Аккумулятор заряжен машина не заводится: Почему не заводится машина если аккумулятор заряжен

Содержание

Почему не заводится машина если аккумулятор заряжен

Автомобилистам со стажем прекрасно известно, что многие неисправности машин проявляются в тот момент, когда производится попытка запуска двигателя. Вне зависимости от того какой у вас двигатель, бензиновый он или дизельный, карбюраторный или инжекторный, атмосферный или турбированный, бывает так, что он просто отказывается заводиться. Во многих случаях это сопровождается тем, что просто не крутится стартер. Если происходит именно так, то причина отыскивается достаточно просто, поскольку в 99% случаев она состоит в том, что или сел аккумулятор, или сам стартер, что называется, «приказал долго жить».

Однако бывает и так, что аккумулятор заряжен, стартер бодро проворачивает коленчатый вал, а силовой агрегат остается ко всему этому полностью равнодушным и наотрез отказывается выполнять возложенные на него задачи. О возможных причинах того, почему не заводится машина, если аккумулятор полностью заряжен и процесс запуска, казалось бы, должен идти в штатном режиме, и пойдет речь в этой статье.

 

Почему не заводится машина

Тем, кто хотя бы в общих чертах знаком с основными принципами работы и главными элементами конструкции двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на современные автомобили, вполне понятно, что если машина не заводиться при заряженном аккумуляторе, то проблему следует искать в:

  • Системе зажигания;
  • Топливной системе;
  • Электронной системе управления силовым агрегатом.

Логика здесь проста: двигатель при заряженном аккумуляторе и полностью исправном стартере может не заводиться или из-за того, что горючая смесь не зажигается, или из-за того, что она просто не попадает в цилиндры, или из-за того, что дает серьезный сбой электронная система управления мотором.

Что проверять если аккумулятор заряжен

В такой ситуации многие автомобилистам, даже понимая, что же именно может быть неисправно, не так уж и просто бывает решить, с чего лучше всего начать поиски дефекта. Опытные специалисты в сфере ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания рекомендуют осуществлять проверку в следующей последовательности:

  • Предохранители;
  • Электронный блок управления двигателем;
  • Дроссельная заслонка;
  • Топливный фильтр;
  • Топливный насос.

О каждом из этих элементов конструкции машины и о том, в чем же может состоять их «вина», имеет смысл поговорить отдельно. 

Предохранители

Причина того, что при исправно работающем стартере не заводится двигатель может состоять в следующем на свечи не подается электричество. Кстати говоря сами они никак не могут служить причиной проблем хотя бы потому, что вероятность выхода из строя их всех, да еще и одновременно, мала. Поэтому очень может быть, что просто не подается напряжение на подключенные к ним высоковольтные провода. Если конструкция системы зажигания конкретного двигателя такова, что оно подается через предохранители, то в первую очередь нужно проверить именно их. 

 

Электронный блок управления двигателем

Все современные двигатели, устанавливаемые на легковые автомобили, оснащаются электронными блоками управления, которые также вполне могут быть причиной того, что при заряженном аккумуляторе и работающем стартере, а также исправной системе зажигания двигатель может не заводиться совсем, или же, запустившись, сразу же глохнет.

Так может происходить, например, когда выходят из строя датчики ЭСУД или ДПКВ. Суть состоит в том, что после запуска двигателя они посылают его электронный блок управления неправильные данные о составе топливной смеси и положении коленчатого вала. ЭБУ интерпретирует их и выдает совсем не те команды, которые нужны, соответствующим исполнительным устройствам. В результате двигатель, только запустившись, сразу же глохнет.

Еще одной «электронной» причиной того, что двигатель оказывается невозможным завести при полном энергии аккумуляторе и сил — стартере, является неисправности в автомобильной сигнализации. Ею сейчас оснащаются практически все легковые машины, так, причем далеко не все модели этих устройств отличаются высокой надежностью. Довольно часто случается так, что именно они блокируют запуск двигателя, считая, что завести его пытаются «несанкционированным» образом. 

Дроссельная заслонка

 

Что касается возможных неисправностей топливной системы, ведущих к невозможности запустить двигатель, то среди них, как свидетельствует практика, с большим отрывом лидируют проблемы с дроссельными заслонками. Эти элементы конструкции современных двигателей внутреннего сгорания представляют собой ни что иное, как механические регуляторы проходного сечения канала, по которому, в конечном итоге, воздух попадает в цилиндры.

Если дроссельная заслонка по той или иной причине работает неправильно, то она просто, по сути дела, перекрывает подачу воздуха. Поскольку в цилиндры не поступает воздух то воспламеняться топливо не может, двигатель и не запускается. 

 

Топливный фильтр

 

Фильтр является одной из важнейших составляющих частей топливной системы любого двигателя внутреннего сгорания. Его функция, как известно, состоит в очистке топлива от различных механических примесей. Он требует периодической замены, однако немалое количество автовладельцев просто игнорируют это обстоятельство. В результате наступает момент, когда он засоряется настолько, что оказывается непроницаемым не только для мусора, но и для самого бензина или солярки. Как следствие — топливо просто не падает в зону формирования горючей смеси, она не образуется, и двигатель, соответственно, не заводиться. 

 

Топливный насос

Еще одним важным элементом топливной системы, из-за которого машина может не заводиться при заряженном аккумуляторе и исправном стартере, является бензонасос.

Если он по какой-либо причине вышел из строя и не подает топливо, то горючая смесь не может сформироваться, что называется, по определению, и поэтому удивляться тому, что стартер изо всех сил вращается, а двигатель на это никак не реагирует, в таком случае не приходится.

Почему не заводится машина если аккумулятор заряжен

Автомобилистам со стажем прекрасно известно, что многие неисправности машин проявляются в тот момент, когда производится попытка запуска двигателя. Вне зависимости от того какой у вас двигатель, бензиновый он или дизельный, карбюраторный или инжекторный, атмосферный или турбированный, бывает так, что он просто отказывается заводиться. Во многих случаях это сопровождается тем, что просто не крутится стартер. Если происходит именно так, то причина отыскивается достаточно просто, поскольку в 99% случаев она состоит в том, что или сел аккумулятор, или сам стартер, что называется, «приказал долго жить».

Однако бывает и так, что аккумулятор заряжен, стартер бодро проворачивает коленчатый вал, а силовой агрегат остается ко всему этому полностью равнодушным и наотрез отказывается выполнять возложенные на него задачи. О возможных причинах того, почему не заводится машина, если аккумулятор полностью заряжен и процесс запуска, казалось бы, должен идти в штатном режиме, и пойдет речь в этой статье.

Содержание

  • Почему не заводится машина
  • Что проверять если аккумулятор заряжен
  • Видео на тему
  • Почему не завелась машина?
  • 10 самых распространенных поломок автомобилей
  • Представляем вашему вниманию 10 самых распространенных причин, по которым автомобиль не заводится и те действия, которые вы должные предпринять в таких случаях.
  • Это подводит нас к выводу, о том, что важно смотреть на тип причины, почему автомобиль не заводится, и уже потом рассматривать условия, которые могли привести к «молчанию» вашего железного друга, поэтапно отсеивая мнимые проблемы и подходя к реальной поломке.
  • При включении зажигания ничего не происходит.
  • Разрядился аккумулятор или он имеет слабый заряд
  • Плохой контакт клеммы аккумулятора
  • Переключатель стояночного тормоза/ выключатель муфты не исправен или не отрегулирован
  • Ошибка системы безопасности
  • Неисправен стартер (соленоид)
  • Двигатель проворачивается, но не заводится
  • Кончился бензин
  • Сломался топливный насос или реле
  • Сломался стартер (механически)
  • Нет искры
  • Засорилась топливная система или форсунки
  • Машина не заводится: возможные причины и методы их устранения
  • Проблемы с напряжением
  • Проблема со стартером и выключателем зажигания
  • Зажигание
  • Свечи зажигания
  • Проблемы в топливной системе
  • Отсутствие компрессии
  • Проблемы с ГРМ
  • Двигатель не запускается в мороз
  • Не получается установить причину?
  • Без паники! Что делать, если машина не завелась?
  • Простейшие ситуации
  • Когда причина намного сложнее
  • Как справиться с проблемой?
  • Почему не заводится машина?
  • Машина не заводится
  • Что делать если машина не заводится?
  • Почему еще машина может не заводиться?

Почему не заводится машина

Тем, кто хотя бы в общих чертах знаком с основными принципами работы и главными элементами конструкции двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на современные автомобили, вполне понятно, что если машина не заводиться при заряженном аккумуляторе, то проблему следует искать в:

  • Системе зажигания;
  • Топливной системе;
  • Электронной системе управления силовым аграгатом.

Логика здесь проста: двигатель при заряженном аккумуляторе и полностью исправном стартере может не заводиться или из-за того, что горючая смесь не зажигается, или из-за того, что она просто не попадает в цилиндры, или из-за того, что дает серьезный сбой электронная система управления мотором.

Что проверять если аккумулятор заряжен

В такой ситуации многие автомобилистам, даже понимая, что же именно может быть неисправно, не так уж и просто бывает решить, с чего лучше всего начать поиски дефекта. Опытные специалисты в сфере ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания рекомендуют осуществлять проверку в следующей последовательности:

  • Предохранители;
  • Электронный блок управления двигателем;
  • Дроссельная заслонка;
  • Топливный фильтр;
  • Топливный насос.

О каждом из этих элементов конструкции машины и о том, в чем же может состоять их «вина», имеет смысл поговорить отдельно.

Предохранители

Причина того, что при исправно работающем стартере не заводится двигатель может состоять в следующем: на свечи не подается электричество. Кстати говоря сами они никак не могут служить причиной проблем хотя бы потому, что вероятность выхода из строя их всех, да еще и одновременно, исчезающее мала. Поэтому очень может быть, что просто не подается напряжение на подключенные к ним высоковольтные провода. Если конструкция системы зажигания конкретного двигателя такова, что оно подается через предохранители, то в первую очередь нужно проверить именно их.

Электронный блок управления двигателем

Все современные двигатели, устанавливаемые на легковые автомобили, оснащаются электронными блоками управления, которые также вполне могут быть причиной того, что при заряженном аккумуляторе и работающем стартере, а также исправной системе зажигания двигатель может не заводиться совсем, или же, запустившись, сразу же глохнет.

Так может происходить, например, когда выходят из строя датчики ЭСУД или ДПКВ. Суть состоит в том, что после запуска двигателя они посылают его электронный блок управления неправильные данные о составе топливной смеси и положении коленчатого вала. ЭБУ интерпретирует их и выдает совсем не те команды, которые нужны, соответствующим исполнительным устройствам. В результате двигатель, только запустившись, сразу же глохнет.

Еще одной «электронной» причиной того, что двигатель оказывается невозможным завести при полном энергии аккумуляторе и сил — стартере, является неисправности в автомобильной сигнализации. Ею сейчас оснащаются практически все легковые машины, так, причем далеко не все модели этих устройств отличаются высокой надежностью. Довольно часто случается так, что именно они блокируют запуск двигателя, считая, что завести его пытаются «несанкционированным» образом.

Дроссельная заслонка

Что касается возможных неисправностей топливной системы, ведущих к невозможности запустить двигатель, то среди них, как свидетельствует практика, с большим отрывом лидируют проблемы с дроссельными заслонками. Эти элементы конструкции современных двигателей внутреннего сгорания представляют собой ни сто иное, как механические регуляторы проходного сечения канала, по которому, в конечном итоге, топливная смесь попадает в цилиндры.

Если дроссельная заслонка по той или иной причине работает неправильно, то она просто, по сути дела, перекрывает подачу горючего. Поскольку цилиндры пустые и воспламеняться там нечему, двигатель и не запускается.

Читайте также: Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки .

Топливный фильтр

Фильтр является одной из важнейших составляющих частей топливной системы любого двигателя внутреннего сгорания. Его функция, как известно, состоит в очистке топлива от различных механических примесей. Он требует периодической замены, однако немалое количество автовладельцев просто игнорируют это обстоятельство. В результате наступает момент, когда он засоряется настолько, что оказывается непроницаемым не только для мусора, но и для самого бензина или солярки. Как следствие — топливо просто не падает в зону формирования горючей смеси, она не образуется, и двигатель, соответственно, не заводиться.

Топливный насос

Еще одним важным элементом топливной системы, из-за которого машина может не заводиться при заряженном аккумуляторе и исправном стартере, является бензонасос.

Если он по какой-либо причине вышел из строя и не подает топливо, то горючая смесь не может сформироваться, что называется, по определению, и поэтому удивляться тому, что стартер изо всех сил вращается, а двигатель на это никак не реагирует, в таком случае не приходится.

Видео на тему

Почему не завелась машина?

10 самых распространенных поломок автомобилей

Без сомнения каждый автовладелец боится ситуации, когда его машина в нужный момент не заведется. Что мне делать в этой ситуации? К кому мне обратиться? Или исправить поломку самому? Да и поломка ли это?

Представляем вашему вниманию 10 самых распространенных причин, по которым автомобиль не заводится и те действия, которые вы должные предпринять в таких случаях.

Как советуют опытные механики, сперва нужно определиться, почему машина не заводится. Как бы то ни было, любой автомобиль, любой марки, будь это Subaru, Suzuki, Lexus или Mercedes и даже более экзотические Ferrari и Lamborghini имеют между собой много общего. Большая часть систем у них идентична, соответственно и поломки происходят похожие и даже почти с одинаковой периодичностью. Так что если ваш автомобиль захандрил, то на 100% гарантируем, что такая же беда приключалась с кем-то и ранее, поэтому есть серьезный шанс того, что поломка может быть легко идентифицирована и по мере возможности исправлена.

Чтоб диагностировать причину, почему ваш автомобиль не хочет заводиться, вы должны уделить внимание моменту поворота ключа. Как ведет себя автомобиль в этот момент? Двигатель проворачивается, но не заводится или при повороте ключа/нажатия кнопки «Start engine» не происходит в буквальном смысле ничего.

Для многих автовладельцев оба этих варианта развития событий одинаковы. Так как результатом становится то, что автомобиль не может завестись. И хотя обе ситуации могут показаться схожими, они имеют абсолютно разные причины, важные для интерпретации проблемы, которая требует различных решений. Нужно понимать, что автомобиль, это чрезвычайно сложный механизм и кажущиеся похожие симптомы могут проявляться по разным причинам.

Это подводит нас к выводу, о том, что важно смотреть на тип причины, почему автомобиль не заводится, и уже потом рассматривать условия, которые могли привести к «молчанию» вашего железного друга, поэтапно отсеивая мнимые проблемы и подходя к реальной поломке.

При включении зажигания ничего не происходит.

Вы поворачиваете ключ, но двигатель молчит, не происходит ровным счетом ничего! Это означает, что вы столкнулись с проблемой в электрике. Причина достаточно обширна, от неисправных контактов, электропроводки или неисправных датчиков. Перед вами пять разных способов выявления неисправности в данной ситуации.

Разрядился аккумулятор или он имеет слабый заряд

Почему аккумулятор разряжается? Основными факторами преждевременного разряда аккумулятора являются:

— утечка тока. Может происходить из-за плохого контакта на клеммах (ржавчина, окисление), минусовой провод отошел от массы.

— подпитывание штатной электроники автомобиля. Даже когда ваш автомобиль выключен, некоторые электронные системы используют небольшое количество мощности аккумулятора для поддержания своей работоспособности (сохранение информации на бортовых компьютерах и т.д.). Более быстрого результата в разрядке АКБ можно добиться оставленными на ночь включенными фарами или забытым включенным светом в салоне автомобиля. Они быстро вытянут из аккумулятора ценную электроэнергию.

— не стоит забывать, что все аккумуляторные батареи во время простоя могут разряжаться сами по себе. Особенно этим грешат свинцово- кислотные аккумуляторы.

— у батарей есть срок службы, он должен быть указан на модели. При превышении, которого производитель уже не гарантирует его нормального функционирования. Ориентировочный срок службы аккумуляторов обычно составляет 4-5 лет.

Р ешение:

Аккумулятор не будет самопроизвольно разряжаться при нормальной повседневной эксплуатации автомобиля, когда АКБ будет заряжаться от работающего генератора. Если вы ездите мало и этот вариант вам не подходит, то желательно один или несколько раз в сезон подзаряжать аккумулятор. Таким образом, вы продлите срок службы аккумулятора и исключите возможность его полного разряда во время его эксплуатации.

Плохой контакт клеммы аккумулятора

Со временем на клеммах аккумуляторной батареи появляется коррозия. Она может ухудшить соединение клемм с контактами аккумулятора, что в конечном счете приведет к чрезмерному их нагреву в процессе эксплуатации из-за лишнего сопротивления, создаваемого току. А это в свою очередь быстрее разрядит даже хорошую, новую батарею.

Р ешение:

Для предотвращения этого просто почистите внутреннюю поверхность клемм мелкозернистой наждачкой. Клеммы будут прилегать более плотно, и контакт восстановится.

Переключатель стояночного тормоза/ выключатель муфты не исправен или не отрегулирован

Если при попытке запуска двигателя, свет в салоне автомобиля не тускнеет и не мигает, когда вы поворачиваете ключ, то, скорее всего проблемы связаны с замком зажигания, переключателя park/neutral переключателя АКПП, реле стартера или проблемы связаны с проводкой цепи стартера.

Р ешение:

Ручка селектора АКПП должна располагаться в положении «Parking» или сцепление должно быть «выжато». В ином случае электроника автомобиля будет препятствовать его запуску.

Если проблемы случились с замком зажигания или проводкой цепи стартера, то самостоятельно вы вряд ли что-нибудь сможете решить. Придется обратиться в сервисный центр.

Ошибка системы безопасности

Автомобильные ключи в наши дни кодируются или программируются на работу с определенным автомобилем. Также как и отпечаток пальца, код уникальный и двух одинаковых ключей зажигания быть не может.

Однако в программировании могут быть «баги». Подобные ошибки в программном обеспечении могут смутить систему безопасности автомобиля и не позволят вам завести машину.

Р ешение:

Современные системы безопасности требуют того, чтобы при запуске автомобиля у вас был тот ключ, кодированный именно для данного транспортного средства. Даже на автомобилях со смарт-ключами (в тех, где брелок не нужно доставать из кармана, а автомобиль заводится с кнопки «Start») могут быть проблемы. Помехи или слабый сигнал, станут препятствием. В таком случае, для начала нужно проверить батарейку в брелке (не разряжена ли она, при необходимости заменить), либо обратиться автодилеру для консультации.

Неисправен стартер (соленоид)

Если все предыдущие советы не помогли и машина все еще никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, то одной из конечных, вероятных точек неисправности может быть стартер.

Признаки его поломки в нашем случае могут быть следующие:

Стартер не включается:

1. короткое замыкание в обмотке стартера

2. неисправно реле стартера (заедание, смещение контактного диска, обрыв обмотки)

3. отсутствие надежного контакта во включателе зажигания

4. нарушение контакта в цепи питания стартера из-за слабой затяжки проводов или ржавления

Р ешение:

1. Замена или ремонт стартера

2. Проверить работу реле стартера

3. Проверить включатель зажигания

4. Осмотреть цепь питания, зачистить, подтянуть клеммы

Двигатель проворачивается, но не заводится

С другой стороны, если двигатель крутится, но не заводится, то здесь, скорее всего причиной станет механическая неисправность в вашем автомобиле. Вот пять распространенных причин, почему проворачивается, но не заводится.

Кончился бензин

Может это покажется слишком очевидным, но бензиновому двигателю для завода нужна искра, топливо и компрессия. Если бензина в баке нет, то и работать он не будет. Попасть в такую ситуацию конечно неприятно, но это самая недорогая проблема в нашем описании. Но допускать ее не стоит, ведь она может предвещать большие проблемы в будущем. Запуск автомобиля с «сухим» топливным баком отрицательно скажется на топливном насосе и/или топливном фильтре.

