Бензин летний и зимний: Зимний бензин — миф или реальность? — журнал За рулем

Содержание

Зимний бензин — миф или реальность? — журнал За рулем

Не прекращаются споры, зависит ли от температуры воздуха необходимое мотору октановое число топлива. «За рулем» поможет разобраться.

— Какой бензин заливать зимой?

— Холодный! Его будет больше!

Народная мудрость

Народная мудрость не врет. Действительно, со снижением температуры плотность бензина растет, и при тех же цифрах на счетчике колонки мы получим больше углеводородов, которые должны соединиться с кислородом воздуха в нашем моторе.

Что такое зимний бензин?

Материалы по теме

Про то, что дизельное топливо бывает зимним и летним, слышали даже те, кто и во сне не видит себя за рулем автомобиля на тяжелом топливе. Но довожу до сведения, что «ГОСТ 32513–2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный» помимо октановых чисел, экологических классов и прочего прописывает в одной позиции разницу между бензином летним и зимним. Это так называемое давление насыщенных паров бензина (ДНП). То есть давление, создаваемое парами топлива над его поверхностью в закрытом сосуде. Указанное давление, например, раздувает нам канистры, оставленные в летнюю жару в багажнике и «пшикает» из-под пробки бензобака автомобиля, стоящего на солнцепеке.

Так вот, ДНП для всех товарных бензинов со всеми октановыми числами в летний период составляет 35–80 кПа, а в зимний и межсезонный период — 35–100кПа. В принципе, узнать ДНП можно у оператора на АЗС — эта величина должна контролироваться при приеме топлива каждый день.

Разница вроде бы небольшая, но зимний бензин скорее испортит канистру, а то и содержимое багажника, если доживет до лета. Зимой же летний бензин будет хуже испаряться, и это может затруднить холодный пуск двигателя. Вывод простой — не делайте больших запасов топлива в конце летнего и зимнего сезона, хотя это во многом и зависит от экономической ситуации…

Какой бензин заправлять в бак?

  • Если инструкция к автомобилю указывает только один вариант октанового числа рекомендованного бензина, то заливайте его и только его. Указано 95-й — значит только девяносто пятый, вне зависимости от времени года, «звенит январская вьюга» или «плавится асфальт, протекторы кипят».
  • Если производитель допускает «вилку» на октановое число топлива, применяемого для вашего автомобиля, то зима — самое время, чтобы поэкспериментировать.

Материалы по теме

Можно долго спорить о том, сколько правды в утверждении, что чем больше октановое число, тем относительно хуже и дольше бензин воспламеняется. Считается, что в высокооктановом бензине больше спиртов и эфиров. Оставим это на совести производителей топлива и порассуждаем с точки зрения моториста.

Вы когда-нибудь слышали детонацию на непрогретом двигателе? Я лично — нет. Зимой двигателю ощутимо холоднее и вероятность детонации невелика. Именно поэтому можно зимой для эксперимента заливать 92-й бензин вместо 95-го. Попробуйте, посмотрите на поведение автомобиля, оцените динамику и экономику. А к весне, когда хочется динамики и скорости, вернитесь к девяносто пятому. Недаром инструкция к Volvo S60 еще прошлого десятилетия производства допускала диапазон октановых чисел от 91 до 98. И — сносочка внизу: в жару отдавать предпочтение именно 98-му.

Все это могло бы относиться и к спорткарам, которые требуют бензин с октановым числом 98 и допускают 95, но первые владельцы на цену бензина внимания не обращают, а «вторые руки» и так всегда тянутся к заправочному пистолету с более доступным по цене топливом.

  • Быстро и достоверно проверить качество может каждый. Достаточно капли бензина и специального теста — TEST WAY, ну а если автомобилю совсем тяжело, выручит модификатор IFO.

Чем отличается зимний бензин от летнего? | Обслуживание | Авто

Некоторые автомобилисты закупаются впрок и могут у себя в гараже оставить бочку бензина, чтобы заправляться из нее в течение долгих месяцев. Однако это не всегда разумно, так как в зимние холода необходимо использовать специальные сорта бензина, предназначенные для низких температур. Если при минус 15 градусах залить в бак топливо из летней бочки, то автомобилиста могут поджидать неприятности. Чем же отличается бензин для зимы от летнего?

Проблемы с испарением

Все знают, что солярка бывает летней, зимней и арктической. Различается она по способности сопротивляться кристаллизации парафинов. Бензин не настолько чувствителен к холодам, но свои градации у него тоже есть. Прописаны они в ГОСТ 32513–2013 «Топлива моторные. Бензин неэтилированный». Помимо октанового числа и экологического класса они определяют способность топлива бесперебойно работать при различных температурах.

Основная разница между бензином летним и зимним заключается в давление насыщенных паров бензина (ДНП). В лабораторных условиях ДНП определяют при температуре 38 градусов в герметичных сосудах. Если давление будет избыточным, то топливо начнет детонировать и сгорать раньше времени. При недостаточно давлении паров, смесь вовсе не воспламенится.

Дело в том, что в моторе воспламеняется не сам бензин, а его пары, смешанные с воздухом. Поэтому при холодном старте важно, чтобы парообразование шло в той мере, как то требуется для хорошего воспламенения смеси и работы мотора. Если бензин не будет испаряться при крайне низких температурах, то он не сможет обеспечить бесперебойную работу мотора.

В 30-градусные морозы силовой агрегат на летнем бензине может просто не завестись. Кроме того, если запуск все-таки произошел, мотор будет работать с перебоями. Появится троение, и недогоревшие остатки топлива будут выбрасываться в систему выхлопа и далее в катализатор, где запустится процесс дожига. Узел начнет перегреваться. Подобная схема запуска на летнем топливе может не только обездвижить машину, но и навредить каталитическому нейтрализатору.

Чем вреден несезонный бензин

В соответствие с ГОСТ давление насыщенных паров (ДНП) в летний период должно составлять 35–80 кПа, а в зимний и межсезонный — 35–100кПа. Тем самым зимний бензин испаряется активнее летнего и быстрее наполняет замкнутую емкость. Летний бензин плохо испаряется в морозы, но зато не так сильно распирает бензобак в жару.

Если поставить две канистры в теплом помещении с двумя видами бензина, то зимнее быстрее создаст в канистре высокое давление, причем такое, что при открытии крышки оно с шипением вырывается наружу. Поэтому ездить на зимнем бензине летом нельзя из-за риска возникновения детонаций, при которых начинают перегреваться и повреждаться поршни, пригорают клапана и возникают задиры на стенках цилиндров.

Бензины, применяемые в зимнее время, имеют более высокое ДНП и более легкий фракционный состав. Пусковые свойства бензина зависят от содержания в нем легких фракций, то есть специальных стойких добавок, выкипающих при температуре 70 гр. Другими словами, чем ниже температура окружающего воздуха, тем больше легких фракций требуется для запуска двигателя.

Летний бензин перестают продавать на АЗС в октябре и завозят зимние сорта, которые производятся до апреля, после чего нефтеперерабатывающие заводы вновь возвращаются к летней продукции. Причем октановое число бензина не влияет на его способность испаряться.

Бывает ли зимний бензин? Особенности и отличия от летнего

Неоспоримым является тот факт, что плотность бензина растет при снижении температуры. При этом углеводородов выделяется больше, а цифры на счетчике колонки остаются неизменными. Попробуем разобраться, какую роль в этом процессе играет зимний бензин. И вообще, есть ли разница между летним и зимним топливом?

Зимний бензин – что это такое?

Бензин – вид топлива, получаемый в результате перегонки и дальнейшей химической очистки черного золота. Это горючее является основным видом топлива для двигателей внутреннего сгорания, и по составу содержит в себе смесь легких углеводородов с температурой кипения от +33 градусов до 205 градусов по Цельсию. От его качества зависит долговечность работы автомобиля.

Согласно «ГОСТ 32513–2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный» разница между летним и зимним топливом находится в одной позиции по характеристикам октановых чисел и экологических классов. Давление, которое создается парами топлива в закрытом сосуде, называют давлением насыщенных паров бензина (ДНП). В жару ДНП способно раздувать канистры, которые водитель располагает в багажнике. Это проявляется своеобразным «пшиканьем» из под пробки бензобака транспортного средства.

Справка! Все товарные бензины с различными октановыми числами в летний период имеют ДНП в пределах 35 – 80 кПа, а в межсезонье и в морозы от 35 до 100 кПа. Данная величина контролируется на АЗС сотрудниками при каждой приемке топлива.

Казалось бы, разница не значительная, тем не менее, зимний бензин способен привести в негодность канистру, а иногда и содержимое багажника, если будет использоваться до летнего периода. Зимой летний бензин испаряется хуже и затрудняет холодный пуск двигателя. Таким образом, не стоит запасаться излишками топлива в конце зимнего и летнего сезона.

Какой же бензин заправлять в бак?

Вид топлива во многом определяется характеристиками автомобиля:

  • Если в инструкции к транспортному средству указан только один вариант октанового числа рекомендуемого бензина, то только его и следует применять. Например, если инструкция гласит о единственно приемлемом виде топлива для автомобиля – 95-м., то 95-й и следует заливать вне зависимости от погодных условий на протяжении всего времени эксплуатации машины.
  • В том случае, если производитель допускает «вилку» на октановое число топлива на конкретный автомобиль, то в зимний период можно и поэкспериментировать.

Мнение о том, что при большем октановом числе топливо дольше и хуже воспламеняется, остается только мнением. Дело в том, что высокооктановый бензин содержит больше эфиров и спиртов, поэтому споры о качестве того или иного вида топлива бессмысленны. Во многом это качество определяется теми, кто производит бензин, а иногда именно от производителя зависит долговечность автомобиля, который заливается тем или иным топливом.

Споры также возникают о детонации на непрогретом двигателе. В зимний период двигатель промерзает и вероятность детонации очень мала. Поэтому в качестве эксперимента можно легко вместо 95-го залить в бак 92-й. В любом случае, водитель самостоятельно должен следить за поведением своего транспортного средства, оценивать динамику и экономику.

 

К сведению! Весной все оживает, и водителю не терпится разбудить от спячки свой автомобиль, хочется скорости и динамики. В это время стоит рискнуть и вернуться к 95-му. В любом случае, при негативных реакциях машины, можно легко снова поменять бензин на подходящий для конкретного автомобиля.

