2020 suzuki swift: Suzuki Swift 4 (2021-2022) цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Suzuki Swift 4 (2021-2022) цена и характеристики, фотографии и обзор

Suzuki Swift – пятидверный хэтчбек «субкомпактной категории» (он же «B» сегмент по европейским стандартам), который является «одним из столпов» японской компании на мировой арене… Его целевая аудитория – современные и активные городские жители, стремящиеся подчеркнуть свою индивидуальность, тем самым выделившись в толпе…

Впервые автомобиль четвертого воплощения был представлен в декабре 2016 года в Японии, а его европейский показ состоялся в марте 2017-го в рамках Женевских смотрин. После «смены поколений» хэтч сохранил габариты и боевое настроение предшественника, но стал просторнее, подвергся серьезной «диете», «переехал» на новую платформу и удивил интересными техническими решениями (вроде полного привода и коленвала подкручивающегося электромотором).

Выглядит «четвертый» Suzuki Swift привлекательно, задиристо и стопроцентно узнаваемо. Спереди автомобиль демонстрирует боевой настрой благодаря шестиугольной решетке радиатора, «опоясанной» нахмуренными каплевидными фарами, и рельефному бамперу, а с кормы обладает выразительными формами, подкрепленными стильными фонарями и «пухлым» бампером. В профиль пятидверка «щеголяет» энергичными очертаниями с поджарыми боковинами и высокой линией «подоконника», спортивности которым добавляют короткие свесы, «парящая» крыша и замаскированные на стойках ручки задних дверей.

Длина «Свифта» четвертой генерации простирается на 3840 мм, а его ширина и высота достигают 1735 мм и 1495 мм (у полноприводной версии – 1520 мм) соответственно. Колесная база у автомобиля вытянута на 2450 мм, а его дорожный просвет варьируется от 120 до 145 мм. «Боевая» масса хэтчбека составляет от 840 до 970 кг в зависимости от версии.

Внутри у Suzuki Swift так же витает боевой дух: спортивный мульти-руль с усеченным ободом, стильная комбинация приборов с двумя «колодцами», в которых стрелки циферблатов в нулевом положении смотрят строго вниз, и 4.2-дюймовым экраном бортового компьютера, минималистическая центральная консоль с крупным дисплеем мультимедийного комплекса и тремя регуляторами «микроклимата». Интерьер пятидверки качественно собран, но из недорогих материалов – жесткие пластики и тканевая обивка сидений.

Салон «Свифта» четвертого поколения пригоден для размещения четверых седоков (третий на втором ряду явно окажется лишним). Спереди размещены простые кресла с неплохо развитым боковым профилем и приличными диапазонами регулировок, а сзади – диван с плоскими формами.

Багажник субкомпактного хэтчбека в стандартном виде – это 254 литра объема. «Галерка» разделена на две неравные части и при складывании значительно расширяет грузовое пространство автомобиля. В нише под фальшполом – запасное колесо.

Технические характеристики. Для второго «релиза» Suzuki Swift заявлено два бензиновых мотора:

  • Начальный агрегат – рядная атмосферная «четверка» Dualjet объемом 1.2 литра с 16-клапанной конфигурацией и распределенным впрыском горючего, производящая 90 лошадиных сил и 120 Нм вращающего момента.
  • Его «старший» собрат – трехцилиндровый 1.0-литровый мотор Boosterjet с системой прямой подачи топлива, 12-ю клапанами, настраиваемыми фазами газораспределения и турбокомпрессором, потенциал которого насчитывает 111 «коней» и 170 Нм пиковой тяги.

Стандартно обе силовые установки работают в паре с 5-скоростной «механикой», «атмосфернику» в виде опции полагается бесступенчатый вариатор и полноприводная трансмиссия с вискомуфтой, которая подключает заднюю ось, а «турботройке» – 6-диапазонный «автомат».

За доплату оба «сердца» могут быть дополнены гибридной системой SHVS: в ее состав входят 3.1-сильный мотор-генератор (50 Нм), «подкручивающий» коленвал во время старта и разгона, и литий-ионный аккумулятор, заряда которого хватает только на 30 секунд работы.

С места до первой «сотни» Suzuki Swift четвертого поколения разгоняется по истечению 10-12.9 секунды (его «максималку» пока не сообщают), а в комбинированном режиме «поедает» от 3.6 до 5.6 литров на 100 км пути в зависимости от модификации.

В основе «Свифта» лежит платформа «Heartect» – в ней применены изогнутые дугами силовые элементы «скелета», которые соединены между собой по кратчайшим расстояниям. Помимо этого, автомобиль может похвастать широким использованием высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали в структуре кузова.
Спереди хэтчбек имеет независимую подвеску со стойками МакФерсон, а сзади – полузависимую архитектуру с торсионной балкой. Торможением на пятидверке ведают передние диски с вентиляцией и задние «барабаны», дополненные ABS, EBD и прочими «фишками». По умолчанию машина оснащена реечной рулевой передачей и электрическим усилителем управления.

Комплектации и цены. В странах Старого Света «четвертый» Suzuki Swift появится в продаже в июне 2017 года (ближе к тому моменту и огласят цены).
В базовой комплектации хэтчбек «щеголяет»: кондиционером, шестью подушками безопасности, обтянутым кожей рулем, аудиосистемой, двумя электростеклоподъемниками, ABS, EBD, ESP, светодиодными ДХО и 15-дюймовыми колесами. «Топовый» вариант оснащен куда веселее: мультимедийный центр, противотуманные фары, автоматический кондиционер, задние электростеклоподъемники, бесключевой доступ и активация двигателя, адаптивный круиз-контроль, система отслеживания рядности движения, технология автоматического торможения и многое другое.

Отзывы

Suzuki Swift 2019-2020 (5) Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики
Комплектация Цена
Swift 15 670 €
Sport 21 400 €
Комплектация Цена в рублях
Swift 1 441 640 ₽
Sport
1 968 800 ₽
Отзывы

Один из самых привлекательных и доступных бюджетных хэтчбеков на автомобильном рынке – это Suzuki Swift 2019-2020. Сегодня появилось уже пятое поколение, выпущенное на автосалоне Женевы в 2019-2020-м году. Запуск производства состоялся в январе, а представление было только весной.

Улучшений много, но в общем стиль узнается без проблем. Машина очень популярна в разных странах, поэтому менять стиль кардинально было бы неправильным решением, так как был бы шанс падения продаж.

Содержание:

Дизайн

Внешний вид поменялся существенно, но как уже было сказано, сохранился стиль, чтобы машина оставалась узнаваемой. Формы перешли на большую плавность, что сейчас современно. Морда выделяется светодиодной оптикой, выполненной приблизительно в овальном стиле. Появилась новая большая радиаторная черная решетка с хромированным логотипом в центре. На бампере находятся круглые противотуманки на пластиковой черной вставке.

Боковина Сузуки Свифт выделяется поразительно сильно раздутыми колесными арками для хэтчбека, но вот колеса маловаты и это видно, хотя они 16-дюймовые. Внизу расположилась выштамповочная линия, плавно соединяющая арки. Ручка задней двери расположилась на стойке, также задняя стойка стильно окрашена в черный цвет, что создается впечатление продолжения окна. Подобный стиль применяется на Lexus RX, особенно будет круто, если затонировать задние стекла.

Задний вид изменился меньше, здесь небольшая также приближенная к овальной форме оптика, соединенная с антикрылом, образующимся формой крышки багажника. Массивный бампер модели выделяется изогнутыми формами и светоотражателем в центре.

Существует версия Свифт RS, отличающаяся другой радиаторной решеткой, спойлером и т.д. В общем, данная версия выглядит более спортивно.

Размеры:

  • длина – 3840 мм;
  • ширина – 1694 мм;
  • высота – 1501 мм;
  • колесная база – 2450 мм;
  • клиренс – 119 мм (либо 145 мм в зависимости от версии).

Интерьер Suzuki Swift 2019-2020

Внутри хэтчбек также подвергся незначительным изменениям, сразу бросается в глаза обновленный руль и другая панель приборов. Давайте сразу обсудим этот аспект. Руль 3-спицевый, со скошенностью внизу и клавишами для мультимедиа и бортового компьютера. Щиток приборов представляет собой аналоговый спидометр и тахометр в колодцах. Также есть бортовик в центре. Отмечается, что опционально можно установить дисплей в замену классическим приборам.

Передний ряд сидений обшит тканью, они обладают небольшой боковой поддержкой. Сзади максимально плоский диван для троих пассажиров. Места очень мало, но это обусловлено малыми габаритами хэтчбека Сузуки Свифт.

Центральная часть – самая привлекательная область. Здесь под открывающимися дефлекторами воздуха расположился сенсорный 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы Smartphone Linkage Audio Display с навигацией. Ниже расположились три шайбы со встроенными дисплеями, отвечающие за климат-контроль. Нижняя часть обладает 2-мя розетками на 12V.

Тоннель проста, она представлена двумя подстаканниками, селектором КПП и механическим ручником. Подлокотника не предусмотрено. Багажник небольшой, его объем равен 265 литрам, складывая сиденья можно добиться 579-ти литров.

Технические характеристики

Тип
Объем
Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.2 л 91 л.с. 118 H*m 4
Бензин 1.0 л 102 л.с. 150 H*m 3
Подробнее

Новинка построена на платформе Heartect с высокопрочными сортами металла, которая подразумевает подвеску Макферсон спереди и полунезависимую систему на торсионах сзади. На этой же платформе построен Suzuki Baleno.

Предлагается всего два двигателя:

  • 3-цилиндровый литровый турбо мотор с 102-мя лошадьми и 150 единицами момента;
  • 4-цилиндровый 1,2-литровый агрегат Suzuki Swift на 91 силу и 118 H*m момента без турбины.

Выбор коробок передач с одной стороны обширный – на первый ДВС будет установлена 6-ступенчатая АКПП, на второй можно установить 5-ступенчатую механику или вариатор. Удивляет тот факт, что опционально на 4-цилиндровый мотор предлагается полный привод.

При желании можно на любой из двигателей установить электроустановку SHVS на 3 лошади и литий-ионную батарею. Данный агрегат помогает раскручивать коленчатый вал, что немного улучшает динамику и сокращает расход. Кстати, расходуют оба мотора примерно 5 литров в смешанном цикле.

В управлении Сузуки Свифтом 2019-2020 всегда будет помогать электроусилитель, присутствующий уже в базе. Торможение осуществляется максимально дешевой тормозной системой с дисками спереди и барабанами сзади. Все дополнено помощниками в виде ABS и EBD.

Цена

Подходит ли машина под звание дешевой? В принципе да, но это не прям максимально бюджетный сегмент, есть автомобили с более меньшим ценником, а вот насколько ценник данного экземпляра оправдан – это уже вопрос. В России новинка пока не продается.

