маркируется литерой «С»). Для дизельного отопителя это означает, что насосы — жидкостный и топливный — располагаются в корпусе устройства. Для бензинового Гидроника — установка топливной помпы отдельно (в связи с вероятностью завоздушивания подающей трубки).
- Standart (маркируется «S»). В этой комплектации насосы отсоединены от блока — очень удобно для установки отопителя в тесном подкапотном пространстве.
- Comfort. На таком отопителе есть возможность выбирать приоритет — прогрев салона или подогрев охлаждающей жидкости. Правда, надо учитывать, что такой экземпляр стоит несколько дороже стандартного подогревателя.
В общем, как мы видим, на выходе получилось весьма функциональное устройство, почти идентичное вебастовским агрегатам.
Про способы установки, пожалуй, стоит сказать отдельно. Их три.
- Классика. Устройство работает как подогреватель двигателя, греет ОЖ, а после подключается к салонному радиатору и отапливает салон.
- Прогрев салона. Второй способ подходит для тех, кому приоритетнее прогревать именно внутреннее пространство автомобиля. Работает это так: сначала, в то время, как контур двигателя отключен, греется контур радиатора салона. Прогрев контура салона до 67 градусов получается очень быстрым, т.к. не происходит потери тепла на прогрев двигателя. А уже во вторую очередь открывается контур двигателя и прогреваются оба контура.
- Прогрев двигателя. Третий же способ, наоборот, подразумевает приоритет прогрева двигателя. Сначала греется только контур двигателя при отключенном салоне, потом — оба контура.
Автономный отопитель Eberspacher имеет множество положительных отзывов о своей системе дистанционного управления. Гидроник может запускаться как непосредственно с кнопки в салоне автомобиля, так и с пульта управления, таймера или даже мобильного телефона. Для последнего способа используется модуль GSM. Обычно дополнительные модули не входят в комплект поставки прибора, а их установка требует участия профессионалов. Зато вы получите возможность удаленно, даже без запуска двигателя, включить обогрев салона и поддерживать в нем нужную температуру. При использовании подогревателя двигателя снижается расход топлива — до 17 литров, по сравнению со штатными системами автозапуска.
Гидроники третьего поколения не только компактны, но и имеют довольно небольшой вес (примерно 2 кг), что тоже положительно сказывается как на установке, так и на их работе. Плюс — улучшенная защита корпуса устройства от грязи и влаги. Все эти нововведения, конечно, сразу же значительно продлили срок службы подогревателя. А удобства в монтаже добавили угловые патрубки, способные вращаться на 360 градусов. Эти детали вместе с модернизированными кронштейнами позволяют быстро закреплять автономные подогреватели на автомобиле.
Теперь самое время поговорить о процессе установки предпускового подогревателя и о том, какие требования фирмы-производителя нужно обязательно соблюдать.
Сразу оговоримся, что Eberspacher действительно серьезно относятся к указаниям по монтажу и ремонту своей продукции. Все работы на отопителях обязательно должны проводиться на сертифицированной станции обслуживания и только с использованием оригинальных запчастей. Не стоит пытаться провести установку Гидроника своими руками — скорее всего это приведет лишь к потере гарантии на устройство. Так что в этом деле лучше доверьтесь профессионалам.
Давайте посмотрим, какие основные требования к установке и эксплуатации Eberspacher Hydronic на транспортных средствах перечислены в руководстве от производителя.
Итак, прежде всего нужно обеспечить хорошую индикацию рабочего состояния прибора. То есть индикатор его работы должен располагаться так, чтобы постоянно находиться в поле зрения водителя.
Подогреватели двигателя относятся к отопительным приборам, работающим на основе горения — и поэтому должны устанавливаться согласно положениям директивы 2001 / 56 / EС, приложение VII.
Есть отдельное руководство по месту расположения отопительного прибора — ему нужно уделить особое внимание, так как от места установки напрямую зависит безопасность использования подогревателя. Несмотря на то, что отопители Эберспехер, как мы уже выяснили, отличаются вариативностью расположения, существует ряд ограничений.
Во-первых, все детали конструкций, части автомобиля, находящиеся в непосредственной близости от подогревателя, нужно хорошо защитить от нагревания. Сделать это можно с помощью специальных кожухов и теплозащитных экранов. Еще нужно следить, чтобы бензин, масло и другие горючие вещества не попадали на нагревающиеся элементы. Как понять, что агрегат достаточно безопасен? Производитель говорит, что опасность пожара исключается тогда, когда “при установке соблюдено достаточное расстояние до всех деталей, обеспечена соответствующая вентиляция и использованы безопасные в пожарном отношении материалы или теплозащитные экраны”.
Отдельно отмечается, что на автомобилях классов M2 и M3 отопительный прибор нельзя устанавливать в пассажирском салоне. Да и вообще, в любом случае лучше устанавливать подогреватель сразу в непроницаемом кожухе — что не отменяет всех вышеприведенных требований.
Точно так же, как и индикатор состояния, всегда на виду должна быть и заводская табличка, на которой отмечается год первого ввода прибора в эксплуатацию и другие данные, касающиеся подогревателя.
Очевидные предостережения касаются монтажа системы подачи топлива в обогреватель и сжиганию его в камере сгорания. Напомним, пжд может как использовать для работы топливный бак автомобиля, так и заправляться отдельно — у большинства моделей имеется собственный топливный резервуар. Здесь важно не располагать горловину залива топлива непосредственно в пассажирском салоне, а также обеспечить ее герметичное закрывание крышкой, чтобы топливо не разливалось. Что касается отопителей, работающих на собственном топливе — для них нужно четко обозначить вид топлива и заливную горловину, на которую, в свою очередь, нанести напоминание о необходимости отключения отопительного прибора перед его заправкой.
Для выхлопной системы тоже есть ряд указаний по безопасности. Например, выхлопной патрубок должен располагаться таким образом, чтобы внутрь салона не попадали выхлопные газы (через окна, вентиляцию и т.д.), а впускное отверстие подачи воздуха не должно ничем перекрываться или блокироваться.
При соблюдении требований и техники безопасности гарантия на продукцию Эбершпехер составит два года с момента монтажа на автомобиль.
В заключение нужно сказать, что Гидроники довольно экономичны — как по своей стоимости, так и по затратности ремонта. В этом, надо сказать, они действительно превосходят конкурентов. Все остальные их преимущества и недостатки остаются исключительно на суд автолюбителей — потому что, как уже было сказано, отопитель всегда выбирается под конкретную модель автомобиля и под нужды автовладельца.
Подробнее изучить модельный ряд и особенности разных подогревателей Eberspacher Hydronic можно в каталоге Климатика Рус. У нас вы найдете подробный обзор продукции, подогревателей различных брендов — а также воздушные отопители Airtronic, подогреватели Webasto. Мы предлагаем нашим покупателям самые низкие цены на популярные отопители, а также профессиональную установку и ремонт климатического оборудования в Самаре и Самарской области.
Умно ли водяное отопление в Австралии? [Отзывы и расходы на 2022 год]
Мы все сталкивались с ограничениями традиционных систем отопления. Иногда просто не можешь согреться. Иногда передняя часть тела запекается, а задняя часть замерзает. Пыль, сухой воздух и шум систем принудительной вентиляции могут раздражать.
Если вы обнаружите, что киваете головой, водяное отопление может быть ответом, который вы искали.
Что такое водяное отопление?
Водяное отопление (также называемое «теплым половым излучением» или «панельным отоплением») — это энергоэффективный способ повышения температуры окружающей среды в здании за счет распределения горячей циркулирующей воды.Это создает мягкое согревающее тепло без многих недостатков традиционного отопления. В течение последних 700 лет во всем мире использовались различные формы водяного отопления.
Как работает водяное отопление?
Водяное отопление — это очень простой способ повысить температуру в доме, используя всего несколько движущихся частей. Процесс можно описать несколькими простыми шагами.
- Вода или жидкость нагревается в котлоагрегате.
- Затем нагретая вода циркулирует по системе труб.
- В результате лучистое тепло горячей воды попадает в жилое помещение.
В некоторых случаях лучистое тепло распространяется непосредственно от радиатора. В то время как в других случаях тепло может передаваться непосредственно от труб к полу, стенам или элементам внутреннего пространства.
Размер водяной системы отопления не ограничен, при этом небольшие однокомнатные системы остаются столь же популярными, как и установки для всего дома или даже для коммерческих помещений.
Почему люди используют водяное отопление?
Сегодня большинство людей используют водяное отопление в качестве альтернативы традиционной канальной системе отопления дома. Водяное отопление считается более экономичным, так как потребляет примерно на 35% меньше энергии. Конечно, эффективность работы отдельных водяных систем отопления варьируется в зависимости от установки.
Полы с подогревом в ванных комнатах являются одним из самых популярных способов использования водяных систем отопления . С теплопоглощающими напольными материалами рядом с резервуаром для горячей воды, как правило, очень легко добавить небольшую систему водяного отопления ванной комнаты.
Домашние системы чаще всего связаны с новым строительством или капитальным ремонтом. В то время как может быть легко добавить радиатор водяного отопления в комнату, системы под полом требуют значительных предварительных работ и соображений.
Краткая история водяного отопления
Формы водяного отопления использовались с 1300-х годов. Самый ранний зарегистрированный случай водяного тепла приписывается монастырю в Гренландии, который использовал воду из горячих источников для повышения температуры в зданиях.
В течение следующих нескольких столетий гидравлические технологии развивались во Франции и Англии до 1837 года, когда человек по имени Чарльз Худ опубликовал инженерное руководство с инструкциями по нагреву горячей водой. Это руководство пересматривалось по мере открытия новых возможностей.
Водяное отопление начало терять пар (каламбур) по мере развития более эффективных технологий отопления, пока система не была переоценена в 20 веке. Вместо того, чтобы использовать большие трубы для максимально быстрой циркуляции воды, современные гидравлические системы начали формироваться в более длинных и тонких трубах, встроенных в конструкцию здания.
Источник изображения: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/WikiDwg.jpg
Основные части водяной системы отопления
Существует множество различных способов использования окружающего тепла горячей воды для регулирования температуры внутри здания. По мере развития технологий сегодня наиболее эффективные системы водяного отопления состоят из следующих общих частей.
Источник тепла или котел
Во-первых, вода должна быть нагрета для работы гидравлической системы.Этого можно добиться разными способами, наиболее распространенным из которых сегодня в Австралии является использование природного газа. Водяные системы отопления также могут питаться от электричества, биотоплива (дровяные печи), генераторов и т. д.
Излучатель теплового излучения
После нагревания воды ее тепловая энергия передается зданию через систему теплоотдачи. Сегодня очень распространена установка одного или нескольких радиаторов на стенах по всему дому.Если вы используете водяную систему напольного отопления , радиатор может не потребоваться, если тепло улавливается плиткой, кирпичом или другим кладочным материалом.
Трубопровод: распределительный и обратный
Конечно, чтобы добраться из точки А в точку Б, водяная система отопления возможна только благодаря трубам, по которым подается вода. Для циркуляции воды между источником тепла и системой распределения требуется герметичный, безопасный и прочный трубопровод.
В современных домах трубы устанавливаются в один или несколько «контуров» для обогрева разных зон здания.Если вы используете старомодную паровую водяную систему отопления, трубы могут не потребоваться, если вы используете систему воздуховодов в вашем доме.
Циркуляционный насос
Сердцем водяной системы отопления является циркуляционный насос, который используется для прокачки воды по трубам с оптимальной скоростью. Циркуляционные насосы, как правило, работают от электричества, а эффективность постоянно совершенствуется.
Как следует нагревать воду в вашей гидравлической системе?
Существует множество различных способов нагрева воды в водяной системе.При рассмотрении вопроса об энергии домовладельцы могут выбирать как тип энергии, которую они используют, так и место, где она поставляется.
Газ против электричества
На сегодняшний день наиболее эффективным и распространенным способом нагрева воды в водяной системе является бойлер, работающий на природном или сжиженном нефтяном газе (или сжиженном нефтяном газе). Хотя можно использовать электрический нагреватель, он обычно потребляет гораздо больше энергии, чем нагреватель, работающий на природном газе, что сводит на нет экономию энергии гидравлической системы.
Электрические водонагреватели наиболее рентабельны при использовании обильного возобновляемого источника энергии, вырабатываемого в доме.
Коммунальные услуги и производство энергии на месте
Хотя вы вряд ли сможете обеспечить себя природным газом, электрические обогреватели открывают двери для использования возобновляемой энергии на месте для обогрева вашего дома. Хотя мы можем порекомендовать использовать солнечную горячую воду или тепловой насос горячей воды для запуска вашего водоснабжения, также можно использовать фотоэлектрическую (PV) солнечную энергию для питания циркуляционного насоса водяных систем отопления.
Плюсы и минусы водяного отопления
Хотите знать, подходит ли водяное отопление для вашего дома? Вот исчерпывающие плюсы и минусы бытовых систем водяного отопления в Австралии.
Плюсы
Тихая работа: Слышали? Мы тоже. Гидравлические системы практически бесшумны. Единственными двумя частями водяной системы отопления, которые могут создавать шум, являются котел и циркуляционный насос. Поскольку они чаще всего спрятаны в подвале, вы редко услышите, как работает какая-либо часть системы водяного отопления.
Энергоэффективность: Как мы уже упоминали выше, водяные системы очень энергоэффективны по сравнению с другими методами полного и частичного отопления дома. Это снижает их эксплуатационные расходы и позволяет ежемесячно экономить деньги на обычных коммунальных расходах.
