Антифриз какой бывает: их свойства и условия совместимости — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Какие бывают антифризы?. Новости компании «Сата Групп»

ЗЕЛЕНЫЙ АНТИФРИЗ G11

 

На протяжении многих десятилетий, большую часть всех антифризов окрашивают в флуоресцентный зеленый цвет, который производят из этиленгликоля.

Этот тип традиционного антифриза использует в производстве технологию неорганических кислот (IAT) в качестве химической основы и как правило, содержат силикат или фосфат добавки для предотвращения коррозии металлических компонентов системы охлаждения.

 

В последнее время наблюдается тенденция, чтобы заменить этиленгликоль на пропиленгликоль, который является менее вредным, если его проглотить. Антифриз на основе пропиленгликоля экологически безопасный и не так опасен для животных, которые часто становятся жертвами из-за неправильной утилизации.

Ингибиторы коррозии в традиционном зеленом антифризе разрушаются быстрее других, его полезный срок службы рассчитан на два года или 50-60 тысяч километров.

КРАСНЫЙ АНТИФРИЗ ИЛИ G12 ДЛЯ VAG

Красный антифриз (оранжевый) имеет новый класс коррозии, основаный на технологии  органических кислот. Они не содержат силикатов и фосфатов, которые в изобилии в традиционной зеленой охлаждающей жидкости.

Тип охлаждающие жидкости на основе органических кислот (ОАТ)  широко используются в Европе и как правило, имеет более длительный срок службы до 5 лет или 200 тысяч километров, потому что эти ингибиторы разрушаются намного дольше. В нашей стране я бы рекомендовал менять красный антифриз через 150 тысяч или еще раньше.

Важно отметить, что антифризы на органических кислотах, т.е. красный или оранжевый – никогда не используют на старых транспортных средствах, которые имеют традиционные медно-латунные радиаторы, можно использовать только с алюминиевым или пластиковым.

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat используют собственный микс антифриза под названием G12, который имеет розовый или лиловый оттенок.

 

ЖЕЛТЫЙ АНТИФРИЗ G5 BASF

Охлаждающая жидкость светло желтого цвета многим известна как G5 основана на технологии гибридных органических кислот (HOAT) . Разработан G5 немецкой корпорацией BASF, который завоевал популярность, как премиум продукт для европейских автопроизводителей, а также Chrysler и Ford.

Mercedes-Benz начал использовать желтый G5 в 1984 году. Valvoline в настоящее время имеет лицензию на использование формулировки BASF и их аналогичных версий, которые утвердили Mercedes-benz и другие автопроизводители.

Что нам известно про антифриз?

  Система охлаждения предназначена для отвода излишнего тепла от нагретых деталей двигателя. Рабочим телом системы охлаждения автомашины, отводящим тепло от нагретых деталей в окружающую среду, служит антифриз.

 

  Для эффективной работы системы охлаждения к антифризу предъявляются следующие требования:

1. Он должен качественно отводить тепло от элементов двигателя

2. Температура кипения охлаждающей жидкости должна быть высокой

3. Температура замерзания антифриза должна быть низкой

4. В системе не должно появляться никаких отложений

5. При использовании охлаждающей жидкости все металлические изделия не должны подвергаться коррозии

6. Антифриз не должен подвергать разрушению резиновых частей системы

7. В процессе работы не должно появляться пены.

  В последние года особо распространились охлаждающие жидкости, в основе которых лежит двухатомный спирт с температурой кипения 197 градусов, более известный как водный раствор этиленгликоля. Если сравнить данный раствор с водой, то при замерзании эти жидкости не образуют твердой массы и не расширяются, а образуется рыхлая консистенция кристаллов замерзшей воды в составе этиленгликоля. Обычно, эта смесь не размораживает блок и не мешает двигателю запуститься. При изготовлении антифриза в его состав вмешивают необходимые присадки, которые не дают металлическим элементам заржаветь. А «антинакипины» вводят для того, чтобы не образовывалась накипь в системе. На современных автомобилях применяют сплавы, для которых были разработаны антифризы не вызывающие разрушение и ржавление материалов. И, исходя из этого, доливку и замену антифриза необходимо производить только жидкостью, рекомендованной заводом изготовителем данного автомобиля.

  Если необходимо долить охлаждающую жидкость в систему, то антифриз должен быть того же вида, что находится уже в системе. Почему? Потому что охлаждающая жидкость может быть не совместима друг с другом. А, значит, антифризы разных видов смешивать нельзя.

 

  Антифриз бывает трех цветов – и цвет антифриза говорит о его свойствах:

1. Антифриз синего цвета — самый простой. Требует периодической замены, так как, если его долго не менять, то в системе охлаждения возникнут отложения, что может привести к поломке двигателя. Другими словами, двигатель перегреется.

2. Антифриз зеленого цвета — является самым оптимальным вариантом для водителей. Его замена производится только на антифриз этого же цвета.

3. Антифриз красного цвета — этот продукт самый качественный, потому что содержит в себе самые разнообразные добавки и периодичность его замены около 5 лет.

 

   Почему антифризы разного цвета?

 Начальная формула всех антифризов — бесцветная. И только на последней стадии добавляют красители. Иногда в состав добавляют флуоресцентные части. Это делается для того, чтобы во время повреждений водитель смог сразу обнаружить протечку.

 

  Все антифризы делят на четыре группы:

А) Карбоксилатные — в их основе лежат кислоты органического карбонового происхождения. Такие антифризы создают защитный слой только в местах, где начинает появляться коррозия. Карбоксилатный антифриз очень практичен, потому что он защищает механизмы от кавитации, которая может вывести из рабочего состояния детали за очень короткий срок, да и к тому же время действия такого антифриза достигает пяти лет.

Б) Гибридные — содержат в своем составе множество всевозможных присадок. Если в карбоксилатных содержаться органические кислоты, то в состав гибридных входят еще и фосфаты, нитриты и силикаты. Японские, американские и европейские технологии стали источником взятия каждого из этих элементов. Такие охлаждающие жидкости часто подвергаются подделке.

 В) Лобрид антифризы — такой вид антифриза в настоящее время очень малоизвестный. В его состав добавлена смесь ингибиторов минерального происхождения. В будущем производители обещают выпустить для автолюбителей такой антифриз хорошего качества и по относительно небольшой цене.

 Г) Традиционный — такие охлаждающие жидкости в настоящее время уже выходят из использования, потому что содержат в своем составе присадки, которые ухудшают функциональность современных двигателей. К примеру, когда температура повышается, то происходит потеря свойств охлаждающей жидкости уже в ближайшие пару лет, а силикаты, находящиеся в составе антифриза, нарушают теплообмен, так как образуют пленку на поверхности механизмов.

   Необходимо всегда помнить, что система охлаждения мотора находится под давлением и в герметичном состоянии. И поэтому на горячем двигателе при откручивании пробки на радиаторе или расширительном бачке, существует опасность получения ожога, так как может произойти выброс горячего антифриза. Отворачивать пробку нужно очень аккуратно!

Чтобы выбрать антифриз, нажмите на картинку ниже

Разновидности антифриза | ZavGar Барнаул

КАТАЛОГ АНТИФРИЗА

Антифриз

Дабы понять каким бывает антифриз и чем он может различаться, познакомимся с определением.
Антифриз (с англ. Незамерзающий) – жидкость, не замерзающая при минусовых температурах, используется преимущественно в качестве охладителя. За счет дополнительных присадок может использоваться для обработки деталей против коррозии или как средство для очистки стёкол. Антифриз может различаться по цвету, составу и по классификации.

Чтобы определиться какой антифриз выбрать, первоочередно необходимо разобраться в чем могут быть различия и какие жидкости бывают.

Разновидности охлаждающей жидкости

Синий антифриз

Охлаждающая жидкость синего цвета, чаще всего это «ТОСОЛ», морально устаревший класс охлаждающей жидкости. Срок эксплуатации не более 3‐х лет, к тому же максимально допустимая температура +108 C. Антифриз такого типа не рекомендуется использовать в современных иномарках.

Зеленый антифриз G11

Гибридный антифриз – может быть зеленого, желтого или синего цвета и обозначаться классом G11 или G12, в зависимости от количества карбоновой кислоты в составе. Более современная жидкость, в составе которой используются карбоновая кислота, фосфаты, силикаты и бораты.

К преимуществам можно отнести:

— Покрытие защитной пленкой все внутренние детали

— Эффективное противодействие коррозии.

Из недостатков:

— Обязательная замена раз в 2-3 года

— Недостаточный теплоотвод

Красный антифриз G12

Основным компонентом красной охлаждающей жидкости приходится органика, а именно карбоновая кислота. То есть тут состав как у жидкостей G11, но концентрация карбоновой кислоты на порядок выше. Этот класс жидкостей служит дольше своих предшественников и обладает более лучшими защищающими двигатель свойствами.

Преимущества:

— Интервал замены раз в 5 лет

— Отличная защита от коррозии

— Беспрепятственный теплоотвод

Недостатки:

— Рассчитан преимущественно на медные и латунные радиаторы

— Не предотвращает появление коррозии, а лишь воздействует на нее.

