Центральный замок на приоре не открывает все двери: функции и назначение системы, причины и способы диагностики, инструкция по ремонту и восстановлению работоспособности

Содержание

Центральный замок приора не закрывает водительскую дверь – Прокачай АВТО

На чтение 12 мин Просмотров 311 Опубликовано

Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания. Однако даже с ним, к сожалению, иногда случаются проблемы. Среди наиболее распространенных поломок, происходящих с этой машиной, следует назвать неполадки с центральным замком. Это устройство имеет ряд особенностей, не зная которых устранить проблему вряд ли получится.

В данной статье мы расскажем, что делать, когда не работает надлежащим образом центральный замок в Ладе Приора, и какие именно причины приводят к его отказу.

Особенности

В отличие от других моделей, сходящих с конвейера Волжского автозавода, у Приоры нет на центральном замке отдельного управляющего блока. Его функции выполняет единый контроллер электропакета. Помимо этого узла, в установленную на производстве систему защиты автомобиля включен также иммобилайзер типа АПС-6. Благодаря этому автовладельцу не требуется монтировать на свою машину добавочную охранную систему.

В реальности причин неисправности ЦЗ существует достаточно много. Нередко проблемы возникают из-за:

  • контроллера;
  • ключей;
  • иммобилайзера;
  • блокировки водительской дверцы;
  • обрыва проводки;
  • замыкания ее на массу авто и пр.

Если возникает та или другая проблема, следует обратить внимание на стеклоподъемники, а также на регулировку зеркал. Если и они не функционируют, то, вероятнее всего, отказ произошел из-за неисправности сигнальной проводки отходящей от 5 контакта модуля шоферской двери или от 5-го вывода клеммы ХЗ, питающей сам контроллер.

Также довольно часто отказ центрального замка обусловлен неисправностью самого иммобилайзера, ведь оба эти элемента взаимосвязаны.

О поломке в такой ситуации будет свидетельствовать звуковая сигнализация и мигание индикаторов.

Ниже описываются наиболее часто случающиеся поломки с ЦЗ в Приоре и пути их устранения.

Почему ЦЗ не срабатывает

Довольно часто возникает ситуация, когда центральный замок не получается открыть с ключа или брелоком. Как правило, проблема здесь исключительно из-за неисправности реле либо же обусловлена повреждением проводки.

Если ключ нормально открывает ЦЗ, но брелок нет, то, скорее всего, в последнем просто разрядилась батарейка или его кнопка нуждается в чистке. Опытные специалисты отмечают, что в их практике отказы приемника или передатчика сигнала случались крайне редко. Проверить можно просто – достаточно использовать запасной пульт или же вставить в имеющийся новый питающий элемент.

Невозможность открыть с ключа обусловлена неправильной работой активатора. Это устройство располагается непосредственно в водительской двери, и именно оно отвечает за распределение сигнала по запирающему механизму. Прежде всего, в таком случае проверяют:

  • проводку;
  • предохранители;
  • клеммы.

Чтобы осмотреть активатор, понадобится снять с упомянутой ранее двери обшивку.

Как проверить систему

Поскольку в Приоре ЦЗ устанавливается на производстве, то, вероятнее всего, некоторое время он работал без каких-либо отказов.

Таким образом, если вдруг произошел определенный сбой, то необходимо протестировать всю запирающую систему. В реальности провести диагностику нетрудно и самостоятельно – главное, не пропустить какой-нибудь из элементов.

Предохранители

Если замок перестал работать, нужно проверить, есть ли питание в цепи. Чаще всего горят предохранители. Они могут выйти из строя не только из-за короткого замыкания, но и при перегрузке. Последняя нередко возникает, если тяги не работают надлежащим образом (к примеру, они давно не смазывались или же замерзли, если поломка случилась в холодное время года).

Между тем если перегорание происходит регулярно, то нужно выяснить, что именно провоцирует эту поломку. Нередко как раз активатор является причиной частых кротких замыканий.

Электропроводка

Вообще провода остаются слабым местом в Приоре, и до сих пор производитель ничего сделать не смог. По этой причине крайне важно регулярно проверять их на целостность. Дело это трудозатратное, но очень нужное.

Начинают тестировать их с дверей – именно в местах их входа чаще всего происходит повреждение изолирующего слоя, что, в свою очередь, и провоцирует замыкание. Процедура выглядит следующим образом:

  • провода отключают от активатора;
  • брелоком закрывают замок;
  • провод запитки должен оказаться под напряжением;
  • если открыть дверь – то электричество пойдет по другой жилке.

Исполнительные устройства

Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе – виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит – его просто заменяют на исправный.

Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке.

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду – замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Судя по всему проблемы с центро-замком автомобиля Приора дают о себе знать все чаще и чаще. Народ ищет информацию и видимо не находит ее. Попытаемся помочь. Участились отказы системы центро-замка. Симптомы следующие. Автомобиль либо не закрывается, либо не открывается, либо САМОПРОИЗВОЛЬНО открывается через какой то период времени после постановки на охрану. В чем причина? Рассмотрим конструкцию водительского блокиратора, ведь именно в нем в 90% случаев и кроется причина отказов.

«Больной зуб» — это микропереключатель… Электропакет Приоры — очень хитрая штука, а именно он собственно и есть исполнитель команды на закрывание и открывание дверей, именно он коммутирует силовые цепи дверных электро-приводов. Алгоритм такой. Электропакет получает команду на закрывание или открывание по двум каналам. Это или команда с брелка или команда с микропереключателя.

Получив команду с брелка, электропакет подает напряжение на электропривода блокираторов дверей. Привод водительской двери отрабатывает команду, разомкнув или замкнув при этом внутренним механизмом контакты микропереключателя. И по состоянию этого микропереключателя постоянно проверяет — нет ли команды на открывание.

Зачем так сделано? А затем, что команда может поступить не только с брелка, но и с этого переключателя, если автомобиль закрыт или открыт ключом. (Кстати, неплохая система, ведь в режиме охраны достаточно электро-пакету увидеть поднятый блокиратор и сигнализация уже переходит в режим тревоги.)

Состояние контактов — замкнуто — это команда «открыть» или сообщение — «открыто». Состояние контактов — разомкнуто — это команда «закрыть» или сообщение — «закрыто». Беда этого алгоритма в том, что от влаги и сырости на контактах микропереключателя нарастают окислы в виде зеленого моха, окислы эти электропроводны. Соответственно пропускают какой то потенциал. Но для электропакета любой потенциал отличный от нуля — есть команда на открытие! Вот Вам и «глюк».

Поставили на охрану автомобиль, а через минут пять, шесть, десять…(зависит от сопротивления этого «моха») получили открытые двери или при постановке на охрану сигнал в виде одного гудка клаксона — это сообщение о том, что что то в автомобиле открыто. (В данном случае электропакет по этому потенциалу понимает, что дверь открыта). Сами понимаете, что самый неприятный момент — это самопроизвольно открывшиеся двери в период охраны. Самое обидное в этом то, что как очень часто у нас бывает, хорошая сама по себе система выполнена на дерьмовых комплектующих.

Лечение проблемы либо в замене блокиратора в сборе, либо все-таки в замене микропереключателя, для этого пользуясь ножом или полотном по металлу корпус необходимо все-таки вскрыть, заменить микропереключатель и собрать корпус , не забыв по возможности максимально обеспечить герметичность по шву корпуса, склеив его…

5 комментариев к статье:

Проблемы с центро-замком «Приора», что делать?

Вот спасибо, а то измучился блин. Открывается когда захочет

Не закрывается водительская дверь с центрального замка — причины и что делать

Современные производители автомобилей уделяют большое внимание безопасности и сохранности своей продукции. Уже на конвейере машины оснащаются системами защиты от угона. В первую очередь, это центральный замок и сигнализация. С их помощью можно автоматически открывать все двери, включая крышку багажника, как с помощью ключа, так и дистанционно специальным пультом.

Бывают ситуации, когда двери авто перестают закрываться. При таких обстоятельствах важно определить причину неисправности и принять адекватные меры.

Принцип действия центрального замка

Система данного устройства состоит из таких элементов:

  • главного электронного блока управления;
  • кнопочных переключателей дверей;
  • дверных электронных устройств управления;
  • приводов стеклоподъемников;
  • концевых выключателей закрытия стеклоподъемников, дверей. При закрывании ЦЗ подает сигналы именно сюда для предотвращения постановки под охрану авто с открытыми окнами. Поэтому зачастую сбои при закрывании дверей связаны с нарушениями управления стеклоподъемниками.

 

К примеру, отечественный производитель «АвтоВАЗ» на все комплектации модели «Калина» устанавливает ЦЗ, который работает с пультом дистанционного управления. Внутри салона на ручке водительской двери находится кнопка центрального замка. Управление им можно осуществлять с водительского места.

Кроме того, ключ зажигания можно использовать как пульт. Одно нажатие приведет к открытию водительской двери, два – остальных замков.Для закрытия автомобиля нужно длительно удерживать кнопку один раз.

Управление багажником есть не на всех моделях. Кроме того, здесь есть еще функция блокировки задних дверей, предназначенная для защиты детей.

Читайте также

Не получается вынуть ключ из замка зажигания — что делать
Многие водители сталкиваются с проблемой, когда в машине ключ заблокировался в гнезде замка зажигания. Некоторые автомобилисты при таких обстоятельствах начинают паниковать, совершая необдуманные…

 

Почему не срабатывает центральный замок и не закрывает двери с пульта ДУ или кнопки

Можно выделить три основных группы причин, из-за которых ЦЗ не может закрыть двери автомобиля:

  • Неполадки в электропроводке, нарушения работы сервоприводов центрального замка.
  • Механические проблемы с самой замочной личинкой из-за попавшей внутрь грязи или образования льда.
  • Нарушение геометрии кузова автомобиля вследствие ДТП, коррозии металла, деформации или провисания дверных петель.

Кроме того, достаточно распространенной проблемой работы центрального замка является его зависание при низких температурах.  При таких обстоятельствах личинка не может занять нейтральное положение, закрываясь автоматически. Как показывает практика, чаще всего перестает закрываться водительская дверь, поскольку на нее приходится максимальная нагрузка.

Симптомы и причины

Владельцам авто важно уметь различать признаки сбоев в работе ЦЗ. Следует обращать внимание на следующие проявления:

  • не закрываются или не открываются все двери;
  • пульт центрального замка закрывает и сразу же открывает замки;
  • брелок или ключ не может открыть водительскую дверь;
  • самопроизвольно срабатывает блокировка или открывание.

При появлении перечисленных симптомов лучше обратиться за профессиональной помощью специалистов, поскольку система центрального замка является достаточно сложной. С другой стороны, некоторые причины возникновения проблемы может устранить своими силами даже начинающий автолюбитель.

Сделать это можно, если в основе нарушения работы ЦЗ лежат такие неисправности:

  • выход из строя предохранителей;
  • поломка электрических приводов стеклоподъемников;
  • механическое повреждение тяг, наконечников;
  • неправильная регулировка концевых выключателей дверей, стеклоподъемников;
  • неисправности электронных блоков управления системы ЦЗ;
  • износ механизма закрытия дверей.

Таким образом, электронное управление дверьми современного автомобиля нередко осуществляется системой, объединяющей кнопки управления, приводы, концевые выключатели. Выход из строя любого из перечисленных элементов приводит к нарушениям работы центрального замка.

Читайте также

Знаете ли вы об этих 5 крутых возможностях автобрелока?
Современный автомобиль может похвастаться огромным количеством полезных функций. Ключи от него представляют собой универсальный пульт управления, с помощью которого можно контролировать авто….

 

Самые частые проблемы с ЦЗ на Калине, Приоре и других ВАЗ

На отечественном автомобиле Лада Калина периодически возникают проблемы с закрытием дверей. При нажатии кнопок пульта их блокировка не снимается. Такие признаки свидетельствуют о том, что центральный замок не функционирует.

Открыть салон этого автомобиля можно и с помощью ключа, но при этом звуковая сигнализация будет продолжать работать. В случае Калины проблема может быть в потере синхронизации или слабых батарейках внутри пульта.

На автомобиле Лада Приора отдельный управляющий блок на центральном замке отсутствует. Эти функции выполняет единый контроллер общего электрического пакета, поэтому отдельно монтировать систему защиты авто не требуется.

На практике проблемы возникают из-за ключей, контроллера, замыкания на массу, обрыва проводки, блокировки водительской дверцы.

Нередко возникают ситуации, когда не работает брелок. Здесь проблема может скрываться просто в загрязнении кнопки или слабой батарейке. Для проверки можно использовать другой пульт или новые батарейки.

Еще одним источником сбоев ЦЗ ВАЗовских авто является неправильная работа активатора. Это устройство располагается рядом с водителем. С его помощью по запирающему механизму распределяется сигнал. Для диагностики нужно проверить проводку, клеммы, предохранители. Доступ к самому активатору открывается при снятии дверной обшивки.

Читайте также

Как опасно чудят электроусилители руля, особенно ВАЗовские — данные 2021 года
Усилитель рулевого управления снижает усилие, которое требуется прилагать водителю при управлении автомобилем. Для грузовиков это обязательный элемент, но на легковые машины его устанавливают не…

 

Диагностика ЦЗ

Любой поиск неисправностей следует начинать с проверки предохранителей, отвечающих за конкретные блоки системы. Их расположение можно определить с помощью руководства по эксплуатации или интернета.

При исправности этих элементов можно переходить к поиску других поломок, опираясь на характерные признаки:

  1. ЦЗ закрывает, но не может открыть автомобиль. Такая проблема может быть вызвана смещением дверного подвеса, когда замок блокируется защелкой. Это зачастую характерно для крышки багажника. Расклинить привод можно вручную. В норме при открывании должен быть слышен щелчок.
  2. ЦЗ вообще не может закрыть машину. Здесь нужно обратить внимание на полное прилегание оконных, дверных уплотнителей. Для решения проблемы нужно последовательно поджать каждую дверцу, подпирая ее весом тела. Кроме того, желательно проверить целостность электрической проводки.
  3. ЦЗ блокирует только водительскую дверь. Скорее всего, здесь нарушились контакты соединительного разъема или произошел обрыв проводки. При таких симптомах нужно проверить ее целостность под дверной обшивкой.
  4. Регулярные отказы в работе запирающего устройства чаще всего свидетельствуют об отказе активатора. Если здесь перегорел моторчик, то это узел полностью подлежит замене.

Также проверить нужно работоспособность самого запорного устройства. В случае подключенной параллельно сигнализации нужно проверять работу ЦЗ от ключа или кнопки. Нормальное функционирование замка в ручном режиме свидетельствует о повреждении электрических, управляющих цепей именно системы сигнализации.

Читайте также

Как самому быстро поправить перекос двери и не доломать ее
По мере эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ его деталей, узлов и агрегатов. Не являются исключением и двери, которые со временем провисают. Трудности плотного закрывания, скрипы,…

 

Почему не закрывается только водительская дверь с центрального замка

Нередко в процессе эксплуатации авто возникают ситуации, когда машину не удается разблокировать. Иногда бывают противоположные моменты, когда не удается заблокировать замок даже при включенном зажигании. Обычно данные проблемы возникают из-за резких перепадов температур, повышенной влажности.

Чаще всего машина с водительской стороны может не открываться по причине неправильной установки или регулировки устройства. Кроме того, проблема может скрываться в одном из дверных элементов.

Центральные замки бывают электрическими и пневматическими. В обоих случаях главный привод располагается под  дверной обшивкой со стороны водителя. Для определения источника проблемы нужно ее снять.

Кроме того, здесь поломки могут касаться слабых батареек пульта, предохранителей, окисления контактов или обрыва проводки, износа концевого выключателя, сбоев в работе сигнализации, нарушении крепежа тяги от привода к запорному механизму.

Устраняем проблему

Даже кратковременная потеря питания микросхемы внутри брелока может привести к нарушениям синхронизации в работе целостного блока центрального замка. Здесь потребуется новая прошивка пульта дистанционного управления. Это требует вмешательства специалистов и специальный обучающий ключ. С другой стороны, можно попытаться решить проблему своими силами.

Что можно сделать на месте

Восстановить синхронизацию можно следующим образом:

  • включить зажигание с помощью ключа, который требует восстановления;
  • выждать хотя бы 6 секунд;
  • выключить зажигание после того, как иммобилайзер перестанет мигать.

Через 10 секунд этим же ключом завести автомобиль. Показателем решения проблемы будет потухший индикатор иммобилайзера.

Если при сбоях в работе ЦЗ брелок исправный, то можно попробовать заменить предохранитель системы, ослабить винт на брелоке.

При различных ситуациях важно выбрать правильное решение проблемы:

  1. Авто не закрывается на морозе. В таких случаях можно с помощью фена прогреть, просушить замок, смазать его неагрессивными проникающими составами типа WD-40. В некоторых случаях нужно разобрать механизм, заменить изношенные детали.
  2. Невозможно закрыть автомобиль. Это может быть из-за провисания дверей, смещения замка после ДТП. Здесь требуется механическая регулировка при помощи болтов.
  3. Дверь не закрывается до конца. Данная проблема может возникнуть из-за зависания замка, нарушения геометрии петель, стойки. При таких обстоятельствах можно выровнять деформации, установить нужные зазоры, прочистить и смазать замок.

