2114 центральный замок: Центральный замок Ваз 2114. Причины неисправностей и ремонт

Содержание

Как Сделать Центральный Замок На Ваз 2114 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Центральный замок ВАЗ-2114. отличное устройство, позволяющее за один раз открыть или закрыть все двери автомобиля. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка или закрывается один раз. В этом случае мы можем судить, что устройство вышло из строя.

Существует ряд обстоятельств, при которых центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все предпосылки неисправности можно разделить на две подгруппы: воздействие на климат и техногенный ущерб. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за климата, другими словами, из-за очень низких температур, что приводит к замерзанию не только замка, но и других систем.

Как управлять центральным замком на ВАЗ-2114? Метод центральной блокировки заключается в том, что управляющий импульс входит в определенную точку, что приводит к активации одного реле с силовыми контактами. В одном случае машина заблокирована, в другом. напротив. Активаторы CZ подключены к релейному контакту 30, и через замкнутый контакт 87 масса действует на оба выхода активатора. Если то или иное реле включено, 30-й контакт будет подключен к плюсу, и в итоге на привод будет подано временное напряжение, которое приводит в действие шток, который открывает или закрывает дверь.

Многие специалисты, столкнувшиеся с проблемой, что центральный замок на ВАЗ-2114 не работал, говорят, что все неисправности с устройством следует разделить на определенные категории. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

  1. Полный сбой устройства.
  2. Частичная неудача в замке.
  3. Работа со сбоями из-за механических, электронных или других дефектов.

Центральный замок на ВАЗ 2114

Если возникают трудности с центральным замком, автомобилист должен без посторонней помощи определить, какая из следующих категорий является неисправностью. Следовательно, устранение неисправности не должно начинаться с анализа конкретного устройства. Достаточно провести тщательную диагностику оборудования. С помощью диагностики владелец автомобиля не только сократит время, необходимое для поиска и решения проблемы, но и сократит валютные затраты на ремонт.

Привод управления центральным замком установлен в двери водителя. Когда этот привод работает, между другими приводами через каналы схемы передается сигнал, в соответствии с которым происходит необходимое действие. Когда на автомобиле установлена ​​сигнализация, проверка работоспособности должна начинаться с автомобиля. Для этого проверьте закрытие ключа и цепочки для ключей. Если автомобиль полностью заблокирован с первого, но не со второго, то проблема заключается в электронной сигнальной цепи или цепи управления. Иногда наиболее распространенным условием является не запирание автомобиля ключом. слабый заряд аккумулятора.

Может случиться, что замененный элемент быстро выгорает. При использовании цепи центрального замка предохранитель может взорваться из-за короткого замыкания или перегрузки. Последнее происходит, когда вы выполняете какие-либо действия с замкнутыми замками с помощью цепочки для ключей, а не открываете дверь вручную.

Обычно в большинстве случаев провода ломаются или ломаются при рифлении двери. Это связано с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода довольно узкая. Чтобы устранить неисправность обрыва провода из резинового гофра двери, необходимо медленно протянуть одну подходящую проводку или отойти от центрального замка для включения или управления. Затопленные посты легко извлекаются из общей массы. Вы можете подключить разомкнутую цепь с простым подключением к клеммам папочка-мама. Если неисправность происходит в другом месте, необходимо поддерживать непрерывность всей проводки с помощью мультиметра. Проверить это стоит помнить провод напряжения будет располагаться только при открытии, а с другой. при закрытии центрального замка.

VAS 2109 Открытый ключ, центральный замок, ШАГ НА САЙТ

Отказ центрального замка может быть одной из причин отказа. Для проведения необходимой диагностики достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, которые должны подключить активаторы других дверей.

Центральный замок ВАЗ-2114 такого типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Это будет связано с колебаниями температуры. В большинстве случаев нестабильная работа электронного центрального замка будет наблюдаться при низкой температуре или при высокой влажности, другими словами, осенью и зимой. Вначале механизмы будут слегка вклиниваться, тогда открытие или закрытие вообще не будет происходить. Чаще всего эта проблема встречается на российских автомобилях с предустановленным центральным замком от производителя. Замки лучше заменить установленными на заводе соленоидами на центральные замки с двигателями, которые будут более надежными.

Если вся проводка находится в хорошем рабочем состоянии, то случается, что главный активатор, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114, разрушается. Чтобы решить проблему, просто купите новый привод главной двери. Просто имейте в виду, что вы должны взять привод замка, который имеет 5 проводов, а не 2. Потому что пятипроводный находится на контрольной двери, а провод. только на управляемой части.

Итак, мы нашли основные неисправности, которые случаются с центральным замком на российских автомобилях «Самара-2»,

Схема центрального замка ВАЗ и принципы работы


Система центрального замка автомобиля работает по простому принципу: существующий передатчик рядом с зажиганием излучает кодированный сигнал на приемник, расположенный на приборной панели. После сравнения полученного кода с существующим, действующим, система электромагнитной блокировки открывает двери. Схему центрального замка ВАЗ Вы можете видеть на картинке.

Схема центрального замка ВАЗ

В старых пультах центральных замков использовалось инфракрасное излучение, но в последние годы вырос спрос на те, которые используют радиоволны. Они могут быть с фиксированным кодом; уникальным или модифицированным код (перемычка, поворот) после каждого закрытия-открытия, изменения операций; тысячами резервных кодов, которые будут использоваться последовательно.

Сигнал со стабильным кодом может быть легко обнаружен ворами, которые специализируется на краже машин. Так же находясь вблизи автомобиля, оборудованного центральным замком с постоянным единым кодом, профессионалы могут без труда зарегистрировать его, а затем использовать для вскрытия авто в подходящий момент.

Несмотря на высокую надежность, центральные замки чувствительны к некоторым внешним воздействиям, которые могут вызвать сбои в работе. Многие из этих рисков можно свести к нулю, если вы принимаете некоторые меры предосторожности:

-Не рекомендуется парковать свой автомобиль в местах, где присутствуют электромагнитные помехи (около линий электропередач, реле, радио- и телевизионных станций, неоновых вывесок и т.д.).

— Возьмите с собой пульт дистанционного управления, когда вы выходите из машины. Сохраняйте его в местах, непригодных для чувствительных электронных схем. Влажность и прямые солнечные лучи, также негативно сказываются на работе данного механизма.

— Не уроните ключ на тротуар. Его хрупкая внутренняя схема может быть повреждена без каких-либо внешних дефектов.

— Обращайтесь с пультом дистанционного управления осторожно. В повседневной жизни были случаи, когда невнимательные владельцы авто, случайно активировали копку связи в кармане или портфеле, при этом уходя.

— Не используйте пульт дистанционного управления на больших расстояниях / за пределами рабочего диапазона (максимальное — оптимальное расстояние радиосигнала примерно в 4 метра), так как это может вызвать задержку синхронизации между передатчиком и приемником.

— Меняйте батарейки в пульте дистанционного управления регулярно, по крайней мере, раз в два года или по мере бытовой необходимости (если происходит синхронизация лишь слишком близко от машины, ясное дело, что батареи разряжены).

Ваз 2114 не работает центральный замок

Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом — наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичный отказ замка.
  3. Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом — при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

Почему не работает центральный замок ВАЗ-2114 и ремонт

Автомобили, сходящие с конвейера Волжского автозавода, давно уже зарекомендовали себя как надежные и безотказные транспортные средства, чьей отличительной особенностью являются легкость эксплуатации и простота обслуживания. Впрочем, к сожалению, как и любые другие механизмы – они иногда ломаются. Как свидетельствуют отзывы владельцев, довольно уязвимым элементом считается центральный замок. У него есть несколько специфических особенностей, не зная о которых избавиться от проблемы без помощи профессионального ремонтника не выйдет.

Так по какой же причине не работает центральный замок конкретно на ВАЗ-2114? Давайте разберемся.

Общая полезная информация

Сам по себе центральный замок (сокращенно – ЦЗ) это специальный механизм блокировки, обеспечивающий закрытие всех дверей сразу. Данное устройство заметно повышает комфортность эксплуатации автомашины, так как избавляет от необходимости запирать ее вручную. При установке противоугонной сигнализации функциональность ЦЗ вырастает в разы.

Замок функционирует вне зависимости от того, включена силовая установка или же нет – питание он получает прямиком от аккумулятора.

Как правило, поломки запирающего устройства приводят к тому, что возникают определенные трудности с:

  • закрыванием отдельных дверец;
  • заеданиями;
  • неоднократными пробуксовками механизма и т. д.

Существует несколько наиболее распространенных причин, вызывающих подобного рода неприятности, и обо всех мы расскажем ниже.

Кстати, далеко не все автовладельцы знают, где именно располагается в их ВАЗ-2114 центральный замок. Искать его необходимо непосредственно в водительской дверце. Здесь же установлен и электропривод. Прочие элементы распределены между другими дверями. Блок управления (мозг ЦЗ) находится за приборной панелью.

Что может случится с замком – семь самых часто встречаемых поломок

Почему же центральный замок, установленный на ВАЗ-2114, перестал нормально функционировать? По большей мере отказы наблюдаются в слишком сырую погоду или из-за резких температурных перепадов.

Признаком надвигающихся проблем являются:

  • заклинивание;
  • частичное (или нечеткое) срабатывание;
  • слишком громкий лязг и шум редуктора.

Прежде всего, отказы происходят из-за выхода из строя электромагнитного реле, контролирующего питание ЦЗ. Убедиться, что виновато именно оно, несложно – достаточно на его место установить заведомо исправное.

Электрическое замыкание также часто является причиной отказа центрального замка. Здесь отыскать проблему будет гораздо сложнее. Потребуется протестировать проводку в цепи с помощью мультиметра, начиная с аккумулятора. Перед проверкой не забудьте отключить минусовую клемму на батарее.

Повреждение целостности цепи. В некоторых местах жилки из-за постоянно трения приходят со временем в негодность. Может в частности испортиться изоляция или разорваться проводок. Есть риск потери контакта из-за расшатывания разъемов либо их окисления.

В конструкции центрального замка имеются особые пружинки, похожие формой на букву «Г». Их предназначение – помогать при срабатывании тяги. Однако с течением времени они растягиваются и, наоборот, начинают препятствовать свободному движению названного выше элемента. Самый простой вариант устранения – просто убрать все эти пружины. Их отсутствие никак не сказывается на работоспособности ЦЗ.

Отказ блока центрального замка случается очень редко, тем не менее вероятность такого рода поломки сбрасывать со счетов не стоит. Разобраться с проблемой позволит обычный тестер. Следует, в частности, измерить напряжение непосредственно на контактах, выходящих из блока. Интересуют не конкретные показатели, а сам факт наличия питания. При отсутствии мультиметра проверку осуществляют по-другому:

  • берут достаточно длинный проводок;
  • один его конец присоединяют к минусу АКБ;
  • второй – к БЦЗ;
  • далее производят попытку закрыть/открыть замок.
Отсутствие результата указывает со всей очевидностью на отказ узла.

Еще из-за определенных перегрузок нередко перегорает предохранитель. Этому, в частности, способствует затрудненный ход тяг и пр. Часто подобные проблемы случаются с машинами, прошедшими тюнинг в кустарных мастерских, в ходе которых производилась замена дверных накладок. Из-за этого уменьшается зазор под обшивкой, что не дает возможности ходунку работать нормально. В результате сервоприводу требуется больше усилий для движения тяг, и это приводит к перегрузке цепи.

Вышел из строя активатор ЦЗ. Данный элемент принадлежит к числу наиболее уязвимых и капризных. Поломку может спровоцировать:

  • повышенная влажность;
  • износ;
  • образование оксидной пленки на контактах.

Нюансы проведения диагностических мероприятий

Тем, у кого машина снабжена противоугонной сигнализацией, следует в первую очередь проверить именно ее. В этом случае работоспособность центрального замка тестируют:

  • как с помощью дистанционного пульта;
  • так и отпиранием ключом.

На отказ сигнализации указывает свободное открытие-закрытие дверец вручную.

Далее рекомендуется убедиться, что аккумулятор не разрядился. Напряжение измеряют тестером, приложив щупы к плюсу и минусу. В норме показатель будет 11,5 вольта. С подсевшей батареей ЦЗ часто сбоит. При отсутствии мультиметра рекомендуется взять обычную лампочку на 12 В.

В целом же всегда начинайте проверку с самых простых действий. Только если данные меры ни к чему не приведут – приступайте к разборке дверец, причем начните именно с водительской.

Заключение

Описанные в настоящей статье проблемы, связанные с функционированием центрального замка, – это далеко не полный перечень, но именно они встречаются чаще всего. Разобраться с такими поломками под силу даже не слишком опытному автолюбителю.

Когда же знаний не хватает и все описанные выше рекомендации не помогают – не рискуйте понапрасну и отправляйтесь в автосервис. Помните, что неумелые действия, как правило, приводят к усугублению ситуации и, следовательно, в дальнейшем влекут ненужные расходы на ликвидацию последствий.

Центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, причины неисправностей и способы их устранения

Вот уже сколько лет, автомобилисты всего мира жалуются на неисправность центрального замка и зачастую, задаются вопросом: «Почему это происходит, и какие тому причины»? Ответ на данный вопрос, может быть получен в детальном рассмотрении самого принципа работы центрального замка и его возможностей.

Известно, что практически все современные машины имеют специальную автоматизированную систему, которая позволяет открыть дверь автомобиля и закрыть ее, всего лишь нажатием кнопки. Это и есть центральный замок, и как выясняется, из-за его автономности могут возникнуть некоторые проблемы. Данная дилемма не обошла стороной и отечественный ВАЗ 2114, который для многих, давно стал незаменимым.

Принцип работы ЦЗ

Для начала, давайте разберемся, какой принцип работы центрального замка на ВАЗ 2114? Работа центрального замка предполагает передачу сигнального управления в определённую точку, после чего следует активация реле. В результате этого, при нажатии кнопки на брелоке, дверь автомобиля будет закрыта, или же наоборот — открыта. Достаточно простое объяснения.

Однако этого хватает, чтобы выделить первую проблему с центральным замком, с которой все имеют дело. Это, как несложно догадаться, вопрос технического характера. Другими словами, внутреннее состояние устройства.

Как мы уже знаем, управления ЦЗ происходит по принципу передачи сигнала управления с точки А, в точку Б. Именно здесь и кроется загвоздка, которая объясняется по ряду причин.

  • некорректный монтаж прибора или неправильная настройка;
  • климатическое воздействие.

Возможности устранения проблем

Проблемы кажутся достаточно серьезными. Но не спешите огорчаться. Зная эти причины, вы можете задать себе вопрос: «Почему не работает центральный замок на ВАЗ 2114? В чем проблема?»

Для начала необходимо провести самостоятельную диагностику, которая позволит определить дальнейшие действие. Если автомобиль производит звук закрытия дверей, но ничего не происходит, то следует открутить фиксаторы с дверей, после чего запереть автомобиль. Если двери замыкаются единично, для починки следует купить новые с соответствующим диаметром.

Отличным советом будет проверить внутреннее состояние центрального замка. Часто, причина проблемы может быть в сухом покрытии проводов. В этом случае, стоит смазать машинной смазкой и закрепить материалы на нужные места.

Возможно, пульт дистанционного управления имеет слабый заряд. В этом случае стоит заменить батарейку или, если нужно, сам пульт.

Другой вид проблем имеет несколько иной характер — неработоспособность, вина которому — климат. Нестабильность в работе замка, может быть, по причине низких температур, которые приводят к заморозке системы подачи сигнала. Или, что бывает чаще, — попадания воды в центральный замок ВАЗ 2114. Эта проблема элементарно решается сушкой определённых мест ЦЗ.

Полезный совет: Одна из наиболее распространенных проблем центрального замка — это разряженные батарейки. Специалисты рекомендуют менять их 2 раза в год. Причиной для замены, может служить некорректное срабатывание с дистанции 4-5 метров.

Другие варианты отказа системы

Вышеперечисленные проблемы являются основными причинами повреждения. Однако существует и более сложный механизм, дефект которого не может быть оставлен без внимания.

Бывает, что при ручном способе активации ЦЗ не работоспособен. В данном конкретном случае, скорее всего не работает предохранитель центрального замка ВАЗ 2114. Его состояние зависит от температуры среды. По причине переохлаждения, происходит нарушения работы и он выходит из строя, в следствии этого, ничего не происходит. ЦЗ не реагирует на сигнальные импульсы. Другая причина, это высокая температура, которая приводит к короткому замыканию.

Факт: Часто, центральный замок работает с перебоями в определённых местах. Обычно, причиной этому, являются электромагнитные помехи.

Почему сгорел блок центрального замка ВАЗ 2114 и что делать

Решение данной проблемы основывается на применении специального аппарата — мультиметра. С помощью него можно проверить напряжения тех контактов, которые отвечают за активацию остальных дверей. Что делать, если не работает блок управления центральным замком на ВАЗ 2114 и не подает никаких признаков жизни? В таком случае, необходимо убедится в его возможном восстановлении, предварительно продиагностировав его состояние и, при необходимости, восстановить или купить новый.

Познавательная информация: Центральный замок на ВАЗ 2114 очень чувствительный. Для повышения надежности и стойкости, рекомендуют избегать мест повышенной влажности и прямых попаданий лучей на устройство.

Для любителя или специалиста поломка в машине всегда становится неприятным моментом. Однако, имея определённые познания в проблемах поломки и способах их решения, можно значительно упростить себе жизнь, легко исправив неисправность ЦЗ.

Не работает центральный замок в автомобиле

Центральный замок (ЦЗ) – очень удобная штука, позволяющая легким движением руки запирать или отпирать все двери автомобиля сразу. Однако иногда эта система работает некорректно или вообще не реагирует на поворот ключа или нажатие кнопки. Какие могут быть причины неисправности центрального замка?

Часто центральный замок, особенно на отечественных автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их производных начинает «капризничать». Проявляется это так: когда водительскую дверь закрываешь ключом, то остальные двери не реагируют. Если же ключом немного пошевелить, то центральный замок срабатывает. Почему так происходит?

Не замыкаются контакты в главном приводе

Центральный замок, работающий от замка водительской двери, функционирует так: в указанной двери установлен электропривод, который не только управляет ее замком, но и выдает сигналы на блок центрального замка. Блок же раздает соответствующие сигналы на приводы, установленные в других дверях.

Управляющий привод в водительской двери имеет пять проводов

Для этих целей в водительскую дверь устанавливается привод не с двумя, как обычно, проводами, а с пятью. По дополнительным проводам, привод «общается» с блоком ЦЗ. Когда замок запирается, шток управляющего привода водительской двери опускается, и замыкает определенные контакты внутри своего корпуса. Блок ЦЗ получает напряжение и дает команду на приводы замков других дверей закрыться. Так же происходит и при открытии, только напряжение идет по другим проводам и через другие контакты, давая понять блоку ЦЗ, что нужно подавать команду на отпирание дверных замков.

При этом контакты внутри управляющего привода не всегда могут замыкаться в нужный момент. Например, это может происходить из-за неправильной регулировки тяги, которая соединяет кнопку замка на двери и сам электропривод. То есть кнопка уже может упираться в обшивку, не давая тяге опускаться дальше, но контакты в приводе еще не замкнулись. Соответственно кажется, что замок заперт (он может быть и реально заперт на водительской двери), но остальные двери запираться не будут, так как нужно опустить тягу еще на пару миллиметров.

Такое же явление изредка встречается на ВАЗ-2110, когда кнопка зажимается об обшивку двери и так же не дает тяге опуститься на нужную глубину. Самая главная «фишка» в том, что механическому замку этого опускания может хватать для блокировки и кажется, что дверь заперта, а соответственно приходят мысли о неисправности всей системы центрального замка. Это не так.

Когда центральный замок ведет себя подобным образом, в первую очередь стоит убедиться, что кнопка опущена до конца. Для этого нужно при открытой двери защелкнуть фиксатор замка на два щелчка, имитируя закрытую дверь, повернуть ключ и рукой попробовать опустить кнопку пониже. Если центральный замок сработает, значит нужно освободить кнопку замка от плотного контакта с обшивкой двери или отрегулировать тягу от нее к управляющему приводу.

Сгорел предохранитель центрального замка

Если центральный замок все же не реагирует на запирание-отпирание водительской двери, значит проблема, скорее всего, электрическая. Простейшая причина – перегорание предохранителя. Причем в случае с центральным замком он может перегореть не только от короткого замыкания, но и от обычной перегрузки. Так происходит, когда приводам слишком тяжело перемещать тяги замков, например, из-за неправильной регулировки тяг или застывшей смазки в замке. Кроме этого, предохранитель может сгореть, если многократно пытаться отпереть «с брелка» замерзшие замки.

Перебиты провода центрального замка

Еще одной причиной, по которой центральный замок может полностью или частично не работать, является разрыв проводов. Причем ломаются провода, как правило, в тех местах, где на них воздействуют нагрузки на изгиб – вход из стойки кузова в дверь. Водительская дверь – самая часто открываемая дверь в любом автомобиле, а управляющий привод стоит именно в ней. Это значит, что достаточно переломиться хотя бы одному проводу, который входит в нее из стойки и относится к центральному замку, как вся система замков может начать работать некорректно.

Принципиальная схема работы электрической системы центрального замка

Определить данную неисправность достаточно легко. Нужно аккуратно снять один из концов резиновой гофры, по которой провода заходят в дверь, и потянуть нужные провода на себя. Какие именно провода отвечают за центральный замок можно узнать из электросхемы автомобиля. Если же эта информация недоступна – можно тянуть все провода по отдельности.

Смысл такой проверки в том, что порванный провод вытянется из общего жгута. Здесь же вы сможете вытянуть и второй конец, чтобы соединить их и таким образом отремонтировать центральный замок. Соединить провода можно скруткой, а можно использовать клеммы «папа-мама». Естественно, любое такое соединение нужно будет замотать изолентой.

Провода могут быть перебиты и в других местах, но это редкость. Если же такое все же произошло, нужно прозвонить мультиметром всю электрическую сеть центрального замка и найти разрыв. Это требует определенных знаний по автомобильной электрике, и умения обращаться с мультиметром.

Сгорел блок центрального замка

Еще одна причина, по которой может не работать центральный замок – сгорание блока центрального замка. Чтобы его продиагностировать, нужно так же воспользоваться мультиметром и определить наличие напряжения на контактах, к которым подключены приводы других дверей. Управляющий привод в водительской двери должен в это время подавать ток на соответствующие контакты блока (замок нужно отпирать или запирать ключом).

Неисправен активатор центрального замка

И, наконец, причина отказа центрального замка может быть в самом управляющем приводе (их еще называют активаторами), а точнее – в его контактной группе. Контакты могут окислиться или обломиться и тогда привод не сможет подать соответствующий сигнал на блок – остальные двери не отреагируют на поворот ключа в замке водительской двери.

В этом случае нужно будет заменить электропривод на исправный. Узнайте, какой привод стоит в вашем автомобиле, и купите аналогичный. Если привод представляет собой обычный распространенный активатор, то купите такой же. Самое главное, чтобы он имел пять проводов, потому что активаторы с двумя проводами отвечают только за запирание и отпирание замка и не подают сигналов на блок ЦЗ.

Что делать, если барахлит центральный замок на ВАЗ 2114?

В современном автомобиле удобным дополнением стал центральный замок (ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.

Принцип работы центрального замка

Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса блоку управления центральным замком ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.

Общая схема ЦЗ

Элементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.

Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки. В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.

Возможные неисправности системы блокировки

Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что центральный замок не работает.

Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:

  • технические;
  • связанные с климатическими явлениями.

В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.

Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться. Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.

ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или неисправной сигнализации. В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.

Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.

Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.

Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы. Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео – Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Инструкция по установке ЦЗ

Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения

Фотогалерея «Схемы центрального замка»

Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.

Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.

В автомобиле ВАЗ 2114 провод, отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.

Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:

  • 2-3 диода 1N4001 на 1А;
  • один диод марки 1N5401 на 3 А;
  • 2 диода на 4 или 5 А, если отсутствуют отдельные выходы на поворотники.

После подключения к сигнализации ЦЗ нужно проверить его работоспособность.

Видео «Установка ЦЗ на ВАЗ 2114»

В этом ролике рассматривается комплект ЦЗ и показывается, как его установить на ВАЗ 2114 (автор видео – Китай ruS).

✅ Ваз 2114 не работает центральный замок

Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

На сегодняшний день у всех транспортных средств предусмотрен ЦЗ, который легко и без особых усилий дает возможность открыть и закрыть все имеющие двери посредством только одного нажатия на специальную кнопку. Немаловажно помнить о том, что работает данный замок независимо от того, включен двигатель транспорта или нет. Питанием он обеспечивается непосредственно от аккумулятора. В связи с тем, что ЦЗ является автономным, автомобилисты изъявляют жалобы на проблемы с его работой. Такая проблема возникла и у авто ВАЗ-2114, который очень популярен.

Схема работы ЦЗ

Принцип функционирования системы ЦЗ авто ВАЗ-2114 построен на передаче сигнала управления в целенаправленную точку. После того как нажать на кнопку брелока, автомобильная дверь откроется или закроется. Схема работы достаточно проста, тем не менее очень часто замок выходит из строя. Причина всегда одна – техническая. Если быть точнее неисправность возникает из-за внутреннего состояния.

Причины неисправности ЦЗ

К основным причинам выхода из строя ЦЗ транспорта ВАЗ-2114 наши специалисты относят:

  1. Воздействие климатических условий.
  2. Неправильный монтаж и настройка замка.

Перед тем как обратиться к специалисту, владелец автомобиля может самостоятельно провести осмотр, благодаря которому определит последующие действия. В том случае, если у автомобиля появляются звуки, которые говорят о том, что дверь открывается или закрывается, то необходимо будет снять (открутить) фиксаторы, а потом закрыть дверь. Единичное закрытие дверей говорит о том, что нужно приобрести новые.

Наши специалисты советуют проверить состояние внутренней части ЦЗ. Причиной того, что замок не срабатывает, может являться отсутствие смазки на проводах. Необходимо сделать обработку.

Слабый заряд пульта управления (дистанционного) способен стать еще одной причиной, по которой не может работать дверной механизм. Исправить проблему вполне реально при помощи замены батареек или покупки нового пульта.

Неработоспособность ЦЗ ВАЗ-2114 может зависеть и от климатических условий. Низкая температура, приводит к обледенению системы передачи сигнала. Также на работу замка влияет и попадание влаги. Примечательно то, что решить такую проблему очень легко. Необходимо буквально высушить влажные участки ЦЗ (центрального замка).

Все вышеперечисленные причины, которые не дают полноценно работать ЦЗ ВАЗ-2114 довольно простые и могут быть устранены самостоятельно. Но стоит отметить, что существует и ряд причин, которые имеют достаточно сложные дефекты. К таким относится и сгоревший предохранитель ЦЗ, работа которого зависит от окружающей среды (температуры), а именно:

  • высокая температура;
  • холодный воздух.

При переохлаждении нарушается вся схема работы, и замок приходит в негодность. В результате этого центральный замок не реагирует на импульсы сигналов. Примечательно, что высокая температура окружающей среды может привести к замыканию системы.

Сгорел брелок ЦЗ

Стоит обратить внимание на то, что проверить состояние брелока ЦЗ ВАЗ-2114 можно посредством мультиметра. Им можно отследить напряжение контактов, отвечающих за рабочее состояние контактов и за работу всех дверей автомобиля. В том случае, если блок управления замка автомобиля ВАЗ-2114 не подает никаких рабочих признаков, следует убедиться в возможности восстановления. Для этого необходимо провести диагностику и заменить механизм на новый.

Мы советуем вовремя обращать внимание на возникающие поломки и устранять их самостоятельно или при помощи специалистов.

Центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, причины неисправностей и способы их устранения

Вот уже сколько лет, автомобилисты всего мира жалуются на неисправность центрального замка и зачастую, задаются вопросом: «Почему это происходит, и какие тому причины»? Ответ на данный вопрос, может быть получен в детальном рассмотрении самого принципа работы центрального замка и его возможностей.

Известно, что практически все современные машины имеют специальную автоматизированную систему, которая позволяет открыть дверь автомобиля и закрыть ее, всего лишь нажатием кнопки. Это и есть центральный замок, и как выясняется, из-за его автономности могут возникнуть некоторые проблемы. Данная дилемма не обошла стороной и отечественный ВАЗ 2114, который для многих, давно стал незаменимым.

Принцип работы ЦЗ

Для начала, давайте разберемся, какой принцип работы центрального замка на ВАЗ 2114? Работа центрального замка предполагает передачу сигнального управления в определённую точку, после чего следует активация реле. В результате этого, при нажатии кнопки на брелоке, дверь автомобиля будет закрыта, или же наоборот — открыта. Достаточно простое объяснения.

Однако этого хватает, чтобы выделить первую проблему с центральным замком, с которой все имеют дело. Это, как несложно догадаться, вопрос технического характера. Другими словами, внутреннее состояние устройства.

Как мы уже знаем, управления ЦЗ происходит по принципу передачи сигнала управления с точки А, в точку Б. Именно здесь и кроется загвоздка, которая объясняется по ряду причин.

  • некорректный монтаж прибора или неправильная настройка;
  • климатическое воздействие.

Возможности устранения проблем

Проблемы кажутся достаточно серьезными. Но не спешите огорчаться. Зная эти причины, вы можете задать себе вопрос: «Почему не работает центральный замок на ВАЗ 2114? В чем проблема?»

Для начала необходимо провести самостоятельную диагностику, которая позволит определить дальнейшие действие. Если автомобиль производит звук закрытия дверей, но ничего не происходит, то следует открутить фиксаторы с дверей, после чего запереть автомобиль. Если двери замыкаются единично, для починки следует купить новые с соответствующим диаметром.

Отличным советом будет проверить внутреннее состояние центрального замка. Часто, причина проблемы может быть в сухом покрытии проводов. В этом случае, стоит смазать машинной смазкой и закрепить материалы на нужные места.

Возможно, пульт дистанционного управления имеет слабый заряд. В этом случае стоит заменить батарейку или, если нужно, сам пульт.

Другой вид проблем имеет несколько иной характер — неработоспособность, вина которому — климат. Нестабильность в работе замка, может быть, по причине низких температур, которые приводят к заморозке системы подачи сигнала. Или, что бывает чаще, — попадания воды в центральный замок ВАЗ 2114. Эта проблема элементарно решается сушкой определённых мест ЦЗ.

Полезный совет: Одна из наиболее распространенных проблем центрального замка — это разряженные батарейки. Специалисты рекомендуют менять их 2 раза в год. Причиной для замены, может служить некорректное срабатывание с дистанции 4-5 метров.

Другие варианты отказа системы

Вышеперечисленные проблемы являются основными причинами повреждения. Однако существует и более сложный механизм, дефект которого не может быть оставлен без внимания.

Бывает, что при ручном способе активации ЦЗ не работоспособен. В данном конкретном случае, скорее всего не работает предохранитель центрального замка ВАЗ 2114. Его состояние зависит от температуры среды. По причине переохлаждения, происходит нарушения работы и он выходит из строя, в следствии этого, ничего не происходит. ЦЗ не реагирует на сигнальные импульсы. Другая причина, это высокая температура, которая приводит к короткому замыканию.

Факт: Часто, центральный замок работает с перебоями в определённых местах. Обычно, причиной этому, являются электромагнитные помехи.

Почему сгорел блок центрального замка ВАЗ 2114 и что делать

Решение данной проблемы основывается на применении специального аппарата — мультиметра. С помощью него можно проверить напряжения тех контактов, которые отвечают за активацию остальных дверей. Что делать, если не работает блок управления центральным замком на ВАЗ 2114 и не подает никаких признаков жизни? В таком случае, необходимо убедится в его возможном восстановлении, предварительно продиагностировав его состояние и, при необходимости, восстановить или купить новый.

Познавательная информация: Центральный замок на ВАЗ 2114 очень чувствительный. Для повышения надежности и стойкости, рекомендуют избегать мест повышенной влажности и прямых попаданий лучей на устройство.

Для любителя или специалиста поломка в машине всегда становится неприятным моментом. Однако, имея определённые познания в проблемах поломки и способах их решения, можно значительно упростить себе жизнь, легко исправив неисправность ЦЗ.

Почему не работает центральный замок ВАЗ-2114 и ремонт

Автомобили, сходящие с конвейера Волжского автозавода, давно уже зарекомендовали себя как надежные и безотказные транспортные средства, чьей отличительной особенностью являются легкость эксплуатации и простота обслуживания. Впрочем, к сожалению, как и любые другие механизмы – они иногда ломаются. Как свидетельствуют отзывы владельцев, довольно уязвимым элементом считается центральный замок. У него есть несколько специфических особенностей, не зная о которых избавиться от проблемы без помощи профессионального ремонтника не выйдет.

Так по какой же причине не работает центральный замок конкретно на ВАЗ-2114? Давайте разберемся.