Р ешение:

Попросить друзей съездить за бензином нужной марки. И попытаться завести автомобиль.

Сломался топливный насос или реле

Худший вариант развития событий с пустым топливным баком, перегрев топливного насоса и выход его из строя. Бензин является одновременно и охладителем для топливного насоса, и если оставить его без естественной охлаждающей жидкости, насос станет забирать воздух, что приведет к перегреву и преждевременному износу или поломке.

Р ешение:

Всегда следите за датчиком уровня топлива. Не допускайте не только полного расходования бензина/дизеля, но и критически низких отметок. На некоторых моделях автомобилей рекомендуется держать уровень в баке не менее ¼, а то и 1/3, чтобы насос всегда охлаждался.

К сожалению, у вас здесь два пути, и оба не из дешевых, отдать топливный насос в ремонт или купить новый.

Сломался стартер (механически)

Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал:

— пробуксовка муфты свободного хода привода

— привод туго ходит по винтовой нарезке вала

Слышен скрежет шестерни стартера (она не входит в зацепление):

— ослабление буферной пружины привода стартера

— неправильная регулировка хода шестерни и момента замыкания контактов включателя

— забоины в зубьях венца маховика

Стартер после пуска двигателя не выключается

— заедание в обмотке реле стартера

— заедание привода на валу якоря или спекание контактов тягового реле

И другие поломки…

Р ешение:

Отвезти стартер в починку или купить новый.

Нет искры

Не исправные старые свечи зажигания могут натворить много неприятностей, от неравномерной работы двигателя, до невозможности его завести. Симптомы недуга следующие: мотор вращается, но не заводится, нет искры.

В неисправных свечах может как не быть искры вообще, так и происходить ее неверный интервал подачи.

Р ешение:

Замена свечей зажигания на новые. Вы мгновенно почувствуете разницу после замены комплекта свечей на новый. Работа двигателя улучшится, уменьшится расход топлива, пропадут провали при наборе скорости.

Интервал замены свечей зависит от множества факторов. Современные свечки могут служить до 150.000 км.

Засорилась топливная система или форсунки

Логично, что автомобиль может не запускаться при засоренной системе подачи топлива. Эта ситуация будет означать, что топливо не доходит до двигателя и по своей сути будет схожа с тем, как будто у вас кончился бензин, из описанного выше примера.

Засоры образуются при попадании грязи и налета в топливные трубки. Причина пропуска посторенних элементов в бензовод — некачественный или грязный топливный фильтр.

Фильтры в современных автомобилях находятся внутри топливного бака и обычно не нуждаются в замене, по крайней мере, на протяжении 150.000 км. Плохое топливо может уменьшить этот срок в разы.

Р ешение:

Чистка системы подачи топлива, замена топливного фильтра.

Машина не заводится: возможные причины и методы их устранения

Автомобиль в наше время не роскошь, а средство передвижения. Каждый водитель сталкивался с проблемой, когда его «железный конь» отказывался ехать. Это самая неприятная ситуация, из-за которой вы можете опоздать на работу, пропустить отдых с друзьями или другое важное мероприятие. Так что делать, если машина не заводится? Для начала не паникуйте, многие проблемы можно решить самостоятельно и без посещения автосервиса. Итак, если не заводится машина, причины нужно искать под капотом.

Проблемы с напряжением

Частой проблемой при запуске двигателя является слабое напряжение или вовсе его отсутствие. В первую очередь нужно проверить предохранители. Не у каждого автомобиля запуск двигателя зависит от предохранительной системы, но все же это стоит проделать.

Со временем любые соединения проводов с аккумуляторной батареей могут окислиться или загрязниться. Это приведет к тому, что ток не будет проходить. Необходимо прочистить клеммы аккумулятора и места соединения проводов сухой тряпкой или наждачной бумагой. После этого попробовать завести автомобиль снова.

Если клеммы и провода в порядке, то стоит проверить аккумулятор. Разряженный аккумулятор является распространённой проблемой. Проверить заряженность батареи можно тестером или по внешним признакам. Для того чтобы проверить работоспособность аккумулятора, вставьте ключ в замок зажигания и пробуйте запустить двигатель. «Слабокрутящий» стартер — явный признак того, что аккумулятор разряжен.

Устранить проблему с разряженным аккумулятором можно несколькими способами. Прикурить от другого автомобиля или попробовать завести автомобиль с буксира. Второй способ подойдет только для машин с механической коробкой передач. Если машина не заводится, то придется снимать аккумулятор и заряжать его. Не стоит забывать, что срок аккумуляторной батареи составляет не более 5 лет.

Проблема со стартером и выключателем зажигания

Аккумулятор может быть заряжен, а высоковольтные провода в порядке, но вы все равно не сможете запустить двигатель. Тогда причину неисправности стоит искать уже у выключателя зажигания или стартера.

Чтобы проверить исправность выключателя зажигания, необходимо ключ вставить в замок зажигания и провернуть его на второе положение. Если на приборной панели красные лампочки не загорелись, то, возможно, выключатель зажигания в неисправном состоянии. Можно проверить и другим способом. В момент попытки запуска двигателя включите фары, если они начнут тускнеть, значит, зажигание в рабочем состоянии. Неисправность выключателя зажигания устраняется в большинстве случаев заменой коммутатора.

Коррозия и грязь повреждают не только провода на аккумуляторной батарее, но и стартер. Чтобы проверить работоспособность стартера, вам понадобятся тестер и помощник. Электрический тестер подключается к проводу, по которому питается стартер машины. В этот момент помощник должен пробовать запустить двигатель. Если тестер покажет, что на проводе имеется электрический ток, но стартер не прокручивается, то решить эту проблему можно заменой стартера. Внимание! Не стоит забывать о мерах предосторожностях, не касаться оголенными руками проводов и других частей двигателя. Лучше всего проводить эту процедуру в диэлектрических перчатках.

Бывают случаи, когда стартер крутит, машина не заводится. Что делать в этой ситуации? Чтобы ответить на сложный и банальный вопрос, почему машина не заводится, нужно проверить другие компоненты автомобиля. Отсутствие искры – это еще один вариант, почему двигатель отказывается запускаться. Проверка свечей должна волновать вас в последнюю очередь, для начала необходимо разобраться с катушкой зажигания.

Зажигание

Итак, если все перечисленное выше в исправном состоянии, проверяем зажигание. Для начала нужно протестировать катушку зажигания. Проверяется она мультиметром. Если такой прибор отсутствует, то можно заехать в ближайший автосервис.

Бывает, что в крышке распределения зажигания скапливается влага, это может стать причиной, по которой не запускается двигатель. Крышку необходимо снять и проверить на наличие влаги. Появившуюся влагу или конденсат нужно удалить с помощью сухой тряпки. Раз пришлось снимать крышку, то следует проверить ее на наличие трещин. Потрескавшуюся крышку стоит заменить на новую.

Провода на катушке зажигания могут быть повреждены или пропускать электрический ток. Тестер поднесите к изоляции проводов. Работоспособные провода не будут проводить ток через изоляцию. Если тестер показал, что провода неисправны, придется покупать новые.

Свечи зажигания

Предназначены свечи для воспламенения топливо-воздушных смесей. Они встречаются разных видов: искровые, накаливания, полупроводниковые и другие. Если ваше авто не заводится, то долгое вращение стартера приведет к заливке свечей. После чего их необходимо будет поменять. В противном случае работа с залитыми свечами навредит другим деталям вашего авто.

Проблемы в топливной системе

Не заводится машина? Стартер крутит на полную мощность, но двигатель все равно не запускается? Тогда проблему стоит искать в подаче топлива. На современных машинах часто используется электронная подача топлива. Проблема в том, что самостоятельно продиагностировать будет сложно. Оборудование для диагностики стоит дорого, и необходимо ехать в автосервис. Но существуют признаки, по которым можно понять, что за неисправность в топливной системе, тем самым вы сэкономите деньги на диагностике.

Самое первое, что вы должны сделать, проверить все электрические провода под капотом. Это займет немало времени, но это лучше, чем отдать кучу денег за диагностику. На каждую форсунку, которая подает топливо в систему, имеется свой отдельный провод. Все провода проверяйте тестером, а также обратите внимание на изоляцию.

Не заводится машина? Причины неисправности при запуске двигателя могут находиться в работе топливного насоса. Проверить его работоспособность можно только на специальном оборудовании, которое имеется не у каждого водителя. Попробовать узнать причину можно, проверив напряжение на положительном проводе топливного насоса. Отсутствовать оно может из-за неисправного предохранителя. Если же предохранитель исправный, а напряжения в проводе нет, то решить эту проблему можно заменой реле мотора топливного насоса.

Отсутствие компрессии

Машина заводится и глохнет или вовсе не заводится? Возможно, это происходит, если в двигателе отсутствует компрессия. Компрессией в двигателе называют способность удерживать давление, которое создается в камере сгорания при подъеме поршня к наивысшей мертвой точке. Измеряют компрессию специальным прибором – компрессометром. Потребуется ли вам такая диагностика, можно определить и по внешним признакам. Сизый дым из выхлопной трубы, нестабильная работа двигателя или холостые обороты не стоят на месте — это все причины слабой компрессии. Такой двигатель будет расходовать больше масла и топлива. Если руку приложить к выхлопной трубе и на руке останутся мелкие капли масла, то это еще один симптом неисправности двигателя. Лучше всего обратиться к специалистам. Ведь причиной может послужить прогоревший поршень.

Проблемы с ГРМ

За работу двигателя в машине отвечает ГРМ. Иногда вместо ремня устанавливают металлическую цепь. И то и другое отвечает за вращение коленчатого вала и распределительного вала.

Тянуть с заменой не стоит, если не хотите навредить своему любимому авто. Замену ремня предоставьте профессионалам, чтобы не растянуть.

Двигатель не запускается в мороз

Завести машину в сильный мороз – дело сложное, но не безнадежное. Если на улице температура -15 °С и ниже, то любой аккумулятор теряет 50% своей мощности, это еще одна проблема, почему машина плохо заводится. Чтобы «пробудить» авто, необходимо включать дальний свет секунд на 10-15. Это позволит разогреться электролиту в аккумуляторе для получения дополнительной энергии.

Внимание! Ни в коем случае не крутите стартер более 5 секунд. В противном случае есть вероятность посадить аккумулятор окончательно или залить свечи, что недопустимо при низкой температуре. Если машина в исправном состоянии, то со 2-3-й попытки все получится, и ваше авто заведется.

Случается, что аккумулятор сел окончательно. Это можно понять, если машина заглохла и не заводится. В этом случае понадобится прикуриватель. Если в машине установлен инжекторный двигатель, то «прикурить» будет сложнее из-за большого количества электроники. «Прикуривать» от другого авто можно и при работающем у него двигателе. Главное – не перепутать полярность и очередность. Однако если вы совершили ошибку и перепутали знаки, бегите скорее за новым аккумулятором.

После подсоединения к «машине-донору» нужно подождать минут 10-15, чтобы ваш аккумулятор зарядился. После – отсоединяемся от машины и пробуем завестись. Если двигатель заработал, дайте ему пару минут, иначе заглохнет.

Помните, что пуск двигателя в минусовую температуру равен 500 км пробега. Берегите свой автомобиль.

Не получается установить причину?

Ваша машина не заводится, и вы решаете самостоятельно узнать причину, но не выходит. В таком случае не нужно «пытать» ваше авто. Обратитесь за помощью в специализированные автосервисы. В сервисах находится узкоспециализированное диагностическое оборудование, с помощью которого быстро найдутся все неисправности и поломки автомобиля. После полной диагностики вам расскажут, почему ваша машина не заводится.

Без паники! Что делать, если машина не завелась?

Даже новые автомобили могут выходить из строя — что уже говорить о старом транспорте, порядочно поездившем по дорогам нашей страны. Если не заводится машина, первой реакцией у большинства людей является паника, которой уж точно не поможешь делу. Кроме того, некоторые продолжают вновь и вновь поворачивать ключ зажигания, надеясь, что уж на этот раз автомобиль точно заведётся и о проблеме можно будет забыть, как о страшном сне. Однако таким способом машине точно не поможешь, напротив, спустя пару минут будет исчерпан заряд аккумулятора и ситуация только усугубится. Чтобы выйти из положения с минимальными потерями, успокойтесь, постарайтесь проверить несколько основных признаков, определив причины возникших проблем — возможно, вы сможете начать движение уже спустя несколько минут.

Главное — взять себя в руки и без лишних эмоций найти причину неисправности авто

Простейшие ситуации

Первым делом посмотрите на показания приборов, обратив особое внимание на указатель уровня топлива — может быть, вы просто не обратили внимание на очень низкий уровень горючего в баке машины. Правда, в этом случае необходимо быть уверенным в точности показаний датчика — припомните, не сбоил ли он в последнее время. Если с вами случилась подобная неприятность, просто отправьтесь на ближайшую АЗС с канистрой либо большой бутылкой и наберите минимум 2 литра топлива.

Есть ещё один способ помочь вашей машине, если она не заводится — он позволит вам проехать несколько километров. Наберите в прочный целлофановый пакет немного воды, и несколько раз завяжите его, чтобы избежать вытекания жидкости — в узел вплетите тонкую прочную верёвку. Медленно и не спеша продавите пакет через заправочную горловину, не отпуская при этом верёвку. Как только пакет опустится на дно, уровень топлива немного повысится и бензонасосу будет легче прокачать его — после приезда на АЗС сразу же вытащите пакет, всё так же аккуратно извлекая его через заправочную горловину машины.

Видео о том, что делать, если машина не заводится:

Чтобы узнать, почему не заводится машина, ещё раз взгляните на приборную панель. Если лампочки горят очень тускло и при повороте ключа сразу же гаснут, проблема в отсутствии заряда аккумулятора. Вам придётся найти способ его зарядить, чтобы машина восстановила подвижность. Сделать это можно следующими методами:

  • Используя пускозарядное устройство со встроенным аккумулятором;
  • Используя домашний преобразователь на 12 В, подключающийся к бытовой сети;
  • Отнести аккумулятор на ближайшую СТО либо в гаражный кооператив;
  • Попросить «прикурить» соседа, друга или другого члена семьи. Для этого вашей машине понадобятся специальные провода с зажимами;
  • Вызвать такси, заранее указав, что машина нужна для «прикуривания». Как правило, водители возьмут с вас стоимость проезда на 3–5 км.

Если проблема возникла на ровном месте, вначале внимательно осмотрите электросистему машины — вполне возможно, что причиной стал какой-либо провод, отпавший от своей клеммы и создавший замыкание с повышенным уровнем нагрузки на батарею.

Если вам требуется узнать о том, что делать, если транспортное средство не заводится в результате отказа аккумулятора, а ехать нужно срочно, можно посоветовать использовать старинный метод пуска с толчка. Если машина стоит на неровной местности либо перед подъёмом, вам понадобится помощь 1–2 человек. Они должны будут толкать автомобиль, следуя за ним сзади. Садитесь за руль, включите вторую передачу и держите педаль сцепления нажатой — как только автомобиль достигнет скорости 20 км/ч, отпускайте её — естественно, на машинах с АКПП такой способ не подействует, равно как и буксировка, при которой используется похожий алгоритм. Когда вам приходится толкать машину самостоятельно, упирайтесь руками в стойку лобового стекла, не забывая подруливать при необходимости — как только наберёте нужную скорость, запрыгивайте внутрь и включайте вторую передачу — после этого автомобилю нужно дать поработать на умеренных оборотах 5–10 минут, чтобы накопить нужный уровень заряда батареи.

Когда причина намного сложнее

Стартер не крутит или движется очень вяло

Если у вас не заводится автомобиль, и вы не слышите звука стартера вообще либо он сильно изменён по сравнению с обычным, вам вновь придётся обратить внимание на электросистему. Первым делом взгляните на аккумулятор — клеммы, установленные на нём, могут быть очень сильно окислены, в результате чего стартер не будет получать ток достаточно высокой силы для того, чтобы завести машину. Решение будет достаточно простым — нужно взять острый нож либо кусок наждачной бумаги и зачистить клеммы, пока вы не увидите характерный металлический блеск. Кроме того, когда машина не заводится, уточните, насколько плотно затянуты болты, которые используются для фиксации клемм.

Аккумулятор в порядке? Тогда пристальное внимание нужно обратить на стартер, который очень часто становится причиной того, что не заводится авто. В девяноста процентах случаев причину проблемы стоит искать в проводке и реле — проверьте, слышны ли щелчки при повороте ключа, из которых один будет едва слышным, а второй очень отчётливым. Если звука не слышно, стоит заменить вышедшие из строя реле — отсутствие громкого щелчка свидетельствует о неисправности втягивающего устройства внутри корпуса самого стартера.

Когда авто не заводится, снимите также со стартера провод, идущий от замка зажигания, и проверьте мультиметром наличие в нём напряжения при повороте ключа. Если его нет, просто возьмите небольшой отрезок провода и соедините клемму втягивающего реле напрямую с аккумулятором при замкнутой электроцепи машины. Если при включении стартера начинают сильно греться провода либо он уже достаточно давно работал не очень корректно, проблема более серьёзна и вам придётся поручить ремонт специалистам автосервиса.

Система зажигания

Стартер крутит, но всё равно машина не заводится с ключа? Следующим этапом будет проверка системы зажигания — прежде всего, откройте капот автомобиля и взгляните на такие компоненты, как катушка зажигания, свечи, коммутатор и трамблёр (в карбюраторной машине). Если на них есть лишняя влага, удалите её тряпкой и подождите 5–10 минут, пока остатки не испарятся самостоятельно.

Проверьте также состояние защитного кожуха катушки зажигания и высоковольтных проводов — в большинстве обстоятельств их повреждения приводят к невозможности дальнейшей эксплуатации машины. Выкрутите свечу, соедините её с высоковольтным проводом и проверьте наличие искры при повороте ключа в замке — если её нет, снимите провод, отходящий от катушки или коммутатора, положите его на металлическую поверхность и вновь поверните ключ. Если искры вновь нет, вам придётся менять эти детали, что обойдётся в немалую сумму. При отсутствии искры на свече внимательно проверьте её — если есть сильный нагар, устройство необходимо хорошо очистить и прокалить 10 минут на газовой плите. Когда вы залили свечи машины топливом, их достаточно просушить и установить обратно.

Подача топлива

Если авто заводится и сразу глохнет, в большинстве случаев виновной является топливная система либо управляющая электроника. В случае со второй без специального сканера вы будете просто бессильны, поэтому стоит сосредоточиться на первом варианте. Внимательно прислушайтесь, работает ли бензонасос, когда вы поворачиваете ключ зажигания автомобиля. Если же в машине очень хорошая шумоизоляция, снимите входящий шланг с топливного фильтра и вновь поверните ключ на 2–3 секунды — результатом должна стать мощная струя топлива. При её наличии установите фильтр на место, снимите шланг с его выхода и повторите процедуру — если струи не будет, вам нужно продуть либо поменять эту деталь автомобиля.

Чтобы узнать, почему не заводится автомобиль, оснащённый карбюраторным мотором, достаточно снять воздушный фильтр и проверить, все ли подвижные части легко перемещаются — в противном случае вам придётся использовать специальные средства для их очистки и восстановления работоспособности. На машинах с инжекторной топливной системой неисправности будут проявляться в виде горящей лампочки «Check Engine» на приборной панели. Если бензин проходит через топливный фильтр нормально и неисправность наблюдается на дальнейших этапах, стоит обратиться к специалисту, так как самостоятельное решение такой проблемы будет весьма затруднено.

