Авария столкновение: Дети в огне, неуправляемый локомотив и тысячи трупов. Вспоминаем о самых страшных ж/д катастрофах — Новости

Дети в огне, неуправляемый локомотив и тысячи трупов. Вспоминаем о самых страшных ж/д катастрофах — Новости

Железнодорожный транспорт считается одним из самых безопасных в мире. Смертность в результате катастроф на путях мала, хотя самая крупная авария на железнодорожной ветке превосходит такую же авиационную по жертвам почти в четыре раза.

В России и в СССР аварии на железной дороге происходили каждый год. Об одних не сообщали вообще, часть просто цензурировали, а некоторые были настолько страшные, что люди вспоминают их спустя годы. Причины катастроф разные — природные явления, человеческие ошибки, терроризм.

Крупнейшая катастрофа в истории человечества.

Самая крупная железнодорожная катастрофа произошла в Южной провинции Шри-Ланки. Это было не обычное классическое столкновение поездов или выезд на пути автомобиля, а вмешательство природных сил.

Пассажирский поезд «Queen of the Sea Line» следовал по своему обычному маршруту вдоль береговой линии Шри-Ланки — поэтому он был популярен среди туристов. Тем более, что в декабре, когда произошла катастрофа, надвигались праздники. Официально в поезд пометились 1500 человек, но на самом деле их было намного больше — по дороге подсело очень много безбилетников.

Фото: bigpicture.ru

Поезд остановился в 9:30 по местному времени вблизи от местной деревеньки, но что важнее — всего в 170 метрах от моря. Никто из ехавших на поезде был не в курсе землетрясения, случившего близ острова Суматра. Через 2 минуты после остановки мощнейшая волна накрыла поезд полностью, разбросав вагоны весом в 30 тонн на сотню метров через джунгли.

Итог — более 2000 погибших.

Хлопок газа на железной дороге сломал жизнь больше тысячи человек.

В ночь с 3 на 4 июня 1989 года произошла самая массовая катастрофа на территории России. Возле железнодорожной станции Улу-Теляк Иглинского района Башкирии, погибли почти 600 человек, ещё 623 получили ранения.

 

«Мы ехали в шестом вагоне. Горели мама, брат и я». Вспоминаем страшную трагедию, унесшую жизнь 130 омичей

 

К уничтожению поездов привела цепочка случайностей. Сначала прокладчики трубопровода ошиблись с расчётами и уложили его ближе к железной дороге, чем нужно. Один из подрядчиков случайно зацепил его, пробив небольшое отверстие — этого никто не заметил. Постепенно из трубы газ стал сочиться в атмосферу — его стало очень много, и он стал расползаться по земле. Для взрыва нужна была одна искра. Она возникла при торможении одного из двух поездов N211 и N212 встретившихся именно на этом участке дороги. Взрыв был слышен на расстоянии 10 километров и эквивалентен 300 тоннам тротила — примерно столько же было в атаке американцами Хиросимы.

Фото: mkset.ru

По разным оценкам, в этой трагедии погибло от 575 до 645 человек, в том числе 181 ребёнок (детская хоккейная команда из Челябинска «Трактор-73» погибла практически в полном составе). 623 человека получили увечья.

Мадридский теракт

В Мадриде — 2000 пострадавших, 192 пассажира погибло. Эта новость из 2004 года, когда на пригородные поезда обрушилась атака террористов-смертников.
Дата была выбрана символичная — прошло ровно 911 дней с самого смертоносного теракта в мире на башни-близнецы в США. Террористы расселись по разным вагонам желая получить больше жертв. 

Страшное столкновение на станции Каменская

Погибло 107 человек.

Виной всему — человеческая халатность. В 01:02 поезд, гружёный зерном, выдвинулся в сторону станции Каменская. Как выяснилось следователями — у подвижного состава были не в порядке тормоза, потому что предыдущая бригада просто не сказала об этом вновь прибывшим. По ходу движения машинист даже проверял их и, по его мнению, они были в полном порядке. На уклоне локомотив разогнался до скорости почти в 100 километров в час, и поезд никак не реагировал на действия машиниста. Не помогло и экстренное торможение.

Фото: trainpix.org

В это время на станции мирно спали пассажиры поезда № 335. Начальнику сообщили о том, что на огромной скорости в их сторону летит другой состав и машинист принял решение начать движение. Один из проводников, четко следуя инструкции сорвал стоп-кран, чтобы посадить пассажиров. В это время в хвостовую часть влетел неуправляемый локомотив. Последние два вагона оказались разрушены полностью, люди, находящиеся там погибли.

За прошлый год, по сообщению РЖД, в транспортных происшествиях на железной дороге были травмированы 2251 человек, из которых 1546 погибли.

 

«Не завидую тем, кто с этим столкнулся»: в Омске поезд разнёс легковушку

 

 

Подписывайтесь на нас в Яндекс. Новости.

Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Лобовое столкновение — это… Что такое Лобовое столкновение?



Лобовое столкновение

Последствия лобового столкновения автомобилей

Лобовое столкновение — тип столкновения в котором транспортные средства (суда, самолёты, автомобили, поезда) сталкиваются с друг с другом на встречных курсах.

На автомобильном транспорте, ввиду высоких скоростей современных автомобилей, лобовое столкновение обычно приводит к смерти или тяжёлым ранениям водителей и пассажиров.

На железнодорожном транспорте лобовое столкновение подразумевает нахождение поездов на одном пути. Это означает, что по крайней мере один из поездов занимает неправильный путь или игнорировал сигнал остановки.

Категории:

• Автомобильная безопасность
• Железнодорожный транспорт

Wikimedia Foundation. 2010.

• Лобовка
• Лободин (Зерноградский район)

Смотреть что такое «Лобовое столкновение» в других словарях:

• лобовое столкновение — priekinis susidūrimas statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. head on collision; knock on collision vok. Frontalzusammenstoß, m rus. лобовое столкновение, m pranc. collision à l’avancement, f; collision frontale, f …   Fizikos terminų žodynas

• Столкновение двух самолётов над Дели 12 ноября 1996 года — Столкновение рейсов 763 Saudi Arabian Airlines и 1907 Kazakhstan Airlines Общие сведения Дата 12 ноября 1996 года Характер Столкновение двух самолётов с последующим их взрывом и падением Причина Ошибка экипажа Ил 76 Место …   Википедия

• Столкновение над Чархи Дадри — Столкновение рейсов SVA 763 и KZA 1907 Общие сведения Дата 12 ноября 1996 года Характер Столкновение в воздухе Причина Ошибка экипажа Ил 76 Место …   Википедия

• Крушение под Хинтоном — Столкновение под Хинтоном Подробные сведения Дата 8 февраля 1986 Время 8:40 Место Далехурст (Альберта) Страна …   Википедия

• Список крушений поездов — Список известных крушений поездов (в том числе и теракты, приведшие к крушению). Содержание 1 XIX век 2 XX век 3 XXI век 4 Примечания …   Википедия

• Крупные аварии с участием автобусов в России в 2007-2011 гг — 2011 год 21 августа на трассе Буссе Свободный в Амурской области рейсовый автобус ПАЗ 32054 съехал с проезжей части дороги и опрокинулся. В автобусе находились 18 пассажиров. В результате ДТП пострадали восемь человек. В ночь на 19 августа на 86… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

• Аварии с участием маршрутных такси «Газель» в 2006‑2008 гг — 2006 ‑ Вечером 31 марта маршрутная «Газель» Ставрополь‑Невинномысск столкнулась со стоящим на дороге КамАЗом. В результате аварии шестеро пассажиров «Газели» погибли. ‑ 21 апреля на 209‑м километре автотрассы… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

• Крупные ДТП с участием автобусов в России в 2007-2011 годах — 2011 год 27 мая крупное ДТП произошло в Ступинском районе Подмосковья. Автобус столкнулся с грузовым автомобилем, после чего автобус загорелся.

