Блок иммобилайзера калина: 1118384001003 Блок управления ВАЗ-1118 иммобилайзера АПС-6.1 ИТЭЛМА — 1118-3840010-03 11180-38400010-03 2123-3840010-01

Содержание

1118384001003 Блок управления ВАЗ-1118 иммобилайзера АПС-6.1 ИТЭЛМА — 1118-3840010-03 11180-38400010-03 2123-3840010-01

1118384001003 Блок управления ВАЗ-1118 иммобилайзера АПС-6.1 ИТЭЛМА — 1118-3840010-03 11180-38400010-03 2123-3840010-01 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Применяется: ВАЗ, CHEVROLET

Артикул: 1118-3840010-03еще, артикулы доп.: 11180-38400010-03, 2123-3840010-01скрыть

Код для заказа: 134982

Добавлено пользователем

3 795 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении
VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: ИТЭЛМА НПП Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа1 шт.Данные обновлены: 13.04.2022 в 16:30

Код для заказа
134982 Артикулы 1118-3840010-03, 11180-38400010-03, 2123-3840010-01 Производитель ИТЭЛМА НПП Каталожная группа: ..Приборы и датчики
Электрооборудование
Ширина, м: 0.085 Высота, м: 0.05
Длина, м: 0.15 Вес, кг: 0.09

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

    Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

  • Блок управления ВАЗ-1118 иммобилайзера АПС-6.1 ИТЭЛМА Артикул: 1118-3840010-03, 11180-38400010-03, 2123-3840010-01 Код для заказа: 134982

    3 795 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 13.04.2022 16:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах

— розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

2ecc257f57131d1816eac7523e2e1a90

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Блок иммобилайзера лада калина

Иммобилайзер и диагностические провода для проверки работоспособности

Современные легковые автомобили обычно еще в заводских условиях оборудуются различного типа противоугонными устройствами. Лада Калина и еще ряд машин чаще всего комплектуются иммобилайзерами, относящимися к охранной системе.

Иногда у владельца авто возникает необходимость отключить иммобилайзер на Калине. Причиной такого решения являются проблемы, которые возникают при потере ключа от зажигания или при монтаже на автомобиль новой системы сигнализации. Как можно отключить иммобилайзер правильно, нужно ли это делать?

Роль иммобилайзера на автомобиле

На автомобиле Ладе Калине в большинстве случаев устанавливаются иммобилайзеры марки АПС-6 или АПС-4. Они вместе со штатным блоком управления электропакетом составляют систему охраны транспортного средства. Рассматриваемое устройство принимает от чипа, встроенного в ключ зажигания, код запуска. После его подтверждения в системе происходит отключение блокировки запуска двигателя.

Но для правильной работы системы нужна ее предварительная активация. Проверить активацию очень просто. Нужно обратить внимание на плафон освещения салона. Если он после закрытия двери гаснет примерно через 20 секунд, то активация была проведена успешно.

Обязательно ли отключать иммобилайзер

Схема расположения проводов для отключения иммобилайзера

Охранная система Калины довольно надежна. Проблемы могут возникнуть при монтаже новой, более современной сигнализации, имеющей функцию автозапуска. В этом случае некоторые автомеханики просто приматывают изолентой ключ к проводам поблизости от замка зажигания. Система воспринимает это как постоянное присутствие хозяина в машине. Такой подход к решению проблемы может оказаться на руку угонщикам. Отключать иммобилайзер нужно, но сделать это не очень просто. Нужно уметь пользоваться паяльником и иметь специальное программное оборудование. Нужно выполнить следующие действия:

  1. Снять декоративную решетку отопителя.
  2. Снять провода с контактов 9 и 18, находящихся на разъеме, соединить их между собой.
  3. Очистить память блока управления.

Решетка отопителя находится в средней части на приборной панели. Под ней находится иммобилайзер. После снятия проводов и соединения их друг с другом требуется память блока управления очистить, удалив все следы активации иммобилайзера. Для этого могут понадобиться:

  • адаптер К-линии;
  • ноутбук или компьютер;
  • специальный софт;
  • дамп памяти необученного ЭБУ.

В ходе работы необходимо будет произвести некоторые перепайки в схеме блока управления. Поэтому специальные знания и навыки потребуются. В противном случае лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.

Возможен другой вариант отключения. Для этого понадобится:

  • вороток;
  • крестообразная отвертка;
  • карданный шарнир;
  • фигурная бита;
  • удлинитель.
  1. Открутить аккумулятор.
  2. Снять защитные элементы приборной панели.
  3. Отключить питание АПС.
  4. Открутить крепления и снять АПС.
  5. Удалить информацию из блока ЭБУ.

Для удаления информации провода разъемов 9 и 18 связываются вместе. На место микросхемы устанавливается чистящий чип с утилитой Eeprom и запускается двигатель. Если старая микросхема не удаляется, вместо Eeprom устанавливается программа Combiset. Для выполнения всех этих работ и требуется компьютер.

Если после очистки схемы двигатель завелся, иммобилайзер можно попробовать подключить снова. Для этого его нужно переобучить.

Микросхема чипа и расположение основных узлов для иммобилайзера

Перепрошивка

Если во время диагностики приборы показывают ошибку в работе иммобилайзера, нужно проверить все предохранители, при их исправности — блок управления двигателем. Контроллером в автомобиле Лада Калина служит Bosh М7.9.7. Для перепрошивки понадобятся:

  • источник напряжения на 220 В;
  • компьютер;
  • программа для компьютера ПАК «Загрузчик»;
  • паяльная станция.
  1. С автомобиля снимается блок управления двигателем.
  2. Блок дорабатывается.
  3. Перепрограммирование блока.

После снятия блок управления разбирается и дорабатывается. Доработка заключается в перепайке транзистора, которую можно сделать прямо на капоте, пользуясь пинцетом и паяльником. Перепрограммируется блок с помощью компьютера и программы «Загрузчик м3». Для этого блок управления соединяется со специальным адаптером из комплекта ПАК «Загрузчик», и дальше идет работа по выполнению команд этой программы. Перепрошитый контроллер можно отсоединить от компьютера, собрать блок управления и поставить его на свое место.

Процесс перепрошивки иммобилайзера при помощи компьютера

Процесс активации АПС

Как проводится активация иммобилайзера? Это проходит по следующему алгоритму:

  • включается зажигание, на щитке загорится светодиод АПС;
  • красный ключ поднести, но не вставлять в скважину;
  • зажигание выключить, красный ключ не убирать;
  • должен раздаться писк, светодиод начнет мигать;
  • поднести черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • поднести другой черный ключ;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • приблизить красный ключ;
  • раздастся писк, загорится светодиод;
  • включить зажигание;
  • раздастся писк, светодиод погаснет;
  • зажигание выключить.

Другой способ, перед использованием которого нужно заправить бензобак, залив в него 10 литров топлива:

  • нужно взять черный ключ;
  • закрыть двери в салоне;
  • красным ключом включить зажигание;
  • раздастся 3 писка, после которых ключ нужно вытащить;
  • черным ключом включить зажигание;
  • раздадутся сначала 3 писка, затем еще 2, ключ вытащить;
  • включить зажигание красным ключом;
  • раздадутся вновь сначала 3 писка, затем еще 2;
  • выключить зажигание, оставив ключ в замке;
  • раздастся 1 писк;
  • включить зажигание;
  • мигнет аварийка, и бибикнет сигнал;
  • выключить зажигание;
  • вытащить ключ, когда погаснет на панели изображение машинки.

Как активировать иммобилайзер — теперь понятно.

После окончания процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с частотой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз.

Иммобилайзер — это устройство, распознающее оригинальный ключ зажигания.

Оно принимает участие в управлении другими функциями машины: подачей бензина, поворотом руля, питанием мотора. Это устройство является хорошим противоугонным приспособлением. Просто Калина не заводится чужим ключом. Если им правильно пользоваться, то проблем с ним не возникает. Надо только знать, где находится эта важная вещь, правильно настроить и обучить во время покупки автомобиля. Сделать это можно с помощью продавца. В некоторых случаях приходится отключать устройство. Как отключить иммобилайзер, теперь вам ясно.

Действительно ли можно и как отключить иммобилайзер в Лада Калина? Для многих владельцев этот вопрос обладает неподдельным интересом. Что подразумевается под этим устройством? Это специальное средство, еще именуемое как автомобильная противоугонная система (или АПС), позволяющее заблокировать возможность пуска мотора.

Сегодня рассматриваемые здесь устройства подразделяются на 2 категории: контактные иммобилайзеры и их бесконтактные аналоги. Первая группа изделий управляется посредством ключа, а вторая способна работать с помощью брелока, а также специальной карточки. Весьма частыми являются случаи отказа. Здесь у владельцев возникает указанный нами вопрос как отключить иммобилайзер.

Множество владельцев Лада Калина считают свой автомобиль беспроблемным в плане надежности транспортным средством, и вдруг такая досадная неисправность, как отказ иммобилайзера! Из-за частых «зависаний» этого модуля завести авто становится не под силу не то что угонщикам, но даже самому владельцу, поэтому многих и интересует вопрос как отключить иммобилайзер.

Далее подробно расскажем, с помощью каких действий, и как отключить иммобилайзер. Также необходимо знать, где находится это устройство, и как снять его в случае необходимости.

Напомним, что почти все модельное семейство Лада Калина, оборудуемое моторами с распределенным впрыском, изначально оснащается устройством «АПС4», предназначенным для предотвращения попыток угона. Схема работы модуля проста и построена на следующих моментах. Устройство передает импульсы в ЭБУ мотора, после чего производится блокировка цепи управления топливным насосом и узлом зажигания. Разблокировать можно только применив специальный ключ. Поэтому отключение иммобилайзера очень актуальный вопрос. При этом, многие автовладельцы не знают где находится данное устройство, а также как снять его.

