Центральный замок пассат б3 схема: ( / / Volkswagen Passat 1988-1993)

Содержание

Вакуумный центральный замок Vokswagen Passat B3, разобрать карту двери, фото

В один из дней, наш VAG отказался открыть дверные замки пассажирских дверей при открытии водительской двери.
Владелец машины где-то начитался страшилок, мол вакуумный центральный замок это болячка и его часто заливает водой.

С этого и начнем, осмотрим компрессор центрального замка, который находится он справа от запаски:

Упакован в поролон который выполняет роль обесшумки:

Разбирать сам блок управления замками даже и не стали, т.к. там явно сухо и чисто.

Далее рассмотрим снятие дверной карты водительской двери пассат. Тут все просто, как на любой, нормальной машине.

Откручиваем несколько винтов по периметру карты:

  

Снимаем косынку зеркала, просто тянем на себя:

Снимаем заглушку ручки двери:

Откручиваем ручку двери карты:

Снимаем заглушку ручки стеклоподьемника:

Откручиваем болт и вынимаем ручку стеклоподьемника:

Пластик ручки открывания двери тянем в сторону указанную пальцем:

Вынимаем разъем корректора зеркал:

Откручиваем дверной блокиратор:

Вынимаем окантовку:

Снимаем верхнюю часть карты и понимаем почему на ВАГах шумка лучше, присутствует поролон:

Далее откручиваем винты в нижней части дверной карты:

Тянем карту вверх, снизу пластиковые закладные:

Голая карточка, ни кем не тронутая ранее, я такое люблю!

Отгибаем поролон, отклеиваем пылезащитную пленку:

И встречаем привод-актуатор дверного локера:

Припускаем два винта, сдвигаем блокиратор:

Верхняя тяга личинки замка снимается просто, нужно отодвинуть пластиковый фиксатор:

Актуатор нам не потребовалось снимать, т.к. увидев что все красиво и чисто, последовал резонный вопрос: – “А Вы предохранитель смотрели ?”… конечно нет.

Снимаем крышечку в салоне возле левой ноги водителя, которая прикрывает блок предохранителей, читаем сзади их предназначение, смотрим на предпоследний и он естественно пробит:

Меняем предохранитель центрального замка и владелец автомобиля радостно восторгает: – “О! И свет в салоне заработал …”, занавес 🙂

Ну раз уж разобрали карту, берем шампунь, мойку и отмываем дверную карту:

Результат на лицо!

Предохранители Volkswagen Passat B3 и B4: схема, расположение блоков

Внезапно переставшие работать фары, магнитола или вентилятор системы охлаждения — повод открыть монтажный блок и проверить состояние предохранителя или управляющего реле.

Статья расскажет, где расположены предохранители в Volkswagen Passat B3/B4 (1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 годов выпуска), оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями, также будут рассмотрены принципиальные схемы и распиновки.

Блок в салоне

В Volkswagen Passat B3 и рестайлинговой версии Passat B4 вне зависимости от типа установленного мотора (бензин, дизель) для коммутации электрооборудования используется только один монтажный блок. Он расположен около рулевой колонки, за лотком для мелких предметов.

Расположение

На оборотной стороне крышки нанесена расшифровка назначения установленных предохранителей и реле в виде рисунков. Более подробная расшифровка приведена в таблицах ниже.

Внешний вид

Схема

Предохранители

Номер на схемеНоминал предохранителя, АЗащищаемая цепь
F110Ближний свет (левая фара)
F210Ближний свет (правая фара)
F310Освещение комбинации приборов и номерного знака
F415Очиститель стекла двери задка, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески
F515Очиститель ветрового стекла, омыватель ветрового и заднего стекол
F620Вентилятор отопителя, кондиционер
F710Габаритный свет (правый)
FB10Габаритный свет (левый)
F920Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида
F1015Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
F1110Дальний свет (левая фара), контрольная лампа включения дальнего света
F1210Дальний свет (правая фара)
F1310Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)
F1410Лампы света заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик темпе­ратуры двигателя, подсветка шкалы селектора автоматической коробки передач
F1510Карбюратор или электронная система управления двигателем
F1615Комбинация приборов, освещение вещевого ящика
F1710Указатели поворота
F1820Электробензонасос, датчик концентрации кислорода (лямб­да-зонд)
F1930Вентилятор системы охлаждения, кондиционер
F2020Стоп-сигналы, система управления скоростью движения
F2115Лампы освещения салона, багажного отделения, часы, цент­ральный замок, прикуриватель и комбинация приборов
F2210Автомагнитола

Реле

Номер на схемеКоммутируемая цепь
1Система кондиционирования
2Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима работы
3Выключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения частоты вращения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)
4Резерв
5Указатель уровня охлаждающей жидкости
6Аварийная сигнализация
7Очиститель фар
8Система прерывистой работы стекло­очистителя и омывателя
9Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности
10Противотуманные фары
11Звуковой сигнал
12Топливный насос, подогрев впускного коллектора (где предусмотрен)
13Таймер электрообогрева заднего стекла
14Резерв
15Гидронасос АБС
16АБС
17Резерв
18Резерв
19Кондиционер
20Резерв
21Предохранитель гидронасоса АБС и электропривода стекол
22Предохранитель системы клапанов АБС
23Резерв
24Резерв

Обозначение реле

На корпус оригинальных реле нанесен номер, соответствующий номеру разъема в монтажном блоке конкретной модели автомобиля. Нумерация и расшифровка приведена в таблице.

Номер на корпусеНазначение
4Сигнализация не пристегнутых ремней безопасности
13Компрессор кондиционера
15Противотуманные фары
18Разгрузка шины X
19 или 99Стеклоочиститель лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
21Аварийная сигнализация и указатели поворотов
22Аварийная сигнализация и указатели поворотов для автомобиля с прицепом
33Омыватель фар
43Индикатор уровня охлаждающей жидкости
46Счетчик времени предпускового подогрева
53Звуковой сигнал двухтональный (однотональный — перемычка)
54Прекращение питания на принудительном холостом ходу
55Увеличение подачи топлива на принудительном холостом ходу
59Подогрев сидений
61Обогрев впускного коллектора
67 или 80Бензонасос
72Задний стеклоочиститель
78Насос ABS
81ЭБУ ABS
105Климат контроль
109Система впрыска топлива и зажигания (для двигателя V6)
150Стартер и фонари заднего хода (для моделей с АКПП)

На неоригинальных реле указаны только модель и характеристики.

Процесс снятия и замены

Требуемый инструмент: крестовая отвертка, ключ на 10, пинцет.

Порядок действий следующий:

  1. Выключить зажигание, снять клемму с отрицательного полюса аккумулятора.
  2. Выкрутить винты, крепящие лоток к приборной панели.
  3. Вытащить испорченные элементы: предохранители с помощью пинцета, реле — рукой. Некоторые реле зафиксированы в блоке пластиковыми скобами. Для замены их тоже нужно снять.
  4. Установить новые предохранители или реле, предварительно устранив неисправность.

На этом процесс замены завершен.

Если требуется заменить блок целиком, то нужно:

  1. Используя отвертку как рычаг, вынуть его из держателей, попутно ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.
  2. Отсоединить жгуты проводов, нажав на фиксаторы.
  3. Установить отключенные колодки проводов в обратном порядке, убедившись, что они надежно зафиксированы.

На этом процесс замены блока завершен.

Видео

Схема подключения блока реле vw passat b3. Блок предохранителей и реле Volkswagen Passat B3 B4

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полки с нижней части лицевой панели. На поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Главные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке имеется перечень цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях имеются дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 года выпуска

Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Блок расположен в нижней части панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксаторов и снятия лотка

Блок предохранителей имеет нумерацию.

Для отсоединения жгута проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, отведите фиксаторы приблизительно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

Обозначение предохранителей

Номер предохранителя

Цвет предохранителя

Защищаемая цепь

F1 (10 А)

Красный

Ближний свет (левая фара)

F2 (10 А)

Красный

Ближний свет (правая фара)

F3 (10 А)

Красный

Освещение комбинации приборов и номерного знака

F4 (15 А)

Синий

Очиститель стекла двери задка, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески

F5 (15 А)

Синий

Очиститель ветрового стекла, омыватель ветрового и заднего стекол

F6 (20 А)

Желтый

Вентилятор отопителя, кондиционер

F7 (10А)

Красный

Габаритный свет (правый)

FB (10 А)

Красный

Габаритный свет (левый)

F9 (20 А)

Желтый

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

F10 (15 А)

Синий

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

F11 (10 А)

Красный

Дальний свет (левая фара), контрольная лампа включения дальнего света

F12 (10 А)

Красный

Дальний свет (правая фара)

F13 (10 А)

Красный

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)

F14 (10 А)

Красный

Лампы света заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик темпе-ратуры двигателя, подсветка шкалы селектора автоматической коробки передач

F15 (10 А)

Красный

Карбюратор или электронная система управления двигателем

F16 (15 А)

Синий

Комбинация приборов, освещение вещевого ящика

F17 (10 А)

Красный

Указатели поворота

F18 (20 А)

Желтый

Электробензонасос, датчик концентрации кислорода (лямб-да-зонд)

F19 (30 А)

Зеленый

Вентилятор системы охлаждения, кондиционер

F20 (20 А)

Желтый

Стоп-сигналы, система управления скоростью движения

F21 (15 А)

Синий

Лампы освещения салона, багажного отделения, часы, цент-ральный замок, прикуриватель и комбинация приборов

F22 (10 А)

Красный

Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования

Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима работы

Выключатель принудительного холос-того хода, клапан увеличения частоты вращения холостого хода, система уп-равления двигателем (Digifant)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Система аварийной сигнализации

Система очистки фар

Система прерывистой работы стекло-очистителя и омывателя

Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности

Противотуманные фары

Звуковой сигнал

Топливный насос, подогрев впускного коллектора (где предусмотрен)

Таймер электрообогрева заднего стекла

Гидронасос АБС

Система кондиционирования

Предохранитель гидронасоса АБС и электропривода стекол

Предохранитель системы клапанов АБС

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полки с нижней части лицевой панели. На поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Главные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке имеется перечень цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях имеются дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 года выпуска

Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Блок расположен в нижней части панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания фиксаторов и снятия лотка

Блок предохранителей имеет нумерацию.

На обратной стороне лотка указана расшифровка реле и предохранителей.

Реле снимаются простым вытягиванием, а устанавливаются вдавливанием. На некоторых реле, размещенных за панелью приборов, перед их снятием, необходимо снять две пластиковых скобы. Блок предохранителей и реле снимается после сжатия крепежных скоб с двух сторон блока. Скобы можно переместить вперед и извлечь реле из контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, вынимая с помощью рычага из держателей, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.

Для отсоединения жгута проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле, отведите фиксаторы приблизительно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

или нажмите закрепляющий выступ многовыводного разъема

При установке убедитесь, что фиксаторы устройства четко зафиксировались.

Монтажный блок реле и предохранителей Passat B3-B4 расположенный в салоне

Обозначение предохранителей

Номер предохранителя

Цвет предохранителя

Защищаемая цепь

Ближний свет (левая фара)

Ближний свет (правая фара)

Освещение комбинации приборов и номерного знака

Очиститель стекла двери задка, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески

Очиститель ветрового стекла, омыватель ветрового и заднего стекол

Вентилятор отопителя, кондиционер

Габаритный свет (правый)

Габаритный свет (левый)

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

Дальний свет (левая фара), контрольная лампа включения дальнего света

Дальний свет (правая фара)

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)

Лампы света заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик темпе­ратуры двигателя, подсветка шкалы селектора автоматической коробки передач

Карбюратор или электронная система управления двигателем

Комбинация приборов, освещение вещевого ящика

Указатели поворота

Электробензонасос, датчик концентрации кислорода (лямб­да-зонд)

Вентилятор системы охлаждения, кондиционер

Стоп-сигналы, система управления скоростью движения

Лампы освещения салона, багажного отделения, часы, цент­ральный замок, прикуриватель и комбинация приборов

Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования

Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима работы

Выключатель принудительного холос­того хода, клапан увеличения частоты вращения холостого хода, система уп­равления двигателем (Digifant)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Система аварийной сигнализации

Система очистки фар

Система прерывистой работы стекло­очистителя и омывателя

Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности

Противотуманные фары

Звуковой сигнал

Топливный насос, подогрев впускного коллектора (где предусмотрен)

Таймер электрообогрева заднего стекла

Гидронасос АБС

Система кондиционирования

Предохранитель гидронасоса АБС и электропривода стекол

Предохранитель системы клапанов АБС

avtoblokrele.ru

Volkswagen Passat by Docent86© › Бортжурнал › Полная распиновка блока реле и предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), все Cabrio, Corrado и EuroVan. А также вся инфа по предохранителям и реле.

Запись для облегчения поиска, да и нету кажись такой тут на драйве…Схема расположения предохранителей и реле в БРП VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 — 10А — Ближний свет левой фары02 — 10А — Ближний свет правой фары03 — 10А — Лампы освещения панели приборов и номерного знака04 — 15А — Стеклоочиститель заднего стекла, люк05 — 15А — Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла06 — 20А – Вентилятор печки, кондиционер07 — 10А — Правые габаритные огни и задний фонарь08 — 10А — Левые габаритные огни и задний фонарь09 — 20А — Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида10 — 15А — Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь11 — 10А — Дальний свет левой фары12 — 10А — Дальний свет правой фары13 — 10А – Бибикалка, вентилятор радиатора после выключения двигателя (Afterrun)14 — 10А — Лампы света заднего хода, наружные зеркала с электроприводом, обогрев форсунок омывателя, подогрев сидений15 — 10А –ЭБУ двигателя, клапан отсечки топлива, датчик привода спидометра16 — 15А — Приборная панель, подсветка бардачка, пепельницы, лампы MFA17 — 10А — Указатели поворотов и аварийка18 — 20А — Топливный насос и обогрев лямбда-зонда19 — 20А — Вентилятор радиатора и кондиционера20 — 10А — Стоп-сигналы, круиз21 — 15А — Освещение салона, электронные часы, МФА, подсвеnка багажника, Вакуумный ЦЗ

22 — 10А — Магнитола, прикуриватель

Номер в БРП — Номер на корпусе — Назначение

01 — 13 — Реле компрессора кондиционера02 — 72 — реле заднего дворника и омывателя03 — 30, 32 — Реле системы впрыска и зажигания04 — 18 — реле снятия нагрузки контакта Х выключателя зажигания05 — не используется06 — 21 и 22 — Реле-прерыватели указателей поворота и аварийки, а также прицепа (№22)07 — 33 — Реле электромотора омывателя фар08 — 19 и 99 — Реле дворников и омывателя лобового стекла09 — 4 и 29 — Реле сигнализации непристегнутых ремней безопасности10 — 15 — Проволочная перемычка дял ПТФ11 — 53 — Реле звукового сигнала (для однотонального сигнала — перемычка)12 — 67, 80, 167 — Реле топливного насоса или предпускового обогревателя (дизель)13 — 53 — Реле предпускового подогрева (22) или реле блокировки стартера14 — 79 — реле ABS15 — 79 — реле гидравлического насоса ABS16 — 79 — реле ABS17 — Предохранители клапанов и насоса ABS18 — Предохранители электрорегулировки сидений и кондиционера19 — Не используется20 — Реле стартера и фонраей заднего хода21 — Реле спирали обогрева лямбда-зонда22 — Не используется23 — Не используется

24 — Не используется

Номера на реле и их назначение №4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности №13 — компрессор кондиционера №15 — дополнительные фары (ПТФ) №18 — разгрузка шины X №19 или №99 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой) №21 — аварийной сигнализации и указатели поворотов №22 — аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с прицепом №29 -реле не пристёгнутых ремней безопасности №30 -главное реле впрыска, даёт команду на включение бензонасоса №32 — питание ЭБУ (Digifant) №33 — омыватель фар №36 -? №43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.) №46 — реле времени пред пускового подогрева №53 — сигнал двух тональный (одно тональный — перемычка) №54 — прекращение питания на принуд. холостого хода №55 — увеличение подачи топлива на принуд. холостого хода №59 — Подогрев сидений №61 — обогрев впускного коллектора №67 или №80 — бензонасос №72 — задний дворник №78 — Насос АБС №61 — ЭБУ АБС №80 или №67 — бензонасос №99 или №19 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой) №105 — реле климата №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 — Стартер и фонари заднего хода (для авто с АКПП)

Полная распиновка блока реле и предохранителей для автомобилей Volkswagen:Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), все Cabrio, Corrado и EuroVan.

Оригинал темы тут

Распиновка реле

Распиновка жгута панели приборов VW Passat B3

Пин в разъеме приборной панели — Пин в коннекторе в БРП — Цвет провода — Сигнал

T28/1- U1/7 — Blu/Wht — Датчик температуры окружающего воздуха, массаT28/2- U2/5 — Red/Wht — Датчик низкого уровня охл. ЖидкостиT28/3 — U1/10 — Brn — Клемма 31, массаT28/4 — U2/14 — Gry — Переключатель MFA 4 контакт, сброс T28/5 — U2/13 — Brn/Wht — клемма 31b, массаT28/6 — U2/8 — Grn/Wht — Переключатель MFA, памятьT28/7 — U2/2 — Vio — Выходной сигнал датчика скоростиT28/8 — U1/3 — Yel — Давление масла, 0.9 / 1.4 / 1.8 barT28/9 — U1/5 — Red/Wht — Давление масла, 0.3 barT28/10 — U1/6 — Blk/Grn — Входной сигнал из ЭБУ для тахометраT28/11 — U2/11 — Red — +12v постоянное, клемма 30T28/12 — U1/14 — Gry — Подсветкаприборной панели, клемма 58bT28/13 — U2/1 — Blk — +12v Зажигание, клемма 15T28/14 — По разным данным: Доп. разъем х1 белый — Red/Blk — Сигнал стертых тормозных колодок /Контр. лампа противотуманных фар/Не используетсяT28/15 — U2/4 — Blk — Переключатель MFA, 2 контакт, режимT28/16 — U2/12 — Blu — возбуждение генератора, клемма 61T28/17 — U1/1 — Blk/Wht Датчик для температуры маслаT28/18 — U2/10 — Brn — Датчик ручного тормоза и уровня тормозной жидкостиT28/19 — U1/2 — Vio — Датчик температуры окружающего воздуха, сигнал (+)T28/20 — — Подогрев свечей (дизель)T28/21 — U1/12 — Blu — Датчик уровня топливаT28/22 — Доп. разъем х2 черн 2 — Blk/Wht — Указатель поворота левыйT28/23 — U2/9 — Yel/Red — Датчик температуры охлаждающей жидкостиT28/24 — Доп. разъем х2 черн 1 — Blk/Grn — Указатель поворота правыйT28/25 — U2/7 — Blu/Wht — Контрольная лампа дальнего светаT28/26 — Доп. разъем х1 черн — Vio — Сигнал расхода топлива для авто с ЭБУ Digifant с 01/1993T28/27 — U1/11 — Wht — Входной сигнал для спидометра

T28/28 — Доп. разъем х1 син — Red — Дисплей АКПП

Используемые цвета:Blk — черныйBlu — синийBrn — коричневыйGrn — зеленыйGry — серыйRed — красныйVio — фиолетовый (сиреневый)

Wht — белый

Распиновка пассатовкой приборкиОригинал тут, там ещё много интересного про приборки и их дооснащение диагностикой в виде блинк-кодов

I. Панели до 90 года, без стрелок поворотников, с одним диодом — указателем поворотов внизу

1 * — земля (-) для датчика температуры наружного воздуха2 — не используется3 — земля (-), клемма 314 * — к кнопке сброса многофункционального индикатора (МФИ)5 * — земля (-), клемма 316 * — к переключателю памяти многофункционального индикатора (МФИ)7 — сигнал скорости от датчика Холла8 — от датчика давления масла (1,8 бар)9 — от датчика давления масла (0,3 бар)10 — вход сигнала на тахометр, клемма 111 — плюс (+) соединение с с клеммой 3012 — плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58b13 — плюс (+) соединение с клеммой 1514 — не используется15 * — к переключателю режимов многофункционального индикатора (МФИ)16 — сигнальная лампа генератора (зарядки), клемма 6117 * — от датчика температуры масла18 — сигнальная лампа ремня безопасности19 * — сигнал от датчика температуры наружного воздуха20 — не используется21 — к указателю уровня топлива22 — сигнальная лампа бортовой диагностики (OBD),23 — к указателю температуры охлаждающей жидкости24 — к индикатору поворотников25 — к индикатору дальнего света26 — не используется27 — не подключен28 — не подключен

* Автомобили с многофункциональным индикатором (МФИ) только для Канады

II. Панели после 90 года, с раздельными стрелками — указателями поворотов

1 — земля (-) для датчика температуры наружного воздуха (MFA)2 – для датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL)3 — земля (-), клемма 314 — к кнопке сброса многофункционального индикатора (MFA)5 — земля (-), клемма 316 — к переключателю памяти многофункционального индикатора (память) (MFA)7 — Сигнал от датчика скорости автомобиля (VSS) с механическими спидометром / одометром, выход сигнала от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G22), электронного спидометра (G 21), с электронными спидометром / одометром8 — от датчика давления масла (1,8 или 1,4 бар)9 — от датчика давления масла (0,3 бар)10 — вход сигнала на тахометр, клемма 1 (клемма W)11 — плюс (+) соединение с с клеммой 3012 — плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58b13 — плюс (+) соединение с клеммой 1514 — не используется15 — к переключателю режимов MFA16 — сигнальная лампа генератора (зарядки), клемма 6117 — от датчика температуры масла (MFA)18 — сигнальная лампа ремня безопасности19 — сигнал от датчика температуры наружного воздуха (MFA)20 — не используется21 — к указателю уровня топлива22 — к индикатору поворотников, слева23 – от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для показаний стрелочного измерителя)24 — к индикатору поворотников, справа25 — к индикатору дальнего света26 — не используется27 –сигнал скорости из датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), сэлектронными спидометром / одометром

28 — отображение положения рычага переключения коробки передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач)

www.drive2.ru

Предохранители и реле VW Passat B3 — бортжурнал Volkswagen Passat 1992 года на DRIVE2


Всем привет! Вот нашел инфо про предохранители и реле!На автомобилях Фольксваген Пассат В3 вся электропроводка защищена предохранителями и реле. Находятся предохранители и реле в блоке реле и предохранителей (фото), внизу, слева от рулевой колонки, под небольшим перчаточным ящиком. Чтобы открыть защёлку, нужно повернуть её на 90 градусов и потянуть её на себя.