На японском рынке минимальная комплектация обходится покупателю в 11 400 долларов, что подразумевает присутствие:

  • электроусилителя;
  • 16-х дисков;
  • кожаной обшивки руля;
  • аудиосистемы на 4 динамика;
  • 6 подушек безопасности;
  • светодиодных дневных ходовых огней;
  • кондиционера.

Топовая комплектация обходится уже в 15 700 долларов, она пополняется:

  • системой предотвращения аварий;
  • камерой заднего вида;
  • системой контроля слепых зон;
  • противотуманной оптикой;
  • мультимедией на 7 дюймов;
  • адаптивным круиз-контролем;
  • мульти-рулем;
  • системой доступа в салон без ключа;
  • гибридной установкой – платно;
  • кожаной отделкой – платно;
  • улучшенной музыкой – платно.

Новый хэтчбек B-класса получился вполне отличным. На рынках Европы он может немного пошатнуть статистику продаж своих конкурентов, но обрушить ее полностью он не сможет. На российский рынок запуск пока не предвидится. В общем машина Suzuki Swift 2019-2020 неплохая, за свои деньги очень хороший экземпляр.

Хэтчбек Suzuki Swift Sport превратился в гибрид — ДРАЙВ

Swift Sport оснащается шестиступенчатой «механикой» с укороченными ходами рычага и оригинальной выпускной системой с более громким звуком. Гибридный привод позволяет использовать лишь электротягу на скоростях ниже 80 км/ч при езде накатом. Это экономит топливо.

Гибридизация автомобилей Suzuki с помощью 48-вольтовой системы, стартер-генератора и литиево-ионной батареи продолжается. Технологией SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) уже комплектуются такие модели, как Baleno, Swift, Ignis и Ciaz, а теперь в один ряд с ними встал и оспортивленный хэтчбек Suzuki Swift Sport. Версия Sport оснащается турбомотором 1.4 Boosterjet, как и прежде, но сейчас — с электрическим довеском SHVS. К снаряжённой массе прибавилось 15 кг (1025 кг), а мощность системы составляет 129 л.с., хотя прежде было 140. И тяги стало больше (235 против 230), и доступна она раньше, но динамика пострадала. Спурт до сотни занимает на секунду дольше — 9,1 с.

Дополнительное оборудование для Спорта: системы удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков, мониторинга слепых зон и пространства позади автомобиля при выезде с парковки задом. Мультимедиа дружит с Android Auto и Apple CarPlay.

У версии Sport — более собранная подвеска с оригинальными амортизаторами, пружинами и стабилизаторами. По сравнению с обычным Свифтом угловая жёсткость передней подвески у Спорта увеличена на 15%. Лучше и тормоза — вентилируемые диски диаметром 285 мм на передней оси.

На один километр в час просела и максимальная скорость — 209 км/ч. Японцы обещают сниженный на 6% расход топлива в смешанном цикле, однако показатель 5,6 л/100 км такой же, как у дореформенной машины. Гибридный Swift Sport снаружи и внутри остался прежним, зато стала богаче базовая комплектация. По умолчанию клиент при покупке хот-хэтча получает шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары, мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида. На одном из важнейших для модели рынке — Великобритании — продажи гибрида Suzuki Swift Sport стартуют в апреле 2020 года. Информация о ценах появится в ближайшие недели.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Suzuki Swift 2017

Тип Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с 5 км/ч
Дополнительная информация Default On
Результаты |
Только автоматическое торможение водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения 5-210 км/ч 5-210 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» Столкновение предотвращается в диапазоне до 30 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 65 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем Столкновение предотвращается в диапазоне до 65 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч. Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Смягчение последствий Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Смягчение последствий Смягчение последствий
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение

Suzuki Swift 5D — Автомобили — Официальный дилер Suzuki НТЦ Эврика

Suzuki Swift 5D

Новый Suzuki Swift: все внимание тебе!

Suzuki Swift – воплощение современности и функциональности
В автомобиле Suzuki Swift компания смогла воплотить глобальный современный подход к созданию компактных городских машин. С каждым выходом нового автомобиля компания делает их яркими, технологичными и стильными. Благодаря сотрудничеству с ведущими дизайнерами в мире автомобилей, Suzuki смогла сочетать стиль, передовые технологии,  высокую степень безопасности и превосходный уровень комфорта в спортивном дизайне Swift. Объединив такие уникальные качества автомобиль стал воплощением индивидуальности, современности и функциональности.  

Сузуки Свифт является не только воплощением европейского автомобиля, но и новое направление в разработках компании. Стильный задорный образ, уникальные отличительные черты Suzuki, превосходные ходовые качества машины создали ряд качеств, которые ценят многие водители. 

В результате работы специалистов компании, автомобиль Swift стал узнаваемой моделью, которая сохранила характерные для Suzuki черты, но и новым автомобилем, который отвечает высоким требованиям и стандартам для искушенных любителей машин. 

Дизайн Suzuki Swift

Многие модели компактных автомобилей создаются в «едином» стиле. Однако специалисты компании решила уйти от стереотипов, и сформировали дизайн, который основывается лишь на двух характеристиках: энергичность и динамика. Этот стиль передает ощущение устойчивости на дороге и динамичности. Кузов унаследовал экстерьер предыдущей модели. Он такой же широкий, компактный и короткий. Но с другой стороны в нем появились нотки изящности, нового стиля и выразительности. 

Колеса большого диаметра, утонченные линии корпуса, окно по всему периметру верхней части корпуса придает особую гармоничность и элементы спортивности. Однако общее впечатление от машины – яркий, стильный, элегантный и компактный автомобиль.

Интерьер

Изысканную и спортивную атмосферу внутри машины создает новый черно-серебристый цвет. Передняя панель выполнена в черном цвете, а вот приборы выделяются благодаря серебристой окантовке. 

Сидения выполнены в лаконичном стиле и способны равномерно распределить нагрузку на позвоночник. Они отлично держат водителя и пассажиров на поворотах. Задние сидения складываются по пропорции 2:3. Для пассажиров на задних сидениях выделено больше места, которое обеспечивает максимальный комфорт во время поездки. 

Особую привлекательность придает внутреннему интерьеру изысканная отделка и динамичная форма. В дизайне машины применены эргономичные функциональные детали, которые способны усилить изысканность, элегантность и в то же время спортивный стиль. Каждая деталь интерьера машины была продумана до мельчайших подробностей с учетом пожеланий и предпочтений современных водителей. Они обеспечивают максимальную степень комфорта и вместительности.

Отличное исполнение, продуманная салонная эргономика гарантируют водителю хорошее настроение и наслаждение каждым преодоленным километром.

Двигатель и трансмиссия

Компания предлагает два вида двигателей: 1,2-литровый бензиновый и 1,3-литровый дизельный. Однако на российский рынок будет поставляться только первая комплектация. Бензиновый мотор оснащен новой системой изменения фаз газораспределения, которая дает дополнительную мощность машине и предает ей отличные экологические характеристики. Специалисты разработали новейший мотор специально для данной модели машины. Он обладает уменьшенным уровнем выбросов, а также сниженным потреблением топлива.
Мотор агрегатируется на выбор пятиступенчатой механической или четырехдиапазонной автоматической коробками передач.

Вместе с двигателем производитель устанавливает либо автоматическую 4-ступенчатую трансмиссию, либо 5-диапазонную механическую коробку передач.

Управляемость

Главной задачей для разработчиков автомобиля Suzuki Swift было обеспечение максимального комфорта при вождении. В нем использованы технологии, которые были проверены компанией на европейских дорогах. Все новшества были использованы и в предыдущей версии машины, однако специально для Swift они подверглись усовершенствованию. 

В новой модели компания смогла сделать более жестким кузов и подвеску, новое соотношение колеи и колесной базы, что способствовало улучшению стабильности и маневренности машины.


Для производства кузова компания использовала прочный материал – сплав стали, которая сделала машину легкой и прочной. Благодаря данной технологии снизился центр тяжести Swift. Подвеска стала комфортней как для водителя, так и для пассажиров и не позволяет ощутить некий дискомфорт во время поездки. В конечном результате получился отличный баланс максимального комфорта и стабильности.

Безопасность прежде всего

При создании собственных машин компания Suzuki уделяет огромное значение безопасности водителя и пассажиров. В новом Swift используются последние технологии надежности и безопасности. Suzuki Swift имеет пассивную и активную безопасность.  Автомобиль оснащен антиаварийной структурой кузова, которая обеспечивает внешнюю защиту и безопасность пассажиров в случае возникновения столкновения. При этом при производстве кузова использованы специальные материалы (растяжимая сталь), которые препятствуют деформации кузова во время столкновения, а также уводя силу удара в зону деформации, где она поглощается материалом. Данная технология была запатентована специалистами компании и является уникальной на рынке автомобилей. 

В стандартной комплектации машины есть антиблокировочная система с функцией EBD, система стабилизации и 7 подушек безопасности, расположенных на боковой, фронтальной части, защитные шторки на окнах и подушки безопасности в районе коленей водителя.

Даже на высоких скоростях водителю обеспечивается четкая видимость из-за определенной конструкции зеркала заднего вида и системы предотвращения вибраций.  Габаритные огни и фары способны автоматически приспособиться к дорожным условиям. Именно поэтому водитель обеспечен нужной освещенностью в трудных условиях, например, в закрытых парковках, туннелях, ночью на трассе и так далее. 

Некоторые элементы интерьера способствуют снижению силы удара при аварии. Дополнительную активную безопасность обеспечивают складывающиеся рулевые колонки, передние ремни безопасности, преднатяжителями, ограничителями усилий. Кроме этого, специалисты компании продумали безопасность детей в салоне, установив специальные крепления для фиксации детского кресла. А замки на задних дверях оснащены специальной технологией, не позволяющей ребенку открыть двери самостоятельно.

Новый автомобиль Suzuki Swift (Сузуки Свифт) получил самую высокую оценку «пять звезд» по результатам краш-тестов, проводимых Euro NCAP.

Редактор: n4u2eh

Suzuki Swift 2017 — тест-драйв и отзывы — журнал За рулем

Хэтчбек Suzuki Swift предыдущей генерации у нас не прижился: его карьеру подкосили скачки валютного курса. Однако модель пятого поколения очень близка к выходу на российский рынок. Ну что, прикинем шансы новичка?

Suzuki Swift

Suzuki Swift

Птичку жалко

Одна маленькая, но очень гордая птичка полетела к солнцу. И обожглась. Suzuki Swift, или «стриж» в переводе, не поставляется к нам с мая 2015 года. Солнечный удар кризиса и скачки валютного курса опалили ему крылья на взлете. А у нишевой машинки яркости и харизмы было хоть отбавляй, пусть она и не делала кассу фирме Suzuki. И вот сейчас российское представительство вновь строит планы по выводу компактного хэтчбека (уже пятого поколения) на наш рынок.

