Главная дорога тест драйв шевроле лачетти универсал видео: Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti

Содержание

Давление в шинах chevrolet cruze universal. Тенденции, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • подскажите давление в шинах на Крузе… / CHEVROLET: форум автолюбителей, обмен опытом, мнения экспертов — автомобильный форум АВТО.РУ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Метки: Chevrolet Cruze Давление в шинах Шини и Диски автомобиля.  Чтобы проверить, правильное ли давление в шинах вашего «Шевроле Каптива» или «Ланос», вам требуется.

    Chevrolet Cruze Club > Технический раздел > Шины и колесные диски > Давление в колесах.  Мне вот интересно, на боковой двери указан еще один вариант давления в шинах — при 3х чуваках.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику » Давление в шинах шевроле лачетти универсал «, для этого не требуется регистрация.  Штатное головное устройство Шевроле Круз — Chevrolet Cruze 17.

    Отправить личное сообщение для germec. У мну в бардачке написано. Азот — не более, чем способ заработка для владельца многочисленных шиномонтажек и придорожных автосервисов! Вы не можете прикреплять вложения.

    Таблица давления в шинах автомобилей Шевроле

    Уважаемые посетители сайта «ADD-AUTO.RU»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику » Давление в шинах шевроле лачетти универсал «, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. Будем вам очень благодарные если вы обнаружив ошибку или проблему с проигрыванием видео на нашем сайте, сообщите нам об этом! Давление в шинах шевроле лачетти универсал.


    Сообщите о проблеме с проигрованием ролика. Улутшайзинг Шевроле Круз [установка крюка в багажник]. Установка подлокотника Chevrolet Cobalt. Проверка давления в системе охлаждения Chevrolet Lacetti. Регулятор подсветки приборов лачетти в ланосе. Похожие видео ролики в категории «Шевроле». Указатель давления масла на Ниву Шевроле. Штатное головное устройство Шевроле Круз — Chevrolet Cruze.

    Резина летняя для шевроле лачетти. Дачик давления масла Chevrolet Lacetti. Инструмент для развала Шеви Нива. GM отказался от выпуска новой Chevrolet Niva. Chevrole Aveo Шевроле Авео Замена задних амортизаторов.

    Главная дорога — давление норма

    обвес, спойлер, решетка радиатора, реснички


    Одной из самых распространенных машин в России является Шевроле Лачетти универсал. Автомобиль начал свое производство еще в 2004 году и выпускается до сих пор на заводе Калининграда.

    Выглядит машина просто, по семейному, поэтому чтобы она стала выглядеть более свежо желательно сделать тюнинг Шевроле Лачетти универсал. Тогда машина будет выглядеть интересней, мощность мотора увеличится, расход топлива уменьшится. В общем, одни плюсы.

    Название автомобиль Лачетти универсал получил от латинского слова «lacertus», что в переводе означает юный и энергичный.

    Экстерьер универсала значительно отличается от внешности седана и хэтчбека Шевроле Лачетти, дизайн был создан известным автомобильным конструктором Джорджетто Лжуджаро. Автомобиль вышел удачным, гармоничным, с разнообразием уникальных оттенков.

    А еще автомобиль удобный, доступный, практичный и элегантный, идеальный вариант для семейных путешествий, поездок туристов и дачников.

    Экстерьер конструкторы продумывали до мельчайших элементов, поэтому он не может вызывать нареканий у кого-либо.

    Защита автомобиля никогда не была лишней деталью тюнинга авто. Защитить авто и создать в нем уникальный облик можно с помощью тюнинг-аксессуаров, которых сейчас множество в автосалонах и даже в интернет-магазинах.

    Автомобиль имеет большое погрузочное пространство на 422 л, а с опущенной задней спинкой кресел объем увеличивается до 1250 л.

    Чтобы поместить дополнительный груз в машину, можно воспользоваться багажником на крыше, для этого необходимо установить специальные рейлинги, которые надежно закрепляют груз и не мешают машине во время движения.

    Чтобы обезопасить пассажиров в салоне, необходимо сделать усиление кузова обвесом, установить 5 ремней безопасности для каждого пассажира и водителя, две фронтальные подушки безопасности, систему антиблокировки тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD) и замок детской безопасности, который расположен в задних дверях.

    Далее видео про Шевроле Лачетти с шикарным тюнингом:

    Центральный замок идет с дистанционным управлением. Важно также установить звуковую сигнализацию с датчиком случайного открытия дверей посторонним человеком, сигнализация устанавливается также на капоте и в багажном отделении.

    Тюнинг Шевроле Лачетти с чего лучше начать

    Внешность Шевроле Лачетти достаточно привлекательная, но не слишком броская. Поэтому у каждого счастливого владельца есть возможность дать волю фантазии и тюнинговать железного коня на свой вкус.

    Если и в ваших правилах придавать автомобилю индивидуальный стиль, наша статья станет подсказкой, как это сделать в лучшем виде. В современных условиях существует множество деталей и разных устройств, которые сделают преобразования вашего Шевроле Лачетти удачными и модными.

    Если вы твердо решили заняться тюнингом внешности своего автомобиля, вам не удастся обойти вниманием установку комплекта качественных обвесов. Лучше, если обвесы будут изготовлены из прочного стеклопластика

    Стандартная комплектация обвесов включает юбку, накладки на оба бампера и пороги для переднего бампера, как на фото Шевроле Лачетти седан тюниг:

    При помощи таких деталей ваш автомобиль станет более привлекательным. Шевроле приобретет спортивный вид и будет заметным на дороге. Еще одним преимуществом обвеса является то, что он позволит машине равномерно распределять нагрузку воздушного потока других автомобилей, увеличивая аэродинамику вашего Лачетти и улучшая его управляемость.

    Чтобы уменьшить заметные зазоры между бампером и юбкой машины без особой мороки, можно использовать специальные накладки. Они не только скроют зазоры, но и добавят внешнему виду вашего автомобиля неповторимые черты. Многие автовладельцы обычно устанавливают дополнительный комплект порогов на свой Шевроле. Не лишней будет и модернизированная задняя накладка. Неповторимый имидж железному коню можно создать, установив на заднюю дверь нижний спойлер.

    Так ваша Лачетти будет иметь эстетическое преимущество на дороге. Если модернизация внешнего вида автомобиля — приятный для вас процесс, пойдите еще дальше. Аэрография практически не выходит из моды. Новые технологии, которые сейчас применяются для нанесения на кузов рисунков, настолько совершенны, что вы сможете украсить железного коня совершенно любым изображением. Можно ограничиться только капотом или крышкой багажника, некоторые предпочитают украшать только задние крылья, но выбор только за вами. Изящности автомобилю придадут неброские хромированные элементы.

    По-прежнему, высоким спросом пользуются светодиоды. Ими можно подчеркнуть формы фар и габаритов. Многие автовладельцы предпочитают таким образом подсвечивать номер. Женский вариант — накладные реснички для передних фар, они смотрятся очень оригинально. Мужчинам понравятся ксеноновые лампы со светом разных оттенков. Отличный вариант — подсветить днище автомобиля

    Это сделает вашу машину центральной фигурой, привлекающей внимание

    Тюнинг Шевроле Лачети своими руками

    Несмотря на то, что над внешним обликом машины немало потрудились итальянские дизайнеры, поле деятельности для любителей потюнинговать все же осталось. Отойди от серийного дизайна поможет комплект воздухозаборников, обвесов и спойлеров. Установив их на свой автомобиль, вы кардинально преобразите его внешний вид, придав ему спортивной направленности.

    Производя тюнинг своими руками, стоит аккуратно и усердно отнестись к установке обвесов, потому что в противном случае вы нарушите аэродинамические свойства машины, что незамедлительно скажется на управляемости автомобиля. Если вы не «дружите» с малярной кистью, то после того, как произведете все необходимый внешние установки, лучше всего завершающий этап, связанный с покраской, доверить мастерам аэрографии, которые приведут все в соответствии с общей концепцией автомобиля.

    Установив хромированные элементы на задние фонари, вы сделаете тюнинг автомобиля более ярким и интересным.

    Изменить «лицо» машины поможет установка светодиодной подсветки, которая получила в народе название – «ангельские глазки». Стоит только учесть, что эти преобразования будут видны только после захода солнца.

    Технические данные автомобиля

    Chevrolet Lacetti manualРегулировка привода управления коробкой передач Шевроле Лачетти
    За время производства вплоть до 2012 года автомобиль не претерпел значительных технических изменений. Для потребителя на выбор предлагалось всего два мотора разного объема и мощности (1.6 и 1.4 литра и 109 и 90 лошадиных сил соответственно).

    Двигатель 1.6 зарекомендовал себя с положительной стороны благодаря хорошей динамике и умеренному топливному аппетиту, однако в плане надежности у многих владельцев возникли незначительные нарекания. «Младший» мотор не блистал динамическими показателями (разгон до 100 км/ч за 13 секунд), но в плане надежности превосходил своего визави.

    На фото- тюнинг шевроле лачетти седан:

    В качестве трансмиссии для покупателей предлагалось также два варианта. Механическая 5 ступенчатая коробка передач отличалась оптимальным выбором передаточных чисел и хорошим сопряжением с двигателем (при скорости 120 км/ч на 5 передаче показания тахометра равнялись 3100 оборотам).

    В эксплуатации «механика» неприхотлива и надежна, по своим характеристикам вполне способна выходить 200 и более тысяч километров. Альтернативой механике выступает гидротрансформаторный 4 ступенчатый автомат.

    Переключения передач с такой коробкой происходят плавно и ненавящиво, особыми показателями в плане динамики она не отличалась. Показатель потребления топлива по сравнению с механикой выше примерно на 30 %.

    В плане надежности агрегат зарекомендовал себя только с лучшей стороны (известны случаи преодоления пробега в 250 000 километров без ремонта трансмиссии).

    На фото- тюнинг салона шевроле лачетти седан :


    Для своего времени (начало выпуска в 2004 году) автомобиль обладал всем набором современных функций в плане комфорта и безопасности. К услугам владельца была климатическая система (в зависимости от комплектации в виде кондиционера или климат-контроля), аудиосистема, несколько подушек безопасности, полный электропакет и электро регулировка зеркал бокового вида.

    На видео- тюнинг шевроле лачетти седан

    Дизайн кресел и выбор обшивки

    Любители тюнинга в своих отзывах о «Шевроле-Лачетти» говорят, что на сидениях в этом авто достаточно сменить материал, а их конструкция вполне может вписаться в любой придуманный дизайн.