Вообще, лучше всегда заправляться на тех АЗС, где качество предлагаемого товара проверенно не однократно. Лучше не рисковать и не экспериментировать с поставщиком, а сотрудничать с постоянными станциями. Но перед дальней дорогой, где возможность проверить качества бензина отсутствует, следует испробовать вариант и с летним, и зимним топливом. В этом случае, поведение автомобиля не будет для водителя сюрпризом, и он легко сможет избежать возможных проблем и с двигателем, и с работой транспортного средства в целом.

Фракционный состав — АЗС VIP | Пропан-бутан | Автономная газификация | Новокузнецк

Бензин, который поступает в систему питания карбюраторного двигателя, должен образовывать топливовоздушную смесь определенного состава, обеспечивающую полноту сгорания на всех режимах работы двигателя. Горючая смесь должна иметь определенные соотношения паров бензина и воздуха. Качество горючей смеси зависит от карбюрационных свойств бензина; испаряемости, скрытой теплоты парообразования, упругости паров, плотности, вязкости и поверхностного натяжения. Основное влияние на качество смеси оказывает испаряемость.

 

Испаряемость — это способность топлива переходить из жидкого состояния в парообразное. Испарение может быть статическим, когда нефтепродукт испаряется с неподвижной поверхности в неподвижный воздух, и динамическим — при движении продукта и воздуха. На интенсивность испарения оказывают влияние многие факторы: температура окружающей атмосферы и нефтепродукта, давление насыщенных паров, теплопроводность, теплоемкость, величина поверхности и др. Образование горючей смеси в двигателях осуществляется при динамическом испарении, когда основное влияние оказывают скорость движения сред и степень распыления бензина. Испаряемость бензинов оценивают фракционным составом. Поскольку бензин, как и другие нефтепродукты, не является индивидуальным соединением, а смесью углеводородов, он не имеет фиксированной температуры кипения, а испаряется в интервале температуры 35 … 200°С.

 

Сущность определения фракционного состава (ГОСТ 2177-82) сводится к следующему.: бензин в количестве 100 мл нагревают в специальном приборе, образующиеся пары охлаждают, они конденсируются, превращаются в жидкость, которую собирают в мерный цилиндр. Во время перегонки регистрируют температуру начала кипения (падения первой капли в цилиндр), а затем выкипания 10, 50, 90% и конца кипения (ТНК, Т10%, Т50%, Т90%, ТКК). Эти данные приводят в стандартах и паспортах качества. Легкие фракции бензина (по кривой от начала кипения до выкипания 10%) характеризуют пусковые свойства топлива: чем ниже температура выкипания 10% топлива, тем лучше пусковые свойства. Для пуска холодного двигателя необходимо, чтобы 10 % бензина выкипало при температуре не выше 55°С (зимний сорт) и 70°С (летний). Зная температуру выкипания 10% бензина, можно оценить минимальную температуру воздуха, при которой пуск лёгкий (Тлп), пуск возможен (Твп) и пуск невозможен (Тнп):

  • ТЛП = Т10%/1,25 — 59;
  • ТВП = Т10%/2- 50,5;
  • ТПН = Т10%/2 — 50,5 + (ТНК — 50)/3.

Для примера имеем:

  • летний бензин ТНК = 40°С, Т10% = 70°С;
  • зимний бензин ТНК = 35°С, Т10% = 55°С.

Тогда получим:

  • летний бензин: Тлп = -3°С, Твп = -15,5°С, Тнп = -18,8°С;
  • зимний бензин: Тлп = -15°С, Твп = -23°С, Тнп = -28°С.

Полученные цифры нельзя воспринимать как незыблемый критерий возможности пуска. Формулы эмпирические, и результаты могут варьироваться как в одну, так и в другую сторону в зависимости от состояния двигателя в целом и аккумуляторной батареи с карбюратором в частности.

 

При температуре окружающего воздуха ниже -25…30°С для пуска холодного двигателя необходим предварительный подогрев. Легкие фракции нужны только на период пуска и прогрева двигателя, в дальнейшем они начинают интенсивно испаряться в топливном баке, бензопроводах. Вместе с жидкостью через жиклер карбюратора поступает пар, снижается коэффициент наполнения цилиндров, падает мощность, двигатель перегревается. В топливоподающей системе образуются паровые пробки, возникают перебои в работе, двигатель глохнет. Особенно это часто наблюдается при использовании зимних сортов бензина летом. В связи с этим количество легкокипящих углеводородов в бензине ограничивают; температура начала кипения для всех сортов бензина должна быть не ниже 35°С.

 

Конструктивным мероприятием для предотвращения образования паровых пробок является обратная магистраль с жиклером в топливной системе летательного аппарата с закапотированной силовой установкой (от карбюраторов в топливный бак). Основную часть топлива называют рабочей фракцией (по кривой разгонки от 10 до 90%). От испаряемости рабочей фракции зависят образование горючей смеси при разных режимах работы двигателя, продолжительность прогрева (перевода с холостого хода под нагрузку), приемистость (возможность быстрого перевода с одного режима на другой). По стандарту рабочую фракцию нормируют 50% точкой. С понижением температуры окружающего воздуха требуются бензины с более низкой температурой перегонки 50% бензина: для летнего не выше 115°С, для зимнего не выше 100°С. Чем она ниже, тем однороднее состав топлива и горючей смеси по отдельным цилиндрам, устойчивее работает двигатель, лучше приемистость.

 

Температура перегонки концевых фракций (от 90% до конца кипения) влияет на полноту испарения топлива, полноту сгорания, на токсичность выхлопа, а также на экономичность и износ двигателя. Концевые фракции поступают в цилиндр, не испарившись, они не участвуют в сгорании, и экономичность двигателя ухудшается. Тяжелые фракции бензина, осевшие на стенках цилиндра, смывают смазочную пленку, разжижают масло и увеличивают износ. Несгоревшее топливо откладывается также на поверхностях камеры сгорания и поршней в виде нагара, который инициирует детонационное сгорание и калильное зажигание. Чем меньше интервал температуры от 90% до конца кипения, тем выше качество топлива. Объем остатка в колбе (количество не испарившегося при перегонке бензина) характеризует наличие в бензине тяжелых, трудноиспаряемых углеводородов и примесей, которые оказывают вредное влияние на работу двигателя. Как правило, эти остатки, попадая в двигатель, полностью не сгорают и увеличивают удельный расход топлива и рабочие износы двигателя. Зимние виды бензина имеют более легкий, чем летние, фракционный состав, что необходимо для облегчения пуска двигателей в холодное время года. В целом, фракционный состав определяет легкость и надежность пуска двигателя, возможность образования паровых пробок, полноту сгорания и экономичность, длительность прогрева, приемистость, интенсивность износа деталей двигателя.


Какой бензин заливать зимой

Как делают бензин

Всем автовладельцам приходится заезжать на АЗС и «кормить» своего «железного коня». На автомобилях могут быть установлены дизельные моторы и бензиновые. Рассмотрим бензиновые моторы, а точнее топливо, на котором они работают — бензин. Многие, наверное, слышали от водителей грузовиков, которые интересовались, какое дизтопливо на АЗС, летнее или зимнее. Зимой в крепкий мороз летнее дизтопливо может превратиться в вязкую субстанцию, и мотор не сможет работать. Бензины так же могут быть летними и зимними.

В отличие от дизтоплива летний сорт бензина не загустеет при сильном морозе. Но разные сорта бензинов обладают разными свойствами. Чтобы разобраться в этом, рассмотрим, как производят бензин. Бензины разных марок получают из сырой нефти, добавляя в них разные присадки, которые призваны улучшить качество топлива.

Существует несколько видов переработки нефти, при которых получают бензины. Самый простой способ получить бензин из сырой нефти — это прямая перегонка. Процесс чем-то напоминает получение самогона из браги. Только в данном случае «самогонный аппарат» для перегонки нефти конструктивно более сложный.

Нефть добывают на разных месторождениях, её состав может отличаться, что влияет на выход бензина при переработке. При первичной перегонке на выходе получают примерно 20-30% бензина от объема нефти в зависимости от её сорта. Это является основным минусом этого способа переработки нефти. Полученный таким способом бензин используют как базовый. Его применяют в качестве основы и перемешивают с бензином, полученным при другом способе производства.

Еще один способ получения бензина из нефти — это крекинг. При таком процессе переработки нефти используют специальные катализаторы. На выходе получают высокооктановые бензины. Но в их составе присутствуют более тяжелые фракции, чем в бензине первичной перегонки. На многих нефтеперерабатывающих заводах получают бензины двумя способами и затем смешивают их, чтобы получить необходимые свойства конечного продукта.

Октановое число (ОЧ)

При прямой перегонке получают бензин с октановым числом не более 40-50, в некоторых случаях до 70. При крекинге возможно получить бензины с более высокими октановыми числами. ОЧ показывает детонационную стойкость бензина. Чем больше ОЧ, тем выше детонационная стойкость бензина. Детонация топлива — это способность паров бензина воспламеняться при воздействии на них высокой температуры. То есть топливовоздушная смесь взрывается от нагрева, а не воспламеняется от источника искры (свечи зажигания). Детонация негативно влияет на детали двигателя, при этом возможно разрушение его механизмов.

И так, при переработке нефти часть бензина получается с ОЧ менее 70, а часть имеет достаточно высокое ОЧ. При смешивании двух видов бензина ОЧ повышается. Затем добавлением в бензин специальных присадок достигается необходимое ОЧ.

Нередко производители бензина этим злоупотребляют и используют некачественные или запрещенные присадки. Давно запрещены металлсодержащие присадки, но их довольно часто используют до сих пор из-за их низкой стоимости. Подтверждением этого является нагар на свечах зажигания красного цвета.

Красный нагар на свече зажигания

В бензины с меньшим ОЧ могут вообще не добавлять такие присадки или добавлять в меньшем количестве, что исключает ухудшение качества топлива. Так же при повышении ОЧ посредством добавления в бензин некачественных присадок, топливо повышает свою детонационную стойкость, но теряет испаряемость. На этот показатель влияет и соотношение смешиваемых бензинов, базового и полученного при вторичной перегонке.

