D1 категория: Категории D и D1 водительских прав

Содержание

Категория D1 — Автошкола автолицей КАЛИТА в Королеве

Для управления небольшими автобусами, число посадочных мест у которых находится в пределах 8–16 мест, водитель обязан иметь особое разрешение. Записаться на обучение на категорию «Д1» можно уже сейчас, на нашем сайте действует электронная система приёма заявок. В других разделах указана информация относительно стоимости и срока набора групп.

В стенах наших автошкол студентам обеспечиваются все необходимые условия, которые требует открытая категория «Д1». Обучение включает в себя упражнения на тренажёрах, теоретические занятия и, конечно, практические уроки. Езда по оборудованным, современным автодромам под контролем опытного инструктора являются составляющей частью программы.

Особенности и условия

Пройти обучение на категорию «Д1» могут все граждане Российской Федерации, возраст которых не менее 21 года. Также условиями для допуска к занятиям есть: наличие медицинской книжки и водительского стажа от 3 лет. Естественно, для прохождения обучения на категорию D1 необходима открытая хотя бы одна из 2 категорий – В или С. Водитель не должен страдать инфекционными и сложными заболеваниями, которые могут угрожать его жизни и пассажиров.

Обучение на категорию D1 включает также разрешение на управление транспортным средством в сцепке с нетяжёлым прицепом. Масса последнего не должна превышать 750 кг. Срок действия прав ограниченный, через 10 лет после выдачи требуется прохождение перерегистрации.

Преимущества учёбы у нас

Почему всё больше водителей хотят пройти курсы на категорию «Д1» в автошколе «Калита»? На это есть ряд причин:

современный тренажёрный класс, чтобы отрабатывать основные приёмы вождения;
уникальные методики преподавания теории;
просторные автодромы для практических занятий;

лучший преподавательский состав, который регулярно проходит курсы переподготовки и повышения квалификации.
Помимо этого, студенты учатся оказывать первую медпомощь, рассматривают и детально разбирают самые разные ситуации, которые могут возникнуть в пути. Занятия в помещении проводятся педагогами, а наработка опыта езды осуществляется под контролем инструктора. Мы предоставляем всё необходимое, чтобы выучиться на права категории D1. Цена учёбы включает также предоставление транспортного средства и топлива как на период занятий, так и для экзамена. Он проводится в автошколе, что обеспечивает дополнительный комфорт студентам. По его результатам и после госиспытаний ГИБДД, вручается водительское удостоверение установленного образца.

ПАО НОВАТЭК Пресс-центр : Классификация запасов

Оценку запасов природного газа, газоконденсата и сырой нефти можно разбить на две составляющие: (i) геологические запасы или количество природного газа, газоконденсата и сырой нефти, содержащееся в недрах, и (ii) извлекаемые запасы или доля геологических запасов, извлечение которых из недр на дату расчета запасов является экономически эффективным с учетом рыночной конъюнктуры и рационального использования современного оборудования и технологий добычи, а также с учетом выполнения требований об охране недр и окружающей среды.

Российская система классификации запасов значительно отличается от стандартов SEC и стандартов PRMS, особенно в части методики и степени учета коммерческих факторов при расчете запасов. Запасы, которые рассчитаны разными методами, невозможно точно выверить.

Российская система классификации запасов

Классификация запасов и ресурсов нефти и горючих газов устанавливает единые для Российской Федерации принципы подсчета и государственного учета запасов и ресурсов нефти, газа и газового конденсата. Запасы нефти и газа подразделяются по степени промышленного освоения и по степени геологической изученности на категории: А (разрабатываемые, разбуренные), В1 (разрабатываемые, неразбуренные, разведанные), В2 (разрабатываемые, неразбуренные, оцененные), С1 (разведанные) и С2 (оцененные).

Запасы залежи, разбуренные эксплуатационными скважинами и разрабатываемые в соответствии с утвержденным проектным документом, относятся к категории А (разрабатываемые, разбуренные).

Запасы неразбуренных эксплуатационными скважинами залежей, разработка которых планируется в соответствии с утвержденным проектным документом (технологическим проектом разработки или дополнением к нему, технологической схемой разработки или дополнением к ней), изученные сейсморазведкой или иными методами и разбуренные поисковыми, оценочными, разведочными, транзитными или углубленными эксплуатационными скважинами, давшими промышленные притоки нефти или газа, относятся к категории В1 (разрабатываемые, неразбуренные, разведанные).

Запасы залежей, не разбуренных эксплуатационными скважинами, разработка которых проектируется в соответствии с утвержденным проектным документом (технологическим проектом разработки или дополнением к нему, технологической схемой разработки или дополнением к ней), изученные сейсморазведкой или иными методами, наличие которых обосновано данными геологических и геофизических исследований и испытанием отдельных скважин в процессе бурения, относятся к категории В2 (разрабатываемые, неразбуренные, оцененные).

Запасы залежей, не введенных в промышленную разработку месторождений, на которых может осуществляться пробная эксплуатация или пробная эксплуатация отдельных скважин, относятся к категории C1 (разведанные). Залежи должны быть изучены сейсморазведкой или иными методами и разбурены поисковыми, оценочными, разведочными скважинами, давшими промышленные притоки нефти или газа.

Запасы залежей, не введенных в промышленную разработку месторождений, разрабатываемых на основании проекта пробной эксплуатации, пробной эксплуатации отдельных скважин, изученные сейсморазведкой или иными  методами, наличие которых обосновано данными геологических и геофизических исследований и испытанием отдельных скважин в процессе бурения, относятся к категории С2 (оцененные).

Ресурсы нефти, газа и конденсата по степени геологической изученности подразделяются на категории: D0 (подготовленные), Dл (локализованные), D1 (перспективные), D2 (прогнозируемые). Критерием выделения категорий ресурсов по геологической изученности является изученность геологического строения и нефтегазоносности территории

Ресурсы нефти, газа и конденсата возможно продуктивных пластов в подготовленных к бурению ловушках в районах с доказанной промышленной нефтегазоносностью или в не вскрытых бурением продуктивных пластах открытых месторождений. Форма, размеры и условия залегания предполагаемых залежей определены по результатам геолого-геофизических исследований, толщина и фильтрационно-емкостные свойства пластов, состав и свойства углеводородов принимаются по аналогии с открытыми месторождениями относятся к категории D0 (подготовленные).

Подготовленные ресурсы категории D0 отражают возможность открытия залежей нефти и газа в подготовленной к поисковому бурению ловушке и используются для проектирования поисковых работ.

Ресурсы нефти, газа и конденсата возможно продуктивных пластов в ловушках, выявленных по результатам поисковых геологических и геофизических исследований в пределах районов с доказанной промышленной нефтегазоносностью, относятся к категории Dл (локализованные).

Локализованные ресурсы нефти и газа категории Dл используются при планировании геолого-разведочных работ по подготовке ловушек к поисковому бурению и подготовке ресурсов категории D0.

Ресурсы нефти, газа и конденсата литолого-стратиграфических комплексов и горизонтов с промышленной нефтегазоносностью, доказанной в пределах крупных региональных структур. Количественная оценка перспективных ресурсов проводится по результатам региональных геологических, геофизических, геохимических исследований и по аналогии с изученными месторождениями, открытыми в пределах оцениваемого региона, относятся к категории D1 (перспективные).

Перспективные ресурсы категории D1 отражают возможность открытия месторождений нефти и газа в оцениваемом регионе и используются для проектирования региональных геолого-разведочных работ на нефть и газ, выбора районов и установления очередности проведения на них поисковых работ.

Ресурсы нефти, газа и конденсата литолого-стратиграфических комплексов, оцениваемые в пределах крупных региональных структур, промышленная нефтегазоносность которых еще не доказана. Перспективы нефтегазоносности этих комплексов определяются на основе имеющихся данных геологических, геофизических, геохимических исследований и по аналогии с другими, более изученными регионами, где установлены разведанные месторождения нефти и газа, или вышележащими нефтегазоносными комплексами относятся к категории D2 (прогнозируемые).

Прогнозируемые ресурсы категории D2 отражают потенциальную возможность открытия месторождений нефти и газа в регионе, промышленная нефтегазоносность которого не доказана, и используются для проектирования региональных геолого-разведочных работ на нефть и газ.

Оценка запасов природного газа во вновь открытых залежах природного газа или нефти и газа проводится в соответствии с Российской системой классификации запасов с применением объемного метода. Объемный метод определяет объем запасов путем изучения фильтрации и емкостных параметров залежи, исходя из (i) площади залежи; (ii) реальной глубины насыщенности углеводородами; и (iii) пористости залежи и уровня насыщенности углеводородами с учетом термобарических условий.