Особенности ремонта электрозамка

Здесь может потребоваться замена реле, катушки, шестеренки актуатора, восстановление отдельного контакта или ремонт электрической проводки. Если место обрыва обнаружить не удалось, то нужно проверить концевой выключатель.

Кроме того, следует проверить соленоиды, поскольку данные элементы могут выходить из строя из-за резких перепадов температур и повышенной влажности.

Особенности ремонта пневмозамка

Здесь основным источником проблемы является зачастую компрессор или его клеммы. Для решения проблемы нужно разобрать блок устройства, зачистить все контакты.

Если такие процедуры не помогают, то нужно полностью проверить магистраль, подходящую к двери автомобиля.  При выявлении повреждений требуется замена трубок. При выходе из строя мембраны нужно менять весь замок.

Читайте также

Ставим электрозамок на багажник и лючок бензобака на Ладу
В современных реалиях вероятность несанкционированного доступа к автомобилю значительно возрастает. Зачастую злоумышленники проникают внутрь салона, забирая магнитолы, деньги, документы. Кроме того,…

 

Таким образом, причин потери функциональности центрального замка может быть достаточно много. Здесь важно разобраться в каждом конкретном случае, принять адекватные меры по устранению поломок.

Загрузка…

Приора как сделать чтобы открывались все двери

Штатная сигнализация Лада Приора предусматривает при первом нажатии кнопки открывания дверей на брелке, открытие только водительской двери, при втором — остальных. Но можно сделать открытие всех дверей при одном нажатии кнопки.

Для этого необходимо вставить ключ в замок зажигания, повернуть его в первое положение (включить зажигание) и нажать одновременно кнопки открытия и закрытия дверей, дождаться короткого звукового сигнала бортового компьютера и все) Наслаждайтесь открытием всех дверей одним нажатием кнопки брелка.

Ах да, проделав аналогичную процедуру еще раз, Вы вернетесь к заводскому варианту, т.е. снова придется нажимать кнопку открытия дверей два раза.

P.S. Дополню тем, что это работает только при активированном иммобилайзере.

Собственно все!) Спасибо за внимание! Ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла! )))

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

3 варианта:
Нет ЦЗ
Полетел ЦЗ
Старлайн не подключен должным образом

В комплектации есть ЦЗ?
Закрываешь с ключа — закрываются все двери?
Обшивку двери снимал когда-нибудь конкретно на этой машине?

ЦЗ может быть реализован как через датчик на замке, так и через 5-ти контактный активатор.
Думай) ¶

Заводской алгоритм открывания дверей приоры имеет свои достоинства и недостатки. Каждый приоровод о них знает, но некоторые недостатки зачастую остаются нерешенными, ввиду невозможности изменения этого алгоритма.
Чтобы избежать лишних объяснений, я постараюсь поточнее обозначить проблему, которую попытаюсь решить в этой и последующей записи.
Изначально мы имеем: Приора 2012 г.в., комплектация норма (без кондиционера, передние ЭСП, ГУР, электро-зеркала с подогревом, 16-кл. двигатель), штатная сигнализация не работает (иммобилайзер не активирован), установлена сторонняя сигнализация Tomahawk TW-9010 с автозапуском и тремя дополнительными каналами. Алгоритм открывания дверей следующий: с брелока сигнализации открывается только водительская дверей (закрываются все четыре), чтобы открыть остальные двери, нужно нажать кнопку на водительской двери внутри машины. Так, я думаю, открываются двери у подавляющего числа приороводов.
Что хочется мне?
Мне хотелось бы первым нажатием на кнопку брелка сигнализации открывать, как есть, водительскую дверь, а вторым долгим нажатием открывать все остальные — то есть использовать двушаговый алгоритм открывания дверей.
Спросите: «Зачем надо?»
Надо! Когда с сумками на перевес или с ребенком в руках открываешь машину, то приходится в любом случае сначала подходить к водительской двери, и потом еще умудриться нажать кнопку в салоне. Не удобно! Или бывает примерзает замок водительской двери, и она не открывается сигналкой, и ключ в личинку не лезет! А если можно будет с пульта попытаться открыть остальные три, то из трех один замок точно сработает!
Вы снова воскликните: «Ведь можно через кабель и программу диагностики переключить алгоритм на одновременное открывание всех четырех дверей!»
Да, можно. Давно бы так и сделал, но считаю пошаговое открывание дверей (американский тип) более комфортным и безопасным.
Итак, озадачившись данной проблемой, я попытался найти ответы на свои вопросы в интернете: читал форумы, изучал схемы подключения сигнализации на приору, искал информацию на Драйве, но так ничего и не получил. Не нашел ни одной рабочей схемы, ни одного отзыва о таком подключении.
Это отчасти связано с тем, что в приоре очень хитрый центральный замок, и даже опытные электрики не берутся делать пошаговое открывание дверей на приоре. А я тем более не стану экспериментировать с заводской проводкой, можно что-нибудь сжечь.
Если в этот раз кто-то предложит рабочую схему буду очень признателен!
А пока расскажу, что мне пришло в голову, и что я потихоньку начал реализовывать.
Я хочу реализовать пошаговое открывание, не врезаясь в проводку центрального замка и блока управления электропакетом. Как это возможно сделать? Я вижу решение проблемы в следующем: вывести на кнопку открытия/закрытия дверей (на двери водителя) электропривод (моторедуктор) и подключить его к выделенному каналу сигнализации. Иными словами вместо моей руки на кнопку будет «нажимать» сигналка.
Получится ли это сделать, на 100% не уверен. Но в тоже время и сложности в этом нет. Дальше я проиллюстрирую и прокомментирую «свои сегодняшние труды». Места, на которые нужно обратить внимание, выделены красными кружками.

Для определения возможности врезки в кнопку отпирания/запирания дверей я снял блок с водительской двери и разобрал.

Посередине тоннель кнопки запирания/отпирания и тоннель пустой кнопки.

Вид сбоку без корпуса (мыльницы) кнопок. Есть немного пыли.

Не открывается задняя дверь изнутри приора

На чтение 12 мин. Просмотров 178 Обновлено

В настоящее время немало автолюбителей задают вопрос: почему не открывается (невзирая на усилия) водительская дверь на новой или не очень Приоре? Стоит отметить в этой связи, что все проблемы в основном возникают по вине центрального замка. Ситуация усугубляется тем, что необходимой информации владельцы попросту не находят.

Основные признаки неисправности системы запирания, устанавливаемой производителем на Приору, такие:

  • дверь не закрывается;
  • не открывается;
  • отпирается самостоятельно.

Притом нередко автолюбители жалуются, что невозможно открыть замок ключом, с брелока либо изнутри.

В реальности, примерно в 90 случаях из сотни виновник неисправности – блокиратор, установленный непосредственно внутри водительской двери.

Устройство

Самое слабое место запирающей системы Приоры – микропереключатель. Сам по себе электропакет, используемый на рассматриваемой модели, является достаточно сложным прибором. В его ведении пребывает получение команды владельца – отпереть или же запереть дверь. Получив определенный сигнал, он активирует те или иные электрические сети питающие привод. При этом распоряжение электропакет может воспринимать сразу по двум путям:

В первом случае, уловив приказ на закрытие, иммобилайзер производит отключение сигнализации и запитывает электропривод блокиратора замка, замыкая или же, наоборот, размыкая контактные группы микропереключателя.

Затем последний все время, пока замок заперт, отслеживает, не поступало ли распоряжение на открывание дверей.

Для чего все устроено таким образом? Все просто, ведь команда в данной ситуации может быть получена не только от брелока, но и с переключателя, если автовладелец воспользовался ключом. Это позволяет иммобилайзеру при активированной охранной сигнализации после обнаружения поднятого блокиратора немедленно начать действовать по тревожному протоколу.

Так вот, самая большая проблема Приоры – это попадание воды внутрь дверцы. В итоге контактные группы микропереключателя достаточно быстро окисляются и обрастают ярь медянкой, похожей на мох. Объем рабочей поверхности существенно увеличивается и происходит слипание контактов. Кроме того, окислы имеют достаточно хорошую проводимость. В итоге проходящее напряжение воспринимается как приказ на отпирание или запирание дверей.

Избавиться от такой неисправности удается только после замены блокиратора, или непосредственно микропереключателя.

Другие наиболее часто случающиеся неприятности и пути их устранения описываются ниже.

Дверь не открывается в мороз

Чаще всего это случается после мытья машины или езды под дождем, когда сырость сменяется отрицательными температурами. Обычно полностью замерзает личинка в замке. Иногда застывает также и смазка в приводе или тяге.

Знающие автовладельцы советуют здесь прогреть запор (например, феном) и после этого смазать его WD-40. Причем процедуру требуется повторять после каждого существенного намокания автомобиля.

Кроме того, поможет также:

  • включение автозапуска с непременным прогревом салона;
  • разборка двери и регулировка компонентов замка;
  • использование любой смазки на основе силикона.

Если дверь не открывается с брелока

Прежде всего, стоит удостовериться, что исправна сама кнопка. В ней часто садится батарейка.

Далее, если индикация после использования брелока срабатывает, то, скорее всего, просто перетерлись провода, ведущие к блокиратору, установленному непосредственно в двери.

Об этом, в частности, говорят еще и неработающие стеклоподъемники.

В такой ситуации придется разобрать дверь (то есть снять с нее обшивку) и проверить целостность цепей. Нужно будет также осмотреть и предохранители – они обычно перегорают от малейших перегрузок, и их повреждение приводит к отказу системы запирания.

Еще одним распространенным фактором стоит назвать плохо заряженный аккумулятор, ведь именно от него питаются все установленные на машине системы. В мороз, как известно, АКБ разряжается сильнее всего. Причем если батарею отсоединить на время – часто затем иммобилайзер начинает работать некорректно.

Иногда мешать открытию могут и механические проблемы, но в этом случае дверь не получится отпереть ничем.

Что делать, если не отпирается изнутри

Специалисты утверждают, что, вероятнее всего, такая неприятность случается из-за соскочившей тяги. Все дело в том, что на конце тросика, отпирающего замок, имеется пластиковый фиксатор белого цвета. Эта деталь очень ненадежная и часто ломается или просто соскакивает. Устранить неполадку легко – достаточно снять обшивку и заменить испорченный элемент или надеть тросик на тягу.

Дверь заблокировалась

Иногда бывает и так – при открытии ключом замок двери водительской не реагирует, и она остается заблокированной. Причем нередко остальные функционируют нормально. Как правило, проблема здесь кроется либо в электромоторчике замка или в заклинивании его механической части.

Помогут здесь регулировка и смазка. Если сломался мотор, то его потребуется заменить на новый.

Сообщение wyurm » 01 мар 2013, 10:50

Сообщения: 685 Зарегистрирован: 16 авг 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2005 Авто: FF2 :

Награды: 1
Рейтинг: 691
Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение ДобКот » 01 мар 2013, 10:52

Сообщения: 484 Зарегистрирован: 26 июл 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1993 Авто: HONDA Accord

Рейтинг: 634
Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Toboliac76 » 01 мар 2013, 11:00

Сообщения: 810 Зарегистрирован: 10 июл 2012, 00:00 Откуда: ТЮМЕНЬ

Рейтинг: 2 710
Репутация: +14

Благодарил (а): 24 раза Поблагодарили: 10 раз

Сообщение Evgen-Sibir » 01 мар 2013, 11:22

Сообщения: 2498 Зарегистрирован: 06 май 2009, 00:00

Рейтинг: 3 458
Репутация: +6

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 6 раз

Сообщение Евген985 » 01 мар 2013, 11:34

Сообщения: 45 Зарегистрирован: 23 янв 2011, 00:00 Откуда: ишим Стаж: 2009

Рейтинг: 45
Репутация: 0

Сообщение lalala72 » 01 мар 2013, 11:43

Сообщения: 194 Зарегистрирован: 20 сен 2011, 00:00 Стаж: 2001 Авто: Лада Гранта

Рейтинг: 865
Репутация: +3

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение MaxXxiMEr » 01 мар 2013, 12:14

буду смотреть..хотя с последней мойки больше недели прошло, да и после того машина в тепле была на СТО (масло менял, да развал-схождение проверял) и замки wd пробрызганы.

Toboliac76 , не надо тему про наше и ино-марки подымать))) уже заезжена. каждый ездит на том,что у него есть и что его устраивает

Сообщения: 533 Зарегистрирован: 21 дек 2011, 00:00

Рейтинг: 683
Репутация: 0

Поблагодарили: 3 раза

Сообщение Автотехпомощь » 01 мар 2013, 12:44

Рейтинг: 8 717
Репутация: +21

Благодарил (а): 96 раз Поблагодарили: 38 раз

Сообщение wanted21093i » 01 мар 2013, 14:04

Сообщения: 586 Зарегистрирован: 29 сен 2010, 00:00 Откуда: Урай-Тюмень Стаж: Растёт Авто: Kia Sportage

Рейтинг: 1 229
Репутация: +2

Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение Icecheat » 01 мар 2013, 14:29

Сообщения: 194 Зарегистрирован: 20 сен 2011, 00:00 Стаж: 2001 Авто: Лада Гранта

Рейтинг: 865
Репутация: +3

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение MaxXxiMEr » 01 мар 2013, 15:29

Автотехпомощь , wanted21093i , тоже думаю на него. вечером отцеплю его проверю. Потом отпишусь

спасибо всем что откликнулись)))

Рейтинг: 5 977
Репутация: +2

Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 12 раз

Сообщение lsa » 01 мар 2013, 16:20

Сообщения: 553 Зарегистрирован: 29 дек 2008, 00:00 Откуда: Тюмень :

Награды: 1
Рейтинг: 3 568
Репутация: +2

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 52 раза

Сообщение RM2 » 01 мар 2013, 17:29

Сообщения: 3463 Зарегистрирован: 15 дек 2008, 00:00 Откуда: Ялуторовск Стаж: 1985 Авто: Lada Largus :

Награды: 1
Рейтинг: 5 766
Репутация: +9

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 28 раз

Сообщение victorovi44 » 01 мар 2013, 17:43

Рейтинг: 3 744
Репутация: +12

Благодарил (а): 27 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение Alex_09 » 01 мар 2013, 18:07

Сообщения: 165 Зарегистрирован: 11 июл 2008, 00:00 Стаж: 2004 Авто: Приорка 1.8 :

Награды: 1
Рейтинг: 165
Репутация: 0

Сообщение KiRiLL86 » 01 мар 2013, 18:11

Сообщения: 5 Зарегистрирован: 20 фев 2013, 00:00

Рейтинг: 5
Репутация: 0

Сообщение polievskoi » 01 мар 2013, 21:04

Рейтинг: 8 717
Репутация: +21

Благодарил (а): 96 раз Поблагодарили: 38 раз

Сообщение wanted21093i » 01 мар 2013, 21:07

Сообщения: 484 Зарегистрирован: 26 июл 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1993 Авто: HONDA Accord

Рейтинг: 634
Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Toboliac76 » 01 мар 2013, 22:50

MaxXxiMEr писал(а): буду смотреть..хотя с последней мойки больше недели прошло, да и после того машина в тепле была на СТО (масло менял, да развал-схождение проверял) и замки wd пробрызганы.

Toboliac76 , не надо тему про наше и ино-марки подымать))) уже заезжена. каждый ездит на том,что у него есть и что его устраивает

Опции темы
Поиск по теме

Как я решал проблему » заклинило замок двери «, » не открывается дверь «

Не миновала на днях и меня участь заклинившего замка водительской двери. Три дня ходил из пассажирской, что особенно ужасно в зимней одежде. Поиск на форумах успокоил, что вопрос решаемый. Например: http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=101&t=53477&start=40 или: http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=101&t=57696#p2302975. Народ в основном пишет что нужно изнутри открывать обшивку двери. Я решил, что не сломав что нибудь вряд ли получится, в закрытом состоянии двери это крайне неудобно. Все получилось намного проще и не очень долго. Алгоритм:
1) опускаем стекло до конца вниз (потом можно приподнять на 5 мм для удобства в дальнейшем)
2) Приготовим фонарик.
3) Пальцами, надавливая стекло внутрь, а скорлупу наружу, увеличиваем щель. Светим фонариком в эту щель и смотрим в сторону замка. Нас интересует тяга, идущая от наружной ручки. Дергаем ручку и смотрим как ходит вверх вниз эта тяга. И не надо разбирать соседнюю дверь, чтобы изучить механизм, нам большего сейчас и не нужно.
4) Делаем петлю из мягкой стальной проволоки сантиметров 20 длиной и цепляем вышеназванный рычаг.
— Все, мы в таком же состоянии, как если бы немалыми усилиями добирались туда вовнутрь и просовывали руку снизу в окошечко под обшивкой.
5) Одной рукой дергаем рычаг вверх за проволоку, другой внутреннюю ручку. Именно это и нужно было сделать рукой изнутри. Здесь у меня отступление. Я дергал несколько раз, но дверь не открывалась. Тогда при помощи отвертки я отсоединил рычаг от ручки. Там нужно аккуратно от щелкнуть вбок фиксирующую втулку из белого пластика и рычаг отходит в сторону. Рычаг наверху «Г» образный и накинуть петлю на него не проблема. То есть я дергал рычаг уже оцепленный от ручки. Может я вначале дергал не так сильно как надо, может ход рычага стал больше, но дверь почти сразу открылось.
6) Все, дальше разбираем дверь снимаем замок и отогнув два витка зацепляем злополучную пружинку.
Меня удивило, почему один из форумчанинов пытался распилить или даже выжечь паяльником кожух на неснятом замке. Это никчему, замок далее снимается и разбирается без никаких проблем. Это хорошо описано ранее.