Общая полезная информация

Сам по себе центральный замок (сокращенно – ЦЗ) это специальный механизм блокировки, обеспечивающий закрытие всех дверей сразу. Данное устройство заметно повышает комфортность эксплуатации автомашины, так как избавляет от необходимости запирать ее вручную. При установке противоугонной сигнализации функциональность ЦЗ вырастает в разы.

Замок функционирует вне зависимости от того, включена силовая установка или же нет – питание он получает прямиком от аккумулятора.

Как правило, поломки запирающего устройства приводят к тому, что возникают определенные трудности с:

  • закрыванием отдельных дверец;
  • заеданиями;
  • неоднократными пробуксовками механизма и т. д.

Существует несколько наиболее распространенных причин, вызывающих подобного рода неприятности, и обо всех мы расскажем ниже.

Кстати, далеко не все автовладельцы знают, где именно располагается в их ВАЗ-2114 центральный замок. Искать его необходимо непосредственно в водительской дверце. Здесь же установлен и электропривод. Прочие элементы распределены между другими дверями. Блок управления (мозг ЦЗ) находится за приборной панелью.

Что может случится с замком – семь самых часто встречаемых поломок

Почему же центральный замок, установленный на ВАЗ-2114, перестал нормально функционировать? По большей мере отказы наблюдаются в слишком сырую погоду или из-за резких температурных перепадов.

Признаком надвигающихся проблем являются:

  • заклинивание;
  • частичное (или нечеткое) срабатывание;
  • слишком громкий лязг и шум редуктора.

Прежде всего, отказы происходят из-за выхода из строя электромагнитного реле, контролирующего питание ЦЗ. Убедиться, что виновато именно оно, несложно – достаточно на его место установить заведомо исправное.

Электрическое замыкание также часто является причиной отказа центрального замка. Здесь отыскать проблему будет гораздо сложнее. Потребуется протестировать проводку в цепи с помощью мультиметра, начиная с аккумулятора. Перед проверкой не забудьте отключить минусовую клемму на батарее.

Повреждение целостности цепи. В некоторых местах жилки из-за постоянно трения приходят со временем в негодность. Может в частности испортиться изоляция или разорваться проводок. Есть риск потери контакта из-за расшатывания разъемов либо их окисления.

В конструкции центрального замка имеются особые пружинки, похожие формой на букву «Г». Их предназначение – помогать при срабатывании тяги. Однако с течением времени они растягиваются и, наоборот, начинают препятствовать свободному движению названного выше элемента. Самый простой вариант устранения – просто убрать все эти пружины. Их отсутствие никак не сказывается на работоспособности ЦЗ.

Отказ блока центрального замка случается очень редко, тем не менее вероятность такого рода поломки сбрасывать со счетов не стоит. Разобраться с проблемой позволит обычный тестер. Следует, в частности, измерить напряжение непосредственно на контактах, выходящих из блока. Интересуют не конкретные показатели, а сам факт наличия питания. При отсутствии мультиметра проверку осуществляют по-другому:

  • берут достаточно длинный проводок;
  • один его конец присоединяют к минусу АКБ;
  • второй – к БЦЗ;
  • далее производят попытку закрыть/открыть замок.
Отсутствие результата указывает со всей очевидностью на отказ узла.

Еще из-за определенных перегрузок нередко перегорает предохранитель. Этому, в частности, способствует затрудненный ход тяг и пр. Часто подобные проблемы случаются с машинами, прошедшими тюнинг в кустарных мастерских, в ходе которых производилась замена дверных накладок. Из-за этого уменьшается зазор под обшивкой, что не дает возможности ходунку работать нормально. В результате сервоприводу требуется больше усилий для движения тяг, и это приводит к перегрузке цепи.

Вышел из строя активатор ЦЗ. Данный элемент принадлежит к числу наиболее уязвимых и капризных. Поломку может спровоцировать:

  • повышенная влажность;
  • износ;
  • образование оксидной пленки на контактах.

Нюансы проведения диагностических мероприятий

Тем, у кого машина снабжена противоугонной сигнализацией, следует в первую очередь проверить именно ее. В этом случае работоспособность центрального замка тестируют:

  • как с помощью дистанционного пульта;
  • так и отпиранием ключом.

На отказ сигнализации указывает свободное открытие-закрытие дверец вручную.

Далее рекомендуется убедиться, что аккумулятор не разрядился. Напряжение измеряют тестером, приложив щупы к плюсу и минусу. В норме показатель будет 11,5 вольта. С подсевшей батареей ЦЗ часто сбоит. При отсутствии мультиметра рекомендуется взять обычную лампочку на 12 В.

В целом же всегда начинайте проверку с самых простых действий. Только если данные меры ни к чему не приведут – приступайте к разборке дверец, причем начните именно с водительской.

Заключение

Описанные в настоящей статье проблемы, связанные с функционированием центрального замка, – это далеко не полный перечень, но именно они встречаются чаще всего. Разобраться с такими поломками под силу даже не слишком опытному автолюбителю.

Когда же знаний не хватает и все описанные выше рекомендации не помогают – не рискуйте понапрасну и отправляйтесь в автосервис. Помните, что неумелые действия, как правило, приводят к усугублению ситуации и, следовательно, в дальнейшем влекут ненужные расходы на ликвидацию последствий.

Что делать, если барахлит центральный замок на ВАЗ 2114?

В современном автомобиле удобным дополнением стал центральный замок (ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.

Принцип работы центрального замка

Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса блоку управления центральным замком ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.

Общая схема ЦЗ

Элементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.

Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки. В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.

Возможные неисправности системы блокировки

Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что центральный замок не работает.

Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:

  • технические;
  • связанные с климатическими явлениями.

В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.

Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться. Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.

ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или неисправной сигнализации. В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.

Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.

Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.

Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы. Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Инструкция по установке ЦЗ

Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения

Фотогалерея «Схемы центрального замка»

Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.

Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.

В автомобиле ВАЗ 2114 провод, отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.

Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:

  • 2-3 диода 1N4001 на 1А;
  • один диод марки 1N5401 на 3 А;
  • 2 диода на 4 или 5 А, если отсутствуют отдельные выходы на поворотники.

После подключения к сигнализации ЦЗ нужно проверить его работоспособность.

Видео «Установка ЦЗ на ВАЗ 2114»

В этом ролике рассматривается комплект ЦЗ и показывается, как его установить на ВАЗ 2114 (автор видео — Китай ruS).

Не работает центральный замок в автомобиле

Центральный замок (ЦЗ) – очень удобная штука, позволяющая легким движением руки запирать или отпирать все двери автомобиля сразу. Однако иногда эта система работает некорректно или вообще не реагирует на поворот ключа или нажатие кнопки. Какие могут быть причины неисправности центрального замка?

Часто центральный замок, особенно на отечественных автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их производных начинает «капризничать». Проявляется это так: когда водительскую дверь закрываешь ключом, то остальные двери не реагируют. Если же ключом немного пошевелить, то центральный замок срабатывает. Почему так происходит?

Не замыкаются контакты в главном приводе

Центральный замок, работающий от замка водительской двери, функционирует так: в указанной двери установлен электропривод, который не только управляет ее замком, но и выдает сигналы на блок центрального замка. Блок же раздает соответствующие сигналы на приводы, установленные в других дверях.

Управляющий привод в водительской двери имеет пять проводов

Для этих целей в водительскую дверь устанавливается привод не с двумя, как обычно, проводами, а с пятью. По дополнительным проводам, привод «общается» с блоком ЦЗ. Когда замок запирается, шток управляющего привода водительской двери опускается, и замыкает определенные контакты внутри своего корпуса. Блок ЦЗ получает напряжение и дает команду на приводы замков других дверей закрыться. Так же происходит и при открытии, только напряжение идет по другим проводам и через другие контакты, давая понять блоку ЦЗ, что нужно подавать команду на отпирание дверных замков.

При этом контакты внутри управляющего привода не всегда могут замыкаться в нужный момент. Например, это может происходить из-за неправильной регулировки тяги, которая соединяет кнопку замка на двери и сам электропривод. То есть кнопка уже может упираться в обшивку, не давая тяге опускаться дальше, но контакты в приводе еще не замкнулись. Соответственно кажется, что замок заперт (он может быть и реально заперт на водительской двери), но остальные двери запираться не будут, так как нужно опустить тягу еще на пару миллиметров.

Такое же явление изредка встречается на ВАЗ-2110, когда кнопка зажимается об обшивку двери и так же не дает тяге опуститься на нужную глубину. Самая главная «фишка» в том, что механическому замку этого опускания может хватать для блокировки и кажется, что дверь заперта, а соответственно приходят мысли о неисправности всей системы центрального замка. Это не так.

Когда центральный замок ведет себя подобным образом, в первую очередь стоит убедиться, что кнопка опущена до конца. Для этого нужно при открытой двери защелкнуть фиксатор замка на два щелчка, имитируя закрытую дверь, повернуть ключ и рукой попробовать опустить кнопку пониже. Если центральный замок сработает, значит нужно освободить кнопку замка от плотного контакта с обшивкой двери или отрегулировать тягу от нее к управляющему приводу.

Сгорел предохранитель центрального замка

Если центральный замок все же не реагирует на запирание-отпирание водительской двери, значит проблема, скорее всего, электрическая. Простейшая причина – перегорание предохранителя. Причем в случае с центральным замком он может перегореть не только от короткого замыкания, но и от обычной перегрузки. Так происходит, когда приводам слишком тяжело перемещать тяги замков, например, из-за неправильной регулировки тяг или застывшей смазки в замке. Кроме этого, предохранитель может сгореть, если многократно пытаться отпереть «с брелка» замерзшие замки.

Перебиты провода центрального замка

Еще одной причиной, по которой центральный замок может полностью или частично не работать, является разрыв проводов. Причем ломаются провода, как правило, в тех местах, где на них воздействуют нагрузки на изгиб – вход из стойки кузова в дверь. Водительская дверь – самая часто открываемая дверь в любом автомобиле, а управляющий привод стоит именно в ней. Это значит, что достаточно переломиться хотя бы одному проводу, который входит в нее из стойки и относится к центральному замку, как вся система замков может начать работать некорректно.

Принципиальная схема работы электрической системы центрального замка

Определить данную неисправность достаточно легко. Нужно аккуратно снять один из концов резиновой гофры, по которой провода заходят в дверь, и потянуть нужные провода на себя. Какие именно провода отвечают за центральный замок можно узнать из электросхемы автомобиля. Если же эта информация недоступна – можно тянуть все провода по отдельности.

Смысл такой проверки в том, что порванный провод вытянется из общего жгута. Здесь же вы сможете вытянуть и второй конец, чтобы соединить их и таким образом отремонтировать центральный замок. Соединить провода можно скруткой, а можно использовать клеммы «папа-мама». Естественно, любое такое соединение нужно будет замотать изолентой.

Провода могут быть перебиты и в других местах, но это редкость. Если же такое все же произошло, нужно прозвонить мультиметром всю электрическую сеть центрального замка и найти разрыв. Это требует определенных знаний по автомобильной электрике, и умения обращаться с мультиметром.

Сгорел блок центрального замка

Еще одна причина, по которой может не работать центральный замок – сгорание блока центрального замка. Чтобы его продиагностировать, нужно так же воспользоваться мультиметром и определить наличие напряжения на контактах, к которым подключены приводы других дверей. Управляющий привод в водительской двери должен в это время подавать ток на соответствующие контакты блока (замок нужно отпирать или запирать ключом).

Неисправен активатор центрального замка

И, наконец, причина отказа центрального замка может быть в самом управляющем приводе (их еще называют активаторами), а точнее – в его контактной группе. Контакты могут окислиться или обломиться и тогда привод не сможет подать соответствующий сигнал на блок – остальные двери не отреагируют на поворот ключа в замке водительской двери.

В этом случае нужно будет заменить электропривод на исправный. Узнайте, какой привод стоит в вашем автомобиле, и купите аналогичный. Если привод представляет собой обычный распространенный активатор, то купите такой же. Самое главное, чтобы он имел пять проводов, потому что активаторы с двумя проводами отвечают только за запирание и отпирание замка и не подают сигналов на блок ЦЗ.

Источники:

http://ladaprofi.ru/vaz-2114/chto-delat-esli-ne-rabotaet-tsentralnyj-zamok-na-vaz-2114.html
http://remontvazov.com/centralnyy-zamok-vaz-2114
http://ladaautos.ru/vaz-2114/pochemu-ne-rabotaet-centralnyj-zamok-vaz-2114-i-remont.html
http://avtozam.com/vaz/2114/tsentralnyj-zamok/
http://russia-avto.ru/remont/pochemu-ne-rabotaet/ne-rabotaet-centralnyj-zamok-v-avtomobile

Ваз 2114 не работает центральный замок

Почему не работает центральный замок на ВАЗ-2112: основные причины

Центральный замок, или как его коротко называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу лишь одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в автомобиле. Однако случается так, что эта система перестаёт функционировать полностью, либо отдельные её части не работают должным образом.

Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.

  • 1 Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения
    • 1.1 Нет контакта в приводе
    • 1.2 Перегорел предохранитель
    • 1.3 Провода центрального замка перебиты
    • 1.4 Перегорел блок
    • 1.5 Активатор центрального замка неисправен
  • 2 Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Общая полезная информация

Сам по себе центральный замок (сокращенно – ЦЗ) это специальный механизм блокировки, обеспечивающий закрытие всех дверей сразу. Данное устройство заметно повышает комфортность эксплуатации автомашины, так как избавляет от необходимости запирать ее вручную. При установке противоугонной сигнализации функциональность ЦЗ вырастает в разы.

Читайте также:Почему не работают поворотники ВАЗ-2114

Замок функционирует вне зависимости от того, включена силовая установка или же нет – питание он получает прямиком от аккумулятора.

Как правило, поломки запирающего устройства приводят к тому, что возникают определенные трудности с:

  • закрыванием отдельных дверец;
  • заеданиями;
  • неоднократными пробуксовками механизма и т. д.

Существует несколько наиболее распространенных причин, вызывающих подобного рода неприятности, и обо всех мы расскажем ниже.

Читайте также:Какие признаки неисправности у ДПДЗ-ВАЗ 2114

Кстати, далеко не все автовладельцы знают, где именно располагается в их ВАЗ-2114 центральный замок. Искать его необходимо непосредственно в водительской дверце. Здесь же установлен и электропривод. Прочие элементы распределены между другими дверями. Блок управления (мозг ЦЗ) находится за приборной панелью.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

  • Регулировка тяги, которая соединяет кнопку замка и привод сделана неправильно. Эта причина способствует неправильному положению тяги и отсутствия контакта с электроприводом.
  • Кнопка задевает часть обшивки и не даёт возможности опуститься ей на необходимую глубину для обеспечения контакта тяги с электроприводом. Несмотря на то, что водительская дверь закрывается, сигналов на остальные двери так и не приходит.

Проверьте состояние металлической тяги.

Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца. Если же по какой-то причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а после, осмотреть тягу на её ровное и точное положение.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка указан маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.

Провода центрального замка перебиты

Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.

  • Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
  • После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
  • Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
  • Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.

Перегорел блок

Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка. И для того, чтобы провести его диагностику, необходимо воспользоваться вышеназванным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.

Активатор центрального замка неисправен

И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.

Заключение

Описанные в настоящей статье проблемы, связанные с функционированием центрального замка, – это далеко не полный перечень, но именно они встречаются чаще всего. Разобраться с такими поломками под силу даже не слишком опытному автолюбителю.

Когда же знаний не хватает и все описанные выше рекомендации не помогают – не рискуйте понапрасну и отправляйтесь в автосервис. Помните, что неумелые действия, как правило, приводят к усугублению ситуации и, следовательно, в дальнейшем влекут ненужные расходы на ликвидацию последствий.

Видео «Установка ЦЗ на ВАЗ 2114»

В этом ролике рассматривается комплект ЦЗ и показывается, как его установить на ВАЗ 2114 (автор видео — Китай ruS).

Не Работает Центральный Замок На Ваз 2114

Так по какой причине центральный замок не работает непосредственно на ВАЗ-2114? Посмотрим.

Общая полезная информация

Сам центральный замок (короче говоря — центральный замок) представляет собой специальный запирающий механизм, который обеспечивает немедленное закрытие всех дверей. Это устройство значительно повышает комфорт автомобиля, поскольку устраняет необходимость его блокировки вручную. Благодаря установке противоугонной сигнализации функциональность системы центрального замка значительно улучшается.

Замок работает независимо от того, включено питание или нет — он получает питание непосредственно от аккумулятора.

Как правило, блокировка поломок устройства может вызвать некоторые проблемы с:

  • закрытие индивидуальных дверей;
  • заклинивание;
  • многократное проскальзывание механизма и тому подобное.

Есть несколько общих обстоятельств, которые вызывают подобные проблемы, и мы поговорим о них ниже.

Кстати, далеко не все автолюбители знают далеко, где расположен центральный замок в их ВАЗ-2114. Вы должны найти его специально у двери водителя. Электропривод был установлен сразу. Другие элементы распределены между другими дверями. Блок управления (мозг CZ) расположен за приборной панелью.

Что может случиться с замком — это семь самых распространенных поломок

Почему система центрального замка, установленная на ВАЗ-2114, в итоге работала нормально? В значительной степени отказы наблюдаются в очень влажную погоду или из-за сильных колебаний температуры.

Признаки будущих неприятностей:

  • заклинивание;
  • частичная (или нечеткая) операция;
  • очень громкий шум и шум.

Первоначально сбои происходят из-за сбоя электрического реле, которое контролирует подачу питания к центральному замку. Нетрудно убедить себя в том, что он виновен, достаточно предварительно установить работника на его место.

Электронное короткое замыкание также часто является предпосылкой отказа центрального замка. Здесь будет еще сложнее найти проблему. Вам нужно будет проверить проводку в цепи с помощью мультиметра, начиная с аккумулятора. Обязательно отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора перед проверкой.

Нарушение целостности цепи. В некоторых местах вены становятся непригодными из-за постоянного трения во времени. Это может привести к ухудшению изоляции или повреждению электропроводки. Существует риск потери контакта из-за ослабленных разъемов или окисления.

Видео: Центральный замок на ВАЗ 2114 не работает

Конструкция центрального замка имеет специальные пружины, похожие по форме на букву «G». Их цель — помочь с толчком. Но со временем они растягиваются и, наоборот, начинают препятствовать свободному движению вышеуказанного элемента. Самое распространенное средство — просто удалить все эти пружины. Их отсутствие не влияет на медицинский центр.

Выход из строя блока центрального замка очень редок, но нет необходимости уменьшать вероятность такой поломки. Регулярный тестер может решить проблему. А именно, необходимо измерять напряжение именно на контактах, выходящих из блока. Интересуют не определенные характеристики, а факт наличия еды. При отсутствии мультиметра проверка выполняется иначе:

  • принять достаточно длинную публикацию;
  • один конец аккумулятора соединен с минусом;
  • 2-й — на БЦК;
  • затем попытайтесь закрыть / открыть замок.

Отсутствие результата ясно указывает на сбой узла.

Даже при определенных перегрузках предохранитель часто перегорает. Этому способствуют, в частности, неравномерное движение шатунов и т. Д. D. Часто такие препятствия встречаются на автомобилях, установленных в мастерских, во время которых менялись дверные планки. Из-за этого зазор под кожей миниатюрен, что препятствует нормальной работе ходунка. В результате привод требует больше усилий для перемещения шатунов, что приводит к перегрузке цепи.

Активатор центрального замка вышел из строя. Этот элемент является одним из самых уязвимых и настроений. Поломка может вызвать:

  • высокая влажность;
  • износ;
  • формирование оксидной пленки на контактах.

Аспекты исследовательской деятельности

Те, у кого есть автомобиль, оборудованный системой охранной сигнализации, должны сначала проверить это. В этом случае проверяется функциональность центрального замка:

  • как использовать пульт дистанционного управления;
  • и разблокировка ключа.

Отказ тревоги указывает на ручное открытие или закрытие двери.

Кроме того, рекомендуется, чтобы батарея не разряжалась. Напряжение определяется тестером, применяя пробники к плюсам и минусам. Как правило, эта цифра будет 11,5 вольт. Когда батарея разряжена, система центрального замка часто выходит из строя. При отсутствии мультиметра рекомендуется использовать стандартную лампочку на 12 В.

В общем, всегда начинайте проверять наиболее распространенные действия. Только если эти меры ни к чему не приведут, начинайте разбирать дверь, начиная с водителя.

Вывод

Трудности, описанные в этой статье, связанные с работой центрального замка, далеко не завершены, но в большинстве случаев они специфичны. Разобраться с такими поломками возможно даже для не очень опытного владельца автомобиля.

Когда не хватает знаний и все вышеописанные советы не помогают — не зря рискуйте и отправляйтесь в автосервис. Помните, что ненадлежащие действия, как правило, усугубляют ситуацию и, как следствие, несут ненужные расходы в будущем.

Не Работает Центральный Замок На Ваз 2114

Так по какой причине центральный замок не работает непосредственно на ВАЗ-2114? Посмотрим.

Общая полезная информация

Сам центральный замок (короче говоря — центральный замок) представляет собой специальный запирающий механизм, который обеспечивает немедленное закрытие всех дверей. Это устройство значительно повышает комфорт автомобиля, поскольку устраняет необходимость его блокировки вручную. Благодаря установке противоугонной сигнализации функциональность системы центрального замка значительно улучшается.

Замок работает независимо от того, включено питание или нет — он получает питание непосредственно от аккумулятора.

Как правило, блокировка поломок устройства может вызвать некоторые проблемы с:

  • закрытие индивидуальных дверей;
  • заклинивание;
  • многократное проскальзывание механизма и тому подобное.

Есть несколько общих обстоятельств, которые вызывают подобные проблемы, и мы поговорим о них ниже.

Кстати, далеко не все автолюбители знают далеко, где расположен центральный замок в их ВАЗ-2114. Вы должны найти его специально у двери водителя. Электропривод был установлен сразу. Другие элементы распределены между другими дверями. Блок управления (мозг CZ) расположен за приборной панелью.

Что может случиться с замком — это семь самых распространенных поломок

Почему система центрального замка, установленная на ВАЗ-2114, в итоге работала нормально? В значительной степени отказы наблюдаются в очень влажную погоду или из-за сильных колебаний температуры.

Признаки будущих неприятностей:

  • заклинивание;
  • частичная (или нечеткая) операция;
  • очень громкий шум и шум.

Первоначально сбои происходят из-за сбоя электрического реле, которое контролирует подачу питания к центральному замку. Нетрудно убедить себя в том, что он виновен, достаточно предварительно установить работника на его место.

Электронное короткое замыкание также часто является предпосылкой отказа центрального замка. Здесь будет еще сложнее найти проблему. Вам нужно будет проверить проводку в цепи с помощью мультиметра, начиная с аккумулятора. Обязательно отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора перед проверкой.

Нарушение целостности цепи. В некоторых местах вены становятся непригодными из-за постоянного трения во времени. Это может привести к ухудшению изоляции или повреждению электропроводки. Существует риск потери контакта из-за ослабленных разъемов или окисления.

Видео: Центральный замок на ВАЗ 2114 не работает

Конструкция центрального замка имеет специальные пружины, похожие по форме на букву «G». Их цель — помочь с толчком. Но со временем они растягиваются и, наоборот, начинают препятствовать свободному движению вышеуказанного элемента. Самое распространенное средство — просто удалить все эти пружины. Их отсутствие не влияет на медицинский центр.

Выход из строя блока центрального замка очень редок, но нет необходимости уменьшать вероятность такой поломки. Регулярный тестер может решить проблему. А именно, необходимо измерять напряжение именно на контактах, выходящих из блока. Интересуют не определенные характеристики, а факт наличия еды. При отсутствии мультиметра проверка выполняется иначе:

  • принять достаточно длинную публикацию;
  • один конец аккумулятора соединен с минусом;
  • 2-й — на БЦК;
  • затем попытайтесь закрыть / открыть замок.

Отсутствие результата ясно указывает на сбой узла.

Даже при определенных перегрузках предохранитель часто перегорает. Этому способствуют, в частности, неравномерное движение шатунов и т. Д. D. Часто такие препятствия встречаются на автомобилях, установленных в мастерских, во время которых менялись дверные планки. Из-за этого зазор под кожей миниатюрен, что препятствует нормальной работе ходунка. В результате привод требует больше усилий для перемещения шатунов, что приводит к перегрузке цепи.

Активатор центрального замка вышел из строя. Этот элемент является одним из самых уязвимых и настроений. Поломка может вызвать:

  • высокая влажность;
  • износ;
  • формирование оксидной пленки на контактах.

Аспекты исследовательской деятельности

Те, у кого есть автомобиль, оборудованный системой охранной сигнализации, должны сначала проверить это. В этом случае проверяется функциональность центрального замка:

  • как использовать пульт дистанционного управления;
  • и разблокировка ключа.

Отказ тревоги указывает на ручное открытие или закрытие двери.

Кроме того, рекомендуется, чтобы батарея не разряжалась. Напряжение определяется тестером, применяя пробники к плюсам и минусам. Как правило, эта цифра будет 11,5 вольт. Когда батарея разряжена, система центрального замка часто выходит из строя. При отсутствии мультиметра рекомендуется использовать стандартную лампочку на 12 В.

В общем, всегда начинайте проверять наиболее распространенные действия. Только если эти меры ни к чему не приведут, начинайте разбирать дверь, начиная с водителя.

Вывод

Трудности, описанные в этой статье, связанные с работой центрального замка, далеко не завершены, но в большинстве случаев они специфичны. Разобраться с такими поломками возможно даже для не очень опытного владельца автомобиля.

Когда не хватает знаний и все вышеописанные советы не помогают — не зря рискуйте и отправляйтесь в автосервис. Помните, что ненадлежащие действия, как правило, усугубляют ситуацию и, как следствие, несут ненужные расходы в будущем.

Почему не работает центральный замок на Калине, ВАЗ 2114 и Ford Focus 2?

Часто водители интересуются, почему не работает центральный замок на Калине, ВАЗ 2114 и Ford Focus 2. Это достаточно распространенная проблема. Причин ее возникновения может быть довольно много. Некоторые из них общие для всех этих моделей. Другие проблемные места вполне индивидуальны. Проблема может быть вызвана как неисправностью электроники, так и механическими неисправностями. Для поиска причины нужно проверить все варианты. Иногда поломок может быть несколько.

Поэтому наткнувшись на неисправность, следует продолжить поиски, возможно, это не единственная причина. Как правило, даже неопытный водитель может быстро устранить поломку.

Содержание

Общие причины

Многие проблемы являются общими для всех моделей. В первую очередь это проблемы с брелком. Основных неисправностей 2:

    Разряжена батарея;
  • Нарушена синхронизация.
  • Определить выход из строя элемента питания можно по быстрому миганию светодиода. Этот эффект наблюдается при нажатии на любую клавишу. Если подойти к автомобилю вплотную, то можно еще некоторое время его открыть. Но все-таки рекомендуется при появлении мигания сразу заменить батарейку. Для этого разбирают брелок и смотрят, какой элемент питания здесь установлен. После собирают брелок обратно. В магазине приобретают новую батарею и устанавливают ее.

    Если все сделано правильно, то вы сможете без помех открыть центральный замок. Частой ошибкой является слишком долгое нахождение брелка в разобранном состоянии. Нахождение контактов свободными дольше 6 секунд может привести к потере синхронизации с блоком управления центральным замком.

    Синхронизация

    Она может пропасть не только при неправильной замене батареи, но при неоднократном нажатии на кнопку открытия вне зоны действия. Если случилась такая беда, то вам понадобится специальный перепрошивочный ключ. Такое приспособление найти проблематично, особенно если у вас самая дешевая сигнализация. Поэтому попробуйте способ самостоятельной синхронизации. Для этого включите зажигание ключом и подождите около 6 секунд. Как только иммобилайзер замигает, зажигание отключается. Через 10 секунд его снова включают. Если все получилось, то иммобилайзер не должен реагировать на это.

    Также на всех этих машинах модули управления центральным замком подключены через предохранитель. Обычно, для этих целей используются флажковые предохранители на 30 А. Проверяется предохранитель, либо визуально, либо мультиметром. Если прибор показывает, что сопротивление стремится к бесконечности, то предохранитель следует заменить. Также неплохо проверить разъем в колодке блока предохранителя.

    У всех автомобилей замок приводится в действие мотором. При отказе одной двери следует проверить этот электродвигатель. Возможно его придется заменить. Перед этим обязательно проверьте проводку, подводящую питание от блока управления. Если по электрике все в порядке, проверьте тяги, приводящие в действие личинку. Возможно тяга соскочила с креплений. Нужно ее закрепить обратно.

    Прочие причины

    У Ford Focus 2 ток подается на двигатели привода личинки через контакты в виде пластинок. После ДТП они могут отходить, поэтому автомобили, бывшие в авариях, часто страдают отказами центрального замка. Это самая большая проблема, характерная именно для Focus 2. Решается она путем подгибания лепестков пластинок. Или полной заменой этой части центрального замка.

    У отечественных автомобилей можно встретить другую проблему, связанную со сборкой. При высокой влажности все контакты проводки окисляются. Полностью искоренить эту проблему не выйдет. Влага в любом случае попадет внутрь корпуса, и вызовет образование окисла на контактах. Для меньших проблем с этим нужно 2 раза в год зачищать все контакты, клеммы скрутки. После чего на них наносится специальная пластичная смазка. Это конечно не убережет полностью от возникновения проблемы, но в целом замедлит ее развитие.

    Заключение. В современных автомобилях активно используется электроника. Но, к сожалению, эти системы имеют слабые места и могут ломаться. В таком случае у водителя возникает закономерный вопрос, почему не работает центральный замок на Калине, ВАЗ 2114 и Ford Focus 2. Причин этого несколько. И практически все они могут быть решены самостоятельно без поездки в автосервис. Для этого только нужно знать, где искать проблему.

    принцип работы, причины неисправностей и способы их устранения

    Главная › Новости

    Опубликовано: 19.01.2018

    не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч1

    Вот уже сколько лет, автомобилисты всего мира жалуются на неисправность центрального замка и зачастую, задаются вопросом: «Почему это происходит, и какие тому причины»? Ответ на данный вопрос, может быть получен в детальном рассмотрении самого принципа работы центрального замка и его возможностей.


    Известно, что практически все современные машины имеют специальную автоматизированную систему, которая позволяет открыть дверь автомобиля и закрыть ее, всего лишь нажатием кнопки. Это и есть центральный замок, и как выясняется, из-за его автономности могут возникнуть некоторые проблемы. Данная дилемма не обошла стороной и отечественный ВАЗ 2114, который для многих, давно стал незаменимым.


    Как отключить иммобилайзер

    Принцип работы ЦЗ

    Для начала, давайте разберемся, какой принцип работы центрального замка на ВАЗ 2114? Работа центрального замка предполагает передачу сигнального управления в определённую точку, после чего следует активация реле. В результате этого, при нажатии кнопки на брелоке, дверь автомобиля будет закрыта, или же наоборот — открыта. Достаточно простое объяснения.


    Как читать схему проводки автомобиля

    Однако этого хватает, чтобы выделить первую проблему с центральным замком, с которой все имеют дело. Это, как несложно догадаться, вопрос технического характера. Другими словами, внутреннее состояние устройства.

    Как мы уже знаем, управления ЦЗ происходит по принципу передачи сигнала управления с точки А, в точку Б. Именно здесь и кроется загвоздка, которая объясняется по ряду причин.

    некорректный монтаж прибора или неправильная настройка; климатическое воздействие.

    Возможности устранения проблем

    Почему не работает центральный замок на калине, ваз 2114 и ford focus 2? renoshka.ru

    Почему не работает центральный замок на Калине, ВАЗ 2114 и Ford Focus 2?

    Часто водители интересуются, почему не работает центральный замок на Калине, ВАЗ 2114 и Ford Focus 2. Это достаточно распространенная проблема. Причин ее возникновения может быть довольно много. Некоторые из них общие для всех этих моделей. Другие проблемные места вполне индивидуальны. Проблема может быть вызвана как неисправностью электроники, так и механическими неисправностями. Для поиска причины нужно проверить все варианты. Иногда поломок может быть несколько.

    Поэтому наткнувшись на неисправность, следует продолжить поиски, возможно, это не единственная причина. Как правило, даже неопытный водитель может быстро устранить поломку.

    Содержание

    Общие причины

    Многие проблемы являются общими для всех моделей. В первую очередь это проблемы с брелком. Основных неисправностей 2:

      Разряжена батарея;
  • Нарушена синхронизация.
  • Определить выход из строя элемента питания можно по быстрому миганию светодиода. Этот эффект наблюдается при нажатии на любую клавишу. Если подойти к автомобилю вплотную, то можно еще некоторое время его открыть. Но все-таки рекомендуется при появлении мигания сразу заменить батарейку. Для этого разбирают брелок и смотрят, какой элемент питания здесь установлен. После собирают брелок обратно. В магазине приобретают новую батарею и устанавливают ее.

