Буксировка автомобилем с акпп прицепа: Как ездить с прицепом на автомате

Содержание

Буксировка прицепа с АКПП | Прицепы для легковых

Буксировка прицепа автомобилем с АКП. Особенности вождения с прицепом автомобиля с автоматической коробкой передач

Автоматическая коробка передач буксира

Автоматическая коробка передач рассчитана на эксплуатацию автомобиля в достаточно узком диапазоне его веса, маневренности и дорожных условий. Прицеп для нее – незапланированная нагрузка, нарушающая режим работы гидротрансформатора.

До недавнего времени этот вопрос интересовал только владельцев иномарок, поскольку отечественные легковые машины с АКПП не выпускались. Но с июня 2012 года начато производство Lada Granta с «автоматом» типа JATCO. Запланирован выпуск 10 000 машин в прошлом и 70 000 в текущем, 2013 году. Такую же АКПП будут устанавливать и на Lada Kalina. Несомненные удобства автоматики оборачиваются усложнением вождения с дополнительной нагрузкой.

Производитель российских машин, оборудованных АКПП, напоминает о том, что увеличение нагрузки вызывает повышенную теплоотдачу в гидротрансформаторе. Его перегрев вызовет аварию АКПП.

В том случае, если предполагается постоянная и длительная эксплуатация автопоезда с «автоматом», то систему передач желательно оборудовать дополнительным радиатором.

Крайне нежелательно буксировать прицеп на повышающей передаче. Безопаснее для автомобиля и прицепа использовать только диапазоны «3» или «2».

Вождение иномарок с прицепом и АКПП

Аналогичные особенности вождения описаны и в инструкциях на автомобили Volvo или Mitsubishi. Независимо от марки автомобиля, при движении вверх по склону не следует резко давить на акселератор для остановки машины, рекомендуется использовать только тормоза.

Недопустима длительная эксплуатация двигателя с большим, чем 4500 числом оборотов в минуту.

Надежных вам прицепов и полезных трудовых будней!

Легковые прицепы в Омском регионе —


надежно и выгодно!

Звоните и покупайте прицепы здесь,
в Омске по адресу: пр. Королева, 33

тел. 8-913-961-06-92 и (3812) 77-52-11

мы работаем для Вас практически целый день без обеда!

Оставляйте свои отзывы и пожелания, пишите комментарии и задавайте вопросы: что вы хотели бы знать об особенностях вождения и эксплуатации прицепов — мы отвечаем каждому и рекомендуем только лучшее!

Похожие материалы

Можно ли на вариаторе буксовать и буксировать другой автомобиль

Как буксировать авто с вариатором cvt

Начнем с того, что буксировка авто с вариатором при несоблюдении определенных правил может стать причиной серьезной поломки. Сразу отметим, по возможности буксировку автомобиля с вариаторной коробкой передач желательно исключать.

Если же такой возможности нет, то есть автомобиль по каким-либо причинам не может самостоятельно продолжать движение, тогда нужно отдельно рассмотреть особенности буксировки. Прежде всего, буксировка автомобиля с вариатором в случае поломки зачастую возможна только при включенном двигателе.

 Итак, чтобы буксировать авто с вариатором:

  • двигатель автомобиля должен быть заведен;
  • перед началом буксировки рычаг коробки передач необходимо перевести в положении нейтраль «N».
  • во время буксировки скорость транспортного средства не должна превышать 50 км/ч.
  • Расстояние, на которое буксируется автомобиль, оборудованный вариаторной коробкой передач, должно быть по возможности минимальным и не превышать 50 км.

Можно ли буксовать на вариаторе

Бесступенчатая КПП требует определенного навыка обращения, а также соблюдения некоторых ограничений. Вне зависимости от производителя и подвида коробки все изготовители предостерегают владельцев от ситуации, когда автомобиль долгое время буксует на вариаторе. Данная КПП рассчитана на определенные нагрузки, но в силу конструкции зачастую не может выдерживать длительных повышенных нагрузок.

Производители, ставя данный вариатор на различные модели, практически полностью выбирают запас по крутящему моменту и мощности, которые может «переварить» агрегат, поэтому нагрузки сверх меры для него фатально чреваты. Это выражается в механических и температурных поломках вариатора, что приводит к его полной замене. Вариатор среди автоматических коробок является наиболее восприимчивым к буксировке. Это явление возникает при определенных условиях:

  1. Сильная гололедица и неправильный подбор шин владельцем. В результате плохого сцепления колес с поверхностью возникает эффект пробуксовки, при котором большая нагрузка идет непосредственно на сам агрегат. В результате перегрева возникает высокая возможность механической деформации и, следовательно, выхода устройства из строя. В целом производители категорически не рекомендуют попадать в данные ситуации. Ответом на вопрос можно ли буксовать на вариаторе зимой, является категоричное «нет» – во избежание фатальных последствий для КПП.
  2. Поездки по глубокому снегу также приводят к данному явлению. Чаще всего такая ситуация возникает с кроссоверами, владельцы которых не рассчитывают свои возможности и не могут справиться с сугробами. Такая ситуация также приводит к сильнейшему перегреву системы, что пагубно сказывается на надежности как в краткосрочный, так и долгосрочный период. Если агрегат прошел не одну сотню тысяч километров, это может привести к полному выходу из строя.
  3. На мокрой дороге такая ситуация может проявиться кратковременно и лишь немногим навредить действующему агрегату.
  4. Чрезмерное усилие и большая нагрузка, которая может вызвать данное явление, возникает при транспортировке негабаритных грузов. Негабаритные грузы вызывают повышенную нагрузку не только на двигатель, но и напрямую на коробку. Буксировка авто с вариатором также входит в данный перечень и может привести к поломке, полному выходу из строя или капитальному ремонту всей системы.

При несоблюдении правил предосторожности и частым пробуксовкам на данных моделях владельца ждут неутешительные последствия в виде таких явлений:

  1. Перегрев муфты, который влечет за собой механические изменения в клиноременном агрегате, сбоям в его работе, появлению большого количества металлической стружки, ухудшению свойств масла. Длительная работа на пределе возможностей без должной дефектовки приводит к быстрому износу всей муфты и выходу коробки из строя. Ремонт зависит от модели производителя, потребует полного демонтажа всей системы.
  2. Механические деформации внутри корпуса, заклинивания отдельных элементов. Такая ситуация происходит при запредельном повышении температуры системы, игнорировании водителем сигнализирующих ламп, предупреждающих об опасности, и в конечном итоге полностью выводит систему из строя. Чаще всего такая ситуация ведет к полной замене агрегата на новый.

Однако непродолжительная буксовка при своевременном уходе за системой (своевременная замена масла и фильтра, отсутствие высоких нагрузок и перегревов) в кратковременный период вполне допустима. У большинства современных моделей на панели приборов присутствует датчик, сигнализирующий о перегреве системы.

Этот прибор включается при подаче сигнала от КПП о чрезмерных нагрузках, которые она испытывает в случае длительного использования в таком режиме автомобиля – поломка практически гарантирована. Если водитель даст агрегату остыть и время пробуксовки не будет продолжительным, сильных изменений в поведении трансмиссии ожидать не стоит.

Главным условием является плавность выхода из сугроба, льда или иного препятствия. Кроме того, хотя производителем и не рекомендуется, но в некоторых случаях вполне возможна буксировка на тросе авто с вариатором без каких либо негативных последствий. Это зависит как от самого состояния агрегата, так и от навыка водителей, производящих данную процедуру. Буксировка на тросе автомобиля с такой коробкой должна происходить с соблюдением всех норм безопасности.

Последствия пробуксовки опасны не только в части механического воздействия на коробку, но и при возникновении перегрева – об этом просигнализирует контрольная лампа на щитке приборов. Если вовремя не заглушить мотор и не дать коробке остыть, перегрев грозит полным разрушением узла и его последующей заменой.

Важно! При первом сигнализировании о перегреве необходимо немедленно остановиться, перевести селектор в нейтральное положение и подождать определенное время. Данный промежуток зависит от полученной нагрузки, температуры всей системы и может длиться до 1 часа. После этого следует предпринять очередную попытку движения.

Можно ли ездить с прицепом на авто с акпп?

Транспортировка прицепа на автомобиле является, по сути, одной из разновидностей буксировки. АКПП при условии непродолжительной буксировки не испытывает никаких перегрузок: повышенное тепловыделение достигает критического уровня только в том случае, если радиатор охлаждения трансмиссии слишком засорен продуктами износа, что в разы снижает эффективность работы всей системы.

Несмотря на это, водителям авто с автоматом стоит помнить о том, что длительное буксирование может привести к перегреву и выходу из строя АКПП.

По сути, транспортировать прицеп на автомобиле с автоматической трансмиссией можно, но желательно заранее обзавестись дополнительным радиатором охлаждения, а сам процесс буксирования осуществлять на режиме овер-драйва и в диапазонах 2-3. Повышающую передачу использовать не стоит.

Единственными ограничениями при буксировке прицепа является вес последнего:

1. До 450 кг, при этом у прицепа отсутствует тормозная система;

2. До 800 кг с наличием тормозной системы.

Приобретая прицеп для автомобиля с АКПП, следует учесть несколько нюансов:

• Покупка системы контроля движения прицепа. Технические характеристики и особенности таких систем можно узнать у производителя прицепа;

• Буксировать автомобили или прицепы на авто с АКПП нельзя первые 2 тысяч километров, пока не будет проведена полная обкатка двигателя. В противном случае транспортировка прицепа может стать причиной серьезных поломок как трансмиссии, так и двигателя авто;

• Прежде чем начинать буксировку, желательно посоветоваться с официальным дилером машины и узнать, требуется ли приобретение специального оборудования – ремней и прочего;

• Скорость движения не должна превышать 100 км/час;

• На крутых подъемах превышать скорость более 70 км/час или установленного режима не следует.

Можно ли ездить с прицепом на авто с вариатором?

В последнее время на смену автоматам приходят вариаторные коробки передач. Отличительной особенностью такой трансмиссии является бесступенчатая смена крутящего момента. Проще говоря, водителю не нужно самостоятельно переключать передачи. Кроме того, исчезают заметные рывки при переключении, характерные для АКПП.

Несмотря на все преимущества вариатора, в эксплуатации он еще требовательней, чем автомат. Буксировка других авто или транспортировка прицепов на такой трансмиссии крайне не желательна: она не только способствует увеличению нагрузки на коробку, но и приводит к ее быстрому износу. Максимум, что допускается производителями – транспортировка прицепов, чей вес с грузом не превышает одной тонны.

К тому же, вариатор является любителем хороших дорог и мягких условий: использовать его на пересеченной местности не рекомендуется.

Несмотря на то, что многие внедорожники и кроссоверы оснащаются вариаторными трансмиссиями и относятся к категории автомобилей повышенной проходимости, рассчитывать на последнюю в трудный момент не стоит: вряд ли они помогут выбраться из огромной лужи посреди поля.

Соответственно, и прицеп, часто используемый именно с такими моделями авто, перевозить они вряд ли будут.