Если оборудованный дизельным двигателем автомобиль заводится и сразу глохнет, лучше не пытаться вмешиваться в подобную сложную конструкцию и сразу отдать машину на СТО. Единственное, что вы можете проверить — работоспособность свечей накаливания. Их неисправность в холодную погоду может стать причиной того, что машина не заводится. Кроме того, наберите в баке немного топлива — если оно достаточно густое и не растекается, вы залили горючее не по своему климату и вам понадобится специальная присадка.

Как справиться с проблемой?

Главный совет, который хочется дать автолюбителям — используйте приведённые выше рекомендации только в случае, когда машина нужна вам срочно, и подождать не получится. При иных обстоятельствах не разбирайте автомобиль самостоятельно и не торопитесь покупать новые запчасти. Лучше всего будет, если вашу машину осмотрит специалист, который сформирует экспертное заключение и расскажет, как завести транспортное средство.

Почему не заводится машина?

Наверное многие сталкивались с этой проблемой. Особенно зимой, когда машина стоит на улице на морозе. Я и сам недавно оказался в подобной ситуации, что меня не особенно расстроило, потому что было вполне ожидаемо.
Итак, ранним субботним утром я вышел из дома, чтобы прогреть машину и ехать в магазин. Поворот ключа — зажглись индикаторы, поворачиваю дальше, и только слышно как стартер делает щелк-щелк-щелк. Это срабатывает втягивающее реле, а сам электромотор стартера даже не может запуститься, не хватает тока от аккумулятора, и конечно, машина не заводится.

Машина не заводится

Было ли это для меня неожиданностью — нет. В последнее время из-за снегопадов каждый день возникают огромные пробки, поэтому я последние две недели предпочитал ездить общественным транспортом. И только раз в неделю, на выходных ездил в магазин, проезжая не более километра. Для поддержания более менее нормального заряда аккумулятора нужно проезжать хотя бы километров 20 в неделю. Поэтому мой аккумулятор только все больше разряжался, толком не подзаряжаясь.

Уже на прошлой неделе при повороте ключа стартер крутился достаточно вяло, что является первым признаком севшего аккумулятора.
Машина простояла еще неделю и вот результат.

Что делать если машина не заводится?

  • Самый простой способ завести машину с механической КПП — завести ее «с толкача» с использованием людей, лошадей, прочих животных, или другой машины.
  • Самый простой способ завести машину с АКПП — подключить свой аккумулятор к аккумулятору другой машины и завестись. Для этого нужно всегда иметь с собой специальные провода с зажимами для соединения клемм. При этом нужно учитывать, что напряжение аккумуляторов обеих машин должно совпадать. Обычно в легковых автомобилях установлены аккумуляторы на 12 вольт, но бывают на 18 или на 36. Я воспользовался именно этим способом.
  • Если поблизости есть розетка эл тока, можно воспользоваться устройством для зарядки аккумулятора и пуска двигателя, такие продаются в магазинах автотоваров. Подключите его к клеммам аккумулятора, включите в розетку и заводите машину.

Если других машин или розетки поблизости нет, то хорошо бы иметь хранящийся дома заряженный аккумулятор. В случае необходимости им можно заменить разряженный, или просто временно подключить его к клеммам установленного в машине и завести ее. Если запасного аккумулятора нет, но есть зарядка или возможность ее приобрести или одолжить у кого-нибудь, можно снять разряженный аккумулятор с машины и зарядить его дома. Обычно хорошему прогретому до комнатной температуры, аккумулятору достаточно получаса зарядки, чтобы один раз завести машину и поехать.

Однако в этом способе есть один недостаток, бывают случаи, когда машина открывается только с брелка, либо не работает замок водительской двери, либо его специально блокируют, для защиты от угонщиков. В этом случае придется рисковать. Придется открыть капот, закрыть машину с брелка, вынуть аккумулятор, но капот закрывать нельзя, потому что открывается он изнутри машины, а машина не откроется пока аккумулятор не окажется на своем месте под капотом. Остается только одно, подложить что-нибудь под крышку капота, чтобы он не защелкнулся, прикрыть его, чтобы не было особенно заметно, и быстренько нести аккумулятор домой ставить его на зарядку. А потом либо отдыхать и надеяться, что никто не полезет под капот вашей машины, либо идти ее охранять.

Если машина не заводится потому что сел аккумулятор — это самый безобидный случай.

Почему еще машина может не заводиться?

Ключ в положении зажигания, а индикаторы не горят

  • Аккумулятор разряжен полностью
  • Сгорел один или несколько предохранителей. Если сгорит основной, машина не подаст никаких признаков жизни при повороте ключа.
  • Нет контакта между клеммами и проводами (заржавели, окислились, развалились)
  • Отвалился провод от массы — провод от отрицательной клеммы аккумулятора идет к корпусу машины где фиксируется гайкой, которая могла открутиться.
  • Провода перегрызли мыши (крысы, кошки, термиты)

Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, все вроде в порядке, но стартер не крутит и машина не заводится

  • Аккумулятор не полностью разряжен, но не выдает необходимый для вращения стартера ток
  • Неисправен стартер, сгорела обмотка и тп.
  • Сгорел предохранитель стартера.
  • Плохой контакт между клеммами и проводами (промокли заржавели, окислились, развалились), потери напряжения не позволяют раскрутить стартер.
  • Плохой контакт с массой — провод от отрицательной клеммы аккумулятора идет к корпусу машины где фиксируется гайкой, которая могла открутиться.
  • Проблемы с проводами плохая изоляция, пробой, короткие замыкания, поработали грызуны

Вариант с тем, что машина стоит на передаче и сцепление не выжато отметаем как нелогичный, идем далее.

Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, все вроде в порядке, стартер крутит, но двигатель не «подхватывает», не «чихает» и тп, и машина не заводится

  • Неисправен стартер, вращение электромотора не передается на шестерню двигателя.
  • Нет искры на свечах.
  • Топливо не подается в цилиндры (ну нету его, неисправен бензонасос, засорился топливный фильтр, сработала защита при ударе, отключающая подачу топлива при ДТП).
  • Воздух не поступает в цилиндры (забился фильтр).

Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, стартер крутит, двигатель подхватывает, чихает, колбасит вот вот запустится, но не запускается, машина не заводится или плохо заводится не с первого раза.

  • Много разных неисправностей, лучше обратиться к специалистам для диагностики

Двигатель заводится, но через секунду — другую машина глохнет

  • Это стандартный вариант работы иммобилайзера. Иммобилайзер не воспринимает ключ и глушит машину. Он может быть штатным или установленным дополнительно. Особенно неприятно, когда иммобилайзер глючит и глушит машину на ходу.

Вот в общем — то и все что нужно знать если машина не заводится.
Желаю чтобы ваша машина заводилась всегда.

«

Отличная статья 0

Почему машина не заводится если аккумулятор заряжен?

Логика здесь проста: двигатель при заряженном аккумуляторе и полностью исправном стартере может не заводиться или из-за того, что горючая смесь не зажигается, или из-за того, что она просто не попадает в цилиндры, или из-за того, что дает серьезный сбой электронная система управления мотором.

Почему двигатель не запускается?

Наиболее частые причины отказа: окислившиеся и подгоревшие контакты, замёрзшее от попавшей влаги тяговое реле, износ щеток и коллектора. Если стартер доступен сверху, можно одновременно попытаться включить стартер и постукивать по тяговому реле гаечным ключом или молотком (только несильно!).

Что делать если машина не заводится из за аккумулятора?

Для этого есть несколько методов, от простых, но не гарантирующих результат, до надёжных, но требующих немалых затрат.

  1. Попроситься на буксир или толкнуть машину руками …
  2. «Прикурить» свою машину от другой …
  3. Подключить зарядное устройство или Power Bank. …
  4. Купить новую батарею …
  5. Вызвать эвакуатор и отвезти машину в сервис

Почему сразу не заводится машина?

Это может происходить по следующим причинам: при выходе из строя свечей зажигания; при нарушении электрических соединений системы зажигания; при выходе из строя катушек зажигания

Почему не заводится машина стартер крутит но не заводится?

Если стартер крутиться и пытается схватывать, но ничего не получается, проблема может быть в неисправной проводке, или сгоревших предохранителях. Также важно проверить заряд аккумулятора и состояние клем. … Если во время поворота ключа стартер вращается, но не щелкает, нужно проверить катушку на наличие искры.

Можно ли запускать двигатель при зарядке аккумулятора?

Да. Можно подключить к этой батарее электронный преобразователь напряжения, делающий 12 вольт из 6 вольт, и «перелить» остаток энергии в 12-вольтовый аккумулятор вдвое меньшей емкости, заполнив его полностью. И вот он уже будет вполне пригоден для запуска мотора!

Почему машина не заводится после морозов?

Важная причина, по которой не заводится машина в мороз — состояние аккумуляторной батареи. Именно она в 80% случаев становится «виновницей» неприятной ситуации. Низкие температуры быстро «съедают» энергию. Особенно это актуально для старых аккумуляторов, но и новые не застрахованы от проблем.

Почему не заводится машина после долгого простоя?

Аккумуляторная батарея. Если машину невозможно завести после долгого простоя в гараже или зимней ночёвки на стоянке, то наиболее вероятной причиной тому является снижение заряда аккумуляторной батареи. … При этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи немного повышается.

Как сделать так что бы машина не завелась?

Что сделать, чтобы машина не завелась? Тогда есть вариант колхоза с простым откатом: берем два предохранителя, проводки, мощный тумблер. один предохранитель используем как корпус, к его ножкам припаиваем проводки и вставляем в блок. На другом конце проводков — тумблер и собственно предохранитель.

Зарядил аккумулятор машина не заводится

Автомобилистам со стажем прекрасно известно, что многие неисправности машин проявляются в тот момент, когда производится попытка запуска двигателя. Вне зависимости от того какой у вас двигатель, бензиновый он или дизельный, карбюраторный или инжекторный, атмосферный или турбированный, бывает так, что он просто отказывается заводиться. Во многих случаях это сопровождается тем, что просто не крутится стартер. Если происходит именно так, то причина отыскивается достаточно просто, поскольку в 99% случаев она состоит в том, что или сел аккумулятор, или сам стартер, что называется, «приказал долго жить».

Однако бывает и так, что аккумулятор заряжен, стартер бодро проворачивает коленчатый вал, а силовой агрегат остается ко всему этому полностью равнодушным и наотрез отказывается выполнять возложенные на него задачи. О возможных причинах того, почему не заводится машина, если аккумулятор полностью заряжен и процесс запуска, казалось бы, должен идти в штатном режиме, и пойдет речь в этой статье.

Почему не заводится машина

Тем, кто хотя бы в общих чертах знаком с основными принципами работы и главными элементами конструкции двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на современные автомобили, вполне понятно, что если машина не заводиться при заряженном аккумуляторе, то проблему следует искать в:

  • Системе зажигания;
  • Топливной системе;
  • Электронной системе управления силовым аграгатом.

Логика здесь проста: двигатель при заряженном аккумуляторе и полностью исправном стартере может не заводиться или из-за того, что горючая смесь не зажигается, или из-за того, что она просто не попадает в цилиндры, или из-за того, что дает серьезный сбой электронная система управления мотором.

Что проверять если аккумулятор заряжен

В такой ситуации многие автомобилистам, даже понимая, что же именно может быть неисправно, не так уж и просто бывает решить, с чего лучше всего начать поиски дефекта. Опытные специалисты в сфере ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания рекомендуют осуществлять проверку в следующей последовательности:

  • Предохранители;
  • Электронный блок управления двигателем;
  • Дроссельная заслонка;
  • Топливный фильтр;
  • Топливный насос.

О каждом из этих элементов конструкции машины и о том, в чем же может состоять их «вина», имеет смысл поговорить отдельно.

Предохранители

Причина того, что при исправно работающем стартере не заводится двигатель может состоять в следующем: на свечи не подается электричество. Кстати говоря сами они никак не могут служить причиной проблем хотя бы потому, что вероятность выхода из строя их всех, да еще и одновременно, исчезающее мала. Поэтому очень может быть, что просто не подается напряжение на подключенные к ним высоковольтные провода. Если конструкция системы зажигания конкретного двигателя такова, что оно подается через предохранители, то в первую очередь нужно проверить именно их.

Электронный блок управления двигателем

Все современные двигатели, устанавливаемые на легковые автомобили, оснащаются электронными блоками управления, которые также вполне могут быть причиной того, что при заряженном аккумуляторе и работающем стартере, а также исправной системе зажигания двигатель может не заводиться совсем, или же, запустившись, сразу же глохнет.

Так может происходить, например, когда выходят из строя датчики ЭСУД или ДПКВ. Суть состоит в том, что после запуска двигателя они посылают его электронный блок управления неправильные данные о составе топливной смеси и положении коленчатого вала. ЭБУ интерпретирует их и выдает совсем не те команды, которые нужны, соответствующим исполнительным устройствам. В результате двигатель, только запустившись, сразу же глохнет.

Еще одной «электронной» причиной того, что двигатель оказывается невозможным завести при полном энергии аккумуляторе и сил — стартере, является неисправности в автомобильной сигнализации. Ею сейчас оснащаются практически все легковые машины, так, причем далеко не все модели этих устройств отличаются высокой надежностью. Довольно часто случается так, что именно они блокируют запуск двигателя, считая, что завести его пытаются «несанкционированным» образом.

Дроссельная заслонка

Что касается возможных неисправностей топливной системы, ведущих к невозможности запустить двигатель, то среди них, как свидетельствует практика, с большим отрывом лидируют проблемы с дроссельными заслонками. Эти элементы конструкции современных двигателей внутреннего сгорания представляют собой ни сто иное, как механические регуляторы проходного сечения канала, по которому, в конечном итоге, топливная смесь попадает в цилиндры.

Если дроссельная заслонка по той или иной причине работает неправильно, то она просто, по сути дела, перекрывает подачу горючего. Поскольку цилиндры пустые и воспламеняться там нечему, двигатель и не запускается.

Читайте также: Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки .

Топливный фильтр

Фильтр является одной из важнейших составляющих частей топливной системы любого двигателя внутреннего сгорания. Его функция, как известно, состоит в очистке топлива от различных механических примесей. Он требует периодической замены, однако немалое количество автовладельцев просто игнорируют это обстоятельство. В результате наступает момент, когда он засоряется настолько, что оказывается непроницаемым не только для мусора, но и для самого бензина или солярки. Как следствие — топливо просто не падает в зону формирования горючей смеси, она не образуется, и двигатель, соответственно, не заводиться.

Топливный насос

Еще одним важным элементом топливной системы, из-за которого машина может не заводиться при заряженном аккумуляторе и исправном стартере, является бензонасос.

Если он по какой-либо причине вышел из строя и не подает топливо, то горючая смесь не может сформироваться, что называется, по определению, и поэтому удивляться тому, что стартер изо всех сил вращается, а двигатель на это никак не реагирует, в таком случае не приходится.

Видео на тему

Эти распространенные причины, из-за которых двигатель не запускается, вас удивят

Нет ничего хуже с утра, чем когда ваша машина отказывается заводиться. Вот возможные причины этого и советы для того, чтобы определить причину проблемы, а также пути ее решения.

1. В машине нет топлива

Это самая распространенная проблема, с которой сталкиваются миллионы автолюбителей. Уровень топлива – это первое, что вы должны проверить, как бы смешно это ни звучало. Ведь вы вполне могли не заметить, что уровень топлива машины находится на нуле. Да, это может выглядеть глупо, но, поверьте, очень часто причина отказа запуска двигателя именно в этом. Так что если это произошло с вами – вперед на АЗС. Вот такое простое решение проблемы.

2. Ослаблены зажимы высоковольтных проводов

Второй самой распространенной причиной незапуска двигателя являются плохие контакты высоковольтных проводов с клеммами аккумулятора. Это происходит из-за того, что ослабли зажимы высоковольтных проводов. Так что если ваша машина не заводится, откройте капот и проверьте затяжку клемм, а также их состояние. Если на них есть окисление, очистите клеммы, а затем попробуйте включить зажигание еще раз. Кстати, первый признак, что клеммы имеют плохой контакт из-за слабой затяжки, – это как раз окисление на них.

3. Контакты аккумулятора загрязнены

Если вы видите какой-то беловатый, зеленоватый оттенок вокруг контактов аккумулятора, то соединение высоковольтных проводов с батареей может быть слабым. Осторожно отсоедините зажимы с батареи (налет является кислой средой) и очистите контакты аккумулятора подходящим инструментом (например, щеткой для очистки металла). Если у вас нет под рукой инструмента, попробуйте постучать по каждому контакту аккумулятора каким-нибудь автомобильным ключом, чтобы сбить с контактов немного грязи и налета. Затем повторите процесс запуска двигателя еще раз.

4. Аккумулятор разрядился

Итак, вы проверили зажимы высоковольтных проводов, клеммы аккумулятора и ничего не нашли? Вы по-прежнему не знаете, почему автомобиль не заводится? Вероятно, в вашей машине разрядился аккумулятор. Если у вас есть провода для «прикуривания», вы можете найти другого автомобилиста, который согласится помочь вам «прикурить» вашу машину. Если ваш автомобиль запустился от другой машины, обратитесь к автомеханику для диагностики аккумулятора на вашей машине. Возможно, пришло время приобрести новую батарею.

5. Стартер не реагирует

Когда вы вставляете ключ зажигания (или, в более новых авто, нажимаете кнопку старт), электродвигатель (так называемый стартер), подключенный к аккумулятору автомобиля, заводит ваш двигатель, чтобы запустить его. Если при этом стартер не крутится, а просто щелкает или издает ужасный скрежет, пришло время вызывать эвакуатор или тащить машину в технический центр на буксире. Скорее всего, стартер вышел из строя.

6. Вышло из строя реле топливного насоса

Когда ваш автомобиль глохнет и больше не заводится или если он при запуске дергается, пыхтит, а затем все-таки двигатель заводится, обратите внимание на топливный насос. Или на реле топливного насоса. Правда, если вы ничего не понимаете в ремонте автомобилей и их диагностике, придется вам обратиться к специалисту.

7. Не найден ключ

Современные автомобили, которые оснащены кнопочным зажиганием, требуют, чтобы ключ-брелок присутствовал внутри машины или, по крайней мере, очень близко к машине. Если система бесключевого доступа не найдет ключ в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы, вы не запустите двигатель с кнопки. Так что проверьте, видит ли автомобиль ключ, брелок или метку.

8. Ваша машина в порядке, но брелок/ключ не работает

Причина, по которой двигатель не заводится, может вообще не иметь отношения к вашей машине. Вполне возможно, что в вашем брелоке разрядился элемент питания (аккумулятор/батарейка). Изучите руководство к автомобилю, чтобы узнать, как запустить двигатель в машине в подобной ситуации, или обратитесь к дилеру для диагностики ключа/брелока (на случай, если ключ вышел из строя).

9. Вы не можете запустить двигатель, потому что АКПП стоит в режиме «Драйв»

Другая возможная причина, по которой ваша машина не заводится, – это если вы, возможно, забываете ставить автоматическую коробку передач в режим «Паркинг» с режима «Драйв» или «Задняя передача – R», когда выключаете двигатель. Для того чтобы запустить двигатель, переведите селектор АКПП в режим «Паркинг – Р» и повторите попытку завести автомобиль.