Оценка запасов природного газа в уже находящихся в эксплуатации залежах осуществляется в соответствии с Российской системой классификации запасов с применением как объемного метода, так и метода материального баланса. Метод материального баланса учитывает временные изменения в реальном пластовом давлении в результате извлечения углеводородов и возникающего в результате поступления воды.

В соответствии с Законом «О недрах» запасы полезных ископаемых в России подлежат обязательной государственной экспертизе, и недропользователям нельзя выдавать лицензию на добычу на месторождении, которое не проходило экспертизы. Государственная экспертиза запасов проводится подведомственными организациями Федерального агентства по недропользованию, включая государственную комиссию по запасам, Центральную комиссию по запасам и их региональные отделения. Если коммерческая целесообразность добычи некоторых запасов утверждается любой такой организацией, эти запасы вносятся в Государственный баланс полезных ископаемых. После того как недропользователю выдается лицензия на разведку, разработку или добычу, он обязан представлять ежегодные статистические отчеты, отражающие изменения в запасах. Кроме того, подаваемые недропользователями отчеты о запасах ежегодно выносятся на рассмотрение и утверждение в Центральную комиссию по запасам или ее региональные организации, либо если имело место значительное изменение в запасах – в Государственную комиссию по запасам.

Кроме ежегодных отчетов наши лицензии могут требовать от нас проведения оценки запасов в определенные годы или по завершении определенных этапов разработки месторождений. Такие оценки выносятся на рассмотрение и утверждение в Государственную комиссию по запасам.

Оценка запасов, рассмотренная государственными экспертными организациями и отраженная в подаваемых недропользователями годовых статистических отчетах, накапливается в Государственном балансе полезных ископаемых.

Стандарты PRMS

Если Российская система классификации запасов основной упор делает на реальном физическом наличии углеводородов в геологических формациях, и запасы оцениваются исходя из вероятности такого физического наличия, то стандарты PRMS учитывают не только вероятность того, что углеводороды физически присутствуют в данной геологической формации, но также и экономическую эффективность извлечения этих запасов (включая такие факторы, как затраты на разведку и бурение, текущие производственные затраты, транспортные издержки, налоги, сложившиеся цены на продукцию и иные факторы, влияющие на экономическую эффективность данной залежи).

В соответствии со стандартами PRMS, запасы классифицируются как «доказанные», «вероятные» и «возможные» исходя как из геологических, так и коммерческих факторов.

Доказанные запасы включают запасы, которые подтверждены с высокой степенью достоверности на основании анализа истории разработки и (или) анализа при помощи объемного метода соответствующих геологических и инженерных данных. Доказанными запасами являются запасы, которые исходя из имеющихся доказательств и с учетом технико-экономических факторов имеют более, чем 90 %-ные шансы быть добытыми.

Вероятными запасами являются запасы, в которых углеводороды находятся в геологической структуре с меньшей степенью достоверности, поскольку было пробурено меньшее количество скважин и (или) не проводились определенные эксплуатационные испытания. Вероятными запасами являются запасы, которые исходя из имеющихся доказательств и с учетом технико-экономических факторов имеют более, чем 50 %-ные шансы быть добытыми.

Возможными запасами являются недоказанные запасы, которые исходя из имеющихся доказательств и с учетом технико-экономических факторов имеют 10 %-ные шансы быть добытыми.

Оценка доказанных, вероятных и возможных запасов природного газа естественно сопряжена с многочисленными сомнениями. Точность любой оценки запасов зависит от качества доступной информации и инжиниринговой и геологической интерпретации. Исходя из результатов бурения, опробования и добычи после даты проверки, запасы могут быть значительно пересчитаны в сторону увеличения или уменьшения. Изменения цены на природный газ, газоконденсат или сырую нефть также могут влиять на наши оценки доказанных и вероятных запасов, а также на оценки их будущей чистой выручки и чистой текущей стоимости, поскольку запасы и будущая чистая выручка и чистая текущая стоимость оцениваются, исходя из цен и затрат на дату проведения проверки.

Стандарты SEC

Стандарты SEC в некоторых существенных отношениях отличаются от стандартов PRMS. Ниже описываются основные различия:

Достоверность существования. По стандартам PRMS, запасы на неразведанных буровых площадках, которые находятся на расстоянии более чем одной скважины от действующей эксплуатационной скважины, могут быть классифицированы как доказанные запасы, если имеются «обоснованные достоверные данные» об их существовании. Согласно стандартам SEC, необходимо «достоверно доказать», что запасы существуют, прежде чем их можно будет классифицировать как доказанные запасы.

Срок действия лицензии. Согласно стандартам PRMS, доказанные запасы проецируются на экономически продуктивный период оцениваемых месторождений. Согласно стандартам SEC, нефтегазовые залежи нельзя классифицировать как доказанные запасы, если они будут извлекаться после окончания срока действия текущей лицензии, если владелец лицензии не имеет права возобновить лицензию, и имеется доказанная история возобновления лицензий. Закон Российской Федерации «О недрах» предусматривает, что владелец лицензии может подать заявление о продлении существующей лицензии в случаях, когда после окончания первого срока действия лицензии остаются извлекаемые запасы, при условии, что владелец лицензии в основном соблюдает условия лицензии. Кроме того, мы подготавливаем и направляем на утверждение правительства планы разработки наших месторождений исходя из периода рентабельной разработки месторождений, даже если такой период превышает первичный срок соответствующей лицензии. По нашему мнению, в настоящее время мы в основном соблюдаем условия наших лицензий и намерены ходатайствовать о продлении их срока до полного периода рентабельной разработки соответствующих месторождений после окончания их первичного срока действия. В феврале 2005 г. мы продлили срок действия нашей лицензии на Юрхаровское месторождение с 2020 по 2034 гг., на который приходится конец ожидаемого периода рентабельной разработки этого месторождения. Мы планируем подать заявление о продлении сроков лицензий на два наших других основных месторождения—Восточно-Таркосалинское и Ханчейское. Несмотря на то, что, по нашему мнению, мы имеем право на продление наших лицензий после окончания срока их действия, отсутствие значительной доказанной истории продления приводит к неуверенности относительно того, можно ли считать извлекаемые запасы, которые мы планируем добывать только после окончания срока действия существующей лицензии, доказанными запасами согласно стандартам SEC по состоянию на 31 декабря 2004 г. Мы отдаем себе отчет в том, что SEC не устанавливала четких принципов, позволяющих признавать в данных условиях такие извлекаемые запасы в качестве доказанных в соответствии со стандартами SEC. В своей оценке наших доказанных запасов в соответствии со стандартами SEC по состоянию на 31 декабря 2004 г. D&M опиралась на наше заявление о том, что мы планируем (i) продлить сроки действия наших лицензий до конца ожидаемого периода рентабельной разработки месторождений и (ii) соответственно приступить к разработке и эксплуатации этих месторождений с целью включения некоторых объемов запасов, оцененных как добываемые, после окончания первичных сроков действия этих лицензий.

Соответственно, информация о наших оцененных доказанных запасах природного газа, газоконденсата и сырой нефти вовсе не обязательно указывает на данные, которые бы мы указывали в соответствии со стандартами SEC в документе о предложении размещения, регистрируемом в SEC. Кроме того, стандарты SEC не допускают представления запасов иных, чем доказанные запасы.

Параграф (a) Правила 4-10 Положения S-X SEC дает следующие определения доказанных запасов:

Доказанные запасы нефти и газа. Доказанные запасы нефти и газа являются оценочными количествами сырой нефти, природного газа и жидких фракций природного газа, которые геологические и инженерные данные показывают с обоснованной достоверностью в качестве извлекаемых в будущие годы из известных коллекторов при существующих экономических и эксплуатационных условиях, т. е. при ценах и затратах на дату проведения оценки. Цены включают учет изменений в существующих ценах, предусмотренных только договорными соглашениями, но не повышение, исходя из будущих условий.

(i) Коллекторы считаются доказанными, если экономическая продуктивность обосновывается либо фактической добычей либо окончательным испытанием формации. Площадь коллектора, признанного доказанным, включает:

(A) часть очерченной бурением и определенной контактами газ-нефть или нефть-вода; и

(B) непосредственно прилегающие части, еще не разбуренные, но которые могут быть обоснованно признаны экономически продуктивными на основании имеющихся геологических и инженерных данных. При отсутствии информации о межфлюидных контактах наиболее низкое известное структурное залегание углеводородов определяет самую низкую доказанную границу коллектора.

(ii) Запасы, которые могут быть добыты экономически посредством применения усовершенствованных методов извлечения (как, например, нагнетание жидкости), включаются в классификацию «доказанные», когда успешное испытание пилотного (пробного) проекта или реализация установленной программы в коллекторе дают обоснование для инженерного анализа, на котором основан данный проект или программа.

