Если есть каско осаго нужно: Нужно ли ОСАГО если есть КАСКО в 2022

Содержание

КАСКО: оформлять или не оформлять? | СТРАХОВАНИЕ СЕГОДНЯ

Maanimo.com, Киев, 4 июля 2019 г.

КАСКО: оформлять или не оформлять?

1416 просмотров

Часто потребитель сомневается, оформлять ли КАСКО или обойтись просто полисом ОСАГО. На принятие решения влияет множество факторов, в том числе, и финансовая сторона вопроса. В поисках выгодного варианта некоторые выбирают популярную теперь услугу мини-КАСКО. О том, какой полис лучше оформлять, есть ли смысл в оформлении мини-КАСКО, а также как тренд продажи полисов онлайн отражается на КАСКО, Maanimo рассказали украинские эксперты.

Олег Лиховид, глава финансового комитета при торгово-промышленной палате Украины:

Потребитель скорее не сомневается, покупать или нет КАСКО, а жалеет на услугу денег.

Обдумывая решение, следует:

— Посмотреть сайты полиции по результатам ДТП, перечитать ПДД (правила дорожного движения), где указано, что дорога — это место повышенной опасности.

— Вспомнить случаи из практики своей или своих знакомых, когда, придя на место, где оставил своего «железного коня», выявляют, что ему кто-то, например, подбил глаз, то есть фару. И не нужно сравнивать стоимость фары со стоимостью страховки КАСКО. Добавлю, что я получал пользу от КАСКО в виде выплат: несколько раз на замену лобового стекла, разбивалось на наших грязных дорогах камешками из-под колес передних авто, и даже один раз в виде коменсации ремонта крыши моего авто после попадания под сильный град.

— Оценить надежность страховой компании, это предлагает КАСКО. И, разумеется, что это самое трудное. Здесь стоит ориентироваться на уровень кредитного рейтинга этой компании. Если же собственных знаний не хватает, стоит обращаться к финансовому консультанту. Только не к тому, который получает от страховой агентское вознаграждение.

О таком консультанте можно сказать одно: у каждого американца есть свой личный адвокат, личный врач и финансовый консультант. Поэтому выбору такого консультанта стоит уделить столько же внимания, как и выбору адвоката или врача.

Мини-КАСКО имеет смысл, если владелец авто удовлетворится мини-выплатами.

Продажа полисов КАСКО онлайн вряд ли существенно меняет интенсивность их приобретения. Ведь препятствием является не труднодоступность КАСКО оффлайн, а элементарная жадность огромного количества собственников авто. С другой стороны, ОСАГО не намного более приспособлен к диджитализации. Просто он обязателен. Так что те автовладельцы, кому трудно встать с дивана, проделают обязательную процедуру через компьютер, так просто легче. Поэтому продажи ОСАГО интенсивнее будут переходить в онлайн.

Вадим Володарский, Адвокатское объединение «Кредо», адвокат:

Эти продукты вообще нельзя сравнивать. Страховка гражданской ответственности перед третьими лицами обязательна. Страховка КАСКО — страховка собственного автомобиля как имущества от рисков (ДТП, угон и пр.). Естественно, добровольное (кроме случаев кредита, там прописано в договоре как обязанность). Соответственно, разная направленность страхования, и потребители КАСКО — это отдельная категория. КАСКО покупают те, кто хочет обеспечить именно свои финансовые интересы, если с автомобилем что-то случится. В зависимости от этого, а также степени риска (например, разные модели авто по-разному подвергаются риску угона, и пр.) принимается решение. В зависимости ещё и от цены услуги.

Нужно очень тщательно выбирать страховую компанию и тщательно вычитывать договор страхования КАСКО. Т.к. часто бывают отказы в выплате по страховому случаю, либо необоснованные вообще, либо основанные на формулировке договора, который клиент «недочитал».

На популярность КАСКО влияет ещё одно обстоятельство. Страховые компании очень не любят страховать по КАСКО автомобили старше 8-10 лет. А в Украине средний возраст автопарка более 20 лет. Соответственно, большинству владельцев автомобилей КАСКО просто недоступно, причём именно в силу возраста автомобиля, даже если по стоимости он сопоставим со многими новыми.

Вячеслав Черняховский, Генеральный директор Ассоциации Страховой Бизнес:

В сознании не только потребителя в Украине страховка – не предмет первой необходимости, и в текущей экономической ситуации потребители всегда если не сомневаются, то серьезно обдумывают, на что тратить деньги. Также не все понимают разницу между полисом ОСАГО и КАСКО. Первый покрывает ответственность автовладельца перед другими участниками движения, и только если этот водитель становится виновником ДТП. То есть в такой ситуации страховая компания заплатит пострадавшему за тебя, а если ты сам станешь пострадавшим – то тебе за ущерб компенсирует страховая виновника аварии. При этом виновнику ДТП никаких страховых выплат не будет.

Полное КАСКО покрывает все риски, в том числе и те, которые не покрывает ОСАГО – этот фактор и надо учитывать при принятии решения. Большинство полисов КАСКО, кроме всех повреждений автомобиля вследствие ДТП даже без других участников, в том числе на парковках, покрывают риски противоправных действий третьих лиц (например, угон, разбитие стекол, поджог), разного рода природные риски повреждений автомобиля (стихийные бедствия, падение деревьев, град и т.п.), а также падение снега с крыш, повреждение птицами и зверями, пожары от короткого замыкания и пр. Поэтому полис КАСКО существенно дороже ОСАГО. Во многих случаях, если сам автовладелец стал виновником ДТП, получить возмещение по КАСКО от своей страховой быстрее и удобнее, чем по ОСАГО от страховой компании виновника ДТП, хотя сейчас в ОСАГО работает система прямого урегулирования: заключая договор с компаниями-ее участниками, возмещение по ОСАГО также получаешь в своей страховой. Но надо помнить, что не все страховщики ОСАГО являются ее участниками, а главное – по ОСАГО для неновых автомобилей выплаты за заменяемые узлы и детали идут с учетом износа, а это 50-70% от стоимости таких запчастей.

Многие автовладельцы болезненно воспринимают то, что автомобиль из года в год теряет в стоимости, в то время как цена полиса КАСКО существенно не снижается – это психологически дискомфортно, потому что страховка как бы становится дороже по отношению к стоимости автомобиля.

При этом у нас в стране вполне распространены случаи «странной» экономии, когда, например, в год за стоянку владельцем авто отдается сумма, составляющая треть или даже половину от стоимости полиса полного КАСКО (а полис при этом не приобретается), хотя КАСКО обеспечивает защиту от гораздо большего количества неприятностей, чем охраняемая стоянка.

У каждой компании продукт «МиниКАСКО» может включать покрытие разного, обычно очень небольшого, перечня рисков, разные опции – надо анализировать, насколько конкретный продукт покрывает риски, защита от которых важна для автовладельца и какова страховая сумма, хватит ли ее на компенсацию серьезного убытка. Часто бывает, что такой продукт выглядит просто как ОСАГО «наоборот», то есть покрывает только повреждения автомобилю, если его владелец невиновен в ДТП с участием другого транспортного средств в лимитах, сопоставимых со страховыми суммами по ОСАГО. И никаких компенсаций от пожаров, противоправных действий или проявления стихии по такому полису ждать не приходится.

Скорее всего, массовой продажи полисов КАСКО в онлайне мы в ближайшее время не увидим. В отличие от ОСАГО, для заключения договора КАСКО необходим осмотр автомобиля, который страхуется. Уже есть определенные технологические решения, позволяющие сделать осмотр удаленно, но они пока у нас не получили широкого распространения. Законодательная база по электронной коммерции позволяет заключать такие договоры, но есть проблема с идентификацией страхователя, так как премия по КАСКО намного больше, чем в ОСАГО и может превышать пороговую сумму, предусмотренной финансовым мониторингом. Наиболее вероятно, что в электронном виде будут продлеваться договоры с уже существующими клиентами, когда у страховой компании нет нужды проводить полный осмотр автомобиля и идентификацию клиента.

Ольга Кабанец, заместитель председателя правления ЧАО «Страховая компания VUSO»:

Заключая договор ОСАГО, водитель страхует риск ремонта или восстановления чужого автомобиля. Иначе говоря, если он будет виновен в аварии, страховая компания оплатит расходы по ремонту пострадавшему. Часто водители, особенно начинающие путают эти два вида страхования. Они надеются, что полис ОСАГО покроет расходы и на ремонт их автомобиля. А это не так. Именно поэтому, если говорить можно ли обойтись полисом ОСАГО или все же нужно КАСКО, мы говорим так: « Если вы хотите чтобы страховая компания покрыла расходы по ремонту автомобиля , необходимость которого возникла по любой причине( ДТП, падение предметов, неаккуратное вождение, наезд на архитектурное сооружение, преграду) рекомендуем покупать полис КАСКО. И важно понимать, что полис КАСКО не является альтернативой полиса ОСАГО. Эти два полиса действуют в комплексе.

Когда клиент обращается в страховую компанию менеджер разъясняет суть этого страхования, какие риски покрывает полис, как различные опции в договоре могут увеличить или уменьшить стоимость полиса. Цена КАСКО и ОСАГО отличается в разы. И человек начинает искать варианты удешевления УКАСКО. И тут возникают т. н. мини-продукты, предусматривающие ряд ограничений. Наша практика показывает, что после ознакомления с различными урезанными продуктами, клиент все же выбирает полноценное КАСКО. Иначе говоря, он либо готов, либо не готов покупать такой полис. Если он платит деньги, он получает качественный хороший полис.

Одно не заменяет другого. КАСКО покупается пока оффлайн. И количество полисов ОСАГО проданных в онлайне растет. Но как тренд диджитализация, по нашему мнению, идет к тому, что и КАСКО тоже будут покупать в онлайне. У нас уже разработан новый продукт ART OF SAFE, который предполагает страхование риска угон и тотал, который мы планируем продавать в онлайне . Сложность продажи КАСКО на неновые автомобили состоит в том, что их необходимо осмотреть. И мы пришли к тому, что для заключения договора необходимо внести изменения в технологию осмотра транспортного средства. Теперь он тоже будет осуществляться в онлайне — в режиме видео съемки. Как и ОСАГО, продажа КАСКО тоже будет развиваться и выводиться в диджитал.

Татьяна ГАРКУША


  Вся пресса за 4 июля 2019 г.
  Смотрите другие материалы по этой тематике: Маркетинг, За рубежом, Автострахование
В материале упоминаются:


Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 
Архив прессы
Текущая пресса

12 апреля 2022 г.