Материалы по теме

Теперь гордая птичка совсем другая. Колесная база Свифта выросла на 20 мм, и это прибавило 10 мм пространства задним пассажирам. Почти ничего, но всё же. Машина похудела на 120 кг, и сейчас снаряженная масса даже самого тяжелого полноприводного Свифта меньше тонны. Это позитивно сказалось на расходе топлива, динамике и управляемости.

А как приятен этот «стриж» внешне! Под солнцем в Монте-Карло я задираю одного из местных на Ferrari: алый цвет Свифта круче!

Маловато будет!

В месте, где концентрация миллионеров зашкаливает, остро чувствуется экономия на мелочах. К сожалению, типичная для «японцев». Автоматический стеклоподъемник — только у водителя, интерьерный пластик простоват, а «персонализация» салона вовсе не предусмотрена. Вспомните Fiat 500, Opel Adam, Peugeot 208 и Mini — для них производители предлагают множество наклеек на кузов, цветных вставочек в интерьер и прочих «рюшечек». Компактному стильному «малышу» всё это нужно как воздух. Для сидений тоже неплохо бы предложить несколько цветовых вариантов обивки. Безусловно, серая ткань практичнее, но в данном случае ее минус именно в цвете.

Управление мультимедиасистемой сосредоточено на 7-дюймовом сенсорном дисплее, знакомом по кроссоверам Vitara и SX4. Климат-контроль исключительно однозонный.

Управление мультимедиасистемой сосредоточено на 7-дюймовом сенсорном дисплее, знакомом по кроссоверам Vitara и SX4. Климат-контроль исключительно однозонный.

Приборы красивы и информативны. На 4,2‑дюймовый экран выводятся подробные данные о расходе топлива, графики ускорений и торможений.

Приборы красивы и информативны. На 4,2‑дюймовый экран выводятся подробные данные о расходе топлива, графики ускорений и торможений.

А вот на чем экономить не стали, так это на электронике. Появились системы автоторможения, распознавания разметки и пешеходов, активный круиз-контроль. В основе систем — камера и лидар в верхней части лобового стекла и радар за решеткой радиатора.

Центральную консоль повернули к водителю на пять градусов, и этот легкий жест задал настроение. Семидюймовый сенсорный экран, на котором сосредоточено управление мультимедиакомплексом, знакόм по обновленному SX4 (ЗР, 2016, № 9). Есть поддержка Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.

Колодцы, в которые утоплены приборы, украсили бы любой спорткар. На цветной экран между ними можно вывести график разгонов и торможений, «картинку» продольных и боковых ускорений и прочую «гоночную телеметрию».

У сидений удачный профиль и развитая боковая поддержка. Регулировки — исключительно механические.

У сидений удачный профиль и развитая боковая поддержка. Регулировки — исключительно механические.

Расправь крылья

Полноприводную версию добыть не удалось. Не беда — такой Swift бывает только с 5-ступенчатой механикой, а наши покупатели стильных компактов больше ценят автоматические коробки. Я сел в переднеприводный Swift с 112‑сильным «турбосердцем» К10 С DICT и 6-ступенчатым автоматом Aisin.

На светофорах у «сердца» диагностирую аритмию: вибрации на холостых оборотах ощутимы. И это понятно, цилиндров‑то три. При всем при том машина тихая — шумоизоляционных матов не пожалели.

На серпантине турбомоторчик резво разгоняет Swift, превращая его в сгусток драйверских ощущений. Ничего, что у автомата нет спортрежима, - передачи можно переключать вручную, и на серпантине это лучший вариант, чтобы всегда контролировать тягу.

Архитектура подвески всё та же (стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади), но без перенастройки не обошлось. И если прежний Swift хорошо держал дорогу, то новый вовсе становится продолжением твоих рук и пишет траекторию словно гоночный карт. Но и комфорт — «картинговый».

Багажник стал вместительнее на четверть: 265 литров «под шторкой». Максимальный объем — 947 литров.

Багажник стал вместительнее на четверть: 265 литров «под шторкой». Максимальный объем — 947 литров.

Даже на дорогах Французской Ривьеры чувствуешь каждый шовчик асфальта. Пробоев нет, но полное ощущение, что оседлал спорткар. Для наших «направлений» подвеску не мешало бы сделать мягче. А вот идеальные тормоза могут послужить примером для многих производителей — точны и понятны буквально с первого касания педали.

А как ведет себя Swift с атмосферным четырехцилиндровым мотором К12С мощностью 90 сил в паре с вариатором Jatco? Недурно! Если, нажав кнопку Sport, чуть пришпорить двигатель, такой Swift почти не будет отставать от турбо-«зажигалки». Причем «стрижа» уже не бьет озноб на холостых оборотах, и топливный аппетит заметно скромнее: 5,6 литра на сотню против десяти. А по части шасси паритет: атмосферная машина отлично держит прямую и глотает повороты, как стриж комаров.

Swift азартно проходит повороты и отлично держит прямую. Характер — как у карта!

Swift азартно проходит повороты и отлично держит прямую. Характер — как у карта!

Чтобы не как у всех

Когда начнутся продажи — вопрос. Потому и цены неизвестны. Ясно лишь, что Свифты повезут к нам из Японии, значит прайс будет зависеть от валютного курса.

Можно любить Swift или недолюбливать, но очевидно, что покупать его будут, прежде всего, из желания выделиться. Он не такой, как все, - во всяком случае внешне. И уже один этот факт позволяет говорить о том, что основной целевой аудиторией станут женщины. Я же буду ждать «стрижа» по другой причине: хочется вновь ощутить щекочущее чувство управляемого полета на виражах — и сравнить с Mini.

И управляется превосходно, и внешне притягателен Подвеска не для плохих дорог, багажник не для больших вещей
МЯГКИЙ ПОДХОД

Suzuki Swift создан на платформе Heartect. На ней же построены дебютировавший в 2015 году Suzuki Baleno и «хэтчбекокроссовер» Ignis нового поколения.

В силовой структуре кузова Свифта увеличена доля высокопрочных сталей. Из них изго­товлены дверные стойки, поперечины пола и пороги. Это позволило сделать кузов на 10% жестче и сбросить 120 кг снаряженной массы (на облегчение сыграл и топливный бак, объем которого ­уменьшили с 42 до 37 литров).

Появилась гибридная версия Smart Hybrid Vehicle, или «мягкий гибрид», как его еще называют японцы. Бензиновый 90‑сильный мотор, вариатор и стартер-генератор мощностью 2,3 кВт, который во время торможения подзаряжает небольшую литий-ионную батарею под сиденьем водителя, а при ускорениях помогает бензиновому двигателю. Бензиновый мотор и стартер-генератор могут совместно работать до 30 секунд. По словам японцев, в городе ­«мягкий гибрид» экономит до 20% топлива.

Suzuki Swift 1.0
Suzuki Swift 1.2
Suzuki Swift 1.2 AWD

Длина / ширина / высота / база

3840 / 1735 / 1495 / 2450 мм

3840 / 1735 / 1495 / 2450 мм

3840 / 1735 / 1520 / 2450 мм

Объем багажника (VDA) 265 л

Снаряженная / полная масса

945 / 1380 кг

925 / 1365 кг

970 / 1405 кг

Двигатель

бензиновый, P3, 12 клапанов, 998 см³; 82 кВт / 112 л.с. при 5500 об/мин; 160 Н·м при 1500–4500 об/мин

бензиновый, P4, 16 клапанов, 1242 см³; 66 кВт / 90 л.с. при 6000 об/мин; 120 Н·м при 4400 об/мин

бензиновый, P4, 16 клапанов, 1242 см³; 66 кВт / 90 л.с. при 6000 об/мин; 120 Н·м при 4400 об/мин

Максимальная скорость

190 км/ч

175 км/ч

170 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ-95 / 37 л

АИ-95 / 37 л

АИ-95 / 37 л

Расход топлива: смешанный цикл

5,0 л / 100 км

4,6 л / 100 км

4,9 л / 100 км

Трансмиссия

передний привод; А6

передний привод; CVT

полный привод; М5

Фото: Suzuki

2020 Suzuki Swift IV Sport 1.4 Boosterjet (129 лс) MHEV

Технические характеристики Suzuki Swift IV Sport 1.4 Boosterjet (129 лс) MHEV 2020

Базовая информация
МаркаSuzuki
Модель Swift
Поколения Swift IV
Модификация (двигатель) Sport 1.4 Boosterjet (129 лс) MHEV
Начало выпуска 2020 г
Оконч. выпуска 2020 г
Архитектура силового агрегата MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль)
Тип кузова Хэтчбек
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива, Низкая скорость (WLTP) 6.6 л/100 км 35.64 US mpg
42.8 UK mpg
15.15 км/л
Расход топлива, Средняя скорость (WLTP) 5.2 л/100 км 45.23 US mpg
54.32 UK mpg
19.23 км/л
Расход топлива, Высокая скорость (WLTP) 5 л/100 км 47.04 US mpg
56.5 UK mpg
20 км/л
Расход топлива,Сверхвысокая скорость (WLTP) 6.2 л/100 км 37.94 US mpg
45.56 UK mpg
16.13 км/л
Расход топлива, Комбинированная (WLTP) 5.7 л/100 км 41.27 US mpg
49.56 UK mpg
17.54 км/л
Выбросы CO2 (WLTP)127 г/км
Выбросы CO2 (NEDC)106 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 9.1 сек
Время разгона 0 — 62 mph9.1 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 8.6 сек
Максимальная скорость 210 км/ч 130.49 mph
Экологический стандарт Euro 6d
Соотношение мощность/вес 7.9 кг/лс, 125.9 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 4.4 кг/Нм, 229.3 Нм/тонна
Электромобили и гибриды
Электродвигатель 1
Мощность электродвигателя 14 лс @ 3000 об./мин.
Крутящий момент электрического двигателя 53 Нм @ 500 об./мин. 39.09 lb.-ft. @ 500 об./мин.
Двигатель внутреннего сгорания
Мощность 129 лс @ 5500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 94 лс/л
Крутящий момент 235 Нм @ 2000 об./мин. 173.33 lb.-ft. @ 2000 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель/Код двигателя K14D
Объем двигателя 1373 см383.79 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Турбонаддув
Системы двигателяСистема Старт-Стоп
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1025 кг 2259.74 lbs.
Допустимая полная масса 1445 кг 3185.68 lbs.
Максимальная грузоподъемность 420 кг 925.94 lbs.
Объем багажника минимальный 265 л 9.36 cu. ft.
Объем багажника максимальный 579 л 20.45 cu. ft.
Объем топливного бака 37 л 9.77 US gal | 8.14 UK gal
Габариты
Длина 3890 мм 153.15 in.
Ширина 1735 мм 68.31 in.
Высота 1495 мм 58.86 in.
Колесная база 2450 мм 96.46 in.
Дорожный просвет 120 мм 4.72 in.
Диаметр разворота 10.2 м 33.46 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения только в смешанном режиме.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип задней подвески Торсион
Передние тормоза Дисковые вентилируемые, 285×24 мм
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 195/45 R17
Размер дисков 17
Руководство по ценам:

Цена нового товара (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основана только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Ценовой диапазон: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием как цены нового товара (EGC), так и ценового справочника частных цен, если они доступны).

* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

# Популярные автомобили и их рейтинг на основе редакционных обзоров carsales. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу исследования carsales.

Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Suzuki Swift Sport (2020) — фотографии, информация и характеристики . Новейший Suzuki Swift Sport представляет собой автомобильный прогресс, направленный на то, чтобы воодушевить водителя за счет эволюции и инноваций. Новая гибридная технология включена в модель 2020 года, и теперь она имеет еще более высокие стандартные характеристики, чем раньше.

Suzuki Swift Sport отличается эксклюзивным дизайном передней части. Передняя решетка и бампер выступают за пределы носовой части стандартного Swift, создавая ощущение напряженности и неизбежного действия. Мускулистые плечи, затемненные передние стойки и вертикально расположенные передние и задние фонари, представленные в остальной части модельного ряда Swift, воплощены в жизнь в Swift Sport с черными аэродинамическими элементами под спойлерами, охватывающими переднюю, боковые и заднюю части, и спойлер на крыше, который уравновешивает аэродинамические преимущества со спортивной эстетикой.

При запуске главный инженер Swift Sport Масао Кобори прокомментировал: «Мы знаем, что наши клиенты ценят динамичное вождение превыше всего, поэтому для Swift Sport третьего поколения нашей концепцией разработки было «Максимальное удовольствие от вождения». легче, резче, быстрее.Он более агрессивный и эмоциональный, но мы также улучшили элементы, которые делают его практичным в повседневном использовании, особенно ощущение сцепления, ход переключения механической коробки передач, сиденья и рулевое колесо.Все, что ставит водителя в центр впечатлений». представлена ​​как четвертая модель (после Baleno, IGNIS и Swift), использующая эту облегченную платформу и представленная в Европе

Легкая платформа, известная как «HEARTECT», обеспечивает улучшенные основные характеристики автомобиля благодаря своей легкости и высокой жесткости.Всесторонняя переработка конструкции днища и компоновки компонентов привела к использованию очень жесткой рамы, которая повышает безопасность при столкновении и имеет непрерывную, гладкую и изогнутую форму, которая помогает лучше рассеивать энергию. При разработке модели Sport к верхней части проемов задних дверей и проему проема двери багажника было добавлено дополнительное количество сварных швов, что привело к еще большей жесткости конструкции кузова.

Благодаря очень низкой снаряженной массе 1025 кг и крутящему моменту 235 Нм новейший Suzuki Swift Sport имеет отношение крутящего момента к весу, равное 4.3 кг/Нм, что ставит его на один уровень с конкурентами из горячих хэтчбеков.

Каркас кузова Swift (Body in White) также имеет легкую конструкцию и включает в себя использование сверхвысокопрочной стали (980 МПа) в 17 процентах его конструкции и высокопрочной стали (789 МПа) в 4 процентах его конструкции.

Swift Sport на 50 мм длиннее стандартной модели Swift и на 15 мм ниже предыдущей модели, что еще больше подчеркивает его низкую и широкую посадку.

Разработка внешнего дизайна Suzuki Swift Sport основывалась на концепции «смелой эволюции ДНК Swift».Несмотря на то, что были предприняты решительные усилия, чтобы новая модель унаследовала характерный стиль модели, элементы, которые нуждались в обновлении, были смело преобразованы для инновационного развития нового автомобиля.

Низкий центр тяжести подчеркивается затемненными стойками, создающими впечатление парящей крыши. Ручки задних дверей на стойках добавляют стильности и спортивного стиля, а высокотехнологичный вид достигается за счет фирменной светодиодной подсветки, используемой в фарах и задних комбинированных фонарях.

В интерьере массивная приборная панель подчеркивает ощущение быстрой скорости, а спортивные и утонченные красные акцентные панели по всей кабине сочетаются с базовым черным тоном, создавая высококонтрастное внутреннее пространство. Для дополнительной спортивной привлекательности тахометр имеет красный циферблат, а спидометр окрашен в серебристый цвет.

Уникальный ЖК-дисплей используется в центре, с датчиками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, встроенными в два основных датчика, а эксклюзивные педали из сплава также используются для подчеркивания спортивного характера.

Передние сиденья имеют полуковшеобразную конструкцию и имеют эксклюзивные трубчатые каркасы, установленные в боковые опоры как спинки, так и подушки сиденья, с точно настроенными уретановыми накладками для дополнительной поддержки при прохождении поворотов на высокой скорости. Ткань сиденья имеет уникальный дизайн и украшена тиснеными логотипами «Sport».

Рулевое колесо также является эксклюзивным для модели Sport с кожаным дизайном с ямочками для надежного захвата и матовыми и атласными черными вставками вместе с красной строчкой, которая также присутствует на чехле рычага переключения передач.

Пониженное сопротивление ветру

Спойлер на крыше помогает сохранить максимальный контакт шины с дорогой, уменьшая подъемную силу на высоких скоростях; аэродинамика была дополнительно улучшена за счет новой конструкции нижней крышки двигателя, нижней крышки пола и передних воздухозаборников. Сопротивление ветру в целом снижено на 10% по сравнению с предыдущей моделью Sport.

Вместимость

Принятие Suzuki платформы последнего поколения позволило минимизировать размер моторного отсека, что позволило максимально увеличить пространство, доступное для пассажиров и багажа.Несмотря на компактный размер кузова, Swift отличается просторным и удобным салоном с достаточным пространством между пассажирами, большим пространством над головой и пространством для ног, что способствует расслабляющей обстановке. Объем багажника с поднятыми задними сиденьями составляет 265 литров, что на 25% больше, чем у предыдущей модели Swift Sport.

48-вольтовая гибридная технология

По основному принципу аналогична 12-вольтовой гибридной системе, которую Suzuki впервые представила в 2016 году и которая теперь устанавливается на все модели Ignis с механической коробкой передач и все модели Swift, выпущенные летом 2020 года, недавно разработанная система 1.4 Boosterjet с гибридной трансмиссией 48 В для Suzuki Swift Sport помогает сократить расходы на топливо и снизить выбросы CO2, но при этом имеет очень малый вес, чтобы сохранить рабочие характеристики Suzuki Swift Sport, доставляющие удовольствие от вождения. Основные компоненты гибридной системы весят всего 15 кг.

Новая и более мощная система Suzuki состоит из литий-ионной батареи 48 В, встроенного стартер-генератора (известного как ISG) и преобразователя 48–12 В (DC/DC) для питания компонентов, требующих более низкого напряжения, включая освещение, аудиосистему и кондиционер. .ISG действует как генератор и стартер, имеет ременный привод и помогает бензиновому двигателю во время взлета автомобиля для более высокого уровня крутящего момента с 235 Нм, доступными от менее 2000 об/мин до 3500 об/мин.

Компактный и высокопроизводительный литий-ионный аккумулятор накапливает электроэнергию, регенерируемую при замедлении и торможении, и имеет функцию остановки на холостом ходу, управляемую встроенным стартер-генератором. Эта батарея, а также блок преобразователя постоянного тока в постоянный расположены под передними сиденьями для облегчения общего распределения веса.

Гибридная система 48 В также имеет новые дополнительные функции, такие как управление крутящим моментом для улучшения отклика двигателя и форсирование крутящего момента для еще более плавного ускорения. Эти функции улучшают ощущения от вождения, добавляя крутящий момент от электродвигателя к крутящему моменту двигателя во время ускорения.

Основываясь на частоте вращения двигателя и положении дроссельной заслонки, ЭБУ двигателя определяет, когда водитель ускорится, а затем использует электродвигатель для увеличения крутящего момента.

Таким образом, типичное состояние, при котором используется контроль заполнения крутящим моментом, — это когда водитель быстро нажимает на педаль акселератора, и электродвигатель может без задержки передать дополнительный крутящий момент бензиновому двигателю.

Несмотря на то, что турбокомпрессор Boosterjet двигателя K14D полностью запускается уже при 2000 об/мин, Torque Boost полезен и при более низких оборотах двигателя, поскольку он помогает оптимизировать кривую крутящего момента и обеспечивает еще более плавное ускорение при полном открытии дроссельной заслонки из состояния покоя.

Еще одним преимуществом новой гибридной системы 48 В является введение электродвигателя, работающего на холостом ходу при выключенном сцеплении и скорости автомобиля менее примерно 80 км/ч. Эта функция по существу заменяет впрыск топлива мощностью от электродвигателя, чтобы затем контролировать и поддерживать работу двигателя на холостом ходу, когда автомобиль замедляется ниже 10 миль в час и когда он неподвижен.

Таким образом, эта функция устраняет расход топлива в этих условиях, поскольку импульс двигателя электрически контролируется блоком ISG, и автомобиль готов к повторному ускорению по запросу без задержки перезапуска двигателя.

Повышение напряжения питания ISG с 12 В (согласно Ignis и Swift 1,2 литра) до 48 В увеличивает мощность электродвигателя до 10,0 кВт, что, в свою очередь, увеличивает количество вспомогательного электродвигателя и регенерируемой энергии.

В таблице ниже показано количество сэкономленного CO2 и улучшение расхода топлива WLTP моделей K14D Hybrid по сравнению с предыдущими моделями с двигателем K14C4-литровый двигатель Boosterjet с турбонаддувом для моделей Vitara и S-Cross в 2016 году, эта технология двигателя была распространена на Swift Sport в июне 2018 года.

1,4-литровый двигатель был доработан для модели 2020 года. Он обозначен как K14D и включает в себя новую электрическую систему изменения фаз газораспределения (VVT) для стороны впуска, а также топливные форсунки новой конструкции и топливный насос более высокого давления. Сторона выпускного распределительного вала управляется с помощью обычного гидравлического привода VVT.

Система Dual VVT улучшает характеристики двигателя за счет непрерывного изменения фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов в соответствии с условиями работы двигателя, а впускной VVT электродвигателя имеет свойство более плавно переключать фазы газораспределения независимо от температуры моторного масла и частоты вращения двигателя.Комбинированный эффект двух VVT обеспечивает оптимальную мощность двигателя, улучшенную топливную экономичность и низкий уровень выбросов CO2.