Впрочем, транспортировать прицеп на машине с вариатором можно, но крайне осторожно и соблюдая определенные правила и нюансы. Буксировку можно осуществлять либо на гибкой, либо на жесткой сцепке на нейтральном положении селектора и при запущенном двигателе.

Если хотя бы одно условие не соблюдается, то буксировать прицеп или другое авто можно только методом частичной погрузки. В противном случае владельцу авто с вариатором поможет только эвакуатор или грузовой автомобиль.

Можно ли на вариаторной коробке таскать прицеп

Слово вариатор в настоящее время знакомо всем, кто следит за развитием событий на рынке мирового автопрома. Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:. В среде автовладельцев вариаторы уже успели заслужить как похвалу, так и славу не до конца продуманной системы.

Вариатор в простом понимании слова — плавный, бесступенчатый переключатель скоростей.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ВСЕ ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ВАРИАТОРЕ. Простыми словами о сложном!

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

  • Вариатор и прицеп. Нужна помощь!
  • Можно ли на вариаторе буксировать прицеп
  • Вариатор и прицеп. Нужна помощь!
  • Можно ли с вариатором буксировать прицеп
  • Вариатор и прицеп?
  • Буксировка прицепа на вариаторе
  • Буксировка прицепа на вариаторных коробках
  • Можно ли на вариаторе буксировать прицеп
  • вариатор и прицеп.

Как пользоваться коробкой автомат, инструкция

Как ездить на автомате? Существуют ли какие-то правила, универсальная инструкция или руководство для эксплуатации машины с АКПП? Какие особенности езды с автоматом необходимо помнить?

Из этой статьи вы узнаете:


  • Эксплуатация АКПП
  • Переключение режимов АКПП
  • Пробуксовка колёс на АКПП
  • Режим «Нейтраль» АКПП
  • Буксировка прицепа с АКПП
  • Запуск двигателя на машине с АКПП
  • Транспортировка на привязи с АКПП
  • Буксировка другого автомобиля
  • Своевременное обслуживание АКПП — залог здоровья

Эти вопросы задают многие автолюбители, которые не имеют опыта езды с автоматической коробкой передач, и планируют покупку автомобиля с автоматом. Они справедливо опасаются, что могут сломать агрегат, если не будут знать как с ним ездить.

Эксплуатация АКПП


На самом деле всё не так страшно, как может показаться на первый взгляд.

Но нужно помнить, что вместе с неоспоримыми удобствами при движении автоматическая коробка имеет и свои особенности эксплуатации, способные доставлять и некоторые хлопоты, которые необходимо учитывать при выборе автомобиля с АКПП. Это касается как дорог, где планируется эксплуатация автомобиля, так и манеры езды (об этом ниже).

Самое главное, что необходимо знать каждому владельцу автомобиля с автоматом — это режимы АКПП, которыми оснащена коробка в его автомобиле. В каждой модели АКПП существуют несколько режимов работы. Водителю необходимо чётко представлять себе, какой режим для чего предназначен и использовать их строго по назначению. Для этого лучше всего изучить инструкцию завода-производителя автомобиля. Или прочитать об этом здесь >>>>

Следующее, о чём необходимо помнить владельцу автомобиля с автоматом — это правила езды на автомате (их можно считать универсальной инструкцией, руководством для езды на любой АКПП). Правила несложные, но необходимые к соблюдению. Следование этим правилам поможет продлить срок службы коробки и заметно отсрочить поездку в сервис по причине проблем с автоматом.

Переключение режимов АКПП


Первое и основное правило езды на АКПП — режимы коробки необходимо переключать аккуратно и выдержанно, без рывков (особенно если машина не новая).

При включении любого режима движения необходимо выждать секунду-две, дать коробке «включиться», прежде чем нажимать на педаль газа. Быстрое переключение режимов АКПП вместе с повышенными оборотами двигателя — прямой путь в сервис. Так же смена направления движения автомобиля — например, при парковке задним ходом — должна производиться только после полной остановки машины. Подробнее о режимах здесь >>>>

Пробуксовка колёс на АКПП


Второе основное правило езды на АКПП — водителю необходимо помнить, что любая АКПП очень не любит пробуксовки колёс.

На большинстве современных автомобилей устанавливается специальная электронная система, предотвращающая пробуксовку колёс (это большое благо для автомата). Но немало и таких машин (как правило недорогих), где такой системы нет. Поэтому, при езде по любым скользким дорогам, (зимой по льду или летом где-нибудь в грязи) необходимо очень аккуратно нажимать на педаль газа и не допускать пробуксовки колёс. Про «гонщиков», любящих побуксовать даже на сухом асфальте, мы здесь говорить не будем.

Отдельно стоит упомянуть случаи застревания где-нибудь на просёлочных дорогах, когда без известного способа «враскачку» (вперёд — назад) вызволить машину из грязевого плена не получается. Зачастую владельцы машин с автоматом не придают им большого значения, однако, нередко именно из-за таких «приключений» автомат начинает подавать признаки ухудшающегося здоровья. Для автомобиля с автоматом езду по грязным просёлочным дорогам лучше всего вообще исключить.

Если же грязные просёлочные дороги полностью исключить не получается и случилось так, что машина застряла в грязи, нужно помнить о следующем:

  • «Раскачка» (чуть вперёд, и сразу же назад) исключена, после любой смены режимов движения необходимо выждать секунду-другую перед тем, как нажимать на педаль газа.
  • Буксование очень вредно для автомата, поэтому его лучше всего так же полностью исключить. Лучше откапывать машину лопатой, чем ремонтировать потом автомат;
  • Оптимальный вариант для вызволения машины с автоматом — это вытащить её на буксире, либо вытолкать на руках без помощи собственного двигателя. Для этого неплохо было бы иметь с собой в багажнике ручную лебёдку, которая, к слову, стоит не так уж и дорого;
  • Если лебёдки или буксира нет, а рук не хватает, то лучше всего использовать режим АКПП, наносящий меньше всего вреда автомату — режим «1» или «L», подробнее здесь >>>

Третье правило езды с автоматом — пользоваться режимом «нейтраль» как на механике нельзя.

То есть при езде на АКПП такие элементы как «подкатываться» к светофору на «нейтрали» лучше исключить. Езда на АКПП должна выглядеть примерно так — вначале поездки включается режим «драйв» (на некоторых моделях можно использовать «ручной режим»), а в конце поездки — режим «паркинг». Подробнее о режимах здесь >>>>

Практически для всех автоматов режим «нейтраль» — это сервисный режим, который используется для перемещения автомобиля без участия двигателя. Он не предназначен для регулярного использования, поэтому нередко в этом режиме некоторые элементы АКПП могут испытывать масляное голодание. При движении необходимо использовать только режимы, предназначенные для движения — «Драйв», «ручного переключения» и прочие.

Стоит так же сказать, что при очень медленном движении где-нибудь в пробках, постоянное нажатие на педаль тормоза начинает утомлять и появляется необходимость снять ногу с педали тормоза. Некоторые автовладельцы используют для этого режим «нейтраль», одновременно включая при этом ручной тормоз. В этом никакого вреда для АКПП нет. Но можно так же использовать для таких случаев режим «паркинг» — в этом случае нет необходимости помнить, что нужно снять автомобиль с «ручника» при начале движения.

Буксировка прицепа с АКПП


Четвёртое правило езды с автоматом — автомобиль с АКПП очень нежелательно использовать в качестве буксира для прицепа.

В России немало автовладельцев, эксплуатирующих свой автомобиль с прицепом. Однако, автомобиль с автоматом в качестве буксира для постоянных поездок с гружёным прицепом — не самый лучший выбор. АКПП такого автомобиля будет одним из первых кандидатов на поломку.

Любой автомобиль (равно как и его АКПП), разумеется, имеет определённый запас прочности. Однако, мало кто из владельцев машин на автомате, ездящих с прицепом, задумывается, что эксплуатирует свою машину очень близко к этому пределу, а зачастую и превышая его.

Посчитать этот предел довольно просто, для этого необходимо только посмотреть разрешённую грузоподъёмность автомобиля по паспорту. Для легковых автомобилей она, как правило, составляет около 500 кг, порядка 200 из которых составляет масса самого прицепа. То есть, масса автомобиля с тремя людьми в салоне и пустым прицепом составляет порядка 450 кг, которые приходится везти автомату. Стоит ли говорить, что прицеп редко бывает пустым, равно как и багажник автомобиля.

Разумеется, от десятка — другого поездок на АКПП с прицепом, с коробкой, скорее всего, ничего не случится. Но регулярные такие поездки будут постоянно приближать серьёзную поломку АКПП. Поэтому, для регулярной езды с прицепом лучше всего выбрать машину на механике. А если очень хочется и прицеп и автомат — лучше выбирать такую машину, в АКПП которой изначально заложен очень большой запас прочности, например тяжёлый внедорожник. Автомат такого автомобиля рассчитан на большой вес самого внедорожника и дополнительный вес не сильно загруженного прицепа не будет оказывать на него большого влияния.

Запуск двигателя на машине с АКПП


Пятое правило езды на автомобиле с автоматом (одно из самых неудобных) — машину с АКПП нельзя заводить «с толкача».

Разумеется, завести машину на автомате «с толкача» вполне возможно, однако бесследно для АКПП подобные фокусы не проходят. Поэтому если машина с автоматом не заводится — её можно только «прикурить» или вызвать эвакуатор.

Транспортировка на привязи с АКПП


Шестое правило езды на АКПП — автомобиль с автоматом нельзя буксировать на привязи. Ещё одно очень «неудобное правило». Если с двигателем автомобиля вдруг случается какая-то неприятность, то его нельзя просто взять и отбуксировать на сервис, как это делается на механике.

Это связано с тем, что внутри АКПП при движении должно постоянно циркулировать масло, и если двигатель автомобиля заглушен — должной смазки механизмов автомата не происходит и это может вывести из строя коробку.

В инструкции по эксплуатации некоторых АКПП написано, что автомобиль можно буксировать на небольшие расстояния (до 20-50 км) с небольшой скоростью (до 20-30 км/ч), но на практике если сервис находится дальше, чем в трёх- пяти километрах — лучше сразу вызывать эвакуатор. Стоимость такой поездки на эвакуаторе будет не сильно высокой, а вот серьёзных проблем с автоматом можно избежать.

Буксировка другого автомобиля


Седьмое правило езды на АКПП — автомобиль с автоматом нельзя использовать в качестве буксира для сломанной машины. Это так же одно из самых неудобных правил эксплуатации машины с АКПП в нашей стране, где поломки друзей и знакомых нередки.

Здесь всё просто — если к машине с АКПП прицепить другой автомобиль, то общая масса такого автопоезда сделает нагрузку на автомат гораздо выше его предела прочности. И если АКПП не сломается сразу — то вероятность серьёзной поломки в скором будущем резко возрастёт.

Своевременное обслуживание АКПП — залог здоровья


Так же необходимо помнить, что АКПП — очень сложный агрегат, который нуждается в качественном, своевременном обслуживании и замене масла. Обслуживание должно производиться точно в срок, указанный заводом-изготовителем, а в случае тяжёлых условий эксплуатации — таких как в России — сроки пробега между обслуживаниями лучше уменьшать. Если АКПП не будет получать должного обслуживания, вероятность её поломки заметно возрастает.