Кстати. Даже при открытой двери во время разбирания сломалось два пистона, а один пистон наполовину вырвал свое посадочное место в обшивке. Пришлось пистон сажать на клей. На закрытой двери я уверен, что поломок было бы больше. Тут кто то писал не бойтесь сломать обшивку — саму обшивку сломать трудно, факт, но вырвать пистоны «с мясом» запросто.

Заодно проклеил шумкой 1,6 мм дверь. На мазде с завода с этим плохо дело, изнутри голый металл. Дверь даже стала закрываться с более приятным звуком. Как нибудь доберусь и до остальных дверей.

Извиняюсь за отсутствие фото, спешил, под руками нормального аппарата не было.

Мазда 6 2005 седан

Последний раз редактировалось Harumamburu; 15.12.2012 в 22:14 .

Молодчик. Вот человечище. Неполенился и описал,чтоб другие потом не мучились. 5+++

Надо бы в FAQ занести. Где там наш модератор?

у меня в мороз наоборот двери не закрываются, только как печка поработает мин 5-7, прогреет немного салон, тогда.. грешу на то, что после мойки не просохнут никак резинки, замки заливал вдшкой, резинки пробрызгивал силиконом, все равно с утра пока салон немного не нагреется двери не хотят закрываться

У тебя дорестаил. Это известная болячка дорестаилинговых Атенз/М6. всё дело в конструкции дверных замков.

спасибо, успокоил) лекарство не придумали?

Замена замков на рестаил.

ТС молодец. А я изнутри обшивку отщелкивал. Делал тоже зимой на улице. Обошелся малой кровью сломав пару пистонов крепления, которые в итоге были заменены на десяточные честно прихватизированные у друга. )) Делал по мануалу с мазда6. Замки тоже уже достали немного, но менять пока дороговато. решил до лета с этим подождать.

Вчера случилась такая же беда, сегодня пойду починять. Попробую по методу описаному топикстартером, а то разбор обшивки на закрытой двери меня не очень привлекает. Спасибо за отчет 🙂

Способ работает! Тягу тоже снимал, потому что с одетой тягой не открылась, как в последствии оказалось, потому что был закрыт ЦЗ.

Вот мой отчет:
Сегодня ковырялся с этой проблемой. Сейчас за 1 минуту открою заклинившую дверь. А дальше на открытой двери все легко снимется и разбирается!.
Опускаем стекло, оттягиваем пенку двери на 1 см и вставляем что-нибудь в образовавшуюся щель. Я использовал деревянный клинышек, обернутый перчаткой, что б ничего не поцарапать.



Светим фонариком в образовавшуюся щел, дергаем за ручку снаружи и смотрим что шевелится. Это тяга г-образной формы, стоит через пластиковый фиксатор, снимается вытягиванием в сторону капота.
Дальше берем проволоку пожесче, я взял электрод сварочный 2мм и делаем на конце крючок.

Вставляем слева от клина под углом в сторону капота, цепляем за тягу и тянем ее к капоту, чтобы снять тягу. Когда тяга снялась, цепляем наш крючок уже справа от клинышка и натягиваем тягу вверх, при натянутой тяге открываем дверь изнутри(не забудьте открыть центральный замок, а то я сначала с закрытой машиной пытался открыть 😳 ) Вуаля!! Дверь открыта!! Поднимаем стекло и и закрепляем его малярным скотчем, я закрепил изолентой 😀 Просто когда будете снимать обшивку, стекло будет висеть на ней, а не пытаться опуститься вместе с внутренней обшивкой.
Дальше стандартное снятие обшивки:
1) 3 винтика: ручка открывания двери, подлокотник, под плафоном подсветки двери.
2) Треугольник у зеркала на клипсах, просто стягивается.
3) Сдергиваем с клипс обшивку, я поддевал отверткой обклееной той же изолентой, чтоб ничего не поцарапать

после освобождения обшивки от всех клипс, приподнимаем вверх и снимаем с верхней части.
4) Отсоединяем все разъемы (3 разъема у стеклоподъемников, лампа подсветки двери и вроде все)
5) Отклеиваем заглушку из вспененной резины для удобства(отмечено зеленым) и снимаем круглую заглушку(отмечена желтым)

6) В отверстии из под желтой заглушки ищем болтик на 10, откручиваем его и снимаем пластиковый кожух.
7) Дальше видим еще одну тяку, фиксатор там другой, но сразу понятно ка его снять, отгибаем пластиковый фиксатор в сторону и вытягиваем тягу.
8) Теперь 3 винта крепления замка с торца двери
9) Дальше можно поизвращаться и вынуть замок через большое отверстие, но я снимал внутреннюю обшивку, так удобнее и не нужно снимать тросы управления замком.
10) Откручиваем болтики крепления внутренней обшивки (всего их 12, но возле колонки можно не откручивать), гайки откручивать может не нужно, но я по незнанию открутил, отодвигаем обшивку и вынимаем замок.
11) Снимаем кожух с замка и и видим злополучную поломанную пружинку:

12) Выгибаем новый крючок, и ставим на место.
И собираем все взад 😀

З.Ы. Заикался писать!! :censored: Подумал уж было бросить, но дописал, может пригодится кому 8)

Проблемы с центро-замком «Приора», что делать?

06.11.2011 Быстрые ответы, Ответы на вопросы  

Судя по всему проблемы с центро-замком автомобиля Приора дают о себе знать все чаще и чаще. Народ ищет информацию и видимо не находит ее. Попытаемся помочь.  Участились отказы системы центро-замка. Симптомы следующие. Автомобиль либо не закрывается, либо не открывается, либо САМОПРОИЗВОЛЬНО открывается через какой то период времени после постановки на охрану. В чем причина? Рассмотрим конструкцию водительского блокиратора, ведь именно в нем в 90% случаев и кроется причина отказов.

«Больной зуб» — это микропереключатель… Электропакет Приоры — очень хитрая штука, а именно он собственно и есть исполнитель команды на закрывание и открывание дверей, именно он коммутирует силовые цепи дверных электро-приводов. Алгоритм такой. Электропакет получает команду  на закрывание или открывание по двум каналам. Это или команда с брелка или команда с микропереключателя.

Получив команду с брелка, электропакет подает напряжение на электропривода блокираторов дверей. Привод водительской двери отрабатывает команду, разомкнув или замкнув при этом внутренним механизмом контакты микропереключателя.  И по состоянию этого микропереключателя постоянно проверяет — нет ли команды на открывание.

Зачем так сделано? А затем, что команда может поступить не только с брелка, но и с этого переключателя, если автомобиль закрыт или открыт ключом. (Кстати, неплохая система, ведь в режиме охраны достаточно электро-пакету увидеть поднятый блокиратор и сигнализация уже переходит в режим тревоги.)

Состояние контактов — замкнуто — это команда «открыть»   или сообщение — «открыто». Состояние контактов — разомкнуто — это  команда «закрыть»  или сообщение — «закрыто».  Беда этого алгоритма в том, что от влаги и сырости на контактах микропереключателя нарастают окислы в виде зеленого моха, окислы эти электропроводны. Соответственно пропускают какой то потенциал. Но для электропакета любой потенциал отличный от нуля — есть команда на открытие! Вот Вам и «глюк».

Поставили на охрану автомобиль, а через минут пять, шесть, десять…(зависит от сопротивления этого «моха») получили открытые двери или при постановке на охрану  сигнал в виде одного гудка клаксона — это сообщение о том, что что то в автомобиле открыто. (В данном случае электропакет по этому потенциалу понимает, что дверь открыта). Сами понимаете, что самый неприятный момент — это самопроизвольно открывшиеся двери в период охраны. Самое обидное в этом то, что как очень часто у нас бывает, хорошая сама по себе система выполнена на дерьмовых комплектующих.

Лечение проблемы либо в замене блокиратора в сборе,  либо все-таки в  замене микропереключателя, для этого пользуясь ножом или полотном по металлу корпус необходимо все-таки вскрыть, заменить микропереключатель и собрать корпус , не забыв по возможности максимально обеспечить герметичность по шву корпуса, склеив его…

Не работает центральный замок на Лада Гранте

Центральный замок, устанавливаемый на Lada Granta (Лада Гранта), позволяет водителю дистанционно закрывать или открывать двери на своём автомобиле. Сделать это можно либо с пульта, либо поворотом ключа в замке водительской двери. При нажатии на кнопку пульта, излучается кодированный радиосигнал, который доходит до приёмника, расположенного внутри салона. Распознав сигнал и сравнив его с действующим кодом, центральный замок, с помощью электромагнитных блокировок открывает замки дверей.

Наличие радиосигнала, в схеме открывания дверей центральным замком, может приводить к сбоям в его работе в том случае, если допустим автомобиль остановился в зоне сильных электромагнитных помех (высоковольтные линии электропередач, трансляционные вышки радио или телевизионных станций и т.д.). Также, нужно аккуратно относиться к пульту управления, ведь внутри него установлена электронная схема, которую можно повредить, случайно уронив ключ зажигания, на котором она расположена. Да и батарейку в пульте необходимо менять своевременно, так как, оставшись без питания, электроника работать не будет.

Водитель автомобиля Лада Гранта также должен знать, что при снятии, по какой либо причине клемм, с аккумуляторной батареи с последующей установкой их, через некоторое время на место, перестаёт в полном объёме работать центральный замок. При нажатии на кнопку пульта, закроется только водительская дверь, остальные двери, придётся закрывать вручную. Чтобы восстановить нормальную работу центрального замка необходимо снять на пару минут минусовую клемму АКБ, а затем поставить её на место.

Со временем, могут появиться проблемы связанные с тем, что при закрытии дверей с пульта, одна из трёх кнопок фиксатора замка пассажирских дверей не опускается до конца, что приводит к несрабатыванию замка и дверь остаётся не закрытой. Для того чтобы устранить эту неисправность придётся снимать внутреннюю обшивку двери и зафиксировать пластмассовый узел (чтобы он не перемещался), находящийся ниже кнопки фиксатора, который стал слегка двигаться вперёд и назад в квадратном отверстии под действием движущихся тяг, в момент попытки закрыть замок двери. К такой же проблеме, с запиранием замка двери, приводит и небольшая деформация тяги, на резьбовую часть конца которой, закручивается кнопка фиксатора.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Замок двери приора не открывается

Вобщем одновременно с отпиранием замка я дернул сильно ручку открывания двери, и пимпочка закрытия НЕ поднялась! сколько теперь ни щелкал замком, она не двигается ни вверх, ни вниз! дверь не открывается совсем. уж сильно и толкал, и дергал и в разные моменты там. Скажите как изнутри можно ли дверь разобрать, сняв обшивку не открывая двери, или есть мастерские в воронеже которые так поздно ночью работают, а может кто и сам поможет. Завтра ехать утром на дальняк, времени не будет.

Смотрите также

Метки: замок

Комментарии 30

в закрытом я лично и снимал, задняя дверь: это открученная пимпочка блокировки двери плюс в нише ручки два болта(звездочки) плюс на ручке открывания двери болт, и все, на себя карту двери аккуратно тянешь, на клопах по бокам сидит, они при этом как ни странно не страдают. Передняя тяжелее, болт так же в ручке открывания, два звездочкой в нише ручки закрывания, два внизу вдоль ниши для бардака… два в нижней кромке.здесь нужно будет аккуратно отгибать карту двери на себя и тяги замка отщелкивать вслепую, далее уже нижние болты. Это все делается при заклиневшей двери из салона машины. С заклинившими передними будет очень много мата, но они так же из салона разбираются, просто с меньшим усилием и большим временем. В сервисе за это возьмут от 1000 р
И главное, это приора, в ней все всегда разбирается, не спешите никогда тащиться в сервис)) либо пиво и внимательное рассмотрение источника проблемы либо мат и усилия))

я приорушную дверь не разбирал ниразу, так что помочь не могу…(

В открытом виде разбирается легко. На девятке и при закрытой двери снять обивку можно.

на девятках снимал и на бэхах снимал, я про проблему человека с открыванием двери…

фиг знает, у меня было подобное, снял обшивку и подогнул тяги, обшивка снимается легко кстати, без всяких сервисов

А на закрытой двери Обшивку снять можно? И как?

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

В настоящее время немало автолюбителей задают вопрос: почему не открывается (невзирая на усилия) водительская дверь на новой или не очень Приоре? Стоит отметить в этой связи, что все проблемы в основном возникают по вине центрального замка. Ситуация усугубляется тем, что необходимой информации владельцы попросту не находят.

Основные признаки неисправности системы запирания, устанавливаемой производителем на Приору, такие:

  • дверь не закрывается;
  • не открывается;
  • отпирается самостоятельно.

Притом нередко автолюбители жалуются, что невозможно открыть замок ключом, с брелока либо изнутри.

В реальности, примерно в 90 случаях из сотни виновник неисправности – блокиратор, установленный непосредственно внутри водительской двери.

Устройство

Самое слабое место запирающей системы Приоры – микропереключатель. Сам по себе электропакет, используемый на рассматриваемой модели, является достаточно сложным прибором. В его ведении пребывает получение команды владельца – отпереть или же запереть дверь. Получив определенный сигнал, он активирует те или иные электрические сети питающие привод. При этом распоряжение электропакет может воспринимать сразу по двум путям:

В первом случае, уловив приказ на закрытие, иммобилайзер производит отключение сигнализации и запитывает электропривод блокиратора замка, замыкая или же, наоборот, размыкая контактные группы микропереключателя.

Затем последний все время, пока замок заперт, отслеживает, не поступало ли распоряжение на открывание дверей.

Для чего все устроено таким образом? Все просто, ведь команда в данной ситуации может быть получена не только от брелока, но и с переключателя, если автовладелец воспользовался ключом. Это позволяет иммобилайзеру при активированной охранной сигнализации после обнаружения поднятого блокиратора немедленно начать действовать по тревожному протоколу.

Так вот, самая большая проблема Приоры – это попадание воды внутрь дверцы. В итоге контактные группы микропереключателя достаточно быстро окисляются и обрастают ярь медянкой, похожей на мох. Объем рабочей поверхности существенно увеличивается и происходит слипание контактов. Кроме того, окислы имеют достаточно хорошую проводимость. В итоге проходящее напряжение воспринимается как приказ на отпирание или запирание дверей.

Избавиться от такой неисправности удается только после замены блокиратора, или непосредственно микропереключателя.

Другие наиболее часто случающиеся неприятности и пути их устранения описываются ниже.

Дверь не открывается в мороз

Чаще всего это случается после мытья машины или езды под дождем, когда сырость сменяется отрицательными температурами. Обычно полностью замерзает личинка в замке. Иногда застывает также и смазка в приводе или тяге.

Знающие автовладельцы советуют здесь прогреть запор (например, феном) и после этого смазать его WD-40. Причем процедуру требуется повторять после каждого существенного намокания автомобиля.

Кроме того, поможет также:

  • включение автозапуска с непременным прогревом салона;
  • разборка двери и регулировка компонентов замка;
  • использование любой смазки на основе силикона.

Если дверь не открывается с брелока

Прежде всего, стоит удостовериться, что исправна сама кнопка. В ней часто садится батарейка.

Далее, если индикация после использования брелока срабатывает, то, скорее всего, просто перетерлись провода, ведущие к блокиратору, установленному непосредственно в двери.

Об этом, в частности, говорят еще и неработающие стеклоподъемники.

В такой ситуации придется разобрать дверь (то есть снять с нее обшивку) и проверить целостность цепей. Нужно будет также осмотреть и предохранители – они обычно перегорают от малейших перегрузок, и их повреждение приводит к отказу системы запирания.

Еще одним распространенным фактором стоит назвать плохо заряженный аккумулятор, ведь именно от него питаются все установленные на машине системы. В мороз, как известно, АКБ разряжается сильнее всего. Причем если батарею отсоединить на время – часто затем иммобилайзер начинает работать некорректно.

Иногда мешать открытию могут и механические проблемы, но в этом случае дверь не получится отпереть ничем.

Что делать, если не отпирается изнутри

Специалисты утверждают, что, вероятнее всего, такая неприятность случается из-за соскочившей тяги. Все дело в том, что на конце тросика, отпирающего замок, имеется пластиковый фиксатор белого цвета. Эта деталь очень ненадежная и часто ломается или просто соскакивает. Устранить неполадку легко – достаточно снять обшивку и заменить испорченный элемент или надеть тросик на тягу.