Зимний и летний бензины

После получения бензина из нефти его исследуют и получают информацию о его качествах. Это состав фракций, октановое число и некоторые другие свойства. В составе бензина может быть несколько фракций, которые отличаются своей плотностью и температурой кипения. Температура кипения бензина влияет на его способность к испарению. Чем ниже температура кипения, тем лучше испаряемость бензина.

Высокая испаряемость способствует лучшему смесеобразованию и более легкому воспламенению топливовоздушной смеси, но при этом повышается возникновение детонации. Меньшей температурой кипения и соответственно лучшей испаряемостью обладают бензины с относительно меньшим октановым числом. То есть при равных условиях бензин с ОЧ 80 поджечь легче, чем, например, бензин с ОЧ 95.

При производстве бензина учитывают время года, в которое будет использовано это топливо. Для зимних сортов используются бензины с более легкими фракциями в его составе, чтобы во время запуска при низких температурах обеспечить более высокую испаряемость бензина и в итоге более легкий пуск двигателя. Летние же сорта не требуют этого, поэтому в них используются более тяжелые фракции. В зимних сортах бензина доля базового бензина больше, чем в летних. Повышать ОЧ до высоких показателей смешиванием разных видов бензина не получится.

Приходится производить бензин, используя крекинг, что повышает стоимость производства и конечную стоимость топлива. Чтобы получить фракции определенной плотности при таком виде производства бензина нужно строго соблюдать температуру перегонки. Повышение температурного режима крекинга приводит к большему выходу конечного продукта, но получаются более тяжелые фракции с худшими качествами. Поэтому производители идут на хитрость и часто повышают количество присадок, чтобы повысить ОЧ, что ухудшает качество бензина.

Как работает двигатель

Все бензиновые двигатели проектируются под определенный сорт топлива. Современные двигатели имеют систему питания, которой управляет электроника. После сборки двигателя блок управления настраивается на оптимальный режим работы двигателя. При этом учитываются его технические особенности. Во время его работы датчики контроля «не позволяют» выходить на такие рабочие режимы, которые способны разрушить или ускорить износ механических частей двигателя. Это своего рода защита от непредвиденных обстоятельств, которые могут привести к разрушению двигателя.

Бензины с высоким ОЧ обладают большей теплоотдачей и соответственно большим КПД. При работе двигателя на таком бензине его мощность будет выше, чем на таком же двигателе, работающем на более низкосортном топливе.

Что лить в бак

Как правило, в руководстве по эксплуатации автомобиля указано, какой бензин следует заливать в бак, его ОЧ. На некоторых автомобилях может быть указано, например 92-95 или 95-98. На некоторых может быть только одна цифра, например 92 или 95. Это значит, что двигатель автомобиля может сколько угодно работать на любом из рекомендованных для него сортов бензина без ущерба для своих механизмов. При этом на бензине с более высоким ОЧ двигатель будет развивать большую мощность, чем на бензине с меньшим ОЧ.

На автомобилях, которым рекомендуют использовать, например только 95-ый бензин, возможно заливать и 92-ой. При работе двигателя электроника внесет необходимые корректировки. Это увеличение подачи топлива и уменьшение угла опережения зажигания. Уменьшение угла опережения зажигания уменьшает возможность возникновения детонации. Бензин с меньшим ОЧ стоит дешевле, но не следует этим злоупотреблять.

Вопрос, какой бензин заливать зимой, актуален для автовладельцев, чей автомобиль ставится на стоянку на открытом воздухе или в не отапливаемом помещении. То есть, за время стоянки его двигатель достаточно сильно остынет, а в некоторых случаях просто промерзнет. Если зима выдалась относительно теплая, резких понижений температуры не наблюдается, можно заливать бензин с любым рекомендованным ОЧ. Если же температура на улице довольно низкая, следует заливать бензин с меньшим рекомендованным ОЧ. Это облегчит пуск холодного двигателя в сильный мороз.

Некоторые автомобили могут потреблять только высокооктановый бензин, например 95-ый. В очень сильный мороз можно залить 92-ой бензин. Но как написано выше, не следует злоупотреблять. Длительная эксплуатация на бензине низкого сорта может привести к ускоренному износу двигателя. Поэтому при повышении температуры за бортом следует залить рекомендованный сорт топлива.

На каких АЗС заправлять свой автомобиль, это решать вам. Где-то качество хромает, на каких-то АЗС бензин даже назвать бензином то нельзя. Многие владельцы автозаправок ради своей наживы стараются снизить затраты и стоимость закупа топлива, в частности, закупая некачественный бензин или бензин, несоответствующий сезону. Количество АЗС в нашей стране достаточное, существует конкуренция за привлечение потребителей. Поэтому некоторые АЗС могут порадовать довольно высоким качеством топлива.

На каждой АЗС должен быть сертификат качества или соответствия, в котором указано, какой сорт топлива находится в резервуарах. Для летних сортов бензина температура испарения легких фракций должна быть не выше 55*С. Для зимних сортов бензина температура испарения должна быть 70*С. При этом объем легких фракций должен быть равен 10% от общего объема. Бензин с ОЧ 98 бывает только летним.

Зимний сорт бензина нежелательно применять летом. При высоких температурах окружающей среды в результате высокой испаряемости возможно образование воздушно-газовых пробок в топливных трубопроводах, что негативно влияет на работу двигателя. Летний бензин затруднит холодный пуск двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. При выборе 92-го бензина вместо 95-го меньше вероятность залить некачественный бензин, что усугубило бы и так неблагоприятные условия пуска двигателя.

Автор: Александр Назаров

«Вывешивают паспорт зимнего топлива, а на деле смешали «лето» с «зимой»»

С 25 октября в республике проводится месячник по мониторингу качества реализуемого и потребляемого моторного топлива на автозаправках и нефтебазах

Пробы взяли на АЗС в Казани

Золотая осень и аномальное тепло задержались в этом году в Татарстане. Однако похолодание уже началось. При резком перепаде температур автозаправки, реализующие летний дизель, не успеют быстро заменить его на зимний. Смесь этих двух видов топлива не соответствует действующему ГОСТу. Кроме того, если вдруг неожиданно ударят морозы, солярка подведет и автомобиль встанет.

Чтобы обезопасить автолюбителей, с 25 октября в республике проводится месячник по мониторингу качества реализуемого и потребляемого моторного топлива на автозаправках и нефтебазах. Так, 28 октября были взяты пробы на одной из популярных АЗС в Ново-Савиновском районе Казани.

«Сегодня мы взяли на автозаправке пробы дизельного топлива. Оно подразделяется не летнее, всесезонное и зимнее. У летнего предельная температура фильтруемости составляет -5 градусов, у всесезонного -15, а у зимнего -32. Предельная температура фильтруемости характеризует прохождение топлива через фильтры. Если с летним топливом выехать в более зимние районы, то, естественно, оно застынет и двигатель остановится», – рассказал журналистам замначальника ГБУ «Управление по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов РТ» Шамиль Гумеров.

Шамиль Гумеров: «По нормативным документам переходными периодами от лета к зиме и наоборот являются октябрь и апрель»

Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»

Спикер пояснил, что по нормативным документам переходными периодами от лета к зиме и наоборот являются октябрь и апрель. В октябре рекомендуется использовать всесезонное дизельное топливо. Поскольку погода в этом году стоит теплая, многие автозаправочные станции сейчас продают летний дизель.

«В переходный период стараемся проверять дизель. Температуры меняются, и они (автозаправки, – прим. Т-и) начинают менять топливо. Вывешивают паспорт зимнего топлива. А когда мы проверяем, например, они на деле смешали «лето» с «зимой». «Зима» должна быть не выше -30 градусов. Когда эти два вида смешиваются, получается несоответствие по ГОСТу», – отметил эксперт.

«На заправке изучите информационный стенд»

Что же делать, если автомобилист заправился летним дизелем, а к утру резко похолодало? Сотрудник Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов РТ в переходный период рекомендует водителям быть особенно внимательными.

«Это будет на совести автозаправочной станции. На ТРК вывешивается вот такая бирка, где буква «Л» означает летнее топливо. А-5 – это пятый экологический класс, то есть содержание серы там минимальное – 10 мг на килограмм топлива. По всей России, согласно техническому регламенту Таможенного союза, разрешается использовать топливо только такого класса», – говорит он.

Автовладельцам эксперт советует обращать внимание не только на цены дизтоплива, но и поинтересоваться более подробной информацией о приобретаемом продукте.

«Водители могут подойти к информационному стенду автозаправки и посмотреть информацию о паспорте качества, дате его оформления и производителе»

Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»

«Водители могут подойти к информационному стенду автозаправки и посмотреть информацию о паспорте качества, дате его оформления и производителе. Вот на эти три цифры нужно обратить внимание. Вы ведь когда покупаете на рынке колбасу, смотрите, кто производитель, какая калорийность и сколько в ней жира», – отметил Гумеров.

Решение о переходе с летнего дизеля на зимний принимает руководитель АЗС. Если будет резкое похолодание, естественно, сотрудники автозаправки могут опоздать с заменой топлива. Летнее топливо в зимний сезон продавать не запрещено, однако при этом необходимо предоставить соответствующую информацию для потребителя.

В лаборатории топливо проверят по семи показателям

Отобранные в ходе месячника на казанской автозаправке пробы были доставлены в специализированную лабораторию. Здесь топливо будет проверено по семи показателям.

«Это содержание массовой доли серы, предельная температура фильтруемости, фракционный состав, плотность, содержание воды и механических примесей, температура вспышки», – отметил спикер Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов РТ.

В лаборатории проверяется содержание массовой доли серы, предельная температура фильтруемости, фракционный состав, плотность, содержание воды и механических примесей, температура вспышки

Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»

Если пробу нужно проверить срочно, то на это обычно уходят сутки. Например, в управление поступила жалоба от представителей госорганов. После этого на автозаправку выезжает мобильная группа, отбирает пробы и привозит в лабораторию. На следующий день протокол уже готов.

«Лаборатория проводит испытания, предоставляет информацию о несоответствии топлива. Мы эту информацию направляем руководителю АЗС. Он принимает решение – согласен с нашим протоколом или нет. Если он не согласен, тогда арбитражная проба идет в независимую лабораторию», – пояснил Шамиль Гумеров.  