Соблюдая эти правила, вы сможете продлить жизнь своей автоматической коробке передач. И даже если вы не планируете ездить на этом конкретном автомобиле долго — соблюдение этих правил поможет вам продать автомобиль с исправной АКПП, что, несомненно, скажется на его стоимости.

Может ли автомобиль с автоматической коробкой передач буксировать караван?

В этой статье мы ответим на вопрос: Может ли машина на автомате буксировать караван? Мы объясним, что лучше: буксировать на автомате или на механике, и какие меры предосторожности соблюдать при буксировке автомобилем на автомате.

Может ли автомат буксировать караван?

Автомобиль с автоматической коробкой передач может отлично буксировать караван, особенно автоматические коробки передач с двойным сцеплением , поскольку они всегда обеспечивают достаточный крутящий момент для движения автомобиля с прицепом, установленного на наиболее подходящей передаче.

Вот несколько преимуществ буксировки прицепа на автомате:

  • Автоматическая коробка передач тяжелее, чем механическая, поэтому мы имеем преимущество в соотношении собственного веса автомобиля и веса прицепа, чем выше соотношение, тем лучше устойчивость.
  • Современная автоматическая коробка передач автомобиля имеет 7 или 8 скоростей (некоторые типы до 9 и даже 10 скоростей), что позволяет компьютеру автомобиля выбирать оптимальное передаточное число во время буксировки.
  • Автоматическая коробка передач лучше управляет автомобилем и прицепом – движения вперед/назад в автоматическом режиме очень плавные и не требуют износа сцепления.
  • Автоматическая коробка передач помогает безопасно обгонять, коробка передач DSG, как и другие автоматические коробки передач, имеет режим SPORT и обычный режим.
  • Вы потребляете меньше топлива с автоматической коробкой передач – Для автоматических коробок передач компьютер управляет этой минимальной областью потребления, пытаясь перейти на минимальную скорость передачи – если крюк не интегрирован, компьютер будет управлять коробкой передач неправильно, применяя стандартная логика.
  • Современные автоматические коробки передач больше не имеют проблем с охлаждением масла, охлаждением которого ранее требовалась установка дополнительного «радиатора» для охлаждения масла коробки передач.

Тем не менее, мы должны учитывать тип тяги нашего автомобиля с автоматом, так как задний привод лучше тянет караван, чем передний. Причина проста: передний привод сделает вес нашего каравана нагрузкой на ту ось, которая является движущей силой, то есть только на переднюю.

Поэтому не только автомобиль на автомате может буксировать караван, но и многие специалисты в данной области рекомендуют использовать этот тип транспортного средства для повышения комфорта водителя.

Для многих пользователей автомобиль с автоматической коробкой передач значительно облегчает управление прицепом, если у них нет опыта ручного управления. Короче говоря, использование автомобиля с автоматической коробкой передач при поездке в караване — это страхование жизни, поскольку вам не придется осознавать ничего, кроме управления транспортным средством.

Подходит ли буксировка с автоматической коробкой передач?

Мы считаем, что буксировка с автоматической коробкой передач — это хорошая идея, и мы покажем вам, почему. Большинство производителей караванов сегодня рекомендуют автоматическую коробку передач вместо ручной для достижения наилучших результатов при буксировке. Передаточное отношение задней оси, объем двигателя и размер грузового отсека также влияют на тяговое усилие.

Считается, что автоматика

лучше всего подходит для буксировки каравана с большим грузом. Сегодняшняя автоматика «умнее», чем ручная, поскольку автоматика опирается на технологию измерения фактического веса прицепа, а ручная — на водителя.

Скорее всего, гарантийные производители будут оснащать свои пикапы автоматической коробкой передач, поскольку рассеянные водители склонны злоупотреблять трансмиссией во время буксировки. При буксировке ребенка с пяти- или шестиступенчатой ​​​​автоматической или механической коробкой передач водителям рекомендуется использовать четвертую передачу для обеспечения достаточной тяговой мощности и третью передачу для четырехступенчатых автомобилей или автомобилей с механической коробкой передач.

Автоматические коробки передач автоматически переключаются на повышенную или пониженную передачу в зависимости от веса груза и от того, на ровной или холмистой поверхности, в то время как механическая коробка передач основана на оценке водителем рабочего объема.

Например, компактный 4-литровый V-6 Ford Ranger 4X4, оснащенный автоматической системой , может буксировать 5580 фунтов . И версия того же грузовика с механической коробкой передач может перевозить 3100 фунтов.

Другие вопросы, которые могут вас заинтересовать

Можно ли парковать трейлер на дороге общего пользования?

Разрешается ли караванам двигаться по внешней полосе автомагистрали?

Стоят ли караваны?

Буксировка каравана: механическая и автоматическая коробка передач

Конечно, мы должны задаться вопросом: лучше буксировать караван с механической или автоматической коробкой передач?

Правда в том, что ответить на вопрос, что лучше, непросто.В конце концов, у каждого типа транспортного средства есть свои преимущества и недостатки, поэтому в зависимости от типа использования, которое мы используем в автомобиле, стоит выбрать тот или иной.

Реальность такова, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с ручным. Прежде всего, потому что у нас нет педали сцепления, которую мы должны синхронизировать с другими операциями вождения, то есть мы можем управлять только одной ногой, одной ногой на тормозе, чтобы запустить автомобиль, а другой, чтобы ускорить его.

Автомобили с автоматической коробкой передач более удобны в управлении. Тот факт, что вам не нужно использовать левую ногу, чтобы нажимать на сцепление, и правую руку, чтобы переключать передачи, делает вождение более комфортным для многих.

Хотя знание того, как обращаться со сцеплением и рычагом переключения передач, для многих водителей обычно не представляет сложности, если у вас нет большого опыта вождения, автоматическая коробка передач может значительно облегчить ваше вождение.

Автоматический вариант, несомненно, лучший для тех, кто хочет научиться вождению за более короткий промежуток времени и самым простым способом.

В автомобилях с механической коробкой передач ускорение происходит быстрее, потому что реакции передач — или переключения передач — более эффективны при манипулировании рычагом. Что касается долговечности, то срок службы коробки передач в автомобиле с механической коробкой передач больше, как и период обслуживания.

Автомобиль с механической коробкой передач лучше реагирует на экстренное торможение – торможение двигателем – и расход бензина также более эффективен.

Что касается двигателя, то в мануале, когда опыта мало, обычно приходится прилагать много усилий, и иногда в итоге допускаешь серьезные ошибки.В автомобиле с автоматической коробкой передач двигатель сохраняется в лучшем состоянии, поскольку переключение передач осуществляется электронным способом.

С другой стороны, автомобиль с механической коробкой передач всегда будет дешевле, чем автомобиль с автоматической коробкой передач . Автомобильная промышленность предлагает более выгодные цены на этот тип транспортных средств, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, вы должны подумать об этом, прежде чем совершать покупку.

Автомобиль с автоматической коробкой передач более удобен и прост в управлении, а машина с механической коробкой передач будет дешевле. Хотя, конечно, всегда будут исключения.

Выводы

Автомобиль с автоматической коробкой передач может буксировать караван, и многие специалисты в этой области рекомендуют использовать этот тип транспортного средства для повышения комфорта водителя.

Для многих пользователей автомобиль с автоматической коробкой передач значительно облегчает управление прицепом, если у них нет опыта ручного управления. Короче говоря, использование автомобиля с автоматической коробкой передач при поездке в караване — это страхование жизни, поскольку вам не придется осознавать ничего, кроме управления транспортным средством.

Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по содержанию.

FAQ по

Может ли машина с автоматом буксировать караван?

Чем отличается механическая коробка от автоматической?

Отличие механической коробки от автоматической в ​​ускорении и удобстве эксплуатации. Например, механическая коробка передач может не требовать использования тормозов на крутом спуске, в то время как автоматической коробке передач всегда требуется одна нога на педали тормоза, чтобы снизить скорость.

Что лучше, ручной или автоматический?

Спрашивая, что лучше, ручное или автоматическое, сложно выбрать. Автомобиль с механической коробкой передач лучше реагирует на экстренное торможение — торможение двигателем — и расход бензина более эффективен. С другой стороны, автомобиль с автоматической коробкой передач обеспечивает больше комфорта и легче в управлении.

Что лучше, МКПП или ДСГ?

DSG лучше, чем механическая коробка передач, когда дело доходит до простоты использования. Комфорт превосходит механическую коробку передач, поскольку она обеспечивает более плавную и легкую езду.Скорость переключения передач составляет около 40 миллисекунд, что улучшает показатели механической или автоматической коробки передач с гидротрансформатором.

В чем разница между АКПП и вариатором?

Разница между автоматической коробкой передач и вариатором заключается в том, что в то время как автоматическая коробка передач использует шестерни для шестерен, коробка вариатора основана на использовании шкивов (похожих на два конуса в противоположном положении), связанных цепью или очень прочным резиновым ремнем, постоянно увеличивая скорость транспортного средства (отсюда его название) и намного чище и ровнее,

Ссылки

Подходят ли вариаторы для буксировки?

Поскольку мы видим, что все больше и больше гибридных и подключаемых гибридных автомобилей выходит на автомобильный рынок, похоже, что бесступенчатая трансмиссия (CVT) также становится все более распространенной.В этой статье я собираюсь рассмотреть, что такое вариаторные трансмиссии, как они работают, чем они отличаются от других автоматических трансмиссий и подходят ли вариаторные трансмиссии для буксировки.

2021 Тойота Хайлендер Гибрид

Вариаторные коробки передач не лучший вариант для буксировки, потому что они не могут справиться с таким большим крутящим моментом от двигателя, как традиционные автоматические или даже механические коробки передач. Единственное, что нужно транспортному средству для буксировки, — это большой крутящий момент, и чем больший крутящий момент может создать автомобиль, тем лучше он буксирует. Автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией имеют меньшую максимальную тяговую способность, чем автомобили с традиционными механическими или автоматическими коробками передач.

Что такое бесступенчатая трансмиссия?

Бесступенчатая трансмиссия, или бесступенчатая трансмиссия, если дать ей полное название, представляет собой тип автоматической трансмиссии, в которой используются два шкива со стальным ремнем, проходящим между ними, вместо набора шестерен, которые используются в традиционной автоматической трансмиссии. Для непрерывного изменения передаточных чисел вариатор одновременно регулирует диаметр как «ведущего шкива», так и «ведомого шкива».

Ведущий шкив распределяет крутящий момент от двигателя, а ведомый шкив передает этот крутящий момент на колеса автомобиля. Идея вариатора состоит в том, чтобы обеспечить бесступенчатое переключение между различными передаточными числами и избежать неуклюжего и менее эффективного переключения традиционной трансмиссии при задействовании различных шестерен.

По сути, вариатор имеет бесконечное количество доступных передаточных чисел, которые непрерывно изменяются, чтобы обеспечить очень плавное вождение.Обычные автоматические и механические коробки передач имеют фиксированное число передаточных чисел, в то время как вариаторы не зависят от крутящего момента, потому что они используют эти бесконечные передаточные числа для передачи доступной мощности на колеса.

