Центральный замок уаз патриот схема: подключение к цз по аналагу на уаз patriot 2015 / Самостоятельная установка / StarLine

Содержание

Блоки предохранителей УАЗ Патриот: схема, расположение

Предохранители в электрической цепи УАЗ Патриот нужны не просто так. Без них при первом же коротком замыкании появилась бы масса проблем, на устранение которых пришлось бы потратить много времени, денег. Чтобы избежать негативных последствий подобных замыканий в электрической схеме автомобиля предусмотрены блоки предохранителей. Один из них находится в салоне, другой под капотом.

Назначение

На УАЗ Патриот предохранители устроены так, что при возникновении перегрузок у них внутри перегорает специальная плавкая вставка. Из-за этого цепь размыкается, а проводка и все потребители Патриота остаются в сохранности. Если предохранитель сгорает, то вы теряете доступ к определенной опции автомобиля (перестанет работать печка, например). Без них под угрозой окажется вся электро-система УАЗ Патриот.

Помимо этого, наличие предохранителей у УАЗ Патриот позволяет разделить электрические цепи автомобиля на силовые и управляющие. А еще, внутри блока предохранителей Патриота находятся реле, которые замыкают или размыкают участки электрической цепи УАЗа. Поэтому, если у вашего УАЗ Патриот что-то сломалось, первым делом необходимо проверить исправность соответствующего предохранителя, реле.

Салонный блок

На УАЗ Патриот, как уже было сказано ранее, один из блоков предохранителей располагается прямо в салоне — с левой стороны, около коленки водителя. Для доступа к нему нужно открутить винт, фиксирующий пластиковую крышку. Это основной узел, в котором расположены плавкие электропредохранители, отвечающие за свет фар, работу прикуривателя, отопителя, подъемников стекол.

Для автомобиля УАЗ Патриот, чтобы хорошо разобраться с назначением того или иного предохранителя, ниже приведены схемы. Реле также пронумерованы, в таблице дается их расшифровка. На УАЗ Патирот заводом, начиная с первых годов выпуска, неоднократно проводились эксперименты, после которых внешний вид монтажного блока и расположение предохранителей в нем менялись кардинально.

До 2007 года

С самых первых годов выпуска до 2007 года в УАЗ Патриот интегрировался блок старого образца — от ВАЗ 2110.

До 2011 года

Затем, для Патриота на смену предыдущему пришел другой монтажный блок с предохранителями, у которого назначение и расположение этих элементов поменялось.

После 2011 года

Блоки предохранителей для УАЗ Патриот после 2011 года выпуска, включая 2012 и 2013 год, получили совершенно новое расположение внутренних элементов.

Дополнительный блок под капотом

Но, одним блоком предохранителей на УАЗ Патриоте дело не обходится, под капотом находится второй — дополнительный монтажный блок с другими, не менее важными электропредохранителями и реле, отвечающими за такие узлы, как: стартер, бензонасос, ABS, другие системы. Токи здесь выше, тут даже есть электропредохранитель на 80 А! Таким образом, если вдруг на вашем УАЗ Патриот внезапно откажет электрический вентилятор охлаждения, первым делом стоит проверить соответствующий предохранитель внутри блока, который находится в подкапотном пространстве.

Монтажный блок под капотом может быть двух разновидностей: старого образца, нового образца. Так же, как и салонные блоки предохранителей, они отличаются расположением элементов, а также другими моментами.

Некоторые реле и электропредохранители могут отсутствовать внутри монтажного блока, это зависит от комплектации автомобиля, а также от его года выпуска.

Кроме этого блока под капотом — с противоположной стороны может размещаться еще один — дополнительный, обеспечивающий работу кондиционера. Если УАЗ Патриот с дизельным двигателем, тогда на это место ставят реле и предохранитель для специальных дизельных свечей накаливания. Такие свечи дизельному ДВС нужны только для запуска зимой.

Схема блока предохранителей УАЗ Патриот и реле: расположение, расшифровка


Силовые реле и предохранители УАЗ Патриот предназначены для защиты навесного оборудования и агрегатов от перегрузок и повреждения токами короткого замыкания. Всего на машине устанавливается два основных модуля. Первый в салоне, второй под капотом авто. В моделях 2011 – 2021 года, версий пикап, универсал, расположение и назначение элементов значительно отличается. Причина в том, что авто разных модельных годов и комплектаций разнятся проводками. К примеру, последние версии с кондиционером салона сильно отличаются по начинке от простых вариаций, где монтируется только печка и минимум дополнительного оборудования.

Как следствие стоимость готового авто в разных комплектациях много отличается.

Блок предохранителей в салоне


Модуль располагает большинством элементов. Здесь сосредоточены вставки, ответственные за стабильную работу силовой установки, вспомогательное оборудование, осветительные приборы. Для получения доступа к панели потребуется опуститься к специальной крышке, в левой стороне приборной панели. Далее поворачивается фиксатор и снимается внешняя часть.
Для модификаций 2006, 2009 и 2021 годов выпуска применяются отличающиеся монтажные блоки. Производитель модернизирует проводку автомобиля, добавляет обновленные блоки, удаляет модули, потерявшие актуальность. Расположение может значительно отличаться. Для точного определения разновидности потребуется узнать год выпуска машины.

Где находится реле бензонасоса уаз буханка — Автомастер

Полноприводный автомобиль УАЗ-452 («буханка») появился в 60-е годы прошлого века, и до сих пор пользуется популярностью. Но УАЗ нередко выходит из строя, и, для того, чтобы устранить неисправность, необходимо знать местонахождение его основных реле.

Где находится реле бензонасоса?

Реле бензонасоса – это устройство, которое подает или прекращает электропитания на бензонасос. Оно управляет топливным насосом и выполняет ряд дополнительных функций в зависимости от марки автомобиля.

Обычно в «буханках» реле бензонасоса устанавливается в области блока управления впрыском, под капотом, за аккумулятором. Иногда его можно найти под приборной панелью возле предохранителей.

Где находится реле зарядки?

Реле зарядки состоит из реле обратного тока, регулятора и ограничителя. Реле обратного тока включает генератор в сеть, когда его напряжение увеличивается, и выключает в случае, если повышается напряжение аккумуляторной батареи.

Регулятор контролирует и ограничивает силу тока в пределах 13,8 – 14,8 В, регулирует силу зарядного тока. Ограничитель предохраняет генератор от перегрузок, работая по аналогичному принципу с регулятором напряжения – включает в цепь обмотки дополнительное сопротивление при увеличении силы тока.

Реле зарядки работает вместе с генератором под капотом двигателя с правой стороны.

Блок под капотом


Для доступа к щитку потребуется найти на левом брызговике черный, пластиковый коробок. Далее отщелкиваются фиксаторы крышки и доступ к содержимому открывается.
Подкапотный блок отличается конструктивно и по назначению. Здесь преимущественно используются силовые предохранители и релейные выключатели, ответственные за основные системы авто. Большая часть вставок предназначена для защиты электронных систем установки, трансмиссии и ходовой части транспортного средства.

Подкапотные блоки могут отличаться конструктивно. Здесь монтируется два варианта панели. В версиях автомобиля 2010 – 2016 годов могут устанавливаться оба типа.

Внешний вид модуля не меняется, разница лишь в содержимом. Понять, какой конкретно разновидности установлен блок можно по схеме на внутренней стороне защитной крышки.

Как самому проверить реле бензонасоса

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

  • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
  • после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
  • затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
  • последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
  • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле. Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина.

Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Схема блока предохранителей УАЗ Патриот

Далее приведена расшифровка самых популярных вариантов исполнения монтажников. Наиболее удобно сделать все в форме таблицы.
Салонный модуль для версий 2005-2011 годов.

Плавкие вставки
НомерОписание
1Габариты по левому борту, лампочки подсветки выключателей, рычагов и кнопок.
2Ближний свет правой фары головной оптики соответственно.
3Аналогично для дальнего освещения
4Противотуманка по правой стороне машины
5Питание стеклоподъемников и люка крыши (при наличии)
6Розетка для переносной лампы
7Клаксон и силовой кабель зеркал заднего вида.
8Обогрев зеркал заднего вида/кормового окна
9Очистители и омыватели стекол, дополнительный подогрев салонного пространства.
10Колодка прикуривателя
11Габариты по правой стороне и подсветка госномера.
12Ближний левой фары головной оптики.
13Аналогично для дальнего режима
14Левая противотуманка.
15Питание механизма запирания дверей.
16Аварийка и поворотники
17Лампы подсветки салона, выключатель стоп-сигнала
18Печка
19Работоспособность приборки и лампы заднего хода
20Задние противотуманки
21Резерв
22
23
Реле
1Резерв
2Прерыватель очистителя стекла
3Прерыватели поворотов
4/5Ближний/дальний
6Разгрузочное реле
7Выключатель обогрева кормового окна
8Выключатель противотуманок

Далее представлен вариант 2012-2014 годов.

Предохранители
НомерОбозначение
1/2Габариты по левому/правому борту машины
3/4Аналогично для ближнего головной оптики
5/6Также для дальнего режима работы.
7Питание противотуманки, установленной сзади.
8Питание на реле блокировки дверей
9Аварийка
10Питание клавиш выключателей на приборной панели
11Стеклоподъемники
12Прикуриватель, подогрев сидений
13Клаксон
14Подогрев внешних зеркал, световой модуль, подогрев заднего окна.
15Переключатель очистителей, выключатель вспомогательной печки в задней части машины.
16/17Правая/левая противотуманка.
18Печка
19Выключатель стоп-сигнала, подсветки салона
20Привод наружных зеркал
21Муфта компрессора кондиционера
22Салонные розетки.
Релейные выключатели
1 и 2Питание противотуманных фонарей
3 и 4Дальний и ближний свет фар
5Разгрузочное реле
6Дополнительный отопитель
7Электромагнитная муфта кондиционера
8Поворотники и аварийная сигнализация
9Прерыватель дворников.

Следующим расшифрован модуль типа 2015-2018 годов.

Предохранители
РасположениеРасшифровка
1Dymos
2Салонная розетка
3Питание муфты кондиционера.
4Управление зеркалами или модуль электропакета.
5Подсветка салона, багажника, бардачка, стопы.
6Печка, либо управление кондиционером, выключатели подогрева зеркал, заднего окна.
7/8Левая и правая противотуманка
9Дополнительный отопитель, клавиши водителя и переднего пассажира, переключатели дворников.
10Модуль управления освещением, подогрев кормового стекла.
11Клаксон
12Прикуриватель
13Dymos
14Управление стеклоподъемниками.
15Приборная панель, датчик скорости, центральная лампа освещения салона, аварийка.
16Подушка безопасности или аварийка.
17Блокировка дверей, либо питание магнитолы.
18Управление противотуманками или блокировка межосевого дифференциала.
19/20Дальний свет для левой и правой фары соответственно.
21/22Аналогично для ближнего.
23/24Также, для габаритов.
25Подогрев контактной зоны передних дворников.
26-30Резерв.
Реле
1Противотуманки
2Подогрев зеркал заднего вида и кормового стекла.
3Выключатель дальнего освещения
4/5Дополнительный отопитель или ближний свет фар головной оптики.
6Муфта кондиционера
7Прерыватели поворотов и аварийки.
8Прерыватель дворников
9Разгрузочное реле
10Подогреватель ветрового стекла или переключатель между топливными баками.
11Реле времени подогрева ветрового стекла
12Блокировка дифференциала заднего моста. Применяется только для моделей с электронной раздаткой.

Отдельно следует рассмотреть расположение вставок и реле внутри монтажного блока подкапотной части. Здесь может устанавливаться два вида панелей:

Первый.


Второй.


Для удобства следует свести описание в общую таблицу.

Предохранители
НомерНазначение
1Клаксон
2Запас
3Привод вентилятора радиатора
4Питание системы АБС
5Приборная панель
6Топливный насос
7Подача напряжения на стартер
8Силовая магистраль вентилятора системы охлаждения.
9ЭСУД
10Датчики АБС
11-13Подогреватели
14-16Резерв
17, 19Питание монтажного блока.
18АБС контроллер
Реле
НомерВариант 1Вариант 2
1Стартер
2Стеклоочиститель задней двериПодогрев салона
3КлаксонПодогрев
4Блокировка системы ЭСУДКлаксон
5Питание вентилятора радиатораБлокировка системы ЭСУД
6Топливный насосОхлаждение радиаторной установки
7Релейка вентилятораБензонасос
8Электромуфта кондиционераПривод вентилятора радиатора
9Муфта компрессора кондиционера
10Управление рециркуляцией

Также в машине может присутствовать несколько вспомогательных элементов.


Под номерами F4 и К7 указаны элементы питания свечей накаливания дизельных моторов ИВЕКО. Элементы монтажного блока расшифрованы ниже.

Предохранители
НомерНазначение
1Питание компрессора
2/3Вентиляторы системы охлаждения двигателя
4Силовой предохранитель свечей накаливания (только для дизелей)
Реле
1Вентилятор отопителя салона
2/3Управление заслонками рециркуляции отработанных газов
4Силовая магистраль кондиционера
5/6Выключатели вентилятора системы охлаждения двигателя
7Подача напряжения на свечи накаливания.

Предохранитель и реле стартера УАЗ Патриот: где находится

На двигателях 409 и других вариациях типа Ивеко устанавливаются под капотом на позициях F7 и K1. От года выпуска положение не меняется. В версиях 2008, 2012 и 2021 годов, позиции элементов будут неизменны. Втягивающее реле устанавливается стандартно для всех авто – в корпусе стартера.

Реле и предохранитель печки

У разных модификаций автомобиля вставки систем отопителя монтируются на разных местах.

Ориентировочный год выпускаПредохранитель №Реле
20079 или 18Устанавливается под приборкой
2014156
201695

Если вставка постоянно перегорает, следует проверить соответствующий резистор и проводку двигателя.

Предохранитель насоса печки

Подобная установка применяется только в комплекте с ДВС типа ЗМЗ 40905 и монтируется в салоне на позиции К4.

Где находится предохранитель бензонасоса

Вставку топливного насоса можно найти только под номером F6 в моторном отсеке. В зависимости от модификации панели, реле ставится на позиции 6 или 7.


Подобное расположение актуально для инжектора, независимо от модели силовой установки.

Реле-регулятор напряжения генератора

В системах установок, монтируемых на авто, используется встроенный, трехуровневый регулятор напряжения. Замена устройства выполняется только путем полной разборки основной детали.

Предохранитель поворотов Патриота: где стоит

Контролируются через вставку Ф 16. Реле могут устанавливаться на позициях К3 или 8.

Стеклоочистители

Предохранитель зачастую связан с системой стеклоомывателя. В зависимости от комплектации, может монтироваться на одной из позиций 9/15 в салоне. Переключатель устанавливается под номерами 2, 8 и 9.

Где находится реле дворников

Информация указана выше.

Предохранитель прикуривателя

Устанавливается в салоне. В зависимости от комплектации, соответствующая плавкая вставка может монтироваться под номером F10 или 12. Также определенные пользователи могут изменять конструкцию машины, перенося прикуриватель или устанавливая дополнительный элемент в салоне.

Габариты

В зависимости от комплектации, предохранители для левого и правого борта могут монтироваться под номерами 1/11, 1/2 или 23/24.

Ближний свет

Устанавливаются на позициях: Ф3, 4/ 21, 22/ 2, 12.


Соответствующие релейные выключатели монтируются под номерами: 4/4, 5. Вседетали конструкции устанавливаются в салонном блоке.

Сигнал

Аналогично обстоит ситуация со стоп-сигналами. Здесь есть три варианта исполнения плавких вставок – это №17, 19, 5.

Предохранитель сигнализации

Устанавливаются в различных местах. Здесь представлены вставки 7, 13 и 11. Реле монтируются на гнездах К 3 и 4.

Предохранитель на магнитолу

Штатная аудиосистема монтируется через вставку 17, установленный в салоне машины. Магистраль проводится индивидуально напрямую от аккумулятора. Предохранитель монтируется отдельно от монтажной панели.

Главное реле Патриот: где находится

На версии бензин и дизель монтируется на левом брызговике в моторном отсеке. Распознать устройство можно по проводке, подходящей к мотору.

Освещение салона

Подводится к предохранителю F5, установленному в салоне.

Подсветка приборов

Предохранитель устанавливается в разных местах. Самыми распространенными можно считать позиции 19, 15 и 5.

Реле обогрева лобового стекла

Схема подключения построена так, что реле нагревателя отвечает и за печку. В моделях с электрическим подогревом, реле устанавливается под приборкой.

Обогрев сидений

Реле на машине отвечает и за прикуриватель. Здесь это №12. В некоторых версиях, вставка монтируется под креслом водителя.

АБС

В машинах со штатной системой, рабочие зоны разделены на три независимых отсека. Питание контрольного прибора проходит через вставку №4, подача напряжения на датчики идет от элемента 10, а измеритель выведен на №18.

Задний ход

На авто с 5 ступенчатой коробкой и другими вариациями, система питания выполняется через вставки 10, 19 или 15.

Зарядка

Система выполнена аналогично. Реле контроля заряда АКБ установлено на генераторной установке. Мозги устройства подведены к ЭБУ.

Реле накала свечей

В двигателе ЗМЗ 51432 присутствует отдельный блок. Модуль расположен отдельно от основных вставок и установлен на правом брызговике. Реле накала смонтировано в модуле под номером 2.

Центральный замок

Контрольный модуль присутствует только в одном варианте исполнения авто, под номером 15.

Стеклоподъемники

Система выполнена через вставки 11, 14 или 5. В качестве реле выступают переключатели.

Реле КМПСУД Патриота: за что отвечает

Указанный модуль устанавливается на инжекторные или дизельные моторы для обеспечения работоспособности топливных форсунок.

Патриот: реле фар

Противотуманки запитаны от переключателей 8 и 5 в зависимости от комплектации. Питание левой и правой фары вариативно выполняется от вставок 4/1 или 5/2/3.

Предохранитель включения переднего моста

Устройство монтируется в линии модуля раздаточной коробки. Элемент можно найти под обшивкой панели.

Реле вентилятора охлаждения

Монтируется на позициях 1, 5, 6, 7, 8 или 9. Точное расположение следует искать в руководстве пользователя конкретного автомобиля.

Предохранитель иммобилайзера

Система запитана через индивидуальную магистраль питания. Это необходимо для обеспечения защиты устройства от несанкционированного взлома. Предохранитель находится внутри модуля либо выведен на магистраль.

ДХО

Устанавливаются через вставку 1 и 11 для левой и правой стороны автомобиля.

Не работает бензонасос на УАЗ Патриот

В настоящее время на автомобили УАЗ, топливом для которых является бензин, устанавливаются электрические бензонасосы, которые создают необходимое давление в топливной рампе системы питания инжекторного двигателя. Отказ в работе бензонасоса чаще всего связан с отсутствием питания на его клеммах.

Наиболее часто проблемы с потерей напряжения на клеммах бензонасоса возникают из-за коротких замыканий, возникающих в результате перетирания проводов и замыкания их на «массу». Связано это с недостаточно хорошим качеством укладки жгутов проводов. Естественно, в результате такой неисправности перегорает предохранитель, защищающий данную электрическую цепь.

Если при включении зажигания Вы не услышите шума работающего бензонасоса, то в первую очередь придётся поднять капот Вашего УАЗ Патриота, найти монтажный блок и открыть его крышку. Двадцати амперный предохранитель, защищающий электрическую цепь бензонасоса, расположен в первом вертикальном ряду третьим снизу. Достаёте его, и если он перегорел, то придётся искать место «коротыша», ведь до тех пор, пока Вы не устраните эту неисправность, вновь поставленные предохранители будут также перегорать.

Поиск короткого замыкания осложняется тем, что этот предохранитель, кроме цепи бензонасоса, защищает ещё четыре электрические цепи, за что нужно поставить огромный минус конструкторам этого автомобиля. В этом случае, вполне возможно, что цепь бензонасоса исправна и при наличии в автомобиле проводов достаточной длины, можно было бы подсоединить бензонасос напрямую к АКБ, чтобы добраться до места ремонта.

Причиной отказа в работе бензонасоса может стать его реле. Оно расположено в этом же монтажном блоке (нижнее слева). Для проверки предположения о неисправности реле бензонасоса, вытащите его из гнезда, а вместо него поставьте реле вентилятора (все обозначения реле расположены на крышке монтажного блока), так как они совершенно одинаковые и включите зажигание. Если услышите звук работающего бензонасоса, значит, причина его отказа будет найдена.

Не будет работать бензонасос и при неисправности, возникшей в нём самом. Учитывая то, что на автомобилях УАЗ Патриот стоят два топливных бака, искать место расположения бензонасоса нужно в правом баке. А из левого бака, в правый бак, топливо постоянно перекачивается при работающем двигателе при помощи насоса эжекторного типа. Иногда отказ в работе бензонасоса происходит только из-за того, что под действием вибраций расходится клемник, который при установке не до конца посадили на место.

Поделитесь статьей с друзьями:

Причины выхода из строя стартера на УАЗ Патриот и способы решения проблем

Данный автомобиль может оснащаться двигателем различных типов. От этого напрямую зависит разновидность установленного стартера. Визуально выглядят детали одинаково. Но отличается их мощность. Она может составлять, в кВт:

Необходимо при замене учитывать этот немаловажный фактор. Он позволит избежать различных проблем, иных сложностей связанных с установкой и восстановлением работы системы запуска мотора. К наиболее типичным проблемам стартера двигателя ЗМЗ-409 и его аналогов можно отнести следующее:

  • отсутствие контакта на втягивающем устройстве;
  • поломка реле;
  • износ шлицов бендикса;
  • выход из строя обмотки статора;
  • износ подшипников.

