Диод на реле зачем нужен: Зачем параллельно катушке реле ставят диод? Для чего он нужен | Электронные схемы

Содержание

Зачем параллельно катушке реле ставят диод? Для чего он нужен | Электронные схемы

для чего ставят диод параллельно реле

для чего ставят диод параллельно реле

На схемах,в которых на коллекторе или стоке транзистора в нагрузке стоит катушка реле,можно заметить,что параллельно катушке установлен диод,причем катодом к плюсу питания.При таком соединении диода,ток через него не пойдет на транзистор.Тогда для чего он нужен?

диод как шунт катушки реле

диод как шунт катушки реле

Этот диод нужен для того,чтобы зашунтировать реле в момент отключения питания.В момент выключения,на выводах катушки образуется импульс ЭДС(электродвижущая сила самоиндукции катушки ),и этот импульс может достигать десятки Вольт,что может привести к выходу из строя транзистора,который не рассчитан на такое напряжение.Эти импульсы могут просто мешать работе схемы.Диод же,открываясь шунтирует реле,так как в момент импульса ЭДС,полярность на выводах катушек меняется и диод открывается,то есть на катоде будет минус ЭДС а на аноде плюс ЭДС.

ЭДС самоиндукции реле при выключении

ЭДС самоиндукции реле при выключении

Это напряжение самоиндукции катушки при выключении можно проверить с помощью неоновой лампы на 45В. При подаче питания 3.7В через кнопку на катушку реле и замыкая и размыкая кнопку,можно увидеть,как вспыхивает неоновая лампочка.

ЭДС самоиндукции катушки реле зачем диод реле

ЭДС самоиндукции катушки реле зачем диод реле

К катушке реле можно подключить щупы осциллографа и проверить напряжение этих импульсов.Оно составит пик-пик 30 В при выключении, питание на катушке 7.4В,а длительность импульса около 40мкС и меньше.Если напряжение коллектор-эмиттер выдерживает такое напряжение,то диод можно и не ставить.Диод должен быть рассчитан на напряжение не менее 100В.

Для чего ставят диод параллельно катушке, обмотке реле в цепи постоянного тока, в чем смысл.

На электронных схемах, где стоит электромагнитное реле, можно заметить, что параллельно его катушке припаян диод. Этот диод подсоединяется к обмотке обратным подключением. То есть, плюс диода (он же анод) будет лежать на минусе источника питания схемы, а минус диода (он же катод), будет находится на плюсе питания. Как известно, при таком способе подключения диода к питанию полупроводник находится в закрытом состоянии, он через себя не проводит электрический ток. Тогда возникает вопрос, а зачем он тогда нужен, если он работает как обычный диэлектрик?

А дело всё в том, что любая катушка, намотанная обычный образом (провод мотается в одном направлении) имеет помимо электрического сопротивления и индуктивность. Вокруг катушки при прохождении постоянного тока образуется электромагнитное поле. А в момент снятия напряжения с катушки, та энергия, которая была аккумулирована в этом электромагнитном поле резко преобразуется опять в электрическую. При этом на концах катушки появляется высоких разностный потенциал. То есть, проще говоря, в момент отключения от катушки питания на ней образуется кратковременный электрический всплески напряжения. Причем, этот всплеск ЭДС (электродвижущей силы) может в несколько раз превышать напряжение питания, которое ранее было подано на обмотку.

Такие скачки увеличенного напряжения, которые образуются на различных катушках, в том числе и на обмотке реле, способны негативно влиять на чувствительные элементы электронной схемы. Например, этот скачок легко может создать электрический пробой различных маломощных транзисторов, микросхем и т.д. Либо же это кратковременное увеличение напряжения может в момент процессов переключения реле вводить в электронную схему различные искажения, погрешности, плохо влиять на измерительные узлы и т.д. Одним словом явление возникновения подобных импульсов увеличенного напряжения – это плохо для любой электронной схемы.

А как же обычный диод может защитить от таких вот ЭДС скачков? Дело в том, что генерация ЭДС индукции имеет противоположную полярность, относительно подаваемого напряжения питания на катушку. Вначале мы на один конец катушки реле подавали плюс, а на второй – минус. При снятии напряжения питания с катушки полюса изменятся. Где был плюс, появится минус, а где был минус, появится плюс. Если наш защитный диод при одной полярности, когда идет питание катушки, находится в закрытом состоянии, работая как диэлектрик, то при другой полярности он уже будет переходить в открытое состояние. Другими словами говоря, при нормальной работе реле диод не будет себя проявлять как функциональный элемент, а при возникновении ЭДС индукции на катушки реле он сразу же станет проводником и замкнет этот импульс увеличенного напряжения на себе.

Может возникнуть вопрос. Если диод берет (замыкает) всю энергию ЭДС индукции катушки реле на себя, то не выйдет ли он от этого из строя (не сгорит ли)? Дело в том что у обычных катушек реле не столь большая энергия, что аккумулируется на ней в виде электромагнитного поля. Эта энергия имеет импульсный, одноразовый характер. Причем, при ЭДС индукции опасно именно увеличенное напряжение (относительно напряжения питания), токи же в этом импульсе достаточно малы. Задача диода нейтрализовать именно импульс увеличенного напряжения. Да и самый обычный, распространенный диод, такой как 1N4007 способен выдерживать обратное напряжение аж до 1000 вольт и прямой ток до 1 ампера (ток импульса намного меньше).

А какие диоды нужно ставить параллельно катушке реле, чтобы защитить электронную схему от подобный скачков напряжения ЭДС индукции? Как я только что уже сказал, энергия обычного маломощного реле (да и средней мощности) не такая уж и большая. Опасен именно сам увеличенный по напряжению импульс. Если питание катушки было, например, 12 вольт постоянного тока, то этот импульс может быть в несколько раз больше (ну пусть до 150 вольт, не больше). Токи, которые могут быть при этом импульсе могут иметь величину единицы и десятки миллиампер. На ток влияет диаметр провода, и его длина в катушке. Чем тоньше диаметр, и чем больше намотка, тем меньше ток. С напряжением наоборот. Чем больше витков в катушке, тем выше напряжение будет при ЭДС индукции.

Если не вдаваться в расчеты, то поставив на катушку обычного маломощного реле кремниевые диоды типа 1N4007 вы не ошибетесь. Их вполне хватит, чтобы надежно защитить электронную схему от подобный ЭДС импульсов, возникающих из-за переключающихся процессов.

P.S. Порой встречаются схемы (например электронная нагрузка), где в цепи мощных транзисторов стоят низкоомные резисторы. Эти резисторы на малое сопротивление иногда наматываются своими руками. Так вот если их мотать обычным образом (витки всего провода имеют одно направление) то это самодельное сопротивление будет обладать и активным сопротивлением и индуктивностью, которая также будет создавать эти ЭДС импульсы увеличенного напряжения. Но такие самодельные резисторы можно мотать и другим образом. Обмоточный провод складываем вдвое, его концы припаиваем на корпус обычного резистора, а сам сдвоенный провод одновременно наматываем на каркас резистора. В этом случае этот резистор будет иметь только активное сопротивление, индукция у него будет нулевая, что исключить возникновения ЭДС импульса. Дело в том, что электромагнитное поле провода одного направления будет компенсироваться полем другого провода, имеющего обратное направление.

Для чего нужен диод в реле

Тема: простая защита электронной схемы с катушками реле от ЭДС индукции.

На электронных схемах, где стоит электромагнитное реле, можно заметить, что параллельно его катушке припаян диод. Этот диод подсоединяется к обмотке обратным подключением. То есть, плюс диода (он же анод) будет лежать на минусе источника питания схемы, а минус диода (он же катод), будет находится на плюсе питания. Как известно, при таком способе подключения диода к питанию полупроводник находится в закрытом состоянии, он через себя не проводит электрический ток. Тогда возникает вопрос, а зачем он тогда нужен, если он работает как обычный диэлектрик?

А дело всё в том, что любая катушка, намотанная обычный образом (провод мотается в одном направлении) имеет помимо электрического сопротивления и индуктивность. Вокруг катушки при прохождении постоянного тока образуется электромагнитное поле. А в момент снятия напряжения с катушки, та энергия, которая была аккумулирована в этом электромагнитном поле резко преобразуется опять в электрическую. При этом на концах катушки появляется высоких разностный потенциал. То есть, проще говоря, в момент отключения от катушки питания на ней образуется кратковременный электрический всплески напряжения. Причем, этот всплеск ЭДС (электродвижущей силы) может в несколько раз превышать напряжение питания, которое ранее было подано на обмотку.

Такие скачки увеличенного напряжения, которые образуются на различных катушках, в том числе и на обмотке реле, способны негативно влиять на чувствительные элементы электронной схемы. Например, этот скачок легко может создать электрический пробой различных маломощных транзисторов, микросхем и т.д. Либо же это кратковременное увеличение напряжения может в момент процессов переключения реле вводить в электронную схему различные искажения, погрешности, плохо влиять на измерительные узлы и т.д. Одним словом явление возникновения подобных импульсов увеличенного напряжения – это плохо для любой электронной схемы.

А как же обычный диод может защитить от таких вот ЭДС скачков? Дело в том, что генерация ЭДС индукции имеет противоположную полярность, относительно подаваемого напряжения питания на катушку. Вначале мы на один конец катушки реле подавали плюс, а на второй – минус. При снятии напряжения питания с катушки полюса изменятся. Где был плюс, появится минус, а где был минус, появится плюс. Если наш защитный диод при одной полярности, когда идет питание катушки, находится в закрытом состоянии, работая как диэлектрик, то при другой полярности он уже будет переходить в открытое состояние. Другими словами говоря, при нормальной работе реле диод не будет себя проявлять как функциональный элемент, а при возникновении ЭДС индукции на катушки реле он сразу же станет проводником и замкнет этот импульс увеличенного напряжения на себе.