    Выбор материала и цвета зависит от общего видения всего интерьера салона. Можно перетянуть кресла кожей или велюром, скомбинировать несколько тканей и цветов. Плюсы обшивки из кожи или кожзаменителя в том, что её легко чистить, она не промокает, но в жаркий день кожаный салон сильно нагревается и долго держит температуру. В тоже время ткань пусть и не нагревается, зато намокает, а при сильной загрязнённости салона приходится отдавать машину в химчистку.

    Помимо перетяжки существует и более простой способ изменить внешний вид. Рынок полон чехлами для автокресел на любой вкус и бюджет. Есть модели, имеющие поролоновые вставки, которые меняют форму сидения, делая её более спортивной. Чехлы считаются практичней, так как их можно снять с сидения и постирать, чего с обшивкой не сделаешь. Также, при желании, их можно заменить на другие. Соответственно изменится интерьер всего салона.

    После того как вид кресел определён, можно приступать к дизайну потолка и обшивки дверей. Они могут соответствовать по цветовой гамме сидениям, а могут кардинально от неё отличаться.

    Материал для дверей должен быть износостойким и легко чиститься.

    Стайлинг и тюнинг Шевроле Лачетти

    Chevrolet Lacetti SilveR Бортжурнал светодиодные лампочки в габариты

    Следует различать стайлинг и тюнинг автомобиля.

    Тюнинг

    Подразумевает усовершенствование различных технических характеристик и осуществляется путём доработки или замены узлов и деталей с целью улучшения динамики, экономичности, повышения безопасности.

    Видеопроцесс тюнинга Шевроле Лачетти

    Различают:

    • Тюнинг двигателя, заключающийся в его доработке или замене на более мощный. При этом используются детали промышленного производства с улучшенными характеристиками или дорабатываются штатные;
    • Тюнинг подвески, включающий доработку или замену амортизаторов, изменение клиренса;
    • Тюнинг тормозов, как правило, выполняется до или одновременно с доработкой двигателя;
    • Чип-тюнинг позволяет существенно изменить режим работы двигателя путём замены управляющей программы. Его проведение обязательно при любых доработках мотора.

    Стайлинг

    Как правило, направлен на изменение внешнего вида, салона, акустики, что позволяет сделать автомобиль уникальным, но не меняет его технических характеристик. Очень часто понятие стайлинг подменяется терминами внешний и внутренний тюнинг, что не совсем верно, но повсеместно стало нормой.

    Тюнинг салона Шевроле Лачети

    Закончив с внешним видом, можно приступать к переустройству интерьера салона. Здесь перед автовладельцами открывается широкое поле деятельности, так как возможности выбора стиля, практически безграничны. Кто-то придает ему вид коктейль-бара в сочетании с неоновой подсветкой.

    Кто-то, являясь поклонником графа Дракулы, старается придать ему интенсивно красный цвет.

    Небольшой тюнинг панели приборов и она заиграет новыми разноцветными красками. Достичь такого эффекта можно с помощью многотонной неоновой подсветки.

    Однако прежде, чем приступать к тюнингу салона, стоит произвести ряд работ, направленных на уменьшение шума в салоне. Для этого, необходимо войлок, который стоит на внутренней поверхности задних крыльев заменить на звукопоглощающий сплэн и вибродемфер.

    Завершающая стадия тюнинга улучшаем безопасность

    Chevrolet Lacetti СиДиИкс Бортжурнал Замена задних тормозных дисков и колодок

    В завершении тюнинга Шевроле Лачетти (фото далее) советуем вам подумать об улучшении безопасности своего автомобиля. Даже для безопасной Шевроле Лачетти это не будет лишним. Существует технология, которая способна почти полностью защитить всех, кто находится в машине, в случае дорожно-транспортного происшествия. Для этого нужно установить усиленные тоннели и пороги, укрепить центральную стойку. Ее можно усилить при помощи обработки дополнительной сваркой.

    Боковины в моторном отсеке лучше укрепить дополнительным слоем прочного металла. Такие меры очень хорошо защитят ноги водителя и его пассажиров в случае столкновения лоб в лоб. Также эта система не даст дверным проемам деформироваться, что позволит легко выбраться из автомобиля в случае аварии. Подушки безопасности лучше настроить на пониженное давление взрыва, так они не будут травмировать пассажиров в случае внезапного срабатывания.

    Часто бывает, что во время незначительного столкновения подушки безопасности травмируют людей сильнее, чем если бы их вовсе не было. Специалисты рекомендуют также устанавливать дисковые тормоза, а также дополнительную систему для стабилизации подушек безопасности, чтобы они выполняли свою основную функцию не травмируя при этом шейные позвонки.

    На этом этапе тюнинг Шевроле Лачетти можно считать завершенным. Однако, всегда есть пространство для новых идей. Следите за модными тенденциями в мире автомобильного дизайна, чтобы ваш автомобиль шагал в ногу со временем. Помните, главное, чтобы все изменения, которые вы вносите в дизайн и техническое состояние своего автомобиля, полностью удовлетворяли вас. Чтобы за рулем любимой Шевроле Лачетти вы чувствовали себя превосходно, а другие водители и пешеходы замечали вашего железного коня и отмечали его внешнюю красоту, стиль и особенное звучание.

    Далее видео с интересными вариантами тюнинга Шевроле Лачетти хэтчбек:

    Также на эту тему вы можете почитать:

    Тюнинг салона ВАЗ 21213 – новый вид «Нивы тайги»

    Популярный автомобиль среди американских офицеров в отличном состоянии

    Недорогие американские автомобили выглядят очень эффектно

    Обзор и Тест-драйв нового Форд Фокус 4 поколения

    Chevrolet Cruze с пробегом: что надо знать при покупке

    Alexander Stepanoff Март 8th, 2015

    Опубликовано в: Американские автомобили

    Метки: седан, Тюнинг

    Тюнинг панели

    Приборная панель всегда находится перед глазами. Хочется, чтобы её вид был уникальным и приятным. Пластик легко можно покрасить специальной краской, которая продаётся в баллонах.

    Однако креативнее смотрится панель, обтянутая кожей или алькантарой. Если кожаная панель удовольствие довольно дорогое, как по материалам, так и по выполнению работ, то оклейка алькантарой вполне доступна любому автовладельцу.

    В интернет-магазинах продаются рулоны самоклеящейся алькантары. Но для того, чтобы сделать тюнинг панели «Лачетти» (хэтчбек), необходимо снять все пластиковые элементы кузова и оклеить их по отдельности.

    Внешний тюнинг Chevrolet Lacetti

    Автомобиль Chevrolet Lacetti является очень удачным, если рассматривать его с точки зрения наружного тюнинга. Внешнему тюнингу поддаются Шевроле Лачетти с любым типом кузова – седан, универсал, хэтчбек. А доступная цена делает тюнинг Шевроле Лачетти ещё более популярным.

    Chevrolet Lacetti Седан является одним из самых популярных автомобилей как в России, так и за её пределами. Самый простой и самый популярный тюнинг Шевроле Лачетти Седан – это наружный тюнинг. В большинстве случаев наружный тюнинг этого автомобиля сводится к установке обвеса, установке ресничек на фары и установке спойлера.

    Установка обвеса даёт возможность придать автомобилю сразу несколько новых качеств, например, элегантность, индивидуальность, спортивность и другие. Шевроле может приобрести более спортивный и агрессивный или, наоборот, утончённый и изысканный, вид, при этом сохранив свои индивидуальные особенности. Каким будет ваш Шевроле Лачетти, решать только вам, тем более, если учесть, что вариантов существует достаточно много.

    Обвес на Шевроле Лачетти может быть укомплектован бамперами или накладками на бампер. Обвес, который состоит из накладок на бампер, кроме эстетической функции также обладает функцией защиты бамперов и порогов от не слишком значительных соприкосновений с препятствиями. Обвес, включающий в себя бампера, может использоваться как альтернатива новым оригинальным запчастям Шевроле Лачетти.

    Тюнинг оптики может оказать очень большое влияние в формировании внешнего вида автомобиля. Для Шевроле лучше всего подойдут фары со специальной светодиодной подвеской, которую чаще всего называют «ангельскими глазками». Днём это изменение заметно практически не будет, но зато ночью автомобиль приобретён по-настоящему новый облик.

    Тюнинг интерьера Lacetti

    Делая тюнинг своего Шевроле Лачетти, не стоит ограничиваться одним только внешним видом. Интерьер автомобиля также играет очень большую роль. Тюнинг автомобильного салона позволяет значительным образом улучшить эстетичность и комфортность. Кроме того, перед владельцем открывается очень много перспектив для того, чтобы воплотить в реальность любой свой замысел. Выбор стилистики практически безграничен.

    Примеры усовершенствований салона можно увидеть на фото тюнинга Шевроле Лачетти.

    Разумеется, внимание следует уделить не только внешнему оформлению, но и таким вещам, как, например, снижение шумности кузова

    Чип-тюнинг Шевроле Лачетти

    Электронный мозг современных автомобилей позволяет динамику и силу тяги двигателя, не производя никаких сложных действий напильником и гаечным ключом. Нужно просто выполнить чип-тюнинг двигателя Шевроле Лачетти, чтобы автомобиль стал намного мощнее и быстрее именно на тех режимах, которые нужны владельцу этого авто.

    Чип-тюнинг представляет собой перепрограммирование или перепрошивку электронного блока управления силовым агрегатом двигателя. Изменение параметров работы отдельно взятых систем и механизмов может весьма положительно сказаться на мощности двигателя и на вырабатываемом этим двигателем моменте вращении. Разумеется, только в том случае, если была использована удачная программа.

    Прибавить мощность двигателя можно не только чип-тюнингом. Например, одним из наиболее известных и надёжных способов является установка на транспортное средство турбокомпрессора. Подобную операцию любой автовладелец может сделать сам, если ознакомится с основами монтажа навесных агрегатов.

    • Тюнинг Infiniti FX35, фото внешнего тюнинга и салона Infiniti FX35
    • Тюнинг Шевроле Круз с фото
    • Тюнинг Mitsubishi Pagero с фото
    • Тюнинг Mitsubishi Lancer с фото

    Как прокачать двигатель Шевроле Лачетти?

    Двигатель Лачетти обычно работает без сбоев, все версии моторов Шевроле достаточно экономичные и имеют хорошую динамику. Не всегда хватает динамики владельцам Лачетти, укомплектованной мотором объемом 1,4 литра, но и тут можно добиться успеха. Шевроле Лачетти имеет неплохие электронные «мозги», главной задачей которых является контроль динамики автомобиля, разгона и мощности двигателя. Чтобы улучшить все эти показатели необходимо заняться чип-тюнингом.