    Если все сделано правильно, то вы сможете без помех открыть центральный замок. Частой ошибкой является слишком долгое нахождение брелка в разобранном состоянии. Нахождение контактов свободными дольше 6 секунд может привести к потере синхронизации с блоком управления центральным замком.

    Синхронизация

    Она может пропасть не только при неправильной замене батареи, но при неоднократном нажатии на кнопку открытия вне зоны действия. Если случилась такая беда, то вам понадобится специальный перепрошивочный ключ. Такое приспособление найти проблематично, особенно если у вас самая дешевая сигнализация. Поэтому попробуйте способ самостоятельной синхронизации. Для этого включите зажигание ключом и подождите около 6 секунд. Как только иммобилайзер замигает, зажигание отключается. Через 10 секунд его снова включают. Если все получилось, то иммобилайзер не должен реагировать на это.

    Также на всех этих машинах модули управления центральным замком подключены через предохранитель. Обычно, для этих целей используются флажковые предохранители на 30 А. Проверяется предохранитель, либо визуально, либо мультиметром. Если прибор показывает, что сопротивление стремится к бесконечности, то предохранитель следует заменить. Также неплохо проверить разъем в колодке блока предохранителя.

    У всех автомобилей замок приводится в действие мотором. При отказе одной двери следует проверить этот электродвигатель. Возможно его придется заменить. Перед этим обязательно проверьте проводку, подводящую питание от блока управления. Если по электрике все в порядке, проверьте тяги, приводящие в действие личинку. Возможно тяга соскочила с креплений. Нужно ее закрепить обратно.

    Прочие причины

    У Ford Focus 2 ток подается на двигатели привода личинки через контакты в виде пластинок. После ДТП они могут отходить, поэтому автомобили, бывшие в авариях, часто страдают отказами центрального замка. Это самая большая проблема, характерная именно для Focus 2. Решается она путем подгибания лепестков пластинок. Или полной заменой этой части центрального замка.

    У отечественных автомобилей можно встретить другую проблему, связанную со сборкой. При высокой влажности все контакты проводки окисляются. Полностью искоренить эту проблему не выйдет. Влага в любом случае попадет внутрь корпуса, и вызовет образование окисла на контактах. Для меньших проблем с этим нужно 2 раза в год зачищать все контакты, клеммы скрутки. После чего на них наносится специальная пластичная смазка. Это конечно не убережет полностью от возникновения проблемы, но в целом замедлит ее развитие.

    Заключение. В современных автомобилях активно используется электроника. Но, к сожалению, эти системы имеют слабые места и могут ломаться. В таком случае у водителя возникает закономерный вопрос, почему не работает центральный замок на Калине, ВАЗ 2114 и Ford Focus 2. Причин этого несколько. И практически все они могут быть решены самостоятельно без поездки в автосервис. Для этого только нужно знать, где искать проблему.

    Авто-помощь

    Советы для автомобилистов

    Не работает центральный замок на Форд Фокус 2

    Сегодня редко кто будет выглядеть удивлённым наличием ЦЗ в автомобиле. ЦЗ позволяет легко открывать и закрывать автомобиль. Для этого достаточно нажать кнопку, вмонтированную в ручках на ключах зажигания.

    ЦЗ состоит из нескольких взаимосвязанных блоков. Это блоки управления и исполнительные механизмы, в состав которых входят актуаторы и входные датчики. Для управления используется радиопердатчик в ручке ключа зажигания. Он действует на удалении примерно 10-15 метров от автомобиля.

    Виды неисправностей присущие центральным замкам

    Все неисправности можно разделить на несколько категорий:

    • Отказ в работе ЦЗ, который может быть полным или частичным.
    • Сбои в работе исполнительных механизмов.

    Для выполнения ремонтных работ необходимо иметь измерительные приборы и знания электротехники. Если не работает центральный замок на Форд Фокус 2, то в первую очередь необходимо проверить цепи на предмет исправности предохранителей в управляющем блоке центрального замка. Их можно заменить исправными предохранителями и после этого проверить работу ЦЗ.

    Предохранители размещены в двух монтажных блоках, один находится в салоне автомобиля, а второй в подкапотном пространстве. В первом блоке проверяют предохранитель F55. Он красного цвета, максимальный ток не более 25А и отвечает за цепи питания системы централизованной блокировки замков. В этом же блоке имеется предохранитель F77 красного цвета. Он рассчитан на ток силой 25А и установлен в цепи реле системы центральной блокировки замков. Также проверяют исправность самого реле системы ЦЗ.

    В монтажном блоке, который размещён в подкапотном пространстве, проверьте предохранитель F11, он синего цвета и рассчитан на ток 20А. он включён в цепь выключателя замка зажигания и блока ЦЗ. В рестайлинговых моделях следует проверить предохранители F133 и F134 на 25А, защищающие цепи питания модулей электроники в передних дверях, а также F118 и F119 для таких же модулей в задних дверях.

    Если после замены предохранителей ЦЗ не заработал, необходимо проверить исправность проводки и электродвигателей исполнительных механизмов, а также микропереключателей. Иногда причинами сбоя могут быть нарушения в «механике». Например, в холодное время года замерзает вода, попавшая в замок двери или багажника.

    Многие автомобили, в том числе и форд фокус 2 могут иметь обрывы проводов в жгутах в местах их изгибов.

    Если виновник всех бед блок управления, то лучше отдать автомобиль в ремонт квалифицированным специалистам.

    Не работает центральный замок Ford Focus 2

    Неисправность центрального замка может быть сопряжена со значительным дискомфортом для автолюбителя. Современные автомобили (и Форд не исключение) в обязательном порядке оснащаются ЦЗ.

    Он сразу пришелся по вкусу водителям, поэтому большинство из них вообще перестали пользоваться механическими замками для открытия дверей. Теперь представьте ситуацию – центральный замок по каким-то причинам отказался работать, а механические детали вследствие коррозии или диффузии не позволяют открыть машину ключом. Поломка центрального замка может обернуться невозможностью даже попасть в автомобиль. Неудивительно, что водители делают все возможное, чтобы поскорее выяснить причину неисправности.

    Основные причины неисправности ЦЗ

    Центральный замок – это чувствительная система, которая может перестать работать как нужно даже из-за слишком высокой влажности окружающей среды. А еще она изнашивается и не терпит бессмысленных регулировок и неправильной установки. Чтобы понять, что случилось с замком в вашем случае, предлагаем провести диагностику. И начнем мы с локализации возможной неисправности ЦЗ.

    Если замок барахлит, не стоит тут же бросаться разбирать его. Первым делом советуем проверить системы, от которых зависит работа центрального замка.

    Тут же мы сделаем подсказку – работа ЦЗ никак не связана с состоянием двигателя или с включенным или выключенным зажиганием. Зато отключенные от аккумулятора клеммы влияют на его работу – ведь необходимым условием для работы ЦЗ является нормальное функциональное состояние бортовой сети.

    Кроме того, профессиональные автомеханики уделяют внимание тому, подключена ли к машине сигнализация. Если ответ оказывается положительным, начинают диагностику именно с нее. Работая в паре с системой сигнализации, ЦЗ реагирует на манипуляции на пульте охраны. Попробуйте протестировать замок с кнопки и ключа, отвечающего за открытие и закрытие двери.

    Если ручное управление «вылечило» ваш замок, то неисправность кроется в электрических цепях самой сигнализации. Возможно, на дистанционном пульте просто разрядилась батарейка.

    Предположим, ручная проверка замка не дала результатов, тогда посмотрите, как ведет себя мотор. Не исключено, что он отказал полностью.

    Проверить состояние моторчика очень просто – прислушайтесь к звукам, которые издает система. Вакуумный ЦЗ может работать только при условии функциональной исправности компрессора (а тот издает специфические звуки), электрическая система может выходить из строя после сгорания предохранителя цепей.

    Что делать, если замок машины Форд закрывает и тут же открывает двери?

    ЦЗ на Форд Фокус 2 может так себя вести из-за неплотного закрытия стекол и дверей. Попробуйте «поджать» каждую дверь и в этот момент еще раз использовать ЦЗ. Кроме того, описанное выше поведение иногда связано с тем, что в дверь попал какой-то посторонний предмет.

    Ну и, наконец, смотрим на стекла – они должны до конца входить в пазы.

    Справка: Если на Форд Фокус 2 не работает сигнализация, при этом работа ЦЗ привязана к ней. Центральный замок может начать вести себя странно, и с большой долей вероятности симптомы неисправностей уйдут в момент, когда вы разберетесь с проблемами в сигнализации.

    Все предохранители в порядке, но замок не открывается вручную.

    Рассмотрим две основные причины:

    • Возможно, оборвались подводящие провода/окислились контакты, что привело к отсутствию нужного напряжения на входе активатора дверей. Это означает, что управляющий сигнал банально не передается приводом к остальным дверям.
    • Выключатель активатора мог выйти из строя, например через повреждение проводов, отходящих от клемм. Впрочем, плохой контакт на самих клеммах также приводит к тому, что управляющий сигнал не передается.

    Общие рекомендации водителям

    Даже если у вас есть ЦЗ и именно им вы постоянно пользуетесь, время от времени берите механический ключ и открывайте двери. Это нужно, чтобы механизм личинки замка двери не залип и вы могли в случае необходимости иметь доступ к салону автомобиля.

    Не используйте для отогревания замка, замершего зимой, горячую воду – так можно повредить механизм. Лучше всего подойдет фен.

    Шатающаяся подвеска дверей может обернуться сгоранием предохранителей, своевременно поджимайте ее, чтобы не столкнуться с дополнительными проблемами.

    Ford Focus Клуб

    Клуб владельцев легенды!

    Не работает центральный замок

    Не работает центральный замок

    Сообщение михуил » 05 фев 2016, 15:29

    неработает центральный замок

    Сообщение motorist » 05 фев 2016, 18:01

    неработает центральный замок

    Сообщение михуил » 05 фев 2016, 19:24

    неработает центральный замок

    Сообщение 40ин » 05 фев 2016, 19:34

    неработает центральный замок

    Сообщение Выборнов » 05 фев 2016, 20:28

    неработает центральный замок

    Сообщение михуил » 05 фев 2016, 21:01

    неработает центральный замок

    Сообщение Выборнов » 05 фев 2016, 21:09

    неработает центральный замок

    Сообщение михуил » 05 фев 2016, 22:40

    неработает центральный замок

    Сообщение Выборнов » 06 фев 2016, 20:10

    неработает центральный замок

    Сообщение михуил » 07 фев 2016, 11:23

    неработает центральный замок

    Сообщение Выборнов » 07 фев 2016, 15:56

    Центральный замок «Калины-2» и причины его отказов в работе

    Попробовав открыть авто с брелока, в один прекрасный день можно обнаружить, что блокировка замка продолжает действовать и на нажатия клавиш автомобиль не реагирует. В такой ситуации можно будет разблокировать одну дверь или даже ЦЗ, просто отперев замок двери водителя. Только вот режим охраны при этом не деактивируется. Центральный замок, в свою очередь, может не реагировать на команды по двум причинам – в брелоке разрядилась батарейка либо потерялась синхронизация. Как решать эти проблемы, рассматривается дальше.

    Восстановление синхронизации

    Допустим, клавиши на брелоке были нажаты 1000 раз вне зоны действия системы. Тогда теряется синхронизация между следующими устройствами: брелоком и модулем управления ЦЗ. Если же питание микросхемы, установленной в брелок, будет отключено даже на короткое время, это вызовет потерю синхронизации тоже. Предельный интервал времени, как удалось выяснить из отзывов, равен 6 секундам.

    Ключ-брелок ВАЗ в двух вариантах исполнения

    В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к авто семейства «Гранта» и «Калина-2», сказано следующее: в случае потери синхронизации брелок повторно прописывают, то есть вносят данные о нём в память системы. Процедура записи довольно сложна, а для её выполнения нужен «обучающий ключ». Если синхронизация действительно утеряна, попробуйте сделать вот что:

    1. Включите зажигание ключом, который нужно синхронизировать;
    2. Ждите 6 секунд;
    3. Лампа иммобилайзера должна начать мигать, и тогда зажигание выключают;
    4. Через 10 секунд зажигание включают снова. Если лампа иммобилайзера не мигает, значит, синхронизация восстановлена.

    Всё выглядит просто, только указанная последовательность не обязательно будет результативной.

    Если есть «обучающий ключ», а ни одного прописанного ключа с кнопками нет, можете запустить двигатель так: зажигание включают и выключают, лампа начинает мигать, затем в течение 6 секунд ключ переводят к метке II (стартёр).

    Перевод ЦЗ в режим одиночного отпирающего импульса

    Контроллер производит отпирание дверей в два шага: одиночное нажатие на кнопку «Открыть» разблокирует водительскую дверь, а полностью снять блокировку можно вторым нажатием. Но согласно инструкции АвтоВАЗа, есть возможность перенастроить систему, и тогда отключение блокировки будет выполняться за один шаг. Процедура настройки выглядит элементарно:

    1. Зажигание включают ключом, который оснащён клавишами управления;
    2. На ключе нажимают кнопки «Открыть» и «Закрыть» и удерживают их 5 секунд;
    3. Должен прозвучать сигнал зуммера, и тогда клавиши отпускают.

    Если звучит одиночный сигнал, значит, система перешла в требуемый режим. Остаётся вопрос, как вернуть её к прежнему режиму работы. Выполните рассмотренную здесь последовательность второй раз. В завершение прозвучит двойной сигнал, что станет подтверждением перехода к прежним настройкам.

    Для режима одиночного импульса характерно следующее. Если дверь водителя открывают ключом, а не с использованием брелока, контроллер снимает блокировку с каждой двери. Впрочем, эффект от нажатия на клавишу «Открыть» будет выглядеть так же.

    Замена разряженного элемента питания

    Допустим, светодиод, расположенный на корпусе брелока, при нажатии на любую клавишу быстро мигает. Никаких реакций со стороны ЦЗ при этом наблюдаться не будет. Всё вышесказанное говорит о том, что пора заменить батарейку. Подробности рассмотрены дальше.

    Если при нажатии на клавишу мигает светодиод, завести автомобиль таким ключом всё равно можно. Иммобилайзер легко прочитает код, записанный в микросхему брелока, а синхронизация не потеряется тоже. Но с заменой батареи рекомендуют поторопиться.

    Итак, чтобы разобрать корпус брелока, понадобится крестовая отвёртка. Отвернув один саморез, при помощи ножа разъединяют половинки, составляющие конструкцию корпуса. Результат выглядит так:

    После того как печатная плата будет изъята, посмотрите, какая именно батарейка используется. Первые символы обозначения – буквы «CR». Затем идёт набор цифр.

    Производя замену, старайтесь не оставлять контакты свободными дольше, чем на 6 секунд. Иначе с большой вероятностью наступит потеря синхронизации.

    Можно подытожить, что операция по замене выполняется в три шага:

    1. Разбираем корпус, определяем тип элемента питания;
    2. Приобретаем такую же батарейку;
    3. Производим замену.

    Внимательность требуется сохранять на каждом шаге.

    Сборник «народных советов»

    Если центральный замок работает неправильно, но известно, что брелоки полностью исправны, можно попробовать выполнить следующие действия:

    1. Цепь питания контроллера ЦЗ защищает предохранитель F22. Данный элемент можно заменить либо просто отключить его и установить затем обратно;
    2. Допустим, ток не поступает на актуатор одной двери. Тогда найдите контактную колодку, открыв дверь на 90 градусов. Чтобы нарушенный контакт был восстановлен, иногда достаточно отключить ответный разъём и подсоединить его снова;
    3. Если даже брелок исправен, проверьте, закручен ли саморез до упора. Рекомендуется немного ослабить крепление, и тогда всё работает надёжно.

    Чтобы выполнить «совет номер 1», ищите в монтажном блоке пятый сверху предохранитель. Номинал этого элемента – 15 Ампер.

    Здесь находится нужный предохранитель

    Размер бампера на ваз 2114 габариты. Все автомобили ВАЗ. Почему меняется геометрия кузова, и как проводится проверка

    В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).


    Такая вместимость машины позволяет перевозить в ней даже крупногабаритный груз, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставки каких-либо товаров или грузов другого назначения к месту выгрузки. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти вдвое.

    Кроме того, если вам необходимо перевезти большое количество груза, или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не придется ограничивать себя 330-литровым пространством для хранения вещей. В продаже имеются различные крепления и установки для данной модели автомобиля, которые позволяют перевозить намного больше вещей, чем поместится в багажнике.

    Например, можно установить багажник на крышу. Доступны различные варианты монтажа:

    1. Автобоксы.
    2. Крепления для спортивного инвентаря.
    3. Корзины.
    4. Экспедиционные кофры на крышу.

    Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

    Кнопка управления


    Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери автомобиля, закрывался надежно. Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в двери гаража или квартиры.Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта дистанционного управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает управление более удобным, но и решает ряд проблем. В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

    Ваз 2114, выпущенный опытной партией из пятидесяти экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автолюбителю в 2003 году. Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним, четырнадцатого модель получила радикальное обновление.

    Дизайн стал более современным и приятным, бампера стали красить в цвет кузова, появились молдинги и накладки на пороги. Изменилась и отделка салона регулируемая рулевая колонка, евро панель приборов, руль от ВАЗ 2110 и новая система обогрева.

    Но самое главное — это двигатели. Начиная с ВАЗ 2114 карбюраторный впуск ушёл в историю, его окончательно заменили на инжекторный с распределенным впрыском топлива. Это позволило добиться большей экономичности и одновременно улучшить динамические характеристики.

    Также на машине появилось много дополнительных опций недоступных ранее. Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

    ВАЗ 2114 выпускался в двух комплектациях:

    1. Люкс.
    2. Стандарт.

    Противотуманные фары, колпаки колес, подголовники для задних пассажиров, модифицированная обивка дверей и обивки дверей. Главным преимуществом высшей комплектации был бортовой компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.


    В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. С этим двигателем внутреннего сгорания автомобиль стал соответствовать экологическому классу ЕВРО-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Более того, внутри автомобиля произошли небольшие изменения.

    Обновлена ​​торпеда, исчез верхний бардачок, в него интегрирован бортовой компьютер панели приборов, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру на улице, время и тому подобное.

    Характеристики ВАЗ 2114

    Для автомобиля ВАЗ 2114 с завода заявлены следующие ТТХ:

    • количество мест: 5;
    • рекомендуемое топливо: АИ-95;
    • максимальная скорость: 165 километров в час;
    • расход топлива: 8,9 л на 100 км по городу;
    • время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
    • объем топливного бака: 43 л;
    • расположение двигателя внутреннего сгорания: спереди, поперечно;
    • вес: 970 кг;
    • Топливная система: Распределенный впрыск;
    • объем багажника: 427 л;
    • Привод: Передний.
    Технические характеристики ВАЗ 2114
    тип кузова хэтчбек
    Количество дверей 5
    Места 5
    Объем багажника, дм 3 330/600
    Габаритные размеры, мм:
    длина 4122
    ширина 1650
    высота 1402
    собственный вес, кг 970
    425
    Колесная база, мм 2460
    Колея передних колес 1400
    Гусеница задних колес 1370
    Ведущие колеса Передние
    Дорожный просвет до низа 170
    зазор до картера сцепления 160
    Двигатель ВАЗ 2114 2111
    рабочий объем, куб.см 1499
    количество клапанов 8
    Макс.мощность, кВт (при об/мин) 57,2 (5400)
    Максимальная мощность, л.с. 77,8
    Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин) 115,7 (3000)
    система подачи распределительный впрыск
    иммобилайзер +
    адсорбер, нейтрализатор
    КП
    Количество ступеней редуктора 5
    Передаточные числа коробки передач:
    I 3 636
    II 1,95
    III 1 357
    IV 0,941
    В 0,784
    реверс 3,53
    Передаточное число главной передачи 3,7
    Максимальная скорость, км/ч 158
    Разгон до 100 км/ч, с 13,2
    Расход топлива, л/100 км:
    расход топлива при 90 км/ч 5,7
    расход топлива при 120 км/ч 7,8
    расход топлива в городе 8,9
    Емкость топливного бака, л 43
    Передние тормоза Диск
    Задние тормоза Барабан
    Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч 38
    Привод стояночного тормоза Трос
    привод сцепления трос
    Передняя подвеска МакФерсон
    Задняя подвеска продольный рык
    Рулевое управление Рейка и шестерня
    радиус поворота наименьший 5,2
    Максимальный подъем без ускорения 34
    Шины ВАЗ 2114 165/70R13 175/70R13
    Колесо 2110
    Приборная панель 2114
    Комбинация приборов 2115
    Коврики тафтинговые
    Обогрев заднего стекла +
    Передние электрические стеклоподъемники.дв. +
    Электрические дверные замки +
    Охлаждающий вентилятор электрический
    Бортовая система управления +
    Бортовой компьютер
    Бамперы оригинал
    Очиститель фар
    Плафон индивидуального освещения +
    Противотуманные фары +
    наружные зеркала левое и правое
    Неослепляющие зеркала
    Зеркала с электроприводом*
    Подогрев передних сидений +**
    обивка сиденья твид с карм.
    Обивка сиденья из раст. волокна +
    обшивка потолка цельная литая
    обивка двери цельнолитая
    Обивка багажника +
    Солнцезащитный козырек с зеркалом
    Подголовники заднего сиденья +
    Коврик в багажник пластиковый
    Пер.ремни безопасности с сигнализацией
    молдинги дверей +
    боковые юбки +
    Колесные колпаки +
    Спойлер багажника со стоп-сигналом +
    Стекло тонированное
    Отделка металлик +
    Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
    при скорости 100 км/ч, дБ/А 74
    Стандарты токсичности R83

    Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 завоевал большую популярность среди людей разного возраста.Взрослые оценили большой багажник, складывающиеся сиденья и низкий расход топлива. А молодые покупали его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

    Размеры вазы 2114 соответствуют международному классу В.

    В сухих цифрах они выглядят так:

    1. Длина машины: 4100 мм.
    2. Высота машины: 1415 мм.
    3. Ширина станка: 1620 мм.
    4. Основание: 2460 мм.
    5. Дорожный просвет: 165 мм.
    6. Задняя колея: 1370 мм.


    Модели с индексом 211440-24, выпущенные в 2007 году, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

    1. Длина машины: 4122 мм.
    2. Высота станка: 1402 мм.
    3. Ширина станка: 1650 мм.

    Отличия были обусловлены рестайлингом бамперов, зеркал заднего вида, а также небольшими корректировками подвески автомобиля.

    Некоторые хотят увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит большую проходимость и будет легче преодолевать городские препятствия.А вот увеличение дорожного просвета негативно сказывается на расположении центра масс автомобиля, в поворотах он станет более раскатистым и вообще потеряет управляемость. Каждый выбирает то, что ему важнее.

    ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на смену снятой с производства девятке. Изменения коснулись не только внешних частей кузова (новые фары, капот, бампера, молдинги, решетка радиатора), но и салона.

    Спортивный стиль ВАЗ 2114

    Современный вид автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги со всех сторон, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги.Внешние изменения ВАЗ 2114 оправдывают себя, наделяя автомобиль отличными аэродинамическими качествами, а также устойчивостью на дороге даже на высоких скоростях. Бамперы, молдинги и другое навесное оборудование выдержаны в той же цветовой гамме, что и кузов, либо выполнены в черном цвете, что придает модели ВАЗ 2114 сходство с иномарками и создает возможность выбора покупателем внешнего оформления автомобиля.

    За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбил я из-за того, что за небольшие деньги ВАЗ 2114 можно сделать индивидуальной, выделяющейся из общего транспортного потока.

    Технические данные ВАЗ 2114

    Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114 разница с моделями своего класса заключается только в габаритах кузова. Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 литра устанавливается на многие модели АвтоВАЗа, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Привод — передний, коробка — как у всех, так сказать стандарт. Отличия хэтчбека от седана заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений.Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных линий кузова делает автомобиль легким в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая покоряет сердца автомобилистов благодаря своему внешнему виду.

    Двигатель 1,6 л, 8 кл. (Евро 3)
    Длина, мм 4122
    Ширина, мм 1650
    Высота, мм 1402
    Основание, мм 2460
    Колея передних колес, мм 1400
    Колея задних колес, мм 1370
    Объем багажного отделения, дм 3 330
    Масса в снаряженном состоянии, кг 985
    Полная масса автомобиля, кг 1410
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 750
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 300
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний
    Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
    Тип кузова/количество дверей хэтчбек/4
    тип двигателя бензин, четырехтактный
    Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный
    Объем двигателя, см 3 1596
    Максимальная мощность, кВт/об/мин 59,5/5200
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700
    Топливо Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,6
    Максимальная скорость, км/ч 160
    Трансмиссия Руководство
    Количество передач 5 вперед, 1 назад
    Передаточное число главной пары 3.7 или 3,9
    Рулевое управление безопасность реечного типа, без усилителя
    Шины 175/70R13-80(Т,Н)
    165/70R13-79(С,Т)
    Емкость топливного бака 43 литра

    Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их дешевизной, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации автомобиля.

    ВАЗ 2113

    Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз. Его мощность составляет 330 литров. Технические характеристики багажного отделения предусматривают возможность перевозки предметов, имеющих нестандартные размеры.

    Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его мощность составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие длинномерные грузы.

    К недостаткам можно отнести отсутствие штатного освещения (при тюнинге авто монтируют самостоятельно), высокий погрузочный борт, что усложняет размещение товара внутри.

    ВАЗ 2114

    ВАЗ 2114 надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях, а при разложенных – 632 литра. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (похожий на используемый на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс погрузки.

    Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров — при разложенных сиденьях, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров.Данные размеры приблизительны и действительны для моделей 2113 и 2114.

    Возможности трансформации позволяют загружать предметы, длина, а также размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить некоторое количество крупногабаритного груза.

    Вместимость, выраженная в литрах, идентична объему, указанному в кубических дециметрах.

    ВАЗ 2115

    Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если их разложить, вместимость увеличивается до 700 литров.Увеличены размеры багажного отделения, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

    К достоинствам можно отнести простоту демонтажа, установки полки, а также удобную высоту для загрузки. Он находится почти на уровне бампера автомобиля.

    Часто водители улучшают шумоизоляцию и штатной обшивкой багажника. Монтируют электропривод открывания крышки, устанавливают подсветку, конструируют ящики для хранения мелочей (однако из-за их установки багажник значительно теряет объем).

    Особенности багажника

    К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

    ВАЗ 2115 отличает комфортная погрузочная высота, больший объем багажника Лада 2115. В остальном оформление грузового отсека идентично другим моделям.

    Вагоны оборудованы штатной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон.При необходимости (например, при перевозке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.

    На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запасного колеса и инструментов, необходимых для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

    ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лада 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

    Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерок», «девяток» и «девяносто девятых» соответственно, стали более эргономичными, удобными в эксплуатации, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отделения, что увеличило объем перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

    Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ.Это связано с большим распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость загрузочной ниши, что делает их удобными в использовании для решения повседневных бытовых задач или ведения малого бизнеса.

    infokuzov.ru

    Объем багажника ВАЗ 2114

    Поколение 1 Серия Select 5-дверный Хэтчбек Версия Select 1.5 MT (77 л.с.)1.6 MT 8 cl (Евро 3) (81 л.с.)1.6 MT 16 cl (89 л.с.)1.6 MT 16 кл (98 л.с.) 1.6 МТ 8 кл (Евро 4) (81 л.с.)

    Refresh

    ВАЗ (Lada) 2114 1-го поколения 1,5 МТ (77 л.с.)

    • Минимальный объем багажника 427 л
    • Максимальный объем багажника 427 л
    ВАЗ (Lada) 2114 1 поколение 1,6 МТ 8 кл (Евро-3) (81 л.с.) ВАЗ (Lada) 2114 1 поколение 1,6 МТ 16 кл (89 л.с.)
    • Объем багажника не менее 300 л
    • Объем багажника не более 632 л
    ВАЗ (Lada) 2114 1-го поколения 1,6 МТ 16кл (98 л.с.)
    • Объем багажника не менее 300 л
    • Объем багажника не более 632 л
    ВАЗ (Lada) 2114 1 поколение 1.6 МТ 8 кл (Евро-4) (81 л.с.)
    • Объем багажника не менее 300 л
    • Объем багажника не более 632 л

    wikidrive.ru

    Объем багажника ВАЗ-2114: размеры и точные параметры

    ВАЗ-2114 — автомобиль, пришедший на смену «девятке», снятый с производства, и сразу же завоевавший популярность и ставший востребованным. По сравнению со своим предшественником, эта модель автомобиля имеет ряд отличий. Отличия коснулись не только внешних частей кузова, но и салона.В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника. Накладки на пороги, молдинги по бокам, спойлер со стоп-сигналом – все это придает автомобилю современный вид.

    Внешние изменения коснулись тактико-технических характеристик автомобиля. В частности, эта модель обладает отличными аэродинамическими качествами. Он устойчив на дороге, даже если движение осуществляется на высокой скорости. Сочетание цветов кузова и навесного оборудования придает этому автомобилю вид иномарки.

    Благодаря своему внешнему виду этот автомобиль вызвал повышенный интерес у людей, занимающихся тюнингом.При относительно небольших финансовых затратах такой автомобиль легко можно превратить в оригинальный автомобиль, выделяющийся из толпы, подчеркивающий тем самым индивидуальность и чувство стиля своего владельца.

    Багажник

    Благодаря возможности складывания заднего сиденья этот автомобиль легко трансформируется в грузопассажирский. В данной модели автомобиля объем багажника равен:

    • 330 дм3 с разложенными сиденьями;
    • 600 дм3 со сложенными задними сиденьями.

    Читайте также: Чем обшить дверь ВАЗ-2114

    В литрах объем такой же, как и в кубах (кубических дециметрах).

    Такая вместимость машины позволяет перевозить в ней даже крупногабаритный груз, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставки каких-либо товаров или грузов другого назначения к месту выгрузки. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти вдвое.

    Кроме того, если вам необходимо перевезти большой объем груза, или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не придется ограничивать себя 330-литровым пространством для хранения вещей.В продаже имеются различные крепления и установки для данной модели автомобиля, которые позволяют перевозить намного больше вещей, чем поместится в багажнике.

    Например, можно установить багажник на крышу. В продаже имеются различные варианты крепления:

    1. Автобоксы.
    2. Крепления для спортивного инвентаря.
    3. Корзины.
    4. Экспедиционные багажники на крышу.

    Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

    Кнопочное управление

    Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери автомобиля, закрывался надежно. Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в двери гаража или квартиры. Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта дистанционного управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает управление более удобным, но и решает ряд проблем.В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

    Читайте также: Почему не работает спидометр ВАЗ-2114 и что делать

    Установку такого механизма можно доверить специалисту. Но некоторые автовладельцы предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Для этого понадобится стальной трос, ролик, кнопка подключения, электромагнит привода ствола и провода. Ролик установлен на корпусе шестерни стеклоочистителя. Если ролик открытый, можно использовать плетеный кабель.Самый простой способ подключения — к прикуривателю. Для других вариантов нужно иметь соответствующие знания электрической схемы.

    На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    ladaautos.ru

    Уточняем размеры ВАЗ 2114 | VAZremont.com

    Ваз 2114, выпущенный опытной партией из пятидесяти экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автолюбителю в 2003 году.Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

    Дизайн стал более современным и приятным, бампера стали красить в цвет кузова, появились молдинги и накладки на пороги. Изменилась и отделка салона – регулируемая рулевая колонка, европанель приборов, руль от ВАЗ 2110 и новая система отопления.

    Но самое главное — это двигатели. Начиная с ВАЗ 2114 карбюраторный впуск ушёл в историю, его окончательно заменили на инжекторный с распределенным впрыском топлива.Это позволило добиться большей экономичности и одновременно улучшить динамические характеристики.

    Также на машине есть много дополнительных опций, которых раньше не было. Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

    ВАЗ 2114 выпускался в двух комплектациях:

    1. Люкс.
    2. Стандарт.

    Версия Luxury поставлялась с предустановленными противотуманными фарами, колпаками для колес, подголовниками для задних пассажиров, новой обивкой дверей и дверных накладок.Главным преимуществом высшей комплектации был маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

    В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. С этим двигателем внутреннего сгорания автомобиль стал соответствовать экологическому классу ЕВРО-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю.Кроме того, внутри автомобиля произошли небольшие изменения.

    Обновлена ​​торпеда, исчез верхний бардачок, в панель приборов интегрирован бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру на улице, время и тому подобное.