Может возникнуть вопрос. Если диод берет (замыкает) всю энергию ЭДС индукции катушки реле на себя, то не выйдет ли он от этого из строя (не сгорит ли)? Дело в том что у обычных катушек реле не столь большая энергия, что аккумулируется на ней в виде электромагнитного поля. Эта энергия имеет импульсный, одноразовый характер. Причем, при ЭДС индукции опасно именно увеличенное напряжение (относительно напряжения питания), токи же в этом импульсе достаточно малы. Задача диода нейтрализовать именно импульс увеличенного напряжения. Да и самый обычный, распространенный диод, такой как 1N4007 способне выдерживать обратное напряжение аж до 1000 вольт и прямой ток до 1 ампера (ток импульса намного меньше).

А какие диоды нужно ставить параллельно катушке реле, чтобы защитить электронную схему от подобный скачков напряжения ЭДС индукции? Как я только что уже сказал, энергия обычного маломощного реле (да и средней мощности) не такая уж и большая. Опасен именно сам увеличенный по напряжению импульс. Если питание катушки было, например, 12 вольт постоянного тока, то этот импульс может быть в несколько раз больше (ну пусть до 150 вольт, не больше). Токи, которые могут быть при этом импульсе могут иметь величину единицы и десятки миллиампер. На ток влияет диаметр провода, и его длина в катушке. Чем тоньше диаметр, и чем больше намотка, тем меньше ток. С напряжением наоборот. Чем больше витков в катушке, тем выше напряжение будет при ЭДС индукции.

Если не вдаваться в расчеты, то поставив на катушку обычного маломощного реле кремниевые диоды типа 1N4007 вы не ошибетесь. Их вполне хватит, чтобы надежно защитить электронную схему от подобный ЭДС импульсов, возникающих из-за переключающихся процессов.

Видео по этой теме:

Зная, как работает реле, Вы сможете осуществить различные схемы подключения к электропроводке автомобиля.

Что такое реле, и как оно работает? 5-тиконтактное реле
Обычно реле имеет 5 контактов (бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т.д.). Если Вы посмотрите на реле внимательно, то увидите, что все контакты подписаны. Каждый контакт имеет своё обозначение. 30, 85, 86, 87 и 87А. На рисунке видно где, какой контакт.
Контакты 85 и 86 — это катушка. Контакт 30 — общий контакт, контакт 87А — нормально-замкнутый контакт, контакт 87 — нормально-разомкнутый контакт.

Что такое реле, и как оно работает? 5-тиконтактное реле
В состоянии покоя, т.е., когда на катушке нет питания, контакт 30 замкнут с контактом 87А. При одновременной подаче питания на контакты 85 и 86 (на один контакт «плюс» на другой — «минус», без разницы куда что) катушка «возбуждается», то есть срабатывает. Тогда контакт 30 отмыкается от контакта 87А и соединяется с контактом 87. Вот и весь принцип действия. Вроде бы ничего сложного.
Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования. Давайте рассмотрим простейшие примеры применения реле.

Блокировка двигателя.
Что такое реле, и как оно работает? Реле блокировки двигателяВ качестве блокируемой цепи может быть что угодно, лишь бы машина не заводилась при разорванной цепи (стартер, зажигание, бензонасос, питание форсунок и т.д.). Один контакт питания катушки (пусть 85) соединяем с проводом сигнализации, на котором появляется «минус» при постановке в охрану. На другой контакт катушки (пусть 86) подаём +12 Вольт при включении зажигания. Контакты 30 и 87А подцепляем в разрыв блокируемой цепи. Теперь, если попытаться завести автомобиль при включенной охране, контакт 30 разомкнётся с контактом 87А и не даст завести двигатель.

Эта схема используется, если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при постановке в охрану. Если у вас «минус» с сигнализации на блокировку выходит при снятии с охраны, тогда вместо контакта 87А используем контакт 87, т.е. разрыв цепи теперь будет на контактах 87 и 30. При таком подключении реле будет всегда в рабочем состоянии (разомкнутом) при работающем двигателе.

Инвертируем полярность сигнала (с «минуса» делаем «плюс» и наоборот). Подключаемся к слаботочным транзисторным выходам сигнализации.
Что такое реле, и как оно работает? Инвертируем сигнал с помощью реле Допустим, нам надо получить «минус», но у нас есть только «плюсовой» сигнал (например, у автомобиля положительные концевики, а у сигнализации нет входа положительных концевиков, а есть только вход отрицательных). На помощь опять приходит реле.

Подаём на один из контактов катушки (86) наш «плюс» (с концевиков автомобиля). На другой контакт катушки (85) и на контакт 87 подаём «минус». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «минус».
Если нам надо, наоборот, из «минуса» получить «плюс», то маленько меняем подключение. На контакт 86 подаём исходный «минус», а на контакты 85 и 87 подаём «плюс». В итоге на выходе (контакт 30) получаем нужный нам «плюс».
Если нам надо из слаботочного отрицательного выхода сигнализации (в сигнализации такие выходы могут называться по-разному и их назначение тоже различное: выход на 3-е зажигание, выход на открытие багажника, выход на закрытие стёкол и т.д.) сделать хороший мощный «минус» или «плюс», то тоже используем эту схему.
На контакт 85 подаём выход с сигнализации. На контакт 86 подаём «плюс». На контакт 87 подаём сигнал той полярности, который нам надо получить на выходе. В итоге на контакте 30 мы имеем ту полярность, которая на контакте 87.

Открытие багажника с брелока сигнализации.
Что такое реле, и как оно работает? Открытие багажника с брелока сигнализации Если в автомобиле стоит электрический привод багажника, то можно подключиться к нему автосигнализацией для открытия его с брелока сигнализации.
Если с сигнализации выходит слаботочный сигнал на открытие багажника (а чаще всего так и есть), то используем эту схему.
Прежде всего, находим провод на привод багажник, где появляется +12 Вольт при открытии багажника. Разрезаем этот провод. Тот конец разрезанного провода, который идёт к приводу, подцепляем к контакту 30. Другой конец провода подцепляем к контакту 87А. Выход с сигнализации подцепляем к контакту 86. Контакты 87 и 85 подцепляем на +12 Вольт.

Теперь, при подаче сигнала с сигнализации на открытие багажника, реле сработает и на провод электропривода багажника пойдёт «плюс». Привод сработает, и багажник откроется.
Это лишь немногие схемы подключения с использованием реле.

Ещё один элемент, который так же, как и реле, часто используется в установке автосигнализаций — диод.

Диод (от ди- и -од из слова электрод) — двухэлектродный электронный прибор, обладает различной проводимостью в зависимости от направления электрического тока. Электрод диода, подключённый к положительному полюсу источника тока, когда диод открыт (то есть, имеет маленькое сопротивление), называют анодом, подключённый к отрицательному полюсу — катодом.

Диоды бывают электровакуумными (кенотроны), газонаполненными (газотроны, игнитроны, стабилитроны), полупроводниковыми и др. В настоящее время в подавляющем большинстве случаев применяются полупроводниковые диоды.
У нас при установке автосигнализаций тоже применяются полупроводниковые диоды.

Полупроводниковые диоды используют свойство односторонней проводимости p-n перехода — контакта между полупроводниками с разным типом примесной проводимости, либо между полупроводником и металлом.

Полупроводниковый диод. Катод и анод диода. Полупроводниковый диод. Течение тока в диоде.

Полупроводниковые диоды — очень простые устройства. Кроме оценки силы тока диода, есть три основных вещи, которые вы должны держать в уме:
1. Катод (сторона с полосой)
2. Анод (сторона без полосы)
3. Диод пропускает «-» от катода к аноду (не пропускает «+») и «+» от анода к катоду (не пропускает «-»).

Подключение концевиков дверей с помощью диодов.
Немного про использование диодов при подключении автосигнализации к электропроводке автомобиля написано в статье Поиск концевиков.
Встречаются автомобили, у которых нет общей точки концевиков дверей, т.е. все концевики развязаны. Для каждой двери свой концевик. Например, Honda некоторые, Ford, GM и т.д.
При подключении автосигнализации в таких автомобилях можно подцепиться к плафону в салоне и запрограммировать функцию вежливой подсветки, можно тупо все провода концевиков связать вместе.
Первый способ не всегда может пройти. Почему, написано в статье Поиск концевиков.
Второй способ может подойти, если при таком виде подключения не нарушится функциональность некоторых приборов автомобиля. Если у вас на автомобиле на приборной панели показывается открытие каждой двери отдельно — такой способ не подойдёт. Если после установки автосигнализации у вас при открытии любой двери, а не только водительской, начинает пищать зуммер, указывающий об оставленном ключе в замке зажигания, значит, был применён вышеприведенный способ подключения концевиков.
В таких автомобилях при подключении автосигнализации правильнее всего использовать диоды.
Ниже приведены примеры подключения автосигнализации с использованием диодов к отрицательным и положительным концевикам дверей.

Полупроводниковый диод. Подключение отрицательных концевиков к автосигнализации при помощи диодов.Полупроводниковый диод. Подключение положительных концевиков к автосигнализации при помощи диодов.
Эти же схемы используются при подключении двух датчиков к одному входу (например, удара и наклонного).