(iii) Оценка доказанных запасов не включает следующее:

(A) нефть, которая может стать доступной из известных коллекторов, но которая классифицируется отдельно как «предполагаемые дополнительные запасы»;

(B) сырая нефть, природный газ и жидкие фракции природного газа, извлечение которых находится под обоснованным сомнением по причине неопределенности геологии, характеристик коллектора или экономических факторов;

(C) сырая нефть, природный газ и жидкие фракции природного газа, которые могут залегать на неразбуренных поисковых объектах; и

(D) сырая нефть, природный газ и жидкие фракции природного газа, которые могут быть извлечены из нефтяных сланцев, угля, гильсонита и иных таких источников.

Доказанные разработанные запасы. Доказанные разработанные запасы нефти и газа являются запасами, которые, как можно ожидать, могут быть извлечены из действующих скважин при помощи существующего оборудования и методов работы. Дополнительные нефть и газ, которые, как ожидается, могут быть получены благодаря применению закачивания жидкости или иных усовершенствованных методов извлечения для дополнения естественных сил и механизмов первичной добычи, должны быть включены в качестве «доказанных разработанных запасов» только после испытания при помощи пилотного проекта или после того, как реализация установленной программы подтвердила благодаря сигналам каротажных приборов, что будет достигнуто увеличение добычи.

Доказанные неразработанные запасы. Доказанные неразработанные запасы нефти и газа являются запасами, которые, как ожидается, будут извлечены из новых скважин или неразбуренных площадей или из действующих скважин, где для переоборудования требуются относительно крупные затраты. Запасы на неразбуренных площадях ограничиваются теми неразбуренными объектами, которые компенсируют продуктивные объекты, в отношении которых имеется обоснованная уверенность в производстве во время разбуривания. Доказанные запасы по другим неразбуренным объектам могут быть заявлены, только когда можно доказать с уверенностью, что обеспечивается непрерывность добычи из существующего продуктивного пласта. Ни при каких обстоятельствах оценки доказанных неразработанных запасов не должны проводиться по какой-либо площади, для которой предусматривается применение закачивания жидкости или иных усовершенствованных методов добычи, если такие методы не являются эффективными по результатам фактических испытаний на этой площади или на том же самом коллекторе.

Категория D1

Наиболее ответственной сферой шоферской работы является пассажирские перевозки. Водитель автобуса или маршрутки должен быть предельно внимательным и обладать необходимыми навыками вождения, ведь при поездке он отвечает за жизни пассажиров.

Для пассажироперевозок на транспортных средствах, в которых количество сидячих мест насчитывается от 8 до 16 помимо водительского, необходимо водительское удостоверение с открытой подкатегорией «D1». К данной группе также относятся варианты микроавтобусов, сцепленные с прицепом грузового назначения, масса которого не превышает 750 кг. В целом общий вес автобуса и прицепа должен быть не больше 12 тонн. При этом водители, имеющие в своих правах отметку «категория D», могут управлять автобусами из подкатегории D1, но не наоборот! Именно поэтому многие курсанты выбирают для обучения в автошколе доминантную категорию D.

Как проходит обучение шоферов автобусов малой вместимости?

На курсы подготовки водителей подкатегории «D1» принимаются лица с 21 года. Помимо паспорта, нескольких фотографий размером 3Х4 и военного билета, в автошколу необходимо предоставить медицинскую справку, которая выдается по результатам медкомиссии.

Теоретический курс на обучение вождению транспортных средств группы D1 схож с соответствующими методическими материалами изучения категории В и отличается лишь более углублённым разбором ситуаций на дороге с участием автобусов малой вместимости. Как и любой другой базовый курс, обучение на категорию D1 включает изучение правил дорожного движения и соответствующей сферы законодательства, основы управления транспортным средством, оказание доврачебной медпомощи.

Среди основных практических упражнений, которые отрабатываются под руководством инструктора автошколы ДОСААФ, к категории D1 относятся:

— безопасная посадка и высадка пассажиров, парковка транспортного средства;
— маневрирование задним ходом и в условиях ограниченного пространства;
— проезд регулируемого перекрестка;
— остановка и старт движения на подъеме.

После практических занятий на автодроме допускается учебный выезд в город. Для оптимальной подготовки к экзамену в ГИБДД ДОСААФ в Уфе предлагает пройти внутренний зачет на владение теоретическими и практическими знаниями. По его результатам удастся выявить возможные слабые стороны в освоении материала и более тщательно подготовиться к сдаче экзаменов на получение водительского удостоверения категории D1.

Переподготовка с категории «С»: на «В», на «D», на «D1»

Главная \ Переподготовка с категории «С»: на «В», на «D», на «D1»

Переподготовка с «С» на «В»:

 МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
по организации образовательного  процесса
по переподготовке водителей транспортных средств  с категории  «С» на категорию «В»
———————————————————————————————————————

 Требования к организации учебного процесса:
Учебные группы по переподготовке водителей создаются численностью до 26 человек.
Учет посещаемости занятий, успеваемости и пройденных тем ведется преподавателями и мастерами производственного обучения в соответствующей учетной документации.
Продолжительность учебного часа теоретических и практических занятий – 1 академический час (45 минут), а при обучении вождению – 1 астрономический час (60 минут), включая время на подведение итогов, оформление документации.
Для проведения занятий оборудуются специализированные кабинеты: один по устройству и техническому обслуживанию транспортных средств, эксплуатации транспортных средств и организации пассажирских перевозок, второй по основам законодательства в сфере дорожного движения, основам безопасного управления транспортным средством и оказанию медицинской помощи.
Теоретическое и практическое обучение проводится в оборудованных кабинетах с использованием учебно-методических и учебно-наглядных пособий в соответствии с Перечнем рекомендуемых учебных материалов для переподготовки водителей транспортных средств (Приложение).
Практическое обучение по предмету «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «В»» проводится на учебном транспортном средстве.
Обучение практическому вождению проводится вне сетки учебного времени мастером производственного обучения индивидуально с каждым обучаемым в соответствии с графиком очередности обучения вождению на учебном транспортном средстве. Обучение практическому вождению состоит из обучения вождению на закрытых площадках или автодромах и обучения вождению на учебных маршрутах в условиях реального дорожного движения.
К обучению практическому вождению на учебных маршрутах допускаются лица, имеющие первоначальные навыки управления транспортным средством данной категории и представившие медицинскую справку установленного образца.
На занятии по вождению мастер производственного обучения должен иметь при себе удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории.
Обучение практическому вождению проводится на учебном транспортном средстве, оборудованном в установленном порядке и имеющем опознавательные знаки «Учебное транспортное средство», учебном автодроме (площадке для учебной езды) и на учебных маршрутах, утверждаемых организацией, осуществляющей переподготовку водителей, и согласованных с ГИБДД.
На обучение вождению отводится 38/36 (мех./авт.) астрономических часов на каждого обучаемого. При отработке упражнений по вождению предусматривается выполнение работ по контрольному осмотру учебного транспортного средства.
Каждое задание программы обучения вождению разбивается на отдельные упражнения, которые разрабатываются организацией, осуществляющей переподготовку водителей, и утверждаются ее руководителем.
Для проверки навыков управления транспортным средством предусматривается проведение контрольного занятия.
Контрольное занятие проводится на площадке для учебной езды. В ходе занятия качество приобретенных навыков управления транспортным средством проверяется путем выполнения соответствующих упражнений.
Лица, получившие по итогам контрольного занятия неудовлетворительную оценку, не допускаются к выполнению последующих заданий.
Основным видом аттестационных испытаний является практический экзамен по управлению транспортным средством.
Практический экзамен по управлению транспортным средством проводится на  контрольном маршруте в условиях реального дорожного движения. На прием экзамена отводится 1 астрономический час.
Результаты итоговой аттестации оформляются протоколом.
По результатам итоговой аттестации выдается свидетельство о прохождении обучения действующего образца.
При обучении вождению на транспортном средстве, оборудованном  автоматической коробкой переключения передач, в свидетельстве о прохождении обучения делается соответствующая запись.
Выдача водительского удостоверения на право управления транспортным средством производится подразделениями ГИБДД после сдачи квалификационных экзаменов.
Требования к учебно-методическому обеспечению учебного процесса:
Перечень учебных материалов для переподготовки водителей транспортных средств категории «С» на категорию «В» содержится в Приложении к Учебной программе.
Требования к кадровому обеспечению учебного процесса:
Мастера производственного обучения должны иметь образование не ниже среднего (полного) общего, непрерывный стаж управления транспортным средством категории «С» не менее 3 лет, и документ на право обучения вождению транспортным средством данной категории.
Преподаватели и мастера производственного обучения должны проходить повышение квалификации не реже 1 раза в 3 года.
Права и обязанности организаций, осуществляющих переподготовку водителей транспортных средств:
Организации, осуществляющие переподготовку водителей, обязаны:
в рабочих программах переподготовки водителей предусмотреть выполнение содержания Учебной программы.
Организации, осуществляющие переподготовку водителей, имеют право:
изменять последовательность изучения разделов и тем учебного предмета при условии выполнения программы учебного предмета;
увеличивать количество часов, отведенных как на изучение учебных предметов, так и на обучение практическому вождению, вводя дополнительные темы и упражнения, учитывающие состав учебной группы, профессиональную подготовленность, просьбы и пожелания обучаемых и региональные особенности.