    Характеристики ВАЗ 2114

    Для автомобиля ВАЗ 2114 с завода заявлены следующие ТТХ:

    • количество мест: 5;
    • рекомендуемое топливо: АИ-95;
    • максимальная скорость: 165 километров в час;
    • расход топлива: 8.9 л на 100 км по городу;
    • время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
    • объем топливного бака: 43 л;
    • расположение двигателя внутреннего сгорания: спереди, поперечно;
    • вес: 970 кг;
    • Топливная система: Распределенный впрыск;
    • объем багажника: 427 л;
    • Привод: Передний.
    тип кузова хэтчбек
    Количество дверей 5
    Места 5
    Объем багажника, дм3 330/600
    Габаритные размеры, мм:
    длина 4122
    ширина 1650
    высота 1402
    собственный вес, кг 970
    425
    Колесная база, мм 2460
    Колея передних колес 1400
    Колея задних колес 1370
    Ведущие колеса Передние
    Дорожный просвет до низа 170
    зазор до картера сцепления 160
    Двигатель ВАЗ 2114 2111
    рабочий объем, куб.см 1499
    количество клапанов 8
    Макс.мощность, кВт (при об/мин) 57,2 (5400)
    Максимальная мощность, л.с. 77,8
    Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин) 115,7 (3000)
    система подачи распределительный впрыск
    иммобилайзер +
    адсорбер, нейтрализатор
    КП
    Количество ступеней редуктора 5
    Передаточные числа коробки передач:
    I 3 636
    II 1,95
    III 1 357
    IV 0,941
    В 0,784
    реверс 3,53
    Передаточное число главной передачи 3,7
    Максимальная скорость, км/ч 158
    Разгон до 100 км/ч, с 13,2
    Расход топлива, л/100 км:
    расход топлива при 90 км/ч 5,7
    расход топлива при 120 км/ч 7,8
    расход топлива в городе 8,9
    Емкость топливного бака, л 43
    Передние тормоза Диск
    Задние тормоза Барабан
    Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч 38
    Привод стояночного тормоза Трос
    привод сцепления трос
    Передняя подвеска МакФерсон
    Задняя подвеска продольный рык
    Рулевое управление Рейка и шестерня
    радиус поворота наименьший 5,2
    Максимальный подъем без ускорения 34
    Шины ВАЗ 2114 165/70R13 175/70R13
    Колесо 2110
    Приборная панель 2114
    Комбинация приборов 2115
    Коврики тафтинговые
    Обогрев заднего стекла +
    Передние электрические стеклоподъемники.дв. +
    Электрические дверные замки +
    Охлаждающий вентилятор электрический
    Бортовая система управления +
    Бортовой компьютер
    Бамперы оригинал
    Очиститель фар
    Плафон индивидуального освещения +
    Противотуманные фары +
    наружные зеркала левое и правое
    Неослепляющие зеркала
    Зеркала с электроприводом*
    Подогрев передних сидений +**
    обивка сиденья твид с карм.
    Обивка сиденья из раст. волокна +
    обшивка потолка цельная литая
    обивка двери цельнолитая
    Обивка багажника +
    Солнцезащитный козырек с зеркалом
    Подголовники задних сидений +
    Пластиковый коврик в багажник
    Пер.ремни безопасности с сигнализацией
    молдинги дверей +
    боковые юбки +
    Колесные колпаки +
    Спойлер багажника со стоп-сигналом +
    Тонированное стекло
    Отделка металлик +
    Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
    при скорости 100 км/ч, дБ/А 74
    Стандарты токсичности R83

    Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 завоевал большую популярность среди людей разного возраста.Взрослые оценили большой багажник, возможность складывания сидений и низкий расход топлива. А молодежь покупала его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

    Размеры вазы 2114 соответствуют международному классу В.

    В сухих цифрах они выглядят так:

    1. Длина машины: 4100 мм.
    2. Высота машины: 1415 мм.
    3. Ширина станка: 1620 мм.
    4. Основание: 2460 мм.
    5. Дорожный просвет: 165 мм.
    6. Задняя колея: 1370 мм.

    Модели с индексом 211440-24, выпущенные в 2007 году, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

    1. Длина машины: 4122 мм.
    2. Высота станка: 1402 мм.
    3. Ширина станка: 1650 мм.

    Отличия были обусловлены рестайлингом бамперов, зеркал заднего вида, а также небольшими корректировками подвески автомобиля.

    Некоторые хотят увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит большую проходимость и будет легче преодолевать городские препятствия.А вот увеличение дорожного просвета негативно сказывается на расположении центра тяжести автомобиля, в поворотах он будет становиться более раскатистым и вообще терять управление. Каждый выбирает то, что ему важнее.

    vazremont.com

    ВАЗ 2114, 2115, 2113 технические характеристики

    ВАЗ 2114 — Самый массовый отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

    Спортивный стиль ВАЗ 2114

    Спортивный вид придают молдинги, установленные на кузове по всем сторонам автомобиля, спойлер и декоративные пороги.

    Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на высокой скорости по сравнению с классической моделью, и даже со своим предшественником ВАЗ 2109.

    ВАЗ 2114 хорошо пользуется спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

    Обычным 4-х цилиндровым 8-клапанным двигателем уже никого не удивишь, так что особых характеристик ждать не стоит.Передний привод, стандартная коробка, барабанные и дисковые тормоза. Отличия хэтчбека от седана заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. В нашем случае форма корпуса не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова делает автомобиль легким в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газ — е-газ

    Двигатель

    1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл (Евро-3), 1,6 16кл( Супер-Авто) подробнее о двигателях

    Длина, мм
    Ширина, мм
    Высота, мм
    Основание, мм
    Колея передних колес, мм
    Колея задних колес, мм
    Объем багажного отделения, дм3
    Масса в снаряженном состоянии, кг
    Полная масса автомобиля, кг
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2/передние

    Компоновка автомобиля

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/4

    тип двигателя

    бензиновый, четырехтактный

    Система подачи

    Распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров
    Объем двигателя, см3
    Максимальная мощность, кВт/об/мин
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
    Топливо

    Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км

    7.6 (подробнее)

    Максимальная скорость, км/ч
    Трансмиссия

    Руководство

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары
    Рулевое управление

    Безопасность реечного типа, без усилителя

    Шины

    175/70R13-80(T,H)165/70R13-79(S,T)

    Емкость топливного бака
    Динамические характеристики

    Разгон до 100 км/ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

    Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

    Главная

    ваз-2114-лада .ru

    Технические характеристики ВАЗ 2114 | Ваз

    Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ столь полюбившуюся потребителям «девятку». Модернизация, разумеется, прошла на высшем уровне – машина получила и новые бампера, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и салонный салон.

    Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придавали дизайну автомобиля столь необходимую ему спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на высокой скорости.

    Как и в некоторых автомобилях иностранного производства, часть серии ВАЗ 2114 была оформлена в западном стиле — все навесное оборудование было окрашено в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, сколотив все элементы в один цвет.Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров посредством тюнинга, благодаря которому ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, приглянувшимся любителям внешней индивидуализации. транспортное средство.

    Характеристики двигателя

    Для ВАЗ 2114 применялись двигатели объемом 1,6 л, использующие технологию непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Никаких новых модификаций для этой модели разработано не было. силовой агрегат, поэтому подобные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

    Трансмиссия автомобиля

    Как и в других моделях ВАЗ, на ВАЗ 2114 применена механическая коробка переключения передач. Ручное управление до сих пор является своеобразным «фирменным знаком» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили разработки ВАЗ. Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

    Тормозная система и гидроусилитель руля

    Размер шин

    Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в значительной степени — по причине, корень которой лежит в периоде разработки тот самый».Его название — максимальная взаимозаменяемость элементов, требующая от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

    Динамика

    Расход топлива

    videovaz.ru

    габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

    Кузов
    Ширина 1620 мм
    Длина 4100 мм
    Высота 1415 мм
    Колесная база 2460 мм
    Передняя направляющая 1400 мм
    Минимальный объем багажника 427 л
    Дорожный просвет 165 мм
    Максимальный объем багажника 427 л
    Задняя направляющая 1370 мм
    Снаряженная масса 970 кг
    Количество мест 5
    Двигатель
    Количество клапанов на цилиндр 2
    Расположение цилиндров рядный
    Диаметр цилиндра 82 мм
    ход поршня 75 мм
    Количество цилиндров 4
    Тип двигателя Бензин
    Тип впуска Форсунка
    Максимальный крутящий момент 120 Нм
    Максимальная мощность оборотов до 4 800 об/мин
    Мощность двигателя 77 л.с.
    Объем двигателя 1499 см3
    Максимальный крутящий момент 2700 об/мин
    Трансмиссия и управление
    Количество передач 5
    Тип коробки передач Механика
    Привод Передний
    Диаметр поворота 10.4 м
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость 158 км/ч
    Разгон до 100 км/ч 13,2 с
    Расход топлива в городе на 100 км 8,9 л
    Расход топлива по шоссе на 100 км 5,7 л
    Комбинированный расход топлива на 100 км 7,6 л
    Емкость топливного бака 43 л
    Запас хода от 480 до 750 км
    Марка топлива АИ-92
    Подвеска и тормоза
    Передние тормоза Диск
    Задние тормоза Барабаны
    Задняя подвеска На продольных рычагах
    Передняя подвеска Амортизирующая стойка

    викидрайв.ru


    09.05.2012

    ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

    Спортивный стиль ВАЗ 2114

    Спортивный вид придают молдинги, установленные на кузов по всем сторонам автомобиля, спойлер и декоративные пороги.

    Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на высокой скорости по сравнению с классической моделью, и даже с предшественником 2109.

    ВАЗ 2114 пользуется большим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

    Технические характеристики ВАЗ 2114

    Обычным 4-цилиндровым 8-клапанным мотором никого не удивишь, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Передний привод, стандартная коробка, барабанные и дисковые тормоза. Отличия хэтчбека от седана заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений.В нашем случае форма корпуса не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова делает автомобиль легким в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье. Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газа — e-gas

    Двигатель

    1.5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл (Евро 3), 1,6 16 кл (Супер Авто)

    Длина, мм
    Ширина, мм
    Высота, мм
    Основание, мм
    Колея передних колес, мм
    Колея задних колес, мм
    Объем багажного отделения, дм 3
    Масса в снаряженном состоянии, кг
    Полная масса автомобиля, кг
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2/передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/4

    тип двигателя

    бензин, четырехтактный

    Система снабжения

    Распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров
    Объем двигателя, см 3
    Максимальная мощность, кВт/об/мин
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
    Топливо

    Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км
    Максимальная скорость, км/ч
    Трансмиссия

    Руководство

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары
    Рулевое управление

    предохранитель, реечного типа, без усилителя

    Шины

    175/70R13-80(Т,Н)
    165/70R13-79(С,Т)

    Емкость топливного бака

    Динамические характеристики

    Разгон до 100 км/ч — 14.0 с (1,5 8 кл), 13,6 с (1,6 8 кл), 11 с (1,6 16 кл)

    Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

    Размеры салона ваз 2114. Все автомобили ВАЗ. Тормозная система и гидроусилитель руля

    Из истории ВАЗ-2114

    ВАЗ-2114 Лада 2114 — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 90-х в рамках развития семейства «Самара-2». Этот автомобиль представляет собой модифицированный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал ).Бамперы окрашены в цвет кузова с боковыми молдингами и накладками на пороги. В салоне ВАЗ 2114 установлена ​​новая панель приборов (так называемая «европанель»), регулируемая рулевая колонка, рулевое колесо от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. При складывании заднего сиденья машина трансформируется в грузопассажирскую версию, похожую на «универсал». Автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, тонированными стеклами, противотуманными фарами, подогревом сидений, центральным замком дверей, легкосплавными дисками.

    Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытная партия из 50 автомобилей.Серийное производство автомобиля началось в 2003 году.

    Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична таковой у ВАЗ-2115, у которой несколько уменьшилось Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх обновленного хэтчбека снизился лишь незначительно — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». А вот баланс подъемных сил изменился коренным образом: немного увеличилась общая подъемная сила, но теперь она равномерно распределена по осям.А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

    На автомобиль установлен инжекторный двигатель 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, улучшающим динамические характеристики и повышающим топливную экономичность.

    С 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель 1,6 л (ВАЗ-11183) экологического класса Евро-3, модель получает индекс ВАЗ-21144 Отличительные черты от старого двигателя — катализатор не под днищем, а возле двигателя на двигатель надет пластиковый декоративный кожух, вместо алюминиевого ресивера установлен пластиковый.Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую приборную панель (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

    Выпускается в 2-х комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками колес.В салоне — подголовники заднего дивана. Кроме того, сиденья и двери имеют более приятную (но в то же время маркий) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли бортовой компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

    Модификации ВАЗ-2114

    • ВАЗ-2114 — Выпускается с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499 куб.см
    • ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 г. Двигатель 1596 куб.см

    Технические характеристики ВАЗ-2114

    ВАЗ-2114

    ВАЗ-21144

    Тип кузова
    Количество дверей
    Места
    Объем багажника, дм3
    Габаритные размеры, мм:
    длина
    ширина
    высота
    собственный вес, кг
    Колесная база, мм
    Колея передних колес
    Гусеница заднего колеса
    Ведущие колеса

    передний

    Дорожный просвет до нижней части
    Зазор до картера сцепления
    Двигатель ВАЗ 2114
    рабочий объем, куб.см
    количество клапанов
    Максимальная мощность, кВт (при об/мин)
    Максимальная мощность, л.п.
    Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин)
    система подачи

    распределительный впрыск

    иммобилайзер
    адсорбер, нейтрализатор
    КП
    Количество ступеней редуктора
    Передаточные числа КП:
    я
    II
    III
    IV
    В
    реверс
    Передаточное число главной передачи
    Максимальная скорость, км/ч
    Разгон до 100 км/ч, с
    Расход топлива, л/100 км:
    расход топлива при 90 км/ч
    расход топлива при 120 км/ч
    расход топлива в городе
    Марка топлива
    Емкость топливного бака, л
    Передние тормоза

    диск

    Задние тормоза

    барабан

    Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч
    Привод стояночного тормоза

    кабель

    Привод сцепления

    кабель

    Передняя подвеска

    Макферсон

    Задняя подвеска

    продольный рык.

    Рулевое управление

    травмобезопасный, реечный, без усилителя

    Наименьший радиус поворота
    Максимальный подъем без разгона
    Шины ВАЗ 2114

    165/70Р13-79, 175/70Р13-80

    Колесо
    Приборная панель
    Комбинация приборов
    Коврики

    рваный

    Обогрев заднего стекла
    Передние электрические стеклоподъемники.дв.
    Электрическая блокировка дверных замков
    Вентилятор охлаждения

    В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).


    Такая грузоподъемность машины позволяет перевозить в ней даже негабаритный груз, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставки какого-либо товара или груза другого назначения к месту выгрузки.При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

    Кроме того, если вам необходимо перевезти большое количество груза или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не обязательно ограничиваться 330 литрами пространства для размещения вещей. В продаже имеются различные крепления и крепления для этой модели автомобиля, которые позволяют перевозить намного больше вещей, чем поместится в багажнике.

    Например, можно установить багажник на крышу.В продаже есть разные варианты таких креплений:

    1. Автобоксы.
    2. Крепления для спортивного инвентаря.
    3. Корзины.
    4. Экспедиционные багажники на крышу.

    Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

    Кнопка управления


    Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери автомобиля, был надежно закрыт.Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в двери гаража или квартиры. Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает эксплуатацию более удобной, но и решает ряд проблем. В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

    Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ столь любимую потребителями «девятку».Модернизация, разумеется, прошла на высшем уровне – машина получила и новые бампера, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и интерьер салона.

    Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую ему спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе при движении автомобиля на высокой скорости.

    Как и на некоторых иномарках, часть серии ВАЗ 2114 была оформлена в западном стиле — все навесное оборудование было окрашено в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в единый цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания действительно эксклюзивных копий посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, привлекшим любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

    Характеристики двигателя

    Для ВАЗ 2114 использовались двигатели объемом 1,6 литра, использующие технологию непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыска. Никаких новых модификаций для этой модели разработано не было. силовой агрегат, поэтому подобные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

    Трансмиссия автомобиля

    Как и в других моделях ВАЗ, на ВАЗ 2114 использовалась механическая коробка переключения передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «торговой маркой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили разработки ВАЗа.Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

    Тормозная система и усилитель рулевого управления

    Размер шин

    Размеры (изменить)

    Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и в немалой степени — по причине, корень которой лежит в периоде развития «единички». Его название – максимальная взаимозаменяемость элементов, что требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

    Динамика

    Расход топлива

    09.05.2012

    ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

    Спортивный стиль ВАЗ 2114

    Спортивный вид придают молдинги, установленные на кузове по всем сторонам автомобиля, спойлер и декоративные пороги.

    Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью, и даже с предшественником ВАЗ 2109.

    ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

    Технические характеристики ВАЗ 2114

    Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный мотор Никого не удивишь, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличия хэтчбека от седана заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья… Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье. Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года устанавливается электронная педаль газа — e-gas

    .
    Двигатель

    1.5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто)

    Длина, мм
    Ширина, мм
    Высота, мм
    Основание, мм
    Колея передних колес, мм
    Колея задних колес, мм
    Объем багажного отделения, дм 3
    Снаряженная масса, кг
    Полная масса автомобиля, кг
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек / 4

    тип двигателя

    бензин, четырехтактный

    Система снабжения

    Распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров
    Объем двигателя, см 3
    Максимальная мощность, кВт/об/мин
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
    Топливо

    Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км
    Максимальная скорость, км/ч
    Трансмиссия

    Ручное управление

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары
    Рулевое управление

    травмобезопасный, реечный, без усилителя

    Шины

    175/70R13-80 (Т, Н)
    165/70R13-79 (С, Т)

    Емкость топливного бака

    Динамические характеристики

    Разгон до 100 км/ч — 14.0 с (1,5 8 кл), 13,6 с (1,6 8 кл), 11 с (1,6 16 кл)

    Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

    Габариты машины ВАЗ 2114. Все автомобили ВАЗ. Основные признаки нарушений

    ВАЗ 2114, выпущенный опытной партией количеством пятьдесят экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автолюбителю в 2003 году. Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним, четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

    Дизайн стал более современным и приятным, стали красить кузов кузова бампера, появились молдинги и накладки на пороги. Внутренняя отделка регулируемой рулевой колонки, евро панель приборов, руль от ВАЗ 2110 и новая система обогрева.

    Но самое главное в двигателях. Начиная с ВАЗ 2114 в историю вошел карбюраторный впуск, он окончательно заменил инжектор с распределенным впрыском топлива. Это позволило добиться большей экономичности и одновременно улучшить динамические характеристики.

    Также в автомобиле есть множество дополнительных опций, недоступных ранее. Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники с электроприводом, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

    Ваз 2114 выпускался в двух комплектациях:

    1. Люкс.
    2. Стандарт.

    В люксовой версии с завода были предустановлены противотуманные фары, колпаки колес, подголовники для задних пассажиров, измененная обивка на дверях и отделка дверей.Главным плюсом высшей комплектации был маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.


    В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. При этом легковой автомобиль стал соответствовать экологическому классу Евро-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, небольшие изменения произошли внутри автомобиля.

    Обновлена ​​торпеда, утерян верхний бардачок, в панель приборов интегрирован бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру на улице, время и тому подобное.

    Характеристики ВАЗ 2114.

    С завода на автомобиль ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

    • количество мест: 5;
    • рекомендуемое топливо: АИ-95;
    • максимальная скорость: 165 километров в час;
    • расход топлива: 8.9 л на 100 км по городу;
    • время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
    • Объем газгольдера: 43 л;
    • расположение ДВС: спереди, поперечно;
    • масса: 970 кг;
    • топливная система: распределенный впрыск;
    • объем багажника: 427 л;
    • Привод: Передний.
    Технические характеристики ВАЗ 2114
    Тип кузова хэтчбек
    Количество дверей 5
    Места 5
    Объем багажника, дм 3 330/600
    Габаритные размеры, мм:
    длина 4122
    ширина 1650
    высота 1402
    Масса собственная, кг 970
    425
    Колесная база, мм 2460
    Король передних колес 1400
    Шаг задних колес 1370
    Ведущие колеса Передние
    Дорожный просвет для субпо 170
    Зазор для чистящего средства 160
    Двигатель ВАЗ 2114. 2111
    Рабочий объем, см3 1499
    Количество клапанов 8
    Макс. Мощность, кВт (при об/мин) 57,2 (5400)
    Макс. Мощность, л.с. 77,8
    Макс. Фреза., Нм (при об/мин) 115,7 (3000)
    система снабжения кемпер. впрыск
    Иммобилайзер +
    Адсорбер, нейтрализатор
    КП
    Количество редукторов 5
    Шлюзы КП:
    И. 3 636
    II. 1,95
    III 1 357
    IV. 0,941
    В. 0,784
    реверс 3,53
    Номер передачи главной передачи 3,7
    Максимальная скорость, км/ч 158
    Разгон до 100 км/ч, с 13,2
    Расход топлива, л/100 км:
    Расход топлива при 90 км/ч 5,7
    Расход топлива при 120 км/ч 7,8
    Расход топлива в городском цикле 8,9
    Емкость топливного бака, л 43
    Передние тормоза Диск
    Тормоз задний Барабан
    Тормозной путь, загруженный при скорости 80 км/ч 38
    Привод стояночного тормоза Трос
    Привод сцепления Трос
    Передняя подвеска МакФерсон
    Задняя подвеска лонгитон.Рыч.
    Рулевое управление Рейка
    Радиус вращения наименьший 5,2
    Максимальный подъем без ускорения 34
    Ваз 2114 шины 165/70R13 175/70R13
    Рулевое колесо 2110
    Приборная панель 2114
    Комбинация устройств 2115
    Коврики ворсованные
    Электрический обогреватель заднего стекла +
    Электрические стеклоподъемники перед.дв. +
    Электрическая блокировка дверных замков +
    Вентилятор системы охлаждения Электрический
    Боковая система управления +
    Борткомпьютер
    Бамперы оригинал
    Фаруциус
    Зажим индивидуального освещения +
    Противотуманные фары +
    Наружные зеркала левое и правое
    Античехлы на зеркала
    Зеркала с электроприводом *
    Подогрев передних сидений +**
    Обивка сидений твид с карм.
    Защита сидений от подъема. Волокно +
    Обивка потолка цельнометаллическая
    Двери с мягкой обивкой цельнометаллические
    Обивка багажника +
    Солнцезащитный козырек с зеркалом
    Подголовники задних сидений +
    Пластиковый коврик багажника
    Пер.Ремни хвастаются. С сигнализацией
    Молдинги дверей +
    Заслонка порогов +
    Колесные колпачки +
    Спойлер Ranger с накладкой +
    Стекло тонированное
    Окраска «Металлик» +
    Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
    при скорости 100 км/ч, дБ/а 74
    Нормы токсичности Р 83.

    Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 приобрел большую популярность среди людей разного возраста. Взрослые оценили большой багажник, возможность складывания сидений и небольшой расход топлива. А молодые покупали его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

    Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

    В сухих цифрах они выглядят так:

    1. Длина машины: 4100 мм.
    2. Высота машины: 1415 мм.
    3. Ширина станка: 1620 мм.
    4. Основание: 2460 мм.
    5. Дорожный просвет: 165 мм.
    6. Шаг сзади: 1370 мм.


    Модели с индексом 211440-24, 2007 года выпуска, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

    1. Длина машины: 4122 мм.
    2. Высота станка: 1402 мм.
    3. Ширина станка: 1650 мм.

    Отличия получились за счет рестайлинга бамперов, зеркал заднего вида, а также небольших доработок в подвеске автомобиля.

    Некоторые хотят увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит большую проходимость и будет легче преодолевать городские препятствия. А вот увеличение дорожного просвета негативно сказывается на расположении центра масс машины, она будет больше катиться в повороте и в целом потеряет в управляемости. Каждый выбирает то, что ему важнее.

    Длина автомобиля – это расстояние между передним и задним бампером. Часто автовладельцы устанавливают на свои авторынки, что в свою очередь делает машину длиннее.Ширина автомобиля – это расстояние между боковыми зеркалами. А высота автомобиля будет равна самой высокой части вашего автомобиля. Будь то его крыша, антенна или спойлер.

    Габаритные размеры автомобиля ВАЗ 2114 представлены на рисунке 1.

    Рисунок 1- Габаритные размеры ВАЗ 2114.

    Автомобили отличаются друг от друга по многим параметрам. Эти параметры называются техническими характеристиками. Их указывают автопроизводители для всех марок и моделей выпускаемых машин.Сравнение технических характеристик Самый простой способ сравнить различные автомобили между собой.

    В этом разделе представлены технические характеристики автомобилей: как новых, так и давно присутствующих на рынке. Выбрав марку и модель автомобиля вы сможете ознакомиться с его подробными характеристиками.

    Технические характеристики включают:

    • — Корпус
    • — Двигатель
    • — Трансмиссия
    • — Подвеска
    • — Тормозная система
    • — Рулевое управление
    • — Операционные индикаторы

    В последнее время для большинства граждан личный автомобиль стал не только средством передвижения, но и определенным атрибутом, формирующим образ личности.Именно по этой причине большинство производителей включились в гонку за «лучший» дизайн автомобиля. В рекламе авто акцент делается на инновационный, спортивный, стильный, дамский, брутальный или просто современный дизайн, а доминировавшие ранее технические характеристики уходят на второй план. Технические характеристики ВАЗ 2114 представлены в Таблице 2

    Таблица 2 – Технические характеристики ВАЗ 2114.

    Модификации автомобиля

    Двигатель

    Расположение двигателя

    Передний продольный

    Объем двигателя

    Количество цилиндров/клапанов на цилиндр

    Поршневой ход

    Диаметр цилиндра

    Сжатие

    Система снабжения

    Распределенный впрыск с электронным управлением

    Мощность (л.с./об.мин.)

    Крутящий момент (Нм/об.мин)

    Тип топлива

    Трансмиссия

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Рулевое управление

    Усилитель

    Тормозная система

    Передние тормоза

    Диск

    Задние тормоза

    Барабан

    Подвеска

    Тип передней подвески

    Амортизационный стенд

    Тип задней подвески

    Дамский рычаг

    Тип кузова/количество дверей

    Хэтчбек / 5.

    Количество мест

    Колесная база

    Отбойник передних колес, мм

    Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их дешевизной, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью.А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации машины.

    ВАЗ 2113.

    Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить габаритные грузы. Его мощность составляет 330 литров. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов, имеющих нестандартные габариты.

    Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его мощность составляет 632 л.Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.

    К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий погрузочный борт, что усложняет помещение груза внутрь.

    ВАЗ 2114.

    ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость со сложенными сиденьями составляет 330 литров, а с разложенными – равна 632 литрам. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что используется на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.

    Размеры багажника выглядят так: длина — 830 миллиметров со сложенными сиденьями и почти 1660 миллиметров — с разложенными, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Данные размеры приблизительны и актуальны для моделей 2113 и 2114.

    Возможности трансформации позволяют загружать объекты, длина, а также размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить некоторое количество крупногабаритного груза.

    Объем, выраженный в литрах, идентичен объему, указанному в кубических дециметрах.

    ВАЗ 2115.

    Объем багажника ВАЗ 2115 со сложенными сиденьями 427 литров, если их разложить, то вместимость увеличивается до 700 литров. Размеры багажного отделения увеличены, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже большие грузы.

    К преимуществам можно отнести простоту демонтажа, установки полки, а также удобную высоту для загрузки.Он находится почти на уровне автомобильного бампера.

    Часто водители улучшают шумоизоляцию и штатное багажное отделение. Смонтировали электропривод открывания крышки, установили подсветку, сконструировали ящики для хранения мелких предметов (однако из-за их установки багажник значительно теряет в объеме).

    Особенности багажника

    К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

    ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный багажник Лада 5515. В остальном конструкция груза идентична другим моделям.

    Автомобиль оборудован штатной полкой, устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при перевозке крупногабаритного груза, требующего складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.

    На Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запаски и инструментов, необходимых для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

    ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный багажник Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

    Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в эксплуатации, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отделения, что увеличило объем перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не пугает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

    Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с большим распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость загрузочной ниши, что делает их удобными в использовании для решения бытовых бытовых задач или ведения малого бизнеса.

    infokuzov.ru.

    ВАЗ 2114 объем багажника

    Поколение 1 МиноЛенизэрия СелектАтехетчбэк 5-ДВ.Модификация Select 1,5 МТ (77 л.) 1,6 МТ 8 CL (Евро-3) (81 л.) 1,6 МТ 16кл (89 л.) 1,6 МТ 16кл (98 л. с) 1,6 МТ 8 CL (Евро-4) (81 л.)

    Refresh

    ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1,5 Мт (77 л.)

    • Объем багажника минимальный 427 л
    • Объем багажника максимальный 427 л
    ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1.6 МТ 8 CL (Евро-3) (81 л) ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1.6 МТ 16кл (89 л.)
    • Объем багажника минимальный 300 л
    • объем багажника максимальный 632 л
    ВАЗ (LADA) 2114 1 Поколение 1.6 МТ 16кл (98 л.с.)
    • Объем багажника минимальный 300 л
    • Объем багажника максимальный 632 л
    ВАЗ (LADA) 2114 1 поколение 1.6 МТ 8 CL (Евро-4) (81 л.)
    • Объем багажника минимальный 300 л
    • Объем багажника максимальный 632 л

    wikiDrive.ru.

    ВАЗ-2114 объем багажника: размеры и точные параметры

    ВАЗ-2114 — автомобиль, пришедший на смену «девяткам», снятым с производства, и сразу же завоевавший популярность и ставший востребованным.По сравнению со своим предшественником, эта модель автомобиля имеет ряд отличий. Отличия коснулись не только внешних частей кузова, но и салона. В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника. Накладки на пороги, молдинги по бокам, спойлер со стоп-сигналом – все это придает автомобилю современный вид.

    Внешние изменения коснулись эксплуатационных характеристик машины. В частности, эта модель обладает отличными аэродинамическими качествами. Он устойчив на дороге, даже если движение осуществляется на высокой скорости.Сочетание цветовой гаммы кузова и навесных деталей придает этому автомобилю вид иномарки.

    Благодаря внешнему виду эта машина вызвала повышенный интерес у людей, занимающихся тюнингом. При сравнительно небольших финансовых затратах из такого автомобиля можно легко сделать оригинальную машину, выделяющуюся из общей массы, подчеркивающую тем самым индивидуальность и чувство стиля своего владельца.

    Багажник.

    Благодаря возможности складывания заднего сиденья, этот автомобиль легко трансформируется в грузопассажирский.У данной модели автомобиля объем багажника составляет:

    • 330 дм3 с раскладывающимися сиденьями;
    • 600 дм3 со сложенными сиденьями.

    См. также: Чем укрыть дверь ВАЗ-2114

    В литрах объем такой же, как и в кубах (кубических дециметрах).

    Такая вместимость машины позволяет перевозить в ней даже габаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить к месту выгрузки какой-либо товар или груз другого назначения.При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

    Кроме того, если вам необходимо перевезти большое количество груза, или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не обязательно ограничиваться местом в 330 литров для размещения вещей. В продаже имеются различные крепления и установки для этой модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем вмещается в багажное отделение.

    Например, можно установить багажник на крышу.В продаже имеются различные варианты таких светильников:

    1. Autobssee.
    2. Крепление для спортивного инвентаря.
    3. Корзины.
    4. Экспедиционный багажник на крышу.

    Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще более совместимым и освободить место для пассажиров.

    Управление кнопками

    Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется с кнопки. Каждый автобусник знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и дверь автомобиля, был надежно закрыт.Надежная работа замков багажника важна так же, как и надежность замка в двери гаража или квартиры. Все современные модели машин оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает управление более удобным, но и решает ряд проблем. В частности, таким образом решается проблема обледенения замка, открывающегося ключом.

    См. также: почему не работает спидометр ВАЗ-2114 и что делать

    Установку такого механизма можно доверить специалисту.Но некоторые автовладельцы предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Для этого вам понадобится стальной трос, ролик, кнопка подключения, электромагнит привода ствола и провода. Ролик установлен на редукторе стеклоочистителя. Если ролик открыт, можно использовать плетеный кабель. Самый простой способ подключения — к прикуривателю. Другие варианты требуют соответствующих знаний электрической схемы.

    На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    ladaautos.ru.

    Уточняем габариты ВАЗ 2114 | Вазремонт.ком.

    ВАЗ 2114, выпущенный опытной партией количеством пятьдесят экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автолюбителю в 2003 году. Создан на базе старого ВАЗ 2109, по сравнению с ним, четырнадцатая модель получила кардинальное обновление.

    Дизайн стал более современным и приятным, стали красить кузов кузова бампера, появились молдинги и накладки на пороги.Внутренняя отделка регулируемой рулевой колонки, евро панель приборов, руль от ВАЗ 2110 и новая система обогрева.

    Но самое главное в двигателях. Начиная с ВАЗ 2114 в историю вошел карбюраторный впуск, он окончательно заменил инжектор с распределенным впрыском топлива. Это позволило добиться большей экономичности и одновременно улучшить динамические характеристики.

    Также в автомобиле есть множество дополнительных опций, недоступных ранее.Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники с электроприводом, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

    Ваз 2114 выпускался в двух комплектациях:

    1. Люкс.
    2. Стандарт.