Бизнес.ру, 12 апреля 2022 г.
Бизнесу облегчили «вход» в перестраховочный пул ОСАГО

Газета.Ru, 12 апреля 2022 г.
Страховщики назвали новый вид автоподставы

Парламентская газета, 12 апреля 2022 г.
Страховщики предложили ремонтировать авто с помощью подержанных запчастей

Аргументы и факты-Санкт-Петербург, 12 апреля 2022 г.
В Петербурге прекратили ремонт по ОСАГО

КонсультантПлюс, 12 апреля 2022 г.
Внесены изменения в формы отчетности страховщиков

Известия онлайн, 12 апреля 2022 г.
ЦБ выступил против использования б/у запчастей для ремонта авто по ОСАГО

Банки.ру, 12 апреля 2022 г.
В РСА рассказали об отмене регресса за отсутствие техосмотра для автовладельцев-физлиц

Деловой Петербург (on-line), 12 апреля 2022 г.
Стоимость ОСАГО выросла для 30% автомобилистов Петербурга

Финмаркет, 12 апреля 2022 г.
ЦБ РФ не поддержал идею перехода на ремонт автомобилей б/у запчастями в ОСАГО

cbr.ru, 12 апреля 2022 г.
Решения Банка России в отношении участников финансового рынка

РИА Новости, 12 апреля 2022 г.
ЦБ выступил против предложение ВСС о применении б/у запчастей при ремонте по ОСАГО

Вести.Ru, 12 апреля 2022 г.
ЦБ категорически против использование б/у запчастей при ремонте по ОСАГО

Autonews.ru, 12 апреля 2022 г.
В России отменен регресс за отсутствие техосмотра

Банки сегодня, 12 апреля 2022 г.
Отсутствие техосмотра – не повод для регрессного иска по ОСАГО, теперь официально

Медвестник, 12 апреля 2022 г.
Верховный суд отменил решения трех арбитражных судов в деле о сверхобъемах

Право.Ru, 12 апреля 2022 г.
Страховщики утратили право на регресс требований из-за отсутствия ТО

korins.ru, 12 апреля 2022 г.
Регресс за отсутствие техосмотра для автовладельцев-физлиц отменен 12 апреля


 &nbspОстальные материалы за 12 апреля 2022 г.

 &nbspСамое главное
 &nbspНайти : по изданию , по теме , за период
 &nbspПолучать: на e-mail, на свой сайт

Есть каско нужно ли осаго



Нужно ли ОСАГО если есть КАСКО в 2020 году

Тип транспортаМотоциклы, мопеды и легкие квадроциклы («A», «M»)Легковые автомобили юридических лиц («B», «BE»)Легковые автомобили («B», «BE»)Легковые автомобили такси («B», «BE»)Автобусы с числом пассажирских мест более 16 («D», «DE»)Автобусы с числом пассажирских мест до 16 включительно («D», «DE»)Автобусы, используемые на регулярных перевозках с посадкой и высадкой пассажиров («D», «DE»)Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой 16 тонн и менее («C», «CE»)Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 16 тонн («C», «CE»)Трамваи («Tm»)Троллейбусы («Tb»)Тракторы, самоходные дорожно-строительные и иные машины , за исключением транспортных средств, не имеющих колесных движителей

Срок страхования (период использования автомобиля) 1 год9 месяцев8 месяцев7 месяцев6 месяцев5 месяцев4 месяца3 месяца

Возраст водителяот 16 до 21 годаот 22 до 24 летот 25 до 29 летот 30 до 34 летот 35 до 39 летот 40 до 49 летот 50 до 59 лет60 и старше

Стаж вожденияменее 1 года1 год2 года3 — 4 года5 — 6 лет7 — 9 лет10 — 14 летболее 15 лет

Скидка за безаварийную езду (КБМ)

Страхование впервые (класс 3, кбм 1)1 год без аварий (класс 4, кбм 0,95)2 года без аварий (класс 5, кбм 0,9)3 года без аварий (класс 6, кбм 0,85)4 года без аварий (класс 7, кбм 0,8)5 лет без аварий (класс 8, кбм 0,75)6 лет без аварий (класс 9, кбм 0,7)7 лет без аварий (класс 10, кбм 0,65)8 лет без аварий (класс 11, кбм 0,6)9 лет без аварий (класс 12, кбм 0,55)10 лет без аварий(класс 13, кбм 0,5)(класс M, кбм 2,45)(класс 0, кбм 2,3)(класс 1, кбм 1,55)(класс 2, кбм 1,4)

РегионБарнаулГорно-АлтайскПрочие города и населенные пункты Алтайского крайЗаринск, Новоалтайск, РубцовскБийскСвободныйБелогорскБлаговещенскПрочие города и населенные пункты Амурской областиКотласПрочие города и населенные пункты Архангельской областиСеверодвинскАрхангельскПрочие города и населенные пункты Астраханской областиАстраханьГубкин, Старый ОсколПрочие города и населенные пункты Белгородской областиБелгородКлинцыПрочие города и населенные пункты Брянской областиБрянскМуромПрочие города и населенные пункты Владимирской областиГусь-ХрустальныйВладимирКамышин, МихайловкаПрочие города и населенные пункты Волгоградской областиВолжскийВолгоградПрочие города и населенные пункты Вологодской областиЧереповецВологдаБорисоглебск, Лиски, РоссошьПрочие города и населенные пункты Воронежской областиВоронежНенецкий автономный округПрочие города и населенные пункты Еврейской автономной областиБиробиджанЧитаПрочие города и населенные пункты Забайкальского крайКраснокаменскКинешмаШуяПрочие города и населенные пункты Ивановской областиИвановоШелеховАнгарскБратск, Тулун, Усть-Илимск, Усть-Кут, ЧеремховоУсолье-СибирскоеИркутскПрочие города и населенные пункты Иркутской областиПрочие города и населенные пункты Калининградской областиКалининградКалугаПрочие города и населенные пункты Калужской областиОбнинскПрочие города и населенные пункты Камчатского краяПетропавловск-КамчатскийПрочие города и населенные пункты Кемеровской областиБелово, Березовский, Междуреченск, Осинники, ПрокопьевскКемеровоНовокузнецкАнжеро-Судженск, Киселевск, ЮргаПрочие города и населенные пункты Кировской областиКирово-ЧепецкКировКостромаПрочие города и населенные пункты Костромской областиПрочие города и населенные пункты Краснодарского краяКраснодарНовороссийскАрмавир, Сочи, ТуапсеБелореченск, Ейск, Кропоткин, Крымск, Курганинск, Лабинск, Славянск-на-Кубани, Тимашевск, ТихорецкАнапа, ГеленджикПрочие города и населенные пункты Красноярского краяКрасноярскАчинск, ЗеленогорскЖелезногорск, НорильскКанск, Лесосибирск, Минусинск, НазаровоШадринскПрочие города и населенные пункты Курганской областиКурганЛенинградская областьПрочие города и населенные пункты Курской областиЖелезногорскКурскЕлецЛипецкПрочие города и населенные пункты Липецкой областиМагаданПрочие города и населенные пункты Магаданской областиМоскваМосковская областьАпатиты, МончегорскПрочие города и населенные пункты Мурманской областиМурманскСевероморскКстовоПрочие города и населенные пункты Нижегородской областиНижний НовгородБалахна, Бор, ДзержинскАрзамас, Выкса, СаровПрочие города и населенные пункты Новгородской областиВеликий НовгородБоровичиБердскПрочие города и населенные пункты Новосибирской областиНовосибирскКуйбышевИскитимОмскПрочие города и населенные пункты Омской областиОрскОренбургПрочие города и населенные пункты Оренбургской областиБугуруслан, Бузулук, НовотроицкПрочие города и населенные пункты Орловской областиОрелЛивны, МценскПрочие города и населенные пункты Пензенской областиЗаречныйКузнецкПензаЛысьва, ЧайковскийПермьПрочие города и населенные пункты Пермского краяСоликамскБерезники, КраснокамскПрочие города и населенные пункты Приморского краяВладивостокУссурийскАрсеньев, Артем, Находка, Спасск-ДальнийПсковВеликие ЛукиПрочие города и населенные пункты Псковской областиРеспублика АдыгеяПрочие города и населенные пункты АлтаяИшимбай, Кумертау, СалаватСтерлитамак, ТуймазыУфаПрочие города и населенные пункты республики БашкортостанБлаговещенск, ОктябрьскийПрочие города и населенные пункты БурятииУлан-УдэБуйнакск, Дербент, Каспийск, Махачкала, ХасавюртПрочие города и населенные пункты ДагестанаПрочие города и населенные пункты ИнгушетииНазраньМалгобекПрочие города и населенные пункты Кабардино-БалкарииНальчик, ПрохладныйЭлистаКарачаево-Черкесская РеспубликаПрочие города и населенные пункты КалмыкииПетрозаводскПрочие города и населенные пункты КарелияПрочие города и населенные пункты КомиСыктывкарУхтаПрочие города и населенные пункты КрымаСимферопольПрочие города и населенные пункты Марий ЭлЙошкар-ОлаВолжскПрочие города и населенные пункты МордовияРузаевкаСаранскНерюнгриЯкутскПрочие города и населенные пункты ЯкутииВладикавказПрочие города и населенные пункты Северной ОсетииЕлабугаПрочие города и населенные пункты ТатарстанаБугульма, Лениногорск, ЧистопольАльметьевск, Зеленодольск, НижнекамскНабережные ЧелныКазаньПрочие города и населенные пункты ТываКызылВоткинскГлазов, СарапулПрочие города и населенные пункты УдмуртияИжевскЧеченская РеспубликаПрочие города и населенные пункты ХакасияАбакан, Саяногорск, ЧерногорскНовочебоксарскПрочие города и населенные пункты ЧувашииКанашЧебоксарыРостов-на-ДонуПрочие города и населенные пункты Ростовской областиВолгодонск, Гуково, Каменск-Шахтинский, Новочеркасск, Новошахтинск, Сальск, ТаганрогШахтыБатайскАзовПрочие города и населенные пункты Рязанской областиРязаньПрочие города и населенные пункты Самарской областиЧапаевскНовокуйбышевск, СызраньТольяттиСамараСанкт-ПетербургЭнгельсБалаково, Балашов, ВольскПрочие города и населенные пункты Саратовской областиСаратовПрочие города и населенные пункты Сахалинской областиЮжно-СахалинскЕкатеринбургБерезовский, Верхняя Пышма, Новоуральск, ПервоуральскАсбест, РевдаВерхняя Салда, ПолевскойПрочие города и населенные пункты Свердловской областиСевастопольСмоленскВязьма, Рославль, Сафоново, ЯрцевоПрочие города и населенные пункты Смоленской областиБуденновск, Георгиевск, Ессентуки, Минеральные воды, Невинномысск, ПятигорскКисловодск, Михайловск, СтавропольПрочие города и населенные пункты Ставропольского краяПрочие города и населенные пункты Тамбовской областиМичуринскТамбовВышний Волочек, Кимры, РжевПрочие города и населенные пункты Тверской областиТверьСеверскПрочие города и населенные пункты Томской областиТомскТулаПрочие города и населенные пункты Тульской областиАлексин, Ефремов, НовомосковскУзловая, ЩекиноПрочие города и населенные пункты Тюменской областиТюменьТобольскПрочие города и населенные пункты Ульяновской областиДимитровградУльяновскКомсомольск-на-АмуреХабаровскАмурскПрочие города и населенные пункты Хабаровского краяЧукотский автономный округПрочие города и населенные пункты Ханты-Мансийского автономного округаХанты-МансийскСургутНефтеюганск, НяганьНижневартовскКогалымПрочие города и населенные пункты Челябинской областиКопейскЧелябинскМагнитогорскЗлатоуст, МиассСатка, ЧебаркульНовый УренгойПрочие города и населенные пункты Ямало-Ненецкого автономного округаБайконурНоябрьскЯрославльПрочие города и населенные пункты Ярославской области

Посчитать

Нужно ли ОСАГО если есть КАСКО в 2020 году

Современное страхование предлагает гражданам множество программ, способных существенно облегчить жизнь. Для автомобилиста главными программами являются КАСКО и ОСАГО. Такие страховые продукты имеют огромные отличия, хотя водители часто считают, что в общем это одно и то же. Попробуем разобраться что лучше всего оформить и надо ли оформлять ОСАГО если есть КАСКО.