Совместная испытательная лаборатория по разработке новых энергоносителей, энергосберегающих технологий и проведения анализа качества нефтепродуктов была создана Казани в 2005 году. За год здесь проверяется в среднем около 2 тыс. проб. В первые два года работы (2005-2006 годы) сотрудники лаборатории брак выявляли в 30% проб, которые не соответствовали требованиям ГОСТа. В 2008-2009 годах данный показатель стабилизировался, по отобранным за год пробам не соответствовали нормам лишь 3-4%.

«Раньше топливо привозили с нефтебаз, сейчас многие крупные компании – «ТАИФ», «ТАНЕКО», «Лукойл», «Ирбис» завозят его сразу от предприятия-изготовителя. Нет передаточного звена – нефтебазы. Поэтому в этом году качество топлива улучшилось, не соответствует лишь 2% отобранных проб. К тому же компании один раз в два года проводят зачистку резервуаров», – пояснил спикер.

В ходе месячника по мониторингу качества моторного топлива на АЗС берется несколько проб – бензина АИ-92, АИ-95 и дизеля. В этом году отобраны 323 пробы, 101 из них испытана и лишь 4 не соответствуют нормам. Пробы отбираются на автозаправках по всей республике без каких-либо предупреждений.

Совместная испытательная лаборатория по разработке новых энергоносителей, энергосберегающих технологий и проведения анализа качества нефтепродуктов была создана в Казани в 2005 году

Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»

«Мы не надзорный орган и никого не наказываем. Проводим обследование и всю информацию направляем в Кабинет Министров РТ и в СМИ. Месячник продлится до середины ноября», – отметил сотрудник Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов РТ.

На что жалуются татарстанцы?

Жалобы на некачественный бензин в управление поступают со всех районов и крупных городов республики, но подтверждается лишь их минимальное количество. При этом выявляемые недочеты существенно не влияют на работу двигателей автомобилей.

«Температура вспышки влияет на пожароопасность, фракционный состав – на преемственность двигателя, но машину такие несоответствия остановить не могут. Чтобы вывести авто из строя, показатели должны отличаться в несколько десятков раз, как это было в 2010 году, когда содержание смол превышало допустимые значения в 40-50 раз. С тех пор массовых поломок автомобилей из-за некачественного бензина в республике не было», – отметил Гумеров.

Согласно его данным, крупные автозаправочные станции компаний «ТАНЕКО», «ТАИФ», «Лукойл» и «Ирбис» имеют свои лаборатории. По нормативным документам они должны проверять качество топлива в своих резервуарах ежемесячно. За последние годы каких-либо нареканий по этим компаниям не было.  

Жалобы на некачественный бензин в управление поступают со всех районов и крупных городов республики, но подтверждается лишь их минимальное количество

Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»

На что же тогда жалуются в Управление по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов РТ люди? Оказывается, на поломку машин.

«Они пригоняют автомобиль на станцию техобслуживания, машина еще на гарантии. Мастер говорит: «Ребята, у вас автомобиль сломался из-за некачественного топлива, гарантия не распространяется. Автовладельцы обращаются к нам, мы выезжаем на автозаправочную станцию, отбираем пробы. Однако в большинстве случаев пробы бывают нормальными», – говорит эксперт.

Чтобы не стать жертвой недобросовестных АЗС, реализующих некачественное топливо, собеседник «Татар-информа» рекомендует сохранять все чеки после заправок.

«Топливо – такой же продукт, который вы покупаете и потребляете каждый день. Чеки нужно хранить как минимум до следующей заправки», – говорит Гумеров.

Всего по республике работает 897 АЗС, из них 720-730 заправок занимаются реализацией жидкого моторного топлива. Месячник по мониторингу качества реализуемого и потребляемого моторного топлива на автозаправочных станциях и нефтебазах Татарстана продлится до середины ноября.

Требования к бензину

ГК Трэйд-Ойл > Статьи на тему: автомобильный бензин > Требования к бензину

Бензин – это вид топлива, получаемого при переработке нефти, которое обладает низкими детонационными свойствами. Бензин используется в двигателях внутреннего сгорания при принудительном воспламенении от искры. Существует два вида бензина – автомобильный и авиационный, которые по своим свойствам очень похожи.

Как любое топливо, бензин должен отвечать некоторым требованиями эксплуатации:

  • Оптимальной температуре вспышки;
  • Групповому углеводородному составу;
  • Не действовать на резинотехнические детали двигателя и детали из металла;
  • Согласовываться с характеристиками экологичности;
  • Не иметь побочные примеси;
  • Обладать специфическим запахом.

Современный автомобильный бензин является смесью разных компонентов, но её основа – это бензин каталитического риформинга или крекинга. В определённых марках и сортах бензина также присутствует содержание соответствующих продуктов прямой перегонки, ароматических углеводородов, лёгких углеводородов, которые получают путём переработки нефтяных газов. Большинство видов автомобильного бензина производится с применением антидетонаторов.

Как маркируется бензин? Разберём на примере бензина АИ-95. Буква «А» означает, что бензин является автомобильным, буква «И» и число 95 говорят о том, что октановое число этого бензина равняется 95-ти, а определили его исследовательским методом.

Бензины бывают «летних» и «зимних» сортов. «Летний» бензин используется на большей части территории нашей страны, а «зимние» предназначены для регионов с суровыми климатическими условиями. «Зимний» бензин также используется в более умеренных широтах в период с 1 октября по 1 апреля.

Объяснение летнего и зимнего бензина | Новости

Каждое 15 сентября, поскольку мы сопротивляемся переходу на автомобили с длинными рукавами и сиденья с подогревом, заправочные станции во всех 48 континентальных штатах должны начать выдачу зимнего бензина в строго установленные федеральные сроки. Но заправиться в Чикаго не так сложно, как в Бойсе. Войдите в запутанный мир зимнего и летнего бензина.

Начиная с 1989 года, до принятия Закона о чистом воздухе 1990 года, Агентство по охране окружающей среды начало ограничивать летучесть розничного бензина, продаваемого летом.Летучесть — это точка, в которой жидкость испаряется или испаряется, и хотя это выгодно для кастрюли с макаронами, это очень плохо для бензина. Пары бензина способствуют образованию озона на уровне земли, что, в свою очередь, способствует смогу и респираторным проблемам, включая заложенность носа, кашель и боли в груди. Автомобили могут страдать от паровой пробки, когда бензин испаряется, прежде чем он достигнет топливного насоса. Системы контроля выбросов паров топлива (EVAP), в которых используется угольный фильтр в бензобаке для поглощения паров, которые затем смешиваются обратно в корпус дроссельной заслонки, в значительной степени решили эту проблему с 1970-х годов.Но когда на улице жарко, бензин имеет больше шансов испариться из топливной системы вашего автомобиля.

Федеральный закон запрещает продажу бензина с давлением паров по Рейду (RVP) более 9,0 фунтов на квадратный дюйм на АЗС с 1 июня по 15 сентября. Стандарт Общества испытаний и материалов D323-99a: одна часть бензина погружается в двухкамерный контейнер с четырьмя частями воздуха в водяную баню при температуре 100 градусов по Фаренгейту.Манометр измеряет результирующее давление пара в воздушной камере. Таким образом, RVP измеряет давление паров бензина при 100 градусах, а не при температуре окружающей среды.)

В некоторых городских районах в 14 штатах, обозначенных EPA как «зоны достижения» с высоким содержанием озона, установлены более низкие значения RVP: 7,8 или 7,0 фунтов на квадратный дюйм. В Калифорнии есть предел 7,0 фунтов на квадратный дюйм, который снижается до 6,9 фунтов на квадратный дюйм для неоксигенированного топлива. Вечная летняя погода в Голден Стэйт означает, что летний бензин с низким показателем RVP должен продаваться с 1 апреля по 31 октября.Другие города США, такие как Феникс, продлевают использование летнего топлива до осени. Во время чрезвычайных ситуаций, которые вызывают нехватку топлива, EPA смягчает свои правила. Районам Техаса, затопленным ураганом Харви, например, было разрешено продавать бензин с RVP до 11,5 фунтов на квадратный дюйм до конца сентября.

Джо Рэдл / Getty Images

По данным ExxonMobil, по всей стране продается как минимум 14 уникальных видов летнего топлива. В то время как большинство штатов заправляется обычными 9.Бензин RVP с давлением 0 фунтов на квадратный дюйм, нефтеперерабатывающие заводы должны производить смеси, насыщенные кислородом, для уменьшения содержания окиси углерода; переформулирован в 17 штатах для дальнейшего сокращения озона и смогообразующих токсинов; только для Калифорнии; и более. С этанолом сложнее. Поскольку 97 процентов всего продаваемого бензина содержит этанол — и, по данным Американского института нефти, смесь этанола до 10 процентов приводит к получению бензина с ДПР 10,0 фунтов на кв. стандарт. Но многие штаты, в том числе все северо-восточное побережье от Делавэра до Мэна, не отказываются от этанола.Таким образом, переработчики бензина должны проявлять изобретательность, чтобы снизить летучесть летнего газа, а изобретательность стоит дорого.

Какой бы ни была смесь, нефтепереработчики снижают концентрацию бутана — более дешевой добавки с исключительно высоким ДПР, равным 52 фунтам на кв. дюйм, — примерно до 2 процентов. Это означает использование более высоких концентраций более дорогих добавок, таких как алкилаты и продукты риформинга, а иногда и более длительный процесс очистки, который немного снижает выход. Все это — и обработка этих 14 специальных смесей — помогает повысить цены на насосы летом.В некоторых штатах указано несколько летних смесей. Другие, такие как Аризона, круглый год используют «бутиковое» топливо только для штата. Вот почему цены на газ могут сильно различаться в разных округах только одного штата.