Заметим, что данное устройство обладает большой чувствительностью. Оно способно выйти из строя даже во время выполнения диагностического запроса на работающем моторе или при включении звонка обычного мобильного телефона. Производитель прислушался к нареканиям владельцев и дооснастил автомобиль Лада Калина вспомогательным пусковым устройством, позволяющим завести мотор при вышедшем из строя блокираторе. Для осуществления такого пуска от водителя требуется ввод специального шестизначного кода. Перед этим следует несколько раз надавить на педаль газа, после чего система согласится на ввод кода, разрешит пуск мотора и одноразовую поездку.

Указанные неудобства раздражают владельцев Лада Калина, и они не выбрасывают из головы отключение иммобилайзера. Но можно ли это совершить самостоятельно? И где находится это устройство?

Рекомендации по правилам отключения

Отключение иммобилайзера задача не сложная, но в этом деле важна последовательность. Для деактивации устройства действуем согласно схеме, прилагаемой производителем. Обнаруживаем устройство, где стоит оно, и пробуем отключить его от питающего модуля.

  • резиновым молотком;
  • отверткой с крестообразным профилем;
  • фигурной битой;
  • карданного типа шарниром с соответствующим удлинителем.

Действуем!

  1. Снимаем АКБ.
  2. Извлекаем защиту приборной панели.
  3. Иммобилайзер выглядит как черная коробка небольших габаритов и расположен за управляющим модулем отопления салона. Здесь сложность возникнет с подступом к болтам, которыми зафиксировано устройство.
  4. Предварительно потребуется обесточить «АПС». Для этого выдергиваем штекер, придерживая рукой его пластмассовый фиксатор.
  5. Иногда владельцы LADA Kalina забывают о необходимости восстановления диагностической связи (линии) после демонтажа противоугонного модуля. Для этой цели потребуется перемычка, посредством которой происходит восстановление обмена импульсами между колодкой диагностики и самим ЭБУ. Если потребность в такой опции отсутствует, то действуем проще – коммутируем соответствующие кабели, чтобы обеспечить функционал «K-line».

Завершив процедуру удаления, снова настраиваем «АПС». Потребуется стереть весь перечень данных, сохраняемых иммобилайзером в энергозависимой памяти модуля управления мотором.

Данный процесс имеет следующий вид.

  1. Не забываем заранее извлечь разъем с проводами из гнезда устройства.
  2. Теперь прибегаем к соединению контактов, маркируемых как «18» и «9.1».
  3. Вскрываем корпус контроллера, где стоит он, видно на схеме, и вставляем чип с чистящей утилитой вместо штатной микросхемы проводки. Пытаемся запустить двигатель. Он заведется в случае корректного выполнения всех указанных действий.
  4. Если не получается извлечь обозначенную микросхему, то можно найти программный продукт «Combiset», который также способен выполнить очистку памяти. Когда и этот способ не приносит результата, тогда потребуется перепаять само гнездо схемы.

Более везучими оказались владельцы LADA Kalina с ЭБУ в версии «Январь 5.1». Модуль позволяет легко установить программу «Eeprom». Она способна перезаписать данные с новой прошивкой, которую можно получить от необученного противоугонного устройства посредством считывания с бортового контроллера. Указанные действия обеспечивают возможность ЭБУ самостоятельно генерировать требуемый пароль, после чего пуск мотора будет разрешен.

Иногда имеют место случаи, когда не удается в полном объеме ликвидировать данные, к примеру, с «Eeprom». Выход есть! Пробуем редактировать дамп-файл. Здесь байты от «2» до «7» сменяем буквами «FF».

Разблокируем «АПС»

Заметим, что штатный иммобилайзер в LADA Kalina является примитивным устройством по сравнению с прочими современными электронными комплексами. Если к присутствующей в Ладе системе присоединить дополнительный датчик раскачивания, тогда сигнализация превратиться в конкурентоспособное устройство.

Здесь проблемы способны появиться только при коммутации охранной системы с цепью пуска мотора в автоматическом режиме. Дело в том, что она не «желает» функционировать совместно с иммобилайзером. А если владелец потерял ключи или захотел установить другую сигнализацию? Как в такой ситуации самостоятельно разблокировать противоугонный модуль? «АПС» в данном авто находится в зависимости от микрочипа, присутствующего в ключе зажигания. Иммобилайзер подвергается разблокировке при поступлении соответствующего импульса с ЭБУ. Данная опция функционирует только при условии активации системы. Удостовериться в данном факте несложно. Закрываем двери и обнаруживаем загоревшийся символ иммобилайзера. Выдерживаем 20-секундную паузу и, если символ погас, значит, система является активированной. Все дальнейшие манипуляции по разблокировке устройства выполняем по вышеприведенному алгоритму.

Дата публикации: 14 марта 2016 .
Категория: Автотехника.

Лада Калина является одним из самых востребованных автомобилей от концерна ВАЗ, чуть меньшей популярностью пользуются Приора и пока еще не забытые автолюбителям бюджетные модели ВАЗ 2110. Все эти автотранспортные средства оснащаются штатными иммобилайзерами, которые призваны защитить авто от угона. Штука эта полезная и очень удобная в использовании. Конструкция иммобилайзера представляет собой электронный блок питания, который предотвращает запуск двигателя или подачу топлива в случае использования «неродного» кодового ключа. В итоге даже, обойдя систему автосигнализации и проникнув в машину, угонщик на ней далеко не уедет. Правда, есть одно маленькое но. Как и все ВАЗ-овские творения иммобилайзер Лада Калина или Приора частенько «дуркует», в результате чего воспользоваться авто не может ни угонщик ни сам автовладелец.

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Наиболее часто с проблемой связанной с отключением двигателя сталкиваются владельцы «двух- и трехлеток». Автомобиль начинает заводиться через раз либо при запуске движка стартер делает несколько унылых потуг, после чего вообще перестает реагировать на любое движение ключа. Также на панели приборов может загораться и не гаснуть сигнализатор иммобилайзера (изображение машины с ключом).

Еще одна распространенная проблема с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами – это чувствительность девайса. Блок управления может запросто выйти из строя, уловив помехи от смартфона или другого устройства.Обычно все эти проблемы связывают с некорректной работой линии диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство путем альтернативного запуска. В теории тут все просто – нужно просто ввести шестизначный код и двигатель заведется. Но, для того чтобы произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре или Гранте придется изрядно попотеть, ведь для того, чтобы вести секретную комбинацию не предусмотрено никаких кнопок или ЖК-панелей. Водитель должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль газа. Это значит, что если ваш код состоит из шести семерок, то вам придется с определенным интервалом 6 раз нажать на педаль семью быстрыми рывками. Кроме этого подобную функцию еще нужно активировать (см ниже). В общем, удобного мало, поэтому не удивительно, что многие автолюбители начинают искать информацию как отключить иммобилайзер на Калине самому.

Отключение иммобилайзера

Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и других творениях АвтоВАЗа лучше, конечно, проконсультироваться со специалистом, но если ваши познания в электронике позволяют, то на этой процедуре можно сэкономить. Помимо необходимых знаний вам понадобятся:

  • вороток;
  • карданный шарнир;
  • крестовая отвертка;
  • удлинитель;
  • фигурная бита.

Вооружившись всем необходимым, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет расположен за элементами управления отоплением, неподалеку от магнитолы. Внешне девайс выглядит неброско, как небольшая черная коробочка размером 5х10 см. После этого начинается самое сложное.

Чтобы вытащить заветную черную коробочку необходимо открутить болты, которые соединяют девайс с панелью управления. Перед этим нужно отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его специальным фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, после того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора или Калина закончено, теперь нам нужно настроить АПС.

Самое главное на этом этапе – полностью удалить совершенно всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Сделать это будет сложнее, так как иммобилайзер, скорее всего, будет оснащен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Тут есть два пути решения такой проблемы:

  • Можно доработать блок управления путем перепайки чип-резистора. Для этого блок нужно подключить к ПК и воспользовавшись специальным пак-загрузчиком считать прошивку. После этого достаточно поставить новую прошивку EEPROM и впаять чип на его законное место.
  • Можно не извлекать чип и воспользоваться программой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.

В некоторых моделях иммобилайзеров устанавливаются «хитрые» EEPROM, с которых невозможно удалить всю информацию, а ненужные «хвосты» ни к чему хорошему не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да очень просто, отредактируйте файл дампа. Для этого нужно заменить его байты и вместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.

Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода необходимо связать и заизолировать.

Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его обратно. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!

Если же по некоторым причинам вам нужно, наоборот, активировать иммобилайзер, кстати, его активация частенько может помочь при перебоях с работой девайса, то тут придется воспользоваться ключом.

Как активировать иммобилайзер

В случае отказа иммо, производитель предлагает воспользоваться секретным паролем, который предварительно нужно активировать на авто. Перед тем как активировать иммобилайзер на Гранте, Калине или Приоре убедитесь, что вы не потеряли специальный обучающий ключ, который нужно вставить в замок зажигания. После этого пару раз включите и выключите зажигание и выньте ключ. Индикатор АПС должен «промигаться» в течение 6 секунд. И тут самое интересное. За это время вам нужно успеть вставить рабочий ключ и включить зажигание. После того как прозвучат 3 сигнала зуммера и еще 2 раза, зажигание нужно выключить и быстро вынуть ключ. Если вашей скорости и реакции было достаточно, то вы услышите одиночный сигнал, а индикатор начнет мигать чаще. Если это произошло, значит, вы двигаетесь в правильном направлении, если нет, то придется потренироваться.

Далее, включите зажигание и обратите внимание, чтобы загорелся символ «Проверьте двигатель». После того как он погаснет можно вводить пароль. Тут существуют свои стандарты. Пароль обязательно должен состоять из 6 цифр от 1 до 9. Рекомендуем вам выбирать цифры поменьше, потом вы поймете почему.

Когда пароль придуман, нажимаем на педаль газа до упора, и ждем пока снова не загорится «Проверьте двигатель». После этого газ удерживаем не более 3 секунд и отпускаем. Лампа должна погаснуть.