Для соединения в схемах электрооборудования применяют автотракторные провода, которые делятся на провода низкого (до 48 В) и высокого напряжения. В качестве изоляции автотракторных проводов применяют попивинипхпоридный пластикат, который удовлетворяет следующим требованиям: масло-, бензо- и киспотостойкости, не распространением горения, работоспособности при высоких и низких температурах. Провода марок ПВА, ПВАЭ и ПВАЛ используют для соединений при температурах от -40 до + 105 С, провода остальных марок от -40 до +70 С. Если при соединении приборов требуется экранирование
провода, то применяют провода марок ПВАЭ и ПГВАЭ, а вспучае необходимости защиты проводов от
механических повреждений — провода с бронированной изоляцией марки ПГВАБ.
Для удобства отыскания соединений и цепей провода изготавливают следующих цветов: белого,
желтого, оранжевого, красного (бордо), розового, синего (голубого), зеленого, коричневого, черного,
серого и фиолетового. Сверху сплошного цвета допускается нанесение дополнительного цвета эмалью
ХС5103 в виде копец или полос (белой, черной, красной и голубой).
Для соединения подвижной пластины прерывателя в распределителе зажигания используют провод
марки ПЩОО сечением 0.5мм2.
В переносных пампах автомобилей применяют двухжильный провод марок ШПВУ и ПЛКТ. Соединение
аккумуляторной батареи с массой и двигателя производят медным неизолированным плетеным
проводом АМГ.
Срок службы проводов не менее 8 пет.
В зависимости от марки провода его сечение может быть следующих размеров: 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,5;
4,0; 6,0; 10; 16; 25; 35; 50; 70; и 95 мм2. Ниже приведена зависимость между сечением провода и его
сопротивлением.

Сечение провода. мм2 0.5 0.75 1.0 1.5 2.5 4.0 6.0
Электрическое сопротивление Ом’м х 10? 3.7 2.5 1.85 1.2 0.72 0.46 0.29

Допустимые значения сипы тока при длительных нагрузках роводов сечением 0.5-16 мм2 при одиночной прокладке должны быть не выше указанных в таблице

При прокладке проводов сечением 0.5 — 4.0 мм2 в жгутах, в поперечном сечении которых по трассе содержится от двух до семи проводов, сила допустимого тока в проводе 1=0,551 (где / — сила тока по таблице), а при наличии 8-19 проводов -1=0,381. Сечение проводов стартера подбирают так. чтобы падение напряжения в проводе не превышало 0.2 В на каждые ЮОА потребляемого стартером тока.
Провода высокого напряжения, применяемые для соединения в цепях зажигания, подразделяются на обычные ППВ с металлическим многожильным проводником и помехоподавительные провода марок ПВВО и ПВВП. При использовании проводов ПВВ необходимо устанавливать наконечники с подавительными резисторами. Резистивный провод ПВВО состоит из жилы-сердечника (изготовленной из хлопчатобумажной пряжи и пропитанной сажевым раствором) в хлопчатобумажной или капроновой оплетке и изоляции из поливинилхлоридного пластиката или одно- или двухслойной резины. Недостаток провода ПВВО — трудность обеспечения надежного контакта между проводом и наконечником. Реактивные провода марки ПВВП имеют в центре льняную нить, на которую нанесен слой ферропласта 7 (20% поливинилхлоридного пластиката ПДФ и 80% ферритового порошка). Поверх ферропластового слоя намотана проволока диаметром 0.12 мм2 из сплава 40Н. являющаяся токопроводящей жилой. На нее наложена изоляция ПВХ пластиката. Подавление помех в этом проводе осуществляется как слоем ферропласта. так и проводником-спиралью. Провода марки ПВВП соответствует требованиям ЕЭК ООН на допустимые пределы радиопомех.

Тема: простая защита электронной схемы с катушками реле от ЭДС индукции.

На электронных схемах, где стоит электромагнитное реле, можно заметить, что параллельно его катушке припаян диод. Этот диод подсоединяется к обмотке обратным подключением. То есть, плюс диода (он же анод) будет лежать на минусе источника питания схемы, а минус диода (он же катод), будет находится на плюсе питания. Как известно, при таком способе подключения диода к питанию полупроводник находится в закрытом состоянии, он через себя не проводит электрический ток. Тогда возникает вопрос, а зачем он тогда нужен, если он работает как обычный диэлектрик?

А дело всё в том, что любая катушка, намотанная обычный образом (провод мотается в одном направлении) имеет помимо электрического сопротивления и индуктивность. Вокруг катушки при прохождении постоянного тока образуется электромагнитное поле. А в момент снятия напряжения с катушки, та энергия, которая была аккумулирована в этом электромагнитном поле резко преобразуется опять в электрическую. При этом на концах катушки появляется высоких разностный потенциал. То есть, проще говоря, в момент отключения от катушки питания на ней образуется кратковременный электрический всплески напряжения. Причем, этот всплеск ЭДС (электродвижущей силы) может в несколько раз превышать напряжение питания, которое ранее было подано на обмотку.

Такие скачки увеличенного напряжения, которые образуются на различных катушках, в том числе и на обмотке реле, способны негативно влиять на чувствительные элементы электронной схемы. Например, этот скачок легко может создать электрический пробой различных маломощных транзисторов, микросхем и т.д. Либо же это кратковременное увеличение напряжения может в момент процессов переключения реле вводить в электронную схему различные искажения, погрешности, плохо влиять на измерительные узлы и т.д. Одним словом явление возникновения подобных импульсов увеличенного напряжения – это плохо для любой электронной схемы.

А как же обычный диод может защитить от таких вот ЭДС скачков? Дело в том, что генерация ЭДС индукции имеет противоположную полярность, относительно подаваемого напряжения питания на катушку. Вначале мы на один конец катушки реле подавали плюс, а на второй – минус. При снятии напряжения питания с катушки полюса изменятся. Где был плюс, появится минус, а где был минус, появится плюс. Если наш защитный диод при одной полярности, когда идет питание катушки, находится в закрытом состоянии, работая как диэлектрик, то при другой полярности он уже будет переходить в открытое состояние. Другими словами говоря, при нормальной работе реле диод не будет себя проявлять как функциональный элемент, а при возникновении ЭДС индукции на катушки реле он сразу же станет проводником и замкнет этот импульс увеличенного напряжения на себе.

Может возникнуть вопрос. Если диод берет (замыкает) всю энергию ЭДС индукции катушки реле на себя, то не выйдет ли он от этого из строя (не сгорит ли)? Дело в том что у обычных катушек реле не столь большая энергия, что аккумулируется на ней в виде электромагнитного поля. Эта энергия имеет импульсный, одноразовый характер. Причем, при ЭДС индукции опасно именно увеличенное напряжение (относительно напряжения питания), токи же в этом импульсе достаточно малы. Задача диода нейтрализовать именно импульс увеличенного напряжения. Да и самый обычный, распространенный диод, такой как 1N4007 способне выдерживать обратное напряжение аж до 1000 вольт и прямой ток до 1 ампера (ток импульса намного меньше).

А какие диоды нужно ставить параллельно катушке реле, чтобы защитить электронную схему от подобный скачков напряжения ЭДС индукции? Как я только что уже сказал, энергия обычного маломощного реле (да и средней мощности) не такая уж и большая. Опасен именно сам увеличенный по напряжению импульс. Если питание катушки было, например, 12 вольт постоянного тока, то этот импульс может быть в несколько раз больше (ну пусть до 150 вольт, не больше). Токи, которые могут быть при этом импульсе могут иметь величину единицы и десятки миллиампер. На ток влияет диаметр провода, и его длина в катушке. Чем тоньше диаметр, и чем больше намотка, тем меньше ток. С напряжением наоборот. Чем больше витков в катушке, тем выше напряжение будет при ЭДС индукции.

Если не вдаваться в расчеты, то поставив на катушку обычного маломощного реле кремниевые диоды типа 1N4007 вы не ошибетесь. Их вполне хватит, чтобы надежно защитить электронную схему от подобный ЭДС импульсов, возникающих из-за переключающихся процессов.

Видео по этой теме:

Для чего паралельно реле подключают обратный диод?

Автор Александр На чтение 2 мин. Просмотров 404 Опубликовано Обновлено

Наверняка вы замечали, что в схемах, где установлено реле, паралельно катушке также установлен диод? Чаще всего, обратный диод ставят именно в тех схемах, в которых реле управляет транзистор. Я решил разобраться, зачем там нужен диод и что будет, если его убрать.

На фото ниже вы как раз можете наблюдать пример такой схемы, где диоды установлены паралельно реле.

Источник: Собственное фото

Как работает обратный диод, установленный паралельно реле?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте разберемся, из чего состоит реле и как оно работает? Я взял реле в прозрачном корпусе, чтобы можно было наглядно увидеть содержимое. Поверьте, остальные реле имеют похожую конструкцию.

Источник: Собственное фото

В правой части реле (на фото) мы можем наблюдать катушку, а в левой три контакта, один из которых явно подвижный. При подаче тока на катушку, в ней возникает магнитное поле, которое перемещает подвижный контакт в противоположном от положения покоя направлении.

Источник: Создано самостоятельно в sPlan и Gimp

Таким образом, при подаче тока на катушку, ток протекает именно через неё, создавая ЭДС индукции, а через диод, установленный паралельно, ток не течет, так как диод подключен в обратном направлении. Вспомним, что данная схема чаще всего используется там, где реле управляет транзистор. Что произойдет когда транзистор закроется? Ток будет рассеиваться через диод, а подвижный контакт внутри реле перейдет в положение покоя.