В стоимость обучения включается полный теоретический курс занятий, а также практический курс занятий (вождение автомобиля), согласно выбранной вами программы обучения. В данную стоимость уже включены расходы на бензин и занятия на автодроме.

 

Переподгтовка с «С» на «D» и «D1»:

 МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
по организации образовательного  процесса
по переподготовке водителей транспортных средств  с категории  «С» на категорию «D» и «D1»
——————————————————————————————————————

 Требования к организации учебного процесса:
Учебные группы по переподготовке водителей создаются численностью до 26 человек.
Учет посещаемости занятий, успеваемости и пройденных тем ведется преподавателями и мастерами производственного обучения в соответствующей учетной документации.
Продолжительность учебного часа теоретических и практических занятий – 1 академический час (45 минут), а при обучении вождению – 1 астрономический час (60 минут), включая время на подведение итогов, оформление документации.
Для проведения занятий оборудуются специализированные кабинеты: один по устройству и техническому обслуживанию транспортных средств, эксплуатации транспортных средств и организации пассажирских перевозок, второй по основам законодательства в сфере дорожного движения, основам безопасного управления транспортным средством и оказанию медицинской помощи.
Теоретическое и практическое обучение проводится в оборудованных кабинетах с использованием учебно-методических и учебно-наглядных пособий в соответствии с Перечнем рекомендуемых учебных материалов для переподготовки водителей транспортных средств (Приложение).
Практическое обучение по предмету «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств» проводится на учебном транспортном средстве.
Обучение практическому вождению проводится вне сетки учебного времени мастером производственного обучения индивидуально с каждым обучаемым в соответствии с графиком очередности обучения вождению на учебном транспортном средстве. Обучение практическому вождению состоит из обучения вождению на закрытых площадках или автодромах и обучения вождению на учебных маршрутах в условиях реального дорожного движения.
К обучению практическому вождению на учебных маршрутах допускаются лица, имеющие первоначальные навыки управления транспортным средством данной категории и представившие медицинскую справку установленного образца.
На занятии по вождению мастер производственного обучения должен иметь при себе удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории.
Обучение практическому вождению проводится на учебном транспортном средстве, оборудованном в установленном порядке и имеющем опознавательные знаки «Учебное транспортное средство», учебном автодроме (площадке для учебной езды) и на учебных маршрутах, утверждаемых организацией, осуществляющей переподготовку водителей, и согласованных с ГИБДД.
На обучение вождению отводится 74/72 (мех./авт.) астрономических часов на каждого обучаемого. При отработке упражнений по вождению предусматривается выполнение работ по контрольному осмотру учебного транспортного средства.
Каждое задание программы обучения вождению разбивается на отдельные упражнения, которые разрабатываются организацией, осуществляющей переподготовку водителей, и утверждаются ее руководителем.
Для проверки навыков управления транспортным средством предусматривается проведение контрольного занятия.
Контрольное занятие проводится на площадке для учебной езды. В ходе занятия качество приобретенных навыков управления транспортным средством проверяется путем выполнения соответствующих упражнений.
Лица, получившие по итогам контрольного занятия неудовлетворительную оценку, не допускаются к выполнению последующих заданий.
По предметам «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств», «Основы управления транспортным средством» и «Эксплуатация транспортных средств и организация пассажирских перевозок» проводятся зачеты. 
Зачеты проводятся с использованием билетов, разработанных в организации, осуществляющей переподготовку водителей транспортных средств на основе данной Примерной программы, и утвержденных руководителем этой организации.
По завершению обучения проводится итоговая аттестация. Состав аттестационной комиссии определяется и утверждается руководителем организации, осуществляющей переподготовку водителей транспортных средств.
Основным видом аттестационных испытаний является практический экзамен по управлению транспортным средством.
Практический экзамен по управлению транспортным средством проводится на  контрольном маршруте в условиях реального дорожного движения. На прием экзамена отводится 1 астрономический час.
Результаты итоговой аттестации оформляются протоколом.
По результатам итоговой аттестации выдается свидетельство о прохождении обучения действующего образца.
При обучении вождению на транспортном средстве, оборудованном  автоматической коробкой переключения передач, в свидетельстве о прохождении обучения делается соответствующая запись.
Выдача водительского удостоверения на право управления транспортным средством производится подразделениями ГИБДД после сдачи квалификационных экзаменов.
Требования к учебно-методическому обеспечению учебного процесса:
Перечень учебных материалов для переподготовки водителей транспортных средств категории «С» на категорию «D» содержится в Приложении к Учебной программе.
Требования к кадровому обеспечению учебного процесса:
Преподаватели учебного предмета «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «D»» должны иметь высшее или среднее профессиональное образование технического профиля.
Преподаватели учебных предметов «Основы законодательства в сфере дорожного движения», «Основы безопасного управления транспортными средствами» и «Организация  и выполнение пассажирских перевозок автомобильным транспортом» должны иметь высшее или среднее профессиональное образование, а также водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории.
Мастера производственного обучения должны иметь образование не ниже среднего (полного) общего, непрерывный стаж управления транспортным средством категории «D» не менее 3 лет, и документ на право обучения вождению транспортным средством данной категории.
Преподаватели и мастера производственного обучения должны проходить повышение квалификации не реже 1 раза в 3 года.
Права и обязанности организаций, осуществляющих переподготовку водителей транспортных средств:
Организации, осуществляющие переподготовку водителей, обязаны:
в рабочих программах переподготовки водителей предусмотреть выполнение содержания Учебной программы.
Организации, осуществляющие переподготовку водителей, имеют право:
изменять последовательность изучения разделов и тем учебного предмета при условии выполнения программы учебного предмета;
увеличивать количество часов, отведенных как на изучение учебных предметов, так и на обучение практическому вождению, вводя дополнительные темы и упражнения, учитывающие состав учебной группы, профессиональную подготовленность, просьбы и пожелания обучаемых и региональные особенности.

В стоимость обучения включается полный теоретический курс занятий, а также практический курс занятий (вождение автомобиля), согласно выбранной вами программы обучения. В данную стоимость уже включены расходы на бензин и занятия на автодроме.

Категории запасов и ресурсов углеводородов по российской классификации

Запасы нефти и газа по степени изученности подразделяются на разведанные — категории A, B и C1 — и предварительно оцененные — категория C2. Ресурсы по степени их обоснованности подразделяются на перспективные (С3) и прогнозные (D1 и D2). К категории A относятся запасы, детально изученные разведочным и эксплуатационным бурением и находящиеся в промышленной разработке. К категории В — запасы, изученные разведочным бурением или находящиеся в опытно-промышленной эксплуатации. К категории С1 — запасы по новым залежам, нефтегазоносность которых установлена на основании благоприятных показателей геологоразведки, а также запасы части залежи, примыкающей к площадям с запасами категории В.

К категории С2 относятся запасы в известных нефтегазовых провинциях по разведанным месторождениям на неразведанных перспективных участках и по тектоническим блокам, примыкающим к запасам более высоких категорий, а также по вскрытым пластам, нефтегазоносность которых установлена по данным промыслово-геофизических исследований, или на новых площадях, условия залегания залежей в пределах которых определены достоверными для данного района методами геологических и геофизических исследований. К категории С2 также относятся запасы в новых нефтегазоносных провинциях, где условия залегания залежей и продуктивность горизонтов установлены на основании геолого-геофизических исследований и где получены промышленные притоки нефти и газа в единичных скважинах.

Категория С3 — перспективные ресурсы площадей, подготовленных для бурения и находящихся в пределах нефтегазоносного района. Категория D1 — прогнозные ресурсы нефти и газа, оцениваемые в пределах крупных структур с доказанной промышленной нефтегазоносностью. Категория D2 — прогнозные ресурсы нефти и газа, оцениваемые в пределах крупных региональных структур, промышленная нефтегазоносность которых еще не доказана.