Отличия программ

Чтобы ответить на данный вопрос необходимо понимать, что эти программы разные, хотя и имеют одну цель — защиту водителя в финансовом плане.

Отличия:

  • основания для выплаты;
  • суммы выплат;
  • предмет страхования;
  • лицо, которому назначаются страховые выплаты.

ОСАГО — страхование, которое защищает ответственность водителя перед другими участниками дорожного движения. При подобном страховании защищается именно ответственность, а не само автотранспортное средство. При аварии будет возмещён ущерб, который получил потерпевший. Сам же виновник не получит никакой компенсации, но и не потратиться на ремонт автомобиля пострадавшего.

КАСКО же наоборот берёт все расходы страхователя на себя. Если ДТП случилось, то неважно к какой стороне относится клиент — потерпевший или виновник, ущерб всё равно будет покрыт страховой компанией.

У этих продуктов и стоимость существенно отличается. Например, оформляя ОСАГО собственник может быть уверен, что стоимость страховки в любой страховой компании будет одна и та же. Это установлено на законодательном уровне. При этом цена на страховку зависит от нескольких параметров:

  • стажа водителя;
  • наличие аварий за последний год;
  • по чьей вине были аварии;
  • возраст автотранспортного средства;
  • число вписанных водителей в страховку;
  • регион регистрации авто;
  • некоторые технические характеристики транспорта.

КАСКО же не регулируется со стороны государства и стоимость такого договора назначается страховщиками в индивидуальном порядке. Зачастую цена КАСКО — это процент от полной стоимости авто. Выходит, довольно дорого.

Самым главным отличием страховок является то, что КАСКО — это добровольный продукт. Покупать такой договор или нет решает каждый собственник автомобиля. ОСАГО же является обязательным, без полиса нельзя выезжать на автомобиле. По закону каждый водитель должен иметь этот документ. Нарушение закона повлечёт на водителя административное наказание в виде штрафного взыскания.

Надо ли покупать ОСАГО, если есть КАСКО

Этот вопрос задают многие водители. Ответить на него довольно просто — ОСАГО необходим, даже если у вас есть уже КАСКО. Дело в том, что закон гласит, что без ОСАГО ездить на автотранспортном средстве строго запрещено. И наличие иных страховых продуктов у водителя или владельца авто не указывают на возможность замены ими ОСАГО.

Дело в том, что именно ОСАГО покрывает ущерб, который нанёс виновник потерпевшему, а КАСКО покрывает ущерб именно автомобилю, но никак не защищает ответственность виновника. При этом можно иметь одновременно два полиса, что полностью защитит водителя в финансовом плане при ДТП.

Где оформляются страховки

Если говорить об оформлении страховок, то ОСАГО можно оформить как самостоятельно при помощи интернета, так и в офисе страховщика. При этом выдавать полисы автогражданской ответственности могут лишь те компании, которые имеют соответствующее разрешение. Поэтому если вы решили оформить электронный договор, то лучше убедиться входит ли страховщик в Союз Автостраховщиков России.

КАСКО же в основном оформляется непосредственно при личном визите в офис компании. Здесь так же стоит быть внимательным и обязательно читать договор. Нередки случаи, когда при оформлении КАСКО производится с договором, где указаны самые редкие случаи, при которых наступает выплата ущерба. Так же часто случается мошенничество, когда страхователь покупает полис, а фирма просто не существует. Поэтому страховать автомобиль лучше в проверенных фирмах, которые не первый год на рынке подобных услуг.

Заключение

Понимая основные отличия программ, можно с уверенностью сказать, что оформлять ОСАГО необходимо в любом случае, даже при наличии полиса КАСКО. Этот документ внесён в перечень обязательных при управлении транспортным средством. Но вот наличие сразу двух документов у собственника авто может существенно сократить его расходы в случае ДТП. ОСАГО покроет расходы потерпевшего, а КАСКО займётся возмещением ущерба автотранспортного средства виновника, при наличии его.

Каждый владелец автотранспортного средства сам решает, как именно защитить свою технику, а вот за страхование ответственности уже позаботилось государство, поэтому КАСКО и является обязательным.

Нужно ли оформлять ОСАГО, если есть КАСКО в 2019 году? – разбираемся вместе с oh.ua

Многие водители, принимая решение о страховании, спрашивают: нужно ли делать ОСАГО, если есть КАСКО и наоборот. Эта неопределённость первоочерёдно связана с незнанием отличий этих страховок.

Нужно ли при КАСКО ОСАГО? Почему возникает этот вопрос?

Чаще всего вопрос зачем нужно ОСАГО, если есть КАСКО задают новички, но встречаются и опытные водители, которые не знают разницы. ОСАГО – обязательная страховка, которая должна быть у каждого водителя, а КАСКО – добровольный полис. Однако, при оформлении любых финансовых операций на машину (кредит, лизинг) банк или лизинговая компания обязует владельца оформлять КАСКО. Тут-то и возникает вопрос – нужно ли делать ОСАГО, если есть КАСКО при автокредите, потому что в данном случае страховать КАСКО обязательно. Также остро стоит вопрос нужно ли ОСАГО, если есть КАСКО на новую машину – ведь сотрудники автосалонов при приобретении машины предлагают оформить оба полиса.

 

ОСАГО и КАСКО – в чём разница?

КАСКО – это добровольный вид страхования, который включает следующие риски:

  • ДТП;
  • противоправные действия третьих лиц;
  • стихийные явления;
  • пожар, самовозгорание;
  • влияние внешних предметов;
  • угон.

Что важно: КАСКО оформляют на свой автомобиль. Возмещение ущерба получает собственник.

ОСАГО – это обязательный вид страхования, единственным риском по которому есть ДТП. При этом покрывается ущерб только пострадавшего (невиновного), виновник же на восстановление своего автомобиля не получает ничего.

КАСКО может быть обязательным условием только при оформлении кредита, а ОСАГО – обязательный полис для любого автомобиля в стране. Иными словами, если есть КАСКО, нужно и ОСАГО.

 

Нужно ли оформлять ОСАГО, если есть КАСКО

Выезжать на автомобиле, без ОСАГО (в бумажном или электронном виде) запрещено. Если во время проверки не предъявить полис ОСАГО, то полиция оформит штраф на сумму 450-850 грн. При этом, если предъявить полис КАСКО на данный автомобиль, то штраф всё равно будет выписан. Очевидно, ОСАГО нужно вне зависимости от того есть КАСКО или нет.

 

Если есть полис ОСАГО, нужно ли КАСКО

Мы разобрались нужно ли ОСАГО, если есть КАСКО. А теперь зададим вопрос наоборот: нужно ли КАСКО при оформлении ОСАГО?

Если на автомобиль оформлен полис КАСКО, это поможет минимизировать ущерб не только от ДТП, но и от других разных неприятностей, которые могут произойти. Как правило, КАСКО страхуют водители, у которых маленький стаж вождения или те, кто переехал в город с большим трафиком движения. Каждый водитель сам принимает решение оформлять ли КАСКО (за исключением оформления кредита, когда наличие КАСКО это обязательное условие).

Если есть КАСКО, то нужно и ОСАГО, поскольку это обязательный полис, который должен быть у каждого водителя в стране. А нужно ли КАСКО, если есть ОСАГО – на этот вопрос каждый водитель должен ответить самостоятельно: можно или не оформлять, или купить оба полиса, чтоб быть максимально уверенным на дороге.

Узнать стоимость ОСАГО

OH.UA — это онлайн магазин страхования. Вы можете купить страховой полис по цене ниже чем на прямую в страховой компании.

Перезвоните мне

Можно ли пользоваться КАСКО без ОСАГО?

Страховка ОСАГО необходима каждому автовладельцу. Недаром её аббревиатура расшифровывается, как Обязательное страхование автогражданской ответственности. Отсутствие полиса ОСАГО влечёт за собой административное наказание.

Эта страховка выдаётся не на транспортное средство, а на его владельца. Которому возмещается ущерб, нанесённый владельцем другого автомобиля во время ДТП. Сумма выплат по данной страховке определяется и назначается сотрудником страховой фирмы.

КАСКО

Есть только одна возможность оформить КАСКО — одновременно с оформлением ОСАГО. Сделать это отдельно для водителя нет возможности. Услуга по оформлению КАСКО является вашим личным добровольным решением. Правда, если вы взяли автомобиль в кредит, то в этом случае банк имеет право потребовать от вас оформления этой страховки.

КАСКО — это страховка вашего автомобиля от угона, аварии или иного ущерба, причинённого ему. Следовательно, эта страховая услуга может полностью возместить весь причинённый вашей машине вред. Однако если вы оказались виновны в крупной аварии, где пострадало большое количество автомобилей, чей урон страховка покрыть не может — вам будет отказано в возмещении.

Минус страховки КАСКО заключается в том, что при каждом последующем страховом случае, сумма страховых выплат становится меньше. Например, при попадании несколько раз в аварии страховая компания выплачивала вам определённую сумму. В следующий раз ваше авто угнали. Тогда страховщики КАСКО вычтут сумму этих платежей за ДТП из общей суммы страховки. Что касается ОСАГО, то тут количество случаев по страховке и общая сумма не ограничены.

Есть ли надобность?

Итак, при наличии КАСКО вместе с ОСАГО в ситуации аварии появляется возможность восстановить не только машину пострадавшего, но и второго участника ДТП. Так же КАСКО поможет в любых обговоренных договором случаях причинения вреда вашему автомобилю. Например, поджога или угона. А вот в ситуациях, при которых был нанесён ущерб здоровью участников ДТП, будет очень кстати ОСАГО.

На данный момент законодательными органами решается вопрос об отмене обязательного страхования, если есть добровольное. А так же об изменении ценовой политики КАСКО. Очень хочется надеяться, что эти вопросы решатся в ближайшем будущем. Использовать только ОСАГО, или приобрести ещё и КАСКО — решать вам. Главное, взвесить все плюсы и минусы, и сделать оптимальный выбор.