Дверь заблокировалась

Иногда бывает и так – при открытии ключом замок двери водительской не реагирует, и она остается заблокированной. Причем нередко остальные функционируют нормально. Как правило, проблема здесь кроется либо в электромоторчике замка или в заклинивании его механической части.

Помогут здесь регулировка и смазка. Если сломался мотор, то его потребуется заменить на новый.

fendervg VR6, он же «Акула» — Страница 4 — Галерея участников

Неважно — удалось выяснить это с небольшим исследованием — как только вы узнаете, как это собирается вместе, это легко и имеет смысл — я сделаю несколько фотографий.

Мне также удалось откопать статью о переворачивании замка из Вики в интернет-архиве, к сожалению, без картинок — было бы неплохо иметь эту резервную копию, но я выложу ее полностью здесь только для справки:

Это практическое руководство покажет вам шаг за шагом, как изменить дверные замки Corrado, чтобы они соответствовали другому ключу Corrado.Из-за слабости механизма открывания дверей Corrado многие автомобили в конечном итоге получают бывшие в употреблении дверные ручки и связанные с ними замки, а это означает, что у автомобиля другое зажигание и дверной ключ. Самый простой способ исправить это — изменить цилиндры дверного замка так, чтобы оригинальный ключ зажигания автомобиля открывал новый замок. Это процедура, подробно описанная в этом руководстве. Это можно сделать с помощью подержанного или нового цилиндра замка. В качестве альтернативы этому можно купить новый ствол у VAG (около 10 фунтов стерлингов) и заставить их перевернуть его на требуемый ключ — люди, по-видимому, сделали это у дилеров VAG за 8 фунтов стерлингов, хотя мой дилер хотел полный рабочий день для две бочки и не мог «записать меня» на 10 дней, поэтому я получил горб, и вот результат: как это сделать…

Рекомендации:

Я бы порекомендовал вам, прежде чем пытаться выполнить эту процедуру, получить оригинальный код ключа вашего автомобиля, заказать новую заготовку ключа через дилера VAG и попросить их вырезать заготовку по оригинальному шаблону.Оригинальный код ключа вашего автомобиля может быть на небольшой металлической бирке с ключами вашего автомобиля или может быть получен любым дилером VAG на производстве на вашем регистрационном знаке и/или номере VIN автомобиля. (Любой дилер VAG должен иметь возможность получить номер VIN из регистрационного знака, если это необходимо). Заготовка ключа с кодом AH стоит около 3 фунтов стерлингов, а плата за резку в размере 5 фунтов стерлингов — это хорошо потраченные деньги. На рисунке ниже показана разница между моим существующим ключом зажигания, полученным вместе с автомобилем, и новым ключом, вырезанным по номеру ключа автомобиля.

Как вы можете видеть, существующая слева клавиша не только изогнута, но и имеет мало деталей исходного рисунка.Это, вероятно, сочетание износа и / или копия копии. Если цилиндр замка повторно втыкается в изношенный ключ, это может позволить другим изношенным ключам использовать замок. Не точно, но за 8 фунтов зачем рисковать?

Что вам понадобится

Вам также понадобятся новые тумблеры и, в идеале, новые вспомогательные пружины. Возможно, вы сможете пойти к своему местному дилеру VAG и взломать несколько, я думаю, по три замка каждого типа будет достаточно для одного, если не для двух замков.Если, как и у меня, ваш дилер неизлечимо дерьмовый (привет Priory Park Volkswagen, Hull), в худшем случае вы заставите его заказать деталь № 443 898 041 A, изображенную ниже:

Этот комплект состоит из сорока (да, сорока) каждого типа четырех тумблеров и сорока новых пружин. Примечательно, что это обойдется вам в приличную сумму в сорок (да, сорок) фунтов. Я, вероятно, составлю несколько наборов меньшего размера, чтобы сделать один или два замка.

Удалите винт с крестообразным шлицем, указанный стрелкой выше (обратите внимание — винт для снятия ручки может иметь обратную резьбу! — это может быть только левая дверца или обе)…не уверен) осторожно покачайте ручку вверх и вниз, чтобы освободить ее, и потяните конец ручки с замком снаружи двери. Как только запирающий механизм выйдет из двери автомобиля, ручка сдвинется вперед, чтобы освободить переднюю часть ручки. Если вам повезет, тросик выключателя центрального замка будет иметь достаточную слабину, чтобы вы могли выполнить всю эту процедуру, не снимая ручку с автомобиля (ручка будет «висеть» на тросике центрального замка — следите за тем, чтобы не было лишнего напряжения). не надевается на кабель).Сделал повторную перекрутку и заменил сломанную планку, пока ручка болталась на тросе сбоку машины под дождем… Если троса не хватает, внутреннюю обшивку двери нужно частично освободить, чтобы позволить центральному трос блокировки должен быть отсоединен от его разъема, который находится в нижней части двери. В любом случае может быть предпочтительнее сделать это, чтобы можно было работать с ручкой вдали от автомобиля.

После снятия можно увидеть внутреннюю работу ручки. Чтобы снять цилиндр замка с рукоятки, необходимо снять стопорное кольцо (указано стрелкой).Он должен легко соскользнуть с помощью плоскогубцев для стопорных колец или отвертки для клемм. При использовании отвертки будьте осторожны, чтобы не поскользнуться.

После снятия стопорного кольца можно снять ударник, пружину и заднюю пластину. В идеале ствол должен быть удален с установленным ключом. Это потому, что ключ удерживает тумблеры на месте в стволе. Ствол можно выдвинуть без ключа, хотя может потребоваться слегка покачивать ствол. Следует соблюдать осторожность, чтобы не потерять тумблеры и крошечные пружинки, хотя, если они выйдут из ствола, это не проблема, так как они, вероятно, все равно будут перемещены.

На картинке выше показана бочка с неправильно установленным ключом. Как видите, четыре из десяти тумблеров приподняты — это не позволит стволу проворачиваться в замке. Все тумблеры должны прилегать к стволу, чтобы ствол мог поворачиваться и открывать дверцу.

Как описано выше, имеется четыре стакана разного размера, пронумерованные от 1 до 4. Чтобы снова открыть замок, необходимо проверить, какие тумблеры подняты с требуемым ключом на месте, вынуть ключ, аккуратно сдвинуть тумблер и заменить его на другой размер, пока ключ на месте не ляжет ровно. .

На рисунке выше показано, как пружины подходят под стаканы (одна пружина на стакан). Пружины просто вставляются в круглое отверстие на одном конце прорези для тумблера, а маленький язычок сбоку тумблера цепляется за пружину. После извлечения ключа все тумблеры должны стоять над стволом.

Если что-то не так, то они прилипают — на картинке выше одна из моих бочек снята, все тумблеры с одной стороны (снизу) гордые, но ни один из верхних — они все прилипают.Я бы порекомендовал снять все тумблеры во время этой процедуры, почистить и заменить небольшим количеством белой/силиконовой смазки. Если тумблер не стоит гордо без вставленного ключа, он не мешает вращению ствола, и поэтому замок не так надежен, как должен быть. Также рекомендуется заменить все пружины для обеспечения долговечности и т. д.

Это готовая бочка с новым ключом – все тумблеры ровные и ровные.

Повторная сборка выполняется в обратном порядке: поместите ствол (в идеале с ключом) в рукоятку (подойдет только в одну сторону) (рис. 1).Поместите заднюю панель на конец ствола (рис. 2). Обратите внимание, что два конца пружины торчат из круглой части — эти «концы» являются частями, которые на самом деле упираются в заднюю пластину и ударник и выполняют свою работу. Поместите пружину на заднюю пластину так, чтобы нижний «конец» упирался в язычок на задней пластине (рис. 3). Натяните «верхний» «конец» пружины на нижний конец и язычок так, чтобы два конца пружины находились по обе стороны от язычка, а пружина была натянута (рис. 4). Пружина, возможно, потеряла часть своей округлости, не беспокойтесь об этом на данном этапе.

Поместите боек на сборку и заставьте его сесть внутри круглой части пружины, «покачивая» бойком и, если необходимо, с помощью отвертки сдвиньте витки пружины в сторону, чтобы она снова стала круглой. Как только боек окажется внутри пружины, должна быть видна канавка на конце цилиндра замка для стопорного кольца. Если это не так, то либо боек не сел должным образом, либо ствол замка не полностью вставлен в рукоятку.

Вставьте стопорное кольцо обратно в паз — оно должно легко входить.После завершения сборки смажьте весь механизм замка и ручки белой/силиконовой смазкой и установите на дверь автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не зажать трос центрального замка во время установки ручки. Подключите кабель, если он был отключен ранее, и наслаждайтесь!

Пока у вас нет рукояток, я настоятельно рекомендую заменить механизм ударника рукоятки одним из ремонтных комплектов dave16v. Эти комплекты очень рекомендуются — я провел три недели, забираясь в пассажирскую дверь и вылезая из нее в ожидании комплекта, и был рад, что сделал это, вместо того, чтобы платить 70 фунтов стерлингов за новую ручку от VAG или покупать подержанную ручку и рисковать. снова все ломается.

На этой фотографии показана разница между бойком VAG слева и бойком Дэйва справа. Оригинальные ломаются чуть выше ребра (указано стрелкой). Замена сделана из нержавеющей стали и выглядит намного прочнее — работа рукоятки даже кажется более приятной, когда она установлена. Предоставленные им инструкции также очень и очень хороши».

Какой объем бака у приоры. Основные технические характеристики универсала «Лада Приора». Фотогалерея Лада Приора

АвтоВАЗ начал подготовку к выпуску этого автомобиля в 2006 году.Через год свет увидела серийная версия. Lada Priora, получившая индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, от которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали. В экстерьере «десятки» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последняя, ​​по заявлению производителя, стала на пять миллиметров шире, что потребовало новых штампов на заводе. В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свою конструкцию.Новая оптика спереди и сзади, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины камского еврозавода размерностью 185/65 R14.

Итальянское ателье Corcerano принимало участие в разработке интерьера Lada Priora. Дизайн салона выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует международным стандартам. В отделке интерьера использованы современные материалы. При этом верхняя часть салона выполнена в светлых тонах, а нижняя – в более темных тонах.Доступно несколько цветовых комбинаций внутренней отделки. Двухцветная обивка дверей с кармашками для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписалась в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопки центрального замка. В соответствии с международными стандартами клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы предотвратить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей.Подобная деталь интерьера используется на автомобилях Lada впервые. В передней части потолка имеется консоль с плафоном для индивидуального освещения сидений водителя и переднего пассажира. Также есть полка для очков.

Органы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются. В центре находится окно для чтения. бортовой компьютер. Там можно увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т. д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет переключатели габаритных огней, ближнего и противотуманного света, а также ролики управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.Кнопка открывания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП. Багажное отделение, кстати, больших размеров, целых 430 литров, но открыть его можно либо из салона, либо с кнопки на брелоке сигнализации, отдельной кнопки для отпирания на самой крышке багажника нет. Центральная консоль адаптирована под установку аудиосистемы как в формате DIN, так и в формате 2DIN.

Под капотом знакомый по ВАЗ-21104 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 98 лошадиных сил.5-ступенчатая коробка передач получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента в 145 Нм. В редуктор стали устанавливать герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Применение вакуумного усилителя тормозов увеличенного габарита снижает усилие на педаль тормоза и повышает эффективность тормозной системы. Новая передняя и задняя подвеска в сочетании с тщательно подобранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов позволяют добиться высоких показателей управляемости и устойчивости.Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч — 11,5 секунды. По нормам токсичности мотор теперь соответствует нормам Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и намного быстрее запускается процесс катализа вредных веществ.

В базовую комплектацию «Норма» входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным приводом, регулируемая по высоте рулевая колонка, электропривод передние стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовника для задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулировкой корректора фар.Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и устранение запотевания стекол. Все автомобили этого семейства оснащены атермальными стеклами и электроподогревом. заднего стекла. Активной безопасности в комплектации «Норма» внимания не уделялось. Системы ABS и распределения тормозных усилий (EBD) присутствуют только в версии Lux, появившейся в 2008 году. Пакет «Lux» также дополнен кондиционером, электростеклоподъемниками на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира и ремнями безопасности. с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать внешне по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также корпусам наружных зеркал, которые стали окрашиваться в цвет кузова и оснащены системой обогрева. Тогда же с новой комплектацией появилась и хэтчбек Lada Priora.

Более 52% деталей кузова Lada Priora изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозии (таких как колесные арки, пороги, элементы пола кузова), применяется сталь с двусторонним горячим цинкованием.В сочетании с современными методами антикоррозионной обработки кузова и покраски гарантированная стойкость к сквозной коррозии в течение 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовит к выпуску Lada Priora в кузове универсал.

27 сентября 2013 года в рамках автосалона Мотор Экспо, который проходил в городе Тольятти, ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

Рестайлинг не внес существенных изменений во внешний вид модели, но новые детали и штрихи присутствуют.Теперь Приора во всех версиях кузова оснащается фарами головного света с дневными ходовыми огнями (включаются автоматически при повороте ключа в замке зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами на светодиодах для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой ​​структурой облицовки радиаторной решетки. В остальном обновленная Приора сохранила прежний вид, узнаваемые обводы кузова и габаритные характеристики.

Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), в свою очередь хэтчбек немного короче — 4210 мм. Ширина обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, а вот высота опять же различается: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес у всех модификаций кузова одинакова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Внутри изменения более заметны. Сотрудники компании поработали основательно – интерьер и функционал салона изменились, и явно в лучшую сторону.Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и отличается повышенной устойчивостью к царапинам. Вместо топорных вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. Поверх центральной консоли появился 7-дюймовый тачскрин развлекательной системы, который в дешевых версиях заменяется экраном, дублирующим показания бортового компьютера.Новое рулевое колесо с тремя спицами имеет привлекательную форму, а его функциональность дополнена другими подрулевыми переключателями.

Передние сиденья абсолютно новые: спинка стала выше на 40 мм, чтобы нагрузка распределялась более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трехдиапазонным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

По словам разработчиков модели, в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по улучшению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, кондиционер и ряд других опций.

Неизменным остался только багажник, для седана его вместимость сохранена на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но может быть увеличен до 705 литров.

Значительные изменения коснулись задней и передней подвески автомобиля — теперь ходовая намного меньше подвержена поломкам и стала более собранной.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а руль стал, что называется, короче (передаточное число уменьшилось с 3,9 до 3,1).

Самое важное и интересное обновление с точки зрения технического оснащения — это расширение линейки доступных двигателей, пополнившееся новым флагманом. Отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя не претерпели никаких изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

Роль младшего силового агрегата, как и прежде, отведена 4-цилиндровому рядному двигателю с поперечной компоновкой.Суммарный рабочий объем цилиндров этого агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оснащен 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным управлением блоком. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3 и использует в качестве топлива бензин марки не ниже АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя составляет 87 л.с., развиваемая при 5100 об/мин. Что касается крутящего момента, то его пик приходится на отметку 140 Нм, достигаемую при 3800 об/мин. Младший мотор позволяет Приоре разгоняться максимум до 176 км/ч, расходуя при этом около 12.5 секунд на стартовый разгон от 0 до 100 км/ч. Расход топлива остался прежним – в смешанном режиме движения машина расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

Бывший флагман теперь стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет тот же рабочий объем 1,6 л, но за счет оснащения другим механизмом газораспределения с 16-клапанной системой типа DOHC и перенастройки системы многоточечного впрыска топлива его максимальная мощность увеличена до 98 л.с., развиваемая при 5600 об/мин. .Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об/мин. Максимальная скорость заявлена ​​производителем на уровне 183 км/ч, а время стартового разгона с 0 до 100 км/ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата – средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль оснащен системой кондиционирования воздуха.

Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1.6 литров, но оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развиваемых при 5800 об/мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об/мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунды и набирает максимальную скорость 183 км/ч. Средний расход топлива по паспорту составляет всего 6,9 литра.

Коробка передач для всех трех двигателей изначально предлагалась только одна — 5 МКПП.Но осенью 2014 года на Приору начали устанавливать и роботизированную коробку передач. Пока робот агрегатируется только со 106-сильным мотором.

Priora 2014 выпускается в трех разных версиях: Standard, Norm и Lux. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

В

Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески.«Лада Приора» является прямой наследницей и продолжательницей флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы – в 2009 году. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

Версии «Приора» универсал

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (снят с производства с 2014 года).
  2. «Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности для водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, тканевый салон, электрообогрев наружных зеркал .
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии появились обновленная решетка радиатора, накладки на боковые зеркала заднего вида, передний и задний бампера, в фонарях установили светодиоды.

Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора.В старших комплектациях передний ряд оснащен дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные размеры универсала «Лада-Приора» (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол.«Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4×2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не производится, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв Lada Priora универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Есть три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлено два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина – 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг.Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году – универсал. Стоит отметить, что в мелкосерийном производстве присутствовала и модель купе. Автомобили семейства Priora зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким.По состоянию на 2016 год из всего модельного ряда в производстве оставалась только версия седан.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» представляет собой почти полный рестайлинг модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. От «десятки» остался только похожий вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и техники, а дизайн автомобиля дополнен почти тысячей изменений.Собственно разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн. Капот, крышка багажника, крылья (переднее и заднее), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей, а также оптика разрабатывались с нуля. Передняя часть и модели 2170 также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, Priora получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» из-за ее несуразной внешности и «горбатого» тела в шутку называли «беременной антилопой». Соответственно, Лада Приора-2170 понравилась публике.