  По предварительным данным, погибли 10 человек и трое госпитализированы. 21 мая пассажирская Газель… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

• Крупные ДТП в России в 2012 году — Ниже приводится информация о крупных ДТП в России в 2012 году 5 сентября на дороге муниципального значения Петровск Савкино в Петровском районе Саратовской области столкнулись в лобовую легковые автомобили Fiat и ВАЗ 21102 . В результате… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

• Крупные ДТП с участием междугородних автобусов в РФ в 2009-2010 годах — Это не единственный случай крупных ДТП с участием междугородних автобусов в России за последние два года. 2 декабря произошло столкновение рейсового автобуса и грузового поезда недалеко от города Орла. Авария произошла около 15.00 мск среды на… …   Энциклопедия ньюсмейкеров

Книги

• Масонский всемирный заговор молчания, или Куда подевался космический «Список Шиндлера»?, А. Семенов. Эта книга — исследование. И предупреждение диктаторам, узурпирующим финансовые и информационные потоки. Весточка из далеких глубин тем тиранам, которые много мнято своей безнаказанности.… Подробнее  Купить за 731 руб
• Масонский всемирный заговор молчания, или Куда подевался космический «Список Шиндлера»?, А. Семенов. Эта книга — исследование. И предупреждение диктаторам, узурпирующим финансовые и информационные потоки. Весточка из далеких глубин тем тиранам, которые много мнято своей безнаказанности.… Подробнее  Купить за 665 руб
• Масонский всемирный заговор молчания или Куда подевался космический Список Шиндлера, Семенов А.. Эта книга — исследование. И предупреждение диктаторам, узурпирующим финансовые и информационные потоки. Весточка из далеких глубин тем тиранам, которые много мнято своей безнаказанности.… Подробнее  Купить за 557 руб

Другие книги по запросу «Лобовое столкновение» >>

Скорость автомобиля и безопасность

Эта первая статья из небольшой серии посвященной положительному и отрицательному влиянию скорости на нашу жизнь. Все статьи для сжатия материала будут представлены в виде тезисов.

В последующих статьях речь пойдет об окружающей среде, о воздействии на общество в долговременной перспективе, а также о преимуществах, которые предоставляет высокая скорость. Также будут приведены примеры ограничения скоростных режимов в городах развитых стран.

Но сначала о самом наболевшем – о безопасности. Как известно в России в год гибнет в ДТП 1 человек из 6 000. Разберемся, как скорость влияет на количество ДТП и вероятность смертельного исхода. Основной упор будет сделан на взаимодействие пешехода и автомобиля, как наиболее сильно конкурирующих объектов дорожного движения.

Скорость и вероятность ДТП

Рассмотрим тормозной путь автомобиля. Длину тормозного пути можно рассчитать, зная время реакции водителя и длину тормозного пути после нажатия на тормоз.

Среднее время реакции составляет 1 секунду. При увеличении скорости движения увеличивается и пройденное за 1 секунду расстояние. Расстояние, пройденное с момента нажатия педали до полной остановки, пропорционально квадрату скорости. При увеличении скорости с 50 км/ч до 80 км/ч тормозной путь увеличивается в 2 раза. Соответственно избежать столкновения намного тяжелее.

Необходимо также учитывать, что на сыром асфальте тормозной путь увеличивается на 25%. То есть тормозной путь автомобиля с 60 км/ч на сыром асфальте будет равен тормозному пути на 70 км/ч на сухом асфальте.

При скорости автомобиля 80 км/ч время реакции в пересчете на дистанцию займет 22 метра. Дополнительно на сухом асфальте водителю потребуется минимум 36 метров для полной остановки.

Если ребенок выбежит на дорогу перед водителем на расстоянии 36 метров, то почти наверняка он умрет при начальной скорости автомобиля 70 км/ч, получит увечья при скорости автомобиля 60 км/ч, а при скорости автомобиля 50 км/ч водитель избежит столкновения.

Но если ребенок выбежит на дорогу за 15 метров перед автомобилем, он, скорее всего, получит смертельные травмы, даже если автомобиль двигается со скоростью 50 км/ч.

Рассчитать длину тормозного пути и время торможения, а также скорость во время торможения на определенном расстоянии после начала торможения при различных условиях (начальная скорость, время реакции, тип покрытия) можно на этом немецком сайте.

Скорость и частота ДТП

Проектные и функциональные характеристики дорог сильно влияют на зависимость между скоростью и частотой аварий. Влияет, например, наличие и вид пересечений, присутствие пешеходов и велосипедистов.

В более сложных ситуациях риски аварий и влияния скорости больше.

Скоростные магистрали, например, это простые случаи с меньшими рисками аварий. Городские дороги, наоборот, более комплексные с более высокими рисками ДТП.

Основными жертвами ДТП в городских условиях являются пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты. Основные факторы, способствующие этому – разница в скорости и в весе.

В южной Австралии проводили сравнение между рисками из-за превышения скорости с рисками из-за содержания алкоголя в крови. Было принято, что при 60 км/ч и 0 промилле относительные риски равны единице.

С 70 км/ч относительные риски начинают резко расти. Это превышение всего на 10 км/ч и соответствует 0.8 промилле алкоголя в крови при 60 км/ч.

Влияние неоднородности скорости на ДТП

Неоднородность скорости в транспортном потоке приводит к увеличению количества обгонов и, как следствие, более высокому уровню рисков. Высокий разброс скоростей тесно связан с авариями со смертельным исходом на всех дорогах — городских и загородных.

Чаще всего снижение скорости приводит к снижению неоднородности скоростей в потоке.

Частота аварий вырастает на 10-15% при превышении средней скорости на 1 км/ч. При превышении средней скорости потока на 10 и более км/ч количество аварий начинает резко расти для городских дорог. Для загородных дорог рост количества аварий не настолько критичен.

Из графика также видно, что уменьшение скорости отдельного автомобиля относительно средней скорости потока не приводит к увеличению числа аварий.

Влияние скорости на тяжесть ДТП

Даже если превышение скорости не является основной причиной аварии, от скорости в момент столкновения сильно зависит тяжесть последствий ДТП. Приблизительная зависимость количества тяжелых аварий и аварий со смертельным исходом от изменения скорости движения представлена на графике.

Повышение скорости на 10% приводит к увеличению количества всех аварий на 21%, к увеличению количества тяжелых аварий или аварий со смертельным исходом на 33%, к увеличению количества аварий со смертельным исходом на 46%. Снижение скорости на 10% — к уменьшению этих видов аварий на, соответственно, 19%, 27% и 34%.

Ситуация сильно зависит от типа дороги и допустимой скорости на этих дорогах. На графике ниже представлен прирост ДТП при изменении скорости движения на 1 км/ч для различных скоростей движения.

Наиболее серьезное влияние на тяжесть аварии при изменении скорости, как видно из таблицы, приходится на дороги с низкими допустимыми скоростями. Это городские дороги.

Тяжесть последствий сильно зависит от участников дорожного движения. Пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты имеют большой риск получения серьезных травм, так как они не защищены. У них нет металлического каркаса, ремней и подушек безопасности.

Вероятность гибели пешехода в ДТП увеличивается с ростом скорости столкновения. Расследования показали, что при столкновении с пешеходом на скорости 30 км/ч 90% пешеходов выживают, в то время как столкновения на скорости 50 км/ч приводят к гибели 80% пешеходов.

Водитель и пассажиры автомобиля при этом практически не страдают.

Влияние скорости на область обзора

При увеличении скорости движения область обзора существенно уменьшается. Таким образом, высокая скорость в городских условиях не дает водителю возможность правильно спрогнозировать ситуацию, потому что он не видит окружающую обстановку.