Кстати, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением транспортным средством, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа. здесь. Помимо того, что я рассказываю вам, где можно найти самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также рассказываю о финансах, страховании, запчастях, детализации и многом другом.

Почему японские автопроизводители отдают предпочтение бесступенчатым трансмиссиям?

Если вы собирались купить новый автомобиль в течение последних нескольких лет, вы, вероятно, заметили, что именно японские автопроизводители отдают предпочтение вариаторам. Фактически, до тех пор, пока в последнее время гибридные и подключаемые гибридные автомобили не стали более широко доступными, вы, вероятно, изо всех сил пытались найти трансмиссию CVT в чем-либо, кроме японского автомобиля.

Японские производители уже давно отдают предпочтение технологии CVT, потому что условия вождения в Японии больше подходят для CVT, чем для других типов трансмиссии.Вождение в Японии означает преодоление узких, извилистых дорог и перегруженных городских улиц, а вариаторы более плавные и экономичные, чем традиционные автоматические и механические коробки передач.

Для большинства поездок в Японии не требуются исключительные характеристики и большие возможности буксировки, и именно поэтому японские автопроизводители за многие годы стали такими экспертами в области технологий бесступенчатой ​​трансмиссии.

Это может привести к предположению, что бесступенчатая трансмиссия превосходит любой другой тип трансмиссии, использующий фиксированное количество доступных передач.В конце концов, каждый может видеть, что с годами автоматические коробки передач предлагают все больше и больше передач. У GM и Ford сейчас есть много автомобилей с 10-ступенчатыми автоматическими коробками передач, а Mercedes и BMW уже давно отдают предпочтение 7-, 8- и 9-ступенчатым автомобилям.

Чем больше, тем лучше, не так ли? Поэтому, конечно, трансмиссия с бесконечным числом передаточных чисел будет лучше, чем та, у которой всего 10 или меньше? Ну, не обязательно.

Toyota Direct Shift-CVT

Что такое вариатор вождения?

Если бы вариаторы были «лучше» в управлении, чем другие трансмиссии, вы бы видели их в Формуле-1 много лет назад.На самом деле, если бы они предлагали какое-либо преимущество в производительности по сравнению с другими типами трансмиссии, то F1, вероятно, изобрел бы их в первую очередь.

Трансмиссии

CVT отличаются плавностью хода и часто являются наиболее экономичным вариантом, когда экономия топлива имеет большое значение, например, в гибридных автомобилях и автомобилях с подключаемым гибридом. К сожалению, они также могут быть шумными, особенно в сочетании с маломощными двигателями, поскольку они имеют тенденцию оставаться на высоких оборотах и ​​заставляют двигатель чрезмерно набирать обороты при резком ускорении.

Еще одна особенность вождения вариатора заключается в том, что вы не почувствуете, когда он переключает передачи, потому что на самом деле он вообще не переключает передачи, потому что у него нет начальных передач. Однако теперь производители обратили внимание на эту последнюю проблему, и некоторые вариаторы теперь имитируют переключение передач. Насколько это убедительно, зависит от человека, но нет никаких сомнений в том, что технология CVT становится бесконечно лучше, чем раньше.

Можно ли буксировать вариатор?

Нет никаких проблем с буксировкой прицепа автомобилем с вариатором, если не превышена максимальная тяговая мощность автомобиля или максимально допустимый вес с учетом пассажиров и груза.

Однако есть большая разница между «можно ли буксировать с вариатором?» и «подходит ли вариатор для буксировки?» Прежде чем я расскажу о плюсах и минусах буксировки с вариатором, вам нужно задать себе только один вопрос: сколько продаваемых в Америке пикапов доступно с трансмиссией CVT?

Чтобы дать вам представление о разнице, которую вариатор может иметь для буксировки автомобиля, нам нужно только взглянуть на что-то вроде Toyota Highlander 2021 года. При оснащении стандартом 3.5-литровый бензиновый двигатель V-6 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, Highlander рассчитан на буксировку до 5000 фунтов. Вместо этого, оснащенный вариатором, Highlander Hybrid имеет максимальную мощность буксировки всего 3500 фунтов.

Вырез традиционной автоматической коробки передач

Теперь вы можете сказать, что это потому, что Highlander Hybrid имеет гибридную бензиново-электрическую трансмиссию, основанную на рядном четырехцилиндровом двигателе, мощность которого на 52 лошадиных силы меньше, чем у версии V-6, и в этом аргументе есть некоторые основания.Тем не менее, это должно заставить вас задаться вопросом, почему гибридные автомобили и автомобили с подключаемым гибридом почти всегда используют вариаторы?

Тогда подходят ли вариаторы для буксировки?

Несмотря на то, что вы можете найти автомобиль с трансмиссией CVT, которая рассчитана на буксировку большего веса, чем вам нужно, буксировка представляет собой нечто большее, чем просто то, рассчитан ли автомобиль на буксировку такого веса или нет. Например, вы можете буксировать по разным поверхностям, и то, как включается трансмиссия и как она передает крутящий момент на колеса, может иметь огромное значение.

Допустим, вы буксируете лодку на прицепе, который весит 2950 фунтов, и у вас есть внедорожник, рассчитанный на буксировку до 3500 фунтов. На сухом асфальте вам, вероятно, подойдет любая трансмиссия, но что, если автомобиль и прицеп находятся в грязи, гравии или мокрой траве?

В большинстве случаев с вариатором происходит задержка, когда вы нажимаете на педаль акселератора до того, как мощность подается на колеса, и это не помогает, когда дело доходит до буксировки. При буксировке в сложных условиях вам нужен максимально возможный крутящий момент, чтобы мощность прикладывалась как можно быстрее.

Честно говоря, технология и производители, которые ее отстаивают, говорят, что современные бесступенчатые трансмиссии значительно лучше, чем раньше, в каждом приложении, хотя к ним все еще нужно привыкнуть. Что я хотел бы сказать здесь, так это то, что если вы серьезно относитесь к буксировке автомобиля, на данный момент есть лучшие трансмиссии для работы, чем вариатор.

Почему в гибридах всегда используется трансмиссия CVT?

Гибридные и подключаемые гибридные автомобили, как правило, предпочитают трансмиссии CVT, потому что эти типы транспортных средств в первую очередь предназначены для более экономичного использования топлива, чем модели, работающие только на газе, а трансмиссии CVT помогают максимизировать топливную экономичность гибридных силовых агрегатов.Бесступенчатая трансмиссия также легче традиционной трансмиссии со всеми этими тяжелыми металлическими шестернями внутри, а снижение веса автомобиля — еще один способ повысить эффективность использования топлива.

Надежны ли трансмиссии CVT?

Несмотря на то, что со временем технологии развиваются, трансмиссии CVT не имеют лучшей репутации надежности. Несмотря на то, что вариаторы дешевле в производстве и легче, чем традиционная механическая или автоматическая трансмиссия, их ремонт обычно дороже, чем другие типы трансмиссий.

Не поймите меня неправильно; никто не хочет платить за какой-либо ремонт трансмиссии, поскольку они обычно обходятся дорого. К сожалению, мало что создает большую нагрузку на трансмиссию, чем буксировка прицепа, особенно когда она близка или находится на максимальном уровне буксировки автомобиля. Поэтому само собой разумеется, что если вы собираетесь много буксировать, вариатор не будет лучшим выбором по любым меркам.

Какие автомобили оснащены трансмиссией CVT?

Вы найдете множество автомобилей с вариатором в модельном ряду Honda, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Infiniti, Subaru и Toyota.Южнокорейские бренды Kia и Hyundai также имеют вариаторные версии своих моделей Accent, Elantra, Venue, Forte, Rio, Seltos и Soul. Американские бренды тоже начинают действовать: Buick, Chevy, Chrysler, Ford и Lincoln предлагают гибридные и подключаемые гибридные модели, которые теперь оснащены вариаторами.

Стоит ли покупать вариатор для буксировки?

Если вы только время от времени буксируете относительно легкий прицеп, вам не следует откладывать покупку гибридного или подключаемого гибридного автомобиля с трансмиссией CVT, если максимальная тяговая способность превышает вес вашего полностью загруженного прицепа.С другой стороны, если вы регулярно собираетесь буксировать 3000 фунтов или более, особенно вверх и вниз по крутым склонам или по неидеальным поверхностям, я бы держался подальше от вариатора.

Я бы сказал, что этот совет будет актуален, по крайней мере, еще несколько лет, пока технологии не станут лучше, или пока полностью электрические автомобили не заменят все остальное и трансмиссии не перестанут быть проблемой.

Что нужно знать перед буксировкой внедорожником | Новости

НОВОСТИ

Вызов полноразмерных внедорожников 2018 года | Легковые автомобили.ком фото Кристиана Лантри

Мэтт Барнс

13 июля 2020 г. Внедорожники

популярны как никогда, и с появлением социального дистанцирования все больше людей отправляются в походы с туристическими трейлерами для своих летних мероприятий. Если вы новичок в буксировке внедорожника или просто новичок в буксировке, есть несколько важных вещей, которые нужно знать перед поездкой, а также советы, которые помогут вам во время буксировки. Мы опирались на наш дочерний сайт PickupTrucks.com содержит огромное количество информации о буксировке для следующего учебника по буксировке внедорожников.

Связанный: Эти 10 внедорожников имеют самую высокую тяговую способность на 2019 год

Как определить, сколько вы можете буксировать

Информация о полной массе внедорожника, максимальной нагрузке на ось, полной общей массе и тяговой способности имеет решающее значение для выбора размера прицепа.

Полная общая масса: GCWR — это максимально допустимая масса тягача, пассажиров и груза в тягаче, а также прицепа и груза в прицепе.

Полная масса транспортного средства: GVWR — это максимальная масса, которую автомобиль может безопасно весить при полной загрузке.

Полная нагрузка на ось: GAWR — это максимальный вес, который можно безопасно разместить на одной оси транспортного средства.

Информационная табличка для прицепа Chevrolet Silverado | Cars.com фото Джо Брузека

Некоторые из этих номеров легко найти, например GVWR и GAWR, которые размещены на наклейке на двери водителя или на дверной раме. На некоторых автомобилях GM теперь указана тяговая способность и полная масса автомобиля на наклейке в том же месте.Другим может потребоваться просмотреть руководство пользователя или даже некоторые онлайн-исследования, чтобы найти руководство по буксировке вашего конкретного внедорожника, в котором перечислены максимальные грузоподъемности прицепа для данной конфигурации (двигатель, тип привода, передаточное число, комплект буксировки и т. д.).

Когда речь заходит о максимальной массе прицепа, будьте осторожны, так как это максимальное значение буксировки для незагруженного тягача, что бывает редко. Когда пассажиры и снаряжение добавляются, как вы могли (или не могли) ожидать, общий рейтинг буксировки уменьшается.

Для получения дополнительной информации о том, как рассчитать, сколько может буксировать конкретный внедорожник, ознакомьтесь с нашими статьями о буксировке, такими как «Сколько может буксировать мой грузовик?» и «Почему важна грузоподъемность».