Нередко проблема кроется не в самом стартере, а в приходящей проводке. Может отсутствовать контакт на концах провода из-за обрыва рядом с АКБ, в иных местах. Желательно при возникновении проблем заранее проверить наличие питания. Сделать это проще всего с помощью тестера (в силу большого клиренса на УАЗ это не доставит проблем). Также при включенном зажигании можно отверткой либо куском провода замкнуть контакты на втягивающем устройстве. Если оно щелкает – реле в рабочем состоянии.

На конце его присутствует специальная шестерня со шлицами. Они входят в зацепление с маховиком двигателя и заставляют его вращаться. С течением времени шлицы постепенно стираются – это приводит к ухудшению зацепления, двигатель может просто перестать заводиться. Для проведения ревизии следует снять стартер. Бендикс находится в центре. Оценить состояние шлицов можно визуально. Нередко стартер не крутит из-за нерабочего замка зажигания либо выхода из строя обмотки статора.

Определить сам факт наличия подобной проблемы сравнительно просто. Если вал стартера вращается с серьезным усилием либо вообще не крутится – скорее всего подшипники вышли из строя. Самостоятельно осуществить их замену не удастся. Понадобится съемник, а также ряд иных специальных инструментов. В то же время замена подшипников процедура сравнительно недорогая. Цена на порядок меньше стоимости ремонта.

Начинающему автоэлектрику для справки: схема электропроводки УАЗ

Какие особенности имеет автомобильная электрика на старых машинах производства Ульяновского автозавода?

Электронные компоненты

Электропроводка отечественной Буханки

Электросхема УАЗ 452 сама по себе достаточно простая — однопроводная.

По своей конструкции схема проводки УАЗ390995 или другой модели характеризуется такими решениями:

  1. В качестве массы используется кузов транспортного средства.
  2. Любое электрооборудование схемы старого образца на УАЗ 409 или другой модели, а также исполнительные элементы, оснащаются минусовым выводом, который подключается к корпусу авто. По мнению специалистов, в целом эта схема является несовершенной.

Согласно инструкции по эксплуатации электрического оборудования, водитель должен время от времени осуществлять диагностику состояния целостности контактов. Также речь идет и об их окислении. Если водитель заметил наличие окислений на выводах, он должен обработать их с применением мелкозернистой наждачной бумаги.

Подкапотное пространство

В данном случае моторный отсек находится непосредственно в салоне транспорта в соответствии с конструкцией машины.

Сам доступ к электрической схеме и прочим механизмам и агрегатам производится именно из салона, в результате демонтажа крышки, которая:

  1. Предназначена для защиты автомобилиста и пассажира от попадания в салон отработанных газов.
  2. Позволяет защитить салон авто от проникновения грязи и пыли.
  3. Выполняет функцию дополнительного отопительного устройства, в частности, пассивным путем, в результате нагрева.

Моторный отсек автомобиля АУЗ

Раньше на УАЗ 396255 и прочих моделях с карбюратором использовался двигатель от легендарной «Победы», который впоследствии был заменен на более усовершенствованный и современный агрегат. В частности, подразумевается мотор от «Волги».

Такому решению в свое время, в далеком 1964 году, способствовал серийный запуск производственной линии на предприятии ЗМЗ. Несмотря на то, что многие отечественные автолюбители утверждают, что схема УАЗ 390994 инжектор в моторном отсеке располагается в неудобном месте из-за отсутствия капота, это не так.

Блок предохранителей и реле на УАЗ вагонной компоновки, цепи защищаемые плавкими предохранителями

На автомобилях УАЗ вагонной компоновки моделей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395 и УАЗ-330365 все важные электрические цепи бортовой системы электрооборудования защищены с помощью плавких предохранителей разного номинала. Все предохранители собраны в единый блок предохранителей.

Блок предохранителей и реле на УАЗ вагонной компоновки, цепи защищаемые предохранителями

Блок предохранителей установлен в кабине, на надставке рейки панели передка под панелью приборов слева от водителя.

Кроме того, на санитарных автомобилях УАЗ-396295, грузопассажирских автомобилях УАЗ-396255 и микроавтобусах УАЗ-220695 оснащенных антиблокировочной системой тормозов АБС, установлен дополнительный блок предохранителей системы АБС. Он расположен на перегородке за сиденьем водителя.

Электрические цепи защищаемые плавкими предохранителями на УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-4091 Евро-3

F1 на 10 ампер, контакт I — Блок контрольных ламп, аварийная сигнализация, спидометр, комбинация приборов, датчики системы АБС, если она установлена на автомобиле. F1 на 10 ампер, контакт II — Резерв.

F2 на 10 ампер, контакт III — Аварийная сигнализация, звуковой сигнал.

F2 на 10 ампер, контакт IV — Рециркуляционный насос, переключатель отопителя, выключатель света заднего хода. F3 на 10 ампер, контакт V — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем, замок зажигания.

F3 на 10 ампер, контакт VI — Замок зажигания, термобиметаллический предохранитель.

Электрические цепи защищаемые плавкими предохранителями на УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-40911 Евро-4

F1 на 10 ампер, контакт I — Блок контрольных ламп, аварийная сигнализация, спидометр, комбинация приборов, датчики системы АБС, если она установлена на автомобиле. F1 на 10 ампер, контакт II — Резерв.

F2 на 10 ампер, контакт III — Переключатель указателя поворотов, аварийная сигнализация, штепсельная розетка. F2 на 10 ампер, контакт IV — Рециркуляционный насос, переключатель отопителя, выключатель света заднего хода.

F3 на 10 ампер, контакт V — Комплексная микропроцессорная система управления двигателем, замок зажигания.

F3 на 10 ампер, контакт VI — Замок зажигания, термобиметаллический предохранитель.

Электрические цепи защищаемые плавкими предохранителями антиблокировочной системы тормозов АБС

F1 на 40 ампер, контакт I — Система питания антиблокировочной системы тормозов АБС. F2 на 25 ампер, контакт II — Система питания антиблокировочной системы тормозов АБС.

Реле установленные на автомобилях УАЗ вагонной компоновки с двигателями ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911

Для коммутации некоторых электрических цепей в систему электрооборудования УАЗ включены различные реле.

Реле-прерыватель указателей поворота, реле управления контрольными лампами системы АБС установлены вместе с блоком предохранителей на надставке рейки панели передка под панелью приборов слева от водителя.

Реле стартера расположено в подкапотном пространстве, справа по ходу движения автомобиля.

Реле заднего противотуманного фонаря находится на надставке рейки панели передка под панелью приборов в районе расположения правой фары. В районе кронштейна педали тормоза расположены реле-прерыватель стеклоочистителя, реле дальнего света и реле ближнего света.

Блок реле и предохранителей кондиционера, реле и предохранитель свечей накаливания

  1. Блок реле и предохранителей кондиционера расположен справа под капотом автомобиля
  2. Реле свечей накаливания и силовой предохранитель свечей накаливания для автомобилей с двигателем “Iveco” расположены под капотом с левой стороны на щитке передка.
АФункция/компонент
F17,5Муфта компрессора кондиционера
F230Вентилятор 1
F330Вентилятор 2
F460силовой предохранитель свечей накаливания
Реле
К1Реле включения вентилятора отопителя салона
К2Реле 1 заслонки рециркуляции
К3Реле 2 заслонки рециркуляции
К4Реле муфты компрессора
К5Реле вентилятора 1
К6Реле вентилятора 2
К7Реле свечей накаливания

Схема расположения предохранителей на автомобиле фольксваген поло седан

Распиновка замка зажигания уаз патриот

На автомобилях UAZ Patriot применяют выключатель зажигания с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и с катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой (иммобилизатор).

Рис. 1. Схема сое динений выключателя зажигания (при вставленном ключе)

У выключателя зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа (табл. 1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой.

Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» (рис. 1).

Для разгрузки контактов выключателя (замка) зажигания в монтажном блоке установлено реле Р7 (см. табл. 1).

Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ в положение «0» (выключено) и вынуть его из замка.

Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание).

Ключ можно вынуть из замка только в положении «0».

Таблица 1. Включаемые цепи при различных положениях ключа

В этой статье постараемся подробно рассмотреть устройство ключа и замка зажигания. Несмотря на кажущуюся простоту, это довольно сложная система, которая при повороте ключа поочередно активирует определенные системы автомобиля. Помимо этого, устройство оборудовано встроенной противоугонной системой в виде иммобилайзера и механизмом блокировки повторного включения стартера.

Неисправности замка

У данного узла могут быть 2 основные проблемы:

  • механическая поломка
  • проблемы с электроникой

В первом случае имеется в виду повреждение самой личинки замка или поворотного устройство. Так же может выйти из строя блокиратор рулевого колеса, установленный на валу. Обычно это происходит из-за заводского брака или «усталости» металла. То есть, со временем детали становятся более хрупкими и при излишнем усилии могут сломаться. Но даже это может привести к тому, что автомобиль не заведется.

Замок устроен таким образом, что реагирует на 3 основных положения ключа, в каждом из которых работают определенные цепи автомобиля:

  • 0 – выкл.;
  • I – запускаются системы управления двигателем, фары, генератор, указатели поворота/аварийный сигнал, стеклоочистители вместе с омывателем;
  • II – стартер.

При возникновении неисправности лучше полностью заменить узел, поскольку в противном случае возможно возникновение больших проблем: блокировка руля во время движения, несвоевременная активация электрических цепей, большая нагрузка на стартер и выход его из строя и прочее.

Снятие и установка новой детали.

Чтобы проделать данную работу необходимо подготовить следующие инструменты:

  • зубило;
  • молоток;
  • дрель;
  • плоская отвертка;
  • крестовая отвертка с длинным стержнем.

Перед тем, как приступить к снятию необходимо отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Затем снимается кожух рулевой колонки, чтобы получить доступ к замку.

Отключаем колодки с проводами, идущими к узлу: к панели приборов и иммобилайзеру.

Деталь крепиться болтами со срывной головкой. Поэтому чтобы открутить их понадобиться молоток и зубило. Нужно поставить зубило на край болта и бить по нему таким образом, чтобы он немного стронулся и начал вращение против часовой стрелки. Когда крепление немного ослабнет, можно будет докрутить их пассатижами.

Перед установкой новой детали рекомендуется проверить контакты в клеммах. Для этого поддеваем усики на крышке контактной группы и смотрим их состояние. При наличии следов окисления или подгорания нужно их очистить наждачной бумагой или мелким напильником, после чего плотнее поджать.

Программирование замка.

В ключи Патриота встроено специальное устройство – транспондер. Это электронный чип, на который записан код. При запуске автомобиля специальная антенна считывает его, и при несоответствии двигатель принудительно глушиться. Некоторые системы настроены так, что проверка проходит при повороте ключа в положении I, т.е. двигатель запустить невозможно.

При замене комплекта замка меняется и сам ключ, поэтому для того, чтобы автомобиль заработал необходимо будет его прописать в ЭБУ.

Если в планах поменять комплект вместе с личинками, необходимо произвести определенный порядок действий, чтобы добавить метки ключей в ЭБУ. Для этого необходимо перейти в специальный режим настройки:

  1. ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ ключом переходим в положение I.
  2. Ждем, когда лампочка иммобилайзера погаснет.
  3. В течение 10 секунд переходим в положение 0.
  4. В течение 10 секунд другим ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ ключом переходим в положение I. Ждем, когда погаснет сигнал иммобилайзера.
  5. Выключаем зажигание и ждем, когда начнет мигать индикатор.
  6. Жмем на педаль газа, пока не отключиться индикатор.
  7. Удерживаем педаль 60 секунд, пока индикатор не начнет мигать.
  8. Включаем зажигание НОВЫМ ключом. Индикатор должен включиться в постоянном режиме. Отпускаем педаль акселератора. Ждем 2 секунды, пока индикатор не погаснет. Если он мигает – регистрация прошла ошибочно.
  9. Чтобы завершить процесс нужно включить зажигание 2 зарегистрированным ключом.

Полезное видео


Во время проведения операции важно соблюдать временные периоды, чтобы система не вышла из режима программирования. В противном случае процедура начинается заново.

Как и в любом автомобиле, на внедорожнике УАЗ Патриот старт двигателя осуществляется путем поворота ключа в замке зажигания. Что такое замок зажигания — это всем известно. Но вот как осуществляется его функционирование и что собой представляет снятие устройства с автомобиля УАЗ Патриот, рассмотрим подробнее.

Особенности функционирования

Главной особенность такового замка на УАЗ Патриот является то, что он оснащен противоугонным запорным устройством. Также замок оснащен блокировкой повторного запуска стартера без предварительного выключения зажигания. Ниже представлена схема, показывающая соединения выключателя на ульяновском внедорожнике. Данная схема позволяет наглядно увидеть принцип функционирования замка зажигания.

Как и во многих автомобилях, на внедорожнике Ульяновского производства замок зажигания имеет три режима, как показывает схема. Рассмотрим, что же означает каждый из режимов:

  • 0 — зажигание выключено, но при этом возможно включение аварийки, звукового сигнала и габаритных огней.
  • 1 — положение, которому свойственно подача питания к системе управления мотором внедорожника, возбуждения генераторы, фары и прочие важные электрические механизмы.
  • 2 — кратковременный режим включения, при котором подается питание на стартер для запуска двигателя. После того, как двигатель будет запущен в течение 1-2 секунд, ключ в замке возвращается в режим 1.

Вынуть ключ из замка можно только в положении 0. Замок зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот подлежит ремонту при незначительных повреждениях. К таковым повреждениям можно отнести: окисление контактов. Во всех иных случаях требуется замена изделия. Ресурс замка зажигания составляет около 80-100 тысяч км пробега, что является приемлемым результатом. Рассмотрим, как же осуществляется снятие этого изделия на внедорожнике УАЗ 3163 и его ремонт.

Снятие и ремонт

Для снятия и ремонта замка зажигания на автомобиле УАЗ Патриот потребуется следующий рабочий инструмент: отвертка, а также молоток с зубилом. Работы следует проводить при снятой клемме минус на АКБ. Порядок выполнения работ по снятию изделия следующий:

  1. Первоначально извлекается кожух, который располагается на рулевой колонке.
  2. Далее необходимо отсоединить клемму с проводами, которая подключена к извлекаемому устройству.
  3. Вывинчиваются саморезы, в количестве четырех штук, с помощью которых осуществляется закрепления замка зажигания. Саморезы достаточно сложно отвинтить, поэтому при возникновении проблем, можно удалить их с помощью зубила и молотка.
  4. После извлечения кронштейна, можно снять изделие с рулевой колонки.
  5. Замок извлечен, и можно приступать к его ремонту. Изделие состоит из двух частей: рабочего механизма и корпуса, которые следует разъединить друг от друга.
  6. Чтобы разъединить корпус от рабочего устройства, необходимо из колодки извлечь все контакты. Для этого на колодке отгибается фиксатор, и вынимаются провода с концевиками.
  7. Подгибаются специальные защелки, после чего можно разъединить эти два механизма.
  8. На рабочей части необходимо отогнуть две стальные защелки, после чего извлечь контактную группу.

Теперь собственно осуществляется ремонт изделия. Зачищаются контакты с помощью наждачки. Если выявлены потертости или износы рабочих механизмов, то следует заменить замок. После ремонта изделие собирается в порядке обратном снятию. Если изделие заменилось новым, то установка не представляет особых трудностей. После установки изделия следует провести проверку работоспособности устройства на внедорожнике УАЗ Патриот, как показывает вышеприведенная схема.

На этом этапе можно подвести итог, и сообщить, что замок является ключевым элементом, соединяющим электрическую часть с механической. Поэтому при выходе его из строя завести двигатель можно путем подбора нужных проводов, что сделать очень сложно.

Схема блока предохранителей УАЗ Патриот (3163) реле и назначение с расположением

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) внедорожник 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 г.в. с различными модификациями (Профи Пикап и Грузовой Уаз 23632, 23602). В нашем материале мы покажем обозначение блоков предохранителей и реле УАЗ Патриот со схемами блоков и их расположением. В заключение предлагаем ознакомиться с полным руководством по ремонту и обслуживанию.

Конструкция блоков предохранителей и реле УАЗ Патриот и их назначение зависит от года выпуска и уровня оснащения и может отличаться от представленного.

Салон

Расположен под приборной панелью, со стороны водителя, за защитной крышкой.

Тип 1

Подходит для автомобилей, изготовленные с 2005 по 2011г.

Диаграмма

Назначение

F1
F1 5A освещение для выключателей и управление 7.5а низкий луч правой фары
F3
F3 10A высокий луч правой фары
F4
F4 10A правый противотуманный противотуман 15A портативный светильник сокет
F7 20A звуковые сигналы, электрические зеркала
F8
F8 20A нагретые задние окна, наружные зеркала, MUS
F9 20A стеклянные очистители и шайбы, дополнительный нагреватель Пассажирского отсека
F10 20A 40033
F11
F11 5A Справочные боковые фонари, лицензионное освещение из номеров
F12 7.5a Low Beam левая фара
F13 10A High Beam левая фара и высокая сигнальная лампа луча
F14 10A левый противотуманный противотуманный фонарь
F15 20A электрическая система блокировки двери
F16 10A Опасность предупреждения и направления Индикаторы
F17 7002A F17 75A F17 75A 70028
F18
F18 25A нагреватель, задние окна и наружные зеркала Отопительный выключатель
F19 10A приборный кластер, выключатель света заднего хода
F20 7.5A Задние противотуманные фары
F21 Запасной предохранитель
F22 Запасной предохранитель
F23 Запасной предохранитель
Реле
К1 Резервный
K2 реле — Wiper Breaker
K3 реле — поверните сигнал преобразования
K4 RELAY
K5 Фара высокого луча
к6 разгрузки) реле
К7 Реле обогрева заднего стекла
К8 Реле противотуманных фар

2 За прикуриватель отвечает.

Тип 2

Type 2

Подходит для транспортных средств С 2012- 2014.

Диаграмма

Обозначение

RELAY 9003 1 Указатели поворотов и аварийная световая сигнализация
F1 5A Боковой свет, левый
F2 5A боковой свет, верно
F3
F3 7.5a Low Beam Fights Prange
F4
F4 7002A Low Beam Fightles, левый
F5
F5 10A High Beam Fight Fights
F6 10A основных фар левый
F7 7.5A Противотуманные фары
F8 20A Замок двери
F9 10A Сигнализация
F10 0 1. 5 ХР1 КП, выключатель фонарей заднего хода, кл. 1 датчик скорости, кл. 4 центральных светильника, кл. 2 переключатели тревоги
Windows 30A Windows
20A 40030 20A 40030
F13 20A звуковой сигнал
F14
F14 20A зеркала, модуль управления освещением (MUS)
F15 20A Прокл.11 х2, выключатель стеклоочистителя, стеклоочиститель, задний нагреватель
F16 10A фантастика F16 10A
F17 10A F17
F18 25A нагреватель
F19 7.5A Тормозной светильник, абажуры
Mirror
F21 10A A / C компрессор
F22
F22 15A розетки
К1 Противотуманные фары
K2 Противотуманные фары
K3 дальнего света
K4 ближнего света
K5 Разгрузочное реле
К6 ЗМЗ 40904, 40905: Дополнительный подогреватель
К7 Компрессор
К8
K9 Пауза регулируемый выключатель стеклоочистителей

Предохранитель №12, 20А, отвечает за прикуриватель.

Тип 3

Подходит для автомобилей с 2014 г. по настоящее время.

Фотографии для примера

Диаграмма

Назначение

F1 F1 10A РК «Dymos» КЛ.15 F2 15A F3 10A A / C компрессор F4 30A 2016-2020: Блок управления электропакетом, класс 30 5A 2014-2015: Управление зеркалами 7 3 8 95A Выключатель стоп-сигналов, освещения салона, освещения перчаточного ящика, освещения багажного отделения F6 40A 2016-2020: Система отопления и кондиционирования, выключатель обогрева задней двери и зеркал 25A 2014-20903: Отопитель 0 F7 10a Fog Lamp, левый F8 F8 10a Fog Pright F9 F9 20A, стеклоочистки, стеклоочиститель, блок переключателя водителя, блок переключателя заднего пассажира, вспомогательный нагреватель Выключатель F10 F10 20A с подогревом Hawgate стекло, зеркала, модуль управления легкими (ICC) F11 F11 20A ZMZ-51432: звуковой сигнал (для автомобилей с двигателем) F12 20A Прикуриватель , розетка багажника (2016-2020), подогрев сидений (2014-2015) F13 30А РК «Dymos» кл.30 9 F14 10A 2016-2020: Стеклянные подъемники (модуль двери водителя) 5 30A 2014-2015: Стеклянные подъемники F15 5A 2016-2020: CL. 34 Комбинация приборов, переключатель заднего хода, кл. 1 датчик скорости, кл. 2 аварийных выключателя 10A 2014-2015: Кл. 5 Коробка передач ХР1, оф. легкий с/курс, кл. 1 датчик скорости, кл. 4 центральных светильника, кл. 2 выключатели тревоги 15A 2016-2020 15A 2016-2020: airbag 5 10A 2014-2015: Предупреждение о опасности 9 F17 10A 2016-2020: Media System (радио с аудиоплеер) 20A 2014-2015: Замок двери F18 15A 2016-2020: Блокировка дифференциала 7.5A 2014-2015: Fog Light F19 F19 10A High Beam Fights Lefe F20 10A High Beam Fights Right F21 7.5A Low Bow Fights Left F22 7.5A Low Beam Fights Right F23 5A Боковой свет, вправо F24 F24 5a Боковой свет, левый F25 60A нагретый ветровое стекло F26 Reserve F27 Резерв F28 Резерв F29 Резерв F30 Резерв реле К1 Противотуманные фары реле K2 2014-2015: Реле обогрева стекла и зеркал заднего вида 9002 8 K3 Releward High Beam Relay K4 K4 ZMZ-40905: реле для дополнительного электрического насоса для нагревателя 2016-2020: реле для погруженных фар 9 K5 2014-2015: фара 2016-2028 2016-202020: реле для вспомогательного нагревателя для пассажирского отсека к6 A / C реле K7 9 K7 2014-2015: Interrupter для указателей направления и опасности Предупреждение 2016-2020: реле для отопления Hawgate стекло и зеркала к8 пауза Wiper Breaker K9 Дополнительные (разгрузка) реле 9 K10 RELEY WOOTSHILD (разгрузка) Реле включения топливного бака (для автомобилей с ДУ «УАЗ») К11 Реле таймера обогрева лобового стекла ld К12 2016-2020: Реле блокировки дифференциала заднего моста

Предохранитель №12, 20А, отвечает за прикуриватель.