Что произойдет, если исключить из схемы диод и оставить только реле и транзистор?

В реле, в момент закрытия транзистора возникают кратковременные импульсы, напряжением в несколько сотен вольт. Диод прекрасно справлялся с ними, но если его убрать, то такие импульсы неизбежно пройдут через управляющий реле транзистор. Да, конечно, транзистор зачастую выбирают с большим запасом по напряжению, но рано или поздно импульсы, возникающие в реле, сожгут его.

Есть чем дополнить? Пишите в комментарии, с удовольствием почитаю ваше мнение.

Шунтирование реле диодом

Что произойдет, если разомкнуть переключатель, управляющий током через индуктивность? На самом деле напряжение на индуктивности резко возрастает и продолжает увеличиваться до тех пор, пока не появится ток. Рассмотрим схему, представленную. В исходном состоянии переключатель замкнут и через индуктивность в качестве которой может выступать, например, обмотка реле протекает ток. Это значит, что потенциал точки В становится более положительным, чем потенциал точки А. В нашем случае разница потенциалов может достичь В, прежде чем в переключателе возникнет электрическая дуга, которая и замкнет цепь.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Зачем параллельно катушке реле ставить диод в цепи постоянного тока » защита цепей схемы.

Как ограничить индуктивные выбросы или для чего параллельно реле подключается диод.


Просмотр полной версии : Диоды параллельно индуктивностям быть или не быть. Скажите ничего не понимающему в электрике И нужны ли какие-нибудь диоды туда? Relieur, а почему вы спрашиваете про диоды? Довольно странный вопрос для человека, «ничего не понимающего в электрике», как вы о себе сказали. На мой взгляд, диод, шунтирующий обмотку реле от всплеска противо ЭДС, нужен. Такие диоды всегда ставят в любых электронных устройствах.

А вот в автомобилях почему-то так делают не все. Мне не понятно. Я во всех своих разработках для автомобиля, ставлю такой диод. Это можно увидеть, например, на моей схеме. Сообщение Наши лачетевские штатные реле имеют специальный добавочный резистор, выполняющий ту же функцию, что и диод.

Поэтому эти реле размыкают обмотку без образования искры. А вот вазовские реле не содержат ни диода ни резистора. Не содержат их и обычные реле, продающиеся в электронных деталях. Попробуйте просто проводами подать на такое реле 12 вольт. При размыкании получите довольно сильную искру в месте разрывающего контакта. Эта искра понемногу будет выжигать разрывающий контакт, да и вообще ничего хорошего от искры быть не может.

Это ведь еще и помехи для работы других устройств. Если разрыв осуществляется транзистором, то в момент закрывания он может сгореть от всплеска противо ЭДС на обмотке реле.

Напряжение может достигать сотен вольт. Я считаю, что диод ставить нужно. Сделать это не сложно. Можно впаять диод внутри корпуса реле, прямо на контакты обмотки. Там достаточно места для этого. После этого попробуйте опять подавать 12 вольт на обмотку этого реле. Искры не будет. Только после установки диода нельзя уже путать полярность обмотки. Плюс с минусом. Иначе сожжете диод. Возможно это послужило причиной, почему в лачетевских реле стоит не диод, а резистор.

Это допустимая замена. Нужна эта деталь диод или резистор и в схеме из сообщения 1. Не нужно ее ставить только в том случае, если эта деталь там УЖЕ установлена. Повторю, УЖЕ установлена эта деталь на всех штатных лачетевских реле.

Может и на реле других иномарок тоже, я не знаю. Но вот почему не все считают необходимым диод или резистор, для меня загадка. Кто знает, поясните, пожалуйста, может я в чем-то не прав. И ответ от Relieur тоже жду. Откуда возник ваш вопрос о диодах? Relieur, релюшка не комутирует шину от АКБ ,а лишь цепь втягивающ. А штатной у нас нет.

Установка диода параллельно обмотке реле на авто при последовательном ограничительном резисторе не актуальна, т. Зная напряжение 12В , сопротивление резистора? Общий подход к установке диода, конечно же , верен. Кого заинтересовал этот вопрос, то рассмотрите раздел электротехники «переходные процессы в цепях постоянного тока, содержащих индуктивную емкостную нагрузку». Ego добавил Очень интересно и достойно.

Если сделать, чтобы машина заводилась с открытым бардачком вместо тормоза, то вообще будет писк :. Установка диода параллельно обмотке реле на авто при последовательном ограничительном резисторе не актуальна, А где у нас в авто последовательный ограничительный резистор? Не очень убедительный довод, на мой взгляд. О чем речь? В случае возникновения противоэдс, номинал последовательного резистора не важен вообще. Вся эта противоэдс будет приложена в точку, разрывающую цепь.

И лишь потом, когда пойдет пробивающий в случае транзистора или искровой в случае механического контакта ток, он будет ограничен последовательным резистором. Ну то есть транзистор сгорит без дырки на корпусе и без дыма, тихо, не заметно. Вот только я все не пойму о каком это резисторе вы говорите.

Можно, согласен. Но я предложил проще. Подать напряжение проводами и в момент разрыва контакта собственными глазами увидеть искру, вызванную противоэдс. Для чего нам точное значение напряжения? Глазами видим, что напряжение большое, достаточное для образования искры. Точно такая искра будет на любом другом механическом контакте, который будет разрывать цепь этого реле. Так нужен диод параллельный резистор или не нужен?

Ух какая баталия понеслась :! Тамам, спасибо за характеристики резистора. При наличии резистора, параллельного обмотке, диод не обязателен. Если нет резистора, то необходимость установки диода определяется режимом работы реле. Например: — случай 1 защита стартера : 1. В исходном реле обесточено. После запуска двс реле срабатывает, разрывает цепь стартера и удерживается в таком состоянии до выключения двс. Задача — необходимо обеспечить данную частоту срабатывания.

В первом случае диод не нужно, так как частота срабатывания реле единичная, во втором надо, так как диод будет являться «шунтом» и будет обеспечивать более быстрое отпускание реле и, как следствие, обеспечит выполнение нашей задачи. По поводу искрения между контактами при отключении — искрение определяется коммутируемым током и напряжением на разрываемых контактах как пример можно взять высоковольтные разъединители, у которых используются или масло или вставки на ножи из полимера.

Если ток удержания реле где-то мА, то противоэдс будет не более В и при таком токе ничего страшного для цепей включения не будет. Да нет, не баталия, а обмен мнениями :.

Кажется, я для себя прояснил этот вопрос. Видимо, Жигули проектировали люди с подобным уровнем знания электроники, как у вас. Из-за диода время отпускания реле чуть-чуть увеличивается. На время, пока противоэдс разрядится через диод на обмотку реле. Время отпускания увеличивается, а не уменьшается, как вы написали. Установка диода вызывается защитой от искры или пробоя полупроводниковых элементов, а не для обеспечения точности частоты срабатывания.

Величина противоэдс определяется не только током обмотки, а также еще индуктивностью обмотки раньше вы это правильно написали, сейчас почему-то нет и скоростью прекращения тока.

Чем резче происходит разрыв, тем выше противоэдс. Это касается разрыва полупроводниковыми ключами. В случае механического контакта время разрыва всегда моментально. Но все это не нужное нам углубление в теорию. Нам достаточно сделать, как я сказал. Подать напряжение на реле без диода и резистора. Увидеть искру в момент разрыва контакта.

Значит противоэдс достигает значительной величины. Разумеется, оно значительно больше вольт, но нам это не столь важно конкретная величина. Хотя и вольт не безопасно для электронных ключей. Установить диод или резистор. Опять повключать реле, убедиться, что искры нет. Честно скажу, когда задавал свой вопрос о том, почему иногда не ставят диод, надеялся на более грамотные ответы.

На самом деле, иногда действительно бывает ситуация, когда диод не требуется. Но вы ничего об этой ситуации не упомянули.


Форум АСУТП

Сообщение Администрации :. БУНЯ , Говорил, говорю и говорить буду! Поскольку сказал о рэле, то не вижу противоречия в словах о дребезге контактной группы. Поскольку заголовок «просто» и усложнять не вижу смысла.

При использовании постоянного тока применяют шунтирование нагрузки диодом (рис. 3, а). В момент размыкания контактов реле.

Я-чайник.Объясните мне пожалуйста,зачем нужны диод и конденсатор в этой схеме.

Просмотр полной версии : Диоды параллельно индуктивностям быть или не быть. Скажите ничего не понимающему в электрике И нужны ли какие-нибудь диоды туда? Relieur, а почему вы спрашиваете про диоды? Довольно странный вопрос для человека, «ничего не понимающего в электрике», как вы о себе сказали. На мой взгляд, диод, шунтирующий обмотку реле от всплеска противо ЭДС, нужен. Такие диоды всегда ставят в любых электронных устройствах. А вот в автомобилях почему-то так делают не все. Мне не понятно. Я во всех своих разработках для автомобиля, ставлю такой диод.

Меры по защите контактов реле от повреждения дуговыми разрядами

Как считают многие «Обратный диод в электрических схемах с индуктивными элементами служит для защиты полупроводниковых ключей, транзисторов, а мощных силовых цепях — контакторов, от перенапряжений, возникающих при размыкании цепи содержащей катушки индуктивности. Вот что рекомендуют знатоки электроники: «Если цепь разрывает транзистор, то на его выводах образуется скачок напряжения — перенапряжение, которое по величине значительно превышает напряжение источника питания и может вызвать пробой транзистора или другого полупроводникового ключа. Для защиты транзистора обмотку реле или просто катушку индуктивности нужно шунтировать обратным диодом. В своих схема они ставят Диоды Защиты паралельно катушке реле, замечая следующее: «Диод подключают в обратном направлении к полюсам источника питания, поэтому в нормальном режиме он не влияет на параметры и работу электрической схемы, а создает путь протеканию тока только в момент отключение цепи. В результате накопленная энергия магнитного поля катушки рассеивается в виде тепла на активном сопротивлении катушки и диоде.