10. Свечи залиты бензином

Современным автомобилям с электронным впрыском топлива не требуется, чтобы вы перед запуском двигателя закачивали топливо, нажимая педаль газа. Так что не нужно нажимать педаль газа перед запуском инжекторного мотора, чтобы не залить свечи бензином. Иначе вы можете не запустить двигатель. К сожалению, некоторые водители забывают об этом. Особенно если недавно пересели с карбюраторной машины на инжекторную. В целом же, конечно, залить свечи можно и на карбюраторном двигателе. Но на инжекторном это можно сделать очень быстро. Залитые бензином свечи не смогут при запуске двигателя дать искру, чтобы воспламенить в камере сгорания топливную смесь.

11. Пришло время для нового ремня ГРМ

Если ваш двигатель молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, то, вполне возможно, произошел обрыв ремня ГРМ. Это серьезная проблема, для решения которой вам понадобится механик. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом технического обслуживания двигателя. Дело в том, что вышедший из строя ремень ГРМ может привести во многих автомобилях к повреждению двигателя, в результате чего будет необходим его дорогостоящий крупный ремонт или даже полная замена мотора.

Да, есть автомобили, где обрыв ремня ГРМ не приводит к повреждению двигателя, но таких машин меньше, чем тех, где повреждение ремня приводит к ужасным последствиям. Все дело в клапанах, которые при обрыве ремня встречаются с поршнями, в результате чего идет повреждение как клапанов, так и поршней. К сожалению, независимо от того, какой у вас тип двигателя, при обрыве ремня вам придется вызывать эвакуатор и тащить машину в автосервис.

12. Не в порядке компьютер

В современных автомобилях встроено несколько высокотехнологичных компьютерных гаджетов. Компьютеры получают информацию от различных датчиков. В том числе о неисправностях двигателя. Если ваша машина не заводится, то, возможно, какой-либо датчик, сообщивший компьютеру о проблеме в двигателе, и стал причиной его блокировки запуска. Также не исключено, что есть проблемы с компьютером, управляющим двигателем (блок управления). В любом случае вам необходимо обратиться к специалисту для проведения комплексной электронной диагностики автомобиля.

13. Не пристегнуты ремни безопасности

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые автомобили не заведутся, пока ремни безопасности не будут надежно закреплены. Безопасно, да, но тем не менее владельцы таких авто очень расстраиваются и злятся из-за подобной настройки. Так что прежде чем ругать автомобиль за то, что он не хочет заводиться, пристегните ремни безопасности. Возможно, ваша машина оснащена этой необычной функцией. Кстати, ее можно отключить, перенастроив компьютер.

14. Педаль сцепления недостаточно надавлена

Если вы владеете автомобилем с механической коробкой передач, он может не запуститься, потому что вы недостаточно сильно и не до конца нажали педаль сцепления. Так что выжмите сцепление до конца и попробуйте повторить запуск двигателя.

15. Вы не сняли машину с охраны, или руль не до конца разблокировался

Во многих автомобилях, если вы не разблокировали рулевое колесо, вставив ключ в замок зажигания, может не заводиться двигатель. В этом случае слегка подтолкните руль в любом направлении, поворачивая ключ в замке. Так вы разблокируете руль и запустите двигатель.

Также очень часто многие водители не могут запустить двигатель, не сняв автомобиль с охранной системы. В большинстве автомобилей, когда включена сигнализация, работает блокировка зажигания. В этом случае снимите машину с сигнализации и повторите запуск двигателя.

Всем привет.
Собственно ситуация. Нашел древний аккумулятор. Полностью севший. Обслуживаемый. Вывернул пробки. Долил электролит. Поставил на зарядку. Сначала зарядил, потом еще в режиме цикла. Закипел. Снял с зарядки. Померил напряжение. Показания выдали почти 11 В. Поставил в авто. Ключ зажигания повернул, все стало активно, свет фонарей загорелся тоже без проблем. Проверил еще раз, показания такие же.
Проблема в том, что стартер не крутит. Как будь-то сил не хватает.
Поставил другой аккум, все завелось как часики.

Почему не заводится машина если аккумулятор заряжен

Автомобилистам со стажем прекрасно известно, что многие неисправности машин проявляются в тот момент, когда производится попытка запуска двигателя. Вне зависимости от того какой у вас двигатель, бензиновый он или дизельный, карбюраторный или инжекторный, атмосферный или турбированный, бывает так, что он просто отказывается заводиться. Во многих случаях это сопровождается тем, что просто не крутится стартер. Если происходит именно так, то причина отыскивается достаточно просто, поскольку в 99% случаев она состоит в том, что или сел аккумулятор, или сам стартер, что называется, «приказал долго жить».

Однако бывает и так, что аккумулятор заряжен, стартер бодро проворачивает коленчатый вал, а силовой агрегат остается ко всему этому полностью равнодушным и наотрез отказывается выполнять возложенные на него задачи. О возможных причинах того, почему не заводится машина, если аккумулятор полностью заряжен и процесс запуска, казалось бы, должен идти в штатном режиме, и пойдет речь в этой статье.

Почему не заводится машина

Тем, кто хотя бы в общих чертах знаком с основными принципами работы и главными элементами конструкции двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на современные автомобили, вполне понятно, что если машина не заводиться при заряженном аккумуляторе, то проблему следует искать в:

  • Системе зажигания;
  • Топливной системе;
  • Электронной системе управления силовым аграгатом.

Логика здесь проста: двигатель при заряженном аккумуляторе и полностью исправном стартере может не заводиться или из-за того, что горючая смесь не зажигается, или из-за того, что она просто не попадает в цилиндры, или из-за того, что дает серьезный сбой электронная система управления мотором.

Что проверять если аккумулятор заряжен

В такой ситуации многие автомобилистам, даже понимая, что же именно может быть неисправно, не так уж и просто бывает решить, с чего лучше всего начать поиски дефекта. Опытные специалисты в сфере ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания рекомендуют осуществлять проверку в следующей последовательности:

  • Предохранители;
  • Электронный блок управления двигателем;
  • Дроссельная заслонка;
  • Топливный фильтр;
  • Топливный насос.

О каждом из этих элементов конструкции машины и о том, в чем же может состоять их «вина», имеет смысл поговорить отдельно.

Предохранители

Причина того, что при исправно работающем стартере не заводится двигатель может состоять в следующем: на свечи не подается электричество. Кстати говоря сами они никак не могут служить причиной проблем хотя бы потому, что вероятность выхода из строя их всех, да еще и одновременно, исчезающее мала. Поэтому очень может быть, что просто не подается напряжение на подключенные к ним высоковольтные провода. Если конструкция системы зажигания конкретного двигателя такова, что оно подается через предохранители, то в первую очередь нужно проверить именно их.

Электронный блок управления двигателем

Все современные двигатели, устанавливаемые на легковые автомобили, оснащаются электронными блоками управления, которые также вполне могут быть причиной того, что при заряженном аккумуляторе и работающем стартере, а также исправной системе зажигания двигатель может не заводиться совсем, или же, запустившись, сразу же глохнет.

Так может происходить, например, когда выходят из строя датчики ЭСУД или ДПКВ. Суть состоит в том, что после запуска двигателя они посылают его электронный блок управления неправильные данные о составе топливной смеси и положении коленчатого вала. ЭБУ интерпретирует их и выдает совсем не те команды, которые нужны, соответствующим исполнительным устройствам. В результате двигатель, только запустившись, сразу же глохнет.

Еще одной «электронной» причиной того, что двигатель оказывается невозможным завести при полном энергии аккумуляторе и сил — стартере, является неисправности в автомобильной сигнализации. Ею сейчас оснащаются практически все легковые машины, так, причем далеко не все модели этих устройств отличаются высокой надежностью. Довольно часто случается так, что именно они блокируют запуск двигателя, считая, что завести его пытаются «несанкционированным» образом.

Дроссельная заслонка

Что касается возможных неисправностей топливной системы, ведущих к невозможности запустить двигатель, то среди них, как свидетельствует практика, с большим отрывом лидируют проблемы с дроссельными заслонками. Эти элементы конструкции современных двигателей внутреннего сгорания представляют собой ни сто иное, как механические регуляторы проходного сечения канала, по которому, в конечном итоге, топливная смесь попадает в цилиндры.

Если дроссельная заслонка по той или иной причине работает неправильно, то она просто, по сути дела, перекрывает подачу горючего. Поскольку цилиндры пустые и воспламеняться там нечему, двигатель и не запускается.

Читайте также: Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки .

Топливный фильтр

Фильтр является одной из важнейших составляющих частей топливной системы любого двигателя внутреннего сгорания. Его функция, как известно, состоит в очистке топлива от различных механических примесей. Он требует периодической замены, однако немалое количество автовладельцев просто игнорируют это обстоятельство. В результате наступает момент, когда он засоряется настолько, что оказывается непроницаемым не только для мусора, но и для самого бензина или солярки. Как следствие — топливо просто не падает в зону формирования горючей смеси, она не образуется, и двигатель, соответственно, не заводиться.

Топливный насос

Еще одним важным элементом топливной системы, из-за которого машина может не заводиться при заряженном аккумуляторе и исправном стартере, является бензонасос.

Если он по какой-либо причине вышел из строя и не подает топливо, то горючая смесь не может сформироваться, что называется, по определению, и поэтому удивляться тому, что стартер изо всех сил вращается, а двигатель на это никак не реагирует, в таком случае не приходится.

Видео на тему

Эти распространенные причины, из-за которых двигатель не запускается, вас удивят

Нет ничего хуже с утра, чем когда ваша машина отказывается заводиться. Вот возможные причины этого и советы для того, чтобы определить причину проблемы, а также пути ее решения.

1. В машине нет топлива

Это самая распространенная проблема, с которой сталкиваются миллионы автолюбителей. Уровень топлива – это первое, что вы должны проверить, как бы смешно это ни звучало. Ведь вы вполне могли не заметить, что уровень топлива машины находится на нуле. Да, это может выглядеть глупо, но, поверьте, очень часто причина отказа запуска двигателя именно в этом. Так что если это произошло с вами – вперед на АЗС. Вот такое простое решение проблемы.

2. Ослаблены зажимы высоковольтных проводов

Второй самой распространенной причиной незапуска двигателя являются плохие контакты высоковольтных проводов с клеммами аккумулятора. Это происходит из-за того, что ослабли зажимы высоковольтных проводов. Так что если ваша машина не заводится, откройте капот и проверьте затяжку клемм, а также их состояние. Если на них есть окисление, очистите клеммы, а затем попробуйте включить зажигание еще раз. Кстати, первый признак, что клеммы имеют плохой контакт из-за слабой затяжки, – это как раз окисление на них.

3. Контакты аккумулятора загрязнены

Если вы видите какой-то беловатый, зеленоватый оттенок вокруг контактов аккумулятора, то соединение высоковольтных проводов с батареей может быть слабым. Осторожно отсоедините зажимы с батареи (налет является кислой средой) и очистите контакты аккумулятора подходящим инструментом (например, щеткой для очистки металла). Если у вас нет под рукой инструмента, попробуйте постучать по каждому контакту аккумулятора каким-нибудь автомобильным ключом, чтобы сбить с контактов немного грязи и налета. Затем повторите процесс запуска двигателя еще раз.

4. Аккумулятор разрядился

Итак, вы проверили зажимы высоковольтных проводов, клеммы аккумулятора и ничего не нашли? Вы по-прежнему не знаете, почему автомобиль не заводится? Вероятно, в вашей машине разрядился аккумулятор. Если у вас есть провода для «прикуривания», вы можете найти другого автомобилиста, который согласится помочь вам «прикурить» вашу машину. Если ваш автомобиль запустился от другой машины, обратитесь к автомеханику для диагностики аккумулятора на вашей машине. Возможно, пришло время приобрести новую батарею.

5. Стартер не реагирует

Когда вы вставляете ключ зажигания (или, в более новых авто, нажимаете кнопку старт), электродвигатель (так называемый стартер), подключенный к аккумулятору автомобиля, заводит ваш двигатель, чтобы запустить его. Если при этом стартер не крутится, а просто щелкает или издает ужасный скрежет, пришло время вызывать эвакуатор или тащить машину в технический центр на буксире. Скорее всего, стартер вышел из строя.

6. Вышло из строя реле топливного насоса

Когда ваш автомобиль глохнет и больше не заводится или если он при запуске дергается, пыхтит, а затем все-таки двигатель заводится, обратите внимание на топливный насос. Или на реле топливного насоса. Правда, если вы ничего не понимаете в ремонте автомобилей и их диагностике, придется вам обратиться к специалисту.

7. Не найден ключ

Современные автомобили, которые оснащены кнопочным зажиганием, требуют, чтобы ключ-брелок присутствовал внутри машины или, по крайней мере, очень близко к машине. Если система бесключевого доступа не найдет ключ в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы, вы не запустите двигатель с кнопки. Так что проверьте, видит ли автомобиль ключ, брелок или метку.

8. Ваша машина в порядке, но брелок/ключ не работает

Причина, по которой двигатель не заводится, может вообще не иметь отношения к вашей машине. Вполне возможно, что в вашем брелоке разрядился элемент питания (аккумулятор/батарейка). Изучите руководство к автомобилю, чтобы узнать, как запустить двигатель в машине в подобной ситуации, или обратитесь к дилеру для диагностики ключа/брелока (на случай, если ключ вышел из строя).

9. Вы не можете запустить двигатель, потому что АКПП стоит в режиме «Драйв»

Другая возможная причина, по которой ваша машина не заводится, – это если вы, возможно, забываете ставить автоматическую коробку передач в режим «Паркинг» с режима «Драйв» или «Задняя передача – R», когда выключаете двигатель. Для того чтобы запустить двигатель, переведите селектор АКПП в режим «Паркинг – Р» и повторите попытку завести автомобиль.

10. Свечи залиты бензином

Современным автомобилям с электронным впрыском топлива не требуется, чтобы вы перед запуском двигателя закачивали топливо, нажимая педаль газа. Так что не нужно нажимать педаль газа перед запуском инжекторного мотора, чтобы не залить свечи бензином. Иначе вы можете не запустить двигатель. К сожалению, некоторые водители забывают об этом. Особенно если недавно пересели с карбюраторной машины на инжекторную. В целом же, конечно, залить свечи можно и на карбюраторном двигателе. Но на инжекторном это можно сделать очень быстро. Залитые бензином свечи не смогут при запуске двигателя дать искру, чтобы воспламенить в камере сгорания топливную смесь.

11. Пришло время для нового ремня ГРМ

Если ваш двигатель молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, то, вполне возможно, произошел обрыв ремня ГРМ. Это серьезная проблема, для решения которой вам понадобится механик. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом технического обслуживания двигателя. Дело в том, что вышедший из строя ремень ГРМ может привести во многих автомобилях к повреждению двигателя, в результате чего будет необходим его дорогостоящий крупный ремонт или даже полная замена мотора.

Да, есть автомобили, где обрыв ремня ГРМ не приводит к повреждению двигателя, но таких машин меньше, чем тех, где повреждение ремня приводит к ужасным последствиям. Все дело в клапанах, которые при обрыве ремня встречаются с поршнями, в результате чего идет повреждение как клапанов, так и поршней. К сожалению, независимо от того, какой у вас тип двигателя, при обрыве ремня вам придется вызывать эвакуатор и тащить машину в автосервис.

12. Не в порядке компьютер

В современных автомобилях встроено несколько высокотехнологичных компьютерных гаджетов. Компьютеры получают информацию от различных датчиков. В том числе о неисправностях двигателя. Если ваша машина не заводится, то, возможно, какой-либо датчик, сообщивший компьютеру о проблеме в двигателе, и стал причиной его блокировки запуска. Также не исключено, что есть проблемы с компьютером, управляющим двигателем (блок управления). В любом случае вам необходимо обратиться к специалисту для проведения комплексной электронной диагностики автомобиля.

13. Не пристегнуты ремни безопасности

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые автомобили не заведутся, пока ремни безопасности не будут надежно закреплены. Безопасно, да, но тем не менее владельцы таких авто очень расстраиваются и злятся из-за подобной настройки. Так что прежде чем ругать автомобиль за то, что он не хочет заводиться, пристегните ремни безопасности. Возможно, ваша машина оснащена этой необычной функцией. Кстати, ее можно отключить, перенастроив компьютер.

14. Педаль сцепления недостаточно надавлена

Если вы владеете автомобилем с механической коробкой передач, он может не запуститься, потому что вы недостаточно сильно и не до конца нажали педаль сцепления. Так что выжмите сцепление до конца и попробуйте повторить запуск двигателя.

15. Вы не сняли машину с охраны, или руль не до конца разблокировался

Во многих автомобилях, если вы не разблокировали рулевое колесо, вставив ключ в замок зажигания, может не заводиться двигатель. В этом случае слегка подтолкните руль в любом направлении, поворачивая ключ в замке. Так вы разблокируете руль и запустите двигатель.

Также очень часто многие водители не могут запустить двигатель, не сняв автомобиль с охранной системы. В большинстве автомобилей, когда включена сигнализация, работает блокировка зажигания. В этом случае снимите машину с сигнализации и повторите запуск двигателя.

Может случиться, что во время попытки завести автомобиль, ничего не выходит. Часто после этого владелец вызывает эвакуатор и следует на СТО, хотя в ряде случаев проблему можно решить самостоятельно. Почему не заводится машина, и как её оживить — об этом нужно рассказать подробнее.

Не заводится автомобиль ВАЗ

Для россиянина устройство отечественных автомобилей более понятно, чем иномарок. Пожалуй, главный принцип в методике устранения неисправностей — идти от простого к сложному, то есть сначала уделить внимание самым распространённым причинам поломок.

Предохранители

Автомобильные предохранители классифицируют по размеру и номинальному току срабатывания

Даже один сгоревший предохранитель может препятствовать запуску автомобиля. Если машина не заводится, то проверять нужно предохранители, отвечающие за:

  • стартер;
  • систему зажигания;
  • электронный блок управления.

Определить, какой предохранитель перестал работать можно с помощью инструкции к автомобилю. В ней есть так схема, показывающая за что отвечает тот или иной элемент в блоке предохранителей. В современных машинах такая карта располагается непосредственно на крышке блока предохранителей.

Кроме того, причинами поломки машины марки LADA могут быть аккумулятор, неисправные провода, свечи и т.д.

Аккумулятор

Это второе, что необходимо проверить при поломке авто

Встречаются две проблемы с батареей: минимальный заряд или плохой контакт между клеммами проводов и плюсовым и минусовым разъёмами. В первом случае нужно либо зарядить аккумулятор, либо попросить другого автомобилиста помочь запустить двигатель с использованием второго аккумулятора.

Часто проблемы со стартом возникают в холодное время года, когда из-за низких температур электрохимические реакции внутри аккумулятора сильно замедляются. Иногда владелец забывает выключить ближний свет, тогда к утру батарея теряет большую часть заряда.

Если клеммы сильно окислились, то между ними и контактами аккумулятора не течёт ток. Нужно снять клеммы, почистить их при помощи наждачной бумаги или ножа, установить обратно и тщательно затянуть крепление.

Провода

Следующий шаг — проверка кабелей, которые идут от аккумулятора к стартеру. Один из них может быть оборван или плохо затянут. Требуется проверить надёжность соединения.

Обрыв или залом провода — довольно распространённые проблемы у автомобилистов

Свечи зажигания

Если стартер крутит мотор с нормальной скоростью, но он не запускается, то нужно проверить систему зажигания. Для этого нужно выкрутить одну из свечей, присоединить к ней высоковольтный провод, корпус (наружную металлическую часть) прислонить к корпусу и попробовать прокрутить стартер. Процедуру трудно выполнить в одиночку, понадобится помощник. Искра между контактами свечи должна быть яркой. Чёрный налёт нужно удалить металлической щёткой, а сами свечки просушить газовой горелкой.