Тормозные контроллеры прицепа? Контроллер тормозов прицепа GMC Sierra 2017 | Cars.com фото Мэтью Барнс

Контроллер тормозов прицепа используется тягачом для передачи информации о том, какое тормозное усилие следует приложить к прицепу с тормозами. Большинство производимых сегодня автомобилей, которые могут буксировать не менее 5000 фунтов, имеют предварительно подключенную семиконтактную розетку рядом с приемной сцепкой в ​​задней части автомобиля.В то время как проводка с семиконтактным разъемом есть, часто на внедорожнике не установлен контроллер тормозов прицепа. Некоторые производители, наконец, активизировались и предлагают установленные на заводе контроллеры тормозов прицепа на некоторых полноразмерных внедорожниках, но эти пакеты являются дополнительными и пока не распространены.

На большинстве внедорожников контроллер не установлен, а это означает, что владелец должен приобрести и установить его для безопасной и законной буксировки. Часто под приборной панелью находится предварительно подключенная вилка, к которой подходит вся проводка для контроллера тормозов.Это упрощает подключение проводов, и, как правило, все, что нужно, — это адаптер, подходящий для тормозного контроллера и разъемов автомобиля. Чтобы узнать больше о типах контроллеров тормозов для прицепов, ознакомьтесь с нашей статьей «Контроллеры тормозов для прицепов».

Приемники сцепки прицепа 2019 Ламборгини Урус | Фотографии Cars.com Брайана Вонга

Если внедорожник не оснащен приемником сцепки прицепа на заводе, следует выбрать приемник сцепки, который может полностью выдержать максимальный номинальный вес, который может буксировать автомобиль.Помните, что максимальный вес, который может буксировать транспортное средство, ограничен самым низким номиналом буксирного оборудования.

Выбор сцепного устройства для прицепа Сцепной мяч | Cars.com фото Марка Уильямса

При буксировке внедорожником обычная сцепка, также известная как тягово-сцепное устройство, будет единственным вариантом сцепки, за исключением нескольких специальных вариантов. Я настоятельно рекомендую по возможности использовать сцепку с распределением веса и контролем раскачивания. Многим внедорожникам с кузовом на раме, включая Ford Expedition и Chevrolet Tahoe, потребуется сцепное устройство для распределения веса, чтобы достичь максимальной номинальной грузоподъемности.На некоторых автомобилях, как правило, внедорожниках с цельной рамой, четко указано, что сцепное устройство с распределением веса не следует использовать, поскольку это может привести к повреждению рамы. Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля на предмет использования сцепного устройства для распределения веса. Для получения дополнительной информации о типах сцепки посетите эту статью «Знай свои типы сцепки».

Передовые методы подготовки к поездке и буксировки

Есть несколько вещей, которые необходимо проверить перед буксировкой. Проверьте все шины автомобиля и компоненты сцепки на наличие износа, трещин и дефектов.В зависимости от типа используемого сцепного устройства потребуется чистить и смазывать некоторые дополнительные элементы. Подшипники оси прицепа должны быть проверены, смазаны и при необходимости переуплотнены. Все соединения, такие как страховочные цепи, проводка прицепа, обрывной трос и муфта, должны быть проверены. После того, как все подключено, проверьте все фары на тягаче и прицепе, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Груз для языка

Надлежащая загрузка прицепа таким образом, чтобы 10-15% общей массы прицепа приходилось на дышло прицепа, имеет решающее значение для устойчивости при буксировке.Обязательно проверьте вес дышла прицепа, как только все будет загружено для поездки. Внесите коррективы по мере необходимости. Как только это будет сделано, ту же настройку нагрузки можно будет повторить без повторного измерения веса язычка.

Зеркала для буксировки

Наличие надлежащего комплекта зеркал чрезвычайно важно при буксировке. Многие прицепы будут достаточно широкими, чтобы заблокировать обзор сзади через зеркала тягача. Если это так, то следует установить расширенные зеркала.

Тормозная система

После проверки всех соединений можно проверить тормоза прицепа. Это делается путем качения на малой скорости и использования тормозного контроллера прицепа для включения тормозов. Автомобиль должен остановиться в нескольких метрах. Если нет, то проблема может быть в системе.

Вождение с прицепом 2018 Форд Экспедишн | Cars.com фото Кристиана Лантри

Всегда используйте режим Tow/Haul или на некоторых автомобилях Toyota режим ECT Power при буксировке, если автомобиль так оборудован.В этих режимах можно настроить отображение дроссельной заслонки, точки переключения трансмиссии и блокировку гидротрансформатора, чтобы улучшить качество буксировки, а также уменьшить нагрев и износ трансмиссии. На извилистых дорогах рекомендуется снижать скорость, чтобы сохранить контроль. На автомагистралях и автострадах держите скорость на уровне 65 миль в час или ниже до тех пор, пока не наберется достаточно опыта, чтобы знать, что транспортные средства стабильны на более высоких скоростях.

Для более подробного ознакомления с некоторыми советами по безопасной буксировке см. нашу статью «Советы по буксировке для начинающих».

Буксировка в первый раз может быть непростой задачей, но при наличии некоторых знаний и рекомендаций вы сможете справиться с ней без стресса. Начните с более коротких поездок и некоторых пробных заездов, чтобы узнать, как буксирует внедорожник, чего ожидать от тормозного пути на разных скоростях и убедиться, что все настроено правильно. Самое главное, будьте в безопасности и получайте удовольствие!

Еще с Cars.com:  

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Автомобили.com, согласно давней этической политике, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Безопасно ли буксировать в ускоренном режиме?

Overdrive дает водителю возможность «двигаться» на более высокой передаче и увеличить расход топлива, но это может быть не лучшим решением при буксировке.

Многие грузовики и автодома имеют дополнительные повышающие передачи на переключателях.Но остерегайтесь использовать повышающую передачу при буксировке большого груза, такого как кемпер, жаба или другой груз по холмистой местности.

Неправильное использование может повредить вашу трансмиссию или, по крайней мере, застопорить двигатель. Итак, сегодня мы рассмотрим, как работает овердрайв и в каких сценариях его лучше всего использовать.

Поехали!

Что означает овердрайв?

Использование повышающей передачи на грузовике или автофургоне повышает эффективность использования топлива, заставляя автомобиль переключаться на высшую передачу.Это означает, что двигатель использует меньший крутящий момент и мощность, обеспечивая меньшую скорость, но более легкую езду. Вы не должны использовать овердрайв на дорогах, которые поднимаются и опускаются при буксировке. Это потому, что вам нужно больше передач и мощности для холмов. Расход бензина скорее всего уменьшится. Тем не менее, у вас будет сила и мощь более низких передач, чтобы доставить свой груз к месту назначения.

Безопасно ли буксировать в ускоренном режиме?

Не рекомендуется буксировать во время разгона по любой дороге, кроме ровной. Двигатель будет работать на более высокой передаче, обеспечивая меньший крутящий момент.Трансмиссия будет перегружена, используя меньше оборотов в минуту. В результате грузовику или автофургону будет сложнее буксировать груз в гору или переключаться на пониженную передачу, чтобы ехать под гору.

Совет для профессионалов: Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что вы готовы к буксировке. Упростите буксировку, выполнив Контрольный список буксировки трейлера .

Использование повышающей передачи может повысить эффективность использования топлива, но не всегда должно использоваться при буксировке.

Можете ли вы что-нибудь потянуть в овердрайве?

Да, возможна буксировка на повышающей передаче.Тем не менее, вам нужно быть на ровном шоссе на более высоких скоростях с небольшим крутящим моментом. Без холмов, на которые нужно подниматься, вашей трансмиссии не придется искать более низкие передачи. Вы можете путешествовать на ускоренной передаче, одновременно повышая эффективность использования топлива.

Как только вы столкнетесь с изменчивой местностью и более низкими скоростями, отключите ускорение. Это позволяет двигателю и трансмиссии взять на себя управление. Они могут быстрее переключаться на более низкие передачи и обеспечивать крутящий момент для тяги груза.

При буксировке используйте повышающую передачу только на ровных дорогах.

Каковы преимущества буксировки в ускоренном режиме?

Самым большим преимуществом использования повышающей передачи при буксировке является увеличение расхода бензина. Вы также продлите срок службы своей трансмиссии, если будете правильно использовать овердрайв. Это потому, что вы будете меньше изнашивать его. Снижение нагрузки на двигатель на более высоких скоростях также сократит затраты на техническое обслуживание и ремонт в долгосрочной перспективе.

Совет профессионала: Износ неизбежен, поэтому мы поговорили с механиком RV, это системы RV, которые, по его словам, сломаются первыми .

Чем опасна буксировка в ускоренном режиме?

Если вы когда-либо буксировали груз по склону и слышали стук в двигателе вашего автомобиля при замедлении, вы столкнулись с одной из опасностей овердрайва. Поскольку вы оставили трансмиссию на более высокой передаче (ускорение), вы нагрузили двигатель и трансмиссию. Вы можете заглохнуть или даже полностью заглушить двигатель.

Использование повышающей передачи на пересеченной местности также может привести к перегреву трансмиссии. И если вы оставите ускоренную передачу на спуске, двигатель может не помочь вам контролировать торможение.Это увеличивает нагрузку на тормоза и снижает управляемость на высоких скоростях.

Использование повышающей передачи при буксировке по склонам и спускам может привести к нагрузке на двигатель и трансмиссию.

Будьте осторожны при использовании овердрайва

Хотя овердрайв предлагает большие преимущества, вам нужно тщательно взвесить, стоит ли его использовать. Получение большего количества миль на галлон всегда является плюсом. Однако использование этой высокой передачи при буксировке по холмистой местности может привести к износу трансмиссии и двигателя. Это может даже остановить вас на вашем пути.Вы когда-нибудь использовали овердрайв во время буксировки? Как это прошло для вас?

Откройте для себя лучший бесплатный кемпинг в США

Честно говоря, мы ненавидим платить за кемпинг. В Америке так много бесплатных кемпингов (с полным уединением).

Попробуйте!

На самом деле эти бесплатные кемпинги ваши. Каждый раз, когда вы платите федеральные налоги, вы вносите свой вклад в эти земли.

Станьте БЕСПЛАТНЫМ ИНСАЙДЕРОМ КЕМПИНГА и присоединитесь к 100 000 отдыхающих, которые любят выигрывать лучшие места!

Мы вышлем вам 50 лучших бесплатных кемпингов в США (по одному на штат).  Чтобы получить доступ к списку, отправьте свой адрес электронной почты ниже:

Нравится:

Нравится Загрузка…

Буксировка лодочного прицепа — ручная и автоматическая трансмиссия

Ford F-450 Super Duty оснащен автоматической коробкой передач. Он может буксировать ваш дом, не говоря уже о лодке.

Некоторые люди зацикливаются на спорах о том, лучше ли грузовик с механической коробкой передач, чем с автоматической, для буксировки лодки, и наоборот. Они будут часами объяснять причину за причиной, почему один лучше другого.Что ж, позвольте мне проболтаться и сказать вам прямо сейчас, что оба правы. Или, пессимистически говоря, оба ошибочны.