На скорости 40 км/ч угол обзора водителя составляет 100 градусов. Это позволяет видеть препятствия на дороге, а также оценивать ситуацию справа и слева от дороги. На скорости 130 км/ч угол обзора составляет 30 градусов и менее, что значительно снижает возможность оценки водителем потенциальной опасности.

Выводы

Высокая скорость является причиной трети всех ДТП. Кроме того, высокая скорость отягчает последствия ДТП, произошедших по другим причинам.

Влияние скорости на несчастные случаи особо серьезно в городах, где имеет место взаимодействие нескольких групп участников дорожного движения: автомобили, пешеходы, велосипедисты.

Существует порог скорости автомобиля, выше которого организм пешехода физически не может выжить. При столкновении на скорости 45 км/ч выживает только 50 % пешеходов.

Для снижения травматизма на дорогах необходимо принять меры для соблюдения обоснованного скоростного режима, а также свести к минимуму разброс скорости в потоке.

Спасибо за статью Сергею Давыдову, материал с сайта http://transspot. ru

разбор ситуаций и ваши действия

Автомобиль стал неотъемлемой частью жизни современного человека. Удобство, быстрота передвижения и экономия времени – это то, из-за чего большинство граждан предпочитают личный транспорт общественному. С каждым годом на дорогах появляется все больше машин, из-за чего количество дорожно-транспортных происшествий также увеличивается.

Для профилактики аварий и обеспечения безопасности на автодорогах большое значение имеют сами действия всех участников движения. Какова модель поведения при автомобильной аварии, что делать, если вы стали участником ДТП, как спастись из тонущей машины – рассмотрим более подробно в данной статье.

В случае возможного ДТП

Даже четкое соблюдения всех правил дорожного движения, большой безаварийный стаж вождения не может гарантировать Вам, что вы никогда не попадете в ДТП. Самое главное это правильно сориентироваться в возникшей ситуации. Не стоит совершать действия, которые могут усугубить ваше положение. Например, покидать место аварии или вступать в конфликт с другими участниками ДТП.

Поведение в случае автомобильной аварии включает в себя следующие действия, которых рекомендуется придерживаться:

• Став участником дорожного происшествия, остановите автомобиль.
• Обозначьте место остановки знаком или включите аварийную сигнализацию
• Помните, что человек, своевольно покинувший место ДТП, автоматически считается виновным.
• При наличии пострадавших, вызовите службу медицинской помощи.
• Постарайтесь оказать доврачебную помощь если кому то она требуется, используя автомобильную аптечку.
• Вопреки расхожему мнению, трогать тяжело раненого человека нельзя. Не пытайтесь доставить его в больницу на своем автомобиле. Лучше дождаться помощи на месте.
• Зафиксируйте на видео или фото положение автомобилей, а также полученные ими повреждения.
• Запишите имена и контакты возможных свидетелей.
• При наличии жертв или участия в ДТП более 2 машин вызов службы ГИБДД обязателен.
• Не забудьте обратиться в страховую компанию.
• До приезда ГИБДД ничего не трогайте на месте аварии. Не убирайте стекла или отлетевшие части машины, не меняйте их местоположения.
• Если вам предлагают пройти тест на алкоголь, то не отказывайтесь. Если вашей вины в аварии нет, то медицинское освидетельствование лишь подтвердит вашу правоту.
• Если вы не согласны с действиями сотрудников ГИБДД, то вы имеет право внести свои замечания в протокол. Просите 2 экземпляр на месте. С ним вы можете обратиться в суд. В крайнем случае, при подписании протокола вы можете его сфотографировать.

 Несмотря на то, что ситуации ДТП крайне неприятная и процедура ее оформления может занимать продолжительное время, контролируйте свои эмоции. Ваша агрессия или излишняя эмоциональность впоследствии может быть использована против вас.  

При столкновении

Как правильно себя вести в случаи ДТП

В случаи неизбежности столкновения самой большой ошибкой станет попытаться покинуть автомобиль на ходу. Не нужно бросать руль. Пытайтесь смягчить негативные последствия до самого момента аварии. Сохраняя самообладание, попытайтесь изменить траекторию движения, превратив центральный удар в боковой. Помните, что съехать в кювет или столкнуться с деревом или другим недвижимым препятствием лучше, чем столкнуться с идущей на большой скорости машине.

Правила поведения при аварии на автомобильном транспорте предусматривают следующие действия, которые увеличат шансы на выживание при столкновении:

• Сопротивляйтесь перемещению вашего тела вперед, для этого используйте пол для опоры.
• Защищая голову, сложите руки крест – накрест на руль или переднюю панель, между ними положите голову.
• Напрягите насколько возможно все мышцы тела
• Людям на заднем сиденье рекомендуется закрыть голову и завалиться набок, или упасть на пол.
• При наличии подушки безопасности, прислонитесь к рулю грудной клеткой
• При наличии ребенка в салоне, необходимо закрыть его собой и принять с ним боковое положение.
• До 12 лет запрещено садиться на переднее сиденье. Это обусловлено тем, что при столкновении двери могут получить сильные повреждения, и выбираться из салона нужно будет через лобовое стекло.

После автомобильной аварии оцените ситуацию. Необходимо выяснить в каком состоянии находится сама машина. Есть ли утечки бензина, возгорания, искры или подозрительный запах. При возможности следует немедленно покинуть салон.

Если машина оказалась в перевернутом состоянии, то прежде, чем покидать автомобиль убедитесь в отсутствии возможности повторного переворота. Также рискованно раскачивать своими движениями машину, если вы находитесь на крутом склоне или рядом с обрывом. В таких ситуациях, лучше не двигаться и дождаться профессиональной помощи.

Если существует риск возгорания или взрыва, то выбираться из неустойчивой машины следует крайне осторожно. Используйте окна, которые направлены на вершину склона. Выбравший из салона пассажир должен помочь оставшимся пострадавшим.

Только после того, как в салоне никого не останется, следует отойти на безопасное расстояние. Зажатых людей в машине не следует вытаскивать, применяя силу. Вызовите спасателей и скорую помощь.

Если автомобиль упал в водоем

Автомобиль некоторое время будет находиться на поверхности воды, поэтому следует использовать время по – максимуму. Не паникуйте. Именно паника может спровоцировать лишние и ненужные действия. Выбираться из тонущего транспортного средства следует через окна.

Если вы попытаетесь открыть двери, то машина затонет гораздо быстрее. Даже если вам не удалось покинуть салон, пока машина была на плаву, не стоит прекращать попыток спастись. Включите фары. Они осветит вам путь на поверхность. Кроме того, впоследствии это поможет вам отыскать свой автомобиль для поднятия из воды.

Дождитесь, пока салон наполнится водой наполовину, отталкивайтесь от корпуса и резко всплывайте. Не забудьте взять с собой важные документы. Даже, если машина полностью опустится на дно, но окна и двери будут закрыты, воздуха вам хватит на несколько минут.

Выбравшись на берег, вызовите в скорую службу. В экстремальных ситуациях человек не может адекватно оценить свое самочувствие, поэтому осмотр у специалистов обязателен.

Профилактика ДТП

Причины дорожно-транспортных происшествий

Для того чтобы минимизировать шансы оказаться участником ДТП следует придерживаться следующих рекомендаций:

1. Регулярно проходить технический осмотр транспортного средства
2. Не пользоваться автомобилям при неисправностях. Даже, если они вам кажутся незначительными.
3. Не забывать про ремень безопасности
4. Своевременно пополнять запас медицинской аптечки. Проверять медикаменты на срок годности.
5. В салоне иметь любой тяжелый предмет. С его помощью в случае необходимости можно легко разбить окна.
6. Не употреблять спиртосодержащие напитки, если вы – водитель.
7. Не осуществляйте на личном транспорте горючие или легковоспламеняющиеся грузы.
8. Стараться уйти от прямого столкновения до последнего момента.
9. Следуйте основному принципу в ситуации аварии – быть как можно ниже и занимать, как можно меньше места. Сгруппируйтесь.