Несмотря на эти более высокие цены, летний бензин содержит примерно на 1,7% больше энергии, чем зимний бензин. Помимо времени прогрева, именно поэтому вы можете измерить снижение расхода топлива вне летних месяцев. Летучесть зимнего бензина сильно различается в течение сезона. Нефтеперерабатывающие заводы постоянно регулируют ДПР до 15 фунтов на квадратный дюйм, что выше атмосферного давления на уровне моря, которое составляет 14.7 фунтов на квадратный дюйм — чтобы бензин легче воспламенялся при более низких температурах. Давление пара зависит от месяца, региона и октанового числа. При низких температурах необходимо топливо с более высокой летучестью, которое не вызывает эффекта смога, как летом. Использование топлива с низким ДВД не заведется в морозную погоду; двигатель не заведется или может дать осечку.

    Это сложный процесс, но в целом заводы по переработке бензина осуществляют переход с летнего на зимний режим настолько плавно, что вы должны ожидать стабильной и чистой работы двигателя вашего автомобиля независимо от сезона или места вашего проживания.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Бензин

    Summer-Blend и Winter-Blend: в чем разница?

    Группа разработчиков медиаплатформ

    Кредит: flickr/futureatlas.ком

    Многие водители, вероятно, не знали (или не интересовались), что смесь бензина для лета и зимы различна. Однако в последнее время эта проблема попала в заголовки благодаря разборкам в Калифорнии, где губернатор Джерри Браун хочет разрешить раннее использование так называемого зимнего газа в игре, чтобы снизить резко растущие цены на газ в Золотом Состояние.

    Цена на газ — запутанный и запутанный вопрос. Но прежде чем мы углубимся в это, в чем же разница между летним и зимним газом? В принципе, зимний газ дешевле, но не такой чистый и вредный для окружающей среды.

    В стране имеется около 20 различных смесей бензина, отвечающих перекрывающимся требованиям штата и федерального уровня. Причина различных сортов газа сводится к попытке контролировать ЛОС (летучие органические соединения), которые с большей вероятностью испаряются при повышении температуры. Чем больше ЛОС, тем больше смога, особенно летом, когда жара в атмосфере увеличивает склонность к атмосферному озону, а добавление ЛОС увеличивает интенсивность смога.

    Различные марки газа измеряются по системе RVP или давления паров по Рейду, которое измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI).Чем выше число RVP конкретной газовой смеси, тем легче она испаряется и тем хуже для окружающей среды. Все бензиновые смеси должны иметь давление ниже 14,7 фунтов на квадратный дюйм, что является нормальным средним атмосферным давлением. Любое число выше этого и бензин станет газом.

    В летнюю жару ДПР газа должен быть особенно низким, чтобы он не выкипел. EPA предписывает максимальное значение RVP в диапазоне от 9,0 до 7,8 фунтов на квадратный дюйм для летнего топлива, в зависимости от региона (хотя вы получаете фактор подделки 1 фунт на квадратный дюйм для использования газа, смешанного с 10-процентным этанолом).Для таких городов, как Хьюстон, Нью-Йорк и Лос-Анджелес, существует топливо с еще более низким рейтингом RVP. В разных штатах и ​​городах действуют свои собственные правила, основанные на их сезонных температурах — штату Вашингтон требуется другой летний газ, чем, скажем, Флориде. Вот почему существует так много смесей. Чтобы усложнить ситуацию, время перехода с летнего бензина на зимний также зависит от штата.

    Как правило, чем ниже ДПР газовой смеси, тем дороже она стоит. Например, зимой вы можете смешать бутан, которого относительно много и он дешевый, с бензином.Но бутан, который сам по себе имеет ДПР 52, нельзя использовать летом, когда он сразу же испарится в виде газа. Так что более «чистый» летний бензин по умолчанию дороже. (Есть и другие факторы, которые играют роль. Например, больше людей путешествуют летом в разгар автомобильного сезона, что увеличивает нагрузку на спрос.)

    Вернемся к бедам Калифорнии: во-первых, августовский пожар на нефтеперерабатывающем заводе Chevron снизил способность нефтяной промышленности удовлетворять спрос, ускорив сроки доставки и транспортные расходы.Это особенно болезненно для Калифорнии, где действуют более строгие стандарты, чем где-либо еще в стране, в отношении того, какие смеси будут продаваться, что делает штат особенно уязвимым для проблем с поставками.

    Таким образом, ослабление Брауном правил в отношении газовых смесей является попыткой бороться с этой уязвимостью и снова снизить цены. Но нет никакой гарантии. Бензин — это товар, и все же система ценообразования имеет лишь слабое отношение к спросу и предложению. Вместо того, чтобы иметь независимый руководящий орган, контролирующий сторону предложения, поставщики добровольно отчитываются о поставках нефти.И каждый раз, когда цифры могут быть подтасованы в целях получения прибыли, мы должны недоумевать.

    Майкл Франк Майкл Франк был автором журналов Road & Track, Hagerty, Men’s Journal, Adventure Journal и Outside.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

    Почему топливо лучше летом? (Летняя смесь и Зимняя смесь)

    Вы когда-нибудь задумывались, почему цены на топливо растут, когда наступает лето? Это плохо для вашего кошелька, но не для вас! Хотите знать, почему? Хотите узнать о летней смеси против зимней смеси? Читайте дальше…

    Колебания цен на топливо

    Каждый год цены на топливо колеблются по ряду логических причин, в том числе и финансовых.
    С конца мая до середины сентября цены на топливо обычно имеют тенденцию к росту.По всей стране это увеличение составляет в среднем до 31 цента за галлон (статистика AAA Carolinas; данные проанализированы с 2000 по 2008 год).

    Нефтеперерабатывающие заводы планируют техническое обслуживание на май, что приводит к ограничению производства. Так совпало, что в то же время начинается лето, и люди начинают отдыхать, ездить в путешествия и т.д. и т.п. значительный запас, как мы видели в последние несколько лет).

    Также нефтеперерабатывающие заводы корректируют свои производственные формулы, чтобы освободить место для так называемого «летнего топлива». Для этого требуются другие ингредиенты, чем для топлива «зимняя смесь», ингредиенты, которые, как правило, более дорогие.

    Лето представляет собой отличное время года для большинства людей, но, к сожалению, оно также приносит с собой ураганы и смерчи, которые нарушают нормальный ход событий. Дороги заблокированы/разрушены, нефтеперерабатывающие заводы могут быть закрыты или отремонтированы, транспортировка топлива с нефтеперерабатывающего завода на заправочную станцию ​​может потребовать дополнительных километров и времени из-за изменения маршрута доставки.Все эти растущие расходы должен кто-то покрывать, этот кто-то… в большинстве случаев это конечный пользователь.

    Летнее смешанное топливо

    Бензин состоит из различных компонентов, которые добавляются или вычитаются для создания конечного продукта (обычный, средней ценовой категории, премиум и т. д.).
    Эти «рецепты» должны соответствовать федеральным экологическим стандартам. Кроме того, в теплые летние месяцы или в холодные зимние месяцы они должны соответствовать ряду местных стандартов. Имейте в виду, что в каждой области США есть свои особые требования.

    Например, в течение большей части года… бензин включает ряд более дешевых добавок, таких как бутан, обычно для снижения затрат. В жаркие летние периоды эти более дешевые альтернативные присадки могут испаряться из топлива и попадать в воздух как загрязнитель.
    Агентство по охране окружающей среды обнаружило это поведение и в 1995 году начало переход на сезонную смесь на менее известную RFG (программа реформулированного бензина) , часть поправок к Закону о чистом воздухе 1990 года.Это было введено для уменьшения смога и загрязнения озона в летние месяцы. (1 июня – 15 сентября)

    Почему летом топливо лучше?

    Бензин — это больше, чем переработанная сырая нефть — это смесь очищенной сырой нефти с различными добавками и соединениями.

    Летние смеси считаются «более чистыми», чем зимние, благодаря меньшему количеству присадок к топливу. Зимние смеси
    фасуются с большим количеством добавок, которые, однако, дешевле.Самый большой недостаток заключается в том, что они в конечном итоге уменьшают процентное содержание бензина в смеси, что снижает общую энергию (также называемую БТЕ), выделяемую во время внутреннего сгорания. Вы можете прочитать больше о зимних смесях здесь

    Как утверждает EPA, оксигенаты и топливные присадки, используемые в летних смесях бензина, сгорают чище. В результате получается меньше смога и даже меньше токсичных загрязнителей воздуха в целом. Тем не менее, они упускают самую важную часть для тех из нас, кто более ориентирован на производительность… эти летние смеси обеспечивают большую мощность и лучший расход топлива.

    Эти ингредиенты делают летние топливные смеси не только более экологичными и чистыми в целом (процент бензина в смеси больше, чем в зимней смеси, где в бензине больше присадок), они делают наши автомобили и грузовики просто работают лучше, а в некоторых случаях намного лучше, в зависимости от двигателя и настройки автомобиля.

    Поэтому летом топливо лучше и немного дороже. Однако в милях, пройденных в летние месяцы, в конце концов, это может стоить вашего кошелька.

    Различия сводятся к четырем параметрам летнего топлива: чистота , загрязнение, цена, производительность . Запомните эти 4 «П», когда в следующий раз будете на заправке этим летом.

    Для еще большей производительности, большей энергии (более высокое значение BTU) и более эффективного сжигания топлива в сочетании с меньшим расходом топлива ПЛЮС более чистая работа двигателя в ЛЮБОЙ сезон мы рекомендуем использовать CleanBoost® Maxx™ при каждой заправке. Это самая концентрированная топливная присадка на рынке, всего 1 унция на 30 галлонов топлива. Получите сегодня .

    Когда НПЗ переходят на летнюю смесь?

    Автор вопроса: Куинн Герхольд
    Оценка: 4,9/5 (8 голосов)

    Нефтеперерабатывающие заводы переходят на производство летних смесей в марте и апреле года. Заправочные станции должны к 1 июня перейти на продажу летнего газа, а терминалы и другие объекты «выше по течению» от насосных станций должны перейти к 1 мая [источник: EPA].

    В чем разница между летней смесью и зимней смесью бензина?

    Зимняя газовая смесь

    имеет более высокую ДПР, поскольку топливо должно иметь возможность испаряться при низких температурах, чтобы двигатель работал должным образом. Летняя газовая смесь имеет более низкий показатель RVP для предотвращения чрезмерного испарения при повышении наружной температуры.

    Можно ли летом пользоваться зимним газом?