Дело в том, что нет правильного или неправильного ответа. Было время, когда наличие грузовика с механической коробкой передач было явным преимуществом для буксировки лодочного прицепа. Эти времена давно прошли. На самом деле, единственным преимуществом между тем и другим является предпочтение пользователя. Другими словами, преимущества, которые получает водитель при буксировке с любой из трансмиссий, зависят от ощущений и от того, насколько комфортно водитель чувствует себя с оборудованием.Конечно, до тех пор, пока рассматриваемый грузовик действительно способен буксировать нагрузки, которым он подвергается.

Вот пример…

Водитель Х всю жизнь водил на механике. Он садится в автоматическую Toyota Tacoma своего друга и сразу чувствует себя некомфортно из-за того, что делает. Грузовик вполне может быть способным, но он чувствует, что это не так. Водитель может чувствовать, что грузовик постоянно ищет передачи, и может полагать, что он не сможет справиться с длительными буксировками, не сломавшись в конце концов.Это может привести к небезопасному вождению, которое также может оказаться небезопасным.

Тем не менее, тот же водитель в своей стихии, буксирующий ручной грузовик, скорее всего, будет чувствовать себя уверенно и безопасно. Это, очевидно, даст лучший и в целом более безопасный опыт буксировки.

А действительно, что лучше?

Как мы уже говорили ранее, сейчас они оба в порядке. Современные производители грузовиков обладают технологическими знаниями в области автоматизации, которых не было 20 лет назад.Хотя это все еще аргумент, что тогда ручные буксировки были лучше для буксировки, сейчас это не обязательно так. Фактически, почти все полноразмерные пикапы, такие как Ford F-150 и Toyota Tundra, имеют автоматические коробки передач. Эти грузовики предназначены для буксировки больших грузов. Их трансмиссии оснащены системами охлаждения для автоматической коробки передач, которые специально созданы для буксировки тяжелых грузов.

Возьмем, к примеру, более крупные грузовики Ford F-Series Super Duty — F-250, F-350 и F-450.Что у них есть для передачи? Автоматика. Форд называет это TorqShift® 6-Speed ​​SelectShift Automatic.

Двигатели грузовиков, предназначенных для буксировки, имеют более мощный генератор переменного тока и питаются от аккумуляторов большой мощности. Некоторые из них даже разработаны с большей мощностью охлаждения радиатора и даже большим вентилятором. И, конечно же, они также оснащены специальной системой охлаждения трансмиссии, необходимой для буксировки с автоматической коробкой передач. Обратите внимание, что для некоторых грузовиков, которые уже могут выдерживать нагрузку, вы можете купить систему охлаждения трансмиссии вторичного рынка, чтобы сделать грузовик пригодным для буксировки.

Основной спор между автоматической и механической коробкой передач для буксировки лодочного прицепа на самом деле сводится к теплу. Это означает, что вы не хотите, чтобы трансмиссия перегревалась во время буксировки, иначе она скоро выйдет из строя. Конечно, автоматика более склонна к этому, чем ручные переключения передач. Почему? Потому что в некоторых грузовиках трансмиссия постоянно пытается выбрать нужную передачу во время буксировки. Это колебание передач приводит к чрезмерному переключению передач, что быстро приводит к перегреву трансмиссионной жидкости. Избыточное тепло разрушает трансмиссионную жидкость, делая ее бесполезной — она больше не будет защищать ваши шестерни и приведет к выходу из строя трансмиссии.Муй мало.

Toyota Tacoma готовится вытащить Sea Doo из озера. Спасибо tacobo670 с TacomaWorld.com за отличное фото.

Некоторые грузовики, особенно большегрузные, этим не страдают. Небольшие автоматические грузовики, такие как Toyota Tacoma или Nissan Frontier, могут иметь тенденцию охотиться за передачами при буксировке. Чтобы избежать этого, важно заблокировать трансмиссию вне повышающей передачи. Конечно, прочтите руководство и узнайте, как работает овердрайв на вашем конкретном грузовике.Но, как правило, вы хотите заблокировать грузовик ОТ повышающей передачи, чтобы избежать постоянного переключения передач. Кроме того, во время буксировки лодки или прицепа внимательно следите за работой трансмиссии. Не отвлекайтесь, попивая кофе или разговаривая с пассажиром — легко отвлечься за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач. Слушайте, что делает ваш грузовик. Прислушайтесь к поиску передач и избыточному переключению от вашего автоматического трансмиссии. Если это так, убедитесь, что вы не позволяете своему грузовику работать на разгоне.В этом случае, если сомневаетесь, обращайтесь в ручную 😉

Заключение

Теперь, когда автоматические трансмиссии в грузовиках стали такими хорошими, надежными и выносливыми, дилемма между автоматической и механической трансмиссией для буксировки лодок вполне может быть оставлена ​​на усмотрение водителя – на самом деле не более того. Если ваш грузовик с автоматической коробкой передач 1980-х годов, это может быть совсем другая история. Но если последние 30 лет все было в порядке, мы сомневаемся, что вам стоит слишком об этом беспокоиться!

Отказ от ответственности: Эта статья основана на отзывах многих водителей, а также на надежности и конструкции современных автоматических трансмиссий.Ничто из этого не установлено в камне. Кроме того, существует так много различных типов транспортных средств, двигателей и трансмиссий, что это может даже не относиться к вам. Поэтому, пожалуйста, используйте свое суждение и используйте информацию, представленную в этой статье, как часть головоломки для вашего исследования, а не как определенный ответ.

Этот пост проводит черту между контентом, связанным с автомобилями, и частично связанным с катанием на лодках. Многие из нас, лодочников, также являются автолюбителями по очень веской причине… это также очень интересно.Чтобы узнать о материалах, посвященных автомобилям и грузовикам, посетите наш дочерний сайт RallyWays.com. Там вы найдете автомобильную фотографию мирового уровня и захватывающие истории из мира автомобильной культуры Южной Калифорнии.

Спасибо и удачной буксировки; счастливого катания на лодке!

Покупка тягача

Когда дело доходит до перевозки лошадей, мы все ставим безопасность на первое место. Но у большинства из нас не так много места на подъездной дорожке, а это означает, что «тягач» также можно использовать для поездок в продуктовый магазин, по делам и даже для поездок на работу.Полноразмерный двойник просто кажется излишним для таких задач, особенно если вы возите своих лошадей всего несколько раз в год.

Поэтому естественно задаться вопросом, сможете ли вы обойтись меньшим тягачом. В конце концов, многие внедорожники выглядят прочными и мощными, а также обладают привлекательной универсальностью. Но может ли внедорожник безопасно тянуть двухконный прицеп? Вы найдете множество пуристов, которые скажут «нет» — стандартное мнение долгое время заключалось в том, что только пикап может безопасно буксировать лошадей.Но на самом деле ответ таков: «Это зависит». Некоторые из более крупных моделей внедорожников теперь спроектированы как грузовики для безопасной и надежной буксировки тяжелых грузов, даже прицепов для перевозки лошадей. С другой стороны, не все малые или средние грузовики подходят для этой работы.

Если вы больше разбираетесь в лошадиных силах, чем в лошадиных силах, имеет смысл провести небольшое исследование того, что вам нужно от тягача, прежде чем вы начнете покупать следующий. Начните с оценки груза, который вы будете перевозить. Ваши требования будут сильно отличаться, если вы перевозите першеронов, пони, теплокровных или арабов.

«Независимо от того, как вы собираете тягач, важно делать это в таком порядке: сначала лошадь, потом прицеп, а потом тягач», — говорит Том Шив, соучредитель компании EquiSpirit Trailer Company и соавтор книги «Полное руководство по покупке». Содержание и обслуживание прицепа для перевозки лошадей. «Вы удивитесь, узнав, сколько людей сначала покупают эвакуатор, а потом узнают, что он не справится со своей задачей».

Другими словами, после того, как вы определились с размерами лошадей, которых вы будете буксировать, как сейчас, так и в обозримом будущем, вашей следующей задачей будет выбрать прицеп, в котором их будет удобно перевозить.«Вам нужен трейлер с правильной длиной, шириной и высотой стойла, чтобы уменьшить клаустрофобию и обеспечить способность вашей лошади правильно балансировать во время движения», — говорит Шев. «Вы также должны знать, какое снаряжение и оборудование вы будете перевозить в трейлере».

Тогда вы готовы купить тягач le th e груз, который вам нужно тянуть. Вот некоторые из ваших наиболее важных соображений:

1. Тяговое усилие

Если это возможно, вы можете получить более точный вес загруженного прицепа, перетащив его с лошадьми на борт на весы общественного транспорта.На больших стоянках для грузовиков и на свалках часто есть автомобильные весы, которыми может воспользоваться каждый; позвоните заранее, чтобы уточнить наличие.

Тяговая способность, определяемая производителем транспортного средства, — это максимальный вес, который может буксировать транспортное средство. «Первое, на что вы обращаете внимание при выборе тягача, — это убедиться, что его тяговой способности достаточно, чтобы выдержать максимальный вес прицепа, который вы будете буксировать, — говорит Билл Рисс, генеральный менеджер USRider, национальной организации, предоставляющей придорожные услуги. помощь людям, перевозящим лошадей.

Оцените общий вес вашего среднего груза, найдя пустой вес вашего прицепа — либо в руководстве по эксплуатации, либо на идентификационной табличке на самом прицепе, — и добавив вес ваших лошадей плюс любой груз, который вы обычно перевозите. Если это возможно, вы можете получить более точный вес, загрузив свой прицеп и доставив его на весы общественного транспорта. Например, на больших стоянках для грузовиков и на свалках часто есть автомобильные весы, которыми может воспользоваться каждый; позвоните заранее, чтобы уточнить наличие.

Тяговая способность автомобиля будет указана в руководстве по эксплуатации, на наклейке сертификации соответствия (наклейка на пороге двери водителя) и в Интернете. Несколько цифр имеют значение, особенно если рассматривать их вместе:

.

• GVWR (номинальная полная масса транспортного средства) – это значение, указанное производителем в качестве рекомендуемой максимальной загруженной массы одного транспортного средства.

• GCVWR (номинальная полная масса комбинированного транспортного средства) — это значение, указанное изготовителем в качестве рекомендуемого максимального веса автопоезда (полная масса тягача плюс полная масса прицепа).

• GVW (полная масса транспортного средства) — это фактический вес только тягача без прицепа при полной загрузке. GVW относится и к фактическому весу самого прицепа.

• GTWR (полная масса прицепа) – это рекомендованный производителем максимальный вес полностью загруженного прицепа , с которым может справиться тягач (тяговая способность).

В целях безопасности важно, чтобы вес вашего тягача, полностью загруженного багажом и пассажирами, не превышал его максимальной полной разрешенной массы, а вес прицепа при полной загрузке не мог превышать разрешенной максимальной разрешенной массы.Эти два веса, сложенные вместе, не могут быть больше, чем GCVWR. Если характеристики вашей буксировочной установки превышают любой из этих рейтингов, это может привести к чрезмерной нагрузке на двигатель, трансмиссию, тормоза или другие системы вашего автомобиля, что может привести к их отказу.