Разнообразные опции: Большие и малые применения водяного отопления не ограничены никакими средствами. Отдельные зоны в вашем доме можно настроить так, чтобы они включались или выключались, или устанавливались разные температуры.Программируемые термостаты могут запускать и выключать систему в соответствии с вашими индивидуальными потребностями. Кроме того, при наличии правильной системы вы даже можете включить функции водяного охлаждения, если хотите получать максимальную отдачу от своей системы круглый год.
Длительный срок службы: Большинство высококачественных систем водяного отопления рассчитаны на срок эффективной эксплуатации от 20 до 30 лет, и на них распространяется гарантия.
Небольшое техническое обслуживание: Поскольку гидравлические системы отопления имеют всего несколько движущихся частей, они не требуют особого обслуживания в течение всего срока службы.Благодаря плановым проверкам и мониторингу гидравлические системы время от времени требуют лишь небольшого внимания.
Без пыли и сухости: Отсутствие необходимости в принудительной вентиляции в вашем доме, водяные системы отопления устанавливаются с рядом преимуществ для качества жизни домовладельцев. Пыль сведена к минимуму, и у домовладельцев, страдающих астмой или аллергией, гораздо меньше шансов столкнуться с проблемами дома с водяной системой отопления.
Минусы
Дорогие установки: Более чем что-либо еще, начальные затраты являются наиболее распространенной проблемой для домовладельцев, заинтересованных в водяной системе отопления.Хотя они значительно меньше с настенными радиаторами, полноценные подземные трубопроводные системы очень дороги в установке. Между материальными и трудовыми затратами некоторые люди считают, что водяная система отопления того не стоит, даже если они сэкономят на затратах на энергию в течение следующих 20–30 лет.
Вероятность замерзания, повреждения и протечки: Поскольку водяные нагреватели представляют собой энергосистему на водной основе, у них есть несколько недостатков. Чаще всего это замерзание зимой, что может привести к повреждению или протечкам.Если система встроена в ваш пол или стену, вы можете узнать об утечке только спустя долгое время после того, как она нанесет дополнительный ущерб вашему дому.
Медленное время запуска : Для того, чтобы вода закипела и циркулировала, большинству водяных систем отопления требуется значительное время для запуска и работы. Поскольку лучистое тепло медленно наполняет комнату, домовладельцы могут ждать 30 минут, чтобы почувствовать эффект, и час или больше, чтобы комната достигла оптимальной температуры.
Трудно обновить : Если у вас есть существующая конструкция, обычно не рекомендуется пытаться модернизировать систему водяного отопления.Чтобы система была рентабельной, ее чаще всего добавляют, когда дом находится в процессе строительства.
Вердикт
Для тех, кто может себе это позволить, водяная система — отличный способ тихо и эффективно обогреть дом или здание. С помощью газовой или электрической энергосистемы Hydronics может обеспечить долгосрочное и недорогое лучистое отопление в течение нескольких десятилетий.
Как начать работу с водяной системой отопления
Если вы не планируете делать все самостоятельно, очень легко найти нужных людей, которые помогут вам с вашей собственной системой водяного отопления.В таких городах, как Мельбурн, Сидней и Аделаида, есть ряд подрядчиков, специализирующихся на водяном отоплении, готовых и способных работать с вами над обогревом вашего дома.
Для начала мы рекомендуем иметь базовое представление о технологии и плане игры. Вы должны знать, сколько комнат вы хотели бы отапливать, а также примерную стоимость системы. С несколькими предложениями и надлежащей проверкой компании, добавить отличную систему водяного отопления в ваш дом может быть так же просто, как подписаться на пунктирной линии.
Конструкции гидравлических систем отопления
Существует два основных исполнения водяных систем отопления:
- те, которые излучают тепло от настенных источников
- те, которые обеспечивают циркуляцию горячей воды по полу дома.
Настенные системы значительно проще установить на существующей конструкции, а напольные системы лучше всего подходят для новых домов и зданий.
Автономные водяные системы отопления
Источник изображения: https://hydronic-heating.com.au/assets/2016/02/IMG_6076.jpg
На изображении выше показан типичный радиатор водяного отопления, установленный на стене австралийского дома. Системы, в которых используются эти типы систем тепловыделения, могут использовать один радиатор или несколько радиаторов по всему зданию.
Существует множество различных типов радиаторов, которые можно использовать для водяного отопления, каждый из которых имеет свою стоимость материала, плюсы и минусы. Специальные, «дизайнерские» радиаторы — отличный способ снизить эстетическое воздействие вашей водяной системы за счет привлекательной стены, а не неуклюжего металлического прибора.
Водяное отопление с лучистым полом
Источник изображения: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Circuit_de_menjador.JPG
Встраиваемые в пол или «в траншеи» водяные системы лучистого пола — это наиболее эффективный способ распределения энергии по всему дому. По мере того, как теплый воздух поднимается вверх, горячая вода, циркулирующая по детализированной сети труб, нагревает ваши полы и распространяется по комнатам.
Несмотря на то, что системы лучистого обогрева пола обычно предназначены для новых зданий, их можно модернизировать в ванных комнатах или других небольших помещениях, оставаясь при этом доступными.В отличие от настенных обогревателей, внутрипольные системы способны равномерно распределять тепло по помещению, гарантируя, что в доме не будет холодных участков.
На этой диаграмме вы можете увидеть, как будет работать типичная установка водяной системы напольного отопления. Работа начинается с верхней части конструкции здания и изоляционного слоя. Затем трубы (или трубы) аккуратно укладываются на пол, в конечном итоге покрываясь стяжкой и верхним слоем.
Какая система водяного отопления лучше всего?
Лучший вид водяной системы отопления в значительной степени определяется рассматриваемым зданием и бюджетом.Мы обнаружили, что большинство австралийских домов так или иначе могут извлечь выгоду из водяной системы отопления. При этом мы рекомендуем поговорить с профессионалом, прежде чем приступать к каким-либо планам водяного отопления дома.
Сколько стоит водяная система отопления?
В зависимости от размера и сложности установки полная домашняя водяная система отопления обычно стоит от 3000 до 5000 долларов. Сюда входят материалы и работа, связанные с гидравлической системой нового здания
.Если вы выбираете радиаторы, стоимость вашей системы водяного отопления будет в значительной степени зависеть от количества комнат, которые вы хотите обогреть.В среднем домовладельцы могут рассчитывать заплатить около 1500 долларов за комнату в системе водяного отопления с радиатором.
Часто задаваемые вопросы по водяному отоплению
Прежде чем мы закончим, вот несколько ответов на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о водяных системах отопления.
Энергоэффективно ли водяное отопление?
Да, по сравнению с другими обогревателями, водяные системы являются одними из самых энергоэффективных. В результате системы водяного отопления, как правило, требуют меньших затрат на электроэнергию, поскольку они работают в течение всего срока службы.
Стоит ли водяной теплый пол?
Да, системы водяного теплого пола обычно оправдывают себя при реконструкции или строительстве дома. Как для небольшой ванной комнаты, кухни или спальни, так и для полноценных домашних радиаторов минимальные затраты энергии на водяное отопление пола делают его отличным долгосрочным решением.
Можно ли использовать водяную систему отопления для охлаждения?
Да! Хотя это может стать неожиданностью для некоторых людей, современные водяные системы отопления обычно также могут обеспечивать охлаждение.В обход источника тепла холодная вода может циркулировать через гидравлическую систему, чтобы быть полезной круглый год.
Как долго работает водяное отопление?
Срок службы типичной современной водяной системы отопления составляет от 10 до 20 лет при эффективном использовании. Чтобы максимально продлить срок службы вашей водяной системы отопления, мы рекомендуем регулярно проверять и обслуживать ее, чтобы убедиться, что все компоненты находятся в хорошем состоянии.
Как чистить водяную систему отопления?
Водяная система отопления очищается путем добавления чистящего раствора в воду и циркуляции жидкости как можно быстрее.Некоторые циркуляционные насосы имеют режим «мощной промывки», облегчающий очистку. Водяные системы отопления необходимо чистить примерно раз в 1-2 года.
Можно ли обогреть пол с подогревом всего дома?
Да, если вы начинаете с нуля, очень легко обогреть весь дом с помощью теплых полов. С другой стороны, если вы модернизируете существующий дом, наиболее возможно обогреть весь дом с помощью настенных радиаторов, а не системы напольного отопления (если вы окажетесь в таком положении, также стоит изучить панельные обогреватели) .
Подходит ли вам водяное отопление?
Водяное отопление с возможностями для нового строительства и существующих зданий является отличным долгосрочным решением для энергоэффективного отопления дома. Водяные системы могут быть добавлены для обогрева всего дома или просто для обогрева плитки в ванной комнате в энергосберегающей и экономичной установке.
Чтобы сравнить свои варианты с другими эффективными методами отопления, не стесняйтесь ознакомиться со всеми нашими ресурсами, разработанными, чтобы помочь экологически сознательным австралийцам принимать решения в области строительства и энергоснабжения.
Amazon.com: Отзывы покупателей: 50 000 БТЕ Подвесной водонагреватель Hydronic
Я купил этот обогреватель для моей подвальной мастерской. 400 квадратных метров, бетонный пол и стены из блоков. У меня есть 40-галлонный водонагреватель, который поддерживает температуру 140 градусов. С погодой в Милуоки на улице 20 градусов, температура моего подвала поднялась с 55 до 65 градусов всего за несколько часов. Полы и стены, вероятно, были стабилизированы при температуре 55 до запуска обогревателя.Шум вентилятора?…не проблема для меня. Не назвал бы его тихим, но, скорее, ожидаемым от вентилятора, который претендует на 500 с лишним кубических футов в минуту. Сравните это с вентилятором в вашей машине, работающим на полную мощность… вы его слышите, но в конце концов отключаете его, потому что знаете, что он излучает тепло.
Последние пару дней здесь минусовая температура, а обогреватель способен поддерживать 65 градусов. Циклы немного, но я ожидал этого. Доволен своим исполнением.
Указано, что он имеет «медную подачу в один дюйм»… в которой не указано, была ли резьба…это не. Так что вам придется впаять этот нагреватель в вашу систему.
Я скажу, и вы можете посмотреть на картинку, которую я приложил, на верхнем этаже отсутствует вибрация, когда вы устанавливаете его на балки пола… при использовании в подвале. Я был обеспокоен этим, но очень доволен его работой. На самом деле, вентилятор герметичен, а металлический корпус цельный… так что никакого дребезжания или незначительной металлической вибрации нет вообще.
Что касается рейтинга 50 000 БТЕ… понятия не имею, как определить, что я получаю.Я проталкиваю через него только 140-градусную воду. Онлайн-калькулятор БТЕ сказал мне, что мне нужен нагреватель только вдвое меньшего размера … решил не рисковать и взять больше. Очень доволен своей покупкой. Работает без нареканий уже четыре дня.
Последний пункт… Я не покупал термостат на 110 вольт. Я использовал свое старое реле на 24 вольта, чтобы подать 110 вольт на вентилятор. Гораздо больше вариантов в термостатах, когда вы идете по этому пути. Если вы не понимаете, что я имею в виду, возможно, вам лучше придерживаться рекомендуемого термостата на 110 вольт.
Я знаю, что это длинный обзор, но это то, что я хотел прочитать перед покупкой этого обогревателя. Вот и мне захотелось поделиться своим опытом и наблюдениями. Я рекомендую этот обогреватель всем, кто ищет промышленный обогреватель.
Испытание и обзор системы гидравлического отопления Alde
Четыре года назад компания nuCamp RV произвела фурор на рынке кемперов, представив систему гидравлического отопления Alde для кемперов Cirrus. В ходе долгосрочного тестирования журнал Truck Camper просматривает систему и задает важный вопрос; лучше ли Alde, чем традиционная печь для автофургонов и водонагреватель?
* Нажмите здесь, чтобы прочитать ответ nuCamp и Alde на следующий обзор, включая комментарии о кемпинге с системой Alde 3010 на высоте более 5000 футов.
Я хотел бы сообщить вам, что мы запланировали следующий обзор гидравлической системы Alde (произносится как «все-Ди») за несколько месяцев, но это не совсем то, как это произошло. По правде говоря, ряд наших приоритетов на 2018 год, включая этот обзор, вылетели в окно (и по всему тротуару Орегона) после встречи в июле прошлого года с некой Toyota Camry.
К тому времени, когда мы добрались до Дня открытых дверей Элкхарта в сентябре, наш проектный кемпер демонстрировал все больше и больше признаков повреждений, связанных с несчастным случаем; трещины в стенах, разделяющие шкафы и смягчающий пол.Наш кемпер буквально разваливался на глазах.
Понимая, что наш любимый кемпер не выдержит зимы, мы приняли трудное решение. Мы доставили его в компанию, которая специализируется на капитальном ремонте и реставрации автофургонов. В конце концов, ремонт кемпера обойдется дешевле, чем покупка нового. Кроме того, нам нравится наш кемпер и все, что мы сделали с ним за последние четыре года. Это наш дом и штаб-квартира журнала — на колесах.
Наш новый корабль: 2018 Cirrus 920
Нам очень повезло взять взаймы и закрепиться на длительный срок почти у всех марок грузовиков-кемперов в США и Канаде — за одним вопиющим исключением.