  • «Американская мечта» остается реальностью. Cadillac представил новые кроссоверы

Смотреть все фото новости >>

Поделиться Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Просмотров: 64536   |   Источник: car.ru   |   Автор: Ирма Чернова

 

Страховка на машину с гарантией — Статьи

Покупка автомобиля из салона — это практически всегда разумное вложение денег. Как таковых недостатков у нового автомобиля быть не может, за исключение разве что высокой стоимости. Но даже здесь надежность и долговечность машины, которая недавно сошла с конвейера, перекроют любые расходы в первые же годы ее эксплуатации. Все-таки это новый автомобиль, и этим все сказано: в нем новые узлы и агрегаты, оригинальные запчасти и качественная заводская сборка, которую не заменит ремонт даже в самом высокоуровневом автосервисе.

Что такое заводская гарантия автомобиля?

На новые машины, которые приобретают у официальных дилеров, распространяется заводская гарантия. Это либо период от 3 до 5 лет, либо определенное количество километров пробега.

Если у машины выявляется дефект, автовладелец имеет право заменить неисправную деталь по гарантии. Однако нужно понимать, что не любая поломка нового автомобиля является гарантийной. Только если неисправность была вызвана производственной причиной (по вине завода-изготовителя), а не в результате неправильной эксплуатации, машину направят на гарантийный ремонт, без всяких расходов со стороны автовладельца. При этом, любое повреждение, полученное в результате ДТП или стихийного явления, не является гарантийным случаем. Для таких целей автовладельцу необходимо оформить полис КАСКО, выбрав необходимый перечень страховых рисков.

Как выбрать КАСКО для гарантийного авто?

Варианты страховых продуктов КАСКО для гарантийных автомобилей ничем не отличаются от тех, которые предлагают для подержанных машин. Автомобили в кредит, как правило, страхуются на условиях полного КАСКО, так как это является обязательным требованием банка при выдаче займа. В INTOUCH застраховать машину по КАСКО можно:

  • От угона и от ущерба: для собственников дорогостоящих авто, которые нуждаются в максимальной страховой защите;
  • Только от угона: подходит для владельцев часто угоняемых иномарок.
  • Только от ущерба: рекомендуем для водителей, которые много времени проводят за рулем.

О чем нужно помнить?

При страховании автомобиля, который находится на гарантии, важно обратить особое внимание в договоре на такой пункт, как форма возмещения ущерба после страхового события. В компании INTOUCH для гарантийных транспортных средств есть два основных варианта страхового возмещения:

  • Ремонт у официального дилера. В этом случае транспортное средство будет отремонтировано в сервисном центре официального дилера;
  • Ремонт у неофициального дилера. В этом случае, при наступлении страхового события, машина будет направлена на ремонт на станцию технического обслуживания одного из наших партнеров.

Необходимо понимать, что ремонт у официального дилера — это оптимальный выбор для владельцев гарантийного ТС, поскольку только в этом случае за автомобилем сохраняется гарантийное обслуживание. Если собственник отдает машину на ремонт в неофициальный техцентр, он рискует потерять гарантию на замененные или отремонтированные детали. При этом, в случае необходимости крупного ремонта, транспортное средство могут и вовсе снять с гарантии. Тогда дальнейшее восстановление автовладельцу придется оплачивать из своего кошелька.

Как рассчитать страховку на машину с гарантией?

Немаловажный вопрос, который нужно задать страховщику, — сколько стоит страховка на машину с гарантией. Цена полиса зависит от выбранного вида страхования (полное или частичное КАСКО), модели и марки ТС, возраста и водительского стажа владельца, а также варианта страхового возмещения и других факторов. Рассчитать, оформить и оплатить КАСКО можно через простой и удобный онлайн-калькулятор прямо на нашем сайте.

Стоит ли оформлять ОСАГО и КАСКО в одной компании | АВТОМОБИЛИ

Большинство страховых компаний предлагают услуги по оформлению как ОСАГО, так и КАСКО, поэтому вполне естественно возникает вопрос – не стоит ли купить оба полиса у одного и того же страховщика, чтобы сэкономить время и усилия? Может быть, у подобного решения есть какие-то неочевидные недостатки?

Когда стоит покупать КАСКО и ОСАГО у одного и того же страховщика

У этого подхода есть несколько очевидных достоинств. Во-первых, не нужно посещать офисы двух разных компаний – всю процедуру можно завершить за один раз. Во-вторых, многие страховщики предлагают льготные условия, если вы покупаете сразу несколько полисов. В-третьих, если у вас безупречная страховая история по ОСАГО, это зачастую снижает итоговую стоимость при расчёте КАСКО, если вы покупаете его в том же агентстве – многие страховщики не слишком доверяют сведениям из общей базы и справкам от других агентств. Впрочем, ни одно из этих достоинств не гарантировано для вашего конкретного случая, так что обязательно нужно предварительно удостовериться в том, что выбранная вами компания предоставляет какие-либо из этих бонусов.

Возможные проблемы из-за покупки автострахования КАСКО и ОСАГО в одном месте

Может показаться, что полагаться на единственную компанию при страховке своего автомобиля небезопасно. Однако эти опасения не совсем оправданы. Да, страховое агентство может разориться или оказаться неблагонадежным, и тогда вы не получите выплаты по КАСКО. Однако за выплаты по ОСАГО отвечает РСА, а это значит, что в плане страхования гражданской ответственности автовладелец всё равно не останется без компенсации.

Фото: Альфа Страхование

Единственная существенная проблема с покупкой обоих полисов у одного страховщика – это то, что он в результате слишком много знает о своём клиенте. Если вы покупали полисы у разных компаний, в случае небольшой аварии вам может быть выгоднее не обращаться за возмещением по КАСКО, чтобы избежать повышения тарифов при продлении страховки. Если же оба полиса получены в одной организации, о ДТП вам сообщить придётся, и даже если вы не обратитесь за компенсацией, это нередко повышает стоимость добровольного страхования на следующий год.

Поэтому преимущества и недостатки обоих подходов сугубо ситуативны, и каждый автовладелец должен сам решать за себя, перевешивают ли достоинства недостатки или наоборот.

Нужно ли оформлять ОСАГО, если есть КАСКО

На сегодняшний день существуют два вида автострахования. Их назначение — свести имущественные риски владельцев машин при ДТП к минимуму. Однако на этом их сходство заканчивается. Для юриста или водителя с большим стажем очевидно, нужно ли ОСАГО, если есть КАСКО.

Но для новичка выбор из двух вариантов может стать серьезной проблемой. Рассмотрим, как устроена система автострахования.

Нужен ли полис ОСАГО, если есть КАСКО?

Для начала стоит вспомнить, что страхование может быть обязательным и добровольным. Необходимость первого устанавливается законом, второе же оформляется по желанию владельца. Так вот ОСАГО — обязательный вид страхования, на что прямо указывает буква «О» в сокращенном названии. Соответствующий закон был принят еще в 2002 году, вступил в силу с 1 июля 2003 г., и в 2018 году продолжает действовать.

Каждый водитель, садящийся за руль автомобиля на территории России, обязан иметь полис “автогражданки». Ранее требовалось оформить документ на специальном бланке, защищенном от подделок, но сейчас достаточно информации о заключении договора в информационной базе РСА. Отсутствие страховки является административным проступком и влечет наказание в виде штрафа.

В случае ДТП ущерб, нанесенный машине, будет оплачивать не сам виновник, а его страховщик. Для этого достаточно сообщить ему о случившемся и представить требуемые документы. Необходимо лишь помнить, что каждое обращение за выплатой увеличивает стоимость каждого нового полиса.

Таким образом, вопрос о страховании будет правильнее переформулировать: нужен ли полис КАСКО, если уже есть ОСАГО? Многие банки ставят оформление добровольной страховки на новый автомобиль обязательным условием при выдаче автокредита. Однако это требование не распространяется на все кредитные организации. Владелец и сам может обратиться к страховщику для дополнительной защиты своего имущества.

Чем отличаются эти виды страхования

Несмотря на то, что оба вида полисов относятся к автострахованию, они имеют ряд существенных отличий:

  1. Предмет страхования. КАСКО оформляется непосредственно на сам автомобиль, то есть это страхование имущества от порчи в результате различных событий (страховых случаев). ОСАГО — это страхование ответственности водителя за тот вред, который он может причинить своими действиями чужому имуществу или здоровью (гражданской или имущественной).
  2. Контроль исполнения. За обязательным заключением договора страхования следит государство в лице представителей правоохранительных органов, точнее дорожной инспекции. Отказаться от страховки нельзя, неисполнение установленных законом правил влечет штраф. КАСКО — дело добровольное, всегда можно выбрать банк, где не потребуют покупать полис.
  3. Условия страхования. Условия заключения договора ОСАГО едины для всех страховых компаний, независимо от их местонахождения и размера. Правила четко прописаны в нормативных актах государства. Условия же КАСКО каждый страховщик может устанавливать по собственному разумению.
  4. Размер возмещения. Сумма, которую получит владелец поврежденного автомобиля, по полису ОСАГО имеет ограничение. В 2018г. это 400 000р. Даже если ущерб оказался большим, это максимум, на который можно рассчитывать. Разницу придется взыскивать уже с виновного в ДТП водителя. Размер выплат по КАСКО ограничен лишь финансовыми возможностями страхователя: чем больше взнос, тем солиднее сумма возмещения.

Что дешевле?

Несмотря на то, что сумма выплат ограничена, стоимость обязательного полиса для водителей неодинакова. Цена зависит от стажа вождения, возраста, наличия или отсутствия вины в ДТП в прошлом. Примерную сумму легко подсчитать самостоятельно на онлайн-калькуляторе. Однако правила расчета, как уже упоминалось, одинаковы для всех по всей стране. Сэкономить не получится, так как эта страховка обязательна.

Что же касается КАСКО, то каждый водитель сам решает, есть ли необходимость в дополнительной страховке. При заключении договора можно выбрать наиболее вероятные обстоятельства повреждения, например, падение дерева или поджог. Стоимость напрямую зависит от числа выбранных страховых случаев, возраста автомобиля и предполагаемой суммы возмещения.

ОСАГО и КАСКО — два самостоятельных вида страхования. Один полис не подменяет другой, более того, страхование гражданской ответственности водителя строго обязательно в силу закона. Решение же о необходимости дополнительной страховки принимает сам водитель, добровольно или подчиняясь требованиям банка.

Что такое КАСКО?

Что произойдет, если ваш круизный лайнер попадет в экстремальную погоду, например, в ураган? Что делать, если ваша баржа попала в аварию с участием другого судна? Что делать, если ваши пассажиры ранены? Несчастный случай или столкновение могут разрушить ваш коммерческий лодочный бизнес. Полис коммерческого страхования корпуса обычно включается в морское страхование, чтобы защитить ваши суда от подобных рисков.