    Основной причиной, по которой мы не можем использовать зимнюю смесь бензина летом, является то, что это нанесет вред окружающей среде . Это потому, что летом больше смога и озона, чем зимой, а это означает, что больше загрязнений, которые могут повредить легкие.

    В какое время года бензин самый дорогой?

    К сожалению для водителей, летом цены на бензин часто повышаются, начиная с Дня Памяти.Причин роста цен на летнее топливо много, и некоторые из них вполне логичны. Увеличение количества людей, путешествующих, особенно в семейном отпуске и поездках, увеличивает спрос.

    Почему в Калифорнии используется смесь летнего и зимнего бензина?

    Летний бензин

    Нефтеперерабатывающие заводы снижают вероятность испарения газа в вашем автомобиле летом за счет производства бензиновых смесей, которые имеют более низкое давление паров по Рейду (RVP) или более низкую летучесть.Эти смеси варьируются от штата к штату и от региона к региону из-за государственных правил RVP.

    Найдено 33 похожих вопроса

    Почему летняя газовая смесь дороже?

    Летнее топливо также на дороже в производстве, чем зимнее топливо . Во-первых, процесс производства занимает больше времени, а во-вторых, общий выход бензина на баррель нефти ниже. Эти сложности добавляют целых 15 центов за галлон к стоимости производства этих видов топлива более высокого качества.

    Снижает ли зимняя газовая смесь расход на милю на галлон?

    Осенью нефтеперерабатывающие заводы переходят на зимнее топливо, которое легче испаряется при низких температурах, что облегчает запуск. Это также помогает двигателю работать более плавно в холодную погоду. К сожалению, зимний бензин содержит меньше энергии, чем летний бензин, сокращая пробег .

    В каком штате самые низкие цены на газ?

    У.Отчет S. Fuel Index, опубликованный Zutobi в прошлом месяце, показал, что штат с самым дешевым газом был Миссисипи по цене 2,716 доллара за галлон, за ним следуют Луизиана по цене 2,718 доллара и Миссури по цене 2,734 доллара.

    В каком штате самые высокие цены на газ?

    Калифорния имеет самый высокий налог на бензин в 65,98 центов. Здесь самая высокая цена на газ: 4,39 доллара за галлон. На богатой нефтью Аляске самый низкий налог на газ: 14.98 центов. Средняя стоимость галлона бензина: 3,69 доллара.

    Бензин дороже летом или зимой?

    Исторически сложилось так, что розничные цены на бензин, как правило, постепенно растут весной и достигают пика в конце лета , когда люди чаще ездят за рулем. Цены на бензин, как правило, ниже в зимние месяцы.

    Можно ли смешивать премиальный газ с обычным газом?

    Можно ли смешивать премиальный и неэтилированный бензин? Да, водители могут смешивать два вида топлива .Комбинация типов бензина приведет к тому, что уровень октанового числа будет где-то посередине — что, по словам The Drive, автомобиль «выживет».

    Круиз-контроль экономит бензин?

    Круиз-контроль

    может помочь вам стать более экономичным, а может помочь вам сэкономить в среднем 7-14% на газе благодаря его способности поддерживать постоянную скорость. Для сравнения, постоянное изменение ускорения и замедления, когда водитель ставит ногу на педали, может потреблять больше газа.

    Премиальный бензин лучше зимой?

    В то время как топливо с более высоким октановым числом будет работать лучше для тех двигателей, которые специально разработаны для более высокого октанового числа, нет никакой реальной выгоды от использования более высокого октанового числа, если ваш автомобиль не предназначен для его использования. …

    Какой метод смешивания этанола с бензином считается наименее точным?

    Смешивание разбрызгиванием является наиболее распространенным и наименее точным методом смешивания.

    Что делает кислородсодержащее топливо?

    Оксигенированный бензин содержит присадку, полученную из природного газа или зернового спирта, которая увеличивает содержание кислорода в топливе , вызывая более полное сгорание в двигателе и снижая выбросы токсичного монооксида углерода.

    Летом газ сгорает быстрее?

    Летом газ имеет более высокое содержание энергии, сгорает более эффективно , поэтому больше этого газа используется для движения по дороге, увеличивая пробег.

    В каком штате самые низкие цены на дизельное топливо?

    Хотя в штате Миссури более низкая цена насоса, Иллинойс имеет более низкую цену до вычета налогов. Иллинойс — лучшее предложение, потому что вы платите более низкую БАЗОВУЮ ЦЕНУ за топливо.

    В каком штате самый высокий налог на газ в 2021 году?

    Калифорния выкачивает самую высокую ставку налога на газ в штате 66.98 центов за галлон, за ним следуют Иллинойс (59,56 галлона), Пенсильвания (58,7 центнера на галлон) и Нью-Джерси (50,7 центнера на галлон).

    Где самый дорогой газ в США 2021?

    Самые дорогие премиальные цены на газ установлены в Гавайях, Калифорнии и Вашингтоне . Топливо премиум-класса в этих штатах стоит 3,649, 3,535 и 3,190 долларов соответственно.

    Где в мире самый дешевый газ?

    Венесуэла может похвастаться самой низкой стоимостью бензина в нашем списке.Граждане платят всего пенни за галлон, пользуясь щедрыми субсидиями президента Уго Чавеса. Подобно Ирану и Саудовской Аравии, богатая нефтью Венесуэла вшила доступный газ в свою национальную ткань.

    В каком штате жить дороже всего?

    Это будет стоить в два раза больше, чем в Макаллене, штат Техас. Может быть, нет более захватывающего места, чем штат Алоха, но цены в самом дорогом штате Америки, Гавайи , также захватывают дух.

    Где самый дорогой газ?

    Начиная с 4,28 доллара, Калифорния имеет самый дорогой бензин в стране. Гавайи являются вторыми самыми дорогими с 4,01 доллара.

    Снижает ли летняя газовая смесь расход топлива на галлон?

    Что касается расхода бензина, вы получаете лучший пробег на летних смесях, чем на зимних смесях , потому что летняя смесь бензина имеет примерно на 2% большую энергетическую ценность, чем зимняя смесь.Таким образом, газ, который вы используете сейчас, скорее всего, имеет более низкую энергетическую ценность, чем газ, который вы использовали летом.

    Увеличивается ли расход топлива при полном баке?

    Расход бензина

    Для более легкого груза требуется меньше бензина, но вес полного топливного бака незначителен . … Ваш автомобиль на самом деле может быть менее эффективным, когда бак почти пуст, так как больше воздуха в баке может увеличить испарение топлива.

    Включение и выключение автомобиля тратит больше бензина?

    Вопреки распространенному мнению, при перезапуске автомобиля сжигается не больше топлива, чем при работе на холостом ходу. На самом деле, работа на холостом ходу всего 10 секунд тратит больше бензина, чем перезапуск двигателя . Прогревайте двигатель, работая на нем, а не на холостом ходу. … Всего через несколько секунд ваш автомобиль готов к вождению.

    Можно ли зимой пользоваться летним газом? – Рампфестудсон.ком

    Можно ли использовать летний газ зимой?

    Летняя газовая смесь

    не работает в холодные зимние месяцы, потому что она менее летучая и не испаряется. Это способствует проблемам с запуском в зимний период. Следовательно, зимняя газовая смесь подготовлена ​​для устранения этой проблемы.

    Почему летнее топливо дороже зимнего?

    Летнее топливо также дороже в производстве, чем зимнее. Во-первых, процесс производства занимает больше времени, а во-вторых, общий выход бензина на баррель нефти ниже.Эти сложности добавляют целых 15 центов за галлон к стоимости производства этих видов топлива более высокого качества.

    Летний газ лучше зимнего?

    Несмотря на эти более высокие цены, летний бензин содержит примерно на 1,7% больше энергии, чем зимний бензин. Нефтепереработчики постоянно регулируют ДПР до 15 фунтов на квадратный дюйм — выше, чем атмосферное давление на уровне моря, которое составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм, — чтобы облегчить воспламенение бензина при более низких температурах.

    Бензин дешевле зимой или летом?

    Зимой бензиновые смеси имеют более высокое давление паров по Рейду, что означает, что они легче испаряются и позволяют бензину легче воспламеняться, чтобы завести автомобиль при низких температурах.Эта смесь дешевле в производстве, что приводит к снижению цен на газ на заправках с конца сентября до конца апреля.

    Предотвращает ли бензин с более высоким октановым числом паровые пробки?

    Чем выше октановое число, тем меньше летучих веществ и тем медленнее он горит. Clear Gas должен быть первым выбором, потому что Clear Gas имеет высокое октановое число и не содержит этанола, что снижает паровые пробки и вредное воздействие этанола.

    Что будет, если у вас 85 вместо 87?

    В большинстве штатов обычный неэтилированный бензин оценивается немного выше — 87.В большинстве случаев у вас не возникнет проблем с октановым числом 85 в обычном автомобиле на высоте нескольких тысяч футов над уровнем моря.

    Почему зимой дешевеет бензин?

    Летний или зимний газ дешевле?

    Лето подходит к концу, мы отмечаем начало осенней листвы, футбола и дешевого газа. Правильно – более дешевый газ приходит со сменой сезонов. Сегодня, 15 сентября, бензиновые заводы переходят с производства более дорогого летнего бензина на более дешевый зимний бензин.

    Какое топливо лучше всего использовать в холодную погоду?

    Используйте высококачественное моторное масло, которое доказало свою эффективность при экстремально низких температурах. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано рекомендуемое масло для вождения в холодную погоду. Совмещайте быстрые поездки, чтобы двигатель вашего автомобиля успел прогреться и начать более эффективно сжигать топливо.

    Когда начинается зимний бензин?

    Смеси зимнего бензина начинаются в середине сентября, а «полный» зимний бензин должен быть доступен к 1 ноября.Уменьшенные зимние смеси начинают поступать в период с марта по апрель, а полные летние бензины начинают поступать примерно в середине мая.

    Что такое зимнее смешанное топливо?

    Дизельное топливо Зимняя смесь сочетает дизельное топливо с примерно 10-20% масла #1, чтобы избежать образования парафина или гелеобразования в топливе. Содержание септана в зимнем смесевом дизельном топливе обычно выше, чем в обычном дизельном топливе, если в него добавлена ​​присадка, повышающая септан.

    Что такое летняя смесь топлива?