Предлагая такой же уровень мощности и крутящего момента, как и безнаддувный двигатель гораздо большего объема (2,0 литра), он обеспечивает легкое вождение и истинное удовольствие от вождения.

Технология Boosterjet является собственной разработкой Suzuki и характеризуется улучшенной топливной экономичностью и удовольствием от вождения, что стало возможным благодаря использованию турбонагнетателя с малым рабочим объемом и высоким крутящим моментом.Управляя перепускным клапаном, который закрывается для создания более высокого давления наддува при работе с большой нагрузкой и остается открытым при обычном вождении, система Boosterjet снижает насосные потери, тем самым достигая высокого уровня мощности и топливной экономичности. Перепускной воздушный клапан также используется для предотвращения «заклинивания» турбонаддува после того, как дроссельная заслонка была закрыта, а затем быстро открыта.

Теперь топливо впрыскивается под более высоким давлением 360 бар в камеру сгорания во время такта впуска воздуха, в результате чего вокруг свечи зажигания образуется богатая смесь, а вокруг внешней кромки поршня – более бедная смесь.Барабанный поток топлива создается за счет использования прямого впускного отверстия и конструкции днища поршня сложной формы.

Также используется переменная система управления подачей топлива, которая оптимально контролирует давление впрыска топлива в зависимости от дорожной ситуации. За счет расширения диапазона впрыска топлива выбросы PM (твердых частиц) и PN (количества твердых частиц) снижаются в диапазоне низких и высоких оборотов двигателя. Это способствует распылению топлива, а также повышает эффективность сгорания топлива.

Двигатель Boosterjet был разработан с учетом стремления Suzuki уменьшить вес и размер, повысить приемистость и плавность подачи мощности, чтобы достичь характеристик, которыми славятся двигатели Suzuki.

Во время разработки инженеры Suzuki практически устранили типичную задержку подачи турбомощности или «задержку», прикрепив компактный турбонагнетатель непосредственно к головке блока цилиндров, а также встроив выпускной коллектор в отливку головки блока цилиндров. Такая конструкция обеспечивает оптимальный поток газа с минимальными потерями тепла через турбоагрегат.Турбокомпрессор имеет давление наддува 1,0 бар.

Исторически сложилось так, что мощность и крутящий момент двигателя с турбонаддувом не были бы доступны до гораздо более высоких оборотов двигателя, что давало водителю меньшую гибкость. Теперь это еще больше улучшено с внедрением гибридной системы 48 В.

Улучшенное охлаждение

Во время разработки и для управления дополнительными характеристиками Swift Sport был использован радиатор большей емкости, который улучшает рассеивание тепла на 34% по сравнению с моделью предыдущего поколения.В Sport также используется блок с двумя электрическими вентиляторами более поздней конструкции, который обеспечивает увеличение воздушного потока на 38 процентов, сохраняя при этом общую бесшумность на том же уровне, что и у одного электрического вентилятора.

Система впуска

В двигателе используется легкий и компактный впускной коллектор с короткими портами и двойным датчиком давления воздуха на впуске для более быстрого отклика. Промежуточный охладитель с воздушным охлаждением для турбонагнетателя обеспечивает большую объемную эффективность вместе с новым воздухоочистителем большой емкости для повышения характеристик NVH.

Спортивная выхлопная система

Suzuki Swift Sport оснащен специально настроенной выхлопной системой с оптимизированной внутренней структурой и большей производительностью, чем стандартная, для обеспечения более высокой мощности двигателя. Выхлоп был тщательно настроен для воспроизведения низких частот в диапазоне более низких скоростей и сохранил свою фирменную конструкцию с двумя выхлопными трубами, которая использовалась в модели предыдущего поколения.

Шестиступенчатая коробка передач

Модель Sport использует шестиступенчатую механическую коробку передач, которая представляет собой эволюцию типа, использовавшегося в предыдущей модели.В ходе разработки были внесены многочисленные улучшения для оптимального ощущения при переключении передач, в том числе установка нового рычага переключения передач с на 10% более коротким ходом. Другие модификации включают использование трехконусного синхронизатора для первой и второй передачи и двухконусного синхронизатора для третьей передачи.

Подвеска

В соответствии с положением флагманской спортивной модели Suzuki расширенные возможности управления, присущие предыдущим моделям Swift Sport, были усовершенствованы при разработке и выпуске модели 2018 года, обеспечивающей повышенную устойчивость при движении, оптимизированную жесткость при крене и улучшенные характеристики. динамическая реакция.Угол крена подвески был значительно уменьшен по сравнению с предыдущей моделью и теперь не уступает ближайшим конкурентам.

Как и его предыдущие предшественники, новейший Swift Sport использует передние амортизаторы Monroe®, которые славятся своей высокой эффективностью. При разработке последней модели и для повышения устойчивости к крену была увеличена толщина стержней стабилизатора поперечной устойчивости. Ступица колеса и подшипники колеса объединены в единый блок, а ширина между подшипниками была увеличена, что привело к увеличению жесткости развала на 15% при прохождении поворотов.Эти усовершенствования обеспечивают дополнительную степень жесткости без чрезмерного увеличения жесткости пружин или переднего стабилизатора и помогают поддерживать мягкое движение в контакте с дорожной шиной.

Задняя подвеска была специально разработана для обеспечения превосходной устойчивости даже на высоких скоростях. Продольный рычаг был разработан специально для Suzuki Swift Sport, чтобы свести к минимуму деформацию при прохождении поворотов. Жесткость носка новой модели улучшена в 1,4 раза по сравнению с предыдущей моделью, а жесткость развала выше почти в три раза.Жесткость торсионной балки также настроена для обеспечения оптимальной поперечной жесткости.

Тормозная система

Усовершенствованная тормозная система используется в стандартной модели Swift, чтобы соответствовать дополнительным возможностям. Передние вентилируемые тормозные диски имеют диаметр 285 мм, ширину 24 мм и диаметр суппорта 123,5 мм. Увеличение толщины и диаметра дисков еще больше повысило эффективность торможения на высоких скоростях, а также снизило повышение температуры диска после многократного торможения на 10 процентов.

Задние диски имеют цельную конструкцию и изготовлены из другого материала тормозных колодок с более высокой стойкостью к выцветанию для повышения эффективности торможения при высоких температурах.

Легкосплавные диски

17-дюймовые полированные легкосплавные диски имеют уникальный дизайн для модели Sport и очень легкие по своему составу. Во время изготовления и после того, как колесо отлито, обод сжимается и растягивается с помощью роликов высокого давления в процессе, известном как «формование потоком».

Основные характеристики

Стандартное оборудование включает в себя шесть подушек безопасности, кондиционер, кожаный руль, защитное стекло, DAB-радио с Bluetooth и четырьмя динамиками, светодиодные дневные ходовые огни, 17-дюймовые колеса, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и четыре электростеклоподъемника. Модель Swift Sport 2020 года доступна в одном сплошном цвете и пяти цветах металлик без дополнительных затрат, а также два дополнительных цвета, доступных опционально в двухцветном исполнении с черной крышей.

Стандартная комплектация модели Sport 2020 года еще более расширена и теперь включает в себя предупреждение о перекрестном движении сзади, распознавание дорожных знаков и мониторинг слепых зон. Swift оснащен камерой заднего вида, аудиосистемой связи со смартфоном, передними противотуманными фарами, автоматическим кондиционером, спутниковой навигацией, усовершенствованной системой обнаружения движения вперед, коррекцией полосы движения, входом и запуском без ключа, задними электростеклоподъемниками, светодиодными фарами, светодиодными комбинированными задними фонарями, адаптивный круиз-контроль и шесть динамиков.Полная таблица оборудования приведена в конце данного пресс-пакета.

Усовершенствованное оборудование для обеспечения безопасности

В Swift используется концепция Total Effective Control Technology (TECT), разработанная Suzuki, которая обеспечивает высокий уровень безопасности при столкновении. Некоторые из особенностей включают в себя складные конструкции, поглощающие энергию удара в случае столкновения, рамную конструкцию, которая эффективно рассеивает энергию удара, и жесткую конструкцию кабины.

Другие функции безопасности включают ESP® (электронная программа стабилизации), которая помогает обеспечить устойчивость во время движения, а также передние, боковые и шторки безопасности для защиты пассажиров в случае столкновения спереди или сбоку.

Усовершенствованная система обнаружения движения вперед

Swift Sport оснащен усовершенствованной системой обнаружения движения вперед, которая сочетает в себе монокулярную камеру и лазерный датчик для расширенных функций безопасности, включая автономное экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и ассистент дальнего света. Он также использует радар миллиметрового диапазона для включения адаптивного круиз-контроля.

Монокулярная камера усовершенствованной системы переднего обнаружения отлично подходит для обнаружения на среднем и дальнем расстоянии, а также для распознавания элементов дорожного движения, включая пешеходов и разметку полосы движения.Лазерный датчик отлично справляется с мониторингом опасностей на более коротких расстояниях, а также с обнаружением ночного видения.

Тормозной суппорт с двумя датчиками (DSBS)

Усовершенствованная система обнаружения движения вперед поддерживает многочисленные технологии безопасности, главная из которых — тормозной суппорт с двойным сенсором (DSBS), предотвращающий столкновение. При использовании DSBS при скорости автомобиля примерно от 3 миль в час до 62 миль в час, если система определяет риск столкновения с передним препятствием, она выдает как звуковое, так и визуальное предупреждение. Если существует высокий риск столкновения с передним препятствием и водитель панически тормозит, система задействует систему экстренного торможения, увеличивая тормозное усилие.Если риск столкновения возрастает еще больше, система применяет полностью автоматическое торможение, чтобы избежать столкновения или уменьшить ущерб.

Ассистент дальнего света

На скорости 25 миль в час или выше система помощи при дальнем свете предназначена для автоматического переключения фар между «дальним» и «ближним светом» в зависимости от присутствия других транспортных средств, а также от условий освещения.

Адаптивный круиз-контроль

Когда впереди находится автомобиль, адаптивный круиз-контроль использует радар миллиметрового диапазона для измерения расстояния до него и автоматически поддерживает расстояние между автомобилями в соответствии с настройкой, выбранной из три возможных параметра.Когда впереди нет автомобиля, система поддерживает скорость от 25 миль в час до 100 миль в час (где это разрешено) в зависимости от того, что вводит водитель.

Предупреждение о выезде за пределы полосы движения / Функция предотвращения выезда за пределы полосы движения

Когда автомобиль движется со скоростью приблизительно 37 миль в час и до 100 миль в час (где разрешено) и покидает полосу движения без включения указателя поворота, система вибрирует рулевое колесо и загорается предупреждающий индикатор на комбинации приборов, чтобы привлечь внимание к отклонениям от полосы движения, вызванным такими факторами, как невнимательность к дороге.В качестве дополнительной функции модели Sport водитель также заметит автоматический ввод данных с рулевого колеса в это время, чтобы убедиться, что автомобиль остается в правильном направлении движения.