Что покрывает страхование КАСКО?

Страхование корпуса — также называемое страхованием корпуса и машин — аналогично полису страхования автомобилей, но для лодок.Так же, как страхование жилья защищает ваш дом, а страхование автомобиля защищает ваш автомобиль, страхование корпуса защищает вашу лодку.

Страхование корпуса включает в себя само судно, стационарно прикрепленные к нему механизмы и силовое оборудование. Он страхует лодку в случае физического повреждения. Страхование корпуса может охватывать любые типы плавсредств, включая рыбацкие лодки, корабли, танкеры, круизные лайнеры, яхты и многое другое.

Страхование корпуса обычно покрывает физическое повреждение или полное уничтожение вашего корабля в результате таких опасностей, как столкновение/авария, погода, пожар, затопление/опрокидывание, барратия, пиратство или выброс за борт.Покрытие корпуса можно разделить на два разных типа полисов: корпус для коричневой воды и корпус для голубой воды.

  • Чехлы для лодок типа «Браун-уотер» для плавания во внутренних водах (т. е. вблизи берега, рек и т. д.)
  • «Корпус для голубых вод» относится к судам, которые ходят по большим водоемам (океан + моря).

Покрытие также распространяется на обязательства, связанные с третьей стороной, в случае столкновения в море. Это включает в себя телесные повреждения их экипажа или туристов.

Пример : Речная баржа, перевозящая груз, сталкивается с другой баржей. Хотя с экипажем и пассажирами все в порядке, корпус лодки имеет значительные повреждения. Поскольку владелец судна получил страхование корпуса как часть своего страхового пакета, он оплатит ремонт своей лодки и лодки третьей стороны.

Какой ущерб имуществу не покрывается?

Нормальный износ вашего корабля обычно не входит в страховое покрытие. Травмы пассажиров или членов экипажа во время посадки/высадки обычно покрываются политикой общей морской ответственности.

Кому нужна защита корпуса?

  • Экскурсионные/экскурсионные предприятия
  • Паромные операторы
  • Полиция + пожарные катера
  • Операторы лоцманских лодок
  • Исследовательские суда
  • Баржи + буксиры
  • Рабочие лодки
  • Яхты
  • Катамараны
  • Круизные лайнеры

Другие страховые полисы для рассмотрения

Какое еще покрытие следует рассмотреть для вашего судна?

  • Страхование морских грузов : Это страхование обеспечивает покрытие товаров, перевозимых на законных основаниях на судах как в иностранных, так и во внутренних водах, в случае их утери.
  • Страхование общей морской ответственности : Страхование морской ответственности, также называемое защитой и возмещением убытков, возмещает владельцу судна юридическую ответственность, возникающую в результате телесных повреждений или имущественного ущерба лицам, не являющимся владельцем судна.
  • Страхование незастрахованных лодок : Обеспечивает покрытие любого ущерба, если другая сторона, вовлеченная в аварию, не имеет страховки или не имеет достаточного покрытия.
  • Страхование Bumbershoot : Полис Bumbershoot — это комплексное страхование, предназначенное для морской отрасли.
  • Компенсационное страхование работников: Этот полис защищает членов вашего экипажа, если они получили травмы в результате несчастного случая во время эксплуатации гидроцикла. Это может покрыть их медицинские расходы

Получите бесплатный расчет стоимости КАСКО

Опасности, с которыми вы сталкиваетесь — будь то в океанах, озерах или реках — многочисленны. Но при правильном морском полисе вы можете быть защищены от ответственности.У нас есть профессионалы, готовые помочь вам рассчитать стоимость покрытий, необходимых для защиты вашего корабля, баржи или лодки. Просто заполните форму вверху страницы или позвоните нам по телефону 877-907-5267 . Мы свяжем вас с агентом и поможем получить необходимую страховку для бизнеса!

 

Связанные статьи : Страхование коммерческих лодок

Морское страхование корпуса и гражданской ответственности

Морское страхование корпуса и гражданской ответственности

Политика морских грузов обеспечивает покрытие корпуса и механизмов для небольших судов, лодочных прицепов, двигателей и весел, которые входят в расписание судов UCSB.Офис управления рисками кампуса ведет расписание судов кампуса.

Эта страховка не является автоматической. Чтобы иметь покрытие, лодки, прицепы, двигатели и весла должны быть в расписании судов. Если вы хотите добавить элементы в расписание судов вашего отдела или удалить их из него, заполните форму изменения расписания яхт и отправьте ее в офис управления рисками. Департаменты не взимают надбавку за покрытие в соответствии с этим полисом (исключение: лодки более 40 футов).Франшизы основаны на стоимости лодки; один процент от страховой стоимости при минимальной сумме в 250 долларов.

Лодки, арендованные отделом UCSB, не застрахованы в соответствии с этим полисом, если только отдел управления рисками не будет уведомлен об этом и временно не добавит его в список судов кампуса после подтверждения покрытия страховщиком. На лодку может не распространяться страховое покрытие, если она передана в аренду стороннему лицу. Независимо от того, берете ли вы лодку напрокат или одалживаете ее (1), обратитесь за помощью в отдел управления рисками и (2) имейте в виду, что в любом случае необходимо иметь письменное соглашение с другой стороной.

Полис морского груза также покрывает юридическую ответственность Университета за убытки, возникающие в результате эксплуатации судов, длина которых превышает 40 футов (юридическая ответственность для судов менее 40 футов покрывается Программой самострахования общей ответственности Университета). Политика морских перевозок покрывает юридическую ответственность Университета за убытки членов экипажа и третьих лиц, возникающие в результате использования зафрахтованных судов. Для получения дополнительной информации о лодочных чартерах перейдите на UCSB: Лодочные чартеры.

Страхование грузов

Полис морских перевозок покрывает международные перевозки научного оборудования, исследовательских материалов, предметов домашнего обихода/личных вещей и других подобных предметов по всему миру.Для получения страховки от транзитных рисков за границей вы должны заполнить Заявление на страхование транзитных поездок за границу и подать его в офис управления рисками кампуса. Для получения дополнительной информации об иностранных перевозках, транзитном страховании и отчетности об убытках перейдите на страницу UCSB: Страхование транзитных рисков.

Загрязнение сосуда

Политика морских грузов обеспечивает покрытие мер реагирования на загрязнение и / или ущерб, возникающий в результате владения и эксплуатации университетом регулярных судов.

Сообщение об убытке и подача претензии

Если вы или ваш отдел понесли убытки или ущерб имуществу, связанному с корпусом и механизмами, или ущерб при транспортировке, на который распространяется политика Университета в отношении морских грузов, и вы хотите сообщить о потере и подать иск, перейдите в раздел Заявление о потере имущества UC.

Объяснение страхования корпуса и машин

Что такое страхование корпуса и машин?

Точно так же, как комплексное страхование в автостраховании защищает застрахованных лиц от физического повреждения их автомобилей, страхование корпуса и механизмов обеспечивает защиту от физического повреждения кораблей или судов и оборудования, которое является их частью.

Поскольку надежность и нормальная работа корпуса и механизмов корабля являются ключом к безопасной транспортировке и доставке любого груза или фрахта, настоятельно рекомендуется, чтобы судовладельцы приобретали страхование корпуса и механизмов.

Характеристики страхования корпуса и машин
  • Страхование корпуса и механизмов является одним из видов морского морского страхования. Это покрытие защищает застрахованное судно или флот от физического ущерба, вызванного опасностью на море или другими покрываемыми опасностями, когда судно находится в пути над водой.
  • Хотя чаще всего страхуются суда, работающие в океане или море, страхование корпуса и механизмов может охватывать суда, которые работают на любом водном пути.Например, буксиры, баржи, плавсредства и даже нефтяные вышки, работающие в прибрежных районах.
  • Полисы страхования корпуса и механизмов могут быть выписаны для покрытия одного судна или всего флота судовладельца.
  • Франшиза, указанная в заявлениях о полисе, выплачивается в случае страхового случая по КАСКО и машинному страхованию.

Подробно: что нужно знать об ответственности за столкновение

Очень важным положением страхования корпуса и машин является пункт о сокращении срока действия, , также известный как положение « об ответственности за столкновение ».

Как следует из названия, этот пункт защищает владельца судна от юридической ответственности. Это ответственность, которая может возникнуть в случае столкновения судна владельца с другим судном и повреждения его имущества или груза.

Очень важно отметить, что положение об ответственности за столкновение не распространяется на юридическую ответственность, возникающую в результате телесных повреждений или смерти, или повреждения имущества стационарных сооружений, таких как пирсы.

Если вы хотите застраховаться от такого рода ответственности, вам необходимо приобрести защиту и страховое возмещение .

Короче говоря, мы можем помочь со всеми вашими потребностями в страховании корпуса и механизмов

Страхование бизнеса — это то, на чем мы специализируемся. Когда вы решите работать с нами, вы получите адвоката, который работает с ведущими страховыми компаниями Канады , чтобы обеспечить вам комплексное покрытие вашей коммерческой ответственности и бизнес-рисков по конкурентоспособным ставкам.

Эксперты по страхованию бизнеса

ALIGNED помогут вам сэкономить время, деньги и избавят вас от хлопот, связанных с поиском лучшей страховки корпуса и оборудования.

Часто задаваемые вопросы по страхованию корпуса и механизмов

Обязательно ли страхование КАСКО?

Короткий ответ: «Нет». Но то, что страхование корпуса и техники не является обязательным, не означает, что вы не должны его получать.

Крупные водоемы, такие как океаны, реки и озера, могут быть непредсказуемыми. И даже если вашей лодке не причинят вреда природные силы, столкновение с другим судном может привести к серьезным повреждениям.

Ремонт корпуса судна из собственного кармана может обойтись дорого.Страхование корпуса и механизмов позволяет застраховать ваше судно и/или его механизмы от физического повреждения. Это, в свою очередь, облегчает поддержание вашей лодки в отличном состоянии.

Или, другими словами, хотя страхование корпуса и механизмов может быть необязательным, оно может облегчить владение судном на водной основе.

Что покрывается КАСКО?

Страхование корпуса и машин в первую очередь касается двух вещей:

  1. Физический урон, нанесенный вашему кораблю или судну.Это может включать ущерб от пожара, бури и другие опасности.
  2. Ответственность за столкновение. В случае, если ваша лодка столкнется с другим судном и повредит имущество и/или груз, это положение может защитить вас от юридической ответственности.

Оформить КАСКО можно на флот судов, принадлежащих одному владельцу. И политика может также охватывать ряд судов, которые работают на водных путях, таких как буксиры или плавучие механизмы, и это лишь пара примеров.

Как рассчитывается страховая премия по КАСКО?