Теперь можно вводить код. Предположим первая цифра 2. Для ввода дважды нажимаем на педаль, загорается «Проверьте двигатель» — отпускаем педаль (держать можно также не больше 3 секунд). Если лампа погаснет, значит, первая цифра кода записана, осталось зафиксировать ее в памяти контроллера. Для этого снова нажимаем на педаль, держим ее 5 секунд, и ждем пока лампа не погаснет. Как только это произошло, значит, первая составляющая секретного кода зафиксировалась. Как вы уже догадались так нужно проделать с остальными 5 цифрами.

Если пароль был активирован, и в какой-то ситуации иммо подвел, движок можно будет быстро запустить.

В заключении

Теперь вы знаете, как отключить иммобилайзер на Приоре, видео этого процесса смотрите ниже. Сам по себе иммо – это полезная штука, которая совместно с качественной сигнализацией сможет надежно защитить ваш автомобиль от угона.

Как отключить иммобилайзер Калина: что нужно знать

07.02.2022

Реклама наших партнеров

Начнем с того, что иммобилайзер сегодня является фактически обязательным устройством в любом современном автомобиле. Многие модели АвтоВАЗ также не стали исключением, в том числе иммобилайзером оснащена и популярная Lada Kalina. При этом в отличие от иномарок, иммо на ВАЗ может работать со сбоями.

В свою очередь, ошибки иммобилайзера Калина не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль, что является большой проблемой для владельца. В подобной ситуации может потребоваться отключить ИММО на Калине. Далее мы рассмотрим, как отключается иммобилайзер на Калине, а также на что следует обращать внимание.

 

Иммобилайзер не работает: причины

Если рассматривать модель Лада Калина, иммобилайзер может выйти из строя по разным причинам. При этом можно выделить самые распространенные:

  • блок управления не активирован;
  • ключ не распознается;
  • механические и другие повреждения блока;
  • повреждения цепи питания блока.

Чтобы исключить ошибки и сбои, можно попробовать деактивировать и снова активировать иммобилайзер (об этом ниже). Если же блок залит жидкостью или поврежден, его нужно снять с авто и провести дефектовку. В случае серьезных поломок, устройство придется менять.

Если же нет питания, тогда нельзя исключать выход из строя предохранителя цепи питания (предохранитель 10А на Калине 1 и 15А на Калина 2). Этот предохранитель стоит в монтажном блоке под приборной панелью. В случаях, когда замена предохранителя не решает проблему или предохранители горят после установки, необходима диагностика.

В любом случае, перед визитом на сервис, можно попробовать нормализовать работу иммо в условиях обычного гаража. Другими словами, следует отключить и включить иммобилайзер Калина, проверить состояние самого устройства и т.д.  Давайте разбираться.

 

Активация и деактивация иммобилайзера Калина

Прежде всего, Калина имеет два ключа зажигания (черный и красный мастер-ключ). Красный ключ необходим для активации иммо. Чтобы включить иммобилайзер Калины, потребуется сесть в машину, закрыть дверь, после чего вставить красный ключ в замок и включить зажигание.

Когда зуммер выдаст три сигнала, зажигание следует выключить, дальше нужно вытащить ключ. Далее нужно в рамках 5 секунд вставить в замок черный ключ, включить зажигание. Далее зуммер издаст три сигнала, затем еще два через небольшой промежуток времени (в общей сумме 5). После 5 сигналов зажигание можно выключить, ключ следует вынуть из замка.

Затем в рамках 5 секунд нужно вставить красный ключ, выставив его в положение включения зажигания. После нужно выждать, пока зуммер издаст 5 сигналов, затем выключить зажигание. Обратите внимание, ключ вынимать из замка не следует.

Далее зуммер издаст 1 сигнал, после за 5 секунд нужно включить зажигание. Теперь необходимо ждать 5 секунд, за это время моргнет аварийка и сработает звуковой сигнал (клаксон издаст гудок).

Затем можно выключить зажигание, не вынимая ключ из замка, следует выждать, пока значок иммобилайзера на панели приборов не погаснет. Также добавим, что на моделях разных лет выпуска допускается, что вместо звуковой индикации будет срабатывать визуальная (контрольная лампа иммобилайзера мигает на панели приборов).

  • Теперь следует переходить к установке специального кода иммобилайзера. Сначала потребуется повернуть красный ключ и включить зажигание, после чего выждать, пока не погаснет лампочка иммобилайзера на панели приборов.

Далее потребуется ввести цифры шестизначного кода (от 1 до 9). Ввод осуществляется быстрыми нажатиями педали газа (нажимать педаль нужно до упора). При нажатии на педаль будет загораться значок иммобилайзера, если же отпустить педаль, лампа погаснет.

После ввода цифры на педаль газа нужно нажать и удерживать нажатой до момента, пока не погаснет значок иммобилайзера. Это занимает около 5 секунд. Далее можно вводить вторую цифру и т.д. В случае если допущена ошибка при вводе и сохранении, значок иммобилайзера не погаснет, а будет моргать. В этом случае придется всю процедуру начинать сначала, выполнить активацию иммо, а уже затем вводить код.

Когда последнее число введено, значок иммобилайзера не будет гаснуть. Чтобы прописать введенный код в память, потребуется держать педаль газа нажатой 10 сек., затем педаль можно отпустить. После можно выключать зажигание и доставать красный ключ из замка.

  • Следующий шаг — отключение иммобилайзера. При необходимости отключить иммобилайзер Калина, нужно знать код, ранее прописанный в память блока управления. Кстати, в некоторых случаях выключение и последующая активация иммо позволяет избавиться от сбоев и ошибок (например, если по непонятной причине горит иммобилайзер на Калине, мотор заглох и не заводится двигатель Калины и т.д.).

Чтобы отключить иммобилайзер при помощи кода, потребуется выполнить следующее:

  • Включить зажигание. Кстати, если использован ключ с поврежденным чипом или чип не распознается, может сработать стартер, но мотор не заведется, так как цепь подачи топлива и зажигание все равно отключены.
  • Далее на панели приборов произойдет активация и начнет моргать значок иммобилайзера. Далее следует подождать около 60 сек., пока лампочка иммо не погаснет. Затем следует ввести код, нажимая на педаль газа. Чтобы разделить цифры при вводе, необходимо после каждого числа выдерживать паузу около 6 секунд, выжав до упора и удерживая педаль нажатой до упора.

После того, как будет введена последняя цифра, цепь топливного насоса активируется, на панели приборов будет гореть значок иммобилайзера. Если же код по ошибке будет введен неправильно, значок будет моргать. В такой ситуации ввод кода нужно повторить, причем с самого первого числа.

 

Модель Лада Калина: иммобилайзер, снятие и отключение функции ИММО

Прежде всего, если рассматривать аварийное отключение иммобилайзера, необходимо знать, где находится иммобилайзер на Калине, а также как отключить иммобилайзер своими руками.  Если коротко, блок управления иммобилайзером на Лада Калина расположен под панелью приборов (в области центрального воздуховода системы вентиляции и отопления салона).

Также в замке зажигания установлена антенна для считывания сигнала (имеет форму кольца). Чип-транспондер установлен в головке ключа. Считывание метки ключа происходит автоматически, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания.

Чтобы добраться до блока управления иммо, нужно подготовить отвертку крест, пластиковые лопатки для снятия декоративных элементов салона, а также удлинитель с карданным шарниром, головку для винтов под крест, чтобы снять блок.

Например, при разборке Калины 1 без кондиционера:

  • Сначала потребуется отключить АКБ, открыть пепельницу, открутить 4 винта крепления корпуса, вынуть его из специального гнезда.
  • Далее снимаются 2 заглушки, стоящие сбоку от кнопки включения аварийки. После нужно открутить 2 винта крепления под заглушками.
  • Затем снимаются переключатели температуры и направления обдува. Теперь можно тянуть на себя центральную облицовку, аккуратно сняв ее защелок.
  • После необходимо отсоединить электрические разъемы, подведенные к элементам на облицовке.
  • Снять штатный блок, закрепленный двумя винтами в пластиковом корпусе под центральным воздуховодом;
  • Далее нужно нажать на фиксатор и отключить разъем от блока.

Данная информация может быть полезна, если с блоком возникли проблемы, а также при установке дополнительного оборудования, необходимости интегрировать обходчик иммобилайзера т.д.

Например, чтобы отключить иммобилайзер своими руками, может потребоваться извлечь блок управления, заложить в него ключ или метку или интегрировать отдельный блок-эмулятор для обхода иммо без ключа. Это может потребоваться при установке сигнализации с автозапуском.

  • Добавим, что также есть и другие способы отключения, которые зависят от типа блока управления (ЭБУ) на конкретном авто. Например, блок Bosch М7.4 можно прошить так, что запуск двигателя будет происходить без проблем, ключ с меткой не нужен. При этом значок иммобилайзера будет загораться и затем погаснет после запуска двигателя.

В свою очередь, блок Bosch 7.9.7 потребует перепайки резистора, после чего осуществляется прошивка. Однако если стоит блок Январь 5.1 или Январь 7.2, убрать функцию иммобилайзера из блока несколько сложнее. Если коротко, нужно выпаивать и перепрошивать флеш-память EEPROM, интегрировать отдельные схемы и т.д.

Само собой, иммобилайзер Лада Калина в подобных случаях лучше доверить опытным специалистам, которые обладают определенным навыками и знаниями, а также опытом выполнения подобных работ. В противном случае есть риск повредить электронные устройства со всеми вытекающими последствиями.

 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

 

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Отключение блока иммобилайзера калина

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12 V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число « 999999 » :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑ 6 . Устройство функционально аналогично АПС‑ 4 , но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑ 6 отличается от АПС‑ 4 . Мало того, АПС‑ 6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑ 6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC 16 C 65 B, схему K‑Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑ 4 . Фото платы АПС‑ 6 с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС 6 . 1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑ 6 установлен в корпусе от АПС‑ 4 , т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑ 4 , а на плате маркировка APS‑ 6 .