№1 — 10 А, лев. ближ. свет.№2 — 10 А, прав. ближ. свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и номера.№4 — 15 А, задний стеклоочиститель, люк, ЭБУ задней подвески.№5 — 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла.№6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер.№7- 10 А, правый габарит.№8 — 10 А, левый габарит.№9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал.№10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ).№11 — 10 А, левый дальний свет, контр лампа.№12- 10 А, правый дальний свет.№13 — 10 А, сигнал.№14 — 10 А, задний свет, электрозеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, подсветка рычага АКПП.№15 — 10 А, ЭБУ двигателя.№16 — 15 А, контрольные лампы, MFA, подсветка вещевого ящика, блока для кассет, пепельницы.№17 — 10 А, указатели поворотов.№18 — 20 А, бензонасос, лямбда зонд.№19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер.№20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль.№21 — 15 А, подсветка салона, багажника, прикуриватель, часы, MFA, ЦЗ.№22 — 10 А, магнитола.

Номера на реле:

№67 или №80 — бензонасос.

№220 — реле after-run.№13 — электромагнитной муфты привода заслонки воздухопритока.№79 — ЭБУ АБС.№78 — насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Если есть какие либо дополнения или уточнения, пишите “в комментарии”.

www.drive2.ru

Предохранители, реле и эл. схемы Фольксваген Пассат B3 — бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2Е) Arriva 1993 года на DRIVE2


Предохранители, (слева направо):

№1 — 10 А, лев. ближ. свет.№2 — 10 А, прав. ближ. свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и номера.№4 — 15 А, задний стеклоочиститель, люк, ЭБУ задней подвески.№5 — 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла.№6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер.№7- 10 А, правый габарит.№8 — 10 А, левый габарит.№9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал.№10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ).№11 — 10 А, левый дальний свет, контр лампа.№12- 10 А, правый дальний свет.№13 — 10 А, сигнал.№14 — 10 А, задний свет, электрозеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, подсветка рычага АКПП.№15 — 10 А, ЭБУ двигателя.№16 — 15 А, контрольные лампы, MFA, подсветка вещевого ящика, блока для кассет, пепельницы.№17 — 10 А, указатели поворотов.№18 — 20 А, бензонасос, лямбда зонд.№19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер.№20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль.№21 — 15 А, подсветка салона, багажника, прикуриватель, часы, MFA, ЦЗ.

№22 — 10 А, магнитола.

Номера на реле:

№13 — компрессор кондиционера.№72 — задний дворник.№32 — питание ЭБУ (дигифант).№54 — прекращение питания на принуд. холостого хода.№55 — увеличение подачи топлива на принуд. холостого хода.№18 — разгрузка шины.№43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.).№21 — аварийной сигнализации и указатели поворотов.№22 — аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с прицепом.№33 — омыватель фар.№19 или №99 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой).№4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности.№15 — дополнительные фары (ПТФ).№53 — сигнал двух тональный (одно тональный — перемычка).№61 — обогрев впускного коллектора.№46 — реле времени пред пускового подогрева.

№67 или №80 — бензонасос.

Дополнительно могут быть установлены:

№87 реле включения синхры№220 — реле after-run.№13 — электромагнитной муфты привода заслонки воздухопритока.№79 — ЭБУ АБС.№78 — насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Фольксваген Пассат В3, в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля, сверху, слева направо:

01 – №13 – реле компрессора кондиционера.02 – №72 – реле заднего дворника и омывателя.03 – №32 – реле системы впрыска и зажигания.04 – №18 – реле снятия нагрузки контакта Х (разгрузка шины).05 – не используется.06 – №21 или №22 – реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицепа (№22).07 – №33 – реле электромотора омывателя фар.08 – №19 или №99 – реле дворников и омывателя лобового стекла.09 – №4 или №29 – реле сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности.10 – №15 или №53 или перемычка для ПТФ.11 – №53 – реле звукового сигнала (для одно тонального сигнала – перемычка).

12 – №67, №80, (№167) – реле топливного насоса, (пред пускового обогревателя — дизель).

Количество реле, в блоке реле и предохранителей, может отличаться в зависимости от комплектации.

Блок предохранителей и реле на автомобилях Фольксваген Пассат Б3-Б5 является важным узлом электронной системы. В случае возникновения какой-либо проблемы с проводкой и электроникой машины, в первую очередь проверяется именно этот прибор. Перегоревший предохранитель необходимо заменить и выявить причину его выхода из строя. Как осуществляется подобное мероприятие на моделях Б3-Б5, читайте ниже.

Как работает прибор

В электронной цепи практически каждого прибора автомобиля есть такой узел, как предохранитель. Он необходим для защиты электросистемы от возможного замыкания. Исключается применение предохранителей только в цепях со слишком высокой силой тока.

Стоит отметить, что «защитники» электричества собраны в одно место для удобства проверки того или иного электроприбора при ремонте. Каждая электросистема отдельного прибора имеет максимально возможную силу протекающего через неё тока. Предохранитель устанавливается с заниженным порогом, чтобы в случае выхода из строя электроцепи и превышения в ней силы тока, перегорел он, а не провода. Вышедший из строя «защитник» обесточивает всю цепь, тем самым предотвращая короткое замыкание и потенциальный пожар.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащения вашего Пассата различными электроприборами, то есть от его комплектации.

Расположение узла

В зависимости от модели Пассат количество блоков и их расположение может меняться. Поэтому при ремонте электрообрудования стоит учитывать этот момент.

Транспортные средства линейки Б3-Б4 оснащены одним главным блоком предохранителей, который расположился в салоне автомобиля. Также стоит обратить внимание, что в зависимости от комплектации в вашей машине может быть установлен ряд дополнительных приборов. В любом случае блок находится в салоне и именно в нём собраны предохранители практически от всех электроприоборов.

Для того чтобы добраться до данного узла в Пассат Б3-Б4 необходимо проделать следующие действия:

  1. Найдите нижнюю область консоль-панели, находящейся напротив сиденья водителя.
  2. Демонтируйте часть пластиковой торпеды в этой зоне. В некоторых случаях этого не понадобится, так как доступ к блоку можно будет получить путём демонтажа специальной крышки.

Что касается Пассат Б-5, так здесь слегка иная история. В него немецкие инженеры вмонтировали 2 блока:

  • основной — содержит все элементы электронного оснащения автомобиля малой мощности (фары, печка и т. д.), находится там же, где и у Пассата Б3-Б4;
  • дополнительный — оснащён исключительно реле и имеет достаточно маленький размер, расположился этот прибор в зоне защитной крышки под торпедой, напротив сиденья пассажира.

Вне зависимости от того в каком автомобиле из линейки Пассат происходит ремонт электроники, заменять предохранители необходимо с соблюдением некоторых правил. В первую очередь удостоверьтесь в исправности всей электроцепи, предохранитель которой перегорел. Если она неисправна, необходимо отремонтировать её. В противном случае случится повторное перегорание. Также стоит учитывать установленный производителем максимальный порог силы тока, который проходит через предохранитель, для отдельного электроприбора. Установив нового «защитника» с большей пропускной силой, риск возникновения пожара при неисправности проводки возрастает в разы.

Важно! Заменять элементы в блоке можно только при выключенном зажигании и заглушённом моторе.

Схема блоков Пассат Б3-Б5

Блок предохранителей Пассат Б3:

Блок предохранителей Пассат Б5:

В указанных выше схемах имеются все данные по расположению предохранителей и их номинальному порогу силы тока. Замену необходимо проводить с учётом этой информации.

В целом провести ремонт электроники в Пассат Б3-Б5 достаточно просто, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию. Проводя ремонтные мероприятия с блоком предохранителя, важно соблюдать технику безопасности и делать всю работу крайне аккуратно Удачи на дорогах!

Фольксваген Поло — это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и комфортный салон притягивают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надёжных моделей немцев встречаются определённые нюансы и неполадки.

Обо всём, что связано с электрикой, защитой электронных цепей и схемами Поло комфорт и хайлайн, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг какое-то оборудование, например предохранители и реле Volkswagen Polo выйдет из строя, в списках указаны нужные предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдёте пути решения распространённых проблем.

В этой статье описаны предохранители и реле Volkswagen Polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. В комплектации TrendLine нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

При определении исправности предохранителей пользуйтесь тестером, это позволит исключить ошибки, быстро прозвонить нужные цепи или замерить напряжение в разъёмах. Всегда возите при себе резервные предохранители и реле, т.к. они могут вас выручить в момент неожиданной поломки или короткого замыкания.

Салонный блок:

Предохранители № 1-24:

1 — резервный .

2 (10 А) — подрулевые переключатели, стеклоомыватель . Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в бычке омывателя, зимой проверьте не замёрзла ли жидкость в трубках системы и форсунках. Подайте питание от аккумулятора на помпу-насос, если не работает замените новым. Если работает, проверьте проводку, разъёмы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

3 (5 А) — бензонасос, блок системы управления двигателем . Если топливный насос перестал качать бензин и не создаёт нужного давления в топливной системе для работы двигателя, проверьте кроме этого, предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если бензонасос при подключении напрямую к аккумулятору не работает или работает с перебоями, замените на новый.

4 — резервный .
5 — резервный .

6 (5 А) — приборная панель . Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на приборной панели, проверьте кроме этого, предохранители 18, 20, 38. Проверьте также разъём с проводами с тыльной стороны приборной панели.

7 (5 А) — лампы освещения госномера, корректор угла наклона фар .

8 (10 А) — топливные форсунки .

9 (5 А) — антиблокировка тормозов ABS . Если перестала работать система ABS и на приборной панели загорелась одноимённая лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у колёс. Скорее всего их провода перетёрлись, обломились или неплотно подключен разъём. После слесарных работ с передней подвеской при сборке узлов могут забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого обычно они и перетираются. Если какой-то датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, управление электрооборудованием, датчик скорости . Если не работает стартер, проверьте кроме этого, предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если автомобиль из салона куплен недавно, и в морозы перестал крутить стартер (щёлкает), скорее всего в нём замёрзло масло, нужно прогреть автомобиль.

Если автомобиль уже не новый и стартер не крутит, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите его или установите новый. Проверьте контакты клемм на аккумуляторе, если они окислились, очистите их внутреннюю часть и крепко затяните. Проверьте работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем (при выключенной передаче, на нейтрали).
Если перестал работать спидометр или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм корректора угла наклона фар .

12 (5 А) — электрорегулировка боковых зеркал . Если перестали регулироваться зеркала, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, и внутри самих зеркал. Чтобы включить подогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) — управление АКПП .

14 (5 А) — подушки безопасности . При запуске двигателя лампа подушек безопасности на приборной панели должна загораться примерно на 5 секунд и гаснуть. Если она продолжает гореть, значит есть неисправность или сохранённая ошибка аварии в памяти. Для установки точной причины нужна диагностика.

15 (5 А) — обогрев форсунок стеклоомывателей . Обогрев форсунок работает при включении обогрева зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 А) — парктроник .

17 (10 А) — э/м клапан адсорбера, лямбда-зонды .

18 (5 А) — задняя противотуманная фара, приборная панель .

19 (5 А) — лампы передних габаритных огней, аудиосистема, блок управления электрооборудованием, сигнал положения «запуск двигателя» ключа в замке зажигания .

20 (5 А) — подрулевые переключатели, приборная панель . См. пред. 6.

21 (10 А) — свет в салоне и багажнике . Если плафон освещения не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нём, переключатель и проводку. Если свет не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъёмы и проводку от них до блока управления.

22 (5 А) — климат-контроль, блокировка ключа в замке зажигания . Если при включении печки и выставлении горячей температуры, дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в бачке или попал воздух в систему охлаждения.

Проверьте также не засорились ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости почистите. Дело может быть и в заслонках, проверьте чтобы они открывались и закрывались корректно. Если мотор отопителя не крутится совсем, проверьте его исправность, подав на него напрямую питание 12 В.

23 (7,5 А) — управление электрооборудованием, блок системы управления двигателем, селектор режимов АКПП .

24 (5 А) — обогрев боковых зеркал .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, климатическая установка, датчик давления . Если не работает вентилятор, см. силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль стал крутиться туго или появились проблемы в работе усилителя, проврьте кроме этого, силовой предохранитель SA4. Не оставляйте припаркованный автомобиль с полностью вывернутыми колёсами, а также не держите колёса вывернутыми до упора более 5 секунд, чтобы избежать поломок ЭУР. Сам ЭУР расположен на валу в рулевой колонке.

27–32 — резервные .

33 (5 А) — выключатель стоп-сигналов . Если перестали гореть стоп-сигналы, проверьте кроме этого, предохранитель 43, а также лампы, их разъёмы и выключатель на педали тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — дальний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте лампу. Если не горят обе фары, проверьте их лампы и подрулевой переключатель света.

35 (10 А) — система управления двигателем, питание подкапотного электрооборудования .

36 (15 А) — бензонасос . См. пред. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если перестало греться одно из передних сидений, проверьте разъём и провода под сиденьем. Проверьте, приходит ли напряжение на этот разъём. Если напряжение есть, скорее всего пропал контакт внутри сиденья или произошёл обрыв элемента обогрева. Если напряжения нет, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) — дальний свет в левой фаре, приборная панель . См. пред. 34.

39 (10 А) — ближний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте кроме этого, реле SA3, а также лампы и контакты в разъёмах фар. Если всё равно обе фары ближнего света не работают, проверьте выключатель света на приборной панели слева от руля, его контакты, и подрулевой переключатель, проводку.

40 (30 А) — вентилятор отопителя/климат-контроля/кондиционера . См. пред. 22.

41 — резервный .

42 (15 А) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если перестал работать после подключения прибора, вероятнее всего короткое замыкание, для подключения приборов используйте дополнительную розетку или разветвитель. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъём, контакты в нём, разъём подключения и проводку.

43 (15 А) — указатели поворотов, аварийная сигнализация, лампы стоп-сигналов, электрооборудование бортовой сети . Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в посадочных разъёмах. Если поворотники начали мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъёмы для ламп на предмет отсутствия короткого замыкания, а также проводку. Дело может быть и в подрулевом переключателе указателей поворотов.

44 (15 А) — сирена сигнализации, датчик объёма .

45 (15 А) — радио, аудиосистема .

46 (20 А) — звуковой сигнал . Обычно работает только при включенном зажигании. Для того, чтобы работал всегда, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте исправность самого сигнала. Находится с водительской стороны, под левой фарой. Чтобы до него добраться, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подайте на него питание, если работает, значит дело в проводке или рулевом выключателе.

47 (20 А) — передние стеклоочистители . Если «дворники» перестали работать, проверьте подрулевой выключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть и замёрзнуть вода. Осмотрите также весь механизм на предмет засоров и льда. Проверьте, работает ли омыватель. Если омыватель тоже не работает, попробуйте сначала устранить неисправность омывателя, затем очистителей. Дело может быть и в проводке/разъёмах.

48 (25 А) — центральный замок — замки дверей, багажника, люка бензобака . Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, один из них мог выйти из строя или пропал контакт в проводах между кузовом и одной из дверей. Проверьте также механизмы замков дверей и их приводы, проводку.

49 (5 А) — фонарь заднего хода . Лампа одна, находится справа. Если не работает, проверьте её исправность и контакты в разъёме. Также проверьте выключатель на коробке передач (на АКПП выключатель в селекторе).

50 (25 А) — электрический стеклоподъёмник в двери водителя . Если водительское стекло опускается и поднимается с перебоями, через раз, вероятнее всего дело в перегреве мотора. Распространённая проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — электрический стеклоподъёмник в двери переднего пассажира . Если стеклоподъёмники работают некорректно, попробуйте их запрограммировать. Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) — электрические стеклоподъёмники в задних дверях . См. пред. 50 и 51.

53 (30 А) — элементы обогрева заднего стекла . Электрообогрев заднего стекла в Поло автоматически отключаемый. Если не работает, проверьте клеммы на нагревательных элементах, исправность кнопки и её контактов, а также проводку по кузову автомобиля. До кнопки можно добраться, сняв рамку магнитолы.

54 (15 А) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 А) — электрообогрев лобового стекла .

57 (5 А) — передняя левая и задняя левая лампы габаритов, парковочный свет с левой стороны .
58 (5 А) — передняя правая и задняя правая лампы габаритов, парковочный свет с правой стороны .

Если не работают габариты, проверьте кроме этих, предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку. Парковочный свет включается при выключенном зажигании сдвигом подрулевого переключателя поворотов в одно из положений — либо загорятся только левые габариты, либо только правые. Функция для обозначения парковки в тёмное время суток.

59 (10 А) — ближний свет в левой фаре . Аналогично пред. 39.

60 — резервный .

Силовые предохранители авто:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором. Чтобы добраться до него, снимите пластмассовую крышку.

Предохранители № 1-6:

1 (25 А) — антиблокировка тормозов ABS

2 (30 А) — вентилятор радиатора (системы охлаждения) . Если не работает, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в салонном блоке, убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, исправности мотора вентилятора, датчика температуры и термостата, датчика вентилятора, а также проводки и электронного блока управления.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 А) — антиблокировка тормозов ABS . См. пред. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резервный .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 А) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение. При ослаблении отрегулируйте. Если ремень износился или оборвался, замените новым. Проверьте также провода, подходящие к генератору и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Дело может быть и в самом генераторе, его щётках и обмотках. Можно отремонтировать текущий или заменить новым, при отсутствии опыта обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резервный .

SA3 (110 А) – стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, бензонасос, ближний свет фар, лампы передних габаритов .

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — антиблокировка тормозов ABS . См. пред. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

SA7 — резервный .

Реле автомобиля:

Все реле автомобиля выведены в отдельный монтажный блок, который находится в приборной панели с левой водительской стороны.

R1 — резервное место.

R2 – реле обогрева лобового стекла . См. предохранитель 56.

R3 – реле блокировки стартера .

R4 – реле подачи бензина по напорной магистрали .

R5 – реле электропитания .

R6 — резервное место.

R7 – реле ламп габаритов спереди. См. предохранители 57 и 58 .

R8 – реле бензонасоса .

R9 – реле климатической установки .

R10 – реле контакта «Х» .

R11–R15 – резервные.