Фиолетовый антифриз G13 (G12+, G12++)

Органическая основа, дополненная минеральными ингибиторами. Как и в G12, при эксплуатации образуется защитная пленка, реагирующая на коррозию, а также предотвращающая коррозию. Дело в том, что в составе жидкости G13 имеются силикаты, которые и обеспечивают защитный эффект предотвращающий коррозию.

Преимущества:

— Нет необходимости в замене если залит в новый автомобиль

— Экологичен

— Наилучшие защитные свойства и охлаждающие качества

Недостатки:

— Высокая цена

Что еще полезно знать?
Многие ошибочно полагают, что делать выбор антифриза нужно исключительно по цвету, но это не всегда так. Дело в том, что в Европе или Японии производители стараются придерживаться определенных установок при выборе цвета, например, в Японии цвет охлаждающей жидкости определяет температуру замерзания. В то время как в США цветовая политика отсутствует.

Если говорить про Россию, принято что зеленый антифриз имеет класс G11, красный антифриз G12 и G12+, фиолетовый G13.
Более подробно о том какой антифриз выбрать, мы расскажем в следующей статье.
А пока с выбором вам помогут наши специалисты! Уточнить информацию, записаться или задать вопрос можно по номеру 500-112.

Приобрести антифриз можно у нас в отделах

Город Барнаул:

Город Новосибирск:

Город Москва:

Какие виды антифриза бывают?

Какой антифриз бывает?

Тосол (синий антифриз) обеспечивает защиту от коррозии до 2 лет, G11 (зеленый) – на срок до 3 лет, G12 (красный) – до 5 лет. Вопреки расхожему мнению синий антифриз все же дает защиту, но не на долго и с ухудшением теплопроводности поверхности защищаемого металла; температура закипания.

Каким цветом бывает охлаждающая жидкость?

Скажем сразу — цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много.

Как выглядит охлаждающая жидкость?

Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красный. Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей.

Чем отличается Карбоксилатный гибридные охлаждающей жидкости?

Гибридный антифриз содержит и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). К таким антифризам по Volkswagen, относится антифриз G11. Срок службы таких антифризов до 3 лет. Карбоксилатный антифриз содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот.

Какой антифриз можно смешать с желтым?

К тому же неизвестно, как поведут себя присадки, работающие в одной среде при их перемещении в другую жидкость. А вот смешивание антифризов классов G12, G12+ и G12++ вполне допустимы, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и в них присутствуют как органические, так и неорганические присадки одной природы.

Какой марки выбрать антифриз?

Рейтинг лучших антифризов — Топ 10

Категория Место Наименование
Лучшие карбоксилатные антифризы (G12/G12+) 1 CoolStream Premium
2 LIQUI MOLY Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus
3 SINTEC LUX G12
4 Felix Carbox G12

Какой антифриз заливать в Дэу Ланос?

В систему охлаждения автомобиля «Шевроле Ланос» завод-изготовитель заливает на данный момент антифриз второго поколения BASF Glysantin G34-91. Этот антифриз имеет красновато-оранжевый цвет и температуру замерзания -38 градусов.

Какие присадки входят в охлаждающие жидкости?

Какие бывают присадки в антифризах

  • фосфаты;
  • бораты;
  • нитриты;
  • амины;
  • силикаты.

Чем отличается антифриз от охлаждающей жидкости?

И так, определились, тосол – это тоже антифриз и для большинства систем охлаждения современных автомобилей он, мягко говоря, не подходит. Разница между тосолом и антифризом — отсутствует, тосол — это лишь отдельная формула антифризов, получившая народное название.

Какой антифриз можно смешивать между собой?

Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей. Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Просто не надо смешивать разные антифризы. … Самое важное — необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду.

Виды антифриза и их особенности

Антифризом называется охлаждающая жидкость (ОЖ) для авто, которая имеет следующие две особенности: высокую температуру кипения и низкую температуру замерзания.

Качественная жидкость является залогом безотказной и надёжной работы системы охлаждения двигателя.

Не забывайте, что периодически антифриз нужно менять. Цвет такой жидкости может быть разным и игнорировать его при выборе подходящего продукта не стоит. Антифризы подкрашивают специально для того, чтобы покупатели знали, какая присадка присутствует в конкретной жидкости.

Также не все автовладельцы учитывают, что система охлаждения изготавливается из разных металлов: в некоторых машинах используется медь или латунь, у других – алюминий. Материал изготовления важен при выборе антифриза. К примеру, карбонокислотные присадки отлично защищают латунь и медь, а вот алюминий они могут разъесть. Жидкость с гибридной присадкой, наоборот, отлично защищает алюминий, но не так хорошо другие два металла.

Описание антифриза

В составе всех ОЖ основа является гликолевой (пропиленгликоль или этиленгликоль). Для придания антифризу нужных свойств основа дополняется улучшающими присадками. Состав концентрата данной жидкости примерно следующий:

• этиленгликоль – 90%;

• присадки – 5-7%;

• вода – 3-5%.

Следует добавить, что этиленгликоль является сильным ядом, который в чистом виде представляет собой маслянистую жидкость с температурой замерзания -12,3C и кипения около +200C. Почти все антифризы одинаковые, разница заключается лишь в присадках. Именно от них будет зависеть то, насколько надёжно и безотказно будет работать двигатель вашего авто.

Единой классификации охлаждающих жидкостей на сегодня не существует. Во многих странах используются свои национальные стандарты, в соответствии с которыми они производят антифриз. Но большое распространение приобрела классификация, которая была разработана концерном Volkswagen. Она же действует и в России. Согласно ей, все ОЖ делятся на 3 класса:

• G11;

• G12;

• G13.

Про отечественный стандарт следует сказать то, что антифризы в России имеют название «Тосол». Он появился в далёком 1971 г. Существуют две жидкости: ОЖ-40 и ОЖ-65. Для охлаждающих жидкостей в России действует ГОСТ 28084-89.

Традиционная ОЖ считается среди автовладельцев уже устаревшей. Её не используют для первой заливки машины на заводе-изготовители. Причиной этому являются неорганические ингибиторы, которые служат не больше 2 лет и не выдерживают температур выше 108C. В составе традиционной продукции содержатся силикаты. Они покрывают стенки трубок и уменьшают эффективность охлаждения ДВС.

Современные ОЖ обеспечивают максимальную продуктивность и эффективность охлаждения ДВС, т.к. они покрывают защитной плёнкой только те места, где появились признаки ржавчины. Водяной насос авто прослужит намного дольше при использовании современного антифриза, т.к. последний имеет «адресную» направленность. Это способствует уменьшению кавитации. Кроме того, залив качественную ОЖ, вы можете надолго забыть о необходимости её замены.

Какие бывают виды антифриза?

Гибридный G11. Это продукция жёлтого, синего, бирюзового или зелёного цвета. В качестве ингибиторов в её составе содержатся фосфаты или силикаты. Гибридный антифриз не только охлаждает ДВС, но также защищает детали от коррозии. Срок службы достигает 3 лет. Подтипы G1+ и G11++ имеют разное процентное содержание карбоновых кислот.

Карбоксилатный G12. Органическая продукция красного цвета (имеет разные оттенки), которая служит до 5 лет и лучше защищает металлические поверхности от кавитации и ржавчины по сравнению с продукцией G11. Такой антифриз адсорбируется только в областях коррозии. Это положительно влияет на теплообмен.

Лобридный G13. Ранее имел классификацию G12+. Антифриз с минеральными ингибиторами, формирующий на металле защитную пленку, которая реагирует исключительно очаг с коррозией. В состав лобридного входят силикаты и органические кислоты. Срок службы очень большой, но при условии, что состав будет заливаться в новую машину. Лобридная продукция представлена красной, оранжевой, жёлтой и фиолетовой жидкостями.

Антифриз разных марок: можно ли смешивать?

При утечке (не герметичности системы) или из-за испарения влаги антифриза может стать меньше. Если наблюдается утечка жидкости, то долейте антифриз той же марки. Если проблемой является испарение влаги, то добавьте дистиллированной или прокипячённой воды.

Отечественную продукцию, которая произведена разными компаниями, но по одним и тем же ТУ (техническим условиям) смешивать вполне допустимо. Если номера ТУ не совпадают, то ОЖ несовместимы, т.к. компоненты присадок могут потерять некоторые полезные качества. В безысходной ситуации долейте воды, после чего обязательно замените антифриз.

Популярные варианты

Прежде чем сделать выбор, ознакомьтесь с одними из самых популярных вариантов охлаждающей жидкости:

  • Abro -40, зелёный. Подходит для всех современных дизельных и бензиновых ДВС. Произведена на базе высококачественного моноэтиленгликоля. Обладает уникальным пакетом флуоресцентных красителей и органических присадок.
  • FINNFROST -40, зелёный. Подходит как для отечественных, так и зарубежных авто. Производится на базе этиленгликоля высокого качества с использованием различных присадок. Последние обеспечивают антипенные и антикоррозийные свойства состава, а также хорошую защиту от кавитации и смазывающую способность. Состав предотвращает даже образование накипи.
  • LUXE, красный. Данная жидкость не содержит ни один из следующих компонентов: фосфаты, нитриты, силикаты и амины. Производится с использованием уникальных присадок, которые позволяет оставаться продукции неизменной на протяжении всего эксплуатационного срока. Идеально подходит для применения в любое время года в течение 5 лет или 250 тыс. км пробега на легковом автомобиле.
  • ABRO -40, красный. Подходит для эксплуатации в авто с дизельными и бензиновыми ДВС любой теплонапряжённости и конструкции. Изготавливается на базе моноэтиленгликоля. Способен обеспечить хорошую антикоррозийную и антикавитационную защиту металлических деталей.
  • NORD -40, синий. Соответствует нормам производителей как отечественных, так и импортных машин. Защищает и смазывает сальник помпы, эффективно охлаждает и быстро выходит на рабочую температуру.
Назад Поделиться с друзьями:

Как выбрать антифриз | Статьи Техноформ

Мифы об охлаждающих жидкостях

В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд – Тосол.

Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.

Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, дочернего предприятия Total (Франция) – ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить основные заблуждения об охлаждающих жидкостях.


Миф 1. О Тосоле

Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени. Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.

Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.

Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.

Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола

Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.

Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола

Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.

Помпа «съедена» Тосолом

Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.


Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости

Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.


Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»

В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.

К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.


Миф 4. О цвете антифриза

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

  • красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
  • зеленый антифриз средний, служит 3 года,
  • синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.


Миф 5. Об антифризах G11 и G12

В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.

Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.

Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.


Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей

Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится длинный список вроде Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Иногда употребляются более замысловатые формулировки вроде «рекомендован для» или «разработан с учетом требований». Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит». Доверчивый покупатель думает, что если название его автомобиля упомянуто на этикетке антифриза, то этот антифриз подходит для этого автомобиля.

Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel-GM, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как действующие спецификации BMW GS 94000 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. Конечно, в опубликованных списках одобренных охлаждающих жидкостей перечисленных автомобильных компаний этот антифриз не значится.

Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.

Не ленитесь проверять информацию о «соответствии требованиям» у производителя автомобилей.

Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.


Миф 7. О смазывающих свойствах

Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. При испытаниях антифризов также нигде не измеряется каких-либо показателей, связанных со смазкой. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.


Миф 8. О вспениваемости

Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084–89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в системе охлаждения — это не так.

Система охлаждения автомобиля замкнута (не контактирует с воздухом) и находится под повышенным давлением 2–3 атмосферы за счет конструкции крышки расширительного бачка. В этих условиях образование пены невозможно.

На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.

«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084–89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.

При производстве во все антифризы добавляют специальные присадки – пеногасители, для выполнения нормативных требований по показателю «вспениваемость». В процессе эксплуатации эти пеногасители быстро распадаются, и уже через несколько тысяч км пробега автомобиля антифриз теряет свои антипенные свойства. Повторим, для эксплуатации автомобиля вспениваемость антифриза не имеет значения.


Миф 9. О «резерве щелочности»

Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084–89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084–89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084–89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и установлено, что его значение должно быть не менее 10.

Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.

Выпускаются даже супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10–15, а уже 25–30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые присутствуют российском рынке, например Glysantin G30, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.

«Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, методика которого повторяется в соответствующем разделе нашего ГОСТа 28084–89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.

Цитируем выдержки из раздела 5 ASTM D1121: «…Показатель «резерв щелочности» применяется для индикации количества «щелочных ингибиторов» («щелочных буферов») — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще не содержит буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой «резерв щелочности», могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина «резерва щелочности» в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя «резерв щелочности». «Резерв щелочности» охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости.» Комментарии, как говорится, излишни.

Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты — щелочные буферы. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084–89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть значительно меньше 10.

Многие производители автомобилей не включают показатель «резерв щелочности» в свои спецификации на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Британский стандарт BS 6580. Другие, как например Hyundai-KIA MS591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, Американские стандарты ASTM D3306 и D4985 оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, но не установили для него какие-либо нормативов.


Миф 10. О смачиваемости

Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».

Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей.

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что керосин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для нахождения мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.

Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет протекать там, где вода обычно не протекает.

При частичном или полном цитировании материалов ссылка на ОАО «ТЕХНОФОРМ» и сайт www.cool-stream.ru обязательна.

Каких цветов бывает антифриз? Какие жидкости можно смешивать

Система охлаждения двигателя автомобиля – часть силовой установки, обеспечивающая длительность эксплуатации. Однако случаются ситуации, когда появляется необходимость срочного восполнения уровня расширительного бачка, а необходимой разновидности антифриза нет. Как следствие автолюбители задаются вопросом – каких цветов бывает антифриз и можно ли смешивать различные разновидности охлаждающих жидкостей между собой. Чтобы ответить на данную формулировку, необходимо изначально разобраться какие охлаждайки бывают, чем они похожи и отличаются.

Какие типы ОЖ бывают

Современные антифризы разделяются на три категории:

  1. TL – составы синего цвета. Стандарт устарел, имеет синий окрас, ближайший родственник тосола. Агрессивен, вызывает коррозию цветных металлов, разрушение композитных, резиновых прокладок.
  2. G11 – отличаются минимальным пакетом присадок, коротким сроком службы, минимальной производительностью. Срок службы 120 – 150 тысяч километров.
  3. G12, G12+, G12++ – современные стандарты, характеризующиеся повышенным количеством вторичных элементов. Образовывают на поверхностях деталей тонкую пленку, что позитивно сказывается на охлаждении. Составы не подвержены вспениванию, гарантируют достаточную защиту от коррозии. Срок эксплуатации до 250000 км.
  4. G13 – содержат полипропиленгликоль в качестве основного элемента. Обладают положительными качествами других разновидностей. Отдельно стоит упомянуть, что главная составляющая менее токсична, чем классические препараты. Срок службы 500000 километров.

Каких цветов бывает антифриз? Каждый продукт окрашивается собственным колером, для облегчения идентификации. Соответственно бывает три основных цвета – это синий, зеленый и красный. Однако встречается и желтый.

Что значит цвет антифриза

Наличие окраса у охладителя свидетельствует о применяемых присадках входящих в состав жидкости.

Обычно разделение происходит таким образом.

  1. Присадки солевого типа – синий, зеленый.
  2. Присадки кислотного типа – красный.

Однако на эти факторы не стоит обращать внимание, так как некоторые изготовители пренебрегают правилами и допускают наличие оттенков. Например, одинаковый состав, разные производители могут окрашивать оттенками красного или зеленого.

Примечание! Жесткой системы стандартизации состоянием на 2022 год не существует. Каждый производитель может окрашивать продукцию в любой цвет.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей

На данный вопрос нет однозначного ответа. Однако полноценно на него можно ответить так.

Допускается смешивание антифризов разных производителей, исходя из их характеристик, состава. Это значит, что можно перемешать розовый, красный, сиреневый охладители без ущерба для двигателя, если состав жидкостей полностью совместим. Также можно долить красный продукт в зеленый без последствий, если они совместимы по составу.

Перед процедурой эксперты рекомендуют тщательно изучить регламенты. Некоторые компоненты могут конфликтовать, что приведет к необратимым последствиям.

Оттенок жидкости говорит о ее свойствах. Присадки могут быть разными, поэтому необходимо тщательно изучить характеристики перед смешиванием.

Добавление воды

Разбавить антифриз можно дистиллированной водой – это снизит температурные показатели, но не повлияет на конечные характеристики.

Категорически запрещено разбавлять охладители водопроводной водой. Смешивание может спровоцировать ослабление свойств, полную дисфункцию определенных присадок.

Последствия неправильного смешивания охладителей

Во время некорректного смешивания антифризов, реакция непредсказуема. Распространенными последствиями такого действия являются такие.

  1. Потеря защитных свойств, как результат взаимной нейтрализации компонентов. Некоторые химические элементы нейтрализуют положительные качества друг друга, что приводит к потере определенного качества.
  2. Выпадение осадка – может негативно сказаться на работе помпы и забить коммуникационные каналы.
  3. Вспенивание – последствие смешивания основ, приводит к полной деструкции. Результат – перегрев мотора спустя 5 – 10 км. пробега.
  4. Выделение ядовитого газа – редкая реакция, сопровождается отделением летучей фракции, которая приводит к острому токсическому отравлению организма. Опасно для жизни человека.
  5. Полное изменение свойств – редкий вид побочной реакции, сопровождается коренным изменением характеристик антифриза. Последствия невозможно предсказать.

Примечание! Существуют жидкости совместимые со всеми типами охладителей. Но во время перемешивания снижаются защитные характеристики конечного состава.

Видео

Итог

В заключение, можно сказать – смешивать разные типы и цвета антифризов можно. Но делать подобную процедуру, необходимо придерживаясь технических показателей изделий.

Также необходимо учитывать, что после перемешивания, итоговый продукт теряет часть качеств. Поэтому рекомендуется использовать антифризы в чистом виде.

Отличия антифризов | Успешное сельское хозяйство

Недавно я рыскал по Интернету в поисках совета по реставрации. Мое внимание привлекла колонка «советы» на одном сайте, где обсуждались антифризы. На этом конкретном обмене обсуждалось использование современных антифризов с увеличенным сроком службы в старинных тракторах.

Заинтригованный дебатами, я обратился за советом к эксперту Кармен Улабарро, специалисту по охлаждающим жидкостям из ChevronTexaco.