В нашем обзоре Cirrus 920 за 2018 год я заявил:
«Несмотря на то, что мы провели дни на заводе nuCamp на производственной линии Cirrus и протестировали несколько единиц Cirrus 800, 820 и 920, мы фактически не Кемпер грузовика Cirrus. Благодаря этому опыту мы узнали о повседневных реалиях системы Froli, системы Alde и других уникальных дизайнах, материалах и компонентах линейки кемперов Cirrus для грузовиков. Это приоритет на 2018 год».
Вход на сцену Toyota Camry слева.Когда наш поврежденный кемпер оказался в руках ремонтной мастерской, мы обратились к nuCamp за кредитом на Cirrus 920. Они любезно согласились и предоставили нам устройство менее чем в 500 футах от нашего кемпинга Elkhart Open House. Время и возможность были слишком хороши, чтобы быть правдой. Более того, у нас наконец-то появится возможность познакомиться с Cirrus и его уникальными системами.
Во-первых, водяная система отопления Alde.
Кто такой Альде? А что такое водяное отопление?
Alde может быть относительно новым именем в Соединенных Штатах и Канаде, но шведская компания существует уже более 68 лет.Основанная Альде Раском в 1949 году, Alde Corporation производит около 23 000 систем водяного отопления в год для туристических прицепов, седельно-сцепных устройств, автодомов и кемперов для грузовиков по всему миру. По словам Альде, большинство ведущих европейских производителей прицепов и автодомов используют свои водяные системы отопления в качестве стандартного или дополнительного оборудования.
Система Alde основана на концепции водяного отопления. Если вы когда-либо жили в доме с радиаторами, вы жили с водяным отоплением.Водяная система отопления состоит из котла и насоса, который циркулирует горячую воду через специальный водопровод к ряду радиаторов, которые излучают тепло по всему дому.
Вверху: конвектор Alde (вверху справа) за кухонной мойкой Cirrus 920
Конвектор Alde 3010 в Cirrus 920 работает по той же концепции, но с явно современным уклоном. Котел Alde 3010 нагревает около галлона антифриза на основе пропиленгликоля, который, в свою очередь, нагревает 2,2 галлона горячей воды, а затем проходит через ряд конвекторов с металлическими ребрами (радиаторов).Конвекторы Alde расположены за стенами и шкафчиками в мокрой ванне, кухне, столовой и кабине для равномерного обогрева помещения.
Вверху: конвекторы с металлическим оребрением, устанавливаемые на заводе nuCamp/Cirrus
Заявленные преимущества гидравлической системы Alde заключаются в том, что она чистая (нет нагнетаемого воздуха, выдувающего грязь и пыль), тихая (нет вентилятора печи, который может вас разбудить). вверх), и комфортно (даже тепло).
Alde также утверждает, что система более эффективна, чем традиционные водонагреватели и печи для жилых автофургонов.Следующий обзор подвергает проверке утверждение «чистота, тишина и комфорт» и исследует вопрос эффективности.
Медленное начало: Пробуждение Альде
Первый раз, когда мы самостоятельно активировали систему Alde Compact 3010, нас это сильно смутило. Мы были в автономном режиме и запустили Alde в режиме пропана. В то время как щелчок на термостате для традиционной печи RV почти сразу запускает вентилятор, Alde, похоже, ничего не сделал. Без звука. Нет тепла. Ничего.
По прогнозам, в тот вечер будет около 40.Это комфортная погода для кемпинга на грузовике, но мы обычно оставляем термостат на самую низкую настройку на ночь, а затем снимаем утренний холод с 10-минутным дутьем печи. Мы избалованы.
Вверху: Резервуар этиленгликоля Alde в шкафу Cirrus 920
Примерно через полчаса после активации системы Alde мы услышали булькающие звуки из резервуара с гликолем, расположенного в заднем шкафу со стороны водителя. Звуки пузырящейся жидкости знакомы каждому, кто пользовался портативным масляным обогревателем.
Звук был захватывающим признаком жизни. Система Альде была включена и что-то делала. Команда nuCamp предупредила нас, что системе Alde требуется около четырех часов, чтобы полностью нагреть блок, поэтому нам нужно было набраться терпения.
Откровение постоянной жары
«Из-за корзины исходит жар!»
Час спустя Анджела была в восторге, когда обнаружила теплый воздух, исходящий из вентиляционных отверстий в багажнике со стороны водителя. Тепло также поднималось из вентиляционного отверстия за боковой корзиной со стороны пассажира, и в кемпере становилось менее прохладно.Он не нагревался, как в кемпере с традиционной системой печей, но что-то происходило.
Той ночью мы были поражены тем, что в кемпере поднималось все больше и больше тепла. Если не считать периодического бульканья, система Альде была совершенно бесшумной. Как будто жара просто происходит вокруг нас. После 13 лет знакомства с печным теплом только в грузовиках-кемперах это был сюрреалистический опыт.
За несколько минут до того, как мы легли спать, я спросил Анжелу: «На что вы настроили систему Альде?»
«Думаю, я исчерпал это.Сегодня вечером будет холодно».
Вверху: панель управления Alde на максимальной температуре
К этому моменту кемпер начал превращаться в сауну. Анджела установила систему на 86 градусов, и она энергично следовала ее инструкциям. На пульте Alde я сбил температуру до 69 и лег спать. Я не буду говорить вам, что я носил, чтобы спать той ночью, но это было немного.
На следующее утро я проснулся и подумал: «О нет, Alde не работает!» В кемпере было не холодно, но и не очень тепло.Нам обоим было очень комфортно. Возможно, на улице было не так холодно, как они прогнозировали.
Когда я открыл заднюю входную дверь, эта мысль мгновенно развеялась. Как и предполагалось, это было оживленно. Надежное приложение «Погода» для iPhone показывало 39 градусов, и было по крайней мере так холодно. Нет, минусовой температуры не было, но и не в шортах и футболках.
И тут меня осенило. Мы не чувствовали себя в отапливаемом кемпере. Нам просто было комфортно. Воздух был неподвижен и имел комнатную температуру.Это было похоже на дом с радиаторным отоплением. Стены, пол и шкафы кемпера были одинаковой комнатной температуры.
Температура была стабильной. Воздух не колебался между теплым и холодным, как это происходит в печи с термостатом. Это было просто удобно. Вот это да.
Лекарство от бульканья
С этого момента мы практически не касались панели управления Alde. В зависимости от дня мы устанавливаем его между 68 и 72 градусами. Во время наших путешествий и кемпинга на восточном побережье температура ночью опускалась до середины 30-х, но температура Альде в Перистых устьях оставалась постоянной.
Примерно через 10 дней после того, как мы завладели Cirrus, мы остановились у дома других отдыхающих Джона и МэриЛу Уэллс в центральной Пенсильвании. Джон, естественно, интересуется всем механическим, и ему было интересно, как работает система Alde.
Вверху: Котел Alde Compact 3010, расположенный под обращенным вперед обеденным столом в Cirrus 920
Когда мы показали Джону котел Alde Compact 3010, мы рассказали ему о булькающих звуках. Он предположил, что бульканье, вероятно, было признаком того, что линии Альде необходимо прокачать, как радиаторную систему в доме.
Двадцать минут на YouTube показали ответ. Один довольно колоритный человек из Европы порекомендовал повернуть ручку встроенного насоса Alde на более низкую настройку. Это приведет к кровотечению из устройства и заглушит бульканье. Его рекомендация сработала как волшебство.
Спокойной ночи, сон в тишине
Через несколько дней мы прибыли в дом моего отца недалеко от Филадельфии, подключили Cirrus к 30-амперной береговой сети и переключили систему Alde с пропана на электричество. Бесшумный непрерывный жар продолжался.Анжела практически ликовала каждый раз, когда мы входили с холода. Теплый Cirrus был небесным.
Ночной сон был особенно замечательным, так как температура оставалась постоянной всю ночь, а система отопления Alde молчала. В нашем проектном кемпере нет ничего необычного в том, чтобы просыпаться несколько раз за ночь, когда топится печь. С системой Alde только Харли, наш бесстрашный кот, разбудил наш драгоценный сон. Удивительно, насколько велика разница, которую имеет гидроническая технология.
Принятие душа: Alde и горячая вода
Все, что мы говорили до сих пор, касалось того, как система Alde 3010 работает в качестве нагревательного устройства. В двух словах, это круто. В трех словах, это совершенно невероятно. Анжела слишком много раз спрашивала: «Как мы можем получить эту систему Alde в нашем жилом доме?» Отвечать; не легко.
Вверху: нижняя половина мокрой ванны в Cirrus 920. Обратите внимание на откидную раковину и закрытый конвектор Alde в направлении пола слева
Конечно, система Alde – это не только обогреватель, но и 2.водонагреватель на 2 литра. Обогреватель работает как на электричестве, так и на пропане и имеет два уровня. Первый уровень нагревает воду до 122 градусов по Фаренгейту. Второй уровень нагревает воду до 149 градусов по Фаренгейту. При более высокой температуре требуется больше холодной воды для достижения той же желаемой температуры душа.
На первом уровне водонагревателя на 2,2 галлона хватает на два темно-синих душа. Alde утверждает, что водонагреватель объемом 2,2 галлона смешивается с холодной водой примерно для 4 галлонов воды для душа.До сих пор нам не нужно было устанавливать Alde на второй уровень. Если вы дольше принимаете душ в кемпере, вам может понадобиться второй уровень. Для нас первого уровня было достаточно.
Скрытый бонус: Электрический обогрев!
В нашем кемпере мы перевозим переносной керамический обогреватель мощностью 750 Вт. Керамический обогреватель великолепен, когда мы подключены к душе и сохраняем тепло в нашей основной жилой зоне.
Нам по-прежнему нужно время от времени обогревать подвал с помощью пропановой печи, но переносной керамический обогреватель — один из немногих необходимых предметов, которые мы рекомендуем всем владельцам кемперов — если только у вас нет Cirrus.
Водяная система отопления Alde в Cirrus также работает от электричества 110 вольт. На самом деле тот же Alde везде и постоянное тепло работает на 110-вольтовой электросети так же хорошо, как и на пропане. Керамический обогреватель не нужен, и он сохраняет тепло в подвале (и во всем остальном в кемпере).
Я хочу убедиться, что вы понимаете значение этого. Никакой другой кемпер-грузовик (или дом на колесах, не принадлежащий Alde, или буксируемый, о котором мы знаем) не может подключаться к береговой сети и иметь встроенный 100-процентный электрический обогрев.Встроенная электрическая горячая вода, да. Встроенный электронагреватель, нет.
Возможность просто переключиться с пропана на электричество всегда была большим преимуществом двухходовых холодильников. Теперь система Alde добавляет эту функцию в систему отопления. Любить это.
Эффективность: Alde в сравнении с традиционными печами и водонагревателями
В большинстве кемперов на рынке используются печи Suburban или Atwood/Dometic мощностью от 20 000 до 30 000 БТЕ. Есть исключения, но это диапазон BTU для большинства кемперов.
Во время работы потребляемый ток печей Suburban мощностью 20 000 и 30 000 БТЕ составляет 6,5 и 8,5 ампер соответственно. Потребляемый ток печей Atwood/Dometic мощностью 20 000 и 30 000 БТЕ составляет 4,8 и 7,5 ампер соответственно.
В большинстве доступных на рынке кемперов для грузовиков используются водонагреватели Suburban или Atwood/Dometic емкостью 4 или 6 галлонов воды.
Водонагреватели Suburban мощностью от 9 000 BTU (4 галлона) до 12 000 BTU (6 галлонов) потребляют 13 ампер.Водонагреватели Atwood/Dometic варьируются от 8 800 до 10 000 BTU (6 галлонов) и потребляют 12,7 ампер.
Нам не удалось найти данные о потреблении пропана для печей Suburban или Atwood/Dometic или водонагревателей.
Alde 3010 можно настроить на 11 000 или 18 700 БТЕ. Как для тепла, так и для горячей воды система Alde потребляет максимум 1,9 ампер в течение примерно трех секунд при запуске от 12-вольтового постоянного тока.
После этих трех секунд есть два компонента Alde, которые включаются и выключаются в зависимости от температуры гликоля; вентилятор горения (0.4 ампера) и циркуляционный насос (0,2 ампера). Вентилятор и насос Alde работают только тогда, когда необходимо нагреть гликоль.
Если добавить мощность вентилятора сгорания и циркуляционного насоса, система Alde потребляет около 0,6 ампер 12-вольтовой мощности при работе на пропане. Это объясняет, почему батареи Cirrus 920 разряжаются всего на десятую часть ампера или две за ночь. Вы правильно прочитали.
При работе система Alde потребляет 0,9 фунта пропана в час. Альде сообщает, что система 3010 может работать в течение двух недель на 20-фунтовом баллоне с пропаном.Это отражает и наш опыт.
Основываясь на данных и наших первых наблюдениях за кемпингом на грузовиках, Alde предлагает революционную эффективность 12-вольтового двигателя и пропана.
Долгосрочная надежность и удобство обслуживания
У нас есть два нерешенных вопроса о системе Alde; долговременная надежность и удобство обслуживания в дороге. Как поведет себя система Alde после многих лет кемпинга, путешествий и хранения? И насколько легко будет получить запасные части и обслуживание системы Alde? Все мы слышали истории о европейских автомобилях, которыми было приятно управлять, но ужасно обслуживать.Никому из нас это не нужно.
Вверху: салон Cirrus 920
Мы знаем около дюжины владельцев Cirrus, которые высоко отзывались о своих кемперах Cirrus, включая систему Alde. Это хорошо, но это не отвечает на вопрос о долгосрочной надежности и обслуживании.