Салон

Если профиль автомобиля чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать о салоне. Здесь изменена каждая мелочь. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем довольно приятные часы овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, а его подсветка была кардинально переработана.

Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше на вид, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлечь внимание.Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» стало наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности для переднего пассажира в комплектации «люкс». Значительно снижен уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Неизменным осталось только пространство в салоне. Салазки переднего сиденья очень короткие, что не позволит достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги. Нет регулировки сиденья по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанник ВАЗ-21116 экономичен и выдает относительно небольшую мощность в 90 л.с. С участием. Несмотря на это, агрегат получился практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатью клапанами, получил больше мощности и потенциала. Благодаря использованию зарубежных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата.Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть вариант с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л.с. с., но устанавливается на «Приору» только тюнинг-ателье «Супер-Авто».

Шасси

При доработке подвески автомобиля были модернизированы передние стойки с бочкообразными пружинами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятому семейству. То есть, вместо современных и более практичных Г-образных рычагов, в передней подвеске автомобиля «Лада-2170» используются прямые кованые рычаги и диагональные, упирающиеся в них

В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без коробки передач, которая в некоторых модификациях была заменена штатным гидроусилителем руля, новой более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Однако о тормозах нужно говорить отдельно. Что примечательно, в задних тормозах 2170-го оставили барабанную систему. По словам производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при должном соблюдении требований ПДД и скоростного режима. Новая Lada Priora, прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила изменений в ходовой части.

Системы безопасности

Примечательно, что Priora получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки автомобилей.

«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при лобовом и боковом ударах. В итоге первая модификация «Приоры» едва набрала две звезды из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось добиться трех звезд). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную переработку кузова на жесткость и устойчивость.Обновленный автомобиль в 2008 году, специалисты АвтоВАЗа протестировали его в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось с натяжкой достичь четырех звезд по методике ARCAP.

Ремонт «Приора»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории Российской Федерации, и его цена относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Б/у в достаточно прост в обращении и легко ремонтируется.Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать моторный блок. В системе подвески и элементах кузова также нет ничего сложного – поломку можно легко устранить вручную, используя оригинальные запчасти с минимальными затратами денег. Ремонт Приоры вряд ли влетит в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, то лучше не лезть самостоятельно и отправиться на ближайший СТО, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных модификаций. автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). Ближе к концу существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченной серией и только в люксовых комплектациях.Хочется добавить, что за все годы своего существования Приора показала себя достаточно практичной и относительно недорогой в обслуживании. народный автомобиль, который вполне способен заменить старую иномарку. Конечно с современными автомобилями ей уже сложно конкурировать, и именно поэтому Лада-2170 в ближайшее время уйдет с рынка.

Модификации Лада Приора

Лада Приора 1.6 МТ

Лада Приора 1.6 МТ 98 л.с.

Лада Приора 1.6 МТ 106 л.с.

Лада Приора 1.6 АМТ

Одноклассники Лада Приора по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада Приора

Лада Приора, 2012

Комплектация «норма», приобретена в конце лета по акции за 340тыс. Комплектация чуть ли не самая простая — электростеклоподъемники только спереди, дождя, света, музыки, парктроника нет, в общем есть только кондиционер и все.Главный плюс Лада Приора – это двигатель. Первые 2500 км больше трех тысяч не поднимали, но и тогда было ощущение, что машина умеет очень хорошо разгоняться, особенно с 20-30 км/ч до 70-80, что немаловажно в городе. Здесь двигателя всегда хватает, чтобы нырнуть в карман, перестроиться. На трассе конечно иногда хочется большего, но все равно вполне достойно, со 100 до 140 на 4 передаче еще набирает, дальше сложно. Разгонял до 180, то прямой не хватило.Не ее скорость, конечно. На более-менее приличной дороге 120 км/ч держит хорошо. Второй главный плюс Лада Приора – большие зеркала. Или даже огромные. Пожалуй, благодаря им габариты автомобиля ощущаются на сто процентов. Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых страшных пробках. На трассе рекорд 5,3 литра. На бензин уходит 5-6 тысяч в месяц. За 9000 ничего не сломалось и не надоело. Все таки новая машина это класс. Подвеска на Lada Priora очень мягкая, местами даже укачивает.На трассе, конечно, цепляет изо всех сил, но держит плохо, нужно всегда быть сконцентрированным и не отвлекаться. Ну, это, наверное, относится ко всему «В» классу. Сильные крены и раскачка корпуса. Вы все время вылетаете из своих мест. Сиденья, кстати, которые вроде бы и имеют какую-то боковую поддержку, на самом деле ее не имеют, и к тому же очень неудобны для дальних поездок — два часа и спина болит. Шумоизоляция — можно даже не писать, она в принципе отсутствует.Руль «пустой» прост. На парковках и малых скоростях поворачивать легко, одно удовольствие, а вот на трассе приятного мало. Сцепление очень жесткое, в городе с небольшим количеством машин и пробками его не заметишь, а в Москве не все так просто. За весь день нога, конечно, очень устала. Я не буду оценивать Lada Priora как автомобиль, который дарит удовольствие, комфорт передвижения, да и просто приятно иметь. Но как верный помощник и безотказная рабочая лошадка ставлю 5 с плюсом.

Преимущества : рабочая лошадка. Недорогой в обслуживании.

Дефекты : «пустой» руль. Жесткий захват. хотелось бы большего комфорта.

Павел, г. Москва

Лада Приора, 2011

Купил Ладу Приору в ноябре 2011. До этого была «десятка» тоже новая, ездила 3 ​​года. Поехал за ней в Тольятти, так сказать взял с завода 50 тысяч рублей в минус.как для работника АвтоВАЗа (друг на заводе заказывал себе). Обошелся почти в 330 тысяч, цвет «белое облако», комплектация «норма», но с дополнительным оборудованием: штатная магнитола, обогрев лобового стекла, кондиционер. Штатная магнитола, в общем, вещь хорошая, выглядит нормально. Ночью подсветка не раздражает, все в тон с подсветкой приборной панели и кнопок, Громкая связь по Bluetooth с телефоном меня тоже порадовала (много мобильных разговоров), «флешки» нет торчат снаружи (подключается в бардачке), да и в целом играет хорошо, я не особый меломан, мне хватает.Кондиционер отличный, до этого с кондиционерами не ездил, а тут чистота в салоне, прохлада. Более того, последние 2 лета были очень теплыми. Многие в отзывах пишут, что Лада Приора «гуляет» на скорости. Наоборот, держит отлично, чем выше скорость, тем сильнее давит. Кировско-Ухтинская трасса, участок от Емвы до Ухты — 200 ст. Причем это по штурману, спидометр врет, если спидометр 200, то штурман 186.Может кто мотает на дешевую резину, у меня хорошая резина. Обкатка проходила в быстром темпе. Из Тольятти разогнался до 160. Ездить и беречь не вижу смысла, ведь двигатель автомобиля как сердце спортсмена, как обкатаешь, так и заведется. Минус машины белого цвета (а может и других цветов, не знаю) это сколы на капоте, капот просто красный за год с небольшим. Убил бы маляров на заводе, вроде без грунта облили. Пришлось натянуть новую пленку.Печка греет изумительно, на трассе убавляю на холодную, а то расплавишься. Заливаю масло синтетику, заводится на огонек, самый холодный пуск был при -41, Лада Приора простояла на морозе 12 часов. Правда коробка «закалялась», сцепление держало минут 10. Из поломок за это время: лампы ближнего света, штук 10-15, в основном со стороны водителя. Очень неудобно менять. Стойки «умерли» на 53 тыс. км. Кто любит пожестче — ставьте спорт, никаких кренов в поворотах. Задний левый ступичный подшипник «умер» на 12 тысячах, и он просто развалился, даже не гудел.Потом еще 2 штуки. с той же стороны даже импортные не помогли. Машиной доволен, хорошая «рабочая лошадка». Думаю, что покатаюсь до 100 тыс. км и возьму Ладу Приору новую, но не белую.

Преимущества : цена качество.

Дефекты : ЛКП.

Александр, г. Киров

Лада Приора, 2011

Постараюсь объективно описать впечатления от новой «Приоры», может кому поможет в выборе.Это вторая машина в семье — купил ее мой отец. Есть еще 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тыс. км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тысяч рублей. Комплектация — «норма». АБС, кондиционер, ЭУР, электрозеркала, 1 подушка, встроенное радио, электростеклоподъемники на передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманки, крылья, обработка. Всего вышло 396 тысяч. Что можно сказать об этом автомобиле в сравнении с «прародителем» — ВАЗ 2110.Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лада Приора в целом все регулируется нормально. Немного портят впечатление неприкрытые «винтики» на передней панели, но это мелочи. Убрал удобные дверные ручки — зря. Улучшилась шумоизоляция — в машине стало заметно тише. Исключение — холостой ход. Немного похоже на трактор. Думаю, что виновата выхлопная система, так как двигатель при разгоне слышно явно меньше, чем на десятке.Встроенный магнитофон, конечно, функционален, но звук слабоват. Магнитола JVS с динамиками в передних дверях и «блинчиками» сзади легко переигрывает ее по звучанию. Разгон Lada Priora ощущается лучше, чем у 2110, но не исключено, что впечатления связаны с чуть более острой педалью газа. Ходовая подвеска хуже, даже при езде по вроде бы ровному асфальту слегка подрагивает. Но он очень плотный и работает тихо. Фары хорошие, яркие, как ближние, так и дальние.Сразу меняйте штатные дворники — скрипят и чистят плохо и короткие плюс ко всему. Коробка мне не понравилась — тугая и довольно нечеткая. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но вроде особо ничего не изменилось. В целом машина относительно неплохая. Хотите новую машину за 400 тысяч — вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них Лада Приора выглядит вполне достойно.

Преимущества : цена.Оборудование. Двигатель.

Дефекты : работа КПП.

Роман, г. Петрозаводск

Лада Приора, 2012

Понравились большие зеркала в Лада Приора, все видно отлично. Отопление и электрическая регулировка работали без нареканий. Помню, как в 13-ке приходилось давить пальцем в зеркало и толкать разные предметы. Убожество, одним словом. вообще ничего не видно. Только женщинам губы красить.Коробка работала нормально, выла как обычно. Не хрустело, только когда едешь в пробке, а машина сильно прогревается, начинает включаться первая скорость. Так и не понял, что происходит. Дворники летом работают нормально, а вот зимой, в сильный мороз, так и не разу не осилили и остановились посреди стекла. А так нормально, только медленно, как будто месишь густую кашу. Стеклоподъемники опускаются нормально, назад медленнее. Ну в общем все в том же духе.терпимо. Сначала лил 95, потом стали подгонять 92 по «халве». Претензий нет, динамика если и ухудшилась, то совсем немного. Мотор очень интересный, не сказать что прямо прет, но и не совсем «овощ». Я любитель похулиганить, пару раз разгонял до 200 на своих колесах, в радиусе 15 больше 180 не идет. Но это по спидометру, в реале GPS показывает меньше 10 км. Лада Приора уходит от Киа Соренто 2.4 175 лс, Хендай ix 35 2.0 бензин (дизельный аналог Sportage уже уходит). Из почти всех автомобилей С класса 1.6 типа Фокус как с места так и с ходу. Никто больше не согласился дурачиться. Машина легкая, в этом ее преимущество. Расход бензина при такой рваной манере езды на серванте составляет 7,4 литра. Расход в общем-то меня ни когда не заморачивал, т.к. он не большой. В городе думаю максимум 11. Сколы цветут сразу, защиты от коррозии нет.Подводя итог: новый брать не стоит, но какое-то время привыкнуть и пережить кризис вполне можно. Ездить очень экономично. Продал за один день за 20 тысяч рублей. более дешевый. Но она осталась у меня в таком же хорошем состоянии.

Преимущества : экономичный. Ностальгия. Всегда есть повод выйти из дома.

Дефекты : Все-таки это российская машина. Маленькие вещи.

Максим, Алексин

Лада Приора, 2011

Комплектация Норма, ГУР, мотор 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в районе 400 тысяч рублей.Машине уже исполнилось 5 лет, и за это время менялись только расходники (невероятно, но факт). На пробеге 45 тыс/км меняли ремень ГРМ, заводские ролики и помпа были живы, по словам слесаря, и мы их не меняли (да я то знаю, что по логике все меняется в сборе, но у моего дедушки-пенсионера не было необходимых средств на полную замену, соответственно поменяли только ремень). Родной ремень был без надрывов, при желании его можно поставить обратно.На пробеге 71000 машина полностью досталась мне, сразу поменял топливный фильтр(который кстати не менялся с завода, летом буду чистить форсунки самостоятельно), свечи от фирмы AU17DVRM , воздушный фильтр и масло. В Лада Приора всегда заливали масло Total Quartz 9000 5W-40 и меняли на 7-8 тысячах. Не так давно заезжал на диагностику, к подвеске претензий нет, все пыльники целы и без трещин, амортизаторы не сопли, в общем они в полном порядке.Машина не изнасилована, едет в пределах 3000 об/мин. Из поломок: около месяца назад перестала дуть печка в горячем положении, обнаружилось поломка моторедуктора заслонки отопителя (цена 800 руб), пару раз сгорали предохранители печки F9 25 Ампер, в Осенью сдохла родная батарея и ее поменяли. Из недостатков — ЛКП, этой зимой стали появляться «рыжики» на капоте из-за сколов, пока временно покрыл их Литолом 24, летом с ними разберусь подробнее.В планах пролить все пороги, двери и крылья смесью пушечного жира и мастики (хорошая штука, про ржавчину можно забыть минимум на 2 года, я на своей 99 делал), в салоне появились сверчки( заднюю полку и правую переднюю дверь). В общем пока примерно так, машина нравится, но есть свои минусы, есть и «детские» болезни, но хочу отметить, что машина меня ни разу не подводила.

Преимущества : ГУР. Двигатель. Силовая подвеска.

Дефекты : качество лакокрасочного покрытия. Шумоизоляция.

Дмитрий, г. Москва

Лада Приора, 2015

Впечатления очень классные. Вы представляете, что после Москвича и Четверки — Лада Приора — люксовый самолет. Динамика, управляемость и расход (8,0 литров по городу с пробками плюс пробег). По поводу работы АМТ. Передачи переключаются плавно, без рывков. Да, работает как обычная механика, только ожидаешь от АМТ незаметных переключений, здесь такого не будет.Сцепление мягкое, поэтому переключения чувствуются и плавно. Чуть больше ощущаются 1-я и 2-я скорости. Если есть кратковременная потеря тяги на механике при переключении передач, здесь все то же самое. Также есть режим кикдауна. Если при нормальной/тихой работе АМТ в режиме «А» передачи переключаются в районе 2-2,5 тысяч, то в режиме кикдаун передачи переключаются в районе 3-3,5 оборотов. В режиме «М» робот честно держит передачи до отсечки, хотя я еще не опробовал эти возможности в полной мере, пробежав всего за месяц 1800 км.Зимой, когда на дорогах каша, советую пользоваться режимом «М», так как в режиме «А» вырубается передача и да, машина однажды заглохла с буксом в снегу. Хотя на Lada Priora с АМТ двигатель самостоятельно не заглохнет. Косяк есть, он появился один раз. В режиме «А» при резком разгоне зависала 1-я передача, но это было так. Стою на светофоре, резко нажимаю на газ, потом отпускаю и снова резко нажимаю на газ. Обороты поднялись до 4,5 тысяч (читал об этой проблеме на форуме, редко зависают передачи, был к этому готов) перешел в режим «М», переключил передачи, перевел рычаг в режим «А» и все нормально.Если и дальше будет появляться, пойду на перепрошивку. Что сказать по сравнению с Ладой Приора 2009 и 2015 года. Подвеска стала жестче, шумоизоляция лучше, управляемость еще лучше. Ездил у знакомого на Lada Priora 2009 хэтчбек, так что могу сравнить. Кстати, многие жалуются, что управление ватное, ноль непонятный. Я не замечаю этого в своей машине. Управляется отлично, тормоза классные, ABS в снежной каше дает о себе знать чаще. Скорее всего из-за резины.

Преимущества : кулон. Двигатель. Звукоизоляция. Управляемость.

Дефекты : мелочь.

Питер, Саратов

Лада Приора, 2009

Лада Приора седан, комплектация люкс — куплена в апреле 2009 года в автосалоне. На сегодняшний день пробег составляет 30 км. По ходовым качествам- та же иномарка (особенно по сравнению с той «копейкой», что была раньше). Очень порадовал кондиционер, летом плюс 35 в салоне прохладно.Зимой комфорта добавляет подогрев сидений. Средний расход топлива при езде по городу с включенным кондиционером составляет 8,5 л/100 км. Электрозеркала с подогревом – незаменимая вещь. Две подушки безопасности — не проверял. Заливаю 92-й бензин, масло Мобил синтетика. Из минуса — жесткий пластик салона, отвратительная шумоизоляция, длинные ходы рычага переключения передач (болезнь переднеприводных ВАЗов). Рекомендую поставить кулисы от Калины. В целом машинка мне нравится.Сколько бы анекдотов не рассказывали про Калину и Приору, я не жалею.