Утвержденные GE курсы 2019 г. — категория D

А/СТ 200

 

Популярная культура в Восточной Азии

Исследования, глобальные проблемы

   

МСФО 110

 

Введение в африканские исследования

Исследования

   

МСФО 120

 

История афроамериканцев до 1865 года

Исследования

   

МСФО (IFRS) 121

 

История афроамериканцев с 1865 по настоящее время

Исследования

   

МСФО 154

 

Введение в женские исследования Africana

Исследования, глобальные проблемы

   

МСФО 200

Неактивен с весны 2021 г.

Древние африканские цивилизации

Исследования, глобальные проблемы

   

МСФО 201

 

История рабства

Исследования, глобальные проблемы

   

АИС 101

 

Введение Коренные американцы

Исследования

   

АИС 105

 

История американских индейцев — до 1871 г.

Исследования

 

ГИСТ 105

АИС 106

 

История американских индейцев — пост 1871

Исследования

 

ГИСТ 106

АМСТ 152

  Серфинг и американская культура Исследования    

АНТ 120

 

Введение Культура Антропология

Исследования, глобальные проблемы

   

АНТ 140

 

Пирамиды, гробницы и сокровища

Исследования

   

АНТ 170

 

Введение в лингвистику

Исследования

 

ЛИНГ 170

АРТ 227

 

История анимации

Исследования, глобальные проблемы

С1

ВЭД 227

АСАМ 120

 

Азиатско-американская история

Исследования, Человеческое разнообразие

   

АСАМ 121

 

Современные проблемы азиатской Америки

Исследования, Человеческое разнообразие

   

АСАМ 200

 

Азиатско-американские межэтнические отношения

Исследования, Человеческое разнообразие

   

С/ЛА 230

 

Дом в сравнительной перспективе

Исследования, Человеческое разнообразие

Е

 

КАФФ 228

 

Жилье в глобальной перспективе

Исследования, глобальные проблемы

   

ЧЛС 100

 

Введение в изучение чикано и латиноамериканцев

Исследования

   

ЧЛС 101

 

Знакомство с чикано/а и латиноамериканцем/жизнью

Исследования

   

ЧЛС 105

 

Латиноамериканская культурная самобытность

Исследования

   

ЧЛС 224

 

Мексиканская культура через музыку

Исследования

   

ЧЛС 258

 

Культура Латинской Америки Карибская музыка

Исследования

   

CLSC 110

 

Классическая археология

Исследования

   

CLSC 130

 

Женщины в классическом мире

Исследования

   

CRJU 101

 

Система уголовного правосудия в обществе

Исследования

   

ДЭСН 268

 

История и теория устойчивого развития в дизайне

Исследования, глобальные проблемы

Е

 

ЭКОН 100

 

Принцип макроэкономики

Исследования

   

ЭКОН 101

 

Принцип микроэкономики

Исследования

   

ЭДЭК 200

 

Введение в дошкольное образование

Исследования

   

ВЭД 227

 

История анимации

Глобальные проблемы

С1

АРТ 227

ГЕОГ 100

 

Региональная география мира

Исследования, глобальные проблемы

   

ГЕОГ 120

 

Геог человеческого разнообразия в США

Исследования, Человеческое разнообразие

   

ГЕОГ 160

  Неактивен по состоянию на весну 2019 г.

Введение Человеческая география

Исследования, глобальные проблемы

   

ГКА 202

 

Здравоохранение в Америке

Исследования, Человеческое разнообразие

   

HDEV 180

 

Продолжительность жизни Человеческое развитие

Исследования

Е

 

ХФХМ 274

Заменен на HM 274 — осень 2019 г.

Развитие международного гостеприимства

Исследования, глобальные проблемы

   

HHS 207

Заменен на РСЧ 207 — Осень 2018

Междисциплинарные подходы к диспропорциям в отношении здоровья

Исследования, Человеческое разнообразие

   

ГИСТ 105

 

История американских индейцев — до 1871 г.

Исследования

 

АИС 105

ГИСТ 106

 

История американских индейцев — пост 1871

Исследования

 

АИС 106

ГИСТ 131

 

Ранняя западная цивилизация

Исследования, глобальные проблемы

   

ГИСТ 132

 

Современная западная цивилизация

Исследования, глобальные проблемы

   

ГИСТ 141

 

Еврейская цивилизация

Исследования, глобальные проблемы

   

ГИСТ 211

Заменен на HIST 111 — осень 2018 г.

Всемирная история: от истоков до 1500 года

Исследования, глобальные проблемы

   

ГИСТ 212

Заменен на HIST 112 — осень 2018 г.

Мир с 1500 года

Исследования, глобальные проблемы

   

И/СТ 200

Неактивен осенью 2020 г.

Введение в международные исследования

Исследования, глобальные проблемы

   

ЖУРНАЛ 110

 

Средства массовой информации и общество

Исследования

Е

 

КИН 156

 

Признание спорта

Исследования

   

ЛАС 161

Неактивен с весны 2018 г.

Введение в латиноамериканские исследования

Исследования

 

СОК 161

ЛИНГ 101

 

Введение в мировые языки

Исследования, глобальные проблемы

   

ЛИНГ 170

 

Введение в лингвистику

Исследования

 

АНТ 170

М С 101

 

Основы офицерского звания

Исследования

   

POSC 212

 

Насколько демократичны Соединенные Штаты

Исследования

   

POSC 218

 

Глобальная политика

Исследования, глобальные проблемы

   

POSC 225

 

Вопросы политической теории

Исследования

   

фунт/кв.дюйм 100

 

Общая психология

Исследования

   

Р/СТ 111

 

Религиозные игры: религия на общественной площади

Исследования

С2

 

РЕК 141

 

Введение в услуги досуга

Исследования

   

Ш Ш 220

 

Введение в систему социального обеспечения

Исследования

   

СОК 100

 

Принцип социологии

Исследования

   

СОК 142

 

Социальные тенденции и проблемы

Исследования

   

СОК 161

Заменен на HIST 161 — осень 2021 г.

Введение в латиноамериканские исследования

Исследования

 

 

ВГСС 102

 

Женщины в современном обществе

Исследования

   

WGSS 205

 

Введение в квир-исследования

Исследования

   

WGSS 216

 

Голливуд и не только: пол, раса и секс в кино

Исследования

   

Категория D1 / Микроавтобус | Обучение вождению Дэйва Хьюза

Водительское удостоверение категории D1 позволяет людям управлять пассажирскими транспортными средствами (PCV) с количеством сидячих мест до 17, включая сиденье водителя.Затем владелец лицензии может получать доход, управляя этими транспортными средствами по найму и за вознаграждение.

Требования

Чтобы пройти этот курс, вам должно быть не менее 17 лет, и вы должны иметь полные права категории B (автомобиль). Первым шагом будет получение вашей временной лицензии. Для этого вам нужно будет пройти медицинское обследование и отправить заполненную форму заявления D2 и медицинскую форму D4 (скачать здесь) в DVLA. Наши сотрудники организуют это для вас.Как только вы получите лицензию, мы закажем тесты с множественным выбором и восприятием опасности. Мы даже можем предоставить вам материалы для редактирования, если это необходимо! Если вы боретесь с какой-либо частью вашего пересмотра, наши сотрудники всегда готовы объяснить вам, что вам нужно.

Почему стоит выбрать DHDT?

Наши инструкторы по вождению являются лучшими и наиболее опытными в этой области, и наша цель — предоставить вам такие качественные услуги, чтобы вы рекомендовали нас своей семье и друзьям.DHDT имеет собственную зону заднего хода для бездорожья и может воспроизвести условия, с которыми вы столкнетесь во время экзамена по вождению. Наше обучение категории C проводится на автомобиле с автоматической коробкой передач, однако вы получите право на ручное управление в своих правах (при условии, что у вас есть права на управление автомобилем с ручным управлением)

.

Наше обучение обычно длится 5 дней в соотношении 2:1, но мы полностью гибки и можем организовать обучение в течение более короткого периода в соотношении 1:1, если это необходимо. Мы гордимся тем, что можем быть гибкими, чтобы удовлетворить требования наших клиентов, и можем проводить обучение вечером или в выходные дни.

В ходе курса мы рассмотрим следующее:

  • Знакомство с транспортным средством, обеспечение вашей (и нашей!) безопасности при выезде на дорогу общего пользования.
  • Проверка безопасности автомобиля
  • Безопасное удаление
  • Начало холма
  • Управляемая остановка
  • Самостоятельное вождение
  • Реверсивное упражнение
  • Учебные тесты по вождению на тестовых маршрутах, с которыми вы можете столкнуться на настоящем экзамене
  • Вопросы типа «Покажи, расскажи»

Все наши курсы полностью включают плату за тестирование и НДС, никаких скрытых затрат!

Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы обсудить ваши требования и забронировать этот курс!