Для этого нам придется подождать. Линейка кемперов Cirrus от nuCamp дебютировала в середине 2015 года, всего за три с половиной года до написания этой статьи. Очевидно, что этого времени недостаточно, чтобы увидеть, как система Alde выдержит пять и десять лет спустя.
Для получения дополнительных отзывов мы можем обратиться к другим производителям жилых автофургонов, которые устанавливают систему Alde, включая Roadtrek (автодома класса B), Airstream (туристические прицепы) и Erwin Hymer Group (автодома и туристические прицепы класса B). Маловероятно, что эти премиальные бренды RV будут использовать систему Alde, если у нее возникнут серьезные проблемы с гарантией.
Теоретически, nuCamp, Roadtrek, Airstream и Erwin Hymer Group также обучают своих техников работе с системой Alde и импортируют необходимые детали Alde для обслуживания.
Компания Alde разработала бесплатное приложение для смартфонов, которое находит ближайший сервисный центр Alde, содержит руководства и ответы на часто задаваемые вопросы.
Я слышу, как вы говорите: «Да, но как насчет затрат на техническое обслуживание и ремонт?» Основываясь на европейском происхождении Alde, мы можем с уверенностью предположить, что деталей будет больше, чем систем американского производства, но это может быть уравновешено качеством системы и ее эффективностью. Время покажет.
Компромиссы системы Alde
Каждая функция и опция, которую вы добавляете в автокемпер, имеют свои плюсы и минусы.Например, выдвижные части дают автофургону больше внутреннего пространства, но они значительно увеличивают вес и могут вызвать проблемы с техническим обслуживанием. Компромиссы в кемперах для грузовиков есть везде.
Гидравлическая система Alde ничем не отличается. Исходя из нашего опыта, Alde действительно чище, тише и удобнее, чем традиционная печь для автофургонов и водонагреватель. Однако необходимый котел, конвекторы, гликолевый резервуар и водопровод занимают значительное место в блоке.
Две корзины бескапотного Cirrus 920 очень длинные, но при этом достаточно узкие. Корзины узкие, потому что за ними стоят конвекторы Alde. Пространство, необходимое для конвекторов, занимает около 25 процентов возможного пространства корзины. Это на 25 процентов меньше места для хранения нашей одежды, но эта одежда приятная и теплая! Кто не любит поджаренные трусы по утрам?
Наш кот Харли обнаружил совсем другую проблему. Чтобы тепло конвектора Alde отводилось из-за нижних кухонных шкафов, в шкафах имеются щели в месте их соприкосновения с полом.Харли не самый аккуратный из едоков и бросил несколько кусочков кошачьего корма под эти прорези.
Грязь и другие предметы потенциально могут попасть под шкаф, что затруднит очистку или извлечение (обратите внимание на щели под шкафом, где он встречается с полом). Что, если туда закатится обручальное кольцо? Возможно, есть способ получить доступ к этой области, но мы его еще не обнаружили.
Некоторых людей может отпугнуть примерно четырехчасовое ожидание, прежде чем кемпер полностью нагреется.Мы не считаем это недостатком, потому что, как только кемпер нагревается, он остается горячим. Как я люблю шутить, сейчас теплое «Время Альде». Анжела еще не слышала этого достаточно, поэтому я пошутил… подождите… Alde time!
Остальные дела только изучение системы и регламентное обслуживание. Во-первых, nuCamp предупредил нас, что вы можете сжечь предохранитель в системе Alde, если отключите кемпер, когда система Alde включена. Другими словами, вам необходимо выключить систему Alde перед отключением от берегового источника питания.nuCamp дал нам дополнительные предохранители на случай, если мы забыли. На самом деле мы делали это пару раз, но предохранитель еще не перегорел.
Alde рекомендует проверять уровень гликоля не реже двух раз в год. Резервуар находится в задней части шкафа, и уровень относительно легко читается. Если мало, добавьте еще.
Глядя на руководство, подготовка к зиме кажется простым процессом. Мы не можем проверить легкость этого процесса, так как нам еще не нужно было готовиться к зиме.
Кроме того, система Alde предназначена для автоматического сброса пресной воды, если температура воды в агрегате достигает 38 градусов.Эта система действительно на несколько световых лет опережает стандартные печи для жилых автофургонов и водонагреватели.
Завернутый и поджаренный
Нам очень понравилось время, проведенное с водяной системой лучистого отопления Alde 3010 в Cirrus 920. Вы просто не можете недооценивать, как замечательно быть постоянно теплым и комфортным. И молчит! И это батарея и пропан эффективны! Возвращаясь к громкому пробуждению, ночному разряду батареи, колебанию тепла и холода, теплу печи с принудительной подачей воздуха, мы не ожидаем этого.
Присяжные за долгосрочную надежность и обслуживание должны оставаться в стороне. В Соединенных Штатах и Канаде система Alde просто не устанавливалась в достаточном количестве жилых домов в течение достаточно длительного периода времени. И nuCamp — единственная компания, устанавливающая Alde в мире бездорожья и автокемпинга; трястись, трястись и катиться. Исходя из нашего личного опыта и разговоров с владельцами Cirrus, у нас нет оснований сомневаться в том, что система Alde покажет себя чрезвычайно надежной, но звонить пока рано.
Если все это звучит как смешанный обзор, это не так. Если бы это было возможно, мы бы щелкнули пальцами и прямо сейчас установили гидравлическую систему Alde в наш проектный кемпер. Мы это любим!
Pros
Равномерный и комфортный нагрев — реальная революция
Абсолютная бесшумность — нет вентилятора печи для пробуждения
Электрический нагрев от береговой сети 110 В
Невероятно эффективное использование 12 В и пропана
Бесплатное приложение для смартфонов Alde показывает сервис центры, руководство и часто задаваемые вопросы
Alde имеет 68-летнюю историю в Европе с 23 тыс. установок в год. требуется 4 часа для обогрева – но затем остается теплым
Котел, конвекторы и сантехника занимают потенциальное место для хранения
Малый 2.Водонагреватель на 2 галлона — но нагревает горячее для большего количества воды
Грязь и прочее могут попасть в прорези конвекторов
Информация о модели: Cirrus 920 2018 года (с Alde 3010)
Гарантия: Гарантия на один год
Транспортные средства для отдыха NuCamp
Телефон: 330-852-4811
Запросить брошюру Cirrus
Веб-сайт: nucamprv.com/cirrus Журнал Camper проверяет все рассмотренные кемперы для грузовиков на предмет проблем с дизайном, материалами и качеством и сообщает о том, что мы находим.Однако, поскольку журнал Truck Camper Magazine рассматривает только совершенно новые кемперы для грузовиков, наши обзоры не касаются долгосрочного качества, обслуживания клиентов или надежности.
Чтобы узнать о долгосрочном качестве, обслуживании клиентов и надежности бренда, журнал Truck Camper рекомендует напрямую общаться с владельцами грузовиков на митингах грузовиков и в Интернете через форумы грузовиков и группы владельцев грузовиков.
Пожалуйста, не забудьте сбалансировать собранные отзывы из нескольких источников, включая прямую переписку с производителями кемперов и ближайшими к вам дилерами кемперов.Если вы новичок в кемперах для грузовиков, начните с «Уголка новичка».
Сравнение конвекционного нагревателя с электрическим плинтусным нагревателем
Электрические плинтусные обогреватели обеспечивают экономичный вторичный источник тепла для первичных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Или они могут выступать в качестве основного источника тепла для периферийных помещений, таких как каюты, подвалы или пристройки. Они редко используются в качестве источника тепла только , за исключением некоторых регионов с более теплым климатом, где редко требуется дополнительное тепло.
Существует два разных типа плинтусных обогревателей: конвекционные и водяные.У них много общего: оба обеспечивают медленную, нежную и тихую струйку тепла по комнате; оба построены на одном и том же длинном металлическом каркасе; и оба выглядят совершенно одинаково, по крайней мере, снаружи.
Плинтусные обогреватели не выдувают воздух, пыль, пыльцу, шерсть домашних животных, перхоть и другие загрязняющие вещества. Это делает их лучшим вариантом для людей, страдающих аллергией или страдающих от пыли.
Мы нашли лучшие обогреватели для плинтусов, чтобы ваш дом был теплымКонвекция по сравнению сЭлектрический нагреватель плинтуса Hydronic: основные отличия
Конвекционные плинтусные обогреватели недолго остаются теплыми после срабатывания термостата. Внутренние нагревательные элементы и внешний стальной корпус быстро остывают, и в этом принципиальное отличие конвекционных от водяных или масляных плинтусных обогревателей.
Иллюстрация: Ель / Келли МиллерОсновные характеристики
Конвекционный нагреватель
Конвекционный обогреватель – это самый простой тип обогревателя плинтуса.Функционирующие внутренности этого нагревателя состоят из нагревательного элемента. Внутренние электрические катушки нагреваются так же, как катушки внутри тостера. Этот тип обогревателя имеет термостат, расположенный либо на самом обогревателе, либо на стене.
Водяной нагреватель
Вместо электрических нагревательных элементов, непосредственно нагревающих воздух, в водяных или масляных системах обогрева нагревательный элемент нагревает воду или масло, которое, в свою очередь, нагревает воздух. Вода или масло запечатаны внутри системы и не требуют подзарядки.
Размеры
Конвекционный нагреватель
Конвекционные плинтусные обогреватели предлагают самый широкий выбор типоразмеров среди всех брендов. Размеры могут варьироваться от короткой 20-дюймовой длины до более длинной 96-дюймовой длины и всего, что между ними.
Водяной нагреватель
У вас будет меньше вариантов для выбора среди всех брендов, если вы выберете длинные водяные нагреватели. Обычные длины варьируются от 35 дюймов до 94 дюймов и имеют ограниченную длину между ними.
Best for Size: конвекционный нагреватель
Если у вас есть различные длины, которые вам нужно заполнить плинтусными обогревателями, вы найдете больше длин, из которых можно выбрать конвекционные обогреватели всех марок. Многие конвекционные обогреватели продаются с популярными длинами, измеряемыми в футах.
Ремонт и техническое обслуживание
Конвекционный нагреватель
Мало что может пойти не так с конвекционными нагревателями, поскольку нет утечки жидкости, нет двигателя вентилятора, который может сгореть, и нет воздуховодов, которые нужно чистить.Если есть проблема, вы можете решить ее самостоятельно.
Водяной нагреватель
Электрические водяные плинтусные обогреватели редко выходят из строя и практически не требуют обслуживания. Если у вас есть нагреватель типа котла, чтобы он работал эффективно, вам нужно убедиться, что ваша печь или котел работают в лучшем виде. Это означает, что нужно следить за коррозией, ржавчиной или кальциевыми отложениями. Как правило, вам нужно будет вызвать сертифицированного специалиста по обслуживанию, который имеет квалификацию для работы с водяными системами отопления.
Лучшее решение для ремонта и обслуживания: конвекционный обогреватель
Ремонтировать и обслуживать конвектор проще, особенно если вы хотите заняться этим самостоятельно. Вы можете услышать незначительные шумы, исходящие от конвектора, но это, скорее всего, просто расширение и сжатие нагревательного элемента, что совершенно нормально.
Свернитесь калачиком от лучших лучистых и конвекционных обогревателейШум
Поскольку оба типа нагревателей не имеют движущихся частей, их работа обычно совершенно бесшумна, за исключением «тикающего» звука, который происходит после того, как термостат выключает нагреватель, а электрический корпус расширяется и сжимается для обоих типов нагревателей.
Использование энергии
Конвекционный нагреватель
Конвекционный нагреватель потребляет примерно столько же энергии, сколько водяной. Тем не менее, конвекционный обогреватель может не оставаться горячим так долго, как водяной обогреватель, что может привести к потреблению большего количества энергии для поддержания постоянной и комфортной температуры в помещении.
Размещение термостата на стене — это решение с точки зрения энергопотребления, поскольку такое расположение дает более точные показания температуры в помещении.
Водяной нагреватель
Одним из недостатков гидравлических систем по сравнению с конвекционными системами с электрическим змеевиком является то, что им требуется больше времени для нагрева и достижения заданной температуры.Однако главная ценность этих систем в том, что они обладают более длительным сохранением тепла.
Жидкость будет оставаться теплой гораздо дольше после отключения термостата. Вы можете думать о них как о паровых или водяных радиаторах. В гидравлических системах они могут быть автономными или питаться от центральной котельной. В автономных типах (которые покупают большинство домовладельцев) нагреватели плинтуса периодически располагаются по всей комнате по мере необходимости.
Лучшее решение для энергопотребления: Hydronic
Хотя первоначальные затраты на водяные обогреватели больше, чем на конвекционные, они многократно окупаются за счет экономии энергии.Экономичность плинтусных обогревателей прекращается после того, как вы отходите от кассы. Недорогие в покупке и столь же недорогие в установке (когда вы делаете это самостоятельно), плинтусные обогреватели являются печально известными пожирателями энергии. Один из способов обуздать их аппетит к электричеству — купить водяной обогреватель, а не конвектор.
Оба типа плинтусных обогревателей могут быстро нагреваться, но для прогрева самого помещения требуется много времени, поскольку это лучистое, а не вентиляторное тепло. Время нагрева варьируется, но обычно вы можете подождать 30 минут или даже до часа, чтобы в комнате стало комфортно.Но именно эта медленная струйка тепла ценится домовладельцами, а не быстрый поток горячего воздуха, который вы можете получить от принудительного воздушного отопления HVAC. Нагреватели с более высоким напряжением не только выделяют больше тепла, но и считаются более эффективными, чем нагреватели с более низким напряжением.