ᐅ Volkswagen Passat B6 схема предохранителей (2005-2010)


А
Назначение
1
10
Выключатель​ шторки​ заднего​ стекла -E149-
Электродвигатель​ шторки​ заднего​ стекла -V91
2
5
Клавиша​ отключения​ ASR​ и​ ESP — E256-
Кнопка AUTO HOLD -E540-
Блок управления ABS — J104-
Блок​ управления​ электромеханического​ стояночного​ тормоза -J540-
3
5
Выключатель освещения -E1-
Выключатель стоп-сигналов -F-
Датчик уровня и температуры моторного масла — G266-
Блок управления усилителя рулевого управления — J500-
4
5
Блок​ управления​ системы​ электронного​ регулирования​ демпфирования -J250-
Блок управления распознавания прицепа -J345-
Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар -J745-
Диагностический​ разъём -T16-
5
10
Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов — E20-
Регулятор корректора фар — E102-
Блок управления левой фары -J667-
Исполнительный электродвигатель корректора левой фары — V48-
6
10
Блок управления системы полного привода -J492-
7
5
Блок управления комбинации приборов -J285-
Диагностический​ интерфейс​ шин​ данных — J533-
8
10
Блок управления правой фары -J668-
Исполнительный​ электродвигатель​ корректора​ правой​ фары -V49-
9
10
Блок управления подушек безопасности -J234-
Блок​ управления​ системы​ определения​ занятости​ сиденья -J706-
Контрольная лампа откл. подушки безопасности переднего пассажира -K145-
10
10
Переключатель​ Tiptronic — F189-
Расходомер​ воздуха — G70-
Блок​ управления​ топливного​ насоса — J538-
Реле питания Motronic -J271-
Блок управления двигателя — J623-
Реле питания 2 Motronic -J670-
11
5
Клавиша аварийного регистратора данных -E497- (Полиция)
Таксометр -G41- (Такси)
Зеркало с таксометром -G511- (такси)
Аварийный​ регистратор​ данных -J754-
Место подключения тахографа(Полиция)
Место подключения спецсигналов(Полиция)
Выключатель педали для аварийного зуммера со стороны переднего пассажира -F349- (учебный а/м)
12
10
Блок​ управления​ двери​ водителя -J386-
Блок​ управления​ двери​ переднего​ пассажира -J387-
13
10
Выключатель освещения -E1-
Переключатель​ Tiptronic — F189-
Диагностический​ разъём -T16-
14
10
Реле​ сирены​ сигнализации -J641- (только​ а/м​ для​ американских​ рынков)
Сирена сигнализации -h22-
15
5
Блок​ управления​ бортовой​ сети — J519- (30g)
Передний​ плафон​ освещения​ салона -W1-
Приемо-передающий модуль 1 системы охраны салона -G303-
16
10
Электронный​ замок​ зажигания -D9-
Блок​ управления​ электронной​ системы​ блокировки​ рулевой​ колонки — J764-
17
5
Клавиша​ электромеханического​ стояночного​ тормоза -E538-
Блок управления ABS — J104-
18
10
Нагревательный​ резистор​ системы​ вентиляции​ картера​ двигателя -N79- (исполнение​ для​ стран​ с​ холодным​ климатом)
19
7.5
Блок​ управления​ адаптивного​ круиз-контроля -J428-
Блок​ управления​ парковочного​ ассистента — J446-
Блок​ управления​ ассистента​ движения​ по​ полосе -J759-
Блок управления парковочного автопилота -J791-
20
5
Панель​​ управления​​ системы​​ открывания​​ гаражных​​ ворот -E284- (кроме праворульных а/м)
21
10
Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида -Y7-
Выключатель​ с​ регулятором​ обогрева​ заднего​ левого​ сиденья -E128-
Выключатель​ с​ регулятором​ обогрева​ заднего​ правого сиденья -E129-
Датчик​ высокого​ давления — G65-
Датчик​ загрязнения​ воздуха — G238-
Реле приточного вентилятора — J13-
Нагревательный​ резистор​ левого​ жиклера​ омывателя — Z20-
Нагревательный​ резистор​ правого​ жиклера​ омывателя — Z21-
Блок управления климатической установки — J301-
Реле контроля напряжения -J813- (мультимедийная система RSE)
22
20
Блок​ управления​ электромеханического​ стояночного​ тормоза -J540-
23
15
Блок управления распознавания прицепа -J345-
24
20
Блок​ управления​ электромеханического​ стояночного​ тормоза -J540-
25
20
Блок управления распознавания прицепа -J345-
26
15
Блок​ управления​ системы​ электронного​ регулирования​ демпфирования -J250-
27
15 (бензин)
20 (дизель)
Реле​ топливного​ насоса -J17- (только а/м с дизельными двигателями)
Реле​ электрического​ топливного​ насоса​ 2 — J49- (только а/м с дизельными двигателями)
Блок​​ управления​​ топливного​​ насоса — J538- (только для а/м с бензиновыми двигателями)
Реле​ дополнительного​ топливного​ насоса -J832- (только а/м с дизельными двигателями)
28
10
Блок управления левой задней двери -J388-
Блок управления правой задней двери -J389-
Центральный блок управления систем комфорта -J393-
29
25
Блок управления подогрева задних сидений -J786-
30
20
Блок управления сдвижного люка — J245-
31
30
Инвертор​ с​ розеткой,​ 12​ В​ -​ 230​ В — U13-
Инвертор​​ с​​ розеткой,​​ 12​​ В​​ -​​ 115​​ В -U27- (только​​ а/м​​ для​​ американских​​ рынков)
32
30
Блок управления бортовой сети -J519- (обогрев заднего стекла)
33
30
Реле системы очистки фар — J39-
Насос омывателя фар -V11-
34
25
Блок управления подогрева передних сидений — J774-
35
30
Блок управления левой задней двери -J388-
Блок управления правой задней двери -J389-
36
15
Выключатель регулировки поясничного подпора сиденья водителя -E176-
Клавиша​ регулировки​ угла​ наклона​ подушки​ сиденья -E421-
Клавиша​ регулировки​ положения​ спинки​ сиденья -E425-
37
10
Датчик магнитного поля для компаса — G197-
Датчик дождя и освещённости — G397-
Блок​ управления​ Climatronic — J255-
Блок управления климатической установки — J301-
Блок управления камеры заднего вида -J772-
Устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя -R149-
Реле контроля напряжения -J813- (мультимедийная система RSE)
38
40
Реле приточного вентилятора — J13-
Блок​ управления​ приточного​ вентилятора -J126- (Climatronic)
Блок​ управления​ климатической​ установки — J301- (Climatic)
39
15 (6-АКП)
5
Многофункциональный​ переключатель -F125- (только для а/м с 6-ступенчатой АКП)
Блок​ управления​ автоматической​ коробки​ передач -J217- (только для а/м с 6-ступенчатой АКП)
Выключатель фонарей заднего хода — F4-
Блок Mechatronik КП DSG — J743-
40
15
Реле зарядки второй АКБ -J713-
Насос стеклоомывателя — V5-
Электродвигатель​ очистителя​ заднего​ стекла — V12-
41
20
Прикуриватель — U1- (только а/м с дизельными двигателями)
Задний прикуриватель -U9- (только а/м с дизельными двигателями)
42
15
Розетка​ 12​ В — U5-
43
20
Блок​ управления​ дополнительного​ отопителя -J364- (только при наличии второй АКБ)
44
30
Блок​ управления​ двери​ водителя -J386-
Блок​ управления​ двери​ переднего​ пассажира -J387-
45
20
Реле​ для​ работы​ в​ режиме​ автономного​ отопителя -J485- (только при наличии второй АКБ)
46

Не используется
47
10
Приемопередающее устройство телефона — R36- (только а/м с системой Старт-стоп)
48
5
Блок управления в комбинации приборов -J285- (только а/м с системой Старт-стоп)
49

Не используется

Центральный замок Фольксваген Пассат B5 (Volkswagen Passat)

Расположение блоков управления системы центральной блокировки замков на автомобиле


Элементы системы центральной блокировки, управляющей замком двери
1 – защитный чехол,
2 – тяга кнопки блокировки двери,
3 – кнопка блокировки двери,
4 – внутренняя ручка открытия двери,
5 – тяга внутренней ручки открытия двери,
6 – исполнительный электродвигатель,
7 – замок двери,
8 – устройство закрывания замка

Система центральной блокировки замков состоит из блока управления, двух или четырех устройств управления дверями, четырех замков в дверях, а также электродвигателя и переключателя в крышке багажника/задней двери.

При открывании или закрывании замков передних дверей или багажного отделения благодаря системе центральной блокировки одновременно открываются или закрываются замки всех дверей, крышка топливного бака и, в зависимости от положения замка крышки багажного отделения, и этот замок.

Система центральной блокировки замков предусматривает также возможность открыть любую из двух передних дверей, а также Багажник в то время, как все другие замки остаются заблокированными.

В системе центральной блокировки замков с пятью управляющими устройствами при выходе из строя устройства управления отдельной дверью в остальном система остается работоспособной. Также связь между центральным блоком управления и устройством управления в двери осуществляется только по двум проводам, смотрите рисунок – Расположение блоков управления системы центральной блокировки замков на автомобиле.

Центральный блок управления расположен под ковровым покрытием на полу автомобиля перед сидением водителя. Блоки управления дверями расположены на двигателе стеклоподъемника. На моделях с IX.1996 по IX.1997 блок управления в двери водителя расположен под панелью управления на двери.

В системе центральной блокировки замков заложены следующие функции:

  – центральная блокировка замка крышки багажника/задней двери,
  – управление внутренним освещением в салоне,
  – дистанционное управление,
  – управление люком,
  – управление противоугонным устройством,
  – центральная блокировка замков задних дверей, в которых установлены стеклоподъемники с электрическим приводом,
  – при срабатывании подушки безопасности происходит немедленное разблокирование замков дверей,
  – самодиагностирование системы,
  – для управления замками дверей возможно использование нескольких режимов.

На автомобиле, оборудованном системой центральной блокировки замков в двери установлены следующие устройства:

  – замок двери,
  – 5 микропереключателей, передающих информацию на блок управления о положении замка двери. В замке задней двери установлены три микропереключателя,
  – две ручки открытия двери,
  – цилиндр замка,
  – электродвигатель, управляющий замком двери (смотрите рисунок – Элементы системы центральной блокировки, управляющей замком двери).


Блок предохранителей и реле Volkswagen Passat B3 B4. Предохранители и реле Volkswagen Polo, Схема электрооборудования Passat B4 Реле

Блок предохранителей и реле на автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 является важным узлом электронной системы. В случае возникновения каких-либо проблем с проводкой и электроникой автомата именно это устройство проверяется в первую очередь. Сгоревший предохранитель необходимо заменить и выявить причину его выхода из строя. Как происходит подобное мероприятие на моделях B3-B5, читайте ниже.

Принцип работы устройства

В электронной цепочке практически каждого автомобильного устройства есть такой узел, как предохранитель. Необходимо защитить электрическую систему от возможного замыкания. Исключает использование предохранителей только в цепях со слишком большой силой тока.

Стоит отметить, что «Защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки того или иного электроприбора при ремонте. Каждая электрическая система отдельного устройства имеет максимально возможную силу, протекающую через нее.Предохранитель устанавливают с пониженным порогом, чтобы при выходе из строя электрочашек и превышении силы тока сгорел он, а не провода. Посильный «Защитник» обесточивает всю цепь, тем самым предотвращая короткое замыкание и потенциальный пожар.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащения вашего пассата различными электроприборами, то есть от его комплектации.

Расположение узла

В зависимости от модели Пассата количество блоков и их расположение могут различаться.Поэтому при ремонте электрооборудования стоит учитывать этот момент.

Автомобили В3-В4 правил оборудованы одним основным блоком предохранителей, который находится в автомобиле. Также стоит обратить внимание на то, что в зависимости от комплектации в вашу машину может быть установлен ряд дополнительных устройств. В любом случае блок находится в салоне и именно в нем собраны предохранители почти со всех электротехнических изделий.

Для того, чтобы добраться до этого узла в Passat B3-B4 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Найти нижнюю область панели консоли, расположенную напротив сиденья водителя.
  2. Снимите часть пластиковой торпеды в этой зоне. В некоторых случаях это не понадобится, так как доступ к блоку можно получить, демонтировав специальную крышку.

Что касается Passat B-5, так тут немного другая история. В нем немецкие инженеры смонтировали 2 блока:

  • основной — содержит все элементы электронного оборудования автомобиля малой мощности (фары, печка и т.д.), находится там же, где и у Passown B3-B4 ;
  • дополнительный — оснащен исключительно реле и имеет достаточно малые габариты, это устройство находится в зоне защитного кожуха под торпедой, напротив пассажирского сиденья.

Вне зависимости от того, на каком автомобиле из линейки Passat ремонтируется электроника, замена предохранителей необходима с соблюдением некоторых правил. Прежде всего, убедитесь, что электрочашки полны, в которых сгорел предохранитель. Если он неисправен, его необходимо отремонтировать. В противном случае произойдет перебор. Также стоит учитывать установленный производителем порог максимальной силы тока, который проходит через предохранитель, для отдельного электроприбора. За счет установки нового «защитника» с большей пропускной силой риск возгорания при неисправности проводки возрастает в разы.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и заглушенном моторе.

Блок-схема Passat B3-B5

Passat B2 Блок предохранителей:

Блок предохранителей Passat B2:

На приведенных выше схемах есть все данные о расположении предохранителей и их номинальном пороге силы тока. Замену необходимо проводить с учетом этой информации.

В целом ремонт электроники в Пассат Б3-Б5 достаточно прост, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию. Проводя ремонтные мероприятия с блоком предохранителей, важно соблюдать технику безопасности и производить все работы предельно аккуратно, удачи на дорогах!

Фольксваген Поло. — это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и удобный салон привлекают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надежных моделей немцев встречаются определенные нюансы и неисправности.

Обо всем, что связано с электрикой, электронной схемой защиты и схемами поло Comfort и Highline, вы можете прочитать в этой статье. Если вдруг какое-то оборудование, например предохранители и реле Фольксваген Поло. Неисправен, в списках указаны следующие предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В этой статье описаны предохранители и реле. Фольксваген Поло. В комплектации ComfortLine и Highline.В комплектации TRENDLINE нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

При определении сохранности предохранителей используйте тестер, это позволит исключить ошибки, быстро прозвонить нужные цепи или измерить напряжение в разъемах. Всегда берите с собой резервные предохранители и реле, т.к. они могут выручить вас в момент неожиданной поломки или короткого замыкания.

Салонный блок:

Предохранители №1-24:

1 — Резерв .

2 (10 а) — Стальные переключатели, стеклопакеты .Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в быке омывателя, зимой проверьте жидкость в трубках системы и форсунках. Подайте питание от аккумулятора на насос-насос, если он не работает замените новым. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и переключатель правого руля.

3 (5 А) — АЗС, система управления двигателем . Если топливный насос перестал качать бензин и не создает должного давления в топливной системе Для работы двигателя проверьте дополнительно предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8.Если бензонасос подключен напрямую к аккумулятору, не работает или работает с перебоями, замените новым.

4 — резерв .
5 — резерв .

6 (5 А) — приборная панель . Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на приборной панели, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Проверьте также разъем с проводами на задней стороне приборной панели.

7 (5 А) — Госномер лампы освещения, корректор угла наклона фар .

8 (10 а) — топливные форсунки .

9 (5 А) — антиблокировочная система тормозов ABS. . Если перестала работать система АБС. Так же загорелась лампа на приборной панели, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные за рулем. Скорее всего, их провода выдернулись, раскрошился или неплотно подсоединен разъем. После прокладки с передней подвеской при сборке узлов можно забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно общие.Если какой-то датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — Цепь реле стартера, управление электрооборудованием, датчик частоты вращения . Если стартер не работает, проверьте дополнительно предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если машина из салона куплена недавно, а в мороз перестал крутить стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если автомобиль уже не новый и стартер не крутит, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите его или установите новый.Проверьте контакты клемм на аккумуляторе, если они окислились, очистите их внутреннюю часть и плотно затяните. Проверить работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем (при выключенной трансмиссии, на нейтрали).
Если спидометр перестал работать или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм корректора угла наклона фар .

12 (5 А) — Электрорегулировка боковых зеркал .Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Чтобы включить подогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) — АКПП .

14 (5 А) — Подушки безопасности . При запуске двигателя лампа подушки безопасности на приборной панели должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть. Если продолжает гореть, значит, неисправность или сохранившаяся в памяти ошибка аварии.Чтобы установить точную причину, нужна диагностика.

15 (5 A) — форсунки с обогревом стекла и железа . Обогрев форсунок работает при обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте соединения с форсунками.

16 (5 а) — Парктроник .

17 (10 a) — Адсорбер клапана E/M, лямбда-зонд .

18 (5 а) — задний противотуманный фонарь, приборная панель .

19 (5 А) — Лампы передних габаритных огней, аудиосистемы, ЭБУ, сигнал положения ключа «Работающий двигатель» в замке зажигания.

20 (5 А) — переключатели Steal, приборная панель . Смотрите раньше. 6.

21 (10 а) — свет в салоне и багажнике . Если освещение не работает в любом положении, проверьте в нем лампы, выключатель и проводку. Если свет не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, блокировка ключа в замке зажигания . Если при включении печки горит горячая температура дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в бачке или попал воздух в систему охлаждения.

Проверить, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости очистить. Возможно дело в заслонках, проверьте правильно ли они открывались и закрывались. Если моторчик отопителя совсем не крутится, проверьте его состояние, подав на него 12 В.

23 (7,5 А) — управление электрооборудованием, система управления двигателем, селектор режимов АКПП .

24 (5 А) — Боковые зеркала с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, климатическая установка, манометр . Если вентилятор не работает, см. силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль стал туго крутиться или возникли проблемы в работе усилителя, проверьте его в отдельности, кроме этого силового предохранителя SA4.Не оставляйте припаркованную машину с полностью выкрученными колесами, а также не держите колеса выкрученными до упора более 5 секунд во избежание поломок ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27-32 — Резерв .

33 (5 А) — Выключатель стоп-сигнала . Если перестали гореть стоп-сигналы, то проверьте предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель на педаль тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — дальний свет В правом тарифе .Если не работает, проверьте лампу. Если обе фары не горят, проверьте их лампы и выключатель парового освещения.

35 (10 А) — система управления двигателем, порошковое электрооборудование .

36 (15 А) — Бельцонасос . Смотрите раньше. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало греться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверьте, приходит ли напряжение на этот разъем. Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или произошел нагрев элемента.Если напряжения нет, проверьте проводку и кнопку питания.

38 (7,5 А) — Дальний свет в левой фаре приборной панели . Смотрите раньше. 34.

39 (10 А) — Ближний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте дополнительно реле SA3, а также лампы и контакты в фарах. Если все равно не работает, проверьте выключатель света на приборной панели слева от руля, его контакты, и сабвуфер, проводку.

40 (30 А) — отопитель/климат-контроль/вентилятор кондиционера .Смотрите раньше. 22.

41 — Резерв .

42 (15 а) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если перестал работать после подключения прибора, скорее всего короткое замыкание, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения приборов. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, разъем подключения и проводку.

43 (15 А) — указатели поворота, сигнализация, лампы стоп-сигналов, электрооборудование бортовой сети.Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в посадочном разъеме. Если поворотники стали мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы для ламп на отсутствие короткого замыкания, а также проводку. Дело может быть в подрулевом переключателе поворотов.

44 (15 А) — сирена сигнализации, датчик объема .

45 (15 А) — Радио, аудиосистема .

46 (20 а) — гудок . Обычно работает только при включенном зажигании.Чтобы работало всегда, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте функцию самого сигнала. Находится со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобно снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Служи мне, если заработает, значит дело в проводке или подрулевом переключателе.

47 (20 А) — Передние стеклоочистители . Если перестали работать «дворники», проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть и замерзшая вода.Осмотрите весь механизм на наличие блоков и льда. Проверьте, работает ли омыватель. Если омыватель тоже не работает, попробуйте устранить неисправность омывателя, затем очистители. Дело может быть в проводке/разъемах.

48 (25 А) — Центральный замок — Двери, Магистральные замки, Люк Голлард . Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, один из них мог выйти из строя или пропал в проводах между кузовом и одной из дверей. Проверьте также механизмы дверных замков и их приводов, проводку.

49 (5 А) — Фонарь заднего хода . Лампа одна, находится справа. Если он не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на переключателе автомата в селекторе).

50 (25 А) — Электростеклоподъемники двери водителя . Если водительское стекло опускается и поднимается с перерывами каждый раз, скорее всего дело в перегреве мотора. Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — Электрические стеклоподъемники в дверях переднего пассажира .Если окна работают неправильно, попробуйте их запрограммировать. Для этого откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) — Электростеклоподъемники задних дверей . Смотрите раньше. 50 и 51.

53 (30 А) — элементы обогрева заднего стекла . Электрообогрев заднего стекла в поло автоматически отключается. Если не работает, проверьте клеммы на нагревательных элементах, исправность кнопки и ее контактов, а также проводку по кузову автомобиля.Добраться до кнопки можно, сняв магнитную рамку.

54 (15 А) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 а) — электрообогрев лобового стекла .

57 (5 А) — Передний левый и задний левый фонари габаритов, габаритный огонь с левой стороны .
58 (5 А) — Фонари передний правый и задний правый габаритов, габаритный огонь с правой стороны .

Если габариты не работают, проверьте кроме этих, предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку.Габаритный свет включается при выключении зажигания, переводе подрулевого переключателя в одно из положений — либо загорятся только левые габариты, либо только правые. Функция для обозначения парковки в темное время суток.

59 (10 а) — Ближний свет в левой фаре . Аналогично раньше. 39.

60 — резерв .

Автопредохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Установочный блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумуляторной батареей.Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители № 1-6:

1 (25 А) — Антиблокировочная система тормозов с АБС

2 (30 А) — Вентилятор радиатора (система охлаждения) . Если он не работает, также проверьте соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в салонном блоке, убедитесь в нормальном уровне охлаждающей жидкости, ремонт двигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, датчика вентилятора, а также проводки и электронного блока Контроль.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 а) — антиблокировочная система тормозов ABS . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 А) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или порвался, замените его новым.Проверьте также провода, подходящие к генератору, и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Вы можете отремонтировать текущий или заменить новым, при отсутствии опыта обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резервная копия .

SA3 (110 А) — стартер, наружное освещение, выключатель сабвуфера, бензонасос, фары, фары, передние габариты.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — Антиблокировочная система тормозов с АБС . Смотрите раньше. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

SA7 — резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле выведены в отдельный монтажный блок, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — резервное место.

R2 — Реле обогрева ветрового стекла . См. предохранитель 56.

R3 — Реле блокировки стартера .

R4 — реле подачи бензина на напорную магистраль .

R5 — Силовые реле .

R6 — резервное место.

R7 — реле ламп габаритов перед. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 — реле Pellezone .

R9 — реле климатической установки .

R10 — контакт реле «Х» .

R11-R15 — резерв.

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полки снизу передней панели. В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки.Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Блок расположен в нижней части панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после откручивания хомутов и снятия лотка

Блок предохранителей имеет нумерацию.