Следует объяснить детям правила поведения при аварии на автомобильном транспорте. Не разрешайте сидеть в салоне без специального кресла. Запретите малолетним пассажирам крутить ручки дверей или играть с электронными устройствами установленными в автомобиле. Используйте центральный замок и блокировку поднятия стекол. Помните: за последствия, отвечать будете вы, а не ребенок.

Самолет vs автомобиль: трагедии, которые не должны были случиться — Общество

Несколько лет назад эксперты агентства Ascend установили, что вероятность погибнуть в ДТП в 62 раза выше, чем во время полета в самолете. Но от судьбы, как ни старайся, не уйти. Тем более современном мире, уже не способном передвигаться без помощи техники.

В катастрофе, случившейся с частным самолетом Falcon в аэропорту «Внуково», погибло четыре человека: три члена экипажа и пассажир — глава французского нефтегазового концерна Total Кристоф де Маржери. Как бы цинично это ни звучало, но в немалой степени из-за личности важного пассажира вокруг аварии разразилась такая шумиха и полетели головы. Однако столкновение самолета с автомобилем – отнюдь не единичный случай, причем причиной таких аварий становятся как самолеты, так и сами автомобили.

К счастью, далеко не все ДТП имеют трагичные последствия. В большинстве подобных аварий, которые сотрудники аэропортов вполне могут считать будничными происшествиями, обходится без жертв и новостных поводов. Например, в начале осени в аэропорту Магадана в Airbus A320 врезался грузовик. Произошло это во время разгрузки самолета; никто не пострадал. В июле в московском «Домодедово» самолет Airbus A320 «Уральских авиалиний» столкнулся с тягачом – все ЧП было исчерпано заменой самолета для улетающих пассажиров. В 2011 году в санкт-петербурском «Пулково» самолет «Як-42» авиакомпании «Татарстан» столкнулся с «Соболем» – из-за плохой видимости в связи со снегом и дождем – никто не пострадал. А всего через день после трагедии во «Внуково» в аэропорту Екатеринбурга погрузчик зацепил самолет «Уральских авиалиний», обошлось без повреждений, впрочем, борт стоял на погрузке и пассажиров в салоне еще не было.

И все же, если столкновение происходит во время взлета или посадки, то последствия оказываются значительно более серьезными. А когда речь идет не о частном самолете, а о крупном пассажирском рейсе, погибших будет куда больше, чем четыре человека.

1984 год, Россия, Омск

Крушение, произошедшее 11 октября 1984 года в Омске, считается крупнейшей авиационной катастрофой в истории советской и российской авиации, случившейся на территории РФ. В результате столкновения пассажирского самолета Ту-154 с машинами аэродромных служб, находившимися на взлетно-посадочной полосе, погибло 178 человек.

Авария произошла на пробеге самолета после посадки в аэропорту Омск-Центральный – воздушное судно врезалось в три аэродромных автомобиля, производивших работы на ВПП. Столкновение произошло при сложных метеорологических условиях, но они соответствовали так называемому метеоминимуму командира воздушного судна. Экипаж после повторного запроса получил разрешение на посадку. Из записей разговора членов экипажа известно, что командир заметил на взлетно-посадочной полосе нечеткие очертания автомобилей; последние не были оборудованы проблесковыми маяками и радиостанциями для прослушивания эфира. Самолет пытался уйти от столкновения вправо, но слишком поздно: Ту-154 перевернулся и загорелся, погибло 169 пассажиров, в том числе 21 ребенок, 5 членов экипажа и 4 работника наземных служб. Выжили 4 члена экипажа, в том числе командир, и 1 пассажир.

В результате расследования было установлено, что катастрофа произошла по вине авиадиспетчера стартового диспетчерского пункта, который уснул на рабочем месте. Он разрешил выезд автомобилей на полосу и не включил световое табло «ВПП занята». Руководитель полетов и стартовый диспетчерского пункта были осуждены на 15 лет заключения, диспетчер посадки – на 13 лет, начальник погибшего мастера аэродромной службы – на 12 лет.

1987 год, США, штат Мичиган

16 августа 1987 года самолет MD-82 компании Northwest Airlines упал на автомобильную дорогу – в катастрофе погибло 156 человек, единственная выжившая – 4-летняя девочка. Крушение признано крупнейшей авиакатастрофой, в которой выжил только один человек, из находившихся на борту.

При взлете самолет начал крениться то вправо, то влево. Во время левого крена воздушное судно врезалось левой плоскостью крыла в фонарный столб на автомобильной стоянке, затем в другой столб, после чего упал на дорогу, ударился о железнодорожную насыпь и врезался в путепровод. В авиалайнере погибли 6 членов экипажа и 148 пассажиров. Также на шоссе самолет сбил 3 автомобиля, так что список погибших пополнили 2 человека на земле, 5 получили травмы.

По официальным данным, полученным в ходе расследования, в спешке экипаж не выполнил контрольную карту перед взлетом, упустив тот факт, что механизация крыла не установлена во взлетное положение. Также выяснилось, что система оповещения взлета самолета была обесточена, из-за чего не поступил полноценный сигнал о том, что самолет находится в невзлетной конфигурации.

1976 год, Турция, Ыспарта

Самая смертоносная авиакатастрофа в истории Турции произошла 19 сентября 1976 года в пригороде Ыспарты с Boeing 727-2F2 авиакомпании Turk Hava Yollari – погибло 154 человека. Самолет летел из Стамбула в Анталью.

Командира не было в кабине в то время как второй пилот, увидев огни города Ыспарта, решил, что это Анталья. Он запросил у аэропорта Антальи прямой заход на посадку и, не дожидаясь разрешения, начал снижение по визуальным показателям, а не по приборам. Диспетчер на вышке Антальинского аэропорта сообщил, что не видит самолет ни на радаре, ни визуально. Пилот, принимая огни Ыспарты за огни ВПП, заявил, что верит своим глазам и продолжил снижение – на оживленное шоссе в пригороде. Вернувшийся командир не успел уберечь самолет от столкновения.

2012 год, республика Гана (Западная Африка), Аккра

От большого количества жертв в этой катастрофе уберегло то, что воздушное судно было грузовым, а не пассажирским. 4 членов экипажа получили травмы различной степени тяжести, а на земле погибло 10 человек.

Boeing 727 200F авиакомпании Allied Air при выполнении посадки в международном аэропорту Котока (Аккра) промахнулся мимо взлетно-посадочной полосы, пробил ограду и выкатился на соседнюю с аэропортом улицу, где врезался в микроавтобус с пассажирами.

2012 год, Россия, Москва

29 декабря 2012 года – снова столичный аэропорт «Внуково». Самолет Ту-204-100В авиакомпании Red Wings Airlines выполнял перегоночный рейс без пассажиров из Чехии, куда до этого доставил российских туристов. При посадке самолет выкатился за пределы ВПП, на скорости около 190 км/ч пробил ограждение аэродрома, пересек кювет между ограждением и проходящим вдоль него Киевским шоссе и разломился на три крупные части. Носовая часть авиалайнера с кабиной экипажа и мелкие фрагменты вылетели на трассу, перекрыв движение в сторону области и повредив несколько автомобилей. Одну из машин ударило отлетевшее колесо самолета, после чего автомобиль кинуло на отбойник. Начался пожар.

Из 8 членов экипажа Ту-204 погибло 4, в дальнейшем в больнице скончалась раненая бортпроводница. Водитель автомобиля, ударившегося об отбойник, выжил, но получил сотрясение мозга и переломы шейных позвонков.

На общем фоне авиакатастроф число аварий с участием автомобилей незначительно – гораздо чаще, например, самолеты сталкиваются с горами. Однако последствия значительны: две из четырех аварий с участием автомобилей признаны самыми смертоносными – омская и турецкая. Впрочем, шансы погибнуть в обычном ДТП по-прежнему значительно выше, чем в авиакатастрофе.