    Самостоятельно это будет сложно осуществить, потому что для такого тюнинга нужно иметь специальное оборудование. Однако, некоторые умельцы успешно справляются с поставленной задачей. Вам нужно перепрограммировать электронный блок управления, ведь он будет оказывать влияние на мощности, что позволит сократить расход топлива даже на 10 процентов.

    Перепрошивка двигателя поможет водителю более уверено ощущать себя в дороге, так вы сможете лучше чувствовать свой автомобиль. Контроль над мощностью позволит совершать обгон без ограничений, ведь автомобиль будет разгоняться гораздо быстрее. Такая прошивка даже бывает обязательным условием.

    Одним из случаев, когда делают обязательный чип-тюнинг Шевроле Лачетти, является переход с бензина на газ. Это связывают с тем, что заводские настройки Шевроле ориентированы на бензин, так что, когда топливо меняется, нужно все настроить заново. Если не сделать этого, в вашем автомобиле уменьшится ресурс снабжения двигателя из-за того, что октановое число газа выше аналогичного бензинового показателя.

    Специалисты не рекомендуют самостоятельно заниматься чип-тюнингом. Конечно, если вы уже занимались таким раньше, и все прошло успешно, желаем вам удачи. Но все же, лучше обратиться на проверенную станцию техобслуживания. К тому же, в автосервисе вам предложат гарантийный талон на выполненную модернизацию электронной системы управления. Если в будущем у вас появятся проблемы или появятся вопросы, можно будет смело обратиться на СТО.

    Кроме этого, для Шевроле Лачетти можно осуществить усиленный тюнинг всей двигательной системы. Для этого придется физически модернизировать узлы и двигатель. Вам нужно будет установить поршни более легкого типа, расточить головку бокового цилиндра, а также хорошо отшлифовать впускной коллектор. От легкости поршня и шатуна зависеть будет энергия топлива в двигателе, требующаяся для раскрутки коленвала.

    Чем легче будут поршни, тем выше станет динамика автомобиля. В тюнинг можно также включить доработку распределительного вала. Эта система окажет влияние на ход автомобиля не учитывая расход топлива. Лучше заменить фильтрующий тракт фильтром нулевого сопротивления. Таким образом двигательная система будет получать необходимое количество кислорода.

    Если вы прокачали двигатель, необходимо также прокачать трансмиссию. Базовую коробку передач нужно заменить на усиленную со специальным тюнинг комплектом. Систему выпуска газов лучше заменить прямоточным глушителем и системой трубопроводов выпускного коллектора в резонатор.

    Мощность мотора можно увеличить при помощи турбины. При удачном раскладе уровень мощности возрастет на 15%. После модернизации такого характера лучше снова провести чип-тюнинг, потому что при изменении физических параметров программа двигателя будет не соответствовать изменениям.

    Улучшение комфорта при эксплуатации

    Для улучшения комфорта в современных реалиях Шевроле Лачетти седан необходимо было бы кардинально освежить исполнение салона (в особенности исполнении передней панели) и добавить к оснащению дополнительные функции (парктроник или камеру заднего вида, систему распределения тормозных усилий ESP). А вот какие тормозные диски на Шевроле Лачетти лучше всего использовать, поможет понять данная статья.

    Эти изменения позволили бы продлить жизнь модели на конвейере и поддержать высокий спрос на надежный по своей конструкции автомобиль.

    Тюнинг фар

    Блок фар в данном автомобиле выполнен в виде единой конструкции совмещающей все лампы освещения.

    Для улучшения качества света автолюбители прибегают к нескольким способам:

    Тест драйв Шевроле Лачетти седан: технические характеристики, фото, видео.

    Тест драйв Шевроле Лачетти седан: технические характеристики, фото, видео.

    kammikadze

    Декабрь 19, 2011 9:04 вечера

    Большой руль, может, и является успешным дополнением интерьера Chevrolet Lacetti, но в руках его держать неудобно. Рычаг переключения передач выполнен в форме перевернутого усеченного конуса, к такому тоже не знаешь, как и подобраться. Зато и руль, и рычаг КПП обиты мягкой бархатистой кожей. Впрочем, общее впечатление о салоне Шевроле Лачетти остается положительным.

    Цены

      

    Своими руками

    «Шевроле Лачетти» пользуется заслуженной популярностью сред отечественных автовладельцев. Действительно, эта машина обладает современным дизайном, достаточной мощностью (выпускаются модели с двигателями объемом 1,4; 1,6 и 1,8 литра). Цена же такого автомобиля весьма приемлема. Что особенно приятно, что «Лачетти» рассчитана именно на наши климатические и дорожные условия. По этой причине ремонт автомобилей Шевроле выполняется нечасто. Особенно редко вам придется сталкиваться с неисправностями, если вы не будете игнорировать плановые технические осмотры, а также станете эксплуатировать машину в «щадящем» режиме, то есть без лишних «выкрутасов».

     

    Как правило,  ремонт Шевроле Лачетти  своими руками — это вынужденная необходимость. Да и неисправности могут быть различные — например, заменить прокладку или протекший шланг вполне можно самостоятельно, а вот если нужно проверить генератор — вам прямой путь в автосервис. Нередко можно услышать жалобы на этот автомобиль. Однако ремонт двигателя, например, очень часто состоит из мелочей — скажем, вышла из строя катушка зажигания или образовалась протечка охлаждающей жидкости. Причем своевременное посещение автосервиса может избавить вас и от этих проблем.

    Если вы решили выполнить на ремонт своими руками , то вам потребуется руководство по ремонту Шевроле Лачетти. Далее выполняется диагностика, проводится подбор необходимых комплектующих и инструмента. Понятно, что приобретать следует качественные, лучше всего оригинальные запасные части. В этом случае вы сможете быть уверены в длительном эксплуатационном периоде ваших покупок.

    Шевроле Ланос, как и Лачетти, может быть даже усовершенствована своими руками. Вы можете улучшать как силовой агрегат, так и динамику. Главное в этом вопросе — не переусердствовать, поскольку слишком мощный двигатель приведет к перегрузке остальных узлов и агрегатов, что, в свою очередь, будет способствовать их быстрому износу.

     

    Хронические заболевания «Лачетти»

    После того, как ваш «железный конь» пройдет около шестидесяти тысяч километров, даст знать о себе качество сборки и комплектующих. Чтобы максимально упростить себе жизнь в этот период, вам следует знать слабые места — для того, чтобы вовремя устранить неисправность, пока она не вошла в «привычку». Например, ремонт рулевой рейки может стать настоящей головной болью для владельца, если вовремя не устранить причины, приводящие к поломке узла.

    Вполне возможно, что вы уже столкнулись и с такой операцией, как кузовной ремонт. Конечно, капитальный ремонт выполняется только после ДТП, а коррозия после 60 тыс. км пробега — редкость. Но кузовной ремонт — это, прежде всего, поддержание лакокрасочного слоя в «рабочем» состоянии, обеспечивающем защиту металлического корпуса. Так что все без исключения повреждения подлежат немедленному удалению.

    Итак, какие же неисправности возникают в данной модели авто чаще всего:

    посторонние звуки под капотом («цоканье») — в основном, являются следствием неправильной регулировки впускного коллектора (геометрии),

    подергивания авто, возникающие при холостом ходу или при разгоне — проверке подлежат свечи, колпачки или катушка,

    стуки в рулевом могут быть спровоцированы люфтом в рулевом механизме либо преждевременным износом рейки,

    в условиях заводской сборки устанавливаются не очень качественные амортизаторы. Желательно заменить их на более надежные с регулируемой жесткостью,

    ремонт АКПП нужен в том случае, если при переключении передач появляются посторонние звуки. Зачастую на этом этапе ремонт заключается в регулировке узла и его смазке,

    так называемые «короткие» передачи — излишне высокие обороты на пятой передаче при движении по трассе со скоростью около 140 километров час приводят к нерациональному расходу топлива и быстрому вырабатыванию ресурсов двигателя.

    Скажем, неисправности инжекторного двигателя должны устраняться только с использованием специализированного профессионального оборудования. Следует отметить, что наиболее экономичной с точки зрения расхода топлива является скорость в 85-90 км/час. Если же вы предпочитаете быструю езду — на уровне 120-150 км/час, то вам потребуется усовершенствование программы впрыска и зажигания (тюнинг). В противном случае налицо будет повышенный расход топлива.

    Технические характеристики

    Дизайн шевроле лачетти во всех вариантах кузова радует глаз, и это не удивительно, ведь образ седана разрабатывала именитая дизайн-студия Pininfarina,  экстерьер шевроле лачетти хетчбек — заслуга Italdesign, а облик шевроле лачетти универсал — дело рук корейских специалистов. Задние стойки элегантного седана Chevrolet Lacetti неуловимо напоминают немецкие авто «с характером». Однако для агрессивного дизайна, свойственного большинству  автомобилей  из Германии, Шевроле Лачетти явно не хватает более броского дизайна фар.

    тест драйв шевроле лачетти седан

    Напомним, премьера Chevrolet Lacetti прошла уже довольно давно — в ноябре 2002 года, в рамках автосалона в Сеуле.

    В сравнении с ближайшими конкурентами, другими авто класса «С», цена шевроле лачетти ниже, и он относительно надежен, «корейский этап», можно сказать, уже пройден. Так что, если вы намеревались купить шевроле лачетти, то сделайте это. К тому же, для своей категории Лачетти имеет достаточно богатую комплектацию, приобретя этот седан, вам не нужно будет ломать голову над дополнительной установкой необходимых функций. В своем классе Chevrolet Lacetti  отличается довольно большими размерами (длина — 4 500 мм, ширина — 1 725 мм и высота — 1 445 мм) и немаленьким клиренсом — 145 мм, что немаловажно для наших разбитых дорог. Вообще, после таких характеристик, мысль «куплю шевроле лачетти» возникла даже у меня.

    Линейка двигателей Chevrolet Lacetti для рынков разных стран сильно отличается. В Украине у официального дилера вы сможете приобрести Шевроле Лачетти в кузове «седан» в трех комплектациях. Это Chevrolet Lacetti 1.6 DOHC SE (цена — 106 200 грн.) и 1.8 DOHC SX (111 800 грн.) с механической КПП и 1.8 DOHC CDX  с «автоматом» (126 700 грн.).

    Как мы уже  говорили, комплектация Chevrolet Lacetti — не из бедных. Уже в базовой версии седан содержит в себе подушки безопасности, ABS, полный электропакет, СD-проигрыватель Blaupunkt и колесные диски диаметром 15 дюймов.