Преимущества : простота, надежность, кондиционер, низкий расход топлива, хорошая приемистость.

Дефекты : отвратительная шумоизоляция, жесткий пластик салона.

Денис, г. Дзержинск

Общий рейтинг модели

Добрый день! Совсем недавно я купил автомобиль Лада Гранта в автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина, которую я купил в…

Евгений | 26 июн

Купил новый автомобиль Лада Гранта по системе трейд-ин. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу…

Светлана | 22 мая

Купил автомобиль Лада Гранта в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Машину сделали быстро. Особо хочу отметить…

Павел | 5 мая

Дополнение к отзыву (Купил ладу гранту 26.01.2019) Компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неаккуратные действия своих …

Нестеров Денис | 3 фев

Купил LADA GRANT в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинакова. Очень порадовал…

Евгений | Янв 9

Большое спасибо всему коллективу автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …

Алексей | 6 декабря

В автосалоне по адресу ул. Сормовская, 21а приобрел новую модель автомобиля LADA GRANTA.Меня обслуживал менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины…

Юлия | 26 ноября Купил новый автомобиль Лада Гранта по системе трейд-ин. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хотелось бы отметить менеджера Ермакова Семена. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставляло мне удовольствие. Результат общения меня полностью устроил. закрыть Купил автомобиль Лада Гранта в салоне на Каширке 41.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Машину сделали быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Рамала. Ответили на все вопросы, оптимальную комплектацию, контролировали установку доп оборудования и вовремя оформили машину. Желаю успехов и процветания автосалону. закрыть Дополнение к отзыву (купил гранту 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неаккуратные действия своих сотрудников, предложили скидку на ТО.Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам! закрыть Купил LADA GRANT в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинакова. Очень порадовали скидки и подарки, а так же оперативность сотрудников салона. , а 09.01.2019 забрал машину, хотя она была готова раньше. Моим личным менеджером был Александр Литвин. Хочу выразить ему огромную благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и адекватных клиентов.самовосхваление. Ребята — молодцы! Так держать! закрыть Грузоподъемность приоры

универсал. Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора универсал

Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» является прямой наследницей и продолжательницей флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством.Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы – в 2009 году. Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

Версии «Приора» универсал

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (снят с производства с 2014 года).
  2. «Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности для водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, тканевый салон, электрообогрев наружных зеркал .
  3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии появилась обновленная решетка радиатора, появились накладки на дверях на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях установили светодиоды.

Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора.В старших комплектациях передний ряд оснащен дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные размеры универсала «Лада-Приора» (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол.«Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4х2 (у машины 4 колеса, 2 из которых ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не производится, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв Lada Priora универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Есть три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлено два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина – 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг.Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

В семействе Priora появилась комплектация – к выпускаемым версиям модели с кузовами седан и хэтчбек добавился универсал. Причем изменения произошли не только с кузовом автомобиля.

КОНКУРЕНЦИЯ в рыночных условиях — великая вещь! Похоже, российские автопроизводители наконец-то начали это понимать.По крайней мере, «Лада Приора»-универсал даже при чисто «теоретическом» знакомстве явно отличается в положительную сторону от аналогичных моделей того же ценового сегмента. В комплектации «Люкс», например, здесь установлены датчики дождя и света. В машинах схожей стоимости вы даже не получите такое оборудование в качестве опции. Ну а климат-контроль, АБС, электростеклоподъемники и легкосплавные диски вазовский универсал уже в базовой версии оснащен.

Оказавшись в салоне, я почти рефлекторно обратил внимание на качество его сборки.Действительно, на седане «Приора», который мне довелось опробовать два года назад, с трудом закрывался бардачок, вибрировали наружные зеркала, заклинивал люк для перевозки длинномерных предметов, расположенный в спинке заднего сиденья. .

И вообще там все как-то подозрительно поскрипывало и не внушало доверия. Поэтому я с особым пристрастием прошелся рукой по приборной панели и обивке. Но в этот раз откровенной халтуры я не обнаружил: зазоры между панелями и деталями салона стали ровнее и меньше, в салоне вроде ничего не скрипит.. Ну, можешь уходить.

Предвижу, как знающие люди пытаются меня подтянуть, остановить: мол, расскажите о главном — о практичности, об объеме багажника! Ведь это универсал! И вы уже в пути…

На это надо, конечно, обратить внимание. Хотя о практичности сказать особо нечего, к сожалению. Объем багажника универсала точно такой же, как и у предшественницы «Лады-111» — 450 литров (если загружать багаж до линии окон) и 777 литров (при сложенных задних сиденьях).Показатели посредственные – у других универсалов компакт-класса вместимость грузового отсека очень близка, а в некоторых случаях превышает тысячу литров.

И ведь что интересно, универсал на 5,5 см длиннее «одиннадцатого», почему багажник не стал больше? Дело в том, что внешние габариты увеличились в основном за счет более «пухлых» бамперов — на внутреннем пространстве это никак не отразилось.

Справедливости ради надо сказать, что багажник здесь сделан толково.Для облегчения погрузки край пятой двери разместили довольно низко, для чего в заднем бампере была специально сделана выемка. Предусмотрена в багажнике и сетка, и несколько небольших металлических петель для крепления вещей. Здесь вазовцы тоже отличились от конкурентов.

Мы что-то находим и что-то теряем.

Объем багажника не самый внушительный – всего 450 литров. А вот для закрепления груза предусмотрена специальная сетка.

Из-за неудачно подобранных настроек подвески управляемость универсала Lada Priora далека от идеала.

СУЩЕСТВУЕТ довольно распространенное заблуждение, что универсал может перевозить грузы, которые седан или хэтчбек не могут. Фактически выигрыш получается только в объеме груза, а разница в грузоподъемности, если говорить о компакт-классе, как правило, не превышает пары десятков килограммов. Универсал «Приора» имеет грузоподъемность на уровне западных аналогов — 505 кг. Но по сравнению с аналогами — седаном и хэтчбеком — он увеличился всего на 15 кг.

Однако даже из-за этой небольшой разницы конструкторам пришлось немного изменить настройки подвески. И как следствие..ухудшились ходовые качества автомобиля.

Дороги в Калининградской области, как и в любой другой части России, далеки от идеальных. Впрочем, с ухабами подвеска универсала справляется более-менее сносно. Но череда нежных «волн» на асфальте заставила нашу машину раскачиваться так, что впору было запастись таблетками от морской болезни. Собственно, это давняя болезнь моделей «десятого» семейства, но седаны и хэтчбеки «Приора» от нее уже вылечились.И вот сюрприз — на универсале опять напомнил о себе хронический недуг.. Причина в неудачно подобранных характеристиках пружин и амортизаторов. Поэтому в более-менее серьезных поворотах Приора ведет себя не лучшим образом и неохотно реагирует на вращение руля — сначала она почти полностью выбирает ход подвески, а уж потом при сильном дифференте входит в включить борт.

С таким мнением о ходовых качествах универсала представители АвтоВАЗа спорить не стали.Мы договорились, что необходимо доработать поведение автомобиля на дороге, тщательно подобрать характеристики пружин и амортизаторов — по словам инженеров, эта работа уже ведется.

Краткие технические характеристики «Лада Приора»-универсал
размеры 433x168x150,8 см
Собственная масса 1,088 кг
Двигатель 4-цил., 16-клапанный, 1,596 куб.см см
Мощность 98 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент 145 Нм при 4000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
тип привода передний
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11,5 с
Средний расход топлива 7,2 л/100 км
Подача топлива 43 л

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года.следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверные и трехдверные). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара в случае столкновения.Стойки, крыша и пороги усилены. Во всех дверях установлены металлические усиления для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для Приора моделей 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, передние электростеклоподъемники, подушка безопасности водителя, электропривод наружных зеркал. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают потребление электроэнергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер , автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление наружным освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные

тип кузова Седан универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Масса разрешенная максимальная, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозом
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Переменная длина впускных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности евро 4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенная П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
колеса Диск из стали или легкого сплава (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (силовой блок брызговика снят для наглядности): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3- топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — картер двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — картер двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — коллектор; 15 — правый привод

Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились.Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде Лада седан Приора рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1420 мм, у хэтчбека 1435 мм, а у универсала вообще 1508 мм в высоту.Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а для универсала Лада Приора дорожный просвет составляет 170 мм. Однако на самом деле дорожный просвет больше, просто возьмите в руки рулетку и убедитесь сами.Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах практически не изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане не сделаешь), объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в качестве штатных предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Priora | Автомобили PrioraPRO

Лада Приора созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Внешне они отличаются своей собранностью, универсальностью и прытью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе автомобиль более молодежный, за счет этого он и легче и поспортивнее – его размеры составляют: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивают геометрические линии, элегантно выполненная решетка радиатора, элегантные фары головного света, как сзади, так и спереди. Добавляют уникальности открытые передние и задние колесные арки, которые подтянуты к колесным аркам заднего бампера. Такое сочетание делает автомобиль возвышенным, привлекающим внимание.

Кроме того, габаритные размеры Приоры можно уверенно сравнить с отличной аэродинамикой.При движении на высоких скоростях автомобиль обеспечивает баланс подъемной и прижимной сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габариты которого достаточно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: Соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушки безопасности для водителя, а в комплектации люкс еще и для переднего пассажира.

Так же в Приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, позволяющие повысить безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышена благодаря мягкой накладке на панели приборов.

Priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики.Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для хэтчбека Lada Priora в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4.21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но минимально сказалось на комфорте пассажиров второго ряда.

Технические характеристики хэтчбека Priora также незначительно повлияли на объем багажника. У седана объем багажника составляет 430 литров, а у хэтчбека – 360 литров.

Модель комплектуется бензиновыми двигателями на 1,6 л. Комбинированная силовая установка с механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Эксплуатационные характеристики Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, технические характеристики хэтчбека Лада Приора, которые неплохие, имеют качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, обогревом наружных зеркал. Не менее важными установками автомобиля можно считать:

1. Точная регулировка руля по высоте.

2. Наличие фронтальной подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и надстройки относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене она отличаться не будет.

Особенно важными для отечественных автомобилей являются малый расход и дешевое обслуживание.У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики предусматривают минимальные затраты на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полностью рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

Priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Минимальный объем багажника 430 л
Грузоподъемность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Собственная масса 1185 кг
Максимальный объем багажника 430 л
Задняя направляющая 1380 мм
Допустимая масса автопоезда 2378 кг
Передняя направляющая 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.
Максимальная мощность оборотов до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Нм
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Максимальный крутящий момент 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип редуктора Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8,5 л
Расход топлива по шоссе на 100 км 5,5 л
Комбинированный расход топлива на 100 км 6,6 л
Емкость топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт ЕВРО IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабаны
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска Независимая, Макферсон, Пружина, Стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. А когда был представлен автомобиль Lada Priora, его стиль дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — также исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные задние колесные арки.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей- сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между кузовными панелями Приоры в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Пассивная безопасность улучшилась. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, была увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов был дополнительно усилен, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской фирмы Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (например, ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских автомобилей было оснащение. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В список базовых опций оборудования входят мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Итак, интерьер салона Priora был разработан итальянским ателье Carcerano.

Выводя Приору на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены более старой модели. С запуском «Приоры» семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как это делает большинство ведущих производителей.Priora находит некоторый спрос в Европе. Хотя журналисты и не хвалят его, критикуя вялые характеристики торможения и разгона и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. Усилия окупились: теперь продажи продукции Волжского автозавода снова начали расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 64 (87)/5100 — Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 140 / 3800 — Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 78 (106)/5800 — Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин: 148 / 4200 — Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Lada Priora

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6- Смешанный цикл , л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км/ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ – 183 км/ч с 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT

Размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — Колесная база: 2492 мм — Колея перед/зад: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Lada Priora

430 литров

Объем бака Lada Priora

43 литра

Масса Lada Priora

Снаряженная масса, кг: 1163- Макс. масса, кг: 1578

Грузоподъемность Lada Priora 9

Размер шин Лада Приора

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / ​​R15

Lada Priora VAZ-2170 DIY TUNING PHOME

Салон Lada Priora


VAZ March-1 (Lada-Bronto 1922-00) Оборудование Photo


OKA VAZ (Seaz, Kamaz) -1111 тюнинг Photo Engine Video


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбэк Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива новая модель Двигатель Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


9000 2 ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ- 2106 Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива

Если человек задумывается о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобилей Приора в другом кузове.Однако именно вариант универсал может похвастаться яркими кузовными отличиями.

Автопроизводитель

АвтоВАЗ показал на авторынок 2013 года новую версию автомобиля. Все новшества в основном коснулись кузова. Он стал более практичным и вместительным. Вместе с этим изменения коснулись дизайна зеркал и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также была повышена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.

В общем, инженеры проделали большую работу над новинкой, и сегодня эта модель стала еще популярнее среди автомобилистов.В этой статье мы постараемся выяснить, какие изменения произошли с объемом багажника универсала Лада Приора.

Помимо того, что в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевозить достаточное количество груза, сложив задние сиденья, в машине найдется место для уютного ночлега. Этот вариант Лады хорошо подойдет любителям отдыха на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха еще не позволяет спать на улице.Ведь лучше переночевать в просторной и комфортной машине, чем на улице холодно.

Размеры багажника автомобиля Лада Приора универсал


Измерив объем багажника автомобиля, можно увидеть, что он составит 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, то объем увеличится до 777 литров.

В сравнении с моделью Lada Kalina отметим, что нельзя сказать, что у новинки большой багажник, но в него легко поместится небольшая кроватка или коляска, велосипед.

Касательно технической стороны, в универсале Лада Приора можно отметить следующие характеристики:

  • дверной проем, высота — 820 миллиметров;
  • высота
  • от пола до крыши – 845 миллиметров;
  • ширина между колесными арками – 930 миллиметров;
  • длина
  • со сложенными спинками – 164 сантиметра;
  • полная ширина — 150 сантиметров;
  • полная длина – 985 миллиметров;
  • от пола до полки — 560 миллиметров.

Задние сиденья автомобиля крепятся с помощью механизма, не позволяющего полностью сложить их до уровня пола багажника, а колесные арки занимают место в багажном отделении.

Лада Приора хэтчбек


Для следующего сравнения возьмем хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составлял 360 литров, а если сложить задние сиденья – примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машине реально разместить груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина 850 миллиметров, высота 800 миллиметров.Как сказано в технической документации, в багажник автомобиля можно поместить груз до 50 килограммов. Кроме багажника отметим и другие параметры:

  • высота багажника — 523 мм;
  • колесные арки
  • , ширина – 930 миллиметров;
  • длина
  • с разложенными задними сиденьями – 910 миллиметров;
  • длина
  • со сложенными задними сиденьями – 170 сантиметров;
  • максимальная ширина — 150 сантиметров;
  • Погрузочная высота
  • – 720 миллиметров.

Что касается седана Lada Priora, то объем багажника составляет 430 литров, но в этой модели невозможно сложить задние сиденья.

Универсал или хэтчбек – какой вариант лучше для Приоры? Лада Приора хэтчбек или седан что лучше. Хэтчбек «Приора»: отзывы владельцев об автомобиле Приора хэтчбек или седан что лучше

Багажник

См. также: Расход топлива на 100 км на Приоре

Габаритные размеры и другие параметры

Сравним некоторые типоразмеры этих модификаций.

Длина автомобиля в модификации седан 4350 мм, снаряженная высота 1420 мм при колеи 1410 мм для передних колес и 1380 мм для задних.

Автомобили с данным типом кузова оснащены более мягкой подвеской и имеют хорошую балансировку (развесовку) по осям.

Неслучайно слово «хэтчбек» в переводе с английского означает «укороченный». Длина автомобиля Лада Приора в таком кузове составляет 4210 мм при высоте 1435 мм. Укороченный задний свес хэтчбека облегчает парковку и вождение. Этому также способствует хорошая аэродинамическая форма. При этом автомобили в обеих модификациях имеют одинаковый дорожный просвет (135 мм под выхлопной системой и 170 мм под силовым агрегатом), габаритную ширину (1680 мм без учета зеркал заднего вида) и колею колес сзади и спереди. колеса, весовые характеристики.Расход топлива отличается незначительно.

Из отличий так же хочу отметить отличия в установке детских кресел (UF или U).

Цена

Цены на автомобили с разными формами кузова в одной комплектации отличаются очень мало, хотя хэтчбек все же несколько дешевле из-за меньшей длины.

На этом отличия модификаций седан и хэтчбек для автомобилей этой модели заканчиваются.