Повышенный расход топлива — также хорошая причина чтобы проверить свеч

Стартер

Если при попытке запуска со стороны стартера слышны громкие щелчки и он не прокручивает маховик, то, возможно, вышло из строя тяговое реле: контакты внутри подгорели и между ними не протекает ток. Для устранения следует демонтировать электроагрегат и отвезти его на СТО.

Некорректная работа устройства грозит тем, что двигатель просто не заведётся

Не заводится Toyota Camry

Одной из зарубежных машин, у которых наблюдается проблема с запуском двигателя — Toyota Camry. У этой модели могут барахлить проводка, свечи зажигания и возникать другие трудности. Отметим, японские и европейские автомобили сильно похожи, большая часть неисправностей в них устраняется одними и теми же способами.

Стартер крутит, но мотор не запускается

Если возникает эта проблема, то сначала следует проверить разъёмы и контакты в подкапотном пространстве. Особенно такие, которые подходят к блоку предохранителя или блоку управления двигателем. Со временем контакты окисляются. Один из признаков этой неприятности — позеленевший или почерневший разъём. Для устранения неисправности контакт нужно почистить или заменить.

Эту проблему очень легко исправить

Проблемы с топливной системой

Для начала следует проверить уровень топлива, если датчик или индикатор на панели приборов неисправны, придётся проверять вручную.На бензиновых двигателях: снять топливный фильтр, удалить бензин.

Если после установки фильтра обратно и попытке завести мотор бензин снова накачается, значит, насос исправен.

Для починки дизельных двигателей необходимо:

  1. Открутить трубки на форсунках.
  2. Запустить стартер.
  3. Если солярка бежит из трубок, топливная система в порядке. Обратите внимание, присутствуют ли в жидкости пузырьки воздуха.

Если в системе есть воздух, то где-то есть негерметичное соединение. В этом случае запустить мотор не получится.

Трудности со свечами или форсунками

При подозрении на эту неисправность свечи бензинового мотора нужно выкрутить и осмотреть. Если они влажные или на них присутствует сильный нагар, то придётся их почистить и просушить с помощью горелки или на домашней плите. Форсунки дизельного двигателя проверить самостоятельно сложно. Особенно электронные. На некоторых моторах их можно извлечь, подключить к ним трубки подачи топлива, электропровода и в таком виде прокрутить стартер. Из отверстий должен исходить ровный распыляющий факел. Если солярка капает, то нужно везти форсунку в ремонт.

Загрязнения форсунок происходят из-за использование низкокачественного топлива

Неисправны датчики управления двигателем

Самостоятельно датчики проверить сложно. Для снятия некоторых из них придётся демонтировать другие элементы:

  • Датчик положения коленвала — придётся снимать генератор и отводить проводку в нижней части. Сопротивление при плюсовой температуре: 985–1600 Ом.
  • Датчик положения распределительных валов — находится в задней части головки блока. Нормальное сопротивление: 835–1400 Ом.
  • Комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха — если отсоединить провод от датчика, автомобиль должен заводиться. Но двигатель может работать с перебоями.

Неисправные датчики следует заменить на новые.

Залит жидкостью монтажный блок

Такая проблема может возникнуть после обильной мойки автомобиля. Влага либо попадает внутрь корпуса, либо окисляются контакты разъёмов. Блок нужно снять, разобрать и просушить. Контакты почистить или заменить.

Для доступа к предохранителям необходимо отжать фиксатор и снять крышку, на внутренней стороне которой расположены запасные предохранители и пинцет

У разных моделей автомобилей существуют свои «слабые» места. Но в большинстве случаев следует проверять их по обычной схеме: сначала простые неисправности, связанные с электрикой и топливной системой, затем — более сложные.

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

  • недостаточное давление в цилиндрах;
  • негерметичность проводов зажигания;
  • неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
  • проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
  • неисправность катушки зажигания;
  • или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.

Почему не заводится машина?

Автомобиль стал неотъемлемой частью жизнью многих людей. Поворот ключа в зажигании – это такое же естественное действие, как и кофе по утрам. Но все ли вы правильно делаете? И что предпринять, если не заводится машина?

Многих современных водителей внезапно севший аккумулятор ввергает в ступор и непонимание того, как выходить из этой ситуации. Самый простой и быстрый способ решения проблемы, если вы не можете завести машину в городе – вызвать эвакуатор. Но рассмотрим и ряд других вариантов.

Содержание:

  1. Причины, из-за которых не заводится двигатель
  2. Как заводить автомобиль зимой?
  3. Как заводить машину без аккумулятора
  4. Как заводить машину с толкача на автомате

Причины, из-за которых не заводится двигатель

Одна из частых причин, по которым не заводится машина – это критически низкий уровень заряда аккумуляторной батареи. Проблема может обуславливаться как заводским браком, так и не совсем правильной эксплуатацией аккумулятора в частности и автомобиля в целом. Есть и иные причины:

  • Неисправность электрической сети.Если уверены в том, что АКБ заряжена и находится в рабочем состоянии, оцените состояние электропроводки в моторном отсеке. Проверьте, прочно ли зафиксированы клеммы и соединения, нет ли на них следов окисления. Пленка оксидов ухудшает контакт, и даже с виду целое соединение может плохо проводить ток.

  • Не работает автомобильный стартер.. Это устройство представляет собой электромотор для запуска основного двигателя автомобиля. Если при повороте ключа зажигания стартер не крутится, а издает громкие щелчки, треск или не подает признаков жизни вовсе, скорее всего, он вышел из строя. В таком случае завести авто не получится.

  • Затруднения с подачей топлива.Если с батареей и электрикой все нормально, но завести автомобиль не получается, проверьте уровень топлива в баке. Протечки в топливной системе – не редкость. Чаще всего они появляются в местах соединения бензонасоса со шлангами, в районе сепаратора и заливной горловины. Тщательно осмотрите эти места.

Нередко завести автомобиль не удается из-за сбоя в системе сигнализации. Как и любая другая электроника, она достаточно чувствительна к внешним факторам и может подвергаться поломкам. Это могут быть как произвольные срабатывания, так и серьезное препятствие запуску мотора.

Что указывает на низкий уровень заряда АКБ?

Не нужно быть профессиональным автомехаником, чтобы понять, что аккумулятор сел и завести автомобиль из-за этого будет затруднительно. На это указывает целый ряд характерных признаков:

  • транспортное средство не реагирует на бесключевой доступ;

  • не получается разблокировать двери с брелока сигнализации;

  • машина открылась, но поворотники моргнули едва заметно;

  • стартер крутится медленно и не приводит к запуску двигателя;

  • через две-три попытки запустить мотор слышны щелчки реле.

Если завести машину никак не получается, не пытайтесь много раз поворачивать ключ зажигания – это не приведет ни к какому положительному результату, а вот повредить систему пуска может.

Причины разрядки аккумуляторной батареи

Итак, завести машину от батареи не получается, так как уровень ее заряда недостаточен для запуска двигателя. Почему так происходит? В первую очередь из-за ошибок самих водителей. Многие люди банально забывают отключить один или несколько потребителей в бортовой сети прежде, чем выйти из машины и оставить ее на парковке либо в гараже. Вполне закономерно, что заряд АКБ постепенно уменьшается и опускается до отметки, с которой завести мотор невозможно.

Кроме невнимательности водителей есть и другие причины, из-за которых быстро садится батарея:

  • Отрицательная температура воздуха.Чем холоднее окружение, тем большая нагрузка приходится на АКБ, в том числе из-за загустения масла внутри двигателя. В самой батарее из-за мороза замедляются электрохимические реакции, необходимые для выработки тока, причем с понижением на каждые 10 градусов Цельсия замедление происходит в 2-4 раза.

  • Неисправная электрика автомобиля.Плохие контакты, соединения, обрывы проводов, их окисление, нарушение целостности изоляции. Все это приводит как к вероятной утечке тока на кузовные элементы транспортного средства, так и к короткому замыканию, которое может вывести электрику авто из строя. Часто причиной становится поломка генератора.

Также завести машину по причине севшего аккумулятора не удается из-за таких причин, как сульфатация и осыпание металлических пластин внутри АКБ, что является естественным процессом.

Как заводить машину с севшим аккумулятором?

Уверены, что машина не заводится из-за низкого заряда аккумуляторной батареи? В таком случае воспользуйтесь одним из рассмотренных ниже способов. При этом тщательно выбирайте метод в зависимости от того, какая трансмиссия установлена в машине и какое топливо она использует.

Механическая трансмиссия

Чтобы правильно завести машину с механической трансмиссией, следуйте простой инструкции:

  1. Установите рычаг КПП в нейтральное положение, полностью выжмите сцепление.

  2. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните на одну позицию, ждите 3-4 секунды.

  3. Поверните ключ дальше, и когда двигатель заведется, отпустите ключ зажигания.

  4. Подождите, пока мотор авто прогреется прежде, чем начать движение по дороге.

Обратите внимание: завести автомобиль современного производства без полностью выжатой педали сцепления зачастую невозможно, так как во многих новых автомобилях установлена защита. Также настоятельно рекомендуется ставить машину на ручной тормоз прежде, чем запускать двигатель. Особенно это важно, если транспортное средство стоит на уклоне. Иногда дополнительно нужно нажать еще и педаль тормоза, чтобы гарантированно предотвратить преждевременное движение.

Автоматическая трансмиссия

Завести автомобиль с автоматической трансмиссией еще проще, чем на механике. Алгоритм такой:

Как заводить автомобиль зимой

Если летом проблемы возникают довольно редко, то зимой не заводится машина почти каждую неделю. Профилактикой проблем с аккумулятором станут следующие действия:

  1. Убедитесь в том, что селектор коробки передач стоит в нейтральном положении (N).

  2. Нажмите педаль тормоза и, не отпуская ее, поверните ключ в замке зажигания до щелчка.

  3. Когда приборная панель включится, поверните ключ дальше и держите до запуска мотора.

  4. Переместите селектор в положение D для движения прямо или R для движения назад.

  5. Плавно отпустите педаль тормоза, чтобы авто начало двигаться в нужном направлении.

Если машина не заводится, перед следующей попыткой сделайте паузу в течение одной минуты. Слишком частые попытки запустить двигатель могут привести к критическим повреждениям стартера.

Если автомобиль на газу

Особенность запуска двигателя, работающего на газу, проявляется в зимнее время года. Если летом можно стартовать сразу на газовом топливе, то зимой рекомендуется сперва запустить мотор на бензине, и только после успешного пуска, достижения рабочей температуры переключиться на газ.

    В зимних условиях

    Если температура за окном ниже -15 градусов Цельсия, запускайте двигатель по следующему алгоритму:

    1. Отключите максимум приборов, которые работают от аккумулятора.

    2. Включите дальний свет на 30 секунд, затем ближний свет на 2 минуты.

    3. Пару раз прожмите педаль сцепления (если автомобиль на механике).

    4. После успешного запуска отпускайте сцепление максимально плавно.

    Важно: на инжекторных двигателях ни в коем случае не нажимайте педаль газа до запуска мотора.

    Без аккумулятора

    Перед запуском машины без аккумулятора сначала прокачайте топливо в системе путем нажатия на педаль газа – достаточно трех-четырех раз. Затем проследуйте инструкции:

    1. Поверните ключ в замке зажигания.

    2. Начните толкать автомобиль сами с водительского места либо позовите помощников.

    3. После небольшого разгона выжмите сцепление и установите вторую передачу на КПП.

    4. Аккуратно отпускайте педаль сцепления и ждите толчка, после которого ДВС запустится.

    Если первая попытка запуска оказалась неудачной, можно повторить ее через одну-две минуты.

    «С толкача» на автомате

    Заводить машину с автоматической трансмиссией «с толкача» допустимо, только если автомобиль переднеприводной. Алгоритм запуска:

    1. Установите сектор в режим N и включите зажигание.

    2. Разгоните машину буксиром до скорости 30 км/час.

    3. Спустя минуту движения выжмите средний газ и поставьте селектор в режим D.

    Запомните: у вас есть всего одна попытка. Если не получилось, не пытайтесь запустить мотор снова, иначе есть высокий риск повредить трансмиссию.

    Что делать, если автомобиль заглох в городе?

    Если машина не заводится в городе, вы можете предпринять попытку остановить проезжающие авто и попросить водителя «прикурить» вашу машину. Не многие согласятся, на поиск добровольца может уйти слишком много времени. В связи с этим, оптимальным решением проблемы является вызов эвакуатора. Он быстро приедет, погрузит или отбуксирует машину до гаража либо автомобильного сервиса в зависимости от того, что стало причиной севшей батареи.

    Оформить заявку можно онлайн или по телефону: 001 +7 (812) 300-10-01

    Время прибытия специалиста к месту — 30-40 минут.

    После снятия аккумулятора машина не заводится: причина неисправности

    Вы вставили ключ в замок зажигания авто, но… мотор не заводится. По идее, первый виновник проблемы – аккумулятор, не подающий электричество на стартер и свечи зажигания. Но нет! Аккумулятор вы только что снимали на подзарядку, либо сняли старую и установили новую АКБ. В чем дело?

    Это довольно частая проблема, с которой сталкиваются воители разных авто: после того, как аккумулятор был снят, а затем установлен на место, можно не завестись. В этом случае вам придется проверить наиболее вероятные причины отказа.

     

    Двигатель не заводится при исправном аккумуляторе: причины и устранение

    Двигатели внутреннего сгорания не запускаются при исправной и заряженной АКБ в том случае, если есть неполадки в системе зажигания, топливной системе или механических приводах двигателя. То есть, источник электричества в порядке, но:

    • стартер не получает ток для запуска;
    • нет образования искры для воспламенения горючей смеси;
    • топливо не поступает в камеру сгорания.

    Исходя из этой логики, вам следует последовательно проверить узлы и системы машины, чтобы найти и устранить неисправность.

    Отсутствует напряжение

    Аккумулятор заряжен, стартер при повороте ключа в замке зажигания прокручивается, но слабо, но мотор не заводится. Следовательно, в системе зажигания недостаточное напряжение и следует проверить предохранители, проводку и подключения кабелей.

    Обязательно обратите внимание на состояние контактов – их окисление и есть главная причина падения напряжения. Если вы видите признаки окисления на контактах, следует протереть тряпкой и зачистить подключения наждачкой, проверить надежность соединений и клемм на аккумуляторе. После этого попробуйте завести машину еще раз.

    Проблемы со стартером и выключателем зажигания

    После проверки электропроводки, мотор не запускается. Не исключено, что из строя вышел выключатель зажигания или стартер. Если дело в замке, то при повороте ключа не будут загораться лампочки. Можно по-другому: переведите ключ в замке в положение «включено» и включите фары. Если они вспыхнут, а затем чуть потускнеют – замок в порядке. Если реакции нет – необходимо заменить коммутатор переключателя.

    Со стартером дела обстоят сложнее. Для начала проверьте наличие контакта – подключите мультиметр к питающему кабелю и поверните ключ в замке зажигания: если ток есть, и провода греются, но стартер не крутит, его пора заменить.

    В устройстве могли перегореть или оборваться обмотки, из строя вышло реле. Естественно, предварительно нужно проверить надежность и исправность электрических подключений на стартер.

    Свечи зажигания

    Стартер и замок зажигания проверены и исправны. При этом стартер даже получает электрическое напряжение и крутится, но двигатель все равно не заводится. В чем проблема? Возможно, в отсутствии искры на свечах зажигания.

    Скорее всего, вы несколько раз пытались завести машину с подсосом топлива и залили свечи. Если они мокрые, их необходимо продуть: отключите подсос, выжмите педаль газа и включите зажигание. Через некоторое время свечи придут в норму, и машина должна завестись.

    Второй вариант: свечи покрыты нагаром или окислились контакты, а значит, нет искры для воспламенения горючей смеси. Снимите центральный питающий кабель от катушки зажигания с трамблера, законтачьте его на металл и запустите стартер. Если проскочит искра – с зажиганием все в порядке, а вот свечу следует проверить: обратите внимание на целостность резистора в бегунке (извлеките его из гнезда отверткой). Неисправный резистор можно заменить или старый обмотать фольгой и вставить на место.

    Возможно, выгорел графитовый стержень в крышке трамблера. Крышку тогда нужно заменить, или установить на место стержня шуруп или проволоку, чтобы доехать до СТО.

    Неисправности в системе подачи топлива

     

     

    Если электрика, зажигание и свечи в порядке, но завести машину не удается, то логика подсказывает, что в камеру сгорания просто не поступает топливо. Это может произойти, если есть поломки:

    • В топливном насосе – он не будет качать горючее при включенном зажигании (нет характерного рабочего гула). Проверить исправность не сложно: снимите с насоса шланг и включите зажигание – если бензин не течет, помпу надо менять.
    • В штоке рычага механической подкачки – при ручной подкачке насос качает, а при включенном зажигании нет (нужна замена рычага подкачки).
    • В системе подачи топлива – если трубопроводы засорились, нужно заменить топливный фильтр и прочистить топливопроводы.

    Отсутствие компрессии

    Если и топливная система исправна, необходимо проверить уровень компрессии в ДВС, то есть уровень давления в системе, который создается в камере сгорания при работе поршней. Для этого вам понадобится компрессометр. Визуально нехватка компрессии определяется по сизому дыму из выхлопной трубы и каплям моторного масла, нестабильным холостым оборотам и перерасходу горючего и масла.

    Здесь лучше обратиться к профессионалам СТО, так как ремонт и настройка рабочих режимов двигателя – сложная работа, требующая знаний, опыта и специализированного оборудования.

    Ремень ГРМ

    Наконец, самая редкая из возможных причина, по которой двигатель не заводится при заряженном аккумуляторе – ремень ГРМ. Следить за его целостностью и уровнем износа следует постоянно, а менять каждые 60 тысяч пройденных километров. Если же он порван, изношен (сточились зубья на ремне), то распредвал просто не будет вращаться, и двигатель не запустится.

    При сильном износе, ремень ГРМ требует срочной замены, и лучше ее произвести в гараже или на СТО, так как в полевых условиях будет сложно до него добраться – необходимо снимать защитный кожух. Машину в «стационар» придется транспортировать на сцепке или эвакуаторе.

    Кстати, если при исправной электрике, системах зажигания и топливоподачи, мотор авто не хочет заводиться, лучше прекратить попытки завести его именно с учетом возможной неисправности ремня привода распредвала: это исключит угрозу деформации цилиндров, поршней и клапанов ДВС, при которой придется менять уже не ремень ГРМ, а сам мотор.

     

    Мотор не заводится: причина не установлена

    Если вы не смогли завести автомобиль, проверили все вероятные причины отказа и не нашли неисправностей, то лучше остановитесь, чтобы не усугубить проблему. Ищите способ доставить машину в автосервис, где ей будут заниматься узкопрофессиональные специалисты и в наличии имеются сложные системы диагностики, которые позволят настоящую причину поломки найти и локализовать.

    В заключение следует отметить, что, если после снятия или замены аккумулятора на автомобиле, двигатель не хочет запускаться, то АКБ вы можете сразу исключить из возможных причин неисправности. Скорее всего, речь может идти об отсутствии контакта стартера и свеч зажигания с аккумулятором, поломке замка зажигания, отсутствии искры или повреждениях в топливной системе.

    В 90% случаев вы сможете обнаружить причину своими силами: нужно последовательно проверить состояние электропроводки и электрических подключений, наличие напряжения на узлах, исправность стартера, свеч зажигания, топливных фильтров и топливопроводов. Если в них обнаружить реальную поломку не удастся, прекратите кустарную диагностику и как можно быстрее доставьте автомобиль к мастерам СТО.