Установка
Как правило, плинтусные обогреватели этого класса являются постоянным дополнением к дому, поэтому оба типа подключаются напрямую к электрической линии, а не к розетке. По этой причине домовладельцы, которые не уверены в том, что могут справиться с электромонтажными работами, предпочитают, чтобы эти изделия устанавливались электриками.Однако можно найти некоторые подключаемые модели.
Оба типа нагревателей имеют варианты напряжения. Некоторые обогреватели плинтуса работают от сети на 120 или 240 вольт. Другие обогреватели работают только от сети 120 вольт, но не от сети 240 вольт. Если он рассчитан на 240 вольт, чаще всего он будет работать правильно только при подключении к 240-вольтовой цепи.
Стоимость
Конвекционный нагреватель
Электрический конвекционный обогреватель плинтуса — это самый дешевый, но и наименее эффективный тип плинтусного обогревателя, который вы можете купить.
Водяной нагреватель
Водяные обогреватели будут стоить примерно в четыре раза дороже, чем соответствующий конвекционный плинтусный обогреватель.
Срок службы
Конвекционный нагреватель
Простые устройства без движущихся частей, конвекторы могут служить десятилетиями.
Водяной нагреватель
При ежегодном обслуживании для предотвращения коррозии система водяного отопления прослужит от 10 до 20 лет, а возможно, и дольше.
Лучший на весь срок службы: конвекционный обогреватель
Хотя вы можете заплатить немного больше за энергию, которую использует конвекционный нагреватель, он может работать немного дольше и с меньшими заботами, чем водяной нагреватель.
Вердикт
Водяные обогреватели создают равномерное и постоянное тепло, но по цене. Для меньшего обслуживания и простоты использования конвекционные обогреватели могут быть лучшим выбором для большинства домашних хозяйств.
Лучшие бренды
Компания Cadet базируется в Ванкувере, штат Вашингтон, и ведет свою деятельность с 1957 года. Она производит исключительно изделия для зонального отопления. Эксклюзивный бренд магазинов Home Depot, Cadet предоставляет обширную помощь на своем веб-сайте тем, кто хочет самостоятельно установить обогреватели.
Fahrenheat, излюбленный бренд Лоу, — тот, в котором слова искусно искажаются. Fahrenheat принадлежит компании Marley Engineered Products. Плинтусные обогреватели Fahrenheat сопоставимы с Cadet по размерам, характеристикам и стоимости.
Qmark, также дочерняя компания Marley Engineered Products, представляет собой линейку обогревателей для плинтусов по конкурентоспособным ценам, а Fahrenheat — более высококлассную линейку.
Лучшие электрические обогреватели для вашего домаОбзоры, отзывы, что говорят наши клиенты
Newland Apartments, Мальден, Массачусетс Жилищное управление.
Жилищное управление Мальдена внедряет передовые технологии энергоэффективности в послевоенный жилой комплекс
В большом ремонтном гараже, примыкающем к котельной апартаментов Newland Apartments в Малдене, штат Массачусетс, пожелтевшая и затертая в руках карта прослеживает путь подземного распределительного контура системы отопления, сложную извилистую линию, которая изгибается, как речная старица, от котельной, через сеть из 62 зданий и обратно.Марк Б. и Джордж К., разработчик проекта Siemens и старший менеджер проекта соответственно, относятся к карте с уважением; это одновременно запись впечатляющего инженерного достижения, наспех, но продуманно составленная в связи с нехваткой жилья после Второй мировой войны, и документация текущей проблемы: сегодня эта петля дает сбой.
«Он течет во многих местах, — говорит Марк Б.. Хуже того, даже в лучшие времена и с соответствующей изоляцией здания на обратной стороне контура никогда не получали столько тепла, как те, что ближе всего к котлам.Владельцы собственности, Управление жилищного строительства Мальдена, столкнулись с исключительно дорогим проектом реконструкции, который укрепил бы неравномерную — и по современным меркам — крайне неэффективную систему отопления и горячего водоснабжения.
Децентрализованный подход к повышению эффективности
К счастью, компания Siemens представила гораздо более привлекательную альтернативу. В соответствии с моделью перфоманс-контракта «Сименс» финансирует, проектирует и контролирует строительство новой инфраструктуры отопления; кроме того, «Сименс» гарантирует выполнение поставленных Жилищным управлением целей по эффективности и экономии средств, перекладывая риск с клиента на себя.
Джордж К. ведет вас по жилому комплексу, указывая на наиболее заметные внешне изменения в новом дизайне: компактные хижины, очень похожие на сараи для инструментов, которые теперь усеивают кампус — девять сараев размером 8 x 10 футов обслуживают отдельные здания; двадцать семь блоков размером 8 x 14 футов обслуживают два здания каждый. Внутри этих сараев — настолько невзрачных, что Джордж С. называет их «собачьими будками» — в каждом здании есть отдельный бойлер и резервуар для горячей воды для бытовых нужд; они заменяют три массивных секционных чугунных котла на жидком топливе в котельной и резервуар для воды в доме на 2000 галлонов.
Распределение тепла и горячей воды между этими собачьими будками решает проблему распределительных трубопроводов, просто устраняя необходимость в них. Но большее достижение, достижение большей энергоэффективности, достигается за счет разумного применения передовых технологий.
«Мы начали с конверта, — говорит Марк К.. «Мы утеплили, добавили гидроизоляцию и заделали щели. Что касается воды, мы заменили аэраторы раковины и привезли новые насадки для душа». Сначала сделав эти улучшения, Марк Б.и Джордж К. точно рассчитал потребности комплекса в тепле и горячей воде.
В основе новой системы Siemens установил 212 конденсационных котлов MBH, которые обеспечивают теплом каждое здание и каждый из новых баков косвенного нагрева. Меньшие собачьи будки, которые обслуживают одно здание, получают по одной каждой; большие сараи, которые обслуживают два здания, получают два. В последних используется установка с опережением и запаздыванием, которая позволяет одному котлу обеспечивать теплом и горячей водой оба здания в условиях низкой нагрузки, например, в межсезонье, сопровождающее зимние месяцы с высоким спросом.
Внутри собачьей будки новые юниты выглядят обманчиво невзрачно. Резервуары для воды кажутся немного шире, чем обычно, из-за достаточной изоляции. А вот котлы, подвешенные на стальных стеллажах, прикрепленных к стене, кажутся нереально маленькими, больше похожими на спальные мини-холодильники, чем на традиционные бойлеры. Выглядит обманчиво: внутри каждый элемент котла спроектирован не только для работы с оптимальной эффективностью, но и для обеспечения долговременной работы и облегчения обслуживания.Система сгорания Lambda Pro контролирует «считывание» пламени в режиме реального времени и может вносить мгновенные корректировки с учетом изменений качества топлива, температуры воздуха для горения и меняющихся условий тяги. Теплообменник, изготовленный из высококачественной нержавеющей стали, стабилизированной титаном, рассчитан на двадцать лет и более. Доступ ко всем внутренним частям и соединениям можно получить, просто сняв внешнюю оболочку, что упрощает рутинную очистку.
При старой системе котлы поддерживали температуру первичного контура от 160° до 180°F; жильцы (в каждом здании от четырех до шести квартир) не контролировали температуру в своих помещениях.Новая система, однако, одновременно позволяет лучше контролировать температуру контура, давая жильцам возможность с помощью новых термостатов и элементов управления радиатором регулировать температуру своего дома в диапазоне от 65° до 74°F. Сегодня температура наружного воздуха диктует температуру контура по графику сброса, который позволяет жилищному управлению регулировать для повышения эффективности.
Отжимайте каждый градус тепла
Современные конденсационные котлы обладают потенциалом значительной экономии энергии; общий дизайн, включая инновационное применение дополнительных технологий, обеспечивает реализацию их потенциала.Пол Росс, президент Hydronic Alternatives, сотрудничал с Марком Б. и Джорджем К., чтобы представить компоненты системы, которые максимально снижали температуру обратной воды. В дополнение к тому, что квартиры извлекают выгоду из созданного тепла, пониженные температуры обратного потока максимально увеличивают потенциал конденсации на теплообменниках, что приводит к максимальной эффективности котлов.
«Мы используем самые современные насосы Grundfos Magna3 для циркуляции», — отмечает Росс. «Эти частотно-регулируемые насосы, или VFP, не только снижают потребление электроэнергии на семьдесят процентов, но и автоматически адаптируются к давлению и температуре.” Обеспечивая минимально необходимый расход, насосы также помогают системе получать больше тепла из контура.
Подобные «радиаторы» выполняют двойную функцию. Сами собачьи будки обогреваются пассивными радиаторами, которые получают энергию от возвратной воды, предотвращая замерзание труб системы. Дополнительный теплообменник на обратке предварительно нагревает городскую воду перед подачей в баки ГВС ГВС, отжимая больше градусов тепла и снижая энергетическую нагрузку на ГВС.
Строительство началось осенью 2014 года, а полная конверсия ожидается ранней весной 2015 года. Учитывая обещания, которые он выполняет по контракту — как по снижению энергопотребления, так и по значительному увеличению экономии средств — Siemens ставит на карту свою репутацию и свою прибыль. . Но Марк Б. полностью уверен в успехе проекта. «Мы делаем две вещи, — говорит он. «Мы покупаем высококачественное оборудование и нанимаем высококлассных монтажников. В итоге выигрывают все: и мы, и ЖЭУ, и самое главное — жильцы.
– Джордж К. и Марк Б.
Водяная система отопления Hurricane Chinook
Rendezvous поставлялся с системой принудительного воздушного отопления Webasto, которая уступала по ряду параметров. Я решил заменить его на гидравлический, но сначала нужно было провести некоторые исследования.
Существующие системные проблемы
Лодка поставлялась с Webasto AirTop 5500, которая вышла из строя в течение первых 6 месяцев владения лодкой, прямо посреди зимы. Мне повезло, что большую часть времени я нахожусь рядом с Сиэтлом и Sure Marine, крупнейшим магазином Webasto в США. Они посмотрели на устройство и решили, что ремонтировать будет больше, чем оно того стоит. Сам теплообменник был частью отзыва или проблемы, с которой они сталкивались раньше, что позволяло части выхлопных газов просачиваться в тракт горячего воздуха и в жилое пространство, что в целом плохо.Кроме того, оказалось, что на нем было много часов.
Webasto AirTop 55 с платой Sure WireЯ заменил его на AirTop 55, который имеет точно такой же размер, но с более новым номером модели и, вероятно, более новой электроникой. Я сделал это, потому что в то время это был путь наименьшего сопротивления — поставить новое подразделение и вернуться в бизнес.
К сожалению, это было не так просто. У меня продолжали возникать проблемы с новым агрегатом до конца года, и во вторую зиму я владел Rendezvous.В течение года периодически возникающих проблем я проследил все трубопроводы и обнаружил, что многие из них установлены неправильно практически во всех отношениях. Выхлоп был слишком длинным и местами имел странные изгибы. Подача горячего воздуха была скреплена нагревательной лентой, очень немногими зажимами и разделена на части во многих местах, откуда утекали тонны тепла. В одном месте я обнаружил, что тепловые трубки просто сбрасывают горячий воздух в стену и никогда не достигают вентиляционного отверстия. И не заводи меня по поводу электропроводки, которая даже близко не соответствовала рекомендациям производителя.Ничего из этого не было сделано Sure Marine, чтобы быть ясным.
Также за это время я протянул меньший воздуховод от обеденной зоны до V-образной койки, которая до этого момента не нагревалась от дизельного топлива. Почему кто-то поставил бы систему отопления по всей лодке, но исключил гостевую койку и носовую часть, я не понимаю!
Последней каплей стал конец 2020 года, когда новый блок AirTop 55 начал отключаться каждые несколько часов. К этому моменту я починил все воздуховоды, починил выхлоп, заменил линии подачи топлива и заново проложил электропроводку.Даже тогда Airtop 55 продолжал выключаться и указывать на общую неисправность. После того, как я отнес его в Sure Marine 3 раза в течение 3 недель только для того, чтобы они сказали мне, что с ним все в порядке, я понял, что пришло время искать новое решение. Я уверен, что размер лодки, количество раз, которое ей приходилось запускать, и существующий выхлоп способствовали надежности.
Я установил блок Wallas Spartan, к которому у меня был доступ, который продлил мне жизнь еще на несколько месяцев, но он был слишком мал для лодки — 15 400 БТЕ.Webasto был больше — 18 750 БТЕ, но все же слишком мал. У меня был Wallas на Grace, и он работал очень хорошо, особенно потому, что он постоянно циркулировал воздух и использовал непрерывные вентиляторы, но на Rendezvous он был очень громким, так как должен был работать почти на максимуме, и просто недостаточно нагревался в холодную погоду. дней.
Расчеты
Один из ключевых моментов при работе с отоплением или кондиционированием воздуха — убедиться, что у вас есть система соответствующего размера для обработки требуемых нагрузок. В 90-х и начале 2000-х я потратил много времени на проектирование и строительство компьютерных центров обработки данных и многое узнал о воздушных потоках и связанных с ними принципах.Это включало такие вещи, как измерение нагрева или охлаждения, сколько вы могли бы разумно ожидать нагрева или охлаждения воздуха в заданном цикле через систему, рециркуляцию воздуха из пространств обратно через систему и как рассчитать размеры решеток, размеры воздуховодов и много других вещей. Планируя установку на лодке, вы также должны учесть многие из этих вещей.