Читайте также: Приора не заводится и не крутит стартер

Лада Приора седан или хэтчбек, что лучше, отзывы владельцев свидетельствуют о том, что при выборе типа модификации преобладают два фактора: внешний вид автомобиля и объем его багажника.Любители классики предпочитают седан, а приверженцы молодежного, спортивного стиля и часто перевозящие негабаритный груз – Lada Priora в модификации хэтчбек.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Приора седан или хэтчбек: что лучше

Гордость АвтоВАЗа

Лада Приора достаточно качественный отечественный автомобиль, который имеет приятный внешний вид и относительно невысокую цену.Но при выборе автомобиля автовладельцы задаются вопросом, какой кузов предпочесть: хэтчбек, универсал или седан? Чтобы ответить на него, стоит рассмотреть особенности каждой конфигурации. Важно сделать правильный выбор, ведь хочется, чтобы автомобиль радовал вас долгие годы.

Выбирая любой автомобиль Priora, Вы останетесь довольны качеством и комфортом. Модель, которая наилучшим образом соответствует вашим требованиям, обеспечит вам максимальное удобство. И здесь важно понять, какой тип телосложения лучше всего подходит для реализации ваших целей.

Каждый из представленных типов телосложения имеет определенные характеристики, отличающие его от остальных. При выборе очень важно учитывать не только ездовой комфорт. Необходимо обратить внимание на вместительность и маневренность автомобиля.

Вернуться к индексу

Седан

Приора в данной комплектации выпускается с 2007 года и является первой моделью линейки. Седан может напоминать ВАЗ 2110, но измененный салон, новый двигатель и наличие электрооборудования говорят о более высоком уровне автомобиля.Хотя измененные элементы не бросаются в глаза, но проделана большая работа.

Модель имеет классический дизайн кузова. Внешне автомобиль выглядит солиднее других, поэтому его можно использовать для представительских нужд. Автомобиль имеет более мягкую подвеску и отдельный багажник.

Стоит обратить внимание на недостатки комплектации. Первый из них – менее удобное управление из-за выступающих частей машины. Второй — багажник меньше, чем у остальной линейки.Если вам важен солидный внешний вид автомобиля, а вместительность стоит на втором месте, можете смело выбирать эту модель.

Вернуться к индексу

Этот тип кузова выпускается с 2008 года. Лада Приора в данной комплектации лишена тех конструктивных недостатков, которые были у предыдущей модели автомобиля. Внесены изменения в:

  • задняя планка фонарей, которая располагалась из стороны в сторону цельным куском;
  • арки задних колес, часто критикуемые автовладельцами;
  • Элементы боковой поверхности кузова.

Модификация Хэтчбек

Автомобили Хэтчбек отличаются хорошей маневренностью по сравнению с седаном или универсалом. Кроме того, владелец этого автомобиля может увеличить багажное отделение, сложив задние сиденья. Это позволяет перевозить достаточно большие грузы.

Хэтчбек отражает спортивный стиль. Благодаря такому дизайну автомобиль очень популярен среди молодежи. Расход топлива у этой модели не больше, чем у седанов. Благодаря своей экономичности и вместительности, а также привлекательному внешнему виду автомобиль пользуется большой популярностью у активных людей.

Вернуться к оглавлению

Универсал

Этот комплект самый практичный. Модифицированная крыша, видоизмененные бампера, двери и крылья делают автомобиль привлекательным и интересным. Предусмотрено:

  • большое отделение багажника;
  • противотуманные фары;
  • подогрев сидений;
  • гидроусилитель руля;
  • кондиционер.

Универсал – хороший вариант для тех, кто часто путешествует всей семьей. Машина удобная и вместительная.В машине можно даже спать, не испытывая никакого дискомфорта. Но имейте в виду, что обработка этой конфигурации несколько хуже. Кроме того, универсал оснащен более жесткой подвеской.

Определите для себя, что именно вам нужно. Выбирая между вместительностью, спортивным стилем и представительным внешним видом, не останавливайтесь на анализе достоинств и недостатков автомобиля. Постарайтесь понять, какой тип кузова Приоры вам нравится больше всего. И по возможности садитесь за руль каждой из трех моделей.

В первую очередь, конечно, нужно руководствоваться соображениями практичности. Если вы семейный человек, лучше купить вместительный автомобиль. В случае использования автомобиля для рабочих поездок не стоит приобретать модель в спортивном стиле, которая будет производить впечатление несерьезности. Разнообразный модельный ряд автомобилей Lada позволит вам выбрать именно то, что вы искали.

Приора седан или хэтчбек? + видео

Выбор подходящего для Вас автомобиля — это почти наука в мире быстроразвивающегося автомобильного рынка.Если оставаться верным отечественной марке, то Лада Приора — отличный, достаточно недорогой и качественный вариант. Однако и у него есть свои вариации. Рассмотрим подробно каждый из них и выясним, что лучше: хэтчбек или седан Priora?

Приора седан.

Приора в кузове седан начала выпускаться в 2007 году и одновременно стала первой моделью в своей линейке, своеобразным качественным дополнением к ВАЗ 2110 более высокого уровня.

Здесь и улучшенный салон, и современное электрооборудование, и мощный двигатель.При этом автомобиль имеет представительную классическую внешность. Его создают прочный кузов, отдельный багажник и более мягкая подвеска.

К недостаткам Приоры седан можно отнести:

  1. выступающие части автомобиля, придающие ему не лучшую управляемость;
  2. самый маленький ствол относительно других представителей выбранной линейки.

Если вам не важна вместительность выбранного автомобиля, можете смело останавливаться на этой модели.

Приора хэтчбек.

Говоря об автомобиле хэтчбек, можно отметить, что он выпускается с 2008 года. А также, что данная модель не имеет конструктивных недостатков, о которых говорилось в предыдущей комплектации автомобиля, а все потому, что у хэтчбека Приора есть подверглись определенным доработкам: поменяли заднюю полосу фонарей, заднюю колесную арку (предыдущая версия была раскритикована автовладельцами), элементы боковой поверхности кузова.

Хэтчбек Priora отличается довольно привлекательной относительно седана маневренностью.Кроме того, владелец такого автомобиля без особых усилий может в несколько раз увеличить свой багажный отсек, сложив только задние сиденья, что позволяет перевозить немалые грузы.

Также отличительной особенностью хэтчбека Priora является его спортивный стиль, благодаря которому данная модель пользуется спросом у молодежи.

Топлива в этой модели расходуется столько же, сколько в седане (не больше).

Выход.

Хэтчбек Priora более аэродинамичный, у него вместительный багажник и удобный свободный салон (не меньше, чем у седана).При всем при этом хэтчбек также на 14 сантиметров короче своего «собрата» по линейке. Но из-за своего внешнего вида этот кузов подходит далеко не всем (например, тем, кто часто ездит на своей машине по работе). Впрочем, о вкусах не спорят, поэтому всегда следует выбирать то, что больше «по душе» — оно, непосредственно для вас, будет лучше.

Видео.

autoepoch.ru

Отзыв владельца LADA Kalina хэтчбек 1.6 МТ (I поколение). Лада калина седан или хэтчбек что лучше

Калина или Приора — какую машину лучше выбрать?

Нужен новый автомобиль? Выбор стоит между LADA Kalina и LADA Priora? Давайте сравним обе модели, выясним недостатки и решим, какая из них лучше.

Лада Калина

Разработка модели Калина началась в 1993 году. Но только в 2005 году АвтоВАЗ выпустил автомобиль на рынок. Это уже не модификация выпускаемых автомобилей и не модернизированный вариант — это новый автомобиль. В 2013 году стартовал выпуск второго поколения Калины в новом кузове и со спортивными чертами в характере.

Мощность двигателя достигла 106 лошадиных сил, а у спортивной модели — 114 л.с., максимальный крутящий момент увеличен со 120 до 148 Нм.Впрыск топлива стал электронным управлением.

Лада Приора

Приора появилась на рынке в 2007 году. За десять лет изменился внешний вид автомобиля, повысилась безопасность, улучшилась шумоизоляция, модернизирована коробка передач. Объем двигателя достигал 1,8 л. Эта модель не отстояла права быть уникальной и считается прототипом ВАЗ-2110. В 2019 году выпуск Priora планируется остановить.

Общие характеристики в разных автомобилях

Рассматриваемое семейство ВАЗ представлено в кузовах седан, хэтчбек и универсал.Приора и Калина выпускаются с комплектациями «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Отличие заключается в цене и наличии дополнительных функций.

В «Стандарт» входит только самое необходимое для передвижения. Есть электроусилитель руля, центральный замок. Выполнена только звуковая подготовка. Электрические стеклоподъемники — передние.

«Норма» оснащена гидроусилителем руля, охранной сигнализацией, 14-дюймовыми колесами и незначительными опциями.

Ну а в «Люксе» электростеклоподъемники установлены на все окна, подголовники уже присутствуют на задних сиденьях.Подушки безопасности сработают для водителя и переднего пассажира. Противотуманные фары, подогрев сидений, мультимедийная и навигационная система, легкосплавные диски, АБС, кондиционер также есть в комплектации «Люкс».

У каждой рассматриваемой модели двигатель расположен спереди, его объем составляет 1596 куб.см. Топливный бак — 50 л. Для заправки нужен бензин А-95. Подвеска спереди независимая, сзади — полузависимая. В машине 5 пассажирских мест. Механическая коробка передач.

Нормы токсичности для современных автомобилей этой линейки – Евро-5.А это значит, что кататься по Европе можно без проблем. Чего нельзя сказать о машинах первого поколения. Имеют стандарт токсичности – Евро-3.

Чем отличается Приора от Калины?

Для чистоты «эксперимента» сравним автомобили в кузове универсал, с объемом двигателя 1,6 л, с 16 клапанами и мощностью 106 л.с., мощностью 5800 об/мин (1,6 л 16-кл. (106 л.с.). ) ), 5MT).

  1. Приора длиннее, но при этом уже ниже.Визуально отличий не заметно. А вот трем пассажирам на задних сиденьях в Калине будет комфортнее.
  2. Клиренс Калины меньше на 5 см. Что в данном случае не важно. Обе машины без проблем проедут по неровной проселочной дороге или по ямам на асфальтированном шоссе.
  3. Объем багажника Приоры больше на 75 литров.
  4. Калина на 11 с. разгоняется до скорости 100 км/ч. Его максимальная скорость, заявленная производителем, составляет 181 км/ч.Priora же разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 183 км/ч. В данном случае без комментариев понятно, кто круче.
  5. Расход топлива для этих автомобилей в загородном цикле составляет 5,6 л/100 км. В городе и смешанном цикле Калина экономичнее.
Преимущества и недостатки

Преимущества Калины:

  • Современный дизайн выделяет Калину из общего транспортного потока. Да и стоимость этой машины на порядок ниже Приоры.
  • Маневренный, специально разработанный для езды по городу.
  • Доступные цены на ремонт и обслуживание. Проблем с покупкой запчастей нет.
  • Машина маленькая снаружи, но просторная внутри.
  • Фары яркие. Обзор лобового стекла широкий.
  • Тепло зимой. А вот специалистам СТО часто приходится сталкиваться с проблемами в работе печки.
  • Корпус слегка подвержен коррозии. Даже если автомобиль периодически будет ночевать на улице в мороз и дождь, это никак не скажется на его работоспособности и внешнем виде.
  • В салоне комфортно будет чувствовать себя человек любого роста.

Недостатки Калины:

  • Стеклоподъемники любят пошалить.
  • Насос быстро выходит из строя.
  • Шумная коробка передач и шасси.
  • Посторонний шум появляется в салоне на скорости выше 100 км/ч. Жесткая подвеска. Плохая звукоизоляция.

Положительные стороны Priora:

  1. Автомобиль обладает хорошей курсовой устойчивостью, легким и безопасным прохождением поворотов.
  2. При большом ускорении — дорогу держит уверенно.
  3. Яркая подсветка органов управления и приборов.
  4. Полный набор опций.

Недостатки Приоры:

  • Дорогой в обслуживании.
  • Плохая звукоизоляция салона. Шумный двигатель и задняя полка.
  • Трем пассажирам на задних сиденьях мало места.
  • Корпус и резонатор глушителя сильно подвержены коррозии.
  • Ненадежные опорные подшипники.
  • Электроусилитель — слабое место.
  • Стеклоочистители часто выходят из строя.
  • Плохие уплотнители стекол.
Подведем итоги. Решаем какую машину выбрать
  1. Если вам нужна машина для поездки на дачу и перевозки грузов, то лучше выбрать Калину. У Приоры после года эксплуатации может «провиснуть задница». Придется раньше времени заменить стойки и пружины. Друзьям на задних сиденьях будет тесно.
  2. Кузов Приоры очень подвержен коррозии.Это означает, что вы должны вести машину осторожно. Эта машина должна жить в гараже.
  3. Характеристики машин практически одинаковые. Но Приора на порядок дороже Калины. И на службе тоже.
  4. По результатам краш-теста было установлено, что в случае аварии сильно страдает кузов Приоры. Водитель и пассажир получат травмы, несовместимые с жизнью. У «Калины» слегка поврежден кузов, но серьезно пострадали пассажиры.
  5. Оба рассматриваемых «образца» с высоким клиренсом и малым расходом топлива. Поездки за город по умеренному бездорожью для этих автомобилей не страшны.
  6. Приора повторяет ВАЗ 2110 по дизайну кузова и салона. Внешний вид Калины не похож на другие автомобили отечественного автопрома.

Все характеристики Калины и Приоры известны. Выявлены достоинства и недостатки. Остается только сделать выбор автомобиля, подходящего именно вам.

Седан или хэтчбек: что выбрать

Дилемма относительно седана или хэтчбека LADA вечна! Огромное количество людей питают консервативную любовь к седанам. Однако, как мы все знаем, прогресс не стоит на месте, инновации коснулись и автомобильной сферы, и однажды попробовав уникальный хэтч, понимаешь, что на седанах свет еще не сошёлся.

Любители седанов в качестве достоинств называют множество достоинств, которых якобы нет у хэтчей, однако им противостоит ряд убедительных доводов.Например, по мегаполису на хэтчах гораздо удобнее ездить за счет их компактности; есть функция расширения багажника за счет складывания задних сидений.

Знаете ли вы, что интерес к европейскому кузову начал стремительно расти в 2007-2008 годах, именно тогда, когда концерн АВТОВАЗ инициировал выпуск таких моделей, как LADA Kalina и LADA Priora. Этот вариант оказался не только удобным в использовании, но и очень доступным, что никак не сказалось на его качестве.Поэтому мы наблюдаем повышенный спрос на эти автомобили.

Что касается седанов, как отмечает автоэксперт Евгений Ветсель, «модель седан достаточно удобна в эксплуатации, практична и выигрышно выглядит. Багажник находится как бы в приличной изоляции от салона, благодаря этому отсутствуют лишние шумы и звуки, а появление посторонних запахов от продуктов в багажном отделении полностью исключено. Багажное отделение не обогревается печкой, что в свою очередь значительно экономит затрачиваемые ресурсы.Как известно, будет спрос — будет и предложение, ведь не зря иностранные производители создают новейшие модели седанов специально для РФ.

В современном мире к автомобилям относятся гораздо проще: огромное количество автомобилистов не рассматривают ту или иную модель с точки зрения долговечности и универсальности. То есть желание приобрести транспортное средство на десятилетия кануло в лету. Сейчас все совсем по-другому: не понравилось — через пару лет сделал замену.Более того, автопроизводители постоянно расширяют модельный ряд LADA. Поэтому нет смысла зацикливаться на одном типе автомобилей, когда можно пробовать, экспериментировать и делать собственные выводы.

lada.bashauto.com

Что выбрать — седан или хэтчбек?

Так как с конвейеров автопроизводителей стали сходить одни и те же модели, но в разном исполнении кузова

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Lada Priora седан или хэтчбек: что лучше, отзывы владельцев

У седана кузов двухобъемный, то есть багажник автомобиля конструктивно отделен от салона.Объем багажника 430 литров. Зимой при его открытии в салон не попадает холодный воздух, который к тому же быстрее прогревается. Заднее стекло загрязняется меньше, чем у хэтчбека (у которого есть омыватель стекла задней двери). При ударе сзади при аварии разгерметизации салона не происходит. Водителю и пассажирам не доносятся неприятные запахи (например, запасной канистры бензина) из багажного отделения.

Багажник

У хэтчбека кузов однообъемный, так как багажник не отделен от салона.Его крышка является дополнительной дверью. Это облегчает погрузочно-разгрузочные работы и дает возможность попасть внутрь автомобиля в случае, если, например, зимой замерзнут замки других дверей. С другой стороны, его открытие быстро охлаждает воздух внутри автомобиля. Так как багажное отделение не имеет достаточной шумоизоляции, общий уровень шума внутри автомобиля увеличивается. Этому также способствует стук задней полки, появляющийся при ненадежном ее закреплении.

Лада Приора 7 лет эксплуатации.Сколько стоит ремонт приоры. Отзыв от AS test drive

Несмотря на то, что полезный объем багажника в этом случае (здесь он всего 360 литров) намного меньше, чем у седана, при сложенных задних сиденьях его объем увеличивается почти вдвое до 705 литров. . Задние сиденья, в зависимости от размера груза, могут складываться как полностью, так и частично. Становится возможным перевозить крупногабаритные грузы: детские коляски, холодильники, лыжи, садовый инвентарь и т. д., что делает его практичным во многих случаях.