Для отсоединения жгута проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой номер

Цвет предохранителя

Защищенная цепь

F1 (10 а)

Красный

Ближний свет (левая фара)

F2 (10 а)

Красный

Ближний свет (правая фара)

Ф3 (10 А)

Красный

Комбинация приборов освещения и номерного знака

F4 (15 а)

Синий

Очиститель стекла задней двери, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвеской

F5 (15 А)

Синий

Очиститель ветрового стекла, ветрового и заднего стеклоомывателей

F6 (20 А)

Желтый

Вентилятор отопителя, кондиционер

F7 (10А)

Красный

Фонарь габаритный (правый)

ФБ (10 А)

Красный

Фонарь габаритный (левый)

F9 (20 А)

Желтый

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

F10 (15 А)

Синий

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

F11 (10 а)

Красный

Фара дальнего света (левая фара), Контрольная лампа дальнего света

F12 (10 А)

Красный

Дальний свет (правая фара)

F13 (10 А)

Красный

Звуковой сигнал вентилятора радиатора (после выключения двигателя)

F14 (10 а)

Красный

Лампа заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик температуры двигателя, шкала выбора автоматической коробки передач

Ф15 (10 А)

Красный

Карбюратор или электронная система управления двигателем

F16 (15 А)

Синий

Комбинация устройств, освещение разгрузочной камеры

F17 (10 а)

Красный

Дорожные знаки

F18 (20 а)

Желтый

Электрический датчик смещения, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Ф19 (30 А)

Зеленый

Вентилятор системы охлаждения, кондиционер

F20 (20 а)

Желтый

Стоп-сигналы, Система контроля скорости движения

F21 (15 А)

Синий

Лампа освещения салона, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов

F22 (10 а)

Красный

Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования воздуха

Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима работы

Переключатель принудительной сквозной резьбы, клапан увеличения скорости холостого хода, СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (DIGIFANT)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Системная тревога

Система очистки фермы

Прерывистая работа стеклоочистителя и омывателя

Ремни безопасности без подписи

Противотуманные фары

Звуковой сигнал

Обогрев впускного коллектора топливного насоса (где предусмотрен)

Таймер электрообогрева заднего стекла

Гидронасос АБС

Система кондиционирования воздуха

Предохранитель и стаканы гидравлического насоса ABS

Предохранитель клапана ABS

Доступ к предохранителям и реле открывается после снятия полки снизу передней панели.В более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. На некоторых моделях есть дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится монтажный блок реле и предохранителей. Блок расположен в нижней части панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после откручивания хомутов и снятия лотка

Блок предохранителей имеет нумерацию.

На обратной стороне лотка приведена расшифровка реле и предохранителей.

Реле снимаются простым вытягиванием, а устанавливаются вдавливанием. На некоторых реле, размещенных снаружи панели приборов, перед снятием необходимо снять две пластиковые скобы. Блок предохранителей и реле снимаются после сжатия скоб крепления с обеих сторон блока.Скобы можно выдвинуть вперед и снять реле с контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, вынув рычаг из держателей, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.

Для отсоединения жгута проводов контактного разъема от задней части блока предохранителей и реле снимите фиксаторы примерно на 5 мм в направлении, указанном стрелкой

, или нажмите на штифтовой выступ многоконтактного разъема

При установке следите за четкой фиксацией замков устройства.

Монтажный блок Реле и предохранители Passat B3-B4 Расположены в салоне

Обозначение предохранителей

Номер предохранителя

Цвет предохранителя

Защищенная цепь

Ближний свет (левая фара)

Ближний свет (правая фара)

Комбинация приборов освещения и номерного знака

Очиститель стекла задней двери, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвеской

Очиститель ветрового и заднего стекол

Вентилятор отопителя, кондиционер

Фонарь габаритный (правый)

Фонарь габаритный (левый)

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

Фара дальнего света (левая фара), Контрольная лампа дальнего света

Дальний свет (правая фара)

Звуковой сигнал вентилятора радиатора (после выключения двигателя)

Лампы заднего хода, наружные зеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик температуры двигателя, шкала выбора автоматической коробки передач

Карбюратор или электронная система управления двигателем

Комбинация устройств, освещение разгрузочной камеры

Дорожные знаки

Электрический объемный датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Вентилятор системы охлаждения, кондиционер

Стоп-сигналы, Система контроля скорости движения

Лампа освещения салона, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов

Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования воздуха

Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима работы

Принудительный переключатель, клапан холостого хода, система управления двигателем (Digifant)

Указатель уровня охлаждающей жидкости

Система сигнализации

Система очистки фермы

Система прерывистого режима работы стеклоочистителя и омывателя

Ремни безопасности без подписи

Противотуманные фары

Звуковой сигнал

Топливный насос, подогрев впускного коллектора (где он предусмотрен)

Таймер электрообогрева заднего стекла

Гидронасос АБС

Система кондиционирования воздуха

Предохранитель и стаканы гидравлического насоса ABS

Предохранитель клапана ABS

автоблокере.ру.

Volkswagen Passat by DOCENT86 ©> Бортжурнал > Полная распиновка блока реле и предохранителей автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), All Cabrio, Corrado и Eurovan. А также вся информация по предохранителям и реле.

Запись для облегчения поиска, а здесь на драйве такого нет… Расположение предохранителей и реле в БРП VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 — 10А — Ближний свет Левая фара02 — 10А — Ближний свет правых фар03 — 10а — Освещение Освещение панели приборов и номерного знака04 — 15А — Стеклоочиститель заднего стекла, Люк05 — 15А — Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла06 — 20А — Вентилятор печки, кондиционер 07 — 10а — правые габаритные огни и задние фонари08 — 10а — левые фары печки и задние фонари09 — 20а — обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида10 — 15а — противотуманные фары и задние противотуманные фонари11 — 10а — дальний свет левых фар12 — 10а — дальний свет правый фары13 — 10А — Бибикалка, Вентилятор радиатора после выключения двигателя (выбег) 14 — 10А — лампочки заднего хода, наружные зеркала с электроприводом, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений15 — 10А -ЭПУ двигателя, клапан отсечки топлива, спидометр датчик привода16 — 15а — приборная панель, перчаточный ящик, пепельницы, МФА17 — 10А лампы — поворотники и аварии18 — 20А — топливный насос и лямбда-зонд подогрева19 — 20А — вентилятор радиатора и кондиционера 20 — 10А — стоп-сигналы, круиз21 — 15А — освещение салона, электронные часы, МФА, подсветка багажника, Вакуум ЦЗ

22 — 10а — Магниттол, Прикуриватель

Номер в БРП — номер на корпусе — Назначение

01 — 13 — Реле компрессора кондиционера 02 — 72 — задний победитель и реле омывателя 03 — 30, 32 — система впрыска и зажигания 04 — 18 — Реле снятия нагрузки с контакта замка зажигания 05 — не используется 06 — 21 и 22 — ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ РАДИОПРИЕМНИКОВ И ТОЧНОСТЕЙ, а также концевик (№22) 07 — 33 — Реле электродвигателя вылетели планы 08 — 19 и 99 — Реле дворника и омывателя лобового стекла 09 — 4 и 29 — реле сигнализации незамкнутых ремней безопасности 10 — 15 — Перемычка провода ДЯЛ ПТФ11 — 53 — Реле звукового сигнала (Для монохромного сигнала — перемычка) 12 — 67, 80, 167 — реле топливного насоса или предпасс Отопитель (дизель) 13 — 53 — Реле предпускового подогрева (22) или реле блокировки стартера 14 — 79 — Реле ABS15 — 79 — Реле ABS16 Гидравлический насос — 79 — Реле ABS17 — ABS18 Предохранители клапана — Предохранители сиденья и насоса кондиционера — Не используется20 — Стартер Реле и Реле Реверса 21 — Реле Спирали Обогрева Лямбда Зонд 22 — не б/у23 — не б/у

24 — не б/у

Номера на реле и их назначение № 4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности №13 — компрессор кондиционера №15 — дополнительные фары (ПТФ) №18 — разгрузка шин х №19 или №99 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой) №21 — аварийная сигнализация и указатели поворота №22 — аварийная сигнализация и поворотник знаки, автомобиль с прицепом №29-корень Не пристегнуты ремни безопасности №30 — Реле впрыска дождя, выдает команду на включение ТНВД №32 — ЭБУ питания (Дигифант) №33 — омыватель фар №36 — ? №43 — Индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91Г.В.) №46 — Реле времени Предпусковой подогрев №53 — сигнал двух тональный (однотональный — перемычка) № 54 — прекращение подачи по контракту. число холостого хода 55 — это увеличение подачи топлива на подрежим. холостого хода №59 — подогрев сидений №61 — подогрев впускного коллектора №67 или №80 — АЗС №72 — дворник задний №78 — насос АБС №61 — ЭБУ АБС №80 или №67 — Басонасос №99 или №19 — Стеклоочистители лобовые (№99 — с регулируемой паузой) №105 — Реле климата №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 — Стартер и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Полная распиновка блок реле и предохранителей автомобилей фольксваген: гольф и джетта (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), все Cabrio, Corrado и Eurovan.

Оригинальная тема здесь

Pickup реле

Pickup Slap Dashboard VW Passat B3

PIN в разъеме приборной панели — PIN в разъеме BRP — цвет провода — сигнал

T28/1- U1/7 — BLU/WHT — датчик температуры окружающего воздуха, массаT28/2- U2/5 — Red/WHT — Sensor low уровень ох ЖидкостиT28/3 — U1/10 — КОРР — Клемма 31, MassAt28/4 — U2/14 — СЕРЫЙ — MFA 4 контактный переключатель, Сброс T28/5 — U2/13 — КОРР/БЕЛ — Клемма 31B, MassAt28/6 — U2/8 — GRN/WHT — Переключатель MFA, MemoryT28/7 — U2/2 — VIO — Выход датчика скорости T28/8 — U1/3 — YEL — Давление масла, 0.9/1.4/1.8 BART28/9 — U1/5 — КРАСНЫЙ/БЕЛ — Давление масла, 0,3 BART28/10 — U1/6 — ЧЕР/ЗЕЛ — Входной сигнал от ЭБУ для тахометра T28/11 — U2/11 — Красный — + 12В Постоянный, Клемма 30T28/12 — U1/14 — GRY — подсветка панели, Клемма 58BT28/13 — U2/1 — BLK — +12В зажигание, клемма 15T28/14 — по разным данным: доп. X1 Белый разъем — Красный / Черный — Удлиненный сигнал тормозных колодок / Счетчик. Лампа противотуманной фары / Не используется 28 / 15 — U2 / 4 — Blk — Переключатель MFA, 2 контакта, режим T28 / 16 — U2 / 12 — Blu — Возбуждение генератора, клемма 61T28 / 17 — U1 / 1 — BLK / WHT Датчик масла температура /18 — У2/10 — БРН — Датчик ручного торможения и уровня тормозной жидкости Т28/19 — У1/2 — ВИО — датчик температуры окружающего воздуха, сигнал (+) Т28/20 — — подогрев свечей (дизель ) T28/21 — U1/12 — Blu — Датчик уровня топлива T28/22 — Доп.X2 2 — ЧЕР/БЕЛ разъем — Левый28/23 — U2/9 — ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ Индикатор поворота — Датчик температуры охлаждающей жидкости Т28/24 — доп. Х2 Черн 1 — Разъем ЧЕР/ЗЕЛ — Указатель правой точки 28/25 — У2/7 — Синий/БЕЛ — Лампа управления дальним светом Т28/26 — Доп. Разъем Chern Chern — VIO — Сигнал расхода топлива для автомобилей с ЭБУ Digifant с 01/1993T28/27 — U1/11 — WHT — Входной сигнал для спидометра

T28/28 — Доп. Разъем X1 Sin — Красный — АКПП

Используемые цвета: Blk — BlackBlu — BlueBln — BrownGrn — GreenGry — GrayRed — RedVio — Фиолетовый (Сиреневый)

WHT — Белый

Пассатовка тапеловка инструментальная здесь, там еще много интересного информация о приборке и ее ежедневная диагностика в виде блинк-кодов

I.Панели до 90 лет, без поворотников, с одним диодом — указатель поворота ниже

1 * — Земля (-) для датчика наружной температуры 2 — не используется3 — Земля (-), клемма 314 * — на кнопку сброса многофункционального индикатора (МФИ) 5 * — Масса (-), клемма 316 * — к многофункциональному переключателю памяти (МФИ) 7 — сигнал скорости от датчика Холла8 — от датчика давления масла (1,8 бар) 9 — от датчика давления масла датчик давления (0,3 бар) 10 — вход сигнала на тахометр, клемма 111 — плюс (+) соединение С с клеммой 3012 — плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58b13 — плюс (+) соединение к клемме 1514 — не используется15 * — к переключателю режимов многофункционального индикатора (МФИ) 16 — сигнальная лампа Генератор (Зарядка), клемма 6117 * — от датчика температуры масла18 — сигнальная лампа ремня безопасности19 * — сигнал с наружной датчик температуры воздуха 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — сигнальная лампа бортовой диагностики s (OBD), 23 — к указателю температуры охлаждающей жидкости 24 — к указателю поворотов 25 — к дальнему свету 26 — не используется 27 — не подключен 28 — не подключен

* Автомобили с многофункциональным индикатором (MFI) только для Канады

II .Панели после 90, с отдельными стрелками — указатели поворота

1 — Масса (-) для датчика температуры наружного воздуха (МИД) 2 — для датчика уровня охлаждающей жидкости (ECL) 3 — масса (-), клемма 314 — к кнопка сброса многофункционального индикатора (МФА) 5 — Масса (-), клемма 316 — к выключателю памяти многофункционального индикатора (МФА) 7 — сигнал от датчика скорости автомобиля (ДСС) с механическим спидометром/одометром, вывод сигнала от скорости автомобиля датчик (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21) ), с электронным спидометром/одометром8 — от датчика давления масла (1.8 или 1,4 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала на тахометр, клемма 1 (клемма W) 11 — плюс (+) соединение с С клеммой 3012 — плюс (+) соединение устройств подсветки, клемма 58b13 — плюс (+) Соединение с клеммой 1514 — не используется15 — к переключателю режимов МФА16 — лампа сигнала генератора (зарядка), клемма 6117 — от датчика температуры масла (МИД) 18 — Лампа безопасности Лампа безопасности 19 — Сигнал от температуры наружного воздуха датчик (МИД) 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — к указателю поворотников, левый 23 — от датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ) (за указателем стрелочного измерителя) 24 — к указателю поворота, правый 25 — к дальнему световому индикатору 26 — не используется 27 Скорость Скорость от Датчика Скорости Автомобиля (ДСС), Спидометр (G 22), Электронный Спидометр/Одометр

28 — отображение положения рычага переключения коробки передач ( для автомобилей с АКПП)

www.drive2.ru.

Предохранители и реле VW Passat B3 — Volkswagen Passat, 1.6 л., 1992 года на Drive2


Всем привет! Здесь я нашел информацию о предохранителях и реле! На автомобилях Фольксваген Пассат Б3 вся проводка защищена предохранителями и реле. Предохранители и реле находятся в блоке реле и предохранителей (фото), внизу слева от рулевой колонки, под небольшим бардачком. Чтобы открыть защелку, нужно повернуть ее на 90 градусов и потянуть на себя.

№1 — 10 А, Лев. около. Свет .№2 — 10 А, прав.около. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и номера .№4 — 15 А, задний дворник, люк, ЭБУ задней подвески.№5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. №6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10 А, правый габарит .№8 — 10 А, левый габарит .№9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал. Ряд 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ).№11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет.№13 — 10 А, Сигнал.№14 — 10 А, задний фонарь, электросеркал, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, подсветка рычага АКПП.№15 — 10 А, ЭБУ двигателя .№16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, подсветка неавтобокса, блок кассет, пепельницы.№17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, топливный насос, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, Стоп-сигналы, круиз-контроль.№21 — 15 А, освещение салона, багажник, прикуриватель, часы, МФА, CZ.22 — 10 А, магнитола.

Комнаты:

№67 или №80 — АЗС.

№220 — Реле After-Run.№13 — Электромагнитная муфта Привод клапанов аэрпрок.№79 — Абс абс.№78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментарии».

www.drive2.ru.

Предохранители, реле и эл. Схемы Volkswagen Passat B3 — Бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2e) Arriva 1993 года на DRIVE2


Предохранители, (слева направо):

№1 — 10 А, лев. около. Свет .№2 — 10 А, прав. около. Свет.№3 — 10 А, подсветка приборов и номера .№4 — 15 А, задний дворник, люк, ЭБУ задней подвески.№5 — 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла. №6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер .№7- 10 А, правый габарит .№8 — 10 А, левый габарит .№9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал. Ряд 10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ).№11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12-10 А, Правый дальний свет.№13 — 10 А, Сигнал.№14 — 10 А, Задний фонарь, Электрозеркала, Подогрев форсунок омывателя, Подогрев сидений, Подсветка рычага АКПП. №15 — 10 А, ЭБУ двигателя .№16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, подсветка ящика Blur, блок для кассет, пепельницы.№17 — 10 А, указатели поворотов. №18 — 20 А, АЗС, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль. №21 — 15 А, освещение салона, багажника, прикуриватель, часы, МФА, СН.

№22 — 10 А, радио.

Комната номера:

№13 — Компрессор кондиционера .№72 — Задний дворник .№32 — ЭБУ питания (Дигифант).№54 — заезд по контракту. холостой ход .№55 — увеличение подачи топлива в форс. холостой ход .№18 — разгрузка шин .№43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91гр.). №21 — сигнализация и указатели поворота. №2 — охранная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом. №33 — Плеер дальний .№19 или №99 — Стеклоочистители лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой).№4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности. №15 — Дополнительные фары (ПТФ).№53 — Двухтональный сигнал (один тональный — Перемычка).№61 — Подогрев впускного коллектора. №46 — Реле времени предпускового подогрева.

№67 или №80 — АЗС.

Дополнительно может быть установлено:

№87 Реле включения Sync№220 — Реле After-Run.№13 — Электромагнитная муфта привода привода воздушного назначения.№79 — ЭБУ АБС. Номер 78 — насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Фольксваген Пассат Б3 в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля, сверху, слева направо:

01 — №13 — Реле компрессора кондиционера.02 — №72 — Реле заднего дворника и омывателя.03 — №32 — Реле впрыска и зажигания.04 — №18 — Реле снятия нагрузки с контакта х (разгрузка шины) .05 — не используется .06 — №21 или №22 — Реле-прерыватели указателей поворота и сигнализации, а также концевика (№22) .07 — №33 — Электродвигатели планшайбы — №19 или №99 — реле дворника и омывателя лобового стекла .09 — №4 или №29 — Реле сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности.10 — №15 или №53 или перемычка для ПТФ.11 — №53 — реле звукового сигнала (на одно тональный сигнал — перемычка).

12 — №67, №80, (№167) — Реле топливного насоса, (предпусковой подогреватель — дизель).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может различаться в зависимости от конфигурации.

Все отзывы владельцев о Volkswagen Passat B3. Все отзывы владельцев Volkswagen Passat B3 Спиральный нагнетатель «G60»

Фольксваген Пассат

можно смело отнести к машинам, имевшим большое значение как для производителя, так и для потребителя. Начнем с первого.

Спросите любого: «Какой немецкий автомобиль прошлого века вы считаете самым популярным и удачным?» Я уверен, что большинство респондентов помнят Volkswagen Käfer, также известный как Beetle или Beatle.Действительно, этот автомобиль стал самым массовым продуктом в истории автомобилестроения, имея практически неизменную конструкцию на протяжении почти 70 лет. Успех, конечно, неоспорим, но у каждой медали есть две стороны: люди ожидали, что каждая последующая модель Volkswagen должна быть лучше «Жука». Но как-то не сложилось, даже революционная (по словам создателей) линейка Typ 4 получилась, по мнению специалистов, «Vier Türen elf Jahre zu spät» — четыре двери, опоздавшие на одиннадцать лет.

Автолюбители терпеливо ждали до 1973 года — именно тогда появился Passat B1 (Typ 32). Несмотря на то, что этот автомобиль был построен на той же платформе, что и Audi 80, он стал для Volkswagen настоящим прорывом в бюджетном классе. До него все подобные автомобили концерна имели двигатели с воздушным охлаждением и довольно скромные характеристики. Passat предлагал больше, и к 1981 году было произведено более двух миллионов автомобилей. С 1980 по 1988 год на конвейере стоял Passat B2, еще более удачная модель, которую собирали в Бразилии до 2006 года, и доблестные сыны Поднебесной не могли отказаться от выпуска B2 под местным именем Santana вплоть до 2013! В 1988 году появился B3.Если второе поколение выросло из первого по законам эволюции, то Passat B3 кардинально отличался от предыдущих автомобилей. Дизайн стал более современным, изменилась ходовая часть, но самое главное, в достаточно широкой линейке моторов появились инжекторные двигатели. Наравне с ними остались как карбюраторные, так и дизельные, в том числе и турбированные силовые агрегаты.

Автомобиль, на примере которого мы будем рассматривать стоимость владения далеко не нового Пассата, был произведен в 1990 году.Его пробег составляет 342 тысячи километров, а двигатель один из самых надежных: бензиновый с индексом RP 1,8 литра, его мощность 88 л.с. Здесь отметим, что в немецком каталоге указано 90 сил, а вот в российском ПТС — ровно 88. Как бы то ни было, наш осмотр некогда популярного «немца» мы начнем с мотора.

Двигатель

Bosch с однократным впрыском вполне надежная штука. Да и сам мотор, без каких-либо выдающихся характеристик, имеет очень высокий ресурс.За весь пробег (что, кстати, вполне «честно») двигатель не просил дорогостоящего ремонта или хотя бы замены поршневых колец и других деталей, подверженных повышенному износу. Но он «переболел» почти всем, чем чаще всего страдают эти подразделения. Во-первых, это проход резинового кольца между впускным и впускным коллектором. Такая распространенная проблема лечится заменой кольца, стоимость которого всего 150-200 рублей. Еще один не самый «живучий» элемент – регулятор холостого хода.С ним немного сложнее: оригинальная деталь стоит чуть меньше 10 тысяч, а вот аналог при желании можно приобрести за 1,5-2 тысячи.