Первый расчет, с которого я начал, касался размера каждой комнаты. Отсюда можно рассчитать объем комнаты.Это необходимо для определения тепловой нагрузки или потребности в отоплении для каждой комнаты. Вам нужно будет измерить длину, ширину и высоту каждой комнаты (оценивается во многих случаях для вещей причудливой формы, таких как V-образная койка), а затем вычислить объем, перемножив все это вместе.
Следующим шагом является расчет БТЕ, который в конечном итоге даст вам размер или мощность блока/системы, необходимой для помещений. Для этого я умножил объем помещения на множитель, и получил БТЕ.Здесь есть немного больше искусства, чем наука.
Некоторые поставщики рекомендовали использовать множитель 10 для комнат, в то время как другие предлагали почти 20. Среднее значение для большинства лодок возраста Rendezvous, насколько я могу судить, составляет 15, с более используемыми помещениями с использованием множителя 18. Это предполагает несколько вещей, которые могут измениться в зависимости от вашей лодки и местоположения.
Во-первых, предполагается, что ваша лодка недостаточно изолирована. У моего есть изоляция в стенах во всем, начиная с палубы и выше, но во многих местах она не изолирована, например, в стенах машинного отделения и корпусе.Если бы у вас была лодка другой марки, скажем, построенная для пересечения океанов или для круизов в высоких широтах, вы могли бы иметь лучшую изоляцию и иметь возможность уменьшить множитель. Хотя, если вы собираетесь находиться в холодных районах, вы можете не захотеть этого и немного перепроектировать систему.
Во-вторых, это предполагает зону плавания, в которой я нахожусь — Тихоокеанский Северо-Запад. У нас прилично холодная погода, иногда в целом области опускаются ниже нуля, но чем дальше на север, тем холоднее становится, что требует большей системы / множителя.Если бы вы жили в более теплом климате и никогда не собирались брать лодку в более холодные воды, вы могли бы обойтись меньшим множителем и меньшим количеством БТЕ.
В конце концов, я увеличил множитель до 18 для салона и камбуза, потому что это мое основное жилое пространство, намного больше, с более высокими потолками и большим количеством окон, через которые уходит тепло. Я хотел, чтобы он был удобным, но я также знал, что он негерметичен и может терять больше тепла.
В результате получилось 46 322 БТЕ.Это идеально, потому что большинство систем, которые я рассматривал, потребляли около 50 000 БТЕ. Это было в несколько раз больше, чем у Webasto или Wallas, и это хороший повод убедиться, что при установке системы или ее самостоятельной установке у вас установлен блок соответствующего размера.
Вы также должны учитывать любые другие тепловые нагрузки, за которые будет отвечать система, такие как мгновенная или «безбаковая» горячая вода, контуры подогрева охлаждающей жидкости двигателя и т.п. Они могут добавить еще больше требований к вашему дизайну, если вы собираетесь использовать их одновременно все время.Для моей установки, хотя я намеревался много использовать горячую воду, я чувствовал, что блок на 50 000 БТЕ обеспечит более чем достаточную мощность для обогрева всей лодки, а также для работы этой части.
Какую марку выбрать?
Прежде чем выбрать гидравлическую систему, я провел несколько месяцев исследований, участвовал в обучающих программах, работал с местными установщиками и разработал систему с участием каждого крупного производителя, просто чтобы посмотреть, как все будет работать. Я посмотрел на ряд поставщиков, включая ITR, Webasto, Olympia, Kabola, Wallas, а также на некоторых менее известных.
Валлас не сделал систему достаточно большой, и это был принудительный воздух, от которого я хотел избавиться. Olympia и Kabola очень популярны на больших лодках, потому что они являются бытовыми котлами и, как правило, служат намного дольше. Самая маленькая единица из Олимпии весила бы более 200 фунтов и требовала огромного количества места и огромной мощности, и хотя это то, что Sure Marine рекомендовала для жизни на борту, я просто не мог оправдать пространство или власть. Kabola также очень популярна, но после неоднократных попыток нанять одного парня в США, который их продает, я решил, что не хочу, чтобы эта маленькая компания поддерживала критически важную систему.
В конечном итоге это привело к двум финалистам: серии ITR Hurricane и старым почтенным агрегатам Webasto от Sure Marine.
Webasto 2010S
Компания Sure Marine уже много лет продает установки Webasto и имеет отличный веб-сайт и доступные ресурсы. У них также есть список комплектов нагревателей, с которых вы можете начать, в которых есть все компоненты, необходимые для установки.
Системой, которая больше всего подходила для моей установки, была модель Webasto 2010S, которая была указана как устройство мощностью 50 000 БТЕ.Это была довольно традиционная система, которая существовала более 20 лет. Большой дизельный котел (2010-е годы), циркуляционный насос переменного или постоянного тока, петли в разные места, петля к водонагревателю, расширительный и буферный баки и еще несколько вещей.
У меня была похожая система на предыдущей лодке 15 лет назад, и я действительно установил очень похожую систему на другую лодку, которой владел. Так что я знал, во что ввязываюсь, и некоторые плюсы/минусы системы.
В целом, эти системы могут быть очень надежными, модульными и обеспечивать очень хороший результат.Тем не менее, они старше по дизайну и имеют некоторые проблемы, которых я хотел избежать.
Горячая вода — Я хотел, чтобы эта система давала горячую воду почти мгновенно, пока она была включена. Это было то, что я буду использовать не только зимой, но и на якоре круглый год. Для этого потребуется дополнительный резервуар и трубопровод, добавив около 1500 долларов, а также некоторые сложности.
Компоненты и пространство — эти системы состоят из множества деталей, и это может стать проблемой на лодке размером с Rendezvous — главным образом, найти место для всех из них.Они включают в себя циркуляционный насос, расширительный и буферный баки, коллекторы для различных контуров, чтобы можно было отключить отопительный контур на лето и многое другое. Самой большой проблемой, которую я не мог легко решить, был расширительный бачок, который должен быть на определенной высоте выше всего остального, и я не знал, куда его поставить без серьезной операции.
Шумоизоляция/Выхлоп — Известно, что агрегаты Webasto не работают тихо. Их выхлоп также очень сильно нагревается, и вы должны убедиться, что у вас хороший выпускной тракт.Я хотел попробовать найти что-то более тихое и эффективное.
Циркуляционный насос постоянного/переменного тока — Конечно, абсолютно настаивал на циркуляционном насосе переменного тока, если система будет использоваться много часов в течение года. Они сказали, что циркуляционные насосы постоянного тока изнашиваются намного быстрее, и в результате их нужно чаще заменять. В нескольких случаях намекали, что они не будут поддерживать или продавать насос постоянного тока для установки, которая используется постоянно. Проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что насосу переменного тока, который они рекомендовали, требовалось 80 Вт мощности переменного тока почти непрерывно, пока контур включен, что соответствует примерно 7.Постоянное питание от батареи постоянного тока 75 ампер.
Мощность — модель 2010 года действительно потребляет довольно много энергии, и в сочетании с циркуляционным насосом, указанным выше, у вас могут возникнуть проблемы с постоянной работой.
ITR Hurricane Chinook
Другой системой, которая меня очень заинтересовала, была ITR Hurricane Chinook. ITR выпускает серию Hurricane уже не менее 15 лет и выпускает различные модели с разными функциями. Я работал на нескольких лодках с установками Hurricane 2 и Hurricane 2L, и большинству людей они понравились за их надежность и тихую работу.
Однако было немало вокалистов, которые ненавидели свои Hurricanes. Я обнаружил, что почти во всех случаях у людей, у которых были ненавистные им юниты, какая-то часть установки была не совсем правильной. Я посетил некоторые из них лично и, проведя много времени с установщиками, работающими над Hurricane, заметил, что самым большим недостатком большинства из них была выхлопная труба и длина. Если превысить рекомендации от ITR, агрегат просто не будет надежно работать. Несколько лодок, которые я посетил, имели выхлопные трубы, превышающие эту длину, и у них были проблемы с потухшим пламенем и части вещей, которые становились более грязными или более изношенными, чем другие.
Установки Webasto кажутся немного более щадящими в отношении требований к установке. Хотя у них по-прежнему будут проблемы с горелками, они просто быстрее пройдут эти части, тогда как устройства Hurricane просто отключатся.
Что мне понравилось в установках ITR, так это их более современный подход к работе камеры сгорания и системы. На своем веб-сайте они говорят, что «построены на платформе горелки низкого давления: запатентованная технология, которая предлагает безопасную, тихую, «без дыма и запаха» дизельную горелку, которая повышает эффективность при одновременном снижении циклов обслуживания системы.»
Я был рядом с этими установками достаточно, чтобы знать, что это правда — очень тихая, более низкая температура, бездымное ожоги. теплопроизводительности, имел встроенную систему горячего водоснабжения по запросу и имел простое обслуживание через переднюю панель.Не требовалось никаких внешних насосов, баков и прочего, что значительно упрощало установку.Также он имел петли для пред- подогрев двигателя, панель управления с сенсорным экраном и 5 зон для различных петель.
Chinook также потреблял гораздо меньше энергии, даже когда он работал на полную мощность, и имел два элемента переменного тока, которые можно было использовать для дополнительного обогрева во время работы в доке.
Это казалось лучшим решением для моих нужд, поскольку оно было автономным, более современным, более тихим, с более низкой температурой горения и имело встроенную горячую воду по требованию. это в пространстве, которое у меня было, убедитесь, что выхлопной тракт был настолько коротким, насколько это необходимо, и что меня не втягивает в систему «все в одном», которая может в конечном итоге иметь больше проблем, чем компонентная.
Вентиляторные блоки
Еще один вопрос, который следует учитывать, это какие вентиляторные блоки использовать с гидронической системой. В большинстве случаев люди выбирали НАСТОЯЩИЕ устройства, которыми славится Sure Marine, и я уже шел по этому пути со своим дизайном. У них так много вариантов, размеров и типов, что легко потеряться в деталях конфигурации.
Проведя небольшое исследование на форумах и пообщавшись с 10 разными владельцами систем Hurricane и Webasto, я обнаружил, что почти все согласны с тем, что тепловентиляторы ITR гораздо более эффективны при доставке своих номинальных БТЕ, а НАСТОЯЩИЕ устройства менее эффективны и менее эффективны. во многих случаях более шумный.
Эти данные получены от нескольких владельцев, которые заменили вентиляторы REAL на блоки ITR и обнаружили, что они работают меньше, нагревают помещения намного быстрее и в долгосрочной перспективе работают тише. Был также один владелец, который заменил блоки ITR на блоки REAL и заметил снижение тепловой мощности.
Я дошел до создания сравнительной таблицы по двум причинам. Во-первых, я заметил, что количество кубических футов в минуту или количество воздуха, перемещаемого каждым блоком, немного отличалось между блоками REAL и ITR, при этом блоки ITR обычно имели примерно на 45-50 кубических футов в минуту больше.Я также хотел рассчитать общую силу тока, необходимую для всех тепловентиляторов, если бы они работали одновременно. Это важный расчет: сила тока, используемая котлом/нагревателем и циркуляционным насосом, будет самой большой в системе, но ваши тепловентиляторы также будут потреблять ампер-часы.
Вы заметите, что для НАСТОЯЩИХ тепловентиляторов есть столбец «Amp @ 12v» — это основано на их спецификациях. Для тепловентиляторов ITR вы увидите тот же столбец, который взят из их спецификации, а затем «Фактический», который я записал, запуская тепловентиляторы в реальной ситуации и снимая показания с помощью мультиметра.Большие тепловентиляторы ITR в использовании аналогичны НАСТОЯЩИМ, в то время как меньшие потребляют больше силы тока. Имейте в виду, что это с тепловентиляторами на высокой скорости, которую я редко использую. У меня почти всегда они работают на скорости 50%, что еще больше снижает силу тока.
Дизайн
После нескольких месяцев предложений, дизайнов, обсуждений и посещений я в конечном итоге продвинулся вперед с дизайном ITR Hurricane Chinook. Теперь настала часть, которая мне нравится больше всего — проектирование конкретных частей системы и компоновки.
Я провел еще больше времени, проверяя свой дизайн с существующими клиентами, другими экспертами в этой области, но, в частности, непосредственно с Марчелло Веленоси из ITR. Марчелло был кладезем информации и терпел множество электронных писем, диаграмм и вопросов от меня о системе, дизайне и настройке. Я очень рекомендую ITR из-за того, насколько дружелюбны и полезны Марчелло и остальная команда.
Петля
Одна из интересных особенностей Chinook заключается в том, что в большинстве случаев наилучшей настройкой является один физический гидравлический контур.Вы можете использовать дополнительные петли, но в этом случае вам потребуются внешние насосы, коллектор и другое оборудование. Для размера лодки и длины шланга, которые я планировал использовать, одна петля вполне подойдет, что, на мой взгляд, также упрощает конструкцию.
На приведенной выше диаграмме видно, что у меня контур начинается с отопителя (обозначен котлом) и идет к тепловентилятору прямо над ним в салоне. Я сделал это намеренно, так как это наиболее используемое пространство, и имеет смысл сначала провести здесь петлю, так как будет жарче, а также быстрее начнется нагрев при запуске из холода.Затем он проходит в главную каюту, затем в столовую, каюту, а затем обратно в главную каюту, а затем обратно в котел.