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑ 6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55 -пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81 -пиновым разъемом ЭБУ

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9 . 1 и 18 . Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9 . 1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M 1 . 5 . 4 , необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5 . 1 .х или VS. 1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP 7 . 0 H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0 FD 1 0 FD 1 0 FD 1 . Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0 FD 30 FD 30 FD 3 . Если прописать сразу не FF а 0 FD 10 FD 10 FD 1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(. ) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051 . Меняются еще байты с 050 адреса и с 070 , это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader ( 2 . 1 . 8 ) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑ 4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7 . 6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑ 6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

После окончания процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с частотой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз.

Роль иммобилайзера на автомобиле

На автомобиле Ладе Калине в большинстве случаев устанавливаются иммобилайзеры марки АПС-6 или АПС-4. Они вместе со штатным блоком управления электропакетом составляют систему охраны транспортного средства. Рассматриваемое устройство принимает от чипа, встроенного в ключ зажигания, код запуска. После его подтверждения в системе происходит отключение блокировки запуска двигателя.

Но для правильной работы системы нужна ее предварительная активация. Проверить активацию очень просто. Нужно обратить внимание на плафон освещения салона. Если он после закрытия двери гаснет примерно через 20 секунд, то активация была проведена успешно

что делать? Как отключить иммобилайзер в машине в обход самостоятельно?

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Назначение этого устройства – защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (топливной, зажигания, стартера и т. д.). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в этом случае? Об этом и поговорим.

Что это, иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной системы безопасности? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля значительно повышается при его использовании.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, который поступает с брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что в группу риска могут входить владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских. Дело в том, что сделать копию с передатчика сигнализации достаточно легко и не занимает много времени.А угнать машину с имеющейся копией брелока просто. А вот что касается иммобилайзера, то сделать его копию сложно, потому что мастер-карты у злоумышленников обычно нет.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и местонахождение практически невозможно. Но это не все. В некоторых типах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Во-первых, нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Основным компонентом иммобилайзера является электронный блок управления. Его функциональность обеспечивается чипом, который прошивается под определенную программу действий. Чип содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» автомобильного ключа.Также внутри находится катушка, которая считывает информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок выдает команду, механизмы переключения разрывают цепочки сигналов, поступающих к важным элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент — транспондер, представляющий собой запрограммированный чип.Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказывает в запуске двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером.Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится при нажатии педали акселератора и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом лампочка иммобилайзера на панели приборов будет мигать, указывая на то, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого нажмите кнопку на сумму, равную первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Вышеупомянутое действие необходимо выполнить для всех цифр.

После ввода всех кодов лампа будет гореть постоянно. Это хороший знак, говорящий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно запускать. Не удивляйтесь, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на Приоре.Что делать в этом случае? Ничего, это нормально.

Если ввести неправильный код три раза подряд, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей необходимо разблокировать иммобилайзер. Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку центрального замка. Двери будут закрываться и снова открываться (или наоборот). При этом загорится лампа иммобилайзера. Следующие 15 секунд нужно:

  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и дважды нажимаем кнопку ключа с интервалом в полторы секунды.Двери должны открываться, чтобы закрыться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать под текущий иммобилайзер.

Все действия нужно проделать только один раз для каждого привязанного ключа. Обратите внимание, что это общий процесс. Если иммобилайзер заблокировал двигатель «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, возможно, разблокировка и привязка ключей выполняются немного по-другому. Во всяком случае, информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой центрального замка

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Лада Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.Что делать и как разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого вам нужно:

  1. Выключить зажигание. Свет должен начать медленно мигать.
  2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку центрального замка. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатии кнопки центрального замка лампа мигает. Считаем количество вспышек лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Повторяем эту операцию для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Жигулей», и вы все сделали правильно для разблокировки, то двигатель можно запускать. Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Имеются ли еще блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении аккумулятора.
  2. Через 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания необходимо будет снова ввести код. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Учтите, что все эти действия не подходят для расшифровки силового электромагнитного клапана или ЭБУ. Ввод аварийного кода приведет только к запуску двигателя.

другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранты» или других автомобилей, то можно обратиться на СТО, где либо полностью его отключат, либо установит обходчик.Последний способен подавать напряжение на определенные выводы и таким образом замыкать нужные контакты. Это устройство обманывает компьютер, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если вы сделаете это сами, то можете навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей. Да, иногда с ним возникают проблемы, что создает головную боль владельцу, но все они решаемы.Да и вообще проблема с иммобилайзером минимальна, что может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее он сможет хоть и не на всех, но на многих СТО.

р>

Свалка в Миссури рядом со мной



Найдите свалки в Миссури, подержанные автозапчасти, подержанные запчасти для автомобилей, запчасти для грузовиков и многое другое.


Используйте наш локатор 👇🏻

Поиск запчастей

Заполните поля ниже, чтобы найти наш инвентарь

Позвоните, чтобы узнать цену

800-646-4790

Найдите качественные подержанные автозапчасти на

свалках в штате Миссури , используя наш сетевой инструмент по утилизации автомобилей на сайте Поиска подержанных автозапчастей.

В Миссури никогда не было верфи самообслуживания, которая предлагала бы такие последние модели и высококачественный инвентарь. Выбирайте из новых моделей автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые были разделены на части и готовы к тому, чтобы вы могли принести свои собственные инструменты, вытащить свои собственные детали и сэкономить большие деньги!

Предлагая одни из лучших цен на подержанные автозапчасти в Миссури и США, свалка в Миссури занимает площадь более 30 акров и является крупнейшим переработчиком подержанных автозапчастей в Миссури. Junkyards в Миссури предлагает тысячи запасных частей для вашего автомобиля, грузовика, фургона и внедорожника, включая: двигатели, трансмиссии, заднюю часть, оси, раздаточные коробки, детали подвески, колеса и шины, а также бывшие в употреблении детали кузова, такие как: бамперы , двери, капоты, решетки, крылья, двери, крышки палубы, полные передние части, боковые и задние панели кузова, фонари, фары, задние фонари и стекла.Мы предлагаем детали интерьера в том числе; сиденья, радиоприемники, модули подушек безопасности и многое другое. Другие услуги свалки в Миссури включают; Бюджетный вариант: собственный склад автозапчастей, продажа новых запчастей на вторичном рынке, покупка разбитых, аварийных, ненужных и ненужных автомобилей на месте, а также услуги по поиску запчастей по всей стране, доставка по стране и многое другое

Предлагаем бывшие в употреблении кузовные детали, в том числе детали двигателя, трансмиссии и тормозной системы для автомобилей иностранного и отечественного производства. Используемые детали отечественных автопроизводителей включают Chevy, Oldsmobile, Cadillac, Dodge, Ford, Chrysler, GM, Jeep, Saturn и Buick.Используемые запчасти иностранных автопроизводителей включают BMW, Nissan, Volkswagen, Toyota, Mitsubishi, Hyundai, Isuzu и Honda.

Свалки подержанных автомобилей в Миссури, где есть хороший выбор различных запчастей, которые вам когда-либо понадобятся для ремонта вашего автомобиля. В наши дни требуется всего несколько минут, чтобы найти в Интернете, какие запчасти есть на любой из свалок в Миссури. Некоторые из наших верфей даже доставят, или вы можете приехать забрать свои компоненты самостоятельно.

Вы можете найти нужную автозапчасть, заполнив нашу форму поиска подержанных автозапчастей, если вы хотите узнать о каких-либо бывших в употреблении запчастях.Тысячи свалок могут конкурировать за ваш бизнес по всей стране.



Запрос части А

Мы находим высококачественные бывшие в употреблении автозапчасти от лучших переработчиков автомобилей, которые тщательно тестируются и оцениваются. Мы хотим предоставить первоклассный сервис нашим клиентам, которым нужны автозапчасти для своего автомобиля. Никакого хлама у нас не допускается!


Покупайте свалки в Миссури и подержанные автозапчасти с уверенностью!

Подержанные запчасти для автомобилей и грузовиков сэкономят ваши деньги! Период.


Все свалки в штате Миссури, которые мы находим для вас, находятся в состоянии класса А и гарантированно функционируют и работают должным образом, в противном случае ваши деньги будут возвращены.

Звезда: 05 декабря 2019 г.