Почему в России много аварий и где больше шансов попасть в ДТП

Сколько аварий происходит на дорогах

Всего с января по октябрь 2020 года в России произошло 105 932 аварии, в которых погибло 11 396 человек и 134 547 были ранены. Это огромная цифра, которая означает, что каждый день в ДТП гибнет 42 человека. Однако с годами ситуация очевидно улучшается. В 2019 году произошло 164 358 аварий с 16 981 погибшими и 210 877 ранеными.

Относительно недавно ситуация на дорогах была гораздо хуже. Так, в 2008 году в нашей стране зарегистрировали 218 322 ДТП. В них погибли 29 936 человек и 270 883 человека получили травмы.

Подводить итоги 2020 года еще рано, зато период с 2008 по 2018 год в ГИБДД тщательно проанализирован со всех сторон. Именно этот период стал показательным — количество ДТП с пострадавшими снизилось фактически на четверть — на 23,7%. И если отношение числа пострадавших к количеству ДТП за это время осталось практически неизменным (1,39 в 2009 году и 1,38 в 2018 году), то соотношение количества раненых и погибших в авариях весьма разнится.

В 2009 году на одного погибшего приходилось 9,2 участника дорожного движения с различными травмами. При этом в 2018 году соотношение составило 1 к 11,8. Отмечается, что показатель числа погибших на сотню ДТП (с 2008 по 2018 год) снизился с 13,6 до 10,8, а показатель числа раненых за такое же количество аварий за аналогичный период — с 125,5 до 127,8 единицы.

Согласно Стратегии безопасности дорожного движения, к 2024 году власти планируют сократить смертность в ДТП в несколько раз. К этому сроку президент Владимир Путин поручил снизить показатель смертности до 8,4 погибших на 100 тысяч населения. К 2030 году — до четырех человек на сотню тысяч.

Риск гибели на дорогах уже снизился. Однако риск получить травмы в России остался на прежнем уровне.

Почему аварий в России стало меньше

Динамику ДТП следует рассматривать с учетом различных факторов. Среди них действия властей по увеличению безопасности дорожного движения, рост автопарка страны и другие.

Прежде всего, в МВД отмечают утверждение федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения» в 2006-2012 годах и 2013-2020 годах, а также кадровые сокращения в ГИБДД после принятия закона «О полиции» в 2011 году. Так, к 2016 году в основном за счет ДПС личный состав уменьшился на 29% (или порядка 41 тысячи человек).

Что касается автомобилизации населения, то с 2008 года число зарегистрированного транспорта выросло на 72% — с 34 до 59,7 млн единиц. Число легковых автомобилей на одну тысячу человек населения увеличилось на 40% — с 212 до 293 единиц.

Фото: depositphotos.com

Такая динамика предполагает снижение показателя транспортного риска. Согласно теории транспортного самообучения нации или «формуле Смида», число погибших в результате ДТП в расчете на одно транспортное средство снижается по мере роста числа транспортных средств на душу населения.

Снижение смертности на дорогах во многом зависит и от самих автомобилей. На 1 января 2009 года в России было зарегистрировано более 32 млн легковых автомобилей. Из них парк иномарок занимал лишь треть (34,3%). Однако на 1 января 2018 года автопарк РФ состоял из 42,4 млн легковушек, и к этому времени расклад сил изменился — в меньшинстве оказались отечественные марки (их доля составляет 38%).

Кроме того, структура парка автомобилей тоже менялась, поскольку россияне чаще пересаживались на новые машины. Поэтому доля автомобилей, которые находились в эксплуатации сравнительно недолго (менее пяти или десяти лет), росла.

В ДТП теперь попадают автомобили с улучшенными характеристиками пассивной и активной безопасности. Количество пострадавших в авариях стало уменьшаться в том числе поэтому.

Несмотря на то, что автомобили становятся безопаснее, в ГИБДД посоветовали пассажирам по-прежнему располагаться на местах, соответствующих геометрическому центру автомобиля, а также на крайнем правом заднем сиденье. Последнее объясняется более удаленным положением от встречного транспортного потока. При этом максимально опасным, согласно статистике, является расположение пассажира слева либо справа от водителя на переднем сиденье.

Где в России чаще случаются ДТП

Стабильно высокие показатели ДТП демонстрируют регионы в центральной части России, на юге страны и за Уралом.

Где число погибших в авариях на 100 тысяч населения самое высокое по итогам 2018 года:

• Республика Калмыкия;
• Республика Тыва;
• Ленинградская область;
• Новгородская область;
• Забайкальский край;
• Республика Адыгея;
• Псковская область;
• Еврейская автономная область;
• Магаданская область;
• Рязанская область.

Следом расположились Владимирская область, Тульская область, Воронежская область, Калужская область, Краснодарский край, Республика Мордовия, Сахалинская область, Курская область, Липецкая область и Республика Крым.

Фото: depositphotos.com

Еще 50,7% ДТП и 46,9% числа погибших участников дорожного движения в 2018 году пришлось на эти регионы:

• Воронежская область;
• Москва и Московская область;
• Санкт-Петербург и Ленинградская область;
• Краснодарский край;
• Волгоградская область;
• Ростовская область;
• Республика Башкортостан;
• Республика Татарстан;
• Пермский край;
• Нижегородская область;
• Самарская область;
• Саратовская область;
• Свердловская область;
• Тюменская область;
• Челябинская область;
• Красноярский край;
• Омская область;
• Приморский край.

В Научном центре безопасности дорожного движения отдельно отмечают, что аварийность в Северо-Кавказском федеральном округе можно охарактеризовать как статистическую аномалию — там в период с 2008 по 2018 год наблюдалась высокая летальность при относительно низком числе фиксированных случаев травмирования.

Немаловажен и фактор социально-экономического развития территорий. Согласно статистике, в определенной группе регионов, отличающихся низким уровнем и качеством жизни, число погибших в расчете на 100 ДТП больше, чем у регионов с высоким потенциалом развития.

Так, в среднем в группе регионов, куда входят Москва, Санкт-Петербург и их области, Самарская область, Тюменская область, ХМАО и ЯНАО — число погибших на сотню ДТП составляет 9,9, а раненых — 127,9.

Совсем другие цифры в группе территорий с республиками Дагестан, Саха, Бурятия, Ростовской областью, Камчатским краем и другими — 16,2 погибших и 137,2 раненых на 100 аварий.

Эта статистика сходится с показателями Всемирной организации здравоохранения, согласно которым риск летального исхода в результате ДТП в странах с низким уровнем дохода троекратно превышает значение данного показателя в странах с высоким уровнем дохода.

Из-за каких нарушений чаще всего происходят аварии

За 10 лет группа лидеров среди видов ДТП изменилась. Раньше первое место занимал наезд на пешехода (40,6%), следом шли столкновение (35,3%) и опрокидывание транспортных средств (13%).

Начиная с 2014 года в среднем 40% от общего количества ДТП — это столкновение автомобилей, 31% — авария с пешеходом, и около 8% — опрокидывание транспортных средств.

За весь период исследований максимальное число погибших фиксируется в результате столкновения транспортных средств (41-44%) и наезда на пешехода (29-31%).

Основными причинами ДТП по типу «столкновение транспортных средств» называют:

• Выезд на «встречку» — 6544 ДТП и 3212 погибших;
• Выезд на «встречку» там, где это запрещено, — 934 ДТП и 520 погибших;
• Несоблюдение очередности проезда перекрестков — 7988 ДТП и 612 погибших;
• Неправильный выбор дистанции — 4217 ДТП и 546 погибших;
• Нарушение правил расположение ТС на проезжей части — 1798 ДТП и 383 погибших;
• Превышение установленной скорости движения — 307 ДТП и 133 погибших;
• Несоответствие скорости условиям движения — 1073 ДТП и 323 погибших.