Моторный отсек

Блок предохранителей и реле

Расположен под капотом с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.

диаграмма

22

3

Реле

F2 не установлено
F3 Electro Fan 2
F4 ABS (ESP )
F5 Устройства
F6 бензиновый насос
F7 стартер
F80033
F8 Electro Fan
F9 Комплексная система управления микропроцессором (KMPSUD)
F10 ABS (ESP)
F11
F11 Предварительный нагреватель Предварительный начиная
F12 Предварительный нагреватель Предварительный нагреватель Предварительный нагреватель
F13 Предварительный нагреватель предварительно запуска
F14 Не установлено
F15 Не установлено
F16
F16 Не установлен
F17
9003 60 / 90A
F18 ABS (ESP)
F19 Монтажный блок

3 90 900 28
R1 стартер реле, электрический вентилятор реле 1
R2 реле нагревателя, монтаж на обогревателях, монтажная релейная ретрансляторное стекло для реле в стиле
R3 RELAY (блок старого образца)
R4 Реле звукового сигнала, реле КМПС УД (блок старого образца)
R5 Реле КМПС УД, реле электровентилятора (блок старого образца) Реле электрического вентилятора, реле электрического топливного насоса (блок старого образца)
R7 Реле электрического топливного насоса, реле электрического вентилятора (блок старого образца)
R8 Реле электровентилятора, реле кондиционера (блок старого образца)
R9 Реле компрессора (блок старого образца), реле управления двигателем
R10 блока старого образца), реле стартера 2

Дополнительные коробки

Коробка на АКБ

На плюсовой клемме АКБ на автомобилях с АКПП может быть дополнительный блок предохранителей, состоящий из 2-х предохранителей большой мощности -перемычки на 100А, защищающие блоки предохранителей.

Блок реле и предохранителей кондиционера

Расположен справа под капотом автомобиля.

Схема

Реле свечей накаливания и предохранитель питания

Реле свечей накаливания и предохранитель питания свечей накаливания для автомобилей с двигателем «Ивеко» расположены под капотом с левой стороны перегородки.

Предохранитель

7

9002A 9002A 70027

UAZ Patriot Manual

Вы можете узнать больше информация о ремонте и техническом обслуживании УАЗ Патриот путем изучения оригинального полного руководства: » д собственная нагрузка».

 

Мы разместили видео на нашем канале YouTube. Смотрите и подписывайтесь.

А если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

Таинственная калифорнийская автомобильная компания, о которой никто не знает

Bremach — таинственная калифорнийская автомобильная компания, о которой никто не знает. Он продает грузовики, дизайнерские услуги и многое другое со своих раскопок в Сэнди-Вэлли, штат Невада, между Калифорнией и Лас-Вегасом. Само его расположение делает его загадочным, поскольку вокруг него ничего нет, пока вы не попадете в Вегас почти в 50 милях от него.Но теперь похоже, что Bremach собирается начать продажи внедорожников и пикапов в 2022 году.

Bremach не просто придумал эти новые продукты. Они идут из России. Да, со времен «Лады» российские автомобили не курсировали по шоссе и проселочным дорогам США. Не то, чтобы слишком многие нашли здесь благосклонность. Тем не менее, это довольно большой скачок в попытке продать то, что всегда считалось низкокачественными грузовиками и внедорожниками из России.

Пикап и внедорожник разработаны в России на УАЗ

Пикап Bremach Brio | Bremach

Разработанный в России УАЗ планирует импортировать внедорожник Taos и пикап Brio под брендом Bremach.У Bremach была аналогичная договоренность со своим итальянским коллегой, пока она не прекратила свою деятельность в 2018 году. До этого она импортировала в основном большегрузные автомобили, такие как самосвалы.

С 2018 года Bremach топталась на месте, пока не нашла другую компанию, с которой можно было продолжать импорт продукции. Похоже, Bremach нашел такого партнера в лице УАЗа. И внедорожник УАЗ Патриот, скорее всего, увидит экспозицию в США.

Переименован в Taos для США. Он оснащен шестиступенчатой ​​​​механической и автоматической коробкой передач

. УАЗ Патриот-база для Bremach Taos | Bremach

СВЯЗАННЫЕ: Lada Niva: забытый российский внедорожник

Переименованный в Taos для США, он будет оснащен шестиступенчатой ​​​​механической и шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.Автомат приобретается по лицензионному соглашению с GM и используется в Cadillac SLS и Chevy Colorado, а также в других продуктах GM. Мощность будет исходить от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 150 л.с. Конструкция кузова на раме также включает полный привод и опциональный электронный задний дифференциал Eaton с блокировкой.

Следующая часть — это то, что может дать Бремаху шанс добиться успеха в США. Как и Hyundai и Kia в первые годы своего существования, у Bremach есть сладкая гарантия. Его пятилетняя гарантия от бампера до бампера позволит вам долгое время находиться в удобных руках дилера.10-летняя гарантия на трансмиссию с пробегом 120 000 миль делает его еще лучше.

Начальная цена Taos составляет 26 405 долларов США, а Brio — 27 882 долларов США.

Бремах Таос | Цена на Bremach

тоже выглядит заманчиво. Начальная цена Taos составляет 26 405 долларов, а Brio — от 27 882 долларов. В то время как интерьер выглядит немного устаревшим, экстерьер достаточно общий, чтобы ваши соседи, размахивающие флагами, не стали бы ругать вас за то, что вы водите пикап Ruskie.

Он также оснащен электронной системой безопасности и улучшениями в обращении.Согласно веб-сайту, он оснащен электронным противоскольжением, торможением с АБС, внедорожным режимом для лучшего сцепления с дорожным покрытием, контролем удержания холма, контролем тяги, системой помощи при торможении и контролем устойчивости торможения. Bluetooth, дистанционное зажигание и подогрев руля — все это часть пакета.

Шасси Bremach от 1 до 3 класса | Bremach

Компания Bremach намерена даже извлечь выгоду из применения шасси классов от 1 до 3. Итак, скоро ли мы увидим Bremachs? Это зависит от того, насколько совместными будут его маркетинг и дистрибуция, и насколько надежными будут эти автомобили через два-три года.Поскольку мы ожидаем притока китайского импорта, некоторые российские автомобили также могут ждать своего часа.

УАЗ Патриот АКПП. УАЗ Патриот с АКПП пока не известно когда появится

автомобильный завод УАЗ официально представил обновленную версию внедорожника Патриот. 12 октября состоялся первый показ серийной версии автомобиля, а также была оглашена информация о его комплектациях и ценах.Более того, благодаря видеотрансляции мероприятия познакомиться с новым УАЗом можно было, не выходя из дома.

Особенности нового автомобиля


В самом начале презентации представители производителя показали небольшой видеоролик с описанием особенностей обновленного УАЗ Патриот. А затем на сцену торжественно въехала сама машина с генеральным директором автомобильной компании Вадимом Швецовым внутри. Глава завода выступил с необходимой в таких случаях вступительной речью и ответил на вопросы собравшихся журналистов.
По словам директора, усовершенствованная версия внедорожника стала безопаснее и комфортнее, сохранив при этом свои основные преимущества – высокую проходимость и относительно доступную для своего класса цену. Кроме того, в задачи разработчиков входило создание универсального автомобиля, который, в отличие от старых УАЗиков, предназначался бы не только для армии и села, но мог бы заинтересовать более широкую аудиторию — молодежь, семьи с детей и женщин-водителей. При этом была предпринята попытка обойти конкурентов, которыми на отечественном рынке являются и .

Дизайн и интерьер

Дизайн обновленной модели Патриота выполнен в полном соответствии с требованиями современных пользователей к хорошим внедорожникам. Это касается и улучшенного внешнего вида решетки радиатора с крупным логотипом производителя, хромированных элементов кузова и светодиодных дневных огней. Мощный передний и задний бампер придают автомобилю более уверенный и выразительный вид, показывая, что модель не только достаточно стильная, но и безопасная.

В салоне автомобиля сразу можно заметить изменения приборной панели от улучшенной эргономики и функциональности, хромированной окантовки дефлекторов воздуховодов и нового дизайна рычагов переключения передач и стояночного тормоза.Более детальное знакомство с автомобилем показывает наличие отличной шумоизоляции, эффективного климат-контроля, переднего и заднего парктроника, обогрева руля и мультимедийной системы с 7-дюймовым сенсорным экраном. Кроме того, модель отличают сиденья с кожаной отделкой (для топовых комплектаций) и рулевое колесо.

Технические параметры и конфигурации

Новый «Патриот» получил пока только один вариант силовой установки — четырехцилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40906 «Евро-4» (2.7 л, 134,6 л.с.) — и механическая коробка передач. Производитель временно отказался от дизельных модификаций — их выбрали не более 2% от общего числа покупателей модели. Хотя, по словам главы автопроизводителя Вадима Швецова, потребитель вскоре сможет купить УАЗ с новым турбированным двигателем и автоматической коробкой передач — возможно, к 2021 году, когда появится модель нового поколения. А дизельные двигатели, которые в настоящее время зарезервированы для экспортных вариантов Patriot, станут доступны для России, если на них будет спрос.
Базовые версии нового УАЗа получат полный комплект подушек безопасности (для водителя и пассажира), преднатяжители ремней и системы ABS и ESP, электростеклоподъемники и зеркала с электроприводом. Кроме того, один топливный бак, в отличие от двух отдельно заправляемых 36-литровых баков на моделях предыдущего поколения. Опционально автомобиль оснащается электронной блокировкой дифференциала заднего моста, что еще больше повысит его проходимость.
Вы можете купить УАЗ Патриот в одном из 7 цветов и в четырех комплектациях:

  • Самый доступный вариант «Стандарт» обойдется в 809 тысяч рублей;
  • Улучшенная версия «Комфорт» стоит 909 тысяч рублей.и отличается подогревом передних сидений и газовыми стойками капота;
  • Пакет Privilege получил навигатор, камеры заднего вида и возможность обогрева как лобового стекла, так и задних сидений. Купить его можно за 989 ​​тысяч рублей;
  • Стоимость топовой и самой дорогой версии УАЗ с колесными дисками улучшенного дизайна, регулируемой поясничной опорой на водительском сиденье и натуральной кожей на креслах начинается от 1,03 млн рублей.

Внешний вид компании

В речи генерального директора компании во время презентации обновленной модели даже оставшийся рамным внедорожник Патриот станет более универсальным.Его платформа может быть использована для других модификаций — с различными типами кузова, характеристиками и особенностями. Предполагается создание вариантов с различной мощностью, грузоподъемностью и бронированием. На заводе ведутся работы по увеличению количества посадочных мест на автомобиле, созданию автомобиля повышенной проходимости с несущим кузовом.
С помощью нового внедорожника и моделей, находящихся в стадии разработки, автопроизводитель рассчитывает увеличить продажи УАЗов на внутреннем рынке с нынешних 30-35 тысяч единиц до 100 тысяч.По словам Швецова, «Патриот» должен стать флагманом и главной движущей силой увеличения доли компании в российском сегменте кроссоверов и внедорожников. При этом популярность модели продолжает расти:

  • в 2014 году его продажи достигли 3,6% от общего количества внедорожников в стране;
  • в 2015 году — 3,66%;
  • за первое полугодие доля «Патриотов» в своем сегменте составила 4%.


Концерн продолжит работу над одной из своих самых известных машин — «Буханка».Несмотря на то, что первые версии этого УАЗика сошли с конвейера более 50 лет назад, он продолжает пользоваться популярностью благодаря оптимальному соотношению цена-качество, отличной ремонтопригодности и длительному сроку службы. Фактически, это единственный фургон такого размера, доступный в настоящее время за 6000 долларов. Тем более, что у «буханки» есть гарантия на окраску и достаточно новых опций, чтобы привлечь внимание отечественного потребителя.
Для увеличения продаж компания также рассчитывает на экспорт. После доработки дизельных вариантов в соответствии с новыми требованиями европейских экологических норм, модель Patriot планируется продвигать также на рынки Ближнего Востока, Африки и Китая.Пока слухи об участии завода в создании представительских автомобилей для правительства страны пока не подтвердились. По словам представителей УАЗа, сотрудничество с другими компаниями в рамках проекта «Кортеж» осуществляется только в виде предоставления производственных мощностей и площадей.

УАЗ Патриот 2018 с АКПП: дата выпуска серии, цена. Когда появится УАЗ Патриот с АКПП.

Как правило, любой внедорожник комплектуется механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину при застревании, а также всегда позволяет буксировать и буксировать, в отличие от АКПП.

С другой стороны, автоматическая коробка передач делает управление автомобилем более удобным. Кроме того, в различных условиях эксплуатации УАЗ-Патриот с АКПП может быть просто необходим. Впрочем, каждый водитель решает сам, нужна ему АКПП или нет.

УАЗ Патриот 2018 года с АКПП. Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:

  • Нет необходимости в ручном переключении передач. Это преимущество заметно в городском потоке или на дорогах плохого качества, где предполагается редкое изменение скорости.
  • Очень быстрое и плавное ускорение. Это свойство позволяет реализовать все возможности движка.Помогает обгонять.
  • Оптимальное сцепление ведущих колес. В условиях бездорожья, заносов и размытых дорог вождение не должно допускать ситуации, когда ведущие колеса буксируются. Автоматическая коробка передач реализует движение «втягивания».

УАЗ Патриот 2018 года с АКПП. Недостатки использования АКПП

Помимо достоинств, УАЗ-Патриот с АКПП имеет ряд недостатков:

    АКПП не дает автомобилю возможности раскачиваться при застревании, так как коробка не позволяет максимально реализовать быструю смену направлений вперед-назад.Однако водитель, как правило, может вытащить машину самостоятельно. Например, с лебедкой.

    Невозможность завести автомобиль с буксира, так как такой запуск может спровоцировать поломку АКПП. Однако вы можете воспользоваться помощниками быстрого старта или обычным освещением.

    Буксировка возможна только на малой скорости и на короткие расстояния.

    Повышенный расход топлива.

    Высокая стоимость обслуживания из-за постоянной необходимости замены масла. Кроме того, ремонтировать автоматические коробки передач обычно могут только специалисты.

    Кроме того, многие водители отмечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться с места и тормозить.

    И еще, АКПП медленно переключает передачи при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

    УАЗ Патриот 2018 года с АКПП. Модернизация «УАЗ-Патриот»

    Все доработки автомобиля УАЗ-Патриот приближают его дизайн к дизайну автомобиля с полным приводом.

    В 2013 году компания Dymos установила на УАЗ-Патриот АКПП не с рычажным управлением трансмиссией, а с переключением режимов при помощи рычага селектора.Было несколько режимов: задний, полный, а также полный привод с понижающей передачей.

    Компания также сообщила, что новая раздаточная коробка сможет работать с дизелем, исходя из чего многие автолюбители думали, что УАЗ будет выпускаться с АКПП.

    Кроме того, в автомобиле будет установлен турбокомпрессор, который уменьшит объем и увеличит мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

    УАЗ Патриот 2018 года с АКПП.Особенности обновленной трансмиссии

    Dymos выпускает новую раздаточную коробку, которая вместо использования блокируемого межосевого и колесного дифференциала сама является межосевым дифференциалом, иногда понижающим ряд и подключающим передние колеса.

    Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерных нагрузок на его элементы и, как следствие, быстрого их износа.

    Кроме того, изменено расположение раздаточной коробки и добавлены суппорты, что обеспечило улучшенное торможение.

    Кроме того, компания Dymos увеличила число передаточных чисел понижающего ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

    Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель. Все эти изменения способствуют избытку тяги, что означает положительную характеристику работы УАЗ-Патриот.

    УАЗ Патриот 2018 года с АКПП. Чего ожидать в будущем?

    В дальнейшем планируется предложение по стыковке АКПП.Скорее всего, этим займется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

    Дата выхода УАЗ-Патриот (2018) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автомобилистам придется набраться терпения и следить за новостями. Точно известно, что в 2017 году дата выхода УАЗ-Патриот с АКПП объявлена ​​не будет.

    На следующую модель автомобиля УАЗ-Патриот планируется поставить новый кузов и установить систему безопасности, которая защитит автомобиль от заноса, а также распределит тормозной путь.

    Все вышеперечисленные изменения помогут приблизить автомобиль к системе полного привода. Но останется ли УАЗ-Патриот эталоном сурового бездорожья, доступным для обслуживания?

    Нет ответа. Все изменения произошли от попытки установить автоматическую коробку передач. Изменения дали много преимуществ и недостатков вождению. Эти изменения могут сделать управление автомобилем более комфортным, с одной стороны, но и стать провокатором частых поломок, с другой.

    Особенности и характеристики автомобиля «УАЗ-Патриот»

    Автомобиль представляет собой современный кроссовер, который имеет цельнометаллический кузов. Данная модель очень вместительна и удобна. Он оснащен большим багажником, в котором при желании можно установить четыре сиденья. эта модель доступна с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

    В число изменений, внесенных на УАЗ-Патриот за несколько лет, входят: установка качественного статора с генератором, смена обивки, повышение комфорта педали.

    Спустя два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый серьезный рестайлинг.

    Существует три базовых комплектации УАЗ-Патриот: Классик, Комфорт, Лимитед.

    Подвеска, шасси, безопасность

    Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задней оси применены полуэллиптические рессоры.

    Автомобиль, несмотря на полный привод, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо.Двухступенчатая опускающаяся раздатка, при этом подключается передний мост.

    Из системы безопасности можно выделить ремни, подушки безопасности, а также ABS, EBD и рулевой вал, ломающийся при ударе.

    Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет комплектоваться чрезмерно дорогими комплектующими.
    В данный момент специалисты производят расчет изменения цены на УАЗ-Патриот с АКПП при установке АКПП.Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП без учета других изменений цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

    Производителям нужно приложить усилия, чтобы конкурировать в 2018 году с такими любимыми автомобилями, как Duster или Chevrolet Niva. Эти сравнения очень полезны для вторичного рынка. Например, автомобиль Шевроле Нива 2010 года в хорошем состоянии стоит около 260-270 тысяч рублей, а новый – около 500 тысяч рублей.При этом комфорт салона пока не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать УАЗ-Патриот лучше с автомобилем Лада 4х4.

    Нужна ли УАЗ-Патриот АКПП?

    Вопросом, нужна ли на УАЗ-Патриот АКПП, задаются многие любители этой модели. Такой шаг может оказаться эффективным для восстановления целевой аудитории на Ульяновском заводе. Но будет ли эффективна сама машина? Уже несколько лет автолюбители ждут появления автоматической коробки передач.За это время у модели появились конкуренты от Great Geely. Их автомобили, хоть и имеют большую цель, обходят УАЗ по внутреннему комфорту во многих аспектах.

    Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители ТаГАЗов и упомянутых ранее китайских производителей. Это будут те люди, которые в состоянии заплатить за джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, за уплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше возможностей.

    В Интернете можно найти видео, как умелые автомобилисты смогли переоборудовать УАЗ-Патриот на АКПП.При этом она заводилась и ехала не хуже автомобилей той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск автомобиля УАЗ-Патриот с АКПП, который ожидался с 2015 года. За это время поклонники этой модели задавались вопросом, когда же выйдет УАЗ-Патриот с АКПП?

    Выход

    Скорее всего, новая АКПП будет иметь 5 или 6 передач. Ульяновский завод пока не раскрыл секрета, кто будет его производителем.Было бы хорошо, если бы все внутренние узлы автомобиля УАЗ-Патриот производились отечественными заводами. Это удешевит производство новой АКПП, а также удешевит ее обслуживание. На данный момент точная дата выпуска УАЗ-Патриот с АКПП неизвестна.

Заявление производителя УАЗ о возможном выпуске современного внедорожника с автоматической коробкой передач заинтересовало многих автомобилистов. Отечественный автопользователь серьезно заинтересован в приобретении надежного и недорогого внедорожника с автоматической коробкой передач.Наверняка классический автомобиль для бездорожья, оснащенный автоматической коробкой передач, вызывает много вопросов. Автоматическая коробка передач как часть автомобиля, предназначенного для преодоления сложных участков дорожного покрытия, имеет свои достоинства и недостатки.

Все-таки на сложных участках дорожного покрытия, когда возникает необходимость раскачать автомобиль, механическая трансмиссия более эффективна. Кроме того, автоматическая коробка передач предусматривает некоторые ограничения в отношении буксировки. Несмотря на это, современная АКПП имеет ряд достойных преимуществ, которые всерьез заставляют задуматься о приобретении УАЗ Патриот с АКПП.Автоматическая коробка передач позволяет значительно упростить управление большим автомобилем и повысить его динамичность.

Стоит ли покупать УАЗ Патриот с АКПП – личное дело каждого автолюбителя, так как преимущества АКПП во многом зависят от условий эксплуатации автомобиля. Конечно, для спортивных УАЗ Патриот, которые большую часть времени находятся на бездорожье, автоматическая коробка передач не самый подходящий вариант трансмиссии. При этом немалая часть отечественных автомобилистов использует УАЗ Патриот как вместительный автомобиль для поездок за город.В этом случае автомат может быть вполне приемлемым и оправданным вариантом. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо тщательно изучить все плюсы и минусы. Поэтому поговорим о достоинствах и недостатках, характеризующих АКПП на УАЗ Патриот.