Тираж 93 000 Четверг, 5 декабря, 2019 г. Политика и сельское хозяйство — настоящая синяя смесь — стр. 27 МАЛЬЧИКИ ПРОСТО ХОТЯТ ПОВЕСЕЛИТЬСЯ — стр. 30 Королевский приятель Рега по кулинарии МАСТЕРШЕФ: Рег Стедман потерял дар речи, когда рядом с ним на кулинарном уроке появилась герцогиня Корнуольская.ФОТО ПЕГАС ЗДОРОВЬЕ • Софи Корниш РЭГ СТЕДМАН обычно весел и полон шуток, но 92-летний мужчина потерял дар речи, когда к нему присоединился специальный су-шеф во время кулинарного мастер-класса. Герцогиня Герцогиня Корнуольская посетила кулинарный курс, который мистер Стедман посещал во время ее визита с принцем Чарльзом в Крайстчерч. Перед посещением все участники курса были проверены полицией, поэтому он знал, что Камилла будет там. Но Рег был более чем удивлен, когда его посадили рядом с Камиллой, пока они готовили салат из фасоли.Г-н Стедман, родом из Эссекса в Англии и приехавший в Новую Зеландию в 1958 году, чтобы жениться на своей подруге по переписке, не мог найти слов, стоя рядом с Камиллой. «Отстал в шаге вперед», — сказал он. «Меня никогда не осенило, я был удивлен, я подумал: «Что я сделал, чтобы заслужить это? «Я довольно уединенный человек, меня бы это не смутило, если бы я стоял позади двух или трех человек». Мистер Стедман пожал руку Камилле и рассказал ей о ее ферме в Глостершире и о том, была ли еда органической. «Оглядываясь назад, я понял, что все взгляды, вероятно, были прикованы ко мне, потому что я был с ножом!», — сказал он о сотрудниках службы безопасности, которые следят за членами королевской семьи.• Перейдите на страницу 6 Призыв к запрету выпивки на рождественском семейном мероприятии • Автор: Софи Корниш ПРИЗЫВАЕТ сделать одно из крупнейших семейных мероприятий города безалкогольным. Полиция получила несколько сообщений о хулиганстве и нападениях, во всех случаях с участием молодежи, во время и после ежегодного Рождества в парке в парке Хагли в субботу, в котором приняли участие 40-50 000 человек. Но пресс-секретарь мероприятия Дебора Делани сказала, что оно прошло хорошо и не было инцидентов, связанных с алкоголем. «У нас никогда не бывает проблем с алкоголем; это всегда было хорошим семейным событием.Это бесплатное мероприятие, поэтому у нас нет ворот». Женщина, чей сын и друг подверглись нападению и ограблению, в результате чего ее сын находится в тяжелом состоянии, говорит, что алкоголь играет большую роль в беспорядках и насильственных действиях на мероприятии. «Я считаю, что алкоголь не должен быть замешан. Я думаю, что они должны делать это без алкоголя и иметь больше безопасности и полиции, это поможет. Даже если они делают семейную секцию для маленьких детей, а затем другую сторону для людей, у которых нет младших детей. • Перейдите на страницу 6. ДОМ ОБЕЩАНИЯ 15% ЦЕНЫ! Если вы найдете более низкую цену на аналогичный товар, имеющийся в наличии на месте, мы снизим ее на 15%.

показать все спецификации

Honda crosstour.Honda Crosstour: фото, характеристики, отзывы владельцев

Новая Хонда Кросстур 2015 года была представлена ​​еще в 2013 году. Однако, несмотря на такую ​​раннюю дату, автомобиль долго перерабатывался и улучшался. Поэтому о старте продаж этой модели в Европе было объявлено в конце 2013 года.


По сравнению с первым поколением кроссовер или купе, как его еще называют, претерпел немало изменений, которые сделали его еще более функциональным, более стильным, а также более безопасным.

Honda Crosstour дизайн

Honda Crosstour 2015 выглядит очень современно, общий стиль не отклоняется от корпоративного. Дизайнеру удалось совместить в нем стремительность, элегантность, а также довольно интересные аэродинамические особенности. Спереди машина получила довольно крупную решетку радиатора, плавно переходящую в узкие фары. Они выполнены в том же стиле, что и раньше, достаточно далеко заходят в колесную арку, которая прилично вздута.


Бампер включает в себя большой воздухозаборник в центре, а также небольшую накладку по краям, в которую входят противотуманные фары.Также по центру находится алюминиевый отбойник, подчеркивающий качество автомобиля. Многие могут подумать, что нижняя кромка бампера для того же отделана черным пластиком, однако эта деталь скорее практична, чем эстетична.

Первое, что приходит на ум, когда видишь в профиль Honda Crosstour, это слово «дорого», именно так выглядит хэтчбек. В первую очередь такое впечатление возникает из-за обильного количества хромированных деталей. Это обшивка бокового остекления, небольшая полоска на обшивке порога, хромированные ручки, дисковые элементы.Именно эти мелочи показывают общий класс автомобиля. Отсюда видна массивная задняя часть, реечное заднее стекло, довольно покатая форма двери багажника. В него плавно перетекает стремительная линия, которая тянется от головной оптики.


Задняя часть этого хэтчбека заслуживает особого внимания. В нем сочетаются роскошь, простота и общее направление, которое мы рассмотрели на последних моделях компании. На первый взгляд дверь багажника кажется просто огромной, в первую очередь это заслуга объемного заднего стекла, а также черной отделки, которая продолжается после небольшого спойлера, интегрированного в заднюю дверь.Нижний край бампера, как и по всему периметру, обшит пластиком черного цвета, а сам бампер немного выступает назад, что делает его своеобразной погрузочной площадкой. Можно увидеть небольшие задние противотуманные фонари, в самом низу выхлопной системы вставлены хромированные патрубки. В целом корма выглядит законченной.

Размеры Honda Crosstour 2015:

5

  • Длина — 5020
  • Ширина — 1900
  • Высота — 1560
  • колесная база — 2797
  • Clearance — 2059
  • Ширина передней дорожки — 16640
  • Ширина передней дорожки — 1665
  • Ширина задней дорожки — 1665
  • Размер колес — 225 / 60 / R18
  • Объем багажника мин/макс, л — 720/1420
  • Объем топливного бака, л — 70
  • Снаряженная масса, кг — 1865
  • Полная масса, кг — 2320

Интерьер Honda Crosstour


Интерьер новой Honda Crosstour 2015 года также претерпел значительные изменения.В первую очередь доработки касаются отделочных материалов, а затем общего дизайна. Сиденья остались прежними, передние имеют электрорегулировку в 10 направлениях, включая регулировку поясничного подпора. Пожалуй, самое значительное изменение коснулось центральной консоли. Теперь блок управления магнитолой имеет несколько иной вид, а информационный дисплей переместился вниз.

Честно говоря, этот дисплей теперь можно спутать с навигационным дисплеем, который установлен на старом месте, в изголовье центральной консоли.В отличие от предыдущего поколения, теперь салон предлагается только в черной отделке, а не в комбинированной, как было у дорестайлинговой версии.


Рулевое колесо выглядит немного иначе. Здесь же сохранились кнопки управления мультимедиа, навигацией, связью, круиз-контролем. Все это осталось на своих прежних местах, но сама конструкция немного изменилась. Салон из-за этого выглядит несколько дороже, этого удалось добиться благодаря использованию хромированных деталей и матового пластика, который был в предыдущем поколении.Центральный подлокотник передних сидений — довольно хитрое устройство, так как есть разъем для подключения iPad, а также USB для магнитолы. Рядом два подстаканника, которые, кстати, без подстаканников, это можно назвать небольшим минусом.


Багажное отделение представляет собой сложную конструкцию, ведь сиденья достаточно интересно складываются, а под полом скрывается потайная ниша, объем которой составляет 61 литр. Таким образом, водитель может получить 375 литров или 1200 литров полезного пространства для размещения груза на дороге.Плюсом является то, что задние сиденья складываются в ровный пол.

Технические характеристики Хонда Кросстур 2015


На российском рынке Хонда Кросстур 2015 предлагается с двумя вариантами силовых агрегатов, примечательно, что они принципиально отличаются друг от друга. Первый мотор имеет рабочий объем 2,4 литра. Построен по схеме V4, система газораспределения DOHC. Благодаря этому инженерам удалось снять с такого силового агрегата 194 лошадиные силы и 220 Нм крутящего момента.

Расход топлива двигателя составит 12 литров АИ 95 по городу, или 8,4 литров бензина по трассе. До первой сотни машина с таким мотором разгоняется за 11,1 секунды, а максимальная скорость остановилась на отметке 190 километров в час. Интересно, что на российский рынок такой двигатель поставляется только с передним приводом, 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая может быть только автоматической.

Второй двигатель новой Honda Crosstour 2015 имеет рабочий объем 3.5 литров. Система газораспределения здесь SOHC, соответственно в головке блока распределительных валов установлена ​​только одна. Несмотря на это, инженерам удалось уместить здесь 24 клапана, то есть по 4 клапана на 1 цилиндр. Мощность двигателя составляет 280 лошадиных сил, а крутящий момент — 252 Нм при 5000 об/мин.

Несмотря на довольно внушительный рабочий объем, инженерам компании удалось снизить расход топлива. этот двигатель в городе до 11,8 литров бензина. По трассе этот показатель составит 10,2 литра.Таких результатов удалось добиться благодаря системе, отключающей цилиндры в тот момент, когда полная мощность от двигателя не требуется. Например, при движении автомобиля в крейсерском режиме или если водителю требуется дополнительная мощность, система сразу определяет, что нужно подключить холостые цилиндры.

Этот двигатель комплектуется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом или аналогичной коробкой, но с передним приводом.

Комплектация и цены Honda Crosstour


Хонда Кросстур далеко не бюджетный хэтчбек, поэтому даже базовая комплектация здесь довольно впечатляет.Мало того, что компания решила продавать автомобили в 3-х комплектациях, так еще и вариантов нет вообще.

Executive

Как было сказано выше, даже базовая комплектация может похвастаться оснащением, которого у многих автомобилей даже нет. топовая версия. Автомобили будут оборудованы ABS, ЕГИП, подушками безопасности водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, шторками безопасности, а также системой помощи при старте в гору и системой, следящей за полосой движения.

Сюда же установят кондиционер, гидроусилитель руля, задний и передний парктроник, камеру заднего вида, климат-контроль, а руль будет регулироваться в двух направлениях.Окна будут тонированы. Интересно, что машина не предлагает на 1 агрегат другого салона, кроме как с кожей. Рулевое колесо, конечно же, потому что оно многофункциональное, блоки первого привода, как и подогрев, также установлены на заднем диване. Таких мелочей, как электростеклоподъемники по кругу, даже обещать не стоит.


Зеркало заднего вида можно опустить при движении задним ходом, аудиосистема CD, AUX и подключение iPod управляются сенсорным экраном, диагональ которого составляет 8 дюймов.На автомобиль устанавливается система курсовой устойчивости, система помощи при торможении, система безопасности, включающая в себя центральный замок, сигнализацию и штатный иммобилайзер. Освещение в любой комплектации ксеноновое, с автоматическим корректором и противотуманными фарами. Кроме того, область двери подсвечивается. Хонда Кросстур стандартно комплектуется 17-дюймовыми легкосплавными дисками. В список постоянных посещений входят ЛКП декоративные молдинги.