Мониторинг слепых зон

Смена полосы движения на скорости выше 10 миль в час теперь стала более безопасной благодаря добавленной функции мониторинга слепых зон. Система имеет два боковых радарных датчика, установленных сзади, которые способны обнаруживать транспортные средства, находящиеся в задних мертвых зонах или приближающиеся к ним с любой стороны транспортного средства.После обнаружения в соответствующем наружном зеркале загорается предупреждающий светодиодный значок. Если водитель игнорирует это и указывает на перестроение, мигающий светодиодный значок сопровождается предупреждающим звуковым сигналом.

Предупреждение о раскачивании автомобиля

Когда автомобиль движется со скоростью примерно 37 миль в час или выше и колеблется из стороны в сторону в пределах полосы движения, система подает предупреждающий звуковой сигнал и загорается индикатор на приборной панели. Это быстро обращает внимание водителя на колебание, вызванное сонливостью или другими факторами.

Предупреждение о перекрестном движении сзади

На скорости до 5 миль в час при движении задним ходом два радарных датчика, установленных сзади, используются для предупреждения водителя о приближающихся транспортных средствах с обеих сторон при выезде задним ходом с парковочных мест. Если транспортное средство обнаружено, водитель получает как визуальное предупреждение, так и предупредительный звуковой сигнал. Это позволяет водителю более безопасно маневрировать с парковочных мест, где обзор может быть затруднен.

Распознавание дорожных знаков

В последней версии Swift Sport функция распознавания дорожных знаков отслеживает дорогу впереди на наличие дорожных знаков.Когда он обнаруживает дорожные знаки, такие как ограничение скорости или запрещенные зоны, он отображает знак на дисплее приборной панели, чтобы помочь водителю вспомнить, какие дорожные знаки проехал автомобиль. Для дополнительных дорожных знаков с дополнительной информацией под основным дорожным знаком отображается пустое поле для информирования водителя.

Подсветка Guide Me Lights

Для удобства и безопасности после парковки автомобиля ночью или при возвращении к ней Suzuki Swift Sport в стандартной комплектации оснащен функцией «Guide Me Light», которая позволяет фарам ближнего света оставаться включенными в течение 10 секунд после блокировки/отпирания двери.Эта функция также может быть настроена на продолжительность до 25 секунд в режиме настроек комбинации приборов.

Усовершенствованный многофункциональный информационный дисплей

В Swift Sport используется уникальный 4,2-дюймовый цветной ЖК-дисплей высокой четкости, на котором отображается различная информация, включая данные о турбонаддуве, температуре моторного масла, мощности двигателя и крутящем моменте, расходе топлива, средней скорости. , ускорение и торможение, а также отслеживание G-силы вождения.

Аудиосистема с дисплеем, навигацией и подключением к смартфону

Аудиосистема оснащена дисплеем Smartphone Linkage Audio (SLDA) с большим семидюймовым сенсорным дисплеем, обеспечивающим интуитивно понятное управление.Это включает в себя трехмерную навигационную карту, которая позволяет легко различать ориентиры, система также позволяет водителю использовать определенные приложения для смартфонов с подключением MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay.

Apple CarPlay — это более разумный и безопасный способ использования iPhone в Swift Sport. Помимо совершения звонков, он также облегчает получение указаний для оптимизации условий движения, прослушивание музыки, доступ к электронной почте, текстовым сообщениям и многому другому.

Гибридный Suzuki Swift Sport поступит в продажу в Великобритании в апреле 2020 года.

ключевых размеров

  • Длина: 3,890 мм
  • Длина: 3,890 мм
  • Ширина
  • Высота: 1 495 мм
  • колесная база: 2,450 мм
  • трек
    • Фронта: 1,510 мм
    • сзади: 1,515 мм
  • Обзор нового Suzuki Swift 2020

    Вердикт

    Swift не лишен привлекательности, особенно в новой комплектации SZ-L. Но если вам действительно не нужна дополнительная уверенность в виде полного привода, эту модель SZ5 ALLGRIP стоимостью около 19 000 фунтов стерлингов трудно оправдать.Ниже диапазона, небольшие размеры и задорное шасси придают Swift очарование старой школы, но, к сожалению, жесткий пластик и жесткая и шумная езда также ощущаются немного прошлыми годами.

    Suzuki всегда поступала немного по-другому, особенно когда речь шла о полноприводных автомобилях. Swift входит в длинную линейку небольших и доступных полноприводных автомобилей, и теперь последняя модель получила обновление среднего возраста.

    Изменения коснулись всего модельного ряда Swift. Единственными визуальными изменениями, которые мы смогли заметить, были светодиодные обновления передних и задних фонарей и обновленная решетка радиатора с хромированной полосой посередине.

    Более важным является повышение технологий и безопасности во всем модельном ряду, а также новая дорогостоящая модель SZ-L, которая получает действительно большой автомобильный комплект — кондиционер, легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, светодиодные лампы, Apple CarPlay и Android Auto, конфиденциальность. стекло — все за 14 749 фунтов стерлингов; это похоже на то, чтобы быть четким выбором диапазона.

    Наш SZ5 ALLGRIP получает еще больше наворотов, например, с помощью системы удержания в полосе движения и мониторинга слепых зон, но стоит на четыре тысячи больше — довольно жесткая пилюля, поскольку это единственная отделка, которую вы можете получить, если вам нужно дополнительное сцепление с дорогой. полный привод.

    Больше отзывов

    Групповые испытания автомобилей
    Подробные обзоры
    Долгосрочные испытания
    Дорожные испытания

    По мере того, как осень переходит в зиму, а дороги становятся еще более скользкими, система Swift ALLGRIP добавляет Увеличенного дорожного просвета нет, но вы заметите улучшение сцепления при выезде из перекрестков, хотя нам все же удалось немного пробуксовывать передние колеса, прежде чем вязкостная муфта переместила крутящий момент на задние колеса.

    Не каждый хочет размер 4×4, поэтому Swift остается интересным полноприводным вариантом, хотя около 19 000 фунтов стерлингов — это много для такого маленького автомобиля.

    Однако к семейству Swift применимо то же правило: чем больше вы должны заплатить, тем меньше в этом смысла. На качественном фронте никаких улучшений не произошло — салон изобилует жестким блестящим пластиком — а вот с твердостью хода и обилием дорожного шума остались те же проблемы.

    1.2-литровый двигатель мощностью 82 л. быстрое рулевое управление и четкое переключение передач с пятью скоростями добавляют удовольствия.

    Если вам не нужно много места на заднем сиденье, а оно нужно не всем, то компактный размер Swift с достаточным количеством места сзади для детей и разумным 265-литровым багажником будет весьма привлекательным. – как и ощущение слегка старой школы.

    Не дайте себя обмануть значком гибрида на багажнике — это мягкий гибрид, который не будет работать только на электричестве. 12-вольтовая система просто немного помогает при ускорении, немного увеличивая расход топлива, который, к сведению, падает с 57,2 на стандартном автомобиле до 51,7 на ALLGRIP благодаря дополнительному весу системы полного привода.

    1

    1
    Модель: Модель: Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid SZ5 Allgrip
    Цена: £ 18 749
    Двигатель: 1.2-литровый четырехцилиндровый бензин
    Power / крутящий момент: 82BHP / 107NM 92BHP / 107NM
    Трансмиссия: Пять скоростных рук, полный привод
    0-62mph: 13,8 секунды
    Верхняя скорость: 106mph
    Economy / Co2: 51.7MPG / 123 г / км
    на продажу: Now

    2020 Suzuki Swift Sport Review

    Suzuki Swift Sport всегда был одним из лучших в горячем классе супермини.Он короче своего конкурента Ford Fiesta ST, что компенсирует его значительно меньшую мощность под капотом. Тем не менее, спортивное рулевое управление и настройка подвески дополняют его меньшие размеры, делая его таким же увлекательным в управлении.

    Компания Suzuki решила заменить 1,4-литровый двигатель Boosterjet с турбонаддувом на гибридную версию, пожертвовав при этом мощностью. При этом обмен на комбинированную эффективность 50,1 миль на галлон (по данным Suzuki) может понравиться более опытному водителю.

    В связи со снижением выбросов в результате пандемии коронавируса, смогут ли производители автомобилей по-прежнему проявлять такое же рвение к захватывающим характеристикам, одновременно угождая регулирующим органам? Узнайте, близок ли конец форсированным мини-моторам, в этом обзоре нового Suzuki Swift Sport.

    Двигатели

    Во всех новых моделях Suzuki Swift Sport используется тот же гибридный двигатель, что и в Vitara — мягкий гибридный агрегат с четырьмя цилиндрами, работающий на бензине и аккумуляторе.

    В электрифицированной части трансмиссии используется блок питания 48 В, который снижает выбросы CO2 со 135 г/км до 127 г/км. Хотя это звучит не так уж и много, вы получите 25 фунтов стерлингов на задний план, когда дело доходит до первого года налогообложения, находясь в нижней скобке.

    Официальные данные о производительности на бумаге немного разочаровывают. Дополнительные 55 кг от аккумулятора и на 9 л.с. меньше, чем у предыдущих моделей, видны, когда вы смотрите на статистику ускорения. Хорошей новостью является то, что он по-прежнему весит на 45 кг легче, чем более короткий и тонкий Volkswagen Up GTI.

    По словам Suzuki, разгон до сотни занимает 9,1 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 130 миль в час. К сожалению, в спринте это на целую секунду медленнее, чем в более старых версиях. Положительным моментом является то, что его максимальная скорость остается такой же, как и раньше.

    Самое главное, однако, это разница в диапазоне крутящего момента. Большая часть «мощи» автомобиля приходилась на диапазон 3000 об / мин на третьей передаче, что идеально подходило для достижения достаточной мощности для сценариев обгона. Введение комбинированного питания от батареи означает, что это происходит более широко во всем диапазоне оборотов, поэтому прогресс на каждой передаче происходит очень быстро (извините за каламбур).

    Стайлинг

    Внешне новые модели Suzuki Swift Sport по-прежнему отличаются агрессивным дизайном кузова, который является синонимом этого автомобиля и его конкурентов.

    17-дюймовые легкосплавные диски с фирменной буквой «S» на центральных колпаках прекрасно сочетаются с такой же сетчатой ​​решеткой, двойной выхлопной системой и громоздким передним бампером. В целом, это прекрасный внешний вид автомобиля.