    В люксовой версии с завода были предустановлены противотуманные фары, колпаки колес, подголовники для задних пассажиров, измененная обивка на дверях и отделка дверей. Главным плюсом высшей комплектации был маршрутный компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

    В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. При этом легковой автомобиль стал соответствовать экологическому классу Евро-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, небольшие изменения произошли внутри автомобиля.

    Обновлена ​​торпеда, утерян верхний бардачок, в панель приборов интегрирован бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру на улице, время и тому подобное.

    Характеристики ВАЗ 2114.

    С завода на автомобиль ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

    • количество мест: 5;
    • рекомендуемое топливо: АИ-95;
    • максимальная скорость: 165 километров в час;
    • расход топлива: 8,9 л на 100 км по городу;
    • время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
    • Объем газгольдера: 43 л;
    • расположение ДВС: спереди, поперечно;
    • масса: 970 кг;
    • топливная система: распределенный впрыск;
    • объем багажника: 427 л;
    • Привод: Передний.
    Тип кузова хэтчбек
    Количество дверей 5
    Места 5
    Объем тары, дм3 330/600
    Габаритные размеры, мм:
    длина 4122
    ширина 1650
    высота 1402
    Масса собственная, кг 970
    425
    Колесная база, мм 2460
    Король передних колес 1400
    Шаг задних колес 1370
    Ведущие колеса Передние
    Дорожный просвет для субпо 170
    Зазор для чистящего средства 160
    Двигатель ВАЗ 2114. 2111
    Рабочий объем, см3 1499
    Количество клапанов 8
    Макс. Мощность, кВт (при об/мин) 57,2 (5400)
    Макс. Мощность, л.с. 77,8
    Макс. Фреза., Нм (при об/мин) 115,7 (3000)
    система снабжения кемпер. впрыск
    Иммобилайзер +
    Адсорбер, нейтрализатор
    КП
    Количество редукторов 5
    Шлюзы КП:
    И. 3 636
    II. 1,95
    III 1 357
    IV. 0,941
    В. 0,784
    реверс 3,53
    Номер передачи главной передачи 3,7
    Максимальная скорость, км/ч 158
    Разгон до 100 км/ч, с 13,2
    Расход топлива, л/100 км:
    Расход топлива при 90 км/ч 5,7
    Расход топлива при 120 км/ч 7,8
    Расход топлива в городском цикле 8,9
    Емкость топливного бака, л 43
    Передние тормоза Диск
    Тормоз задний Барабан
    Тормозной путь, загруженный при скорости 80 км/ч 38
    Привод стояночного тормоза Трос
    Привод сцепления Трос
    Передняя подвеска МакФерсон
    Задняя подвеска лонгитон.Рыч.
    Рулевое управление Рейка
    Радиус вращения наименьший 5,2
    Максимальный подъем без ускорения 34
    Ваз 2114 шины 165/70R13 175/70R13
    Рулевое колесо 2110
    Приборная панель 2114
    Комбинация устройств 2115
    Коврики ворсованные
    Электрический обогреватель заднего стекла +
    Электрические стеклоподъемники перед.дв. +
    Электрическая блокировка дверных замков +
    Вентилятор системы охлаждения Электрический
    Боковая система управления +
    Борткомпьютер
    Бамперы оригинал
    Фаруциус
    Зажим индивидуального освещения +
    Противотуманные фары +
    Наружные зеркала левое и правое
    Зеркала с антипригарным покрытием
    Зеркала с электроприводом *
    Подогрев передних сидений +**
    Обивка сидений твид с карм.
    Защита сидений от подъема. Волокно +
    Обивка потолка цельнометаллическая
    Двери с мягкой обивкой цельнометаллические
    Обивка багажника +
    Солнцезащитный козырек с зеркалом
    Подголовники задних сидений +
    Пластиковый коврик для багажника
    Пер.Ремни хвастаются. С сигнализацией
    Молдинги дверей +
    Заслонка порогов +
    Колесные колпачки +
    Спойлер Ranger с накладкой +
    Тонированное стекло
    Окраска «Металлик» +
    Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
    при скорости 100 км/ч, дБ/а 74
    Нормы токсичности Р 83.

    Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 приобрел большую популярность среди людей разного возраста. Взрослые оценили большой багажник, возможность складывания сидений и небольшой расход топлива. А молодые покупали его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

    Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

    В сухих цифрах они выглядят так:

    1. Длина машины: 4100 мм.
    2. Высота машины: 1415 мм.
    3. Ширина станка: 1620 мм.
    4. Основание: 2460 мм.
    5. Дорожный просвет: 165 мм.
    6. Шаг сзади: 1370 мм.

    Модели с индексом 211440-24, 2007 года выпуска, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, имели несколько измененные габариты 2114:

    1. Длина машины: 4122 мм.
    2. Высота станка: 1402 мм.
    3. Ширина станка: 1650 мм.

    Отличия получились за счет рестайлинга бамперов, зеркал заднего вида, а также небольших доработок в подвеске автомобиля.

    Некоторые хотят увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит больше проходимости и будет легче преодолевать городские препятствия. А вот увеличение дорожного просвета негативно сказывается на расположении центра масс машины, она будет больше катиться в повороте и в целом потеряет в управляемости. Каждый выбирает то, что ему важнее.

    vazremont.com.

    ВАЗ 2114, 2115, 2113 Технические характеристики

    ВАЗ 2114 — самый массовый отечественный автомобиль.Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

    Спортивный стиль ВАЗ 2114

    Спортивный внешний вид достигается за счет установленных на кузов молдингов по всем сторонам автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

    Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью, так и с предшественником ВАЗ 2109.

    ВАЗ 2114 хорошо пользуется спросом у любителей отечественного тюнинга.Простой кузов кузова и относительно недорогое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальным в сером потоке машин.

    Обычными 4-цилиндровыми 8-клапанными двигателями уже никого не удивишь, так что особых характеристик ждать не стоит. Привод передний, стандартный, тормоза барабанные и дисковые. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме богобоя, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику.Сравните показатели ВАЗ 2114 с классическим значением – аэродинамика за счет более сглаженных и современных линий кузова придает автомобилю легкость в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье. Большинство инжекторных экземпляров, с 2011 года, установлена ​​электронная педаль газа — E-Gas

    Двигатель

    1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8-кл. (Евро-3), 1.6 16кл (супер-авто) Подробнее о двигателях

    Длина, мм.
    Ширина, мм.
    Высота, мм.
    Основание, мм.
    Отбойник передних колес, мм
    Шаг задних колес, мм
    Объем багажного отделения, дм3
    Масса в валюте, кг
    Полная масса вагона, кг
    Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг
    Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передние

    Макет автомобиля

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/4.

    тип двигателя

    бензиновый, четырехтактный

    Система подачи

    Распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров
    Работа двигателя, CM3
    Максимальная мощность, кВт/об. Мин.
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
    Топливо

    Бензин неэтилированный АИ-92 (МИН)

    Расход топлива по циклу езды, л/100 км

    7.6 (подробнее)

    Максимальная скорость, км/ч
    Трансмиссия

    С ручным управлением

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Перевести номер главной пары
    Рулевое управление

    травмобезопасное, реечное, без усилителя

    Шины

    175/70R13-80 (T, N) 165/70R13-79 (S, T)

    Емкость топливного бака
    Динамические характеристики

    Разгон до 100км/ч — 14.0 С (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

    Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

    Главная

    ВАЗ-2114-Лада .RU.

    Технические характеристики ВАЗ 2114 | Ваз.

    Хэтчбек ВАЗ 2114 заменил на рынке СНГ «девятку», так полюбившуюся потребителям. Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне – машина получила и бампера новые, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и салон салона.

    Спойлер со стоп-сигналами, Накладки на пороги, Молдинги по бокам придали дизайну автомобиля столь необходимую ей спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, и, как следствие, управляемость на трассе, когда автомобиль едет на большой скорости.

    Как и в некоторых странах зарубежного производства, часть серии ВАЗ 2114 была выдержана в западном стиле – все навесные детали были выбраны черного цвета.Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, покрасив все элементы в единый цвет. Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля просто удобны для создания действительно эксклюзивных экземпляров путем тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который приписывают любителям внешней индивидуализации транспортного средства.

    Характеристики двигателя

    Для двигателей ВАЗ 2114 объемом 1,6 литра используется технология непосредственного впрыска топлива, или, другими словами, впрыск.Для этой модели какие-либо новые модификации силового агрегата не разрабатывались, поэт подобные двигатели можно найти и на других моделях ВАЗ.

    Трансмиссия автомобиля

    Как и в других моделях ВАЗ, на ВАЗ 2114 применена механическая трансмиссионная коробка передач. Ручное управление до сих пор является своеобразным «фирменным знаком» Волжского автомобильного завода и других предприятий, на которых осуществляется сборка автомобиля разработана вазой. Механические трансмиссии более надежны, долговечны и просто удобны.

    Тормозная система и гидроусилитель руля

    Размерность шин

    Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и во многом — обусловлены тем, что корень которых лежит в периоде разработки «агрегатов». Его имя – максимальная взаимозаменяемость элементов, требующая от производителей сохранения основной конструкции автомобиля практически без изменений.

    Динамика

    Расход топлива

    видеоваз.ру.

    Размеры, размеры кузова, Доступные двигатели и комплектации

    Кузов
    Ширина 1620 мм
    Длина 4100 мм
    Высота 1415 мм
    Колесная база 2460 мм
    Передняя направляющая 1400 мм
    Объем багажника минимальный 427 л.
    Дорожный просвет 165 мм
    Максимальный объем багажника 427 л.
    Упакованный 1370 мм
    Снаряженная масса 970 кг
    Количество мест 5
    Двигатель
    Количество клапанов на цилиндре 2
    Расположение Цилиндры В линию
    Диаметр цилиндра 82 мм
    Ход поршня 75 мм
    Количество цилиндров 4
    Тип двигателя Бензин
    Тип впуска Форсунка
    Максимальный крутящий момент 120 Н*м
    Максимальная мощность оборота до 4800 об/мин
    Мощность двигателя 77 л.с.
    Объем двигателя 1499 см3
    Максимальный крутящий момент 2700 об/мин
    Трансмиссия и управление
    Количество передач 5
    Тип коробки передач Механика
    Привод Передний
    Диаметр реверса 10.4 м.
    Показатели эффективности
    Максимальная скорость 158 км/ч
    Разгон до 100 км/ч 13,2 с
    Расход топлива в городе на 100 км 8,9 л.
    Расход топлива на 100 км трассы 5,7 л.
    Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 7,6 л.
    Объем топливного бака 43 л.
    Запас хода от 480 до 750 км
    Марка топлива АИ-92.
    Подвеска и тормоза
    Передние тормоза Диск
    Задние тормоза Барабан
    Задняя подвеска На продольных рычагах
    Передняя подвеска Амортизационный стенд

    ВикиДрайв.RU.


    Из истории ВАЗ-2114

    ВАЗ-2114. Лада 2114 — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 1990-х годов в рамках развития семейства «Самара-2». Этот автомобиль представляет собой модифицированный ВАЗ-21093 с передней частью известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал).Бамперы окрашены в цвет кузова, по бокам кузова установлены молдинги и пороговые обтекатели. В салоне ВАЗ 2114 установили новую панель приборов (т.н. «европантель»), регулируемую рулевую колонку, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. При сложенном заднем сиденье автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант типа «Универсал». На автомобиль установлены электростеклоподъемники, тонировка, противотуманные фары, подогрев сидений, центральный замок, литые диски колес.

    Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытно-промышленная партия — 50 автомобилей. Серийный выпуск автомобиля начался с Алель 2003г.

    Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которой немного уменьшился СХ, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Лобовой коэффициент СХ у обновленного хэтчбека снизился лишь немного — 0,45 против 0.46 в обычной «девятке». А вот баланс подъемника кардинально изменился: немного увеличилась общая подъемная сила, но по осям она теперь распределяется равномерно. А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

    На автомобиль устанавливается инжекторный двигатель 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и повышение топливной экономичности.

    С 2007 года на автомобиль (ВАЗ-11183) экологического класса ЕВРО-3 устанавливается новый двигатель объемом 1,6 литра, модель получает индекс ВАЗ-21144.Отличительные черты от старого двигателя — катализатор не под днищем, а возле двигателя, двигатель надеется пластиковый декоративный На крышке вместо алюминиевого остатка установлен пластик. Помимо нового двигателя автомобиль получает новую торпеду (верхняя часть идет без усов, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

    Выпускается в 2 комплектах — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками на колесах. В салоне — подголовники заднего дивана. Кроме того, сиденья и двери имеют более приятную (но одновременно маркизную) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

    ВАЗ-2114 модификации

    • ВАЗ-2114. — Выпуск с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499куб.см
    • ВАЗ-21144. — Выпускается с 2007 года. Двигатель 1596 куб.см.

    Технические характеристики ВАЗ-2114

    ВАЗ-2114.

    ВАЗ-21144.

    Тип кузова
    Количество дверей
    Места
    Объем тары, дм3
    Габаритные размеры, мм:
    длина
    ширина
    высота
    Масса собственная, кг
    Колесная база, мм
    Король передних колес
    Шаг задних колес
    Ведущие колеса

    передний

    Дорожный просвет на подпо
    Зазор очистителя
    Двигатель ВАЗ 2114.
    рабочий объем, куб.см
    количество клапанов
    Макс. Мощность, кВт (при об/мин)
    Макс. Мощность, л.с.
    Макс. Фреза., Нм (при об/мин)
    система подачи

    кемпер.впрыск

    иммобилайзер
    адсорбер, нейтрализатор
    КП
    Количество коробок передач
    Шлюзы КП:
    И.
    II.
    III
    IV.
    В.
    реверс
    Номер передачи главной передачи
    Максимальная скорость, км/ч
    Разгон до 100 км/ч, с
    Расход топлива, л/100 км:
    расход топлива при 90 км/ч
    расход топлива при 120 км/ч
    расход топлива в городском цикле
    Марка топлива
    Емкость топливного бака, л
    Передние тормоза

    диск

    Тормоз задний

    барабан

    Тормозной путь с нагрузкой 80 км/ч
    Привод стояночного тормоза

    кабель

    Привод сцепления

    кабель

    Передняя подвеска

    МакФерсон

    Задняя подвеска

    лонгитон.Рыч.

    Рулевое управление

    травмобезопасный, реечный, без усилителя

    Радиус вращения наименьший
    Максимальный подъем без ускорения
    Шины Ваз 2114

    165/70R13-79, 175/70R13-80

    Рулевое колесо
    Приборная панель
    Комбинация устройств
    Коврики

    измельченный

    Электрический обогреватель заднего стекла
    Электростеклоподъемники перед.дв.
    Электрическая блокировка дверных замков
    Вентилятор системы охлаждения

    ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на смену снятым с производства девяткам. Изменения коснулись не только внешних частей кузова (новые фары, капот, бампер, молдинги, решетка радиатора), но и салона.

    Спортивный стиль ВАЗ 2114

    Современный вид автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги со всех сторон, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги.Внешние изменения ВАЗ 2114 оправдывают себя, обвешивая машину отличными аэродинамическими качествами, а также устойчивой на дороге даже на высоких скоростях. Бамперы, молдинги и другие навесные детали выдержаны в одной цветовой гамме с кузовом, либо выполнены в черном цвете, что придает модели ВАЗ 2114 схожесть с иномарками и создает для покупателей возможность выбора оформления экстерьера автомобиля.

    За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбился он за то, что при небольших затратах на ВАЗ 2114 можно сделать из общего автомобильного потока индивидуальность.

    Технические данные ВАЗ 2114

    Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114 разница с моделями своего класса только в размерах кузова. Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л устанавливается на многие модели АвтоВАЗа, поэтому каких-то особенных характеристик ждать не стоит. Привод — передний, коробка — как у всех, так сказать стандартная. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме богобоя, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья.Сравнивать показатели ВАЗ 2114 с классикой смысла нет – аэродинамика за счет мельчайших линий кузова придает автомобилю легкость в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – обычная российская машина, покоряющая сердца автомобилистов за счет внешнего вида.

    Двигатель 1,6 л, 8 кл. (Евро-3)
    Длина, мм. 4122
    Ширина, мм. 1650
    Высота, мм. 1402
    Основание, мм. 2460
    Отбойник передних колес, мм 1400
    Шаг задних колес, мм 1370
    Объем багажного отделения, дм 3 330
    Масса в валюте, кг 985
    Полная масса вагона, кг 1410
    Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 750
    Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 300
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
    Макет автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
    Тип кузова/количество дверей хэтчбек / 4.
    тип двигателя бензин, четырехтактный
    Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный
    Рабочий двигатель, см 3 1596
    Максимальная мощность, кВт/об. Мин. 59,5/5200
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700
    Топливо Бензин неэтилированный АИ-92 (МИН)
    Расход топлива по циклу езды, л/100 км 7,6
    Максимальная скорость, км/ч 160
    Трансмиссия С ручным управлением
    Количество передач 5 вперед, 1 назад
    Перевести номер главной пары 3.7 или 3,9
    Рулевое управление травмобезопасный реечный без усилителя
    Шины 175/70R13-80 (Т, Н)
    165/70R13-79 (С, Т)
    Емкость топливного бака 43 литра

    Корпус | Baldwin Wallace University

    Когда я узнаю, где я живу?

    Текущие учащиеся выберут жилье 3 апреля. Посмотреть подробную информацию для нынешних учащихся.Поступающие студенты, подавшие заявку до 1 июня, будут выбирать жилье 15 июня. Те, кто подаст заявку после 1 июня, будут распределяться по мере поступления. Пожалуйста, проверьте свой адрес электронной почты BW для получения информации о процессе и назначении жилья.

    Могу ли я посмотреть свою комнату перед заселением?

    В связи с летними конференциями комнаты не доступны для осмотра или измерения перед заселением. Приемная комиссия включает посещение «демонстрационного зала» во время экскурсий по кампусу. Видео комнат в общежитиях также доступны нынешним студентам BW на сайте bw.erezlife.com в разделе «ресурсы».

    Что входит в мою комнату?

    Во всех комнатах имеется следующее:

    Мебель:

    • Удлиненная односпальная кровать на каждого учащегося
    • Шкаф или передвижной гардероб
    • Комод
    • Кухонный стол и стулья на каждого учащегося
    • — сумки
    • Мусорная корзина
    • Горизонтальные жалюзи — подождите, пока вы не въедете, и измерьте свои окна, прежде чем приобретать дополнительные средства для обработки окон.

    См. полный список удобств для каждого общежития.

    Кабельное телевидение: В каждом номере есть доступ к кабельному телевидению. Пожалуйста, принесите свой собственный коаксиальный кабель. Для телевизоров, не поддерживающих кабельное подключение, потребуется кабельная приставка, которую можно приобрести в большинстве розничных продавцов электроники.

    Интернет: В каждой комнате есть один порт данных на каждого студента для доступа к университетской сети и Интернету. Беспроводной доступ также доступен во всех общежитиях и учебных корпусах для ноутбуков и других мобильных устройств.Игровые приставки можно подключить к сети BW для онлайн-игры.

    Телефон: Общежития не оборудованы для телефонов. Телефоны экстренных служб доступны по всему кампусу.

    Услуги прачечной: В каждом общежитии, жилом комплексе и студенческом городке есть бесплатные стиральные машины и сушилки в зависимости от количества жителей, проживающих в здании. Гладильные доски есть в большинстве холлов, но жильцы должны иметь собственный утюг.

    Торговые автоматы: Монетные автоматы и автоматы по продаже карт Jacket Express установлены в каждом зале, кроме Harding House.Количество машин и выбор продуктов питания зависит от размера дома и потребностей его жителей.

    Что взять с собой?

    Учащиеся обычно приносят следующее:

    • Удлиненное постельное белье, одеяла, наматрасник, подушки и полотенца
    • 3–5 многоразовых/моющихся тканевых масок для лица
    • Персональный цифровой термометр (ртутные термометры не разрешено из соображений безопасности)
    • Дезинфицирующее средство для рук для личного пользования
    • Будильник с резервным аккумулятором
    • Велосипед и замок, фиксирующий раму и любые съемные колеса
    • Компактные люминесцентные лампочки (КЛЛ) для ламп или других предметов, которые вы
    • Мобильный телефон
    • Чистящие средства для комнаты
    • Компьютер* с Wi-Fi и/или соединительным кабелем CAT-5E или CAT-6
    • Вентилятор
    • Аптечка
    • Фонарик с батарейками
    • Утюг
    • Мешок для белья и моющее средство
    • Лампа для чтения
    • Школьные принадлежности
    • Швейный набор
    • Лопата для снега (складная) icles, чтобы иметь их в своих багажниках в рамках подготовки к зимам в северо-восточном Огайо.
    • Трехштырьковые разветвители с заземлением и автоматическим выключателем
    • Телевизор с коаксиальным кабелем RG-6 с резьбовыми разъемами типа F
    • Туалетные принадлежности/тапочки для душа
    • Зонт
    • Гамак
    • Микроволновая печь, соответствующая стандарту Energy Star* ( не более 2 кубических футов) или арендовать на сайте Bedloft.com**
    • Холодильник, соответствующий стандарту Energy Star (не более 4,2 кубических фута), или взять напрокат на сайте Bedloft.com**

    ПРИМЕЧАНИЕ: , залы Кляйна и Сейлора), Harding House (только первый этаж), Carmel, общежитие Front Street, апартаменты в кампусе или комната с собственной ванной комнатой, НЕОБХОДИМО принести чистящие средства для туалета, душа и раковины.

    *Компьютеры и микроволновые печи ДОЛЖНЫ использоваться с устройством защиты от перенапряжения (сертифицированным UL) с автоматическим размыкателем, если только они не подключены непосредственно к стенной розетке. В целях безопасности, если вам необходимо использовать удлинители, используйте шнуры повышенной прочности с проводом не менее 14 калибра.

    **BW сотрудничает с Bedloft.com для сдачи микрохолодильников в аренду студентам. Экологически чистый блок имеет общую вместимость 2,9 кубических фута, включая полноценную морозильную камеру и микроволновую печь мощностью 600 Вт. Вы можете предварительно заказать микрохолодильник и заказать его доставку в номер до дня заселения.Микрохолодильники также можно арендовать в день заселения, но их количество будет ограничено.

    Что мне нельзя приносить?

    Вы НЕ должны брать с собой следующее:

    • Кондиционер
    • Свечи и благовония (даже декоративные)
    • Кофейники с подогревом
    • Контактная бумага/обои
    • Дротики с металлическими наконечниками
    • дротики
    • Морозильники
    • Грили George Foreman и аналогичные грили
    • Галогенные светильники/лампы
    • Плиты, тостеры, тостеры или другие приборы с открытыми нагревательными элементами
    • Незаконные наркотики
    • галлон или меньше аквариума
    • Обогреватели
    • Уличные знаки
    • Оружие или боеприпасы любого вида (включая оружие для боевых искусств, пейнтбол или оборудование для пейнтбола)
    Есть ли в моей комнате кондиционер?

    Кондиционер установлен в 21 Beech, Amelia Harding, Carmel, Ernsthausen, Findley, Front Street Residence Hall и Davidson Commons.Организовать медицинское кондиционирование воздуха в некондиционируемых зданиях можно через директора Residence Life. Студенты могут войти в myBW и сделать запрос через Office of Residence Life.

    Общежития предназначены для совместного обучения?

    Все залы совместного обучения. Некоторые из них являются совместными по этажам (один пол на этаже), а другие — по комнатам (один пол в комнате, но на этаже могут быть комнаты с противоположным полом). Этажи совместного обучения по комнатам имеют отдельные ванные комнаты для каждого пола.Жилье с учетом гендерных факторов также доступно на территории кампуса.

    Могу ли я поднять свою кровать?

    BW сотрудничает с Bedloft.com для реализации программы аренды лофтов. Аренда кровати-чердака — это простой и доступный способ создать дополнительное жилое пространство в вашей комнате. Вы можете предварительно заказать лофт онлайн и получить его в свою комнату до дня заселения. Лофты также можно арендовать в день заселения, но их количество будет ограничено. Bedloft — единственный чердак, одобренный и одобренный Университетом Болдуина Уоллеса.

    Студентам не разрешается приносить личные лофты.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Carmel, Ernsthausen, Heritage East, а также люксы на втором и третьем этажах в Davidson либо включают все необходимое для подъема кровати, либо не могут вместить кровати-чердаки.

    Разрешены ли животные?

    Домашние животные не допускаются в общежития, за исключением мелких рыб (как указано в справочнике для студентов).

    Животные для эмоциональной поддержки и животные-поводыри разрешены в общежитии университета, но должны быть одобрены Управлением доступного образования (OAE).Подайте заявку на размещение через OAE.

    Что делать, если мне не нравится назначение моей комнаты?

    Процесс изменения доступен после второй недели занятий каждого семестра.

    Могут ли первокурсники пользоваться автомобилями на территории кампуса?

    Студентам-первокурсникам разрешено иметь автомобили на территории кампуса. Однако они могут парковаться только на центральной парковке.

    Разрешается ли на территории кампуса пользоваться велосипедами?

    Велосипеды разрешены на территории кампуса и поощряются как устойчивое средство передвижения.Жители Amelia Harding House и Davidson Commons могут пользоваться крытым помещением для хранения велосипедов. Все остальные залы требуют, чтобы студенты парковали велосипеды снаружи на стойках для велосипедов. Студенты должны использовать крепкие велосипедные замки, которые фиксируют раму и все съемные колеса.

    Как часто убирают комнаты?

    Студенты несут ответственность за уборку своих комнат. Обслуживающий персонал отвечает за уборку мест общего пользования (коридоров, холлов и т. д.) и общественных туалетов. Учащиеся, имеющие ванные комнаты в своих отдельных комнатах или люксах, несут ответственность за регулярную уборку своих ванных комнат с помощью собственных моющих средств.

    Могу ли я хранить свои вещи в BW летом?

    К сожалению, у BW нет летнего хранилища для студентов. В Berea есть несколько вариантов хранения, которые могут соответствовать вашим потребностям, например, хранилище Berea Square, магазин Five Star It или мини-хранилище самообслуживания. BW не поддерживает и не рекомендует тот или иной вариант, и студенты несут ответственность за принятие любых мер по хранению и оплату через компанию по своему выбору.

    Как учащиеся отправляют заказ на работу для своей комнаты (например,г., перегоревшая лампочка)?

    В зависимости от проблемы, с которой сталкивается учащийся, BW Buildings and Grounds или Aramark ответят на запрос заказа на работу. Чтобы подать заказ на работу, студенты могут сообщить об этом сотруднику общежития в своем здании или связаться с нашим офисом по телефону (440) 826-2114 или по электронной почте [email protected]

    В случае чрезвычайной ситуации, требующей немедленного вмешательства в нерабочее время (затопление в ванной, разбитое окно и т. д.), свяжитесь с BW Safety & Security по телефону (440) 826-2000.

    Как студенты подключаются к Spectrum University?

    Если студент проживает в общежитии BW на территории кампуса, он имеет доступ к этой услуге как в кампусе BW, так и дома на каникулах. Пока студенты продолжают жить в общежитиях, они будут иметь доступ к этой услуге. Обратите внимание, если вы используете приложение для загрузки приложения «Университет Спектр», а не приложения «Спектр ТВ».

    от Реакции смещения нити к системам, реагирующим на внешние раздражители

    Int J Mol Sci.2018 июль; 19(7): 2114.

    2 Факультет биологии и экологии, Университет Ювяскюля, P.O. Box 35, 40014 Jyväskylä, Финляндия

    3 Центр передового опыта HYBER, факультет прикладной физики, Университет Аалто, 00076 Аалто, Финляндия

    Поступила в редакцию 30 июня 2018 г.; Принято 18 июля 2018 г.

    Лицензиат MDPI, Базель, Швейцария. Эта статья находится в открытом доступе и распространяется на условиях лицензии Creative Commons Attribution (CC BY) (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.

    Abstract

    ДНК-нанотехнология обеспечивает прекрасную основу для разнообразных наноразмерных структур, которые можно использовать в различных биоприложениях и исследованиях материалов. Среди всех существующих методов сборки ДНК ДНК-оригами оказывается наиболее надежным для создания нестандартных наноформ. С момента своего изобретения в 2006 году построение снизу вверх с использованием ДНК резко продвинулось вперед, и поэтому стали доступными все более и более сложные системы на основе ДНК.До сих пор подавляющее большинство продемонстрированных каркасов ДНК-оригами являются статичными по своей природе; однако существуют также устройства оригами с динамической ДНК, которые все чаще появляются в поле зрения. В этом обзоре мы обсуждаем наноструктуры ДНК-оригами, которые демонстрируют контролируемое поступательное или вращательное движение, когда запускаются предопределенными последовательностями ДНК, различными молекулярными взаимодействиями и/или внешними раздражителями, такими как свет, рН, температура и электромагнитные поля. Быстрая эволюция таких инструментов динамического ДНК-оригами, несомненно, окажет значительное влияние на точные измерения на молекулярном уровне, адресную доставку лекарств и диагностику; однако они также могут играть роль в разработке оптических/плазмонных датчиков, нанофотонных устройств и наноробототехники для множества различных задач.

    Ключевые слова: ДНК-нанотехнология, ДНК-оригами, самосборка, молекулярные устройства, механическое движение, робототехника должна быть возможность построить наноразмерные машины, которые могли бы осуществлять химический синтез посредством механического движения [1]. Он также представил идею Альберта Р. Хиббса о миниатюрных хирургических роботах, которые могли бы выполнять предопределенные задачи в человеческом теле [1].Теперь, почти 60 лет спустя, благодаря современной биологии мы знаем, что человеческое тело на самом деле представляет собой крупномасштабную биофабрику, состоящую из множества крошечных и точных наномашин, таких как моторные белки и ферменты, в результате миллиардов лет эволюционных процессов на Земле. Однако мы не просто продукты этих природных наномашин или просто их носители, мы также можем смотреть на них в наши современные микроскопы и, что еще интереснее, создавать искусственные и совершенно новые наноустройства.Другими словами, мы реализуем идею Фейнмана на практике.

    Во время доклада Фейнмана структура двухцепочечной ДНК (дцДНК) была решена всего за шесть лет до этого [2]. Однако было известно, что ДНК несет генетическую информацию и как нити ДНК гибридизуются друг с другом в соответствии с правилами спаривания оснований Уотсона-Крика [2]. Тем не менее, прошло почти 30 лет, прежде чем потенциал молекул ДНК как программируемых строительных материалов [3], а не только как хранилище генетической информации, был предложен Надрианом Симаном [4].С тех пор область структурных ДНК-нанотехнологий постоянно росла, и в последнее десятилетие она начала по-настоящему процветать [5,6]. Сегодня исследователи регулярно используют ДНК для создания не только статических двух- и трехмерных (2D и 3D) наноструктур посредством самосборки [4,5,6,7,8,9,10,11], но и динамических и точных наноустройства и роботы [12,13], которые Фейнман с трудом мог себе представить. На самом деле утверждение Фейнмана «Биология — это не просто запись информации; она что-то с этим делает» [1] буквально реализуется в случае молекул ДНК и ДНК-нанотехнологий.

    Хотя нанотехнология структурной ДНК постоянно развивалась в течение последних 35 лет, начиная с идеи Симэна об использовании соединений и решеток ДНК для построения кристаллов ДНК [6,7], недавний бум в этой области начался с изобретения 2D ДНК-оригами. в 2006 г. методика, разработанная Полом Ротемундом [14]. ДНК-оригами основано на каркасе длинной одноцепочечной ДНК (оцДНК), который складывается в желаемую наноразмерную форму с помощью десятков коротких олигонуклеотидов [14].С 2006 года метод был распространен на трехмерные формы [15,16], конструкции с кривизной и поворотами [17,18], каркасные и автоматически спроектированные конструкции [19,20,21] и сборки, которые могут достигать микрометра или гигадальтона. весы [22,23]. Вдохновленные ДНК-оригами, также были разработаны бескаркасные методы, основанные на кирпичных сборках [24,25].

    Преимущества использования техники ДНК-оригами заключаются не только в достоинствах нестандартных наноразмерных форм, но и в чрезвычайно точном позиционировании и формировании молекулярного масштаба.Эти свойства можно использовать для управления химическими реакциями [26, 27, 28], создания настраиваемых плазмонных систем [29, 30] и создания носителей для доставки лекарств [12, 31, 32, 33, 34, 35]. Точные и адресуемые ДНК-оригами также можно использовать в качестве линеек и для оптических изображений сверхвысокого разрешения [36], формирования кристаллов и сверхрешеток наночастиц [37,38] и создания неорганических наноструктур [39]. Недавно также было замечено, что структуры ДНК-оригами более устойчивы, чем предполагалось ранее [40], и что массовое производство ДНК-оригами доступно [41].Таким образом, универсальное и модульное ДНК-оригами скоро станет стандартным инструментом молекулярного масштаба во многих лабораториях.