     

    Машина не заводится? Мертвая батарея? | Руководство по отказу батареи

    Каждый удивляется, почему ваша машина не заводится? Одной из причин может быть слабый или разряженный аккумулятор. Если у вас есть тестер батареи, который может измерять пусковые токи, используйте его, чтобы проверить, разряжена ли батарея. Если вы не можете проверить аккумулятор, попробуйте запустить его от внешнего источника. Если машина завелась сразу, ваша проблема, скорее всего, в разряженном аккумуляторе. Зарядите аккумулятор и очистите клеммы и кабельные разъемы, чтобы обеспечить хороший контакт. Если ваш автомобиль не заводится от внешнего источника, у вас может быть проблема со стартером, генератором или другим компонентом электрической системы.Обязательно прочтите и соблюдайте все инструкции по технике безопасности и обращению с батареей и на этом веб-сайте.

    Общие причины отказа автомобильного аккумулятора

    Высокие температуры

    Перегрев является основной причиной отказа батареи. Тепло ускоряет коррозию сетки и рост сетки в положительной пластине. Поскольку тепло разъедает положительную сетку, батарея теряет емкость и пусковую мощность, что ослабляет ее способность запускать двигатель, особенно в холодную погоду.

    Высокая вибрация

    Вибрация может повредить и отделить внутренние компоненты, что в конечном итоге приведет к ухудшению пусковых характеристик или даже выходу из строя аккумулятора.

    Глубокие разряды/невозможность подзарядки после падения напряжения

    Когда аккумулятор разряжается, активные материалы образуют кристаллы сульфата свинца внутри пластины, которые называются разряженным материалом. Если эти кристаллы не перезаряжать, они в конечном итоге объединяются, образуя более крупные кристаллы. Эти более крупные кристаллы труднее растворить и перезарядить, и в конечном итоге они приводят к выходу из строя батареи из-за разрушения структуры пластины.

    Неисправный генератор

    Неисправный генератор приводит к недозарядке или полной разрядке аккумулятора.Недостаточно заряженный аккумулятор имеет пониженную емкость и пусковую мощность. Если аккумулятор постоянно недозаряжается из-за слабого генератора, аккумулятор глубоко разряжается и происходит сульфатация.

    Другие возможные причины отказа автомобильного аккумулятора

    Применение и установка батареи

    • Аккумулятор не используется по назначению. Распространенной ошибкой, например, является использование батареи SLI (Starting-Lighting-Ignition) в автомобиле, для которого требуется батарея глубокого разряда.
    • Батарея не подходит для данного приложения.
    • В автомобиле слишком много электрических аксессуаров.
    • Батарея установлена ​​неправильно.

    Обслуживание и ремонт

    • Кабели аккумулятора не очищены и не отрегулированы должным образом, чтобы соответствовать клеммам аккумулятора.
    • Электрическая система автомобиля была отремонтирована или изменена.
    • Автомобиль находился на длительном хранении.

    Почему я постоянно разряжаю аккумуляторы, если каждый день езжу на машине на работу на короткие расстояния и у меня нет аксессуаров?

    Если ваш стиль вождения заключается в основном в коротких поездках несколько раз в день, возможно, вы не даете генератору достаточно времени для перезарядки аккумулятора после запуска автомобиля, что вызывает быстрое падение напряжения.Существует несколько факторов, влияющих на способность генератора переменного тока адекватно заряжать аккумулятор, в том числе:

    • Сколько тока (сила тока) от генератора отводится на аккумулятор для зарядки
    • Как долго доступен ток (время работы)
    • Температура аккумуляторной батареи (в холодном климате для зарядки аккумуляторной батареи требуется больше времени)
    • Срок службы аккумуляторной батареи

    Если автомобиль не проехал достаточное расстояние, чтобы генератор полностью зарядил аккумуляторную батарею, используйте зарядное устройство для восстановления ее полной емкости.

    Аккумулятор в порядке, но машина не заводится. Что теперь?

    Тестирование автомобильного аккумулятора / Изображение предоставлено: mikrob111 на Pixabay

    Если ваш автомобиль не заводится, первое, что нужно сделать, это проверить аккумулятор. В подавляющем большинстве случаев, когда автомобиль отказывается заводиться, причиной является разряженная батарея или ее полное отсутствие. Однако иногда это не так просто. Если клеммы аккумулятора чистые и правильно подключены, а тестер аккумулятора показывает, что он в хорошем состоянии, вам необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей, чтобы найти проблему.

    Эта диаграмма немного упрощена и устарела, но она примерно объясняет компоненты типичной 12-вольтовой зарядной системы:

    Автомобильная система запуска / Изображение предоставлено: ResearchGate

    Аккумулятор является уязвимым компонентом, поскольку он может быть ослаблен из-за возраста, температуры и даже вибрации. Но это не единственный компонент, который необходимо проверять и заменять, и с годами он стал одним из самых дорогих компонентов в системе зарядки.Было время, когда за 75 долларов можно было купить лучшую батарею на полке. В наши дни вы смотрите на 140-200 долларов.

    Вы не хотите тратить эти деньги, если проблема действительно не в батарее. Мы не только опишем, как тестировать эти компоненты, но и порядок, в котором вы должны тестировать, что позволит выявить типичные проблемные области и убережет вас от дополнительных расходов.

    Оборудование

    Вам понадобится несколько диагностических инструментов, но мы сведем их к абсолютному минимуму.

    Первое, что следует рассмотреть при покупке, это тестер аккумуляторов с нагрузочным тестером. Этот тип тестера проверяет не только состояние заряда в состоянии покоя, но и состояние батареи, когда она подвергается нагрузке цикла запуска.

    CEN-TECH 100A 6/12v Тестер нагрузки батареи/Изображение предоставлено: Harbour Freight

    Существуют более причудливые электронные тестеры, но этот аналоговый тестер старой школы имеет несколько преимуществ:

    1. Обычно его можно купить менее чем за 40 долларов.
    2. Для работы не требуются батарейки. Эта штука будет висеть в вашем гараже неиспользованной годами. (То, что требует нового набора АА, выйдет из строя, когда вам нужно, чтобы оно работало больше всего). аккумулятор — в хороший магазин автозапчастей. У большинства есть тестер батареи, который может сразу сказать вам, является ли ваша батарея проблемой.

      Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это приличный мультиметр.Вы можете потратить кучу денег на один с функциями, которые вы никогда не будете использовать. Найдите один в диапазоне от 29 до 45 долларов с большим цифровым считыванием, и все будет в порядке.

      Цифровой мультиметр Klein Tools MM400/Изображение предоставлено: Klein Tools

      Этот мультиметр Klein Tools с автоматическим выбором диапазона стоит около 50 долларов и обладает всеми необходимыми функциями. Он доступен в крупных домашних центрах, поэтому вам не придется искать его на специализированном складе электроники.

      Одно замечание: мультиметр может проверить напряжение батареи, но он не будет выполнять цикл запуска одним человеком, как тестер батареи, поэтому мы рекомендуем приобрести оба.Вы можете попросить второго человека завести машину, пока вы держите щупы мультиметра на клеммах аккумулятора, но это не так удобно.

      Еще одна вещь, которая нужна каждому гаражу, — это зарядное устройство. С годами зарядные устройства для капельного полива стали меньше, дешевле и сложнее. Вы можете приобрести зарядное устройство Black+Decker, которое вы просто подключаете и не думаете о нем, примерно за 30 долларов.

      Зарядное устройство Black+Decker Trickle Charger/Изображение предоставлено: Black+Decker

      Тестирование по заказу

      Если вы хотите сделать это как можно дороже, просто начните заменять детали, не зная, в них ли проблема.

      Если вы хотите решить эту проблему как можно дешевле, вам нужно протестировать несколько компонентов, чтобы найти корень проблемы. Мы расположили эти тесты в порядке (а) простоты, (б) стоимости и (в) вероятности неудачи.

      1. Проверьте аккумулятор

      Даже если он новый, нужно понимать, что происходит с аккумулятором. Подсоедините тестер к батарее. Если стрелка вообще не двигается, то у вас села батарейка. Важнее ее состояние под нагрузкой.

      Нажимая кнопку «Load Test», вы имитируете цикл запуска. Батарея должна быть в состоянии удерживать 8,5 вольт в течение 15 секунд при 0 градусов по Фаренгейту. Если это не так, то вы знаете, что батарея является, по крайней мере, частью проблемы.

      Если это так, вам нужно начать расследование в другом месте.

      2. Проверка кабелей

      Кабели аккумулятора постоянно выходят из строя. Мало того, что соединения покрываются коркой от коррозии, эта коррозия может проникать внутрь кабелей, делая их практически бесполезными.

      Тест на падение напряжения может определить, является ли проблема в кабеле аккумулятора. Используя настройку напряжения на мультиметре, сначала прикоснитесь щупами к клеммам аккумулятора, чтобы определить напряжение аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь около 12 вольт.

      Для проверки падения напряжения на кабелях и клеммах прикоснитесь одним щупом к клемме аккумуляторной батареи, а затем другим к клемме. Оно должно быть равным или близким к нулю. Если показания ниже (числа будут представлены в виде отрицательных десятичных знаков: -0.07), то вы теряете напряжение в кабелях.

      Посмотрите это видео для более подробного объяснения:

      3. Проверьте ремень

      Если батарея разряжена, а кабельные соединения в порядке, необходимо полностью зарядить батарею и проверить состояние системы зарядки.

      Вторым самым дешевым компонентом всей зарядной системы после кабелей является ремень, так что давайте рассмотрим его далее.Уже несколько десятилетий в автомобилях используются поликлиновые ремни с натяжными шкивами, сохраняющими натяжение. Если ремень скрипит или показывает признаки проскальзывания, возможно, он не позволяет генератору работать должным образом. Если ремень не меняли и он выглядит треснутым, его все равно пора заменить.

      Обычно это замена менее чем за 50 долларов, но вы также хотите заменить натяжной шкив одновременно. В нем есть подшипник, который выйдет из строя в самый неподходящий момент. В лучшем случае это приведет к мертвой машине.В худшем случае может пробить прокладку ГБЦ. Это потому, что этот же ремень крутит не только генератор, но и водяной насос. Их легко заменить, и они не стоят намного дороже, чем ремень.

      4. Проверка генератора

      Как правило, если ваш генератор неисправен, он загорается индикатором «ЗАРЯДКА» на приборной панели или показывает, что вы не работаете при 14,3 вольта. Но вы не всегда можете рассчитывать на то, что ваша панель инструментов точно скажет вам, что не так.

      С помощью вашего надежного мультиметра вы можете точно проверить, какое напряжение выдает генератор.Просто подсоедините два щупа к положительным и отрицательным клеммам аккумулятора, убедитесь, что провода щупов не мешают движущимся частям моторного отсека, и запустите двигатель.

      Мультиметр должен показывать где-то между 14,2 и 14,7 вольт. Если он показывает меньше, аккумулятор заряжается не так, как должен. Это будет особенно заметно, когда вы используете такие аксессуары, как фары, дворники, обогреватель заднего стекла и радио. Если он показывает БОЛЕЕ 14,7 вольт, генератор переменного тока перезаряжает аккумулятор и в конечном итоге испортит ему жизнь.

      5. Тест на паразитарную утечку

      Трудно разместить этот тест, используя нашу иерархию простоты, затрат и вероятности возникновения проблемы. Если вы оставили свет включенным, это должно быть легко и бесплатно исправить. Если у вас есть короткое замыкание в скрытом проводе из-за того, что его перегрызла мышь, это может быть сложно и дорого диагностировать и исправить.

      В целом, менее чем очевидные паразитарные утечки не так распространены, как некоторые другие проблемы в нашем списке.Однако, если ваша батарея разряжается в течение ночи — что вы определяете, потому что вы зарядили батарею, а затем проверили напряжение на следующее утро, как описано в шаге 1 — тогда у вас действительно может происходить какая-то постоянная разрядка.

      Для выполнения этого теста отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Установив мультиметр на максимальную шкалу ампер (прочитайте инструкции к мультиметру), прикоснитесь одним из щупов мультиметра к клемме кабеля, а другим — к клемме аккумулятора.

      Показания мультиметра не должны превышать 50 мА (миллиампер). Если это более 50 мА, у вас есть что-то, что потребляет энергию от батареи.

      Чтобы определить причину розыгрыша, следуйте инструкциям в видео ниже. Процесс включает удаление и замену каждого предохранителя в автомобиле один за другим, пока напряжение не упадет ниже 50 мА.

      5. Проверка стартера

      Если тросы, ремень, аккумулятор и генератор в порядке, то (и только тогда) начинайте смотреть на стартер.Чтобы протестировать его, необходимо его вынуть, а это означает, что вы, вероятно, в конечном итоге замените его. Так что, если вы не очень амбициозны, вы, вероятно, окажетесь в механическом магазине. Но к этому моменту вы сможете предоставить своему технику много информации о состоянии вашей системы зарядки. Это означает, что вы экономите время механика, за которое он в противном случае взял бы с вас плату. Это маленькая победа в нашей книге.

      Мы надеемся, что эта информация поможет вам вернуться в дорогу с максимально возможной суммой денег в кармане.И эй, если вы решите, что ваш нынешний автомобиль больше, чем он стоит, мы знаем, где вы можете найти новый.

      Разряжен ли автомобильный аккумулятор, если машина не заводится?

      Проблемы с запуском автомобиля случаются в самый неподходящий момент. Вот один из них, который обычно происходит, когда люди готовы выйти за дверь: машина не заводится.

      Эта распространенная проблема с автомобилем может сбить с толку, особенно если накануне машина завелась нормально. Что вызывает эту проблему? Аккумулятор вашего автомобиля разрядился? Это плохой генератор? Или какая-то другая проблема мешает вашему автомобилю завестись?

      Чаще всего, когда автомобиль не заводится, главным подозреваемым является неисправный аккумулятор.Аккумулятор играет жизненно важную роль в запуске двигателя. Он питает аксессуары автомобиля, но, что более важно, он питает стартер или пусковой двигатель. Стартер — это то, что проворачивает ваш двигатель, и для этого он потребляет много энергии от аккумулятора. Поэтому, когда у вас плохой автомобильный аккумулятор, стартеру не хватает возможности провернуть двигатель.

      Думаете, у вас может разрядиться автомобильный аккумулятор? Или, может быть, ваш автомобиль не заводится?

      Мы описали некоторые симптомы неисправного автомобильного аккумулятора, а также другие проблемы, из-за которых автомобиль не заводится, чтобы помочь вам диагностировать проблему.

      Аккумулятор вашего автомобиля разряжен?

      Автомобильные аккумуляторы могут выйти из строя по многим причинам. Часто дело в старом аккумуляторе. Например, большинство из них имеют срок службы 2-5 лет. Еще одна распространенная причина – не включенный свет. Ночью плафон может разрядить аккумулятор и привести к тому, что автомобиль не заведется. Наконец, экстремальные погодные условия также могут быть причиной, так как чрезмерная жара или холод могут разрядить батарею.

      Думаете, ваша батарея разряжена или недостаточно заряжена? Вот несколько наиболее распространенных симптомов разряженной батареи:

      • Свет не включается / Тусклый свет — Если ваша батарея разряжена или имеет недостаточный заряд, свет не включится или будет очень тусклым.Один красный флажок: ваши плафоны не включаются, когда вы открываете дверь. Если вы подозреваете, что ваша батарея садится, проверьте фары; они будут очень тусклыми, мерцают или не включатся, если аккумулятор нуждается в зарядке.
      • Нет радио/звонков — Если вы вставляете ключ в замок зажигания и не слышите обычных звуков, скорее всего, проблема в аккумуляторе. Точно так же, если радио не включается, батарея, вероятно, разряжена.
      • Без аксессуаров — Если в вашем автомобиле есть цифровые датчики, ЖК-дисплей или экран GPS, у этих аксессуаров не будет достаточно энергии для включения, если батарея разряжена.
      • No Crank — Когда вы поворачиваете ключ, ваша машина должна заводиться, поскольку она пытается перевернуться. Если вы не слышите этого рукоятки, вероятно, стартеру не хватает мощности.
      • Стартер крутит слабо — Еще один признак недостаточно заряженной батареи: вы услышите, как стартер крутит, но он глохнет или крутит очень слабо. Этот симптом может быть признаком плохой батареи, а также проблем со стартером или генератором.

      Может ли это быть разряженным аккумулятором, если горят лампочки? Даже если ваши фонари, радио или аксессуары включаются, ваша батарея все еще может быть разряжена или недостаточно заряжена.Эти компоненты требуют гораздо меньше энергии, чем стартер. Таким образом, вашей батареи может хватить для включения радио/света, но недостаточно для включения стартера.

      Проверка заряда автомобильного аккумулятора

      Если ваш автомобиль не заводится и вы подозреваете неисправность аккумулятора, существуют тесты и инструменты, которые можно использовать для измерения производительности аккумулятора. Некоторые из самых основных вы можете сделать дома. Другие тесты лучше всего проводить в автомастерской.

      Осмотрите батарею. Аккумулятор должен быть чистым, на соединениях не должно быть коррозии, не должно быть значительных утечек, а на корпусе аккумулятора не должно быть выпуклостей или трещин.

      Проверка напряжения с помощью мультиметра. Мультиметр — это основной автомобильный инструмент, который имеет множество применений. Вы можете использовать мультиметр для измерения напряжения батареи. Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно составлять не менее 12,6 вольт. При работающем двигателе напряжение должно быть 13,7-14,7 вольт.

      Проверить заряд ареометром. Авторемонтные мастерские используют современные ареометры для измерения производительности аккумулятора. Этот инструмент измеряет уровень заряда батареи, помогая понять, недостаточно ли она заряжена или вышли из строя элементы.

      Проведите тест нагрузки аккумулятора. Нагрузочные тесты определяют состояние батареи. Этот тест покажет, можно ли заряжать аккумулятор, нуждается ли он в замене или требуется обслуживание.

      В конечном счете, эти тесты помогут вам определить, нужно ли заменить батарею, можно ли ее зарядить или проблема заключается в чем-то другом.Часто, если батарея все еще в хорошем состоянии, достаточно 30-минутной зарядки или прыжка, чтобы вернуться в дорогу.

      Затраты на замену автомобильного аккумулятора

      Замена автомобильного аккумулятора — это экономичный ремонт автомобиля. Стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы стоят от 50 до 135 долларов в зависимости от типа. Некоторые автомобильные аккумуляторы премиум-класса могут стоить до 200 долларов.

      Дополнительные расходы включают оплату труда, обычно от 30 минут до 1 часа, включая тестирование и установку.Также может взиматься небольшая плата за утилизацию батареи.

      Что касается тестирования или оплаты, многие из этих тестов проводятся бесплатно или по низкой цене.

      Другие проблемы, вызывающие проблемы с запуском автомобиля

      Вы определили, что проблема не в разрядившейся батарее? Хотя это наиболее распространенная причина того, что автомобиль не заводится, существует широкий спектр проблем, которые могут быть проблемой.

      Один из способов определить, что дело не в аккумуляторе: вставить ключ в замок зажигания.Если системы вашего автомобиля — фары, радио, аксессуары — работают нормально в полную силу, но стартер не крутит, проблема может быть не связана с аккумулятором.