Отдельно стоит упомянуть проблему пьяного вождения. За 10 лет доля ДТП по этой причине стабильно оставалась на уровне 6-8%. При этом, как утверждают авторы аналитического отчета «Анализ структуры, причины и условий дорожно-транспортной аварийности в Российской Федерации за период с 2008 по 2018 год» уровень выявляемости такого вида нарушений ПДД не превышает и 11 процентов.

Рост количества ДТП идет постепенно с начала года. Пик обычно приходится на период с августа по октябрь.

В течение недели аварии случаются чаще всего в период с пятницы по воскресенье — причем это долгосрочная тенденция, которая не зависит от времени года.

Такую статистику можно объяснить интенсивностью и скоростью транспортных потоков, а также человеческим фактором — в том числе фактором адаптации участников дорожного движения к смене погодных условий и сокращению длительности светового дня. При этом неблагоприятные метеоусловия — туман, дождь, снегопад — оказывают точечное сезонное влияние на показатели ДТП, в то время как наибольшее количество аварии происходит в ясную либо пасмурную погоду.

Где чаще всего происходят аварии? Установлено, что основная зона локализации ДТП — улично-дорожная сеть городов и населенных пунктов. На этих территориях с 2008 по 2018 год количество происшествий снизилось со 156 409 до 129 265 ДТП. При этом число погибших снизилось с 16 704 до 8 914 человек.

Для сравнения — на дорогах вне городов и населенных пунктов в 2008 году произошло 61 291 ДТП. А в 2018-м — 36 124 аварии. Смертность уменьшилась с 13 083 до 8 682 человек.

Однако число погибших в расчете на 100 ДТП на автомобильных дорогах (вне городов и населенных пунктов) на протяжении десятилетия в три раза превышает показатель на улично-дорожной сети городов и населенных пунктов — 8,4 против 27,2 в 2008 году и 6,7 против 24,6 в 2018 году соответственно.

Трассы следует считать основной зоной риска — на них водителям следует быть особенно внимательными. Так, в городах и населенных пунктах в среднем три из пяти участников дорожного движения скончались на месте ДТП до прибытия скорой медицинской помощи. А на дорогах вне городов и населенных пунктов доля погибших на месте ДТП составляет три четверти. Этот факт можно объяснить не только ограничениями скоростного режима, но и возможностью своевременного оказания медицинской помощи.

Какие неисправности автомобилей приводят к ДТП

Происшествия, в которых были зафиксированы технические неисправности транспортных средств, составляют не более 3 процентов от всех ДТП.

Сравнивать динамику таких ДТП будет некорректно, поскольку «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации» на протяжении десяти лет менялись. И все же актуальные данные помогут составить представление о ситуации на дорогах.

Максимальное количество аварий происходит с участием легковых автомобилей, и в них, по состоянию на 2018 год, погибает каждый шестой, а каждый восьмой получает травмы. Доля ДТП с участием грузового транспорта составляет 17-19%, хотя показатели смертности в них весьма высокие — погибает практически каждый третий.

В период с 2016 по 2018 год чаще всего фиксировались следующие виды технических неисправностей автомобилей, из-за которых случались аварии:

• Установка на одну ось шин различных размеров, конструкций, моделей, с различными рисунками протектора;
• Одновременная установка шипованных и нешипованных шин;
• Конструктивные изменения по сравнению с серийным автомобилем;
• Неисправность внешних световых приборов;
• Износ рисунка протектора;
• Несоответствующий коэффициент светопропускания стекол.

По мнению экспертов, такая ситуация связана с тем, что россияне экономят на ремонте машин. Порой водители обращаются в автосервис лишь тогда, когда неисправность достигла критической точки, а для ремонта заказывают самые дешевые детали. Кроме того, сейчас, когда из-за пандемии и падения курса рубля покупательская способность россиян снизилась, парк автомобилей обновляется меньшими темпами — поэтому техника стареет и изнашивается.

Как состояние дорог влияет на ДТП

Плохое качество улично-дорожной сети фиксируется в каждом третьем ДТП (35,6%) — фактически в два раза чаще, чем десять лет назад.

В 2008 году по причине «влияния недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети» произошло 39 087 ДТП (ранено 48 440 человек, погибли 5 799).

Кривая количества ДТП постепенно двигалась вверх и достигла пика к 2016 году — 71 550 случаев (тогда получили травмы 91 208 человек, погибли 7 845). С этого момента она начала идти вниз, и к 2018 году смертность упала до 5 573 случаев, ДТП — до 59 421 ед., а раненых — до 75 851 человека.

Фото: depositphotos.com

Ключевыми недостатками состояния улично-дорожной сети прежде всего называют организацию дорожного движения. Это, например, отсутствие либо плохая различимость разметки, отсутствие дорожных знаков (а также неправильное их применение либо плохая видимость) и отсутствие тротуаров с пешеходными дорожками.

Также множество ДТП происходит по вине качества дорог (недостатки зимнего содержания, дефекты покрытия, неудовлетворительное состояние обочин), а также недостатка освещения.

Зоной риска называют сельские населенные пункты, а также городские населенные пункты с низкой численностью населения. То есть в средних и малых городах, где показатель тяжести последствий ДТП в среднем троекратно превышает аналогичные значения крупных городов.

Таким образом, качество и характеристики дорожной инфраструктуры влияют на уровень ее безопасности. Эти факторы определяются проектированием, строительством, содержанием и эксплуатацией трасс. Дорожная отрасль несет огромную ответственность за безопасность перед участниками движения.

столкновение авария — это … Что такое столкновение авария?

Авиационное происшествие в Уберлинген — Авиационное происшествие в Уберлинген… Wikipédia en Français

Авария Ferroviaire De Zoufftgen — Локализация аварии L авария Ferroviaire de Zoufftgen, произведенная 11 октября 2006 г., версия 11 ч. 45 м. В Зуффтген-ан-Мозель, в Унвингтен де-ла-Граница в Люксембурге и Франции, sur la ligne Metz Zo… Wikipédia en Français

Accident ferroviaire de zoufftgen — Локализация аварии L авария Ferroviaire de Zoufftgen, произведенная 11 октября 2006 г., версия 11 ч. 45 м. В Зуффтген-ан-Мозель, в Унвингтен де-ла-Фронтьер в Люксембург и Франция, sur la ligne Metz Zo… Wikipédia en Français

Несчастный случай в Зуффтгене — Авария в Зуффтгене Локализация аварии L авария, произошедшая в Зуффтгене, произведена 11 октября 2006 г., версия 11 ч. 45 м. В Зуффтген-ан-Мозель, в Унтер-в-де-ла-Люксембург et la France,…… Wikipédia en Français

Столкновение в воздухе Чарки Дадри — Авиационное происшествие Чарки Дадри ун Ильюшин, 76 лет, похоже на обморок, когда оно было совершено Caractéristiques de l’accident Дата 12 ноября… Wikipédia en Français

Катастрофа Ferroviaire — Катастрофа Ferroviaire на станции Монпарнас в Париже в 1895 году Несчастный случай произошел в результате аварии, которая повлияла на поезд в обращении и оставила позади внутренние или внешние причины в системе железных дорог.Ne sont pas considérés … Wikipédia en Français

Ferroviaire аварии — à la gare Montparnasse de Paris в 1895 г. Несчастный случай произошел в результате аварии, которая повлияла на поезд в обращении и в то время, как это произошло по международным или внешним причинам. Ne sont pas considérés Com des авария…… Wikipédia en Français

Воздушное столкновение в Нанте в 1973 г. — Авиационное происшествие в Нанте… Wikipédia en Français

столкновение — [kɔlizjɔ̃] n.f. • 1480; лат. collisio 1 ♦ Choc de deux corps qui se rencontrent. ⇒ удар. Столкновение Entre deux Voitures, Deux Train. ⇒ авария, сбой, телескопаж. Entrer en collision avec (qqch.): Heurter (qqch.). Уровень гарантии…… Encyclopédie Universelle

Катастрофа Ferroviaire De La Gare De Lyon — Une rame Z 5300, аналогично авариям с поездами. L’accident ferroviaire de la gare de Lyon, был произведен 27 июля 1988 года в 19 часов 10 дней до gare de banlieue souterraine de Paris Lyon.Une collision frontale entre un train… Wikipédia en Français

Лионский вокзал — Une rame Z 5300, similaire aux deux поездов. L’accident ferroviaire de la gare de Lyon, был произведен 27 июля 1988 года в 19 часов 10 дней до gare de banlieue souterraine de Paris Lyon. Une collision frontale entre un train… Wikipédia en Français

ДТП без столкновения — это … Что такое ДТП без столкновения?