Положительная сторона АКПП для современного внедорожника.

Конечно, как и для любого другого автомобиля, одним из явных преимуществ АКПП на УАЗ патриот является простота в эксплуатации.Автоматическая коробка передач позволяет добиться комфортной езды в условиях современного города. Также можно отметить практичность АКПП при эксплуатации автомобиля в селах и пригородах, где состояние дорожного покрытия в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

К положительным характеристикам АКПП следует также отнести плавный и равномерный разгон. Поскольку автоматическая коробка передач предотвращает временные задержки при переключении передач, это позволяет в большей степени использовать производительность двигателя.Автоматическая коробка передач делает управление автомобилем в горной местности более легким и комфортным, так как при подъеме в гору или на различных спусках нет необходимости выбирать конкретную передачу. Как известно, автомобиль, предназначенный для бездорожья, не обладает высокими динамическими параметрами, тогда как автоматическая коробка передач может помочь при обгонах.

Способность автоматической коробки передач адаптироваться к сложным дорожным условиям также имеет ряд преимуществ перед обычной механикой. Автоматическая коробка передач точно настраивает сцепление ведущих колес, что имеет свои преимущества при преодолении заснеженных или мокрых участков дорожного покрытия.В отличие от МКПП, АКПП предотвращает буксировку ведущих колес, что позволяет автомобилю стать более устойчивым на дороге.

Отрицательные стороны эксплуатации УАЗ Патриот с АКПП.

Конечно, вопрос использования внедорожника с АКПП довольно спорный, ведь несмотря на ряд достойных достоинств, АКПП на УАЗе имеет и свои недостатки.

Среди наиболее характерных недостатков АКПП можно выделить следующие:

Невозможность раскачивать машину при застревании в яме.Как известно, возможность последовательно использовать движение вперед и назад на АКПП просто отсутствует. Поэтому, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, единственным способом преодоления особо сложных участков дорожного покрытия является лебедка.

Также одним из недостатков АКПП является невозможность завести автомобиль с помощью буксировки. Такой запуск моторной системы неизбежно приводит к нарушению функции автоматической коробки передач.Конечно, сегодня запуск автомобиля с помощью буксировки используется крайне редко, поэтому этот недостаток нельзя назвать существенным. Наиболее распространенный тип запуска двигательной установки (с помощью тросов) остается возможным как на механических коробках передач, так и на автоматических.

Запрещение буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач. Ряд современных трансмиссий по-прежнему позволяют буксировать автомобиль, но только с определенной скоростью.

Как известно, автоматическая коробка передач способствует большему расходу топлива.топливной смеси, что также следует учитывать при эксплуатации УАЗ патриот с АКПП.

Сложная конструкция АКПП неизбежно приводит к удорожанию ремонта и обслуживания трансмиссии. Замена масла или ремонт любой поломки трансмиссии влечет за собой немалую сумму денег, что становится более значительным для полноприводного автомобиля. АКПП требует должного ухода и своевременного обслуживания. При соблюдении условий эксплуатации современная конструкция очень надежна, но в случае неисправности восстановить функцию трансмиссии своими руками практически невозможно.Тем не менее автомобиль УАЗ рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических и дорожных условиях и, по заверениям производителя, новая коробка будет отвечать всем необходимым требованиям.

Данные характеристики позволяют более подробно ознакомиться с достоинствами и недостатками современной концепции УАЗ. Владельцы автомобилей УАЗ возлагают на новую модель большие надежды. По словам производителя, новая машина будет наделена рядом новых функций и характеристик. Все же больший интерес у автомобилистов вызывает надежная проходимость автомобиля в составе автоматической коробки передач.

Конечно, однозначного ответа на вопрос, стоит ли использовать внедорожник с автоматической коробкой передач, нет. При этом выбор делается строго исходя из предпочтений автомобилиста и условий эксплуатации транспортного средства.

Производитель планирует широко модернизировать обычную компоновку патриота и приблизить ее к современному дизайну, полностью отвечающему всем запросам автолюбителя. Производители УАЗов объявили о планах модернизации относительно недавно.Как стало известно, новая модель с автоматической коробкой передач будет оснащаться более технологичным и мощным двигателем.

На сегодняшний день детальный дизайн концепта неизвестен, но производитель утверждает, что АКПП будет иметь как минимум пять режимов работы. Новая трансмиссия будет иметь ряд характерных отличий, которые помогут добиться явного преимущества УАЗ Патриот перед ранее выпускаемыми аналогами.

Будем ждать новостей от производителя УАЗ и знакомиться с новыми изменениями в дизайне современного внедорожника.

В сети, а особенно на форумах, посвященных внедорожникам, много тем было посвящено вопросу о том, когда выйдет УАЗ Патриот с АКПП. Главный российский «джип» пережил множество реинкарнаций, и «Патриот» можно назвать одной из самых удачных.

Первые слухи о том, что новое поколение легендарного автомобиля получит автоматическую коробку передач, появились довольно давно. Однако заявлений от руководства Ульяновского автозавода до 2015 года не поступало.Всплеск активности вызвала информация о том, что в модельном ряду появится новый кроссовер, а уже достаточно популярный Патриот получит версию с автоматом. Что побудило инженеров поставить на УАЗ Патриот автоматическую коробку?

Прежде всего, требования рынка. Конкурировать с брендами из Южной Кореи и Китая стало намного сложнее. Они предлагают автомобили с полным приводом и автоматом по очень разумной цене. При этом, в отличие от старых добрых УАЗов, эти автомобили в стандартной комплектации оснащены современным оборудованием безопасности и кондиционером.

Все возмущения фанатов российской марки и требования спасти отечественный автопром спотыкаются о реальность. И он такой, что разумный покупатель отдаст деньги за лучшее соотношение цены, качества, комфорта и безопасности.

Ульяновские инженеры, по тем же слухам, думали поставить новую коробку еще в начале 2000-х. Но кризис 1998, а затем 2008 года сорвал эти планы. Эта же причина остановила их в 2015 году. Сейчас авторынок и экономика в целом дают надежду на реализацию амбициозного проекта.

После того, как началось финансирование проекта Кортеж по машинам сопровождения политиков, появились подробности, а главное, общая концепция УАЗиков в обозримом будущем. Теперь на этой платформе смогут собирать более современные машины, актуальные на современном автомобильном рынке.

При этом сообщается о тотальной модернизации (да, это ответ азиатскому рынку) автомобиля. Патриот нового поколения должен получить двигатель, соответствующий Евро-5, пару подушек безопасности (перед водителем и передним пассажиром).Обновите угрожающую приборную панель и рулевую колонку. Кстати, руль будет не уазовский, а импортный. Также обещают датчики парковки, помощь при старте в гору и блокировку дифференциала.

Так же планировали заменить главную пару. Теперь передаточное число не 4,11, а 4,625. Инженеры УАЗ считали, что это повысит динамику и сделает двигатель менее прожорливым.

Преимущества УАЗа с АКПП

От долгих рассуждений о том, насколько хорошо получить УАЗ Патриот с АКПП, перейдем к фактам.Что такое хорошая автоматика для водителя? Ведь все мы понимаем, что новая коробка повлияет на стоимость автомобиля.

Причина номер один, по которой люди покупают автомобили с автоматической коробкой передач, — удобство вождения по городу. Постоянно дергать рычаг, тряся механику, очень утомительно. Темп вождения в городских условиях постоянно меняется. Вы успеете проклясть автодилера, завод и тот день, когда сели за руль, пока будете ездить из дома на работу и обратно. Если УАЗ покупался для поездок за город, вы также оцените удобство машины.Когда приходится выезжать на проселочные дороги, где грязь перемежается с гравием и участками откровенного бездорожья, автоматика бережет нервы.

Разгон на механике тоже не добавит вам радости. Автоматика будет хороша для реализации всего потенциала новых агрегатов УАЗ. Спуски и подъемы перестанут вас беспокоить.

УАЗ всегда был вездеходом, но динамики автомобиля — легенды не хватает даже в 2017 году. Убрав задержки, связанные с МКПП, эту проблему можно частично решить.Тогда можно будет совершить обгон на трассе, если это предусмотрено ПДД для конкретного участка дороги.

Если раньше регулировка тяги ведущих колес была затруднена, то автоматика сгладит эту проблему. Особенно это будет заметно при движении по сугробам, мокрой траве, для защиты от скольжения.

Недостатки аппарата

В этом обзоре не обойдется без ложки дегтя. Итак, давайте посмотрим, какие минусы машина УАЗ Патриот принесет машине.Споры между любителями механики и автоматики ведутся годами. При этом аргументы обеих сторон вполне разумны. И дело не только в более высокой стоимости автомобиля с АКПП.

Разберем каждый пункт подробнее:

  • Обслуживание «автомата» по умолчанию стоит дороже. Затраты коснутся, в первую очередь, нефти. Если по каким-то причинам этот узел выйдет из строя, то водитель не сможет починить его в дороге своими руками.Придется вызывать эвакуатор, транспортировать машину в сервисный центр, оплачивать дорогостоящий ремонт и, возможно, даже замену.
  • Некоторым автовладельцам не нравится нагрузка на мышцы и связки при движении в пробках. Стоит признать, что ноги сильно устают, и с этим ничего не поделаешь;
  • Если динамика движения меняется слишком часто, АКПП может опаздывать;
  • Если вы застряли, раскачивать машину бесполезно. Единственный шанс на спасение — вытащить машину лебедкой.Но для этого нужно иметь рядом еще одного водителя. Если вы один на дороге, вызвать МЧС можно только вертолетом;
  • Также установка АКПП на УАЗ Патриот создаст массу проблем с буксировкой автомобиля. Например, запустить двигатель таким способом не получится. Есть все шансы испортить трансмиссию. Конечно, современные коробки в целом позволяют буксировать автомобиль, но со скоростью не более 30 км/ч и на небольшие расстояния.

У многих «джиперов» возникает закономерный вопрос — а стоит ли игра свеч? Особенно с учетом того, что уже прогнозируется увеличение расхода топлива, в среднем на 1,5 л/100 км. пробег. УАЗы не были особо экономичными машинами Зачем усугублять ситуацию? Ведь Венесуэлы у нас нет, и полный бак стоит далеко не копейки.

Еще момент — как новая АКПП будет взаимодействовать с двигателями УАЗа и электронной раздаточной коробкой Hyundai-Dymos? Вполне вероятно, что производителю потребуется несколько лет, чтобы устранить проблемы.

Особенности и характеристики УАЗ Патриот

Какие характеристики будут у УАЗ Патриот на машине? Три года назад помимо упомянутой выше раздаточной коробки появился гидроусилитель руля. Так что есть все шансы, что помимо АКПП будут и другие полезные дополнения.

Давайте немного вспомним историю популярной модели. Патриоты выпускаются с 2005 года. Они заменили хорошие, но технологически несовершенные автомобили УАЗ 3162 Симбир.Чем отличается «Патриот» от классического УАЗика, который теперь носит гордое имя «Хантер»?

Военно-спасательный экспедиционный джип не мог выполнять те функции, которые требовались для эксплуатации в городских условиях. Еще бы, если учесть, что проект разрабатывался в семидесятые годы, и лишь немного модернизировался каждое десятилетие. Российский джип часто сравнивали с танками, которые мы редко изобретаем и собираем с нуля. Модернизация намного дешевле и сопряжена с гораздо меньшими рисками.

Что касается Хантера, то УАЗ 3162 — вполне современный кроссовер в цельнометаллическом кузове. Массивная пятидверка не выглядит на дорогах архаичной. Он более удобный и вместительный. Появился внушительный багажный отсек, в который при желании можно поставить места для четырех пассажиров. На «Патриот» устанавливаются как бензиновые, так и дизельные двигатели, пока с механической коробкой передач.

За время своего существования этот внедорожник претерпел множество изменений. Первые были представлены через год после разработки.Поставили адекватного качества стартер с генератором, поменяли обивку и даже педали сделали поудобнее.

Спустя два года инженеры в Ульяновске решили, что джипу пора модернизировать печку и сделать более современную вентиляцию, и к 2009 году стали опционально предлагать парктроник, люк с электроприводом и центральный замок с дистанционным управлением. К 2012 году компания созрела для первого масштабного рестайлинга,

Теперь УАЗ Патриот можно купить в трех комплектациях:

  • «Классика»;
  • «Комфорт» — то же, но с аудио- и электропакетами;
  • «Limited» — более продвинутая версия, дополненная АБС, кондиционером, парктроником и люком с электроприводом.

Силовые агрегаты Патриота

В истории популярной машины было три двигателя — два бензиновых и один дизельный. Первый вполне неплох, у него объем 2,7 литра и мощность 128 л.с. при 4600 об/мин. У агрегата вполне приличный крутящий момент -210 Нм при 2500 об/мин. И вот этот «пламенный мотор» — не пережиток советского прошлого, а вполне актуальная версия, заточенная под стандарт Евро-4, с впрыском топлива и гидрокомпенсаторами. 4 клапана на цилиндр. Единственный его недостаток – высокие требования к качеству бензина и масла, и более высокая стоимость обслуживания и ремонта, по сравнению с теми двигателями, которые устанавливались на старые УАЗы.

Некоторое время ульяновские автолюбители могли купить аналогичный автомобиль с дизелем от IVECO за 116 «лошадей». Импортный омеловый агрегат объемом 2,3 литра. Но с 2012 года его вытеснил отечественный турбированный дизель ЗМЗ 514. Пусть даже и 3 л.с. слабее зарубежного аналога, но объем был тот же, и, в целом, владельцам Патриотов понравился.

По сравнению со многими западными и азиатскими джипами российский внедорожник не такой прожорливый.Например, бензиновый агрегат потребляет 11,5 л/100 км. пробег, а дизель – 9,5 л. Но это не в городе, а в смешанном цикле.

Подвеска, шасси, безопасность

Передняя подвеска данной модели рессорная, зависимая, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости. Для заднего моста используются рессоры полуэллиптического типа. Можно долго возмущаться, утверждая, что конструкция давно устарела. А вот для машины, задача которой покорять русское бездорожье, нужно именно такое шасси, простое и надежное.

«Патриот», хоть и является полноприводным внедорожником, не может похвастаться постоянным полным приводом на все 4 колеса. Подключен передний мост, а двухступенчатая раздаточная коробка снабжена понижающей передачей. По мнению владельцев таких автомобилей, такая схема вполне оправдана.

Что касается защиты водителя и пассажира, то первые пару лет с ними было туго. Единственное, что могли предложить покупателям, так это классические трехточечные ремни безопасности. То есть у вас были все шансы разбить голову о рулевую колонку при аварии.Затем появились подушки безопасности, ABS, EBD и рулевой вал, который сломался при ударе.

Итак, чем ближе выпуск УАЗ Патриот с АКПП, тем совершеннее становится конструкция. Русский внедорожник. Нет, конечно, отечественного рендж-ровера из него не получится, и даже ценовая ниша, которую занимает джип УАЗ, не позволяет напичкать его дорогим железом.

Эксперты уже считают, насколько подорожает Патриот после установки. новая коробка. Если сейчас базовая комплектация стоит от 550 тысяч рублей, то за такую ​​же с АКПП придется заплатить как минимум на 100 – 150 тысяч больше.И это если нет других изменений, влияющих на стоимость.

Будет много конкурентов. Так что отечественному производителю придется приложить усилия, чтобы сделать автомобиль актуальным для рынка в 2017-2018 годах.

Главный соперник, с которым предстоит соревноваться, — пресловутый Дастер. Не стоит сбрасывать со счетов и Шевроле Ниву, давно ставшую народной машиной. Особенно тяжело будет вторичному рынку. Например, «Шнива» 2010 года с автоматом стоит около 260-270 тысяч рублей.Это автомобиль в отличном состоянии. За новую машину отдашь те же 600 тысяч. При этом всем прекрасно известно, у кого преимущества в плане комфорта в салоне. Конечно, это две совершенно разные машины, и сравнивать УАЗ логичнее с LADA 4×4.

Нужна ли УАЗ Патриот АКПП?

Этот логичный вопрос возникает в головах многих российских автомобилистов. С точки зрения маркетинга, возможно, этот шаг будет оправдан для ульяновского производителя, потерявшего значительную часть целевой аудитории.Но сможет ли обновленный Патриот оправдать ожидания? Машину с автоматом ждали больше года, и за это время у нее появились конкуренты, вроде Great Wall Haval h4 и Geely Emgrand x7. Да, они несколько дороже, но по оснащению и комфорту обходят голову. Да и 6-й автомат Эмгранд выглядит вполне убедительно.

Внедорожник Ульяновского автомобильного завода под моделью

является одним из широко представленных автомобилей этого класса в нашей стране.Не секрет, что основным назначением такого транспорта является эксплуатация в условиях бездорожья или некачественного покрытия, а также при передвижении по пескам, заснеженным местностям, заболоченным низинам и т.д.

Сразу стоит сказать, что ранее Патриот не сходил с конвейера официального завода на машине . При движении в условиях бездорожья такую ​​машину трудно вытащить из трясины, и буксировать ее следует очень осторожно. Тем не менее, определенный интерес автомобилистов к Патриотам с АКПП в последние годы наблюдается.Справедливо предполагается, что такая машина будет проще и комфортнее в управлении. А если задуматься об улучшении динамических характеристик, то выпуск новой модификации становится вполне оправданным.

На протяжении многих лет компоновка была довольно консервативной. Однако производитель планирует постепенно доводить внедорожник до современных мировых стандартов. полноприводные автомобили. Изменения коснулись уже работы раздаточной коробки: теперь для управления трансмиссией используются не рычаги, а селекторная система переключения, разработанная немецкой компанией Daimos.

С АКПП, очевидно, будет выпускаться вместе с новым бензиновым двигателем, который планируется оснастить турбокомпрессором. Также предполагается, что его объем уменьшится, но мощность вырастет до 330 л.с. Установка новой трансмиссии будет происходить непосредственно на Ульяновском заводе, а количество передач будет не менее 5. Кроме того, новая концепция компании Daimos, разработавшей «раздатку» для УАЗа, предусматривает кардинально иной принцип операции.

Благодаря межосевому дифференциалу можно подключить нижний ряд или переднюю ось. Новый блок стал намного функциональнее, а также рассчитан на более длительную эксплуатацию. Для сравнения достаточно вспомнить, какие нагрузки ранее испытывали передние колеса внедорожника, а ускоренному износу подвергались элементы системы привода. Чтобы разместить коробку на машине, пришлось продумать новое место, отведенное под раздаточную коробку. Дополнительным плюсом стало изменение передаточных чисел нижнего ряда.Мощностные качества двигателя должны только возрасти за счет изменения передаточного числа главной пары до 4,625.

Видео обзор внедорожника УАЗ Патриот с АКПП:

Основные преимущества АКПП

В западных странах этот тип трансмиссии уже давно стал занимать больший сегмент производства по отношению к «механике». На постсоветском пространстве расширение ассортимента «автомата» идет более медленными темпами. Однако планы завода по установке на УАЗ Патриот автоматической коробки передач заставляют вспомнить, в чем заключаются основные преимущества такой трансмиссии.


Понятно, что АКПП, да еще и на внедорожнике, будет отличаться по своим эксплуатационным возможностям. Особенно это будет заметно при езде по бездорожью, которое так распространено во многих отечественных регионах. Однако многие из нынешних владельцев Патриотов используют его для езды по городским улицам. Для них автоматическая коробка передач могла бы стать достойной альтернативой. Поэтому представим его положительные и отрицательные стороны по отношению к УАЗ Патриот с АКПП.

Видео обзор автомобиля УАЗ Патриот с АКПП:

Начнем с описания основных преимуществ конструкции. Среди них:


Слабые стороны использования АКПП на Патриотах

Несмотря на весь ряд этих достоинств, у автоматических коробок передач есть и недостатки. Просто они делают вопрос эксплуатации внедорожника с ним довольно спорным и требующим детального обсуждения.

к наиболее типичным слабостям относятся:


  • Поскольку УАЗ Патриот специально разработан для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях, АКПП может не в полной мере соответствовать всем необходимым требованиям.Любые неполадки, возникшие в его работе, вряд ли возможно восстановить своими руками.

Особенности АКПП современного внедорожника

В первую очередь отметим простоту эксплуатации. Ведь управлять вездеходом сложнее, чем обычным седаном из-за его габаритов, увеличенного дорожного просвета и т. д. с автоматической коробкой передач как минимум упростили процесс управления, особенно для неопытных водителей.

Многие считают, что внедорожник с такой трансмиссией будет хуже чувствовать себя на бездорожье, для которого он, собственно, и предназначен.Однако, по мнению опытных специалистов, это далеко не так. Современные вездеходы оснащены рядом полезных новшеств: антиблокировочной системой колес, системами помощи при спуске и подъеме, системой предотвращения опрокидывания и другими. Благодаря этим опциям можно лучше раскрыть потенциал автомобиля с автоматической коробкой передач на бездорожье.

Гибкая противобуксовочная система пригодится, когда нужно преодолеть сложные участки дорог или погодные условия оставляют желать лучшего.В таких ситуациях УАЗ с автоматической коробкой передач упростил бы водителю потенциальную скорость реакции и в то же время предотвратил бы пробуксовку колес.

Маленький вывод

Самое главное, автоматическая коробка передач дает возможность управлять рулем двумя руками. Также не нужно отвлекаться на ноги, и очень удобно выводить свой автомобиль на максимальный крутящий момент. Ответить на вопрос когда выйдет АКПП точнее не получится. Однако, по заявлениям официальных представителей завода, это вполне может начаться в ближайшие месяцы.