Когда дело доходит до расчета премии, ваш страховой специалист должен учитывать ряд факторов. Некоторые из них могут включать такие детали, как:

  • Глубина вашего порта
  • Качество постройки вашего судна
  • Наличие защиты от приливов и якорных стоянок в вашем порту Большой палец заключается в том, что чем лучше ваше судно, тем ниже вы можете ожидать, что ваша премия будет.Чтобы получить представление о том, на что вы можете рассчитывать, свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатное предложение по страхованию КАСКО.

    Что такое повышенная стоимость в морском страховании корпуса?

    Морское страхование корпуса с повышенной стоимостью — это функция покрытия, которая позволяет вам застраховать ипотечную стоимость вашего судна, а не рыночную стоимость. На практике это означает, что в зависимости от ситуации вы можете потребовать возмещения убытков и/или попытаться заменить свое судно за более высокую сумму в долларах, чем вы могли бы получить при рыночной оценке.

    С точки зрения владельца судна, возможность потребовать более высокую сумму в долларах может иметь решающее значение, когда вы рассматриваете варианты ремонта и/или замены.

    Пришло время согласовать страховую стоимость и выбор. Хотите страхование бизнеса в Канаде, которое соответствует вашей прибыли? Мы можем помочь. 365. Позвоните нам по бесплатному номеру 1-866-287-0448 или нажмите на Получить предложение!

    Мы СОГЛАСНЫ по всей Канаде. ALIGNED Insurance National Operations Center в Кембридже, Онтарио, поддерживает наши офисы в Торонто, Калгари и Ванкувере.Наши коллеги по отрасли неизменно признают нас одной из лучших страховых команд Канады. На 100% принадлежащая Канаде, мы очень гордимся тем, что являемся одним из самых быстрорастущих страховых брокеров в стране.

    Руководство по страхованию лодок: стоимость, покрытие и правила

    Когда дело доходит до страхования лодки, часто лучше отделить страхование лодки от полиса домовладельца. Полисы многих домовладельцев ограничивают или не покрывают специфические морские риски, такие как спасательные работы, удаление обломков, загрязнение или ущерб окружающей среде; но есть исключения.

    Многие полисы домовладельцев включают совершенно хорошее покрытие для небольших лодок и моторов, обычно с ограничением мощности от 25 до 100 лошадиных сил. В то время как гонщики домовладельцев обычно подходят для этих лодок, будьте осторожны, задавая те же вопросы, которые вы бы задали любому другому страховщику о повреждениях вашего судна и о том, как они будут выплачены. Кроме того, большинство страховщиков домовладельцев применяются только для использования во внутренних водных путях, озерах и реках. Покрытие редко выходит за пределы прибрежной бухты или вдоль пляжа.Если вы планируете кататься на лодке «за пределами залива», вам обязательно нужен опытный морской страховщик. Многие другие факторы также приведут вас к квалифицированному морскому страховщику, и вот что следует учитывать.

    Страховые факторы

    Страховщики учитывают множество факторов при принятии решения о том, предлагать ли полис или нет. Почти любое судно можно застраховать — за определенную плату. Вы хотите принять во внимание следующее, чтобы убедиться, что приобретаемый вами полис соответствует вашим потребностям:

    • Возраст лодки
    • Длина
    • Значение
    • Скорость/мощность
    • Состояние (соответствует ли он стандартам береговой охраны США, действовавшим на момент постройки?)
    • Основное место жительства (если лодка используется в качестве основного места жительства)
    • Тип (бортовой, подвесной, служебный, круизный катер, катер для окуня, катер для морской рыбалки, спортивный катер)
    • Самодельный (лодки без серийного номера сложны, но многие комплекты подходят)
    • Плавучие дома без мотора
    • Собственность (более 2 владельцев)
    • Где он будет работать (океан, озера, заливы, реки, Великие озера)

    Виды страхования лодок

    Существует два основных типа страхования лодок — «согласованная стоимость», и «фактическая денежная стоимость».” То, как осуществляется амортизация, отличает их друг от друга.

    Политика «согласованной стоимости» распространяется на лодку на основе ее стоимости на момент написания политики. Хотя это может стоить дороже, полная потеря лодки не амортизируется (некоторые частичные потери могут быть амортизированы).

    Полисы «Фактическая денежная стоимость» стоят меньше аванса, но учитывают амортизацию. Другими словами, по полису будет выплачиваться только фактическая денежная стоимость лодки на момент объявления ее полной или частичной утраты.В конце концов, по мере старения вашей лодки ваш страховщик, вероятно, будет настаивать на фактической денежной стоимости полиса, и часто дает существенную экономию.

    Виды полисов страхования лодок

    Морское страхование покрывает широкий спектр плавсредств. Вы можете быть удивлены, обнаружив, что можно застраховать. Полисы морского страхования включают:

    • Лодка
    • Персональный гидроцикл (PWC)
    • Яхта  — как правило, суда длиной 26 футов и меньше называются «лодками», а «яхты» имеют длину 27 футов и больше.Яхтенное покрытие, как правило, более широкое и специализированное, потому что более крупные лодки путешествуют дальше и имеют более уникальные экспонаты.
    • Парусник
    • Шлюпка
    • Аренда лодок и гидроциклов  — Хотя это обычно не требуется, страховка при аренде поможет покрыть любые повреждения судна, а также оператора и пассажиров.
    • Лодочные клубы  — распространяется на всех членов клуба, управляющих лодкой.
    • Professional (ProAngler, рыболовные гиды и чартеры)  — Эти полисы легко настраиваются и могут охватывать такие пункты, как поездка на турнир, снаряжение и многое другое.

    Что покрывает страховой полис

    То, как и где вы плаваете, определяет тип покрытия, которое вам нужно. Политика «от всех рисков» обеспечит наилучшую защиту. Однако полис «все риски» не покрывает все виды убытков. В терминах страхования «все риски» просто означают, что покрывается любой риск, который специально не опущен в полисе. Типичные исключения включают износ, повреждения, вмятины, повреждения животными, дефекты производителей, дефекты конструкции, лед и замерзание.

    Вы также можете добавить дополнительное покрытие.Доступные варианты могут включать: медицинские выплаты, личные вещи, ответственность незастрахованных лодочников, а также буксировку и помощь. Большинство полисов распространяется на постоянно прикрепленное оборудование, а также на такие предметы, как якоря, весла, троллинговые моторы, инструменты, подушки для сидений и спасательные жилеты. Обязательно обсудите эти варианты с вашим агентом.

    Типы страхового покрытия судов

    Это будет зависеть от типа полиса, но общие надстройки покрытия (в дополнение к базовым, указанным выше) включают:

    • Специализированное покрытие:  Покрытие определенных вещей на вашем судне, таких как дорогая опора или навигационное оборудование.
    • Утилизация:  Покрытие, которое оплачивает удаление вашей лодки из-за повреждения, от существенного до незначительного.
    • Косвенный ущерб: Покрывает убытки, возникшие в результате износа, а не несчастного случая (гниль, плесень, коррозия).
    • Буксировка: Буксировка лодки через водоем в безопасное место может стоить 400 долларов в час.
    • Дополнительный номер для круизов: Вы можете получить временное дополнительное страхование, если планируете покинуть США (обычно в Мексику или на Багамы).

    Страховые претензии

    Надеюсь, вам никогда не придется предъявлять претензии, но если вы это сделаете, хорошо быть готовым. Вы не обязаны иметь при себе страховое свидетельство на своей лодке, но рекомендуется держать информацию о претензии под рукой на случай чрезвычайной ситуации. Спросите, как работает процесс подачи заявки, когда вы покупаете полисы. Естественно, это должно быть быстро и легко. Кроме того, узнайте, будет ли доступен ваш агент (или другой представитель), если вам потребуется помощь в урегулировании последствий претензии, например, организация буксировки или эвакуации, а не просто выписывание чека и уход.

    Покупка страховки для лодки

    Начните с небольшого знакомства. Спросите своих друзей-лодочников, какую компанию они используют и как были обработаны их претензии. То, как страховая компания рассматривала претензии в прошлом, является хорошим показателем качества обслуживания, которое вы можете ожидать в будущем.

    Агентства по регулированию государственного страхования также являются хорошим справочником, и их можно найти в Интернете.

    Факторы стоимости страхования лодок

    Многие факторы используются для определения стоимости полиса, и они различаются у разных страховщиков.Вот некоторые пункты для рассмотрения:

    • Район плавания: Где вы плывете.
    • Обучение технике безопасности на лодках: Если вы прошли официальное обучение или сертификацию.
    • Хорошие навыки вождения: Как на лодке, так и на вождении.
    • Лимиты ответственности: Чем выше лимит, тем выше стоимость.
    • Франшиза: Чем выше франшиза, тем ниже премия.
    • Требования к страхованию буксировки для морского рыболовства (например, буксировка на 20 миль может стоить 3000 долларов США).

    План шторма

    Если вы плаваете в зоне ураганов, ваша страховая компания может потребовать от вас предоставить план действий на случай ураганов. Если приближается шторм, будете ли вы хранить его в защищенном от ураганов помещении, будете ли вы буксировать его или направите шкипером в более безопасную гавань. Ответ может повлиять на ваши ставки, даже снизить их, но будьте готовы следовать плану, потому что от него может зависеть ваше страховое покрытие.

    Страховые скидки

    Есть несколько способов сократить расходы на страхование лодки. Например, если ваше катание на лодке ограничено сезоном, и ваша лодка находится на хранении в течение зимы, вы можете получить вычеты за зимнюю стоянку.Многие страховщики предлагают скидки за хорошие водительские навыки и для всех, кто закончил курсы обучения яхтсменов. Наконец, страховка в пресной воде обычно обходится дешевле, чем в соленой, поэтому обязательно обсудите со своим агентом, куда вы отправитесь на лодке. Вы можете получить дополнительную экономию, объединив свою страховку с той же компанией, которая страхует ваш дом и/или автомобиль.

    Перед тем, как купить новое судно, рекомендуется определить стоимость страховки в соответствии с вашими потребностями.

    Часто задаваемые вопросы о страховании лодок

    Небольшая лодка (29 футов или менее) Страховка

    Какое покрытие лучше всего подходит для моей лодки?

    Лучше всего иметь так называемый полис «Все риски», который покроет все виды убытков, кроме тех, которые специально исключены из полиса.Типичные исключения могут включать износ, постепенный износ, повреждения, вмятины, царапины, повреждения животными, дефекты производителя, дефекты конструкции, а также лед и замерзание.

    На какую сумму я должен застраховать свою лодку?

    Вы должны застраховать свою лодку на сумму, которая будет стоить вам, чтобы заменить ее на лодку такого же типа и качества. Это называется покрытием «Согласованная стоимость» или «Утвержденная стоимость», и в случае полной потери будет выплачена полная страховая сумма. Остерегайтесь полисов, предусматривающих покрытие «фактической денежной стоимости» (ACV), что означает, что стоимость вашей лодки будет равна восстановительной стоимости за вычетом амортизации.

    На какие другие покрытия я могу рассчитывать с моим полисом?