По большому счету это все, что обычно выходит из строя на этих моторах. Ремень ГРМ может заставить владельца «Пассата» отправиться в сервис, который все равно придется менять. Но даже в сервисе за эту работу просят вполне скромные на сегодняшний день 3500 рублей. При этом сам ремень стоит 450 рублей, а ролик всего 600.На чем можно хоть что-то сэкономить, так это на замене масла. «Синтетику» в этот мотор лучше не заливать, а лучше всего подойдет полусинтетика 10W40. Поэтому берем четыре литра масла и фильтр, цена которого от 200 до 300 рублей. Может быть не совсем корректно, но по определению одноразовая шайба заливной пробки здесь ни разу не менялась. Это не больно, это хорошо, но не течет, и это нормально. Отмечу, что любителю намазаться маслом, чтобы открутить и фильтр, и пробку, будет несложно: все на виду, доступ свободный.Еще проще заменить воздушный фильтр. Крышка держится на защелках, но отвертка все же пригодится: патрубок корпуса воздушного фильтра не позволит снять крышку, хомуты надо открутить. Это не так долго, но труба останется целой. Вложив 200 рублей на самостоятельно выполненную операцию, смотрим, можно ли поменять еще и приводные ремни. На первый взгляд это может показаться легким. На самом деле — не очень.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ремня два: один на генератор, второй на помпу и ГУР.Казалось бы, вот оно, натяжение ремня генератора. Открутите гайку на кронштейне и двигайте его как хотите. Но не тут то было: чтобы снять ремень генератора, придется снимать второй ремень (или шкив коленвала), а тут без ямы или подъемника не обойтись. Стоимость ремня генератора колеблется от 500 до 1000 рублей, ремень ГУР будет стоить меньше – от 200 до 400. Если нет возможности или желания лезть под машину в поисках болтов, которые нужно открутить для замены ремни, то готовь полторы тысячи к мастеру на СТО.Ну и заодно посмотрим на фары: удобно ли менять лампочки? Скажем сразу: родной свет здесь не самый лучший. С другой стороны, за все время эксплуатации владелец Пассата не поменял ни одной лампочки в головном свете! Автомобиль, тем временем, служит ему уже 18 (!) лет. А вот поменять их несложно, особенно с правой (по ходу движения) стороны. Фару снимать не обязательно, достаточно снять штекеры контактной группы с внутренней стороны фары.А вот слева придется снимать бачок жидкости ГУР, он полностью закрывает доступ к фаре. Но это несложно: крепится хомутом, дело нескольких минут.

Трансмиссия

Уже первые Пассаты можно было купить как с МКПП, так и с АКПП. У нас пятиступенчатая «механика», которая пока не сломалась и вроде не едет. А вот сцепление пришлось заменить при пробеге около трехсот тысяч километров.И преждевременно: в одном из сервисов неправильно определили причину рывков при трогании с места и приговорили сцепление. Как выяснилось при его замене, он мог прослужить не один десяток тысяч километров. Но если все равно снимали, то ставили новый, а потом начинали разбираться с мотором, в котором потом и таилась причина рывков. Комплект сцепления на В3 стоит от пяти до восьми тысяч, а за пять можно купить детали хороших производителей. Работа будет стоить 5500 рублей.Все остальные детали тут с завода, даже ШРУСы, что достойно уважения.

Шасси и тормоза

И задняя, ​​и передняя подвески B3 достаточно просты и надежны. Правда, тут есть один тонкий момент: есть целая армия любителей поднять (да, не, а поднять) автомобиль, особенно его передок. Для этого чаще всего устанавливаются стойки от В4, хотя теоретически толку от этого быть не должно: высота у них абсолютно одинаковая, отличается только длина пружин.Вопросы тюнинга обсуждать не будем, это все на любителя. Скорее обратим внимание на это: передние рычаги для большого пробега настолько изношены, что их приходится менять. Рычаг стоит 1900 рублей, его замена 1000. Если с ними все в порядке, то из требующих внимания элементов остается только шаровая опора. Он болтовой, его легко поменять отдельно от рычага, а стоимость операции составит всего 500 рублей. Цена мяча около 400 рублей.

1 / 2

2 / 2

Задняя подвеска Пассат Б3 зависимая, чаще всего в замене нуждаются амортизаторы. Они будут стоить около 1000 рублей за штуку, но можно найти и намного дороже: все зависит от фантазии, возможностей и амбиций. На нашем автомобиле замена амортизатора обойдется в полторы тысячи, а вот если ваш пассат одет в кузов универсал, то вам придется заплатить больше: некоторые пластиковые элементы в процессе работы нужно будет снимать, а потом устанавливать заново, что немного увеличивает стоимость ремонта.Цена в этом случае составит 2200 рублей за замену одного амортизатора. Что вы можете сделать сами? Теоретически почти все. Но мы ограничимся заменой тормозных колодок: это достаточно простая работа. Про передние говорить не будем, схема классическая, замена тормозных колодок дискового тормоза — почти удовольствие для любого рукастого человека. Но замена задних барабанных тормозных колодок имеет одну тонкость.

1 / 2

2 / 2

Как-то пришла необходимость поменять задние колодки.Хозяин поехал в автосервис, причем, скажем так, недорогой и с определенной географической спецификой рабочего коллектива. Очень скоро рабочие отозвали его обратно: задний барабан снять не удалось, закис наглухо. Пробовал бить кувалдой — ничего не вышло. Положение спас «болгарин»: барабан просто распилили. Вам не нужно обращаться в эти службы! Менять колодки вместе с барабаном — дорогое и совершенно ненужное удовольствие. Любой мало-мальски грамотный специалист скажет вам, что все дело в устройстве механизма самоподнятия колодок.Его главная деталь – клин, который опускается по мере износа колодок. Его можно нащупать плоской отверткой через отверстие для колесного болта и поднять вверх. После этого барабан можно снять. Его, кстати, тоже придется снимать для замены, например, ступичного подшипника, так что найдите нормального мастера, который не будет лезть с «болгаркой» туда, где его быть не должно. Или сделай сам: одного раза будет достаточно, чтобы разобраться в этой системе. Либо — в обычный сервис, где за замену задних колодок возьмут около 1200 рублей.

Кузов и салон

Салон автомобиля, конечно же, нельзя назвать красивым, изысканным, современным или как-то еще в подобном ключе. Это просто, утилитарно, даже скучно. Первое, с чем я столкнулся за рулем, это неудобное расположение замка зажигания. Он находится справа от руля, но прячется где-то между панелью и рулевой колонкой, подлезать к нему не очень удобно. Обороты плавают немного: мы говорили, что оригинальный регулятор холостого хода — дорогая штука…Ну да ладно, а в поездке машина ведет себя очень хорошо, особенно в 25 лет.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

Как вы, наверное, знаете, третий Пассат выпускался в двух типах кузовов: универсал и седан, универсалы Volkswagen называются Variant. Стоит отметить, что в те годы такие производители, как Opel и Mitsubishi, выпускали модели D-класса и в кузовах хэтчбек, и даже сам Passat во втором поколении тоже выпускался как хэтчбек, но с третьего поколения и по сегодняшний день Пассат выпускается только в кузовах седан и универсал.Отличительной чертой третьего Пассата, от большинства как современных, так и автомобилей того времени, является отсутствие традиционной решетки радиатора, забор воздуха осуществляется через воздухозаборник в бампере.

По отзывам владельцев Фольксваген Пассат Б3, в зимнее время года бампер может треснуть даже от легкого удара, поэтому зимой лучше быть осторожным. Несмотря на довольно распространенное мнение, что кузов Пассата был оцинкован, это не так, но качественная покраска делает свое дело и поэтому увидеть ржавый Пассат можно не так часто, как ржавый Опель Вектра А.

Размеры Пассата

в кузове седан: 4605мм — длина, 1720мм — ширина, высота — 1430мм, а колесная база третьего Пассата 2625мм. Универсал — Вариант был оснащен рейлингами на крыше, что также увеличивает грузоподъемность автомобиля. Часто даже на в целом хороших кузовах гниет нижняя кромка багажника универсала. Характерной неисправностью Passat третьего поколения является растянутый привод дверных ручек, который часто приводит к тому, что из-за сильного усилия, передаваемого на ручку при открытии двери, она просто ломается.Пассат третьего поколения ставится на шины размерностью: 185/65 R14.

История

VW Passat B3 (третье поколение) — седан D-класса — впервые был показан в январе 1988 года. Марка Volkswagen всегда пользовалась хорошим спросом на европейском рынке, и новую модель, естественно, приняли на ура. Новый, и по тем временам современный дизайн экстерьера и интерьера, широкая линейка двигателей, оснащение на любой вкус – идеальный выбор для практичного человека.

В ходе выпуска автомобиль был оснащен новыми двигателями, получил незначительные изменения конструкции, увеличился список дополнительного оборудования. Однако никаких серьезных изменений не производилось до октября 1993 года, когда на смену B3 пришел Passat B4.
Первые автомобили появились на украинском рынке в середине 90-х и сразу завоевали популярность. Для многих наших соотечественников было в радость пересесть на популярный немецкий автомобиль с достаточно простой конструкцией – ведь понятие «сервис» в то время только зарождалось, и многие процедуры автолюбители делали своими руками. .
Для современного покупателя это скорее даже «минус» автомобиля. Ведь в середине 90-х многие думали, что главное – получить желанный автомобиль, а профилактическая работа – лишняя. И последующие владельцы с процессом старения автомобиля обращали на это все меньше внимания. Но пробеги многих экземпляров сегодня приблизились к 400-500 тыс. км.
Наложила свой отпечаток низкая культура эксплуатации, особенно в небольших городах и селах, куда за последние годы перебралось много Б3.Машин много, выбор есть. Да, искать «не до конца убитый» экземпляр придется долго.

Самый распространенный двигатель под капотом третьего Пассата – восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. Бензиновая «четверка» развивает 90л.с. Passat B3 с таким двигателем достигает отметки в 100 км в час за 14,3 секунды, а по шоссе максимальная скорость Passat составляет 178 км. Много это или мало — решайте сами, а как по мне — набор скорости слабоват.

Довольно широкое распространение получил двухлитровый восьмиклапанный двигатель, конечно 115л.с; они тянут машину веселее чем 90л.с. Набор сто километров в час составляет 11,3с (с механической коробкой передач, сразу отметим, что 90% третьих Пассатов комплектовались механикой). Максимальная скорость двухлитрового Passat составляет 195 км. Есть модификации с шестнадцатиклапанниками 1.8 и 2.0, мощность этих двух моторов одинаковая – 136л.с. Наименее мощными бензиновыми двигателями являются агрегаты объемом 1.6 и 1,8 литра, мощность у них одинаковая – 75 л.с. Сотню Пассат с 75 лошадьми под капотом набирает за 15,5с.

Самая мощная модификация Passat с двигателем 2,8 л развивает 174 л.с., угол развала у V-образной «шестерки» составляет 15 градусов. Стоит сказать, что из всех двигателей, устанавливаемых на третий Фольксваген Пассат, только V6 2.8 оснащен цепным приводом ГРМ, хотя цепь со временем растягивается, но все же гораздо надежнее, чем ремень ГРМ, который нужно менять каждые 90 000 км (по инструкции), но по отзывам владельцев эту операцию лучше проводить каждые 60 000 км.

Дизельные двигатели третьего Пассата имеют объем 1,6 и 1,9 литра, их мощность составляет 68 и 80 л.с. соответственно.

Одной из типичных проблем третьего Пассата является утечка масла из коробки передач, из-за потери масла верхние шестерни пятой передачи, которые находятся вверху коробки передач, не получают должной смазки и выходят из строя — коробка передач становится четырехступенчатой. Так что нужно следить за уровнем масла в редукторе.

Жидкость в ГУР Фольксваген Пассат Б3 менять каждые 70 000 км, рекомендуется использовать жидкость G002.

Basic Пассаты имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза, но Пассаты мощностью более 100 лошадиных сил имеют дисковые тормоза как сзади, так и спереди.

Технические характеристики Volkswagen Passat B3

Корпус

Одно время считалось, что у Пассата благодаря качественному лакокрасочному покрытию кузов один из лучших по коррозионной стойкости. Но солидный возраст плюс аварии сделали свое дело.

Коррозия может появиться в стандартных местах — задние арки, днище, пороги.Из «кузова» — капот, нижняя панель двери. На универсалах — на задней крышке багажника.
Обратите внимание на качество сварочных работ: швы, сварку, количество грунта. Если сделано неаккуратно («для продажи») — ждите появления ржавчины.
Из характерных «болячек» также стоит отметить ненадежные дверные ручки, ломающиеся в сильные морозы. К недостаткам
можно отнести не очень высокий дорожный просвет и большие свесы кузова, что может создавать проблемы на плохих дорогах.Особенно страдает передний спойлер под бампером, который часто отламывается.

Коротко о салоне и оснащении Volkswagen Passat B3

Третий Passat предлагался в трех комплектациях: CL, GL и GT. Passat CL — почти пустой автомобиль, в котором нет даже тахометра (на его место установлены часы), зато с 1988 года GL оснащается гидроусилителем руля (с 1991 года усилитель руля включен в базовая комплектация для всех пассатов) и электростеклоподъемники и зеркала.Уровень комплектации GT предполагает наличие в машине кресел Recaro и бортового компьютера. По словам владельцев «Пассата», течь рулевой рейки можно услышать, не выходя из машины. Для этого заведите двигатель и поверните немецкий руль от упора до упора, о неисправности сообщит визг.

Стоит сказать, что Volkswagen Passat всегда отличался просторным салоном, можно даже сказать, что по внутреннему пространству Passat B3 не уступает некоторым автомобилям более высокого, бизнес-класса.Начиная с комплектации GL задний диван Пассата складывается отдельно. Багажник Пассата в кузове седан вмещает 495 литров, при сложенных спинках диванов объем увеличивается до 820 литров. Универсал — Вариант вмещает 465 литров, но максимальный объем можно увеличить до 1500 литров. В боковых панелях багажника универсала — Вариант предусмотрены специальные полости.

Трансмиссия

Механическая 5-ступенчатая коробка передач устанавливалась на 90% автомобилей.Он очень прочный, но имеет несколько «больных мест».
Почти каждый второй автомобиль имеет износ сальников главной передачи. При этом уровень масла падает (за этим мало кто следит) – из-за отсутствия смазки в первую очередь «умирает» пятая передача, а коробка превращается в четырехступенчатую.

Затем наступает очередь подшипников (первичного и вторичного), на которых вращаются валы. Данная неисправность проявляется повышенным шумом коробки передач.
Плохо работает механизм переключения передач, в основном из-за тросового привода переключения передач, который требует регулировки.Втулки кулисы также могут изнашиваться, что приводит к ослаблению рычага переключения передач.
Масло в «механике» рассчитано на весь срок службы, нужно только контролировать его уровень. Педаль сцепления не очень информативна и имеет длинный ход.
« Автоматы » встречаются редко. Конечно, почти все они пережили капитальный ремонт.
Чаще всего «автоматы» устанавливались на самую мощную версию — VR6, а учитывая, что такие машины спокойно не ездят, о ее состоянии можно только догадываться.

Если вы все-таки сторонник комфорта, то ищите версию на «автомате» с меньшим объемом двигателя.
Для продления срока службы коробки рекомендуется менять масло и фильтр каждые 60 тыс. км.

Подвеска

Подвеска жесткая, простая и дешевая в обслуживании. Гладкости здесь нет, она скорее сбитая, благодаря чему чувствуется каждая дырочка и стык.
Управляемость автомобиля средняя, ​​вполне предсказуемая, но без особых изысков.Передняя подвеска независимая, со стойками и продольными рычагами (стойки Макферсона). На версии VR6 подвеска «убивает» быстрее из-за более тяжелого двигателя.

Сзади установлена ​​простая полузависимая балка. Кроме пары сайлентблоков, пружин и амортизаторов менять тут нечего.
По реквизитам ресурса можно сказать следующее:

  • чаще всего (до 50 тыс. км) нужно менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
  • втулки стабилизатора
  • служат значительно дольше – до 80 тыс. км;
  • задние сайлентблоки передних рычагов ходят около 60 тыс.км,
  • и сайлентблоки задней балки — 70-80 тыс. км.

На многих автомобилях требуется замена всех просевших от длительной эксплуатации пружин, как на седанах, так и на универсалах.
Реечный рулевой механизм мог быть дополнен гидроусилителем (до 1991 г. — в зависимости от версии). После того, как он уже был установлен в «базе». Без гидроусилителя в парковочных режимах руль крутится достаточно тяжело, хотя после советского автопрома это не покажется проблемой.
Жидкость в ГУР желательно заливать фирменную (G002), и менять ее каждые 70 тыс. км.
Тормоза: передние дисковые, задние барабанные. На автомобилях с двигателем более 100 л.с. задние тормоза были уже дисковыми, а передние еще и вентилируемыми.

В целом тормоза достаточно цепкие и надежные, даже в версии с «барабанами»

Volkswagen Passat B3 цена

Одним из достоинств третьего Пассата является его цена, нет — он не дешевый, конечно, по меркам автомобилей этого возраста, но это достаточно ликвидный автомобиль, который хоть и стоит дороже Опель Вектра. А, но к моменту продажи вами автомобиля Пассат может совсем не дешево.Цена Volkswagen Passat B3 составляет 4000-7000 долларов. Купить Фольксваген Пассат Б3 можно практически в любом городе СНГ, ведь в свое время их было привезено очень много из-за рубежа.

Ниже вы можете написать свой отзыв, дополнение или комментарий к статье на autobelyavcev.ru ваш опыт может быть очень важен для человека, присматривающегося к Volkswagen Passat B3.

Фольксваген Пассат Б3, 1988

Начнем, Volkswagen Passat B3 (седан, 1988, 1.8 моно, 90 л.с., 5МКПП) Мне досталась в самой простой комплектации, без люка, без ГУР. На момент покупки машина была в хорошем состоянии — простояла в гараже 4 года, один хозяин по ПТС. На момент покупки из «косяков» был разбит стеклоподъемник с водительской стороны, потом сломался задний. Переднее сиденье с одной стороны было продавлено, ну и все. Заменил стеклоподъёмник на китайский, проработал месяц и тоже сломался. Ну больше я ничего не делал.Поменял ремень ГРМ, масло, клапанную крышку, задний подшипник и колодки. Что мне понравилось в Фольксваген Пассат Б3 так это задний диван и сколько места за передними сиденьями, можно спокойно скрестить ноги, я никогда не видел столько места в других машинах того же класса. Багажник тоже хорошего размера, больше в универсале. Интерьер скучноватый, но панель почему-то понравилась, сиденья жесткие и неудобные, без боковой поддержки. Спидометр без тахометра, вместо часов.Комфорта в Volkswagen Passat B3 мало, шумоизоляция слабая, коробка жесткая, сравниваю с Mercedes W210. Двигатель простой, одновпрысковый, 90 л.с. достаточно на трассе. Расход по трассе 6, город 8-9 л. Кузов в хорошем состоянии, было всего пару «жучков», не битый, не кривой. Все лампы работали, ничего не менялось. Хорошая была машина, пришлось оставить себе, в ней была душа, зря я пересел на мерседес.

Преимущества : низкий расход топлива.Надежный. Недорогой в обслуживании. Наличие запчастей. Оцинкованный кузов. Большой салон.

недостатки : жесткий. Скучный салон. Неудобный.

Сергей, Калининград

Фольксваген Пассат Б3, 1989

Размер салона самый большой плюс Фольксваген Пассат Б3, за этот плюс можно простить ему все его минусы, а есть и такие. Когда я гнал его домой после покупки, я ехал с братом, он спокойно «пересел» с переднего сиденья на заднее и потом без проблем вернулся.Например, женский велосипед в разобранном виде и горный мужской горный велосипед в разобранном состоянии размещаются в салоне автомобиля при сложенных задних сиденьях. По размерам он даже больше, чем на Волге 3110, места сзади больше на 15-20 сантиметров для ног пассажира. Двигатель Фольксваген Пассат Б3 простой, надежный, неприхотливый, 1,8, 90 л.с. Этот двигатель переваривает любой 92-й бензин. Мне достался не самый «живой» экземпляр, но цена покупки подразумевала это.На ней была сделана «капиталка», только предыдущий хозяин пожалел денег на запчасти, а именно поставил старые шатунные вкладыши. Ремонт мне обошелся в 15 тысяч рублей. Это капитальный ремонт внутри и снаружи. После этого я только проверил уровень масла и все (на всякий случай, так спокойнее). Двигатель зашептал. По ходовым качествам этот двигатель меня полностью устраивал. Кузов Фольксваген Пассат Б3 за 22 года сохранился достаточно хорошо. Он был красив, побит, но в целом для 22 лет хорошее состояние, гораздо лучше моей прошлой «99» 2000 года.

Преимущества : просторный салон. Ремонтопригодность. Не могу вынести мозг. Лаки из точки «А» в точку «Б». Не интересен угонщикам и ДПС.

недостатки : возраст. предыдущие владельцы. Кондиционера нет. Автомата в моей версии нет. Передние фары.