Данная комплектация называется Executive. Следующие 2 комплектации отличаются от нее наличием полного привода, более мощным двигателем, подрулевыми лепестками , система бесключевого доступа и система старт-стоп, они называются Premium и Premium + Navi.В начальной комплектации на Хонда Кросстур цена будет ровно 2 миллиона, а вот о более старых версиях нужно узнавать в автосалонах, потому что цены на них сильно разнятся.

Многие уже оценили преимущества использования автомобиля универсал. Эти автомобили имеют вместительный багажник и просторный салон. Но некоторые люди отказываются от покупки таких автомобилей из-за слишком низкого клиренса. Не везде имеются хорошие дороги, а иногда пара лишних сантиметров просто необходима.А что, если совместить универсал и кроссовер? Это совсем не шутка — такую ​​технику сделали японцы из компании Хонда. И сегодня у нас обзор Honda Crosstour. Характеристики, фото, цена и отзывы — далее.

Описание

Что это за машина? Honda Crosstour — передне- или полноприводный фастбэк, который выпускался серийно с 2009 по 2015 год. Автомобиль был ориентирован в основном на рынок Северной Америки, но поставлялся и в Россию.

Кстати, этот автомобиль изначально назывался Honda Accord crosstour. Приставка «Аккорд» была убрана японцами в 2011 году.

Внешний вид

Дизайн автомобиля имеет схожие черты с седаном Honda Accord. А вот версия Crosstour больше похожа на внедорожник. Так, у автомобиля объемные колесные арки и массивный бампер с широкой решеткой радиатора. Дизайн фастбэка необычен. Такой автомобиль не похож ни на какой другой, поэтому и притягивает взгляд безо всякого тюнинга.

Сзади Honda Crosstour выглядит не менее оригинально. Так, стоит отметить огромную крышку багажника, которая тянется вдоль всего кузова, и большие задние фонари.

Размеры, дорожный просвет

Автомобиль имеет солидные габариты. Итак, длина кузова составляет почти 5 метров, ширина – 1,9, высота – 1,7 метра. Колесная база составляет 2,8 метра. При этом дорожный просвет уверенно говорит о принадлежности к внедорожникам. Его значение для стандартных колес – 20,5 сантиметров.Автомобиль прекрасно себя чувствует зимой и на песчаных дорогах.

Салон

Внутри это тот самый «Аккорд» восьмого поколения. Конечно, к нашему времени салон уже устарел, ведь впервые такой интерьер был предложен еще в 2008 году. Но нельзя сказать, что салон неудобный. Эргономических просчетов здесь нет, отмечают отзывы.

Сиденья удобные, все органы управления под рукой. Цветовая гамма может быть разной.Но особенно эффектно смотрится светлый интерьер, представленный на фото в нашей статье. Качество отделочных материалов на уровне. Ничего не скрипит и не раздражает. А шум с улицы едва доходит до салона.

Багажник

По отзывам у Honda Crosstour вместительный багажник. Его объем в пятиместном варианте составляет 457 литров. Также можно сложить спинки задних сидений. Вот и получается ровный грузовой отсек на 757 литров.

Honda Crosstour — Технические характеристики

Под капотом автомобиля может быть установлен один из двух двигателей внутреннего сгорания, предложенных производителем.Итак, в основе лежит четырехцилиндровый бензиновый двигатель с 16-клапанной головкой, системой изменения фаз газораспределения и технологией I-VTEC. При рабочем объеме 2,4 литра автомобиль развивает до 194 лошадиных сил. Крутящий момент — 220 Нм. По паспортным данным автомобиль расходует от 6,4 до 11 литров топлива в зависимости от условий эксплуатации. Но, как отмечают отзывы, на практике Honda Crosstour оказывается более прожорливой. Так, по городу машина тратит около 11,7 литров, а по трассе — 7,6.

В паре с данным силовым агрегатом работает автоматическая пятиступенчатая коробка передач.Его отличает система Logic Control, позволяющая оптимизировать диапазон переключения передач. Автомобиль набирает сотню за 11 секунд. Максимальная скорость – 190 километров в час.

Люксовые версии Honda Crosstour оснащены шестицилиндровым бензиновым двигателем. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана, кроме того, двигатель отличает система I-VTEC, позволяющая получить большую приемистость двигателя при разгоне. Также в агрегате имеется система, позволяющая отключать половину цилиндров при малых нагрузках.Это приводит к значительной экономии топлива. Мощность шестицилиндрового агрегата составляет 280 лошадиных сил. Рабочий объем 3,5 литра. Крутящий момент составляет 341 Нм. По паспортным данным машина расходует 11,8 литров в городе и до 8,1 на трассе. Но, как отмечают отзывы владельцев, Хонда Кросстур реально тратит от 10,4 до 14,7 литров бензина. В паре с силовым агрегатом работает автоматическая шестиступенчатая коробка передач. 3,5-литровая «Хонда Кросстур» оснащена коробкой с возможностью ручного переключения передач.Для этого в салоне выведены отдельные подрулевые лепестки. Кстати, до сотни автомобиль разгоняется за 8,9 секунды. А максимальная скорость составляет 194 километра в час.

По отзывам, даже с базовым двигателем у автомобиля хорошая динамика разгона. Этой мощности достаточно, чтобы уверенно совершать обгоны и другие маневры.

Шасси

В передней части автомобиля расположены треугольные двойные поперечные рычаги со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади используется многорычажная подвеска.Также имеется поперечный стабилизатор.

Характеристики подвески настроены таким образом, что машина имеет отличную управляемость и при этом не ведет себя жестко на ямах. По отзывам машина отлично проглатывает выбоины и мелкие ямы. Также автомобиль оснащен цепкими дисковыми тормозами. Диаметр тормозных дисков составляет 305 миллиметров спереди и 296 миллиметров сзади.

О надежности подвески

К сожалению, у Хонды есть свои недостатки.И многие жалуются на надежность подвески. Она недолго живет на наших дорогах. Итак, через 15 тысяч километров выходят из строя нижние шаровые опоры. Амортизаторы требуют замены через 30-45 тысяч километров. Блок управления рулевой рейкой требует внимания после 60 тысяч километров пробега. ШРУС требует замены через 70-100 тысяч километров. Также к 100 тысячам изнашиваются тормозные диски.

Безопасность

При создании кроссовера Honda Crosstour большое внимание уделялось вопросу безопасности.Так, машина получила пять звезд из пяти возможных при лобовом ударе с 40-процентным перекрытием.

Honda Crosstour также заработала высокую оценку при столкновении с пешеходом. Кроме того, машина оборудована рядом систем пассивной безопасности. Так, имеется система контроля полосы движения, а также камера с широкими углами обзора сзади.

Комплектация «Хонда»

Автомобиль предлагался только в двух комплектациях:

  • EX (базовая).
  • EX-L (соответственно максимальный).

Стандартная комплектация включает:


Версия Deluxe имеет:

  • Легкосплавные диски 18 дюймов.
  • Двигатель объемом 3,5 литра и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.
  • Система полного привода.
  • Кожаная отделка.
  • Память сиденья.
  • Омыватель фар.
  • Датчик дождя.
  • Световой датчик.
  • Люк с электроприводом.
  • Мультимедийный комплекс с навигатором и интернет-радио.
  • Система предупреждения о выходе из полосы движения.
  • Контроль мертвой зоны.
  • Аварийный сигнал с обратной связью и автозапуском.
  • Система предупреждения о столкновении.

Цена

К сожалению, новая Honda Crosstour больше не продается. Все машины доступны только на вторичном рынке. Цена Хонды может варьироваться. Так, самые дешевые версии можно купить за 800-900 тысяч рублей.

Ну и самые свежие, в хорошей комплектации доступны по цене 1 миллион 600 тысяч рублей.Цена этого автомобиля практически не отличается от седана Хонда Аккорд восьмого поколения.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что представляет собой японский автомобиль Honda Crosstour. Этот автомобиль хороший вариант для тех, кто хочет вместительный универсал с высоким клиренсом. Иногда нет смысла переплачивать за внедорожник или кроссовер. «Хонда Кросстур» — это своеобразный компромисс. Он сочетает в себе практичность универсала с универсальностью внедорожника. Конечно, для бездорожья его никто не возьмет.Зато вполне справляется со снежными заносами или мокрой грунтовкой.

Honda Crosstour — полноприводная модель для поездок на любые расстояния по дорогам различного качества. Автомобиль получил яркий и эффектный дизайн. Размеры впечатляют: длина — 4999 мм, ширина — 1900 мм, колесная база — 2797 мм. Клиренс составляет 205 мм, что позволяет с уверенностью говорить о высокой проходимости Кросстура. Низкий центр тяжести обеспечивает хорошую устойчивость при движении по дорогам с любым типом покрытия.

Особого внимания заслуживает управление. Усовершенствованная система Real Time 4WD позволяет мгновенно реагировать на изменение уровня сцепления колес с дорожным покрытием, что обеспечивает возможность уверенного управления автомобилем в любую погоду, передвигаясь как по сухим, так и по мокрым дорогам. Многорычажная подвеска делает автомобиль очень устойчивым в поворотах. В конструкции передней подвески используются двойные поперечные рычаги для облегчения глубоких поворотов. На передних амортизаторах предусмотрены пружины отбоя, что обеспечивает контакт колес с дорогой при повороте на неровностях дорожного покрытия.Установка независимой задней подвески, которая отличается достаточной жесткостью в поперечном направлении.

Просторный и комфортный салон позволяет с комфортом разместиться пятерым пассажирам. Отделка выполнена в американском стиле — кожа и деревянная обшивка. Система активной звукоизоляции (ANC) защищает пассажиров и водителя от внешних шумов. Сиденья водителя и пассажира имеют несколько положений регулировки (8 для водителя и 4 для пассажиров). Используя функцию памяти водительского сиденья, вы можете сохранить две любимые настройки.Сиденье водителя позволяет индивидуально регулировать поддержку поясничного отдела позвоночника для максимального комфорта.