Log in No account?

Реле. Герконы. Катушки реле. Выбор, принцип действия, схемы включения.

Обзор Поиск Пользователи Информация. Вход Регистрация. Powered by communityHost. Пожалуйста активируйте JavaScript в настройках браузера. Советы бывалого релейщика. Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики.

ЗАЧЕМ ОБРАТНЫЙ ДИОД В СХЕМАХ

Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики РЗА. Обмену опытом и общению релейщиков. Активные темы 11 Темы без ответов Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться. Доброго времени суток!

При размыкании переключателя диод открывается и потенциал контакта контактные печатающие устройства, быстродействующие реле и т.д.

Электромагнитное реле.

Портал о науке и технике Статьи Новости Видео Обзоры. Забыли пароль? Воспользуйтесь строкой поиска, чтобы найти нужный материал.

Электромагнитное реле.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ⚡ Зачем ОБРАТНЫЙ ДИОД применяют в схемах ? Ничего не понимаю 🙂

А вот в варианте когда они «отвернулись» друг от друга — при включении получается соревнование паразитных емкостей с обратным сопротивлением диодов, из-за чего включение непредсказуемо затянется. А при наличии резистора между G и S схема вовсе не включится. Войдите , пожалуйста. Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим. Войти Регистрация.

Автор: Рустем , 25 августа в Контроллеры,клапана, автоматика и управление.

1.31. Индуктивные нагрузки и диодная защита

Главная страница. Электромагнитное реле. В качестве источника энергии для усиления сигналов чувствительного элемента используют электрические системы. В системах электроавтоматики большое распространение получили электрические реле. Они срабатывают от сравнительно слабого сигнала, но включают при этом электрическую лень, по которой проходит значительный ток. Это промежуточное звено между цепью слабого тока и цепью значительно большей мощности.

Добрый день, форумчане, прощу прощения что поднимаю эту тему, но хочу удостовериться что прав в рассчетах перед заказом компонентов. По датащиту сопротивление обмотки равно Ом. И тогда из этого следует выбор диода, который будет включен папаллельно обмотке реле. Следовательно диод мне нужен на 12В 30мА??


Как ограничить индуктивные выбросы или для чего параллельно реле подключается диод.

В схемах где обмотка реле, управляется транзистором, всегда параллельно обмотке включается диод.

Давайте разберёмся какую роль выполняет диод. Ниже изображена схема, на которой видно, что если подать на затвор полевого транзистора определённое напряжение, то транзистор становится эквивалентен проводу, то есть его сопротивление стремится к нулю.

Давайте соберём схему, изображённую ниже, и посмотрим как выходной сигнал зависит от входного.

Во всех осциллограммах в статье первый канал — управляющее напряжение, на затворе транзистора, второй канал — напряжение на стоке полевого транзистора.

На осциллограмме видно, что форма выходного полностью повторяет форму входного сигнала. Давайте заменим резистор индуктивностью и посмотрим как изменится выходной сигнал. В качестве индуктивности у меня выступает моторчик для сверления плат.


На осциллограмме видны «иголочки», те самые индуктивные выбросы, амплитуда которых достигает нескольких сотен вольт, при этом на моторчик подаётся 5 V. Также стоит отметить, что выбросы появляются на задних фронтах импульсов, то есть в момент закрытия транзистора. Причина возникновения выбросов следующая, при протекании тока через индуктивность, неважно моторчик или обмотка реле, в ней накапливается энергия магнитного поля. Когда транзистор начинает закрываться, а следовательно, ток через катушку уменьшается, катушка стремится поддержать протекающий через неё ток том же уровне. Препятствовать уменьшению тока, она может только за счёт накопленной энергии магнитного поля. Таким образом, вся энергия магнитного поля преобразуется в электрическую, что и является причиной того, что мы называем индуктивным выбросом. Транзистор был взят с большим запасом по напряжению, максимальное напряжение между стоком и истоком 200 V, но всё равно удивительно как он не сгорел.

Давайте теперь подключим параллельно моторчику выпрямительный диод 1n4007, он обладает достаточным запасом по напряжению, и посмотрим, что изменится.

Надо отметить, что диод включается противоположно направлению тока через катушку, иначе если включить его по направлению тока, когда транзистор откроется ток через него ничего не будет ограничивать и диод сгорит. Вообще, есть одно хорошее правило, которое следует запомнить, всегда с полупроводниковым элементом последовательно включать резистор иначе он просто сгорит, или срок его службы значительно уменьшится.

На осциллограмме видно, что амплитуда выброса уменьшилась примерно в 7 раз, но выбросы всё равно остались. Становится понятно, что выпрямительные диоды не подходят для этих целей и правильнее будет воспользоваться импульсным диодом, в закромах быстро нашёлся FR157.

Параметр на который надо обратить при выборе импульсного диода называется максимальное время восстановления обратного сопротивления и для FR157 он равен 500nS, а выбросы появляются один раз в 1mS, поэтому к появлению очередного выброса диод восстановится и будет готов принять его.

На осциллограмме видно, что выбросы исчезли и моторчик начал вращаться. До подключения диода он не вращался и издавал звук, который изменялся в зависимости от частоты генератора. От 1 до 15 Khz, звук, который издавал моторчик был слышим, что почти соответствует звуковому диапазону частот.
Теперь мы знаем для чего параллельно управляющей обмотке реле подключается диод и как ограничить индуктивные выбросы.

Как выбрать обратный диод для реле?

Вопрос: Какой размер обратноходового диода мне нужен для моей индуктивной нагрузки?

Мой ответ: размеры обратных диодов зависят от рассеиваемой мощности .

п= 1/10 ( _ _я2) Р п знак равно 1 / 10 ( я 2 ) р

P: мощность, рассеиваемая на обратноходовом диоде

I: установившийся ток, протекающий через индуктор (обратноходовой диод не проводит ток)

R: сопротивление обратноходового диода в проводимости

Доказательство:

Обратный диод будет поддерживаться при постоянной температуре; диоды имеют постоянное сопротивление проводимости при постоянной температуре. (при изменении температуры меняется и сопротивление диодов)

Теперь проводящий диод ведет себя как резистор, поэтому возникает вопрос: какую мощность мне нужно рассеять на внутреннем сопротивлении моего диода?

Наблюдая последовательную кривую RL, мы знаем, что индуктор разряжается или заряжается за 5 постоянных времени, а одна постоянная времени равна индуктивности, деленной на последовательное сопротивление ( Т= Л / Р Т знак равно л / р ).

Некоторые математики сказали нам, что энергия, хранящаяся в катушке индуктивности, равна:
Е= ( 1 / 2 ) л (я2) Е знак равно ( 1 / 2 ) л ( я 2 ) . Здесь E в джоулях, L в Генри. Еще говорили, что мощность — это энергия в секунду ( п= Е/ время___ п знак равно Е / т я м е ). Здесь мощность в ваттах.

Итак… если наше понимание физики работает… время, в течение которого катушка индуктивности разряжается: 5 ( Л / П ) 5 ( л / р ) секунд, а запасенная энергия ( 1 / 2 ) л (я2) ( 1 / 2 ) л ( я 2 ) джоулей выделяется за это время. Здесь R — сопротивление обратноходового диода в проводящем состоянии, I — ток, протекающий через обратноходовой диод, а L — индуктивность, подающая ток.

Если мы решим мощность, произойдет кое-что очень интересное… п= ( ( 1 / 2 ) L (я2) Р ) / ( 5 л ) п знак равно ( ( 1 / 2 ) л ( я 2 ) р ) / ( 5 л ) Здесь L отменяется и п= 1/10 ( _ _я2) Р п знак равно 1 / 10 ( я 2 ) р . Мы знаем, что R — сопротивление диода в проводящем состоянии, а I — ток, протекающий через диод во время разряда. Но теперь, каков ток диода во время разряда?

Рассмотрим цепь как таковую:

смоделируйте эту схему — схема, созданная с помощью CircuitLab

R1 — это внутреннее сопротивление L1, а R2 — наше зарядное сопротивление. D1 работает как обратный диод, а R3 является проводящим сопротивлением D1.

Если переключатель замкнут и мы ждем бесконечно, по цепи протекает ток 10 мА, а катушка индуктивности сохраняет энергию 50 мкДж (50 микроджоулей).

Используя теорию сохранения энергии:

Если переключатель разомкнут, индуктор меняет полярность, пытаясь поддерживать ток 10 мА. Обратный диод смещен в сторону проводимости, и энергия 50 мкДж рассеивается через сопротивление диода в 5 ( L / R ) = 500 м с 5 ( л / р ) знак равно 500 м с . Мощность, рассеиваемая на диоде, составляет 50 мкДж / 500 мс = 100 мкВт (100 микроватт).