    В этом обзоре мы обсуждаем наноструктуры ДНК-оригами, которые можно использовать в качестве динамических и управляемых наноустройств, таких как шагающие роботы [42], нанотаблетки с логическими вентилями [12] и роторы [43] (см. схему 1). Разработка таких молекулярных машин основана на адаптации последовательностей ДНК таким образом, чтобы структуры сначала самостоятельно собирались в желаемые формы и, таким образом, могли выполнять заранее определенные задачи посредством поступательного или вращательного движения.В этом отношении устройства динамического ДНК-оригами можно считать аналогами белковых форм и функций, которые закодированы в последовательностях молекул полипептидов и нуклеиновых кислот [8]. Важно отметить, что ДНК-оригами обеспечивает прямой путь от дизайна последовательности к реальным формам, в отличие от синтеза белка. Однако следует отметить, что дизайн белков de novo позволяет синтезировать совершенно новые белки с адаптированными функциями [44]. Сочетание этих двух методов могло бы произвести революцию в биомедицине и молекулярной нанотехнологии.

    Во многих динамических системах возможность моделирования молекулярного движения и колебаний становится все более важной. Существуют способы прогнозирования динамики ДНК-оригами на основе моделей жестких балок (CanDo) [45, 46], моделирования атомной молекулярной динамики [47] и крупнозернистых моделей (oxDNA) [48, 49]. Кроме того, для оценки структурных флуктуаций можно использовать взвешенные по массе модели химической упругой сети (MWCEM) и модели эластичной сети с ограничениями по симметрии (SCENM) [50].

    Хотя основное внимание в этом обзоре уделяется устройствам на основе ДНК-оригами, следует отметить, что различные молекулярные машины на основе ДНК уже были представлены за много лет до ДНК-оригами.Известные примеры включают машину, которая выполняет движение на основе изменения конформации ДНК (ДНК переключается между B- и Z-формами) [51], и ДНК-пинцет, который может подпитываться дополнительными цепями ДНК для переключения конфигурации между открытым и закрытым состояниями [51]. 52]. Используя преимущества простых наноструктур ДНК, можно формировать наномеханические устройства с различными вращательными или трансляционными состояниями [53,54] и контролировать их движение, используя, например, нити РНК вместо ДНК [55]. Позже были предложены пинцеты на основе ДНК-наноструктур [56,57], чьи ручки могут быть дополнительно оснащены ферментами для облегчения контроля над химическими реакциями.Есть также многочисленные ходунки на основе ДНК, в которых используются реакции смещения нитей и так называемые обмены зацепами. Зацепки представляют собой короткие выступы одноцепочечной ДНК на концах молекул двухцепочечной ДНК, которые первыми связываются с реагентной одноцепочечной ДНК, т. е. служат «стыковочными сайтами», которые инициируют реакции смещения цепи. Такие устройства подробно описаны в ссылках [58, 59].

    Здесь мы рассмотрим устройства динамического ДНК-оригами, разделив обсуждение на разделы с использованием критериев типа взаимодействия.В разделе 2 мы сначала обсудим сборки ДНК-оригами с взаимодействиями ДНК-ДНК, т. е. механический дизайн ДНК-оригами и системы, использующие преимущества реакций смещения нитей, взаимодействий укладки оснований или временного связывания ДНК. Раздел 3 посвящен устройствам динамического ДНК-оригами, которые движутся за счет какого-то другого молекулярного взаимодействия. Другими словами, молекулярное взаимодействие вызывает желаемое движение или, альтернативно, взаимодействие можно охарактеризовать, используя устройство в качестве инструмента измерения.В разделе 4 рассматривается движение ДНК-оригами под действием внешних раздражителей, таких как свет, температура, pH и электромагнитные поля, а также устройства, которые можно использовать для исследования множественных взаимодействий. Раздел 5 завершает обсуждение и дает перспективы на будущее в этой чрезвычайно растущей области.

    2. Взаимодействия ДНК-ДНК: смещение цепей, укладка оснований и временное связывание

    Здесь представлены динамические системы ДНК-оригами, основанные на взаимодействиях ДНК-ДНК. В этом разделе рассматриваются устройства, движения которых зависят от систем спаривания оснований (смещения нитей), которые демонстрируют динамическое поведение, основанное на взаимодействиях укладки оснований ДНК и плотно прилегающих компонентах ДНК.

    Еще в 2009 г. Andersen et al. [15] изготовили полый ДНК-оригами «кубовидный» из шести двумерных листов оригами. 3D-коробка содержала управляемую крышку с «системой замков-ключей», состоящей из двухцепочечных ДНК с удлинениями на липких концах. Флуоресцентные красители Cy3 и Cy5, встроенные в противоположные стороны коробки, облегчили обнаружение необратимого открытия крышки посредством реакции смещения нити с использованием резонансной передачи энергии Фёрстера (FRET). Три года спустя Zadegan et al. [60] продемонстрировали обратимое открытие и закрытие крышки в полой коробке оригами с трехмерной ДНК в ответ на предоставленные ключи открытия и закрытия одноцепочечной ДНК.В 2017 году Гросси и соавт. [61] сконструировали нанохранилище ДНК с аналогичным обратимым механизмом открытия/закрытия (а). Им удалось инкапсулировать один фермент внутри хранилища и продемонстрировать, что закрытие нанохранилища приводит к заметному снижению активности фермента. Другой тип устройства динамического ДНК-оригами был представлен Tomaru et al. [62], которые создали ДНК-оригами, состоящую из «ротора» и «базового» компонента, соединенных с коротким сегментом каркаса. Они продемонстрировали ступенчатое вращение ротора на вершине основания посредством последовательных реакций смещения прядей.

    Механика ДНК-оригами через взаимодействие ДНК-ДНК. ( a ) Нанохранилище ДНК, которое отображает груз при открытии путем смещения нити [61]; ( b ) наномеханика ДНК-оригами [67]; ( c ) Робот, который подбирает груз и доставляет его к цели поверх ДНК-оригами [42]; ( d ) привод ДНК-оригами; движение с левой стороны (водителя) зеркально отражается с правой стороны [70] ( e ) Вращающееся устройство ДНК-оригами, построенное из плотно прилегающих компонентов [78]; ( f ) Визуализация сверхвысокого разрешения с ДНК-оригами с использованием временного связывания ДНК [81] ( a ) воспроизводится с разрешения авторов [61], опубликованной Nature Publishing Group, 2017; ( b ) воспроизводится с разрешения авторов [67], авторские права Национальной академии наук, 2015 г .; ( c ) воспроизводится с разрешения авторов [42], авторское право The American Association for the Advancement of Science, 2017; ( d ) воспроизводится с разрешения авторов [70], опубликованной Nature Publishing Group, 2016; ( e ) воспроизводится с разрешения авторов [78], опубликованной Американской ассоциацией содействия развитию науки, 2016 г.; ( f ) воспроизводится с разрешения авторов [81], авторское право Nature Publishing Group, 2014.

    Недавно Selnihhin et al. [63] применили систему «замок-ключ», основанную на смещении нитей, опосредованную зацепом, в динамическом ДНК-оригами-маяке, разработанном для высокочувствительного биосенсора. Функционализируя устройство с большим количеством флуорофоров, взаимодействующих через FRET, в устройстве в закрытом состоянии, они смогли продемонстрировать, что открытие устройств с ключами целевой ДНК вызывает заметное снижение эффективности FRET даже при таких низких концентрациях ДНК, как 100 пМ.

    Для создания динамических устройств необходимо понимать механическое поведение ДНК-оригами и их реакции на внешние физические воздействия.Многочисленные исследования использовали эти аспекты наноструктур ДНК [64]; например, Zhou et al. [65] разработали и охарактеризовали настраиваемую структуру ДНК-оригами с податливой частью, способной изгибаться под разными углами под действием натяжения, вызванного оцДНК различной длины. Позже они также изучили бистабильную механическую систему с четырьмя стержнями с разработанным энергетическим ландшафтом и показали, что конформационной динамикой устройства можно управлять посредством смещения нитей [66]. В 2015 году Маррас и соавт. [67] продемонстрировали механические конструкции ДНК-оригами, вдохновленные макроскопическими устройствами, включая шарнир (вращательное движение), скользящее соединение (поступательное движение) и сложный кривошипно-ползунковый механизм, объединенный из первых двух (см. b).Кроме того, также была охарактеризована связь Беннета, которая могла приводиться в действие посредством смещения нити.

    В качестве другого класса взаимодействия ДНК-ДНК был введен и проанализирован как экспериментально, так и теоретически ряд неавтономных, автономных и направленных ДНК-ходоков [58,59,68]. Используя адресность и программируемость ДНК-оригами, можно определить и точно настроить среду, в которой движется ходунок или робот. Один пример такой системы был представлен Lund et al.[69], где «молекулярные пауки», состоящие из стрептавидинового тела, снабженного тремя каталитическими дезоксирибозимными ножками, были настроены на автономное движение по заданному пути поверх шаблона ДНК-оригами. Совсем недавний и сложный пример робототехники, собранной из ДНК, на платформе ДНК-оригами был создан Thubagere et al. [42]. Они разработали алгоритм сортировки двух видов грузов и их пунктов назначения на платформе ДНК-оригами (с). ДНК-робот, сконструированный из трех функциональных доменов, смог поднять груз и выпустить его в нужном месте.Движение робота было основано исключительно на случайном блуждании, поэтому для его работы не требовалось никакой дополнительной энергии. Робот выполнил в среднем 300 шагов во время сортировки груза, что является огромным улучшением (на одну-две величины) по сравнению с ранее известными ходоками ДНК, которые выполняли задачи во время ходьбы.

    В 2016 г. Ke et al. [70] представили конструкцию наноактуатора, состоящую из четырех пучков ДНК-оригами, соединенных в форме ромба с помощью гибких соединений оцДНК (d). Угол раскрытия устройства контролировали замковыми нитями оцДНК разной длины.Было показано, что присоединение двух половин усиленного GFP (eGFP) к устройству и закрытие устройства короткими запирающими нитями сближает половинки и восстанавливает флуоресценцию белка. Аналогичный принцип работы был усилен в крупномасштабной реконфигурации двумерной решетки оригами Чой и др. [71]. Они построили аккордеонную стойку ДНК из длинных пучков ДНК, соединенных несколькими гибкими соединениями. Соотношение сторон всей решетки можно контролировать, добавляя запирающие нити ДНК в выбранные положения в структуре.Применяя опосредованные удерживанием пальцев процессы смещения нитей, можно продемонстрировать множественные раунды конформационных переключений. В дополнение к использованию смещения цепи необходимый ДНК-триггер также может быть выращен с использованием ДНК-полимеразы, как описано Agarwal et al. [72]. Они продемонстрировали выпрямление и укрепление деформированного каркаса ДНК-оригами, имеющего пробелы в одноцепочечной ДНК, путем выращивания комплементарной цепи, заполняющей пробелы, на месте с помощью ДНК-полимеразы.

    Базовая укладка сегментов двухцепочечной ДНК с тупыми концами может образовывать сильные притягивающие взаимодействия между различными наноструктурами ДНК или внутри одного устройства [73,74].Герлинг и др. [74] показали, что переходы между различными конформационными состояниями в различных конструкциях ДНК-оригами можно контролировать, регулируя силу взаимодействий стекинга оснований между частями, комплементарными по форме, с концентрацией катионов или температурой. Структура типа пинцета, основанная на конструкции из ссылки [74], и ее быстрая динамика, вызванная изменением концентрации катионов, были недавно охарактеризованы с использованием высокоскоростной атомно-силовой микроскопии (АСМ) [75] и малоуглового рассеяния рентгеновских лучей (МУРР). ) [76].Взаимодействия базового стека также использовались в качестве движущей силы при передаче информации в больших двумерных массивах ДНК-оригами [77]. Система, созданная Song et al. [77] состоял из множества соединенных между собой трапециевидных «антипереходных блоков». Выбранные единицы сначала были зафиксированы в определенной конформации путем добавления триггерных цепей, комплементарных областям оцДНК, на краях единиц. Соседние единицы затем перейдут в ту же конформацию, поскольку новые базовые взаимодействия, образующиеся в процессе, снизят энергию системы.Было замечено, что это порождает каскад конформационных переключений, так что все единицы в системе в конечном итоге будут находиться в одном и том же конформационном состоянии.

    Взаимодействия ДНК-ДНК, включая стекинг оснований, также можно использовать для сборки сложных наномашин из нескольких элементов ДНК-оригами, как продемонстрировали Ketterer et al. [78]. Они изготовили миниатюрный вращающийся аппарат, аналогичный синтазе F1F0-аденозинтрифосфата (АТФ) (е). Устройство было сконструировано из нескольких плотно прилегающих компонентов ДНК-оригами, направляя самосборку с помощью специфических взаимодействий с базовым стеком или событий гибридизации ДНК.Основываясь на записях флуоресцентной микроскопии отдельных частиц, было показано, что устройства демонстрируют случайное броуновское вращательное движение. Управление движением таких устройств с помощью внешних триггеров может привести к созданию сложных наномашин на основе ДНК.

    Недавно устройства динамической ДНК были объединены с плазмонными системами, чьи оптические отклики чрезвычайно чувствительны к относительному положению и ориентации компонентов. Кузык и др. [79] собрали метамолекулу из двух золотых наностержней (AuNR) и двух связанных между собой пучков ДНК-оригами.Балки оригами были соединены через один узел Холлидея посередине, а одноцепочечная ДНК на концах балок использовалась для смещения нити, чтобы переключать структуру между закрытым состоянием и открытым состоянием. При переключении оригами относительный угол между двумя AuNR был изменен, что привело к изменению сигнала кругового дихроизма (CD) (см. Раздел 4 для аналогичных систем с другими стимулами). В дополнение к устройству динамического ДНК-оригами AuNR, функционализированный олигонуклеотидами, также может ходить по статическому оригами за счет смещения нитей [80].

    Хотя это и не настоящее устройство, стоит упомянуть, что динамическое взаимодействие между короткими олигонуклеотидами имеет многообещающие применения в визуализации сверхвысокого разрешения. Так называемое временное связывание описывает временное связывание комплементарных цепей ДНК при температуре, близкой к температуре плавления олигонуклеотидов с определенной последовательностью и длиной. ДНК-оригами со стыковочными цепями, которые позволяют временное связывание меченых красителем олигонуклеотидов, использовались для накопления точек ДНК для визуализации в наноразмерной топографии (DNA-PAINT) в микроскопии сверхвысокого разрешения [36,81,82] (см. f).Кроме того, визуализация целых клеток со сверхвысоким разрешением была недавно реализована путем объединения DNA-PAINT с конфокальной микроскопией с вращающимся диском [83].

    3. Устройства ДНК-оригами с молекулярными взаимодействиями

    В этом разделе обсуждаются устройства ДНК с динамическими свойствами, опосредованными молекулярными взаимодействиями (кроме ДНК-ДНК) между устройством и другими молекулами в растворе. Масштабы динамических устройств варьируются от инструментов, предназначенных для измерения или обнаружения специфического молекулярного взаимодействия, до функционализированных аптамерами объектов для наноробототехники, вычислений и доставки лекарств.

    Одним из первых примеров устройств оригами с динамической ДНК, используемых для молекулярного обнаружения, являются маяки с одной молекулой, представленные Kuzuya et al. в 2011 г. [84] (а). Эти «ДНК-щипцы для оригами» или «ДНК-щипцы для оригами» состоят из двух жестких стержней, соединенных через гибкую область пересечения ДНК, которая позволяет плечам вращаться относительно друг друга. Когда мишень, такая как белок, ион металла или человеческая микроРНК (миРНК), связывается с обоими плечами устройства, плечи фиксируются в параллельной ориентации. Таким образом, события связывания одной молекулы усиливаются до основных конформационных изменений, которые можно обнаружить с помощью просвечивающей электронной микроскопии (ПЭМ) или АСМ.

    ДНК-оригами устройства с молекулярными взаимодействиями. ( a ) ДНК-оригами или щипцы, которые демонстрируют конформационные изменения при связывании молекулы-мишени [84]; ( b ) Устройство для измерения ДНК-оригами, оснащенное нуклеосомами для исследования взаимодействия нуклеосом-нуклеосом [85]; ( c ) Наноробот с логическим управлением, который отображает груз, когда специфические антигены связываются с кодируемыми аптамерами замками ДНК [12]; ( d ) Скручивание и вращение ДНК-оригами с помощью интеркалирующих молекул ДНК [94]; ( a ) воспроизводится с разрешения авторов [84], опубликованной Nature Publishing Group, 2011; ( b ) воспроизводится с разрешения авторов [85], опубликованной Американской ассоциацией содействия развитию науки, 2017 г.; ( c ) воспроизводится с разрешения авторов [12], авторское право Американской ассоциации содействия развитию науки, 2012 г.; ( d ) воспроизводится с разрешения авторов [94], авторское право Американского химического общества, 2016 г.

    Другими яркими примерами, демонстрирующими потенциал инструментов измерения на основе ДНК-оригами, являются различные исследования, проведенные с использованием устройств ДНК-оригами и нуклеосом [85,86,87]. Функе и др. [85] и Le et al. [86] оба представили измерительные устройства с похожей шарнирной конструкцией, в которой два плеча ДНК-оригами были соединены вместе на одном конце с помощью гибкого шарнира оцДНК (b). Система, представленная Funke et al. первоначально был представлен как статический инструмент для размещения молекул на заданных расстояниях с предельной точностью [88].В нуклеосомных исследованиях интересующее молекулярное взаимодействие изменило угол раскрытия устройства, который затем можно было использовать в качестве меры силы взаимодействия. Устройство использовалось для изучения как разворачивания нуклеосом при различной ионной силе [86], так и силы притяжения между двумя нуклеосомами [85]. Ле и др. [87] использовали свое устройство для исследования различных свойств взаимодействия нуклеосома-ДНК, таких как расстояние между концами нуклеосом, конформация нуклеосом и стабильность нуклеосом.

    Все предыдущие примеры молекулярных измерительных устройств имеют относительно схожий принцип работы: молекулярное связывание или интересующее взаимодействие преобразует устройство в дискретную, относительно неподвижную ориентацию, которая затем характеризуется. В отличие от этого, Hudoba et al. [89] измеряли сжимающие силы истощения в растворе с помощью динамического устройства, которое постоянно колебалось между открытым (несжатым) и закрытым (сжатым) состоянием. Было замечено, что повышенные силы истощения, вызванные молекулярными агентами краудинга, особенно полиэтиленгликолем (ПЭГ), сдвигают динамику устройства больше в сторону закрытого состояния.

    Устройства ДНК-оригами со специфическими взаимодействиями с другими интересующими биомолекулами могут быть созданы с помощью аптамеров. Аптамеры представляют собой олигонуклеотиды, которые с высокой аффинностью связывают конкретную молекулу-мишень. Один тип динамической системы, функционализированной аптамером, представляет собой контейнер, который удерживается закрытым областями аптамера, гибридизованными с комплементарными цепями ДНК [12,90]. Контейнер переходит в открытое состояние, когда аптамеры вступают в контакт и связываются со своей молекулой-мишенью, что создает интригующий потенциал для использования этих типов ДНК-устройств в качестве специально предназначенных средств доставки лекарств.

    Известным примером контейнера ДНК-оригами, функционализированного аптамерами, является наноробот с логическим управлением, представленный Douglas et al. [12] (в). Роботы были оснащены различными комбинациями аптамеров. Робот, удерживаемый в закрытом состоянии, открывался и выпускал свой груз только тогда, когда одновременно сталкивались два разных триггера, таким образом создавая логический логический элемент И. В более позднем исследовании Amir et al. [91] развили идею воссоздания логических функций и выполнения молекулярных вычислений с использованием ДНК-нанороботов.Когда роботы, функционализированные аптамерами, были смешаны в определенных молярных соотношениях с роботами, которые могли либо активировать, либо деактивировать исходных роботов посредством взаимодействий ДНК-ДНК, смеси роботов могли эмулировать множество логических функций и выполнять элементарные вычисления внутри живых тараканов. Недавно было продемонстрировано, что смесь трех взаимодействующих роботов (аналогичных тем, что приведены в [91]) может вести себя в соответствии с тремя законами робототехники Айзека Азимова [92,93]. С помощью этих логически управляемых ДНК-нанороботов и молекулы микроРНК (аналог человеческого miR-16) в качестве сигнала повреждения системы авторы смогли воссоздать знаменитый сценарий Айзека Азимова «Runaround» (динамика между популяциями роботов), используя примерно 100 миллиарда роботов [92].

    Недавно Li et al. показали терапевтический потенциал in vivo нанороботов ДНК-оригами, функционализированных аптамерами. [90], которые разработали трубчатое устройство ДНК-оригами, свернув двумерный лист оригами с помощью нуклеолин-связывающих аптамеров. Было показано, что устройства разворачивают и обнажают активный тромбин вблизи целевых эндотелиальных опухолевых клеток, что приводит к ингибированию роста опухоли.

    Устройства оригами с динамической ДНК часто конструируются путем соединения жестких элементов двухцепочечной ДНК с гибкими шарнирами или точками поворота, образованными одноцепочечной ДНК.Чен и др. [94] изучали возможность индуцирования контролируемого динамического поведения в структурах, состоящих исключительно из двухцепочечной ДНК. Они использовали ДНК-связывающие аддукты, такие как бромистый этидий (EtBr), которые интеркалируют между парами оснований ДНК и вызывают торсионную деформацию двухцепочечной ДНК за счет раскручивания дуплекса. Увеличивая концентрацию интеркалятора в растворе, они продемонстрировали значительное скручивание по длине всей ДНК-оригами (d). Было показано, что это изменение можно точно настроить за счет концентрации интеркалятора и частично обратимым, когда интеркаляторы удаляются путем добавления конкурирующих цепей ДНК.

    Помимо движущихся устройств ДНК-оригами, сама ДНК-оригами может выступать в качестве шаблона в высокодинамичной сборке. В качестве интригующего примера такой системы использовали программируемую ДНК-оригами-палочку в качестве имитатора груза для моторных белков [95]. Контролируя количество и типы белков, связанных с имитаторами грузов, можно организовать перетягивание каната на молекулярном уровне для исследования коллективной подвижности выбранных моторных белков. Точно так же динамической диффузии ДНК-оригами могут способствовать липидные бислои [96,97,98].Этот тип диффузии с помощью липидов не полностью контролируется и точно не попадает в категорию устройств ДНК-оригами; однако, что интересно, используя липидные бислои, ДНК-оригами можно динамически организовать в четко определенные решетки и другие сборки более высокого порядка. Диффузию ДНК-оригами поверх липидного слоя можно настроить с помощью модификаций холестерина в ДНК-оригами, используя преимущества липидных мембранных фаз (жидко- или твердо-упорядоченные) или регулируя концентрацию катионов.Поэтому вполне вероятно, что сочетание ДНК-оригами с белками и липидами может найти применение в разработке динамических наномашин.

    4. Устройства ДНК-оригами, запускаемые внешними раздражителями или множественными взаимодействиями

    В этом разделе рассматриваются наносистемы ДНК-оригами, в которых плазмонные эффекты или динамическое и контролируемое движение, например переключение или вращение, вызываются с помощью широкого спектра внешних раздражителей, начиная от от фоторегуляции до pH и термоуправляемой сборки до электромагнитных полей.

    Ян и др. [99] были одними из первых, кто продемонстрировал УФ-контролируемые структуры ДНК-оригами. Они продемонстрировали сборку и разборку предварительно разработанных мультиориентационных паттернов, построенных из жестких шестиугольников ДНК с фоточувствительными олигонуклеотидами, модифицированными азобензолом, вставленными либо в один, либо в два, либо в три края. Позже Kohman и Han [100] продемонстрировали инициируемую светом реконфигурацию полой сферической наноструктуры ДНК. Сфера была получена из двух полушарий, связанных друг с другом с помощью каркаса ДНК, и сфера была запечатана от экватора с использованием девяти перекрестных цепей, модифицированных фотолабильными o -нитробензильными фрагментами.Облучение с определенной длиной волны 302 нм приводило к почти количественному и необратимому расщеплению нитробензильных групп, демонстрируя связанные полушария на ПЭМ-изображениях (а). Подобный контейнер с регулируемым светом был представлен Takenaka et al. со свойствами захвата и высвобождения наночастиц золота [101].

    Движение ДНК-оригами с использованием стимулов. ( a ) Сферический контейнер ДНК-оригами, который можно открыть на свету [100]; ( b ) Реконфигурируемые хиральные плазмонные метамолекулы [103]; ( c ) Термочувствительный привод [106]; ( d ) Автономный наноскопический силовой зажим [107].( e ) Роботизированная рука, управляемая электрическим полем [43]. ( f ) Магнитные приводы; рычажная система и ротор [111]. ( a ) воспроизводится с разрешения авторов [100], авторское право The Royal Society of Chemistry, 2015; ( b ) воспроизводится с разрешения авторов [103], опубликованной Американской ассоциацией содействия развитию науки, 2017 г.; ( c ) воспроизводится с разрешения авторов [106], авторское право John Wiley and Sons, 2018; ( d ) воспроизводится с разрешения авторов [107], авторское право The American Association for the Advancement of Science, 2016; ( e ) воспроизводится с разрешения авторов [43], авторское право The American Association for the Advancement of Science, 2018; ( f ) воспроизводится с разрешения авторов [111], опубликованной Nature Publishing Group, 2018.

    Кузык и др. [102] разработали элегантную управляемую светом трехмерную плазмонную ДНК-оригами наноструктуру, основанную на обратимой цис-транс-фотоизомеризации азобензольных звеньев. Они использовали дизайн, аналогичный описанному в разделе 2; однако теперь конструкция содержала азобензольные звенья, которые были собраны в хиральный шаблон с регулируемым углом. Оптический контроль между заблокированным (угол примерно 50°) и расслабленным (угол примерно 90°) конформационными состояниями был получен с использованием освещения ультрафиолетовым (УФ) и видимым (видимым) светом.Введение двух AuNR в пучки приводило к настраиваемому плазмонному хиоптическому ответу с модуляцией большой амплитуды на световые стимулы. Развивая предыдущий дизайн [102], Kuzyk et al. [103] продемонстрировали, что плазмонные метамолекулы также могут быть реконфигурированы с помощью изменений pH, которые запускают селективный контроль над хирально заблокированным или расслабленным состоянием (b). «Замок» ДНК был основан на образовании триплекса ДНК посредством рН-чувствительных и специфичных к последовательности параллельных взаимодействий Хугстина, происходящих между одноцепочечной ДНК и дуплексной ДНК.Настройка относительного содержания триплетов TAT/CGC позволила программировать и различать хиральные квазиэнантиомеры в широком диапазоне pH. Программируемая рН-реакция также была успешно использована в реконфигурации гексагональных ДНК-оригами димерных и тримерных систем с использованием i-мотивов и взаимодействий типа Хугстина [104].

    Цзян и др. [105] представили хиральные плазмонные наноструктуры путем сборки AuNR в конфигурацию L-типа с использованием двух треугольников ДНК-оригами в качестве шаблонов.Эти два шаблона были специально соединены с помощью программируемого шва, способного реагировать на разные раздражители. Четкий динамический и обратимый плазмонный эффект был обнаружен из спектров кругового дихроизма, когда система запускалась светом (вызванное азобензолом растяжением G-квадруплекса шва) или изменениями pH (свертывание/развертывание богатых цитозином i-мотивов). Показано также необратимое расщепление дисульфидных связей шва за счет восстановления трипептида глутатиона и расщепления чувствительных к рестриктазе последовательностей ДНК.

    Турек и его коллеги [106] создали термочувствительный ДНК-оригами-пинцет, в котором срабатывание было основано на обратимом индуцированном температурой переходе от клубка к шарику термочувствительного полимера поли( N -изопропилакриламид) (PNIPAM). Выше нижней критической температуры раствора (LCST) 32 ° C PNIPAM становился гидрофобным, вызывая складывание обоих жестких плеч (c), что было обнаружено как повышенная флуоресценция наночастицы золота (AuNP) и Cy5, расположенного на кончике пинцет в эквивалентных положениях.

    Никелс и др. [107] продемонстрировали, что ДНК-оригами в форме сложенной скобки функционировало как наноскопический силовой зажим для исследования множества различных взаимодействий. В этом наноустройстве интересующая система (красный прямоугольник, d) была связана между двумя неподвижными точками крепления с помощью энтропийных пружин одноцепочечной ДНК, которые с течением времени проявляют постоянную силу в масштабе пиконьютона (пН). Силу можно регулировать, контролируя длину нити одноцепочечной ДНК, то есть энтропийную силу можно увеличивать при уменьшении количества нуклеотидов.Это оставляет резервуары одноцепочечной ДНК с обеих сторон зажима (как видно на d). Конформационные переходы интересующей системы можно отслеживать с помощью одномолекулярного FRET. С помощью этого устройства было решено переключение между двумя различными состояниями четырехстороннего соединения Холлидея, оснащенного парой FRET. Авторы также продемонстрировали чувствительность системы, охарактеризовав вызванное белком изгибание ДНК. Совсем недавно, в связи с упомянутой выше силовой спектроскопией, Датта и его коллеги [108] сообщили о зонде натяжения ДНК-оригами (DOTP), способном отображать силы тяги, создаваемые живыми клетками.Различные комбинации DOTP использовались для картирования сил, прилагаемых тромбоцитами крови человека во время начальной адгезии и активации. Силы тяги с пиконьютонным (pN) разрешением измеряли с использованием преобразования напряжения в флуоресценцию при разворачивании шпильки ДНК, которая была включена в систему.

    В дополнение к приведенным выше примерам внешние электромагнитные поля можно использовать для управления движением ДНК-оригами. Недавно Коппергер и его коллеги [43] продемонстрировали действительно динамическую платформу ДНК-оригами для наномасштабной (до 400 нм) роботизированной руки, управляемой электрическими полями.Система состояла из жесткой ДНК-оригами-планшета, оснащенной плечом из шести спиралей (6HB) длиной 25 нм, прикрепленным через перекрестные каркасы одноцепочечной ДНК (см. Крупный план на e). Гибкое соединение допускало стохастическое переключение плеча из-за временного связывания, которое было обнаружено по сигналам FRET, генерируемым донорским флуорофором на кончике плеча и двумя акцепторными красителями, установленными на прямоугольной базовой пластине. Электрически управляемое движение манипулятора робота (угловое движение до 25 Гц) измеряли, когда система была установлена ​​в центре крестообразной электрофоретической камеры с двумя перпендикулярными жидкостными каналами.Электрическое поле создавалось двумя парами электродов, вставленных в резервуары на концах каналов. Кроме того, была продемонстрирована способность перемещать неорганические наночастицы, например AuNR, с помощью роботизированной руки. Поляризуемость ДНК-оригами также можно использовать для направления и улавливания ДНК-оригами с помощью диэлектрофореза в неоднородном электрическом поле, как показано Kuzyk et al. [109] и Shen et al. [110].

    Лаубак и др. [111] представили еще один способ управления движением ДНК-оригами с помощью внешних магнитных полей.Были продемонстрированы три квазианалогичные наноструктуры: рычажная, роторная и шарнирная системы (f), имеющие различные угловые траектории движения. Все конструкции были собраны из трех компонентов: базовой платформы, жесткого ротора с 56 спиральными пучками, оснащенного микромагнитной бусиной на свободном вращающемся конце, и гибкого шарнира, прикрепляющего ротор к базовой платформе посредством сродства биотина и стрептавидина. Концепция допускала устойчивое вращательное движение (до 2 Гц), возможность работы с крутящим моментом до 80 пНм и определенный контроль (разрешение ± 8 °) над угловой формой.

    5. Выводы и перспективы

    «Каковы возможности небольших, но передвижных машин? Они могут быть полезными, а могут и не быть, но их, безусловно, было бы весело», — размышлял Фейнман в своем выступлении [1]. Здесь мы рассмотрели наномашины на основе ДНК-оригами, которые демонстрируют поступательное и вращательное движение при срабатывании различных типов стимулов. Мы также ответили на вопрос Фейнмана, обсудив полезность этих наномашин. Резюме стимулов/взаимодействий, реализаций и возможных приложений, рассмотренных в этой статье, перечислены в .

    Таблица 1

    Краткое изложение рассмотренных типов движения ДНК-оригами.