    Ниже приведены стандартные покрытия со стандартными франшизами и средними лимитами:

    • Медицинские выплаты, 5000 долларов США
    • Лимит 1000 долларов США Личные вещи, 250 долларов США за вычет
    • Незастрахованная ответственность лодочников на сумму от 300 000 до 500 000 долларов США
    • Лимит от 500 до 1000 долларов Буксировка и помощь, без франшизы
    • Лимит 1000 долларов Рыболовное снаряжение, франшиза 250 долларов

    Кому разрешено управлять моей лодкой?

    Большинство полисов позволяют любому управлять вашей лодкой, если вы дали ему разрешение.Конечно, есть исключения, особенно в отношении высокопроизводительных лодок или гидроциклов, поэтому всегда читайте свою политику. Но будьте осторожны, слишком много дополнительных водителей часто приводит к увеличению премий.

    Я живу в районе, где я не могу использовать свою лодку зимой, но мой кредитор требует, чтобы она была застрахована круглый год. Что я могу сделать?

    Спросите своего страхового агента, предлагают ли они то, что обычно называют «скидкой простоя». У вас есть круглогодичное покрытие со скидкой на те месяцы, когда ваша лодка находится в сухом хранении.

    Страхование большой лодки (более 29 футов)

    В чем разница между страхованием лодок и яхт?

    Обычно «лодками» считаются суда длиной 26 футов и меньше, а «яхтами» — 27 футов и больше. Вообще говоря, охват яхт более широк и более специализирован, потому что более крупные лодки путешествуют дальше и имеют более уникальные экспонаты.

    На что следует обратить внимание в полисе на яхту?

    Есть два основных раздела политики в отношении яхт.Страхование корпуса — это покрытие всех рисков прямого ущерба, которое создает очень широкое страховое соглашение. Он будет включать согласованную сумму покрытия корпуса, что означает, что все стороны договариваются на момент написания полиса о стоимости судна, и эта стоимость будет выплачена в случае полной гибели.

    Настоящая страховка для яхты также включает покрытие восстановительной стоимости (новое вместо старого) при частичных убытках, за исключением парусов, брезента, аккумуляторов, подвесных моторов и иногда подвесных двигателей, которые амортизируются. Страхование защиты и возмещения убытков является самым широким из всех видов покрытия ответственности, и, поскольку морское право уникально, вам потребуются покрытия, предназначенные для таких рисков.Такие вещи, как покрытие портовых рабочих и докеров и покрытие закона Джонса (бригады), могут иметь решающее значение, поскольку непокрытый убыток в этой области может исчисляться сотнями тысяч долларов. Помимо оплаты судебных решений против вас, P&I также обеспечивает вашу защиту в адмиралтейских судах.

    Что такое нормальная франшиза?

    Страхование яхты обычно предусматривает франшизу в процентах от страховой стоимости, например, франшиза в размере 1% означает, что яхта, застрахованная на 100 000 долларов, будет иметь франшизу в размере 1 000 долларов.Большинство кредиторов допускают максимальную франшизу в размере 2% от страховой стоимости. Остерегайтесь «названных особых франшиз», таких как урон от шторма в размере 10% или более.

    На какие другие стандартные покрытия я могу рассчитывать?

    Эти стандартные покрытия имеют стандартные франшизы и средние лимиты:

    • Медицинские выплаты, лимит 10 000 долларов США
    • 5000 долларов США лимит личных вещей, 250 долларов США франшиза
    • Ограничение ответственности незастрахованных лодочников на сумму 500 000 долларов США, без франшизы
    • Лимит от 1000 до 3000 долларов Буксировка и помощь, без франшизы
    • Лимит 1000 долларов Рыболовное снаряжение, франшиза 250 долларов
    • Страховка на случай урагана на сумму 1000 долларов.Небольшой процент лимита в качестве франшизы. Предупреждение об урагане должно быть размещено NOA. Плата за перемещение лодки в безопасное место, вытаскивание или специальные приготовления, чтобы противостоять шторму.

    Что такое нарушение гарантии?

    Это страховое покрытие, которое в первую очередь защищает интересы держателя залога в вашей лодке, выплачивая остаток долга, но не более того. Если вы нарушаете гарантии в политике, такие как обещание не выходить за пределы своих навигационных ограничений, не использовать свою лодку в период простоя, не использовать свою лодку для чего-либо, кроме личного удовольствия, и у вас НЕТ этого покрытие и понести убытки, вы не получаете деньги за эти убытки, как и кредитор.Вы можете в конечном итоге сделать платежи за лодку, которую вы не можете использовать.


    Примечание редактора: информация любезно предоставлена ​​Национальной ассоциацией морских кредиторов.

     

    Страхование гражданской ответственности и КАСКО

    : что это такое?

    Страхование гражданской ответственности и КАСКО защищает фирмы, которые используют самолеты и другие воздушные суда в деловых целях. Стандартная политика ответственности не распространяется на самолеты.

    Узнайте больше об этой страховке и о том, как она работает.

    Что такое страхование гражданской ответственности и КАСКО?

    Многие фирмы используют самолеты, реактивные самолеты или вертолеты в деловых целях. Некоторые используют их только изредка для специального проекта или деловой встречи. Другие, например предприятия по опыливанию сельскохозяйственных культур и компании по аэрофотосъемке, регулярно используют самолеты.

    Полеты создают уникальные риски для компаний, которые владеют и используют самолеты. Несчастные случаи могут привести к серьезным травмам или даже смерти, а самолет и/или другое имущество могут быть повреждены или уничтожены.Таким образом, страховое покрытие для самолетов так важно.

    Компании, использующие воздушные суда, не должны полагаться на свою политику общей коммерческой ответственности (CGL) для защиты. Стандартная политика содержит широкое исключение для воздушных судов, что исключает покрытие большинства претензий, связанных с воздушными судами.

    Чтобы защитить себя, предприятия должны покупать авиационную страховку. Существует две основные категории покрытия: страхование гражданской ответственности воздушного судна и страхование корпуса, которое покрывает физический ущерб воздушному судну.Их можно приобрести вместе или по отдельности, а также в различных итерациях.

    Как работает страхование гражданской ответственности и КАСКО

    Полисы для самолетов от страховщиков, включая Great American, QBE и Arch, покрывают претензии третьих лиц о телесных повреждениях и материальном ущербе против владельца или оператора самолета.

    Страхование ответственности воздушных судов

    Полисы включают три типа покрытия ответственности:

    • Телесные повреждения или смерть, понесенные третьими лицами, кроме пассажиров
    • Телесные повреждения или смерть, понесенные пассажирами
    • Повреждение имущества, принадлежащего третьим лицам

    Эти покрытия можно приобрести по отдельности, при этом для каждой формы покрытия действует отдельный лимит для каждого события.В качестве альтернативы все три могут быть охвачены одним соглашением с учетом так называемого «плавного ограничения» или единого комбинированного ограничения на каждый случай.

    Если ваша страховая компания настаивает на сублимите телесных повреждений, постарайтесь избежать лимита на человека, который может ограничить выплаты людям, получившим травмы на земле, а также пассажирам. Вместо этого выберите ограничение «на пассажира», которое ограничивает покрытие только для пассажиров. Ограничение на человека означает, что вы можете нести ответственность за расходы, если человек, не являющийся пассажиром, получит серьезные травмы и подаст в суд на возмещение ущерба, превышающего пределы вашего полиса.

    Например, если самолет совершает аварийную посадку и сталкивается с транспортным средством, водитель транспортного средства не является пассажиром. Предположим, ваша политика имеет лимит в 1 миллион долларов на каждое событие и лимит в 100 000 долларов на человека. В этом случае он покроет только травмы водителя на сумму до 100 000 долларов, и вы несете ответственность за любые расходы сверх этой суммы. Если в вашем полисе установлен лимит в размере 100 000 долларов США на пассажира, любые пострадавшие пассажиры будут подпадать под этот лимит, но водителю может быть выплачена сумма, не превышающая предела за каждое происшествие.

    Исключения ответственности

    Некоторые риски могут быть исключены из политики ответственности воздушных судов. Общие исключения включают:

    • Ожидаемая или предполагаемая травма
    • Телесные повреждения работников
    • Ответственность, налагаемая в соответствии с законом о компенсации работникам
    • Договорная ответственность, когда вы берете на себя ответственность, подписывая договор
    • Травмы или повреждения, вызванные применением удобрений или других веществ (опыление урожая)
    • Травмы или повреждения, вызванные загрязнением, шумом, электрическими или электромагнитными помехами

    Страхование корпуса самолета

    Чтобы застраховаться от физического повреждения самолета, предприятиям необходимо приобрести страхование корпуса самолета.Многие полисы предлагают следующие три варианта покрытия:

    • На земле и в полете : Охватывает ущерб воздушному судну, вызванный любой опасностью (включая исчезновение), не исключенной специально, независимо от того, происходит ли повреждение, когда воздушное судно находится на земле или в воздухе
    • Не в полете : Охватывает ущерб
    • Не в движении : Охватывает повреждения, возникающие, когда летательный аппарат находится на земле и неподвижен

    Покрытие корпуса обычно не включает повреждения, вызванные износом, поломкой электрооборудования, войной и связанными с ними опасностями (включая террористические акты), чрезмерным нагревом (двигателя), угоном и конфискацией государственными органами. Варианты покрытия «Не в полете» и «Не в движении» исключают ущерб, причиненный пожаром или взрывом в результате крушения или столкновения, произошедшего во время полета самолета.

    Страхование корпуса обычно подлежит франшизе, которая может быть фиксированной суммой или процентом от страховой стоимости.

    Расчет потерь

    Претензии основаны на согласованной стоимости самолета. Если воздушное судно объявляется полностью потерянным, страховщик выплачивает его согласованную стоимость.Если самолет терпит частичную гибель, сумма, выплачиваемая страховщиком, зависит от того, кто выполняет ремонт.

    Если самолет ремонтируется кем-то, кроме застрахованного лица (например, авиаремонтной мастерской), полис обычно оплачивает стоимость ремонта или замены поврежденного имущества, а также стоимость транспортировки самолета в ремонтную мастерскую и обратно. Если застрахованный выполняет ремонт, полис оплачивает материалы, рабочую силу, накладные расходы (в процентах от затрат на оплату труда) и транспортировку (стоимость перемещения самолета к месту ремонта и обратно).

    Гарантии

    Гарантия – это обещание страхователя, что определенные требования были выполнены. Если обещание нарушено, страховщик может аннулировать полис. Политики самолетов содержат гарантии, которые являются уникальными для отрасли.

    Во-первых, в гарантии пилота говорится, что самолет будет пилотировать только лицо, указанное в декларации, или лицо, отвечающее определенным требованиям, описанным в полисе. Если самолет пилотирует кто-то другой, страховка не распространяется.

    Точно так же гарантия летной годности аннулирует полис, если застрахованный самолет не имеет действительного сертификата летной годности. Федеральные правила запрещают использование любых самолетов, не имеющих действующего сертификата летной годности.