Зоны
Термостат AubeЯ решил иметь 3 зоны — салон, который включает в себя салонный тепловентилятор и столовую, главную каюту, которая включает в себя тепловентилятор главной каюты и основной тепловентилятор, и V-спальное место, с это собственный тепловентилятор. В каждой зоне был установлен термостат, расположенный где-то в центре, что позволяло осуществлять более детальный контроль, чем система с принудительной подачей воздуха, существовавшая ранее.
Также важно рассчитать количество тепловентиляторов и их предполагаемую силу тока для каждой зоны и контура. Chinook имеет большую силу тока в зоне 1, чем в других зонах, поэтому важно подключить большие тепловентиляторы к этой зоне. Если вы превысите эти значения силы тока, устройство отключится или будет работать неправильно. Если у вас есть зоны, для которых требуется больше, чем может обеспечить система, вы можете использовать реле и установку с большей силой тока, аналогичную гидравлическим установкам старого типа.
Я поместил свою зону тепловентилятора с самой большой вытяжкой, два больших обогревателя по 12 000 БТЕ для салона и столовой, в зону 1.
Пресная вода
Одним из преимуществ этой системы является возможность иметь горячую воду в любое время, когда она работает. Тем не менее, я хотел сохранить свой существующий водонагреватель Raritan объемом 11 галлонов с питанием от переменного тока, в основном потому, что я заменил его всего около года назад, а также в качестве резервного варианта на случай, если нагреватель будет отключен для обслуживания.
Проект системы пресной водыЭто потребовало некоторого размышления о том, как я мог бы подключить систему пресной воды через существующий нагреватель горячей воды и в Hurricane Chinook, получая при этом преимущества обоих.Часть проблемы заключается в том, что внутри Chinook есть термостатический смеситель, который предназначен для регулирования максимальной температуры горячей воды, чтобы предотвратить ошпаривание. Имея источник горячей воды ниже по потоку (резервуар для горячей воды Raritan), это может привести к некоторому сумасшедшему поведению, когда дело доходит до термостатического смесителя.
К счастью, Джон Фитч, любезный яхтсмен, у которого был предшественник Chinook, Zephyr, увидел некоторые из моих комментариев по этому поводу и связался со мной по электронной почте. Он предоставил информацию о том, как обойти микшер, и что он сделал, чтобы его система работала правильно.
На приведенной выше диаграмме показана разработанная мной конструкция, позволяющая использовать преимущества обеих систем и одновременно изолировать любую из них с помощью ряда клапанов.
Я создал эту систему клапанов до того, как заказал Chinook, так как я уже был в процессе переделки своей системы пресной воды.
Выхлопная система
Выхлопная система является одной из самых важных систем в любом жидкостном обогревателе, особенно в агрегатах Hurricane. Я прошел через множество итераций своего дизайна в поисках подходящего места в зависимости от длины выхлопа.Я мог выйти из самого блока прямо в пустоту сбоку от машинного отделения и выйти из корпуса. Другие места были слишком далеко или имели выхлопную трубу в местах, где мне пришлось бы перемещаться по ней во время обычных проверок машинного отделения.
Трубопроводы/шланги/хомуты
Это была еще одна интересная область для исследования в дизайне. Во многих новых системах используются трубы PEX, которыми очень легко управлять и использовать. Тем не менее, все рекомендовали изолировать его при проходе через более холодные помещения, такие как машинные отделения и вблизи вентиляционных отверстий.Моими первоначальными мыслями было не использовать PEX, потому что трубопровод не был изолирован. Если цель системы состоит в том, чтобы создать петлю горячей жидкости, зачем использовать что-то, что вообще не изолировано по всей лодке?
Многие люди рекомендуют традиционный нагревательный шланг, который довольно толстый и обладает собственными изоляционными свойствами, довольно легко протягивается через различные места, легко обрезается по длине и очень устойчив к истиранию и т.п. Минус в том, что он довольно тяжелый, и его нельзя сгибать под острыми углами, иначе вы пережмете поток.Я решил использовать шланг для моей установки.
Хомут для шлангаДругая технология, которую следует выбрать, — способ крепления шлангов к обогревателю и тепловентилятору. Многие люди используют стандартные хомуты для шлангов с червячным приводом, но почти каждый техник и поставщик уводил меня от них к этим мощным стальным хомутам. Поскольку они похожи на пружины и очень тугие, они будут изгибаться вместе со шлангом, когда он становится горячим, когда система включена, и холодным, когда она выключена. Это предотвращает утечки, которые очень распространены при использовании стандартного хомута с фиксированным натяжением.
Заказ
После того, как благодаря людям из ITR моя конструкция была точно настроена, я заказал у них все, что связано с нагревателем, а также всю проводку и оборудование в компании Fisheries Supply здесь, в Сиэтле. У ITR есть офисы в пригороде Ванкувера, Канада, и офисы в США недалеко от Ванкувера, штат Вашингтон. Примерно через 2 недели поддон был в пути.
Одно предостережение, если вы решите выполнить эту установку самостоятельно — нагреватель довольно тяжелый, как и шланг, и все это будет упаковано на поддоне.Это означает, что вам, возможно, придется иметь дело с нестандартной транспортной компанией, у которой нет грузовиков с подъемными воротами, или у которой есть проблемы с доставкой на пристань. Я заказал доставку домой и сломал поддон на тротуаре.
Ведомость материалов для моего заказаВ итоге я потратил около 9500 долларов на компоненты нагревателя и около 500 долларов на другие расходные материалы, включая провода, кронштейны, винты и вытяжные решетки. В итоге получилось около 10 000 долларов.
В качестве сравнения при найме кого-то для этой установки мне дали цитаты в диапазоне от 15 000 до 28 000 долларов США в зависимости от системы (ITR, Webasto и т. д.).) и сложности.
Важно отметить, что не все компании по производству обогревателей, включая ITR, будут продавать напрямую частным лицам. Во многих случаях они будут настаивать на том, чтобы вы прошли авторизованный установщик. Это происходит по ряду причин, в том числе потому, что их установщики обучены и сделают свою работу лучше, чем кто-то, кто делает это впервые, а также потому, что у вас будет много вопросов или проблем с дизайном, которые кому-то нужно решить. ITR были достаточно любезны, чтобы работать со мной, учитывая мой опыт, и я очень ценю это.
Однако, если у вас нет опыта работы в сфере рукоделия и некоторых знаний в области электрики и сантехники, не рекомендуется выполнять такую установку самостоятельно.
Мне было практически невозможно найти авторизованных дилеров или установщиков, которые согласились бы мне перезвонить. Из 5 предоставленных ITR, на мои звонки перезвонили только двое, и они не были заинтересованы в работе. Хотя трудно найти качественных поставщиков практически всего, что связано с морской тематикой, это казалось более сложным, чем должно быть.
Установка
Установка гидросистемы не для слабонервных. Это была моя третья установка за последние 20 лет на принадлежащих мне лодках, и это было так же сложно, как я себя помню, хотя однокорпусный аспект Chinook очень помог. Самыми большими проблемами были установка основного блока в лодку и протягивание шланга и проводки к местам расположения тепловентилятора.
Размещение нагревателя
Универсальный характер Chinook, безусловно, является преимуществом — вам не нужно иметь отдельные циркуляционные насосы, напорные баки и т. д.- но это также может быть ограничивающим фактором. Само устройство имеет высоту 15 дюймов, ширину 16 дюймов и глубину 25 дюймов, поэтому требуется некоторое планирование того, как вы доставите его на борт и где оно будет установлено.
Попробуйте несколько различных схем. Левая сторона моего машинного отделения, за бортом левого двигателя, была лучшим местом для нагревателя. Однако это потребовало перемещения водонагревателя переменного тока дальше на корму и, в конечном итоге, удаления батареи генератора для удобства. доступ к передней панели Chinook.Я разложил его вместе с различными разъемами на верхней части нагревателя, чтобы убедиться, что у меня есть чистые пути.
Зона установкиБыло довольно много полезного пространства для обогревателя, отличная платформа, ширина которой оказалась как раз подходящей для обогревателя и монтажных кронштейнов, а также пространство позади и перед ним для доступа к вещам.
Ураган Чинук в дверяхДля установки обогревателя на борт требуется два человека, так как он весит 106 фунтов. Обычно я сам могу справиться с батареей 8D, которая больше, но они немного менее громоздки, чем Chinook, и, как правило, выходят из строя, поскольку их заменяют чем-то более эффективным и меньшим.
У обогревателя также есть довольно острые углы, поэтому необходимо соблюдать осторожность при работе с деревянными деталями.
Салонный диван удаленЯ редко вовлекаю своего мужа Джоша в какие-либо из моих проектов — у него есть свои специальности, а у меня свои. Однако на этот раз мне понадобилась помощь из-за веса обогревателя. Я также допустил ошибку при планировании установки и понял, что из-за смещения люка салонного дивана и панели доступа выше я не мог просто опустить нагреватель вниз, как я надеялся.Конструкцию дивана в салоне пришлось снять, чтобы освободить место для установки обогревателя в люк. Эта деревянная конструкция была прикреплена к стене с помощью шурупов и, вероятно, не снималась с тех пор, как лодка была построена в 1988 году. Сказать, что Джош был в ужасе, увидев, как я снял ее, было бы преуменьшением и напоминанием о том, что делать лодки своими руками не для всех!
Опускание агрегатаС помощью тросов мы опустили агрегат внутрь существующего водонагревателя переменного тока Raritan и перед ним.Возможное место отдыха для устройства было примерно в 2 футах дальше от водонагревателя.
Обогреватель на подвижной подставкеЯ поместил обогреватель на подставку, чтобы иметь возможность перемещать его, пока не найду окончательное положение. В частности, мне нужно было найти идеальное место для выхлопной трубы и воздухозаборников. В частности, выхлоп имел несколько жестких деталей из нержавеющей стали, которые диктовали определенное положение.
Теперь пришло время перейти к выхлопной системе перед окончательным монтажом отопителя.
Вытяжка и подача воздуха
Выхлоп любого нагревателя будет одним из важнейших факторов, определяющих место его установки. В моем случае я собирался провести выхлоп через верхнюю часть агрегата, вверх через пустоту в машинном отделении в пространство, где я мог бы выпустить выхлоп в сторону лодки намного выше минимальных требований по высоте.
Детали выхлопа Hurricane ChinookЕдинственным недостатком выхлопов серии Hurricane является то, что они ОГРОМНЫЕ! Мне нужно было вырезать 4-дюймовое отверстие в борту лодки, чтобы установить выхлопной патрубок.Я протестировал его, а затем измерил около 99 раз, прежде чем сделать отверстие.
После того, как я закончила, все выглядело очень хорошо — мне нравится зеркальный блеск. Имейте в виду, что это также источник воздуха для горения агрегата — внутренний круг — это выхлопная труба, а внешняя область — место, где воздух втягивается в агрегат для процесса горения. Мне нравится этот тип выхлопа больше, чем традиционные системы, потому что это означает, что вы можете закрыть вентиляционные отверстия машинного отделения в холодную погоду, и в вашем обогревателе все еще есть весь воздух, необходимый для работы.Wallas также делает это, но большинство агрегатов Webasto используют воздух для горения через небольшую трубу в машинном отделении, а наружный воздух из аналогичных вентиляционных отверстий направляется в вентиляционные отверстия машинного отделения.
Глушитель выхлопа слева и глушитель воздухозаборника справаITR рекомендовал приобрести глушитель как для выхлопа, так и для впуска воздуха. Они добавили их в последние несколько лет, и они определенно стоят своих денег. Вам не обязательно иметь их, но без них шум будет намного выше.
Выхлопная труба, обтянутая высокотемпературной тканьюОдна вещь, которую ITR не могла предоставить в то время из-за дефицита, это изоляция выхлопной трубы.Я решил попробовать использовать что-то, что рекомендовали другие, это была такая же высокотемпературная пленка, которая используется для выхлопных газов спортивных автомобилей. К сожалению, это не сработало так хорошо, как я надеялся, и во время установки у меня повсюду было много кусочков стекловолокна. Он сдерживал тепло, но недостаточно для того, что я хотел, где он уходит в пустоту к самому выхлопу.
В итоге я получил рекомендации от некоторых знакомых мне коммерческих рыбаков и пошел в компанию Ballard Insulation, которая теперь принадлежит К.Лиса. Изоляция. Они сделали специальный комплект одеял для всей выхлопной системы всего за несколько дней, и это было намного лучше изолировало и легче устанавливалось.
Смесительный клапан
Ранее я упоминал, что мне нужно возиться с термостатическим смесительным клапаном в Chinook, чтобы иметь возможность использовать мой расположенный ниже по потоку бак с горячей водой переменного тока. Это можно сделать, сняв верхнюю крышку и отрегулировав серую ручку, которую вы видите в правом верхнем углу этой фотографии. Я установил его как можно выше, а затем немного отступил.Я обнаружил, что из-за того, что он был полностью максимальным, термостатический смеситель вверх по течению время от времени сходил с ума и имел импульсы холодной воды.
Если вы используете Chinook без установленного на выходе водонагревателя переменного тока, вы можете оставить заводские настройки.
Плата управления и проводка
Плата системы отопления ChinookОдна из вещей, которые мне действительно понравились при установке Chinook по сравнению с другими системами, — это действительно гладкая панель управления и настройка индикатора состояния. Я установил свой на кусок правого борта и построил блок для каждой зоны, которую я намеревался использовать (в центре изображения), плюс блок предохранителей для термостатов (справа) и главный системный предохранитель для всего питания системы.