Видео тест-драйв УАЗ Патриот с АКПП:

Технические характеристики УАЗ хантер бензин. УАЗ хантер объем двигателя. Комплектация и цены

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков.Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может сбить с толку. Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом.Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией становятся только лучше. В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ-Хантер в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный мотор дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

  • ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 л.
  • ЮМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
  • ЗМЗ-514 — первый дизельный автомобиль УАЗ российского производства с объемом 2.4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса. Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Распределение автомобиля по-прежнему двухэтапное. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади.Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается автомобилем. Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанного типа. Тогда как в 469-м они все барабанные по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему.Охотник имеет длину 4,17 м, ширину с зеркалами 2,01 м и высоту 2,025 м. базовая модификация- 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Масса автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантер, несомненно, выросли:

  • расширилась линейка двигателей;
  • улучшенная корейская коробка передач;
  • современные лакокрасочные покрытия;
  • улучшенный отопитель салона;
  • Металлические бамперы
  • последних выпусков.

Главным недостатком УАЗа можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей.Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельная версия также является самой экономичной.Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

  1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
  2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
  3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Результаты

Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше.Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии.До сих пор УАЗ является одним из символов Советского Союза и благодаря стараниям конструкторов одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было начато еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге. В этой статье мы уделим внимание ульяновским новшествам, которые были реализованы в Хантере, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличии от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, и никак не состоять из двух частей.За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и съезда были значительно уменьшены. Инжекторный въезд УАЗ Хантер составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у прошлого поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Hunter — 225/75 R16. Охотник может быть дооснащен при покупке литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и оборудование:

Как попасть в салон УАЗ- Это не для всех простая задача. Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта.Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантере появился прикуриватель, которого не было на 469-м, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла смещены в сторону.Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, обзорность сзади ухудшилась, но дворник на том же стекле стоит.Огромным эргономическим прорывом стало появление единого рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода, ранее на УАЗ 469 было два рычага. Однако перед переводом рычага раздаточной коробки в положение полного привода с российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать.Педаль тормоза УАЗ Хантер на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, который сел в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться в управлении. Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на сзади и наоборот расшатать машину, а если на ходу вместо второго включить зад — звук будет не из приятных.Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные машины. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинки задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг.Объем багажника УАЗ — 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня на УАЗ Хантер устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизель ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ способствует развитию максимальной мощности в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час.Ранее доступный карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензиновом варианте. Объем дизельного агрегата УАЗ-2,3 литра, мощность — 96л.с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216 Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ «Хантер» устанавливался дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Стартовая пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров основная пара – 4,11. УАЗ Хантер кроме вышеописанной коробки Арзамас может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой корейского производства, эта коробка уже известна из , передачи на нем включаются проще, а сама схема переключения традиционна.Первая передача в корейской коробке достаточно короткая, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и малолистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

Обратите внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .

Характеристики:

Двигатель: 2,7 бензин

Объем: 2690 см3

Мощность: 128 л.с.

Крутящий момент: 216 Н.м

Количество клапанов: 16 v

Показатели эффективности:

Ускорение 0–100 км: 30 с

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13,2 л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

Кузов:

Размеры: 4100мм*2010мм*2025мм

Колесная база: 2380 мм

Снаряженная масса: 1665 кг

Дорожный просвет / Дорожный просвет: 210 мм

Корейская КПП DYMOS может стыковаться только с бензиновыми ЗМЗ 409.

Цена

Купить сегодня новый УАЗ Хантер Вы сможете не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Вывод:

Конечно УАЗ не сравнится по комфорту и не пройдет поворот с изяществом bmw, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, где внутри нет людей радиусом сотни километров.После превращения 469-го в охотника машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

Элегантный охотник

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал депрессии, ему нужен мощный двигатель и полный привод.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается.Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Так отечественный автопром стал выпускать внедорожники УАЗ Хантер дизель.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который и по сей день пользуется популярностью у автомобилистов. Это и стало основной причиной начала производства Hunter. Автомобиль может не похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Hunter с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника.При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыли дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета подножка автомобиля была поднята, а дверной проем сужен. Это немного сказалось на общем комфорте, так как в салон стало менее удобно залезать.Сиденья стали более анатомическими, это увеличило простор салона. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Hunter не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:

  • салон стал удобнее и комфортнее;
  • значительно снизил расход топлива;
  • двигатель и трансмиссия модернизированы;
  • улучшенная схема конструкции подвески;
  • увеличен объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные обзоры внедорожника подтвердили, что он имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя отличается высоким качеством, значительно превышающим характеристики отечественного аналога.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый «Хантер» оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С. и объемом 2,7 литра. Производитель рекомендует заправлять двигатель бензином АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает максимальную скорость 130 км/ч.

Дизельный Хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км всего 10.5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно уверенно утверждать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом по максимальной скорости ЗМЗ-514 немного проигрывает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров пробега.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

Дизельный двигатель в процессе эксплуатации не реагирует на загрузку автомобиля пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема сохраняется.

В 1972 году с конвейера Ульяновского автозавода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с маркировкой УАЗ-469.Изначально она позиционировалась как машина военного назначения, но позже вышла и гражданская версия. Популярность этой модели была обусловлена ​​лишь одним ее положительным качеством, но самым серьезным — высокой проходимостью.

О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок. Этот автомобиль остался таким же грубым, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость скрашивала все невзгоды.

Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя привычный цифровой индекс версии заменили на английское слово, это все тот же «Козлик», хоть и несколько выработано для нынешних реалий.

Отметим, что у этой серии внедорожников больше не будет продолжения, и именно Hunter является финальной моделью. Далее рассмотрим, что собой представляет последнее поколение легендарного внедорожника.

Типы кузовов, габаритные параметры

Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля.Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два варианта кузова. Основным из них был 5-дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Охотник» доступен в кузове универсал-фаэтон, с брезентовым съемным верхом, натянутым на демонтированные дуги.

Судя в целом, нововведений в Хантере нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов. А так как в конструктивную часть изменений не вносилось, то и габариты внедорожника остались почти такими же, как у модели 3151.

Длина «Охотника» составляет 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, при высоте — 2,025 м. Главным преимуществом этого внедорожника является дорожный просвет, который равен 210 мм.

Внешний вид

Пройдемся по внешнему виду автомобиля, который почти не изменился со времен 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм. Но это одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему предназначен для передвижения там, где другим внедорожникам не добраться. И лишние элементы на корпусе для этого ни к чему.

Внешний вид автомобиля давно знаком. Все те же две горизонтальные полосы и округлые широкие полосы, играющие роль решетки радиатора, круглые выпуклые фары, под которыми находятся противотуманные фары. Интересно, что поворотников спереди вообще нет, они сбоку возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с зацепами сверху. И самое главное, никакого пластика.

Часть кузова, отведенная под салон, по форме полностью напоминает застекленный ящик.Из примечательного в боковой части автомобиля можно отметить только выступающие выштамповки кузова, образующие колесные арки. Шторки дверей никто не прятал, они остались снаружи кузова. Но тут уже финишный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.

Задняя часть автомобиля вертикальная. 5-я дверь распашная, состоит из двух частей и на нижней из них закреплено запасное колесо. Задняя светотехника очень проста и состоит из двух вертикальных фар, совмещающих в себе стоп-сигналы и поворотники.

В целом экстерьер автомобиля очень простой и без особых изысков. Но такой минимализм зачастую только в плюс, особенно для любителей всевозможных строев.

Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.

Интерьер

Интерьер «Охотника» под стать внешности — спартанский и без намека на комфорт. Но дизайнеры хоть немного переделали сиденья, увеличив их удобство, а также оснастив подголовниками задний ряд.Кстати, отдельно.

В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter отделана пластиком. Главное место на нем, причем центральное, отведено приборной панели. Все информационные датчики на ней круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты приборки. Под датчиками расположен блок функциональных клавиш.

Центральная консоль отсутствует как таковая. Вместо него имеется проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

Хоть Хантер и появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери поставить не удосужились. Вместо него стоит отдельное стекло, и если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно отодвинуть одну из половинок стекла в сторону.

Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля. Один из них управляется КПП, а второй — раздаточной коробкой. Вот и все внутреннее оборудование.

Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя…как можно ЭТО гонять???

Технические характеристики

Перейдем к технической части. С момента создания «Хантер», как и его предшественники, оснащался только бензиновой силовой установкой. Сначала использовался 2,9-литровый агрегат мощностью 104 л. С. Позже эта установка была заменена двигателем от Патриота, основные характеристики которого: объем – 2,7 литра, мощность – 128 л.с.

УАЗ «Хантер» — дизель
1) Изначально польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2.За машину предлагали 4 литра, генерирующие 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный 2,2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
3) И, наконец, на Хантер устанавливалась китайская версия 2,2-литрового F-Diesel 4JB1T, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

Позже всех появилась дизельная версия «Охотника» с двигателем 2.2-литровый двигатель от того же «Патриота», выдающий 98 л.с. С. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой ​​механической коробки и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки. Колесная формула «Охотника» — 4х4, но передний мост — отключен.

Скорость явно не стихия этого внедорожника. Его максимальный показатель 130 км/ч – бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. О динамических характеристиках и говорить нечего.

Высокая проходимость «Охотника» требует и хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, средний расход у него составляет 10,1 л. Обратите внимание, что это индикаторы при движении по дороге с твердым покрытием. Расход на бездорожье значительно возрастет.

Опции и стоимость

УАЗ «Хантер» больше не производится, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях.Вот только полная комплектация, а опционального оборудования как такового нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», в комплектацию входит:

  1. КПП Hyundai;
  2. Легкосплавные диски;
  3. Отделка металлик.

УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

Топовая комплектация — «Трофи», помимо описанных опций, имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками.На этом все варианты закончились.

Стоит упомянуть особую «Победную» серию «Охотника», на которой завершился выпуск этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил ряд особых опций — армейскую окраску с аэрографией музыкальных нот (визитная карточка Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также в качестве сувенирного набора, состоящего из накидки, траншейного инструмента и котелка.

Еще одним неоспоримым преимуществом этого автомобиля, наряду с проходимостью, является его низкая стоимость.И хотя производство «Хантера» уже остановлено, но купить новый внедорожник все же можно, правда, только с бензиновым двигателем.

Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом Trophy имеет стоимость 529 900 рублей. Столько же будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».

Предстоящая публикация предназначена для владельцев отечественных внедорожников. Особенности силовых агрегатов, которыми оснащается автомобиль УАЗ Хантер, подробно рассмотрены в следующей статье.Также изложены наиболее распространенные приемы тюнинга, используемые предприимчивыми владельцами для усовершенствования своего железного коня.

Какими силовыми установками оснащают УАЗ Хантер. Объем двигателя и другие характеристики

Пожалуй, стоит начать с того, что для российского внедорожника адаптировано несколько вариантов двигателей. Бензиновые и дизельные агрегаты отличаются эксплуатационными характеристиками, среди которых далеко не последнее место занимают мощность и расход топлива.

Общая характеристика двигателей УАЗ

Известно, что объем силового агрегата отражается, в первую очередь, на мощности автомобиля.Кроме того, от него напрямую зависит размер. средство передвижения. Оснащать большую машину мотором малого объема неразумно, так как его отдачи недостаточно для управления большой массой. Также нецелесообразно оснащать легкий автомобиль двигателем повышенной мощности.

Силовые агрегаты, которыми управляют УАЗ Хантер, производятся отечественными производителями: Ульяновский и Заволжский моторные заводы. Кроме того, еще одним поставщиком двигателей для «Хантера» является Польша, выпускающая модель «Андория».

Базовой силовой установкой автомобилей УАЗ является двигатель УМЗ 421.10. Отличительными чертами этого бензинового агрегата является объем 2,9 литра, газоотводная система и карбюраторный механизм. Его приспособленность к переменчивой отечественной погоде выражается в возможности эксплуатации при температуре от -50 до +50 0 С. Его модификацией является двигатель 4218.10.

Несомненным достижением автомобилестроения является использование в УМЗ 4218 ненастроенной выхлопной системы.10. Такое нововведение позволяет устанавливать такой двигатель даже на автомобили с кузовом типа универсал.

Особенности бензинового силового агрегата УАЗ Хантер

Хантер впервые сошел с конвейера в 2003 году, став достойной заменой УАЗ 469. Автомобиль прекрасно адаптирован под двигатели разного типа как бензиновые, так и дизельные.

ЗМЗ 409.10, объемом 2,7 л, считается базовым агрегатом для УАЗ Хантер. Каждый из четырех цилиндров двигателя оснащен четырьмя клапанами.Впрыск топлива осуществляется распределенной системой. Мотор способен добиться отдачи, равной усилиям 128 лошадей.

Для преодоления 100 км силовому агрегату требуется до 13 литров топлива. Привлекательной для экономных отечественных автомобилистов является возможность использования недорогого бензина АИ-92.

Чугунные гильзы цилиндров размещены в алюминиевом блоке. На его головке из такого же легкого материала расположены два распредвала, дополненные гидрокомпенсаторами.

Особого внимания заслуживает достаточно сложный привод ГРМ. Две цепи, соединенные через промежуточный вал, снабжены двумя соответствующими гидронатяжителями со звездочками. К сожалению, такое устройство не входит в число достоинств двигателя. Ненадежность деталей вызывает проявление следующих неприятных симптомов:

  • повышенный шум при работе силовой установки из-за слабого натяжения цепи или выхода из строя гидронатяжителя;
  • частая неисправность гидрокомпенсаторов приводит к раздражающим стукам в клапанной системе.

Отдельно следует отметить повышенный расход топлива двигателем в городских условиях, о чем предусмотрительный производитель предпочел умолчать в технических характеристиках. Однако опытные водители называют цифру до 20 литров. Поэтому автомобилисты, желающие сэкономить на топливе, оснащают УАЗ Хантер дизельным агрегатом.

Дизель для Hunter

Как было отмечено выше, УАЗ Hunter может быть оснащен любым типом двигателя, работающим на разных видах топлива.Основным производителем дизельных агрегатов для отечественного внедорожника является Заволжский моторный завод.

Базовая установка на Охотник ЗМЗ-51432.10 УСБ. Его четыре цилиндра, расположенные в один ряд, соответствуют 16 клапанам. Мотор оснащен двумя распределительными валами.

Система газораспределения представлена ​​цепным приводом, дополненным гидронатяжителями. клапанный механизм усовершенствован специальными гидрокомпенсаторами.

Блок цилиндров из алюминия, с головкой из того же материала, отличается наличием турбокомпрессора.Подача топлива контролируется электронной системой Bosch. Для впрыска топлива используется максимальное давление 1450 бар. Приводит в движение топливный насос высокого давления, водяной насос и генератор специальный поликлиновой ремень, за натяжение которого отвечает автоматическая система.

Для российского внедорожника УАЗ Хантер используется дизельный двигатель рабочим объемом 2235 см 3 , который по мощности может сравниться со 113 лошадьми. Привлекательным является очень умеренный расход топлива. При движении по шоссе смешанного цикла двигатель потребляет 10.6 литров топлива.

Последняя модель УАЗ Патриот. УАЗ Патриот стал «ближе к городу». Внешний вид УАЗ Патриот

Согласно ранее объявленной информации, на 2015 год заводом запланированы следующие нововведения:

  • В 2015 году планируется снятие с производства УАЗ Хантер. Эксклюзивная серия будет выпущена до конца. Что еще не известно.
    Завод намерен перевести владельцев УАЗ Хантер на Патриоты и Пикапы.
  • УАЗ
  • как рамный внедорожник останется до 2020 года, но к нему (дополнительно) добавятся новые модификации, в т.ч. и бескаркасный на базе «заимствованной платформы». (может СсангЙонг?)
  • До 2015 года основа завода УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Груз, затем будет переходная модель. Это будет существующий продукт партнеров завода УАЗ — внедорожник с независимой подвеской, автоматической коробкой передач, линейкой бензино-дизельных двигателей, прошедший глубокий фейслифтинг и анонсированный под маркой УАЗ.Объем 13-15 тыс. автомобилей
  • Переходная модель будет заменена на новую, у нее не будет рамы. Это будет совершенно новая платформа D-класса, на которой можно построить внедорожник, минивэн, пикап и… легковой автомобиль. Это прогноз на 2018 год. Программа Tuple, к которой присоединился Sollers, может ускорить вывод платформы.
  • В 2015 (2016 модельный год) планируется анонс нового 2-литрового бензинового турбомотора (150 л.с., 300 Нм, Евро-5).
    Не будет производиться «с нуля», а будет развитием существующего — блок остается чугунным, головка новая.
  • Следует улучшить проем задней двери для повышения жесткости.
  • Кроме того, в ближайшие два-три года в планах: переход на единый топливный бак, система стабилизации, мультируль, круиз-контроль, подушки безопасности..

В начале 2015 года заместитель генерального директора по продажам ООО «Соллерс» Алексей Володин сообщил:
— Даю положительный прогноз по УАЗу на 2015 год. Мы поставили перед собой смелую цель — войти в ТОП 10 по продажам!


Директор Научно-технического центра ОАО «УАЗ» Евгений Анатольевич Галкин в интервью uaaz.life.ru раскрыл планов на 2015 год :

Задачами НТЦ ОАО «УАЗ» является создание автомобиля, максимально отвечающего требованиям потребителя, с целью его приближения к лучшим образцам автомобильной техники в своей нише по наличию вариантов и, в конечном счете, в качестве. Мы работаем по всем направлениям модернизации, начиная от совершенствования технологических процессов, повышения качества комплектующих и заканчивая повышением уровня исполнительской дисциплины.
В сочетании с изменениями в конструкции это позволило вдвое повысить надежность автомобиля за последние два года, что является хорошим результатом. А теперь о том, что планируется сделать по всему модельному ряду «УАЗ».

Начнем с того, что в ближайшее время все автомобили в соответствии с законодательством должны будут соответствовать требованиям Евро 5 … Специалисты НТЦ успешно работают над этим в соответствии с графиком.
Основные конструкторские задачи практически выполнены, далее следует этап индустриализации, то есть идет подготовка к производству системы нейтрализации у поставщика, а контроллеров и ПО у Bosch.

В настоящее время автомобили всего модельного ряда заканчивают зимние испытания на полигоне Швеция … Там совместно с Bosch происходит окончательная калибровка машин.


Что касается флагманской модели предприятия — УАЗ Патриот , то работы над ней не заканчиваются выпуском обновленной версии, начавшейся в октябре 2014 года. Они продолжаются в соответствии с принятым проектом для ближнего и дальнего перспективы.

Например, введение новой обивки боковых дверей, что позволит версии — в комплектации «Limited» установить высокочастотные динамики в передние и увеличенные динамики в задние двери.Таким образом, вместо четырех динамиков в сегодняшней конфигурации будет шестиканальный звук … Улучшится не только дизайн салона, но и качество самих динамиков, звук. Причем особенность новой обивки в том, что она скроет внутренние уплотнители для окон.

Одним из конструктивных изменений будет переход на более надежную и менее шумную главную пару с увеличенным передаточным числом — 4,625 вместо 4.11. Это придаст автомобилю больше динамики и, как это ни парадоксально, за счет улучшения эластичности тяги уменьшит расход бензина.

Также планируется внедрить бескаркасные щетки стеклоочистителей, а по желанию потребителей их вернут под капот Газовые упоры .

Специалисты НТЦ

в настоящее время работают над снижением жесткости поролона обивки сидений, так как мнения потребителей по этому поводу разделились. Итак, мы постараемся найти компромисс в этом вопросе, чтобы удовлетворить потребности как тех людей, которые предпочитают жесткие сиденья в немецком, так и тех, кто предпочитает более мягкие сиденья.

Так как УАЗ Патриот достаточно крупный внедорожник, предназначенный на сегодняшний день для эксплуатации не только в условиях бездорожья, но и в городе, то для облегчения маневрирования в условиях мегаполиса мы решили оснастить его, опять же в версии, не только задними , но и передние парктроники .

По разным причинам будет существенное обновление приборной панели … Изменится ее дизайн, она будет выполнена из более практичного твердого пластика, как это принято в данном ценовом диапазоне. Также будут дополнительные декоративные элементы – вставки цвета хром и титан. Новая приборная панель будет содержать ряд новых систем, в том числе передних подушек безопасности как для водителя, так и для пассажира.

Планируется внедрить новую установку кондиционирования, вентиляции и отопления, которая позволит лучше прогревать салон без помощи дополнительного отопителя, и настоящий климат-контроль … Заметно улучшится и управление климатической системой, появится небольшой дисплей.

Также будет использован новый модуль управления светом, а функциональные кнопки приобретут мягкий плавный ход, как в современных автомобилях. В комплектации, где приборная панель будет идти без подушки безопасности пассажира, на ее месте появится еще один бардачок. Основной бардачок по желанию клиента будет выполнен в версиях с кондиционером , с функцией охлаждения .

Переключатели Paddles станут совершенно новыми, а их функциональность расширится. Можно будет регулировать частоту взмахов дворников и можно будет управлять маршрутным компьютером с подрулевого переключателя.

Рулевая колонка будет заменена на новый современный механизм иностранного производства, позволяющий регулировать ее в достаточных пределах не только по высоте, но и по вылету.

Колесо в люксовой версии приобретет фирменное наименование – «Уазовскую чайку», выполненное в виде отдельной хромированной травмобезопасной детали.На него будут выведены кнопки управления аудиосистемой и телефоном, круиз-контролем. В дорогих версиях руль будет кожаным, с возможной функцией подогрева.

В планах по обновлению семейства УАЗ Патриот установка новых ремней безопасности , в том числе с преднатяжителем.

Люксовая версия также включает в себя установку электронной системы курсовой устойчивости со всеми опциями, которые уже достаточно распространены сегодня в этом функционале, включая имитацию работы блокировки дифференциала , помощь при старте в гору.

Появится датчик дождя и свет, то есть ближний свет будет автоматически включаться при въезде в затемненные места и дворники — во время дождя. Люксовая комплектация УАЗ Патриот будет предлагаться потребителю с кожаным салоном. Мы также возвращаем подлокотник со встроенными подстаканниками на заднем сиденье. Дизайн рычагов ручного тормоза и ручки КПП будет изменен на более современный дизайн, в том числе с кожаным покрытием. Восемнадцатидюймовые легкосплавные диски получат более привлекательный дизайн.