    Оценив экстерьер и ознакомившись с  выбором комплектаций, самое время перебраться в салон. Внутри Chevrolet Lacetti  все очень просто и даже аскетично, интерьер выполнен без излишеств. Светло-серая обивка в тестируемом командой xauto.com.ua Шевроле Лачетти визуально делает салон просторнее. Сидения широкие и недостаточно жесткие, при длительных поездках — не самый удачный вариант. К тому же боковая поддержка явно недостаточна. Кресла оббиты мягким велюром, очень приятным на ощупь. Водительское сидение широкое, можно регулировать поясничный упор и наклон подушки, но регулировка по высоте маловата. Если к сидению близко придвинуть руль, который имеет большой диапазон регулировок по вылету и высоте, то он упрется в колени. Следует отметить очень неудобное расположение сигнала клаксона — в Chevrolet Lacetti кнопку решили разместить на спице руля. В экстренной ситуации будет не так легко вспомнить его расположение и быстро посигналить.

    Большой руль, может, и является успешным дополнением интерьера Chevrolet Lacetti, но в руках его держать неудобно. Рычаг переключения передач выполнен в форме перевернутого усеченного конуса, к такому тоже не знаешь, как и подобраться. Зато и руль, и рычаг КПП обиты мягкой бархатистой кожей. Впрочем, общее впечатление о салоне Шевроле Лачетти седан остается положительным. Педали расположены на оптимальном расстоянии друг от друга, будет удобно даже водителю с большим размером ноги или в громоздкой зимней обуви.

    Кстати, салон Chevrolet Lacetti очень просторный, намного больше, чем у многих других авто гольф-класса. На заднем ряде сидений места вполне хватает и высоким людям, не будут мешать ногам даже максимально отодвинутые назад передние кресла. Лучше всего сзади сидеть вдвоем, но при необходимости на заднем ряде сидений поместится и еще один пассажир.  Из минусов седана Шевроле Лачетти можно выделить слишком короткий передний подлокотник, широкие передние стойки, мешающие обзору вперед, и очень неудобную пепельницу.

    Зато в салоне Chevrolet Lacetti множество отделов для мелких вещей: два больших бардачка — один рядом с передним пассажиром и другой слева от руля, в каждой двери есть ниши (правда, очень узкие, из них нелегко будет что-нибудь достать), для всех пассажиров предусмотрены подстаканники, а один из них — для квадратных бутылок.  Сбоку на спинке переднего пассажирского сидения имеется карман с сеточкой  — как раз для автомобильных карт. А еще под сидением пассажира спрятался выдвижной бокс, правда, положенные в него вещи громко стучат при поворотах. Перчаточный ящик маловат, но зато охлаждается. Футляр для очков уж очень маленький, вряд ли вы сможете использовать его по назначению. Багажный отсек Шевроле Лачетти не такой большой, как у конкурентов  —  всего 405 л, зато погрузка в него очень удобная.
    Тест-драйв Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) седан
    Панель приборов Chevrolet Lacetti выполнена из недорогого, но хорошо выглядящего пластика, имеется металлическая окантовка. Все приборы хорошо читаются, органы управления дополнительными функциями расположены, как говорится, под рукой. В центре приборной панели гордо красуется стильный спидометр, по бокам от него расположены более скромные указатель топлива и  температуры и тахометр. Практичным решением является расположение управления автомагнитолой на руле, жаль, что подсветки нет, поэтому в темное время суток приходится нажимать кнопки на ощупь. Штатная магнитола, кстати, плоховато вписывается в интерьер Chevrolet Lacetti — ярко-синее управление громкостью совсем не сочетается с зеленой подсветкой. Качество автозвука также оставляет желать лучшего. Читайте подробнее о компьютере для шевроле лачетти.

    Шумоизоляция Chevrolet Lacetti на очень низком уровне, набравший 2 000 оборотов в минуту двигатель отчетливо слышен в салоне. Летняя резина слышна сносно, а вот зимние шины шумят достаточно сильно. Многие покупатели Шевроле Лачетти оборудуют ее более качественной шумоизоляцией, а это — дополнительные расходы. Также не помешает и парктроник, потому как при парковке зеркала заднего вида сильно искажают реальную картину.

    Теперь отправимся в путь. Тестируемая нами Chevrolet Lacetti прячет под капотом 1,6-литровый двигатель мощностью 109 «лошадок», работающий в паре с механической коробкой передач. Выруливая со стоянки, мы сразу подписались под многочисленными отзывами, критикующими недостаточную четкость МКПП Шевроле Лачетти. «Механика» сильно испортила мнение об авто: переключиться на третью передачу не удается с первого раза, ход рычага слишком длинный (наверняка в дальней поездке будет уставать рука), из-за чего разгон Chevrolet Lacetti не такой быстрый, как мог бы быть, и так далее. Зато авто не теряет оборотов при езде в горку.

    Не раз жаловались, что, торможение Chevrolet Lacetti еще хуже, чем разгон. Якобы тормозная система работает очень вяло, а ABS срабатывает с опозданием. Однако, как мы заметили, тормозная система работает вполне сносно, к тому же авто укомплектовано дисковыми тормозами. В целом, отзывы шевроле лачетти вполне положительные.

    Информация о неровности дороги мигом передается на руль, без ударов, конечно, но о ямах и выбоинах вы поймете сразу и успеете принять меры. На высоких скоростях руль оказался приятно тяжелым и очень чувствительным.

    Хороших динамических характеристик от Chevrolet Lacetti можно добиться, лишь раскрутив двигатель более 3 000 оборотов в минуту, до этой отметки слишком сильно чувствуется «придушенность» силового агрегата экологической нормой Евро-4. Однако по городу на таком авто ездить вполне неплохо — Шевроле Лачетти не отстает от общего потока авто, едет довольно уверенно. Chevrolet Lacetti не предназначена для агрессивной  езды, скорее, этот седан больше подойдет для семейного человека. Подвеска позволяет плавно переваливаться через «лежачих полицейских», сглаживает крупные ямы и кочки. Шевроле Лачетти отлично управляется даже на высокой скорости, четко входит в повороты, хоть кузов немного кренится.
     

     Этот автомобиль интересен тем, что у него есть все данные для того, чтобы стать лидером продаж в C-классе. Дело за малым — продать более 47 000 машин в наступившем году, чтобы переплюнуть Митсубиси Лансер и более 73 000, чтобы побить рекорд Форда Фокуса (в том числе и Фокуса Си-Макса). Лачетти ладно скроен, крепко сшит и стоит не дороже конкурентов; не уступает он им и по надежности. Но есть у машины свои тараканы. Небольшие, но при покупке автомобиля хорошо бы их учесть и даже избежать.

     

    На тесте у Autodaily Шевроле Лачетти седан с 1,6-литровым мотором и коробкой-автомат. К внешности нареканий нет: красиво, современно, солидно. Даже хетчбэк не смотрится дамской игрушкой. Внутри все Лачетти разнятся: торпеда седана немного отличается от торпед универсала и хетчбэка — у нее есть козырек. На мой взгляд с ним интереснее, в смысле симпатичнее. В остальном, как и положено (а точнее привычно), отличий оформления и отделки между Лачетти нет. Если придираться к салону, то можно сказать, что центральный передний подлокотник коротковат, пепельница не открывается, если на полке под ней лежит что-нибудь толще пачки сигарет и передние стойки толстоваты. Если же смотреть на салон Лачетти объективно, то минус в недостаточной звукоизоляции от собственных колес. На летней резине проблем не будет, но вот зимнее цоканье шипов по асфальту излишне. В плюсах: большие бардачки перед пассажиром и около водителя (слева от руля), у каждого пассажира есть подстаканник (один из них под квадратные бутылки), ниши во всех дверях, приятный упругий пластик и плотная гладкая ткань, а главное — простор, которым большинство конкурентов похвастать не могут. Что касается багажника, то он тоже не из маленьких — 405 литров.

     

    На ходу Лачетти демонстрирует чисто семейную плавность хода. Зажигать при такой подвеске нет никакого желания. Она валкая и комфортная, проглатывает все неровности дороги и великолепно ходит как по трассе, так и по проселку. При езде по грунтовым дорогам Подмосковья я совершенно не переживал за днище и короткие свесы — клиренс, он же дорожный просвет у Лачетти 16 см — российский размер. Для сравнения — у любимых нами паркетников клиренс пляшет около 20 см.

     

    Мощности 1,6-литрового мотора (109 л.с.) для спокойной семейной езды вполне достаточно даже на коробке-автомат. Авто уверенно держится в городском потоке, не отстает от других участников движения (ориентируюсь на иномарки) и при этом не напрягается, то есть не крутит мотор выше 2500 об/мин. Как видите, потенциал для зажигания есть, но не серьезного и с переработкой подвески (в частности, замены амортизаторов на газовые).

     

    Коробка-автомат работает хорошо. Это было замечено еще на младшем брате Лачетти, имя которому Авео. Автоматы у них одинаковы. Не тупят, переключаются плавно и вовремя, не перекручивают двигатели без надобности. Но… В случае с Лачетти, под АКПП я бы взял двигатель помощнее — 1,8 л (122 л.с.). И не потому, что мощности не хватает, вовсе нет — об этом я уже писал, а из-за несоразмерного расхода топлива. Во время теста Лачетти кушала порядка 12 литров на сотню километров (машина еще проходила обкатку) — по паспорту сочетание мотора 1,6 с АКПП кушает 11,2 литра. А вот симбиоз 1,8-литрового двигателя с коробкой-автомат потребляет 10 литров на 100 км городских дорог. Это и есть те тараканы, о которых я упоминал в начале статьи. При покупке имейте в виду. Если вас не смущает расход в 11,2 литра 1,6-литового 109-сильного агрегата, то берите — не пожалеете. Если нет, то выбирайте лучше мотор 1,8, либо 1,6, но на механике — 8,5-9 литров по городу.

     

    О Лачетти мы можем сказать чуть больше, чем о других тестовых машинах. Дело в том, что у одного из наших сотрудников есть Лачетти 1,6 МКПП (с октября 2006 года, 3 000 км пробега) и ни одного нарекания на качество и надежность.