Тест на сохранение или замену

Правда, Улабарро работает в компании, торгующей охлаждающей жидкостью, но доказывает свою благонадежность, советуя сборщикам проверить качество жидкости в радиаторе, чтобы понять, не требуется ли ее замена.Обратите внимание, что Ulabarro использует термин охлаждающая жидкость, а не антифриз. «Когда-то, когда двигатели были проще, основной задачей жидкостей для радиаторов было предотвращение замерзания двигателей», — говорит он. «Сегодня охлаждающие жидкости имеют решающее значение для теплопередачи, а также для защиты от коррозии».

Это объясняет, почему в радиаторах больше не используется метанол, который хорошо помогает предотвратить замерзание воды. Летом метанол выкипал.

Чтобы решить эту проблему, автомобильная промышленность перешла на использование гликоля в качестве основы для охлаждающей жидкости.Гликоль отлично работает как антифриз, но он не очень хорошо проводит тепло от двигателя к радиатору.

h30, с другой стороны, отлично справляется с этой задачей. Это объясняет, почему вы не должны использовать чистую охлаждающую жидкость в радиаторе. Эта практика может привести к тому, что двигатель будет работать при неправильной температуре. Вода также активирует химические вещества, защищающие от ржавчины и коррозии.

Гликоль в антифризе представляет собой либо этиленгликоль (EG), либо пропиленгликоль (PG). Каковы различия между ними?

EG, который является наиболее часто используемой основой охлаждающей жидкости, более токсичен, чем PG.В остальном различия номинальны.

Независимо от того, имеет ли охлаждающая жидкость основу EG или PG, ее действительно отличает химический состав.

Неорганические против органических

Охлаждающие жидкости

, обычно используемые в старых двигателях, например, в старинных тракторах, производятся на основе технологии неорганических кислот (IAT), срок службы которой составляет два года или 30 000 миль. Охлаждающие жидкости IAT обычно имеют зеленый цвет.

Охлаждающие жидкости

с составом на основе технологии органических кислот (OAT), представленные в 1994 году, имеют увеличенный срок службы до пяти лет или 150 000 миль.Охлаждающие жидкости OAT бывают разных цветов.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, сегодня существуют гибридные комбинации композиций IAT и OAT.

Наконец, охлаждающие жидкости часто классифицируют по типу использования: автомобильные, сверхмощные и универсальные (как для автомобилей, так и для тяжелонагруженных двигателей). Различия между этими классификациями часто определяются уровнем содержащихся в них присадок для защиты от ржавчины и коррозии.

Запутался? Чтобы упростить выбор антифриза, следуйте общему правилу:

.

Для старинных тракторных двигателей используйте зеленые охлаждающие жидкости IAT, предназначенные для легкого или универсального использования.Когда речь идет о мощных современных тракторах, а также о современных легковых и грузовых автомобилях, используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем.

Получите подробные советы по охлаждающим жидкостям и их использованию на сайте agelessiron.com.

Руководство по различным типам охлаждающих жидкостей

Что такое охлаждающие жидкости? Как они используются? Какие охлаждающие жидкости существуют? В сегодняшней статье мы рассмотрим химические вещества, области применения и использование охлаждающих жидкостей в оборудовании и машинах.

Что такое охлаждающие жидкости?

Охлаждающие жидкости — это жидкости, которые непрерывно циркулируют по двигателю, поглощая часть тепла и отводя его к радиатору, где жидкость охлаждается перед тем, как снова поступить в двигатель.В двигателях внутреннего сгорания или двигателях, сжигающих топливо для производства энергии, используются охлаждающие жидкости.

3 ключевых компонента охлаждающих жидкостей

Охлаждающие жидкости

обычно состоят из трех основных компонентов: воды, гликоля и присадки, обычно пакета ингибиторов. Вот эти три компонента более подробно:

  • Вода : Вода является одним из самых распространенных веществ на Земле. Он недорогой и является одним из самых эффективных теплообменных сред. Однако из-за относительно высокой температуры замерзания и низкой температуры кипения вода сама по себе не может выполнить эту задачу.Температура двигателя в двигателях, работающих на горючих, быстро достигает точки кипения, а это означает, что вода будет неэффективной.
  • Гликоль : Гликоль, обычно называемый антифризом — этилен или пропиленгликоль — добавляется в воду, чтобы противостоять температуре замерзания и повысить температуру кипения воды. Благодаря этим свойствам, добавленным к воде, может иметь место надлежащее охлаждение двигателя. Этиленгликоль обладает превосходными теплообменными свойствами, но гораздо более токсичен, чем пропиленгликоль.Никогда не смешивайте две группы гликолей, так как это приводит к ошибкам при измерении температуры замерзания.
  • Присадки : Последним ингредиентом охлаждающей жидкости является химический ингибитор. Это добавлено, чтобы предотвратить коррозию радиатора, водяного насоса и любой другой системы охлаждения, задействованной в процессе.

Почему важно иметь правильную охлаждающую жидкость для двигателя

Марка, модель, год выпуска и двигатель вашего автомобиля влияют на тип необходимой ему охлаждающей жидкости.Различные типы антифризов по-разному реагируют на материалы, из которых состоит двигатель. Вы хотите убедиться, что автомобильная охлаждающая жидкость, которую вы добавляете в двигатель, не повредит его детали и сохранит его работу в жаркую или морозную погоду.

Антифриз не только обеспечивает работу автомобиля в экстремальных погодных условиях, но и защищает от коррозии. В зависимости от материалов, используемых в вашем двигателе, ингредиенты одной марки или состава охлаждающей жидкости могут не защищать от коррозии. Чтобы свести к минимуму износ двигателя, важно выбрать правильную формулу охлаждающей жидкости.

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, скорее всего, сообщит вам, какой тип охлаждающей жидкости использовать, когда вам нужно промыть двигатель. Если вы потеряли руководство по эксплуатации, дилер может помочь вам подобрать подходящую охлаждающую жидкость для двигателя. В то время как некоторые производители транспортных средств производят охлаждающие жидкости под собственными торговыми марками, вы можете использовать торговую марку вторичного рынка, если она подходит для вашего автомобиля.

Посмотреть различные химические вещества, которые мы предлагаем

Тип охлаждающей жидкости, необходимой вашему автомобилю, также определяет необходимость промывки двигателя и заполнения его новой охлаждающей жидкостью.В старых автомобилях обычно используется формула антифриза, которая требует замены каждые два года или 24 000 миль пробега. Более новым моделям часто требуются охлаждающие жидкости, которые требуют замены только каждые пять лет или 50 000 миль.

Различные типы охлаждающих жидкостей

Теперь, когда вы знаете, что входит в состав хладагентов и как они поддерживают ваши системы в пределах управляемых температур, вы можете приступить к изучению различных типов хладагентов.

Обычный с низким содержанием силикатов

Это обычно называют антифризом.Это ярко-зеленая флуоресцентная жидкость, содержащая силикаты. Эта составная соль включает в себя молекулы кремния и кислорода, которые работают как резисторы внутри жидкости, повышая температуру кипения и понижая температуру замерзания. Силикат также покрывает металлические части вашей машины, препятствуя коррозии внутри системы.

Обычный с низким содержанием силикатов Пример:

Havoline Обычный антифриз 50/50 

Havoline® Conventional Antifreeze/Coolants — это многоцелевые охлаждающие жидкости с низким содержанием силикатов на основе этиленгликоля, доступные в виде концентратов или предварительно разбавленных продуктов 50/50.Они предназначены для использования в автомобильных двигателях, где необходимы силикаты, и с добавлением дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA) в дизельных двигателях большой мощности. Детали включают:

  • Охлаждающая жидкость Срок службы – срок службы составляет два года или 50 000 миль (80 500 км) в автомобильной эксплуатации или до 250 000 миль.
  • Защита – Обеспечивает превосходную защиту компонентов автомобильной системы охлаждения, включая алюминий.
  • Применение в широком диапазоне температур – защищает от замерзания зимой и сводит к минимуму вероятность выкипания летом.
  • Противовспенивающие свойства – превосходный антипенный пакет сводит к минимуму возможность пенообразования.

Полноценная охлаждающая жидкость

Полноценная охлаждающая жидкость представляет собой более специализированную форму. В нем используются SCA, которые защищают качество ваших цилиндров от кавитации. Кавитация возникает, когда высокое давление внутри камеры со временем вызывает перфорацию. Для поддержания эффективного уровня защиты от кавитации в смесь необходимо периодически добавлять присадки SCA.Такое добавление твердых добавок к смеси может привести к повреждению и износу уплотнений и лопастей в течение длительного времени.

 Полностью разработанная охлаждающая жидкость Пример:

Castrol Radicool Премикс

Это готовая к использованию охлаждающая жидкость, созданная на основе моноэтиленгликоля и специально подобранных присадок, не содержащая нитритов, аминов и ингибиторов фосфатов. Он использует гибридную технологию для современных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Другие детали включают:

  • Без нитритов, аминов или фосфатов

  • Эффективное охлаждение двигателя без закипания

  • Защита от коррозии сплавов, используемых в системах охлаждения современных автомобилей

  • Защита от замерзания в зависимости от концентрации
  • Защита от кавитационной коррозии

Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (ELC)

Используемые в основном для автомобилей большой грузоподъемности, ELC синтезированы со свойствами, предотвращающими кавитацию гильз (см. охлаждающие жидкости с полным составом).Эти охлаждающие жидкости могут быть азотированными — технология азотированных органических присадок (NOAT) — для улучшения потока жидкости или не содержать нитратов — технология органических присадок (OAT) — в зависимости от требований производителя оригинального оборудования (OEM). Присадки SCA не требуются, но можно добавлять ингибиторы для продления срока службы охлаждающей жидкости. ELC не содержат твердых добавок, что продлевает срок службы помпы.

Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы Пример:

Продукты Delo ELC Advanced Antifreeze/Coolant имеют запатентованную формулу для защиты и совместимости с остатками флюсового припоя, образующимися в процессе производства современных алюминиевых теплообменников.В ELC не входят твердые добавки, что продлевает срок их службы. Получите дополнительную информацию об этих продуктах ниже:

  • Долгий срок службы: срок службы составляет 1 000 000/1 600 000 км при использовании по дорогам / 20 000 часов при использовании по бездорожью или 8 лет
  • Оптимальная работа системы охлаждения – не образуется геля или отложений! Силикаты и другие отложения SCA могут снизить теплопередачу и увеличить время простоя из-за перегрева.
  • Экологичность: этот продукт является биоразлагаемым в неиспользованном виде.Без фосфатов, боратов, силикатов, 2ЭГА и аминов

Можно ли комбинировать охлаждающие жидкости?

Несмотря на то, что на тему комбинирования охлаждающих жидкостей существуют различные мнения и взгляды, обычно считается, что охлаждающие жидкости «могут» смешиваться при необходимости для аварийной заправки, но «должны» использоваться без комбинирования свойств для получения премиального эффекта, который был разработан охлаждающей жидкостью. для.

Какая охлаждающая жидкость подходит именно вам?

Охлаждающая жидкость, которая лучше всего подойдет для вашего автомобиля, зависит главным образом от марки, модели и года выпуска автомобиля.Производитель может начать использовать один тип охлаждающей жидкости в течение модельного года, но только в определенных моделях автомобилей. Или производитель может использовать охлаждающую жидкость A в автомобилях с одним типом двигателя и охлаждающую жидкость B в той же модели с другим двигателем.

На всякий случай обратитесь к руководству или напрямую узнайте у производителя, какую охлаждающую жидкость он рекомендует. SC Fuels также может помочь вам определить охлаждающую жидкость, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, исходя из его возраста, модели, марки и типа двигателя.

При выборе охлаждающей жидкости лучше ориентироваться на формулу антифриза, а не на цвет.Охлаждающие жидкости доступны во всех цветах радуги, и цвет может варьироваться в зависимости от формулы от бренда к бренду. Например, зеленый антифриз марки А может отличаться от формулы зеленого антифриза марки Б.

Топливо SC поможет вам выбрать правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Убедитесь, что вы всегда используете правильную охлаждающую жидкость для правильной работы! SC Fuels предлагает полную линейку охлаждающих жидкостей и химикатов таких известных брендов, как Chevron и Valvoline.Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как SC Fuels может сэкономить ваши деньги на топливе, смазочных материалах и охлаждающих жидкостях!

Спасибо, что прочитали

С уважением,

Команда SC Fuels

 

Эти 5 лучше всего использовать

BMW — роскошный автомобиль и первоклассный производитель в автомобильной промышленности. Однако за более чем 100 лет работы компания прошла через все это.

Компания пережила две мировые войны и оказалась на грани банкротства в 1960-х годах.Тем не менее, это известный мировой автопроизводитель, который с каждым днем ​​становится все сильнее.

За прошедшие годы компания добилась невероятного успеха, заполонив рынок новыми моделями автомобилей. Только в 2018 году BMW выпустила на мировой рынок более 2,5 млн автомобилей.

Недавно компания представила новую восьмую серию, представляющую собой новую модель Halo. У них есть планы выпустить на рынок больше электрифицированных моделей через свою платформу eDrive.

Поскольку эти автомобили отличаются роскошью и дизайном высокого класса, в их двигателях используется специальная охлаждающая жидкость и антифриз.Читайте дальше, чтобы узнать об одобренной BMW охлаждающей жидкости, а также о других важных деталях этого автомобиля.


1. Антифриз для охлаждающей жидкости BMW (наш рекомендуемый выбор — A+)

Мы получаем комиссию, если вы нажмете на эту ссылку и совершите покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Эта охлаждающая жидкость/антифриз предназначена только для моделей BMW. Это самая продаваемая охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей в мире.

Антифриз охлаждающей жидкости BWM необходим для контроля температуры двигателя. Оно смазывает водяной насос автомобиля, тем самым защищая его от коррозии.

В зимние месяцы эта охлаждающая жидкость помогает защитить двигатель от замерзания. Кроме того, он помогает охлаждать маслоохладители трансмиссии.

Эта охлаждающая жидкость имеет синий цвет. Он подходит для всех моделей BMW, так как это оригинальный и заводской антифриз BMW.

Не рекомендуется использовать этот концентрат антифриза для охлаждающей жидкости, так как он используется на вашем двигателе.Было бы лучше, если бы вы смешали его 50/50 с дистиллированной водой.

Это выгодное вложение для вашего BMW. Он предлагает превосходное соотношение цены и качества, которое вы тратите на него.

Чем он отличается от других?

В отличие от других охлаждающих жидкостей, представленных на рынке, охлаждающая жидкость BMW не содержит нитритов и фосфатов. Таким образом, он наиболее эффективно предотвращает коррозию и отложения на алюминиевых компонентах.

Защищает двигатель и систему охлаждения от выкипания, теплового повреждения и коррозии в течение всего года.


2. BMW 82-14-2-209-769 Антифриз/охлаждающая жидкость

Мы получаем комиссию, если вы нажмете на эту ссылку и совершите покупку без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Этот антифриз представляет собой уменьшенную версию знаменитого охлаждающего антифриза BMW, о котором говорилось выше. Он поставляется в литровой упаковке вместо галлона.

Он синего цвета и идеально подходит для всех моделей BMW. Вы можете использовать этот сменный антифриз BMW в любое время, когда вашему автомобилю требуется новая жидкость.

Идеально подходит для использования после обслуживания двигателя и в случае потери охлаждающей жидкости в автомобиле из-за перегрева.

Эта незамерзающая жидкость сохраняет проходы охлаждающей жидкости двигателя открытыми. Это также защищает их от преждевременной коррозии.

Коррозия опасна для вашего автомобиля, потому что, если она возникает, она нагревается сильнее. Производитель рекомендует разбавлять эту охлаждающую жидкость 50/50 дистиллированной водой перед использованием.

Чем он отличается от остальных?

Этот продукт является подлинным OEM.Это позволяет вашему автомобилю работать плавно и без усилий с оптимальной эффективностью двигателя.


Можно ли использовать обычную охлаждающую жидкость на BMW?

БМВ – это автомобиль представительского класса, требующий особого внимания и ухода. В целях безопасности всегда используйте охлаждающую жидкость, предназначенную для моделей BMW.

Антифриз деликатный, потому что он проходит через двигатель автомобиля. Таким образом, вы всегда должны убедиться, что вы используете правильный, как указано производителем.

Обычные охлаждающие жидкости не подходят для двигателей BMW. Использование их в вашем автомобиле может быть дорогостоящим решением.

В конечном итоге они могут повредить систему охлаждения вашего автомобиля. Со временем они приводят к коррозии и повреждению прокладки цилиндра, водяного насоса и радиатора. Они также могут повредить ваш двигатель до такой степени, что вам потребуется новый.

Обычно охлаждающие жидкости BMW не содержат фосфатов и нитритов, в отличие от их аналогов. Эта особенность является причиной того, почему они устойчивы к коррозии и отложениям на алюминиевых компонентах.

Также важно отметить, что охлаждающая жидкость BMW не поставляется предварительно смешанной. Поэтому вам нужна дистиллированная вода вместе с ней, чтобы смешать в пропорции 50/50.

Соблюдайте инструкции по смешиванию. Слишком много воды недостаточно для надлежащего выкипания и защиты от замерзания. С другой стороны, слишком много концентрата антифриза может привести к перегреву двигателя.

Можно ли использовать воду в качестве охлаждающей жидкости?

В экстренных случаях, когда подходящей охлаждающей жидкости нет под рукой, можно использовать воду.Однако это не рекомендуется. Всегда убедитесь, что у вас есть запасная охлаждающая жидкость в багажнике вашего автомобиля для таких случаев.

Вода помогает охлаждать двигатель, но не так хорошо, как охлаждающая жидкость. Вода закипает быстро, но при более низкой температуре, чем настоящая охлаждающая жидкость.

Что делает охлаждающую жидкость хорошей?

Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, представляет собой смесь концентрата жидкости и дистиллированной воды.

Его основная цель — поглощать избыточное тепло, выделяемое работающим двигателем.Его хранение находится в бачке охлаждающей жидкости, который находится на радиаторе автомобиля.

Некоторые характеристики идеальной охлаждающей жидкости:

  • Не вызывает и не способствует коррозии системы охлаждения автомобиля
  • Имеет низкую вязкость
  • Обладает высокой теплоемкостью
  • Не токсичен
  • Доступно

Охлаждающая жидкость, состоящая из антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, может служить пять лет.

Через какое время следует заменить охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость со временем портится.Поэтому рекомендуется проверять охлаждающую жидкость двигателя не реже двух раз в год.