Алексей, Санкт-Петербург

Фольксваген Пассат Б3, 1989

Итак, серый Volkswagen Passat B3, седан 91 года, 1.8 RP, не самый лучший двигатель, который устанавливали, но самый простой в ремонте. За 3 года владения особых неудобств не доставлял, но и слежу за ним постоянно, меняя детали, которые еще не сломались, но уже не в идеальном состоянии. Фольксваген Пассат Б3 заводится в любой мороз и жару, прогревается только так, печка отличная, салон большой, что еще нужно от 23-летнего «старичка»? Автомобиль явно не городской, и на это есть две веские причины: габариты и задняя обзорность (широкие задние стойки, высокая корма, на которой еще и спойлер, что тоже обзору не помогает).На тесных парковках он явно сдается, довольно длинная база не очень шустрая управляемость как следствие. И второе — расход топлива. В городе меньше 11 литров ни разу не получалось, в основном 12-13, зимой и того больше при всем исправном состоянии. Зато на трассе он раскрывает свои карты, легко укладываясь в 6 с небольшим. Отсюда вывод, что Volkswagen Passat B3 создан для автобанов. Двигатель довольно гибкий в паре с этой коробкой. Я ездил на многих машинах и все они не прощают ошибок, если попытаться тронуться с третьего подъема, а здесь это можно легко сделать, иногда я даже не сразу понял, что застрял не в том, иду на 5-й 50 и разгоняться спокойно без рывков до 100 это позволяет.Динамика 90 «лошадей» очень спокойная, довольно вальяжная, даже гонять не хочется, можно просто неспешно катиться в потоке.

Преимущества : цены на запчасти и их постоянное наличие во всех магазинах. Огромный салон и багажник. Расход топлива на трассе. Плавная работа. Гибкий двигатель. Надежность.

недостатки : звукоизоляция. Расход топлива зимой. Дорогие оригинальные запчасти.

Станислав, Нарва

Обзор Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1989

Всем доброго времени суток.

Помимо Опель Асконы, которую я уже описал, у меня есть еще такой аппарат, как Фольксваген Пассат Б3 в кузове универсал, ярко-алый. Решил немного написать о нем вам, так сказать выскажу свое мнение об этом устройстве немецкого происхождения.

Купил в начале мая в городе Ивано-Франковске с целью перепродажи. Но так у меня и по сей день. Я не продал его, потому что сейчас в нем есть потребность, а рынок еще спит.Но начну по порядку.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Сразу предупреждаю — букв много.

1. Подбор и приобретение.

В далёком 2002 году решил приобрести иномарку с доставкой из Германии, так как порекомендовали водителя. Выбирал между VW B 3 и Opel Vectra A. В связи с тем, что в России вектры были намного дешевле и было известно об их склонности к ржавчине, а в Германии цена на В 3 и вектра была почти одинаковая, решил бери Б 3.Почитав интернет, остановился на приоритетном 8 клапанном двигателе 2Е в 115л.с. Двигатель на тот момент был уже хорошо известен и болячек не имел. Как вариант рассматривал 16 клапанов (модель сейчас не помню) в 136л.с. Тоже хороший двигатель, но на тот момент из-за своей новизны вызывал больше опасений. Двигатель 1.6 отметался, 18-90л.с рассматривался как крайний вариант.

Сильные стороны:

  • Отличные ходовые качества
  • Размер салона.При сложенных сиденьях легко вошел большой 170-сантиметровый холодильник

Слабые стороны:

  • На момент покупки был не молод

Volkswagen Passat (седан, 1988, 1.8 моно, 90л.с., 5мкпп) Мне достался в самой простой комплектации, без люка, без ГУР. На момент покупки машина была в хорошем состоянии — простояла в гараже 4 года, один хозяин по ПТС.

На момент покупки из косяков было разбито стекло с водительской стороны, потом разбилось заднее.Переднее сиденье с одной стороны было продавлено, ну и все.

Заменил стеклоподъемник на китайский, проработал месяц и тоже сломался)) Ну больше не стал заморачиваться. Поменял ремень ГРМ, масло, клапанную крышку, задний подшипник и колодки.

Сильные стороны:

  • Низкий расход топлива
  • Надежность
  • Недорогое обслуживание
  • Наличие запчастей
  • Оцинкованный кузов
  • Большой салон 4

Слабые стороны:

  • Жесткий
  • Скучный салон
  • Неудобный

Отзыв о Volkswagen Passat Variant 2.0 (Volkswagen Passat) 1992 Часть 3

Добрый день уважаемые форумчане. Созрел здесь для продолжения обзора одного из самых популярных современных автомобилей на вторичном рынке. Я надеюсь, что это поможет кому-то решить. На своей езжу с мая 2010 года. За плечами уже 31000км и пробег на данный момент более 386000км. Есть о чем написать. Итак: VolksWagen Passat B 3 Variant с двигателем 2Е 2 литра, 4 цилиндра, 8 клапанов в 116л.с. и 5МКПП. Комплектация: гидроусилитель руля, кондиционер, АБС, электрозеркала, микролифт, гидрокорректор фар, ПТФ, центральный замок + сигнализация, рейлинги + поперечины в комплекте, обогрев заднего стекла, дисковые тормоза перед и зад + передние вентилируемые, летнее литье R 14 и зима штамп R 14 с колпаками, фаркопом, музыкой, тонировкой и т.д.В общем, весь комплект есть для счастья. Состояние у него сейчас почти как у новой машины — доделал. Буду оценивать по своим критериям. На мой взгляд, качество автомобиля как товара зависит от четырех основных факторов. Это внешний вид, комфорт, ходовые качества, надежность.

Внешний вид . В этом абзаце много не напишешь, потому что есть фото. Бесспорно одно – если при всех своих положительных качествах автомобиль внешне не нравится своему владельцу, то это может многое перечеркнуть.Мой Passat, на мой взгляд, очень красивый и стильный автомобиль с строгим и четким дизайном и безупречными формами кузова. Почему в следующей модели В4 отказались от сплошной морды в пользу обычной решетки радиатора, мне непонятно. Это было очень хорошее решение. А вообще это конечно сугубо личное дело на уровне — нравится/не нравится. Желаю тебе, чтобы твоя машина нравилась тебе внешне так же, как мне нравится моя.

Комфорт. Он, в свою очередь, состоит из двух составляющих: 1 — удобство и вместительность внутри.2 — зрительные и тактильные ощущения человека от машины. По первому пункту можно сказать, что автомобиль отвечает самым высоким требованиям. Салон огромный. Много места как спереди, так и сзади. Сиденья удобные. Настройки нормальные. Большой руль удобный и цепкий – расположен на оптимальном расстоянии. Он стоит низко, почти вертикально, поэтому, когда мне нужно что-то поправить или дотянуться руками во время движения, я просто немного приподнимаю левую ногу, упираюсь бедром в руль и спокойно рулю.Недостатком является то, что когда вы садитесь или выходите, вы ударяете ногами по рулю. Багажник здоровый, а если сложить задние сиденья и убрать защитную сетку, то просто огромный. Перевез все на нем. И 2-х метровые шкафы, и пеналы, и доски, лыжи, свой горный велосипед. Все влезло. Ни разу не приходилось пользоваться поперечинами на крыше, которые мирно лежат в гараже. К пухлому удобному рычагу КПП претензий нет. У этой машины есть только один недостаток.Недостаточно места для ног водителя. А не. Места много, но дело несколько портит очень большой ход педали. То есть, если я ростом 188см в зимних ботинках на толстой подошве, при полностью выжатой педали газа или сцепления, я могу полностью вытянуть ноги, то если немного нажимать на педали, то ноги несколько подгибаются. Но опять же, это справедливо только в сравнении с современными автомобилями этого класса. Д». Если сравнивать, скажем, с Ладой Жигули, то в Пассате места для ног точно больше при любом положении педалей.А вот по второму пункту претензий нет вообще. Минимальные, четкие зазоры как снаружи, так и внутри. Ничего нигде не перекошено, все ровно, аккуратно. Отличная форма и дизайн передней панели. Многие конкуренты тех времен, даже формально более именитые, имели салоны старого образца — угловатые с устаревшими слайдерами. В Passat B3 салон вещь! Все приборы, кнопки и переключатели показывают и щелкают точно и расположены там, где их можно найти с закрытыми глазами.Материалы достойные. Оптимальная зеленая подсветка всего и вся в салоне. Большой и однозначный ход педали и рычага переключения передач. Нейтральный находится прямо посередине. 1-я слева явно впереди, 2-я слева явно сзади и так далее — это не болтающийся рычаг КПП каких-то наших моделей, по которому непонятно, в каком положении он находится. что первое, что третье — висит где-то там же. В общем, такое ощущение, что сидишь в военном изделии — в нем ничего не делается только ради дизайна, но, тем не менее, все очень правильно, очень круто, очень удобно.И в движении те же ощущения. Passat напрочь лишен того «пластикового» оттенка, которым грешат очень многие современные модели. При езде отлично чувствуется настоящий «железный» автомобиль. Но в то же время это не тот «чугун», который испытываешь, скажем, при езде на старой отечественной «Волге» или «Москвиче». То есть ощущение «танка» есть — ощущения «трактора» нет вообще. Вот в этой тонкой настройке зрительных, тактильных и слуховых ощущений есть та особая прелесть, от которой получаешь удовольствие, когда неспешно едешь на этой машине по городу или летишь стрелой по трассе со скоростью 160 км/ч.

Сильные стороны:

  • красивый
  • удобный
  • практичный
  • довольно быстрый
  • экономичный
  • старый красивый
  • 00

Слабые стороны:

  • Зимой сразу видно, что это не джип
  • Старый
  • Грубый с низким ходом подвески
  • Скучно в городе и стесненных условиях

Мне нужна была машина.Денег было мало, а хотелось купить хорошую, качественную, негорючую, вместительную, недорогую в эксплуатации машину.

Итак, Passat B3, темно-синий, универсал, 1,8 л RP 90 л.с., 1990 г.в., на ручке. Куплена в 2006 году с лохматым, но ЧЕСТНЫМ пробегом 368000 км. Комплектация скудная — гидроусилитель руля, подогрев передних сидений, подогрев картера от внешней сети 220В, омыватели фар. Чтобы пройти техосмотр, мне сразу пришлось сваривать балку. Начата ежедневная круглогодичная эксплуатация с годовым пробегом в среднем 25 тыс. км.в год. Денег в машину особо не вкладывал, в основном только по необходимости, заливал масло Mobil1 10w40, бензин 95-й.

Двигатель конечно слабоват, 90 л.с. Точно не для гонок.

Сильные стороны:

  • Огромный салон
  • Большой бак 70 л.
  • Высококачественная окраска
  • Недорогое обслуживание и распространенность

Слабые стороны:

  • Жесткая подвеска на плохих дорогах
  • Замерзающие и ломкие дверные ручки зимой
  • Главный недостаток в моем случае — возраст автомобиля

Отзыв о Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1990

До этой машины у меня была ВАЗ-21043 1994 г.в. с гнилым кузовом, но практически новым двигателем 2103. Все бы ничего, но в один прекрасный день от заднего лонжерона оторвало стабилизатор и машину начало вилять назад. Буквально за неделю до этого события решил давнюю проблему с запуском двигателя (заменил ВВ провода и воздушный фильтр). По-простому сварить оказалось невозможно, так как приваривать было не к чему — все сгнило.Поэтому я продал эту ферму за 15 т.р., что бы во дворе не было мусора.

Накоплено 120 т.р. и уверенно планировал купить Passat B3 Variant. Посмотрев несколько вариантов, выбрал и купил.

Итак, автомобиль 1990 года выпуска, двигатель RP (1.8 mono-motronic, 90 л.с.), гидроусилитель руля, 5 МКПП, люк, магнитола SONY. Несмотря на пару мест, где не мешало бы подкрасить, кузов был без намека на ржавчину. В нескольких местах видимо были небольшие сколы, где-то на грунтовку (без намека на ржавчину), где-то на металл (чуть ржавый и все).Вокруг стекла все чисто.

Сильная сторона:

  • Надежность
  • Соблюдность
  • Экономика
  • Размеры кабины
  • . автомобиль)
  • Качественный кузов, который не будет гнить
  • В наличии запчасти

Слабые стороны:

  • Возраст.Думаю этим все сказано
  • Может и минусом можно считать устаревший двигатель (один распредвал, 8 клапанов, однократный впрыск), но в обслуживании намного дешевле

Отзыв о Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1989

Мерседес пропал из-за плохих кузовов за свои деньги, Карину тоже не нашел подходящей, Нексия и Аудио пропали из-за маленького багажника, гольф пропал после просмотра пассата, салон маленький. только за другие деньги. Я выбрал средний вариант и оставил 20 рублей на исправление любых косяков по подвеске и двигателю.Забегая вперед, сразу скажу, что 18 тысяч пробега с учетом цены продажи обошлись в 5 тысяч рублей. Сразу.

Салон. Размер салона — самый большой плюс Пассата, за этот плюс ему можно простить все его минусы, но есть и такие. вернулся без проблем. Например, женский велосипед в разобранном виде и горный мужской горный велосипед в разобранном состоянии помещаются в салон со сложенными задними сиденьями. По размерам он даже больше, чем на Волге 3110, места сзади больше на 15-20 сантиметров для ног пассажира.Когда я его забрал, мне пришлось ехать на нем 140 км до дома, хотя на улице был октябрь, было жарко, я сразу ощутил преимущества хэтча. Во-первых, мой брат курил, а я ничего не чувствовал. Во-вторых, не ахти и тихо до 130 км/ч. После покупки пришлось натягивать потолок, на старых Пассатах бывает, что он провисает, как было в моем случае. Обвесил его графитовым ковром, все удовольствие вышло в 500 рублей и час с небольшим временем.ИМХО, это лучше, чем серый потолок. Ближе к зиме заменил еще и радиатор печки, ощутил все его прелести в 25 градусные морозы. Салон хоть и большой, но прогревается равномерно и достаточно быстро. Торпеда сделана из хорошего материала, нигде ничего не стучит и не гремит. Зимой почти каждые выходные ездил на рыбалку за 120 км от дома — все необходимые вещи, снасти, люди всегда влезали в салон и багажник.

Сильные стороны:

  • Просторный салон
  • Ремонтопригодность
  • Мозг не вынести
  • Везет из пункта А в пункт Б
  • Не интересен угонщикам и ДПС 9002

Слабые стороны:

  • Возраст
  • Предыдущие владельцы
  • нет кондея
  • В моей версии нет автомата
  • фары

Отзыв о Volkswagen Passat Variant 2.0 (Фольксваген Пассат) 1992 Часть 2

Здравствуйте уважаемые автолюбители.

Прошел год как я владею этим автомобилем. За это время я накатал около 20000 км. Чем дольше я на нем езжу, тем больше он мне нравится. Привычка, видимо. Ну, к хорошему быстро привыкаешь. И вот что я могу сказать об этой машине на данный момент.

Внешний вид и дизайн безупречны. Плевать, что 21 век. Более стильную и пропорциональную машину еще нужно поискать. По комфорту и отделке внутри он как минимум не уступает современным автомобилям до 400-500 штук.Есть много мест. Удобно сидеть как спереди, так и сзади. На кочках пластик молчит. Ни скрипов, ни глюков. Только характерное, глухое, пассатно-немецкое «бум-бум» на резких кочках. Ствол здоров. Комплектация достаточно богатая:

Сильные стороны:

  • Внешний вид
  • Салон
  • Комфорт
  • Изысканность и кондовость старой немецкой техники
  • Хороший прет2 на трассе

Слабые стороны:

  • Возраст
  • Предыдущие хозяева
  • Зависимость динамики от количества бензина в баке
  • Жесткость подвески

Отзыв о Volkswagen Passat Variant 2.0 (Фольксваген Пассат) 1991

Здравствуйте!

Наконец-то решил написать о пассате. Думаю получится лучше, чем про Логана!

Родственница решила купить машину, но бюджет маленький, попросила поискать что-нибудь. Ваз не хочет из принципа. Начали уговаривать меня продать ей свою Б4, но менять ее я пока не собирался. Решил позвонить перегонщику который ездил на ауди и многих моих знакомых и знакомых машины ко мне, в ответ услышал что в ближайшее время ожидается только пассат б3 91 года.Подумал, нафига надо разбираться с таким «хламом», подождем чего-нибудь поновее. Но на всякий случай ответил, что когда привезешь, позвони и увидишь. Через полтора месяца звонок и заявление, что пассат в Самаре можно смотреть. Мы собираемся посмотреть сегодня вечером. На всякий случай взяли небольшую сумму под залог.

Сильные стороны:

  • Двигатель
  • Ходовая часть
  • Большой багажник
  • Кондер

Слабые стороны:

  • 20 лет неизвестно как это скажется на надежности отдельных узлов и агрегатов.Посмотрим. Но это нас не испугало…

Отзыв о Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1988

Приветствую всех!

Автомобиль о котором хочу рассказать, 1988г. Пассат 1.8 (один из первых Б3) седан, двигатель ПФ 107лс. Комплектация GL, без кондея, ручные стеклоподъемники, люк с электроприводом. Пробег на одометре был 123.000км, но кто в таком возрасте (18 лет на момент покупки) на это смотрит!

Сильная сторона:

  • Надежность
  • Экономика
  • Простая и обслуживание
  • Доступность запасных частей и их цены
  • Comfort
  • Erance
  • Onpretentaity
  • Onpretentaility
  • Onpretentaity
  • Onpretentaility
  • 333. Enmior. .

Слабые стороны:

Отзыв о Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1991

Отзыв о Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1990

Всем здоровья и удачи!

Впервые пишу отзыв о своей первой машине. Volkswagen Passat 1990 года выпуска в кузове универсал с 1,8-литровым двигателем, оснащенным системой однократного впрыска. Из «наворотов» — есть гидроусилитель руля, есть люк с двумя положениями и солнцезащитные козырьки снабжены подсветкой.

Автомобиль был куплен моим отцом в далеком 1996 году, эту машину ему посоветовали друзья, точно не знаю как он пришел к покупке немецкого универсала, т.к. Я была еще совсем маленькая (начала ходить в пятый класс). На эти деньги был куплен Passat за 7000 долларов. Гараж на тот момент уже был построен и машина сразу перекочевала тогда. Ездили мы на нем очень мало (летом в деревню 3, 4 раза), в основном ездили на автобусе (увы, алкоголь мешает человеку водить машину), поэтому детство у меня ассоциируется с автобусом и садом (живу в г. черноземный район, так что в 90-х без него).Что касается затрат на ремонт на тот момент, то поменяли задние стойки с пружинами, насос ГУР и сразу подтянули перед и зад (что в последствии привело к печальным последствиям).

Сильные стороны:

  • Эта машина идеальна для людей, умеющих ремонтировать самостоятельно, она сразу никуда не сломается без множества предупреждений в виде стуков, рывков и прочих «признаков»
  • Это имеет очень дешевые запчасти, если неоригинальные, но опыт показывает, что китайские запчасти лучше, чем такие же российские на автомобили ВАЗ, процент брака среди них значительно ниже
  • Ресурс кузова просто неисчерпаем, это не оцинкована — миф о ЗЗЗ ушел в прошлое, зато стойкость к коррозии отличная, металл крепкий и при авариях у человека много шансов остаться в живых
  • Очень большой — есть много места для задних пассажиров при полностью убранных передних сиденьях, при сложенных задних сиденьях можно возить холодильники, санузлы, доски по три метра (возил неоднократно, только если их много, то багажник не закроется)
  • Все в нем сделано добротно и надолго.
  • Он не прожорлив — по городу летом 10 литров, по трассе 7-8, зимой на литр-два больше 92 расход
  • На трассе великолепен, как лайнер: a друг часто ездит — скорость 140 вполне комфортная

Слабые стороны:

  • Время делает свое дело, машина стареет, детали изнашиваются, ремонтов больше, многих запчастей нет в магазинах и не доступны к заказу, либо цены нереальные, вам надо ехать на разборку и покупать там
  • Низкий клиренс (относительно ВАЗов), этой зимой часто цеплял днищем, но можно поставить пружины со стойками от В4 и машина встанет
  • Слабый ближний свет (лечится дополнительные реле)
  • Часто сопливит тройник охлаждающей жидкости, в котором стоят датчики
  • Люк — если он есть, то вряд ли будет работать 100 процентов
  • Машина слишком длинная для города
  • Динамика 1.8 движок низкий (но я один раз Логан с 1.4 со светофора обогнал), но лучше этого не делать

Отзыв о Volkswagen Passat Variant 1.9 Diesel (Фольксваген Пассат) 1992

Привет всем.

Недаром Valvagen Passat B3 называют немецкими Жигулями.

год назад Я стал обладателем Volvo Passat B3 1992 года в хорошем кожаном салоне люк зеркала козырьки с подсветкой. Брал машину для работы, состояние так себе, но ездит и ездит.Хоть машина и оцинкована, но ржавеет на глазах. очень просто, почти ко всем деталям кроме свечей накала есть доступ.

Сильные стороны:

  • большой бак
  • Низкий расход топлива
  • хороший мотор

Слабые стороны:

  • Ржавчина
  • Автомобиль устарел
  • Дверные ручки

Отзыв о Volkswagen Passat Variant 2.0 (Фольксваген Пассат) 1992

Здравствуйте господа.

Расскажу про автомобиль VolksWagen Passat B 3 Вариант 2.0 2Э. За время выпуска автомобиля этой модели с 1988 по 1993 годы было выпущено около 15 миллионов экземпляров. Обладая исключительно прочным кузовом и прекрасными потребительскими качествами, они до сих пор пользуются повышенным спросом и заслуженной любовью у немецких и отечественных автомобилистов. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто задумывается о приобретении данного автомобиля. Я постараюсь быть предельно честным и рассказать о сильных и слабых сторонах этого автомобиля. Я также укажу, на что вам нужно обратить внимание в первую очередь.