    9642 9 92 92 2 Изменения pH, взаимодействие Hoogsteen 964]
    Взаимодействие / стимул Приложение Приложение
    DNA Oligonucleotides Системы блокировки-ключей на базе владения, опосредованные Toehold Scredation
    Контейнеры [15 60,61]
    Biosensing [63]
    Реконфигурируемая плазмоника [79]
    Реконфигурируемые приводы и решетки [70,71]
    Накопление точек ДНК для визуализации в наноразмерной топографии (DNA-PAINT) [81,82,83]
    Роботизированные ходунки [42]
    Роторные устройства [ 62]
    эластичная эластичность и стерические эффекты SSDNA в качестве энтропной пружины наномеханические устройства [65 666,67]
    Силовые спектрометры [107]
    ДНК-базы, штарки концы двухцепочечной ДНК Крупномасштабная сборка [22,73,74]; реконфигурируемые устройства [74]; реле информации [77]
    Вращающиеся устройства [78]
    Сайт-специфическое связывание молекул-мишеней Включение остатков с специфической химической реактивностью
    Модифицированные олигонуклеотидные аптамеры
    Измерительные устройства [70,85,86,87,88, 89,107]
    Доставка лекарств и наноробототехника [12,90,91,92]
    Неспецифические взаимодействия с другими молекулами Смешивание ДНК-оригами с агентами краудинга (например,например, полиэтиленгликоль), интеркаляторы или липидные бислои Измерение молекулярной скученности [89]
    Тонко настраиваемое скручивающее движение [94]
    Диффузия с помощью липидов [96,97,98]
    Свет (УФ/видимый свет) Включение фоточувствительных молекул, например, азобензолов Фотоуправляемая сборка и разборка наноструктур [104]
    Фоторасщепляемые и контролируемые контейнеры [100,101]
    Реконфигурируемая плазмоника [102]
    pH-чувствительные участки ДНК, e.g., i-мотивы, G-квадруплексы или последовательности, образующие триплекс Реконфигурируемая плазмоника [103,105]
    Сборка и разборка наноструктур [104]
    Изменения температуры Термочувствительные полимеры
    Электрические или магнитные поля Поляризуемость ДНК в электрических полях
    Магнитные шарики, связанные с оригами
    Вращающиеся устройства, шарниры и рычаги [43,111] Есть несколько задач и проблем, которые необходимо решить.Одна очевидная проблема в видении хирургических нанороботов Фейнмана заключается в том, что структуры ДНК могут разрушаться во многих биологически значимых условиях [40]. Поэтому недавно было введено множество стратегий покрытия и защиты ДНК-оригами [31, 112, 113, 114, 115, 116]. Однако задача состоит в том, чтобы обеспечить работоспособность динамических устройств с такими системами защиты. Даже в простых статических системах функциональность может быть снижена из-за защитного покрытия. Например, наполненный ферментами контейнер ДНК-оригами [117], покрытый синтетическими полимерами [113], показал значительное снижение активности фермента по сравнению с контейнером без покрытия.Тем не менее, область ДНК-нанотехнологий уже находится в состоянии, когда динамические системы доставки лекарств на основе ДНК-оригами все чаще появляются в поле зрения [32,33,61,90]. Постулат Фейнмана о механических машинах уже доказан, поскольку мы можем создавать точные устройства ДНК-оригами, которые позволяют, например, проводить точные измерения на молекулярном уровне, которые либо сложны, либо даже недостижимы с использованием других методов [13]. Эти устройства облегчают характеристику сил укладки ДНК [118], взаимодействий нуклеосома-нуклеосома и нуклеосома-ДНК [85,86,87,88] и, например, исследование взаимодействий белок-ДНК [107].Кроме того, используя внешние стимулы, такие как электрические [43] или магнитные поля [111], можно связать микромасштабные манипуляции с наноразмерными устройствами и тем самым управлять движением этих наномашин с коротким временем отклика. Дальнейшая разработка этих программируемых и динамических ДНК-оригами-наномашин приведет эту область исследований от экспериментальных примеров к реальной полезности.

    Художественная визуализация избранных примеров устройств динамического ДНК-оригами: ( Слева ) робот для сортировки грузов, идущий по дорожке, созданной по образцу ДНК-оригами [42]; ( Middle ) ДНК-оригами «нанотаблетка» с логическими вентилями, которая выборочно отображает загруженный груз [12]; ( Right ) роботизированная рука ДНК-оригами, которая выполняет вращательное движение под действием электрического поля [43].

    Благодарности

    Эта работа была поддержана указанными выше финансирующими агентствами и выполнялась в рамках Программы центров передового опыта Академии Финляндии (2014–2019).

    Вклад авторов

    Статья написана с участием всех авторов. Х.И., С.Н. и Б.С. в равной мере внесли свой вклад в эту работу.

    Финансирование

    Это исследование финансировалось Академией Финляндии (номера грантов 286845 и 308578), Фондом Джейн и Аатоса Эркко, Фондом Сигрид Юселиус, Фондом Магнуса Эрнрута и Фондом Эмиля Аалтонена.

    Конфликт интересов

    Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

    Каталожные номера

    1. Feynman R.P. Внизу достаточно места. англ. науч. 1960; 23: 22–36. [Google Академия]2. Уотсон Дж.Д., Крик Ф.Х.К. Молекулярная структура нуклеиновых кислот. Природа. 1953; 171: 737–738. дои: 10.1038/171737a0. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]3. Джонс М.Р., Симан Н.К., Миркин С.А. Программируемые материалы и природа связи ДНК. Наука. 2015;347:1260901. дои: 10.1126/наука.1260901. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]4. Seeman NC Соединения и решетки нуклеиновых кислот. Дж. Теор. Структура биол. 1982; 99: 237–247. doi: 10.1016/0022-5193(82)
    -9. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]5. Ван П., Мейер Т.А., Пан В., Датта П.К., Ке Ю. Красота и полезность ДНК-оригами. хим. 2017;2:359–382. doi: 10.1016/j.chempr.2017.02.009. [Перекрестная ссылка] [Академия Google] 6. Нуммелин С., Коммери Дж., Костиайнен М.А., Линко В. Эволюция нанотехнологии структурной ДНК. Доп. Матер.2018;30:1703721. doi: 10.1002/adma.201703721. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]8. Линко В., Дитц Х. Активное состояние ДНК-нанотехнологий. Курс. мнение Биотехнолог. 2013; 24: 555–561. doi: 10.1016/j.copbio.2013.02.001. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]9. Хун Ф., Чжан Ф., Лю Ю., Ян Х. ДНК-оригами: каркасы для создания структур более высокого порядка. хим. 2017; 117:12584–12640. doi: 10.1021/acs.chemrev.6b00825. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 10. Бате М., Ротемунд П.В.К. Нанотехнология ДНК: основа для программируемых наноразмерных материалов.Миссис Бык. 2017; 42:882–888. doi: 10.1557/миссис 2017.279. [Перекрестная ссылка] [Академия Google] 11. Симан Н.К., Слейман Х.Ф. Нанотехнология ДНК. Нац. Преподобный Матер. 2017;3:17068. doi: 10.1038/natrevmats.2017.68. [Перекрестная ссылка] [Академия Google] 12. Дуглас С.М., Бачелет И., Черч Г.М. Наноробот с логическим управлением для целенаправленной транспортировки молекулярных грузов. Наука. 2012; 335:831–834. doi: 10.1126/science.1214081. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 13. Castro C.E., Dietz H., Högberg B. Устройства ДНК-оригами для точных измерений на молекулярном уровне.Миссис Бык. 2017;42:925–929. doi: 10.1557/миссис 2017.273. [Перекрестная ссылка] [Академия Google] 14. Ротемунд П.В.К. Сворачивание ДНК для создания наноразмерных форм и узоров. Природа. 2006; 440: 297–302. doi: 10.1038/nature04586. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 15. Андерсен Э.С., Донг М., Нильсен М.М., Ян К., Субрамани Р., Мамдух В., Голас М.М., Сандер Б., Старк Х., Оливейра С.Л.П. и др. Самосборка наноразмерного ДНК-бокса с управляемой крышкой. Природа. 2009; 459:73–76. doi: 10.1038/nature07971. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 16.Дуглас С.М., Дитц Х., Лидл Т., Хёгберг Б., Граф Ф., Ши В.М. Самосборка ДНК в наноразмерные трехмерные формы. Природа. 2009; 459:414–418. doi: 10.1038/nature08016. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]18. Хан Д., Пал С., Нангрив Дж., Дэн З., Лю Ю., Ян Х. ДНК-оригами со сложными кривизнами в трехмерном пространстве. Наука. 2011; 332:342–346. doi: 10.1126/science.1202998. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 19. Бенсон Э., Мохаммед А., Гарделл Дж., Масич С., Чейзлер Э., Орпонен П., Хогберг Б. Визуализация ДНК многогранных сеток в наномасштабе. Природа. 2015; 523:441–444. doi: 10.1038/nature14586. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 20. Veneziano R., Ratanalert S., Zhang K., Zhang F., Yan H., Chiu W., Bathe M. Дизайнерские наноразмерные сборки ДНК, запрограммированные сверху вниз. Наука. 2016;352:1534. doi: 10.1126/science.aaf4388. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]21. Линко В., Костиайнен М.А. Автоматизированный дизайн ДНК-оригами. Нац. Биотехнолог. 2016; 34: 826–827.doi: 10.1038/nbt.3647. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 22. Вагенбауэр К.Ф., Зигл К., Дитц Х. Сборки ДНК с программируемой формой в масштабе Гигадальтона. Природа. 2017; 552:78–83. doi: 10.1038/nature24651. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 23. Тихомиров Г., Петерсен П., Цянь Л. Фрактальная сборка массивов ДНК-оригами микрометрового масштаба с произвольными узорами. Природа. 2017; 552:67–71. doi: 10.1038/nature24655. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 25. Онг Л.Л., Ханикель Н., Яги О.К., Грюн К., Штраус М.Т., Брон П., Лай-Ки-Хим Дж., Шудер Ф., Ван Б., Ван П. и др. Программируемая самосборка трехмерных наноструктур из 10 000 уникальных компонентов. Природа. 2017; 552:72–77. doi: 10.1038/nature24648. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]26. Линко В., Нуммелин С., Аарнос Л., Тапио К., Топпари Дж.Дж., Костиайнен М.А. Ферментные реакторы и системы на основе ДНК. Наноматериалы. 2016;6:139. doi: 10.3390/nano6080139. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]27. Готельф К.V. Химические модификации и реакции в наноструктурах ДНК. Миссис Бык. 2017;42:897–903. doi: 10.1557/миссис 2017.276. [Перекрестная ссылка] [Академия Google] 28. Гросси Г., Якель А., Андерсен Э.С., Сакка Б. Наноструктуры ДНК, функционализированные ферментами, как инструменты для организации и контроля ферментативных реакций. Миссис Бык. 2017;42:920–924. doi: 10.1557/миссис 2017.269. [Перекрестная ссылка] [Академия Google] 29. Кузык А., Шрайбер Р., Фан З., Пардачер Г., Роллер Э.-М., Хёгеле А., Зиммель Ф.К., Говоров А.О., Лидл Т. Самосборка хиральных плазмонных наноструктур на основе ДНК с заданным оптическим откликом .Природа. 2012; 483:311–314. doi: 10.1038/nature10889. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 30. Шен Б., Линко В., Тапио К., Пиккер С., Лемма Т., Гопинат А., Готельф К.В., Костиайнен М.А., Топпари Дж.Дж. Плазмонные наноструктуры с помощью литографии с помощью ДНК. науч. Доп. 2018;4:eaap8978. doi: 10.1126/sciadv.aap8978. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]31. Перро С.Д., Ши В.М. Вирусная мембранная инкапсуляция наноструктур ДНК для достижения стабильности in vivo. АКС Нано. 2014;8:5132–5140.doi: 10.1021/nn5011914. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]32. Линко В., Ора А., Костиайнен М.А. ДНК-наноструктуры как умные средства доставки лекарств и молекулярные устройства. Тенденции биотехнологии. 2015; 33: 586–594. doi: 10.1016/j.tibtech.2015.08.001. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 33. Сурана С., Шеной А.Р., Кришнан Ю. Разработка ДНК-наноустройств для совместимости с иммунной системой высших организмов. Нац. нанотехнологии. 2015;10:741–747. doi: 10.1038/nnano.2015.180. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]34.Ора А., Ярвихаависто Э., Чжан Х., Аувинен Х., Сантос Х.А., Костиайнен М.А., Линко В. Клеточная доставка ДНК-оригами, нагруженной ферментами. хим. коммун. 2016;52:14161–14164. doi: 10.1039/C6CC08197E. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 35. Zhang Y., Tu J., Wang D., Zhu H., Maity S.K., Qu X., Bogaert B., Pei H., Zhang H. Программируемые и многофункциональные материалы на основе ДНК для биомедицинских приложений. Доп. Матер. 2018;30:1703658. doi: 10.1002/adma.201703658. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 36. Граугнар Э., Хьюз В.Л., Юнгманн Р., Костиайнен М.А., Линко В. Нанометрология и визуализация сверхвысокого разрешения с помощью ДНК. Миссис Бык. 2017;42:951–959. doi: 10.1557/миссис 2017.274. [Перекрестная ссылка] [Академия Google] 37. Юлин С., Нуммелин С., Костиайнен М.А., Линко В. Направленная наноструктурой ДНК сборка сверхрешеток металлических наночастиц. Дж. Нанопарт. Рез. 2018;20:119. doi: 10.1007/s11051-018-4225-3. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]38. Чжан Т., Хартл К., Фишер С., Франк К., Никелс П., Хойер-Юнгеманн А., Никель Б., Лидл Т. Трехмерные ДНК-кристаллы оригами. Доп. Матер. 2018;30:1800273. doi: 10.1002/adma.201800273. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 39. Шен Б., Тапио К., Линко В., Костиайнен М.А., Топпари Дж.Дж. Металлические наноструктуры на основе наноформ ДНК. Наноматериалы. 2016;6:146. doi: 10.3390/nano6080146. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]40. Килар С., Синь Ю., Шен Б., Костиайнен М.А., Грундмайер Г., Линко В., Келлер А. О стабильности наноструктур ДНК-оригами в буферах с низким содержанием магния.Ангью. хим. Междунар. Эд. 2018;57:9470–9474. doi: 10.1002/anie.201802890. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]41. Преториус Ф., Кик Б., Белер К.Л., Хонеманн М.Н., Веустер-Ботц Д., Дитц Х. Биотехнологическое массовое производство ДНК-оригами. Природа. 2017; 552:84–87. doi: 10.1038/nature24650. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]42. Thubagere A.J., Li W., Johnson R.F., Chen Z., Doroudi S., Lee Y.L., Izatt G., Srinivas N., Woods D., Winfree E., et al. ДНК-робот, сортирующий грузы. Наука. 2017;357:eaan6558.doi: 10.1126/science.aan6558. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]43. Коппергер Э., Лист Дж., Мадхира С., Ротфишер Ф., Лэмб Д.К., Зиммель Ф.К. Самосборный наноробот-манипулятор, управляемый электрическими полями. Наука. 2018; 359: 296–301. doi: 10.1126/science.aao4284. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]44. Хуанг П.-С., Бойкен С.Э., Бейкер Д. Достижение совершеннолетия дизайна белка de novo. Природа. 2016; 537:320–327. doi: 10.1038/nature19946. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]45. Кастро К.Э., Килхерр Ф., Ким Д.-Н., Шиао Э.Л., Вауэр Т., Вортманн П., Бате М., Дитц Х. Праймер для ДНК-оригами с каркасами. Нац. Методы. 2011; 8: 221–229. doi: 10.1038/nmeth.1570. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]46. Ким Д.-Н., Килхерр Ф., Дитц Х., Бате М. Количественное предсказание трехмерной формы раствора и гибкости наноструктур нуклеиновых кислот. Нуклеиновые Кислоты Res. 2012;40:2862–2868. doi: 10.1093/nar/gkr1173. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]47. Маффео К., Ю Дж., Аксиментьев А. Реконструкция de novo структур ДНК-оригами с помощью моделирования атомистической молекулярной динамики.Нуклеиновые Кислоты Res. 2016;44:3013–3019. doi: 10.1093/nar/gkw155. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]48. Шарма Р., Шрек Дж.С., Романо Ф., Луис А.А., Дойе Дж.П.К. Характеристика движения соединенных наноструктур ДНК с использованием крупнозернистой модели. АКС Нано. 2017;11:12426–12435. doi: 10.1021/acsnano.7b06470. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]49. Ши З., Кастро К.Э., Арья Г. Конформационная динамика механически податливых наноструктур ДНК на основе моделирования крупнозернистой молекулярной динамики.АКС Нано. 2017;11:4617–4630. doi: 10.1021/acsnano.7b00242. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]50. Джо С., Ким С., Ли Б.Х., Тандон А., Ким Б., Пак С.Х., Ким М.К. Изготовление и характеристика 2D-кольца ДНК конечного размера и 3D-бакиболообразных структур. Междунар. Дж. Мол. науч. 2018;19:1895. doi: 10.3390/ijms1
    95. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]51. Mao C., Sun W., Shen Z., Seeman N.C. Наномеханическое устройство, основанное на B-Z-переходе ДНК. Природа. 1999; 397: 144–146. дои: 10.1038/16437. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]52. Юрке Б., Турберфилд А.Дж., Миллс А.П., мл., Зиммель Ф.К., Нойманн Дж.Л. Молекулярная машина, работающая на ДНК, сделанная из ДНК. Природа. 2000; 406: 605–608. doi: 10.1038/35020524. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]53. Yan H., Zhang X., Shen Z., Seeman N.C. Надежное механическое устройство ДНК, управляемое топологией гибридизации. Природа. 2002; 415: 62–65. doi: 10.1038/415062a. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]54. Зиммель Ф.К., Юрке Б. Молекулярное устройство на основе ДНК, переключаемое между тремя различными механическими состояниями.заявл. физ. лат. 2002; 80: 883–885. doi: 10.1063/1.1447008. [Перекрестная ссылка] [Академия Google] 56. Лю М., Фу Дж., Хеджесен С., Ян Ю., Вудбери Н.В., Готельф К.В., Лю Ю., Ян Х. Ферментный нанореактор, активируемый ДНК-пинцетом. Нац. коммун. 2013;4:2127. doi: 10.1038/ncomms3127. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]57. Синь Л., Чжоу С., Ян З., Лю Д. Регулирование ферментативной каскадной реакции с помощью ДНК-машины. Небольшой. 2013;9:3088–3091. doi: 10.1002/smll.201300019. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]58. Бат Дж., Терберфилд А.Дж. ДНК-наномашины. Нац. нанотехнологии. 2007; 2: 275–284. doi: 10.1038/nnano.2007.104. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]59. Пан Дж., Ли Ф., Ча Т.Г., Чен Х., Чой Дж.Х. Недавний прогресс в ходоках на основе ДНК. Курс. мнение Биотехнолог. 2015;34:56–64. doi: 10.1016/j.copbio.2014.11.017. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 60. Задеган Р.М., Джепсен М.Д.Э., Томсен К.Е., Окхольм А.Х., Шафферт Д.Х., Андерсен Э.С., Биркедал В., Кемс Дж. Создание переключаемой коробки оригами 3D ДНК на 4 зептолитра. АКС Нано.2012;6:10050–10053. doi: 10.1021/nn303767b. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 61. Гросси Г., Джепсен М.Д.Э., Кемс Дж., Андерсен Э.С. Управление ферментативными реакциями с помощью реконфигурируемого нанохранилища ДНК. Нац. коммун. 2017;8:992. doi: 10.1038/s41467-017-01072-8. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]62. Томару Т., Судзуки Ю., Кавамата И., Номура С.М., Мурата С. Пошаговая работа устройства вращающегося ДНК-оригами. хим. коммун. 2017; 53:7716–7719. doi: 10.1039/C7CC03214E. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]63.Сельнихин Д., Спарват С.М., Преус С., Биркедал В., Андерсен Э.С. Мультифлуорофорный ДНК-оригами-маяк в качестве биосенсорной платформы. АКС Нано. 2018;12:5699–5708. doi: 10.1021/acsnano.8b01510. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]64. Кастро К.Э., Су Х.Дж., Маррас А.Е., Чжоу Л., Джонсон Дж. Механический дизайн наноструктур ДНК. Наномасштаб. 2015;7:5913–5921. doi: 10.1039/C4NR07153K. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 65. Чжоу Л., Маррас А.Е., Су Х.-Дж., Кастро К.Э. Наноструктуры, совместимые с ДНК-оригами, с настраиваемыми механическими свойствами.АКС Нано. 2014; 8: 27–34. doi: 10.1021/nn405408g. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]66. Чжоу Л., Маррас А.Э., Су Х.-Дж., Кастро К.Э. Прямой дизайн энергетического ландшафта с бистабильными механизмами ДНК-оригами. Нано Летт. 2015; 15:1815–1821. doi: 10.1021/nl5045633. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]67. Маррас А.Э., Чжоу Л., Су Х.-Дж., Кастро К.Э. Программируемое движение механики ДНК-оригами. проц. Натл. акад. науч. США. 2015; 112:713–718. doi: 10.1073/pnas.1408869112. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]68.Хара Д.К., Шрек Дж.С., Томов Т.Е., Бергер Ю., Олдридж Т.Е., Дойе Дж.П.К., Нир Э. Динамика двуногой моторной ходьбы ДНК: экспериментальное и теоретическое исследование зависимости от размера шага. Нуклеиновые Кислоты Res. 2017;46:1553–1561. doi: 10.1093/nar/gkx1282. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]69. Лунд К., Манзо А.Дж., Дабби Н., Мичелотти Н., Джонсон-Бак А., Нангрив Дж., Тейлор С., Пей Р., Стоянович М.Н., Уолтер Н.Г. и др. Молекулярные роботы, управляемые предписывающими ландшафтами. Природа.2010; 465:206–210. doi: 10.1038/nature09012. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]70. Ке Ю., Мейер Т., Ших В. М., Беллот Г. Регулирование биомолекулярных взаимодействий на расстоянии с помощью наноактуатора ДНК-оригами. Нац. коммун. 2016;7:10935. doi: 10.1038/ncomms10935. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]71. Чой Ю., Чой Х., Ли А.С., Ли Х., Квон С. Реконфигурируемая стойка для аккордеона ДНК. Ангью. хим. Междунар. Эд. 2018;57:2811–2815. doi: 10.1002/anie.201709362. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]72.Агарвал Н.П., Мэттис М., Джоффрой Б., Шмидт Т.Л. Структурная трансформация оригами каркасной ДНК с помощью заполнения пробелов ДНК-полимеразой. АКС Нано. 2018;12:2546–2553. doi: 10.1021/acsnano.7b08345. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]73. Ву С., Ротемунд П.В.К. Программируемое молекулярное распознавание на основе геометрии наноструктур ДНК. Нац. хим. 2011;3:620–627. doi: 10.1038/nchem.1070. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]74. Герлинг Т., Вагенбауэр К.Ф., Нойнер А.М., Дитц Х. Устройства и сборки динамической ДНК, образованные комплементарными по форме трехмерными компонентами, не имеющими оснований.Наука. 2015; 347:1446–1452. doi: 10.1126/science.aaa5372. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]75. Вилнер Э.М., Камада Ю., Судзуки Ю., Эмура Т., Хидака К., Дитц Х., Сугияма Х., Эндо М. Наблюдение одиночной молекулы за фоторегулируемой конформационной динамикой ДНК-оригами наноножниц. Ангью. хим. Междунар. Эд. 2017;56:15324–15328. doi: 10.1002/anie.201708722. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]76. Брютцель Л.Д., Уокер П.У., Герлинг Т., Дитц Х., Липферт Дж. Малоугловое рассеяние рентгеновских лучей с временным разрешением выявляет миллисекундные переходы переключателя ДНК-оригами.Нано Летт. 2018;18:2672–2676. doi: 10.1021/acs.nanolett.8b00592. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]77. Сонг Дж., Ли З., Ван П., Мейер Т., Мао К., Ке Ю. Реконфигурация молекулярных массивов ДНК, управляемая ретранслятором информации. Наука. 2017;357:eaan3377. doi: 10.1126/science.aan3377. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]78. Кеттерер П., Вилнер Э.М., Дитц Х. Наноразмерный вращающийся аппарат, сформированный из плотно прилегающих трехмерных компонентов ДНК. науч. Доп. 2016;2:e1501209. doi: 10.1126/sciadv.1501209. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]79.Кузык А., Шрайбер Р., Чжан Х., Говоров А.О., Лидл Т., Лю Н. Реконфигурируемые трехмерные плазмонные метамолекулы. Нац. Матер. 2014; 13:862–866. doi: 10.1038/nmat4031. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]81. Юнгманн Р., Авендано М.С., Вёрштейн Дж.Б., Дай М., Ши В.М., Инь П. Мультиплексная трехмерная визуализация клеток со сверхвысоким разрешением с помощью DNA-PAINT и Exchange-PAINT. Нац. Методы. 2014; 11:313–318. doi: 10.1038/nmeth.2835. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]82. Шницбауэр Дж., Штраус М.Т., Шлихтарле Т., Шудер Ф., Юнгманн Р. Микроскопия сверхвысокого разрешения с помощью DNA-PAINT. Нац. протокол 2017;12:1198–1228. doi: 10.1038/nprot.2017.024. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]83. Шудер Ф., Лара-Гутьеррес Дж., Беливо Б.Дж., Сака С.К., Сасаки Х.М., Вёрштейн Дж.Б., Штраус М.Т., Грабмайр Х., Инь П., Юнгманн Р. Мультиплексное трехмерное изображение целых клеток со сверхвысоким разрешением с использованием конфокальной микроскопии с вращающимся диском и ДНК-КРАСКА. Нац. коммун. 2017;8:2090. doi: 10.1038/s41467-017-02028-8. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]84.Кудзуя А., Сакаи Ю., Ямадзаки Т., Сюй Ю., Комияма М. Наномеханические ДНК-оригами «одномолекулярные маяки», полученные непосредственно с помощью атомно-силовой микроскопии. Нац. коммун. 2011;2:449. doi: 10.1038/ncomms1452. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]85. Функе Дж. Дж., Кеттерер П., Лилег С., Шунтер С., Корбер П., Дитц Х. Выявление сил между нуклеосомами с помощью ДНК-оригами. науч. Доп. 2016;2:e1600974. doi: 10.1126/sciadv.1600974. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]86.Функе Дж. Дж., Кеттерер П., Лилег С., Корбер П., Дитц Х. Изучение разворачивания нуклеосом с использованием ДНК-оригами. Нано Летт. 2016;16:7891–7898. doi: 10.1021/acs.nanolett.6b04169. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]87. Ле Дж.В., Луо Ю., Дарси М.А., Лукас К.Р., Гудвин М.Ф., Пуарье М.Г., Кастро К.Э. Исследование стабильности нуклеосом с помощью нанокалипера ДНК-оригами. АКС Нано. 2016;10:7073–7084. doi: 10.1021/acsnano.6b03218. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]88. Функе Дж. Дж., Дитц Х. Размещение молекул с разрешением радиуса Бора с использованием ДНК-оригами.Нац. нанотехнологии. 2016;11:47–52. doi: 10.1038/nnano.2015.240. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]89. Худоба М.В., Луо Ю., Захариас А., Пуарье М.Г., Кастро К.Э. Устройство оригами с динамической ДНК для измерения сил сжатия при истощении. АКС Нано. 2017;11:6566–6573. doi: 10.1021/acsnano.6b07097. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]90. Li S., Jiang Q., Liu S., Zhang Y., Tian Y., Song C., Wang J., Zou Y., Anderson G.J., Han J.Y., et al. ДНК-наноробот функционирует как противораковое средство в ответ на молекулярный триггер in vivo.Нац. Биотехнолог. 2018; 36: 258–264. doi: 10.1038/nbt.4071. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]91. Амир Ю., Бен-Ишай Э., Левнер Д., Иттах С., Абу-Горовиц А., Бачелет И. Универсальные вычисления с помощью ДНК-оригами-роботов на живом животном. Нац. нанотехнологии. 2014;9:353–357. doi: 10.1038/nnano.2014.58. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]92. Каминка Г.А., Спокойни-Штерн Р., Амир Ю., Агмон Н., Бачелет И. Молекулярные роботы, подчиняющиеся трем законам робототехники Азимова. Артиф. Жизнь. 2017;23:343–350.doi: 10.1162/ARTL_a_00235. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]93. Азимов И. Я, Робот. бантамские книги; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: 2004. [Google Scholar]94. Чен Х., Чжан Х., Пан Дж., Ча Т.Г., Ли С., Андреассон Дж., Чой Дж.Х. Динамический и прогрессивный контроль конформации ДНК-оригами путем модулирования спиральности ДНК химическими аддуктами. АКС Нано. 2016;10:4989–4996. doi: 10.1021/acsnano.6b01339. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]95. Дерр Н.Д., Гудман Б.С., Юнгманн Р., Лешцинер А.Е., Ши В.М., Рек-Петерсон С.L. Перетягивание каната в ансамблях моторных белков, выявленное с помощью программируемого каркаса ДНК-оригами. Наука. 2012; 338: 662–665. doi: 10.1126/science.1226734. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]96. Сато Ю., Эндо М., Морита М., Такиноуэ М., Сугияма Х., Мурата С., Номура С.М., Судзуки Ю. Зависимая от окружающей среды самосборка решеток ДНК-оригами на фазово-разделенных липидных мембранах. Доп. Матер. Интерфейсы. 2018;5:1800437. doi: 10.1002/admi.201800437. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]97. Судзуки Ю., Эндо М., Сугияма Х. Двумерная самосборка наноструктур ДНК-оригами с помощью липидного бислоя. Нац. коммун. 2015;6:8052. doi: 10.1038/ncomms9052. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]98. Кокабей С., Кемптер С., Лист Дж., Син Ю., Бэ В., Шиффельс Д., Ши В.М., Зиммель Ф.К., Лидл Т. Мембранный рост массивов ДНК-оригами наноструктур. АКС Нано. 2015;9:3530–3539. doi: 10.1021/acsnano.5b00161. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]99. Ян Ю., Эндо М., Хидака К., Сугияма Х. Фотоуправляемые ДНК-оригами наноструктуры, собирающиеся в заранее разработанные многоориентационные узоры. Варенье. хим. соц. 2012;134:20645–20653. дои: 10.1021/ja307785r. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 100. Кохман Р.Э., Хан Х. Сенсибилизация наноструктур ДНК светом за счет включения фоторасщепляемых спейсеров. хим. коммун. 2015;51:5747–5750. doi: 10.1039/C5CC00082C. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]101. Такенака Т., Эндо М., Судзуки Ю., Ян Ю., Эмура Т., Хидака К., Като Т., Мията Т., Намба К., Сугияма Х. Фоточувствительные нанокапсулы ДНК, имеющие открытую/закрытую систему для захвата и высвобождения наноматериалов. хим. Евро. Дж. 2014; 20:14951–14954. doi: 10.1002/chem.201404757. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 102. Кузык А., Ян Ю., Дуан Х., Столл С., Говоров А.О., Сугияма Х., Эндо М., Лю Н. Управляемая светом трехмерная плазмонная наносистема, которая переводит молекулярное движение в обратимую хироптическую функцию. Нац. коммун. 2016;7:10591. дои: 10.1038/ncomms10591. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]103. Кузык А., Урбан М.Дж., Идили А., Риччи Ф., Лю Н. Селективное управление реконфигурируемыми хиральными плазмонными метамолекулами. науч. Доп. 2017;3:e1602803. doi: 10.1126/sciadv.1602803. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]104. Ву Н., Вилнер И. рН-стимулированная реконфигурация и структурная изомеризация димерных и тримерных систем оригами. Нано Летт. 2016;16:6650–6655. doi: 10.1021/acs.nanolett.6b03418. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 105.Jiang Q., Liu Q., Shi Y., Wang Z.-G., Zhan P., Liu J., Liu C., Wang H., Shi X., Zhang L. и др. Реагирующие на стимулы плазмонные хиральные сигналы золотых наностержней, организованных на ДНК-оригами. Нано Летт. 2017;17:7125–7130. doi: 10.1021/acs.nanolett.7b03946. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 106. Турек В.А., Чиккаради Р., Кормье С., Стокхэм Б., Дин Т., Кейзер У.Ф., Баумберг Дж.Дж. Термореактивное срабатывание сгибателя ДНК-оригами. Доп. Функц. Матер. 2018;28:1706410. doi: 10.1002/adfm.201706410. [Перекрестная ссылка] [Академия Google] 107.Никелс П.К., Вюнш Б., Хольцмайстер П., Бэ В., Книр Л.М., Громанн Д., Тиннефельд П., Лидл Т. Молекулярно-силовая спектроскопия с наноскопическим силовым зажимом на основе ДНК-оригами. Наука. 2016; 354:305–307. doi: 10.1126/science.aah5974. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]108. Датта П.К., Чжан Ю., Бланшар А.Т., Ге С., Рушди М., Вайс К., Чжу С., Ке Ю., Салаита К. Программируемые мультивалентные датчики натяжения ДНК-оригами для сообщения клеточных сил тяги. Нано Летт. 2018;18 дои: 10.1021/acs.nanolett.8b01374. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]109. Кузык А., Юрке Б., Топпари Дж., Линко В., Тормя П. Диэлектрофоретическое улавливание ДНК-оригами. Небольшой. 2008; 4: 447–450. doi: 10.1002/smll.200701320. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 110. Шен Б., Линко В., Дитц Х., Топпари Дж.Дж. Диэлектрофоретическое улавливание многослойных наноструктур ДНК-оригами и индуцированное ДНК-оригами локальное разрушение диоксида кремния. Электрофорез. 2015; 36: 255–262. doi: 10.1002/elps.201400323.[PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 111. Лаубак С., Маттиоли К.Р., Маррас А.Е., Армстронг М., Рудибо Д.П., Сооракумар Р., Кастро К.Э. Магнитное срабатывание ДНК-наноустройств в реальном времени посредством модульной интеграции с жесткими микрорычагами. Нац. коммун. 2018;9:1446. doi: 10.1038/s41467-018-03601-5. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]112. Mikkilä J., Eskelinen A.-P., Niemelä E.H., Linko V., Frilander MJ, Törmä P., Kostiainen M.A. Инкапсулированные вирусом ДНК-оригами наноструктуры для клеточной доставки.Нано Летт. 2014;14:2196–2200. doi: 10.1021/nl500677j. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 113. Kiviaho J.K., Linko V., Ora A., Tiainen T., Järvihaavisto E., Mikkilä J., Tenhu H., Nonappa, Kostiainen M.A. Катионные полимеры для покрытия ДНК оригами — изучение их эффективности связывания и настройка скорости ферментативной реакции. Наномасштаб. 2016;8:11674–11680. doi: 10.1039/C5NR08355A. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 114. Агарвал Н.П., Маттис М., Гюр Ф.Н., Осада К., Шмидт Т.Л. Мицеллизация блок-сополимера как стратегия защиты ДНК-оригами.Ангью. хим. Междунар. Эд. 2017;56:5460–5464. doi: 10.1002/anie.201608873. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 115. Аувинен Х., Чжан Х., Нонаппа, Копилоу А., Ниемела Э.Х., Нуммелин С., Коррейя А., Сантос Х.А., Линко В., Костиайнен М.А. Белковое покрытие наноструктур ДНК для повышения стабильности и иммуносовместимости. Доп. Здравоохранение Матер. 2017;6:1700692. doi: 10.1002/adhm.201700692. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 116. Поннусвами Н., Бастингс М.М.С., Натвани Б., Рю Дж.Х., Чоу Л.Ю.Т., Винтер М., Ли В.А., Анастассакос Ф.М., Муни Д.Дж., Ши В.М. Покрытия на основе олиголизина защищают наноструктуры ДНК от малосолевой денатурации и нуклеазной деградации. Нац. коммун. 2017;8:15654. doi: 10.1038/ncomms15654. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]117. Линко В., Ээрикайнен М., Костиайнен М.А. Модульный ферментативный каскадный нанореактор на основе ДНК-оригами. хим. коммун. 2015;51:5351–5354. doi: 10.1039/C4CC08472A. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 118. Килхерр Ф., Вахауф К., Пельц Б., Риф М., Захариас М., Дитц Х. Рассечение одной молекулы сил укладки в ДНК. Наука. 2016;353:aaf5508. doi: 10.1126/science.aaf5508. [PubMed][CrossRef][Google Scholar]

    Лада 2114 последнего года выпуска. Улучшение внешности

    Выпускают ли сейчас ВАЗ автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под госуправление, так как задолжала своим инвесторам около 14,5 млрд рублей. Чиновники решили дотировать концерн и предоставить беспроцентный кредит в 60 миллиардов (через Ростехнологии).При этом 50% акций (минус 1 акция) принадлежит и Renault. Остальная доля российских инвесторов и Nissan.