      Некоторые другие потенциальные проблемы включают в себя:

      • Плохой стартер — Если стартер работает с трудом или вы слышите щелчок при повороте ключа, проблема может заключаться в неисправном стартере. Плохие соединения или неисправный соленоид стартера — это другие проблемы со стартером, из-за которых автомобиль не заводится.
      • Неисправный выключатель зажигания — Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, он посылает на аккумулятор электрический сигнал для запуска двигателя. Неисправный коммутатор никогда не отправляет сообщение. Если индикаторы на приборной панели и звуковой сигнал не включаются при повороте ключа или двигатель глохнет сразу после запуска, проблема может быть в неисправном замке зажигания.
      • Неисправность генератора — Генератор заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Таким образом, ваша разряженная батарея может быть вызвана неисправным генератором.Несколько общих симптомов включают визг, остановку двигателя или контрольную лампочку двигателя.
      • Неисправный топливный насос — Если ваш автомобиль не заводится, причиной может быть неисправный топливный насос. Часто вы заметите признаки неисправного топливного насоса до того, как машина не заведется. К ним относятся рывки двигателя на высоких оборотах, помпаж двигателя, повышение температуры и падение давления топлива.
      • Нет искры — Для воспламенения топлива в двигателе необходима искра, и эту искру создает свеча зажигания. Когда свечи зажигания выходят из строя, топливо не может воспламениться.Некоторые симптомы могут включать неровный холостой ход, пропуски зажигания двигателя, помпаж или снижение расхода топлива.
      • Перегоревшие предохранители – Перегоревший предохранитель может препятствовать поступлению питания на соленоид стартера. Проблема с электричеством может привести к выходу из строя одного или нескольких предохранителей. Если вспомогательные системы выходят из строя, например, ваша приборная панель, у вас могут быть проблемы с электричеством.

      Свяжитесь с нами

      Автомобиль не заводится? Хорошая новость: наиболее вероятным сценарием является разряженная батарея, что является быстрым и недорогим решением.Но какой бы ни была причина, мы можем помочь. Авторемонтная служба Hollenshade в Таусоне, штат Мэриленд, предоставляет качественные услуги для всех марок и моделей. Позвоните нам сегодня (410) 828-5750 или запишитесь на прием онлайн.

      9 причин, по которым ваша машина не заводится

      На улице райский день – солнце выглядывает из-за туч, а температура просто идеальная. Вы открываете дверцу автомобиля и садитесь внутрь, готовые к продуктивному рабочему дню.

      К сожалению, двигатель чихает и чихает, а машина отказывается заводиться.

      Существует множество причин, по которым машина не заводится. Хотя в некоторых случаях вы можете быть вынуждены обратиться к профессиональной помощи, есть много вещей, которые вы можете попробовать сами до этого.

      В этом блоге мы обсудим некоторые распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится.

      Почему ваша машина не заводится?

      1) Разряженный аккумулятор:

      Это одна из распространенных причин, по которой автомобиль не заводится. Если у вашей батареи еще есть заряд, вы можете обнаружить, что стартер вращается медленно.Иногда коррозия кабелей также может привести к неправильному потоку энергии.

      Однако существует несколько причин, по которым батарея может выйти из строя. Возможно, где-то оторвался провод, вода из компонентов испарилась и привела к недостаточной проводимости, а может быть, вы забыли выключить плафон.

      Завести автомобиль от внешнего источника — это простой способ проверить, не виноват ли в неисправности разряженный аккумулятор. Если запуск от внешнего источника прошел успешно, существует высокая вероятность того, что ваша батарея умирает. В таком случае вы можете подумать о небольшой очистке соединений или, если это не поможет, вам следует заменить аккумулятор.

      2) Генератор:

      Неэффективный генератор может означать, что аккумулятор не заряжается. Если вы чувствуете, что проблема в генераторе, начните с поиска проскальзывающего или изношенного приводного ремня. Если ремень порвется или генератор выйдет из строя, вы почти наверняка получите предупредительную вспышку света. Однако вы можете не получить это предупреждение в случае простого некорректного вывода системы. Есть простой способ узнать, есть ли на приборной панели вашего автомобиля датчик. Просто посмотрите, показывает ли приборная панель примерно 14 вольт.Очень немногие современные автомобили оснащены датчиком генератора переменного тока, поэтому вам, вероятно, потребуется техник или механик, чтобы все проверить.

      Существуют и другие предупреждающие признаки того, что ваша батарея не заряжается, например, слабый запуск стартера или затемнение фар.

      3) Стартер:

      Когда автомобили только появились, стартер владел автомобилем. Вы бы взяли рукоятку и подошли к передней части автомобиля. Убедившись в том, что коробка передач отключена, вы бы вставили рукоятку в вал, тем самым вручную провернув и запустив двигатель.

      Технологические усовершенствования привели к появлению электростартера, но, несмотря на возросшую надежность современных механизмов, стартеры все же не застрахованы от поломок. Сломанный стартер обычно можно обнаружить по щелчку, и автомобиль может выйти из строя. Единственные проблемы, связанные со стартером, могут быть связаны с зубьями ведущей шестерни или маховика.

      4) Свечи зажигания:

      Проблемы с вторичным зажиганием почти не слышны в настоящее время — почти .В тех редких случаях, когда они возникают, эти проблемы могут привести к невозможности запуска вашего автомобиля. Три десятилетия назад владельцу автомобиля приходилось проходить регулярное техническое обслуживание, чтобы проехать где-нибудь близко к отметке в 100 000 миль. Сегодня, благодаря длительному графику замены свечей зажигания, а также тому факту, что большинство автовладельцев не держат автомобиль на протяжении всего срока службы, легко забыть о замене долговечных деталей автомобиля, таких как свечи зажигания, тем самым приводит к проблемам с запуском автомобиля.

      5) Воздушный фильтр:

      Автомобиль, как и люди, должен «дышать», чтобы функционировать оптимально. Со временем воздушный фильтр вашего автомобиля накапливает жир, дорожную пыль и многие другие виды грязи, чтобы ваш автомобиль мог наслаждаться отфильтрованным чистым воздухом. Однако это скопление мусора может помешать вашему автомобилю всасывать необходимое количество воздуха. Без достаточного количества воздуха газ не воспламеняется, а отсутствие воспламенения означает, что процесс внутреннего сгорания остается незавершенным.Все, что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему, — это приобрести новый воздухоочиститель, который легко доступен почти в каждом автомобильном магазине.

      6) Топливный фильтр:

      Наряду с воздухом топливо является еще одним важным требованием как для людей, так и для автомобилей. Каждому транспортному средству для эффективного движения требуется чистое топливо. От автомобильного бака до бензовоза ваш двигатель в конечном итоге высасывает всевозможную грязь и грязь. Топливный фильтр гарантирует, что любые нежелательные предметы не попадут в камеры сгорания.Эти посторонние предметы продолжают накапливаться и в конечном итоге блокируют или ограничивают поступление топлива в двигатель. Чтобы этого не произошло, вам следует менять топливные фильтры через каждые 25 000–40 000 миль пробега (раньше, если ваш автомобиль едет по грязи или гравию).

      7) Топливный насос:

      Даже если ничто не препятствует попаданию топлива в камеру сгорания, неисправный или несоответствующий топливный насос может существенно повлиять на работу вашего автомобиля.В более ранних моделях автомобилей карбюратор располагался ниже бака, а для подачи топлива использовалась сила тяжести. С этими моделями, несмотря на то, что автомобили не могли преодолевать крутые подъемы, неисправный насос не вызывал беспокойства.

      Чтобы проверить, нормально ли работает топливный насос, поверните ключ в сторону «включено» и проверьте, слышите ли вы работу топливного насоса. Если нет, это означает, что ваш топливный насос не работает, и, следовательно, в вашем автомобиле нет топлива для использования.

      8) Пустые топливные баки:

      Иногда самый простой ответ также является правильным.Наши современные, сложные приборные панели автомобилей информируют нас о точном количестве миль, которые у нас есть, пока у нас не кончится бензин. Такие технологии, облегчая нашу жизнь, также и избаловали нас – мы доводим свои автомобили до предела и откладываем заправку до тех пор, пока это возможно. Если вы забыли заправку или изменили скорость, при которой отображался пробег, возможно, в баке вашего автомобиля не хватает бензина. Следовательно, обязательно всегда следите за иглой.

      9) Рулевое колесо с блокировкой:

      Иногда ключ отказывается сдвигаться с места при включении зажигания.Многие автомобили блокируют руль, как только вы вынимаете ключ — противоугонный атрибут. При парковке, если руль находится в положении блокировки, колесо останется в этом положении. Итак, поворачивая ключ, слегка подтолкните руль вправо или влево, и противоугонный атрибут может уступить место и позволит вам повернуть ключ и завести машину.

      Final Word

      Итак, существует множество причин и проблем, которые могут быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.Если вы боретесь с автомобилем, который не заводится и вам требуется профессиональная помощь , пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

      Автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке ❤️ Все, что вам нужно знать

      Мы понимаем, каково это, когда машина не заводится, но аккумулятор в порядке. Ну, наличие хорошей батареи не означает, что все остальное работает.

      Авторемонт стоит дорого


      В вашем автомобиле много систем, отделенных от аккумуляторной батареи, и в них могут возникнуть проблемы.

      Давайте рассмотрим основные причины, по которым машина не заводится, но аккумулятор в порядке.

      Даже если вы думаете, что батарея в порядке, возможно, видя, что свет работает или работает радио, это не означает, что батарея в порядке. Поэтому первое, что вам нужно подтвердить и проверить, это аккумулятор.

      Как вы узнали, что батарея исправна?

       


      Одной из наиболее распространенных причин, по которой ваш автомобиль не заводится, является разряженная или неисправная аккумуляторная батарея.

      Теперь вы можете задаться вопросом: «Я точно знаю, что моя батарея исправна!»

      Ну а как ты убедился, что твоя батарея не виновата? Если вы видите, что свет работает, а радио работает, и думаете, что батарея в порядке, это неверный вывод.

      Это связано с тем, что иногда у вас может быть плохой аккумулятор, который не поддерживает заряд, и сразу после того, как вы попытаетесь завести автомобиль, этот низкий уровень заряда сразу пойдет на фары или радио, для чего требуется очень небольшой электрический ток около 30 ампер

      С другой стороны, вашему двигателю требуется не менее 300 ампер, если ваша батарея не может его обеспечить. В результате вы увидите работающие фары или радио, но автомобиль не заводится.

      Вы можете выполнить один из двух тестов, чтобы убедиться, что ваша батарея сохраняет заряд: ареометр или тест нагрузки батареи. Если ваша батарея не прошла ни один из этих тестов, вам может потребоваться заменить батарею вашего автомобиля.

      Один из самых быстрых способов убедиться, что проблема не в аккумуляторе, — это запуск от внешнего источника.Если ваша батарея показывает заряд после запуска от внешнего источника, проблема не связана с батареей, и вам нужно двигаться дальше и продолжать читать, чтобы обнаружить виновника.

      Вы проверили предохранители и плавкие вставки?

       

      Убедившись, что батарея в хорошем состоянии, теперь можно проверить предохранители и плавкие вставки.

      Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей. Если у вас нет копии руководства, вы можете загрузить ее из Интернета или запросить печатную копию у местного механика.

      В блоке предохранителей найдите следы или запахи сгоревших проводов, из-за которых ваш автомобиль не заводится, даже если у вас исправный аккумулятор. Ослабленные соединения также могут препятствовать циркуляции электрического тока и его попаданию на различные компоненты вашей электрической системы, включая стартер.

      Как насчет замка зажигания?

      Если вы подтвердили, что предохранители в хорошем состоянии, то наиболее распространенной проблемой может быть замок зажигания.

      Важно уточнить, что замок зажигания — это не тот корпус, куда вы вставляете ключ внутрь.Это внутренний компонент вашей системы запуска, к которому прикасается ваш ключ, чтобы запустить двигатель.

      Как и многие другие компоненты автомобиля, замок зажигания в какой-то момент может выйти из строя, хотя это случается не очень часто.

      К счастью, когда ваш замок зажигания выйдет из строя, ваш автомобиль сообщит вам об этом еще до того, как он выйдет из строя. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности замка зажигания:

      • Ваш автомобиль не заводится
      • При вставке ключа в корпус ключа не поворачивается
      • Ваш автомобиль может заглохнуть
      • Вы не услышите шума от стартера, что указывает на то, что он работает
      • Приборная панель вашего автомобиля будет мерцать

      Предположим, вы подтвердили, что проблема связана с замком зажигания.В этом случае вам необходимо доставить свой автомобиль к профессиональному механику и решить проблему как можно скорее, чтобы избежать дополнительных осложнений, требующих высоких затрат на ремонт.

      Проверьте, правильно ли работает ваш стартер

       

      Если вы убедились, что аккумулятор, предохранители и замок зажигания работают нормально, двигайтесь дальше и посмотрите на стартер.

      Еще одна распространенная причина того, что ваш автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке, — это плохой стартер.

      Стартер вашего автомобиля отвечает за передачу электрического тока, полученного от аккумулятора, на соленоид стартера, чтобы провернуть двигатель и запустить его.

      Ищите любой из следующих признаков плохого стартера:

      • Ваш двигатель не запускается
      • Ваш двигатель может запускаться очень медленно
      • Вы можете услышать скрежет при запуске двигателя
      • Вы можете услышать жужжание при запуске двигателя
      • Ваш двигатель может периодически выходить из строя

      Если вы заметили какие-либо из перечисленных признаков неисправности стартера, вам необходимо как можно скорее заменить деталь; в противном случае вы застрянете, услышав только щелчки, а автомобиль не будет двигаться.

      Хорошо… вроде все хорошо, но машина не заводится, аккумулятор в порядке

       

      Если у вас нет проблем с аккумулятором, предохранителями, замком зажигания или стартером, то проблема может быть связана с частью системы подачи топлива, включая само топливо, бензобак или топливный фильтр.

       

       

      • Проверка топливопроводов на замерзание

       

       

      Вы ездите при отрицательных температурах? Иногда при езде в условиях очень низких температур топливо замерзает в топливопроводах и не доходит до двигателя; таким образом, ваша машина не заводится, но аккумулятор в порядке.

       

      • Проверьте, достаточно ли бензина в бензобаке

       

      Хотя это может быть очевидным, многие люди начинают паниковать из-за того, что их автомобиль не заводится, но аккумулятор исправен без проверки топливного бака.

      Если в бензобаке нет бензина, двигатель не запустится. Таким образом, прежде чем двигаться дальше, и первое, что нужно сделать, это проверить, достаточно ли у вас бензина в баке.

      Иногда могут возникать проблемы с указателем уровня топлива, когда он дает неверные показания.Поэтому вам может понадобиться добавить немного топлива в бак и попробовать запустить двигатель.

       

       

      В вашей системе подачи топлива всегда есть топливный фильтр, предотвращающий попадание загрязняющих веществ и другой грязи в двигатель. Со временем этот фильтр может засориться частично или полностью.

      В то время как частично засоренный фильтр может не препятствовать запуску автомобиля, полностью забитый фильтр не позволяет топливу попасть в двигатель, и, таким образом, ваш автомобиль не заведется, даже если у вас исправный аккумулятор.

       

       

       

      Чтобы ваш двигатель запустился, ему нужен начальный электрический ток, необходимое количество топлива и искра, чтобы запустить взрыв системы сгорания.

      Одна из забытых проблем, которая может привести к тому, что наша машина не заведется, — неисправная свеча зажигания.

      Если на двигатель не подается искра, топливо в цилиндре не воспламеняется.

      Несмотря на наличие признаков неисправной свечи зажигания, большинство из этих признаков трудно обнаружить или требуется много времени, прежде чем они будут обнаружены.Вот некоторые признаки неисправной свечи зажигания:

        • Значительное снижение расхода топлива
        • Проблемы с ускорением
        • Ваш автомобиль не заводится 
        • Вы можете столкнуться с пропуском зажигания в двигателе
        • Ваш автомобиль может столкнуться с грубым холостым ходом

      Как вы заметили, большинство из этих симптомов могут быть связаны с проблемами с другими компонентами автомобиля. Лучший способ убедиться в исправности свечи зажигания — это осмотреть автомобиль у профессионального механика.

      Автомобильный аккумулятор разряжен, если фары все еще работают?

       

      Ну, как мы упоминали ранее, рабочие лампочки обычно не указывают на исправную батарею. Некоторые плохие аккумуляторы все еще могут поддерживать небольшой заряд, достаточный для включения света, но недостаточно сильный, чтобы запустить двигатель.

      Таким образом, вы всегда можете запустить аккумулятор и посмотреть, сможет ли он запустить двигатель или нет. Если ваша батарея не запускает двигатель, вам необходимо заменить аккумулятор вашего автомобиля, при условии, что все соединения в порядке.

      Сколько стоит решить проблему машина не заводится, но аккумулятор работает?

       

      Когда ваш автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке, проблемы могут быть вызваны множеством различных проблем, как вы заметили в предыдущих разделах.

      Таким образом, при рассмотрении цены на решение этой проблемы цена зависит от источника проблемы, и ниже приведены некоторые приблизительные оценки того, сколько можно ожидать для решения каждой проблемы:

      • Если проблема связана с аккумулятором и вам необходимо заменить всю деталь, рассчитывайте заплатить от 45 до 250 долларов США, согласно Kelly Blue Book.
      • Однако, если проблема связана со сгоревшими предохранителями, вам, возможно, придется заплатить от 110 до 140 долларов.
      • Чтобы заменить стартер вашего автомобиля, вам нужно заплатить от 344 до 562 долларов США
      • Замена замка зажигания требует около 125 и 275 долларов США

      Помните, что все эти диапазоны цен являются приблизительными оценками, а фактическая цена сильно зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Кроме того, стоимость рабочей силы может значительно увеличить общий счет. Вот почему вы можете увидеть большую разницу в некоторых видах ремонта при обращении к дилеру по сравнению с выполнением его самостоятельно или обращением в небольшую ремонтную мастерскую.

      Стоит ли ремонтировать Машина не заводится, а аккумулятор в порядке?

       

      Что ж, ответ на этот вопрос зависит от очень многих факторов, включая сам источник проблемы.

      Когда ваш автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке, если проблема легко решается и требует небольших затрат на ремонт, вы можете двигаться дальше и устранить ее.

      Однако предположим, что проблема более сложная и требует больших затрат на ремонт, приближающихся к фактической стоимости вашего автомобиля.В этом случае вам, возможно, придется отступить и оценить ситуацию. Вот некоторые из распространенных вопросов, которые вы можете задать себе, чтобы принять обоснованное решение:

      • Есть ли у вашего автомобиля другие серьезные проблемы?
      • Приближаются ли затраты на ремонт к стоимости вашего автомобиля, если не больше?
      • У вашего автомобиля большой пробег?

      Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, возможно, вам не стоит ремонтировать автомобиль.

      Остается вопрос, что мне тогда делать?!

      Что ж, к счастью, Cash Cars Buyer здесь, чтобы помочь вам!

      Cash Cars Buyer — одна из самых популярных компаний по вывозу ненужных автомобилей в стране с более чем десятилетним опытом работы.

      Мы выкупим ваш автомобиль, даже если он не заводится, но аккумулятор в порядке.

      В Cash Cars Buyer мы покупаем все автомобили всех марок, моделей и годов выпуска, независимо от их состояния.

      Как покупатели старых автомобилей, мы ожидаем разбитые, сломанные и полностью поврежденные автомобили.

      Все, что вам нужно сделать, это позвонить нам, описать свой автомобиль, принять наше мгновенное бесплатное предложение, назначить время и место получения, забрать свой автомобиль в течение одного-трех дней и получить оплату наличными прямо на месте!

      Помимо самых высоких цен, которые мы предлагаем, мы не взимаем с клиентов плату за буксировку, как большинство других компаний по вывозу ненужных автомобилей.Позвоните нам для получения дополнительной информации!!

      Заключение

       

      Очень неприятно начинать утро с того, что машина не заводится, но аккумулятор в порядке. Хотя вы можете подумать, что батарея не виновата, некоторые батареи хранят небольшой заряд, достаточный для запуска некоторых электрических компонентов, но не двигателя.