Опционально доступно во всех комплектациях Блокировка заднего межколесного дифференциала .

Что касается экстерьера Патриота, то в 2014 году, на мой взгляд, в этом плане было сделано очень много, так что больше ничего менять в ближайшее время не планируем. Сегодня мы делаем акцент на повышении качества и потребительских свойств автомобиля.

Для улучшения виброакустического комфорта занимаемся подвеской силового агрегата и кузовными панелями, также работаем над повышением управляемости и устойчивости автомобиля.

Отдельно хотелось бы выделить тему интеграции в УАЗ Патриот АКПП … Специалисты НТЦ проделали определенную работу в этом направлении. Поставщик АКПП уже определен, но, к сожалению, текущая ситуация с курсом валюты поставила этот проект под сомнение, так как разрыв в доплате на автомобиль с АКПП по сравнению с механической значительно увеличился. . Сейчас этот проект находится на рассмотрении с точки зрения экономической целесообразности.Если будет принято положительное решение, проблем с внедрением АКПП с технической стороны не возникнет.


Модельный ряд УАЗ Грузовой мы планируем развивать в направлении увеличения грузоподъемности.
В настоящее время изготавливается на шасси пикапа, в дальнейшем будет переведен на новая грузовая платформа … При сохранении однорядной кабины удлиним базу, что позволит сделать грузовая платформа приличных размеров.В целях повышения грузоподъемности и надежности «патриотический» задний мост и подвеску заменят на новые, но прежний увеличенный дорожный просвет останется.
С целью повышения проходимости задние колеса будут односкатными на .
Для улучшения маневренности УАЗ Карго, уменьшения диаметра разворота мы сейчас работаем над новой конструкцией. поворотный кулак , который мы планируем с определенной доработкой внедрить и на УАЗ Патриот.

Кабина УАЗ Карго сегодня ничем не отличается от кабины УАЗ Патриот. В дальнейшем планируется более прагматичный дизайн кабины, как это принято для грузовых автомобилей, но при этом будет сохранен комфорт. Таким образом, потребитель получит довольно комфортный грузовик с брутальной внешностью. Бампер, фары, зеркала будут заменены на более дешевые.

В салоне при сохранении элементов комфорта также предусмотрен ряд нововведений – иная обивка крыши, потолочная консоль для хранения документов формата А4.

Грузовик УАЗ Карго будет выпускаться в исполнении 4х2, то есть в основном будет моноприводным , но будут и полноприводные версии.

При рассмотрении вопроса об установке газового оборудования , если в связи с конъюнктурой валютного рынка оно не потеряет экономической целесообразности.


Старый грузовой ряд тоже не останется без обновлений.
Во-первых, с целью унификации ведутся работы по переводу всего модельного ряда «УАЗ», включая «буханки», с мостов «Тимкен» на « Spicer «.С точки зрения потребительских свойств мост Спайсера считается более надежным, грузоподъемным, а главное более ремонтопригодным. Это особенно важно для тех, кто эксплуатирует технику в регионах.

Грузовик получит более современную, информативную комбинацию приборной панели. На приборной панели останется место для аудиосистемы 1DIN, а также 12-вольтовой розетки, которой нет в сегодняшней «буханке».

Новый конструктив сидений и дизайн станут более удобными, с функциями подогрева и продольной регулировки сиденья водителя.А с вступлением в силу законодательства, связанного с введением трехточечных диагональных ремней безопасности, их будут устанавливать и на SGR.
Также планируется ввести ряд мероприятий по улучшению шумоизоляции автомобилей.

С 1 января 2017 года все транспортные средства, выпускаемые в обращение на территории стран Таможенного союза, должны быть оборудованы транспортными терминалами « ЭРА-ГЛОНАСС ». Это система экстренного реагирования при авариях на основе европейского стандарта eCall/E112.Он разработан для совместного использования с глобальной спутниковой навигационной системой ГЛОНАСС по поручению Правительства Российской Федерации. ЭРА ГЛОНАСС представляет собой спутниковую систему мониторинга транспорта и предназначена для автоматического оповещения служб экстренного реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях, что позволит снизить смертность и травматизм на дорогах. В состав системы входят навигационные и телекоммуникационные терминалы, установленные на транспортных средствах, и соответствующая инфраструктура операторов мобильной связи и экстренных служб.

Сейчас идет работа по оснащению всех автомобилей УАЗ системой ЭРА ГЛОНАСС.

РЕАЛИЗОВАН

В августе 2015 года состоялась премьера УАЗ ПАТРИОТ 2015 на международной выставке внедорожников «MOSCOW OFF-ROAD SHOW» 2015

Новый УАЗ Патриот 2015 модельного года пережил очередное обновление. Помимо технических новшеств и изменений экстерьера, производство было модернизировано. Сборочная линия для нового УАЗ Патриот была увеличена вдвое.В технологический процесс были внесены такие новшества, как вставка лобового и заднего стекла. Раньше их просто вставляли с помощью резинового уплотнителя.

Сейчас Ульяновский автомобильный завод готовится к запуску новой штамповочно-прессовой линии. Кузова теперь будут сварены из крупных деталей. Допустим, боковина кузова автомобиля будет единым штампом. Появление немецкой технологии антикоррозийной обработки кузова должно значительно повысить устойчивость автомобиля к ржавчине.Катафорезное грунтование кузовов – серьезный шаг в повышении качества автомобилей УАЗ. Уже анонсировано появление более компактных внедорожников с несущим кузовом под маркой УАЗ.

Наверное, главное, чего ждут многие поклонники отечественного автопрома, это появление на Патриоте автоматической коробки передач. По заявлениям менеджеров завода, АКПП появится в 2016 году. На данный момент на российский внедорожник устанавливается корейская механика с 5 передачами.

Внешне Патриот 2015 модельного года отличается новой оптикой со светодиодными ходовыми огнями, также изменились бампера, в которых появились встроенные противотуманные фары увеличенного размера. Боковые подножки теперь интегрированы в специальные ниши, что гораздо практичнее на бездорожье. Появился другой контейнер для запаски. Новая решетка радиатора имеет сложную геометрическую форму и интегрирована с фарами. Кстати, светодиоды появились и в дополнительном стоп-сигнале УАЗ Патриот 2015.Еще фото обновленного Патриота .

Фото УАЗ Патриот

Интерьер Патриота 2015 изменился в лучшую сторону по всем параметрам. Конечно же, главной изюминкой интерьера можно назвать появление большого сенсорного монитора на центральной консоли. Помимо встроенных навигационных карт, вы можете воспроизводить видео в формате Full HD. Кроме того, в топовой комплектации Патриота есть камера заднего вида. Естественно, изображение с этой камеры выводится на тот же монитор в центральной консоли.Приборная панель рестайлингового УАЗ Патриот также была модернизирована.

Фото салона УАЗ Патриот

Багажник Патриота почти не изменился, такой же большой. В багажном отделении есть даже откидные скамейки для перевозки пассажиров. Заднее сиденье складывается в пропорции 70 на 30, что делает автомобиль максимально практичным. Это особенно ценят заядлые охотники, рыбаки и путешественники.

Фото багажника УАЗ Патриот

Технические характеристики УАЗ Патриот

В техническом плане изменений немного.Есть новые необслуживаемые карданные валы, имеющие повышенный ресурс. В задней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости. Этот элемент подвески снижает крены кузова, но сокращает ход подвески на бездорожье. Собственно, для повседневного использования задний стабилизатор — это плюс, ведь управляемость автомобиля становится более предсказуемой.

Что касается силовых агрегатов, то покупателям отечественного внедорожника предлагаются дизельные и бензиновые моторы. Постоянный полный привод и 5-ступенчатая МКПП. Также имеется 2-ступенчатая раздаточная коробка с электроприводом.В обычном режиме автомобиль заднеприводный, для езды по бездорожью можно подключить передний привод. Далее поговорим подробнее о характеристиках двигателей Патриот.

Бензиновый рядный 4-цилиндровый ЗМЗ-40905 с цепным приводом ГРМ, впрыском топлива и 16-клапанным механизмом имеет рабочий объем 2,7 литра. Мощность силового агрегата составляет 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Расход топлива по трассе превышает 11,5 литров, в городских условиях расход топлива составляет около 20 литров.В качестве топлива используется бензин АИ-92.

Дизель ЗМЗ-51432 рабочим объемом 2,3 литра выдает всего 114 л.с. однако крутящий момент составляет уже 270 Нм. Впрыск топлива Bosch Common Rail делает двигатель экономичнее и мощнее своего бензинового аналога. Расход дизеля в смешанном режиме составляет всего около 9 литров. В приводе ГРМ тоже есть цепь.

Габаритные размеры, масса, объемы, клиренс УАЗ Патриот

  • Длина — 4750 мм (с чехлом на запасное колесо 4785 мм)
  • Ширина — 1900 мм
  • Высота — 1910 мм
  • Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
  • Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
  • Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
  • Грузоподъемность — 525 кг
  • Объем топливного бака — 72 литра
  • Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
  • Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм

Видео УАЗ Патриот

Видео тест-драйва обновленного Патриота 2015 модельного года.Подробный видео обзор от «Авто Плюс».

Еще одно видео УАЗ Патриот 2015 от Бурцева.

Цены и комплектации на УАЗ Патриот 2015

Цена настоящего внедорожника Патриот не имеет себе равных. Базовая версия Classic предлагается за 699 ​​000 рублей. Средняя комплектация Comfort стоит 769 990 рублей. В этой версии внедорожник имеет кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев сидений и даже АБС.

Топовая и самая дорогая комплектация Limited имеет ценник 829 990 рублей.На центральной консоли этой версии мультимедийный 7-дюймовый сенсорный монитор, камера заднего вида, легкосплавные 18-дюймовые легкосплавные диски.

Стоит отметить, что сейчас существует множество государственных программ, с помощью которых можно получить скидку на автомобиль. В результате машина может подешеветь.

Недавно к базовым комплектациям добавились еще три версии Unlimited за 859 990 рублей, Trophy за 799 990 рублей и Expedition за 829 990 рублей. Каждая специальная версия имеет набор уникальных опций.Допустим, у Экспедиции есть встроенная радиостанция с гражданскими частотами, антенна, навигация, экспедиционный багажник на крыше и лестница.

Модель: УАЗ Патриот

Год: 2015 Цена: от 559 000 рублей Рейтинг:

Вкратце:

Ужасная динамика, маломощные двигатели. Не маленькая цена для средних комплектаций.

Модели внедорожников из Ульяновска в последнее время стали самыми продаваемыми отечественными автомобилями. Несмотря на глубокую стагнацию автомобильного рынка, а также серьезные проблемы у самого УАЗа, УАЗ Патриот является своего рода палочкой-выручалочкой для Ульяновского автозавода.Тем более важным для заводчан стало начало выпуска обновленного УАЗ Патриот 2015 модельного года.

С начала октября 2014 года официальные дилеры компании объявили о начале приема заявок на рестайлинговую версию Патриота. Продажи новинки запланированы на ноябрь.

В нынешней экономической ситуации говорить о революционных изменениях в автомобиле не приходится. Однако изначально апгрейд внедорожника планировался в русле точечной модернизации и качественной доработки основных узлов и агрегатов текущей модели автомобиля.Главное отличие обновленного Патриота от предшественника — измененный внешний дизайн, но в других компонентах автомобиль изменился в лучшую сторону.

Внешний вид

Говоря о внешнем виде автомобиля, следует отметить, что экстерьер УАЗ Патриот выполнен в духе концепций, используемых в своей работе современными автомобильными дизайнерами. Довольно массивный внедорожник выглядит более стильно. Некоторые добавленные элементы дизайна привнесли в экстерьер автомобиля некую долю благородства, позволив автовладельцу чувствовать себя непринужденно при движении в городском потоке.Такой подход свидетельствует о том, что разработчики сделали расчет в том числе и на перспективный сегмент покупателей, предпочитающих разномастные кроссоверы.

Рассматривая автомобиль сбоку, сложно не заметить новую решетку радиатора с причудливой геометрией и новую головную оптику замысловатой конфигурации. Ломаные линии, использованные дизайнерами в оформлении этих элементов экстерьера, очень хорошо вписались в общий вид нового автомобиля. Отдельно стоит остановиться на головной оптике машины.Стильные двухточечные фары головного света размещены в общих блоках с указателями поворотов и интегрированными светодиодными полосами дневного света. Наконец, передний и задний бамперы больше не крепились к раме, а крепились непосредственно к кузову автомобиля. Таким образом удалось избавиться от немыслимых щелей размером с Гранд-Каньон, портивших внешний вид автомобиля.

Также внимания заслуживают задние фонари, плафоны которых переходят на боковины кузова автомобиля. Обновленный внедорожник получил складывающиеся наружные зеркала заднего вида со встроенными повторителями указателей поворота, интегрированные подставки для ног под боковыми дверями, что, существенно облегчив процесс посадки водителя и пассажира в автомобиль, не повлияло на уменьшение его клиренса. .Запаска, как и прежде, находится на двери багажника, однако теперь запаска убрана в новый пластиковый кожух. Невзрачный задний бампер мог бы быть несколько массивнее. Однако его нынешняя конструкция никак не влияет на функциональное назначение этого элемента.

В целом автомобиль производит впечатление более солидного и качественного продукта, чем его предшественник. Сборка кузовных панелей явно не дотягивает до оценки «отлично» — кузовные зазоры хоть и не выглядят столь вопиющими, как раньше, но изрядно «гуляют».А вот, что касается качества покраски, то и здесь ульяновский внедорожник заметно подтянулся до зарубежных стандартов. Очевидно, что средства на установленное европейское оборудование для окраски кузовов автомобилей, о которых неоднократно заявляло руководство автозавода, не были потрачены впустую.

Есть и технические изменения в корпусе. Обновленный УАЗ Патриот 2015 имеет более жесткие крепления кузова, что позволило уменьшить амплитуду его колебаний при резких маневрах.Благодаря вклеенному остеклению кузова увеличилась не только внешняя привлекательность внедорожника, но и улучшились характеристики звуко- и теплоизоляции салона.

Габариты российского внедорожника из Ульяновска практически не изменились. Длина автомобиля без учета кожуха запасного колеса составила 4750 мм (кожух увеличивает длину автомобиля до отметки 4785 мм). Колесная база Патриота 2015 составляет 2 760 мм, ширина – 1 900 мм, а высота автомобиля – 1 910 мм.Минимальное расстояние от днища автомобиля до поверхности дороги находится под картером заднего моста. Здесь дорожный просвет составлял 210 мм. В зависимости от установленного двигателя снаряженная масса УАЗа может составлять 2 125 или 2 165 кг.

Оформление салона

На первый взгляд интерьер внедорожника практически не изменился. Но, сев за руль, становится понятно, что первое впечатление обманчиво. Одно из главных отличий рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2015 – новая приборная панель с экраном бортового компьютера.На аккуратной центральной консоли доминирует большой 7-дюймовый дисплей мультимедийного центра с навигацией, сразу под которым расположились кнопки управления бортовым функционалом.

Еще ниже «крутилки» для управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования. Четыре больших дефлектора системы вентиляции в передней части автомобиля обеспечивают достаточно быстрый прогрев просторного салона. Идя в ногу со временем, разработчики автомобиля оснастили салон новым светодиодным освещением.

Устанавливавшиеся ранее передние сиденья корейского производства уступили место отечественным сиденьям с расширенным диапазоном регулировок, поясничным подпором и более комфортным профилем. Задний диван сдвинулся на 80 мм к корме, тем самым добавив свободного места для пассажиров второго ряда. Кроме того, в салоне «Патриота» теперь легко организовать два полноценных спальных места. Для этого спинки сидений водителя и переднего пассажира можно раскладывать, образуя с подушкой заднего дивана одну плоскость.Дверь багажника имеет удобную жесткую окантовку.

Вместимость самого багажного отделения осталась неизменной. Открыв дверь багажника, в машину можно загрузить до 700 литров багажа. Для дополнительного удобства использования автомобиля за городом в багажнике автомобиля предусмотрена розетка на 12 вольт.

Технические характеристики

Количество силовых агрегатов, предусмотренных для УАЗ Патриот 2015 модельного года, осталось без изменений. Под капот автомобиля устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели отечественного производства.В качестве бензинового двигателя установлен 4-цилиндровый рядный агрегат ЗМЗ-40905 рабочим объемом 2,7 литра. Мощность такого мотора равна 128 л.с., которые двигатель развивает при 4 600 об/мин. Показатель крутящего момента на максимальном уровне составляет 210 Нм при 2500 об/мин.

Дизельный двигатель претерпел ряд изменений для улучшения работы двигателя на низких оборотах. Четырехцилиндровый турбодизель ЗМЗ-51432 имеет рабочий объем 2,2 литра. Двигатель оснащен системой впрыска топлива Common Rail, а также новой турбиной от Bosch.Мощность дизельного двигателя Патриота составляет 114 л.с. Пиковый крутящий момент двигателя составляет 270 Нм, которые автомобиль достигает в диапазоне от 1800 до 2800 об/мин.

С бензиновым агрегатом внедорожник разгоняется до 100 км/ч почти за 20 секунд при максимальной скорости 150 км/ч. Разгон автомобиля с турбодизелем еще более удручающий – при максимальной скорости 135 км/ч разгон до 100 км/ч занимает 22 секунды.

Для обоих типов двигателей предусмотрена 5-ступенчатая механическая коробка передач.Правда, передаточные числа главной пары у коробки передач для «дизеля» и коробки передач для бензинового двигателя разные. Автомобиль построен, как и прежде, на зависимой рессорной подвеске спереди и рессорной подвеске сзади. Благодаря установке двух стабилизаторов поперечной устойчивости автомобиль стал заметно меньше крениться на поворотах. С целью повышения комфорта внутри салона инженеры поработали над перенастройкой подвески автомобиля.

Что касается одного из главных козырей ульяновского внедорожника – системы полного привода, то обновленная модель оснащена системой Part-Time, которая жестко подключает переднюю колесную ось автомобиля, через 2-ступенчатую коробку передач Dymos. раздаточная коробка, имеющая электропривод.

Плюсы и минусы модели

Основными достоинствами рестайлинговой версии УАЗ Патриот является серьезный внедорожный потенциал автомобиля и его неприхотливость в обслуживании. В актив можно записать и хорошую топливную экономичность, а также улучшение качества используемых отделочных материалов. Неоспоримым преимуществом новинки является более современный и эстетичный внешний вид автомобиля. Да и с точки зрения комфорта водителя и пассажиров Патриот 2015 заметно прибавил.

Из недостатков следует отметить бесполезную динамику и малую мощность двигателей автомобиля. Конечно, УАЗ никогда не претендовал на звание скоростного автомобиля, являясь утилитарным покорителем бездорожья, но в нынешних автомобильных реалиях динамика разгона современного автомобиля, даже если это типичный внедорожник, не должна быть такой ужасно низкий. Тем более, что стоимость российского «проходимца» давно перестала быть его главным преимуществом. Так, дизельная версия в достойной комплектации оценивается почти в 820 тысяч рублей.

Таким образом, оценить УАЗ Патриот 2015 модельного года выше, чем на 3 балла, вряд ли получится.

С 1 октября 2014 года официальные дилеры УАЗ начали прием заявок на обновленный внедорожник Патриот (2015-2016 модельного года), продажи которого должны начаться в ноябре. Главное отличие новинки от предшественника – посвежевший внешний вид, но в остальном этот автомобиль не остался прежним – изменившись в лучшую сторону практически по всем параметрам.

Экстерьер обновленного Патриота шагнул в сторону современных концепций дизайна, предлагая более стильный внешний вид, придавая внедорожнику немного благородства, позволяя чувствовать себя как дома в городских условиях, т.е. обновленный внедорожник готов бороться за покупателя с многочисленными кроссоверы, заполонившие российский авторынок.

Если говорить о конкретных преобразованиях, то отметим эффектную решетку радиатора с ломаными линиями дизайна, новые блок-фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, модернизированные бампера, которые теперь крепятся не к раме, а к кузову (прощай, старые зазоры), и, конечно же, задние фонари, немного заходящие на боковины.

Другие улучшения включают в себя появление складывающихся боковых зеркал, встроенную боковую подножку, не уменьшающую дорожный просвет, и новую крышку запасного колеса. Модернизации подвергся и кузов УАЗ Патриот. Теперь у него более жесткие опоры, снижающие амплитуду вибрации при совершении резких маневров. Кроме того, отныне «Патриот» получает вклеенное остекление, улучшающее не только внешний вид автомобиля, но и характеристики тепло- и шумоизоляции салона.

Габариты внедорожника 2015-2016 практически не изменились. Длина автомобиля без чехла запасного колеса составляет 4750 мм, а с чехлом увеличивается до 4785 мм. Колесная база Патриота составляет 2760 мм. Ширина укладывается в рамки 1900 мм, а высота ограничена 1910 мм (2005 мм с учетом активной антенны). Дорожный просвет (клиренс) под картером заднего моста – 210 мм.

Снаряженная масса внедорожника составляет 2125 или 2165 кг в зависимости от типа двигателя.

Интерьер практически не изменился внешне, но это только на первый взгляд. Новая приборная панель стала заметно информативнее и обзавелась дисплеем маршрутного компьютера.
Вместо прежних корейских сидений инженеры УАЗа оснастили обновленный Патриот отечественными сиденьями с более широким диапазоном регулировок, улучшенным профилем и качественным поясничным подпором, доступным в топовых комплектациях.

Новый задний диван сместился на 80 мм к корме, что позволило увеличить пространство для ног пассажиров, а также организовать два спальных места — спинки передних сидений теперь раскладываются вровень с подушкой дивана.