авария — [aksidɑ̃] n.м. • 1175; лат. accidens, de accidere «survenir» 1 ♦ ♦ Événement fortuit, невидимый. Vx Un авария heureux, malheureux. 2 ♦ Мод. Épisode non essentiel. «Эта поэзия на самом деле»; c était un авария, un aventure…… Encyclopédie Universelle

Несчастный случай — Персональный несчастный случай [1] соответствует на международном языке происшествии при столкновении в пути на рейс и поезд. Sommaire 1 вызывает 2 последствия… Wikipédia en Français

Катастрофа Ferroviaire — Катастрофа Ferroviaire на станции Монпарнас в Париже в 1895 году Несчастный случай произошел в результате аварии, которая повлияла на поезд в обращении и оставила позади внутренние или внешние причины в системе железных дорог.Ne sont pas considérés … Wikipédia en Français

Катастрофа Ferroviaire De La Gare De Lyon — Une rame Z 5300, аналогично авариям с поездами. L’accident ferroviaire de la gare de Lyon, был произведен 27 июля 1988 года в 19 часов 10 дней до gare de banlieue souterraine de Paris Lyon. Une collision frontale entre un train… Wikipédia en Français

Лионский вокзал — Une rame Z 5300, similaire aux deux поездов.L’accident ferroviaire de la gare de Lyon, был произведен 27 июля 1988 года в 19 часов 10 дней до gare de banlieue souterraine de Paris Lyon. Une collision frontale entre un train… Wikipédia en Français

Ferroviaire аварии — à la gare Montparnasse de Paris в 1895 г. Несчастный случай произошел в результате аварии, которая повлияла на поезд в обращении и в то время, как это произошло по международным или внешним причинам. Ne sont pas considérés Com des авария…… Wikipédia en Français

авария — ac · ci · dent n: неожиданное usu.внезапное событие, которое происходит без намерения или воли, хотя иногда по неосторожности, неосведомленности, незнанию или по сочетанию причин, и которое приводит к печальному результату (в виде травмы), для которого…… Словарь законов

Collision d’animaux avec véhicules — Mortalité animale due aux véhicules La mortalité animale sur les routes est la conséquence de collisions de la faune avec des véhicules et концерты de nombreuses espèces souvent, grands etresaux, maisemismés , так далее.…… Wikipédia en Français

Авария Ferroviaire de Buizingen — 50 ° 44′42 ″ с.ш., 4 ° 15′6 ″ в.д. / 50,745, 4,25167… Wikipédia en Français

Авария на маршруте — Добавьте статьи, омонимы, через AVP. Классификация столкновений транспортных средств и внешние ресурсы… Wikipédia en Français

Лионский вокзал — 48 ° 50′41 ″ с.ш., 2 ° 22′25 ″ в.д. / 48.84472, 2.37361… Wikipédia en Français

центр сообщений о столкновениях | центр сообщений об автомобильных авариях

Справочник центров сообщений о столкновениях Онтарио

Найти центр отчетов

Центр сообщений о столкновениях: для всех ваших нужд

Добро пожаловать в каталог центра сообщений о столкновениях в Онтарио.Здесь вы найдете информацию о центрах репортажей, разбросанных по всей провинции. Вы также найдете полезную информацию о сообщениях об авариях, автомобильных столкновениях и восстановлении после аварии. Важно отметить, что наш веб-сайт не связан с каким-либо конкретным центром столкновений или государственным учреждением.

Вы попали в автомобильную аварию?

Одна из самых шокирующих статистических данных заключается в том, что исследования показали, что каждый третий канадец будет попадать в автомобильную аварию на протяжении всей своей жизни.Когда вы попадаете в аварию, у вас, естественно, возникает много вопросов, на которые нужно ответить. Наш веб-сайт разработан, чтобы предоставить вам важную информацию, которая поможет ответить на ваши вопросы о ремонте при авариях и авариях.
Здесь вы сможете просмотреть каталог всех центров сообщений о столкновениях в GTA и Онтарио. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно получения отчета об автомобильной аварии в Торонто, пожалуйста, не связывайтесь с нами, этот отчет будет только в центре сообщений в городе, в котором произошла авария, а не в нас.Мы являемся справочником центров сообщений об автомобильных авариях в GTA, Торонто и Ричмонд-Хилле, и мы здесь, чтобы предоставить бесплатную полезную информацию о том, как справляться с автокатастрофами наиболее эффективным и правильным способом.

Какие шаги нужно предпринять после аварии?

Если вы попали в аварию, сохраняйте спокойствие. Это пугающая ситуация, но нужно проверить, нет ли травм. Если кто-то ранен, немедленно позвоните в службу 911, чтобы получить медицинскую помощь. Если никто не пострадал, можно безопасно приступить к составлению отчета в центре сообщений о столкновениях в городе, где произошла авария, а не в центре сообщений рядом с вашим домом.Центр сообщений рядом с вашим домом не будет составлять отчет об аварии, если она произошла в другом городе.
Вы должны проверить и оценить повреждение автомобиля. Важно отметить ущерб, если вас спросят об этом позже. О любом совокупном ущербе на сумму более 2000 долларов необходимо сообщать в течение 24 часов. Вы можете легко обработать сообщение об аварии в местном центре сообщений о столкновениях, когда садитесь в автомобиль.

Сообщить об автомобильной аварии Торонто

Перед тем, как покинуть место аварии, убедитесь, что вы и другие водители, участвующие в аварии, обмениваетесь информацией, в том числе следующей:
* Номера водительских прав
* Имена и контактная информация водителей
* Номера страховых полисов
* Лицензия номерные знаки
* Названия страховых компаний
Вам также следует потратить некоторое время на запись информации о происшествии, например о погоде, времени и месте происшествия.

Время сообщить о происшествии

Когда приходит время сообщить о происшествии, вам нужно сделать это как можно скорее, и вы можете сделать это в местном центре столкновений. Если в результате дорожно-транспортного происшествия ваш автомобиль остановился, вам следует вызвать эвакуатор, чтобы отвезти его в ближайший центр сообщений о столкновениях.

По вашему приезду офицер осмотрит автомобиль и сделает необходимые записи для отчета об аварии. Как только это будет сделано, вы сможете отвезти автомобиль в нужное место, или, если он был отбуксирован, водитель эвакуатора может отвезти вас в ближайшую ремонтную мастерскую или в пункт назначения.В некоторых городах, таких как Торонто, водитель эвакуатора должен отвезти ваш автомобиль на станцию ​​местного полицейского участка, если вы получили травмы и были доставлены в больницу.

Ваше страховое покрытие

Если будет установлено, что вы не виноваты в аварии или у вас есть страховой полис, вам будет возмещена сумма:

• Аренда автомобилей
• Сборы за буксировку
• Авария по ремонту автомобилей и кузовным цехам
• Компенсация за ваш автомобиль, если его общая сумма составляет
• ДТП осмотр автомобилей
• Стоимость хранения на любых соединениях

Страховые компании нередко также оплачивают поездки на такси до вашего дома, откуда произошла авария.Если вам нужна помощь в изучении особенностей вашего полиса страхования автомобилей, поговорите со своим местным страховым агентом сегодня.