( 1 / 10 ) ( 10м А2) ( 10 о ч м с ) = 100 мкВт _ ( 1 / 10 ) ( 10 м А 2 ) ( 10 о час м с ) знак равно 100 мю Вт

Итак, чтобы ответить на последний вопрос: ток диода во время разряда можно считать равным зарядному току в установившемся режиме 10 мА при использовании уравнения: п= 1/10 ( _ _я2) Р п знак равно 1 / 10 ( я 2 ) р . Хотя ток во время индуктивного разряда фактически уменьшается экспоненциально и не составляет 10 мА, это упрощение позволит быстро вычислить требуемую мощность диода в цепи, зная начальные условия.

Удачи вам в ваших проектах и ​​никогда не используйте технологии в злых целях.

Почему вы должны использовать обратноходовой диод в реле для предотвращения электрических помех | Блог о дизайне печатных плат

Альтиум Дизайнер

|&nbsp Создано: 8 сентября 2017 г. &nbsp|&nbsp Обновлено: 25 ноября 2020 г.

Инженеры иногда склонны чрезмерно усложнять проблему вместо того, чтобы сосредоточиться на простых логических решениях.Например, у моего друга сломался мотоцикл, и он часами проверял аккумулятор, карбюратор и электрическую систему. Оказывается, все это было сделано зря. Мы были очень удивлены, узнав, что этот хаос был вызван неисправным топливным индикатором, из-за которого его топливный бак опустел.

В электронике то, что может показаться большой проблемой, иногда может иметь простое решение. Например, при проектировании печатных плат с механическими реле можно избежать больших скачков напряжения и обеспечить подавление помех реле, добавив в схему обратноходовой диод.Однако, если вы поместили его на реле для защиты от обратного хода, а ваш контроллер все еще продолжает сбрасываться, вам может потребоваться рассмотреть другие источники электрических помех. Как и в случае с мотоциклом моего друга, часто эти источники скрываются на виду и могут быть решены с помощью тех же методов шумоподавления, которые вы применили к своей конструкции. Вот почему и как вы можете использовать обратные диоды для снижения электромагнитных помех в ваших реле, и что вы должны учитывать, если ваша конструкция является частью более крупной системы.

Что такое обратноходовой диод и зачем он нужен

Так как же диод защищает цепь? Если вы создавали печатные платы с механическими реле, то вы, вероятно, слышали об обратноходовых диодах. Обратный диод или диод обратного хода размещают с обратной полярностью от источника питания и параллельно катушке индуктивности реле. Использование диода в цепи реле предотвращает возникновение огромных скачков напряжения при отключении источника питания. Иногда их называют маховиковым диодом, обратным диодом, релейным диодом или снаббер-диодом.

Зачем ставить диод на катушку реле?

Когда источник питания подключен к реле, напряжение катушки индуктивности увеличивается, чтобы соответствовать напряжению источника питания. Скорость, с которой может изменяться ток в индукторе, ограничена его постоянной времени. В этом случае время, необходимое для минимизации тока через катушку, больше, чем время, необходимое для отключения источника питания. При отключении индуктивная нагрузка в катушке меняет полярность, пытаясь поддерживать ток в соответствии с кривой рассеяния (т.е., % от максимального тока по времени). Это приводит к тому, что на разомкнутых соединениях компонента, управляющего реле, накапливается огромный потенциал напряжения.

Это накопленное напряжение называется напряжением обратного хода. Это может привести к возникновению электрической дуги и повреждению компонентов, управляющих реле. Это также может вызвать электрические помехи, которые могут накладываться на соседние сигналы или соединения питания и вызывать сбой или сброс микроконтроллеров. Если у вас есть панель управления электроникой, которая сбрасывается каждый раз, когда реле обесточивается, весьма вероятно, что у вас проблема с напряжением обратного хода.

Чтобы решить эту проблему, к источнику питания подключен диод с обратной полярностью. Размещение диода на катушке реле пропускает обратное электромагнитное поле и его ток через диод, когда реле находится под напряжением, поскольку обратная ЭДС приводит в действие диод защиты от обратного хода в прямом смещении. При отключении питания полярность напряжения на катушке инвертируется, и между катушкой реле и защитным диодом образуется токовая петля; диод снова становится смещенным в прямом направлении. Обратный диод пропускает ток с минимальным сопротивлением и предотвращает накопление обратного напряжения, отсюда и название обратноходового диода.


Крошечные обратноходовые диоды предотвращают повреждение компонентов при высоком обратном напряжении.

Проводка для подавления помех реле

Размещение обратноходового защитного диода довольно простое; он должен быть помещен непосредственно через катушку реле. Схема цепи обратного диода в реле показана ниже. На этой схеме резистор R , подключенный параллельно проводке обратноходового диода, представляет собственное сопротивление катушки постоянному току.


Проводка обратноходовых диодов в цепи реле.

Обратите внимание, что расположение диода не препятствует передаче скачка напряжения на какую-либо последующую нагрузку. Вместо этого он обеспечивает путь с низким сопротивлением, который перенаправляет ток, поэтому всплеск напряжения на нагрузке ниже по потоку будет намного ниже. Использование простого диода 1N4007 достаточно для подавления больших скачков напряжения в реле 24 В постоянного тока со схемой диодной защиты.

Путь тока в диоде зависит от того, замкнут или разомкнут переключатель в реле.Поскольку переключатель изначально замкнут, нагрузка индуктора создает обратное электромагнитное поле в качестве переходного процесса, и напряжение медленно повышается до значения напряжения питания. Как только переключатель размыкается, обратное электромагнитное поле, создаваемое индуктором, меняет направление и указывает на землю, создавая переходную характеристику, которая медленно затухает. Благодаря контуру с низким сопротивлением, создаваемому обратным диодом при прямом смещении, ток отводится через диод, а не создает большой скачок напряжения в другом месте цепи.


Протекание тока через проводку обратного диода в цепи реле.

Как электрические помехи могут мешать работе вашей электроники, несмотря на встроенные обратноходовые диоды

Возможно, вы думали, что установка обратных диодов в цепи реле решит все ваши проблемы с электрическим шумом. Это то, во что я верил, пока не столкнулся с ошеломляющей проблемой, когда контроллер влажности, который я разработал, постоянно сбрасывался. И это несмотря на то, что я использовал каждое реле со схемой диодной защиты.

Контроллер влажности был подключен к внешним механическим реле, управляющим промышленными нагревательными элементами. Этот рутинный проект превратился в охоту на ведьм для решения проблемы, приводящей к перезагрузке контроллера. Когда у вас есть десятки похожих установок с одинаковыми симптомами, легко предположить, что вы напортачили с дизайном продукта.

После нескольких часов испытаний различных источников питания, кабелей, методов заземления и электромагнитных помех (ЭМП) меня наконец осенило, что, возможно, причиной проблемы были внешние механические реле.Насколько я подозреваю, ни одно из внешних реле, установленных третьей стороной, не имело цепи обратного диода, подключенной параллельно катушкам индуктивности. Результирующие обратноходовые напряжения вызвали электрические помехи в соединительном кабеле и контроллере влажности, что привело к сбросу системы.

Несмотря на то, что у вас мало контроля над электрическими установками, выполненными третьей стороной, нет оправдания тому, что вы не придерживаетесь лучших практик с шунтирующими диодами на вашей печатной плате.Для начала вам нужно убедиться, что соответствующий прямой ток обратного диода больше, чем у катушки, когда электромагнитное поле катушки приводит к прямому смещению. Кроме того, выберите обратноходовой диод с обратным напряжением, превышающим номинальное напряжение катушки.


Отсутствие обратного диода может стать вашим электрическим кошмаром.

В своей практике я размещаю обратноходовые диоды как можно ближе к реле. Типичный диод 1N4007 хорошо служит мне в большинстве приложений и избавляет меня от необходимости вручную создавать посадочные места.Более того, наличие хорошего программного обеспечения для ведомости материалов, такого как инструмент управления Altium Designer, упрощает управление их жизненным циклом и доступностью. Это особенно полезно, когда я перепрофилирую старые проекты.

Все еще задаетесь вопросом, как диод защищает цепь? Есть вопросы по обратноходовым диодам? Свяжитесь со специалистом Altium Designer.

 

Попробуйте Altium Designer в действии…

Мощная конструкция печатной платы

Почему диод подключен параллельно катушке реле? — Область электроники

Целью диода , подключенного параллельно катушке реле (диод маховика или диод свободного хода), является предотвращение повреждения некоторых близлежащих компонентов, чувствительных к высоким Напряжение.Это напряжение генерируется в катушке, когда ток прерывается.

Диод предназначен для того, чтобы позволить току, протекающему через катушку, продолжать циркулировать, когда реле деактивировано.

Как работает диод, подключенный параллельно катушке реле?

1 – Когда реле активно, через катушку протекает ток. Через диод не проходит ток, поскольку он имеет обратную полярность.

2 – Когда реле деактивировано, катушка пытается поддерживать ток.Поскольку ток не может циркулировать, параллельно катушке размещается диод. Таким образом, ток циркулирует через диод, а пики напряжения не повреждают другие компоненты схемы.

Катушки имеют очень интересную особенность. Если ток резко прекращается, напряжение в катушке меняет полярность, так что ток продолжает циркулировать. (Это занимает ограниченное время).

Какими электрическими характеристиками должен обладать диод?

Диод должен выдерживать напряжение питания.Если реле подключено к источнику питания 24 В, диод должен поддерживать 24 В плюс запас прочности.

Диод должен выдерживать величину тока, проходящего через катушку реле, когда оно активно. Этот ток проходит через диод, когда реле деактивировано.

Пример работы диода, включенного параллельно катушке реле.

Мы собираемся активировать 12-вольтовое реле с помощью транзистора NPN 2N3904.