Кроме того, салон обновленного Патриота получил новую светодиодную систему освещения, новую шторку багажника с жесткой окантовкой, мультимедийную систему со встроенной навигацией и 7-дюймовым сенсорным дисплеем в топовой комплектации, а также 12-вольтовая розетка в багажнике, мощность которой осталась на уровне 700 литров.

Технические характеристики. Линейка двигателей не обновлялась на 2015 год, но дизель претерпел ряд изменений, позволивших улучшить характеристики на малых оборотах.

  • Бензиновый двигатель ЗМЗ-40905, имеющий 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,7 л, остался без изменений. Его мощность равна 128 л.с. при 4600 об/мин, а крутящий момент достигает максимальных 209,7 Нм при 2500 об/мин. С бензиновым двигателем внедорожник способен разгоняться до максимальной скорости 150 км/ч, набирая первые 100 км/ч примерно за 20 секунд.
  • Дизель ЗМЗ-51432 имеет 4 цилиндра рабочим объемом 2,24 литра, систему впрыска топлива Common Rail и получил новую турбину Bosch.Его максимальная мощность составляет 113,5 л.с. при 3500 об/мин, а пиковый крутящий момент приходится на отметку 270 Нм, доступных при 1800 – 2800 об/мин. Дизель позволяет «Патриоту» разгоняться до 135 км/ч максимальной скорости, при этом стартовый спурт от 0 до 100 км/ч занимает около 22 секунд.

Оба двигателя агрегатируются с 5-ступенчатой ​​«механикой», при этом главная пара коробок передач получает разные передаточные числа: 4,11 для бензинового мотора и 4,625 для дизеля. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле и при средней скорости 90 км/ч бензиновый двигатель «кушает» около 11.5 литров, а дизельный агрегат – 9,5 литров.

Особого изобилия изменений в ходовой части нет. Внедорожник использует прежнюю зависимую подвеску — рессорную на продольных рычагах спереди и листовую рессорную сзади, но теперь стабилизатор поперечной устойчивости установлен не только спереди, но и сзади, что значительно снижает крен кузова на поворотах. Кроме того, подвеска УАЗ Патриот была немного перенастроена для повышения комфорта в салоне, что должно улучшить ходовые качества автомобиля на городских улицах.

Как и прежде, этот внедорожник оснащен системой полного привода Part-Time, которая жестко подключает переднюю ось через 2-ступенчатую раздаточную коробку Dymos с электроуправлением. Следует отметить, что отныне Патриоты будут оснащаться необслуживаемыми карданными валами, поэтому необходимость их смазывания каждые 10 000 км уходит в прошлое.

Автомобиль получил дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и классические барабанные на задних. Кроме того, тормозная система оснащена механическим стояночным тормозом, импортным вакуумным усилителем, а также ABS+EBD в вышеуказанных базовых комплектациях.Реечный рулевой механизм внедорожника оснащен гидроусилителем.

Данная машина способна преодолевать брод глубиной до 500 мм, а также штурмовать препятствия с углом въезда до 35 градусов.

Опции и цены. Обновленный УАЗ Патриот доступен в трех комплектациях: «Классика», «Комфорт» и «Ограниченная».

  • В базе внедорожник оснащен 16-дюймовыми стальными дисками, галогеновой оптикой, тканевым салоном, атермальным остеклением, обогревом и электроприводом боковых зеркал, электростеклоподъемниками всех дверей, аудиоподготовкой и иммобилайзером.
  • Более привлекательный пакет «Комфорт» дополняет этот список: сигнализация с центральным замком, противотуманные фары, легкосплавные диски, активная антенна, датчик наружной температуры, регулируемое по высоте сиденье водителя, радио с 4 динамиками и поддержкой USB, кондиционер, задний парктроник. датчики и подогрев передних сидений.
  • А «Патриот Лимитед» получает 18-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийную систему с навигатором и камерой заднего вида, приборную панель с хромированной окантовкой, улучшенную отделку салона, регулируемый поясничный подпор сиденья водителя, подогрев лобового стекла, подогрев задних сидений и дополнительный отопитель салона.

Стоимость данного автомобиля 2015 года с бензиновым двигателем в зависимости от комплектации составляет 649 000, 699 990 или 749 990 рублей. Стоимость дизельной версии внедорожника составляет 719 990, 769 990 или 819 990 рублей соответственно.

Первый день октября 2014 года ознаменовался премьерой обновленного отечественного внедорожника УАЗ Патриот 2015 модельного года. Производитель не только показал официальные фотографии рестайлинговой версии автомобиля, но и поделился информацией об основных технических новшествах.Надо сказать, что таких доработок в новинке предостаточно, а потому не перестаешь удивляться темпам, с которыми ульяновцы модернизируют свое детище. В конце прошлого года мы уже знакомились с особенностями автомобиля, и вот, спустя всего несколько месяцев, нам снова есть что рассказать потенциальным покупателям модели.

Прежде чем перейти к обзору предсерийных образцов обновленного внедорожника, отметим хорошую динамику его продаж. В августе модель смогла пробиться в топ-25 самых продаваемых автомобилей в России с 1963 проданными экземплярами.Прирост относительно того же месяца 2013 года составил 536 автомобилей. Цифры выглядят достаточно убедительно на фоне общего падения российского авторынка. Возрастающие объемы продаж говорят о том, что руководство УАЗ взяло верный курс, который вскоре позволит получить в лице Патриота конкурентоспособный внедорожник, способный конкурировать за покупателей с признанными лидерами сегмента.

Внешний вид УАЗ Патриот 2015 в новом кузове заметно преобразился, несмотря на то, что глобальных изменений во внешности не произошло.Рестайлинговая модель обзавелась иной решеткой радиатора с тремя V-образными поперечинами, упирающимися своими концами в новые фары. Передняя оптика теперь оснащена полосой дневных ходовых огней, которая в топовой комплектации имеет светодиодное наполнение. Среди прочих обновлений передней части отметим появление еще одного бампера с увеличенными противотуманными фарами, интегрированными с помощью оригинальных вставок. Внимания заслуживают новые складывающиеся зеркала со встроенными указателями поворотов.

Двери пережившего рестайлинг УАЗ Патриот оснащены новыми ручками, которые выглядят солиднее и работают чуть мягче.Под дверями находится еще одна очень важная деталь, доработанная инженерами: подножки. Они теперь имеют объемные ниши и при этом не уменьшают дорожный просвет, как это было в дорестайлинговой версии.

Изменилась и корма обновленного внедорожника – здесь появились фонари другой формы, дополненные светодиодными стоп-сигналами. Запасное колесо, по-прежнему прикрепленное к задней двери, теперь упаковано в другой контейнер.

Помимо всего вышеперечисленного, хотелось бы остановиться еще на двух аспектах внешнего оформления.Первое — это значительно уменьшенные зазоры в местах стыковки бамперов, чего удалось добиться за счет крепления их к кузову, а не к раме, как у предшественника. Второе – это новая технология установки стекол, исключающая использование уплотнителей, что, безусловно, улучшит герметичность, а, возможно, и шумоизоляцию. Кстати, операцию по склейке стекла выполняет робот. Солидности новому УАЗ Патриот 2015 добавят 18-дюймовые легкосплавные диски, доступные в качестве опции.

Переезжая в салон обновленного автомобиля, отметим обилие свободного пространства, позволяющее комфортно расположиться как спереди, так и сзади.За удобное размещение передних седоков теперь отвечают отечественные сиденья, пришедшие на смену корейским аналогам. Надо сказать, что сиденья оставляют исключительно положительное впечатление – они имеют хороший профиль и хорошую поясничную поддержку, а также регулируются в довольно широком диапазоне. Устроившись поудобнее спереди, становится возможным оценить новую приборную панель и современный мультимедийный центр с 7-дюймовым сенсорным экраном. Комбинация приборов с маршрутным компьютером обеспечивает должную информативность, имея при этом приятную окраску.Что касается новой мультимедийной установки, предусмотренной, правда, только для топовых версий Патриота, то ее можно считать настоящим прорывом для автомобиля данного ценового сегмента. Помимо видео высокой четкости на дисплей выводится изображение с камеры заднего вида или карта навигационной системы Навител. При этом все показания легко читаются практически под любым углом. Среди других локальных улучшений интерьера нельзя не отметить светодиодную подсветку, расположенную на потолке над головами передних седоков.

Задние пассажиры обновленного УАЗ Патриот тоже не будут чувствовать себя ущемленными. Скорее наоборот, места во втором ряду стало еще больше за счет смещения спинки дивана на целых 80 мм. Правда, при этом инженеры отказались от функции регулировки угла наклона спинки, и теперь она имеет фиксированное положение. Зато задние сиденья оборудованы креплениями Isofix, позволяющими устанавливать детские удерживающие устройства.

В багажнике последнего рестайлингового внедорожника тоже не обошлось без приятных сюрпризов.Вместо предыдущей, не очень удачной шторки, появился более солидный вариант, обладающий необходимой жесткостью по краям. Еще одно нововведение — розетка на 12 вольт, которая просто незаменима в дальних поездках. В остальном багажник УАЗ Патриот 2015 практически не отличается от грузового отсека предшественника, в том числе и по объему – здесь, как и прежде, можно разместить до 1200 литров поклажи. При сложенных сиденьях объем багажника почти удваивается и достигает впечатляющих 2300 литров.

Знакомство с интерьером обновленной версии автомобиля оставляет исключительно приятное впечатление. Конечно, салон внедорожника, даже после всех внесенных изменений, не лишен недостатков вроде невнятного руля или архаичной ручки рычага переключения передач. И у многих возникнут претензии к качеству отделочных материалов. Однако даже с учетом всех этих недостатков салон нового Патриота выглядит гораздо современнее и респектабельнее, чем он выглядел, скажем, год назад.Более того, вскоре ульяновцам пообещали установить новый мультифункциональный руль, а также заменить дверные панели. В целом работа ведется, а значит, в ближайшее время мы вправе ожидать новых улучшений.

После осмотра автомобиля внутри и снаружи самое время перейти к техническим моментам. Изменений здесь предостаточно, и большинство из них направлено на улучшение поведения Патриота на ровных дорогах. Внедорожник получил более жесткие крепления кузова, а также стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции задней подвески.Эти меры должны улучшить управляемость на высоких скоростях и уменьшить крены на поворотах. Как это получится на практике, покажут первые отзывы владельцев обновленного УАЗ Патриот 2015. Новый карданный вал с увеличенным ресурсом, которым теперь оснащаются и рестайлинговые версии внедорожника, поможет сделать конструкцию шасси более надежной и долговечной.

Технические характеристики УАЗ Патриот 2015

F1
F2 30A Вентилятор 1
F3 30A вентилятор 2
F4 60A Power Power для Включения свечения
реле
к1
к1 реле для поворота на обогревателя
K2 рециркуляции RELAY 1
K3 рециркуляции RELAY 2
K4 Compresser Compressor Relay
K5 Вентилятор реле 1
к 60033 Вентилятор реле 2
K7 Break Plug Relay
Параметр Патриот 2.7 128 л.с. Патриот 2.2 114 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин дизель
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Объем, куб.м см. 2693 2235
Мощность, л.с. (при об/мин) 128 (4600) 114 (3500)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 210 (3500) 270 (1800-2800)
Трансмиссия
Привод постоянный задний, с жестко соединенным передним
Трансмиссия 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески зависимая, на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Шины
Размер шин 225/75 R16, 235/70 R16, 245/60 R18
Топливо
Тип топлива АИ-92 дизельное топливо
Объем бака, л 72
Расход топлива
При 90 км/ч, л/100 км 11.5 9,5
При 120 км/ч, л/100 км 15,5 12,5
размеры
Длина мм 4700
Ширина, мм 1900
Высота, мм 1910
Колесная база, мм 2760
Колея передних колес, мм 1610
Колея задних колес, мм 1610
Объем багажника, л 1200
Дорожный просвет, мм 210
Вес
Снаряженная масса, кг 2125 2165
Полный, кг 2650 2690
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 150 135

В списке силовых агрегатов модернизированного Патриота 2015 модельного года всего две позиции.Первый – это 2,7-литровый бензиновый мотор мощностью 128 л.с., способный генерировать крутящий момент на уровне 210 Н*м. Второй — 2,2-литровый дизель Common Rail. Он развивает максимальную тягу 113,5 л.с., при этом крутящий момент составляет 270 Н*м (в диапазоне 1800-2800 об/мин). К недостаткам существующих силовых установок следует отнести их «прожорливость». Бензиновый двигатель, например, потребляет около 11,5 литров на 100 километров. В далеком будущем предвидится появление 150-сильного бензинового турбомотора.

Коробка передач для новинки всего одна – 5-ступенчатая МКПП. Тяга постоянно передается на задние колеса, при необходимости передний мост подключается жестко. Впечатляющий дорожный просвет в 210 мм гарантирует уверенное преодоление практически любых препятствий. Этому способствует большой угол въезда — до 38 градусов.

Дальнейшие планы УАЗа по совершенствованию своей самой ходовой модели поистине наполеоновские. Планируется внедрить систему стабилизации, круиз-контроль, подушки безопасности, новую рулевую колонку с мультифункциональным рулевым колесом и ряд других нововведений.Если все пойдет по плану, то через пару лет мы увидим принципиально другой автомобиль, отвечающий всем современным требованиям.

УАЗ Патриот 2015 — цены и комплектации

Что касается цен на УАЗ Патриот 2015 модельного года, то базовая комплектация «Классика» обойдется покупателю в 779 тысяч рублей. Автомобиль в версии «Комфорт» с кондиционером, магнитолой с USB/MP3, регулировкой сиденья водителя по высоте, подогревом передних сидений и антиблокировочной системой тормозов (с EBD) обойдется в 879 990 рублей.

Комплектация Limited, являющаяся единственным вариантом комплектации дизельного УАЗ Патриот, оснащена продвинутой мультимедиа с 7-дюймовым экраном и навигационной системой, камерой заднего вида, подогревом задних сидений, подогревом лобового стекла и 18-дюймовыми колесами. Топовая версия «Безлимитного» отличается оригинальной внешней и внутренней отделкой, что увеличивает стоимость внедорожника до 989 990 рублей.

УАЗ Патриот 2015 фото

Электросхема УАЗ Патриот. Каковы основные аспекты поиска и устранения неисправностей электропроводки УАЗ Патриот электрохиммем? Электросхема УАЗ Патриот Евро 3

Одной из особенностей современных автомобилей российского производства является наличие большого количества всевозможных устройств и систем, обеспечивающих более комфортную эксплуатацию машины.Не исключения и автомобили УАЗ Патриот. Какие элементы включает в себя электрохиммем УАЗ Патриот и как определить проблемы электрики? Об этом мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Особенности

Схема электрооборудования УАЗ Патриот состоит из множества узлов, его основных систем:

  • впрыск и зажигание, включая свечи, распределительный блок, стартер;
  • Генераторное устройство и аккумуляторная батарея;
  • устройство управления двигателем;
  • щиток контрольный, на который устанавливаются датчики и диодные индикаторы;
  • рулевой;
  • электростеклоподъемники при наличии;
  • оптика;
  • освещение в салоне, а также заднего номера автомобиля;
  • аудиосистема, включающая в себя магнитолу, колонки, а также усилитель и сабвуфер, если они есть;
  • узел обогрева заднего стекла;
  • система отопления;
  • монтажный блок с предохранительными элементами.

Как определить неисправность?

Как определить наличие напряжения в проводке автомобиля:

  1. Для проверки понадобится контрольная лампочка, к ней нужно припаять два провода. Один щуп тестера необходимо подключить к минусовому выводу аккумулятора или кузова автомобиля, а второй к проверяемому участку электроцепи. Для более точного определения отсутствия напряжения второй щуп желательно подключить как можно ближе к аккумулятору или предохранителю.
  2. Если в результате подключения загорелся контроль, это может свидетельствовать о наличии напряжения на проверяемом.
  3. Таким же образом нужно проверить и другие компоненты электросети. Если случилось так, что источник света не загорается, то причину неисправности следует искать на участке между контрольной точкой и последним местом, где было напряжение. Обычно неисправности в работе проводки связаны с плохим контактом, поэтому следует провести диагностику качества соединения.Кроме того, в зависимости от проверяемого участка цепи напряжение на нем может быть только при повороте ключа в замке (автор Дмитрий Шерстнев).

Если есть подозрения на ненадежность заземления, то проверку можно выполнить так:

  1. В первую очередь выключается зажигание и отсоединяются клеммы от аккумулятора. Затем с помощью той же контрольной лампочки один ее щуп следует соединить с корпусом патриота.
  2. Второй контакт от тестера подключается к точке заземления, в частности речь идет о проверяемом вами участке.
  3. Если после подключения загорелась лампочка, то это говорит о том, что с массой все в порядке. Соответственно, можно переходить к проверке других разделов.

Одной из проблем, которые случаются в работе электропроводки, является нарушение целостности, то есть обрыв или повреждение кабеля.

Для диагностики данной проблемы необходимо сделать следующее:

  1. В первую очередь отключается напряжение от электрочашек, для этого отсоединяются клеммы от аккумулятора.Проверка целостности цепи осуществляется с помощью контрольной лампочки, а также подключенного источника питания.
  2. Затем один щуп от тестера нужно подключить к плюсовому концу проверяемой цепи, второй к массе, то есть кузову автомобиля. Либо к обоим концам диагностируемого участка подключаются два щупа от лампочки. Если в результате соединения лампа будет переворачиваться, это говорит о том, что в ней нет цепи и повреждений. Соответственно, если свет не загорелся, сайт испорчен.
  3. Также проводится диагностика коммутатора, щуп тестера необходимо подключить к выходам устройства. При включении выключателя лампа должна вращаться.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Возможные проблемы электропроводки

Проблемы электросистемы можно условно разделить на несколько видов:

  1. Неисправности электрооборудования.
  2. Выход из строя предохранительного элемента. Предохранители перегорают из-за естественного износа Либо в результате перепадов напряжения в системе.Если вы столкнулись с такой проблемой, когда один и тот же предохранитель часто выходит из строя, это может свидетельствовать о наличии дифференциала на этом участке цепи. Прыжок может быть по разным причинам, но, как правило, проблема заключается в использовании более мощного оборудования. Например, если подключить тройник, со всеми тремя разъемами устройства, это может привести к серьезному скачку. Перед заменой предохранителя убедитесь в отсутствии скачков в системе.
  3. Плохой контакт электрочайника с оборудованием. При этом причин может быть несколько.Для начала нужно проверить целостность проводки, как это сделать, вы уже знаете. Во-вторых, необходимо проверить само соединение – есть вероятность, что причина кроется в плохом соединении, возможно, контакты нужно поменять или очистить.
  4. Не так часто автовладельцы патриотов сталкиваются с проблемой утечки тока, что, в свою очередь, обычно связано с поломками электрочашек. С помощью тестера или лампочки можно определить вышедший из строя дефектный участок и заменить поврежденный кабель.Если повреждение незначительное, то на кабель можно намотать несколько слоев ленты.
  5. Выход из строя генераторного узла. Для определения работы генератора нужно снять и разобрать механизм для выявления поврежденных компонентов.
  6. Иногда автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности запуска двигателя из-за разряженного аккумулятора. Причин разряда может быть несколько, поэтому кроме измерения напряжения необходимо также визуально осмотреть корпус прибора и наличие в нем электролита.Если жидкости в банках слишком мало, то ее уровень необходимо восполнить с помощью дистиллята.

Патриот выполнен в основном по однопроводной схеме. Отрицательные выводы потребителей подключаются к кузову и двигателю автомобиля, выполняющим функции второго провода. Номинальное напряжение в бортовой сети автомобиля 12 вольт. Схемы электрооборудования УАЗ-3163 Патриот разных редакций представлены ниже.

Схемы электрооборудования УАЗ-3163 Патриот с двигателем ЗМЗ-409 выпуска 2005, 2007, 2013, 2014 гг.

Переключатели наружного освещения и противотуманных фар, переключатель режимов работы электровентилятора расположены на консоли под панелью приборов. Переключатели фар, указатели поворотов, стеклоочиститель и глазомеры объединены в блок подчиненных переключателей. Электропотребители большой мощности включаются через электромагнитные реле.

Электрические цепи системы управления двигателем выполнены по многопроводной схеме и подключаются к массе автомобиля только через электронный блок Управление.Для переключения главных цепей автомобиля служит комбинированный замок зажигания из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.

Схемы электрооборудования УАЗ-3163 Патриот имеют следующие обозначения цветов проводки:

Б — белый; Г — синий; ж — желтый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Н — черный; Сб – серый с белой полосой; SC — серый с красной полосой; СГ – серый с синей полосой; ГК — Голубе с красной полосой; KCB – коричневый с белой полосой; Ог — оранжевый с белой полосой; БГ — белый с синей полосой; ЗЖ – зеленый с желтой полосой; ЗК – зеленый с красной полосой; Ж — зеленый с черной полосой; RG — розовый с синей полосой; RF – розовый с черной полосой; FB — фиолетовый с белой полосой.

Схемы электрооборудования УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 выпуска до 2007 г.
Особенности работы электрооборудования УАЗ Патриот.

Любые работы с электрооборудованием следует проводить только при отключенном аккумуляторе.
— Отключать или подключать аккумулятор только при выключенном зажигании.

При проверке цепей электрооборудования запрещается лазить по массе провода, проверять исправность цепей «на искру», так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.

Запрещается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией ТС или рассчитанные на больший ток, и провода вместо предохранителей.

При замене предохранителей запрещается пользоваться металлическими инструментами, это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.

Не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание выхода из строя электронной системы регулятора напряжения и элемента управления двигателем.

Для исключения выхода из строя диодов выпрямительного блока запрещается на автомобиле проверять их мегамметром или контрольной лампой, при напряжении питания более 12 вольт, без отсоединения проводов от генератора.