Для начала немного истории. До этого я владел и ездил на многих автомобилях. Это в хронологическом порядке:

Сильные стороны:

  • Красивый
  • Удобный и комфортный
  • Красавец на трассе
  • Огромный выбор силовых агрегатов и опций
  • Сделано исключительно качественно, «на века». Так же, как мобильный телефон Vertu

Слабые стороны:

  • Плохо приспособлен к плохим дорогам
  • Динамика разгона не та, что ждешь от двигателя
  • Год.годы. лет… Такой новый

Отзыв о Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1991

Всем доброго времени суток! Выдалась свободная минутка и решил написать небольшой отзыв о своем железном коне, который был запущен ровно 19 лет назад, а точнее в дорогу.

В принципе о пассате не думал, очень хотел хонду, но все время что-то было против, воспринял это как знак свыше и по рекомендации друга решили найти пассат, так как он тоже когда-то был и оставил только положительные эмоции.Искали недолго, ровно сутки, и купили вторую машину, которую я увидел. Первый экземпляр был убит насмерть, весь ржавый и что-то в двигателе довольно громко стучало, и за него просили неплохие деньги.

Итак, серый седан 91 года, 1.8 RP, не самый лучший двигатель из всех что устанавливали, но самый простой в ремонте, сам хотел 2.0 2Е, но, как говорится, взял что было. Внешне он был очень ухожен, но, как потом оказалось, в таком состоянии был только кузов, и было полно мелких недочетов, которые со временем исправила, жить они не мешали, мне просто все нравится быть идеальным, ну или очень близким к нему.Автомобиль родом из Бельгии, где она провела 15 лет своей жизни, с 2006 года в нашей стране. Предыдущий хозяин оставил с ней новый катализатор, сигнализацию, комплект зимней и летней резины и щетку для ковриков =)

Сильные стороны:

  • Цены на запчасти и их постоянное наличие во всех магазинах
  • Огромный салон и багажник
  • Расход топлива по трассе
  • Плавность хода
  • Эластичный двигатель
  • Надежность

Слабые стороны:

  • Не самая лучшая шумоизоляция
  • Образ бензовоза (правда в основном кузову универсал)
  • Не люблю когда к этой машине относятся как к хламу и думают что они все такие, это не
  • Цены на некоторые запчасти просто впечатляют, в частности, которые только в оригинале
  • Расход топлива по городу, особенно зимой: если на короткие дистанции, то меньше 15 будет никак не работает, и это 1.8 66 кВт всего

Обзор Volkswagen Passat Variant VR6 (Фольксваген Пассат) 1993 года

Всем доброго времени суток, уважаемые форумчане.

Вот и решил написать и не судите строго. Это, в общем-то, не обзор, а скорее воспоминание о Passat-3 Variant VR6, который достался мне, но не по техническим и ходовым качествам, а… ну другими словами, все в порядке .

Продал свою БМВ 318 купе 84 года, добавил денег и вперед на Люберецкий авторынок в Москву.Решил взять Passat B-3 Option. Расчет был 150 тысяч. Начал обходить рынок. Экземпляров было достаточно, но при большом выборе начинаешь придираться к мелочам (эх, если бы знал, куда попадешь, не придрался бы). А вот и Пассат Б-3, двигатель ВР-6, МКПП-5, черный металл, литье, климат, электрозеркала с подогревом, электростеклоподъемники, подогрев сидений, бортовой ком, регулировка руля в двух положениях, регулировка сиденья по высоте, дисковые тормоза все четыре.Внешне был только один косяк — резина. Все четыре колеса были разными как по протектору, так и по размеру. Продается двумя друзьями. На одном из них был оформлен этот автомобиль. Он попросил за машину 160 000 и не уронил ни копейки.

Эту машину я купил в апреле 2008 года взамен 84 джетты на которой я учился ездить. Изначально выбор был между пассатами, еще смотрел ауди 80, но их в продаже меньше, смотрел на гольфы III. Выбирали с другом по объявлениям в интернете и газетах, недолго, остановились на втором варианте, на который и посмотрели.На СТО даже не проверяли, было видно, что машина ухоженная, «наша версия» — без тонировки, на оригинальных дисках, без переделок, без колхоза. Цена вопроса — 155 т.р. Сразу об актуальности модели, о которой я начал говорить выше — хорошие ухоженные экземпляры продаются за один день, первому пришедшему посмотреть. Так было с пассатами моих друзей, так было и при покупке моего, кстати Джетта, как ни странно, тоже досталась первому пришедшему покупателю смотреть.Кто посещает авторынки в Питере, обратите внимание, например, на Энергетики, у винокуров до сих пор есть в продаже несколько Пассатов в кузовах В3/В4, других машин начала девяностых вы там не увидите, только свежие актуальные ходовые копии. Что ж, попробуем расставить все по полочкам, расставить все точки над i.

Сильные стороны:

  • Большой салон, багажник и бензобак
  • Качество сборки всех узлов, агрегатов и кузова, качество материалов салона
  • Проработанный дизайн и ремонтопригодность

Слабые стороны:

  • Годы берут свое, требует постоянного ухода

Отзыв о Volkswagen Passat Variant 1.9 КАТ-Дизель (Фольксваген Пассат) 1993

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители и автовладельцы!

До этого у нас в семье не было автомобиля, поэтому на семейном собрании мы решили, что нам пора обзавестись «железным» конем. Единогласно было решено, что будем искать Пассат, т.к. уже столкнулся с ним (был с моим дядей). Спорили только о двигателе: бензиновый или дизельный? Я был за бензин, отец — руками и ногами против (за что ему большое спасибо).И вот, наконец, в августе я начал активные поиски. На рынках их почти не было, а если и были, то были «гробы на колесах», да еще и белые (что нам совсем не нравилось). В результате двухнедельных активных поисков наткнулись на этот (а я думал, что все будет гораздо быстрее… когда захотелось, то и купил… ага, еще что-то…). Машина была то, что искали: дизельный двигатель с турбонаддувом, наличие гидроусилителя руля, темный цвет, в кузове универсал, да еще и люк с электроприводом, — зеркала, — стекла.Еще один положительный момент: машина никак не была подготовлена ​​к продаже (прежний хозяин ее продал, т.к. нужны были у.е.), что сразу бросалось в глаза. Но торговаться совсем не хотелось… ну да ладно… 3400 зелени нас устраивало 🙂 Пассатик уже около 8 лет в Беларуси. У предыдущего владельца было 4 года. Она из Голландии.

Поменял масло, залил синтетику. Тут я ошибся, заливая омыватели в двигатель. Не разливайте эту Г-пятиминутку в маленькие баночки.Что-то было еле слышно. 3-4 моториста сказали, что я убил уже потрепанные жизнью гидрокомпенсаторы… типа вымыл весь осадок, который там накопился за годы, так сказать, свое убрал… не вопрос , в солнечный день поехал на эстакаду и заменил гидравлику, стук не пропал. Один человек высказал мнение, что сам распредвал может стучать в посадочных пазах, потому что его крышки уже «устают» (кто знает этот термин), когда на рабочих поверхностях появляются кратеры.

Мотористы сказали «не волнуйтесь, работает, ну иногда просто постукивает на холостых». Нет! Я не такой! Решил проверить шатунные вкладыши, купил новые и снял картер… О_О Ух ты! Родные вкладыши с пробегом 380000. На них ничего особенного, коленвал блестит, без царапин и потертостей. Ставлю новые вкладыши, т.к. на старом рабочем слое отмыли… стук не пропал. Ну а что еще, надо было подумать… пальцы, но я решил полезть дальше в двигатель с совершенно нерациональным поступком…

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Слабый двигатель
  • Жестокое conceivedness некоторых узлов
  • Слабая печка
  • Водяной насос
  • Плохое охлаждение радиатора (разрезать решетку в лыжи)
  • Малый дорожный просвет
  • Жесткая подвеска
  • Офигенные тормоза
  • Нечеткое переключение передач
Volkswagen Passat B3, B4 общая информация (Volkswagen Passat 88-96)

Данное руководство представляет собой руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Volkswagen «Passat» седан и универсал, с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями 1988-1996 годов выпуска.Пособие предназначено для работников сервисных центров и станций и ремонтных мастерских, а также для технически подготовленных автомобилистов. Поэтому в ряде случаев устройство узлов, механизмов и систем описывается без излишней детализации, а порядок обслуживания и ремонта легко становится понятен при чтении текста или изучении чертежей и иллюстраций. В руководстве приведены подробные технические характеристики всех узлов, механизмов и систем автомобиля и даны рекомендации по проведению работ по техническому обслуживанию и ремонту.

В приложении I

указаны моменты затяжки основных резьбовых соединений. В приложении II приведены основные параметры и ремонтные размеры шестицилиндрового V-образного двигателя модели ААА автомобиля Passat 2.8 VR, а также методика проверки и регулировки комплексной системы управления двигателем Motronic и KE-Jetronic 16. -система впрыска топлива. клапанный двигатель модели PL автомобиля «Passat 16V». Приложение III описывает особенности конструкции, осмотра и ремонта автомобиля Passat GT 1.8 Синхронизация G60. В Приложении IV приведены проверки CMCS Motronic 2.9 автомобиля Passat 1.6. В мануале отражен дизайн автомобилей в базовой версии. Поэтому в зависимости от модификации и производства автомобиля конструкция отдельных узлов и агрегатов, а также конструкция и расположение некоторых элементов электрооборудования могут отличаться от описанных в руководстве.

Спиральный вентилятор «G60»

Принцип действия этого объемного нагнетателя основан на изменении объема прямоугольного канала, закрученного в спираль, идущего от периферии к центру.Вытеснитель (поршень) также представляет собой спираль, он движется по плоскопараллельной окружности, обегая спираль вытеснителя по спиральной линии канала, касаясь стенки канала. Таким образом, спираль вытеснителя в месте контакта делит спиральный канал на два объема:
— перед линией контакта вытеснителя и канала, по мере продвижения линии контакта воздух сжимается за счет уменьшения поперечного сечения -площадь сечения канала;
— за линией контакта вытеснителя с каналом по мере продвижения линии контакта создается вакуум и происходит подсос воздуха в канал.После того, как катящаяся спираль вытеснителя возвращается в исходное положение, циклы впрыска перед боковой линией и отсоса за боковой линией повторяются. Корпус гидроаккумулятора состоит из двух симметричных половин, каждая из которых имеет по два спиральных канала. Один спиральный канал закручен на 360°, а второй на 540°. Между двумя неподвижными каналами каждой половины корпуса расположены два подвижных спиральных вытеснителя, которые своими спиралями входят в спиральные каналы каждой половины корпуса.Спирали вытеснителя одной половины корпуса отделены от спиралей вытеснителя другой половины корпуса перегородкой. Каждая спираль вытеснителя закручена на 360° и спирали вытеснителей. разделены перегородкой, повернуты друг относительно друга на 180°.

Для предохранения вытеснителей от произвольного вращения вокруг своей оси в периферийном участке перегородки выполнено отверстие, в которое входит эксцентрик с таким же эксцентриситетом, как и эксцентрик вала привода вытеснителя.Между собой эксцентрики расположены симметрично и соединены зубчатым ремнем. Эксцентриковые валы параллельны друг другу. Приводной вал имеет один эксцентрик для вытеснителей, разделенный перегородкой. Эксцентрики вращаются в центральных отверстиях вытеснителей на игольчатых подшипниках. Для устранения дисбаланса вытеснителей на приводном валу размещены два противовеса. Количество выдуваемого воздуха зависит от скорости приводного вала, которая может достигать 10 000 об/мин. Соотношение давлений на входе и выходе нагнетателя зависит от профиля спиралей.Пульсации нагнетаемого воздушного потока небольшие. Нагнетатель немного шумный, КПД 65%.

Реле блока предохранителей Volkswagen Passat v4. Предохранители и реле Фольксваген Поло, электрические схемы

Volkswagen Polo – это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и комфортный салон привлекают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надежных немецких моделей есть определенные нюансы и неисправности.

Обо всем, что касается электрики, защиты электронных цепей и цепей Polo comfort и highline, вы можете прочитать в этой статье.Если вдруг какое-то оборудование, например предохранители и реле Фольксваген Поло, выйдет из строя, в списках указаны необходимые предохранители, реле и цепи, а в комментариях вы найдете способы решения распространенных проблем.

В данной статье описаны предохранители и реле Volkswagen Polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. В комплектации TrendLine нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

При определении исправности предохранителей используйте тестер, это позволит исключить ошибки, быстро прозвонить нужные цепи или измерить напряжение в разъемах.Всегда носите с собой резервные предохранители и реле, так как они могут выручить вас в момент неожиданной поломки или короткого замыкания.

Блок кабины:

Предохранители №1-24:

1 — резерв .

2 (10 А) — подрулевые переключатели, омыватель ветрового стекла . Если омыватель ветрового стекла не работает, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя; зимой проверяйте, не замерзла ли жидкость в патрубках и патрубках системы. Подать питание от аккумулятора на насос-насос, если он не работает, заменить его новым.Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

3 (5 А) — топливный насос, блок управления двигателем . Если топливный насос перестал качать бензин и не создает в топливной системе необходимого давления для работы двигателя, проверьте также предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос не работает или работает с перебоями при подключении напрямую к аккумулятору, замените его новым.

4 — резерв .
5 — резерв .

6 (5 А) — приборная панель . Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на приборной панели, также проверьте предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем с проводами на задней стороне приборной панели.

7 (5 А) — Лампы освещения номерного знака, корректор фар .

8 (10 А) — топливные форсунки .

9 (5 А) — антиблокировочная система тормозов ABS . Если перестала работать система АБС и загорелась одноименная лампа на приборной панели, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные у колес.Скорее всего их провода перетерлись, оборваны или разъем плохо подсоединен. После слесарных работ с передней подвеской при сборке узлов могут забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого они обычно перетираются. Если какой-либо датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, электроуправление, датчик скорости . Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3.Если машина куплена недавно из салона, а стартер перестал крутиться в морозы (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если автомобиль уже не новый и стартер не крутит, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите его или установите новый. Проверьте клеммные контакты на аккумуляторе, если они окислились, очистите их изнутри и плотно затяните. Проверить работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем (при выключенной передаче, на нейтрали).
Если спидометр перестал работать или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм регулировки угла наклона фар .

12 (5 А) — боковые зеркала с электроприводом . Если зеркала перестали регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов, чтобы включить обогрев зеркал.

13 (15 А) — управление АКПП .

14 (5 А) — подушки безопасности . При запуске двигателя лампочка подушки безопасности на панели приборов должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть. Если он продолжает гореть, в памяти имеется неисправность или неисправность. Диагностика необходима для установления точной причины.

15 (5 А) — обогрев форсунок стеклоомывателя . Обогрев форсунок работает при включенном обогреве зеркал (поверните джойстик на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 А) — датчики парковки .

17 (10 А) — электромагнитный клапан адсорбера, лямбда-зонды .

18 (5 А) — фонарь задний противотуманный, приборная панель .

19 (5 А) — передние габаритные огни, аудиосистема, блок электроуправления, сигнал положения «запуск двигателя» ключа в замке зажигания.

20 (5 А) — подрулевые переключатели, приборная панель . См. пред. 6.

21 (10 А) — свет в салоне и багажнике .Если свет не работает ни в каком положении, проверьте в нем лампы, выключатель и проводку. Если свет не загорается только при открывании дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, замок зажигания . Если при включении печки и установке температуры на горячую дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в бачке или в систему охлаждения попал воздух.

Также проверьте, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, при необходимости очистите. Дело может быть в створках, проверьте правильно ли они открываются и закрываются. Если моторчик отопителя совсем не крутится, проверьте его исправность, подав на него напрямую 12 В.

23 (7,5 А) — электроуправление, блок управления двигателем, селектор режимов АКПП .

24 (5 А) — подогрев боковых зеркал .

Предохранители №25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, климат-контроль, датчик давления .Если вентилятор не работает, см. силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля . Если руль туго поворачивается или есть проблемы в работе усилителя, также проверьте предохранитель питания SA4. Не оставляйте припаркованную машину с полностью вывернутыми колесами, а также не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд во избежание повреждения ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27–32 — резерв .

33 (5 А) — выключатель стоп-сигнала . Если стоп-сигналы перестают гореть, проверьте также предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель на педали тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — дальний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте лампу. Если обе фары не загораются, проверьте их лампы и световой стебель.

35 (10 А) — система управления двигателем, питание электрооборудования моторного отсека .

36 (15 А) — топливный насос . См. пред. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало нагреваться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Проверьте, поступает ли напряжение на этот разъем. Если напряжение есть, скорее всего, пропал контакт внутри сиденья или сломался нагревательный элемент. Если напряжения нет, проверьте проводку и кнопку питания.

38 (7,5 А) — дальний свет в левой фаре приборной панели .См. пред. 34.

39 (10 А) — ближний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте также реле SA3, а также лампы и контакты в разъёмах фар. Если обе фары ближнего света по-прежнему не работают, проверьте выключатель света на приборной панели слева от руля, его контакты, а также подрулевой переключатель, проводку.

40 (30 А) — отопитель/климат-контроль/вентилятор кондиционера . См. пред. 22.

41 — резерв .

42 (15 А) — прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестал работать после подключения устройства, скорее всего короткое замыкание, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) — указатели поворотов, сигнализация, стоп-сигналы, электрооборудование бортовой сети. Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в посадочных разъемах.Если поворотники начинают мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на замыкание, а также проводку. Это может быть и переключатель поворотников.

44 (15 А) — сирена сигнализации, датчик объема .

45 (15 А) — магнитола, аудиосистема .

46 (20 А) — звуковой сигнал . Обычно работает только при включенном зажигании. Для того, чтобы работало всегда, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте сам сигнал. Он находится со стороны водителя, под левой фарой.Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подать на него питание, если заработает, то проблема в проводке или подрулевом переключателе.

47 (20 А) — дворники передние . Если дворники перестают работать, проверьте переключатель на рулевой колонке и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть вода и замерзнуть. Также осмотрите весь механизм на наличие засоров и льда. Проверьте, работает ли омыватель. Если омыватель тоже не работает, попробуйте сначала устранить неисправность омывателя, а затем дворников.Также может быть проблема с проводкой/разъемом.

48 (25 А) — центральный замок — замки дверей, багажника, люка бензобака . Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, возможно, вышел из строя один из них или пропал контакт в проводах между кузовом и одной из дверей. Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) — фонарь заднего хода . Справа только одна лампа. Если он не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме.Также проверьте переключатель на коробке передач (на АКПП переключатель находится в селекторе).

50 (25 А) — электростеклоподъемник в двери водителя . Если окно водителя периодически опускается и поднимается через раз, скорее всего, двигатель перегревается. Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — стеклоподъемник в двери переднего пассажира . Если электрические стеклоподъемники работают неправильно, попробуйте их запрограммировать. Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) — стеклоподъемники задних дверей . См. пред. 50 и 51.

53 (30 А) — элементы обогрева заднего стекла . Обогрев заднего стекла в Polo автоматически отключается. Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, исправность кнопки и ее контактов, а также проводку по кузову автомобиля. До кнопки можно добраться, сняв рамку магнитолы.

54 (15 А) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 А) — электрообогрев лобового стекла .

57 (5 А) — передний левый и задний левый фонари габаритов, габаритный огонь с левой стороны .
58 (5 А) — габаритные фонари передний правый и задний правый, габаритный огонь с правой стороны .

Если габариты не работают, проверьте кроме них предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку.Габаритный свет включается при выключенном зажигании переводом подрулевого переключателя в одно из положений — загорятся либо только левые габариты, либо только правые. Функция для обозначения парковки в ночное время.

59 (10 А) — ближний свет в левой фаре . Аналогично раньше. 39.

60 — резерв .

Автомобильные силовые предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумуляторной батареей.Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители №1-6:

1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 А) — вентилятор радиатора (система охлаждения) . Если он не работает, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в салоне, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, исправность электродвигателя вентилятора, датчика температуры и термостата, датчика вентилятора, а также проводки и электроники. блок управления в хорошем состоянии.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 А) — Антиблокировочная система тормозов с АБС . См. пред. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 А) — генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и его натяжение. Отрегулируйте при ослаблении. Если ремень изношен или порвался, замените его новым.Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Текущую можно отремонтировать или заменить на новую, при отсутствии опыта обратиться к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резерв .

SA3 (110 А) — стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, топливный насос, ближний свет, передние габаритные фонари.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — антиблокировочная система тормозов с АБС . См. пред. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

SA7 — резерв .

Реле автомобиля:

Все реле автомобиля выведены в отдельный монтажный блок, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — резервное место.

R2 — реле обогрева лобового стекла . См. предохранитель 56.

R3 — реле блокировки стартера .

R4 — реле подачи бензина на напорную магистраль .

R5 — реле питания .

R6 — резервное место.

R7 — реле ламп габариты перед. См. предохранители 57 и 58 .

R8 — реле топливного насоса .

R9 — реле кондиционера .

R10 — контакт реле «Х» .

R11–R15 зарезервированы.

Доступ к предохранителям и реле можно получить, сняв полку в нижней части передней панели.На более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы и на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. Некоторые модели имеют дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится блок реле и предохранителей? Блок расположен в нижней части приборной панели со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после откручивания хомутов и снятия лотка

Блок предохранителей пронумерован.