Теперь рассмотрим: Приора седан или хэтчбек, что лучше по остальным характеристикам.

LADA Priora

– одна из самых дорогих и в то же время. Priora предпочитают местные автолюбители, поскольку она считается автомобилем, выдержавшим испытание временем. Но выбрать марку автомобиля – это только полдела. Понятно, что мы берем Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: какую из «Приор» брать? И если кошелек быстро поможет определиться с комплектацией, то не все так просто.Приора седан или хэтчбек – какая машина достойна быть в вашем гараже?

Знакомимся ближе

ВАЗ выпускает Приору с 2007 года. Она создана на платформе пресловутой «десятки» и многое от нее унаследовала. Приору называют машиной для молодежи. Ее хвалят за хорошую скорость и умение хорошо держаться на дороге. Есть нарекания на качество сборки и низкая проходимость подходит не всем. Однако машина.

Внешний апгрейд

В 2013 году ВАЗ представил обновленную версию. Его оснастили рядом новых опций, улучшающих технические возможности. Автомобиль также изменился внешне. В новой Приоре отметим современную дневную оптику, которая включается автоматически. Немного видоизменили бампер, а решетку радиатора сделали в виде сетки. В задние фонари и противотуманки вмонтированы светодиоды.

Салон soft-look

Что изменилось? Тут есть что сказать. Дизайнеры использовали нетипичные для ВАЗ материалы отделки, в том числе soft-look — новый вид пластика, который внешне напоминает дорогую кожу и при этом хорошо переносит внешние воздействия.

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более удобные и высокие сиденья с подлокотниками – все это новенькая Priora.

данные двигателя

Расширены для этого автомобиля. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 л. Его мощность составляет 106 «лошадей», что достигается благодаря обновленной системе впрыска топлива.С таким мотором машина разгоняется до сотни за 11 секунд и готова «давать джаз» на скорости 185 км/ч и выше. — 6,9 литров в смешанной версии, а по трассе — 5 литров.

Переднеприводный автомобиль с 5 МКПП.

Правда, если подушка водителя входит в базовый комплект, то за подушку для пассажира придется доплатить.

Подскажите какой у вас кузов…

Автомобиль представлен четырьмя типами кузова, но самые популярные версии седан и хэтчбек.Есть и купе, которые не так популярны.

Напомним, что — кузов с багажным отделением, линейно отделенным от салона. Это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. А вот хэтчбек отличается уменьшенным багажником и укороченным задним свесом.

Разница в миллиметрах

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Давайте сравним размеры. Седан Priora чуть длиннее конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека.Отличаются эти модели и по высоте: «подросли» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. А вот ширина у машины одинаковая, она составляет 1680 мм. Обе машины также имеют одинаковый клиренс (165 мм) и ширину колеи передних и задних колес (1410 мм и 1380 мм соответственно).

Интересный момент: по расходу топлива машины практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, седан и хэтчбек различаются по объему багажного отделения. В случае с Priora это выглядит так… Если седан берет «на борт» 430 литров груза, то хэтчбек в исходном положении готов принять только 360 литров. При этом, однако, в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и тем самым увеличить вместимость багажного отделения до 705 литров.

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор с загвоздкой. А чтобы сделать это правильно, «для себя», следует знать всю подноготную.

Интересно, что седан Priora является первой моделью этой линейки.Просто Priora больше всего внешне напоминает прародительницу «десятки», но модернизированный салон, новый двигатель и всякие современные «электропримочки» говорят о том, что модель пошла на порядок выше. Также у седана более мягкая подвеска.

Получается, что у седана такой классический дизайн. Из всех Приоров эта машина, пожалуй, действительно выглядит солиднее.

Обзор автомобиля Лада Приора седан:

Адреналин хэтчбек

Приора в кузове хэтчбек начала выпускаться на год позже седана — в 2008 году.По сравнению с седаном, как говорят автолюбители, у хэтчбека лучше смотрятся задние фонари, задняя колесная арка, бока кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные маневры и может похвастаться возможностью увеличения багажного отделения. Говорят, хэтчбек Priora имеет некий спортивный характер и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Обзор автомобиля Лада Приора хэтчбек:

Делаем выводы

За свои деньги Приора отличный автомобиль.И в городе, и на грунтовке ведет себя целенаправленно. Тип кузова практически не влияет на его «начинку». То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля совершенно не зависит от того, на седане вы едете или на хэтчбеке.

Технические отличия седана от хэтчбека не столь принципиальны. А, значит, при выборе Лада Приора седан или хэтчбек ориентируйтесь больше. Что ты любишь? Вместительный классический автомобиль или «спортсмен» с модными задними фонарями?

Также имейте в виду, что за седан вы заплатите не менее 345 тысяч рублей, а за хэтчбек – не менее 354 тысяч рублей.Стоимость люксовых версий начинается от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.

Что лучше: Калина или Приора?

Уже не один год журналисты, специалисты и простые автовладельцы спорят о том, какой из этих автомобилей лучше. На этот счет еще не было ни одной подачи. Давайте разберемся в достоинствах и недостатках этих машин и сформируем собственное мировоззрение о таких ярчайших образцах российского автопрома.И, может быть, мы решим, что лучше – Калина или Приора, тем более, что многие россияне предпочитают именно эти автомобили. Если вы сомневаетесь в автомобилях российского производства, то, конечно, вы можете получить автомобили из США или Европы, но в любом случае вам необходимо знать о том, чего добился российский автопром.

Полезное e05-Что лучше, седан или хэтчбек?

Перейдем к анализу. Внешний вид Калины кажется симпатичнее и округлее. Но далеко не сенсация Лада Приора на самом деле это рестайлинговая 10, которая выглядит чуть агрессивнее своего оппонента.Оба они имеют практически одинаковую массу (1080/1088 кг), но на них устанавливаются разные силовые агрегаты. Двигатель Лада Приора мощнее, его объем двигателя составляет 1,6 литра. (у Лады Калины 1,4 л.), а мощность его 100 л.с. (у Калины на 10 л.с. меньше). Количество оборотов у Приоры, конечно, выше — до 5600 об/мин (5250 об/мин у Калины). Также при визуальном осмотре сразу можно отметить отличия в дорожном просвете: Лада Калина выше (160 мм), а Приора, соответственно, уступает (всего 135 мм).Итак, что лучше – Калина или Приора? И все же по мощности мы бы отдали предпочтение второй машине.

А теперь давайте посмотрим на автомобили глазами автовладельцев и протестируем их. Первое, что сразу можно сказать о Приоре, это трудности с замками на дверях. Их обязательно нужно отрегулировать, ведь без хлопка дверь не закрыть. У Калины в этом вопросе все замечательно, дверцы открываются и закрываются просто и плавно, как холодильник.Удивительно, но салон Калины кажется немного вместительным. Водителю в нем не тесно. Благодаря высокой крыше здесь могут удобно расположиться высокие люди. Чего не скажешь о Приоре. После соперника он кажется тесным, ноги пассажира практически впиваются в сиденье водителя, а на заднем сидении уместиться довольно проблематично, если ты высокий или тучный. Если бы на данный момент решался вопрос, что лучше — Калина или Приора , то победила бы 1-я машина.

Что касается цены, то в этом плане они примерно в одном секторе. Стоимость Priora и Kalina полностью доступна для российского потребителя.

Подводя итоги, можно сказать, что Лада Калина чуть просторнее, комфортнее. Все механизмы, отвечающие за движение сидений, работают исправно и без проблем. Если присмотреться к версии универсал, можно расслабиться, не думая о пространстве. В отношении Lada Priora не все до конца точно.В этой машине задние сиденья и багажник фактически не приспособлены для активного отдыха (речь идет в данный момент об автомобиле), но справедливости ради надо отметить, что агрегат очень забавный. Двигатель довольно сильно разгоняется. Да и в Калине хорошее управление. Рули на 2-х из этих машин вращаются просто, без лишнего усилия.

И в заключение хотелось бы сказать, что АвтоВАЗ добился хороших успехов в разработке комфортных и достойных автомобилей. А что лучше – Калина или Приора, решать потребителям.У каждой модели есть свой клиент, который по праву оценит все ее преимущества.

Рефераты

Лада Приора автомобиль или хэтчбек — какой кузов лучше. разница в миллиметрах. Что лучше – автомобиль Лада Приора или хэтчбек? Давайте свяжемся. Приора седан или хэтчбек: что лучше. Если стоит выбор, какую модификацию выбрать Приору, то опираться нужно на потребности. Что лучше машина или хэтчбек? — Официальная Лада Приора . Какой лучше седан или хэтчбек? Архив старых и закрытых тем.Что лучше приора хэтчбек или седан. Пользователь Бадруди Магомадов задал вопрос в категории Выбор автомобиля, мотоцикла. Что выбрать — седан или хэтчбек. Споры о том, что лучше – седан или хэтчбек, не утихают. Седан или хэтчбек — что выбрать. Полезная е05-Что лучше, седан или хэтчбек. . В каком кузове Лада приора лучше — хэтчбек или седан? И есть ли какая-то существенная нить. Что лучше: седан или приора хэтчбек ? Приора хэтчбек.Говоря об автомобиле хэтчбек, можно отметить, что он выпускается. Какой лучше седан или хэтчбек? Что лучше седан или хэтчбек? , какой лучше седан или хэтчбек? , Официальная Лада Приора. Что лучше: калина или приора или гранта. Отечественный автопром: что лучше – калина или приора? Несмотря на то, что русский.

Среди потенциальных покупателей и некоторых владельцев Приоры распространено мнение, что LADA Priora это рестайлинговая версия вазовской десятки.Это неправда. Конструкторы внесли в Priora более 950 изменений, разработали и применили более двух тысяч оригинальных деталей, ранее нигде не использовавшихся. Производство модели продолжается, а вместе с ним продолжается совершенствование отдельных деталей и узлов. Ужесточаются требования к качеству поставщиков комплектующих и деталей. Однако в настоящее время имеет место нестабильность качества сборки на конвейере завода. Сервис компании также мог бы быть лучше.Впрочем, это касается всех моделей ВАЗ. После покупки автомобиля не лишним будет проверить крепление всех деталей и узлов автомобиля, болтовые соединения, наличие и уровень всех технических жидкостей. Как показала практика, полагаться на предпродажную подготовку не приходится.

Описывать внешний вид Лада Приора нет смысла, эти автомобили в большом количестве присутствуют на городских улицах и на трассах. Наиболее «ржавеющие» места кузова: днище, колесные арки, пороги выполнены из низколегированной стали и оцинкованы с двух сторон.Проблемные места покрыты металлизированной эмалью. Производитель гарантирует надежную защиту от проникающей коррозии на срок до шести лет. Предыдущим владельцам рекомендуется обработать внутренние поверхности крышки багажника и капота антикором, так как эти поверхности плохо защищены от коррозии. Как показывает опыт, кузов Приора не ржавеет, а вот на бамперах после 3-4 зимних сезонов краска начинает шелушиться.

Показатели жесткости на кручение у хэтчбека и седана примерно одинаковы и составляют около 12 000 Нм/град.Для наглядности – Opel Astra имеет аналогичный показатель, равный 11700. Тем не менее, любителям активной езды не лишним будет установить передние стойки и дополнительный стабилизатор на заднюю ось. Габаритные размеры кузова седана (хэтчбека) составляют 4350(4210)/1680/1420(1435)/2492 мм соответственно: длина/ширина/высота/колесная база. Диски R14 для шин 175/65, 185/60, 185/65 или 195/60 изготавливаются из стали или легкого сплава. Колесные арки позволяют установить большие колеса – R15, R16 под шины 195/55 и 195/50.

Лада Приора в кузове седан выглядит вполне современно, презентабельно. Большая передняя и задняя светотехника, кажущаяся «невесомой» крыша, высокая подоконная линия не выделяют автомобиль из европейского класса С. Конечно, отечественная «Приора» пока не может конкурировать с ведущими автопроизводителями из Европы, но превзойдет любого китайца. одноклассник во всех отношениях. Для оформления интерьера вазовские дизайнеры пригласили специалистов итальянской Carcerano. Совместная работа положительно сказалась на конечном результате.Центральная консоль и приборная панель имеют современный привлекательный вид, модные овальные часы, двухцветная отделка салона, оригинальная дизайнерская приборная панель с дисплеем бортового компьютера, качественный мягкий пластик – все это есть не на всех зарубежных моделях.

Недостатков тоже хватает: неудобные сиденья без боковой поддержки и недостаточной регулировки, «тяжелое» переключение передач, плохо проработанная эргономика. Низкий комфорт для пассажиров второго ряда сидений, неравномерные зазоры отдельных элементов и в целом недостаточно хорошее качество сборки не оставляют приятных впечатлений.При движении автомобиля наблюдаются скрипы и постукивания (последствия некачественной сборки).

Багажник седана вместит 430 литров, хэтчбек вместит 360 литров груза (с трансформацией сидений — 705 литров). Приора из люксовой комплектации будет оснащена современной аудиосистемой с разъемом USB для подключения внешних носителей информации, Bluetooth и навигацией. Есть две подушки безопасности, есть парктроник, климат-контроль и некоторые другие опции, улучшающие потребительские свойства Lada Priora.

Приора, как хэтчбек, так и седан, имеют в своем арсенале два бензиновых силовых агрегата (оба 1,6-литровые) мощностью 81 и 98 лошадиных сил. Менее мощный из них — 8-клапанный двигатель, второй — 16-клапанный. Трансмиссия на сегодня 5-ступенчатая «механика». Priora с 81-сильным мотором будет разгоняться до 176 км/ч (до первой сотни за 12 с), а с 98-сильным до 183 км/ч (до первой сотни за 11,5 с). 98-сильный двигатель при стендовых испытаниях выдает мощность до 112 л.с., из-за чего отечественный автомобиль трогается со светофора быстрее многих представителей С-класса.

Лада Приора с 16-клапанным двигателем экономичнее. Следует отметить, что на расход топлива сильно влияет режим эксплуатации и стиль вождения. Средний расход составит 7,3-7,4 л/100 км. Расход по трассе сильно варьируется и лежит в пределах 4,1-7,5 л/100 км, по городу расход доходит до 11,5 л. При техническом обслуживании владельцу необходимо обращать внимание на ремни ГРМ (натяжение) и роликов, натяжение ремня привода генератора.Но в целом оба двигателя оказались вполне надежными, проблем с ними обычно не бывает.

Подвеска Lada Priora разрабатывалась инженерами АвтоВАЗа с учетом тяжелых условий эксплуатации. Все шасси характеризуется энергоемкостью и приемлемой комфортабельностью. Водителю приходится учитывать значительные крены при маневрировании на высокой скорости, а вот ямы и выбоины на дорогах малозаметны. Расходники ходовой (наконечники, шаровые опоры, ступичные подшипники) отрабатывают 50 тысяч километров минимально, а на практике гораздо больше.Рулевое управление дополнено гидроусилителем или ЭУР, проблем при эксплуатации не создает. Дисковые тормоза на передней оси и барабанные на задней оси теперь обычно дополняются АВС, БАС.

Что лучше Приора хэтчбек или седан

  1. Ну это кому больше нравится, как говорится, на вкус и цвет….
  2. Хэтч — багажник гремит в салоне, седан — багажник не гремит погремушка, но аэродинамика хуже.
  3. и минусы люка: запахи в салоне, зимой открываешь багажник, холодные сиденья стремные
  4. Лучше Бентли! Но хэтчбек более практичен, хотя и у него есть свои недостатки.
  5. бери шасси и воплощай мечту
  6. хэтчбек
  7. хэтчбек места больше, аэродинамика лучше, обзор красивее, погрузка удобнее, и полку можно закрепить, и сабвуфер тоже можно вмонтировать аудиосистемы на ней — тупость это
  8. Ищу что
  9. универсал
  10. хэтчбек — однозначно, ну лично мне удобнее, много полезных мест, да и дизайн хороший.БЕРИ НЕ ПОТЕРЯЕШЬ
  11. Седан
  12. Думаю что приора универсал вообще лучше. Но если выбирать между хэтчбеком и седаном, то хэтчбек Priora лучше: он аэродинамичнее, салон у него больше, чем у седана, несмотря на то, что он короче на 14 см (421 против 435 см), у него увеличенное загрузочное пространство.
  13. Чисто внешне симпатичнее хэтчбек. Хотя сам седан…
  14. тока
  15. отличия в типе кузова. .
    а так же на вкус и цвет…
  16. Лично мне седан больше нравится, но без задней пятой двери, понятия не имею а у меня микроавтобус 6дверный
  17. По мне так универсал, но в данной ситуации хэтч смотрится лучше !
  1. Идет загрузка… Какая машина лучше ВАЗ 21014 или Лада 112? 14 хэчбек 2112 это сила))) на самом деле это…
  2. Идет загрузка… Что можете сказать о мопеде Альфа 50-72сс, разгон, максимальная скорость и т.д., желательно больше информации. У меня была не АЛЬФА, а ДЕЛЬТА, наверное, примерно такое же ДЕРЬМО.Моторчик веселый.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.