Кроме того, вы можете запланировать проверки через каждые 30 000 или 50 000 миль пробега. Если уровень охлаждающей жидкости упал, необходимо долить ее.

Также необходима регулярная промывка антифризом и слив охлаждающей жидкости

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что охлаждающая жидкость является жизненно важным компонентом, который должен быть у каждого автовладельца. Это лучший друг вашего двигателя, который во многом продлевает срок службы двигателя.

Владельцам BMW необходима охлаждающая жидкость, одобренная BMW. Вы можете использовать антифриз BMW Coolant Antifreeze или антифриз BMW 82-14-2-209-769.

Обе охлаждающие жидкости очень эффективны для всех моделей BMW. В них нет нитритов и фосфатов, основных катализаторов коррозии.

Обеспечивают оптимальную защиту двигателя и системы охлаждения от выкипания, теплового повреждения и коррозии.

Никогда не используйте никакие другие охлаждающие жидкости для двигателя BMW, чтобы не повредить его.

Охлаждающая жидкость Kia

Охлаждающая жидкость Kia

Охлаждающая жидкость для транспортных средств обычно представляет собой жидкость или газ, используемый для регулирования температуры двигателя.Жидкие охлаждающие жидкости обычно наполовину состоят из воды и наполовину из этиленгликоля. Вода используется для передачи тепла, а этиленгликоль используется для уменьшения непосредственной точки жидкости. В более холодном климате это чрезвычайно проблематично. Интересно, что вы не впервые слышите об этиленгликоле, поскольку он является основным ингредиентом преобладающего термина «антифриз». Имейте в виду, вы никогда не должны заливать антифриз или воду в систему двигателя сами по себе. Их необходимо объединить, чтобы создать подходящую охлаждающую жидкость.

Вы можете приобрести готовые смеси охлаждающих жидкостей, в которые уже добавлена ​​вода, либо приобрести полноценный антифриз, который необходимо разбавлять дистиллированной водой перед добавлением в систему двигателя. Позвоните консультантам Nalley Kia по телефону 7702885283 или запишитесь на обслуживание онлайн, и пусть один из наших техников и консультантов по обслуживанию займется промывкой охлаждающей жидкости.

Каждый производитель автомобилей, включая Kia, разработал свою собственную охлаждающую жидкость или требует четкой охлаждающей жидкости, уникальной для определенных годов выпуска и моделей.Существуют частые цвета охлаждающих жидкостей, которые помогают отличить любой, включая желтый, пурпурно-зеленый, красный, синий и оранжевый. Крайне важно провести исследование, если вы планируете купить, промыть или заменить охлаждающую жидкость в своем автомобиле. Многие модели не подойдут даже с «универсальными» охлаждающими жидкостями или антифризом.

Nalley Kia предлагает различные купоны на промывку охлаждающей жидкости, которые помогут вам сэкономить сегодня. Чтобы купить все наши специальные услуги, нажмите здесь. Если вы хотите самостоятельно обслуживать охлаждающую жидкость, вы все равно можете приобрести охлаждающую жидкость или антифриз непосредственно у Nalley Kia по огромной цене.

Сколько охлаждающей жидкости требуется Киа?

Для каждой марки и модели требуется немного разный уровень охлаждающей жидкости. Чтобы увидеть явное обязательное количество, вы всегда должны проверять руководство пользователя вашего Kia. Позвоните нам или привезите свой автомобиль в Nalley Kia, и мы ответим на любые ваши вопросы об уровне охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Во избежание ожогов перед проверкой уровня охлаждающей жидкости убедитесь, что двигатель вашего автомобиля исправен.

Промывка охлаждающей жидкости Kia

Промывка охлаждающей жидкости или обслуживание системы охлаждения состоит из трех основных услуг.

  • Добавление чистящего состава для удаления отложений, коррозии, частиц и ржавчины
  • Повторное заполнение системы подходящей охлаждающей жидкостью и тщательное измерение процента разбавления
  • Тщательная промывка всей системы ?

    Частота промывки и пополнения охлаждающей жидкости вашего автомобиля зависит от типа охлаждающей жидкости. Существуют частые типы охлаждающих жидкостей. Интересно, что вплоть до середины 1990-х существовал только один тип охлаждающей жидкости.Это была охлаждающая жидкость с зеленой формулой, содержащая ингибиторы коррозии, срок действия которых составлял от 24 000 до 36 000 миль или от двух до трех лет. Этот тип охлаждающей жидкости не рекомендуется для новых автомобилей, оснащенных охлаждающей жидкостью с более длительным сроком службы.

    В новых охлаждающих жидкостях используется технология органических кислот (OAT), и они служат в два раза дольше, чем старые охлаждающие жидкости. В некоторых случаях эти охлаждающие жидкости с длительным сроком службы могут прослужить более 5 лет или 100 000 миль пробега.

    Чтобы получить точную информацию об интервалах замены охлаждающей жидкости, ознакомьтесь с графиком технического обслуживания Kia в руководстве по эксплуатации или позвоните в Nalley Kia по телефону 7702885283 сегодня и спросите одного из наших техников или консультантов, прошедших обучение на заводе.Вы также можете записаться на прием онлайн, и мы позаботимся о вашем обслуживании охлаждающей жидкости для вас.

    Что произойдет, если в моей Kia закончится охлаждающая жидкость?

    В вашей Kia не обязательно должна закончиться охлаждающая жидкость, чтобы начались проблемы. Уровни разбавления должны быть в пределах безошибочного процентного диапазона, иначе компоненты вашего двигателя Kia могут начать ржаветь, ломаться или быть непоправимо повреждены. Если у вас полностью закончилась охлаждающая жидкость из-за утечки или низкого уровня жидкости, вся система двигателя, от прокладок до поршней или даже самого блока цилиндров, может быть скомпрометирована.

    Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в Kia?

    Как правило, промывку охлаждающей жидкости Kia следует выполнять каждые 30 000 миль или каждые два года. В некоторых случаях ваш автомобиль может обходиться без промывки в течение длительного периода времени. Когда вы доставите свой автомобиль в Nalley Kia, мы проверим уровень ваших жидкостей и проверим их на наличие мусора или отложений, которые могут повредить двигатель, и убедимся, что они правильно разбавлены. Целесообразно проверять это каждые 15 000 миль, чтобы убедиться, что вы уловили все проблемы до того, как они нанесут серьезный ущерб.Когда дело доходит до двигателя Kia, лучше перестраховаться, чем извиняться.

    Охлаждающую жидкость какого цвета использует Kia?

    Страшно осознавать, что цвет не имеет значения. В то время как большинство охлаждающих жидкостей на основе технологии органических кислот (OAT) обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет, охлаждающие жидкости на основе гибридной технологии органических кислот (HOAT) имеют оранжевый и желтый цвет. Есть довольно много совпадений. Тогда у вас есть охлаждающие жидкости на основе технологии неорганических кислот (IAT), которые обычно имеют зеленый цвет, однако некоторые производители продают их в синем цвете.В конце дня всегда обязательно читайте информацию на бутылке, чтобы подтвердить тип используемой охлаждающей жидкости. При поиске подходящей охлаждающей жидкости для вашего Kia вам всегда нужно сверяться с руководством пользователя. Самый простой способ убедиться, что вы используете правильную охлаждающую жидкость, — отправить свой Kia в Nalley Kia или позвонить нам по телефону 7702885283. Запишитесь на обслуживание онлайн и воспользуйтесь одним из наших многочисленных купонов на промывку охлаждающей жидкости, чтобы сэкономить сегодня.

    Какую охлаждающую жидкость использует Киа?

    Существует бесчисленное множество типов и цветов охлаждающей жидкости, от неорганических до органических и гибридных.Чтобы еще больше запутать ситуацию, цвет охлаждающей жидкости не всегда указывает на одно и то же. Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего Kia, чтобы узнать о наиболее важном типе охлаждающей жидкости и конкретных интервалах, в течение которых вам следует выполнять промывку охлаждающей жидкости. Или вы можете позвонить одному из наших компетентных специалистов по обслуживанию Kia для получения любой необходимой информации. Мы также можем назначить вам встречу, чтобы вы не боялись использовать правильную охлаждающую жидкость. Позвоните Нэлли Киа сегодня!

    Как узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости в автомобиле Kia?

    Общие признаки того, что вашему Kia требуется промывка охлаждающей жидкости:

    • Иногда, хотя и невероятно, вы чувствуете странный запах гари, исходящий из-под капота.
    • Ваш обогреватель может перестать работать
    • Ваш указатель температуры будет показывать значительно выше допустимого при включенном двигателе в течение нескольких минут.
    • Охлаждающая жидкость обычно вытекает при работающем двигателе. Проверяйте землю, когда паркуетесь.
    • Из радиатора или капота будет идти пар
    • Может загореться индикатор проверки двигателя
    • Осадок или ржавчина будут появляться в охлаждающей жидкости
    • Из двигателя может исходить необычный скрежет

    5 фактов об антифризе Знай

    Назначение охлаждающей жидкости (которая представляет собой смесь воды и антифриза) состоит в том, чтобы поглощать избыточное тепло от двигателя и затем рассеивать тепло в воздухе через радиатор.Охлаждающая жидкость также предохраняет металлические детали двигателя от коррозии.