Хотя технически вы можете буксировать прицеп до того же веса, что и GTWR, разумно помнить, что буксировка лошадей отличается от буксировки, скажем, лодки. Если лошади перебрасывают свой вес внутри трейлера, они могут добавить крутящие моменты и нагрузки, которые вы не получили бы от своей лодки, которая находится ближе к дороге и имеет стабильный центр тяжести.«Вы хотите оставаться ниже GTWR, но я бы рекомендовал оставаться на 10–20 процентов ниже», — говорит Кент Сандлинг, издатель и редактор сайта онлайн-обзоров грузовиков MrTruck.com. «Центр тяжести лошади имеет высоту около четырех футов, и она будет двигаться. Вы должны контролировать это». Другими словами, если ваш груженый конный прицеп весит около 4000 фунтов, вам понадобится тягач с полной массой около 5000 фунтов.

Щелкните здесь, чтобы узнать, какие три вещи следует выяснить, если ваша лошадь чувствует себя неловко в прицепе.

2. Снаряженная масса

Эта мера отражает вес полностью заправленного, но пустого тягача, то есть без пассажиров и груза. Раньше говорили, что тягач должен быть тяжелее груза прицепа, который он буксирует; тем не менее, грузовики и внедорожники, спроектированные в соответствии с современными стандартами, могут быть легче для повышения эффективности использования топлива, но при этом быть достаточно мощными, чтобы безопасно буксировать более тяжелый груз.

Но, как правило, чем тяжелее тягач, тем лучше он сможет контролировать вес прицепа.Подумайте о физике маленькой девочки, бегущей с большой собакой на поводке. Если ребенок резко остановится или повернется, а собака этого не сделает, его вес столкнет ее с ног. У девочки будет больше физического контроля над собакой ее собственного размера или меньше.

«Буксирное транспортное средство должно иметь достаточный фактический вес, чтобы иметь возможность безопасно управлять буровой установкой, особенно в критической ситуации, такой как поворот, чтобы пропустить что-то на дороге, резкое торможение или отрезание полосы движения на дороге. шоссе, — говорит Шив.«Вы же не хотите, чтобы хвост вилял собакой».

С другой стороны, больше не всегда значит лучше. «Часто считается, что чем сильнее, тем безопаснее, но слишком много может быть стрессом для лошади», — говорит Шеве. «Слишком большой тягач по отношению к размеру и весу прицепа может доставить вашим лошадям очень тяжелую езду».

В идеале вы должны выбрать тягач, который по весу достаточно близок к вашему загруженному прицепу.

3. Колесная база

Колесная база – это расстояние от передней до задней оси тягача, имеющее решающее значение для маневренности и устойчивости транспортного средства.«Проще говоря, чем длиннее колесная база, тем безопаснее тягач», — говорит Шив. «Чем длиннее это расстояние, тем меньше вероятность того, что вес дышла прицепа, толкающего заднюю ось, вызовет подъем передней части, создавая эффект качания. Кроме того, чем длиннее колесная база, тем больше у вас будет контроля над установкой и тем лучше она будет двигаться».

Это та область, где небольшие и средние грузовики и внедорожники — даже те, которые обладают большей тяговой способностью — могут не справиться с перевозкой лошадей, хотя нет единого «правильного» ответа на вопрос, какой длины должна быть колесная база для безопасной буксировки.«Хотя общепризнано, что более длинная колесная база обеспечивает большую устойчивость при буксировке более длинного прицепа, не существует реальных стандартных отраслевых формул для расчета надлежащей длины», — говорит Рисс.

Однако, даже если ваш автомобиль соответствует вашим требованиям по тяговой способности и снаряженной массе, с более короткой колесной базой у него могут возникнуть трудности с управлением прицепом. «Ощущение будет таким, как если бы он подпрыгивал спереди назад, что часто называют «плаванием» или «сцепкой прицепа», — говорит Шив.«Чем короче колесная база, тем легче весу дышла раскачивать устройство спереди назад».

В этом случае на вашу оснастку может быть установлена ​​система распределения веса, набор дополнительных пружинных стержней и кронштейнов, стабилизирующих сцепку. «Работа системы распределения веса состоит в том, чтобы устранить раскачивание», — говорит Шив. «Он делает это, беря вниз вес единственной фокусной точки — шаровой сцепки — и распределяя этот вес по тягачу и прицепу. Это избавляет переднюю часть от плавания и дает вам больший контроль.Система распределения веса обязательна для внедорожников и легких грузовиков».

Нажмите здесь, чтобы узнать, как обеспечить хорошее состояние шин вашего прицепа.

4. Система привода

Большинство пикапов имеют задний привод, как и самые большие внедорожники. Эта конструкция направляет мощность двигателя на ось, которая несет наибольшую нагрузку при перевозке тяжелых грузов или буксировке. Однако многие небольшие и средние внедорожники поставляются с передним приводом, который обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в дождь и снег, но обеспечивает меньший контроль над задней частью автомобиля, что имеет решающее значение для буксировки.Когда прицеп крепится к переднеприводному автомобилю, большая часть веса приходится на колеса, которые значительно менее мощные.

Системы полного привода (AWD) и полного привода (4WD) представляют собой разные способы передачи мощности на все четыре колеса. Традиционно системы полного привода полагались в основном на передний привод, но могли перенаправлять мощность на заднюю ось по мере необходимости, когда передние колеса проскальзывали на скользкой дороге, а полноприводные автомобили постоянно направляли 40 процентов мощности на передние колеса и 60 процентов на задние. .Однако современная инженерия стирает различия во многих моделях, которые иногда могут действовать как системы обоих типов.

Полный привод

доступен как в стандартной комплектации, так и в качестве опции для многих внедорожников и грузовиков. Положительным моментом является лучшее сцепление на скользкой дороге. Однако система полного привода увеличивает вес автомобиля, что снижает эффективность использования топлива, а также уменьшает вес, который он может буксировать. «Транспортные средства, приводимые в движение только двумя колесами, обычно имеют более высокую тяговую способность, — говорит Рисс. «Но если вы регулярно прицепляетесь к большому количеству поездок по пересеченной местности или пересеченной местности, вы можете рассмотреть возможность полного привода для дополнительной безопасности.

Полноприводные автомобили

обычно дают водителю возможность оставить автомобиль в режиме привода на два колеса, а затем при необходимости переключиться в режим на четыре колеса. «Обычно переключение на 4WD происходит на скользких дорогах, в грязной или мокрой траве, на заснеженной местности и на обледенелых дорогах», — говорит Шеве. «Полноприводный грузовик будет стоять выше, чем двухколесный, поэтому центр тяжести выше, а риск опрокидывания немного выше, чем без него. Кроме того, поскольку ваш грузовик стоит выше, то и ваше сцепное устройство на раме будет выше, поэтому вам понадобится шаровое крепление с большим перепадом.

5. Трансмиссия

Многие люди отдают предпочтение механическим и автоматическим коробкам передач в зависимости от того, как они научились водить машину, и от их местности. «Жителям гор нравится замедлять свои грузовики вручную, — говорит Сандлинг, — но в наши дни трудно даже купить механическую коробку передач для грузовика».

Хотя многие люди предпочитают их, сложно найти современный грузовик с механической коробкой передач.

Механическая коробка передач позволяет водителю напрямую управлять переключением передач.«Преимущество механической коробки передач заключается в том, что вы можете переключаться на пониженную передачу на подъеме для дополнительного торможения, если это необходимо», — говорит Шив. Но дополнительная «работа» при переключении рычага переключения передач является еще одним отвлекающим фактором для водителя и создает вероятность ошибки. «Если вы выезжаете из пробки и ваша нога случайно соскальзывает со сцепления, у вас могут быть серьезные проблемы», — добавляет Шев.

Автоматическая коробка передач позволяет больше сосредоточиться на прицепе и дороге. Кроме того, говорит Шеве, «вопреки распространенному мнению, автомобиль с автоматической коробкой передач обычно имеет более высокую буксировочную способность, чем такой же автомобиль с механической коробкой передач.

Тем не менее, говорит Рисс, «лучший выбор при выборе автоматической или механической трансмиссии — выбрать наиболее удобную для вас. Существует множество вариантов трансмиссии любого типа, способных буксировать транспортные средства, но наиболее важно, чтобы вам было удобно управлять транспортным средством и вы могли управлять им безопасно».

6. Конструкция шасси

Основное различие между более крупными грузовиками и внедорожниками и их меньшими аналогами заключается в конструкции шасси, каркаса, на котором крепятся все остальные системы и который обеспечивает прочность конструкции автомобиля.

Полноразмерные грузовики и большие внедорожники часто имеют конструкцию «кузов на раме»: шасси представляет собой жесткую стальную форму «лестницы», которая образует основу для остальной части кузова. В тягаче такой конструкции сцепка крепится непосредственно к раме, как и обе оси. «Конструкция кузова на раме обычно обеспечивает большую устойчивость и грузоподъемность при буксировке», — говорит Рисс.

Напротив, большинство легковых автомобилей и небольших внедорожников имеют цельную конструкцию (также называемую «монокок» или «единичный кузов»), в которой напряжения распределяются между панелями кузова, днищем и линией крыши, изготовленными из оцинкованной стали.Оси крепятся к днищу кузова на подрамниках, которые не увеличивают длину автомобиля.

Традиционно автомобили с цельным кузовом не рекомендуются для буксировки , поскольку их кузов не такой прочный. «Однако, — говорит Шеве, — это различие стирается, поскольку производители автомобилей премиум-класса разрабатывают более крупные и прочные внедорожники с цельным кузовом, способные безопасно буксировать прицеп с двумя лошадьми, такие как Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и Lexus LX. 579.

«Вопрос в том, даете ли вы какой-либо уровень безопасности с цельным кузовом по сравнению с внедорожником с кузовом грузовика», — добавляет Шев. «В чем тягач с цельной конструкцией можно назвать более безопасным, так это в том, что центр тяжести находится ниже земли. Поскольку он не сидит высоко на раме грузовика, у внедорожника легкового типа будет меньше шансов перевернуться при резком повороте или внезапной остановке».

7. Буксировочные пакеты

Буксировочный комплект — это больше, чем просто шаровая сцепка, установленная на заводе. Автомобиль, оснащенный этой опцией, оснащен усиленной подвеской и тормозами, увеличенным радиатором с дополнительной охлаждающей способностью и трансмиссией, способной передавать большую мощность на ведущие колеса. готов выдержать большую нагрузку.Многие пакеты для буксировки могут включать в себя зеркала, которые выдвигаются наружу, чтобы водитель мог лучше видеть дорогу и прицеп.

Комплект для буксировки увеличивает вес автомобиля и снижает расход топлива. Если вы совершаете лишь редкие прогулки только с лошадью и седлом, все эти дополнительные возможности могут быть излишними. Но если вы часто буксируете тяжелые грузы на большие расстояния, грузовик или внедорожник, оснащенный пакетом для буксировки, вероятно, будет более надежным и, вероятно, прослужит дольше.