      Есть много причин, по которым ваша машина не заводится. Тем не менее, аккумулятор хороший, включая проблемы с самим аккумулятором, проблемы со стартером, проблемы с замком зажигания и предохранителями, и, наконец, проблемы с топливной системой.

      Несмотря на источник проблемы с запуском, вам необходимо как можно скорее отремонтировать его, чтобы не остаться без машины.

      Почему ваша машина не заводится, хотя фары работают

      Если ваш автомобиль не заводится, но фары и радио работают нормально, это может быть одной из нескольких проблем. Например, ваш автомобильный аккумулятор может быть разряжен. Причина, по которой радио, приборные панели, фары и другая электроника потребляют энергию, а двигатель не потребляет, связана с величиной тока, потребляемой каждым устройством, и с тем, что может прерывать путь.

      сиконо / Getty Images

      Проверьте аккумулятор

      Не исключайте возможность разряда аккумулятора только потому, что некоторые электрические компоненты работают. Батареи иногда могут работать с электронными устройствами при низком заряде. Фары, радиоприемники и другая автомобильная электроника потребляют очень мало силы тока — обычно не более 20–30 ампер. С другой стороны, стартер двигателя одновременно вытягивает до 300 ампер, что слишком много для батареи с низким зарядом.

      Pixabay

      Если аккумулятор показывает низкий уровень заряда с помощью ареометра или не проходит тест под нагрузкой, его необходимо зарядить.Проблема решается, если он принимает заряд или скачку от другого аккумулятора и автомобиль заводится. Это может быть перегоревший предохранитель, сломанный замок зажигания или плохой стартер, если он не заводится.

      Проверьте предохранители, плавкие вставки и выключатель зажигания

      Если батарея в хорошем состоянии, проверьте, не перегорел ли предохранитель или плавкая вставка. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти расположение блока предохранителей, а затем откройте его. При обесточивании автомобиля проверьте предохранитель на наличие металлического провода. Если металлический провод внутри пластикового корпуса оборван или поврежден, перегоревший предохранитель препятствует поступлению питания на реле стартера или соленоид.

      Вам может понадобиться съемник для предохранителей, чтобы извлечь нужный предохранитель, и источник света, чтобы увидеть его внутренние компоненты.

      Pixabay

      Если предохранители в порядке, неисправен замок зажигания автомобиля. Выключатель зажигания — это не механическая часть, в которую вы вставляете ключ от машины; это электрический переключатель, которым управляет механическая часть. В некоторых ситуациях замок зажигания подает питание на электрические компоненты автомобиля, но не на стартер двигателя.

      Диагностика и ремонт сломанного замка зажигания сложнее, чем проверка перегоревшего предохранителя.Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что если панель приборов и приборная панель не загораются при переводе ключа зажигания во второе положение (между выключенным и включенным), возможно, проблема в замке зажигания.

      Если у вас механическая коробка передач, неисправный датчик положения педали сцепления может препятствовать вращению двигателя, позволяя электронике работать нормально. Датчик положения сцепления предназначен для того, чтобы автомобиль мог тронуться только при выжатой педали сцепления, поэтому при его выходе из строя машина никуда не поедет.

      Проверить стартер

      Стартеры иногда, но не всегда, издают щелкающие звуки, когда не работают. Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, возможно, у вас сломался стартер. Впрочем, иногда, начала умирать тихой смертью. Не исключайте стартер только потому, что вы ничего не слышите.

      Википедия Commons

      Существуют и другие признаки поломки стартера, такие как дым, исходящий из двигателя, сломанный соленоид или масляное пятно под двигателем на стартере.Чтобы узнать наверняка, наймите механика.

      Спасибо, что сообщили нам!

      Расскажите нам, почему!

      Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

      Автомобиль не переворачивается, но есть питание? Quick DIY Fix

      Это один из самых больших кошмаров для любого автовладельца. В одно прекрасное утро завел свой автомобиль только для того, чтобы узнать, что машина не переворачивается, но имеет мощность. Это может расстраивать и разочаровывать, но с правильным руководством устранить неполадки легко. Читай дальше что бы узнать.

      Если машина не переворачивается, но имеет мощность, она не справляется с единственной задачей, для которой она создана, — перемещает вас по местам. Двигатель, отказывающийся запускаться, может быть пугающим, но это не всегда может быть кошмаром для исправления. На самом деле, в большинстве случаев это легко исправить. Прежде чем мы углубимся в детали, давайте узнаем больше об условиях, при которых ваш автомобиль не поворачивается, но имеет мощность.

      Автомобиль не переворачивается, но есть питание – почему это происходит?

      Если с двигателем что-то не так, первое, что нужно сделать, это оценить ситуацию.Большинство проблем нельзя сузить, глядя на состояние и возраст автомобиля. Например, если вашему автомобилю всего год, маловероятно, что у него проблема с впрыском топлива. В более новых автомобилях это, скорее всего, неисправный аккумулятор.

      Однако в старых автомобилях, особенно в тех, которые заводятся после долгого времени, это может быть что угодно. От аккумулятора до самого двигателя. Но давайте не будем паниковать и разберем его по частям, чтобы понять, почему это происходит и как это можно устранить.

      Что может пойти не так?

      Если ваш автомобиль не заводится, но питание есть, причиной может быть что угодно, от аккумулятора до двигателя. Но это не сложно отследить. Нам просто нужна карта событий, происходящих при попытке запустить двигатель.

      Чтобы понять, что может пойти не так с двигателем, давайте посмотрим, что происходит, когда вы запускаете его. Первое, что делает любой водитель после того, как сел в машину, — вставляет ключ и запускает двигатель. Затем заряд от аккумулятора поступает на стартер, который вращает коленчатый вал.Тем временем топливо из топливного бака закачивается в двигатель через топливный насос, затем по топливопроводам, топливной рампе и, наконец, через форсунки.

      Одновременно воздух всасывается через воздушный фильтр и поступает в двигатель после прохождения через впускной коллектор. В случае бензинового двигателя распределитель посылает искры через свечи зажигания в двигатель. Это воспламеняет воздушно-топливную смесь и вуаля, вот и ваша мощность.

      Разобравшись с операциями, давайте углубимся в каждый этап и посмотрим, что может пойти не так на каждом из них.

      1. Аккумулятор и система зажигания

      Это наиболее вероятная проблема, с которой может столкнуться автомобиль, который не заводится, но имеет питание. Разряженный аккумулятор – не редкость. Почти все пользователи автомобилей, должно быть, испытали на себе неприятности, которые он может принести. Хотя это всего лишь вопрос замены батареи — 5-минутная работа — головная боль, которую может принести неисправная батарея, мучительна. Но аккумулятор — не единственное, что может выйти из строя на этом этапе. Но начнем с самого очевидного.

      Разряженный аккумулятор: маловероятная проблема для автомобиля, который не переворачивается, но имеет питание

      Если ваш автомобиль не заводится, но есть питание, первое, что нужно знать, это то, что это не разряженный аккумулятор.Из-за этого название этой истории может показаться контрпродуктивным, но позвольте мне объяснить. Если ваш автомобиль не переворачивается, но работает, и вся электрика работает, это, конечно, не разряженный аккумулятор.

      Автомобиль с разряженным аккумулятором в худшем случае не будет работать ни одна из электрики. Если они функционируют, их слабость будет очевидна. Свет будет полностью тусклым, звуковой сигнал не будет звучать нормально и так далее.

      В этом случае необходимо учитывать возраст батареи. Если у вас новая батарея, вряд ли она так легко выйдет из строя.Но если срок службы вашей батареи превышает 4 года, возможно, пришло время унести ее в могилу.

      Если ваш автомобиль какое-то время не использовался, заведите его от внешнего источника, покатайтесь на нем какое-то время. После поездки батарея должна быть заряжена, и ее перезапуск должен быть легким, если батарея в порядке. Если нет, перейдите к следующему шагу.

      Если у вас есть мультиметр, проверьте напряжение аккумулятора, оно должно быть больше 12 вольт. Замените аккумулятор, если он показывает менее 12 вольт, и все будет хорошо.

      Неисправный генератор

      Генератор переменного тока — это устройство, которое получает энергию от двигателя и заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Это важно для электрического цикла автомобиля, поскольку его неисправность может помешать запуску автомобиля. Если генератор переменного тока не может зарядить аккумулятор, он может исчерпать накопленную энергию и выйти из строя.

      Если подзарядки не происходит, электрические системы автомобиля будут получать питание от аккумулятора. В конечном итоге это может привести к разрядке батареи.Для запуска двигателя стартеру требуется большой заряд электроэнергии от аккумуляторной батареи. В этом случае аккумулятору уже нечего дать. Машина не заводится, но есть мощность.

      Проверка генератора — простая задача. Запустите автомобиль и с помощью мультиметра измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Если оно меньше 12 вольт, возможно, батарея разряжена. Но главное событие, которое мы ожидаем, это увеличение напряжения при увеличении оборотов двигателя. Генератор, если он исправен, должен подавать кучу электронов в аккумулятор при работающем двигателе.Если не обнаружено никаких изменений или незначительное повышение напряжения, это показывает, что генератор не справляется со своей задачей.

      У генератора могут быть проблемы с катушкой, которая преобразует вращательное движение двигателя в переменный ток. Или это может быть проблема с выпрямителем / статором, который преобразует этот переменный ток в постоянный ток. Эту диагностику может проводить только обученный механик. Замена генератора тоже не для новичков, так что поездка в гараж пойдет на пользу.

      Проблемы со стартером

      Это третий и последний элемент в цепи зажигания. Стартер напрямую соединен с коленчатым валом двигателя. Это вращает коленчатый вал, чтобы инициировать его ходы двигателя, когда мы поворачиваем ключ. Отказ стартера может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность.

      Диагностировать эту проблему довольно просто. Если повернуть ключ, то он должен крутиться. Запуск двигателя инициируется стартером.Таким образом, если стартер заглохнет, поворот ключа ничего не изменит. Ни проворачивания, ни отчаянных попыток запустить цилиндры. Просто тишина.

      Чтобы убедиться, что это действительно проблема со стартером, вы можете диагностировать разряженную батарею или генератор. Если они работают, а двигатель вообще не заводится, скорее всего, виноват стартер. Если у вас есть рычаг переключения передач, вы можете начать его нажатием, но это надежная тренировка, которую мы не рекомендуем из соображений безопасности.Итак, отбуксируйте его в ближайший гараж и замените неисправный стартер.

      Проблемы с предохранителями и проводкой

      Это слишком очевидно. Прежде чем бросаться наутек и заменять генераторы, стартер и аккумулятор за один раз, проверьте блок предохранителей. Если перегорели предохранители зажигания, простая замена предохранителей может запустить ваш автомобиль. Обязательно диагностируйте, что вызвало перегорание предохранителя в первую очередь.

      Жгут проводов также может вызывать проблемы. Есть ли в вашем районе проблема с грызунами? Если да, то они могут быть причиной того, что вы стоите на подъездной дорожке, опаздываете на работу и с заглохшей машиной.Эти мясорубки могут быстро справиться с проводами автомобиля, отсоединив многие важные компоненты.

      Стартер и аккумулятор могут быть в полном порядке, но разорванное соединение может сделать их бесполезными. Разорванный провод может привести к короткому замыканию, которое может привести к перегоранию предохранителя или, что более важно, стать причиной возгорания. Поэтому обязательно проверьте и убедитесь, что провода не повреждены. В этом вам может помочь механик.

      2. Топливная система

      Топливная система питает двигатель по выбору зелья.Бензиновые и дизельные двигатели имеют разную конструкцию топливной системы, но общий принцип работы практически одинаков. Таким образом, если ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность, топливная система может быть источником проблемы. Но топливная система должна быть проверена после того, как вся система аккумулятора и зажигания будет признана исправной. Давайте пройдемся по списку, чтобы выяснить, какие могут быть болевые точки в топливной системе.

      Неисправность топливного насоса

      Это не проблема большинства новых автомобилей.Если ваша машина регулярно эксплуатируется и заправлена ​​чистым бензином/дизелем, это не должно вас беспокоить. Если только ваш автомобиль не был оснащен неисправным топливным насосом прямо с завода. Но, если ваш автомобиль довольно старый или качество топлива в вашем районе сомнительное, неисправный насос может стать страшной реальностью.

      Диагностировать эту проблему очень просто. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, прежде чем провернуть двигатель, вы можете услышать гул сзади. Это работа топливного насоса. Перед запуском автомобиля топливный насос обеспечивает подачу топлива и подготавливает его к впрыску.

      Но если у вас неисправен топливный насос, этого может не произойти. Двигатель не наберет калорий и откажется заводиться. Итак, когда вы поворачиваете ключ и не слышите гул сзади, возможно, проблема в топливном насосе. Или шумоизоляция вашего автомобиля чертовски хороша. Вам решать.

      Но если вы подозреваете неисправность топливного насоса, его необходимо проверить. Возможно, он просто засорился и не может работать. Но это решать опытному глазу. Поэтому для этой работы нужен специалист.

      Низкое давление топлива/засорение топливопроводов или топливной рампы

      Ваш топливный насос может работать, но что делать, если давление топлива не достигает форсунок? Проблема может заключаться в засорении топливной рампы или топливопровода. Или это может быть проблема с топливным насосом, который снижает давление топлива. Некоторые топливные рампы могут иметь клапан Шредера на топливной рампе, который помогает вам проверить давление топлива.

      Если обнаружено низкое давление топлива, необходимо передать его механику для дальнейшей диагностики. Но знайте, что эти проблемы в основном возникают в очень старых автомобилях.

      Неисправность топливной форсунки

      Это редкая возможность, если ваш автомобиль не заводится, но питание есть. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, все четыре топливных форсунки должны перестать работать, чтобы двигатель не запустился. Итак, это редкий сценарий, но все же возможный.

      Форсунки можно проверить самостоятельно. Нажмите отверткой на каждый из них и прислушайтесь к щелчку, когда двигатель заведется. Если есть щелчок, то топливная форсунка исправна.

      Если вы обнаружите, что все ваши топливные форсунки вышли из строя, перейдите к проверке датчика положения дроссельной заслонки.Снимите датчик и попробуйте запустить двигатель. Если он запустится, замените датчик положения дроссельной заслонки, и вы должны быть в пути в кратчайшие сроки.

      Как правило, рекомендуется чистить топливную систему в качестве процедуры технического обслуживания. Эта история поможет вам в качестве руководства, чтобы узнать, как.

      3. Система впуска воздуха

      Это еще одна редкость, которая мешает запуску автомобиля. Если ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность, это может означать, что двигатель не получает все, что ему нужно. Мы освещали стартовое движение и подачу топлива.Теперь сосредоточимся на подаче воздуха. Двигателю нужен воздух для сжигания топлива. Если всасывается меньше воздуха, ваш автомобиль не заведется, но будет иметь мощность.

      Засорение воздушного фильтра

      В редких случаях засорение воздушного фильтра или воздуховода может помешать запуску двигателя. Проверьте, не забит ли фильтр. При необходимости замените фильтр. Загляните как можно дальше в воздушную трубку, ведущую к двигателю, чтобы обнаружить мусор, гнезда животных и т. д. Если она выглядит чистой, значит, она чистая.

      Неисправность датчика MAP или датчика MAF

      Датчик MAP (абсолютного давления во впускном коллекторе) и MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряют объем и давление воздуха, нагнетаемого в двигатель.Если эти датчики неисправны, двигатель может получить неправильные показания и не запустится. Отсоедините эти датчики и запустите двигатель. Если он запустится, замените неисправные датчики.

      4. Система искрового зажигания (для бензиновых двигателей)

      Владельцам дизельных двигателей этот раздел можно пропустить. Владельцы бензиновых двигателей, читайте дальше. Если ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность и имеет бензиновый двигатель, проблема может заключаться в искре. Эта система важна для агрегатов с искровым зажиганием, таких как бензиновые двигатели или двигатели, работающие на природном газе.Итак, что может пойти не так в этой области?

      Проблемы с катушкой зажигания или распределителем

      Катушка зажигания и распределитель являются двумя важными частями системы зажигания. Если они вышли из строя, двигатель не получит своевременную искру, из-за чего он не запустится. Вы можете проверить их с помощью мультиметра, но опытная рука, работающая с ним, будет лучшим вариантом.

      Неисправные свечи зажигания

      Свечи зажигания воспламеняют топливо, впрыскиваемое в каждый цилиндр. Они могут со временем изнашиваться, в результате чего в двигателе нет искры для сжигания топлива, и ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность.

      Свечи зажигания легко снять. После снятия свечи зажигания можно осмотреть на наличие трещин или засоров. Если керамическая часть свечи зажигания треснула, изоляция повреждена, и это сломанная свеча зажигания. Если наконечник заглушки забит грязью или мусором, ее необходимо заменить.

      Замена свечей зажигания должна производиться в рамках своевременного технического обслуживания. Следите за их состоянием и заменяйте их с периодичностью, рекомендованной производителем, чтобы поддерживать исправность двигателя.

      После того, как вы сняли свечи зажигания и они выглядят нормально, вы можете снова проверить их с помощью мультиметра. Это измеряет сопротивление на концах свечи зажигания. Если он показывает неправильное сопротивление на концах, это неисправная вилка. Если он показывает сопротивление между любыми двумя точками, кроме концов, это все еще неисправная вилка. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это сделать.

      Какой проблемы следует ожидать больше всего, если ваш новый автомобиль не перевернется, но будет работать

      Аккумулятор в основном является виновником того, что новый двигатель не запускается.Но если в автомобиле все еще есть питание, о разряженном аккумуляторе, как правило, не может быть и речи, как и о неисправном генераторе. Некоторые батареи могут поставляться с более низкой способностью удержания заряда на заводе. Это производственный дефект, и замена может быть заявлена ​​по гарантии.

      Но если машина не заводится, но питание есть, легко спутать, что аккумулятор полностью исправен. Особенно, если свет, звуковой сигнал и другие электрические устройства работают правильно, это может ввести в заблуждение. Это связано с тем, что все периферийные устройства не имеют одинакового энергопотребления.

      Но стартеру нужно много энергии, чтобы запустить двигатель. Аккумулятор, срок службы которого подходит к концу, может быть не в состоянии обеспечить достаточное количество электроэнергии для стартера. Некоторые электронные системы зажигания также потребляют много энергии при запуске. Но периферийные устройства, такие как свет, звуковые сигналы, стереосистема и т. д., могут работать, поскольку им требуется меньше энергии от батареи.

      Вот здесь можно всех запутать. Итак, если ваш автомобиль не заводится, но есть питание, достаньте мультиметр и проверьте клеммы аккумулятора.При выключенном двигателе в идеале должно быть 12 вольт, если не очень близко к этому. Если нет, батарея почти умирает.

      Запустите двигатель, включите большинство периферийных устройств и снова прочитайте его. Падения напряжения быть не должно, и оно должно увеличиваться до 13,5-14 вольт при нажатии на педаль акселератора. Если этого не происходит, то проблема может быть в генераторе. Это наиболее распространенная проблема, если автомобиль не заводится, но есть питание.

      Машина не переворачивается, но работает: что делать?

      Если проблема связана с неисправной батареей или генератором, их замена является единственной мерой.Этот диагноз может быть сделан практически любым и не требует специальных инструментов. Достаточно иметь недорогой мультиметр.

      Но если проблема связана с другими частями двигателя, такими как топливная система, система зажигания или воздухозаборник, вам понадобится обученный механик, чтобы разобраться в ней. Да, базовая диагностика может помочь вам сузить варианты. Но для тщательной диагностики без квалифицированной пары рук не обойтись.

      Но при этом предварительную диагностику нужно делать до того, как вы подъедете к гаражу.Это более важно, если вы приближаетесь к неизвестному механику.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.