    Охлаждающая жидкость является наиболее важной частью системы охлаждения. Когда происходит утечка охлаждающей жидкости или в автомобиль заливается неправильная смесь, система охлаждения не может работать оптимально. А это может привести к повреждению двигателя.

    Если вы технический специалист, работающий с охлаждающей жидкостью, вам не помешает знать следующие пять фактов, которые помогут вам поддерживать системы охлаждения ваших клиентов в идеальном состоянии.

    1. Смесь воды и антифриза замерзнет при более низкой температуре, чем чистый антифриз

    Очевидно, охлаждающая жидкость должна циркулировать по двигателю.Если бы в качестве охлаждающей жидкости использовалась чистая вода, а температура упала бы ниже 32 градусов, то вода замерзла бы и не циркулировала бы по двигателю. Для этого существует антифриз. При смешивании с водой антифриз резко снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости примерно до -35 градусов по Фаренгейту.

    Следуя этой логике, многие задаются вопросом, зачем вообще нужно использовать воду. Если антифриз так успешно снижает температуру замерзания, почему бы просто не использовать чистый антифриз? Ответ заключается в том, что смесь воды и антифриза замерзнет при более низкой температуре, чем чистый антифриз.

    Вы, наверное, думаете: «Что это за черная магия?» Это странно, но это имеет смысл, когда вы понимаете, что чистый этиленгликоль (из которого сделан антифриз) замерзает примерно при 0 градусах по Фаренгейту. Когда жидкость замерзает, ее молекулы соединяются вместе и кристаллизуются. При смешивании с водой антифриз затрудняет соединение любой из молекул и кристаллизацию. По сути, вода и антифриз — идеальная комбинация для снижения температуры замерзания.

    2.Заполнение системы охлаждения чистым антифризом также может повредить двигатель

    Мало того, что чистый антифриз имеет более высокую температуру замерзания, чем охлаждающая жидкость, но также возникает пара проблем, если вы используете только его в своей системе охлаждения:

    1. Двигатель становится более склонным к перегреву
    2. Двигатель теряет антикоррозийные и другие защитные свойства

    Чистому антифризу не хватает теплоемкости для охлаждения двигателя. На самом деле, если в систему охлаждения залить чистый антифриз, то теплообменные возможности снижаются на 35%, и это может серьезно повредить двигатель, особенно в жаркую погоду.

    Кроме того, когда вода смешивается с антифризом, она сохраняет в смеси взвешенные присадки (в частности, силикаты, фосфаты и нитраты). Без воды присадки осядут на дно системы охлаждения. Когда это происходит, присадки не будут эффективно проходить через систему охлаждения, и в результате некоторые детали могут подвергнуться коррозии.

    3. Около 75% антифризов, ежегодно продаваемых в США, используется для заправки протекающих систем охлаждения

    Обычным средством устранения утечки охлаждающей жидкости является постоянное добавление охлаждающей жидкости в систему.Пока в системе охлаждения достаточно охлаждающей жидкости, утечка не должна вызвать никаких проблем, верно?

    Не совсем. Несмотря на то, что через систему будет протекать достаточно охлаждающей жидкости, утечка охлаждающей жидкости по-прежнему вызывает проблемы, такие как коррозия двигателя и ущерб окружающей среде. Кроме того, если между заправками охлаждающей жидкости проходит слишком много времени, в системе будет заканчиваться охлаждающая жидкость. Это, конечно, может привести к перегреву и выходу из строя водяного насоса. Кроме того, утечки охлаждающей жидкости поощряют неправильную практику добавления воды из-под крана в систему.

    Как технический специалист, вы можете призвать своих клиентов устранить течь охлаждающей жидкости как можно скорее, а не просто «заклеивать» проблему частыми доливками охлаждающей жидкости.

    4. В антифризе дистиллированная вода лучше водопроводной

    Если вам требуется оптимальное охлаждение, защита от коррозии, образования накипи, защита от закипания и замерзания, используйте дистиллированную воду. Водопроводная вода содержит минералы, которые могут образовывать отложения в каналах радиатора и системы охлаждения. Дистиллированная вода почти не содержит минералов.Дистиллированная вода также лучше передает тепло, чем водопроводная.

    5. Некоторые производители автомобилей аннулируют гарантию, если вы зальете неправильную охлаждающую жидкость

    Использование подходящей охлаждающей жидкости не только оптимизирует работу системы охлаждения, но и гарантирует, что покупатель сохранит гарантию на свой автомобиль. Правильный тип охлаждающей жидкости указан в руководстве по эксплуатации.

    Когда автомобиль работает на неподходящем типе охлаждающей жидкости, внутренние компоненты системы охлаждения могут быть повреждены.Производители автомобилей выбирают охлаждающую жидкость, используемую в системе охлаждения, в зависимости от типа материалов, используемых в двигателе. Например:

    • Двигатели обычно имеют чугунные или алюминиевые блоки. Чугунные блоки нуждаются в определенных добавках для минимизации коррозии. Алюминиевые блоки лучше справляются с различными добавками.
    • Радиаторы в настоящее время обычно изготавливаются из алюминия, но некоторые из них имеют пластиковые компоненты. Некоторые присадки к охлаждающей жидкости являются пластификаторами, что означает, что они смягчают пластик. Это приведет к выходу детали из строя.
    • Крыльчатки могут быть изготовлены из стали, пластика или алюминия.

    При смешивании некоторых типов охлаждающей жидкости образуется шлам. Смешивание других типов может ускорить коррозию. Список потенциальных проблем можно продолжать. Главное, что вы должны использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную OEM. Повторное предположение об их рекомендации может привести к дорогостоящим проблемам в будущем.

    Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы по любому из пяти фактов, перечисленных выше.

    Антифриз какого типа? — Dodge Dakota Forum

    Caulk04 Caulk04
  • 4 Dodge Dakota
  • 4 Присоединяйтесь к здесь

    9/16/2004
    17:40:47

  • от
      4
        9
    Тема: Какой антифриз?
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    У меня есть 02 4.7L и мне любопытно, какой тип антифриза заливается на заводе? Моему он не нужен, но я смотрел на него, и он оранжевый (как dexGEL от GM)…). Я не нашел в своем руководстве ничего, что указывало бы на тип антифриза, поэтому я спрашиваю вас, ребята…

    Спасибо,
    Jesse

    01Motorsport
    Dodge Dakota
    Dodge Dakota
  • 4 Присоединяйтесь к здесь

    9/17/2004

  • 4 17:36:56


      4
  • Re: Какой тип антифриза?
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    Существует обширная ветка на эту тему, проверьте «поиск».То, что я сделал год назад со своим ’01 4.7, заключалось в том, чтобы слить оранжевую охлаждающую жидкость с большим пробегом, промыть около 30 галлонов воды через систему и заменить смесь 50/50 стандартным зеленым антифризом. Испытания показали, что тепло двигателя лучше удерживается зеленым типом. Я отлично ухаживаю за своим Даком, поэтому рутинная промывка/заполнение не доставляет неудобств.

    Boiverover
    Dodge Dodge Dodge
    Dodge Dodge Dakota
    Присоединяйтесь сюда

    9/17/2004
    18:01:26


    Re: Какой тип антифриза?
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    Zerex G-05.Разница только в красителе, который они добавляют.

    01motorsport
    Dodge Dodge Dodge Dodge

    9/18/2004

  • 4 20:17:29


  • Re: Какой тип антифриза?
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    Оранжевый и зеленый типы НЕ смешиваются, иначе вы получите гелеобразное вещество, которое забьет ваш радиатор. Тридцать галлонов необходимо, чтобы безопасно вымыть оранжевый тип.

    SCOTT 1 Dodge Dodge
    Dodge Dodge

    Dodge Dodge Doada
  • 4 Присоединяйтесь к 20514

    6/25/2011 9/25/2011


  • Re: Какой тип антифриза?
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    посыпать…

    Лучший ответ — выбран избирателями

    лучше всего обратиться к дилеру. доступны 2 различных охлаждающих жидкости. ваш берет охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы на 100 000 миль. можно еще поискать в магазине запчастей.на бутылке должно быть написано, что она одобрена Chrysler, и что она использует технологию HOAT. использование зеленой охлаждающей жидкости, dexcool или универсальной прозрачной охлаждающей жидкости вызовет коррозию, образование шлама и выход из строя водяного насоса. Не слушайте несведущих, которые говорят, что зеленый, или dexcool, или ок. ОНИ НЕ.

    Источник(и):

    chrysler tech

       P 1

    Опубликовать ответ на это сообщение:

    Регистрация имени пользователя: Необязательно
    Всем посетителям разрешено оставлять сообщения

    Какой антифриз использовать в вашем старинном автомобиле…

    Раньше все было просто… все охлаждающие антифризы были в основном одинаковыми и мало различались по цене. Обычно это сводилось к тому, что было доступно или какой бренд был в продаже. Уже нет.

    Теперь есть буквально десятки формул и несколько цветов на выбор. Итак, какой современный антифриз вы должны использовать в своем старинном автомобиле и, что более важно, какой антифриз вы НЕ должны использовать в своем старинном автомобиле.


    Сначала основы…

    В настоящее время используются три основные технологии защиты от замерзания, а именно….