ЗАСУХА: Степени засухи раскрывают истинную картину

К июню 2012 года в этом пруду недалеко от Падуки, штат Кентукки, уровень воды резко снизился, что указывало на масштабы засухи в этом районе.Предоставлено: Национальная метеорологическая служба NOAA.

Ученые часто называют засуху «ползучим бедствием», потому что ее точное начало и окончание зачастую невозможно определить до тех пор, пока событие не наступило и не прошло. Это представляет собой серьезную проблему для прогнозистов, планировщиков и менеджеров по ресурсам на всех уровнях. Чтобы решить эту проблему и упростить описание условий для населения, Служба мониторинга засух США (USDM) установила числовую шкалу классификации засухи, аналогичную шкале Фуджиты для торнадо и шкале Саффира-Симпсона для ураганов.Эта числовая шкала позволяет ученым преобразовывать большой объем данных в число, представляющее меру серьезности, а также предлагает сравнение «яблоко с яблоком» во времени.

Шкала интенсивности USDM основывается на руководящих принципах воздействия засухи, показателях, а также пороговых значениях индекса и модели. Подход, основанный на процентильном ранжировании, служит объективной научной основой, позволяя авторам еженедельных отчетов сравнивать различные параметры, имеющие разные единицы измерения и длину записи, независимо от местоположения.Кроме того, ученые также учитывают продолжительность, а также региональные и сезонные влияния, а также то, улучшается или ухудшается ли данное место с точки зрения состояния засухи.

Шкала интенсивности засухи USDM состоит из пяти различных уровней: D0, D1, D2, D3 и D4. Аномально засушливая категория D0 соответствует району с кратковременной засухой, характерной для начала засухи. Этот тип засухи может замедлить рост урожая и повысить риск возгорания до уровня выше среднего.Этот уровень также относится к районам, выходящим из засухи, в которых наблюдается затяжной дефицит воды и пастбища или сельскохозяйственные культуры, которые не полностью восстановились. Также важно отметить, что ученые считают засушливыми только районы уровня D0, и они не обязательно испытывают засушливые условия.

Категория умеренной засухи, D1, соответствует территории, где можно ожидать повреждения сельскохозяйственных культур и пастбищ и где высока опасность пожара, а уровень воды в ручье, водохранилище или колодце низкий. Категория сильной засухи, D2, соответствует территории, где вероятны потери урожая или пастбищ, очень высока опасность пожара, распространена нехватка воды, а ограничения на воду обычно носят добровольный или обязательный характер.Категория экстремальной засухи, D3, соответствует территории, где обычны большие потери урожая и пастбищ, существует экстремальный риск пожаров, и можно ожидать повсеместной нехватки воды, требующей введения ограничений. Высшая категория, исключительная засуха, или D4, соответствует территории, в которой наблюдается исключительная и повсеместная потеря урожая и пастбищ, опасность пожаров и нехватка воды, что приводит к чрезвычайным ситуациям с водой.

Еженедельный отчет USDM использует эту классификационную шкалу в сочетании с картой с цветовой кодировкой, чтобы предоставить инструмент для принятия решений и планирования засухи.Он также играет ключевую роль в повышении осведомленности о засухе как об опасности посредством распространения информации через различные средства массовой информации, а также государственные и федеральные агентства. Привязка индексов, таких как USDM, к воздействиям также позволяет лицам, принимающим решения, впоследствии разрабатывать пороговые предупреждения для сообществ, чтобы они могли принять меры в ответ на засушливые условия.

Это часть серии статей о мониторинге и оценке условий засухи в Соединенных Штатах. Вернитесь на следующей неделе, чтобы узнать больше о мониторинге последствий засухи, или ознакомьтесь с важностью индикаторов засухи .

Обучение микроавтобусу D1, Обучение микроавтобусу D1 в Восточном Лондоне, Курсы микроавтобуса категории D1 в Восточном Лондоне, Курсы микроавтобуса PCV D1, лицензия на микроавтобус, лицензия PCV D1, водители микроавтобусов, вождение микроавтобуса в аренду и вознаграждение pcv,

Экзамен на микроавтобус PCV категории D1 предназначен для тех, кто хотел бы получить лицензию на микроавтобус категории D1, чтобы иметь возможность управлять микроавтобусами вместимостью до 17 человек (включая место водителя) и получать доход от вождения микроавтобусов по найму и за вознаграждение.


Исключения лицензии D1

Водители, сдавшие категорию B (автомобильные права) до 1 января 1997 года, получат преимущества от приобретенных прав (также называемых правами дедушки). Это означает, что эта группа водителей уже имеет право D1 в своих водительских правах, однако к этому праву прикреплен код ограничения 101, который не позволяет вам водить микроавтобус за вознаграждение. Следовательно, если у вас есть ограничение «101» в вашей лицензии, вы можете водить микроавтобус вместимостью до 17 мест для личного пользования, при условии, что вы не делаете это в целях найма и вознаграждения (то есть для получения прибыли).Если вы хотите водить микроавтобус по найму и за вознаграждение (т.е. зарабатывать за это деньги), то вы должны сесть и пройти тест микроавтобуса D1.

Людям, сдавшим экзамен по вождению после января 1997 года, не будут предоставлены права D1, и поэтому им придется сдавать отдельный экзамен D1, чтобы получить права на микроавтобус D1.


Микроавтобус категории D1 Требования

Чтобы посещать любой из наших курсов категории D1, вам должно быть не менее 17 лет, и вы должны иметь права категории B (автомобильные права).

Предполагая, что у вас уже есть водительские права категории B, ваш первый шаг — пройти медицинский тест PCV (если вы еще не прошли медицинский осмотр для получения водительских прав LGV). Вы должны быть готовы договориться с вашим местным врачом общей практики для проведения этого медицинского осмотра, и он подтвердит размер применимой платы. Вам нужно будет взять с собой медицинскую форму D4 (скачать здесь) к врачу, и врач заполнит форму соответствующим образом.

После прохождения медицинского освидетельствования LGV вы должны подать заявление в DVLA на получение временной лицензии категории D1.Чтобы подать это заявление, вам необходимо заполнить форму заявления D2, которую можно получить в местном почтовом отделении или заказать онлайн в DVLA здесь.

На данном этапе подачи заявки на получение лицензии категории D1 также стоит подать заявку на получение лицензии категории C (грузовой автомобиль), категории C1 и категории D (PCV — автобус), поскольку в настоящее время плата за подачу заявки на эти временные права не взимается, и если вы решите перейти к любому из этих тестов в будущем, это избавит вас от необходимости повторно подавать заявку на временное право и избежать любых возможных будущих сборов.

Последним шагом, который необходимо выполнить перед посещением нашего учебного курса D1, является сдача теоретического теста >PCV, который можно забронировать онлайн на веб-сайте DVSA или по телефону линии бронирования DVSA по телефону 0300 200 1122.

При бронировании теоретического теста вам необходимо забронировать и сдать теоретические тесты PCV Multiple Choice (Модуль 1a) и PCV Hazard Perception (Модуль 1b). На этом этапе также рекомендуется заказать кейс LGV CPC (Модуль 2), однако для вас не обязательно сдавать этот теоретический тест перед практическим обучением или практическим тестом LGV.


Обучение лицензированию микроавтобуса D1 в Лондоне

Мы предлагаем ряд курсов обучения микроавтобусам категории D1 для водителей с разным уровнем опыта. Все наши курсы микроавтобусов D1 предоставляются по принципу 1-2-1, что гарантирует, что вы получите 100% внимания инструкторов без давления со стороны каких-либо других наблюдателей. Именно это обучение микроавтобусу 1-2-1 D1 нашими квалифицированными инструкторами, одобренными DVSA, приводит к нашему превосходному уровню сдачи экзамена с первого раза. Наши тренировочные дни состоят из 4 часов занятий каждый день, при этом все 4 часа вы проводите за рулем, а не проводите ненужные «кофе-брейки» или «перерывы на обед», которые многие другие школы используют в качестве тактики для сокращения вашего времени обучения. .

Наши тренировочные дни обычно состоят из 4 часов тренировок в день, при этом все 4 часа вы проводите за рулем, а не проводите ненужные «кофе-брейки» или «перерывы на обед», которые многие другие школы используют в качестве тактики, чтобы уменьшить вашу Тренировочное время.