Работа диода параллельно с реле при активации транзистором (реле показано частично)

1- Для активации реле: транзистор входит в область насыщения и появляется напряжение 0.1 вольт между клеммами коллектор-эмиттер. (транзистор насыщается). Ток (I), протекающий через катушку L, ограничен ее внутренним сопротивлением (R).

Зная, что напряжение питания составляет 12 В и что напряжение коллектор-эмиттер транзистора VCE = 0,1 В, реле имеет 12 В – 0,1 В = 11,9 В между его выводами.

2- Чтобы отключить реле: транзистор переходит в зону отсечки (транзистор не проводит) и на клеммах диода (D) есть 0,6 В.

Напряжение коллектора транзистора составляет 12 В + 0,6 В = 12,6 В, а ток (I) в катушке проходит через диод.

Когда оставшийся ток проходит через диод, напряжение коллектора транзистора снова составляет 12 В, а диод имеет обратную полярность. (реле не активировано).

Почему диод подключен параллельно катушке реле?

Поскольку индуктор (катушка реле) не может мгновенно изменить свой ток, обратный диод обеспечивает путь для тока, когда катушка выключена.В противном случае произойдет всплеск напряжения, который вызовет искрение на контактах переключателя или, возможно, разрушит переключающие транзисторы.

Всегда ли это хорошая практика?

Обычно, но не всегда. Если катушка реле питается от переменного тока, необходимо использовать двунаправленный TVS-диод (или какой-либо другой фиксатор напряжения) и/или снаббер (серия RC). В этом случае диод не будет работать, поскольку он будет действовать как короткое замыкание во время отрицательного полупериода переменного тока. (См. также информацию о приложении Red Lion SNUB0000)

Для реле, управляемых постоянным током, обычно используется диод, но не всегда.Как указал Энди, иногда требуется более высокое напряжение, чем то, которое допускается одним диодом, для более быстрого выключения реле (или других, таких как соленоиды, трансформаторы обратного хода и т. Д.). В этом случае однонаправленный TVS-диод иногда добавляют последовательно с обратным диодом, соединяя анод с анодом (или катод с катодом). Вместо TVS-диода можно использовать последовательный резистор, но фиксирующее напряжение будет более детерминированным, если используется TVS-диод.

Если в качестве переключающего элемента используется полевой МОП-транзистор, обычно вам все равно нужен обратный диод, так как корпусной диод находится в противоположном направлении, чтобы принести какую-либо пользу.Исключением является полевой МОП-транзистор с «повторяющимся лавинным номиналом» (например, IRFD220). Обычно это рисуется с символом стабилитрона для диода корпуса. Эти МОП-транзисторы предназначены для фиксации напряжения на уровне, который они могут выдержать, позволяя более высокому напряжению быстрее выключать катушку. Иногда внешний однонаправленный TVS-диод (или стабилитрон) размещается параллельно с MOSFET для той же цели, или если MOSFET не может справиться с «Повторяющимся лавинным током» или «Повторяющейся лавинной энергией», или если напряжение лавинного пробоя выше желаемого.2)Р\$

P : мощность, рассеиваемая на обратноходовом диоде

I : установившийся ток, протекающий через дроссель (обратный диод не проводит ток)

R : сопротивление обратноходового диода в проводимости

Доказательство:

Обратный диод будет поддерживать постоянную температуру; диоды имеют постоянное сопротивление проводимости при постоянной температуре. (при изменении температуры меняется сопротивление диодов)

Теперь проводящий диод ведет себя как резистор, поэтому возникает вопрос: какую мощность мне нужно рассеять на внутреннем сопротивлении моего диода?

Наблюдая за последовательной кривой RL, мы знаем, что катушка индуктивности разряжается или заряжается за 5 постоянных времени, и одна постоянная времени равна индуктивности, деленной на последовательное сопротивление (\$T = L/R\$).2)Р\$. Мы знаем, что R — сопротивление диода в проводящем состоянии, а I — ток, протекающий через диод во время разряда. Но теперь, каков ток диода во время разряда?

Рассмотрим схему как таковую:

имитация этой схемы — схема создана с помощью CircuitLab

R1 — это внутреннее сопротивление L1, а R2 — это наше зарядное сопротивление. D1 работает как обратный диод, а R3 является проводящим сопротивлением D1.

Если переключатель замкнут и мы ждем бесконечно, по цепи протекает ток 10 мА, а катушка индуктивности сохраняет энергию 50 мкДж (50 микроджоулей).

Использование теории сохранения энергии:

Если переключатель разомкнут, индуктор меняет полярность, пытаясь поддерживать ток 10 мА. Обратный диод смещен в сторону проводимости, и энергия 50 мкДж рассеивается через сопротивление диода при \$5(L/R) = 500\mathrm{ms}\$. Мощность, рассеиваемая на диоде, составляет 50 мкДж / 500 мс = 100 мкВт (100 микроватт).2)Р\$. Хотя ток во время индуктивного разряда фактически уменьшается экспоненциально и не составляет 10 мА, это упрощение позволит быстро рассчитать требуемую мощность диода в цепи, зная начальные условия.

Желаем удачи в ваших проектах и ​​никогда не используйте технологии в злых целях.

Нужен ли обратноходовой диод с автомобильным реле?

Иногда катушки реле используются вместе с переключателями, а обратноходовые диоды не используются.Это сработает, но каждый раз, когда вы размыкаете контакты выключателя, на короткое время будет гореть дуга, что сокращает срок службы ваших выключателей.

При транзисторном выходе, управляющем реле, безынерционный диод абсолютно необходим, поскольку скачок напряжения разрушит транзистор.

При использовании переключателя для включения/выключения реле без диода будет работать, но ваш переключатель будет работать лучше, если вы используете диод (один отдельный диод для каждого реле). Лучшее место для диода — прямо у реле, катод на входе от переключателя («86»; на случай, если вы переключите + конец, который указан на вашей схеме), а анод на GND («85»).

Хорошими для этой цели являются диоды с быстрым переключением, т.е. барьер Шоттки 1 A / >=50 В. SB160 или SB1100 или аналогичный, скорее всего, подойдет. Обратите внимание, что на автомобильных шинах питания часто возникают скачки высокого напряжения / высокой энергии, вызванные отключением других индуктивных нагрузок. Поэтому оставить некоторый запас прочности и использовать диод на 100 В не помешает. Все равно эти запчасти дешевые.

Примечание: вы говорите Если я подключу землю катушки реле к той же земле, что и «источник»… Это не решит, нужны вам диоды или нет. На самом деле, если бы вы не использовали одно и то же заземление для выключателя, аккумулятора и реле, ток вообще не протекал бы. Включение батареи, переключателей и обратных путей (GND) в вашу диаграмму проясняет ситуацию (хотя это выглядит немного запутанно):

Пожалуйста, убедитесь, что эта схема верна (катушка реле между 86/85, общий контакт на 30, NO на 87, NC на 87a). Также убедитесь, что соединения GND (шасси) разомкнуты.к. вроде здесь нарисовано.

Вы говорите, что беспокоитесь о повреждении ЭБУ. Поскольку батарея не является идеальным источником напряжения, обратный импульс несколько поднимет положительный конец батареи, и может возникнуть всплеск. Однако в автомобиле бывают нагрузки гораздо хуже, чем реле, вызывающие гораздо более высокие всплески. Любой хороший автомобильный гаджет должен терпеть эти шипы.

Немного справочной информации:

Вам нужны обратноходовые диоды, потому что в тот момент, когда вы размыкаете переключатель, индуктивность реле будет пытаться поддерживать ток.Добавление диода создаст легкий путь для циркуляции этого тока, пока индуктивность реле не потеряет всю свою энергию.

Зарядка индуктивности от аккумулятора и через переключатель:

Разрядка индуктивности через диод:

Обратите внимание, что направление тока в самом реле не меняется и удовлетворяет правилу, согласно которому индуктивность не допускает быстрого скачка тока.

5. Зачем использовать диод в схеме драйвера реле?

Вы можете легко сделать схему драйвера реле с транзистором, токоограничивающим резистором (для включения и выключения транзистора) и диодом, включенным параллельно катушке реле.

Диод часто вызывает недоумение: зачем он нужен?

Я объясню…

Катушка релейного устройства состоит в том, что она является индуктором. Катушка индуктивности будет реагировать на внезапные изменения тока, создавая большое напряжение на своих концах.

Для включения реле необходимо включить транзистор так, чтобы между его эмиттером и коллектором протекал ток. Чтобы обесточить реле, необходимо выключить транзистор, что прервет протекание тока между эмиттером и коллектором.

Это внезапное изменение тока, протекающего через катушку реле, вызовет реакцию катушки. Результатом этой реакции является большое напряжение на его выводах.

Диод предназначен для подавления этого напряжения, чтобы оно не могло повредить какие-либо компоненты вокруг реле, такие как транзистор и внешний аккумулятор (но также и управляющую логическую схему, такую ​​как Arduino).

Чтобы понять, что происходит, я провел небольшой эксперимент на своем осциллографе.

Я использовал два варианта простой схемы с катушкой, кнопкой, блоком питания и токоограничивающим резистором (на фото ниже).

В первом варианте я использую диод как подавитель скачков напряжения в катушке.

Во втором варианте я не использовал диод.

Вот две цепи:

Я использовал канал (синий) на моем прицеле для триггера, а другой (желтый) – для захвата напряжения вокруг катушки. Желтая линия — это напряжение катушки, а синяя — напряжение на переключателе (триггере).Вы можете игнорировать синюю линию на скриншотах ниже.