Crosstour оснащен интеллектуальной двухзонной системой климат-контроля, позволяющей отдельно регулировать температуру для водителя и пассажира. Воздуховоды в области заднего сиденья также способствуют созданию желаемого климата в салоне. Инженеры Honda учли и суровые реалии российской зимы. Автомобиль оборудован раздельным двухступенчатым подогревом всех сидений.Функция обогрева также реализована в зеркалах заднего вида, которые оснащены электроприводом и памятью положения. Кроме того, зеркала автоматически наклоняются для улучшения обзора, чтобы избежать столкновения с препятствием при движении задним ходом.

Багажник впечатляет — объем основной части отделения 457 литров, при сложенных сиденьях — все 757 литров. Домкрат и набор инструментов спрятаны под фальшполом.

Под капотом 3.5-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель, изначально использовавшийся на Honda Pilot. Атмосферный двигатель мощностью 275 л.с. и крутящим моментом в 339 Нм, уверенно тащащим почти двухтонную машину. Максимальная скорость составляет 196 км/ч. Разгон до «сотни» занимает 8,9 секунды. В городском цикле машина потребляет 15 литров, за городом аппетит падает до 10. В паре с силовой установкой работает автоматическая 5-ступенчатая коробка передач, скорость которой можно менять с помощью подрулевых лепестков, расположенных под рулем.

Автомобиль имеет высокий уровень безопасности. Модель оснащена системой стабилизации (VSA), антиблокировочной системой (ABS) и системой распределения тормозных усилий (EBD). Кузов Crosstour разделен на специальные зоны деформации со стальными прочными элементами, способными поглощать сильные удары. В салоне предусмотрены передние и боковые подушки безопасности, рассчитанные на два уровня срабатывания. Эти элементы системы безопасности срабатывают с учетом силы и скорости столкновения, роста пассажира или водителя.Для обеспечения необходимого уровня безопасности автомобиль также оснащен активными подголовниками. Если в салоне установлено детское кресло, OPDS отключает передние боковые подушки безопасности для пассажира. Honda Crosstour предусматривает размещение двух таких сидений с креплениями ISO-FIX, которые позволяют легко устанавливать и снимать сиденья.

Если вам нужен большой, комфортный и безопасный автомобиль с некоторыми внедорожными наклонностями, то Crosstour — отличный кандидат на эту роль.

Японский кроссовер Хонда Кросстур выпускался с 2009 по 2015 год — причем сначала под названием Accord Crosstour.Автомобиль успел пережить лишь один рестайлинг в 2013 году, получив немного измененный дизайн и новый мотор. Габариты позволяют отнести его к сегменту полноразмерных автомобилей для бездорожья, а дорожный просвет позволяет преодолевать препятствия и настоящее бездорожье. Таким образом, это не «паркетник», а практически настоящий внедорожник, но предназначенный в первую очередь для городских поездок.

Дорестайлинговая версия

Первая версия кроссовера заняла в модельном ряду производителя место сразу после автомобиля «Пилот», так как оказалась меньше по габаритам и оснащалась лишь двумя рядами сидений вместо трех.Автомобиль продавался на рынках Северной Америки, Китая и Европы, на Ближнем Востоке. Более того, в Китае его даже начали выпускать в 2010 году.

Внешний вид и интерьер

Первая Honda Crosstour была версией Accord, но с кузовом хэтчбек, и собиралась на той же платформе. Стоимость модели была примерно на 6500 долларов выше прототипа, а основными конкурентами были универсалы. Тойота Венза. Пятидверный хэтчбек отличался оригинальным и почти спортивным дизайном, высоким аэродинамическим коэффициентом, стильной передней оптикой и бампером.


Внутри Honda Crosstour достаточно места для всех обычных пассажиров. Однако покатая крыша может вызывать некоторый дискомфорт у довольно высоких людей (выше 180 см). Такая уменьшенная высота сказалась и на удобстве размещения товаров в багажном отделении – впрочем, даже объем багажника не так велик для класса полноразмерных кроссоверов. Сравнивая его 727,7 литров с 850 литрами пространства Nissan Murano и , можно сделать выводы в пользу этих конкурентов.


Технические параметры и комплектации

Основные технические характеристики автомобиля до рестайлинга, в основном зависят от силового агрегата, который в данной российской комплектации был только у этой модели. Шестицилиндровый V-образный двигатель имеет объем 3,5 литра и потребляет в среднем 11,2 литра топлива — немного для почти двухтонного внедорожника. С учетом объема топливного бака, вмещающего 70 литров бензина, запас хода Crosstour составляет около 625 км.

Ширина автомобиля (1.897 м) и высота (1,669 м) практически такие же, как у конкурентов. В длину достигает почти 5 м (без 1 мм). Да и размеры клиренса достаточно велики для езды по проселочным и проселочным дорогам.

Таб. 1. Параметры первых моделей.

Характеристика Значение
Параметры двигателя
Объем силового агрегата, куб.см 3471
Мощность, л. от. 275
Привод и коробка передач полный, «автомат»
Скорость, км/ч 190
Разгон до 100 км/ч, сек 8,9
11,2
Размеры и вес
ДхШхВ, м 4,999×1,9×1,56
Базовая длина, м 2 797
Гусеницы (перед/зад), м 1648/1648
Высота дорожного просвета, см 2,05
Объем багажного отделения, л 727/1453
Масса, т 1 836

Стоимость дорестайлинговой версии Кросстура зависит от комплектации, которых на российский рынок поставлялось три.Первый, базовый, получил климат-контроль, аудиосистему с 6 динамиками, хороший набор систем безопасности и практически полный электропакет. Более дорогая модификация Executive уже имеет кожаный салон и еще больше дополнительных опций. В максимальной комплектации я также получил стандартную навигационную систему.

Таб. 2. Модификации для российского рынка.

Автомобиль после рестайлинга

Следующие версии Honda Crosstour были не новым поколением, а лишь рестайлингом автомобиля.Старт продаж в Европе состоялся в 2013 году, в российских магазинах – через несколько месяцев. В первой половине 2015 года производитель объявил о прекращении производства кроссоверов, назвав в качестве основной причины низкий спрос. Хотя дополнительным поводом для завершения работ над серией Crosstour стала необходимость вывода на рынок моделей CR-V, Acura RDX и MDX.


Внешний и внутренний вид

Дизайн автомобиля получился современным и в то же время характерным для компании Honda.Он сочетает в себе отличную аэродинамику с крупной решеткой радиатора и узкими фарами, выполненными в стиле первой, дорестайлинговой версии, но все же обновленной. В центральной части бампера расположено увеличенное воздухозаборное отверстие и относительно небольшая обрешетка с «противотуманками». В профиль Honda Crosstour тоже выглядит неплохо. дорогой автомобиль. Это впечатление создают, в первую очередь, хромированные детали, пластиковые накладки на пороги (аналогичный можно увидеть на переднем бампере) и оригинальные колесные диски.

Не сильно доработанный по сравнению с дорестайлинговой версией и салоном Honda Crosstour :

  • улучшенные отделочные материалы;
  • первый ряд сидений получил электрорегулировку и поддержку поясничной зоны;
  • центральная консоль обновилась и выглядит гораздо престижнее – особенно изменилось управление магнитолой;
  • изменился внешний вид многофункционального руля – хотя на нем по-прежнему размещаются элементы управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

Использование разработчиками большого количества матового пластика и хромированных вставок сделало салон дороже. А наличие центрального подлокотника между сиденьями переднего ряда не только повышает удобство, но и добавляет возможностей для использования мобильных гаджетов. Ведь на этом элементе есть USB-порт для подключения флешек и разъем, через который можно подключить iPad.

Характеристики и предложения на внутреннем рынке

В отечественные салоны последние версии Honda Crosstour поставлялись с 2 вариантами силовых агрегатов — 2.4-литровый 194 л.с. от. и стандартный 3,5-литровый (281 л.с.). Менее мощный мотор предлагался в комплекте с переднеприводной трансмиссией и автоматической коробкой передач. Второй двигатель с такой же коробкой передач уже устанавливался на полноприводные модификации. Такие технические характеристики позволяли автомобилю развивать скорость 100 км/ч за 8,1–11,1 секунды и расходовать в смешанном режиме от 8,4 до 9,8 литров бензина. Как показал тест-драйв модели, реальные показатели примерно совпали с техническими данными.


Модель достигает длины 5,02 м, ширины 1,9 м, высоты 1,56 м. Размеры колесной базы почти достигают 3 метров, а клиренс не отличается от предыдущей версии и остается на уровне 20,5 см. Колеса всех версий имеют радиус 18″, объем багажника 720-1420 литров (сложенные и разложенные сиденья).

Таб. 3. Характеристики рестайлинговой версии.

Параметр Значение параметра
Индикаторы блока питания
Объем двигателя, куб.см 2354 3471
Производительность, л. от. 194 281
Коробка передач и трансмиссия Автоматическая коробка передач, передний привод Автоматическая коробка передач, полный привод
Макс. скорость, км/ч 190 194
Разгон до сотни, с 11,1 8,1
Расход топлива (смешанный режим), л 8,4 9,8
Размеры и вес
ДхШхВ, м 5.02×1,9×1,56
Основание, м 2,8
Гусеницы (перед/зад), м 1655/1665
Габаритная высота, см 2,05
Багажник, л 457/1452
Масса автомобиля, т 1 698 1 865

На российском рынке модель Honda Crosstour можно было приобрести в одной из трех комплектаций. Самая выгодная цена обошлась покупателям 1.8 миллионов рублей и отличался наличием переднего привода и 2,4-литрового силового агрегата. Два более дорогих варианта уже получили многофункциональный руль, систему «старт-стоп» и более мощный привод. Максимальная стоимость кроссовера превысила 2,5 миллиона рублей.

Таб. 4. Предложения на внутреннем рынке.