Многие другие школы предложат вам 8-часовой учебный день, что на первый взгляд может показаться выгодным, но 8-часовой рабочий день не проводится по принципу 1-2-1, и время вождения делится с другим учеником. , а это означает, что вы проводите половину времени в кабине водителя, ожидая своей очереди, чтобы сесть за руль, и фактически тратите впустую половину своего дня.Другая проблема с 8-часовым рабочим днем, предоставляемым другими школами обучения трейлерам в Восточном Лондоне, заключается в том, что многие из этих учебных заведений вводят обеденные перерывы в этот 8-часовой рабочий день, а это означает, что вы не получаете полноценную практику вождения / практики, за которую вы платите. . Последняя проблема восьмичасового рабочего дня — усталость. Вождение в течение такого длительного времени приводит к отсутствию концентрации и, следовательно, должно иметь неблагоприятное влияние на ваше обучение. Сочетание этих проблем вполне очевидно, почему такие школы не имеют такой высокой успеваемости, которой мы гордимся.Однако, если вы настаиваете на 8-часовом рабочем дне, мы, конечно, можем это сделать, хотя и не рекомендуем.


Курсы микроавтобусов D1 в Лондоне

Наш курс обучения для получения прав на микроавтобус D1 варьируется от 24-часового курса, предназначенного для людей, которые никогда не водили микроавтобусы или фургоны, до 12-часового курса, предназначенного для водителей, имеющих опыт вождения фургонов или LGV или имеющих предыдущий опыт. вождение микроавтобусов.

Ваш курс, как правило, будет разделен на 4 часа обучения в день, при этом ваш тест будет сдан в последний день вашего курса, где вы получите 2 часа предтестовой разминки, а затем ваш практический экзамен по вождению D1, для которого На это будет выделено 2 ваших учебных часа.

Ваше обучение будет состоять из устного и практического обучения следующему:

  • улучшить свои общие навыки вождения, чтобы убедиться, что они соответствуют «стандарту экзамена по вождению» DVSA
  • показывает популярные тестовые маршруты, которые вы, вероятно, встретите в рамках экзамена по вождению
  • .
  • обучает вас маневру заднего хода, который вам необходимо будет выполнить в рамках практического теста
  • обучает вас вопросам «покажи/расскажи», которые будут заданы в начале теста


Наши самые успешные курсы — это курсы продолжительностью от 16 до 20 часов, поскольку эти курсы, как правило, дают нам достаточно времени, чтобы адекватно охватить все пункты обучения, упомянутые выше.Очевидно, что чем короче курс, тем менее подробно мы можем охватить вышеперечисленные учебные моменты. Однако, если вы нервничаете и чувствуете, что вам нужно больше тренировок, мы рекомендуем 24-часовой курс.

При принятии решения о том, какой курс обучения микроавтобусу D1 подойдет вам лучше всего, помните, что если вы попытаетесь выбрать более короткий курс обучения, чтобы попытаться сэкономить деньги, вы можете не пройти тест на микроавтобус D1 с первого раза и в конечном итоге можете потратить больше денег. на повторном тестировании, чем если бы вы выбрали наиболее подходящий курс для вашего уровня навыков в первую очередь.Если вы не уверены, какой курс D1 подойдет вам лучше всего, обратитесь в наш офис, где мы будем более чем рады выслушать ваш опыт и помочь вам сделать правильный выбор.

Помимо того, что мы предлагаем самое лучшее обучение PCV в Лондоне, мы, вероятно, также являемся самой дешевой школой обучения PCV в Лондоне, предлагая самое лучшее обучение в сочетании с непревзойденным процентом сдачи по непревзойденным ценам.


Тест микроавтобуса D1

Тест на микроавтобус PCV будет сдаваться на том же транспортном средстве, на котором вы проходите обучение.Экзамен на микроавтобус D1 начинается с того, что экзаменатор задает вам несколько вопросов о безопасности транспортного средства, после чего обычно сразу же следует упражнение на движение задним ходом. Затем вы проводите следующие 50 минут — 1 час за рулем по дороге общего пользования, проезжая тестовые маршруты, которые вы отрабатывали во время обучения. В течение этого времени в дороге экзаменатор PCV оценит вашу способность взаимодействовать с другими участниками дорожного движения.

После того, как вы успешно сдадите практический тест PCV категории D1, вы получите категорию D1 (права на микроавтобус) на водительское удостоверение, которое даст вам право управлять любым микроавтобусом до 17 мест (включая место водителя) в частном порядке или напрокат. цели вознаграждения.


D1 Прайс-лист
Курс Цена
24 часа 1150 фунтов стерлингов
20 часов 999 фунтов стерлингов
16 часов 825 фунтов стерлингов
12 часов 650 фунтов стерлингов
10 часов 595 фунтов стерлингов
Почасовая оплата 50 фунтов стерлингов в час
Повторная сдача практического экзамена по вождению модуля 3 310 фунтов стерлингов
Практический демонстрационный тест модуля 4 CPC 220 фунтов стерлингов
Выходные/праздничные дни 10 фунтов стерлингов в день


Все курсы ВКЛЮЧАЮТ обучение и практические тесты.(Дополнительно 30 фунтов стерлингов будут взиматься за любой практический тест, забронированный в выходные дни или классифицируемый DVSA как нерабочее время)


Как записаться на уроки вождения D1?

Поскольку все наши сеансы D1 индивидуальны для каждого человека, единственный способ забронировать сеанс — это позвонить в наши офисы по телефону 020 8597 7333 или 0800 848 8418, где наши сотрудники обсудят ваши личные требования и обсудят доступность, чтобы помочь вам найти удобное для вас время и дату.


Бронирование курса, если у вас есть лицензия ЕС

Если у вас есть лицензия ЕС, вы должны получить форму D91 в DVLA.

Чтобы получить форму D91, вам необходимо заполнить форму заявки D9. После того, как вы заполните заявку D9, DVLA отправит вам форму D91 по почте и присвоит вам номер водительского удостоверения Великобритании.

После того, как у вас будет форма D91 и номер водительского удостоверения в Великобритании, вы сможете записаться на курс у нас, а также сможете записаться на любые другие курсы/тесты/оценки вождения в Великобритании.

Обратите внимание, что вам нужно будет принести форму D91 с собой на курс, поэтому, пожалуйста, убедитесь, что она у вас есть, прежде чем делать заказ.

Классификация засухи | Монитор засухи США

Воздействия по штатам

Карта «Монитор засухи» определяет области засухи и маркирует их по степени интенсивности. D1 — наименее интенсивный уровень, а D4 — самый интенсивный. Засуха определяется как дефицит влаги, достаточно сильный, чтобы иметь социальные, экологические или экономические последствия

Области D0 не находятся в засухе, но находятся в аномально засушливых условиях, которые могут перерасти в засуху, или восстанавливаются после засухи, но еще не вернулись к норме.

Мы указываем, связаны ли первичные физические эффекты с краткосрочной или долгосрочной засухой:

  • S = Краткосрочные, обычно менее 6 месяцев (сельское хозяйство, пастбища)
  • L = долгосрочный, обычно более 6 месяцев (гидрология, экология)
  • SL = Зона подвержена как краткосрочным, так и долгосрочным воздействиям

Категории интенсивности засухи основаны на:

  • исходные пять ключевых показателей вместе с несколькими десятками других объективных показателей
  • местных отчетов о состоянии и отчетах о воздействиях от более чем 450 экспертов-наблюдателей по всей стране
  • воздействия засухи, которые субъективно подтверждают и подтверждают используемые индикаторы

Индикаторы


В таблице классификации степени засухи показаны диапазоны для каждого показателя для каждого уровня засушливости.Поскольку диапазоны различных индикаторов часто не совпадают, окончательная категория засухи, как правило, основывается на том, что показывает большинство индикаторов, и на местных наблюдениях. Аналитики, составляющие карту, также взвешивают индексы в зависимости от того, насколько хорошо они работают в разных частях страны и в разное время года. Дополнительные индикаторы часто необходимы на Западе, где зимний снегопад в горах оказывает сильное влияние на водоснабжение. Именно это сочетание наилучших доступных данных, местных наблюдений и лучших суждений экспертов делает U.S. Монитор засухи более универсален, чем другие индикаторы засухи.

Смеси индикаторов краткосрочной засухи ориентируются на осадки в течение 1-3 месяцев. Долгосрочные смеси ориентированы на 6-60 месяцев. Дополнительные используемые индексы, в основном в течение вегетационного периода, включают влажность верхнего слоя почвы USDA/NASS, индекс засухи Китча-Байрама (KBDI) и спутниковые индексы здоровья растительности NOAA/NESDIS. Индексы, используемые в основном в снежный сезон и на Западе, включают содержание воды в снеге, осадки в речных бассейнах и индекс поверхностных вод (SWSI).Другие индикаторы включают уровень грунтовых вод, объем водохранилища и состояние пастбищ/угодий.