    Модель Lacetti оказалась настолько востребованной в Украине, что, несмотря на появление наследника Chevrolet Cruze, все ее модификации продолжают выпускаться и успешно находят своего покупателя. Автомобиль Chevrolet Lacetti появился 7 лет назад, но благодаря удачному дизайну он до сих пор выглядит достаточно современно. Это заслуга признанных в данной области специалистов – итальянских автокутюрье. Мы не ошиблись, употребив множественное число, – версии с кузовом седан и универсал созданы в ателье Pininfarina, а хэтчбек – в студии ItalDesign. Этим и объясняется разница в оформлении автомобиля – передние части кузова седана и универсала – одинаковые, а у хэтчбека – своя, оригинальная. Дизайн интерьера индивидуален у седана.

     

    Большинство эксплуатирующихся в Украине Lacetti собирают крупноузловым методом на заводе в Ильичевске, который входит в структуру «ЗАЗ». Корейскими были только седаны первых годов выпуска (2003–2004), которые продавались еще под старым брендом Daewoo и носили имя Nubira III. Собираются эти авто и в Узбекистане – такие Nubira тоже крайне редко можно встретить на наших дорогах.

     

    Несмотря на появление наследника, Lacetti продолжают выпускать. Сегодня покупатели имеют возможность выбора – приобрести «бэушное» авто или новое. Кстати, на конкурсе «Автомобиль 2005 года в Украине» эта модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена/качество». Чем же хороша Lacetti?

    Оформление салонов разных модификаций Lacetti, как и внешность, отличается – дизайн торпедо хэтчбеков и универсалов – общий (на фото слева), у седана – индивидуальный (на фото справа).

     

    Сзади запаса места достаточно даже для высоких пассажиров. По ширине нормально смогут разместиться три человека средней комплекции. Способствует комфорту и низкий центральный тоннель кузова.

     

    Что за аномалии?

    В отношении коррозионной стойкости слабыми можно назвать авто 2003–2004 г. в. Nubira III. Проблемные места, где могут быть очаги ржавчины, – передняя часть капота, нижние части дверных филенок и задние арки. Из-за бомбардировки камнями ржавчина у Lacetti может появиться на передней части капота.

     

    Есть замечания и к омывателю стекол. Он требует применения качественной жидкости – в противном случае засоряется фильтр электромотора, что приводит к проблемам с «водоснабжением». У хэтчбеков и универсалов переламывается трубка системы омывателей в месте перехода крыши в крышку багажника. В результате жидкостью заливается разъем подключения блока управления освещением салона, расположенный на задней левой стойке. Проявляется проблема аномалиями в работе электрооборудования (самопроизвольно в полнакала ламп включается подсветка щитка приборов, топливный насос подкачивает бензин и т. п.). С 2009 года конструкцию трубки усовершенствовали – в месте перегиба она выполнена в виде гофры.

     

    Материалы отделки салона качественные – не издают посторонних звуков, а верхняя часть торпедо изготовлена из мягкого пластика. Правда, велюровая обшивка базовых версий SE и SX оказалась менее износостойкой, чем гобелен более дорогих SDX – на старых авто она может быть затертой. Внутри просторно (см. фото), а обзорность водителю немного перекрывают передние стойки и высокая «корма». Все салонное оборудование, как правило, работает без проблем. Багажники всех модификаций не самые большие в классе (см. фото). При желании их отсеки можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Проемы – погрузочный и доступа в салон – вполне широкие.

    Для Lacetti предназначены всего два бензиновых мотора – объемом 1,6 и 1,8 л.

     

    Багажники всех модификаций не самые большие в классе. У седана Lacetti – 405 л, тогда как у Nissan Almera Classic – 460 л, Hyundai Elantra – 415 л, Kia Cerato – 345 л.

     

    В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Замечания имеются только к авто 

    2003–2004 г. в.

     

    Здоровые сердца

    Для Lacetti предназначены только бензиновые силовые агрегаты. Официально в Украине продавались авто с двумя двигателями – объемом 1,6 и 1,8 л. Чаще встречается второй, более объемный агрегат, обеспечивающий данной модели (седан/хэтчбек) неплохую динамику – 9,5 с до 100 км/ч.По утверждению специалистов, оба двигателя Lacetti оказались достаточно долговечными – есть примеры, когда авто накатали 300 тыс. км, а двигатели еще не требуют «капиталки». Одно из условий надежной работы – применение соответствующих моторных масел вязкостью 5W-40. При использовании менее вязкой смазки отмечен стук гидрокомпенсаторов. Из характерных проблем можно отметить только «глючные» датчики уровня топлива – они часто выдают неправильные показания. Даже новый датчик спустя некоторое время снова может прийти в негодность.В остальном серьезных проблем в двигателях Lacetti не выявлено. Ремень ГРМ меняется вместе с роликами каждые 60 тыс. км. При каждой второй замене ремня (спустя 120 тыс. км) необходимо установить также новую «помпу».Все Lacetti имеют привод на переднюю ось и оснащаются механическими и автоматическими КП. Учитывая более доступную стоимость, наибольшее распространение у нас получили версии с «механикой». Впрочем, при желании реально найти и машину с «автоматом».

     

    В МКП характерных проблем не выявлено. Побеспокоить может только гидравлический привод сцепления – в нем отмечены выходы из строя гидравлического выжимного подшипника (запчасть – около 500 грн.). В «автоматах» может отказать блок селектора рычага КП – ЭБУ «не видит» положений селектора (необходима замене; запчасть – 600 грн.). Смазка в обоих агрегатах меняется каждые 60 тыс. км. В АКП при каждой второй замене масла нужно заменить еще и фильтр (требуется частичная разборка агрегата – 1 тыс. грн. работа и «расходники»). Наибольшее распространение в Украине получили 4-дверные седаны. Впрочем, на вторичном рынке также есть достаточно большой выбор 5-дверных хэтчбеков и универсалов.

     

    Можно позажигать!

    Исправная подвеска Lacetti – в меру сбитая и энергоемкая. Благодаря независимой конструкции она хорошо «держит» автомобиль на дороге, позволяя уверенно чувствовать себя даже при активной езде. Впереди применена McPherson, сзади – «двухрычажка». Способствуют повышению устойчивости и стабилизаторы, установленные впереди и сзади.

     

    Достоинство «ходовой» – долговечность. В наших условиях большинство расходников способны выдержать пробег до 200 тыс. км (такой ресурс у сайлент-блоков передних и задних рычагов, ступичных подшипников). Шаровые опоры служат 150–180 тыс. км. Чаще всего придется менять втулки и стойки стабилизаторов: переднего – каждые 30–40 тыс. км, заднего – 50–60 тыс. км. 60–80 тыс. км выдерживают опорные подшипники передних стоек. Снижает стоимость ремонта «ходовой» отдельная замена «расходников».

     

    Замечание можно предъявить к экземплярам 2007–2008 г. в. На рынок были поставлены партии машин с некачественными амортизаторами (передними и задними) – они клинили.Реечное рулевое управление достаточно информативно и на всех авто оснащено гидроусилителем. Были партии машин (2006–2007 г. в.), в которых теряли герметичность сальники рейки. Замечаний к надежности рулевого остальных авто нет. Наконечники рулевых тяг ходят около 50 тыс. км, а сами тяги – более 150 тыс. км.Тормозная система, снабженная дисковыми механизмами всех колес, эффективна. Авто со слабенькими моторами 1,6 л до 2006 года ABS не оснащались. Позже эта система вошла в «базу». Впрочем, она может создавать проблемы – надежностью не отличаются датчики ABS.

     

    Слабые места автомобиля

    Пластиковые колпаки передней оптики со временем матируются, тускнеют, из-за чего ухудшается освещенность.Слабое место сцепления – гидравлический выжимной подшипник.Датчики ABS не отличаются особой надежностью и могут выйти из строя. При этом массовые их замены были отмечены у авто 2007 г. в. Уплотнительное кольцо трубки кондиционера на входе в компрессор может потерять герметичность, провоцируя утечку хладагента.

     

    А почему бы и нет?

    Не зря отечественные автомобилисты голосуют за Chevrolet Lacetti своими кошельками – этот автомобиль вполне можно рекомендовать для покупки, и не только новый. Как показал опыт эксплуатации, подержанные экземпляры особо не беспокоят своих владельцев, они зарекомендовали себя в меру надежными. К важным достоинствам следует отнести также приемлемую стоимость машины, ее содержания и запчастей. Благодаря такому соотношению Lacetti покупают для работы в такси. Подобных авто следует остерегаться на вторичном рынке – как правило, они изношены больше, чем личные автомобили.

    способов увеличить Как увеличить дорожный просвет на Шевроле Лачетти

    В мировом автомобилестроении, наверное, не так много автомобилей имеют такие смешанные корни, как Chevrolet Lacetti, даже во времена нынешней глобализации и интеграции экономических процессов. Действительно, сложно сразу определить «национальную принадлежность» автомобиля, учитывая, что в его создание приложили свои усилия и американцы, и корейцы, и итальянцы. Официальным производителем Chevrolet Lacetti является компания Chevrolet, дочерняя компания General Motors.Корейцы предоставили техническую платформу своего детища — Daewoo Nubira для Chevrolet Lacetti.

    Кстати, в некоторых странах Европы Lacetti до сих пор продается как Chevrolet Nubira. Кроме того, Daewoo предоставила Chevrolet доступ к достаточно большому авторынку на постсоветском пространстве, который она ранее успешно завоевала своими автомобилями. Дизайн Chevrolet Lacetti разработали итальянские дизайнеры из всемирно известных студий ItalDesign и Pininfarina.Более того, дизайнеры ателье Pininfarin разработали дизайн седана Chevrolet Lacetti, а специалисты ItalDesign внесли свой вклад во внешний вид хэтчбека Chevrolet Lacetti.

    В семействе Шевроле Лачетти, помимо седана и хэтчбека, нашлось место для универсала. Интересно, что дизайн универсала Шевроле Лачетти является результатом совместной работы итальянских и корейских дизайнеров. Однако по внешнему виду Лачетти трудно сразу определить, чья «кровь» здесь больше.Несмотря на наличие эмблемы Шевроле на радиаторе автомобиля, у Лачетти совсем нет агрессивного вида, присущего американским автомобилям. Не похож он и на горячих итальянцев, предложивших смешанный стиль. Очень глубоко спрятаны корейские платформенные корни от Nubira.

    Но, похоже, российских автолюбителей эти подробности «семейной жизни» совершенно не интересуют, чего нельзя сказать о самом автомобиле, пользующемся внушительной популярностью на автомобильном рынке России.Иначе и быть не могло, так как этот автомобиль гольф-класса обладает всеми достоинствами бюджетного автомобиля, доступными большинству покупателей – достойный внешний вид, приемлемые технические и эксплуатационные характеристики. Российские дороги заполнены Шевроле Лачетти, и отзывы владельцев вполне миролюбивы. И сегодня многие из автомобилистов, подбирая очередную «рабочую лошадку» для семейных путешествий, работы и развлечений, продолжают присматриваться к вариантам Шевроле Лачетти, предлагаемым российскими дилерами.