«Раньше многие из этих опций были доступны в виде отдельных обновлений, и вам нужно было многое знать, — говорит Сандлинг.«Но теперь большинство пикапов все знают и все делают за вас. Все изменилось в лучшую сторону. Так что берите буксировочный пакет. Это намного проще».

[Отказ от ответственности: EQUUS может получать партнерскую комиссию, когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте. Ссылки на продукты выбираются редакторами EQUUS.]

Правильное совпадение

Насколько большой и мощный тягач вам нужен, зависит в первую очередь от того, какой у вас тип прицепа и какой вес вам нужно буксировать.Очевидно, что для прицепов с гусиной шеей требуется пикап, и вам, вероятно, понадобится более крупный, чтобы справиться с весом. Среди тягачей для бамперов любые, предназначенные для перевозки трех или более лошадей, особенно если они оборудованы амуницией или жилыми помещениями, быстро достигают веса, требуемого для буксировки самых больших транспортных средств. Многие модели самых больших грузовиков, таких как Chevrolet Silverado, Dodge Ram, Ford F-250–F-450 и GMC Sierra, рассчитаны на буксировку более 10 000 фунтов.

Но небольшие грузовики и многие из самых больших внедорожников, включая Chevrolet Suburban и Tahoe, Cadillac Escalade, GMC Yukon, Lincoln Navigator, Lexus LX 570 и Ford Expedition, могут буксировать от 7000 до 9000 фунтов, что достаточно, чтобы тянуть трейлер с двумя лошадьми среднего размера, а также комнату для снаряжения с большим количеством снаряжения.

Довольно большое количество небольших грузовиков и внедорожников среднего размера рассчитаны на буксировку грузов весом от 4000 до 5000 фунтов и более, включая Chevrolet Traverse, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer и Toyota 4Runner. . Если ваш прицеп небольшой, и вы не часто путешествуете или возите с собой много снаряжения, автомобиль этого модельного ряда, вероятно, удовлетворит ваши потребности. Просто помните: более длинная колесная база даст вам больше контроля, и вам, вероятно, потребуется добавить систему распределения веса, чтобы стабилизировать вашу установку.

Некоторые из этих транспортных средств бывают разных моделей, некоторые из которых могут подойти вам больше, чем другие. Например, GMC Sierra 1500 рассчитан на буксировку 10 700 фунтов, а Sierra 3500 HD может тянуть до 23 100 фунтов. Проведите исследование в Интернете, но убедитесь, что автомобиль, который вы на самом деле покупаете, соответствует вашим потребностям. «Вы хотите иметь дилера, которому вы можете доверять, чтобы помочь вам правильно настроить [вашу буксировочную установку], — говорит Сандлинг.

Прежде всего, вам нужно выбрать тягач, которым вам удобно управлять и которым легко управлять.Казалось бы, незначительные детали, такие как сиденье водителя, поддерживающее вашу спину и хорошо облегающее ваше тело, могут иметь большое значение в долгосрочной перспективе.

А когда у вас появится новый грузовик или внедорожник, потренируйтесь управлять им в безопасных условиях, прежде чем выезжать на дорогу. «Я очень люблю практиковаться — учусь водить с прицепом, — говорит Сандлинг. «Найдите большую пустую парковку и попрактикуйтесь в торможении, поворотах и ​​движении задним ходом, сначала с пустым прицепом, а затем с загруженным. Помните, что важно не то, сколько вы можете поднять, а то, сколько вы можете остановить.

Первоначально эта статья была опубликована в EQUUS 432 (сентябрь 2013 г.).

Не пропустите! С бесплатным еженедельным информационным бюллетенем EQUUS вы будете получать самую свежую информацию о здоровье лошадей прямо в корзину! Если вы еще не получаете информационный бюллетень EQUUS, нажмите здесь , чтобы подписаться. Это *бесплатно*!

Руководство по эксплуатации «Мерседес-Бенц С-Класс» — запуск двигателя с места или буксировка

Разрешенные способы буксировки

«Мерседес-Бенц» рекомендует перевозить автомобиля в случае поломки, а не буксировать его.

Для буксировки используйте буксировочный трос или буксировочную балку с обоими оси на земле. Не используйте системы тягово-сцепного устройства.

ПРИМЕЧАНИЕ Повреждение автомобиля при буксировке прочь неправильно
  • Соблюдайте инструкции и примечания на буксировка.

Разрешенные методы буксировки

Автомобильное оборудование/буксировщик метод

Обе оси на заземление

Передняя ось поднята

Задняя ось поднята

Автомобили с автоматической коробкой передач Да, максимум 31 миля (50 км) при 31 миль/ч (50 км/ч) Да, если руль зафиксирован в центральное положение с рулевым управлением блокировка колеса.
Автомобили 4MATIC Да, максимум 31 миля (50 км) при 31 миль/ч (50 км/ч)

Буксировка с поднятой осью: буксировка должна быть осуществляется буксирной компанией.

Буксировка автомобиля обеими осями на грунт

Соблюдайте следующие пункты, когда аккумулятор выписано:

  • Двигатель не запускается

  • Электрический стояночный тормоз не может быть выпущено или применено

  • Автомобили с автоматической коробкой передач: Автоматическая коробка передач не может быть переключена в положение N или P.

Автомобили с автоматической коробкой передач: если автоматическая коробка передач не может быть переключена на позицию N или многофункциональный дисплей в комбинации приборов не показывает ничего, увезите автомобиль. Эвакуатор с подъемным механизмом Оборудование необходимо для перевозки автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ Повреждение при буксировке за на чрезмерно высоких скоростях или на больших расстояниях
Трансмиссия может быть повреждена при буксировке на чрезмерно высоких скоростях или при длительном расстояния.
  • Скорость буксировки 30 миль/ч (50 км/ч) не должен превышаться.
  • Расстояние буксировки 30 миль (50 км) не должен превышаться.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность аварии при буксировке слишком тяжелое транспортное средство
Если автомобиль заводится буксировкой или буксируется вдали тяжелее допустимой брутто масса вашего автомобиля, следующие ситуации может произойти:
  • Буксирная проушина может отсоединиться.
  • Комбинация автомобиля/прицепа может свернуть или даже перевернуться.
  • Если другое транспортное средство заводится буксировкой или буксируется, его вес не должен превышать допустимая полная масса собственного средство передвижения.

Если автомобиль необходимо завести или отбуксировать, допустимая масса брутто не должна превышать допустимая полная масса тягача.

  • Информация о допустимой массе брутто транспортное средство можно найти по идентификационному номеру транспортного средства пластина .

  • Автомобили с автоматической коробкой передач: Do не открывать дверь водителя или переднего пассажира дверь, иначе АКПП автоматически переходит в положение P.

  • Установка буксирной проушины .

  • Закрепите фаркоп.

ПРИМЕЧАНИЕ Повреждение из-за неправильного подключения
  • Подсоединяйте буксировочный трос или буксировочную балку только к буксировочные проушины.
  • Деактивация механизма автоматической блокировки.

  • Не активировать функцию HOLD.

  • Отключить активную систему помощи при торможении.

  • Автомобили с автоматической коробкой передач: Переключите автоматическую коробку передач в положение Н.

  • Отпустить электрический стояночный тормоз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! функции, связанные с безопасностью, во время процесс буксировки
Функции безопасности ограничены или больше не используются доступна в следующих ситуациях:
  • зажигание выключено.
  • тормозная система или система гидроусилителя руля работает со сбоями.
  • источник питания или бортовая электросеть система работает со сбоями.

Когда ваш автомобиль буксируют, значительно может потребоваться больше усилий для управления и тормозить, чем обычно требуется.

  • Используйте фаркоп.
  • Убедитесь, что рулевое колесо может свободно передвигаться перед буксировкой автомобиля далеко.

 

ПРИМЕЧАНИЕ Повреждения из-за чрезмерного тягового усилия мощность
При резком трогании с места тяговое усилие может быть слишком высоким, и транспортные средства могут быть поврежден.
  • Медленно и плавно потяните.

Погрузка автомобиля для перевозки

  • Соблюдайте указания по буксировке.

  • Подсоедините фаркоп к буксировочной проушине в порядок загрузки автомобиля.

  • Автомобили с автоматической коробкой передач: Переключите автоматическую коробку передач в положение №

Автомобили с автоматической коробкой передач: Автоматическая коробка передач может быть заблокирована в положении P в случае повреждения электрическая система.Для перехода на N укажите бортовая электросистема с питанием.

  • Загрузите транспортное средство на транспортер.

  • Автомобили с автоматической коробкой передач: Переключите автоматическую коробку передач в положение стр.

  • Используйте электрический стояночный тормоз, чтобы зафиксировать автомобиль от откатывания.

  • Закрепляйте автомобиль только за колеса.

Автомобили с системой ADS PLUS (адаптивное демпфирование Система ПЛЮС)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность несчастного случая при транспортировка автомобилей с адаптивным Система демпфирования PLUS
Снижение демпфирующих сил на транспортном средстве транспортировке может привести к тому, что автомобиль/ комбинация прицепа, чтобы начать качаться.

В результате при перевозке автомобилей с адаптивная система демпфирования PLUS, автопоезд с прицепом может начать скользить.

Следовательно, вы можете потерять контроль над своим средство передвижения.

  • При транспортировке убедитесь, что:
    • Автомобиль загружен на транспортер правильно
    • Автомобиль закреплен на всех четырех колеса с подходящим натяжением ремни
    • Максимально допустимая скорость 35 миль/ч (60 км/ч) не превышается при транспортировке

 

ПРИМЕЧАНИЕ Повреждение автомобиля из-за крепления это неправильно
  • После погрузки автомобиль должен быть закреплен на всех четырех колесах.В противном случае, автомобиль может быть поврежден.
  • Минимальное расстояние 8 дюймов (20 см) вверх и 4 дюйма (10 см) вниз должны быть сохранены, чтобы транспортная платформа.

Автомобили 4MATIC/автомобили с АКПП коробка передач

  • Убедитесь, что передний и задний мосты для отдыха на том же транспортном средстве
ПРИМЕЧАНИЕ Повреждение трансмиссии из-за неправильное позиционирование
  • Не устанавливайте автомобиль над место соединения транспортного средства.

Место хранения буксирной проушины

Буксирная проушина 1 расположена в вещевом отделении под полом багажника

Установка буксировочной проушины

  • Нажмите на метку на крышке 1 внутрь и удалять.
  • Ввернуть буксирную проушину по часовой стрелке до упора. пойдет и подтянется.

Убедитесь, что крышка 1 защелкнулась в бампер при снятии буксирной проушины.

ПРИМЕЧАНИЕ Повреждения из-за неправильного использования буксировочная проушина
Когда буксирная проушина используется для подъема автомобиля, автомобиль может быть поврежден в процессе.
  • Используйте буксирную проушину только для буксировки или буксировать завести автомобиль.

Буксировка запуска автомобиля (аварийный двигатель начало)

Автомобили с автоматической коробкой передач

ПРИМЕЧАНИЕ Повреждение автоматической коробки передач из-за буксировки пуск
Автоматическая коробка передач может быть повреждена в процессе буксировки запуска автомобилей с автоматическая коробка передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.