Проверка сопротивления изоляции обмотки генератора генератора с повышенным напряжением может быть только на снятом с автомобиля генераторе, с отключенными выводами обмотки статора от блока выпрямителя.

При проведении электросварочных работ непосредственно на автомобиле необходимо отсоединить провода от клемм аккумуляторной батареи, выводов генератора и блоков управления двигателем.
— Низковольтные провода не желательно прокладывать в одном жгуте с высоковольтными.

При подзарядке аккумулятора с помощью отдельного дистанционного устройства непосредственно в автомобиле обязательно отсоедините провода от обеих клемм аккумулятора.

Внедорожник УАЗ Патриот пользовался широкой популярностью у населения Российской Федерации и не только. Ведь основное предназначение внедорожника УАЗ Патриот – это преодоление разного рода препятствий и эксплуатация не только по дорогам, но и по бездорожью. Благодаря этим показателям этот автомобиль должен быть надежным, комфортным и обладать отличными техническими параметрами.Сегодня мы уделим внимание электрической части внедорожника, от которой собственно зависит не только движение автомобиля, но и его запуск.

Характеристика

Схема электрооборудования внедорожника основана на однопроводном принципе. К каждому электротипу подключается плюсовая клемма от аккумулятора, а минусовая клемма от аккумулятора прикручивается к кузову автомобиля. После включения зажигания подача питания происходит только на основные потребители. Все остальные электромоторы питаются от аккумулятора напрямую через кнопку включения.

Электрооборудование внедорожника соответствует стандарту ЕВРО-3, а также схема электрооборудования Оснащен предохранителями и реле, расположенными в монтажном блоке. Для «Ульяновского Патриота» монтажный узел в основном производится в Словении. Особенность этого блока из-за рубежа заключается в том, что он не подлежит ремонту, так как является непреднамеренным. Поэтому конструкторы Ульяновского завода с 2012 года стали оснащать свои творения складными монтажными блоками.

Полезная информация! Начиная с 2012 года на Ульяновском автомобильном заводе налажено производство дизельных двигателей для внедорожников УАЗ Патриот.Так, в 2012 году с конвейера завода сошла первая модель внедорожника Патриот с турбодизельным двигателем. По экологическим нормам, и нормам электропроводки этот двигатель соответствовал классу Евро-4, что до сих пор является большим плюсом.

Внедорожник УАЗ Патриот с 2012 года также оснащается полезной опцией под названием «Зимний пакет». Этот пакет включает в себя следующие полезные электронные письма. Функции:

  • обогрев лобового стекла;
  • доп. эл. почта Печка, которой обогревается задняя часть салона;
  • подогрев задних сидений.

Такое дополнение позволило сделать внедорожник УАЗ Патриот еще комфортнее и популярнее.

Электросхема Оборудование внедорожников УАЗ Патриот до 2007 г.в.

Электропроводка

Электропроводка Эл. Кабели представляют собой жгуты, которые разветвляются от монтажных блоков и подходят непосредственно к оборудованию. Обязательными элементами электросети автомобиля являются предохранители, выполняющие защитную функцию.

При поломке монтажного узла отечественные модели данного изделия подлежат ремонту.Для этого нужно разобрать блок и найти неисправность. Часто неисправность заключается в подгорании дорожек на печатной плате. Чтобы понять принцип построения печатной платы, вам понадобится электрическая схема. Эта схема изображена на фото.

Проводка играет важную роль, замыкая цепь постоянного тока, тем самым обеспечивая питание каждой электронной почты. Устройство автомобиля.

Электросхема Оборудование Внедорожники УАЗ Патриот с 2007 г.в.

Начиная с 2007 года производители отечественных внедорожников.Пришли к единому мнению о необходимости перехода с экологического стандарта Евро-2 на Евро-3 для бензиновых двигателей. В результате перехода с одного стандарта на другой в 2007 году и получили некоторые модификации электропенька. Такая электронная схема показана на рисунке выше, где находится инжекторная система впрыска топлива. Электросхема Патриота 2007 года отличалась от схемы более раннего выпуска автомобиля тем, что в системе не было системы впрыска.

В данной категории будет предоставлена ​​информация по электрическим соединениям в автомобиле УАЗ Патриот (про электрические штампы).
Электросхема УАЗ Патриот имеет незначительные отличия для моделей до 2007 года выпуска и позже. Здесь можно найти как тот же, так и другой вариант. Также в зависимости от двигателя и класса его экологии Евро 2 или Евро 3 реализованы различные электрические схемы подключения. В категории будет показана схема электрического подключения монтажного блока, который находится с левой стороны в салоне под панелью приборов.

Как и во всех автомобилях и в УАЗ Патриот большинство электрических цепей защищены предохранителями и управляются через силовые реле. Такое классическое решение позволяет избежать перегрузок по электропроводке в машине, а также разделить все цепи на управление и питание. Если в цепи сгорает предохранитель, то на машине останавливается одна или несколько функций. Для того, чтобы исправить ситуацию, необходимо заменить предохранитель.

Монтажный электроблок на автомобиле УАЗ Патриот выполняет функцию сообщения большинства электрических цепей автомобиля.Он также имеет управляемые реле и плавкие предохранители.
Монтажный электроблок снимается с машины в случае его ремонта, замены или при снятии панели приборов. В этой статье мы поговорим о его демонтаже.

На автомобилях Оз Патриот устанавливается датчик концентрации кислорода, определяющий количество кислорода в выхлопных газах. Фактически происходит определение того, была ли смесь «бедной» или «богатой». После измерения количества кислорода регулируют длительность импульса зажигания, что позволяет наиболее эффективно сжигать топливо.
Работа датчика проявляется генерацией низковольтного сигнала от 0,1 до 0,9 вольта, который поступает на вход машины, а затем уже оттуда настраивается зажигание. Напряжение на датчике увеличивается при уменьшении содержания кислорода в выхлопных газах. Особенность датчика в том, что он работает только при температуре более 300 градусов Цельсия. В результате в датчике установлен нагревательный элемент, который обеспечивает его работу в первые минуты, пока не прогреется выходной коллектор.

На автомобилях УАЗ Патриот установлен датчик детонации. Датчик представляет собой пьезоэлектрический кристалл, формирующий слабые электрические импульсы от механического воздействия на него, являющиеся детонацией двигателя.
В результате при наличии таких детонаций и появлении напряжения на датчике ЭБУ производит корректировку импульсов зажигания в рабочих цилиндрах двигателя, чтобы уменьшить эту самую детонацию. Обычно такая детонация характерна при низком качестве топлива, либо при перегрузках двигателя.При выходе датчика ЭБУ устанавливает зажигание на «позднее», что сказывается на мощности двигателя и расходе топлива не в лучшую сторону. Поэтому при первой же возможности датчик детонации необходимо заменить.
На машину можно установить три датчика детонации:

Датчик положения дроссельной заслонки Определяет положение заслонки в дроссельной заслонке, через которую проходит воздушный поток, участвующий в формировании топливной смеси. В зависимости от положения демпфера, а значит датчика, меняется сопротивление между основным контактом и контактом на бегунке, который проходит через витки провода.По изменению этого сопротивления УАЗ Патриот определяет положение заслонки и регулирует впрыск топлива, в зависимости от подачи воздуха. Ход вала датчика составляет 100 градусов. При неисправности датчика возможна неравномерность работы двигателя на холостом ходу или провалы при равномерном движении.

Датчик массового расхода воздуха определяет объем пропущенного через себя воздуха, а также его температуру, что позволяет рассчитать точное количество воздуха, участвующего в создании топливно-воздушной смеси.
При выходе из строя датчика расхода воздуха контроллер принимает среднее значение по расходу, а температуру воздуха принимает фиксированную — 33 градуса Цельсия.
Принцип работы датчика основан на изменении внутреннего сопротивления, за счет установленного в нем термистора. Зависимость внутреннего сопротивления датчика от температуры приведена в таблице ниже…
Датчик устанавливается на впускном коллекторе между шлангом воздушного фильтра и шлангом подводящего патрубка.

На автомобиль УАЗ Патриот устанавливается датчик положения распределительного вала. Или его еще называют фазовым датчиком. На основании информации с датчика фаз контроллер (ЭБУ) определяет момент установки поршня 1-го цилиндра в НТТ и использует эти данные для циклов впрыска топлива по работе цилиндров.
Можно сказать, что он аналогичен датчику положения коленчатого вала, но установлен на распределительном валу.

На автомобиле УАЗ Патриот установлен датчик положения коленчатого вала, который определяется по положению НМТ для первого цилиндра двигателя.
Определение таких циклов необходимо для системы питания и зажигания. Датчик положения коленчатого вала — одиночный датчик, при неисправном двигателе автомобиля запустить нельзя.
На автомобиль УАЗ Патриот можно установить датчик ДГ-6 0261210113 фирмы Bosch или 23.3847. Другой датчик выполнен в виде катушки индуктивности с сердечником, реагирующим на изменение магнитного поля вокруг него. Изменение магнитного поля происходит за счет вращения синхронизирующего диска с зубьями на нем.

Стоит ли покупать УАЗ патриот за 600 тысяч рублей

Те, кто задумывается о покупке дешевого, но большого и «настоящего» внедорожника, почти гарантированно попадут в список моделей УАЗ Патриот. Это и неудивительно: рамная конструкция, неразрезные мосты, просторный салон, приличный багажник и убедительный список оснащения, при разумной цене, не могут не обратить внимание. К тому же УАЗ гораздо моложе иномарок за те же деньги — и это тоже кажется серьезным преимуществом.Однако подумать – не значит купить: Давайте узнаем, на что обратить внимание при покупке достойного экземпляра, за который, по словам наших коллег из «Авито-Авто», придется отдать около 600 тысяч рублей.

УАЗ Патриот, рожденный в 2005 году как развитие проекта Симбир, по сей день не просто остается в модельном ряду Ульяновского завода, а занимает роль флагмана — как по статусу, так и по объемам продаж . Разумеется, с тех пор модель постепенно совершенствовалась — помимо рестайлингов 2014 и 2016 годов, внедорожник почти каждый год получал точечные изменения, призванные улучшить его потребительские характеристики, улучшить качество изготовления и усилить конкурентоспособность — в первую очередь в отношении вторичный рынок, т.к. за сопоставимые деньги купить еще один новый внедорожник просто невозможно.Однако понятие, да и сама сущность патриота, к сожалению или к счастью, остались почти неизменными: он не стал по-настоящему цивилизованным. Как не получилось и действительно качественно — в этом убеждается практически каждый покупатель даже новой машины, а когда выбирается подержанная машина, стоит быть готовым к разным маленьким и не очень сюрпризам. Тем более, что случайные люди редко покупают УАЗы, а «удачные» машины так же редко уходят со вторичного рынка.

УАЗ Патриот ‘2005-н.в.В.

Уже самым первым этапом выбора машины является осмотр кузова — он способен отсечь тех самых случайных людей, которые задумались о покупке патриота спонтанно. Несмотря на то, что после перехода в 2014 году коррозионная стойкость кузова, по заявлению производителя, увеличилась в 8 раз, избавиться от ржавчины не удалось. С учетом нашего заявленного бюджета в 600 тысяч, нужно выбирать максимально свежую машину, но не стоит коррозия дверных петель, колесных арок, порогов, рамок лобового стекла (несмотря на то, что уже несколько лет все стекла в машине проклеены), И как раз стыки панелей кузова и места задержки влаги (в т.ч. под пластиковыми накладками).Запущенная коррозия — признак небрежного ухода и повод для торга или отказа от покупки, но что-то простить наверняка придется, в плане бюджета будущих трат на частичный перекрас и антикор. Тракты, конечно, будут не только для устранения уже существующих проблем, но и для облегчения и борьбы с новыми, иначе круг замкнется, и ржавеющую машину вам не продать быстро и выгодно.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Коррозия однозначно главный, но не единственный Берег кузова УАЗ.Хватит тут и других, более мелких заболеваний. Итак, двери склонны к пикантности — особенно это касается двери багажника с тяжелой запаской на ней: бороться с ней призвана примитивная опора, которая лежит вместе с дверью. Помимо проблем с замками и петлями, намотанные двери с неидеальными уплотнителями чреваты сыростью в салоне — обязательно проверьте полы, ведь под ковром коррозия все же быстрее. Именно «потеющие» фары не редкость, как и поломки мелких элементов вроде дверных ручек, тросиков и замков, так что кроме стандартного теста толщиномером на аварийное прошлое, легко «погулять» машину по кругу.Кстати, аварийное прошлое здесь крайне нежелательно: и кузов, и рама, о которой мы поговорим чуть ниже, здесь далеко не самые жесткие, поэтому сильно страдает геометрия — и за «удлиненность» можно платить. машину только осознанно с большой скидкой.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Осмотр машины снизу может быть еще более наглым: здесь состояние напрямую зависит только от владельца. Выхлопной тракт на патриотах начинает ржаветь уже в автосалоне, поэтому смотреть на его коррозию стоит только в контексте будущего срока замены — если есть сквозная ржавчина или следы сварки, можно торговаться.А вот днище сильно ржаветь не должно: да, УАЗ покупается для активной эксплуатации по плохим дорогам и вне их, но хороший антикор не может пренебрегать хорошим хозяином. Предпочтения следует отдавать минимально ржавым машинам – дополнительным плюсом могут быть документы о проведении антикоррозийной обработки, лучше штатной. Кроме того, осмотрите трусы крепления подушек к каркасу: от них зависит не только комфорт, но и безопасность.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Rama — еще один «неоднозначный плюс».С одной стороны это самая «внедорожная уверенность», возможность подъема и дополнительной жесткости, а с другой — траты на все тот же антикор и возможные проблемы с переоформлением в случае повреждения номера рамы по коррозии. Помимо читаемости помещения, проверьте раму на отсутствие щелей: она не так безукоризненно жестка, как хотелось бы, и иногда дает слабину — в частности, в зонах, куда идет нагрузка от кузова. Конечно, начальные проблемы иногда может решить сварка, но это не касается свежих машин из ценовой категории топовой на рынке.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Здесь снизу можно переходить к осмотру ходовой части и рулевого управления. Сама по себе подвеска патриота — образец простоты: два неразрезных моста, причем передний подвешен на рессорах, а задний — и вовсе на рессорах. Если бы это была toyota Land Cruiser 70, то была бы типичная фраза, что в такой конструкции ломаться нечему, а вот в патриоте нестабильное качество комплектующих и все та же коррозия могут обеспечить не пироговую жизнь.

Хорошей новостью на этом фоне можно считать низкую стоимость запчастей: амортизаторы начинаются от полутора тысяч рублей за штуку (хотя есть и более дорогие варианты, лучшим из которых считается Kayaba), всякие втулки и сайлентблоки продаются практически на вес, а треснувшие пружины можно заменить на усиленные. Одна из головных болей владельцев — сотни передних мостов: для них, впрочем, существует несколько модификаций доработки, самой надежной из которых считается установка смазываемых шкворней с бронзовыми втулками.Попутно доработка архаичной конструкции сопровождается увеличением кастора, что хорошо для управляемости. Минус всего этого тюнинга только один: он уже подразумевает вложения общей суммой под 30 тысяч рублей.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Впрочем, в целом диагностика ходовой обычно лишь повод немного поторговаться, так как сверхдорогим ремонтом это в любом случае не будет. На этом фоне следует уделить повышенное внимание не менее архаичной, чем шкворневая подвеска, рулевой механизм с шаровой гайкой: новый стоит под 50 тысяч, и чтобы не рыскать на разборке, проще убедиться, что он не шумит и не имеет масляной нити.То же самое касается и насоса ГУР, хотя он стоит «всего» 10 тысяч.

Ну вот, в разговоре о ходовой части упомянем еще один важнейший аспект совместной жизни с УАЗом — это его доработка и тюнинг. Для Патриота это кажется даже важнее, чем для Хаммера х3, потому что на Хаммере без тюнинга ездить можно без проблем, а вот на УАЗике — заметно грустно. Вот и озадачили владельцев снятием рессор, установкой в ​​них фторопластовых втулок для устранения виоле и уменьшения износа, заменой колес, подбором оптимальных амортизаторов, лифтом кузова и многими другими работами по «человечности» машины.ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ — Great Most: Например, самый простой лифт кузова осуществляется установкой хоккейных шайб между ним и рамой! Кроме того, есть возможность поднять машину целиком, установив проставки между мостом и рессорами. В общем, не стоит бояться слегка «приподнятых» машин: лифт до 5 сантиметров не слишком критично сказывается на геометрии подвески и ресурсе деталей вроде крестовин карданов и ступичных подшипников. При этом в сток можно поставить колеса диаметром до 31 дюйма, а на арки с умеренным лифтом можно поставить 33-35 дюймов.Правда, машина, виляющая на большой и, очевидно, грязевой резине, может заинтересовать вас только в том случае, если вы планируете продолжать «веселую» эксплуатацию.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Продолжая осмотр на подъемнике, можно перейти к трансмиссии. Полный привод на патриоте, как известно, жестко подключаемый: в обычных условиях ведущий мост задний, а передний подключается при необходимости. Наиболее широко используемой раздаточной коробкой с 2013 года является производство Hyundai Dymos, у которого коэффициент ниже 2.542 и электромеханической шайбой управления из кабины. Помимо проверки ее работы, нужно обратить внимание на внешний осмотр на предмет течи масла, а также на целостность электрики: жгуты проводов с завода минимальны. Хорошим тоном будет наличие металлической раздаточной защиты — тех же проводов будет больше. Кроме раздачи необходимо осмотреть состояние мостов и карданов: в редукторах мостов не должно быть стружки и эмульсии.В последние годы на патриотах используются карданы, не требующие штатного шприца, но эта непереносимость не означает, что они стали намного надежнее — слушайте машину на ходу, разобравшись уровень шума считается «нормальным «для патриота.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Коробка передач на патриотах безальтернативная пятиступенчатая механика производства все того же Dymos. Автомат, давно запланированный к разработке, появился только сейчас, так что покупателей на рынке вторичного выбора не будет.Помимо стандартной проверки КП на износ синхронизаторов, кулисы и прочего, стоит поинтересоваться, как обстоят дела со сцеплением. Если владелец начнет с энтузиазмом рассказывать, как и зачем он поставил узел от Sachs, это можно считать хорошим знаком: во-первых, штатное заводское сцепление обычно заканчивается через несколько десятков тысяч километров, во-вторых, энтузиазм самого владелец это способ купить «допинговую» машину без детских болезней, и сцепление одна из них.

УАЗ Патриот ‘2005-н.в.В.

Несмотря на то, что для патриота предлагались дизельные двигатели, в основном за счет их дешевизны и простоты был установлен 2,7-литровый агрегат ЗМЗ-409, который в итоге «раскатился» до 135 л.с. и 217 Нм крутящего момента. Этим мотором комплектуется 95% патриотов на вторичном рынке, а с учетом нашего бюджета и желания покупать самые свежие дизельные варианты приходится разбирать в пух и прах, поэтому придется сконцентрироваться на бензиновом агрегате. Среди его достоинств — хороший ресурс: при условии хорошего обслуживания мотор может пройти более 200, а то и 300 тысяч километров.Вот только «хороший сервис» подразумевает немного больше, чем просто своевременную замену масла и использование качественного топлива.

«Четыреста девятый» мотор не обошёлся без недостатков. Среди них, например, не самая удачная система охлаждения: сочетание неоднородного качества компонентов и отсутствия резервов по производительности означает склонность мотора к перегреву. В борьбе за градусы вместо штатного вентилятора с Виконта владельцы ставят «спарки» электровентиляторов от «Нивы», меняют помпы на более дорогие, а антифриз — на более качественный, чем заводской.Однако это еще не гарантирует спасения от растрескивания расширительных бачков, текущих радиаторов и интуморных труб.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Еще одним уязвимым местом двигателя является ГРМ. Здесь применена цепная схема с двумя цепями, но ее ресурс оказывается намного ниже, чем многие ожидали. Причин несколько: Во-первых, это не самые надежные натяжители (положение спасает более качественная запчасть от INO), а также тонкие однорядные цепи, обрыв которых не встречается в единичных случаях.Как и в ходовой, ситуацию отчасти облегчает дешевизна запчастей — комплект ГРМ меньше 10 тысяч рублей, но надо добавить стоимость работ по замене.

Помимо вышеперечисленных недостатков ЗМЗ-409, можно еще раз вспомнить о нестабильном качестве запчастей: так, некачественные ролики натяжения сервисного ремня иногда подводят в самый неподходящий момент , а гидрокомпенсаторы зачастую начинают стучать задолго до пробега в 100 тысяч километров.Кроме того, система вентиляции картера имеет привычку забиваться, провоцируя проблемы с просолками и утечками масла.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Ну и еще один верный спутник патриота, о котором стоит упомянуть, это газовое оборудование, популярность которого обеспечена зверским аппетитом всего бензинового двигателя. Не желая сжигать 15-20 литров дорогого топлива на каждые 100 км пробега, владельцы УАЗов стройными рядами устанавливают ГБО, экономическую эффективность которого можно даже считать вполне оправданной.Вот только растущая тепловая нагрузка на и без того горячий двигатель, при прочих отличиях его работы на ГАЗе, делает покупку такой машины оправданной в первую очередь для тех, кто знает на что идет. В общем, если вы не хотите переживать за ресурс, будьте готовы к тому, что содержание недорогого внедорожника потребует не только сил (моральных и физических), но и приличных денег.

УАЗ Патриот ‘2005-Н.В.

Теперь, после краткого ознакомления с характеристиками модели, становится понятно, что это свежий большой внедорожник, в списке оснащения которого можно значиться климат-контроль, подогрев лобового стекла, подогрев передних и задних сидений, мультимедийная система с цветным тачскрином и навигация, камера заднего вида и электромеханическая блокировка заднего дифференциала, не просто так стоят таких скромных денег.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.