Обзор кроссовера Honda crosstour

обновлено: 17 декабря 2017 г. автор: dimajp

Honda Crosstour — полноразмерный передне- или полноприводный внедорожник, в котором (по словам самого автопроизводителя) «уживаются» задатки автомобилей в различных типах кузова: практичность универсала, динамичность купе и проходимость вездехода…

Основная целевая аудитория – мужчины среднего возраста (обычно семейные), предпочитающие отдых на природе (т.е. поездки вне асфальтированных дорог) и любящие дальние путешествия…

Официальная премьера рестайлинговой Honda Crosstour состоялась в апреле 2012 года — на международном автосалоне в Нью-Йорке, но только тогда только как концепт… а его серийная версия «родилась» в ноябре того же года.

По сравнению с предшественником автомобиль претерпел серьезную модернизацию (и дело тут даже не в том, что лишился приставки «Аккорд» в названии) — освежили внешность, основательно перекроили салон, отделили новый двигатель V6 в паре с 6-диапазонным «автоматом» и расширил список оборудования новыми системами.

Crosstour выглядит нетривиально, выразительно и (благодаря внушительным габаритам) очень респектабельно. Спереди пятидверка щеголяет агрессивным видом светотехники, многогранным хромированным «щитом» решетки радиатора и рельефным бампером с защитной накладкой внизу, а сзади он имеет своеобразную форму, демонстрируя стильные фары, большую пятую дверь и бампер с двумя патрубками выхлопной системы.

В профиль автомобиль воспринимается как огромный хэтчбек с длинным капотом, покатой крышей и тяжелой кормой, «вездеходность» которого подчеркивают внушительные колесные арки и солидный дорожный просвет.

Своим размахом Honda Crosstour действительно впечатляет: его длина составляет 5020 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1560 мм. Колесная база кроссовера составляет 2797 мм, а его дорожный просвет достигает 205 мм.

В снаряженном виде «японец» весит от 1698 до 1865 кг (в зависимости от модификации).

Внутри Crosstour встречает своих обитателей современным, привлекательным и вполне презентабельным дизайном – классический «инструментарий» со стрелочными приборами, увесистый четырехспицевый мультируль, внушительная передняя панель, в центре которой два цветных дисплеи (верхний отображает карту, информацию с бортового компьютера и прочие мелочи, а нижний отвечает за аудиосистему и медиацентр) и аккуратный блок «микроклимата».

Салон автомобиля отделан в основном качественным пластиком, который разбавлен вкраплениями «под дерево» и «под металл».

Украшение Honda Crosstour спереди оснащено широкими сиденьями с ненавязчивой боковой поддержкой, мягким наполнителем, большим количеством электрорегулировок и подогревом. Сзади — удобный диван с оптимальной спинкой и двухступенчатым подогревом и нормальным запасом свободного места (но только для двоих, так как третьему будет неудобно сидеть на жестком «валике» по центру подушки) .

Багажник кроссовера в обычном виде способен вместить 457 литров поклажи, а помимо этого он добротно отделан и дополнен 54-литровым подпольем. Второй ряд сидений складывается в пропорции «60:40», в результате чего получается абсолютно ровная площадка и увеличивается до 757 литров (при загрузке по линии остекления) объем. Небольшая запаска в пятидверке подвешивается под днищем снаружи.

Honda Crosstour оснащается одним из двух бензиновых атмосферных двигателей, на выбор:

  • «Базовый» автомобиль оснащен 2.4-литровая рядная «четверка» с верхним расположением распредвала, алюминиевым блоком цилиндров, 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC, непосредственным впрыском топлива и системой управления клапанами i-VTEC, развивающая 194 лошадиные силы при 7000 об/мин и 220 Нм крутящего момента при 4400 об/мин.

  • «Топовым» версиям полагается 3,5-литровый V-образный шестицилиндровый агрегат с одним верхним распределительным валом, технологией прямой «подачи», 24-клапанным газораспределением, регулируемыми фазами газораспределения и функцией деактивации трехцилиндрового двигателя на свету. нагрузки, который выдает 281 л.с.при 6200 об/мин и 342 Нм крутящего момента при 4900 об/мин.


«Младший» мотор сочетается с 5-ступенчатым «автоматом» и ведущими передними колесами, а «старший» — с 6-диапазонным «автоматом» и полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой в ведущий задний мост (при необходимости сюда может быть направлено до 50% мощности).

Кроссовер обладает хорошими ходовыми качествами: разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,1~11,1 секунды, развивает максимальную скорость 190~194 км/ч.

В смешанном цикле этот кроссовер расходует от 8,4 до 9,8 литров топлива на каждую «сотню» пробега.

В основе Crosstour лежит «переднеприводная» платформа с поперечно расположенным двигателем и несущим кузовом, силовая конструкция которого на 46 % состоит из стали высокопрочных марок. На передней оси автомобиля установлена ​​независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а на задней — многорычажная система (в обоих случаях — с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости).

В стандартной комплектации пятидверка имеет реечный рулевой механизм, но на версии со 194-сильным двигателем он дополнен гидроусилителем руля, а с 281-сильной «шестеркой» — электрическим бустер с переменными характеристиками.

Спереди автомобиль оснащен дисковыми вентилируемыми тормозами диаметром 296 мм, а сзади — обычными 305-мм устройствами (в «базе» — с ABS и EBD).

На вторичном рынке России Honda Crosstour 2018 года продается по цене ~900 тысяч рублей (но многое зависит от состояния, комплектации и года выпуска конкретного экземпляра).

По умолчанию пятидверка оснащена: шестью подушками безопасности, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным «климатом», ABS, ESP, системой контроля полосы движения, помощником при трогании в гору, люком с электроприводом, кожаным салоном, подогревом передних и задние сиденья, медиацентр, камера заднего вида, аудиосистема с шестью динамиками, биксеноновые фары и масса других «примочек».

Где находится предохранитель фары? [Комплексный ответ]

Ищу ответ на вопрос: Где находится предохранитель фар? На этой странице мы собрали для вас самую точную и исчерпывающую информацию, которая полностью ответит на вопрос: Где находится предохранитель фар?

Предохранители размещены в блоке предохранителей — предшественнике главной сервисной панели современных автоматических выключателей.Блок предохранителей обычно располагается вдали от основных жилых помещений, таких как гараж, прачечная или подвал . Если вы не уверены, есть ли у вас блок предохранителей или прерывателей, найдите панель и откройте ее.

Если предохранитель горит, значит, короткое замыкание произошло на одном из коричневых проводов в задней части корпуса или даже внутри лампы . Если он снова перегорит, снова подключите заднюю часть корпуса, отсоедините жгут проводов передних фар от брандмауэра и снова потяните переключатель фар, чтобы снова включить его.

Дополнительный блок предохранителей (HP2) расположен на левой стороне моторного отсека Блок предохранителей приборной панели расположен с левой стороны приборной панели за панелью доступа. панель доступа. Перечисленные ниже реле являются необслуживаемыми реле печатной платы (PCB) и являются внутренними в блоке.

Используемые в «откидных» фарах, которые складываются из кузова автомобиля, реле закрывания фар необходимы для работы фар. Это реле расположено в главном блоке предохранителей или на панели .

Как диагностировать проблемы с фарами?

Диагностика проблемы — простой процесс. Включите фары. Замените те лампы в фарах, которые не загораются. … Откройте блок предохранителей в моторном отсеке. Вытащите предохранитель, который работает в неработающей цепи фары. … Подсоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.


Как устранить неполадки в фарах?

Предохранитель фары продолжает перегорать Отключите свет, потяните выключатель и посмотрите, не перегорел ли предохранитель…. Убедитесь, что вы приобрели лампу правильной мощности. Убедитесь, что у вас нет неисправной или поврежденной лампы. Проверьте и убедитесь, что проблема в вашей лампе дальнего света. … Проверьте все проводные соединения и найдите оголенную проводку.


Из-за чего могут не работать фары?

4 причины, по которым ваши фары могут не работать Перегоревшие лампочки. Повреждено реле. … Проблема с проводкой. … Перегорел предохранитель. Одна из первых вещей, которую вы должны сделать в случае электрической проблемы, такой как неработающие фары, — это проверить соответствующий предохранитель…. 2 апр. 2020 г.


Может ли из-за предохранителя погаснуть одна фара?

Перегорание предохранителя фар может привести к тому, что фары перестанут работать. Большинство систем фар также оснащены реле, которое переключает мощность между фарами ближнего и дальнего света. Если это реле выйдет из строя, оно может подавать питание на дальний свет, но не на ближний.


Что вызывает короткое замыкание фар?

Большинство полных отказов фар вызваны неисправным компонентом, таким как предохранитель, реле или модуль.Проблемы с проводкой также могут привести к тому, что обе фары перестанут работать. Не работает дальний свет фар или не работает ближний свет. Причина: перегоревшая лампочка или проблема с переключателем или реле дальнего света.


Есть ли предохранитель для фар?

В большинстве систем фар используется предохранитель, переключатель, реле и лампа. … Это реле является связующим звеном между аккумулятором вашего автомобиля и фарами. Есть также предохранители для защиты остальной части вашей электрической системы в случае нехватки.


Что делать, если не горит одна из фар?

Неисправность фар. Сначала проверьте переключатель освещения. Часто это снова включает их. Попробуйте несколько раз включить фары. Если это не сработает, используйте габаритные огни, аварийные огни или сигналы поворота. Съезжайте с дороги как можно скорее и оставьте включенными аварийные огни, чтобы другие машины могли вас видеть.


Может ли Autozone тестировать предохранители?

Найдя блок предохранителей, найдите нужный предохранитель, сверившись со схемой, расположенной внутри крышки…. Или купите в магазине автозапчастей прибор для проверки предохранителей, типа Autozone, и просто прикоснитесь им к каждому предохранителю по очереди (фото 2).

Где находится предохранитель фар? Видео ответ

Фара Toyota Xe не работает