Чтобы отсоединить жгут разъемов от задней части блока предохранителей и реле, потяните язычки примерно на 5 мм в направлении стрелки

Обозначение предохранителя

Номер предохранителя

Цвет предохранителя

Защищенная цепь

F1 (10 А)

Красный

Ближний свет (левая фара)

F2 (10 А)

Красный

Ближний свет (правая фара)

F3 (10 А)

Красный

Комбинация приборов и освещение номерного знака

F4 (15 А)

Синий

Очиститель стекол багажника, люк, блок управления задней подвеской с самовыравниванием

F5 (15 А)

Синий

Стеклоочиститель, омыватель ветрового и заднего стекла

F6 (20 А)

Желтый

Вентилятор отопителя, кондиционер

F7 (10А)

Красный

Габаритный фонарь (правый)

FB (10 А)

Красный

Габаритный фонарь (левый)

F9 (20 А)

Желтый

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

F10 (15 А)

Синий

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

F11 (10 А)

Красный

Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света

F12 (10 А)

Красный

Дальний свет (правая фара)

F13 (10 А)

Красный

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после остановки двигателя)

F14 (10 А)

Красный

Фонари заднего хода, наружные зеркала с электроприводом, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка селектора АКПП

F15 (10 А)

Красный

Карбюратор или электронная система управления двигателем

F16 (15 А)

Синий

Комбинация приборов, освещение перчаточного ящика

F17 (10 А)

Красный

указатели поворота

F18 (20 А)

Желтый

Электрический топливный насос, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

F19 (30 А)

Зеленый

Вентилятор охлаждения кондиционера

F20 (20 А)

Желтый

Стоп-сигналы, система контроля скорости

F21 (15 А)

Синий

Лампы внутреннего освещения, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов

F22 (10 А)

Красный

автомобильный радиоприемник

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования воздуха

Задний стеклоочиститель с прерывистой функцией

Выключатель принудительного холостого хода, Клапан повышения холостого хода, Система управления двигателем (Digifant)

Индикатор уровня охлаждающей жидкости

Система сигнализации

Система очистки фар

Стеклоочиститель и омыватель прерывистого режима

Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности

Противотуманные фары

Звуковой сигнал

Топливный насос, обогреватель впускного коллектора (где предусмотрен)

Таймер обогрева заднего стекла

Гидравлический насос ABS

Система кондиционирования воздуха

Предохранитель гидравлического насоса ABS и электрических стеклоподъемников

Предохранитель системы клапанов ABS

Доступ к предохранителям и реле можно получить, сняв полку в нижней части передней панели.На более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы и на полке или на крышке есть список цепей, которые эти предохранители защищают. Некоторые модели имеют дополнительные предохранители и реле, которые расположены над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится блок реле и предохранителей? Блок расположен в нижней части приборной панели со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после откручивания хомутов и снятия лотка

Блок предохранителей пронумерован.

На обратной стороне лотка указана расшифровка реле и предохранителей.

Реле снимаются простым вытягиванием, а устанавливаются вдавливанием. На некоторых реле, расположенных за приборной панелью, перед снятием необходимо снять две пластиковые скобы. Блок предохранителей и реле снимается после сжатия монтажных скоб с обеих сторон блока.Кронштейны можно сдвинуть вперед и снять реле с контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, вытянув его из держателей с помощью рычага, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.

Чтобы отсоединить жгут разъемов от задней части блока предохранителей и реле, потяните за язычки примерно на 5 мм в направлении стрелки

или нажмите на фиксатор многоконтактного разъема

При установке что защелки устройства четко зафиксированы.

Монтажный блок реле и предохранителей Passat B3-B4, расположенный в салоне

Обозначение предохранителя

Номер предохранителя

Цвет предохранителя

Защищенная цепь

Ближний свет (левая фара)

Ближний свет (правая фара)

Комбинация приборов и освещение номерного знака

Очиститель стекол багажника, люк, блок управления задней подвеской с самовыравниванием

Стеклоочиститель, омыватель ветрового и заднего стекла

Вентилятор отопителя, кондиционер

Габаритный фонарь (правый)

Габаритный фонарь (левый)

Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь

Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света

Дальний свет (правая фара)

Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после остановки двигателя)

Фонари заднего хода, наружные зеркала с электроприводом, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, указатель температуры двигателя, подсветка селектора автоматической коробки передач

Карбюратор или электронная система управления двигателем

Комбинация приборов, освещение перчаточного ящика

указатели поворота

Электробензонасос, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)

Вентилятор охлаждения кондиционера

Стоп-сигналы, система контроля скорости

Лампы внутреннего освещения, багажного отделения, часов, центрального замка, прикуривателя и комбинации приборов

автомобильный радиоприемник

Обозначение реле

Номер реле

Назначение реле

Система кондиционирования воздуха

Задний стеклоочиститель с прерывистой функцией

Выключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)

Индикатор уровня охлаждающей жидкости

Система сигнализации

Система очистки фар

Стеклоочиститель и омыватель прерывистого режима

Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности

Противотуманные фары

Звуковой сигнал

Топливный насос, обогреватель впускного коллектора (где предусмотрен)

Таймер обогрева заднего стекла

Гидравлический насос ABS

Система кондиционирования воздуха

Предохранитель гидравлического насоса ABS и электрических стеклоподъемников

Предохранитель системы клапанов ABS

автоблокере.ru

Volkswagen Passat by Docent86© › Бортжурнал › Полная распиновка блока реле и предохранителей автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99), Passat (90-97), все Cabrio, Corrado и EuroVan. А также вся инфа по предохранителям и реле.

Запись для облегчения поиска, а нет, вроде здесь на драйве… Схема расположения предохранителей и реле в БРП VW Passat B3

Расположение предохранителя

01 — 10А — Ближний свет левой фары 02 — 10А — Ближний свет правой фары 03 — 10А — Освещение панели приборов и номерного знака 04 — 15А — Стеклоочиститель заднего стекла, люк 05 — 15А — Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель заднего стекла 06 — 20А — Отопитель вентилятор , кондиционер 07 — 10A — Правые габаритные огни и задний фонарь 08 — 10A — Левые габаритные огни и задний фонарь 09 — 20A — Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида 10 — 15A — Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь 11 — 10A — Высокая дальний свет левой фары 12 — 10А — Дальний свет правой фары 13 — 10А — Bibecale, вентилятор радиатора после выключения двигателя (Afterrun) 14 — 10А — Фонари заднего хода, электрические наружные зеркала, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений 15 — 10А — ЭБУ двигателя, клапан отсечки топлива, датчик привода спидометра 16 — 15А — Приборная панель д, подсветка бардачка, пепельницы, лампы МФА17 — 10А — Указатели поворотов и аварийка 18 — 20А — Топливный насос и лямбда-зонд подогрева19 — 20А — Вентилятор радиатора и кондиционера 20 — 10А — Стоп-сигналы, круиз21 — 15А — Освещение салона, электронные часы, МФА, освещение багажника, Вакуумный центральный замок

22 — 10А — Магнитола, прикуриватель

Номер в БРП — Номер на кузове — Назначение

01 — 13 — Реле компрессора кондиционера 02 — 72 — Задний Реле стеклоочистителей и омывателей 03 — 30, 32 — Реле системы впрыска и зажигания 04 — 18 — Контакт выключателя зажигания X Реле разгрузки нагрузки 05 — Не используется 06 — 21 и 22 — Реле указателей поворота и аварийной сигнализации 07 — 33 — Реле электродвигателя омывателя фар 08 — 19 и 99 — Реле стеклоочистителей и омывателя лобового стекла 09 — 4 и 29 — Реле сигнализации непристегнутых ремней безопасности 10 — 15 — Перемычка провода ПТФ11 — 53 — Реле звукового сигнала (для однотонального — перемычка) 12 — 67, 80, 167 — Топливный насос или реле подогревателя (дизель) 13 — 53 — Реле предпускового подогрева (22) или ста Реле блокировки rter 14 — 79 — Реле ABS15 — 79 — Реле гидравлического насоса ABS16 — 79 — Реле ABS17 — Предохранители клапана и насоса ABS18 — Предохранители сиденья с электроприводом и кондиционера19 — Не используется20 — Реле стартера и фонарей заднего хода21 — Датчик реле лямбда-нагревателя22 — Не используется23 — Не используется

24 — Не используется

Номера на реле и их назначение №4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности №13 — компрессор кондиционера №15 — дополнительные фары (ПТФ) №18 — разгрузка шин Х №19 или №99 — стеклоочистители (№99 — с регулируемой паузой ) №21 — сигнализация и указатели поворотов №22 — сигнализация и указатели поворотов, автомобиль с прицепом №29 — реле непристегнутых ремней безопасности №30 — реле основного впрыска, дает команду на включение топливного насоса Нет 32 — питание ЭБУ (Дигифант) № 33 — омыватель фар №36 -? №43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.) №46 — реле времени предпускового подогрева №53 — двухтональный сигнал (один тон — перемычка) №54 — отключение питания по принудительному. холостой ход №55 — увеличение подачи топлива до форс. № 59 — Подогрев сидений № 61 — Подогрев впускного коллектора № 67 или № 80 — Топливный насос № 72 — Задний стеклоочиститель № 78 — Насос АБС № 61 — ЭБУ АБС № 80 или № 67 — Топливный насос № 99 или № 19 — Стеклоочистители ветрового стекла стеклоподъемники (№99 — с регулируемой паузой) №105 — переключатель климата №109 — реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 — Стартер и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Полная распиновка блока реле и предохранителей для Volkswagen: Golf и Jetta (89-99), Passat (90-97), все Cabrio, Corrado и EuroVan.

Оригинал нить здесь

Реле разводка

Распиновка Жгут Жгут VW Passat B3

Pin в разъеме приборной панели — Контакт в разъеме в PDU — Цвет провода — Сигнал

T28/1- U1/7 — Blue/Wht — Датчик температуры окружающего воздуха, масса FluidsT28/3 — U1/10 — Коричневый — Клемма 31, масса T28/4 — U2/14 — Серый — Переключатель MFA 4 контакта, сброс T28/5 — U2/13 — Коричнево/Белый — Клемма 31b, масса T28/6 — U2/8 — Зелено/Белый — Переключатель MFA, память T28/7 — U2/2 — Vio — Выход датчика скорости T28/8 — U1/3 — Yel — Давление масла, 0.9 / 1,4 / 1,8 барT28/9 — U1/5 — Красный/Белый — Давление масла, 0,3 барT28/10 — U1/6 — Чёрный/Зеленый — Входной сигнал от ECU для тахометра T28/11 — U2/11 — Красный — + 12в постоянное, клемма 30T28/12 — U1/14 — Gry — Освещение приборной панели, клемма 58bT28/13 — U2/1 — Blk — +12v Зажигание, клемма 15T28/14 — По разным данным: Доп. разъем x1 белый — Красный/Чёрный — Сигнал износа тормозных колодок/Упр. противотуманная фара/Не используется T28/15 — U2/4 — Blk — Переключатель MFA, 2 пин, режим T28/16 — U2/12 — Blu — возбуждение генератора, клемма 61T28/17 — U1/1 — Blk/Wht Датчик температуры масла T28/18 — U2/10 — Brn — Датчик ручного тормоза и уровня тормозной жидкостиT28/19 — U1/2 — Vio — Датчик температуры окружающего воздуха, сигнал (+)T28/20 — — Подогрев свечи накаливания (дизель)T28/21 — У1/12 — Блу — Датчик уровня топлива Т28/22 — Доп.разъем x2 черный 2 — Ч/Б — Указатель поворота левый T28/23 — U2/9 — Желтый/Красный — Датчик температуры охлаждающей жидкости T28/24 — Доп. разъем x2 черный 1 — Ч/Зл — Указатель поворота правый T28/25 — U2/7 — Синий/Белый — Контрольная лампа дальнего света T28/26 — Доп. разъем x1 черный — Vio — Сигнал расхода топлива для автомобилей с ЭБУ Digifant с 01/1993 T28/27 — U1/11 — Wht — Входной сигнал для спидометра

T28/28 — Доп. разъем х1 синий — красный — дисплей АКПП

Используемые цвета: Blk — черныйBlu — синий Brn — коричневыйGrn — зеленыйGry — серыйКрасный — красныйVio — фиолетовый (сиреневый)

бело-белый

Пассатовка распиновка приборки Оригинал здесь, там еще много интересное про приборки и их дооснащение диагностикой в ​​виде блинк кодов

I.Панели до 90 лет, без стрелок поворотников, с одним диодом — поворотник внизу

1 * — масса (-) датчика наружной температуры2 — не используется 3 — масса (-), клемма 314 * — к кнопка сброса многофункционального индикатора (МФИ) 5* — масса (-), клемма 316 * — к переключателю памяти многофункционального индикатора (МФИ) 7 — сигнал скорости от датчика Холла 8 — от давления масла датчик (1,8 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала на тахометр, клемма 111 — плюс (+) соединение с клеммой 3012 — плюс (+) соединение подсветки приборов, клемма 58b13 — плюс (+) подключение к клемме 1514 — не используется датчик температуры масла18 — сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности19 * — сигнал от датчика температуры наружного воздуха20 — не используется21 — к указателю уровня топлива22 — сигнальная лампа бортовой диагностики (OBD),23 — к охлаждающей жидкости датчик температуры 24 — к указателю поворота 25 — к указателю дальнего света 36 — не мы ed27 — не подключен28 — не подключен

*Автомобили с многофункциональным индикатором (MFI) только для Канады

II.Панели после 90, с отдельными стрелками — указатели поворотов

1 — масса (-) датчика температуры наружного воздуха (ДТВ)2 — датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) 3 — масса (-), клемма 314 — к кнопке сброса многофункционального индикатора (МФА) 5 — масса (-), контакт 316 — к переключателю памяти многофункционального дисплея (МФА) 7 — Сигнал датчика скорости автомобиля (ДСС) с механическим спидометром/одометром, выход сигнала с датчик скорости автомобиля (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21), с электронным спидометром/одометром8 — от датчика давления масла (1.8 или 1,4 бар)9 — от датчика давления масла (0,3 бар)10 — вход сигнала на тахометр, клемма 1 (клемма W)11 — плюсовое (+) соединение с клеммой 3012 — плюсовое (+) соединение для освещения приборов, клемма 58b13 — плюсовое (+) соединение с клеммой 1514 — не используется15 — к переключателю режимов MFA16 — сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 — от датчика температуры масла (MFA) 18 — сигнальная лампа ремня безопасности 19 — сигнал от даты Наружный воздух датчик температуры (ДТЖ)20 — не используется21 — к указателю уровня топлива22 — к указателю поворота, слева23 — от датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ) (для показаний стрелочного указателя)24 — к указателю поворота, справа25 — к указателю дальнего света26 — не используется27 — сигнал скорости от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), с электронным спидометром/одометром

28 — индикация положения рычага переключения передач (только для автомобилей с АКПП )

www.drive2.ru

Предохранители и реле VW Passat B3 — Volkswagen Passat, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2


Всем привет! Здесь я нашел информацию о предохранителях и реле! На автомобилях Volkswagen Passat B3 вся электропроводка защищена предохранителями и реле. Предохранители и реле находятся в блоке реле и предохранителей (фото), внизу, слева от рулевой колонки, под небольшим бардачком. Чтобы открыть защелку, нужно повернуть ее на 90 градусов и потянуть на себя.

№1 — 10 А, левый. ближний свет.№2 — 10 А, прямо возле света. №3 — 10 А, подсветка приборов и номерного знака. №4 — 15 А, задний дворник, люк, ЭБУ задней подвески. №5 — 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла. №6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер №7 — 10 А, правый габарит №8 — 10 А, левый габарит №9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал. №10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). дальний свет, встречная лампа. №12 — 10 А, правый дальний свет. №13 — 10 А, сигнал. А, ЭБУ двигателя. №16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, подсветка вещевого ящика, кассетного блока, пепельницы.№17 — 10 А, указатели поворота. №18 — 20 А, топливный насос, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль. №21 — 15 А, освещение салона, багажник, прикуриватель, часы, МФА, ЦЗ. №22 — 10 А, радио.

Номера реле:

№67 или №80 — бензонасос.

№220 — реле выбега. №13 — электромагнитная муфта привода заслонки воздухозаборника. №79 — ЭБУ АБС. №78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментарии».

www.drive2.ru

Предохранители, реле и эл. схемы Volkswagen Passat B3 — бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2E) Arriva 1993 года на DRIVE2


Предохранители, (слева направо):

№1 — 10 А, лев. ближний свет. №2 — 10 А, прямо возле света. №3 — 10 А, подсветка приборов и номерного знака. №4 — 15 А, задний дворник, люк, ЭБУ задней подвески.№5 — 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла. №6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер №7 — 10 А, правый габарит №8 — 10 А, левый габарит №9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал. №10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ). дальний свет, встречная лампа. №12 — 10 А, правый дальний свет. №13 — 10 А, сигнал. А, ЭБУ двигателя. №16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, подсветка вещевого ящика, кассетного блока, пепельницы. №17 — 10 А, указатели поворота. №18 — 20 А, топливный насос, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер.№20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз-контроль. №21 — 15 А, освещение салона, багажник, прикуриватель, часы, МФА, центральный замок.

№22 — 10 А, радио.

Номера реле:

№13 — компрессор кондиционера. №72 — задний дворник. №32 — Питание ЭБУ (дигигант). холостой ход. №55 — увеличение подачи топлива до форсированного. №18 — разгрузка шин. №43 — указатель падения уровня охлаждающей жидкости (до 91 г.в.). омыватель фар. № 19 или № 99 — стеклоочистители (№ 99).99 — с регулируемой паузой). №4 — реле сигнализации непристегнутых ремней безопасности. №15 — дополнительные фары (ПТФ). №53 — двухтональный сигнал (один тон — перемычка). №61 — подогрев впускного коллектора. №46 — реле времени предпускового подогрева.

№67 или №80 — бензонасос.

Дополнительно можно установить:

№87 реле синхронизатора №220 — реле выбега. №13 — электромагнитная муфта привода заслонки воздухозаборника. №79 — ЭБУ АБС. №78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Volkswagen Passat B3 в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля, сверху слева направо:

01 — №13 — Реле компрессора кондиционера. 02 — №72 — Реле заднего стеклоочистителя и омывателя. 03 — №32 — Реле системы впрыска и зажигания. .06 — №21 или №22 — реле-прерыватели указателей поворота и сигнализации, а также концевик (№22). 07 — №33 — реле моторчика омывателя фар. 08 — №19 или №.99 — реле стеклоочистителей и омывателя лобового стекла.09 — №4 или №29 — реле сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности. 10 — №15 или №53 или перемычка для ПТФ.11 — №53 — реле звукового сигнала (для однотонального сигнала — перемычка).

12 — №67, №80, (№167) — реле топливного насоса, (перед пусковым подогревателем — дизель).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может различаться в зависимости от конфигурации.

Блок предохранителей и реле на автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 является важной частью электронной системы.В случае возникновения каких-либо проблем с проводкой и электроникой машины в первую очередь проверяется это устройство. Перегоревший предохранитель необходимо заменить и установить причину его выхода из строя. Как такое мероприятие проводится на моделях B3-B5, читайте ниже.

Принцип работы устройства

В электронной схеме практически каждого автомобильного устройства есть такой узел, как предохранитель. Необходимо защитить электрическую систему от возможного короткого замыкания. Исключается использование предохранителей только в цепях со слишком большой силой тока.

Стоит отметить, что «защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки того или иного электроприбора во время ремонта. Каждая электрическая система отдельного устройства имеет максимально возможный ток, протекающий через нее. Предохранитель устанавливается с низким порогом, чтобы при выходе из строя электрической цепи и превышении тока в ней перегорал он, а не провода. Вышедший из строя «протектор» обесточивает всю цепь, тем самым предотвращая короткое замыкание и потенциальный пожар.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащения вашего Пассата различными электроприборами, то есть от его комплектации.

Расположение узлов

В зависимости от модели Passat количество блоков и их расположение могут различаться. Поэтому при ремонте электрооборудования следует учитывать этот момент.

Автомобили линейки В3-В4 оборудованы одним главным блоком предохранителей, который находится в салоне автомобиля.Также стоит отметить, что в зависимости от комплектации в вашем автомобиле может быть установлен ряд дополнительных устройств. В любом случае блок находится в салоне и именно в нем собраны предохранители практически от всех электроприборов.

Для того, чтобы добраться до этого узла в Passat B3-B4, необходимо сделать следующее:

  1. Найдите нижнюю область консоли-панели напротив сиденья водителя.
  2. Демонтируйте часть пластиковой торпеды в этой области.В некоторых случаях в этом не будет необходимости, так как доступ к агрегату можно получить, демонтировав специальную крышку.

Что касается Passat B-5, то тут немного другая история. Немецкие инженеры встроили в него 2 блока:

  • основной — содержит все элементы электронного оборудования маломощного автомобиля (фары, печка и т.д.), находится там же, где и у Passat B3-B4;
  • дополнительный — оснащен исключительно реле и имеет достаточно небольшие размеры, это устройство находится в районе защитного кожуха под приборной панелью, напротив сиденья пассажира.

Вне зависимости от того, на каком автомобиле из линейки Passat проводится ремонт электроники, необходимо производить замену предохранителей с соблюдением определенных правил. В первую очередь убедитесь в исправности всей электрической цепи, предохранитель которой перегорел. Если он неисправен, его необходимо отремонтировать. В противном случае произойдет повторное выгорание. Также стоит учитывать установленный производителем порог максимального тока, который проходит через предохранитель для отдельного электроприбора.За счет установки нового «протектора» с большей пропускной способностью риск возгорания при выходе из строя электропроводки значительно возрастает.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и заглушенном двигателе.

Блок-схема Passat B3-B5

Блок предохранителей Passat B3:

Блок предохранителей Passat B5:

На приведенных выше схемах доступны все данные о расположении предохранителей и их пороге номинального тока.Замену необходимо проводить с учетом этой информации.

В целом ремонт электроники в Пассат Б3-Б5 достаточно прост, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.