Предостережения по использованию монитора засухи в США


Монитор засухи в США предоставляет последовательную общую картину засушливых условий в Соединенных Штатах. Хотя он основан на многих типах данных, в том числе на наблюдениях местных экспертов по всей стране, мы не рекомендуем использовать его, чтобы делать выводы о местных условиях. Его, безусловно, можно использовать для выявления вероятных областей воздействия засухи, включая нехватку воды, но лица, принимающие решения, во многих случаях успешно принимают меры по снижению уязвимости к засухе.Крупные городские системы водоснабжения, как правило, имеют разнообразные запасы воды и могут поддерживать поток воды как в засушливые, так и во влажные годы. Монитор засухи в США никоим образом не предназначен для замены оценок или рекомендаций местных систем водоснабжения в отношении того, должны ли жители экономить воду.

Определение класса для класса D01

  Этот подкласс имеет отступ под определением класса. Дизайн пищевого продукта, состоящий из отдельных или комбинированных пищевые формы.
(1) Примечание.Примеры дизайна, отнесенного к этому подклассу: «горячие собака и булочка» или «мороженое и рожок».
(2) Примечание. В этот подкласс включен держатель для пищевых продуктов в формованном виде. как единое целое или сформированное из съедобного продукта.

ПОСМОТРЕТЬ ИЛИ ПОИСК КЛАСС:

426,  Пищевые продукты или съедобные материалы: процессы, композиции, и продукты, подкласс 95 для продуктов из теста или жидкого теста, содержащих замороженные продукты продукт подкласса 101 для комбинированного мороженого и съедобной глазури, подкласс 132 для пищевых продуктов с несъедобным признаком, представляющим собой упаковка подкласса 139 для пищевого материала или оболочка для замороженных пищевых продуктов, подкласс 143 для пищевого продукта с открытой полостью, или подкласс 514 для полых форм или оболочек для пищевых продуктов.
D7, Оборудование для приготовления или подачи еды и напитков В другом месте не указано, подклассы с 500 по 588 для фарфора, стеклянной посуды, сервировочных сосудов или подносов; подклассы 590–600 для дозатора приправ, литейщика или тележки; и подклассы 601-641 для подставки для продуктов или емкости для хранения.
D9, Упаковки и контейнеры для товаров, для одноразовых пищевых оберток, коробок и бутылок.
D24, Медицинское и лабораторное оборудование, подклассы со 100 по 104 для фармацевтических продуктов.
D27, Табачные изделия и товары для курения, подклассы 100 и 101 для образцов сигарет.
D28, Косметические товары и туалетные принадлежности, подклассы с 4 по 8.2 для дизайна косметических продуктов, включая мыло, краски, помада и бальзам для губ.

Краткое руководство по категориям

Категория

Категория
Код

Использование по назначению

Ароматизаторы дыма

1

Натуральные и искусственные ароматизаторы дыма

Маркирующие агенты

Брендовые чернила

Краски для татуировки

Маркировочные мелки

Вещества пищевой промышленности

Средства для ожога птицы

Агенты ожога свиней

Средства для оголения, отбеливания и обезвреживания рубца

3D

Вещества для мытья фруктов и овощей

Средства для предварительной промывки оболочек

3F

Рафинирующие агенты для топленых жиров

3G

Агенты рендеринга

3 часа

Высвобождающие агенты

Денатуранты

Денатуранты для мяса, требующего резервуарного хранения

Денатуранты для мяса, не предназначенные для употребления в пищу человеком

Денатуранты для птицы, нуждающейся в цистернах

4D

Денатуранты для птицы, не предназначенные для употребления в пищу человеком

Вещества, требующие Письмо с указанием разрешенного использования

Контроль пенообразования в супах, тушеных блюдах, топленых жирах, посоле

Вещества для чистки или обработки ног или других съедобных частей

Разное

Категория

Категория
Код

Использование по назначению

Чистящие средства

А1

Генеральные уборщики

А2

Бак для замачивания, паровые/механические очистители

А3

Кислотные очистители

А4

Очистители пола и стен

А5

Очистители пола и стен морозильной камеры

А6

чистящие средства

А7

Полироли для металлов – не контактирующие с пищевыми продуктами

А8

Обезжириватели/удаители нагара

ТОПОР

Ингредиенты для использования в чистящих средствах

Товары для стирки

Б1

Изделия для стирки – контакт с пищевыми продуктами

Би 2

Изделия для стирки – не контактирующие с пищевыми продуктами

БХ

Ингредиенты для использования в продуктах для стирки

Необрабатывающие продукты

С1

Общий

С2

Туалет/раздевалка

С3

Смывки краски

клиентский опыт

Ингредиенты для использования в продуктах, не связанных с обработкой

Антимикробные продукты

Д1

Противомикробные средства всегда требуют смывания

Д2

Антимикробные средства, не требующие смывания

DX

Ингредиенты для использования в антимикробных продуктах

Средства по уходу за руками

Е1

Средства для мытья рук

Е2

Средства для мытья рук и дезинфекции

Е3

Средства для дезинфекции рук

Е4

Лосьоны/очистители для рук – не контактирующие с пищевыми продуктами

БЫВШИЙ

Ингредиенты для использования в средствах по уходу за руками

пестициды

F1

Неостаточные пестициды

F2

Остаточные пестициды

F3

Родентициды

F4

Фумиганты

F5

Фумиганты

Форекс

Ингредиенты для использования в пестицидах

Продукты для очистки воды

G1

Общий

G2

Фосфатные продукты

G3

Силикатные изделия

G4

Хлорсодержащие продукты

G5

Продукты для охлаждения и обработки ретортной воды — все продукты питания области обработки

G6

Продукты для обработки котлов — все области пищевой промышленности / контакт с пищевыми продуктами

G7

Продукты для обработки котлов — все области пищевой промышленности / не контактирующие с пищевыми продуктами

GX

Ингредиенты для использования в продуктах для очистки воды

Смазочные материалы

h2

Общий — случайный контакт

h3

Общее — нет контакта

h4

Растворимые масла

НХ-1

Ингредиенты для использования в смазках h2
(случайный контакт)

НХ-2

Ингредиенты для использования в смазочных материалах h3
(нет связи)

НХ-3

Ингредиенты для использования в смазочных материалах h4
(растворимые масла)

Теплоносители

НТ1

Жидкие теплоносители — случайный контакт

НТ2

Теплоносители — без контакта с пищевыми продуктами

HTX1

Ингредиенты для использования в теплоносителях HT1

HTX2

Ингредиенты для использования в теплоносителях HT2

Абсорбенты/противоскользящие средства

J1

Общий

JX

Ингредиенты для использования в абсорбентах/противоскользящих средствах

Очистители растворителей

К1

Продукция неперерабатывающей отрасли

К2

Очистители электронных инструментов

К3

Клеи / средства для удаления клея

К4

Пищевая промышленность Coil Cleaners

К5

Очистители катушек не обрабатывающая зона

К6

Средство для очистки электронных инструментов от случайного контакта с пищевыми продуктами

КХ

Ингредиенты для использования в чистящих растворителях

Канализационные и дренажные очистители

L1

Общий

L2

Ферментные очистители

LX

Ингредиенты для использования в очистителях канализации и водостоков

Агенты для высвобождения пресс-форм

М1

Агенты для высвобождения пресс-форм

Осушающие агенты

N1

Осушающие агенты

Генераторы озона

О1

Общий

Разное

Р1

Разное

ПК

Ингредиенты для использования в различных продуктах

Яичные продукты из скорлупы

Q1

Генеральные уборщики

Q2

Дестейнеры

Q3

Дезинфицирующие средства на основе хлорида четвертичного аммония

Q4

Дезинфицирующие средства с хлором

Q5

Средства контроля пенообразования

Q6

Йодные дезинфицирующие средства

QX

Ингредиенты для использования в яичных продуктах из скорлупы

Покрытия

R1

Покрытия для использования на поверхностях, контактирующих с пищевыми продуктами

R2

Покрытия для использования на структурных поверхностях

RX-1

Ингредиенты для использования в покрытиях R1

RX-2

Ингредиенты для использования в покрытиях R2

Герметики и клеи

S1

Герметики для контакта с пищевыми продуктами

S2

Герметики не контактирующие с пищевыми продуктами

S3

Клеи для контакта с пищевыми продуктами

S4

Клеи без контакта с пищевыми продуктами

S5

Удерживающие соединения

S6

Резьбовые герметики

S7

Строительные клеи

Бумажные полотенца

Т1

Общий

Смазочно-охлаждающие жидкости

U1

Поверхностные смазки, используемые в производстве металлических изделий

U2

Смазочно-охлаждающие жидкости

UX-1

Ингредиенты для использования в поверхностных смазках U1

UX-2

Ингредиенты для использования в маслах для резки U2

Продукты обратного осмоса

П1

Антискаланты

П2

Дезинфицирующие средства

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.