    Третий тип гарантии связан с тем, как используется застрахованный самолет. Например, политика Arch гласит, что политика действительна только в том случае, если самолет используется для указанной цели. Варианты включают отдых и бизнес, чартер/такси и коммерческий.

    Ключевые выводы

    • Страхование гражданской ответственности и КАСКО защищает фирмы, использующие самолеты и другие воздушные суда в деловых целях. Стандартные политики ответственности не распространяются на воздушные суда.
    • Страхование гражданской ответственности воздушного судна обычно покрывает телесные повреждения пассажиров и третьих лиц, а также материальный ущерб третьих лиц. Страхование корпуса самолета покрывает физические повреждения самолета. Вы можете купить эти покрытия отдельно или вместе.
    • Вы должны следовать условиям полиса, чтобы претензия была покрыта.Например, ваш самолет должен пилотироваться кем-то, кто соответствует требованиям политики, и он должен использоваться для целей, указанных на странице вашей декларации.

    Уточнено страхование корпуса от всех рисков — Bullivant

    Существуют некоторые неверные представления о том, что должно покрывать страхование от всех рисков. Не заменяет титульное страхование. Это не сервисный контракт на судне, который может быть предложен для бытового прибора. И это не средство для модернизации или ремонта судна.Тем не менее, страхователи по страховым полисам на все риски не всегда понимают, что их полисы покрывают, а что не покрывают. То, что на первый взгляд может показаться застрахованным требованием, поскольку страхователь не ожидал потери или повреждения, может вообще не быть застрахованным. В этой статье рассматриваются некоторые обстоятельства, при которых потеря или повреждение судна не покрываются полисом страхования корпуса от всех рисков.

    Как читатели могут вспомнить из предыдущей статьи «Морское страхование 101» ( Pacific Maritime Magazine, , ноябрь 2010 г.), существует два основных типа страхования корпуса: страхование от всех рисков и поименованные риски.Страхование корпуса от всех рисков покрывает все риски физической утраты или повреждения судна по внешним причинам, если иное не исключено в полисе. Это не политика «все потери». То есть каско не покрывает всего, что может случиться с застрахованным судном. Чтобы покрыть убытки, они должны быть случайными. Это означает, что потеря должна быть неожиданной, непреднамеренной или случайной, а не чем-то определенным. Полис именованных опасностей более ограничен по объему и покрывает только убытки, связанные с рисками, указанными в полисе.На застрахованном по полису от всех рисков лежит бремя доказывания того, что заявленные убытки или ущерб были случайными.

    Неправомерное право собственности на судно
    Полис страхования корпуса от всех рисков не обеспечивает возмещения ущерба покупателю судна, который не получил право собственности в сделке. В деле Commercial Union v. Sponholz, 886 F.2d 1162 (9-й округ 1989 г.) страхователи по полису с полным риском корпуса купили траулер. В течение срока действия политики полиция конфисковала судно после того, как установила, что Спонхользы купили украденное судно.Спонгольцы не были замешаны в краже. Они подали иск в соответствии со своей политикой защиты корпуса от всех рисков и утверждали, что судно было потеряно для них, когда его забрала полиция. Окружной суд постановил, что конфискация судна не была покрыта физической утратой судна, а просто результатом нарушения права собственности на судно. Девятый округ согласился и постановил, что полис КАСКО является полисом от несчастных случаев и не может быть преобразован в полис страхования титула.

    Износ
    Страхование корпуса от всех рисков также не является способом компенсации судовладельцу убытков от износа.Износ происходит при нормальном использовании судна. Потери из-за износа не считаются случайными, и по этой причине они не покрываются полисом от всех рисков. Дело Great Lakes Reinsurance (UK) PLC против Soveral, 2007 AMC 672 (S.D. Fla. 2007) хорошо иллюстрирует этот момент.

    В Соверале застрахованное судно затонуло в причале из-за скопления дождевой воды. Дождевая вода накапливалась из-за того, что батареи, питающие трюмную помпу, сели. Суд постановил, что потеря была не случайной, а результатом износа.Соответственно, на него не распространялась политика страхования корпуса от всех рисков, выпущенная Great Lakes. Суд пришел к выводу, что судно было оставлено полностью открытым в тропическом месте во время сезона дождей. Дождь попал на судно, сработали трюмные насосы и в конечном итоге разрядили батарею. Когда батарея разрядилась, трюмные помпы перестали качать воду, и судно затонуло. В заявлении Great Lakes о возмещении ущерба против застрахованного суд постановил, что износ батареи является нормальным износом и не был случайным.Суд также постановил, что попадание дождевой воды в открытый сосуд в сезон дождей не было случайным.

    Еще одно дело, иллюстрирующее эту точку зрения, — это дело Axis Reinsurance Company против Henley 2009 WL 3416248 (N.D. Fla. 2009). В этом случае застрахованное судно использовалось для рыболовных чартеров (хотя этот факт был скрыт от страховщика). Во время одного рейса с пассажирами на борту судно набрало воды. Аккумуляторы погрузились в воду, и один из трех двигателей не запустился. Пассажиру пришлось спасать судно, но ему удалось снизить уровень воды всего на несколько дюймов.В конце концов судно смогло вернуться в док своим ходом. На следующее утро судно было обнаружено тонущим в доке.

    Застрахованное лицо подал иск по своему страховому полису. Страховая компания наняла сюрвейера для расследования причин затопления. Геодезист обнаружил забитые шпигаты, что, по его мнению, было частичной причиной потери. Он также обнаружил, что на судне отсутствует трюмная помпа правого борта, которая должна была быть частью оригинального оборудования судна, и неработоспособная трюмная помпа левого борта.Он также обнаружил, что внутренние концы выпускных шлангов трюмных насосов были ниже, чем выпускные отверстия на внешней стороне корпуса, что приводило к эффекту сифона и затоплению лазарета, когда судно набирало воду. Сливные шланги не закрывались крышками и не имели противосифонной петли.

    Сначала суд признал полис недействительным, так как страхователь скрыл информацию о том, что судно используется для чартера. Однако для «полноты записи» суд также заявил, что даже если бы полис не был недействительным, убытки не были бы покрыты, поскольку они не были случайными.Суд рассудил, что непосредственной причиной убытка стало попадание воды на судно из-за износа осушительных насосов вкупе с перекачиванием через сливные шланги, а не из-за захлестывания волнами бортов судна.

    Халатность судовладельца
    Потеря или повреждение судна из-за небрежности судовладельца часто считается случайностью и покрывается полисом страхования корпуса от всех рисков. Однако это не всегда так. При определенных обстоятельствах небрежность владельца судна также может считаться непредвиденной причиной убытка, исключающей покрытие страховым полисом с полным риском.

    In Reliance Ins. Co. против McGrath 671 F. Supp. 669 (N.D.Ca. 1987), застрахованное судно с деревянным корпусом не отходило от причала более двух лет. Однажды владелец судна отвел судно на небольшое расстояние для дозаправки. Покидая заправочный док, владелец судна услышал стук в корпус, который, по его мнению, произошел в результате столкновения судна с подводным объектом. Он считал, что повреждений не так уж много, и не стал сразу буксировать судно. После этого судно регулярно набирало воду, и время от времени его приходилось откачивать.Кроме того, морские бурильщики атаковали участок корпуса, который был поврежден и поцарапан при столкновении судна с затопленным объектом. Морские бурильщики смогли получить доступ к обшивке судна из-за повреждения противообрастающей краски. За многие месяцы бурильщики съели достаточно обшивки, чтобы вода попала в корпус и затонула судно.

    Судовладелец подал иск в соответствии со своим полисом страхования корпуса от всех рисков в связи с конструктивной полной гибелью судна. Окружной суд постановил, что убытки не были покрыты, поскольку затопление не было случайным.Скорее, суд установил, что неспособность буксировать и осмотреть корпус и заменить противообрастающее покрытие после того, как судно столкнулось с подводным объектом, вызвало затопление, и эти неудачи были связаны с небрежностью и отсутствием должной осмотрительности со стороны владельца судна.

    Страхование корпуса важно для каждого владельца судна. Тем не менее, владельцы судов не должны ожидать, что страхование корпуса от всех рисков покроет все несчастные случаи и происшествия, которые могут случиться с их судами. Страхование корпуса от всех рисков покрывает только случайные убытки и не должно рассматриваться как финансовый ресурс для принятия ошибочных бизнес-решений или отказа от обслуживания застрахованного судна.

    Эта статья переиздается или публикуется с разрешения Pacific Maritime Magazine

    Коммерческое страхование корпуса и оборудования на вашем судне и за его пределами

    Крис Ричмонд
    Первоначально отправлено в журнал WorkBoat Magazine

    Ваш коммерческий страховой полис покрывает не только ваш корпус. Полис может распространяться на «корпус, снасти, одежду, двигатели, котлы, машины, принадлежности, оборудование, магазины, лодки и мебель.

    Но что произойдет, если у вас есть претензия по любому из этих пунктов? Если претензия покрыта, то сначала вам придется заплатить франшизу. В зависимости от количества покрытия корпуса, которое у вас есть, это может быть довольно значительным и может значительно превышать стоимость того, что было повреждено. Давайте рассмотрим некоторые способы улучшить ваше страховое покрытие

    .

    У вас есть тендер? Укажите его отдельно в полисе с собственным лимитом корпуса и меньшей франшизой. Ответственность вашего судна по-прежнему распространяется на небольшую лодку, но когда в тендере указана собственная стоимость корпуса, вы можете иметь гораздо более управляемую франшизу.И не забудьте сообщить своему страховому агенту, когда будете покупать новый подвесной мотор для тендера. Это может значительно увеличить его стоимость и быстро превысить стоимость, на которую вы застраховали тендер.

    Храните ли вы вещи на берегу в межсезонье? Некоторые полисы сокращают покрытие этих предметов за пределами судна, покрывая только претензии, связанные с пожаром. Имейте в виду: если предмет будет украден, политика вашей лодки не будет реагировать.

    Установили ли вы на своем судне специальное оборудование для выполнения определенных работ? Они могут быть запланированы на вашей политике с заявленной стоимостью вместе с соответствующей франшизой.

    Вы эксплуатируете оборудование за бортом? Удачи вам в добавлении этого к вашей коммерческой политике корпуса. Если у вас есть устройства ROV, хранящиеся на борту вашей лодки, вы можете запланировать их в своей политике корпуса, но как только они выйдут за борт, покрытие прекратится. Получение отдельного полиса, специально написанного для покрытия ваших ROV, является правильным способом обеспечения покрытия. Эта политика будет реагировать на претензии в связи с инцидентами как на лодке, так и в воде.

    Найдите минутку, чтобы посмотреть на свою лодку и оборудование, которое у вас есть на борту, затем позвоните своему страховому агенту и обсудите текущие ограничения на судно и все, что на нем, особенно на то, что может храниться (или хранится) на земля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.