Вот как выглядит захват без диода:

Захват с диодом:

Посмотрите на напряжения, особенно на напряжение Vpp (Vpp: Voltage Peak-to-Peak).

Какой из них больше? С диодом или без?

Если вы посмотрите на конечную часть сигнала для желтой линии, для обеих цепей напряжение в конечном итоге стабилизируется на одном и том же значении. Следовательно, долгосрочное (примерно через 350 нс) влияние диода незначительно (если оно вообще есть).

Но сразу после того, как я нажимаю кнопку и подаю питание на катушку реле, первая линия (без диода) показывает гораздо большее (в данном случае примерно вдвое) размах напряжения по сравнению со второй линией (с диодом) .

Как видите, добавление диода в цепь, содержащую любую катушку (например, в реле или двигателе постоянного тока), значительно снизит обратные токи, ограничив влияние напряжения на концах катушки.

реле | Клуб электроники

Реле | Клуб электроники

Выбор | Защитные диоды | Герконовые реле | Преимущества и недостатки

См. также: Переключатели | Диоды

Реле представляет собой переключатель с электрическим приводом .Ток, протекающий через катушку реле создает магнитное поле, которое притягивает рычаг и изменяет контакты переключателя. Ток катушки может быть включен или выключен, поэтому реле имеет два положения переключателя, и большинство из них имеют двухпозиционный ( перекидной ) контакты переключателя, как показано на схеме.


Символ цепи

Реле

позволяют одной цепи переключать вторую цепь, которая может быть полностью отделена от первой. Например, цепь батареи низкого напряжения может использовать реле для переключения цепи сети переменного тока 230 В.Внутри реле нет электрической связи между двумя цепями, связь магнитная и механическая.

Катушка реле пропускает относительно большой ток, обычно 30 мА для реле на 12 В, но он может достигать 100 мА для реле, предназначенных для работы от более низких напряжений. Большинство ИС не могут обеспечить этот ток и транзистор обычно используется для усиления небольшого тока IC до большего значения, необходимого для катушки реле. Максимальный выходной ток популярной микросхемы таймера 555 составляет 200 мА, что достаточно для прямого питания катушки реле.

Реле

обычно бывают SPDT или DPDT, но они могут иметь гораздо больше наборов переключающих контактов, например, легко доступны реле с 4 наборами переключающих контактов. Для получения дополнительной информации о переключающих контактах и ​​терминах, используемых для их описания, см. см. страницу о переключателях.

На анимированной картинке показано работающее реле с катушкой и переключающими контактами. Вы можете видеть рычаг слева, притягиваемый магнетизмом, когда катушка включено. Этот рычаг перемещает контакты переключателя.Есть один набор контактов (SPDT) на переднем плане и еще один позади них, что делает реле DPDT.


Реле с катушкой и переключающими контактами

В каталоге или на веб-сайте поставщика должны быть указаны соединения реле. Катушка обычно будет очевидна, и ее можно подключить в любом направлении. Катушки реле производят кратковременные «всплески» высокого напряжения, когда они выключены, и это может разрушать транзисторы и микросхемы в цепи. Во избежание повреждений необходимо подключить защитный диод на катушке реле.

Большинство реле предназначены для монтажа на печатной плате, но вы можете припаять провода непосредственно к контактам. при условии, что вы позаботитесь о том, чтобы не расплавить пластиковый корпус реле.

Соединения переключателя реле обычно имеют маркировку COM, NC и NO:

  • COM = Общий, всегда подключайтесь к нему, это подвижная часть переключателя.
  • NC = нормально замкнутый, COM подключен к этому, когда катушка реле выключена .
  • НЕТ = нормально открытый, COM подключен к этому, когда катушка реле на .

Подключите к COM и NO , если вы хотите, чтобы коммутируемая цепь была включена , когда катушка реле включена .

Подключитесь к COM и NC , если вы хотите, чтобы коммутируемая цепь была включена, когда катушка реле выключена .



Выбор реле

При выборе реле необходимо учитывать несколько особенностей:

  1. Физический размер и расположение контактов
    Если вы выбираете реле для существующей печатной платы, вам необходимо убедиться, что его размеры и расположение штифтов подходят.Вы должны найти эту информацию в каталог поставщика или на его веб-сайте.
  2. Напряжение катушки
    Номинальное напряжение и сопротивление катушки реле должны соответствовать цепи питания катушка реле. Катушка многих реле рассчитана на питание 12 В, но реле на 5 В и 24 В также легко доступны. Некоторые реле прекрасно работают при напряжении питания что немного ниже их номинального значения.
  3. Сопротивление катушки
    Цепь должна обеспечивать ток, необходимый для катушки реле.Вы можете использовать закон Ома для расчета тока:
Ток катушки реле =    напряжение питания
   сопротивление катушки

Например: реле питания 12 В с сопротивлением катушки 400 пропускает ток 30 мА. Это нормально для микросхемы таймера 555 (максимальный выходной ток 200 мА), но это слишком много для большинства микросхем, и они потребуют транзистор для усиления тока.

  1. Номинальные параметры переключателя (напряжение и ток)
    Контакты переключателя реле должны подходить для цепи, которой они должны управлять.Вам нужно будет проверить номинальные значения напряжения и тока. Обратите внимание, что номинальное напряжение обычно выше для переменного тока, например: «5 А при 24 В постоянного тока или 125 В переменного тока».
  2. Расположение переключающих контактов (SPDT, DPDT и т. д.)
    Большинство реле являются SPDT или DPDT, которые часто называют «однополюсными переключателями» (SPCO). или «двойное переключение полюсов» (DPCO). Дополнительную информацию см. на странице переключатели.

Rapid Electronics: реле


Защитные диоды для реле

Транзисторы и интегральные схемы должны быть защищены от кратковременного высокого напряжения. когда катушка реле выключена.На схеме показано, как сигнальный диод (например, 1N4148) подключается «назад» к катушке реле, чтобы обеспечить эту защиту.

Ток, протекающий через катушку реле, создает магнитное поле, которое внезапно разрушается при отключении тока. Внезапный коллапс магнитного поля вызывает Кратковременное высокое напряжение на катушке реле, которое может привести к повреждению транзисторов и интегральных схем. Защитный диод позволяет наведенному напряжению пропускать кратковременный ток через катушку. (и диод), поэтому магнитное поле исчезает быстро, а не мгновенно.Это предотвращает индуцированное напряжение становится достаточно высоким, чтобы вызвать повреждение транзисторов и интегральных схем.



Герконовые реле

Герконовые реле

состоят из катушки, окружающей геркон. Герконы обычно работают с магнитом, но в герконах протекает ток. через катушку, чтобы создать магнитное поле и замкнуть геркон.

Герконовые реле

обычно имеют более высокое сопротивление катушки, чем стандартные реле. (1000 например) и широкий диапазон питающих напряжений (например, 9-20В).Они способны переключать гораздо быстрее, чем стандартные реле, до нескольких сотен раз в секунду; но они может переключать только малые токи (например, максимум 500 мА).

Показанное герконовое реле подключается к стандартному 14-контактному разъему DIL («держатель IC»).

Rapid Electronics: герконовые реле

Фотография © Rapid Electronics


Сравнение реле и транзисторов

Как и реле, транзисторы можно использовать в качестве электрического переключателя.Для коммутации небольших постоянных токов (< 1 А) при низком напряжении они обычно лучше. выбор, чем реле. Однако транзисторы не могут переключать переменный ток (например, сетевое электричество). и в простых схемах они обычно не являются хорошим выбором для переключения больших токов (> 5 А). В этих случаях потребуется реле, но учтите, что для переключения может понадобиться маломощный транзистор. ток катушки реле.

Основные преимущества и недостатки реле перечислены ниже:

Преимущества реле:
  • Реле могут переключать переменный и постоянный ток , транзисторы могут переключать только постоянный ток.
  • Реле могут переключать более высокие напряжения , чем стандартные транзисторы.
  • Реле часто являются лучшим выбором для переключения больших токов (> 5А).
  • Реле могут переключать много контактов одновременно.
Недостатки реле:
  • Реле громоздче чем транзисторы для коммутации малых токов.
  • Реле не могут быстро переключаться (кроме герконовых реле), транзисторы могут переключаться много раз в секунду.
  • Реле потребляют больше энергии из-за тока, протекающего через их обмотку.
  • Реле требуют больше тока, чем многие ИС могут обеспечить , поэтому малая мощность Транзистор может понадобиться для переключения тока катушки реле.

Рапид Электроникс любезно разрешили мне использовать их изображения на этом сайте, и я очень благодарен за их поддержку. У них есть широкий выбор реле и других компонентов для электроники, и я рад рекомендую их как поставщика.


Политика конфиденциальности и файлы cookie

Этот веб-сайт не собирает личную информацию. Если вы отправите электронное письмо, ваш адрес электронной почты и любая личная информация будут используется только для ответа на ваше сообщение, оно не будет передано никому другому. На этом веб-сайте отображаются рекламные объявления, если вы нажмете на это рекламодатель может знать, что вы пришли с этого сайта, и я могу быть вознагражден. Никакая личная информация не передается рекламодателям. Этот веб-сайт использует некоторые файлы cookie, которые классифицируются как «строго необходимые», они необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отклонены, но они не содержат никакой личной информации.Этот веб-сайт использует службу Google AdSense, которая использует файлы cookie для показа рекламы на основе использования вами веб-сайтов. (включая этот), как объяснил Google. Чтобы узнать, как удалить и контролировать файлы cookie из вашего браузера, пожалуйста, посетите сайт AboutCookies.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.