    Говоря о привлекательном внешнем виде, доступны такие же блестящие варианты цвета, так что вы можете персонализировать свой горячий Swift металлическим или даже двухцветным цветом с контрастной черной крышей (хотя это на 165 фунтов больше).Фирменный «Желтый чемпион» является единственным исключением из правил и, несомненно, понравится тем, кто хочет добавить еще больше заметности этому головокружительному автомобилю.

    Если у вас есть немного дополнительного бюджета и вы хотите сделать свой Swift более ярким, чем он есть, вы будете рады узнать, что Suzuki добавила различные наборы наклеек для кузова и варианты стиля, чтобы позволить вам достичь этого. Некоторые примеры включают:

    • Коврики Deluxe с логотипом «Sport»
    • Накладки на наружные зеркала заднего вида черного перламутрового цвета
    • Центральные колпаки колес и колпачки болтов желтого цвета Champion
    • Набор наклеек для колес Speedy Blue/Champion Yellow/Ярко-красный
    • Полный комплект полос

    Особенности

    Вас не разочарует уровень стандартного оснащения нового Suzuki Swift Sport.На самом деле, эти мощные супермини часто включают в себя некоторые из самых современных технологий, поскольку спрос на большую универсальность и всесторонний комфорт в автомобилях растет.

    Вот что поставляется с каждой моделью.

    Комфорт и удобство

    • Адаптивный круиз-контроль
    • Цветной ЖК-дисплей с диагональю 4,2 дюйма
    • Задняя парковочная камера и задние датчики
    • Поддерживающие спортивные сиденья с эксклюзивной спортивной обивкой
    • Спортивный кожаный трехспицевый руль
    • Приборная панель Apple CarPlay Sport
        Зеркальное отображение смартфона
          с аналоговым тахометром и спидометром
        • Система автоматической остановки/запуска двигателя
        • Бесключевой доступ и запуск
        • Передние и задние стеклоподъемники с электроприводом
        • Подставка для ноги водителя
        • Розетка 12 В на центральной консоли

        Развлечения и общение

        • Навигационная система
        • Аудиосистема для связи со смартфоном
        • Интеграция Bluetooth
        • Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
        • Разъемы USB и aux в консоли
        • Радио DAB

        Обогрев и видимость

        • Автоматический кондиционер
        • Салонный фильтр
        • Светодиодные фары и задние светодиодные комбинированные фонари
        • Автоматические фары с автоматическим корректором угла наклона фар
        • Освещение для дома
        • Наружные зеркала с подогревом
        • Наружные зеркала заднего вида с26 монитором слепых зон8 задние противотуманные фары
        • Обдув заднего стекла

        Безопасность

        • Предупреждение о выходе из полосы движения
        • Система удержания на подъеме
        • Предупреждение о перекрестном движении сзади
        • Ассистент управления дальним светом
        • Распознавание дорожных знаков
        • Система контроля и индикации давления в шинах
        • Защита от блокировки педалей тормоза и сцепления
        • Антиблокировочная система
        • тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия и функция экстренного торможения

        Безопасность

        • Иммобилайзер
        • Дистанционное центральное запирание дверей
        • Охранная сигнализация
        • Врезные замки

        Хранение

        • Багажник объемом 265 литров
        • Три подстаканника (два спереди, один сзади)
        • Перчаточный ящик
        • Центральная консоль с ящиком для вещей
        • Центральный нижний ящик
        • Карманы для хранения в передних дверях
        • спереди, два сзади)

        Стайлинг

        • 17-дюймовые легкосплавные диски с полированной отделкой
        • Зеленые тонированные окна
        • Задний верхний спойлер
        • Боковая часть под спойлером
        • Заднее защитное стекло
        • Наружные дверные ручки и зеркала в цвет кузова
        • -7
        • Три стойки 9 A и B в цвете кузова
        • кожаный руль со спицами

        Владение

        При цене от 21 879 фунтов стерлингов новый Suzuki Swift Sport немного дороже, чем маленький VW Up GTI (16 540 фунтов стерлингов).Тем не менее, вы должны отметить, что Suzuki оснащен гораздо большим количеством технологий безопасности и удобства, более практичен и лучше ведет себя на дороге.

        Новый гибридный двигатель в Swift Sport, скорее всего, обрушит страховую группу. В своем прежнем облике автомобиль попал в довольно респектабельную группу 19, что на бумаге, вероятно, будет дороже, чем Up GTI (17), но меньше, чем более крупная и мощная Fiesta ST (28).

        Исходя из текущих ставок дорожного налога, первый год дорожного налога (если вы не арендуете автомобиль) будет стоить 155 фунтов стерлингов, а затем стандартная фиксированная ставка в размере 145 фунтов стерлингов в год для всех бензиновых и дизельных моделей.

        Заинтересованы в новом Suzuki Swift Sport, но не хотите платить большую сумму вперед? Тогда почему бы не рассмотреть вопрос об аренде? Благодаря предложениям аренды Suzuki Swift от Moneyshake вы можете найти свой новый Swift Sport по доступной ежемесячной цене.

        Хотите быть в курсе последних обзоров автомобилей, автомобильных новостей и развлечений? Тогда зайдите в блог Moneyshake.

        Suzuki Swift Обзор 2022 | Top Gear

        Вы смотрите на нечто, что в последние годы было чем-то вроде героя Top Gear .В то время как Suzuki Swift ковылял в девяностых дешевым, надежным, но в конечном счете бестолковым транспортным средством, революция середины нулевых внезапно сделала его одним из самых привлекательных малолитражных автомобилей в продаже. Внезапно очарование стало его валютой.

        Выпущенный примерно в то же время как возрожденный Fiat 500, он был немного более дальновидным. И нагрузки лучше водить, особенно в жизнерадостной маленькой форме Swift Sport. Один из самых крутых автомобилей в продаже также сумел стать одним из самых приятных.Довольно трюк.

        Реклама — Страница продолжается ниже

        Итак, где мы сейчас?

        Что ж, спустя два переосмысления и несколько фейслифтов, вот как теперь выглядит современный Swift. По-прежнему стильный автомобиль, реализующий слегка преувеличенный трюк со скрытой ручкой задней двери лучше, чем почти все его конкуренты. Это по-прежнему искусно разработанный супермини, который сочетает в себе необыкновенное количество места и практичности на щекотливой платформе.

        Стриж также значительно пережил своего собрата по конюшне Балено.Несколько лет назад Suzuki решила захватить несколько уголков автомобильного рынка, выпустив по две модели: одну веселую и прикольную, а другую продуманную и разумную. Стриж, как вы могли догадаться, был первым. Тот факт, что он все еще продается, а Baleno — это далекое воспоминание (давай, просто , попробуй , представь, как он выглядит), говорит о том, что покупатели ценят чувство юмора.

        Вы еще не упомянули двигатели.

        Возможно, мы избегали этой темы.В то время как это поколение Swift было запущено с выбором двигателей, среди которых был небольшой 1,0-литровый бензиновый двигатель, все изменилось. Suzuki гибридизировала весь свой модельный ряд и сделала это преимуществом, возможно, в ущерб одному из самых быстрых маленьких автомобилей на планете.

        Это не гибриды, которые вы подключаете, и не те, от которых вы проедете дюжину или две мили в тишине и тишине. Вместо этого они являются мягкими гибридами, снижающими расход топлива в фоновом режиме, не влияя на то, как вы едете или управляете автомобилем.Но в процессе они увеличили стоимость и снизили производительность.

        Реклама — Страница продолжается ниже

        Расскажи мне больше.

        Swift теперь поставляется с двумя вариантами двигателя. Обычный Swift использует только 1,2-литровый 12-вольтовый мягкий гибрид со скромными 82 л.с. и 79 фунт-фут, приводящий либо на передние, либо на все четыре колеса. Да, версия 4×4 является опцией, хотя она увеличивает время разгона до 100 км/ч с 13,1 до 13,8 секунд. Но замечательно все еще весит меньше тонны.

        Swift Sport, тем временем, использует 48-вольтовую мягкую гибридную систему, связанную с 1.4-литровый турбодвигатель мощностью 128 л. Это только передний привод, и, в отличие от базового Swift, здесь нет автоматической коробки передач. Учитывая, что это изящный маленький горячий хэтчбек, мы не против.

        Естественно, значения миль на галлон и выбросов CO2 впечатляют больше, чем когда-либо – 57,2 миль на галлон/111 г/км в стандартной комплектации и 50,1 миль на галлон/127 г/км для версии Sport. Но цены также выросли; самый простой Swift сейчас стоит около 13 000 фунтов стерлингов (нормально), но Swift Sport раздулся до более чем 20 000 фунтов стерлингов (меньше штрафа).Возможно, куча стандартного оборудования, которое вы получаете, может компенсировать это.

        Каков вердикт?

        «Самому фанковому продукту Suzuki немного приглушили фанк благодаря новым практичным гибридным версиям»

        Swift пережил расцвет своей жизни? Он, конечно, немного менее энергичный, чем раньше, его производительность немного снизилась из-за более эффективных силовых агрегатов с мягким гибридом. В чем-то разумном, таком как Jazz или Yaris, мы не будем так сильно возражать, но легкий Suzuki по-прежнему имеет маневренное маленькое шасси, просто умоляющее, чтобы его бросили.Вялая производительность базового 1.2 разочаровывает, в то время как Swift Sport — это горячий хэтчбек, который слишком долго оставался остывать на рабочей поверхности.

        Но оба остаются хорошо собранными и наполненными оборудованием. С ними будет легко жить, и вы, скорее всего, не выйдете из выставочного зала Suzuki (или не закроете веб-страницу Suzuki) без здоровой скидки. Возможно, это не отважный герой прошлого, но у Swift все еще есть пара USP в рукаве. Его производительность больше не соответствует значку на крышке багажника.

        Обзор хэтчбека Suzuki Swift 2020 обзор

        В яростно борющемся классе супермини есть более известные имена, но Suzuki Swift за эти годы удалось создать себе преданную фанатскую базу. Его поклонникам нравится характерный стиль Swift, удовольствие от вождения, скромные эксплуатационные расходы и низкая цена.

        Сейчас Suzuki Swift представляет четвертое поколение и стремится развить успех своих предшественников, но при этом сталкивается с широким кругом талантливых соперников в классе супермини.Ключевые конкуренты включают Ford Fiesta, Volkswagen Polo, SEAT Ibiza, Renault Clio, Peugeot 208 и Vauxhall Corsa. Suzuki также приходится конкурировать с моделями с отличным соотношением цены и качества, такими как Dacia Sandero, Citroen C3, Hyundai i20 и Kia Rio.

        Suzuki Swift удивительно стильный для супермини, даже модели начального уровня. Нынешнее поколение выглядит немного более мускулистым, чем его предшественники, особенно вокруг колесных арок и нижней части дверей, что придает спортивный вид.Еще один приятный штрих — ручки задних дверей, спрятанные в задних стойках, что придает этой пятидверной модели более пикантный вид трехдверки. Модели, начиная с 2020 года, имеют слегка измененные фары (светодиоды теперь также входят в стандартную комплектацию) и элегантную хромированную полосу на решетке радиатора.