Как и в случае с любым другим нагревателем, который я устанавливал, и в соответствии с рекомендациями любого производителя, вы должны убедиться, что нагреватель имеет выделенную цепь, предпочтительно к дому, с предохранителем или автоматическим выключателем, который обычно нельзя отключить. Выключение обогревателя, когда он находится в середине цикла горения, может иметь катастрофические последствия для самого обогревателя — если у него нет мощности для запуска охлаждающих вентиляторов, а дизельное топливо все еще горит, части обогревателя могут быть повреждены, что потребует капитального ремонта. ремонт. Я выбрал ту же установку, которую использовал в течение многих лет, а именно закрытый автоматический выключатель, установленный на самом нагревателе.Я никогда не хочу, чтобы это было на электрическом щите или в другом месте, где кто-то может случайно споткнуться.
Мне очень нравится эта панель управления — она показывает свет для каждой зоны и функции, а также все соединения с нагревателем, панелью управления и другими частями используют модульные штекеры, которые трудно испортить. Световые индикаторы позволяют легко взглянуть и увидеть быстрое состояние того, что делает система, если вы подозреваете проблему.
Для всей проводки я использовал соответствующий морской провод соответствующего размера, либо рекомендованный ITR, либо рассчитанный на основе длины и ожидаемой силы тока.К каждому тепловентилятору я проложил провод для подачи питания, а к каждому термостату — провод меньшего сечения. Вся проводка вернулась к плате управления. От платы управления и обогревателя использовался провод 6 AWG для подачи питания от дома с максимально коротким отрезком (менее 5 футов). Провод протягивал отдельно от шланга, а проводку тепловентилятора + термостата я вообще проложил вместе.
Установка шланга
Катушка шлангаЭто выглядит не таким уж большим, но оно было очень тяжелым! А так как на улице все еще было довольно холодно, работать с ним было немного тяжело.В итоге я взял секции внутри лодки и прогрел их, чтобы с ними было легче работать. Тем не менее, это самая физически сложная часть установки — перетаскивание шланга в различные места.
Мне повезло, потому что я полностью переделал всю лодку как часть процесса в первые 2 года владения ею с системами принудительной подачи воздуха, поэтому я точно знал, куда я мог пойти, и уже вырезал отверстия, которые были намного больше, чем необходимый шланг.
Клещи для шлангов KnipexЯ использовал пружинные хомуты, о которых упоминал ранее, и пару плоскогубцев Knipex, чтобы надеть хомуты на шланг.Было полезно нагреть концы шланга тепловой пушкой, чтобы надеть их на тепловентиляторы.
У меня было два места для прокачки системы — одно прямо над отопителем в салоне под диваном, куда шел тепловентилятор, и одно на крайнем конце системы в шкафу, где стоял тепловентилятор для v- причал.
Должно быть, я выиграл в лотерею, потому что прокачивал систему около 15 секунд, заполняя ее на причале, и с тех пор мне больше ничего не нужно было делать. Он работал безупречно с самого начала.Это резко контрастирует с системами Webasto, которые у меня были, которые требовали много возни, чтобы все исправить.
Установка тепловентилятора
Сами по себе тепловентиляторы были самой кропотливой частью установки, так как вам нужно было выбрать, куда их установить, вырезать отверстия, проложить проводку, термостаты и элементы управления вентиляторами, и все это должно выглядеть красиво.
Устанавливаются тепловентиляторыГлавные тепловентиляторы для головы и обеденной зоны были установлены в скрытых местах, а от них были проведены воздуховоды к определенным выходам.Что касается обеденной зоны, то она находилась под сиденьем и указывала на камбуз. Для главного руководителя он был стратегически расположен так, чтобы указывать на сиденье унитаза 🤣
Все остальные тепловентиляторы были установлены непосредственно с решетками перед ними. Это обеспечивает наименьшее сопротивление, поскольку его не нужно проталкивать по воздуховоду, и, как результат, самый быстрый нагрев. Однако шум немного громче, чем при использовании воздуховода, так как воздуховод обеспечивает некоторое расстояние от вентиляторов.
Еще одно приятное замечание о тепловентиляторах ITR заключается в том, что все они имеют аквастаты на гидравлических трубопроводах, которые соединены на одной линии с вентиляторами.Это означает, что пока охлаждающая жидкость не достигнет соответствующей температуры, вентиляторы не включатся. Все остальные системы просто включали вентиляторы, когда вы впервые включали основную систему, обдувая холодным воздухом до того, как петля достаточно нагрелась. Я думаю, что наличие аквастатов на тепловентиляторе — хорошая функция.
Регуляторы скоростиЯ также приобрел регуляторы скорости для каждого тепловентилятора. Существуют разные модели для одного тепловентилятора или нескольких тепловентиляторов в зависимости от силы тока. Вы подключаете их к положительному проводу от питания зоны платы управления в линию между этим и самим тепловентилятором.В 99% случаев я использую все тепловентиляторы на низкой скорости, за исключением небольшого главного блока. Очень редко, когда лодка холодная и меня нет (редко!) я включаю их на максимум. В этом режиме они звучат немного громче и нагреваются удивительно быстро.
У меня также был отдельный регулятор скорости для каждого блока тепловентилятора, и я не связывал головные блоки салон+столовая или главный+главный вместе, чтобы я мог более детально регулировать скорость и включаться ли блок.
Термостаты Aube в главной и V-причалахЯ много лет занимался домашней автоматизацией и управлением, еще до того, как это стало популярным в мире IoT. Термостаты были ужасны в течение многих лет, и даже сегодня многим из причудливых, таких как Nest, которые у меня есть на земельных участках, не хватает некоторых функций.
Существует очень мало хороших термостатов для таких систем. ITR делает свой собственный более дешевый, но у него очень широкий диапазон температур, что я ненавижу.Компания Aube изготовила термостаты для всех видов нагревателей, которые я использовал в прошлом, и ITR даже рекомендует тот, который я выбрал для своих установок.
Они красивые и компактные, работают достаточно хорошо, но все же имеют некоторые недостатки. Есть дневная и ночная температура, что удобно для быстрого нажатия кнопки, но нет расписания или температур на основе времени. Кроме того, два термостата «застряли» в режиме обогрева и работали непрерывно, пока я не вынул батарейки и не вставил их обратно. Это случалось 3-4 раза, но это все еще раздражает.
Помимо этого, они в основном надежны, имеют зону нечувствительности в 1 градус по обе стороны от заданной температуры, что хорошо для поддержания чистоты и стабильности. Для сравнения, некоторые из более старых и более дешевых термостатов Webasto имеют отклонение в 6-8 градусов, что означает, что вам становится очень холодно, а затем очень жарко.
Топливная установка
У меня уже был топливопровод для моего существующего обогревателя, и он был подходящего размера, поэтому я смог добавить встроенный топливный фильтр, предоставленный ITR, и подключить его к обогревателю.Ни один из предыдущих отопителей не требовал возврата топлива, но Chinook требует. Первоначально это было проблемой, так как проложить трубу от нагревателя обратно к топливному баку, просверлить новую обратку и убедиться, что она находится в пределах максимальной длины для нагревателя, выглядело как большая работа. Тем не менее, я смог добавить тройник в коллектор возврата топлива для существующих линий и таким образом врезаться.
Amazon слева, Sure справаОдна из вещей, с которыми я также столкнулся, — это качество фурнитуры от неизвестных поставщиков на Amazon по сравнению с местными магазинами, такими как Sure, Fisheries или даже Nebar.На приведенных выше изображениях фитинг слева от продавца Amazon, который заявил, что он латунный, и, что более важно, определенного размера (я забыл, какой это был). Тот, что справа, от Sure Marine, такого же размера. Вы можете видеть, что тот, что от Amazon, явно не латунный, и внутренний диаметр совсем немного меньше, чем у Sure Marine. Остерегайтесь дешевого дерьма с Amazon!
Окончательная установкаПосле того, как все шланги были спущены, были установлены тепловентиляторы, протянута проводка, смонтированы трубы для отвода и подачи свежего воздуха, нагреватель привинчен, и все было проверено с помощью обширного контрольного списка запуска ITR.
ITR рекомендует использовать в своей системе специальную рабочую жидкость (также известную как охлаждающая жидкость). Я заказал свой через Amazon примерно за неделю до того, как устройство было доставлено. Частью запуска является заполнение системы, удаление воздуха из нее, а также обеспечение заполнения переливного бака. Я установил свой переливной бак сбоку от нагревателя для простоты заполнения и обслуживания.
Повседневное использование
Я пользуюсь этой системой уже год и очень доволен ею. Он не только согревал меня в холодные дни, но и ежедневно давал горячую воду в летние месяцы без единого сбоя.
На данный момент я наработал в системе более 700 часов и использовал ее для получения горячей воды, стоя на якоре более 150 дней. Остаток весны у нас была прилично холодная погода, а сейчас снова зима здесь, в районе Сиэтла, и система работает круглосуточно и без выходных, обеспечивая теплом лодку.
Система выглядит хорошо спроектированной с точки зрения емкости и функций. Я попытался охладить лодку до 40 градусов и запустить систему, чтобы довести ее до 64 градусов, и это происходит удивительно быстро — около 20 минут или около того при включенных тепловентиляторах.В холодную погоду тепловентиляторы включаются и выключаются время от времени, а основной блок включается каждые 15 минут или около того, чтобы контур оставался теплым. По сравнению с другими системами, которые у меня были, это намного меньше, чем я помню: Webasto включалась чаще, а Wallas, конечно, работает круглосуточно и без выходных.
Теперь в лодке никогда не бывает по-настоящему холодно, что мне очень нравится. Но моя любимая функция на сегодняшний день — практически бесконечная горячая вода. 1,5 галлона в минуту звучит немного, но это при 120 градусах по Фаренгейту.Средняя температура душа составляет 105 градусов, так что вы будете смешивать воду температурой 120F с холодной водой, а это значит, что емкости достаточно. Я включил душ во время тестирования почти на 20 минут — единственный всплеск — около 6 или 7 минут, когда начальная мощность нагревателя исчерпана, и он должен включиться, чтобы сделать больше воды. Это длится около 2 секунд, а затем исчезает.
Электрические элементы
Одной из особенностей Chinook являются два элемента переменного тока, которые можно подключить для обеспечения дополнительного тепла или для использования агрегата без дизельной горелки.Я пробовал это временно в течение нескольких дней и обнаружил, что это не стоит усилий. Это два элемента по 1500 Вт или 10 000 БТЕ. Если у вас есть система, которая приближается к границе 50 000 BTU, я вижу, как это может быть полезно, когда вы находитесь в доке, но это также вызывает беспокойство, если вы спроектировали свою систему так, чтобы она была на грани емкости Единица.
Я надеялся, что вы сможете использовать эти элементы для нагрева горячей воды или запуска большей части агрегата на более низкой мощности при питании от сети переменного тока и отключения части дизельной горелки, но это просто непрактично.10 000 БТЕ недостаточно, чтобы нагреть всю лодку, а нагрев воды таким способом занимает слишком много времени. Если вы думаете о своем традиционном резервуаре для горячей воды, таком как мой Raritan, это система мощностью 1500 Вт, и для нагрева 11 галлонов требуется не менее часа.
Панель управления и приложение
Сенсорный дисплейСенсорный экран очень удобен в использовании благодаря большим кнопкам включения и выключения дизельного обогревателя. Зимой он был включен большую часть времени и согревал лодку, даже когда меня не было. Летом также было много времени на подачу горячей воды.Я отключил функцию предварительного прогрева двигателя, поэтому она не отображается, но вы не можете отключить электрический нагрев элемента переменного тока, поэтому он все еще отображается, даже если он не подключен.
Настройка панели довольно проста, и на самом деле вам не нужно ничего делать с ней из коробки, если вы согласны со всеми отображаемыми параметрами. Я также решил настроить доступ к Wi-Fi, что позволяет использовать приложение на мобильном устройстве.
Мобильное приложениеПозволяет управлять питанием через телефон из любого места.Большую часть времени я использовал его утром с кровати, чтобы летом включить нагреватель для горячей воды. Я не удосужился встать с теплой кровати и пройти 5 футов к панели! Я также использовал его удаленно несколько раз, чтобы выключать и включать вещи.
Шум выхлопа
Шум выхлопа очень низкий по сравнению с модулями Webasto, которые у меня были. Первоначальный шум при запуске иногда отвлекает, но как только он полностью сгорает, он звучит как сердитая сушилка для белья.
Выводы
Плюсы
- Высоконадежный, тихий обогрев с большой мощностью
- Мгновенная горячая вода — это потрясающе, даже летом
- Автономный моноблок с автоматическим летним контуром простые в использовании термостаты и элементы управления вентиляторами
Минусы
- Установка может быть сложной, особенно вытяжка – посоветуйтесь со специалистом по установке или заплатите за это
- Электрические элементы переменного тока, которые не стоит подключать лучше, чем другой выбор, но все равно отстой.
Я настоятельно рекомендую ITR Hurricane Chinook для лодки длиной от 40 до 50 футов, на которой требуется компактная гидравлическая система с дополнительными функциями, такими как мгновенная горячая вода и предварительный нагрев двигателя.
Безопасность | Стеклянная дверь
Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle.Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.
Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .
Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен.Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.
Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .
Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.
Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.
Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale. Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.
Включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Код: CF-102/6f5bd0613ff09d6d
.