    Термин «летняя смесь» является сокращением для меню федеральных и местных обязательных рецептов летнего топлива, предназначенных для сокращения смога.Бензин, который мы используем, всегда очищается от сложной смеси ингредиентов; процесс сочетает в себе сырую нефть кофейного цвета с различными…

    Что такое зимний бензин?

    Бензин

    «Зимняя смесь» имеет большее количество примешанного к нему этанола. Для этого есть много причин, но в основном это делается для того, чтобы топливо не замерзало. Этанол сам по себе имеет очень низкую «энергию сгорания» по сравнению с обычным бензином.

    Зимняя смесь и летняя смесь Красное дизельное топливо (газойль)

    Красное дизельное топливо Зимняя смесь и летняя смесь — простое руководство 2869 Класс А2.

    Но знаете ли вы, что топливо имеет сезонные требования, которые различаются как летом, так и зимой?

    Не знаете, что такое красный дизель?

    Красное дизельное топливо, также известное как 35-секундное масло, газойль, тракторное дизельное топливо и вишневое дизельное топливо, представляет собой дизельное топливо с пониженным режимом работы, которое можно использовать в не облагаемых налогом внедорожниках и механизмах, например. сельскохозяйственная техника. У нас есть часто задаваемые вопросы о красном дизеле, если вы хотите узнать больше фактов о красном дизеле.

    Поскольку красное дизельное топливо облагается минимальным налогом, его нельзя использовать в качестве автомобильного дизельного топлива в дорожных транспортных средствах, поэтому оно содержит красный краситель (отсюда и название), поэтому таможня и акцизный сбор могут определить неправильное использование.

    Никогда не смешивайте красное дизельное топливо с другими нефтепродуктами, так как это строго запрещено и может противоречить правилам HMRC в отношении уплаты акцизного сбора. Наказания могут включать штрафы или уголовное преследование.

    В преддверии холодных месяцев крайне важно знать сезонные характеристики газойля, чтобы принять меры предосторожности при заправке внедорожников, оборудования и механизмов этой зимой.

    Эти рекомендации действительны для дизельного топлива и особенно для дизельного топлива для внедорожной техники (газойль с маркировкой, соответствующий стандарту BS 2869, класс A2).Они предназначены для того, чтобы информировать вас о мерах предосторожности и информировать вас о потенциальных проблемах, которые могут возникнуть, если вы используете красное дизельное топливо без соблюдения сезонных спецификаций.

    Таким образом, вы сможете максимально эффективно использовать свои двигатели, повысить производительность и избежать нежелательных расходов.

    Чем различается красное дизельное топливо в зависимости от сезона?

    Существует два сорта дизельного топлива, известные как зимнее дизельное топливо и летнее дизельное топливо, и следует знать разницу между ними.

    Дизельное топливо для зимних условий содержит присадку, предотвращающую образование кристаллов парафина при низких температурах, что означает, что оно будет препятствовать гелеобразованию при экстремально низких температурах. Зимнее топливо можно использовать круглый год, так как оно более устойчиво к холоду (мин. -12°C CFPP), поэтому его можно использовать в любое время года.

    Летнее дизельное топливо оптимизировано для летнего использования из-за его немного более высокой вязкости.

    Когда доступно зимнее топливо?

    Состав дизельного топлива меняется в зимние месяцы для улучшения характеристик топлива в холодную погоду.Он доступен с 15 ноября по 15 марта.

    Летнее топливо доступно в другой период и должно использоваться только в эти месяцы.

    Топливо, сертифицированное для использования в летний период (дизельное топливо летнего класса), пригодно только для использования в эти месяцы (мин. -4°C CFPP), так как имеет ограниченную устойчивость к холоду.

    Летнее топливо можно использовать только летом

    Топливо, сертифицированное для использования в летний период (дизельное топливо №2), подходит для использования только в эти месяцы (мин. -4°C CFPP), так как имеет ограниченную морозостойкость .

    Зимний сорт можно использовать круглый год, но это нерентабельно. При переработке сырой нефти вы получаете гораздо меньше зимнего дизельного топлива, чем летнего, что может привести к проблемам с доступностью зимнего дизельного топлива. Более того, энергоемкость ископаемого зимнего дизельного топлива ниже, чем у летнего.

    Какие потенциальные проблемы могут возникнуть при использовании неподходящего сорта газойля зимой или в холодные периоды?

    Эксплуатационные проблемы

    В холодные и дождливые зимние месяцы некоторые дизельные двигатели испытывают эксплуатационные проблемы, такие как трудности с запуском и остановкой машин, а также выход из строя транспортных средств и оборудования.

    Если резервуары для хранения масла или топливные системы спроектированы некачественно, недостаточная теплозащита или в баке оставлен летний сорт на зиму, в топливе могут образовываться кристаллы парафина и конденсат, который засоряет фильтры и трубопроводы.

    Кроме того, дизельное топливо очищается таким образом, чтобы его низкотемпературные свойства соответствовали области и периоду использования. Но когда наступают сезонные похолодания и температура падает ниже точки помутнения топлива, возникают функциональные трудности из-за выпадения парафина.

    Что такое точка помутнения?

    Точка помутнения показывает температуру, при которой парафин начинает кристаллизоваться и становится заметным для глаз. Проще говоря, это самая низкая температура, при которой может храниться топливо. Образец охлаждают в испытательном сосуде с интервалами в 1°C, чтобы увидеть, не образуется ли на дне испытательного сосуда кольцо помутнения.

    Поскольку летнее топливо имеет более высокую температуру помутнения, его нецелесообразно использовать зимой, когда требуется красное дизельное топливо с более низкой температурой помутнения.

    Загрязнение топлива

    Хотя ветер сам по себе не снижает уровень температуры, он ускоряет потерю тепла и вызывает более быстрое охлаждение топлива, содержащегося в незащищенном или открытом резервуаре для хранения. Вода в топливе и фильтрах, а также возраст и состояние фильтров также вызывают засорение.

    Обеспечение защиты вашего топлива от плохих погодных условий необходимо для предотвращения загрязнения топлива. Читайте дальше, чтобы узнать, какие шаги вы можете предпринять, чтобы предотвратить загрязнение топлива, а также ознакомьтесь с нашим руководством по загрязнению дизельного топлива.

    Здесь, в Crown Oil, мы предлагаем широкий спектр экологических топливных услуг, таких как полировка топлива, тестирование топлива, очистка баков, заправка топливом, а также технические консультации и рекомендации по топливу, чтобы помочь сохранить ваше топливо в первозданном состоянии.

    Парафины

    Все дизельное топливо содержит восковые парафины, которые являются важным компонентом, придающим ему высокое цетановое число, обеспечивающее эффективное сгорание. В идеале эти парафины представляют собой жидкость и растворяются в дизельном топливе, но когда красное дизельное топливо становится достаточно холодным, молекулы начинают формировать кристаллы и затвердевать.

    Если температура падает достаточно, кристаллы сливаются и образуют большие плоские кристаллы, которые блокируют топливный фильтр. В некоторых случаях трубопровод с узким проходом может изгибаться, что может привести к полной блокировке соединений. Это приведет к отказу или остановке двигателя из-за нехватки топлива.

    Те же проблемы могут возникнуть при использовании красного дизельного топлива неправильной марки.
    Каковы явные признаки проблем с парафином?

    • Молочный вид дизельного топлива
    • Красноватый налет на дне бака
    • Красноватый налет на поверхности топливного фильтра холодные свойства красного дизеля?

      Спецификация текучести на холоде определяется точкой закупорки холодного фильтра (CFPP) со спецификацией макс. -12°C зимой и макс. -4°C летом (британский стандарт BS2869).

      CFPP измеряется в лаборатории с использованием стандарта EN 116. В методе используется процедура постепенного охлаждения, особые условия откачки и размер ячейки фильтра 45 микрон. Он разработан производителями транспортных средств совместно с нефтяными компаниями и используется для демонстрации устойчивости к холоду всех современных европейских газойлей.

      Тест CFPP выявляет достоверную связь с характеристиками двигателя и используется по всей Европе для всех сортов дизельного топлива и красного дизельного топлива для точного определения характеристик текучести топлива при низких температурах и в качестве параметра спецификации.

      B2 2869, Раздел 8.2 – Сезонные требования

      Газойль

      Газойль должен иметь следующую максимальную температуру закупорки холодного фильтра (CFPP) в данные сезоны.

      Для топлива A2 и D, поставляемого с нефтеперерабатывающих заводов и импортируемого в Соединенное Королевство:

      • Лето: с 16 марта по 15 октября включительно, -4°C
      • Зима: с 16 октября по 15 марта включительно, -12°C C

      ПРИМЕЧАНИЕ 1: Термин «распределение» соответствует определению в Положениях о моторном топливе (состав и содержание) 1999 г. (10)

      Для топлива классов A2 и D для доставки с терминалов:

      • Лето: 16 с марта по 31 октября включительно, -4°C
      • Зима: с 01 ноября по 15 марта включительно, -12°C

      Часть 1 и Часть 2 настоящего Британского стандарта, т.е.e.:

      • Лето: с 16 марта по 15 ноября включительно, -4°C
      • Зима: с 16 ноября по 15 марта включительно, -12°C

      Как вы можете защитить свое топливо от проблем с работой в холодную погоду?

      Управляйте своим топливом

      Топливо летнего качества не должно храниться в двигателях по мере приближения зимы. Если у вас есть остатки летнего топлива, и вы заправляете бак сверху зимним топливом, вы можете ухудшить характеристики зимнего дизельного топлива в холодную погоду и, вероятно, столкнуться с нежелательным отказом механизмов или оборудования.

      Перед началом зимнего периода убедитесь, что весь объем бака соответствует зимним спецификациям. Чтобы избежать проблем с парафином зимой, мы предлагаем вам планировать заранее и перейти с летнего на зимнее топливо как минимум к июню. Если у вас есть какие-либо опасения по поводу вашего красного хранилища дизельного топлива, наша команда экспертов будет рада помочь, поэтому позвоните нам сегодня по телефону 0330 123 1444.