        В то время как многие из его конкурентов с годами стали больше, Swift остался верен своим корням городского автомобиля, поэтому его легко парковать и маневрировать в ограниченном пространстве. Если вам нужно больше мощности, лучший в линейке Suzuki Swift Sport предлагает более высокую производительность, и мы рассмотрели его отдельно.

        Несмотря на ограниченную мощность, стандартный Swift, как и предыдущая модель, отлично справляется с извилистой дорогой и всегда вызывает улыбку на лице увлеченного водителя. К сожалению, недостатком его отличной управляемости является более жесткая настройка подвески, что означает, что он не ездит по ухабистым городским дорогам так же плавно, как Ford Fiesta или VW Polo.

        Между тем, внутренняя отделка также отстает от конкурентов: Fiesta, Polo и Clio предлагают более престижный интерьер.Дизайн интерьера как минимум более стильный, чем раньше, и вы можете легко подключить свой смартфон.

        Все Swift теперь оснащаются 1,2-литровым бензиновым двигателем с мягким гибридом, который Suzuki называет SHVS (от Suzuki это расшифровывается как Small Hybrid Vehicle). Эта смесь бензина и электроэнергии помогает повысить эффективность. Производительность также немного повысилась, хотя не рассчитывайте, что сможете проехать очень далеко только на электроэнергии.

        Кроме того, вы можете выбрать автоматическую коробку передач CVT вместо пятиступенчатой ​​механической коробки передач и добавить систему полного привода Suzuki ALLGRIP на автомобили высшего класса SZ5.Система полного привода не превращает Swift во внедорожник, но обеспечивает дополнительную безопасность на скользком дорожном покрытии.

        Рестайлинг 2020 года представил новую спецификацию SZ-L начального уровня. Это дороже, чем предыдущий уровень отделки салона SZ3, но гораздо лучше оснащено. Теперь даже на самом дешевом Swift есть сенсорный экран, а также адаптивный круиз-контроль, легкосплавные диски и камера заднего вида.

        Покупатели промежуточной модели SZ-T также получают задние датчики парковки и дополнительные функции безопасности, такие как помощь в поддержании полосы движения и мониторинг слепых зон.Топовая версия SZ5 оснащена спутниковой навигацией, бесключевым доступом и задними электрическими стеклоподъемниками. Раньше это была единственная версия, в стандартную комплектацию которой входило автономное экстренное торможение, но мы рады видеть, что теперь это стандартно для всей линейки.

        Использование этой технологии повсеместно означает, что рейтинг безопасности автомобиля должен повыситься, поскольку Euro NCAP присвоил Swift только три звезды без нее. Добавление автономного экстренного торможения приносит Swift четыре звезды из пяти. Надежность — сильная сторона Suzuki, даже если общий опыт владения не всегда безупречен — бренд занял среднее 14-е место из 29 производителей в нашем опросе об удовлетворенности владельцев DriverPower 2021 года.

        В целом, последний Swift достаточно развился, чтобы сохранить своих поклонников, но мы не уверены, что он способен переманить покупателей других марок. Если веселье является вашим приоритетом номер один, Suzuki набирает высокие баллы, но конкуренты предлагают более совершенный общий пакет.

        Сузуки Свифт Хэтчбек

      • Привод

        Передний привод

      • Колеса

        Полированные легкосплавные диски

      • (HubDbTableRowMapFacadeImpl: {id=67030442538, createdAt=1645714895344, updatedAt=1646914089002, 1='{type=image, value=Image{width=1200, height=800, url=’https://content.suzukiauto.co.za/hubfs/14992_14070_SASA_Model_Web_Images_Swift_GLX.png’}}’, 2='{type=string, value=Swift}’, 3='{type=string, value=1.2 GLX AMT}’, 6='{ тип=строка, значение=590-07-105}’, 7='{тип=число, значение=238900}’, 8='{тип=строка, значение=1.2ℓ}’, 9='{тип=строка , значение=5-ступенчатая АКПП}’, 10='{тип=строка, значение=передний привод}’, 11='{тип=строка, значение=4,9 л/100 км}’, 12='{тип=строка , value=полированные легкосплавные диски}’, 13='{type=string, value=черный с хромированным акцентом}’, 14='{type=string, value=окрашенный в цвет кузова}’, 15='{type=string, value =​Галогенный мультирефлектор}’, 16='{type=string, value=tick }’, 17='{type=string, value=Electrical Adjustment and fold-in}’, 18='{type=string, value= Yes}’, 19='{type=string, value=​Segment display}’, 20='{type=string, value=tick}’, 21='{type=string, value=Fabric}’, 22= ‘{type=string, value=2 года / 30 000 км}’, 23='{type=string, value=5 лет / 200 000 км}’, 24='{type=string, value=5}’, 25='{тип=строка, значение=37ℓ}’, 26='{тип=строка, значение=953}’, 27='{тип=строка, значение=Ra ck & Pinion}’, 28='{type=string, value=вентилируемый диск}’, 29='{type=string, value=Drum, ведущий и задний}’, 30='{type=string, value=MacPherson стойка со спиральной пружиной}’, 31='{type=string, value=торсионная балка со спиральной пружиной}’, 32='{type=string, value=117g/km}’, 33='{type=string, value =165}’, 34='{type=string, value=13,5}’, 35='{type=string, value=Yes}’, 36='{type=string, value= -}’, 37 ='{тип=строка, значение= -}’, 38='{тип=строка, значение= -}’, 39='{тип=строка, значение= -}’, 40='{тип=строка, значение =​LED}’, 41='{type=string, value=Yes}’, 42='{type=string, value= -}’, 43='{type=string, value=2 скорости (низкая, высокая ) + прерывистый + шайба}’, 44='{type=string, value= 1 скорость + шайба}’, 45='{type=string, value=Yes}’, 46='{type=string, value=Yes }’, 47='{type=string, value=Ручное затемнение}’, 48='{type=string, value=Кожаное покрытие}’, 49='{type=string, value=Yes}’, 50=’ {type=string, value=No}’, 51='{type=string, value=Yes}’, 52='{type=string, value=Yes}’, 53='{type=string, value=Yes }’, 54='{тип= строка, значение = Да}’, 55 = ‘{тип = строка, значение = Да}’, 56 = ‘{тип = строка, значение = Да}’, 57 = ‘{тип = строка, значение = Нет}’, 58='{type=string, value=No}’, 59='{type=string, value=N/A}’, 60='{type=string, value=Alarm}’, 61='{type= string, value=Lamp}’, 62='{type=string, value=​Lamp}’, 63='{type=string, value=Lamps}’, 64='{type=string, value=No}’ , 65='{type=string, value=Переключатель со стороны водителя}’, 66='{type=string, value=С функцией ответа аварийной сигнализацией}’, 67='{type=string, value=​Automatic}’ , 68='{type=string, value=Yes}’, 69='{type=string, value=Yes}’, 70='{type=string, value=Front + Rear + Front твитеры}’, 71= ‘{type=string, value=tick}’, 72='{type=string, value=Передний свет кабины (3-позиционный)}’, 73='{type=string, value=Со стороны водителя с держателем билета + со стороны пассажира сторона с косметическим зеркалом}’, 74='{type=string, value=сторона пассажира + 2x сзади}’, 75='{type=string, value=спереди x2 + сзади x1}’, 76='{type=string , value=Front x2 + Rear x2}’, 77='{type=string, value=Central console}’, 78='{type=string , value=Chrome}’, 79='{type=string, value=Yes}’, 80='{type=string, value=Cover and Light}’, 81='{type=string, value=tick}’ , 82='{type=string, value=tick}’, 83='{type=string, value=tick}’, 84='{type=string, value= -}’, 85='{type=string , value= -}’, 86='{type=string, value=3-точечные ремни безопасности ELR с преднатяжителем, ограничителем усилия и регулятором высоты плеч}’, 87='{type=string, value=3-точечные ремни безопасности ELR ( сбоку), 2-точечный ремень безопасности (в центре)}’, 88='{type=string, value=tick}’, 89='{type=string, value=Yes}’, 90='{type=string, value =tick}’, 91='{type=string, value=tick}’, 92='{type=string, value= -}’, 93='{type=string, value=Yes}’, 94=» {type=string, value=регулятор высоты сиденья (со стороны водителя) + подголовники (отдельного типа) + карман в спинке сиденья (со стороны пассажира)}’, 95='{type=string, value=tick}’, 96='{type =string, value=60:40-split single-fold + подголовник (отдельного типа) x 2}’, 97='{type=string, value=tick}’, 98='{type=string, value=875 -880}’, 99='{type=string, value=​1315}’, 100='{type=stri нг, значение=4}’, 101='{тип=строка, значение=​16}’, 102='{тип=строка, значение=1 197}’, 103='{тип=строка, значение=11, 0 }’, 104='{тип=строка, значение=61/6000}’, 105='{тип=строка, значение=113/4 200}’, 106='{тип=строка, значение=многоточечная инъекция} ‘, 107=»{тип=строка, значение=73.0 x 71,5}’, 108='{тип=строка, значение=3 845}’, 109='{тип=строка, значение=1 735}’, 110='{тип=строка, значение=1 530}’ , 111='{type=string, value=​2450}’, 112='{type=string, value=​1525 (185/80R15)}’, 113='{type=string, value=​1530 (185 /80R15)}’, 114='{type=string, value=​4,8}’, 115='{type=string, value=145mm}’, 116='{type=string, value=K12M}’ , 117='{type=string, value=SOLID FIRE RED, ARCTIC PREMIUM WHITE, METALLIC SILKY SILVER, METALLIC MAGMA GREY, PREMIUM MIDNIGHT BLUE, METALLIC LUCENT ORANGE}’, 118='{type=string, value= -}’ , 119='{тип=строка, значение=галочка}’, 120='{тип=строка, значение=галочка}’, 121='{тип=строка, значение=галочка}’, 122='{тип=строка , value=tick}’, 123='{type=string, value=управление звуком, управление телефоном без помощи рук }’, 124='{type=string, value=tick}’, 125='{type=string, value=tick}’, 126='{type=string, value= -}’, 127='{type=string, value=185/80R15}’, 128='{type=string, value=61/6 000 }’, 129='{тип=строка, значение=268}’, 130='{тип=строка, значение=галочка}’, 131='{тип=строка, значение= -}’, 132='{тип=строка, значение=галочка}’, 133='{тип=строка, значение= -}’, 134='{тип=строка, значение= -}’, 135='{ тип=строка, значение=-}’})

        .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.