    Внешний вид Шевроле Лачетти

    Внешний вид все же выдает влияние итальянцев как на Шевроле Лачетти хэтчбек, так и на универсал.Яркий и запоминающийся дизайн хэтчбека совсем не агрессивен, и вполне подойдет как солидным семейным парам, так и активной молодежи. Он отличается удлиненными миндалевидными фарами, сильным наклоном вперед задних стоек и стильными многоспицевыми колесами. В чем-то хэтчбек напоминает очень популярную в России Alfa Romeo. Возможно, поэтому у этой версии Лачетти больше поклонников, чем у Шевроле Лачетти в кузове универсал.

    Решетка радиатора традиционно разделена на три сектора.Почти все варианты Шевроле Лачетти оснащены массивным бампером, крышка багажника опущена на уровень бампера. Блок задних фонарей оригинальной формы хорошо помещается на крыльях и задней двери. В более дорогих комплектациях хэтчбек дополнительно оснащается противотуманными фарами и спойлером на крыше.

    Самый большой из модельного ряда Chevrolet Lacetti по всем параметрам – это универсал, или Chevrolet Lacetti Wagon. Без преувеличения можно сказать, что эту версию Lacetti больше всего предпочитают семейные пары, в первую очередь за ее вместительность и определенный комфорт.Универсал не имеет особого шика, как, впрочем, и вся серия Lacetti, в его дизайне нет особых излишеств, как и особых недостатков. Оригинальная головная оптика, четкие очертания колесных арок кажутся самым современным элементом дизайна. Комплектацию Шевроле Лачетти универсал хромированными рейлингами можно назвать удачной.

    Габаритные размеры хэтчбека составляют (длина х ширина х высота): 4295 х 1725 х 1445 миллиметров. Ширина универсала осталась прежней, по остальным габаритам этот вариант чуть больше (длина х ширина х высота): 4580 х 1725 х 1500 миллиметров.Объем багажника у них тоже разный. Для хэтчбека Шевроле Лачетти этот показатель составляет 275 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 1045 литров. Универсал и здесь лидирует – 422 литра при обычном положении задних сидений и 1254 литра при сложенных сиденьях. Дорожный просвет (клиренс) Шевроле Лачетти во всех вариантах кузова составляет 145 миллиметров.

    Можно отметить, что все три версии Шевроле Лачетти по внешнему виду совсем не похожи на бюджетную версию и составляют достойную конкуренцию автомобилям такого класса, предлагаемым другими производителями.Дополнительным преимуществом является цена хэтчбека Шевроле Лачетти, составляющая в среднем около 460 тысяч рублей. С учетом всех остальных преимуществ такой автомобиль можно считать достаточно выгодным вложением средств.

    Салон Шевроле Лачетти

    Сразу стоит отметить, что по дизайну салона Шевроле Лачетти заметно, во-первых, что автомобиль является бюджетным вариантом и относится к гольф-классу. Во-вторых, в интерьере нет даже намека на корейское происхождение этого автомобиля.Дизайн хэтчбека и седана выполнен с использованием более дорогого и качественного пластика, удачно дополненного многочисленными алюминиевыми вставками. Даже в базовой комплектации можно увидеть алюминиевые контуры приборов на приборной панели и дефлекторы вентиляции.

    Приборная панель выполнена без особых затей, что, впрочем, абсолютно не мешает удобному считыванию информации. Подсветка приборов приятного бирюзового цвета. Сиденье водителя имеет пять регулировок.Практически каждый водитель сможет настроить сиденье под себя. Также есть руль по углу наклона и вылету. Собственно говоря, базовая комплектация Шевроле Лачетти более чем впечатляет для автомобиля С-класса.

    Изначально в этом автомобиле электропривод боковых стекол и зеркал, кондиционер и аудиосистема, атермальные стекла и передние подушки безопасности, АБС. За довольно символическую цену положения сидений можно регулировать по наклону передней и задней части подушки и по высоте.Но если учесть, что цена Шевроле Лачетти универсал начинается от 517 тысяч рублей (комплектация SE 1.6), а за комплектацию Chevrolet Lacetti Wagon CDX 1.8 придется отдать до 600 тысяч рублей, то пара десятков тысяч рублей за дополнительный комфорт не выглядит слишком большой суммой.

    Пожалуй, самым заметным отличием Lacetti является достаточно оригинальная кожаная отделка руля и рычага переключения передач. В базовой комплектации для обивки сидений и дверных вставок используется светлый велюр, что визуально расширяет внутреннее пространство хэтчбека.В более дорогих комплектациях для обивки сидений используется кожа. Собственно говоря, в этом плане салон универсала ничем не отличается от других вариантов кузова. Пожалуй только качество пластика торпедо.

    Салон буквально напичкан множеством карманов, отделений, подставок, подстаканников. Хотя надо отметить, что бардачок не из самых больших, да и конструкция его явно ущербна — при открывании крышка упирается в колени пассажира.Но все это разнообразие доступно только водителю и переднему пассажиру. Пассажиры заднего ряда почему-то оказались обделены и для них предусмотрены лишь карманы в спинках передних кресел. Все остальное — откидной подлокотник, пепельницу и т. д. — конструкторы, видимо, посчитали излишним. Салон Lacetti кажется просторным и вместительным. А вот для троих пассажиров на заднем диване места может быть очень мало.

    Chevrolet Lacetti: технические характеристики

    На российском рынке Chevrolet Lacetti доступен с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов — четырехцилиндровые двигатели DOHC с рядным расположением 1.4, 1,6 и 1,8 литра. Мощность двигателя составляет соответственно 95, 109 и 122 лошадиные силы. Как правило, покупатели предпочитают выбирать «золотую середину». Как отмечают многие владельцы Lacetti, силовые агрегаты объемом 1,4 и 1,6 литра грешат возможностью быстрого выхода из строя датчиков.

    Максимальная скорость для вариантов двигателя 1,6 и 1,8 л составляет 185 и 189 километров в час соответственно. Разгон до сотни километров в час составляет 12,4 и 10,7 секунды. Расход топлива силовым агрегатом 1.6 DOHC составляет (в городе х за городом х смешанном режиме): 9.2 х 5,9 х 7,1 л на 100 км. Двигатель 1.8 DOHC потребляет (в городе х за городом х смешанных режимах): 9,8 х 6,2 х 8,1 л на 100 км. Следует отметить, что двигатели достаточно эластичны, но силовому агрегату 1.6 DOHC не хватает мощности на четвертой и пятой передачах. Особенно при оборотах ниже 2000 пунктов. Двигатель перестает разгоняться и начинает буквально «биться в конвульсиях». Хорошая тяга достигается на средних и высоких оборотах.

    Практически ни универсал, ни хэтчбек Шевроле Лачетти по техническим характеристикам особо не отличаются.Для базовой комплектации производитель предлагает пятиступенчатую механическую коробку передач. Более дорогие версии могут комплектоваться четырехступенчатой ​​коробкой-автоматом. Кроме того, хэтчбек также предлагается в комплектации WTCC Street Edition. Очевидно, таким образом производитель пытается лишний раз напомнить о выступлениях Chevrolet Lacetti в чемпионате. Правда, за спортивный обвес придется доплатить еще 25 тысяч рублей. Собственно, в этом и заключается уникальность данной конфигурации.

    Подвеска не особо оригинальна. Спереди традиционно установлены стойки МакФерсон, а сзади независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами. боковая устойчивость . Следует отметить, что усиленная подвеска достаточно жесткая, чтобы ощутить всю «красоту» российских дорог даже на минимальных скоростях. Тормоза предлагаются как передние, так и задние дисковые вентилируемые.

    Кстати, многие владельцы отмечают, что у Шевроле Лачетти универсал технические характеристики имеют несколько неприятных свойств.Во-первых, конструкция привода рычага переключения передач не совсем адекватна. Синхронизаторы плохо работают. Поначалу вместо второй передачи можно по ошибке включить четвертую. Довольно часто приходится использовать двойное сжатие. Педаль тормоза показалась жесткой и короткоходной. Причем остановить машину можно только полностью вжав педаль тормоза в пол. Возможно, производитель «намекает», что этот автомобиль не для агрессивного стиля вождения.

    Вместо послесловия

    Несмотря ни на что, следует признать, что «странный ребенок от интернационального брака» заслуживает особого внимания со стороны широкого круга российских автомобилистов.Марка Chevrolet является достаточным основанием для доверия. С положительной стороны, итальянцы заменили кричащий азиатский дизайн экстерьера и интерьера, придав ему изысканности, стиля и качества. Существенным преимуществом Шевроле Лачетти является достаточно серьезный набор электронных компонентов, начиная с базовой комплектации, что совершенно не присуще конкурентам гольф-класса, не говоря уже о более дорогих комплектациях.

    Например, Chevrolet Lacetti Hatchback в комплектации SE оснащен гидроусилителем руля, центральным замком с дистанционным отключением и звуковой сигнализацией, кондиционером, обогревом заднего стекла с автоматическим отключением по таймеру и электрорегулировкой обогрева зеркал, затемнением приборов подсветка и электрорегулировка ближнего света головной оптики.В системе безопасности используются передние подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD).

    Пожалуй, впечатление от Lacetti несколько портит жесткая и энергоемкая подвеска, позволяющая автомобилю «собирать» все неровности и стыки дорожного покрытия. Кроме того, имеется посредственная шумоизоляция, которая не спасает от звука двигателя и гула шин. Неровности дорожного покрытия иногда можно почувствовать через руль.Однако стоит признать, что Шевроле Лачетти в любом исполнении кузова – типичный городской автомобиль, среди покупателей которого можно найти как семейные пары, так и молодежь. Словом, всем тем, кто ценит сдержанный стильный внешний вид, комфорт и оптимальные ходовые качества за приемлемую стоимость.

    Тест-драйв (видео):

    В последнее время на автомобильном рынке России можно наблюдать следующую тенденцию – все большую популярность в нашей стране вызывают автомобили больших размеров, так называемые внедорожники.Он стоит дороже легкового автомобиля, пусть и в той же комплектации, но имеет ряд преимуществ, с которыми трудно поспорить.