      Укрытие топливных баков и двигателей

      Одна из наиболее эффективных мер, которые вы можете предпринять для снижения содержания парафина. образование кристаллов должно обеспечить безопасность вашего топлива от загрязнения за счет безопасного хранения вашего топлива.Топливные контейнеры и двигатели, оставленные открытыми ночью, быстро остывают, поэтому настоятельно рекомендуется хранить их в навесе или под навесом, чтобы избежать потери тепла и проблем с парафином.

      Аналогично поможет замена топливного фильтра, так как забитый фильтр менее устойчив к небольшому количеству кристаллов парафина.

      Изоляция резервуаров, фильтров и сооружений

      Еще одна мера, которую следует принять, – обеспечить эффективную изоляцию резервуаров, фильтров и сооружений. Это экономичный способ сократить время на восковую эпиляцию и дорогостоящее время простоя.
      Рекомендации по хранению:

      • Очистите вентиляционную трубу бака, чтобы она могла дышать
      • Удалите воду из топлива из-за конденсата в баках, так как он может замерзнуть при 0°C и вызвать засорение фильтров и труб
      • Защита оборудования от ветра, так как без укрытия оно остывает быстрее
      • Регулярно проверяйте топливо – кристаллы парафина могут оседать, агломерироваться и скапливаться на дне бака и препятствовать перекачке красного дизельного топлива
      • Требуется только одна поставка в год? Пополняйте свои запасы в зимний сезон, так как топливо этого сорта можно использовать круглый год
      • Минимальная температура хранения и обработки от 0°C до 5°C рекомендуется там, где ожидаются экстремальные холода
      • Изоляция надземного складского и погрузочно-разгрузочного оборудования
      • Изоляция открытых резервуаров, труб и насосов

      Зимние смазочные материалы

      Смазочные материалы и масла важны для работы в холодную погоду.Если используется неподходящее масло, двигатель будет менее защищен от трения и коррозии, что может вызвать проблемы с запуском.

      Если моторное масло разбавляется топливом, в смазочном масле может накопиться достаточно парафина, что приведет к его затвердеванию в холодную погоду.

      Перед запуском убедитесь, что масло на щупе жидкое. Если вы не уверены, всегда меняйте масло перед поездкой в ​​суровые холодные погодные условия.

      Рассмотрите топливо HVO

      Топливо HVO (гидроочищенное растительное масло) представляет собой заменитель дизельного топлива, которое подвижно и фильтруется до -32°C, поэтому оно устойчиво к гелеобразованию в самых неблагоприятных условиях, что позволяет вашему оборудованию продолжать работать в любых условиях. зима.Вдобавок к этому HVO производится из органических материалов, что обеспечивает сокращение выбросов парниковых газов и выбросов на 90%. HVO также не содержит FAME, поэтому загрязнение дизельным топливом не является проблемой.

      Присадки

      Использование присадок может помочь улучшить морозостойкость красного дизельного топлива для бездорожья, но обратите внимание, что они должны поставляться официальным поставщиком. Если вы используете неправильную добавку, это может иметь неблагоприятные последствия и вызвать осложнения, такие как помутнение и водяная взвесь.

      Как действуют добавки?

      Холодные присадки (улучшители текучести средних дистиллятов) не растворяют кристаллы парафина, которые уже образовались в красном дизельном топливе.Они работают, изменяя кристаллическую структуру, чтобы гарантировать, что они уменьшаются в размере, не накапливаются и не образуют более крупные кристаллы, которые блокируют фильтры.

      Дополнительные присадки следует добавлять только тогда, когда температура топлива выше температуры образования кристаллов (точка помутнения), иначе они не смогут изменить кристаллическую структуру.

      Проблема, однако, в том, что при производстве красного дизельного топлива уже используются присадки для улучшения холодных свойств, но в строго контролируемой среде при повышенных температурах.Это затрудняет оценку того, можно ли улучшить свойства текучести на холоде или нет.

      Добавка должна быть полностью перемешана, чтобы гарантировать регулируемую смесь, а любая вторичная обработка должна быть предварительно разбавлена ​​и должна быть сыпучей.

      В каждом конкретном случае

      Каждый случай должен оцениваться индивидуально, поскольку существующая присадка могла исчерпать чувствительность и реакцию топлива на дальнейшую обработку присадкой.

      Для топлива, которое не содержит каких-либо присадок для повышения текучести, результаты температуры помутнения и CFFP будут очень похожими.Температура помутнения для топлива, содержащего присадки, как правило, примерно на 10°C выше уровня CFPP, поэтому при температурах помутнения топлива может появиться воскообразный вид.

      Что делает Crown Oil, чтобы свести к минимуму проблемы с зимним красным дизельным топливом?

      Crown Oil поставляет красное дизельное топливо, подходящее для данного сезона за счет изменения точки помутнения в зависимости от сезона и местоположения.

      Покупка красного дизельного топлива у самого надежного поставщика в Великобритании дает вам уверенность в том, что вам гарантирован продукт, который никогда вас не подведет.Благодаря общенациональному охвату и количеству, доступному в 205-литровых бочках вплоть до 36 000 литров и более, мы обеспечиваем доставку в тот же день и на следующий день, когда вы нуждаетесь в нас больше всего.

      Топливо Crown HVO может использоваться круглый год. Он имеет высокое цетановое число до 90 и низкую температуру помутнения -32 O C, что обеспечивает улучшенные пусковые характеристики, чистое сгорание и меньшую вероятность образования парафина, чем у дизельного топлива, при экстремальных температурах. HVO соответствует стандартам EN 15940 и Директиве о качестве топлива 2009/30/EC, Приложение II, поэтому нет необходимости модифицировать существующую инфраструктуру.Вы можете просто пополнить счет и уйти.

      Узнайте больше о топливе Crown HVO в разделе часто задаваемых вопросов о топливе HVO.

      Если у вас есть какие-либо вопросы относительно правильной марки красного дизельного топлива (газойля) этой зимой, свяжитесь с нами по телефону 0330 123 1444 сегодня, чтобы избежать каких-либо эксплуатационных проблем этой зимой.

      Бензин для более чистого сжигания (CBG) | Департамент сельского хозяйства Аризоны

      Что такое CBG?

      CBG расшифровывается как Cleaner Burning Gasoline. Это название обозначает специальные составы бензина, которые должны продаваться в определенных районах Аризоны в связи с требованиями к качеству воздуха.CBG продается в округе Марикопа и в районе A круглый год и требуется Агентством по охране окружающей среды США в соответствии с Государственным планом реализации (SIP) по недостижению качества воздуха. Существуют разные требования к CBG для летних и зимних месяцев из-за факторов климата и управляемости автомобиля. CBG также продается летом в Area C в соответствии с требованиями A.R.S. § 3-3494 . Возможно, вы также слышали термин «AZRBOB», который является аббревиатурой от Arizona Reformulated Blendstock for Oxygenate Blendstock.AZRBOB становится CBG, когда его смешивают с необходимыми объемами оксигената, такого как этанол.

       

      Как работают системы мер и весов

      Нефтеперерабатывающий завод

      Подразделение службы мер и весов (WMSD) проводит аудит нефтеперерабатывающих заводов, чтобы проверить соответствие нормативным требованиям к отчетности, аналитической методологии и процедурам, используемым для анализа качества топлива. Это помогает WMSD обеспечить соответствие бензина, производимого на НПЗ, как нормативным требованиям, так и требованиям к качеству топлива перед его отгрузкой.Именно в этот момент нефтеперерабатывающие заводы сертифицируют свою партию бензина перед отгрузкой.

      Терминал хранения

      Это промежуточный пункт, где хранятся различные партии бензина перед их транспортировкой по трубопроводу. Партия бензина становится взаимозаменяемым продуктом в резервуаре для хранения, где она смешивается с другими партиями бензина, соответствующими тем же спецификациям. Партии в резервуаре могут не обязательно поступать из одного и того же нефтеперерабатывающего завода. Все нефтеперерабатывающие заводы придерживаются одних и тех же стандартов и должны производить соответствующий им продукт.WMSD требует, чтобы передача партий бензина отслеживалась, чтобы гарантировать, что партии не смешиваются ни с чем, кроме продукта, соответствующего тем же спецификациям (например, CBG не смешивается с обычным бензином).

      Трубопровод

      WMSD требует, чтобы параметры топлива проверялись перед входом в трубопровод, чтобы убедиться, что продукт соответствует федеральным требованиям и требованиям штата. Как только будет подтверждено, что партия бензина соответствует всем применимым требованиям, она должна отправиться в Аризону.

      Распределительный терминал

      После долгого пути по трубопроводу партия бензина попадает в другой резервуар для хранения на терминале. В этот момент бензин смешивается с этанолом до 10 %, что происходит сразу же после загрузки топлива в автоцистерну. Как и трубопровод, распределительные терминалы также должны анализировать партии топлива, которые они получают, хранят и распределяют, чтобы постоянно гарантировать, что качество продукта не пострадало. Терминал будет брать случайные пробы из грузовиков доставки на наливных эстакадах, чтобы убедиться, что все параметры качества топлива соблюдены.Терминал также выдает документ о передаче продукта (PTD), который идентифицирует транспортируемый продукт и сопровождает бак с топливом до конечного пункта назначения. Эти PTD регулярно проверяются следователями WMSD во время проверок качества топлива, чтобы убедиться, что они точно представляют продукт, доставляемый на топливозаправочную площадку.

      Пункт выдачи топлива

      Последняя точка, в которой WMSD может обеспечить качество топлива, — это топливораздаточная станция.На регулярной основе следователи WMSD случайным образом посещают места заправки топливом, чтобы собрать образцы топлива для лабораторного анализа, проверить системы хранения и выдачи продукции, а также убедиться в соблюдении всех требований к розничному топливу. Часто проверки качества топлива сочетаются с проверками заправочного устройства, объявления цен и проверки цен в одном и том же месте, чтобы гарантировать, что WMSD проводит тщательную и эффективную проверку регулируемого места.

       

      Особенности бизнеса

      Закон штата Аризона требует, чтобы вы были зарегистрированным поставщиком, если вы производите и отправляете CBG или AZRBOB.Чтобы стать зарегистрированным поставщиком, вы должны соответствовать требованиям, изложенным в Административном кодексе штата Аризона, , раздел 3, глава 7, статья 7, и подать регистрационную форму CBG в WMSD.

       

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.