    IAT: Технология неорганических кислот представляет собой традиционный антифриз зеленого цвета, формула которого наиболее близка к антифризам, использовавшимся до 1980-х годов. . Срок службы традиционной охлаждающей жидкости составляет от трех до пяти лет. Эта формула является антифризом, который мы хотим использовать в наших антикварных автомобилях.

     OAT: Технология органических кислот используется сегодня, потому что она обеспечивает защиту всех металлов без силикатов и в течение более длительного периода времени: это охлаждающая жидкость с длительным сроком службы (LLC) или увеличенным сроком службы (ELC) и имеет срок службы. пять лет или 150 000 миль.

    Цвета в США в основном красные и оранжевые, а также зеленый, розовый и синий. (Современные системы охлаждения состоят из множества различных металлов и сплавов, и эта формула предназначена для того, чтобы не повредить различные металлические сплавы, из которых состоит современная система охлаждения. Эта формула обладает некоторыми агрессивными очищающими свойствами, которые могут повредить наши антикварные системы охлаждения автомобилей. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ антифриз с формулой OAT в своем антикварном автомобиле

    HOAT: Hybrid Organic Acid Technology.Эта формула обычно оранжевая, но может быть и красной или желтой. Эта формула представляет собой смесь IAT и OAT, оранжевый коктейль — и только оранжевый цвет — содержит 10 процентов переработанной охлаждающей жидкости. Нам нужно держаться подальше от этой формулы, потому что это в основном разбавленная версия формулы OAT.

    Нам необходимо избегать использования антифриза как OAT, так и HOAT. Несмотря на то, что он рассчитан на «более длительный срок службы», мы не должны его использовать. Формула OAT включает ингибитор, который воздействует на силиконовые соединения, которые часто используются в герметиках для прокладок.Кроме того, эта формула также подходит для продуктов на основе свинца, таких как припой и баббитовый материал (использовавшийся в ранних подшипниках шатуна), некоторые желтые металлы, которые могут быть в кулачковых подшипниках и радиаторах, а также обычные уплотнительные материалы типа прокладок и уплотнений, используемые в некоторых ранних водяных подшипниках. насосы. Ваш старинный автомобиль, вероятно, содержит некоторые или все эти материалы, поэтому использование антифриза с формулой OAT в конечном итоге приведет к дорогостоящей головной боли в будущем. Вы хотите использовать в своем антикварном автомобиле только антифриз формулы IAT.



    Многие ранние антикварные автомобили имеют «открытые» системы охлаждения, в которых крышка радиатора не полностью закрывает систему. Это позволяет воде испаряться, постепенно уменьшая количество воды в системе охлаждения и увеличивая количество незамерзающей охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вода, смешанная с антифризом, испаряется, что может привести к более высокой концентрации антифриза, чем исходная смесь 50/50.Это может привести к перегреву двигателя.

    Во время Второй мировой войны автопроизводители начали производить автомобили с герметичной системой охлаждения под давлением. Это не только остановило испарение, но и на каждый фунт давления, встроенного в систему охлаждения, температура кипения охлаждающей жидкости повышалась на три градуса (F). По мере улучшения качества изготовления более распространенными стали более высокие давления. К концу пятидесятых была распространена герметичная крышка радиатора весом семь фунтов, что повышало температуру кипения охлаждающей жидкости внутри радиатора на двадцать один градус.

    С появлением в 1960-х годах баков для регенерации охлаждающей жидкости жизнь стала еще лучше. Теперь система охлаждения была полностью изолирована от наружного воздуха и грязи, а выкипевшая охлаждающая жидкость собиралась в расширительном бачке охлаждающей жидкости, которая затем втягивалась обратно в радиатор по мере остывания двигателя. Это решило проблему попадания воздуха в систему охлаждения и полностью остановило потерю охлаждающей жидкости.

    Легковые и грузовые автомобили, построенные до 1950 года, были рассчитаны на использование простой воды в качестве охлаждающей жидкости в летние месяцы и антифриза только зимой, отчасти потому, что в те дни не существовало постоянного антифриза.Древесный спирт (метиловый спирт) был первой коммерчески доступной формулой антифриза, но его высокая скорость испарения (если вы не слили его в летние месяцы и заменили водой, он просто испарился…) и его коррозионные свойства привел к его возможной замене этиленгликолем, который представлял собой годичный антифриз, ставший стандартом вплоть до 1980-х годов.

    Имейте в виду… антифриз сам по себе не обеспечивает прямого охлаждения. Он предназначен для предотвращения замерзания воды и поддержания чистоты внутри системы охлаждения, чтобы она могла работать с максимальной эффективностью.

    Вот почему использование простой дистиллированной воды вместе с пинтой ингибитора ржавчины / смазки для водяного насоса так хорошо работает в автомобилях, выпущенных до 1950 года. Большинство ранних систем охлаждения были рассчитаны на использование простой воды летом и антифриза зимой (отсюда имя). Как правило, старинный автомобиль начала 1950-х годов с простой водой в системе охлаждения будет работать на пятнадцать-двадцать градусов холоднее, чем тот же старинный автомобиль со смесью антифриза и воды 50/50. Теперь вы знаете, почему.

    Трубки радиатора в старинных автомобилях, выпущенных до 1940-х годов, имеют меньший диаметр, как и каналы для воды в блоке двигателя. Вот почему, когда вы добавляете смесь современного антифриза и воды в соотношении 50/50 в старинный автомобиль, он часто нагревается сильнее, чем при использовании чистой воды. Циркуляция охлаждающей жидкости замедляется при добавлении более густого антифриза.

    При покупке антифриза начните с чтения этикетки до и убедитесь, что это формула IAT  для старых автомобилей. Вы, скорее всего, обнаружите, что это зеленый цвет, оригинальный цвет традиционного антифриза. Поэтому, если вы заглянете внутрь радиатора своего антикварного автомобиля и увидите зеленый цвет, скорее всего, ваш антифриз имеет формулу IAT.


    Следующий вопрос заключается в том, способен ли антифриз в вашем классическом автомобиле выполнять свою работу, поддерживая чистоту внутри системы охлаждения. Цвет — хороший стартовый индикатор. Помните… зеленый — хорошо, коричневый — плохо. Коричневый означает, что некоторые из ингибиторов коррозии  в формуле вашего антифриза вышли из строя и больше не могут поддерживать чистоту внутри вашей системы охлаждения.Пришло время промывки и свежего антифриза.

    Далее вам нужно проверить защиту от замерзания. Вы можете купить недорогой тестер антифриза (в любом местном магазине автозапчастей) и проверить антифриз в вашей системе охлаждения, чтобы определить, достаточно ли он разбавлен для необходимой вам защиты. Как правило, лучше всего разбавлять 50% водой, а 50% антифриза обеспечивают защиту от замерзания до минус 40 градусов. Взяв пробу антифриза из вашей системы охлаждения, вы точно будете знать, какая у вас защита от замерзания.

    Примеры недорогих тестеров антифризов…

    Вы можете купить предварительно разбавленный антифриз почти по той же цене, что и обычный антифриз. Это правильный путь, потому что он сделан из дистиллированной воды, и вам не нужно ничего смешивать, просто откройте кувшин и добавьте его в свою систему охлаждения. Это также будет проще, если вам придется добавить охлаждающую жидкость позже, у вас всегда будет подходящая смесь под рукой.

     Хорошая промывка с интервалом в пять лет обеспечит чистоту компонентов системы охлаждения и оптимальную работу.Всегда полезно прикрепить бирку где-нибудь рядом с крышкой радиатора с датой последней промывки и замены антифриза, а также номером защиты от замерзания. Вы должны проверять уровень охлаждающей жидкости несколько раз в течение сезона, чтобы убедиться, что вы не теряете охлаждающую жидкость.

    Ингибиторы коррозии в антифризе со временем разрушаются, поэтому его следует периодически менять.

    Если вам нужна хорошая очистка системы охлаждения, Thermocure – это то, что вам нужно. Он доступен в разделе Parts веб-сайта Fifth Avenue под номером «охлаждение» .Существует также «Техническая статья» Garage Tech об этом продукте и о том, как он работает. Просто введите Thermocure в поле поиска на домашней странице Garage Tech, и статья появится волшебным образом.

    Поле поиска выглядит так…


    Еще один вариант — перейти на охлаждающую жидкость Evans Coolant, которая является пожизненной охлаждающей жидкостью, которая замерзает при минус 80 и кипит при 370 градусах без давления в системе охлаждения и не вызывает коррозии. Первоначально он дороже по сравнению с обычным антифризом, но это охлаждающая жидкость на весь срок службы, поэтому в долгосрочной перспективе вы получаете лучшую защиту и нулевое обслуживание в течение всего срока службы автомобиля.


    Охлаждающая жидкость Evans — это то, что мы успешно используем в автомобилях Great Race с 1993 года. Это охлаждающая жидкость на весь срок службы, ее нужно залить только один раз, она не вызывает коррозии и особенно хорошо работает в системах охлаждения старинных автомобилей, поскольку для ее работы не требуется давление в системе охлаждения.
    Вкратце
    Просто помните, что зеленый — это хорошо… и обязательно внимательно прочитайте заднюю часть контейнера с антифризом. Вам нужна только формула IAT!

    Вы хотите держаться подальше от формулы долгой жизни, формулы OAT и формулы HOAT.Это формулы для современных автомобилей с легированными металлами и добавками, которые могут повредить наши ранние системы охлаждения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.