    Во-первых, у них большой дорожный просвет, или клиренс, так что на нем можно легко преодолеть довольно внушительную яму. Автопроизводители поняли, что купить внедорожник может позволить себе не каждый, и начали выпускать компактные, городские внедорожники – кроссоверы. у них не такая большая проходимость, но все же он мощнее обычной легковушки.

    Наличие высокого дорожного просвета является несомненным плюсом, ведь качество дорог в нашей стране очень далеко от идеала. Впрочем, при желании можно увеличить клиренс и легковой машины. Увеличение клиренса Шевроле Лачетти – рассмотрим этот вопрос. Первый вариант увеличения дорожного просвета Шевроле Лачетти – это увеличение диаметра колес.

    Однако в нашем случае применить его затруднительно, т. к. необходимо вносить изменения в конструктивную часть Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности.Так хоть изменение размерности колес самое простое, если смотреть с технической точки зрения, то эффективность его минимальна.

    Гораздо эффективнее будет доработать шасси Шевроле Лачетти, а точнее модернизировать амортизаторы. Между витками амортизаторов вставлены проставки и это обеспечивает увеличение дорожного просвета. Ход пружины уменьшается, соответственно уменьшается и ход амортизатора. При этом дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится жестче, а передвижение по салону менее комфортным.

    Еще один способ увеличить дорожный просвет – установить нестандартную пружину. Здесь тоже есть некоторые недостатки. самым негативным из которых является выход из строя амортизаторов. Относительно безопасный и правильный способ увеличить клиренс на Шевроле Лачетти – увеличить пространство между стойками и кузовом автомобиля.

    При этом подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Единственный момент — немного ухудшится управляемость.Установка проставки между опорой стойки и кузовом увеличивает просвет между дорожным полотном и кузовом. Чем толще прокладка, тем хуже становится управляемость, поэтому не рекомендуется использовать слишком толстую прокладку. Оптимальный вариант – увеличить дорожный просвет на 3 см. Большое внимание следует уделить материалу, из которого изготовлена ​​распорка.

    Самый популярный материал – полиуретан. Однако необходимо учитывать, что во время движения полиуретан находится в постоянном контакте с металлическими усиливающими втулками.Отсюда следует, что проставка сжимается, а корпус деформируется втулками. Идеальный материал – резина или АВС-пластик, они самые прочные и не деформируют корпус, плюс не подвержены окислению.

    Неправильно вспоминать еще хотя бы один автомобиль, прошедший столь долгий путь на российском рынке и так мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, спустя пару лет после мировой премьеры.

    Представляете, до появления ВАЗ Гранты, которая к настоящему времени тоже успела прожить целую жизнь и осталось около семи лет…

    Модель жива до сих пор — в 2013 г. Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra — правда, с люком, двигателем 1,5 л, разработанным в Корее, и опциональным 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​МКПП. «Исходный» Lacetti имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но двигателей предлагалось три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). …Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — подразумеваем Равон.Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего повествования.

    Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

    Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, объективно говоря, она действительно нуждается в доработке — двигатель хорошо слышен в салоне начиная с 3000 об/мин, а гул сквозь колесные арки проявляется еще раньше. Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется не всеми, а вот задние пассажиры замечают его достаточно часто.

    На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004 – н.в.

    Любовь № 5: вневременной дизайн

    Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, на нашем рынке были и универсалы) разное, и «вечность» оформления немного больше связана с двух- коробка: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких либо вычурных элементов. Скучно, говорите? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.




    Ненависть №4: плохая динамика разгона

    Ругая или хваля машину, динамику обычно связывают с расходом топлива — мол, не едет, а кушает (бывает и наоборот) — и примерно в таких выражениях некоторые владельцы Lacetti часто описывают показатели работы их автомобили. Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: по паспорту в городском цикле получается 9.3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) л на 100 км (да, 1,6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько бы вы ни делали скидку на «бюджетник».Только версии 1.8 ездят более-менее (9,5 сек), но таких машин в России не так много. А двухлитровые машины к нам вообще официально не поставлялись.


    На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004 – н.в.

    Любовь №4: «продвинутая» задняя подвеска и тормозные решения

    Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза – ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте не может похвастаться таким (за исключением универсалов LADA Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это неслучайно: эксплуатационные преимущества таких решений , мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который как бы маркирует более высокий класс за счет этих «фишек», в глазах российского автолюбителя безусловно прибавляет.


    Ненависть #3: Низкий ресурс элементов ходовой части

    Тем временем о свойствах подвески Chevrolet Lacetti ведутся горячие споры. Делает ли задняя подвеска на поперечных рычагах удовольствие от вождения автомобиля? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на «Лачетти» довольно легко, особенно не слишком осторожным водителям. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

    Любовь №3: большой салон

    Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями у Лачетти действительно просторный салон, и особенно это чувствуют пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.



    Ненависть №2: низкий дорожный просвет


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

    Автомобили с дорожным просветом в районе 140 мм чувствуют себя в России некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на предыдущий Форд Фокус, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях был еще увеличен.Дорожный просвет у Лачетти остался прежним – 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо комфортнее. Кстати, седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Lacetti, имеет такой же дорожный просвет.


    На фото: Ravon Gentra «2015 – н.в.

    Любовь №2: дешевые расходники

    Еще одного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле на одну калитку, то по стоимости запчастей мстит Лачетти.В том смысле, что большинство комплектующих стоят ровно те же деньги (плюс-минус сотни рублей), что и для «Жигулей». Таким образом, Lacetti — совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

    Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

    Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел это: из-под клапанной крышки капает масло. Даже фирменная прокладка GM иногда может подтекать, причем сплошная, пропуская масло «дорожки» к свечным колодцам.Болезнь хроническая и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда и на 2000… Но иногда течи становятся заметны только к 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Lacetti.

    Любовь №1: высокая надежность

    А те владельцы, которые умеют не прыгать по колдобинам, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, самое главное, высоким ресурсом двигателей (которые основаны на лицензиях Опеля) и надежностью узлов ходовой (опять же, что ни говори сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

    ***

    Помимо перечисленных претензий (на самом деле поводами для ненависти их не назовешь, это просто формат) владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливость версий «автомат», долгую механическую ходы рычага, запотевание стекол, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… Вы это уже где-то читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Лада.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что внешне хэтчбек выглядит практичнее и гармоничнее, но это просто не в ассортименте Ravon. , только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, за исключением того, что ЛКП на бамперах некоторых автомобилей начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

    Но так случилось с «настоящим» Лачетти, а в остальном… Хорошо, что есть Равон Джентра — кому-то эта версия «бюджетника» покажется оптимальной. И он будет во многом прав.

    Хотел купить машину повыше — Дастер, как раз для наших дорог. Насмотрелся, дурак, рекламы, что стоимость в Москве от 449 тысяч рублей и поехал, думал вылезти в 500 000 рублей. Их начали выпускать совсем недавно. Приехал, проехал и обалдел.Самый дешевый 750 000 руб. За такие деньги можно было найти машину получше. Поехал смотреть Шевроле Лачетти Универсал — 562 000 руб. новый в салоне. Я спросил у парня, сколько у нее клиренс, а он, подумав, ответил, что 19 см. У Дастера 22, здесь 19, ну думаю хватит. Пороги выглядят очень высокими. Поездив по проселочным дорогам, я понял, что меня обманули. Зашел в интернет, а там пишут, что у универсала 14,5 см, у седана 16 см.Я хотел отыграть всю свою злость на жене, так как ей очень нравилась эта машина, но подумал, что он сам дурак, и переключился на менеджера. Если бы не знал, то не сказал бы. Но дело было сделано и пришлось искать в интернете где купить проставки для увеличения клиренса.

    Хорошо, что мой зять и моя дочь живут в Москве. Он написал то, что мне было нужно, прислал фото и, конечно же, привез не то. Простой целлофановый пакет и 4 проставки, две на перед и две на зад без упорных шайб увеличенных на 2см.Если как-то удастся подтянуть собственные шайбы, то концы штоков амортизаторов просто сломаются. Решил пока поднять зад, а потом что-нибудь придумаю с шайбами. Снял задние стойки, и первая проблема. Проставки не полностью подходят к верхним подушкам. Читал, что в универсале они увеличены по сравнению с седаном. Итак, проставки для седана. Сделал из напильника скребок, и два часа вырезал внутренности каждой проставки, иначе бы она лопнула.Стал менять болты на удлиненные. Они немного тоньше, и качаются в местах нажатия. Пришлось приварить, иначе не открутишь. К упорным шайбам решил приварить гайки, с такой же резьбой. Я их прикрутил к шайбам, чтобы не сбить с центра при сварке, и положил в блюдце с водой, чтобы не прожечь на них резину, а потом прихватил каждую в трех местах. Я еще снял одну переднюю стойку, чтобы примерить проставку. Оказалось, что он немного болтается в своем гнезде.Решил добавить резину от камеры. Было много автобуса, от ваза подошло. Посередине прорезала отверстие как распорку, и оформила в виде лепестков ромашки, чтобы не было складок при сгибании. На видео показана эта резина. Поменял колеса на зимние и не смотрел, что она немного уехала. Пришлось снова поднимать, чтобы починить. У меня алюминиевые проставки, но есть и резиновые. Чтобы не было проблем — ищите компанию АвтоРем. Даже с поэзией получилось.Говорят, что там и с увеличенными упорными шайбами ​​все понятно.

    2 см до переда мне показалось мало, и я решил как-то удлинить пружину. 1) Разобрал стойки и под нижнюю резинку пружины подложил еще резинку 3 мм. толстый. 2) Отрежьте 7 мм от конвейерной ленты. той же формы, что и верхняя резинка пружины, и наденьте ее поверх нее. 3) А еще выше резина 3 мм. В общем, низ 3 мм, а верх 10. Если сжать 1 мм, то зазор увеличится на 1.2 см. Получается, что на эту длину стойка растягивается, что увеличивает такт сжатия и делает машину мягче. …Хотя резину между проставкой и корпусом я все же не считаю. Плюс из резины 195х60х15 еще 1см. В общем клиренс вышел почти 19 см. Теперь я не боюсь еды. Если кому сложно представить, о чем этот абзац, то я недавно менял пружину и все это показывал в видео на странице. И не забудьте после этой процедуры ослабить, а затем подтянуть все сайлентблоки, чтобы они встали на свои новые места.

    Официальная презентация Chevrolet Lacetti в кузове универсал состоялась в марте 2004 года на автосалоне в Женеве, а в начале 2005 года он добрался до России. На протяжении всего жизненного цикла автомобиль пользовался большим интересом у покупателей, но в 2009 году на смену Lacetti пришла глобальная модель Chevrolet Cruze, хотя после этого она продержалась на конвейере еще четыре года.