Если вы хотите узнать больше о буксировке и правилах, посетите Информационный центр помощи на дорогах.

Просмотры страниц: 398 669

Рейтинг автора

Общий рейтинг

3 на основе 17 голосов

Фирменное наименование

Справочник центров отчетности

Название продукта

Сообщить об автокатастрофе в Онтарио

Цена

CAD 1

Наличие

В наличии

Отчеты о расследовании морских происшествий / происшествий

Набережная

Дата происшествия	Дата публикации	Несчастный случай или происшествие	Название и тип судна	Тип аварии	Место происшествия	Отчет (включая видео)
2019.09.02	2020.07.30	Несчастный случай	GLOVIS COMPANION, Автовоз / HIGASHIDA MARU, Рыболовное судно	Столкновение	Маршрут движения Акаси Кайкё Около 019 ° истинного пеленга, 1,3 морских мили (М) от Эсаки Маяк (примерно 34 ° 37,6’N, 135 ° 00,0’E)
2019.01.17	2020.06.25	Несчастный случай	ISHIZUCHI, Сухогруз	Смерть рабочего	рядом с Sumitomo Chemical Co., Ltd., порт Ниихама, город Ниихама, префектура Эхимэ Окрестности T.B’g 059 ° / 668 м от восточного мола порта Ниихама Маяк
2019.01.06	2019.07.25	Несчастный случай	HARRIER, Контейнеровоз	Погибло грузчика	Причал Т1 пристани Набета, город Ятоми, префектура Айти На истинном пеленге примерно 283 ° и на расстоянии 1400 метров от западного прохода порта Нагоя №8 световых лучей
2018.10.22	2019.10.31	Несчастный случай	ERNA OLDENDORFF, Сухогруз	Столкновение (мост)	Мост Осима через Обатакэ Сето, префектура Ямагути Около 058 °, 875 м от маяка Оисо
2018.10.01	2019.12.19	Несчастный случай	МАРИНА, Сухогруз	Столкновение (морская дамба)	Участок Кавасаки, порт Кейхин, префектура Канагава (дамба в JFE Steel в Огисиме) Около 355 ° истинного пеленга, 550 м от причального маяка Тоден-Огисима для СПГ
2018.09.29	2020.01.30	Несчастный случай	SM3, Сухогруз / KOUTOKU MARU, Нефтяной танкер	Столкновение	Район Вакамацу порта Канмон, проход Канмон Около 086 ° истинного азимута, 1070 м от маяка Вакамацу Дукайванкоу
2018.09.18	2019.02.28	Несчастный случай	ЕРИК, Грузовое судно	Погиб члена экипажа	Пристань Мицубиси Наосима, Наосима-тё, префектура Кагава По истинному азимуту примерно 236 ° и на расстоянии 460 метров от маяка Сануки Терасима
2018.08.17	2020.08.27	Несчастный случай	OOCL NAGOYA, Контейнеровоз	Столкновение	Причал № 26 у пристани Касумигаура-Минами, порт Йоккаити, город Йоккаити, префектура Мие
2018.05.04	2019.06.27	Несчастный случай	NYK VENUS, Контейнеровоз / SITC OSAKA, Контейнеровоз	Столкновение	Порт Ханшин, район Кобе, к югу от побережья Около 218 ° истинного пеленга, 350 м от восточного водного пути острова Кобе Рокко в районе центрального плавучего светящегося буя
2018.04.08	2019.03.28	Несчастный случай	GOLDEN SUNNY HANA, Танкер-химовоз	Взрыв грузового масляного танка	к юго-востоку от порта Кунисаки, город Кунисаки, префектура Оита. Около 111 ° истинного пеленга, 5,0 морских миль от маяка Южного волнолома порта Кунисаки.
2018.04.02	2019.02.28	Несчастный случай	NIPPON MARU, Учебный корабль	Погибший курсант	Порт Кейхин, Токийский район 3, No.10-1 Многоцелевой терминал M-P Около 294 ° истинного пеленга, 1,2 морских мили от маяка Tokyo Mokuzai Anchorage Breakwater West Lighthouse
2017.10.23	2018.12.20	Несчастный случай	REAL, Сухогруз	Заземление	Порт Фусики-Тояма, префектура Тояма Около 241 ° истинного пеленга, 220 м от маяка Восточный волнорез
2017.08.07	2018.08.30	Несчастный случай	ASIAN BEAUTY, Сухогруз / ZEUS, Балкер для сжиженного газа	Столкновение	За пределами порта Такума, город Митойо, префектура Кагава
2017.06.17	2019.08.29	Несчастный случай	ACX CRYSTAL, Контейнеровоз / USS FITZGERALD, Военный ракетный эсминец	Столкновение	Юго-восток от Ирудзаки, город Минамиидзу, префектура Сидзуока, приблизительно 113 ° истинности, 12.3 морских мили от маяка Ирузаки
2017.04.24	2018.10.25	Несчастный случай	TAI YUAN, Сухогруз	Пожар	Причал № 16, пристань Хакодзаки, порт Хаката, город Фукуока, префектура Фукуока
2017.02.11	2018.10.25	Несчастный случай	САГАН, Нефтяной танкер	Заземление	На юго-западном побережье острова Суваноседзима, Тосима-мура, Кагосима
2017.01.30	2017.11.30	Несчастный случай	SWIFTNES, Грузовое судно / FUJI MARU, Рабочая лодка	Опрокидывание	Порт Томакомай, город Томакомай, Хоккайдо
2017.01.19	2017.12.21	Несчастный случай	MANHATTAN BRIDGE, Контейнеровоз	Взрыв вспомогательного котла	Порт Феликстоу, Великобритания
2017.01.11	2018.01.25	Инцидент	TONG DA, Сухогруз	Листинг	К северу от острова Осима, город Мунаката, префектура Фукуока
2016.10.30	28.09.2017	Несчастный случай	BBC ASIA, Сухогруз	Смерть и травмы рабочих	на восточной набережной Шинко Т-Уорф, секция Кобе, порт Ханшин
2016.09.09	2017.10.26	Несчастный случай	EIWA MARU 3, Танкер-химовоз	Взрыв	К югу от города Гобо, префектура Вакаяма
2016.08.07	2018.02.22	Несчастный случай	EASTERN PHOENIX, Танкер-химовоз / KEIHIN MARU № 8, Нефтяной танкер	Столкновение	К юго-востоку от острова Хигаси-Огисима, город Кавасаки, префектура Канагава
2016.06.07	2018.02.22	Несчастный случай	ESTELLE MAERSK, Контейнеровоз / JJ SKY, Контейнеровоз	Столкновение	Пассаж Кобе Тюо, секция Кобе, порт Хансин
2016.05.21	2017.08.31	Несчастный случай	FINE CHEMI, Танкер-химовоз	Пропавший член экипажа	К югу от мыса Асизури, город Тосашимидзу, префектура Коти
2016.05,16	2017.08.31	Несчастный случай	HUNAN, Сухогруз	Пропавший член экипажа	К западу от Хэйгун-тоу, префектура Ямагути
2016.04.22	28.09.2017	Несчастный случай	BUCCOO REEF, Танкер-химовоз	Погиб члена экипажа	В порту Бордо, Французская Республика
2016.04.07	2017.08.31	Несчастный случай	MOL DEVOTION, Контейнеровоз	Травма рабочего	At Honmoku Pier D5 Wharf, Йокогама, префектура Канагава
2016. No related posts. 02.01.1975 0 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Имя* Email адрес* Сайт Комментарий Рубрики Инструкция Маяк Обезопасить Разное Своими руками Сигнализации Сигнализация