    История концерна ВАЗ

    На базе ВАЗ был создан еще в 1966 году выпуск легковых автомобилей, ориентированных исключительно на внутренний рынок СССР. Первый завод открылся в Тольятти, и к этому процессу привели представителей FIAT. По этой причине первые автомобили представляли собой почти точную копию выпускавшихся ранее итальянских автомобилей с некоторыми техническими изменениями.До 1971 года было выпущено всего 100 тысяч автомобилей на базе FIAT-124. Это были так называемые «копейки», ВАЗ-2101.

    С 1971 года завод переживает большую реструктуризацию, непосредственно на территории СССР открыто несколько дополнительных предприятий. Затем начинается разработка всех последующих моделей ВАЗ вплоть до 21099 («сателлит»). Новая реструктуризация была предпринята после распада СССР. Завод нуждался в массированном финансировании, и продажи автомобилей упали почти до 12% от прежних оборотов.

    Вплоть до 1995 года завод выпускал только те модели автомобилей, которые были ранее разработаны, еще советскими инженерами. Концерн в то время фактически принадлежал государству. Чиновники прекрасно понимали, что априори полученные автомобили не могут конкурировать с западными, поэтому направляли инвестиции на разработку новых моделей. Так появился ВАЗ-2110. Кстати, его разрабатывали все те же сотрудники, что и предыдущий последний. ВАЗ-21099. По этой причине у них так много общего в схемах и механике.

    АвтоВАЗ 2000-х и позже

    С 2000-х годов продажи автомобилей ВАЗ резко сокращаются на фоне открытия зарубежных концернов, которые предлагали потребителю более надежные и современные автомобили по относительно доступным ценам. Гайдлайн снова решает обновить модельный ряд. Все последующие автомобили не снискали популярности у потенциального потребителя. Исключение составляет только ВАЗ-2114, который и сейчас многие считают чуть ли не лучшим автомобилем в истории АвтоВАЗа.

    Чем уникален ВАЗ-2114? Полная ориентация на европейское качество. Всем, в этой машине:

    • установлена ​​приборная панель европейского типа;
    • использовано
    • молдингов;
    • принципиально переработан дизайн, основа хоть и осталась от Самары-2, внешний вид стал более агрессивным.

    Далее ВАЗ-2114 заменили на ВАЗ 2115, но по факту они отличаются по факту. Кардинальные изменения были в 2116, но в серийной продаже этот автомобиль не появился.Его только продемонстрировали на выставке в 2005 году, после чего разработанный концепт перекочевал на те автомобили, которые уже выпускались под эгидой Renault.

    Можно смело утверждать, что именно ВАЗ-2115 является последним автомобилем, выпущенным АвтоВАЗом во времена Советского Союза.

    После этого в 2013 году Renault и Nissan выкупили акции концерна, и модельный ряд был кардинально переработан. Ориентация была сделана на Калину и Приору, которые, несмотря на острую критику, получили широкую популярность.Сейчас компания занимается разработкой и выпуском Kalina нового поколения, в том числе в модификации Sport, а всего год назад была представлена ​​Lada Vesta. Стоит отметить: у этих автомобилей больше нет в названии вазовской консоли .

    Семейство « Самара-2 » появилось в 1997 году как дальнейшее развитие популярного переднеприводного семейства « Самара » (« Спутник »). Первенцем рестайлингового семейства стал седан ВАЗ-2115 , фактически представлявший собой рестайлинговую версию модели ВАЗ-21099 .Его экстерьер был «омоложен» за счет новых крыльев, капота и бамперов, а также светотехники иной формы, багажник получил новую крышку с открывающимся бампером, но центральная часть кузова (салон ) с дверями оставили без изменений. Вместимость багажного отделения увеличилась с 365 до 427 литров по сравнению с «девяносто девятой» моделью. По нижнему периметру кузова появился пластиковый защитный пояс, а пороги прикрыли пластиковыми аэродинамическими накладками.Арки передних колес снабжены практичными расширителями арок, предотвращающими забрызгивание боковин кузова. На 15-й» установили новую панель приборов (нинейбл «европанлав») из полипропилена с центральной частью, «развернутой» к водителю. На ней появился комплект контрольных ламп. Низкий уровень масла, охлаждающей и омывающей жидкостей, износ тормозных колодок Блокировка замков дверей и ремней безопасности оставлена ​​ключом в замке зажигания и т. д. Имеется отопитель улучшенной конструкции.В целом весь комплекс доработок позволил переименовать модернизированное семейство в « Самара-2 ».

    Начиная с ВАЗ-2110 , Все новые модели « » осваивают в несколько этапов: сначала собирают в опытно-промышленном производстве малыми партиями (по обходным технологиям), постепенно увеличивают объемы его производства, и только потом передают в главный заводской конвейер. Такую же процедуру прошла и «15-я» модель. Только в 2000 году она встала на главный конвейер, а летом 2004 года он окончательно вытеснил предшественника «099-Ю», производство которого было передано украинскому «ЛУАЗу».Интересно, что до сих пор длилось (уникальное для западных производителей) сосуществование двух технически идентичных моделей, у каждой из них есть свои приверженцы.

    Вторая модель семейства « Самара-2″ «В 2000 году стал пятидверным хэтчбеком ВАЗ-2114 , созданным на базе аналогичного седана с пакетом оборудования. К сожалению, у завода не хватило средств на разработку новой задней двери, которая, как и крышка багажника на седане, должна была доходить до бампера (фонари были бы унифицированы), поэтому задняя часть кузова «14-го » практически не изменился.Это не мешает популярности модели, которая с весны 2004 года полностью вытеснила с производства «девятку». Трехдверная модель ВАЗ-2113. Создан взамен «Восьмерки», появившейся в производстве только осенью 2004 года.

    Основным двигателем для семейства « Самара-2″ «Постепенно стал 8-клапанный 1,5-литровый двигатель ВАЗ-2111 с системой распределенного впрыска, хотя первые партии ВАЗ-2115 оснащались в основном карбюраторным двигателем» 21083″, а вот 16-клапанный «2112» на « Самара-2 » официально никогда не ставился.Кроме того, в 1999-2002 гг. в ОПП по заказу собирали вариант 2115-91 «Ротор» с двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415.

    Возможные неисправности
    Двигатель :

    • Неисправности и неисправности системы впрыска GM.
    • Слабая заводская затяжка гаек и болтов трансмиссии, двигателя и шасси. Износ ремня генератора (50 тыс. км).
    • Быстроизнашивающиеся детали и узлы системы охлаждения.Частая замена масляного фильтра.
    • Неудачная конструкция подвески двигателя — разрушение нижней поперечной моторного отсека. Ненадежность карбюраторов типа Solex, особенно EPHX.

    Трансмиссия:

    • Поломка ведущего вала коробки передач (модели конца 1999 — начала 2000 г.в. при пробеге до 50 тыс. км).
    • Износ дисков сцепления на двигателе «21083» (20-30 тыс. км).Повышенный шум и подсветка рычага переключения передач.

    Шасси:

    • Подъемное копирующее колесо. Неровная нить тормозов.
    • Сайлент износ блока и ослабление креплений подвески. Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

    Электрооборудование:

    • Сбой электроники на панели управления.
    • Некачественное подключение электропроводки к клеммам.
    • Неисправности электронных компонентов (переключателей) системы зажигания карбюраторных двигателей.Сбои в звуковом сигнале.
    • Отказы электротопливной системы.

    Корпус:

    • Грубая отделка и большие зазоры в бухтах кузова и салона.
    • Под расширительными панелями и порогами скапливается грязь, приводящая к коррозии. Коррозия брызговиков возле стоек передней подвески.
    • Коррозия арок колес.
    • Коррозия передних стоек в основании.Коррозия каркаса радиатора
    • Засорение лиственной системы вентиляции. Слабый каркас переднего сиденья.

    Страна происхождения: Россия
    . мест: 5
    Тип привода: передний, двигатель спереди поперечно
    Подвесная конструкция: Стойки McPherson впереди, сзади полузависимые на продольных рычагах
    Размеры, мм 2113/2114: 4010x1650x1402.
    Габаритные размеры, мм 2115: 4330х1650х1420.
    Колесная база, мм: 2460
    Клиренс, мм: 160
    Объем багажного отделения, л 2115: 390
    Объем багажного отделения, л 2113/21077 90 380 Снаряженная масса 92 380 3 4 кг: 950-1095
    Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
    Шины: 175/70 R13

    Хронология производства
    1997 год — начало производства ВАЗ-2115
    2001 год — начало производства ВАЗ-2114. (Мелькоссорино)
    Октябрь 2004 — Серийный выпуск ВАЗ-2113.

    Модификация ВАЗ-2115

    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, л.с. 71.

    Максимальная скорость, км/ч 156
    Разгон до 100 км/ч, от 12,2
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л 6,2/9,7

    Модификация ВАЗ-2114
    Тип двигателя/кол-во клапанов* BV/4R/8
    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, л.с. 71.
    Максимальный крутящий момент, Нм 118
    Максимальная скорость, км/ч 158
    Разгон до 100 км/ч, с 12.0
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л 6,1/9,5

    ВАЗ-2113 модификация
    Тип двигателя/число клапанов*BV/4R/8
    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, л.с. 71.
    Максимальный крутящий момент, Нм 118
    Максимальная скорость, км/ч 160
    Разгон до 100 км/ч, от 11,8
    Расход топлива. 90 км/ч/Гц, л 6,0/9,5

    *БВ — бензиновый, инжекторный; БВТ — бензиновый, инжекторный, с турбонаддувом; БК — бензиновый, карбюраторный; Д —
    дизель; ДНВ — Дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизельный, турбодизельный; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — Ванкиэль Ротационно-поршневой Зимел.

    Современный авторынок Разнообразен как никогда. Большинство крупных производителей создают десятки моделей, занимая самые узкие ниши в борьбе за придирчивого и крайне требовательного покупателя. В России значительной популярностью пользуются отечественные автомобили, выпущенные с крыла АвтоВАЗа. В этой статье мы расскажем вам об одной из моделей этой фирмы – ВАЗ-211440. Дизайн салона и экстерьера, управляемость, технические характеристики, возможности тюнинга — все это вы найдете ниже.

    Редизайн

    Эта модель сошла с конвейера в 2007 году (серийный выпуск оригинального 2114-го начался в апреле 2003 года), заработав неслыханную популярность в кругу миллионов водителей.ВАЗ-211440 — 5-дверный хэтчбек, также известный под другим названием — «Самара-2». Является модернизацией ВАЗ-2109 (в простонародье — «девятки»). Больше всего изменений коснулось передней части кузова, они существенно повлияли на внешний вид машины. Выпуск модели стал продолжением тенденции, подразумевающей продажу «семейных» автомобилей, хорошо адаптированных к российским дорогам. Последние, как известно, не отличаются безупречным качеством. Производство модификации ВАЗ-211440, которая представлена ​​в нашей статье, продолжалось до декабря 2013 года.

    За 10 лет выпуска (базовая версия 2114) автомобиль стал одной из самых продаваемых моделей, когда-либо выходивших из стен АвтоВАЗа. Автомобиль является оптимальным вариантом семейного автомобиля для людей с ограниченным бюджетом. Его стоимость колеблется от 150 до 200 тысяч рублей. Кстати, изначально модель называлась ВАЗ-2114, однако с 2003 года начался выпуск модификаций с улучшенным двигателем и экологическим классом. Наш герой — потрясающий автомобиль, сочетающий в себе хорошие технические характеристики, комфорт и дизайн.В 2013 году ему на смену пришла «Лада Приора», которая также стала популярной.

    Внешний вид автомобиля

    Внешний вид автомобиля заслуживает многих похвал, хотя в нем нет ни малейшего намека на роскошь. Модель притягивает взгляд плавными линиями и красивой прокладкой оптики. Глядя на автомобиль под разными углами, можно отметить, что дизайн ВАЗ-211440 выгодно отличается от своего предшественника новым капотом, бампером, фарами и резиновой облицовкой. стал более европейским, напоминая некоторые модели Renault., Дачия и Опель. Такая адаптация к западным аналогам привлекла большое внимание потенциальных покупателей, которым этот автомобиль сразу пришелся по вкусу. Еще двумя элементами, претерпевшими заметные изменения, стали новые крылья и молдинги. Что касается бампера, то его немного приподняли относительно земли, чтобы машина могла ездить не только по городским улицам, но и по проселочным дорогам. Задняя часть кузова почти не изменилась.

    Автомобиль ВАЗ-211440 стал намного более устойчивым и маневренным при движении, чему способствовала низкая посадка.Потрясающие позволяют чувствовать себя увереннее, что не может не радовать. Инженеры укомплектовали автомобиль 14-дюймовыми колесами, по габаритам практически не изменившимся со времен «девятки», на которые приходилось 4,12 метра в длину, 1,65 — в ширину и 1,4 — в высоту.

    Салон автомобиля

    Как и в случае с внешним видом, салон нашей героини стал более изысканным, впечатляет современным дизайном и оснащением. Конечно, западные конкуренты остаются далеко впереди, но и цена на российский автомобиль соответствующая.Несмотря на относительно дешевые материалы и солидные сорта пластика, внутри машины приятно. Некоторые детали откровенно радуют глаз. В максимальной комплектации хэтчбек может похвастаться хорошей приборной панелью, бортовым компьютером, подогревом кресел, электростеклоподъемниками передних дверей, новой торпедой и системой отопления. В общем, работы было проделано не мало. Несмотря на использование в отделке преимущественно недорогих материалов, хорошая эргономика и стыковка панелей в салоне сразу дает ощущение добротности и продуманности каждой детали.

    По окончании технических работ Владелец автомобиля должен предоставить еще одну ведомость, где необходимо указать все изменения, их масштаб и качество. Затем владелец автомобиля отправляет его на техосмотр, после чего данные заносятся в регистрационные документы. Работы, как видите, много.

    Тюнинг двигателя

    Серьезно рассматривая вопрос тюнинга для такого автомобиля, как ВАЗ («Жигули») 211440, стоит отметить тот факт, что автомобиль отлично подходит для такой смелой вентиляции.Профессиональные апгрейды позволят ему развивать безумную скорость, до 200 км/ч, а также подарят отличную управляемость. Для этой модели подготовлено множество пакетов тюнинга, созданных с учетом различных потребностей и пожеланий. Если вы хотите «выжать» из машины по максимуму, для этого есть все возможности. Запчасти можно приобрести на авторынках и в специализированных магазинах. К счастью, таких функций много.

    Одна из самых популярных модификаций — усовершенствование двигателя, позволяющее значительно увеличить мощность базового мотора или заменить его спортивным аналогом.Для небольшого тюнинга достаточно произвести перепрошивку блока управления, а также заменить несколько заводских деталей. После не скоростных показателей производительность силового агрегата может возрасти на 10-15%. Если вы хотите еще улучшить двигатель, вам нужно поменять головку блока цилиндров, вытеснить клапана и установить новый механизм, распределяющий газ.

    Для настоящих экстремалов есть радикальные методы повышения мощности мотора. Например, можно поставить на двигатель ВАЗ-11440 турбину или заменить старый коленвал на спортивный вариант, у которого увеличен ход поршня.Последний обеспечит больший крутящий момент, повысив производительность силового агрегата. Этот вариант достаточно рискованный, поэтому решение нужно приближать. Существуют заводские модификации двигателя, примером которых может служить ВАЗ-211440 ДВ. 11183 с увеличенным крутящим моментом.

    Делая тюнинг коробки передач, нужно заменить передаточные числа. Главная передача и ряд выбирается в зависимости от конкретных типов двигателей, о чем вам подробно расскажут в мастерских и магазинах. Он позволяет значительно повысить передачу крутящего момента на колеса автомобиля, позволяя серьезно повысить «низаховскую» тягу при интенсивном наборе скорости.

    Модернизация подвески

    Основной характеристикой ВАЗ-211440 является хорошая подвеска, позволяющая без особых проблем ездить по российским дорогам. Тем не менее, тонкая настройка сделает его жестче, для чего необходимо обзавестись качественными амортизаторами. Для уменьшения углов крена рекомендуется устанавливать жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

    Не забудьте про диски, если планируете тюнинг подвески. На первый план выходит визуальная составляющая.Для «четырнадцатых» существует большое разнообразие литых дисков, доступных во множестве специализированных магазинов и рынков.

    Улучшение внешности

    Ну и куда же без экстерьера? Пожалуй, один из самых популярных элементов тюнинга, призванный улучшить внешний вид автомобиля — аэродинамические коллапсы. Автомобиль становится намного красивее и эффектнее, привлекая взгляды прохожих и других водителей. Бамперы, молдинги, спойлеры — вариантов тюнинга масса. Качественные детали Очень дорого, что учитывать.При определенных сценариях цена всех деталей может превышать стоимость самой машины. ВАЗ-211440 2010 года выпуска стоит на данный момент около 150 тысяч рублей. При этом только фары могут стоить 30-40 тысяч рублей. Наиболее эффектный дизайн достигается кропотливой работой инженеров, передающих детали кузова. Как правило, последние заключаются во внедрении воздухозаборников на крышу и капот, установке спойлеров и боковых бордюров, покраске отдельных частей кузова и тому подобное.

    Тюнинг Салон

    Последний вид тюнинга — модернизация салона. Большинство энтузиастов устанавливают светодиодную подсветку, что выглядит очень стильно. Вы можете заменить кресла на спортивные варианты или более удобные из качественных материалов. Загрузка автомобиля всевозможным оборудованием — еще один способ улучшения. Акустическая система, GPS-навигатор, урезанный бортовой компьютер — всему есть место. Закончить тюнинг можно тонировкой стекол. Главное не переборщить. Интерьер ВАЗ-211440 довольно консервативен и скучен, поэтому тюнинг пойдет машине Только на пользу.

    Наконец

    Российский автопром пользуется значительной популярностью на постсоветском пространстве. В каждом городе или деревне можно найти десятки автомобилей, сошедших с конвейера Волжского завода. В этой статье мы рассказали об одной из модификаций ВАЗ-2114 – ВАЗ-211440, технические характеристики которой были несколько улучшены относительно базовой модели. За всю историю завода этот автомобиль стал одним из самых продаваемых благодаря удачному дизайну салона и экстерьера, а также неплохой мощности двигателя, позволяющего набирать большую скорость.Наличие множества тюнинг-пакетов только больше популяризирует автомобиль, который до сих пор пользуется немалым спросом на рынке.

    О завершении в декабре 2013 года производства автомобилей семейства Лада Самара. Об этом в понедельник сообщили в пресс-центре АвтоВАЗа. «Это очередной этап тотального обновления модельного ряда Lada. Хэтчбек придет на смену Lada Samara Lada Granta. (В настоящее время на заводе выпускается только седан этой модели), производство которого начнется в 2014 году. на площадке АВТОВАЗа в Ижевске», — сообщили в пресс-центре компании.

    Там уточнили, что прекращение производства семейства Lada Samara планировалось заранее. «Все идет в соответствии с программой развития АВТОВАЗа до 2020 года», — уточнили в пресс-службе.

    В настоящее время на заводе в Тольятти продолжается новая линия главного конвейера, на котором параллельно выпускаются модели Lada Samara и Lada Priora.
    «На модернизированной линии с 2015 года будут выпускаться автомобили LADA и автомобили для Альянса-Nissan.Планируемая мощность новой линии – около 360 тысяч автомобилей в год. На первую строчку уже выходят Lada Largus. и Nissan Almera. скоро начнется выпуск автомобилей под маркой Renault», — отметили в «АвтоВАЗе».

    Пятидверный хэтчбек Лада Самара Последние два десятилетия олицетворял самый доступный семейный автомобиль в России. Теперь он выпускается с мотором 1,6 л и механической коробкой передач в двух вариантах комплектации. Версия «Стандарт» стоит 297 000 рублей, «Люкс» — 301 600 рублей.

    Ранее участь ВАЗ-2114 уже постигла другие модели этого семейства. Производство Lada Samara (ВАЗ-2115) в кузове седан закончилось в декабре 2012 года, а последний трехдверный хэтчбек (ВАЗ-2113), потомок знаменитой вазовской «восьмерки», сошел с конвейера АвтоВАЗа в Июнь 2013.

    Серьезную роль в снятии с производства самарских моделей Lada сыграло не только желание обновить модельный ряд, но и заметное падение спроса на эти автомобили.Так, за период с января по октябрь 2013 года, по данным Автомобильного комитета Европейской бизнес-ассоциации (АЕБ), продажи Lada Samara составили 35 143 шт., что на 36% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – 55 333 шт. . Октябрьские продажи ВАЗ-2114 составили 3661 единицу, а сама машина оказалась лишь на 15 месте в списке самых популярных в России.

    При этом с января по октябрь было продано 141 834 автомобиля Lada Granta, что на 49% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.

    Исполнительный директор агентства «Автостат» считает, что предстоящее прекращение производства Lada Samara может поднять спрос на эту модель.

    «Возможно, заинтересуются люди, которые хотят приобрести новый недорогой автомобиль Lada Samara», — сказал Деллеков. По его словам, лучше всего автомобили этого типа продаются на юге России и в Поволжье — Самарской области, Татарстане, Башкирии, Саратове. «Заказы обычно распределяются в соответствии со спросом в этих регионах, но спрос на автомобили там будет примерно равномерным», — отметил удаленный.

    По мнению эксперта, запасов автомобилей Lada Samara в дилерских центрах должно хватить до середины 2014 года.

    Лада Самара — название всего семейства сначала советских, а затем и российских автомобилей Малого класса, выпускаемых Тольяттинским автозаводом с 1984 года. В конце 1970-х руководство Волжского завода задумалось о выпуске новых моделей автомобилей с передним приводом. водить машину. Поскольку Fiat отказался сотрудничать с АвтоВАЗом в разработке новой модели, было принято компромиссное решение: разработка автомобиля должна была осуществляться в Тольятти, но на стадии доводки и запуска в производство в качестве консультантов по дизайну и технологии было решено привлечь иностранные фирмы.На отдельные агрегаты планировалось приобрести лицензии и освоить их производство.

    В результате дизайн новой модели создавался в России, при этом за рубежом было закуплено более 20 лицензий на создание автомобиля: на реечном рулевом управлении, сцеплении, передних дисковых тормозах, подвеске МакФерсон, дверных замках и т.д.

    В качестве консультанта по дизайну был привлечен Porsche, технологическими разработками занималась компания UTS.

    В результате ВАЗ-2108 и все остальное семейство стали первыми машинами из Тольятти, не связанными технической преемственностью с Fiat.За почти 30-летнюю историю самарская модель неоднократно подвергалась занижению. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 сошел с конвейера в 2001 году. Он представлял собой модернизированную версию легендарной «девятки» — ВАЗ-2109.

    ВАЗ 2114 — Лада Лада-любимая многими машина, входящая в семейство САМАРА-2. История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 пробных экземпляров. Полномасштабное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года.

    Четырнадцатая модель пришла на смену всем известной ВАЗ 2109 под названием «девятка», она продержалась на конвейере долгих семнадцать лет с 1987 года и до 2004 года, но до 2011 года собиралась в Украине из комплектов комплектов. Во внешности рестайлинговой ВАЗ 2114 от нее немного.

    Изменение автомобиля по сравнению с предшественником

    У обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и заметно обновился салон.

    Внешние отличия от предшественника:

    1. Бампер . Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарки, пока не мог похвастаться 10, 11 и 12 моделями.
    2. Фары . Фары становились все менее и более округлыми, а сама оптика на тот момент была вполне современной.
    3. Задний спойлер . Некоторые комплектации попадались с завода с небольшим спойлером, не отличающимся от машины.
    4. Облицовка и кожух радиатора . Капот также отличался от своего угловатого предшественника округлыми формами, что делало дизайн ВАЗ 2114 достаточно свежим.
    5. Крылья . В крыльях появились ростеры для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
    6. Обтекатель порога . Пороги стали закрывать пластиковыми накладками и покрасить в один цвет с кузовом.
    7. Молдинги .Молдинги проходят через двери и в свою очередь окрашиваются в цвет кузова автомобиля.


    Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что сулило успех в купе с невысокой ценой. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

    Заглянув в салон, можно обнаружить обновленные:

    1. Торпидер. . Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в люксе люкс. Пластик стал менее скрипучим, чем девятка.
    2. Приборная панель . Хоть и не новый, так как панель приборов ВАЗ 2110, уже стоявшая на ВАЗ 2110, перекочевала сюда, в отличие от старой имела более современный вид.
    3. Рулевое колесо и рулевая колонка . Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
    4. Крепление ремней безопасности найдено в верхних точках .


    Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же было много приятных пристрастий, таких как:

    • электропривод на стеклоподъемники;
    • подогрев сидений;
    • кондиционер;
    • противотуманные фары;
    • дверь центрального замка;
    • штатный бортовой компьютер;
    • литые диски и тонировка.

    Комплектаций было всего две: базовая и люкс.Отличались они не столько ценой и комплектацией. Роскоши была пластиковая крышка на двигатель для декора, пластиковая ресивер и штатный бортовой компьютер.

    Кроме того, инженеры позаботились о Модернизации Системы Сцепления, КПП, Подвески Подвески, тормозной системы и в целом о техническом оснащении.



    На ВАЗ 2114 за всю историю производства устанавливалось 4 типа двигателей:

    1. Имеющие объем 1,5 литра, мощность которых составляла 77 лошадиных сил с 2003 по 2007 год.
    2. С 2007 года и до того момента, когда ВАЗ 2114 перестали выпускать, две версии двигателя того же объема 1.6, мощностью 81 и 90 л.с. но он уже имел мощность до 98-лс

    Цена ВАЗ-2114 и окончание производства

    Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы примерно по 300 тысяч рублей. Сейчас еще можно найти машины с нулевым пробегом за сравнимую цену.


    Последний ВАЗ 2114, сошедший с конвейера, был белого цвета.

    Всего за всю историю ВАЗ 2114 из дверей завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На замену ему пришла Лада Гранта.

    Сколько весит автомобиль ВАЗ-2114?

    Четырнадцатая модель впервые была выпущена в 2002 году. По сути, это обновленная «девятка», полюбившаяся многим автолюбителям на постсоветском пространстве.Улучшенный внешний вид и техническое оснащение значительно расширили возможности тюнинга.

    В этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики модели, а также вы узнаете, сколько весит ВАЗ-2114.

    Технические характеристики включают:

    1. Аэродинамика.
    2. Размеры.
    3. Клиренс.
    4. Масса автомобиля.
    5. Особенности подвески.
    6. Информация о теле.
    7. Трансмиссия.
    8. Индикаторы двигателя.

    Улучшена аэродинамика по сравнению с предшественником

    ВАЗ-2114 имеет улучшенные аэродинамические характеристики за счет измененных линий кузова, обеспечивающих хорошую обтекаемость. Это значительно уменьшило встречное сопротивление во время движения.

    Аэродинамические улучшения коснулись точки отрыва воздушной массы. Для этого мы изменили угол наклона капота и поработали с крыльями.

    В результате доработок воздушные массы теперь в меньшей степени направляются под пол.Большая часть потока уходит на капот и кузов. Соответственно изменялась величина подъемной силы, и обе оси разгружались. Теперь водитель может чувствовать себя более уверенно при движении на высоких скоростях.

    Внешние изменения

    В салоне обновлена ​​европейская приборная панель, регулируемый руль и совершенно новая система отопления. При необходимости задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить багажник.

    Дополнительно ВАЗ-2114 комплектуется следующими опциями:

    1. Электрические стеклоподъемники.
    2. Подогрев сидений.
    3. Центральный замок.
    4. Заводская тонировка в соответствии с требованиями ГОСТ.
    5. На пороги установлены обтекатели и молдинги.
    6. Легкосплавные диски.
    7. Противотуманные фары.

    Максимальные комплектации автомобилей поставляются с бортовым компьютером, отображающим следующую информацию:

    1. Средняя скорость движения.
    2. Расход бензина.
    3. Время в пути.
    4. Температура воздуха за бортом.
    5. Напряжение бортовой сети автомобиля и многие другие параметры.

    Несколько слов о технических характеристиках

    Хэтчбек

    ВАЗ-2114 отличается от предыдущих моделей следующими параметрами:

    1. Длина пятидверного кузова 4122 см.
    2. Ширина — 1650 см.
    3. Рост — 1402 см.
    4. В отличие от базовой модели 21093, автомобиль немного длиннее.
    5. Вес — 985 кг. Масса снаряженного автомобиля 1410 кг.
    6. Буксировка прицепов без тормозов — масса не более 300 кг, с тормозами — 750 кг.
    7. Колесная база 1,4 м (передние колеса).
    8. 1,37 м (задние колеса).
    9. Объем багажника — 330 литров. С разложенными сиденьями – 600 литров.
    10. Дорожный просвет до картера 16 см, до поддона на сантиметр больше.

    Особенности двигателя внутреннего сгорания на ВАЗ-2114

    Самые первые автомобили этой модификации шли с номером 1.двигатель 5 литров. Их мощность составляла 57,2 кВт.

    В 2007 году стали устанавливать 1,6-литровый четырехтактный двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Этот ДВС соответствует параметрам ЕВРО-3. Последняя модификация четырнадцатой модели выпускается с шестнадцатиклапанным двигателем, развивающим мощность 89 л.с. с участием.

    Разгон до 100 км/ч – 13 секунд, которые были достигнуты за счет распределенного впрыска. Максимальная скорость ВАЗ-2114 составляет 160 км/ч при расходе топлива 9 л/100 км по городу.

    Важно отметить, что керамический каталитический нейтрализатор расположен рядом с мотором, чего не было в предыдущих моделях. Конструкторы изменили блоки цилиндров, увеличили их объем и высоту (на 0,23 см).

    Особенности шасси и трансмиссии

    Практически все автомобили ВАЗ с передним приводом имеют аналогичную конструкцию шасси.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.