    Экстерьер Шевроле Лачетти Универсал разрабатывался при участии итальянских специалистов ателье Pininfarina, но при этом ему не присуща итальянская изысканность.«Фронтальная» часть универсала выглядит интересно и просто, а наиболее яркими ее элементами являются крупная оптика головного освещения, в меру рельефный бампер и трапециевидная решетка радиатора.

    Силуэт универсала Шевроле Лачетти обладает очень динамичными характеристиками и лишен веса, что часто присуще моделям повышенной вместимости. Облик грузопассажирского «Лачетти» подчеркивает ниспадающая к корме линия крыши и четкие очертания колесных арок.Ну а заднюю часть венчают яркие «рубиново-хрустальные» фонари, аккуратный бампер и большая багажная дверь.

    «Универсал» Chevrolet Lacetti — самый крупный представитель семейства: 4580 мм в длину, 1460 мм в высоту и 1725 мм в ширину. Передняя и задняя оси расположены на расстоянии 2600 мм друг от друга, а дорожный просвет достигает 162 мм.

    Интерьер этого универсала гольф-класса выполнен в простом и лаконичном стиле и имеет продуманную компоновку основных органов управления.Приборная панель не блещет дизайнерскими изысками, но отличается хорошей информативностью и степенью читабельности показаний. Приборную панель с круглыми дефлекторами венчают часы по центру, а на центральной консоли есть место для штатного CD-ресивера (во всех комплектациях) и панели управления температурой в салоне (обычная «печка», кондиционер с тремя вращающимися шайбами ​​или полноценный климат-контроль с монохромным дисплеем и аккуратными клавишами).

    Салон Chevrolet Lacetti Wagon отделан недорогим пластиком приятной фактуры, который разбавлен серебристыми вставками, имитирующими алюминий. Руль и рычаг КПП обтянуты кожей, а в самых продвинутых версиях и сиденья. Все элементы интерьера точно подогнаны друг к другу.

    Вместительный салон всегда был «визитной карточкой» Chevrolet Lacetti, и автомобиль в грузопассажирском кузове не исключение.Передние сиденья с широкой подушкой практически лишены поддержки по бокам, вследствие чего не располагают к активной езде, но диапазоны настроек широкие. На заднем диване легко разместятся трое взрослых пассажиров, и никто из них не почувствует нехватки места в любом направлении.

    Объем багажника у Шевроле Лачетти универсал не рекордный — 400 литров (в стандартном положении), но по форме он практически идеален, а проем широкий.При сложенных сиденьях второго ряда (полностью или по частям в соотношении 1:2) полезное пространство увеличивается более чем в три с половиной раза — до 1410 литров, но абсолютно ровной поверхности не получается.
    Полноценная «запаска» и набор необходимых инструментов расположены под фальшполом.

    Технические характеристики. Грузопассажирская версия Lacetti оснащалась двумя бензиновыми двигателями.
    Базовым агрегатом является четырехцилиндровый агрегат E-TEC II с рабочим объемом 1.6 литров, выдающий 109 лошадиных сил и 150 Нм крутящего момента при 3600 об/мин и сочетающийся с пятиступенчатой ​​«механикой» или 4-диапазонным «автоматом». Универсал с механической коробкой передач развивает первые 100 км/ч за 11,4 секунды и максимальную скорость 187 км/ч, с автоматической — 11,5 секунды и 175 км/ч соответственно. Заявленный паспортный расход в смешанном цикле составляет 7,8 литра топлива.
    Флагманская 1,8-литровая «четверка» E-TEC II имеет 121 лошадиную силу и 169 крутящий момент при 3600 об/мин. С ним может сочетаться только 5-ступенчатая механическая коробка передач, в результате чего требуется 10.4 секунды на покорение первой сотни, а «максимум» возможностей зафиксирован на отметке 194 км/ч. Аппетит Шевроле Лачетти приемлемый – в среднем 7,4 л на 100 км.

    В основе «универсала» Lacetti лежит тележка J200 с полностью независимым шасси, представленным амортизаторами McPherson спереди и двухрычажными сзади. На грузопассажирскую модель устанавливается электрогидравлический усилитель руля, а на тормозную систему всех колес (на переднюю ось с вентиляцией) устанавливаются дисковые устройства.

    Цены. На вторичном рынке России за Chevrolet Lacetti Wagon 2015 года попросят от 200 000 до 500 000 рублей, а конкретно цена зависит от модификации, технического состояния и года выпуска.
    Стоит отметить, что самая «пустая» комплектация автомобиля оснащена лишь парой передних подушек безопасности, гидроусилителем руля, АБС, наружными зеркалами с электрорегулировкой и подогревом, двумя электростеклоподъемниками и штатным CD-ресивером.

    Драгстер Chevy Caprice Wagon

    мощностью 4500 л.с. приносит жару: видео

    Некоторые фургоны предназначены для перевозки детей в школу, а этот предназначен для перевозки по полосе.Этот универсал Pro Mod 1993 Chevy Caprice был построен Стивом Моррисом и выдает 4500 лошадиных сил с турбонаддувом, и теперь мы можем поближе познакомиться с ним благодаря следующему видео.

    Chevy Caprice Морриса был замечен на Sick Week 2022, которая включает в себя дрэг-рейсинг и мероприятия по тестированию и настройке для энтузиастов, которыми можно наслаждаться по всей Флориде. Видео длится около 14 минут, фургон Морриса впервые появляется на пятиминутной 42-секундной отметке.

    Пробежав по полосе, Моррис рассказывает нам об истории и устройстве фургона.Впервые Моррис приобрел Chevy Caprice в 1999 году и сразу же был очарован огромным кузовом с длинной крышей. Универсал начинался как уличный стержень с соответствующей ходовой частью и заниженной стойкой, но, что неудивительно, производитель двигателей в конце концов решил участвовать в гонках.

    Автомобиль начал свою гоночную карьеру с ProCharger под капотом и радиальными шинами 315. Когда-то он тоже был окрашен в серебристый цвет. Однако Моррис быстро взорвал его и потребовал некоторое время, чтобы сгладить перегибы.

    В 2013 году Моррис решил перейти к полноценной сборке Pro Modified. На сборку ушло девять лет, но теперь, по словам Морриса, он очень доволен результатами.

    Внешний вид был перекрашен, в том числе стильный деревянный сайдинг. Chevy Caprice сохраняет стандартные стальные панели кузова, хотя капот был заменен на стеклопластиковый, а стекло заменено на лексан. Машина по-прежнему тяжелая, но определенно легче, чем была. Набор воздуховодов NACA в капоте питает турбины, а вдоль крыши был добавлен плетеный элемент, который помогает удерживать автомобиль на месте, но уменьшает поток воздуха в двойные парашюты в задней части.

    Внутри мы видим обширную клетку и набор гоночных сидений Kirkey. Клетка устроена таким образом, что водитель должен войти через переднюю дверь и сесть сзади, при этом сиденье должно быть далеко позади.

    Что касается характеристик мощности, этот Chevy Caprice оснащен двигателем Steve Morris SMX, способным производить более 4500 лошадиных сил.

    Проверьте это здесь:

    Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать дополнительные новости Chevy Caprice, новости Chevy и круглосуточные новости GM.

    • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.R 2022 IMSA GTLM Championship Edition. Подробности здесь.

    — Джонатан Лопес

    Джонатан — автомобильный журналист из Южной Калифорнии. Он любит все и вся на четырех колесах.

    Список эпизодов Top Gear – TopGearbox

    Титул
    Обзор(ы)
    Особенности
    Гость(и)
    Серия 19, Эпизод 1 Pagani Huayra, Bentley Continental GT Speed, P45 Джереми пытается построить автомобиль, который даже меньше, чем Peel P50, Джеймс тестирует новый Bentley Continental GT Speed, разгоняющийся до 205 миль в час, на этапе Welsh Rally, Ричард выезжает на тестовую трассу на новом Pagani Huayra. Дэмиэн Льюис
    Серия 19, Эпизод 2 Lexus LFA, SRT Viper, Aston Martin Vanquish Команда находится в США на трех переднемоторных суперкарах. Они едут из Лас-Вегаса в Лос-Анджелес, а затем в Палм-Спрингс. У них также есть гонка к мексиканской границе, где проигравший должен испытать Mastretta MXT в Мексике ( см. Серию 19, Эпизод 4 ). Мик Флитвуд
    Серия 19, Эпизод 3 Тойота GT86, Шелби Мустанг GT500 Эпическая гонка: команда участвует в гонке от Уэмбли до стадиона Сан-Сиро в Милане, с Джереми на Shelby Mustang GT500, в то время как Ричард и Джеймс используют общеевропейскую сеть железных дорог, Джереми на испытательной трассе на новой Toyota ГТ86. Эми Макдональд
    Серия 19, Эпизод 4 Kia Cee’d, Mastretta MXT, Ford Focus ST, Renault Megane RenaultSport Cup 265, Vauxhall Astra VXR Джереми берет новый Kia Cee’d на тщательные дорожные испытания, включая необычную игру в регби с участием Джеймса, Ричард находится в Мексике для дорожных испытаний Mastretta MXT, трио горячих хэтчбеков проходят испытания на трассе Top Gear. Льюис Хэмилтон
    Серия 19, Эпизод 5 Range Rover, «Ровер Джеймс» (Fiat Multipla) Джереми и Ричард разрабатывают автомобиль исключительно для пожилых людей, а затем тестируют его в Крайстчерче с помощью трех пенсионеров. Джеймс тестирует новый Range Rover в Лондоне, а затем направляется в Неваду, чтобы бросить вызов автономной военной машине. Джеймс Макэвой
    «Особое предложение для Африки, часть 1» BMW 5-Series Touring, Volvo 850R Estate, Subaru Impreza WRX Sport Estate Джереми, Джеймс и Ричард находятся в Уганде, чтобы найти исток реки Нил в трех подержанных универсалах: Джереми в BMW 5-Series Touring, Джеймс в универсале Volvo 850R, Ричард в универсале Subaru Impreza WRX Sport и Ford Scorpio в качестве резервной машины. Нет
    «Специальное предложение для Африки, часть 2» BMW 5-Series Touring, Volvo 850R Estate, Subaru Impreza WRX Sport Estate Специально для Африки.На этом завершается эпическое путешествие ведущих к истокам Нила и завершается эта серия. Ведущие спешат найти истинный источник, поскольку только один из них может быть увековечен в книгах по истории.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.